Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

எனவே, என் நண்பர்களே, இது பலருக்கு செய்தி அல்ல, ஆனால் எனது தகவலை பயனுள்ளதாகக் கருதுபவர்கள் நிச்சயமாக இருப்பார்கள்.
நாம் நீரூற்றுகளைப் பற்றி பேசுவோம்.
டொயோட்டா எக்கோ வைத்திருக்கும் போது, ​​நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு இந்தக் கேள்வியால் நான் "நோய்வாய்ப்பட்டேன்".
வலையின் விரிவாக்கங்களில் உலாவும்போது, ​​​​நான் ட்ரோமாவை நினைவில் வைத்தேன், ஏற்கனவே அறிவார்ந்த சோதனை ஆசிரியர் TYNTS மூலம் ஒரு நூலையும் ஒரு குறிப்பிட்ட தலைப்பையும் கண்டுபிடித்தேன்.
சுருக்கமாக, தலைப்பின் சாராம்சம் அதிகபட்ச கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் கையாளுதலுக்கு இடையே ஒரு சமரசத்தைக் கண்டறிவதாகும்.
உங்களுடையதைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக மற்றவர்களின் அனுபவங்களைப் பற்றி தெரிந்துகொள்ள நான் தலைப்பைக் கொடுத்தேன் என்று இப்போதே கூறுவேன்.
ஒரு நண்பருக்கும் எக்கோ இருந்தது, அவருக்காக நாங்கள் HVAC ஐ நிறுவினோம், ஏனெனில் அவர் நிறைய சுற்றி வந்தார், எப்போதும் தனியாக இல்லை, எப்போதும் இல்லை. நல்ல சாலைகள், பின்னர் அவரது முடிவு என்னவென்றால், அது மிகவும் சிறப்பாகவும் வசதியாகவும் மாறிவிட்டது, பின்னால் ஆட்கள் இருக்கும்போது உடைந்து போகாது மற்றும் ஒரு நாட்டின் சாலையில் சிக்கிக்கொள்ளாது.

வாழ்க்கை மற்றொரு திருப்பத்தை எடுத்தது, நான் எக்கோவை வாங்கப் போகிறேன், நான் கார்டினல் வாங்கினேன்.
மீண்டும், அனுமதி வழங்குவதில் நீண்டகாலப் பிரச்சினைகள் எழுந்தன.
சேஸைப் பரிசோதிப்பதற்காக நான் இன்னும் காரைத் தூக்கவில்லை, அதனால் நான் என்ன செய்வேன் என்று முன்கூட்டியே குழப்பமடைந்தேன்.
எனது பார்வை ஸ்பேசர்கள், இது நிச்சயமாக மலிவானது மற்றும் மகிழ்ச்சியானது, ஆனால் எனக்கு நீரூற்றுகளை மாற்றுவது நல்லது சிறந்த பண்புகள்வழக்கமானவற்றை விட.
தனிப்பட்ட முறையில் எனக்கு தேர்வு தெளிவாக உள்ளது - இவை HVAC நீரூற்றுகள்

நான்கு வகையான OBK நீரூற்றுகள் உள்ளன:
1. தரநிலை - நிலையான நீரூற்றுகள் வாகனத்தின் தொழிற்சாலை அளவுருக்களை மீட்டெடுக்கின்றன;
2. வலுவூட்டப்பட்ட - தடியின் சிறப்பு செயலாக்கத்தின் காரணமாக, அதிக வசந்த விறைப்பு அடையப்படுகிறது;
3. மாறி விறைப்பு (டபுள்-ஸ்ட்ராண்ட்) - சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட வசந்த வடிவமைப்பு வாகன அதிர்வுகளை மிகவும் திறம்பட குறைக்கிறது, இதன் விளைவாக சவாரி வசதி அதிகரிக்கிறது;
4. கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்க (பேக்லாஷ்) - சஸ்பென்ஷன் வடிவவியலைத் தொந்தரவு செய்யாமல் காரை 2 அங்குலங்கள் (5.08 செமீ) உயர்த்துவதற்கான ஒரு ஸ்பிரிங்.

