Im Design der Neusten Russische Atom-U-Boote technologische Elemente des Westens U-Boote Dies erhöht sowohl die Effizienz von U-Booten als auch ihre Fähigkeit, unentdeckt zu bleiben. Infolgedessen in Kriegszeit Das U-Boot kann seine tödliche Ladung von 16 Atomraketen zuverlässiger vor russischen U-Boot-Jägern der USA und der NATO schützen.

U-Boote der Borei-Klasse sind einfach riesig. Jedes ist 160 Meter lang und 14 Meter breit, ihre Verdrängung beträgt 21.000 Tonnen. Das Kernkraftwerk OK-650B mit einer Leistung von 190 Megawatt ermöglicht es dem Schiff, sich an der Oberfläche mit einer Geschwindigkeit von 15 Knoten und unter Wasser mit einer Geschwindigkeit von 29 Knoten zu bewegen. Das Boot hat eine unbegrenzte Reichweite. Einschränkungen beziehen sich nur auf die Lebensmittelversorgung.

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„Prinz Wladimir“: das tödlichste Atom-U-Boot der Welt

Daily Mail 28.11.2017 Boreis sind eines der tödlichsten Atom-U-Boote, die je gebaut wurden. Jeder von ihnen trägt sechzehn ballistische Raketen RSM-56 „Bulava“, was den Einsatz ermöglicht Atomangriffe zu jedem Zeitpunkt Globus. Dies macht U-Boote zu einem unverzichtbaren Bestandteil der russischen Atomtriade und bietet eine starke Fähigkeit zum Vergeltungsschlag gegen jedes Land, das als erstes Atomwaffen gegen Moskau einsetzt.

Das erste russische U-Boot dieser Klasse, Yuri Dolgoruky, wurde 1996 auf Kiel gelegt. Aufgrund von Finanzierungsproblemen wurde es erst 2014 in Betrieb genommen. Laut H.I. Sutton, Autor von Submarines of the World: Secret Shores. World Submarines: Covert Shores Recognition Guide, das kürzlich vom Stapel gelassene Boot der vierten Borey-Klasse, Prince Vladimir, übernimmt einige Designmerkmale von U-Booten, die von den USA und anderen NATO-Ländern hergestellt wurden.

Laut Sutton „sind das Heckteil mit den drehbaren Rudern und die Endplatten an den horizontalen Stabilisatoren die gleichen wie bei den U-Booten der Ohio-Klasse.“ Die U-Boote sind außerdem mit einem Wasserstrahlantrieb anstelle des typischen Propellers ausgestattet. Der Wasserstrahlpumpenantrieb wurde erstmals von der Royal Navy eingesetzt, aber in den 1990er Jahren wurde ein solches System auch auf U-Booten der US-Marine mit der Seawolf-Klasse installiert – den ersten russischen Atom-U-Booten, die mit solchen Motoren ausgestattet waren.

Glatt stromlinienförmige Form Der Holzeinschlag ist ein weiterer westlicher Einfluss. Dadurch ähnelt das Boot amerikanischen U-Booten, ist aber deutlich länger. Das Basismodell von Borey hat eine ungewöhnlich geneigte Deckshausform.

All das bedeutet nicht, dass es so ist neue Version„Borea“ ist eine Kopie westlicher Atom-U-Boote. Sutton stellt fest, dass die Prince Vladimir ein „traditionelles Doppelhüllen-Design für russische Atom-U-Boote“ hat. Westliche Boote sind einrumpfig, das heißt, es gibt nur eine Stahlschicht, die die Besatzung vom Meer trennt.“

Ein weiterer ungewöhnlicher Aspekt der Boreys: eine große Anzahl von Torpedos und Torpedoabteilen. Atom-U-Boote agieren defensiv und verstecken sich ständig in den Tiefen des Meeres. Sie haben normalerweise nur vier Torpedofächer. Aber laut Sutton verfügen die Borei über acht, ebenso wie die unvollendeten Angriffs-U-Boote der Akula-Klasse. Diese Anzahl an Torpedos ist ein ungewöhnlicher Schub für ein U-Boot mit ballistischen Raketen.

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Dieser Abschnitt ist der U-Boot-Flotte gewidmet – einem der wichtigsten Bestandteile der modernen Seestreitkräfte eines jeden Landes. U-Boote sind Schiffe, die den Feind direkt aus den Tiefen des Meeres angreifen können und dabei für den Feind praktisch unverwundbar bleiben. Die Hauptwaffe eines jeden U-Bootes ist seine Tarnung.

