Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

பெட்டியில் 1.2 மற்றும் 2.135 கியர் விகிதங்களுடன் இரண்டு வேகம் (குறைந்த மற்றும் அதிக) உள்ளது, இது டிரான்ஸ்மிஷன் விகிதங்களை அதிகரிக்கவும் மொத்த கியர்களின் எண்ணிக்கையை இரட்டிப்பாக்கவும் அனுமதிக்கிறது, இது வாகனத்தின் குறுக்கு நாடு திறனை அதிகரிக்கிறது. மைய வேறுபாடு வழங்குகிறது நிரந்தர இயக்கிமுன் மற்றும் பின்புற ஓட்டுநர் அச்சுகள். ஒரு கட்டாய வேறுபாடு பூட்டு செய்யப்பட்டுள்ளது, இது வாகனத்தின் குறுக்கு நாடு திறனை அதிகரிக்கிறது. டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸில் பொருத்தப்பட்ட நெம்புகோல்களைப் பயன்படுத்தி வேறுபாடு பூட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் கியர்கள் மாற்றப்படுகின்றன.

கிரான்கேஸில் 25 பரிமாற்ற வழக்குகள் உள்ளன அலுமினிய கலவை, இயக்கி மற்றும் இடைநிலை தண்டுகள், முன் இயக்கி தண்டுகள் மற்றும் பின்புற அச்சுகள்மற்றும் வேறுபட்ட வீடுகள். டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில், மிக உயர்ந்த 23 மற்றும் குறைந்த 26 கியர்களின் ஹெலிகல் கியர்கள் சுதந்திரமாக நிறுவப்பட்டுள்ளன, பற்கள் கொண்ட விளிம்புகள் மற்றும் கியர் பிளாக் வடிவத்தில் தயாரிக்கப்படும் இடைநிலை ஷாஃப்ட்டின் கியர்களுடன் நிலையான ஈடுபாட்டில் உள்ளன. கியர்ஸ் 23 மற்றும் 25 க்கு இடையில், ஒரு கியர்ஷிஃப்ட் கிளட்ச் ஹப் 24 ஷாஃப்ட்டில் நிலையானதாக சரி செய்யப்படுகிறது, இதில் ஒரு நெகிழ் கிளட்ச் நிறுவப்பட்ட வெளிப்புற ஸ்ப்லைன்கள் உள்ளன. மிக உயர்ந்த கியர் ஈடுபடும் போது, ​​கியர் ஷிப்ட் கிளட்ச் 24 ஆனது டிரைவ் ஷாஃப்ட் 29 இல் சுதந்திரமாக சுழலும் கியர் 23 ஐ நிறுத்துகிறது, மேலும் குறைந்த கியர் ஈடுபடும் போது, ​​அது கியர் 26 ஐ நிறுத்துகிறது. இடைநிலை தண்டு 34 இன் கியர் பிளாக் நிலையான ஈடுபாட்டில் உள்ளது. ஹெலிகல் டிரைவ் கியர் 49 உடன், இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்ட டிஃபரன்ஷியல் ஹவுசிங்கிற்கு போல்ட் செய்யப்பட்டது. டிஃபெரன்ஷியல் ஹவுஸிங்கில் ஸ்ப்லைன்களில் ஒரு நகரக்கூடிய டிஃபெரென்ஷியல் லாக்கிங் கிளட்ச் 54 உள்ளது. இரண்டு செயற்கைக்கோள்களைக் கொண்ட ஒரு அச்சு, டிஃபரன்ஷியல் ஹவுசிங்கிற்குள் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது வாகனத்தின் முன் மற்றும் பின் இயக்கி அச்சுகளின் டிரைவ் ஷாஃப்ட்களின் ஸ்ப்லைன்ட் முனைகளுடன் இணைக்கப்பட்ட கியர்களால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. டிரைவ் ஷாஃப்ட் முன் அச்சுபின்புற அச்சு தண்டை விட நீளமானது மற்றும் வேறுபட்ட பூட்டுதலுக்கான கியர் வளையம் உள்ளது. வேற்றுமை பூட்டப்பட்டிருக்கும் போது, ​​ஒரு அசையும் இணைப்பு 54 ஆனது தண்டுகளை வேறுபட்ட வீட்டுவசதியுடன் இணைக்கிறது.

டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் கியர் ஷிப்ட் மெக்கானிசம் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகிறது: ஷிப்ட் லீவர் 15, ஸ்லைடர், ஃபோர்க் மற்றும் பால் ரிடெய்னர். நெம்புகோல் அடைப்புக்குறியின் லக்ஸில் ஒரு அச்சில் மையமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. நெம்புகோல் ஒரு வடிவ முடிவைக் கொண்டுள்ளது, இது ஸ்லைடரின் பள்ளத்தில் பொருந்துகிறது மற்றும் அதில் ஒரு வசந்தத்துடன் சீல் செய்யப்படுகிறது. ஸ்லைடருடன் ஒரு முட்கரண்டி இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது கியர்ஷிஃப்ட் கிளட்ச் 24 இன் இடைவெளியில் பொருந்துகிறது. பந்தை தக்கவைப்பவர் நடுநிலை மற்றும் ஈடுபாடுள்ள நிலைகளில் ஸ்லைடரை வைத்திருக்கிறார்.

டிஃபரன்ஷியல் லாக் டிரைவில் கியர் ஷிப்ட் மெக்கானிசம் போன்ற சாதனம் உள்ளது. இயக்கி ஒரு நெம்புகோல் 10, ஒரு முட்கரண்டி மற்றும் ஒரு பந்து தக்கவைப்புடன் ஒரு ஸ்லைடர் கொண்டுள்ளது.

பரிமாற்ற வழக்கு அச்சுகளில் பொருத்தப்பட்ட இரண்டு 45 ஆதரவில் கார் உடலில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு ஆதரவும் ஒரு அடைப்புக்குறியைக் கொண்டுள்ளது, அதில் ஒரு ரப்பர் குஷன் அழுத்தப்படுகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் தொடர்பாக சீரமைப்பு மற்றும் சரியான நிறுவலை உறுதி செய்வதற்காக ஷிம்கள் பரிமாற்ற கேஸ் மவுண்ட்களின் கீழ் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

பரிமாற்ற வழக்குதான் அதிகம் முக்கிய பாகம்ரஷ்ய எஸ்யூவி. வாகனத்தின் குறுக்கு நாடு திறன் அதன் சரியான செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது. இந்த கட்டுரையில், பரிமாற்ற வழக்கு எவ்வாறு, ஏன் செயல்படுகிறது, பிழைகள் எவ்வாறு கண்டறியப்படுகின்றன, அதே போல் நிவா வாஸ் பரிமாற்ற வழக்கு - பழுது மற்றும் மாற்றீடு ஆகியவற்றைப் புரிந்துகொள்வோம்.

