Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

ஒளிபரப்பு வெப்ப அமைப்பு VAZ-2114 கார்களில் இது மிகவும் பொதுவான நிகழ்வு. காற்று பூட்டு சிக்கலை எதிர்கொள்ளும் போது, ​​அதை நீங்களே தீர்க்கலாம். இங்கே முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், காரணத்தைக் கண்டுபிடிப்பது, பின்னர் மூன்று மிகவும் பயனுள்ள முறைகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்துங்கள்.

குளிரூட்டும் முறையின் அம்சங்கள்

ஒளிபரப்பின் சாராம்சம் மற்றும் அது ஏற்படுத்தும் விளைவுகளைப் புரிந்து கொள்ள, நீங்கள் குளிரூட்டும் முறையைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். குறைந்தபட்சம் அடிப்படை தத்துவார்த்த அறிவு இல்லாமல் உங்கள் சொந்த கைகளால் பழுதுபார்க்கத் தொடங்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை:

• VAZ-2114 கார்கள் மூடிய திரவ குளிரூட்டும் முறையை அடிப்படையாகக் கொண்டவை;
• ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸ் குளிரூட்டியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது;
• சிறப்பு சேனல்கள் இயந்திரம் முழுவதும் குளிரூட்டியைப் பரப்ப உதவுகின்றன;
• சுழற்சி ஒரு பம்ப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இதையொட்டி, ஒரு டிரைவ் பெல்ட் மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது;
• குளிரூட்டியின் ஓட்டம் மற்றும் அதன் திசையை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கு தெர்மோஸ்டாட் பொறுப்பாகும்;
• தெர்மோஸ்டாட் ஒரு வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது தேவையான அளவுருக்களுக்கு குளிரூட்டி வெப்பமடையும் வரை ஒரு சிறிய வட்டத்தில் சுற்ற அனுமதிக்கிறது (இந்த விஷயத்தில், குளிரூட்டி ரேடியேட்டருக்குள் நுழையாது);
• வெப்பநிலை 87 டிகிரி அடையும் போது, ​​ஒரு திறப்பு ஏற்படுகிறது மற்றும் குளிரூட்டி நேரடியாக ரேடியேட்டரில் ஊடுருவுகிறது;
• கார் நகரும் போது ரேடியேட்டர் காற்று ஓட்டத்தால் வீசப்படுகிறது;
• இயற்கையான காற்றோட்டம் தோல்வியுற்றால், மின் விசிறி செயல்படுத்தப்படுகிறது;
• அதை இயக்குவதற்கு ஒரு சிறப்பு சென்சார் பொறுப்பு;
• சூடான திரவம் ஊடுருவி, குளிர்காலத்தில் உறைதல் தடுப்பு வெப்பமடைவதற்கு அனுமதிக்கிறது;
• அதிகப்படியான ஆண்டிஃபிரீஸ், அதன் வெப்ப விரிவாக்கத்தின் போது உருவாகிறது, இது கூடுதல் (விரிவாக்கம்) தொட்டியில் முடிவடைகிறது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இந்த சங்கிலியில் ஒரு பிளக் இருந்தால், இது VAZ-2114 க்கு கடுமையான எதிர்மறையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

போக்குவரத்து நெரிசலுக்கான காரணங்கள்

எந்த சூழ்நிலையிலும் என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று நுழைய அனுமதிக்கப்படக்கூடாது. இது வெப்ப பரிமாற்ற இடையூறுகளுக்கு வழிவகுக்கும், இது என்ஜின் வெப்பமடைதல், கேபினுக்குள் வெப்பமின்மை மற்றும் பலவற்றிற்கு வழிவகுக்கும். இயந்திரம் சென்சார்களிடமிருந்து தவறான தகவலைப் பெறுகிறது, எனவே சரியாக செயல்படுவதை நிறுத்துகிறது.

உங்கள் VAZ-2114 அடுப்பு காற்றோட்டமாக இருந்தால், பல காரணங்கள் இருக்கலாம்:

1. ரப்பர் குழாய்களின் சரிசெய்தல். பெரும்பாலும் கவ்விகள் தளர்வாகிவிடும், இது கசிவுக்கு வழிவகுக்கிறது. அவர்கள் மூலம் காற்று உறிஞ்சப்படுகிறது, இது காற்று பாக்கெட்டுகளின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. பெரும்பாலும், இந்த நிகழ்வு குளிர்காலத்தில் அனுசரிக்கப்படுகிறது - திடீர் வெப்பநிலை மாற்றங்கள் குழாய்களின் ரப்பரை சுருக்கவும் மற்றும் சுருக்கவும்.
2. பம்ப். மற்றொரு பொதுவான காரணம் பம்ப் ஆகும். பிரச்சனை அதே தான் - தண்ணீர் பம்ப் ஒரு கசிவு.
3. அடைப்பான். கட்டப்பட்ட வால்வுக்கு கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு விரிவடையக்கூடிய தொட்டி(மூடி மீது). அது உறைந்தால், அது காற்றோட்டத்தை ஏற்படுத்தும்.
4. ரேடியேட்டர்களுக்கு சேதம். பிரதான ரேடியேட்டரில் அல்லது துணை ஒன்றில் விரிசல் ஏற்படலாம், அதாவது. இந்த சூழ்நிலைகளில், காற்று பூட்டு உருவாகும் வாய்ப்பு சமமாக அதிகமாக உள்ளது.
5. சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட். அது எரிந்தால், முத்திரை உடைந்து காற்று கசிய ஆரம்பிக்கும். இதனால், அமைப்பில் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டுள்ளது.