OBK எண்கள் இரண்டு வடிவங்களைக் கொண்டிருக்கலாம் - பழைய மற்றும் புதிய. பழைய OBK எண் வடிவம்: FOBTO2A890, ROBHOS10A01.
முதல் சின்னம் வசந்தத்தின் இருப்பிடத்தைக் குறிக்கிறது: எஃப் - முன் - முன், ஆர் - பின்புறம் - பின்புறம். OB என்பது Osaka Bane என்பதன் சுருக்கமாகும்.
நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது பாத்திரங்கள் கார் தயாரிப்பாகும்: TO - Toyota, NI - Nissan, SZ - Suzuki, HO - Honda போன்றவை.
OBK எண்ணின் இரண்டாம் பகுதி அசல் எண்ணின் இரண்டாவது பகுதியை மீண்டும் மீண்டும் செய்கிறது: 481312A890, 52441S10A01.

புதிய OBK எண் வடிவம்:
C4T42102, C4M22662, மூன்றாவது எழுத்து காரின் தயாரிப்பைக் குறிக்கிறது
(T - Toyota, H - Honda, N - Nissan, Z - Mazda, M - Mitsubishi, B - Subaru, I - Isuzu, S - Suzuki, D - Daihatsu), மற்றும் கடைசி இலக்கம்- நிறுவல் இடம் (1 - முன், 2 - பின்).
நடுவில் உள்ள நான்கு இலக்கங்கள் OBK அட்டவணையின்படி வரிசை எண்.
நீரூற்றுகள் 2 துண்டுகள் கொண்ட பெட்டிகளில் நிரம்பியுள்ளன, மேலும் அவை அசல் மற்றும் OBK எண்களால் குறிக்கப்பட்டுள்ளன.

அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளத்தின் மூலம் மதிப்பீடு; OBK
கருப்பு - வழக்கமான
சாம்பல் - எச்டி வகை - ஹெவி டியூட்டி ரிஜிட்
மஞ்சள் - HDD வகை - ஹெவி டியூட்டி டபுள் டபுள் ஹார்டு
சிவப்பு -4WD 2 இன்ச் மேல் வகை - கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 2 இன்ச் அதிகரிக்கும்
நீலம் - 4WD 3 இன்ச் மேல் வகை - கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 3 இன்ச் அதிகரிக்கும்

கருப்பு நிறத்தை முடிவு செய்வோம்
மிகவும் பொதுவான விமர்சனங்கள் என்னவென்றால், கருப்பு நிறங்கள் ஆர்டர் செய்யத் தகுதியற்றவை - தடி மெல்லியதாக இருக்கிறது, அசல் பழைய பாணி வசந்தத்தைப் போல, நீளம் நிலையானது, மீண்டும் மீண்டும் வீழ்ச்சியடையும் வாய்ப்பு உள்ளது.

