Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

டொயோட்டாவின் வரலாறு 1933 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது, அப்போது ஜவுளித் தறி நிறுவனம் வேறொரு தொழிலை எடுத்து ஒரு ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியைத் தொடங்க முடிவு செய்தது. நிறுவனத்தின் உரிமையாளரான கிச்சிரோ டொயோடாவின் மகனான ஒரு இளைஞன், இந்த வகை உற்பத்தியைத் திறக்க முடிவு செய்தார், அவர் வாகனத் துறையில் ஒரு தலைவராக ஆனார் மற்றும் நிறுவனத்தை சர்வதேச மட்டத்திற்கு கொண்டு வந்தார், அதே நேரத்தில் உலகளாவிய புகழைப் பெற்றார்.

1935 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனத்தின் முதல் பயணிகள் கார் மற்றும் முதல் டிரக் உருவாக்கப்பட்டது. 1936 இல், மாடல் ஏஏ அசெம்பிளி லைன் தயாரிப்பில் வைக்கப்பட்டது. 1937 இல், நிறுவனம் டொயோட்டா மோட்டார் நிறுவனமாக மாறியது. 1947 இல், நிறுவனம் மாடலைத் தயாரிக்கத் தொடங்கியது.

1950 இன் வருகையுடன், கடுமையான தொழில்துறை நெருக்கடியின் சூழ்நிலையில், நிறுவனம் அதன் சொந்த தொழிலாளர்களின் சிக்கலான மற்றும் கடினமான வேலைநிறுத்தத்தை அனுபவித்தது.

1952 ஆம் ஆண்டு நிறுவனத்தின் நிறுவனர் இறந்ததன் மூலம் குறிக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், டொயோட்டா ஏற்கனவே அதன் முதன்மையான நிலையில் இருந்தது மற்றும் தலைமைக்கான போராட்டத்தில் நுழைய தயாராக இருந்தது. 50 களில், மாடல் வரம்பு விரிவடைந்தது, இது லேண்ட் குரூசர் எஸ்யூவியின் தோற்றத்தை சாத்தியமாக்கியது. அமெரிக்காவிலும், அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் சந்தையில் கார்களை இறக்குமதி செய்யத் தொடங்கும் டொயோட்டா மோட்டார், யு.எஸ்.ஏ.வை உருவாக்க அடித்தளம் அமைக்கப்பட்டது. 1962 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் அதன் வரலாற்றில் மில்லியன் கார் உற்பத்தியைக் கொண்டாடியது.

1966 ஆம் ஆண்டில், ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வு நடந்தது மற்றும் டொயோட்டா அதன் சிறந்த மற்றும் மிகவும் பிரபலமான கார் - கொரோலா. நிறுவனம் இன்றும் உற்பத்தியில் ஈடுபட்டுள்ளது. 1967 இல், நிறுவனம் Daihatsu உடன் ஒப்பந்தம் செய்தது.

1981 இல், அல்லது மாறாக, 1982 இல், மோட்டார் கோ. மற்றும் மோட்டார் விற்பனை நிறுவனம். , ஒரு ஒருங்கிணைந்த நிறுவனத்தை உருவாக்கவும், மோட்டார் கார்ப்பரேஷன். அதே நேரத்தில், கேம்ரி மாடலின் வெளியீடு மற்றும் தயாரிப்பு நடந்தது.

இந்த நேரத்தில், நிறுவனம் இறுதியாக ஒரு முன்னணியில் அதன் மேலாதிக்கத்தை நிறுவியது வாகன உற்பத்திஜப்பான், மற்றும் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட அலகுகளின் எண்ணிக்கையில் உலகில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடிக்கத் தொடங்கியது. 1983 இல், டொயோட்டா GM உடன் பல ஆண்டு ஒப்பந்தம் செய்து கொண்டது. 80 களின் முக்கிய நிகழ்வை லெக்ஸஸ் போன்ற ஒரு பிராண்டின் உருவாக்கம் மற்றும் உற்பத்தியின் தொடக்கம் என்று அழைக்கலாம். இது நிறுவனத்தின் ஒரு பிரிவாக மாறியது, சந்தையில் அதிக விலையுயர்ந்த கார்களை அறிமுகப்படுத்த உருவாக்கப்பட்டது, உயர் வகுப்பு, வணிக மற்றும் விஐபி வகுப்பினருக்கு.

இன்று, ஆட்டோமொபைல் நிறுவனம் ஜப்பானில் மிகப்பெரிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர் மற்றும் உலகின் முன்னணி ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாகும்.

கேம்ரி "E" கிளாஸ் செடானின் ஏழாவது தலைமுறையாகும். இந்த கார் 2011 ஆம் ஆண்டு மத்தியில் ஹாலிவுட், அமெரிக்காவில் வெளியிடப்பட்டது.

ஏழாவது தலைமுறை கேம்ரி அகலமாகவும் குறைவாகவும் உள்ளது. வடிவமைப்பில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் வெளிப்புற முன் பகுதியில் நிகழ்ந்தன, அங்கு வெவ்வேறு ஹெட்லைட்கள், ஒரு பம்பர் மற்றும் ஒரு குரோம் கிரில் ஆகியவை அவற்றின் இடத்தைக் கண்டறிந்தன. டெயில்லைட்களிலும் சிறிய மாற்றம் செய்யப்பட்டு, காருக்கு மிகவும் ஆடம்பரமான தோற்றத்தைக் கொடுத்தது. பல ஆண்டுகளாக, கேம்ரி அமெரிக்காவில் அதிகம் விற்பனையாகும் பயணிகள் காராக உள்ளது, இந்த மாடல் ஜப்பானில் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் தயாரிக்கப்படுகிறது பெரிய தொழிற்சாலைகள்அமெரிக்காவில், ஆஸ்திரேலியாவிலும், ரஷ்யாவிலும் சீனாவிலும் கூட உற்பத்தி தொடங்கப்பட்டது. ஏழாவது தலைமுறை கேம்ரியின் உக்ரேனிய விற்பனை அக்டோபர் 2011 இல் தொடங்கியது.

கொரோலா ஒரு சி கிளாஸ் செடான், பதினொன்றாவது தலைமுறையின் பிரீமியர், இதன் மாடல் 2013 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் நடந்தது.

கார் தோற்றத்தில் மிகவும் ஆக்ரோஷமாக மாறிவிட்டது. கூடுதலாக, செடான் மீண்டும் அளவு வளர்ந்துள்ளது. காரின் உட்புறத்தைப் பற்றி நாம் பேசினால், மாற்றங்கள் முந்தைய தலைமுறையினருடன் இருந்ததைப் போல கவனிக்கப்படவில்லை. காரின் உட்புறம் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் நேர்த்தியானது. பதினோராவது தலைமுறையின் குறிக்கோள் கிளாசிக்ஸ் எப்போதும் நாகரீகமாக இருக்கும்.