பரிமாற்ற வழக்கு என்றால் என்ன?

பரிமாற்ற வழக்கு அனைத்து வாகனங்களிலும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது நான்கு சக்கர இயக்கிமுற்றிலும் அனைத்து சக்கரங்களிலும்.

இது காரின் அனைத்து அச்சுகளிலும் முறுக்குவிசையை விநியோகிக்கிறது மற்றும் காரை சாலைக்கு வெளியே ஓட்டும்போது அதன் அளவை அதிகரிக்கிறது. இந்த உறுப்பின் வடிவமைப்பைப் பற்றி நாம் பேசினால், அது குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மாறுபடும், மேலும் இது காரின் தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரியைப் பொறுத்தது. இருப்பினும், இது யூனிட்டின் மிக அடிப்படையான கட்டமைப்பு கூறுகளை முன்னிலைப்படுத்துவதைத் தடுக்காது: முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கான டிரைவ் ஷாஃப்ட்ஸ், குறைப்பு, கியர் மற்றும் சங்கிலி பரிமாற்றம், சென்டர் டிஃபெரன்ஷியல், யூனிட் மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டை சுயமாகப் பூட்டக்கூடிய ஒரு பொறிமுறையுடன்.

செயல்பாட்டின் கொள்கை பின்வருமாறு. டிரைவ் ஷாஃப்ட் (முதன்மை) கியர்பாக்ஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் பொறிமுறையிலிருந்து முறுக்குவிசையை இயந்திரத்தனமாக பரிமாற்ற வழக்குக்கு அனுப்புகிறது.

அடுத்து, முறுக்கு ஒரு சிறப்பு மைய பூட்டுதல் வேறுபாட்டிற்கு மாற்றப்படுகிறது, இது தொடர்புடைய அச்சுகளுக்கு இடையில் விநியோகிக்கப்படுகிறது. விநியோகத்தின் அளவு வேறுபாட்டின் வகையைப் பொறுத்தது. இது சமச்சீராக இருந்தால், இந்த சக்தி சம விகிதத்தில் விநியோகிக்கப்படும், ஆனால் அது சமச்சீராக இல்லாவிட்டால், கணம் குறிப்பிட்ட விகிதத்தில் விநியோகிக்கப்படும். அவற்றின் மதிப்பு சக்கரங்களின் சுழற்சியின் கோண வேகத்தைப் பொறுத்தது. பரிமாற்ற கியர்பாக்ஸில் தானியங்கி அல்லது கைமுறை ஆல்-வீல் டிரைவ் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், மைய வேறுபாடு இனி அதில் பயன்படுத்தப்படாது.

பெரும்பாலானவர்களுக்கு திறமையான வேலைநிவா ஆல்-வீல் டிரைவ் பூட்டப்பட்டுள்ளது மைய வேறுபாடு. இந்த நிகழ்வு பொதுவாக வேறுபாடுகளின் முழுமையான அல்லது முழுமையற்ற விலகலாக புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் அச்சுகளுக்கு இடையே இறுக்கமான இணைப்பை உறுதி செய்கிறது. இவ்வாறு, ஒரு ஜோடி சக்கரங்கள் சில தடைகளுக்கு எதிராக இருந்தால் தனிப்பட்ட அச்சுகள் நழுவுவது அகற்றப்படும்.

நிவா பரிமாற்ற வழக்கு பழுது

இந்த யூனிட்டின் சிறப்பியல்பு குறைபாடுகளின் பட்டியல் மற்றும் அவற்றின் பழுதுபார்க்கும் முறைகளின் பட்டியல் கீழே இருக்கும். இந்த பட்டியல் VAZ 2121 மற்றும் LADA 4x4 க்கு மட்டுமே பொருத்தமானது.

1. முன் இருக்கைகளில் கால்களில் அதிர்வு உணரப்பட்டது. காரை நகர்த்த அல்லது முடுக்கி தொடங்கும் போது இது குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது.

• கியர்பாக்ஸ் அல்லது டிரான்ஸ்ஃபர் யூனிட்டை ஆதரிக்கும் இணைப்புகள் தளர்வானவை அல்லது சேதமடைந்துள்ளன. இந்த சிக்கலை சரிசெய்ய, நீங்கள் ஃபாஸ்டென்சர்களை இறுக்க வேண்டும்.
• கியர்பாக்ஸ் அல்லது பரிமாற்ற வழக்கின் இணைப்பு ஆதரவு சாதனங்களுக்கு சேதம். இந்த வழக்கில், தவறான கூறுகளை புதியவற்றுடன் மாற்றுவது அவசியம். கியர் ஷிப்ட் பொறிமுறைக்கு ஏற்ப டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் சீரமைப்பைச் சரிபார்க்கவும்.
• மீள் இணைப்பை ஆதரிக்கும் போல்ட்களின் சிதைவு ஏற்பட்டது. போல்ட் அல்லது முழு இடைநிலை தண்டு மாற்றுவதன் மூலம் நீக்கப்பட்டது.
• மீள் இணைப்பை ஆதரிக்கும் சிறப்பு இணைப்புகள் பலவீனமடைந்துள்ளன. அவற்றை மேலே இழுக்கவும்.

வீடியோ - நிவா செவ்ரோலெட் 2123 பரிமாற்ற வழக்கை சீரமைத்தல்

2. தரை அதிர்வு, இது மணிக்கு சுமார் 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும். முன் இருக்கைகளின் பகுதியில் நிகழ்கிறது.