காற்று நெரிசல் அல்லது காற்று பூட்டு உருவாவதற்கான சாத்தியமான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• பம்ப் பிளேடுகளுக்கு சேதம்;
• சிலிண்டர் தொகுதி சேனல்களின் அடைப்பு;
• ரேடியேட்டர் மாசுபாடு.

முக்கியமான!பிளக்கை அகற்றுவதற்கு முன், காற்றோட்டத்தை ஏற்படுத்திய காரணத்தை அகற்ற மறக்காதீர்கள். கவ்விகளை இறுக்கவும், கேஸ்கெட்டை மாற்றவும், ரேடியேட்டரை சுத்தம் செய்யவும்.

சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான முறைகள்

கணினியிலிருந்து அதிகப்படியான காற்று அகற்றப்படாவிட்டால், இது பின்வரும் விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்:

• அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு;
• அடுப்பு குறைந்த செயல்திறன்;
• இயந்திர உடைகள்;
• முறிவுகள்.

முக்கியமான!இயற்பியல் விதிகள் காற்று மிக உயர்ந்த புள்ளியை நோக்கி செல்கிறது என்று கூறுகிறது. VAZ-2114 இல் அடுப்பை ஒளிபரப்பும்போது, ​​இந்த இடம் த்ரோட்டில் சட்டசபையாக இருக்கும். எனவே போக்குவரத்து நெரிசலை அங்கிருந்து அகற்ற வேண்டும்.

காற்று மாசுபாட்டை எதிர்த்துப் போராட மூன்று வழிகள் உள்ளன. அவை ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நுணுக்கங்களைக் கொண்டுள்ளன.

முதல் முறை

சிலர் இந்த முறையை விமர்சன ரீதியாக உணர்கிறார்கள், ஆனால் உண்மையில் இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

1. எண்ணெய் ஊற்றப்படும் நிரப்பு தொப்பியை அகற்றவும். இது மவுண்ட்களில் இருந்து பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பை அகற்ற உங்களை அனுமதிக்கும் (அவை ரப்பர்).
2. உடனடியாக தொப்பியை மீண்டும் திருகுவது நல்லது, இல்லையெனில் நீங்கள் மோட்டாரில் அதிகப்படியான அழுக்குகளை அறிமுகப்படுத்தும் அபாயம் உள்ளது.
3. த்ரோட்டில் வெப்பமாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட குழாய்களில் ஒன்றை அகற்றவும். எது என்பது முக்கியமில்லை.
4. விரிவாக்க தொட்டியில் ஒரு தொப்பி உள்ளது. அதையும் அகற்ற வேண்டும்.
5. இந்த தொட்டியில் தீவிரமாக வீசத் தொடங்குங்கள். அகற்றப்பட்ட குழாயிலிருந்து கசிவு உறைதல் அல்லது உறைதல் தடுப்பு மூலம் நீங்கள் சுட்டிக்காட்டப்படுவீர்கள் என்பது உண்மை.
6. எல்லாவற்றையும் விரைவாக அதன் இடத்திற்குத் திருப்பி, குழாயை இறுக்கி, கிளம்பை சரிசெய்யவும். நீங்கள் தயங்கினால், உறிஞ்சுதல் மீண்டும் தொடங்கும், நீங்கள் செயல்முறையை மீண்டும் செய்ய வேண்டும்.

முறை சிக்கலானது அல்ல, ஆனால் எல்லோரும் அதை ஏற்றுக்கொள்ள மாட்டார்கள். எனவே மாற்று வழிகளைப் பாருங்கள்.

இரண்டாவது முறை

நீங்கள் இங்கு எங்கும் செல்ல வேண்டியதில்லை. வேலை குறைவான எளிமையானது அல்ல.

1. சுமார் 90 டிகிரி வெப்பநிலையை அடையும் வரை இயந்திரத்தை சூடாக்கவும். இதற்குப் பிறகு, இயந்திரத்தை அணைக்கவும்.
2. தற்போது, ​​விரிவாக்க தொட்டியில் உள்ள பிளக் அப்படியே உள்ளது. அதைத் தொட வேண்டிய அவசியமில்லை.
3. த்ரோட்டில் அசெம்பிளியில், கிளாம்ப் மற்றும் குழாயை அகற்றவும். அதாவது, நீங்கள் முதல் முறையைப் போலவே செயல்பட வேண்டும்.
4. கணினியிலிருந்து அதிகப்படியான காற்று அகற்றப்படும் வரை காத்திருங்கள். இதை தீர்மானிக்க எளிதானது - சிறிது நேரம் கழித்து குளிரூட்டி வெளியேறத் தொடங்கும்.
5. ஒரு கசிவு தொடங்கும் போது, ​​உடனடியாக குழாயை அதன் இடத்திற்குத் திருப்பி, பொருத்துதல் மீது சரிசெய்து, அது நிறுத்தப்படும் வரை கவ்வியை இறுக்குங்கள். கிளாம்ப் சரியாக இறுக்கமாக இருப்பதை உறுதி செய்து கொள்ளுங்கள், இல்லையெனில் வேலை வீணாகிவிடும்.

முக்கியமான!இந்த சூழ்நிலையில், உறைதல் தடுப்பு மீது ஒரு கண் வைத்திருங்கள். இது சூடாக இருக்கிறது, எனவே கணினியில் இருந்து அதன் வெளியீடு உங்கள் தோலில் சூடான திரவத்தை பெறலாம்.