டொயோட்டா ஜப்பானிய கார்களின் உலகப் புகழ்பெற்ற பிராண்ட் ஆகும். இது வாகன உற்பத்தியாளர்களிடையே உற்பத்தி மற்றும் விற்பனையின் அடிப்படையில் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. நிறுவனத்தின் முழுப் பெயர் டொயோட்டா ஜிடோஷா கபுஷிகி-கைஷா. முதல் பத்து இடங்களில் உள்ள ஒரே கார் உற்பத்தி நிறுவனம் இதுவாகும் பிரபலமான பிராண்டுகள்உலகில். இன்று, டொயோட்டா லெக்ஸஸ் மற்றும் சியோன் பிராண்டுகளையும் உள்ளடக்கியுள்ளது. அனைத்து டொயோட்டா பிராண்டுகளும் வேறுபட்டவை உயர் தரம்சட்டசபை, செயல்பாட்டின் போது நம்பகத்தன்மை, குறைந்த பராமரிப்பு செலவு.

நிறுவனத்தின் வளர்ச்சியின் வரலாறு

டொயோட்டாவின் வரலாறு நெசவு இயந்திரங்களின் உற்பத்தியுடன் தொடங்குகிறது. நிறுவனத்தின் நிறுவனர் சகிச்சி டொயோடாவின் மகனான கிச்சிரோ டொயோடோ 1930 இல் ஐரோப்பாவிற்குச் சென்று தனது சொந்த உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தார். இந்த தருணத்திலிருந்து கார் உற்பத்தியின் வரலாறு தொடங்குகிறது.

1934 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனத்தின் வல்லுநர்கள் ஏற்கனவே முதல் டொயோட்டா வகை A இயந்திரத்தை உருவாக்கினர், ஏற்கனவே 1936 இல், முதல் கார், "மாடல் A1" (பின்னர் அது AA என அறியப்பட்டது) தயாரிக்கப்பட்டது. அதே ஆண்டில், நான்கு மாடல் ஜி1 டிரக்குகளின் முதல் டெலிவரி சீனாவுக்குச் சென்றது.

1937 கிச்சிரோ டொயோடாவுக்குச் சொந்தமான டொயோட்டா மோட்டார் நிறுவனத்தின் நிறுவப்பட்ட நாளாகக் கருதப்படுகிறது. அவர் தனது தந்தையின் தொழிலில் இருந்து பிரிந்து தனது சொந்த நிறுவனத்தை உருவாக்கினார். முழு அக்கறையின் பெயரும் அவர்களின் குடும்பப்பெயரில் இருந்து வந்தது. கிச்சிரோ ஒரு எழுத்தை மட்டும் மாற்றினார்.

இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, ​​நிறுவனம் இராணுவ டிரக்குகளை தயாரிப்பதற்கு மாறியது. விநியோக அளவை அதிகரிக்க, அனைத்து மாடல்களும் முடிந்தவரை எளிமைப்படுத்தப்பட்டன. உதாரணமாக, இரண்டு ஹெட்லைட்களுக்கு பதிலாக, ஒன்று மட்டுமே நிறுவப்பட்டது.

போருக்குப் பிறகு, போர்ஷே மற்றும் வோக்ஸ்வாகனின் நிபுணர்களுடன் அனுபவத்தையும் அறிவையும் பகிர்ந்து கொண்ட டொயோட்டா 1947 இல் டொயோட்டா SA என்ற சிவிலியன் காரை வெளியிட்டது.

நிறுவனத்தின் தயாரிப்புகள் விரைவாக சந்தையை வென்றன. ஏற்கனவே 1957 இல், நிறுவனம் ஒரு காரை வழங்கியது

1962 இந்த பிராண்டின் கீழ் மில்லியன் கார் உற்பத்திக்காக அறியப்படுகிறது. ஏற்கனவே 1963 இல், முதல் டொயோட்டா கார் நாட்டிற்கு வெளியே (ஆஸ்திரேலியாவில்) தயாரிக்கப்பட்டது.

நிறுவனத்தின் மேலும் வளர்ச்சி வேகமான வேகத்தில் தொடர்கிறது. டொயோட்டா கார்களின் புதிய பிராண்டுகள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சந்தையில் தோன்றும்.

1966 ஆம் ஆண்டில், இந்த உற்பத்தியாளரின் மிகவும் பிரபலமான கார்களில் ஒன்றான டொயோட்டா கேம்ரி வெளியிடப்பட்டது.

1969 நிறுவனத்திற்கு ஒரு முக்கிய ஆண்டாகும். இந்த ஆண்டு, நிறுவனத்தின் விற்பனை அளவு 12 மாதங்களில் ஒரு மில்லியன் கார்களை எட்டியது, இது நாட்டின் உள்நாட்டு சந்தையில் விற்கப்பட்டது. கூடுதலாக, அதே ஆண்டில், மில்லியன் டொயோட்டா கார் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது.

1970 இல், நிறுவனம் டொயோட்டா செலிகாவை இளைய வாங்குபவருக்கு வெளியிட்டது.

அதன் தயாரிப்புகளின் புகழ் மற்றும் அதிக விற்பனை அளவுகளுக்கு நன்றி, 1974 இல் சர்வதேச எண்ணெய் நெருக்கடிக்குப் பிறகும் டொயோட்டா தொடர்ந்து லாபம் ஈட்டியது. இந்த பிராண்டின் கார்கள் உயர் தரம் மற்றும் குறைந்தபட்ச எண்ணிக்கையிலான குறைபாடுகளால் வேறுபடுகின்றன. உற்பத்தியில் அது அடையப்படுகிறது உயர் நிலைதொழிலாளர் உற்பத்தித்திறன். 80 களின் பிற்பகுதியில் மேற்கொள்ளப்பட்ட கணக்கீடுகள், ஒவ்வொரு நிறுவன ஊழியருக்கும், போட்டியிடும் நிறுவனங்களை விட பல மடங்கு அதிகமான கார்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டுள்ளன என்பதை வெளிப்படுத்தியது. இத்தகைய குறிகாட்டிகள் தாவரத்தின் "ரகசியத்தை" கண்டுபிடிக்க முயன்ற போட்டியாளர்களுக்கு ஆர்வமாக உள்ளன.