• ஒரு வலுவான ஏற்றத்தாழ்வு இருந்தது. அலகு தவறான அசெம்பிளி அல்லது தனிப்பட்ட உறுப்புகளின் கடுமையான உடைகள் ஆகியவற்றின் விளைவாக இது நிகழ்கிறது. இந்த வழக்கில், முழு இடைநிலை தண்டு மாற்றுவது அவசியம்.
• மீள் இணைப்பைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களின் வடிவம் அல்லது முறிவில் மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது. முதல் செயலிழப்பைப் போலவே, சேதமடைந்த ஃபாஸ்டென்சர்களை மாற்றவும். முடிந்தால், முழு இடைநிலை தண்டு சட்டசபையை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
• CV கூட்டு குடைமிளகாய். இந்த கீல் பிரிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் அதில் உள்ள மசகு எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க வேண்டும். இழந்த மசகு எண்ணெய் மீட்டமைக்கப்படுகிறது, தேவைப்பட்டால், CV கூட்டு முழுமையாக மாற்றப்பட வேண்டும்.
• முன் மற்றும் பின் ஷாஃப்ட் டிரைவ் ஷாஃப்ட்களில் உள்ள கீல்கள் ஆப்பு. இந்த வழக்கில், யூனிட்டை உயவூட்டுங்கள், இது உதவாது என்றால், உலகளாவிய கூட்டு அல்லது தொடர்புடைய தண்டு முழுமையாக மாற்றப்பட வேண்டும்.
• டிரைவ்ஷாஃப்ட்டின் பெரிய ஏற்றத்தாழ்வு உள்ளது. தவறான தண்டு சட்டசபையை மாற்றவும்.
• சிறப்பு மைய வேறுபாட்டின் சீரமைப்பு கடுமையான மீறல். அத்தகைய செயலிழப்பு அலகு மாற்றுவதன் மூலம் மட்டுமே அகற்றப்படும்.

3. கூர்மையான திருப்பங்களில் நுழையும் போது அல்லது சக்கரங்களின் இலவச சுழற்சியின் போது அலகு இருந்து சத்தம்.

• செயற்கைக்கோள்களின் சிறப்பு பற்கள் அல்லது டிரைவ் அச்சுகளின் இயக்ககத்தில் அமைந்துள்ள கியர்கள் அதிகரித்த உடைகளுக்கு உட்பட்டுள்ளன. பழைய பாகங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்.
• செயற்கைக்கோள்கள் மிகவும் கடினமாக சுழல்கின்றன. பொறிமுறையை பிரித்து, மென்மையை சரிபார்க்கவும். செயற்கைக்கோள் பற்களில் பல்வேறு பர்ர்கள் காணப்பட்டால், அவற்றை அரைப்பதன் மூலம் அகற்றவும்.
• வேற்றுமையின் கோள அல்லது உள் குழி கடுமையான தேய்மானத்தை சந்தித்துள்ளது. இந்த வழக்கில், வேறுபட்ட வீட்டுவசதி அல்லது முழு சட்டசபை மாற்றப்படுகிறது.
• டிஃபரன்ஷியல் ஹவுசிங்கில் கியர்கள் ஜாம் ஆக ஆரம்பித்தன. அணிந்த பாகங்களை மாற்றி, 0.10 மில்லிமீட்டர் அச்சு அனுமதியை உருவாக்கவும்.
• கியர்களுக்கு இடையே உள்ள அச்சு அனுமதி சேதமடைந்துள்ளது. பாலத்தின் இயக்கி பகுதியில் அமைந்துள்ள சிறப்பு ஆதரவு துவைப்பிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் இடைவெளியை மீட்டெடுக்கவும். பகுதிகளுக்கு இடையே அதிக உராய்வைத் தவிர்க்க, சுழற்சிக்கான எதிர்ப்பைக் கண்காணிக்க வேண்டும்.

4. கியர்களை மாற்றுவதில் அல்லது வேறுபட்ட இயக்க முறைகளை அமைப்பதில் சிரமம்.

• ஸ்லைடிங் ஷிப்ட் கிளட்ச் ஹப் ஸ்ப்லைன்கள் அல்லது டிஃபெரன்ஷியல் ஹவுஸிங் மீது மிகவும் கடினமாக நகர்கிறது. சுருக்கங்கள் உள்ள பகுதிகளை மாற்றவும், பர்ர்களை அகற்ற மீதமுள்ளவற்றை ஒரு கோப்புடன் சுத்தம் செய்யவும்.
• முட்கரண்டி அல்லது கியர்ஷிஃப்ட் கம்பி கடுமையாக சிதைக்கப்பட்டுள்ளது. பகுதியை நேராக்கலாம் அல்லது வெறுமனே மாற்றலாம்.
• டிரைவ் லீவர் சேதமடைந்தது. இந்த வழக்கில், அதை மாற்ற வேண்டும் அல்லது வெறுமனே நேராக்க வேண்டும்.
• அச்சுகளில் அமைந்துள்ள டிரைவ் பொறிமுறையின் சிறப்பு நெம்புகோல்களின் சிறிது நெரிசல் உள்ளது. பொறிமுறையை பிரித்து அதை சரிபார்க்கவும் உள் நிலை. தேவைப்பட்டால், ஒரு முழுமையான சுத்தம் செய்யவும் அல்லது தவறான அல்லது சிதைந்த கூறுகளை மாற்றவும்.
• யூனிட்டில் ஊற்றப்படும் எண்ணெய் மிகவும் கெட்டியானது. வாகனத்தின் தட்பவெப்ப நிலைக்கு பொருந்தக்கூடிய எண்ணெயை நிரப்பவும்.

5. தன்னிச்சையானது, இயக்கி தலையீடு இல்லாமல், கியர்களை அணைத்தல் அல்லது மீட்டமைத்தல், அத்துடன் வேறுபட்ட பூட்டுதல் நுட்பம்.

• இயந்திர சேதம் அல்லது பற்களின் சிதைவு. சேதமடைந்த பரிமாற்ற பாகங்களை மணல் அல்லது மாற்றவும்.
• சிறப்பு கைப்பிடி நிலை கவ்விகளின் நீரூற்றுகளின் நெகிழ்ச்சி உடைந்துவிட்டது அல்லது கவ்விகள் அழுக்கால் அடைக்கப்படுகின்றன. தக்கவைக்கும் சாதனங்களை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது நீரூற்றுகளை மாற்றவும்.

6. பரிமாற்ற வழக்கில் இருந்து எண்ணெய் கசிவு உள்ளது.

• சுழலும் பாகங்களின் சீல் முத்திரைகளை அணியுங்கள். தேய்ந்த ரப்பர் கூறுகளை மாற்றி, தேவையான அளவிற்கு எண்ணெய் சேர்க்கவும்.
• எண்ணெய் சட்டியின் fastening பாகங்கள் பலவீனமடைந்துள்ளன. அவற்றை இறுக்கி, முடிந்தால், கேஸ்கெட்டை மாற்றவும்.

வீடியோ - நிவா 21214 பரிமாற்ற வழக்கை நீங்களே பிரித்தெடுத்தல்

VAZ Niva பரிமாற்ற வழக்கை எவ்வாறு மாற்றுவது?