அடுத்தது சாம்பல் மற்றும் நீலம்
வலுவூட்டப்பட்ட (HD) - தடியின் சிறப்பு செயலாக்கத்தின் காரணமாக, அதிக வசந்த விறைப்பு அடையப்படுகிறது. நடைமுறையில், பழைய நீரூற்றுகளின் நிலையைப் பொறுத்து, அனுமதி 2-5 செ.மீ.
இங்கே ஒரு முரண்பாடு எழுகிறது, ஏனெனில் பலர் வலுவூட்டப்பட்ட நீரூற்றுகளை நீட்டிப்பு இல்லாமல் ஆர்டர் செய்கிறார்கள், மேலும் அவர்கள் கருப்பு நிறத்தின் அதே அளவிலான நீரூற்றுகளைப் பெறுகிறார்கள், நீலம் அல்லது சாம்பல் நிறத்தில் மட்டுமே. அல்லது, நீல நீரூற்றுகளை ஆர்டர் செய்யும் போது, ​​அவை நிலையானவற்றை விட நீண்ட பதிப்பைப் பெறுகின்றன. குறிகளும் H, H*, HD. "*" இன் படி, நான் விருப்பத்தைத் தீர்மானித்தேன்: H* மற்றும் HD ஆகியவை ஒரே விஷயம், அதே நேரத்தில் முதல் பதவி புதியது என்று சுட்டிக்காட்டப்பட்டது.
மிகவும் பொருத்தமான பதில் எனக்கு தோன்றியது, அங்கு வசந்தத்தின் நிறம் சந்தையைப் பொறுத்தது: ஐரோப்பாவிற்கு நீலம், ஜப்பானுக்கு வெள்ளி (அக்கா சாம்பல்) போன்றது. பலர் பெற்ற நீல நிறங்கள், அவை நிலையானவையின் நீளம், தடி மட்டுமே தடிமனாக இருக்கும், இவை ஊதுவதற்கான நீரூற்றுகள் அல்ல.

டொயோட்டா கொரோலாவின் பரிமாணங்கள்செடானின் பரிமாணங்களை கரோலாவின் முந்தைய பதிப்போடு ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால் தற்போதைய தலைமுறையின் எண்ணிக்கை அதிகரித்துள்ளது. வீல்பேஸ் (முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கு இடையிலான தூரம்) 10 சென்டிமீட்டர் அதிகரித்ததால், கேபினில் மிக முக்கியமான அளவு அதிகரிப்பு ஏற்பட்டது.

புதிய டொயோட்டா கொரோலாவின் மொத்த உடல் நீளம் 4,620 மிமீ ஆகும், அதே சமயம் முந்தைய தலைமுறை செடான் 4,540 மிமீ நீளம் மட்டுமே இருந்தது. கேபினில் உள்ள இடத்தை நிர்ணயிக்கும் அடிப்படை, 2,600 மிமீ முதல் 2,700 மிமீ வரை அதிகரித்துள்ளது, அதன் வகுப்பில் இந்த குறிகாட்டியில் கொரோலாவை முன்னணியில் ஆக்குகிறது. அகலம் புதிய பதிப்புகார் 1,775 மிமீ, 1,760 மிமீ. ஏரோடைனமிக் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக, உடல் உயரம் 5 மிமீ குறைக்கப்பட்டது.

டொயோட்டா கொரோலாவின் பரிமாணங்கள், பரிமாணங்கள்

• நீளம் - 4620 மிமீ
• அகலம் - 1775 மிமீ
• உயரம் - 1465 மிமீ
• வீல்பேஸ் - 2700 மிமீ
• முன் மற்றும் பின் சக்கர பாதை - 1535/1535 மிமீ
• முன்/பின்புற ஓவர்ஹாங் - 940/980 மிமீ
• உள்துறை நீளம் - 1930 மிமீ
• உள்துறை அகலம் - 1485 மிமீ
• உள்துறை உயரம் - 1190 மிமீ
• டொயோட்டா கொரோலா டிரங்க் அளவு - 452 லிட்டர்
• எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு - 55 லிட்டர்
• டயர் அளவு - 195/65 R15, 205/55 R16
• கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்அல்லது டொயோட்டா கொரோலா கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் - 150 மிமீ

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் டொயோட்டா கொரோலா 150 மிமீ ஆகும், ஐரோப்பிய நுகர்வோருக்கு இந்த எண்ணிக்கை சற்று குறைவாகவும் 145 மிமீ ஆகவும் உள்ளது. நம் நாட்டில் சாலை மேற்பரப்பின் தனித்தன்மையின் காரணமாக உற்பத்தியாளர் குறிப்பாக தரை அனுமதியை அதிகரித்தார்.