1979 இல், எய்ஜி டொயோடா இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவரானார். அவரது தலைமையின் கீழ், ஜெனரல் மோட்டார்ஸுடன் நிறுவனங்களுக்கிடையேயான கூட்டுப் பணிகள் குறித்து பேச்சுவார்த்தைகள் தொடங்கின. இதன் விளைவாக நியூ யுனைடெட் மோட்டார் மேனுஃபேக்ச்சரிங் இன்கார்பரேட்டட் (NUMMI) உருவானது, இது ஜப்பானிய முறையைப் பயன்படுத்தி ஐரோப்பாவில் கார்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது.

90 களில், ஐரோப்பா, அமெரிக்கா, இந்தியா மற்றும் ஆசியாவின் சந்தைகளில் டொயோட்டா கார்களின் பங்கு கணிசமாக அதிகரித்தது. அதே நேரத்தில், மாடல் வரம்பும் அதிகரித்தது.

அனைத்து டொயோட்டா பிராண்டுகள்

அதன் வரலாறு முழுவதும், நிறுவனம் 200 க்கும் மேற்பட்ட கார் மாடல்களை தயாரித்துள்ளது. பல மாதிரிகள் பல தலைமுறைகளைக் கொண்டுள்ளன. அனைத்து டொயோட்டா பிராண்டுகளும் கீழே வழங்கப்பட்டுள்ளன:

மாதிரிகளின் அம்சங்கள்

டொயோட்டா SA, அதன் முன்னோடிகளைப் போலல்லாமல், ஏற்கனவே நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது. ஒரு சுயாதீன இடைநீக்கம் நிறுவப்பட்டது. ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு நவீன மாடல்களைப் போலவே இருந்தது. அதன் பண்புகளில் டொயோட்டா பிராண்டின் பண்புகளை ஒத்திருப்பதை ஒப்பிடலாம்.

டொயோட்டா கிரவுன், 1957 இல் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது, முன்னர் வெளியிடப்பட்ட மாடல்களில் இருந்து வேறுபட்ட பண்புகளைக் கொண்டிருந்தது. அவற்றில் 1.5 லிட்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

SF கார் மாடல் முந்தையவற்றிலிருந்து மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்துடன் வேறுபட்டது (27 hp மேலும்).

70 களில் எரிவாயு விலை உயர்ந்து, நிறுவனம் சிறிய கார்களை உற்பத்தி செய்ய மாறியது.

நவீன டொயோட்டா மாதிரிகள்

புதிய டொயோட்டா பிராண்டுகளை வகையாகப் பிரிக்கலாம்:

• செடான் கார்களில், டொயோட்டா கரோலா மற்றும் டொயோட்டா கேம்ரி தனித்து நிற்கின்றன.
• டொயோட்டா ப்ரியஸ் ஹேட்ச்பேக்.
• எஸ்யூவிகள் டொயோட்டா லேண்ட் குரூசர்.
• கிராஸ்ஓவர்ஸ் டொயோட்டா RAV4, டொயோட்டா ஹைலேண்டர்.
• டொயோட்டா அல்பார்ட் மினிவேன்.
• பிக்கப்
• ஹைஸ்.

அனைத்து டொயோட்டா பிராண்டுகளும் நேரத்தை சோதித்த வசதி மற்றும் தரத்தால் வேறுபடுகின்றன.

மினிவேன்களுக்கான உலகளாவிய தேவை படிப்படியாக குறைந்து வருகிறது: குறுக்குவழிகள் காட்சிக்குள் நுழைகின்றன. இது ஐரோப்பாவில், அமெரிக்காவில், ரஷ்யாவில் நடக்கிறது... ஆனால் ஜப்பானில் இல்லை. உள்ளூர் சந்தையில் பல்வேறு வகையான வேன்கள் நிறைய உள்ளன, மேலும் அவர்கள் தங்கள் பங்கை ஆஃப்-ரோடு வாகனங்களுக்கு கொடுக்க அவசரப்படுவதில்லை. ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை: நாட்டில் உள்ள கிராமப்புற இடங்கள் உதய சூரியன்இது போதாது, முற்றத்தில் பனிப்பொழிவுகளைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம், மேலும் அதிக அபராதம் காரணமாக பார்க்கிங்கிற்கான தடைகளைத் தாண்டுவது விலை உயர்ந்தது. ஏன் குறுக்குவழிகள் தேவை?

ஜப்பானிய மினிவேன் பிரிவின் மூன்று தூண்கள் டொயோட்டா நோவா (அதன் நெருங்கிய உறவினர் வோக்ஸி), நிசான் செரீனா மற்றும் ஹோண்டா ஸ்டெப்டபிள்யூஜிஎன். தலைவர்கள், நீங்கள் யூகித்தபடி, டொயோட்டா தயாரிப்புகள், மற்ற இருவருக்கும் தங்கள் பார்வையாளர்கள் உள்ளனர். கட்டமைப்பு ரீதியாக, அவை ஒன்றுக்கொன்று ஒத்தவை: கோல்ஃப் வகுப்பிலிருந்து நீட்டிக்கப்பட்ட தளங்கள், எட்டு இருக்கைகள் வரை, சாதாரண இயந்திரங்கள், ஒரு CVT மற்றும் விருப்ப ஆல்-வீல் டிரைவ். முக்கிய வாங்குபவர்கள், நிச்சயமாக, குடும்பத் தலைவர்கள் மற்றும் அவர்களது மனைவிகள்.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ரஷ்ய சுவடு

மினிவேன்கள் கார் டீலர்ஷிப்களில் இருந்து படிப்படியாக மறைந்து வரும் ஒரு முக்கிய தயாரிப்பு என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, அத்தகைய காரை வாங்க விரும்புவோர், போலி-எஸ்யூவி அல்ல, சாம்பல் டீலர்கள் அல்லது கார் டீலர்களிடம் செல்கின்றனர். 80களின் மாடல்கள் முதல் சமீபத்தியது வரை, மேலே குறிப்பிடப்பட்ட திரித்துவம் உட்பட, சந்தையில் ஏராளமான ஜப்பானிய வேன்கள் உள்ளன. பெரும்பாலானவை பெரிய தேர்வு, நிச்சயமாக, அன்று தூர கிழக்கு, ஆனால் நீங்கள் இரண்டு தலைநகரங்களிலும் ஒரு காரை எடுக்கலாம்.