Der erste Kampfeinsatz eines U-Bootes erfolgte bereits im Jahr Mitte des 19 Jahrhundert. Jedoch in Massenform U-Boote wurden erst zu Beginn des letzten Jahrhunderts zu Waffen. Während des Ersten Weltkriegs wurden deutsche U-Boote gewaltige Kraft, was zu echten Verwüstungen auf den Seeverbindungen der Alliierten führte. Während des nächsten globalen Konflikts – dem Zweiten Weltkrieg – waren U-Boote nicht weniger effektiv im Einsatz.

Die Leistung der U-Boot-Flotte hat sich seit Beginn des Atomzeitalters um ein Vielfaches erhöht. U-Boote erhielten Kernkraftwerke, die sie zu wahren Herren der Tiefsee machten. Ein Atom-U-Boot kann monatelang nicht an der Oberfläche auftauchen, unter Wasser eine beispiellose Geschwindigkeit entwickeln und ein tödliches Arsenal an Bord haben.

Während des Kalten Krieges wurden U-Boote zu Unterwasser-Abschussrampen für ballistische Raketen, die in einer einzigen Salve ganze Länder zerstören konnten. In den Tiefen des Meeres kam es jahrzehntelang zu einer angespannten Konfrontation zwischen den U-Boot-Flotten der USA und der UdSSR, die die Welt mehr als einmal an den Rand einer globalen Atomkatastrophe brachte.

U-Boote gehören auch heute noch zu den vielversprechendsten Arten von Marinewaffen. Die Entwicklung neuer Schiffe ist in allen führenden Weltmächten im Gange. Die russische Designschule für U-Boot-Schiffbau gilt als eine der besten der Welt. In diesem Abschnitt erfahren Sie viel Bemerkenswertes über russische U-Boote vielversprechende Entwicklungen inländische Schiffbauer.

Nicht weniger interessant sind Ausländische Werke in diesem Bereich. Wir erzählen Ihnen von den derzeit im Einsatz befindlichen U-Booten der Welt und von den berühmtesten U-Booten der Vergangenheit. Nicht weniger interessant sind die wichtigsten Trends in der Entwicklung von U-Booten und vielversprechende U-Boot-Projekte aus verschiedenen Ländern.

Ein modernes Kampf-U-Boot ist ein echtes Meisterwerk Designidee, die in ihrer Komplexität einem Raumschiff nicht viel nachsteht.

U-Boote, die derzeit bei den stärksten Marinen der Welt im Einsatz sind, können nicht nur feindliche Militär- oder Transportschiffe zerstören, sondern auch feindliche Militär- oder Verwaltungszentren angreifen, die Hunderte Kilometer von der Meeresküste entfernt liegen.

Um Ziele zu treffen, können sie nicht nur ballistische Raketen mit Atomsprengkopf, sondern auch Marschflugkörper mit konventionellem Sprengstoff einsetzen. Moderne U-Boote sind in der Lage, Aufklärungsflüge durchzuführen, Minen zu legen und Sabotagegruppen an feindlichen Küsten zu landen.

U-Boote letzten Generationen Sie sind sehr schwer zu erkennen und normalerweise weniger laut als das Hintergrundgeräusch des Ozeans. Kernreaktor ermöglicht es modernen U-Booten, nicht an die Oberfläche zu schwimmen lange Zeit und unter Wasser eine erhebliche Geschwindigkeit entwickeln. Es wird erwartet, dass Kampf-U-Boote in Zukunft praktisch unbewohnt sein werden; Besatzungsfunktionen werden zunehmend durch Automatisierung ausgeführt, die von komplexen Computersystemen gesteuert wird.

Im vergangenen Jahr feierte die U-Boot-Flotte im Wesentlichen ihr hundertjähriges Bestehen. Der erste Tiefkreuzer erschien Anfang des 20. Jahrhunderts in Deutschland – als friedliches Forschungsschiff, das vom Zoologen Schottländer entworfen wurde. Doch seine Pläne zur wissenschaftlichen Erforschung des Meeresbodens sollten nicht in Erfüllung gehen – der Erste Weltkrieg brach aus. Und bereits im Januar 1915 schickte Deutschland das erste Militär-U-Boot der Welt an die Küste Frankreichs und schockierte alle mit dieser neuen Art von Waffe, mit der noch niemand zu kämpfen wusste.

Hundert Jahre lang ist es der Menschheit gelungen, Tiefseeboote in einen echten atomaren Albtraum zu verwandeln. Okhrana.ru lädt Sie ein, sich an die coolsten U-Boote der Welt zu erinnern.