பழைய அலகு பழுதுபார்க்க முடியாததாக மாறும்போது பரிமாற்ற வழக்கு மாற்றப்பட்டு ஆய்வுக் குழியில் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

செயல்முறை:

இது நிவா பரிமாற்ற வழக்கின் மாற்றீடு மற்றும் பழுதுபார்ப்பை நிறைவு செய்கிறது. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இது ஒரு சிக்கலான செயல்பாடு அல்ல மற்றும் செய்யப்படுகிறது எங்கள் சொந்தமிகவும் சாதாரண கேரேஜின் நிலைமைகளில். இதனால், கார் சேவை நிபுணர்களின் சேவைகளில் நீங்கள் நிறைய பணத்தை சேமிக்க முடியும்.

பரிமாற்ற வழக்கு VAZ 2121

டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் வாகனத்தின் டிரைவ் அச்சுகளுக்கு இடையே முறுக்குவிசையை விநியோகிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
கார் இரண்டு-நிலை பரிமாற்ற கேஸுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, கட்டாய பூட்டுதல் மைய வேறுபாடு மற்றும் கைமுறை கட்டுப்பாட்டுடன்.

1, 2 மற்றும் 2.135 விகிதங்களைக் கொண்ட இரண்டு கியர்கள் (குறைந்த மற்றும் அதிக) பரிமாற்ற விகிதங்களை அதிகரிக்கவும், மொத்த கியர்களின் எண்ணிக்கையை இரட்டிப்பாக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது பல்வேறு சாலை நிலைகளில் வாகனத்தை மிகவும் திறமையாகப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது. மைய வேறுபாடு முன் மற்றும் பின் இயக்கி அச்சுகளுக்கு நிரந்தர இயக்கி வழங்குகிறது.

கட்டாய வேறுபாடு பூட்டுதல் வாகனத்தின் குறுக்கு நாடு திறனை அதிகரிக்கிறது. பரிமாற்ற வழக்கில் பொருத்தப்பட்ட நெம்புகோல்களைப் பயன்படுத்தி கியர் ஷிஃப்டிங் மற்றும் டிஃபெரென்ஷியல் லாக்கிங் செய்யப்படுகின்றன.

பரிமாற்ற வழக்கு வீடுகள் 19 (படம். 32), அலுமினிய அலாய் இருந்து நடிகர்கள், இயக்கி 22 மற்றும் இடைநிலை 24 தண்டுகள், முன் 8 மற்றும் பின்புற 27 அச்சுகள் மற்றும் வேறுபட்ட வீடுகள் 25 தாங்கு உருளைகள் மீது ஏற்றப்பட்ட. டிரைவ் ஷாஃப்ட் 22 இல், மிக உயர்ந்த 17 வது மற்றும் குறைந்த 20 வது கியர்களின் ஹெலிகல் கியர்கள் சுதந்திரமாக நிறுவப்பட்டுள்ளன, பற்கள் கொண்ட விளிம்புகள் மற்றும் கியர் பிளாக் வடிவத்தில் தயாரிக்கப்படும் இடைநிலை ஷாஃப்ட் 24 இன் கியர்களுடன் நிலையான ஈடுபாட்டில் உள்ளன.

அரிசி. 32. பரிமாற்ற வழக்கு: a - கூடியிருந்த பெட்டி; b - பெட்டி இயக்கி; 1 - இயக்கப்படும் கியர்; 2 - வேறுபட்ட தாங்கு உருளைகள்; 3, 34 - வசந்த துவைப்பிகள்; 4, 31 - தக்கவைக்கும் மோதிரங்கள். 5 - வேறுபட்ட பூட்டு கிளட்ச்; 6 - வேறுபட்ட வீட்டுவசதியின் கியர் வளையம்; "7 - முன் அச்சு டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் கியர் வளையம்; 8 - முன் அச்சு டிரைவ் ஷாஃப்ட்; 9 - ஃபிளேன்ஜ்; 10 - ஆயில் சீல்; 11 - வடிகால் பிளக்; 12 - ஸ்பீடோமீட்டர் டிரைவின் இயக்கப்படும் கியர்; 13 - ஸ்பீடோமீட்டர் டிரைவின் டிரைவ் கியர் 14 - முன் அட்டை 18 - கியர் ஷிப்ட் 25 - பின்புற அச்சு; 33 - பரிமாற்ற வழக்கு சஸ்பென்ஷன் 36 - லீவர் ஸ்பிரிங் 42 - கியர் ஷிப்ட் ஸ்லைடு; 45 - பந்து தக்கவைப்பவர்; 46. ​​- வேறுபட்ட பூட்டு எச்சரிக்கை விளக்கு சுவிட்ச்