முக்கிய கார்கள்

பெரிய பிக்கப் டிரக்குகள் இல்லாமல் அமெரிக்கா நினைத்துப் பார்க்க முடியாதது போல, கேய் கார்கள் இல்லாமல் ஜப்பான் ஜப்பானாக இருக்காது. 2013 ஆம் ஆண்டில், புதிய கார் விற்பனையில் 40% இந்த சிறிய கார்களில் இருந்து வந்தது. நாற்பதுகளின் பிற்பகுதியில், நாடு போரினால் அழிக்கப்பட்டபோது, ​​அதிகாரிகள் 2.8 மீட்டருக்கு மிகாமல் நீளம், ஒரு மீட்டருக்கு மேல் அகலம் மற்றும் 0.15 இன் எஞ்சின் திறன் கொண்ட அதி-சிறிய கார்களுக்கான தரநிலையை உருவாக்கினர். லிட்டர். இத்தகைய கார்கள் உற்பத்தி செய்வதற்கு மிகவும் மலிவானதாக மாறியது மற்றும் குதிரை வரையப்பட்ட வண்டிகள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களில் இருந்து நான்கு சக்கர போக்குவரத்துக்கு நாட்டை விரைவாக மாற்றுவதை சாத்தியமாக்கியது.

இப்போது ஜப்பானியர்களுக்கு மோட்டார்மயமாக்கலைத் தூண்ட வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் கீ காரின் கருத்து அப்படியே உள்ளது. இலக்குகள் மாறிவிட்டன: 2000 களில், பார்க்கிங் பகுதிகளைக் குறைத்தல், எரிபொருளைச் சேமிப்பது மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வைக் குறைத்தல் என்ற பெயரில் அதிகாரிகள் இந்த பிரிவின் வளர்ச்சியைத் தூண்டினர். எனவே, சிறிய கார்கள் மீது குறைக்கப்பட்ட போக்குவரத்து வரி நிறுவப்பட்டது மற்றும் பிற சலுகைகள் வழங்கப்பட்டன. கீ கார்களின் அதிகபட்ச பண்புகள் 1949 முதல் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகின்றன, மேலும் 1998 முதல், நீளம் 3.4 மீட்டர், அகலம் - 1.48 மீட்டர், மற்றும் இயந்திர இடப்பெயர்ச்சி - 0.66 லிட்டர் தாண்டக்கூடாது.

போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் மாசுபாடு பிரச்சினைகள் என்றாலும் சூழல்ஜப்பானுக்கு இன்னும் பொருத்தமானது, அதிகாரிகள் உடனடியாக போக்குவரத்து வரியை 50% அதிகரிப்பதன் மூலம் அத்தகைய வாகனங்களை வாங்குவதன் கவர்ச்சியைக் குறைக்க முடிவு செய்தனர். காரணம் எளிதானது: ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்கள் கீ கார்களின் வளர்ச்சியில் நிறைய பணம் செலவிடுகிறார்கள், மேலும் சாத்தியமான விற்பனை சந்தை சிறியது: வெளிநாட்டில் யாருக்கும் இதுபோன்ற மைக்ரோ கார்கள் தேவையில்லை. அவர்களின் நிதி இழப்புகளைக் குறைக்க, கேய் கார்களின் ஆதிக்கத்திலிருந்து விடுபட அதிகாரிகள் முடிவு செய்தனர். எவ்வாறாயினும், ஜப்பானியர்களே இந்த நிகழ்வைப் பற்றி மகிழ்ச்சியடையவில்லை.

வெளிப்படையாக, மிக அதிக உள்நாட்டு தேவை காரணமாக மைக்ரோமெஷின்கள் பிரிவு வரும் ஆண்டுகளில் வீழ்ச்சியடைய வாய்ப்பில்லை. உண்மை, இன்றைய பன்முகத்தன்மைக்கு பதிலாக, அனைத்து உற்பத்தியாளர்களுக்கும் ஒரே தளத்தைப் பார்ப்போம், அதில் அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் சற்று வித்தியாசமாக உடல்களை உருவாக்குவார்கள். இதற்கான முன்நிபந்தனைகள் ஏற்கனவே உள்ளன. உனக்கு என்ன வேண்டும்? இது உலகப் பொருளாதாரம்.

கீ கார்களுக்கான பார்வையாளர்கள் மிகவும் வேறுபட்டவர்கள். இது இளைஞர்கள், பெண்கள் மற்றும் மிகவும் பணக்கார ஜப்பானியர்கள் அல்ல, அவர்கள் தங்கள் சொந்த போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தி மலிவாக பயணம் செய்ய விரும்புகிறார்கள். மேலும், சரக்கு தளங்கள் மற்றும் விசாலமான உடல்கள் கொண்ட கீ கார்கள் வணிகங்களிடையே பிரபலமாக உள்ளன: விவசாயிகள் தங்கள் தயாரிப்புகளை சந்தைக்கு கொண்டு செல்ல அவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றனர், மேலும் தளவாட நிறுவனங்கள் ஆவணங்கள் மற்றும் பார்சல்களை வழங்குகின்றன.

ரஷ்ய சுவடு

யூரல்களுக்கு அப்பால் வலது கை டிரைவ் கார்களின் ஆட்சியின் போது, ​​சில ரஷ்யாவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்பட்டன, மேலும் அவற்றில் பல இரண்டாம் நிலை சந்தையில் உள்ளன, இருப்பினும் அவற்றில் பெரும்பாலானவை தூர கிழக்கில் குவிந்துள்ளன. அங்கு, "அழகான" மற்றும் "கவாய்" கார்கள் பெண்கள் மற்றும் ஆடம்பரமான பாணியை விரும்புபவர்களால் மிகவும் மதிக்கப்படுகின்றன. புதிய மாடல்களில் ஒரு ஜப்பானிய காரை நீங்கள் காண முடியாது - 0.66 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட கார்களை வாங்கத் தயாராக உள்ளவர்கள் இங்கு இல்லை.

ஜப்பானிய சந்தையில் இருந்து ரஷ்யாவிற்கு அதிகாரப்பூர்வமாக இறக்குமதி செய்யப்படாத பிற மாதிரிகள்:

டொயோட்டா

டொயோட்டா வெல்ஃபயர். ரஷ்யாவில் நமக்குத் தெரிந்த ஆல்பர்டில் இருந்து வேறுபட்ட மினிவேன், மிகவும் கொடூரமான இளைஞர் வடிவமைப்புடன்.

டொயோட்டா பிரீமியம். கொரோலா மற்றும் கேம்ரிக்கு இடையில் நிற்கும் செடான், கரினா மற்றும் அவென்சிஸின் வாரிசு ஆகும்.

டொயோட்டா அலையன்.டொயோட்டா பிரேமோவின் நெருங்கிய உறவினர், முழு இயந்திர தளத்தையும் அதனுடன் பகிர்ந்து கொண்டார், ஆனால் இளைஞர் பார்வையாளர்களை இலக்காகக் கொண்டு அதற்கேற்ப அலங்கரிக்கப்பட்டது.