5 - „Rubis“ und „Barracuda“ (Frankreich)

Die ersten französischen Atom-U-Boote wurden 1979 vom Stapel gelassen und – denken Sie nur! - immer noch im Geschäft! Der Name Rubis („Ruby“) spiegelt die ungewöhnliche Entstehungsgeschichte dieser U-Boote wider – der Prototyp war hier kein Mehrzweck-U-Boot, sondern ein echtes Atom-U-Boot mit ballistischen Raketen. Das Raketenabteil wurde davon „abgeschnitten“ und der Multifunktionskreuzer „Rubis“ erhalten. Edelsteine ​​müssen beschnitten werden, oder, wie es in dem alten Witz über den russischen Eyeliner heißt: „Jetzt feilen Sie ihn!“ Trotz schöner Name Mit den kleinsten Abmessungen der Welt und einem niedrigen Preis erfreuten sich diese Autos keiner Beliebtheit – in den 90er Jahren ereigneten sich mit ihnen Unfälle, bei denen 10 Menschen starben. Daher werden sie durch fortschrittlichere Barracudas ersetzt – heute gilt dieses Programm zum Bau von Mehrzweck-U-Booten als Priorität für die französische Flotte. Der neue „Fisch“ wird sehr lang sein – 99 Meter! Aber gleichzeitig unauffälliger als „Rubies“ (74 Meter). Maximaler Tauchgang – 350 Meter, Geschwindigkeit – 25 Knoten, Besatzung – 60 Personen und die Kosten sind 30 % niedriger als bei seinen Vorgängern.

4 – „Astute“ (UK)

Die Briten versuchen mit primitivem Pathos mit den globalen Trends beim Bau von Unterwasserriesen Schritt zu halten. So sind die U-Boote der „Astyut“-Klasse – allerdings nach Angaben der Briten selbst – im Inneren viel komplexer als das Raumschiff Space Shuttle! Aber das ist es: Heute sind dies wirklich die größten und mächtigsten U-Boote, die die Inseln Großbritanniens bewachen. Mit einem ABER – und hier endet das Pathos – zum Einsprechen PluralÜber „Astyut“ muss nicht gesprochen werden – es wurde nur ein Exemplar veröffentlicht! Die übrigen sechs scheinen im langsamen viktorianischen Denken ihres Herstellers stecken geblieben zu sein. Allerdings ist das einzige Fahrzeug mit 38 Raketen vom Typ Tamahawk bewaffnet, verfügt über ein Wasserstrahltriebwerk und einen Kernreaktor unter der Haube, was eine Autonomie von 90 Tagen gewährleistet. Geschwindigkeit unter Wasser – 54 km/h, Tauchtiefe – 300 Meter, Besatzung – 98 Personen. Somit ist der „Slick Englishman“ in den Grundparametern anderer „Raubtiere des Meeresbodens“ durchaus konsistent.

3 – „Virginia“ (USA)

Diese atomgetriebenen Kreuzer ersetzten die kleinen, aber als perfekt geltenden Seawolf-U-Boote, deren Hauptvorteil die Fähigkeit war, bis zu 600 Meter tief zu tauchen. " Seewölfe„Es wurden nur drei Einheiten gebaut – sie sind immer noch im Einsatz, aber die Serie wurde eingestellt, einfach weil die Staaten das Konzept des Einsatzes ihrer Atom-U-Boote radikal geändert haben. Natürlich aufgrund des Ausschlusses der UdSSR aus dem Kalten Krieg.“ „Wölfe“ sollten als erstes in die „Bastionen“ eindringen – also in die Gewässer, die von der Flotte der UdSSR kontrolliert werden und unsere Schiffe und Boote überwachen, aber nicht dazu gedacht waren, sie offen einzudämmen. Neue Realitäten erforderten die Schaffung von etwas Multifunktionalerem – So entstanden die „Virginias“, die als U-Boote der vierten Generation gelten. Sie sind in der Lage, sowohl maritime Rivalen als auch Ziele an Land anzugreifen, Minen zu legen, elektronische Aufklärung durchzuführen, Überwasserkreuzer direkt zu unterstützen und Saboteure heimlich an feindlichen Küsten zu landen. Die „Augen“ amerikanischer Boote sind einziehbare Masten mit Kameras hohe Auflösung anstelle eines Standardperiskops. Auch von diesen Atom-U-Booten gibt es nur wenige – sieben, aber sie sind alle im Einsatz. Über Wasser entwickeln sie eine Geschwindigkeit von 46 km/h, unter Wasser - 65, Eintauchtiefe - 500 Meter, Besatzung - 120 Personen, Gangreserve und Navigationsautonomie sind nicht begrenzt.