மூன்றாவது முறை

பல VAZ-2114 உரிமையாளர்கள் இந்த முறையில் தான் உகந்த வழியைக் கண்டறிந்தனர் என்பதைக் குறிப்பிடுகின்றனர். ஆனால் சில நிபந்தனைகள் உருவாக்கப்பட வேண்டும்.

1. ரேடியேட்டர் தொப்பி உங்கள் குளிரூட்டும் அமைப்பின் மிக உயர்ந்த புள்ளியாக நிலைநிறுத்தப்படும் வகையில் காரின் முன் சக்கரங்களை இயக்கக்கூடிய இடத்தைத் தேர்வு செய்யவும். முன் இறுதியில் ஒரு ஜாக் பயன்படுத்தி கேரேஜில் வெறுமனே உயர்த்த முடியும் என்றாலும். உங்கள் சொந்த விருப்பத்தைப் பயன்படுத்தவும்.
2. ரேடியேட்டர் மற்றும் விரிவாக்க தொட்டியில் இருந்து தொப்பிகளை அகற்றவும்.
3. இயந்திரத்தை இயக்கவும். இது 90 டிகிரி வரை சூடாகட்டும்.
4. எரிவாயு மிதிவை சுறுசுறுப்பாக அழுத்தவும். இதைச் செய்வதற்கு முன், நீங்கள் கியரில் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
5. உதவி தேவைப்படும், ஏனெனில் வாயுவை வெளியேற்றும் போது நீங்கள் படிப்படியாக அதே நேரத்தில் தொட்டியில் குளிரூட்டியை சேர்க்க வேண்டும். நீங்கள் வாயுவை அழுத்தும்போது குமிழ்கள் உருவாவதை நிறுத்தும் வரை ஊற்றவும்.
மாஸ் மோட்டார்ஸ்

சுரண்டல் வாகனம்- ஒவ்வொரு கார் ஆர்வலருக்கும் இது ஒரு பொறுப்பான நிகழ்வு. நிச்சயமாக, காரை ஒரு சேவை நிலையத்திற்கு எடுத்துச் செல்வது எளிதானது என்று பலர் கூறுவார்கள், மேலும் அங்கு வல்லுநர்கள் எல்லாவற்றையும் விரைவாகவும் திறமையாகவும் செய்வார்கள். ஆனால் இந்த அணுகுமுறை பெரும்பாலும் ஓட்டுநருக்கு மோசமாக முடிவடைகிறது, ஏனெனில் சாலையில் ஒரு செயலிழப்பு ஏற்படலாம். மறுபுறம், நீங்களே செய்ய மிகவும் மலிவான, எளிதான மற்றும் விரைவான வேலைகள் உள்ளன. மேலும் பெரும்பாலான தவறுகளை கேரேஜில் எளிதாக சரி செய்ய முடியும்.

எடுத்துக்காட்டாக, ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றும் செயல்பாட்டில், சில வாகன ஓட்டிகள் அதிக இயந்திர வெப்பத்தை அனுபவிக்கின்றனர். இந்த சிக்கலுக்கான காரணங்களில் ஒன்று குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று நுழைகிறது. அதன் விளைவு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும், ஏனெனில் திரவ சுழற்சியின் முழு செயல்முறையும் பாதிக்கப்படுகிறது. இன்ஜின் நன்கு சூடாக இருந்தாலும், வாகனத்தின் உட்புறத்திற்கு ஹீட்டர் மூலம் வழங்கப்படும் குளிர்ந்த காற்றின் மூலம் கணினியில் ஒரு காற்று பூட்டு உள்ளது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ளலாம். கணினியில் ஒரு பிளக் இருப்பதற்கான காட்சி ஆதாரம் மோட்டாரின் விரைவான வெப்பமாக்கலாகவும் இருக்கலாம், இது இறுதியில் பிந்தையதை அதிக வெப்பமடையச் செய்கிறது. இது நடந்தால், முறிவு விரைவாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும், ஏனெனில் எதிர்கால பழுது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்.

மரணதண்டனைக்காக பழுது வேலைஉங்கள் கருவிகளில் வழக்கமான ஸ்க்ரூடிரைவரைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். வாகனத்தை ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் நிறுவுவது நல்லது, இது வேலை செய்வதற்கு மிகவும் வசதியானது மற்றும் காற்றை மிகவும் திறம்பட வெளியிடுகிறது. இயந்திரத்தை அணைக்க வேண்டியது அவசியம், விரிவாக்க தொட்டியில் இருந்து தொப்பியை அகற்றி, தண்ணீர் குழாயின் இறுக்கத்தை கொள்கலனில் குறைக்க வேண்டும், இதன் மூலம் இயந்திரத்தின் த்ரோட்டில் அசெம்பிளிக்கு ஆண்டிஃபிரீஸ் வழங்கப்படுகிறது.

குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து காற்றை வெளியிடுவதற்கு, கிளம்பை சிறிது நகர்த்துவது அவசியம். அதே நேரத்தில், காற்றின் ஒரு சிறப்பியல்பு ஹிஸ் கேட்கப்பட வேண்டும். முழு ஏர் லாக் வெளியானவுடன், ஆண்டிஃபிரீஸ் பாயும். இதற்குப் பிறகு, நீங்கள் குழாயை அதன் இடத்திற்குத் திருப்பி, கவ்வியை நன்றாக இறுக்க வேண்டும். இந்த வேலையைச் செய்யும்போது, ​​அதே நேரத்தில் கசிவுகளுக்கு முழு கணினியையும் சரிபார்க்கலாம். பழுது முடிந்ததும், ஆண்டிஃபிரீஸுடன் விரிவாக்க தொட்டியை நிரப்ப வேண்டியது அவசியம். இப்போது நீங்கள் உங்கள் வேலையின் முடிவுகளை முயற்சி செய்யலாம். இயந்திரத்தைத் தொடங்கி இயக்க வெப்பநிலைக்கு சூடாக்கவும். ஹீட்டரைத் தொடங்க முயற்சிக்கவும். இது சாதாரணமாக வேலை செய்யத் தொடங்கினால், காற்று சுற்றுகிறது மற்றும் கணினியில் காற்று பாக்கெட்டுகள் இல்லை, பின்னர் காற்று ஓட்டம் மிகவும் அதிக வெப்பநிலையைக் கொண்டிருக்கும். இது நிகழ்வை வெற்றிகரமாக முடித்ததைக் குறிக்கிறது.

வழக்கமாக இந்த கையாளுதல்கள் கணினியில் இருந்து அதிகப்படியான காற்றை வெளியேற்ற போதுமானவை. மேலும், எல்லா வேலைகளும் வழக்கமாக பத்து நிமிடங்களுக்கு மேல் ஆகாது, மேலும் சேவை நிலையம் அத்தகைய வேலைக்கு கணிசமான தொகையை வசூலிக்கும்.

எந்தவொரு காரும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட மிகவும் சிக்கலான கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களின் தொகுப்பாகும். இயற்பியல் விதிகள் ரத்து செய்யப்படவில்லை, எனவே செயல்பாட்டின் போது காரை சூடாக்குவது தவிர்க்க முடியாதது. அதிக வெப்பநிலையைத் தடுக்க, ஒரு கார் குளிரூட்டும் முறை கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த அமைப்பில் அவ்வப்போது ஏற்படும் காற்று பாக்கெட்டுகள் இயந்திரம் உட்பட பல இயந்திர கூறுகளின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.

காரில் ஏர் லாக் இருந்தால் என்ன ஆபத்து?

முதலில், இது இயந்திரத்தைப் பற்றியது. உங்களுக்குத் தெரியும், திரவங்கள் மற்றும் பொருட்கள் சூடாகும்போது விரிவடையும். ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையை அடைந்து, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மோதிரங்கள், வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டன்கள் மாறத் தொடங்குகின்றன மற்றும் அவற்றின் வடிவத்தை இழக்கின்றன, இது இயந்திரத்தின் மரணத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. கூடுதலாக, குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று பூட்டு ஏற்படுவது பல்வேறு சென்சார்களின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது, அதனால்தான் டிரைவர் காரின் நிலை மற்றும் அதன் அளவுருக்கள் பற்றிய தவறான தகவலைப் பெறுகிறார். குளிரூட்டும் முறையின் செயலிழப்பு வசதியையும் பாதிக்கிறது: ஒரு விதியாக, ஒரு காற்றுப் பூட்டு ஏற்படும் போது, ​​உட்புறம் மிகக் குறைவாகவே வெப்பமடைகிறது.

நிகழ்வின் முக்கிய அறிகுறிகள் மற்றும் அறிகுறிகள்

• உள்துறை ஹீட்டர் வேலை செய்யாது அல்லது மோசமாக வெப்பமடைகிறது. கணினியில் காற்று பூட்டு காரணமாக, ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது பிற குளிரூட்டி ரேடியேட்டருக்குள் நுழையாததன் விளைவு இதுவாகும்.
• எஞ்சின் அதிக வெப்பம். இதுவாக இருந்தால் நவீன கார், பின்னர் மீது காட்டி டாஷ்போர்டு. இருப்பினும், விரைவாக மேல்நோக்கி தவழும் இயந்திர வெப்பநிலை அம்பு அதிக வெப்பத்தின் குறிகாட்டியாகும். ஆண்டிஃபிரீஸ், ஆண்டிஃபிரீஸ் மற்றும் பிற குளிரூட்டும் முறையின் மூலம் சுதந்திரமாக செல்ல முடியாது, அதாவது அவை இயந்திரத்தை சரியாக குளிர்விக்க முடியாது.

பெரும்பாலும், இத்தகைய அறிகுறிகளால் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க காரணங்கள் வெளிப்படுத்தப்படலாம். எனவே, நோயறிதலைச் செய்வதற்கு முன், கசிவுகள் மற்றும் இயந்திர சேதங்களுக்கு குளிரூட்டும் அமைப்பின் அனைத்து கூறுகளையும் பகுதிகளையும் நீங்கள் ஆய்வு செய்ய வேண்டும். குழாய்கள் மற்றும் தூண்டுதல், பம்ப் ஆகியவற்றை கவனமாக பரிசோதித்து, தெர்மோஸ்டாட்டை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

எனவே, குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று பூட்டு என்று தீர்மானிக்கப்படும் போது, ​​அதை வெளியேற்ற நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். சிக்கலைச் சரிசெய்ய, அடிப்படையில் கொஞ்சம் தேவை - ஒரு ஓவர் பாஸ் மற்றும் திறமையான கைகள். நாங்கள் ஒரு பழைய காரைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்றால், நீங்கள் அதை ஓவர்பாஸில் ஓட்ட வேண்டும், இதனால் ஹூட் உயர்த்தப்பட்டு, ரேடியேட்டரில் உள்ள சிறப்பு திருகு செருகியை அவிழ்த்து இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும். நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, சிறிது நேரம் கழித்து குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து காற்றை முழுமையாக விடுவிக்க முடியும்.