டொயோட்டா கரோலா ஆக்ஸியோ.இந்த பெயரில், டொயோட்டா எங்களுக்கு "வெறுமனே கொரோலா" என்று அறியப்பட்ட ஒரு செடானை விற்பனை செய்கிறது.

டொயோட்டா கொரோலா ஃபீல்டர்.ஃபீல்டர் ஆவார் ஜப்பானிய பதவிஸ்டேஷன் வேகன் கொரோலாஸ்.

டொயோட்டா சாய்.அமெரிக்கன் லெக்ஸஸ் எச்எஸ்ஸின் அனலாக், அவென்சிஸ் அடிப்படையிலான செழுமையான பொருத்தப்பட்ட ஹைப்ரிட் செடான்.

டொயோட்டா செஞ்சுரி. டொயோட்டாவின் ஃபிளாக்ஷிப் செடான் உண்மையான பழமைவாதிகளுக்கானது, ஏனெனில் 1967 ஆம் ஆண்டிலிருந்து வடிவமைப்பு சிறிது மாறிவிட்டது. 5 லிட்டர் தனித்துவமான ஜப்பானிய V12 இன்ஜினின் ஒரே கேரியர்.

டொயோட்டா மார்க் எக்ஸ். கேம்ரியின் பரிமாணங்களை விரும்புவோருக்கு ஒரு மாற்று, ஆனால் பின்புற சக்கர இயக்கி, அதிக சக்தி மற்றும் அதிக ஆடம்பர. "அதே" மார்க் II இன் வாரிசு.

டொயோட்டா அவென்சிஸ். இப்போது ஸ்டேஷன் வேகன் மட்டுமே, ஐரோப்பிய பாணி வேகன் என்று பெருமையுடன் குறிப்பிடப்படுகிறது, இந்த பெயரில் விற்கப்படுகிறது.

டொயோட்டா ப்ரியஸ் ஆல்பா. பிரபலமான கலப்பின மாடலின் வரி ஒரு ஸ்டேஷன் வேகனுடன் கூடுதலாக இல்லை என்றால் அது விசித்திரமாக இருக்கும்.

டொயோட்டா ஐசிஸ். ஒரு பெரிய ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட மினிவேன், அதன் பனோரமா திறந்த கதவு வடிவமைப்பிற்கு பிரபலமானது: பயணிகளின் இடது பக்கத்தில், B-தூண் பின்னால் நகர்த்தப்பட்டு, முன் மற்றும் பின் கதவுகள் திறந்திருக்கும் போது ஒரு பெரிய திறப்பை உருவாக்குகிறது.

டொயோட்டா விஷ். டொயோட்டா அல்லியனை அடிப்படையாகக் கொண்ட சிறிய மற்றும் மலிவான வேன்.

டொயோட்டா எஸ்டிமா. ஆல்பார்ட்/வெல்ஃபயர் ஜோடிக்குப் பிறகு டொயோட்டா மாடல் வரம்பில் இரண்டாவது பெரிய மினிவேன். இது ஒரு கலப்பின பதிப்பையும் கொண்டுள்ளது.

டொயோட்டா சியாண்டா. பழைய ரெனால்ட் ட்விங்கோ பாணியில் மூன்று வரிசை இருக்கைகள், பெரிய நெகிழ் கதவுகள் மற்றும் அவாண்ட்-கார்ட் வடிவமைப்பு கொண்ட ஒரு சிறிய வேன்.

டொயோட்டா கிழக்கு. பார்வைக்கு கிராஸ்ஓவரை ஒத்திருக்கும் மற்றும் விருப்பமான ஆல்-வீல் டிரைவைக் கொண்டிருக்கும் ஒரு சிறிய நகர ஹட்ச்.

டொயோட்டா விட்ஸ். யாரிஸ் என்று உலகம் முழுவதும் அறியப்படும் ஹட்ச் சப்காம்பாக்ட்.

டொயோட்டா கொரோலா ரூமியன். தளம் மற்றும் கூறு அடிப்படை இரண்டும் பத்தாவது தலைமுறை கொரோலாவிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது, மேலும் இதன் மேல் ஒரு அசல் உட்புறத்துடன் ஒரு பெட்டி வடிவ குறுக்கு உடல் உள்ளது.

டொயோட்டா போர்ட். சிட்டி ஹட்ச் மற்றும் மைக்ரோவேனுக்கு இடையில் ஏதோ ஒன்று, பயணிகளின் இடது பக்கத்தில் ஒற்றை நெகிழ் கதவு பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

டொயோட்டா ஸ்பேட். டொயோட்டா போர்ட்டின் உடன்பிறந்தவர், பொருத்தமான பார்வையாளர்களுக்கு மிகவும் இளமை, ஆத்திரமூட்டும் வடிவமைப்புடன்.

டொயோட்டா பாஸ்ஸோ. டொயோட்டா பட்ஜெட் ஹேட்ச், டைஹாட்சு பூனின் இரட்டை.

டொயோட்டா பிபி. உலகெங்கிலும் உள்ள ரசிகர்களைக் கொண்ட ஒரு புகழ்பெற்ற "பெட்டி". இரண்டாவது தலைமுறை பத்து ஆண்டுகளாக சட்டசபை வரிசையில் உள்ளது, ஆனால் வடிவமைப்பில் இன்னும் புதியது.

டொயோட்டா ஹாரியர். லெக்ஸஸ் RX இன் நெருங்கிய உறவினர்: 2000 களின் முற்பகுதியில், அது பெயர்ப்பலகையில் மட்டுமே வேறுபட்டது, ஆனால் இப்போது அது அதன் சொந்த வடிவமைப்பு மற்றும் தனித்தனி இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளது.

டொயோட்டா ரஷ். Daihatsu Terios அடிப்படையிலான நேர்மையான சப்காம்பாக்ட் கிராஸ்ஓவர், நிரந்தர ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் லாக் செய்யக்கூடியது. மைய வேறுபாடுசாலைக்கு வெளியே நம்பிக்கையுடன் உணர உங்களை அனுமதிக்கிறது.

நிசான்

நிசான் இலை. Mitusibshi iMiEV போலல்லாமல், ஒரு எலெக்ட்ரிக் கார், மிகவும் கண்ணியமான வெளிப்புறத்தையும் உட்புறத்தையும் கொண்டுள்ளது.