ட்ரங்க் டொயோட்டா கொரோலாபுதிய தலைமுறையும் கொஞ்சம் பெரியதாகி, 452 லிட்டர் அளவைக் கொண்டுள்ளது, லக்கேஜ் பெட்டியின் தளத்தின் கீழ் முழு அளவிலான உதிரி சக்கரமும் உள்ளது என்ற உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், இது ஒரு அழகான கண்ணியமான நபராக மாறிவிடும். முதுகெலும்புகள் பின் இருக்கைகொரோலா 40 முதல் 60 வரையிலான விகிதத்தில் மடிகிறது, பல்வேறு பொருட்களின் போக்குவரத்தை மிகவும் வசதியாக மாற்றுகிறது, புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்.

மூலம், முந்தைய 10 வது தலைமுறை செடானின் டிரங்க் அளவு 450 லிட்டர். இது சம்பந்தமாக, கொஞ்சம் மாறிவிட்டது. ஏற்றுதல் திறப்பு மிகவும் அகலமானது, இது அனைத்து வகையான பருமனான சூட்கேஸ்கள் மற்றும் பெட்டிகளை கொண்டு செல்ல மிகவும் வசதியானது.

பதினொன்றாவது தலைமுறை முதன்முதலில் 2013 இல் சமூகத்திற்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. தொடர்ந்து மாற்றங்களைச் செய்வதன் மூலம் வரிசைமாறிவரும் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, டொயோட்டா கவலை அதே நேரத்தில் கொரோலா மாதிரியில் முதலில் வகுக்கப்பட்ட மரபுகளிலிருந்து விலகாது. விதிவிலக்கான நம்பகத்தன்மை மற்றும் உயர் நுகர்வோர் குணங்கள் மீண்டும் 2015 மாதிரியில் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

முந்தைய கொரோலா மாதிரிகள் பலவிதமான கட்டமைப்புகள் மற்றும் குறிப்பாக வழங்கப்பட்ட மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் எண்ணிக்கையால் வேறுபடுகின்றன. 2015 டொயோட்டா கரோலா இந்த பாரம்பரியத்திலிருந்து விலகவில்லை, இதற்கு நேர்மாறாகவும், முன்னர் வழங்கப்பட்ட உள்ளமைவுகளின் எண்ணிக்கை விநியோகத்தின் பகுதியால் பாதிக்கப்பட்டிருந்தால், இன்று பெரும்பாலான பதிப்புகள் ஒவ்வொன்றும் ஒவ்வொரு சுவைக்கும் ஏற்றவாறு கிடைக்கின்றன.

ஒவ்வொரு புதிய தலைமுறை வெளியிடப்பட்டதும், வடிவமைப்பு தோற்றம்ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் நேர்த்தியின் விளிம்பில் மேலும் மேலும் விளையாட்டு அம்சங்களைப் பெறுகிறது. தலை மற்றும் பின்புறம் ஆகிய இரண்டிலும் ஒளியியலின் வடிவத்தில் மிக முக்கியமான மாற்றங்கள் நிகழ்ந்தன, இது உடலின் பக்க மேற்பரப்புக்கு மாற்றத்துடன் மிகவும் நீளமான வடிவத்தைப் பெற்றது. புதிய உடலில் உள்ள டொயோட்டா, ஒருபுறம், அனைத்து வகையான கோடுகள் மற்றும் கோணங்களைப் பெற்றது, ஆனால் மறுபுறம், இந்த கோடுகள் அனைத்தும் ஒன்றோடொன்று சுமூகமாக மாறி, நெறிப்படுத்தப்பட்ட வடிவத்தை உருவாக்குகின்றன.

நேரில் மட்டுமல்ல, ஒரு புகைப்படத்தைப் பார்த்தாலும் குழப்பமடைவது கடினம் புதிய கார்வேறு மாதிரியுடன், இது மிகவும் நவீனமாகத் தெரிகிறது.