கியர்ஸ் 17 மற்றும் 20 க்கு இடையில், ஒரு கியர்ஷிஃப்ட் கிளட்ச் ஹப் 18 ஷாஃப்ட்டில் நிலையானதாக சரி செய்யப்படுகிறது, இதில் ஒரு நெகிழ் கிளட்ச் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அதிக கியரில் ஈடுபடும் போது, ​​கியர் ஷிப்ட் கிளட்ச் 18 ஆனது டிரைவ் ஷாஃப்ட் 22 இல் சுதந்திரமாக சுழலும் கியர் 17 ஐ நிறுத்துகிறது, மேலும் கீழ் கியர் ஈடுபடும் போது, ​​கியர் 20. இடைநிலை தண்டு 24 இன் கியர் பிளாக் ஹெலிகலுடன் நிலையான ஈடுபாட்டில் உள்ளது. இயக்கப்படும் கியர் 1, இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்ட டிஃபரன்ஷியல் ஹவுசிங் 25க்கு போல்ட் செய்யப்பட்டது. டிஃபரன்ஷியல் ஹவுஸிங்கில் ஸ்ப்லைன்களில் ஒரு நகரக்கூடிய டிஃபெரன்ஷியல் லாக்கிங் கிளட்ச் 5 உள்ளது. வேறுபட்ட வீட்டுவசதிக்குள் இரண்டு செயற்கைக்கோள்கள் 29 உடன் ஒரு அச்சு 30 உள்ளது, அவை கியர்கள் 35 மற்றும் 28 உடன் நிலையான ஈடுபாட்டில் உள்ளன, அவை வாகனத்தின் முன் மற்றும் பின்புற இயக்கி அச்சுகளின் 8 மற்றும் 27 டிரைவ் ஷாஃப்ட்களின் ஸ்பிலைன் முனைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. முன் அச்சு டிரைவ் ஷாஃப்ட் 8, பின்புற அச்சு டிரைவ் ஷாஃப்ட் 27 க்கு மாறாக, நீளமானது மற்றும் டிஃபெரென்ஷியலைப் பூட்டுவதற்கான ரிங் கியர் 7 உள்ளது. வேற்றுமை பூட்டப்பட்டிருக்கும் போது, ​​அசையும் இணைப்பு 5 ஆனது தண்டு 8 ஐ வேறுபட்ட வீடுகள் 25 உடன் இணைக்கிறது. டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸின் கியர் ஷிப்ட் பொறிமுறையில் பின்வருவன அடங்கும்: ஷிப்ட் லீவர் 43, ஸ்லைடர் 42, ஃபோர்க் 44 மற்றும் பால் ரிடெய்னர் 45. நெம்புகோல் 43 என்பது அடைப்புக்குறியின் கண்களில் அச்சு 40 இல் மையமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. நெம்புகோல் ஒரு வடிவ முடிவைக் கொண்டுள்ளது, இது ஸ்லைடர் 42 இன் பள்ளத்தில் பொருந்துகிறது மற்றும் அதில் ஒரு ஸ்பிரிங் 38 மூலம் சீல் செய்யப்படுகிறது. கியர்ஷிஃப்ட் கிளட்ச் 18 இன் இடைவெளியில் பொருந்தக்கூடிய ஸ்லைடருக்கு ஒரு ஃபோர்க் 44 சரி செய்யப்பட்டது. ஒரு பந்து தக்கவைப்பவர் 45 நடுநிலை மற்றும் ஈடுபாடுள்ள நிலைகளில் ஸ்லைடர் 42 ஐ வைத்திருக்கிறார். டிஃபரன்ஷியல் லாக் டிரைவில் கியர் ஷிப்ட் மெக்கானிசம் போன்ற சாதனம் உள்ளது. டிரைவ் ஒரு நெம்புகோல் 41, ஒரு முட்கரண்டி 36 உடன் ஒரு ஸ்லைடர் 39 மற்றும் ஒரு பந்து தக்கவைப்பு 45 ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அச்சுகள் 33 இல் பொருத்தப்பட்ட இரண்டு ஆதரவுகளில் டிரான்ஸ்பர் கேஸ் கார் பாடியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு ஆதரவிலும் ஒரு அடைப்புக்குறி 16 உள்ளது, அதில் ஒரு ரப்பர் குஷன் உள்ளது. கியர்பாக்ஸ் தொடர்பாக அதன் சீரமைப்பு மற்றும் சரியான நிறுவலை உறுதிசெய்ய, ஷிம்களை சரிசெய்தல் ஆதரவின் கீழ் 32 அழுத்தப்படுகிறது.

• 1. திணிப்பு பெட்டி;
• 2. டிரைவ் ஷாஃப்ட் முன் தாங்கி உந்துதல் வளையம்;
• 3. முன் தாங்கி தொப்பி:
• 4. டிரைவ் ஷாஃப்ட் முன் தாங்கி;
• 5. பரிமாற்ற வழக்கு முன் அட்டை;
• 6. உயர் கியர்;
• 7. கியர் கிளட்ச் ஹப்;
• 8. கியர் கிளட்ச்;
• 9. குறைந்த கியர்;
• 10. பரிமாற்ற வழக்கு வீடுகள்;
• 11. பின்புற தாங்கிஓட்டு தண்டு;
• 12. டிரைவ் ஷாஃப்ட்;
• 13. பரிமாற்ற வழக்கு பின்புற கவர்;
• 14. இடைநிலை தண்டு;
• 15. பின்புற இடைநிலை தண்டு தாங்கி:
• 16. பின்புற வேறுபாடு வீட்டு தாங்கி;
• 17. ரியர் ஆக்சில் டிரைவ் ஷாஃப்ட் தாங்கி மவுண்டிங் ரிங்;
• 18. பின்புற அச்சு டிரைவ் ஷாஃப்ட் தாங்கி;
• 19. எண்ணெய் முத்திரை டிஃப்ளெக்டர்;
• 20. பின்புற அச்சு டிரைவ் ஷாஃப்ட் ஃபிளேன்ஜ்;
• 21. தாங்கி உந்துதல் வளையம்;
• 22. பின்புற அச்சு இயக்கி தண்டு;
• 23. வேறுபட்ட வீடுகள்;
• 24. பின்புற அச்சு இயக்கி கியர்;
• 25. செயற்கைக்கோள்;
• 26. செயற்கைக்கோள்களின் அச்சு;
• 27. செயற்கைக்கோள் அச்சின் தக்கவைப்பு வளையம்;
• 28. வசந்த வாஷர்;
• 29. இயக்கப்படும் கியர்:
• 30. வேறுபட்ட வீடுகள் தாங்கும் வளையம்:
• 31. வேறுபட்ட பூட்டுதல் கிளட்ச்;
• 32. முன் அச்சு இயக்கி தண்டு;
• 33. முன் அச்சு இயக்கி வீடுகள்;
• 34. முன் அச்சு டிரைவ் ஷாஃப்ட் தாங்கி தக்கவைக்கும் வளையம்;
• 35. மாறுபட்ட தாங்கி வசந்த வாஷர்;
• 36. முன் வேறுபட்ட வீடு தாங்குதல்:
• 37. ஸ்பீடோமீட்டர் இயக்கப்படும் கியர்;
• 38. ஸ்பீடோமீட்டர் டிரைவ் ஹவுசிங்:
• 39. முன் இடைநிலை தண்டு தாங்கி;
• 40. பரவும் முறை;
• 41. மீள் இணைப்பு;
• 42. நிலையான-வேக கூட்டு;
• 43. பரிமாற்ற வழக்கு;
• 44. ஷிம்களை சரிசெய்தல்;
• 45. பரிமாற்ற வழக்கு இடைநீக்க அடைப்புக்குறி;
• 46. அடைப்புக்குறி பின்புற இடைநீக்கம்இயந்திரம்:
• 47. I. உயர் கியர் ஈடுபட்டுள்ளது;
• 48. II. குறைந்த கியர் ஈடுபட்டுள்ளது;
• 49. III.Differential பூட்டப்பட்டுள்ளது, குறைந்த கியர் ஈடுபட்டுள்ளது.