இருப்பினும், அத்தகைய திட்டம் நவீன வாகனங்களில் சிக்கலை அகற்றாது. அவற்றின் குளிரூட்டும் அமைப்பு வேறுபட்டது, அது மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் காற்றை அகற்ற, நீங்கள் காற்றிலிருந்து விடுபட கணினிக்கு உதவ வேண்டும். இதைச் செய்ய, அடுப்பிலிருந்து வரும் மேல் குழாயைத் தளர்த்தவும். நிச்சயமாக, ஆண்டிஃபிரீஸும் வெளியே வரும். குளிரூட்டியில் அதிக காற்று குமிழ்கள் இல்லாதவுடன், சாதனத்தில் பிளக் இல்லை என்று பாதுகாப்பாக சொல்லலாம்.

உதாரணமாக லாடா கலினாவைப் பயன்படுத்தி படிப்படியான அகற்றுதல் வழிமுறைகள்

முக்கியமான! காற்று அகற்றும் செயல்முறையை மேற்கொள்ள, பாதுகாப்பு மற்றும் கவ்விகளை அகற்ற விசைகள் தேவைப்படும், அதே போல் இறுக்குவதற்கான ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர்.

காரின் குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து காற்று பூட்டை அகற்றும் செயல்முறையை தெளிவாகக் காட்டும் வீடியோ கீழே உள்ளது.

VAZ குடும்ப கார்களில் குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து காற்றை எவ்வாறு இரத்தம் செய்வது (வீடியோ)

தடுப்பு

எதிர்காலத்தில் குளிரூட்டும் அமைப்பில் இதே போன்ற சம்பவங்களைத் தவிர்க்க, கார் பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான சில எளிய விதிகளை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு:

• விதிமுறைகளுக்கு இணங்க பராமரிப்புமற்றும் குறைந்தபட்சம் ஒரு மாதத்திற்கு ஒருமுறை குளிரூட்டியின் அளவை சரிபார்க்கவும். கணினியிலிருந்து திரவத்தின் கசிவு அதன் ஒளிபரப்பிற்கு வழிவகுக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு.
• குளிரூட்டியைக் குறைக்க வேண்டாம் மற்றும் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஒன்றை வாங்கவும். பெரும்பாலும், குறைந்த தரம் வாய்ந்த ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸ் குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று பூட்டுகளுக்கு காரணமாகும்.

ஒரு கார், எந்த தொழில்நுட்ப சிக்கலான அலகு போன்ற, உற்பத்தியாளர் அறிவித்த இயக்க முறைக்கு இணங்க வேண்டும். எனவே, தாவரத்தின் அனைத்து விதிகள் மற்றும் தேவைகளுக்கு இணங்குவது உங்கள் செல்லப்பிராணியின் நீண்ட மற்றும் சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டிற்கு முக்கியமாகும்.

இதன் காரணமாக, செயல்பாட்டின் போது சூடாக்கப்பட்ட முக்கிய இயந்திர பாகங்கள் மற்றும் அதிக வெப்பத்திற்கு உட்பட்ட பிற கூறுகளின் வெப்பநிலையை வாகனம் மிக விரைவாகக் குறைக்க முடியும். பாகங்கள் மட்டும் குளிர்ச்சியடைகின்றன, ஆனால் எரிவாயு மற்றும் எண்ணெய் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. ஒரு எளிய சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி, இயந்திரம் கடுமையான வெப்பத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது. ஆண்டிஃபிரீஸ் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸ் போன்ற பல்வேறு குளிரூட்டிகளின் உதவியுடன், சிறப்பு சேனல்கள் மூலம் "பயணம்", வெப்பம் எடுக்கப்பட்டு பின்னர் கணினி ரேடியேட்டரில் குளிர்விக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், அலகு செயல்பாடு பலவீனமடையக்கூடும், இது பெரும்பாலும் காற்று பூட்டின் தோற்றத்தால் ஏற்படுகிறது. கீழே உள்ள பொருளில் நாம் மூன்றைக் கருத்தில் கொள்வோம் பயனுள்ள முறைகள், இது நடைமுறையில் அவற்றின் செயல்திறனை நிரூபித்துள்ளது மற்றும் VAZ-2115 அடுப்பு காற்றோட்டமாக மாறிய எந்த வாகன ஓட்டிகளுக்கும் உதவும்.

ஒரு செயலிழப்பின் முதல் அறிகுறிகள் சிக்கலைக் குறிக்கின்றன

ஒரு உள்நாட்டு வாகனத்தின் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு அனுபவம் வாய்ந்த கார் உரிமையாளரும் VAZ-2115 அடுப்பில் இருந்து காற்றை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பது தெரியும். உண்மை என்னவென்றால், நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, இந்த நிகழ்வு அடிக்கடி நிகழ்கிறது மற்றும் அவ்வப்போது நிகழ்கிறது.

பெரும்பாலும், குளிரூட்டியை தவறாகச் சேர்க்கும் அல்லது மாற்றும் வாகன ஓட்டியின் தவறுகளால் செயலிழப்பு ஏற்படுகிறது. குறைவாக பொதுவாக, சிக்கல் ஏற்படுகிறது:

• உறிஞ்சுதல், இது குழாய்களின் சந்திப்பில் உள்ளது;
• வளிமண்டல வால்வு குறைபாடு;
• பம்ப் டிப்ரஷரைசேஷன்;
• ரேடியேட்டர்களில் ஏற்படும் கசிவுகள்.