கரோலாவின் பதினொன்றாவது தலைமுறை ஹேட்ச்பேக் பாடி வகையுடன் கிடைக்கவில்லை, உள்நாட்டு சந்தையில் ஒரு செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் மட்டுமே உள்ளது.

வரவேற்புரை

2015 ஆம் ஆண்டில் டொயோட்டா கொரோலாவின் முன் குழு, முந்தைய மாடல்களைப் போலவே, எந்த சிறப்பு மாற்றங்களையும் பெறவில்லை, அதே சிறியதாகவே உள்ளது, ஆனால் அனைத்து கட்டுப்பாடுகளின் வசதியான இருப்பிடத்துடன்.

மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீலில் கார் ரேடியோ மற்றும் ஆன்-போர்டு கணினிக்கான கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் உள்ளன.

வரவேற்புரை மலிவான ஆனால் நடைமுறை அலங்காரம் விவேகமான நிழல்களில் உள்ளது. பலவீனமான பக்கவாட்டு ஆதரவு இருந்தபோதிலும், காரில் உள்ள இருக்கைகளின் வடிவம் உகந்ததாக தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

பார்வைக்கு, கார் நீளம் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் டிரைவர் மற்றும் நான்கு பயணிகள் காருக்குள் மிகவும் வசதியாக உணர்கிறார்கள். பின்னால் அமர்ந்திருப்பவர்கள் தங்கள் முழங்கால்கள் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் ஓய்வெடுக்கும் மற்றும் அவர்களின் தலைகள் கூரையை எட்டும் என்று கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. மற்றும் இருக்கைகளின் பின் வரிசையில் உள்ள மூன்று பயணிகளின் அகலம் ஒருவருக்கொருவர் கட்டுப்படுத்தாது.

பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த, குறைந்தபட்ச கட்டமைப்பு கூட குறைந்தது இரண்டு ஏர்பேக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்

புதிய 2015 டொயோட்டா கொரோலாவிற்கு, உற்பத்தியாளர் மூன்று வகையான இயந்திரங்களை வழங்குகிறது பரந்த எல்லைவேலை அளவு - 1.33 l, 1.6 l மற்றும் 1.8 l. சிஐஎஸ் நாடுகளில் விற்பனைக்கு உத்தேசித்துள்ள கார்களில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் மிகப்பெரிய 1.8 லிட்டர் எஞ்சின் இதற்கு முன்பு நிறுவப்படவில்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

இளைய இயந்திரத்தின் சக்தி 99 ஹெச்பி. உடன். நெடுஞ்சாலையில் நுகர்வு 5.6 லிட்டர் மற்றும் நகர்ப்புற முறையில் நூறு கி.மீ.க்கு 7.2 லிட்டர். சராசரி இயந்திரம் ஏற்கனவே 122 hp உள்ளது. உடன். மற்றும் நுகர்வு 1 லிட்டர் அதிகமாகும். இறுதியாக, மிகவும் சக்திவாய்ந்த மின் உற்பத்தி நிலையம் 140 ஹெச்பி கொண்டது. உடன். நகரத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு 8.3 லிட்டருக்குள் நூறு கி.மீ.

கிட் இடையே ஒரு தேர்வை வழங்குகிறது கையேடு பரிமாற்றம்ஆறு வேக பரிமாற்றம் அல்லது CVT. 1.8 இன்ஜினில் CVT மட்டுமே பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வெவ்வேறு கட்டமைப்புகள் வேறுபடுகின்றன மின் ஆலை, மற்றும் கூடுதல் விருப்பங்களின் இருப்பு.

ரோபோ கியர்பாக்ஸ்களைப் போலல்லாமல், ஒரு சிவிடி டிரான்ஸ்மிஷன் வாகன இயக்கவியலில் சிறிதளவு சரிவுடன் எரிபொருள் பயன்பாட்டை சிறிது குறைக்கிறது.