நடைபாதை சாலைகளிலும், சக்கரங்களுக்கும் சாலையின் மேற்பரப்பிற்கும் இடையே நல்ல இழுவையுடன் வாகனத்தை ஓட்டும் போது, ​​டிஃபெரன்ஷியலைப் பூட்டாமல் டாப் கியரில் ஓட்ட வேண்டும். இந்த வழக்கில், ஹப் 7 வழியாக ஸ்லைடிங் கிளட்ச் 8 டிரைவ் ஷாஃப்ட் 12 ஐ டாப் கியர் 6 உடன் இணைக்கிறது, மேலும் முறுக்கு டிரைவ் ஷாஃப்ட் மற்றும் ஹப்பில் இருந்து கியர் கிளட்ச் 8 க்கும், பின்னர் டாப் கியர் 6 வழியாகவும் அனுப்பப்படும். இடைநிலை தண்டின் நிலையான மெஷ் கியர் மற்றும் அதிலிருந்து இயக்கப்படும் கியர் 29 மற்றும் வேறுபட்ட வீடுகள் 23. வித்தியாசமான வீடுகள் அச்சு 26 மற்றும் செயற்கைக்கோள்கள் 25 மூலம் முறுக்குவிசையை முன் மற்றும் பின் அச்சுகளின் டிரைவ் கியர் 24க்கு அனுப்புகிறது. இந்த கியர்கள் மூலம், முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளின் 22 மற்றும் 32 தண்டுகளுக்கு முறுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. கடத்தப்பட்ட முறுக்கு விசையின் அளவு நேரடியாக அச்சுகளின் சுமையைப் பொறுத்தது. செங்குத்தான ஏறுதல்களை கடக்க, மென்மையான மண்ணில் வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​அதே போல் நடைபாதை சாலைகளில் நிலையான குறைந்தபட்ச வேகத்தைப் பெற, குறைந்த கியரில் ஈடுபடுவது அவசியம். கார் முழுவதுமாக நிறுத்தப்பட்ட பிறகுதான் அதிக கியரை தாழ்வாக மாற்ற முடியும். இந்த வழக்கில், ஸ்லைடிங் கிளட்ச் 8 குறைந்த கியர் கியர் 9 உடன் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டைத் தடுக்கிறது, மேலும் டிரைவ் ஷாஃப்டில் இருந்து கிளட்ச் 8 மற்றும் கியர் 9 வழியாக முறுக்கு இடைநிலை தண்டுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. ஷாஃப்ட் 14 இலிருந்து, முறுக்கு நிலையான மெஷ் கியர் மூலம் இயக்கப்படும் கியர் 29, டிஃபெரன்ஷியல் ஹவுசிங் மற்றும் அச்சு 26 மற்றும் செயற்கைக்கோள்கள் 25 வழியாக முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளின் கியர்கள் மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. சாலைகளின் கடினமான பிரிவுகளை கடக்க, வேறுபாடு தடுக்கப்பட வேண்டும், அதாவது. முன் அச்சு டிரைவ் ஷாஃப்ட் 32 இன் 31 டூத் ரிம் (ஸ்ப்லைன்கள்) மற்றும் ஒரு நெகிழ் கிளட்ச் மூலம் டிஃபரன்ஷியல் ஹவுசிங்கை இணைக்கவும். இந்த வழக்கில், வேறுபாடு அணைக்கப்படுகிறது, அதாவது. முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளின் டிரைவ் ஷாஃப்ட்கள் ஒரு யூனிட்டாக சுழலும், அதே அளவு முறுக்கு இரு அச்சுகளுக்கும் அனுப்பப்படும், இது வாகனத்தின் குறுக்கு நாடு திறனை மேம்படுத்துகிறது. எந்த வேகத்திலும் கார் நகரும் போது நீங்கள் குறைந்த கியரில் இருந்து அதிக கியருக்கு மாற்றி டிஃபெரென்ஷியலைப் பூட்டலாம். கியர்களை மாற்றி, கிளட்ச் துண்டிக்கப்பட்ட நிலையில் டிஃபெரென்ஷியலைப் பூட்டவும். வாகனச் செயல்பாட்டின் போது, ​​டிரைவ்லைன் பாகங்கள், என்ஜின் மவுண்ட்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் ஆகியவை தேய்மானம் அல்லது சேதம் காரணமாக டிரான்ஸ்பர் கேஸின் அதிர்வு ஏற்படலாம். காரைத் தொடங்கி 1, 2 மற்றும் 3 வது கியர்களில் முடுக்கிவிடும்போது முன் இருக்கைகளின் பகுதியில் பரிமாற்ற வழக்கு மற்றும் உடல் தளத்தின் அதிர்வு உணரப்பட்டால், நீங்கள் மீள் இணைப்பு போல்ட்களின் இணைப்பு மற்றும் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டும். டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் சப்போர்ட்ஸ் மற்றும் ரியர் கியர்பாக்ஸ் சப்போர்ட் ஆகியவற்றைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை இறுக்குவது. கார் நகரும் போது பரிமாற்ற வழக்கின் அதிர்வு தோன்றினால் (மிகவும் பொதுவானது 80-90 கிமீ / மணி வேகத்தில்), நீங்கள் மேலே உள்ள இணைப்புகளின் மவுண்டிங் போல்ட்களின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்க வேண்டும், ஆனால் அதன் நிலையையும் சரிபார்க்க வேண்டும். இடைநிலை, முன் மற்றும் பின்புற டிரைவ் ஷாஃப்ட்களின் கார்டன் மூட்டுகள். டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் டிஃபெரன்ஷியல் பாகங்கள் சேதமடையும் போது அல்லது மிகவும் தேய்ந்திருக்கும் போது கார் திரும்பும்போது அல்லது சக்கரங்கள் நழுவும்போது சத்தம் ஏற்படுகிறது. கியர்கள் மற்றும் தண்டுகளில் ஷிப்ட் மற்றும் டிஃபெரன்ஷியல் லாக் கிளட்ச்கள் அல்லது ரிங் கியர்கள் தேய்ந்து அல்லது சேதமடையும் போது கியர்களை மாற்றுவது அல்லது பூட்டுதல் வேறுபாடுகள் சாத்தியமாகும். பரிமாற்ற வழக்கின் ஃபோர்க்ஸ் மற்றும் டிரைவ் தண்டுகள் சிதைக்கப்படும்போது அதே செயலிழப்பு ஏற்படுகிறது. மிக நீண்ட பயன்பாட்டின் போது, ​​புஷிங்ஸ் மற்றும் லீவர் அச்சுகள் தேய்மானம் காரணமாக டிரைவ் நெம்புகோல்கள் அச்சில் சிக்கிக்கொள்ளலாம். இந்த செயலிழப்புகளைத் தடுக்க, நீங்கள் பரிமாற்ற வழக்கை சரியாகப் பயன்படுத்த வேண்டும் மற்றும் சரியான நேரத்தில் மற்றும் முடிக்க வேண்டும் பராமரிப்புகார். இது குறைந்தபட்ச எண்ணிக்கையிலான செயல்பாடுகளாகக் குறைக்கப்பட்டு பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது: கார் முதல் 2000-3000 கிமீ ஓட்டிய பிறகு, அதே போல் ஒவ்வொரு ZOOOO கிமீ, பரிமாற்ற பெட்டியில் எண்ணெய் மாற்றப்படுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு 10,000 கிமீ எண்ணெய் நிலை சரிபார்க்கப்படுகிறது. எண்ணெய் சூடாக இருக்கும்போது, ​​பயணத்திற்குப் பிறகு எண்ணெய் மாற்றம் செய்யப்பட வேண்டும். பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய் பிளக் -14 உடன் மூடப்பட்ட துளை வழியாக வடிகட்டப்படுகிறது. இந்த துளையின் கீழ் விளிம்பின் மட்டத்திற்கு பிளக் 17 மூலம் மூடப்பட்ட துளை வழியாக புதிய எண்ணெய் ஊற்றப்படுகிறது. பரிமாற்ற வழக்கு அதிர்வுக்கான காரணங்களைத் தீர்மானிக்க பின்வரும் முறை உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. சோதனை எண் 1. பரிமாற்ற வழக்கு மற்றும் கியர்பாக்ஸ் நெம்புகோல்களை நடுநிலை நிலையில் வைத்து தொடங்கவும்