நிசான் குறிப்பு. ஒரு துணை காம்பாக்ட் வேன், முதல் தலைமுறையின் நல்ல விற்பனை இருந்தபோதிலும், நிசானின் ரஷ்ய பிரதிநிதி அலுவலகம் எங்களை இழக்க விரும்புகிறது.

நிசான் கியூப். டொயோட்டா பிபி யோசனையை விரும்புவோருக்கு ஒரு கார், ஆனால் மிகவும் வட்டமான வடிவத்துடன் கூடிய கார் வேண்டும்.

நிசான் மார்ச். சமீபத்தில் ரஷ்யாவில் விற்கப்பட்ட Micra hatch இன் உள்நாட்டு ஜப்பானிய பதிப்பு.

நிசான் மோகோ. பிரபலமான சுஸுகி எம்ஆர் வேகனின் நிசானின் அனலாக்.

நிசான் என்வி100 கிளிப்பர். கேய்-கார் தரநிலையின் ஒரு மினிவேன், சுஸுகியுடன் ஒத்துழைப்பின் மற்றொரு தயாரிப்பு.

நிசான் எல்கிராண்ட். ஒரு பெரிய மற்றும் ஆடம்பரமான மினிவேன், Toyota Alphard மற்றும் Vellfire க்கு போட்டியாளர்.

நிசான் லாஃபெஸ்டா. சாராம்சத்தில், இது நிசான் பெயர்ப்பலகையுடன் கூடிய மஸ்டா பிரேமசி மினிவேன்.

நிசான் விங்ரோட். நிசான் டைடாவின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்ட ஸ்டேஷன் வேகன்.

நிசான் ஃபேர்லேடி இசட். "பியூட்டிஃபுல் லேடி" என்பது ஒரு சிறிய விளையாட்டு கூபே ஆகும், இது ரஷ்யாவில் Z என்ற எழுத்தின் கீழ் விற்கப்பட்டது. எங்களிடம் சமீபத்திய தலைமுறை 370Z இல்லை, ஆனால் எங்களிடம் முன்னோடி 350Z இருந்தது.

நிசான் ஃபுகா. பெரிய வணிக செடான், இன்பினிட்டி Q70 இன் "குளோன்".

நிசான் சிமா. அதே நிசான் ஃபுகா, ஆனால் பின் வரிசையில் வாகனம் ஓட்டும் வாடிக்கையாளர்களை இலக்காகக் கொண்ட நீட்டிக்கப்பட்ட வீல்பேஸ்.

நிசான் சில்பி. ஜப்பான் தவிர, 13 பிராந்திய சந்தைகளுக்கான சர்வதேச கோல்ஃப் கிளாஸ் செடான். மாடலின் முந்தைய தலைமுறை புளூபேர்ட் சில்பி என்று அழைக்கப்பட்டது.

நிசான் லத்தியோ. எங்கள் சந்தையில் "லோகன் போன்ற" அல்மேரா ஆக்கிரமித்துள்ள அதே பிரிவில் விளையாடும் ஒரு பெரிய டிரங்க் கொண்ட ஒரு பயங்கரமான பட்ஜெட் செடான்.

மிட்சுபிஷி

மிட்சுபிஷி லான்சர் கார்கோ. நிசான் விங்ரோடின் "மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட" பதிப்பாக இருப்பதால், லான்சருடன் இந்த மாடலுக்கு பொதுவானது எதுவுமில்லை.

மிட்சுபிஷி மிராஜ். ஒரு சிறிய அல்ட்ரா-பட்ஜெட் ஹட்ச், அமெரிக்க இதழான நுகர்வோர் அறிக்கையின்படி கையாளுதலின் அடிப்படையில் மோசமான கார் என்ற பட்டத்தை பெற்றது.

மிட்சுபிஷி கேலன்ட் ஃபோர்டிஸ். இதைத்தான் பத்தாவது தலைமுறை லான்சர் ஜப்பானில் அழைக்கப்படுகிறது. செடான் மற்றும் ஹேட்ச்பேக் பாடி ஸ்டைல்களில் விற்கப்படுகிறது.

மிட்சுபிஷி RVR. ஜப்பானிய பெயர்சிறிய ASX கிராஸ்ஓவருக்கு. வழக்கமான ஒன்றைத் தவிர, ஆக்ரோஷமான பாடி கிட் கொண்ட RVR Roadest இன் இளைஞர் பதிப்பும் உள்ளது.

மிட்சுபிஷி டெலிகா டி2. பெட்டி வடிவ மைக்ரோவேன், "மறுமுகம்" சுசுகி சோலியோ.

மிட்சுபிஷி டெலிகா டி3. மற்றொரு நகல், இந்த நேரத்தில் நன்கொடையாளர் நிசான் NV200.

மிட்சுபிஷி டெலிகா டி5. ஆனால் "அதே" டெலிகாவின் உண்மையான வாரிசு இதுதான், ஒரு பெரிய மினிவேன் அனைத்து சக்கர இயக்கிமற்றும் நாடுகடந்த திறன் அதிகரித்தது. மிதுசிபிஷி மோட்டார்ஸின் சொந்த வளர்ச்சி.

ஹோண்டா

ஹோண்டா அக்கார்டு ஹைப்ரிட். ஜப்பானில் அக்கார்டின் இரண்டு கலப்பின பதிப்புகள் உள்ளன - கிளாசிக் மற்றும் மெயின்களில் இருந்து ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடியது.

ஹோண்டா ஃபிட். ஐரோப்பாவில் ஜாஸ் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சிறிய மைக்ரோவேன். இது ஷட்டிலின் நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பையும், கலப்பின மாற்றத்தையும் கொண்டுள்ளது.

ஹோண்டா ஃப்ரீட். நடுத்தர அளவிலான வேன். இது ஒரு ஸ்பைக் பதிப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் வெட்டப்பட்ட மற்றும் கண்டிப்பான உடல் வடிவமைப்பையும், நிச்சயமாக, விருப்பமான கலப்பின நிறுவலையும் கொண்டுள்ளது.

ஹோண்டா ஒடிஸி. ஒரு பெரிய மினிவேன், ஜப்பானைத் தவிர, அமெரிக்காவில் நல்ல புகழைப் பெற்றுள்ளது.

ஹோண்டா CR-Z. குவாசி-ஸ்போர்ட்ஸ் ஹைப்ரிட் கூபே. இது வேகமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் மின்சார மோட்டார் மற்றும் 1.5 லிட்டர் இன்லைன்-ஃபோரின் பவர்டிரெய்ன் அதிகம் செய்யாது.

சுசுகி

சுசுகி ஸ்பேசியா. பிரபலமான வேகன் ஆர் அடிப்படையிலான போரிங் பவர் யூனிட் கொண்ட உயர் திறன் கொண்ட கீ கார்.