இடைநீக்கம்

புதிய காருக்கு இடைநீக்கத்தில் எந்த தலையீடும் தேவையில்லை திசைமாற்றி, முந்தைய மாதிரிகள் சிறந்த பக்கத்திலிருந்து மட்டுமே இந்த விஷயத்தில் தங்களை நிரூபித்துள்ளன.

கரடுமுரடான சாலைகள் அல்லது நெடுஞ்சாலைகளில் சௌகரியமாக ஓட்டுவதற்கு ஆற்றல் மிகுந்த சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் நல்லது. குறைந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மூலம் இம்ப்ரெஷன் சிறிது கெட்டுப்போனது, இது இன்னும் 150 மிமீ மட்டுமே. மறுபுறம், உள்நாட்டு வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள் சாதாரண சாலைகள் இல்லாத நிலையில் அதே அளவு அனுமதியுடன் அசௌகரியத்தை அனுபவிப்பதில்லை. மேலும், இந்த உண்மைஅல்லது வலுவூட்டப்பட்ட தனிப்பட்ட இடைநீக்க கூறுகளின் வடிவத்தில் உற்பத்தியாளரால் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது.

புவியீர்ப்பு மையம் மற்றும் நாடு கடந்து செல்லும் திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சமரசம் காரணமாக, உற்பத்தியாளர் அதன் உற்பத்தி முழுவதும் பெரும்பாலான கொரோலா மாடல்களில் தரை அனுமதியை மாற்றவில்லை என்பது மிகவும் சாத்தியம்.

முடிவுரை

விவரக்குறிப்புகள்புதுப்பிக்கப்பட்ட கொரோலா இந்த கார் அதன் போட்டித்தன்மையை இழக்கவில்லை மற்றும் கார் ஆர்வலர்கள் அதில் கவனம் செலுத்துவதற்கு மிகவும் தகுதியானது என்று முடிவு செய்ய அனுமதிக்கிறது. சிறப்பு கவனம். வழங்கப்பட்ட கட்டமைப்புகள் மற்றும் விலைகள் பெரும்பாலான விருப்பங்களை பூர்த்தி செய்ய முடியும். கவனிக்க வேண்டிய ஒரே குறை என்னவென்றால், காரின் குறைந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், அடிக்கடி ஆஃப்-ரோட் பயணங்கள் தேவையில்லை என்றால் இது ஒரு தடையாக இருக்காது.

உலகின் மிகவும் பிரபலமான காரான டொயோட்டா கொரோலாவின் தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகளில் ஒரு முக்கியமான புள்ளி அதன் தரை அனுமதி ஆகும், அதன் உயரம் அடுத்தடுத்த தலைமுறைகளின் வெளியீட்டில் பல முறை மாறிவிட்டது. பிரபலமான ஜப்பானிய காரின் ரஷ்ய ரசிகர்களுக்கு, ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது இந்த காட்டி தீர்மானிக்கும் காரணிகளில் ஒன்றாகும். உள்நாட்டு சாலைகளில் ஒரு காரின் செயல்திறன் பண்புகள் அதை சார்ந்துள்ளது, மேலும் வாகன ஓட்டிகள் பெரும்பாலும் இந்த அளவுருவில் அதிருப்தி அடைகிறார்கள்.

கொரோலா காரின் ஆரம்ப மாடல்களில், டொயோட்டா அனுமதி பரிமாணங்களின் முற்றிலும் துல்லியமான தொழில்நுட்ப பண்புகளைக் குறிப்பிடவில்லை; பெரும்பாலும் இது மிகக் குறைந்த புள்ளியிலிருந்து அல்ல, ஆனால் காரின் அடிப்பகுதியில் இருந்து அளவிடப்படுகிறது.