இயந்திரம்.

அதிர்வு ஏற்பட்ட வாகன வேகத்திற்கு சமமாக இயந்திர கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகத்தை அமைக்கவும். வாகனம் நிலையாக இருக்கும் போது அதிர்வு நீடித்தால், அதிர்வுக்கான காரணம், என்ஜின் மவுண்ட்களின் ஃபாஸ்டிங் மற்றும் நிலையை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். சோதனை எண். 2. முதல் சோதனையின் போது அதிர்வு கண்டறியப்படாவிட்டால், பரிமாற்ற கேஸ் நெம்புகோல்களை நடுநிலை நிலைக்கு அமைக்கவும், இயந்திரத்தைத் துவக்கவும், கியர்பாக்ஸில் நேரடி கியரை ஈடுபடுத்தவும் மற்றும் அதிர்வு ஏற்படும் வாகனத்தின் வேகத்திற்கு இயந்திர கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகத்தை அமைக்கவும். பரிமாற்ற வழக்கு நடந்தது. இந்த கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சி வேகத்தில் ஒரு நிலையான காருடன் அதிர்வு காணப்பட்டால், அதன் காரணம் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் செயலிழப்பு (சமநிலையின்மை, பெருகிவரும் போல்ட் வளைவு அல்லது மீள் இணைப்பு விளிம்பு, கார்டன் மூட்டில் நெரிசல்). சோதனை எண். 3 Ns 1 மற்றும் Ns 2 சோதனைகளின் போது அதிர்வு கண்டறியப்படவில்லை எனில், Ns 3 சோதனைக்குச் செல்லவும். அதிர்வு ஏற்படும் வேகத்திற்கு காரை முடுக்கி, பரிமாற்ற கேஸ் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் நெம்புகோல்களை நடுநிலை நிலைக்கு அமைக்கவும். அதிர்வு தொடர்ந்தால், அதன் காரணம் முன் அல்லது பின்புற டிரைவ் ஷாஃப்ட்களின் செயலிழப்பு (சமநிலையின்மை, உலகளாவிய மூட்டுகளின் நெரிசல்) அல்லது மைய வேறுபாட்டின் ஏற்றத்தாழ்வு. வாகனம் பழுதுபார்த்த பிறகு, டிரான்ஸ்பர் கேஸ் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் ஷாஃப்ட்களின் சீரமைப்பு உறுதி செய்யப்படாமல் இருக்கும் போது, ​​டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸின் தவறான மையத்தின் காரணமாக அதிர்வு ஏற்படலாம். ஷிம்ஸ் 44 தேர்வு செய்வதன் மூலம் பரிமாற்ற வழக்கின் மையப்படுத்தல் உறுதி செய்யப்படுகிறது, அவை பரிமாற்ற வழக்கு அடைப்புக்குறிக்குள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

VAZ 2121 நிவா நம்பகமான மற்றும் பல்துறை சோவியத் எஸ்யூவியாக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டுள்ளது. 1977 ஆம் ஆண்டில், முதல் உள்நாட்டு அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனம் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருட்டப்பட்டது, இது சாதாரண பயணிகள் கார்களைப் போலல்லாமல், VAZ 2121, ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் கிராஸ்-கன்ட்ரி திறனை அதிகரித்தது. நிவா டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் வடிவமைப்பு அனுபவம் வாய்ந்த அவ்டோவாஸ் வடிவமைப்பாளர்களால் உருவாக்கப்பட்டது, இது சாலை மற்றும் நகர நிலைமைகளில் வாகனம் ஓட்டும் போது வாகனத்தின் செயல்பாடு மற்றும் பல்துறைத்திறனை அதிகரிக்கும்.

1994 இல் வெளியானது புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு SUV, நிவா 21213 என்று பெயரிடப்பட்டது, முந்தைய பதிப்பிலிருந்து மிகவும் சக்திவாய்ந்த சக்தி அலகு வேறுபட்டது. 2006 முதல் இந்த தொடர்கார்கள் நிவா 4x4 என்று அழைக்கப்படுகிறது.

VAZ 2121 பரிமாற்ற வழக்கின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாடுகள்

VAZ 2121 பரிமாற்ற வழக்கு ஒரு SUV இன் அச்சில் முறுக்குவிசையை சரியாக விநியோகிக்கவும் அதன் வெளியீட்டு மதிப்பை அதிகரிக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சாதனம் சரியாக டிமல்டிபிளையர் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

பரிமாற்ற வழக்கு பின்வரும் செயல்பாடுகளை செய்கிறது:

1. 1. மைய வேறுபாட்டைப் பூட்ட உங்களை அனுமதிக்கிறது;
2. 2. டிரைவ் அச்சுகளில் ஒன்றை முடக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது;
3. 3. குறைந்த கியர் பயன்படுத்தும் போது டிரைவ் சக்கரங்களின் முறுக்கு அதிகரிக்கிறது;
4. 4. எஸ்யூவியின் அச்சுகளில் முறுக்குவிசையை விநியோகிக்கிறது;
5. 5. கூடுதல் உபகரணங்களின் செயல்பாட்டிற்காக ஒரு பவர் டேக்-ஆஃப் நிறுவலை அனுமதிக்கிறது.