சுசுகி ஹஸ்ட்லர். ஜப்பானிய சந்தையில் சமீபத்தில் அறிமுகமானது ஒரு போலி-கிராஸ்ஓவர் வடிவமைப்பைக் கொண்ட கீ கார்.

சுசுகி லாபின். ஒரு கன மற்றும் வட்டமான கீ கார், முக்கியமாக பெண் பார்வையாளர்களை இலக்காகக் கொண்டது மற்றும் நிசான் கியூப்பை சந்தேகத்திற்குரிய வகையில் நினைவூட்டுகிறது.

சுஸுகி ஆல்டோ. அதன் வடிவமைப்பில் எளிமையானது, உயர் "மினிவேன்" சில்ஹவுட் இல்லாமல் வழக்கமான ஹட்ச் உடலுடன் கூடிய "நாட்டுப்புற" கீ கார்.

சுஸுகி எம்ஆர் வேகன். "கீ-கார்" வடிவத்தில் ஒரு சிறிய வேன், இளைஞர் பார்வையாளர்களை இலக்காகக் கொண்டது.

சுசுகி சோலியோ. ஸ்லைடிங் கதவுகளைக் கொண்ட நடுத்தர அளவிலான மினிவேன், கீ காரைப் போன்றது ஆனால் உண்மையில் அந்தத் தரத்தைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை.

சுசுகி லேண்டி. நிசான் செரீனாவின் சுஸுகி பதிப்பு அசலில் இருந்து குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் இல்லாமல்.

டொயோட்டா - பிராண்டின் வரலாறு:

Toyota Jidosha Kabushiki-gaisha, அல்லது சுருக்கமாக டொயோட்டா, உலகின் மிகப்பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர் ஆகும். இந்த நிறுவனத்தின் வரலாறு, மற்றவர்களைப் போலவே, கார்களுடன் அல்ல, ஆனால் நெசவு இயந்திரங்களுடன் தொடங்கியது. 1933 ஆம் ஆண்டில், டொயோட்டா நிறுவனர் கிச்சிரோ டொயோடாவின் மகன், ஐரோப்பாவிற்குச் சென்று தனது முதல் காரை உருவாக்க முடிவு செய்தார்.

சீனாவுடனான போரில் பயன்படுத்த நல்ல, மலிவான கார்கள் தேவை என்பதால், அத்தகைய தைரியமான மற்றும் முதிர்ந்த முடிவை அரசாங்கம் அங்கீகரித்தது. 1933 ஆம் ஆண்டில், டொயோட்டா மோட்டார் நிறுவனம் அதன் முதல் இயந்திரமான வகை A ஐ உருவாக்கியது, இது பின்னர் நிறுவப்பட்டது. கார் A1 மாதிரிகள் மற்றும் G1 டிரக்.

இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, ​​டொயோட்டா இராணுவத்திற்கான டிரக்குகளை தயாரிப்பதில் மும்முரமாக மாறியது, மேலும் மோதலின் முன்கூட்டிய முடிவு மட்டுமே நிறுவனத்தின் ஐச்சி தொழிற்சாலைகளை திட்டமிட்ட நேச நாட்டு வெடிகுண்டு தாக்குதலில் இருந்து காப்பாற்றியது. போருக்குப் பிறகு, டொயோட்டா மீண்டும் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது, ஆனால் உற்பத்திக்கு நன்றி மட்டுமே பெரும் வெற்றியைப் பெற்றது லாரிகள்மற்றும் பேருந்துகள், கார்கள் அல்ல. 1947 ஆம் ஆண்டில், டொயோட்டா SA மாடலை வெளியிட்டது, இது Toyopet என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

27 குதிரைத்திறன் கொண்ட எஞ்சின் கொண்ட SF மாடல் நல்ல வெற்றியைப் பெற்றது. ஏற்கனவே 48 ஹெச்பி கொண்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த RH மாடல். கள்., தொழிற்சாலையில் இருந்து விரைவில் விடுவிக்கப்பட்டது. 1955 வாக்கில், டொயோட்டா ஆண்டுக்கு 8,000 கார்களை உற்பத்தி செய்தது. அதே ஆண்டில், டொயோட்டா சொகுசு லேண்ட் க்ரூஸர் ஜீப்பை வெளியிட்டது.

டொயோட்டா தனது கார்களை 1957 இல் முதல் முறையாக அமெரிக்காவிற்கு அறிமுகப்படுத்தியது மற்றும் 1959 இல் பிரேசிலில் தனது முதல் ஆலையை உருவாக்கியது.

70 களில், எரிவாயு விலை கடுமையாக அதிகரித்ததால், டொயோட்டா சிறிய கார்களை உற்பத்தி செய்ய மாற வேண்டியிருந்தது. டொயோட்டா கொரோலா இந்த வகுப்பில் சிறந்த கார் ஆனது மற்றும் அமெரிக்காவில் பெரும் புகழ் பெற்றது.

80 களில், அமெரிக்காவில் கார் விற்பனை குறையத் தொடங்கியது, பின்னர் ஆடம்பர கார்களை உருவாக்கும் லெக்ஸஸ் என்ற புதிய நிறுவனத்தை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது.

90 களின் தொடக்கத்தில் வாகனங்கள்டொயோட்டாக்கள் "நம்பகத்தன்மை" மற்றும் "மலிவான பராமரிப்பு" என்ற வார்த்தைகளுக்கு ஒத்ததாக மாறியுள்ளது மற்றும் உலகம் முழுவதும் பெரும் புகழ் பெற்றுள்ளது. MR2 மற்றும் Celica மாதிரிகள் குறிப்பாக இளைய பார்வையாளர்களுக்காக வெளியிடப்பட்டது.

இப்போது, ​​டொயோட்டா சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த என்ஜின்களை உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்தி வருகிறது, மேலும் இந்த காரின் ஆரம்பப் பெயரான டொயோட்டா ப்ளக்-இன் எச்.வி., மின்சார மோட்டார்களை உருவாக்குவதற்கு தனது அனைத்து முயற்சிகளையும் அர்ப்பணித்துள்ளது.

856,000 ரூபிள் இருந்து.

625,000 ரூபிள் இருந்து.