இருப்பினும், எதுவாக இருந்தாலும் சரி தொழில்நுட்ப பக்கம்சிக்கல் கார் உரிமையாளரை அதிலிருந்து விடுபட கட்டாயப்படுத்தவில்லை, இந்த சிக்கல் இருந்தால், இயந்திரம் அதிக நேரம் சூடாகவும் குளிர்ச்சியாகவும் தொடங்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். காற்றோட்டம் காரணமாக, குளிரூட்டியானது குளிரூட்டும் ரேடியேட்டருக்கு சாதாரணமாக நகராது, இது மின் அலகு அதிக வெப்பமடைவதற்கு வழிவகுக்கும்.

VAZ-2115 அடுப்பில் இருந்து காற்றை வெளியேற்றுவதற்கான முறைகள்

ஒரு வாகன ஓட்டுநர் தனது காரைக் கண்டறிந்து, அவரது அடுப்பு ஊதப்பட்டதை உணர்ந்தால், அவர் கீழே உள்ள முறைகளில் ஒன்றையாவது பயன்படுத்த வேண்டும், அவை சிக்கலுக்கு மிகவும் பயனுள்ள தீர்வுகளாகக் கருதப்படுகின்றன.

முதல் முறை (கணினியை வெளியேற்றுதல்)

முதல் முறையின்படி, வாகன ஓட்டுநர் வாகனத்தின் சக்தி அலகு உள்ளடக்கிய பிளாஸ்டிக் உறையை அகற்ற வேண்டும். இந்த கட்டமைப்பு உறுப்பை அகற்ற, எண்ணெயைச் சேர்ப்பதற்கான துளையை உள்ளடக்கிய தொப்பியை நீங்கள் அவிழ்க்க வேண்டும். பின்னர் நீங்கள் அட்டையை அகற்ற வேண்டும். பாதுகாப்பு உறையை அகற்றிய உடனேயே, கவர் அதன் இடத்திற்குத் திரும்ப வேண்டும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது, இது அழுக்கு மற்றும் தூசி நுழைவதைத் தடுப்பதன் மூலம் மின் அலகு தூய்மையைப் பாதுகாக்கும்.

கணினியில் காற்றோட்டத்தின் சிக்கலைத் தீர்க்கக்கூடிய அடுத்த கட்டம், த்ரோட்டில் அசெம்பிளியை வெப்பமாக்குவதற்குப் பொறுப்பான குழாய்களைத் தேட வேண்டும். இந்த கட்டத்தில், எந்தவொரு குழாயையும் இழுக்க வேண்டியது அவசியம், மேலும் கொள்கலனில் உள்ள துளையிலிருந்து மூடியை ஆண்டிஃபிரீஸுடன் முறுக்கி, அதன் விளைவாக வரும் “துளையை” சுத்தமான துணியால் மூடவும்.

செயலிழப்பிலிருந்து விடுபட, நீங்கள் தொட்டியின் உள் இடத்தை தீவிரமாக வீச வேண்டும். இத்தகைய செயல்கள் மூலம், அழுத்தம் உருவாக்கப்படுகிறது, இது சேகரிக்கப்பட்ட காற்றை வெளியே தள்ளுகிறது. செயல்முறையை நிறுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தை குழாயிலிருந்து வரும் ஆண்டிஃபிரீஸால் குறிக்க வேண்டும், ஏனெனில் கணினியில் காற்று குவிப்புகள் இல்லாத பின்னரே அது வெளியே வரத் தொடங்கும்.

VAZ-2115 அமைப்பை சுத்தப்படுத்திய பிறகு, குழாய் திரும்ப வேண்டும் பழைய இடம், மற்றும் நீங்கள் தயங்க வேண்டாம், எல்லாம் முடிந்தவரை விரைவாக செய்யப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் தேவையற்ற காற்றின் "பகுதி" மீண்டும் தொட்டியில் தோன்றும்.

இரண்டாவது முறை

VAZ-2115 அடுப்பு மிகவும் காற்றோட்டமாக இருந்தால், கணினியை வெளியேற்றாமல் சில நிமிடங்களில் விளைந்த பிளக்கை அகற்றலாம். காற்றின் திரட்சியை வெளியேற்ற, 15 நிமிடங்களுக்கு பவர் யூனிட்டை சுறுசுறுப்பாக சூடேற்றிய பிறகு, அதை அணைத்து, விரிவாக்க தொட்டி தொப்பியை மூடி, த்ரோட்டில் அசெம்பிளியில் உள்ள எந்த குழாயையும் அகற்றவும். ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸ் வெளியே வரத் தொடங்கிய பிறகு, குழாயை அதன் அசல் இடத்தில் விரைவாகச் செருக வேண்டும். இருப்பினும், இந்த முறையைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​​​பவர் யூனிட் இயங்கிய பிறகு, ஆண்டிஃபிரீஸ் 80 ° C வரை வெப்பமடையும் என்பதை ஒருவர் மறந்துவிடக் கூடாது.

மூன்றாவது முறை

கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ள வழிமுறைகள் காற்றில் பரவுவதை உணரும் அனைவருக்கும் உதவும். கணினியை சுத்தம் செய்ய, நீங்கள் முதலில் காரை ஒரு கோணத்தில் வைக்க வேண்டும்; இதற்கு செங்குத்தான மலை பொருத்தமானது; வாகனம் அதன் மூக்குடன் மிக உயர்ந்த இடத்தில் நிற்க வேண்டும். கார் டெலிவரி செய்யப்பட்ட பிறகு கை பிரேக், மற்றும் எதிர்பாராத உருட்டல் இருந்து இயக்கி பாதுகாக்க அனைத்து சக்கரங்கள் கீழ் சிறப்பு ஸ்டாண்டுகள் நிறுவப்படும், நீங்கள் ரேடியேட்டர் மற்றும் விரிவாக்கம் தொட்டி மீது துளைகள் மூடும் பிளக்குகள் திருப்ப வேண்டும்.