1995 முதல், டொயோட்டா நிறுவனம் துருக்கியில் தயாரிக்கப்பட்ட கொரோலா கார்களை அதிகாரப்பூர்வமாக வழங்கத் தொடங்கியது, அதன் உடல் E110 என நியமிக்கப்பட்டது, உள்நாட்டு சந்தைக்கு. இந்த கார் வெவ்வேறு சந்தைகளுக்கு வெவ்வேறு வடிவமைப்புகளில் தயாரிக்கப்பட்டது, அதன்படி, அதன் தரை அனுமதியும் வேறுபட்டது. க்கு ஐரோப்பிய நாடுகள்அனைத்து செடான் மற்றும் ஹேட்ச்பேக் கார் மாற்றங்களும் சாலையிலிருந்து ஒரே உயரத்தைக் கொண்டிருந்தன, இது 150 மிமீ ஆகும், மேலும் இந்த அளவுதான் உள்நாட்டு கார் ஆர்வலர்களிடமிருந்து நிறைய புகார்களை ஏற்படுத்தத் தொடங்கியது.

போதுமான உறுதியான இடைநீக்கம் காரணமாக, கார் ஏற்றப்படும் போது வலுவாக தொய்வு ஏற்பட்டது, அதனால்தான் அனுமதி குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சுமார் 1.5-2 செமீ குறைந்துள்ளது.இது அடிக்கடி அதன் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ள பாகங்கள் மற்றும் அசெம்பிளிகளின் விரைவான உடைகளுக்கு வழிவகுத்தது. மாடலை மறுசீரமைக்கும் போது இந்த உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர் உள்நாட்டு சந்தைக்கு குறிப்பாக கடினமான இடைநீக்கத்துடன் ஒரு கார் பதிப்பை தயாரிக்கத் தொடங்கினார், இது அதன் தொய்வை சற்று குறைத்தது (சுமார் 10 மிமீ).

அடுத்த தலைமுறையில், ஒன்பதாவது, 2000 ஆம் ஆண்டு முதல் தயாரிக்கப்பட்ட 120 உடல் என்ற பதவியின் கீழ், கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 160 மிமீ ஆகத் தொடங்கியது, இது உள்நாட்டு வாகன ஓட்டிகளிடையே இந்த காரின் வளர்ந்து வரும் பிரபலத்தை பெரிதும் பாதித்தது. 2007 இல் பத்தாவது தலைமுறை கார் சந்தையில் நுழையும் வரை உற்பத்தியாளர் இந்த அளவிலான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸைப் பராமரித்தார்.

E150 மற்றும் E170 கார்களின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்

இரண்டு டொயோட்டா கொரோலாக்களின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 150 மி.மீ கடந்த தலைமுறைகள்உற்பத்தியாளர் அதை அதிகப்படியான காற்றோட்டத்தால் விளக்கினார், அதன்படி, E120 உடலில் உள்ள மாதிரியின் மோசமான கையாளுதல்.

E150 உடலில் உள்ள காரின் பத்தாவது பதிப்பு கேள்விக்குரிய அளவுருவின் பின்வரும் பரிமாணங்களைக் கொண்டிருந்தது (மிமீயில்):

• 147 - 1.8 லிட்டர் எஞ்சினுடன்;
• 150 - 1.6 லிட்டர் எஞ்சினுடன்;
• 150 - ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய சந்தைகளுக்கு 1.33 லிட்டர் எஞ்சினுடன்.

கொரோலா E170 இன் பதினோராவது மாற்றத்தில் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸில் எந்த மாற்றமும் இல்லை; இது 150 மிமீ உயரமும் இருந்தது.

முடிவுரை

பிரபலமான டொயோட்டா கரோலாவின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்ற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து போட்டியிடும் கார்களை விட எந்த நன்மையையும் கொண்டிருக்கவில்லை. அதன் உயரம் நகர்ப்புற நிலைமைகளில் இயக்கத்திற்கு மிகவும் போதுமானது மற்றும் உள்நாட்டிற்கு போதுமானதாக இல்லை நாட்டின் சாலைகள், இதன் தரம் சமமாக இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.