பரிமாற்ற வழக்கு 2121 ஒரு வார்ப்பிரும்பு அலுமினிய வீட்டைக் கொண்டுள்ளது, அதன் உள்ளே முக்கிய பாகங்கள் அமைந்துள்ளன:

• ஓட்டு தண்டு;
• இடைநிலை தண்டு;
• வேறுபாடு;
• பின்புற அச்சு இயக்கி தண்டு;
• முன் அச்சு இயக்கி தண்டு;
• கியர் ஷிப்ட் கிளட்ச்.

டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில் இரண்டு கியர்கள் உள்ளன, இதில் பெரியது அதிக கியருக்கு பொறுப்பாகும், குறைந்த கியர் சிறியது. இரண்டு கியர்களும் தண்டு மீது இறுக்கமாக அமர்ந்துள்ளன, இது செயல்பாட்டின் போது குறைபாடுகளை அகற்ற மிகவும் ஏற்றப்பட்ட பகுதிகளில் வெப்ப சிகிச்சைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது.

ஒவ்வொரு கியருக்கும் இரண்டு வரிசை பற்கள் உள்ளன - சாய்ந்த மற்றும் நேராக. பற்களின் சாய்ந்த வரிசை இடைநிலை தண்டின் கியர்களுடன் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டில் உள்ளது, மற்றும் பற்களின் நேராக வரிசை கிளட்ச் உடன் உள்ளது. பரிமாற்ற வழக்கில் கியர்களை மாற்றும் போது, ​​கிளட்ச் ஒரு கிடைமட்ட திசையில் மையத்துடன் நகர்கிறது, டிரைவ் ஷாஃப்ட் கியர்களில் ஒன்றில் ஈடுபடுகிறது. கிளட்சின் நடுத்தர நிலை நடுநிலையானது.

பரிமாற்ற கேஸ் இடைநிலை தண்டு இரண்டு ஹெலிகல் கியர்களைக் கொண்டுள்ளது, இதில் முன்பக்கமானது டிஃபரன்ஷியல் கியரை ஈடுபடுத்துகிறது. ஸ்பீடோமீட்டர் டிரைவ் கியர் இடைநிலை தண்டின் முடிவில் அமைந்துள்ளது. மைய வேறுபாடு ஒரு பூட்டுதல் கிளட்ச் உள்ளது, இதற்கு நன்றி முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளின் இயக்கி தண்டுகள் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

VAZ Niva பரிமாற்ற வழக்கு: செயல்பாட்டுக் கொள்கை

VAZ 2121 பரிமாற்ற வழக்கில் 2.135 மற்றும் 1.2 கியர் விகிதங்கள் கொண்ட சில கியர்கள் மட்டுமே உள்ளன. SUVயின் அச்சுகள் மைய வேறுபாட்டைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது இயக்கத்திற்கு அவற்றின் எதிர்ப்பைப் பொறுத்து சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசையை மறுபகிர்வு செய்கிறது.

ஒரு தட்டையான, உலர்ந்த சாலை மேற்பரப்பில் ஒரு VAZ Niva ஓட்டும் போது, ​​சக்கரங்கள் சாலையில் நல்ல பிடியில் இருப்பதால், பரிமாற்ற வழக்கின் கூடுதல் செயல்பாடுகளை பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. சாலை நிலைமைகள் மோசமடையும் போது, ​​குறைந்த கியரில் ஈடுபடுவது அவசியமாகிறது, இது காரை சீரான மற்றும் நிலையான வேகத்துடன் வழங்குகிறது. இந்த வழக்கில், காரை முழுமையாக நிறுத்திய பின்னரே குறைந்த வேக வரம்புக்கு மாறுவது அவசியம்.

ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகளில், டிஃபெரென்ஷியலைப் பூட்டுவது சாத்தியமாகும், இது வாகனத்தின் இரண்டு டிரைவ் ஷாஃப்ட்களின் சீரான சுழற்சியை உறுதிசெய்கிறது மற்றும் வாகனத்தின் குறுக்கு நாடு திறனை அதிகரிக்கிறது.

நிவா பரிமாற்ற வழக்கில் முக்கிய பிரச்சனைகள்

காலப்போக்கில், காரின் டிரான்ஸ்பர் கேஸ் பாகங்கள் தேய்ந்துவிடும், இது பின்வரும் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தலாம்:

• முன் அச்சில் ஈடுபடுவதில் சிக்கல்கள்;
• பரிமாற்ற வழக்கு அதிக வெப்பம்;
• பரிமாற்ற வழக்கின் செயல்பாட்டின் போது அதிகப்படியான நுகர்வு மற்றும் எண்ணெய் கசிவு;
• முன் அச்சின் தன்னிச்சையான பணிநிறுத்தம்.

நிவா பரிமாற்ற வழக்கு தோல்வியடைகிறது என்பதற்கான முதல் சமிக்ஞை SUV நகரும் போது சிறப்பியல்பு சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளின் தோற்றம் ஆகும். ஆனால் நீங்கள் டிரைவ் ஷாஃப்ட்களின் அதிர்வுகளை பரிமாற்ற வழக்கின் சத்தத்திலிருந்து வேறுபடுத்த வேண்டும்.

இந்த காரணத்திற்காகவே கார் உரிமையாளர்கள் மூன்றாவது ஆதரவை நிறுவுகின்றனர், இது பரிமாற்ற வழக்கின் அதிர்வுகளை குறைக்கிறது. இந்த சாதனத்தை சிறப்பு கடைகளில் வாங்கலாம் அல்லது வெல்டிங் பயன்படுத்தி கைமுறையாக தயாரிக்கலாம். வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, மூன்றாவது ஆதரவு VAZ 2121 பரிமாற்ற வழக்கு நெம்புகோல்களின் அதிர்வுகளிலிருந்து எழும் அதிர்வுகளைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பெரும்பாலும், மூன்றாவது ஆதரவை நிறுவிய VAZ 2121 Niva இன் உரிமையாளர்கள், அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தில் சிறிது குறைவதைக் குறிப்பிடுகின்றனர். இந்த பிரச்சனைபரிமாற்ற பெட்டியின் உயரத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் தீர்க்கப்படுகிறது, இதனால் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பரிமாற்ற வழக்கின் சுழற்சி அச்சுகள் இடைநிலை தண்டு CV கூட்டுக்கு நடுவில் இருக்கும்.

பரிமாற்ற வழக்கின் இயக்க விதிகளை கடைபிடிப்பது முக்கியம், எண்ணெய் முத்திரைகள் மற்றும் கார்டன் தண்டுகளின் நிலையை கண்காணிக்கவும், சரியான நேரத்தில் லூப்ரிகண்டுகளை மாற்றவும் மற்றும் அதிகரித்த சுமைகளுக்கு உட்படுத்தாமல் இருக்கவும்.