பவர் யூனிட் குறைந்தது 10 நிமிடங்களுக்கு செயல்படுத்தப்பட வேண்டும், இதனால் அது வெப்பமடைய நேரம் கிடைக்கும், பின்னர் நீங்கள் கணினியில் குளிரூட்டியைச் சேர்க்கும் போது அவ்வப்போது முடுக்கி மிதிவை அழுத்த வேண்டும்.

குமிழ்கள் தோன்றுவதை நிறுத்தும் வரை ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸை டாப்பிங் செய்ய வேண்டும். அவை முற்றிலும் மறைந்த பிறகு, வேலையை முடிக்க முடியும்.

முடிவுரை

சரியான அணுகுமுறையுடன், உள்நாட்டு வாகனத்தின் எந்தவொரு ஆர்வமுள்ள உரிமையாளரும் குளிரூட்டும் முறையை அகற்ற முடியும், மேலும் தகுதிவாய்ந்த நிபுணர்களைத் தொடர்பு கொள்ளாமல், விரைவாகவும் செலவில்லாமல் எல்லாவற்றையும் செய்ய முடியும். இதுபோன்ற சிக்கல் கண்டறியப்பட்டவுடன், எதிர்காலத்தில் பல கூடுதல் சிக்கல்கள் தோன்றக்கூடும் என்பதால், அதைத் தீர்ப்பதில் தாமதிக்கக்கூடாது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. மின் அலகு மற்றும் அதன் கூறுகளின் செயல்திறன் ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸின் சுழற்சிக்கான சாதாரண அணுகலைப் பொறுத்தது.

புதிய கார்களை வாங்குவதற்கான சிறந்த விலைகள் மற்றும் நிபந்தனைகள்

மிகவும் மேற்பூச்சு பிரச்சினைகுளிரூட்டும் முறையை நீங்களே காற்றோட்டம் செய்வது மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது. சில சந்தர்ப்பங்களில் அலகு குளிர்ந்த தொடக்கத்திற்குப் பிறகு சூடாகத் தொடங்குகிறது என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். காற்று பூட்டு தோன்றும் போது, ​​இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்திறன் கணிசமாக மாறுகிறது.அதன்படி, இது அலகு அதிக வெப்பமடைய வழிவகுக்கும்.

எனவே, இந்த கட்டுரையில் குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து காற்றை எவ்வாறு அகற்றுவது மற்றும் சாதாரண செயல்பாட்டை உறுதி செய்வது எப்படி என்பதை நாங்கள் உங்களுக்கு கூறுவோம். சில வல்லுநர்கள் யூனிட்டில் உள்ள எண்ணெய் நிலை மற்றும் திரவத்தின் அளவை சரிபார்க்க ஒரு சிறப்பு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

வேலைக்கு சரியாக தயாரிப்பது எப்படி

நீங்கள் இரத்தக் காற்றைத் தொடங்குவதற்கு முன், பின்வரும் விதிகளை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். முதலில், உங்கள் காரை நிறுத்த ஒரு தட்டையான மேற்பரப்புடன் ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். இது பழுதுபார்க்கும் பணியின் போது எளிதாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும்.

எனவே, இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து காற்றை முழுமையாக வெளியேற்ற, நீங்கள் சிறப்பு கருவிகளைப் பெற வேண்டும். கவ்வியை எளிதாக அகற்ற, நீங்கள் ஒரு ஜோடி விசைகள் மற்றும் பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர் வாங்க வேண்டும்.

உங்கள் கார் குளிர்ந்த பத்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு நீங்கள் பழுதுபார்க்கும் வேலையைத் தொடங்கலாம் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். நீங்கள் செயல்களைச் செய்யத் தொடங்கும் போது இயந்திரம் இயங்கக்கூடாது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அனைத்து பாதுகாப்பு தரநிலைகள் மற்றும் விதிமுறைகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்ட பிறகு, நீங்கள் ஹூட்டின் கீழ் ஏறி, விரிவாக்க தொட்டி தொப்பியை அகற்றலாம். பின்னர் நீங்கள் கவ்வியை தளர்த்த வேண்டும். இந்த கருவி மூலம், குளிரூட்டி அலகுக்கு வழங்கப்படுகிறது.

குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள வாயுக்கள், அதிகப்படியான அழுத்தம் மற்றும் திரவ அளவு ஆகியவற்றை நிபுணர் சரிபார்க்கலாம். ஆனால் இந்த வேலைக்கு, மெக்கானிக் உங்களிடம் நிறைய பணம் வசூலிப்பார். எனவே, எங்கள் மதிப்புமிக்க ஆலோசனையின் உதவியுடன் வேலையை நீங்களே செய்ய பரிந்துரைக்கிறோம்.

பழுதுபார்க்கும் பணியைச் செய்யும்போது, ​​தேவையற்ற சேதத்தைத் தவிர்க்க செயல்முறையை கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம். உதாரணமாக, நீங்கள் குழாயுடன் கவனமாக வேலை செய்ய வேண்டும். அடுத்து, நீங்கள் சுதந்திரமாக ஏர் பிளக்கை அகற்றலாம்.