டொயோட்டா விலைகள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்: வசதியைத் தேர்வு செய்யவும்

ஜப்பானிய வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் உள்துறை வசதியை எவ்வளவு உணர்திறன் மற்றும் கவனமாக நடத்துகிறார்கள் என்பது அறியப்படுகிறது. டொயோட்டா விலைகள் மற்றும் விருப்பங்கள்ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளைப் பற்றி ஜப்பானியர்கள் அக்கறை கொண்டுள்ளனர் என்ற ஆய்வறிக்கையை முழுமையாக உறுதிப்படுத்துங்கள். ஒரு விதியாக, அனைத்து மாதிரிகள் பின்வரும் உள்ளமைவுகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன: "நளினம்", "பிரஸ்டீஜ்", "லக்ஸ்". "தரநிலை" அல்லது "பிளஸ்" அடையாளத்துடன் குறிப்பிடப்பட்ட விருப்பங்களின் வடிவத்தில் பல்வேறு மாறுபாடுகள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன. இது அனைத்தும் விருப்பங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் திறன்களைப் பொறுத்தது.

டொயோட்டா மாடல்களின் உள்ளமைவுகளுக்கான விலைகள் ஒரு தனி பிரச்சினை. ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விலை வரம்பு ஏற்கனவே மேலே சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது, ஆனால் “டொயோட்டாவை வாங்கு” திட்டத்தில் பங்கேற்பதன் மூலம், நீங்கள் பரிவர்த்தனையில் லாபகரமாக சேமிக்க முடியும். முதலாவதாக, கூட்டாட்சி திட்டத்தின் ஆதரவுடன் முன்னுரிமை கடன் வழங்குகிறோம். கூடுதலாக, திட்டங்களில் மறுசுழற்சி மற்றும் வர்த்தகம் ஆகியவை விலையை கணிசமாக சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கின்றன.

வெளிப்படையாக, எங்கள் சாத்தியங்கள் வரம்பற்றவை. டொயோட்டா மாடல்களின் விலைகள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் முழுமையாக வழங்கப்படுகின்றன மற்றும் விற்பனை ஆலோசகர்கள் வாங்குபவருக்கு அவை ஒவ்வொன்றையும் விரிவாக அறிமுகப்படுத்துவார்கள்.

டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் என்பது 1937 இல் நிறுவப்பட்ட ஜப்பானிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி நிறுவனம் ஆகும். இன்று, டொயோட்டா உலகின் மிகப்பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாகும். முதலில் ரஷ்ய கிளைடொயோட்டா நிறுவனம் 1998 இல் தோன்றியது. இன்று, அதிகாரப்பூர்வ டொயோட்டா டீலர்ஷிப்கள் ரஷ்யாவின் 45 நகரங்களில் அமைந்துள்ளன. டொயோட்டா கார்கள் நம் நாட்டில் அதிகம் விற்பனையாகும் பிராண்டுகளில் ஒன்றாகும். விரிவான டொயோட்டா மாடல் வரம்பில் பல்வேறு வகுப்புகள் மற்றும் விலை வகைகளின் கார்கள் அடங்கும்.

டொயோட்டா மாடல் வரம்பு: விலைகள்

தற்போதைய டொயோட்டா மாடல் வரம்பில் நம்பகமான சிறிய மற்றும் நடுத்தர வர்க்க கார்கள், வசதியான வணிக வகுப்பு கார்கள், சக்திவாய்ந்த எஸ்யூவிகள் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கூபேக்கள் ஆகியவை அடங்கும். நிறுவனம் அறை மினிவேன்கள் மற்றும் வணிக வாகனங்களையும் உற்பத்தி செய்கிறது. எங்கள் இணையதளத்தில் நீங்கள் டொயோட்டா மாடல் வரம்பு, விலை மற்றும் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளை ஒப்பிடலாம்.

டொயோட்டா மாடல் வரம்பு: விலைகள், அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம், புகைப்படங்கள்

டொயோட்டா காரை வாங்க விரும்புவோருக்கு சாதகமான விதிமுறைகளில் எங்கள் சேவைகளை வழங்குகிறோம். எங்கள் வலைத்தளத்தின் பக்கங்களில் வாங்குபவர்களுக்கு தேவையான அனைத்து தகவல்களும் உள்ளன: டொயோட்டா மாடல் வரம்பு, விலைகள், அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம், கார்களின் புகைப்படங்கள், டீலர்ஷிப் மையங்களின் முகவரிகள், டீலர்களின் மதிப்புரைகள். நீங்கள் கடனில் ஒரு காரை வாங்க விரும்பினால், கூட்டாட்சி திட்டத்தின் ஆதரவுடன் முன்னுரிமை கடன்களைப் பெற எங்கள் ஊழியர்கள் உங்களுக்கு உதவுவார்கள்.

டொயோட்டா கார்கள்: மாதிரி வரம்பு

பெரும்பாலான டொயோட்டா மாடல்கள் பல டிரிம் நிலைகளில் கிடைக்கின்றன: நேர்த்தி, பிரெஸ்டீஜ் மற்றும் ஆடம்பரம். உடன் கிடைக்கும் இயந்திரங்கள் பல்வேறு விருப்பங்கள்உடல் பாணிகள்: செடான், ஹேட்ச்பேக் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன். நீங்கள் எடுக்கலாம் பெரிய கார்முழு குடும்பத்திற்கும் அல்லது நகர்ப்புறங்களில் பயணம் செய்வதற்கான சிறிய கார். டொயோட்டா கார்களை மதிப்பீடு செய்ய உங்களை அழைக்கிறோம்: மாடல் வரம்புடன் விரிவான விளக்கம்பண்புகள் இங்கே வழங்கப்படுகின்றன.

டொயோட்டா கார்கள்: முழு மாடல் வரம்பு மற்றும் விலைகள்

டொயோட்டா விலை அளவுகோல்கள் மற்றும் கார்களின் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் இடையே உகந்த சமநிலையை அடைந்துள்ளது. இதனால்தான் டொயோட்டா தயாரிப்புகள் உலகம் முழுவதும் பிரபலமாக உள்ளன. பூகோளத்திற்கு. நீங்கள் டொயோட்டா கார்களில் ஆர்வமாக இருந்தால், முழு மாடல் வரம்பு மற்றும் விலைகளை இங்கே காணலாம். அதிகாரப்பூர்வ டீலர்ஷிப் ஒன்றில் வாங்குவதன் மூலம் டொயோட்டா காரின் மகிழ்ச்சியான உரிமையாளர்களின் எண்ணிக்கையில் சேரவும்.

கார் வாங்கும்போது ஏமாற்றப்படுவார்கள் என்று பயப்படுகிறீர்களா? பின்னர் நீங்கள் படிக்க பரிந்துரைக்கிறோம் உண்மையான விமர்சனங்கள்இணையதளத்தில் கார் வாங்குபவர்கள் -