காற்றை சரியாக வெளியேற்றுவது எப்படி

நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, காற்றை அகற்றும் செயல்முறை மிகவும் எளிதானது மற்றும் எளிமையானது. செயல்முறையை முடிக்க, நீங்கள் பதினைந்து நிமிடங்கள் மட்டுமே செலவிட வேண்டும். நீங்கள் ஒரு கார் பழுதுபார்க்கும் சேவையை தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​நீங்கள் கணிசமான தொகையை செலுத்த வேண்டும். எனவே, நிபுணர்களின் ஆலோசனையை கவனமாகக் கேட்டு, சில நிமிடங்களில் நடவடிக்கைகளை நீங்களே மேற்கொள்வது நல்லது.

எனவே, கிளம்பை நகர்த்திய பிறகு, காற்று வெளியேறும். அறுவை சிகிச்சையின் போது, ​​நீங்கள் ஒரு கிள்ளுதல் ஒலி கேட்க முடியும். காற்று பூட்டு அகற்றப்பட்டவுடன், குளிரூட்டும் ஆண்டிஃபிரீஸ் குழாய்களில் இருந்து பாயும். இந்த நடவடிக்கை காற்றின் வெளியீட்டால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. அதன்படி, நீங்கள் கிளம்பை அதன் இடத்திற்குத் திரும்பப் பெறலாம். வேலையின் போது, ​​கசிவுகளைத் தவிர்க்க முழு குளிரூட்டும் முறையின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும் அவசியம்.

கவ்வியை இறுக்கமாக இறுக்குவதன் மூலம், நீங்கள் குளிர்விக்கும் ஆண்டிஃபிரீஸைச் சேர்க்கலாம். திரவத்தின் அளவு அதிகபட்சமாக இருக்க வேண்டும். ஆண்டிஃபிரீஸ் விரிவாக்க தொட்டியில் சேர்க்கப்பட்டவுடன், ஹீட்டர் கண்டறியப்பட வேண்டும். சாதாரண காற்று சுழற்சி மற்றும் சூடான ஓட்டம் மூலம், வேலை 100% முடிந்தது என்று நாம் கருதலாம்.

காற்றை இரத்தம் செய்வது எப்படி

மற்றொரு முறை உள்ளது, இது 1.6 லிட்டர் வேலை அளவு கொண்ட ஒரு அலகுக்கு மிகவும் நடைமுறைக்குரியது. ஏனெனில் இந்த விருப்பத்தில் காற்று அதிக புள்ளியில் குவிகிறது. எனவே, ஏர் பிளக் த்ரோட்டில் சட்டசபையில் இருந்து அகற்றப்பட்டது.

அதன்படி, நீங்கள் யூனிட்டில் அமைந்துள்ள பிளாஸ்டிக் கவர் பயன்படுத்த வேண்டும். எண்ணெய் சேர்க்க நீங்கள் தொப்பியை அவிழ்க்க வேண்டும். படிகளை முடித்த பிறகு, நீங்கள் ஒரு சிறப்பு ரப்பர் முத்திரையைப் பயன்படுத்தி வைத்திருக்கும் அனைத்து பட்டைகளையும் அகற்ற வேண்டும்.

திரவத்தை நிரப்புவதற்கு மூடியை மூடுவது, அதாவது எண்ணெய், மிகவும் எளிதானது மற்றும் எளிமையானது. குழாய் கண்டுபிடிக்கப்பட்டவுடன், நீங்கள் கவனமாக கிளம்பை அகற்ற வேண்டும். இயற்கையாகவே, நீங்கள் குழாயில் ஊத வேண்டும், இதனால் காற்று முழுமையாக வெளியேறும். பின்னர், காற்று உள்ளே வருவதைத் தவிர்க்க நீங்கள் விரைவாக குழாயைச் செருக வேண்டும். சோதனையை மேற்கொள்வதன் மூலம், யூனிட்டின் சேவைத்திறன் மற்றும் செயல்பாட்டை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்.

குளிரூட்டியை மாற்றும் செயல்முறையின் போது குறைந்தபட்ச காற்று உட்செலுத்துதல்

காற்று உள்ளே வராமல் காற்றுப் பொருளை மாற்றுவது மிகவும் எளிது. தவிர்க்க தேவையற்ற பிரச்சனைகள், பொருத்துதலில் இருந்து குளிரூட்டும் விநியோக குழாய் துண்டிக்க வேண்டியது அவசியம். இந்த செயல்முறை முக்கியமாக ஊசி கார்களின் உரிமையாளர்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இயந்திரம் ஒரு கார்பரேட்டரால் ஆதிக்கம் செலுத்தினால், கார்பூரேட்டர் பொருத்துதலில் இருந்து குளிரூட்டும் விநியோக குழாய் துண்டிக்கப்பட வேண்டும்.

இந்த வழக்கில், அதிகபட்ச நிலைக்கு குளிரூட்டியுடன் அலகு நிரப்ப வேண்டியது அவசியம். பின்னர் நீங்கள் மூடியை இறுக்கமாக மூட வேண்டும். வேலையின் போது அகற்றப்பட்ட குழல்களை இணைப்பது பற்றி நீங்கள் மறந்துவிடக் கூடாது.

இந்த வழியில், வாயுக்கள், எண்ணெய்கள் மற்றும் பிற கலவைகள் இனி வெப்பமடையாது. இது எரிவாயு அல்லது பெட்ரோல் இயந்திரமா என்பது முக்கியமில்லை.இந்த கட்டுரையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட படிகளை சரியாக பின்பற்றுவதே முக்கிய விஷயம்.