2 - „Borey“ (Russland)

Wenn sie Ihnen sagen, dass der Kalte Krieg vorbei ist und wir ihn verloren haben, wissen Sie, dass es sich hierbei um rhetorische Fetzen westlicher Propaganda handelt. Zumindest bei der Eskalation der Verbesserung der U-Boot-Flotte konzentrieren sich Russland und die Vereinigten Staaten weiterhin aufeinander, während andere Staaten schüchtern am Rande stehen und sich nicht in diesen Streit einmischen. Das Gleiche passiert mit den besten Atomschiffen der Welt – sie haben die Virginia, wir haben die Borey und die Ash. Das U-Boot Projekt 955 (Borey) ist im Einsatz strategische Aufgabe- Tragen Sie die neuesten ballistischen Langstreckenraketen „Bulava“. Um dieses heroische Projektil abzufeuern, muss das U-Boot nicht einmal den Pier verlassen! Und dann – wie einer der Experten sagte Dokumentarfilmüber diese Wunderraketen: „Wohin gehst du, Amerikaner? Du lebst auf einer Insel!“ Die Flugreichweite der Bulava beträgt 8.000.000 Kilometer, die Besatzung des Kreuzers kann die Richtung der Rakete zehnmal ändern, keine Luftverteidigung der Welt kann sie abschießen, auch nicht aus dem Weltraum. Das Atom-U-Boot selbst ist in der Lage, bis zu 480 Meter tief zu tauchen, und dank des Reaktors kann es drei Monate lang im autonomen Modus betrieben werden im Moment Es ist das leiseste U-Boot unter Wasser.

Sie werden sich nicht irren, wenn Sie sagen, dass das Mehrzweck-U-Boot des Projekts 885 („Ash“) fast keine Nachteile hat. Auf dieser Grundlage wird sich unsere Deep-Flotte der „fünften Generation“ entwickeln. In Zukunft soll es veraltete Einheiten ersetzen, die in der UdSSR entwickelt wurden. Das erste Atom-U-Boot dieses Projekts, Sewerodwinsk, wurde nach Sewerny verlegt Marine im Jahr 2014 und befindet sich heute im Stadium der sogenannten Probenutzung. Das Kernkraftwerk ermöglicht es der Yasen, alle ihre Vorgänger weit hinter sich zu lassen; sie kann bis zu 600 Meter tief tauchen. Hier ist, wie bei amerikanischen Autos, eine kugelförmige Antenne des Sonarsystems verbaut, die die gesamte Nase einnimmt. Im Mittelteil des Atomschiffes befinden sich 10 Torpedoabteile und 8 Raketensilos mit einer Munitionsladung von Marschflugkörpern des Kalibers 32.

Was „Kaliber“ ist, haben wir mit eigenen Augen gesehen, als die Kaspische Flotte gezielte Operationen gegen Terrorziele im 3.000 Kilometer entfernten Syrien durchführte. „Ash“ ist außerdem mit einem langsam laufenden Elektromotor ausgestattet, der es Ihnen ermöglicht, sich lautlos an den Feind „anzuschleichen“. Das Standard-Periskop wird hier durch Videomasten ersetzt, die von ihnen gesammelten Informationen werden über Glasfaser an den Mittelmast übertragen. Gleichzeitig argumentieren Experten, dass es nicht ganz richtig sei, „Ash“ und „Virginia“ zu vergleichen: Sie haben unterschiedliche Aufgaben. Aber unser U-Boot hat in Bezug auf Ausrüstung, Eigenschaften und Leistung keine Analogien auf hoher See.

P.S. Die Zukunft ist bereits da

Vor nicht allzu langer Zeit wurde bekannt, dass die Marine unseres Landes beschlossen hat, die in den 1980er Jahren gebauten Titan-U-Boote des Projekts 945 (Barracuda) wieder in Dienst zu stellen. Zu dieser Zeit waren sie die fortschrittlichsten Kreuzer der Welt – langlebiger als ihre Gegenstücke, sie waren in der Stille des Meeres absolut „geräuschlos“ ... aber sie waren sehr teuer, deshalb wurde das Projekt eingestellt. Heute haben die neuen Chefs des Hauptkommandos der Flotte die Kosten neu berechnet und entschieden, dass es einfacher wäre, die russischen Barrakudas zu restaurieren, als sie zu entsorgen. Aber nicht nur, um es wiederherzustellen, sondern um es auf das Niveau der gleichen „Asche“ zu modernisieren, indem man es „trainiert“, sich selbst in einer Tiefe von bis zu 600 Metern nicht zu erkennen und den Feind mithilfe der neuesten Hydroakustik zu erkennen Treffen Sie See- und Bodenziele mit Kaliberraketen. Die Lebensdauer der „Titanen“ beträgt 100 Jahre und ihre Stärke ist unglaublich – 1992 kollidierte eines unserer Atom-U-Boote in der Barentssee mit einem amerikanischen: Das russische U-Boot kam mit geringfügigen Schäden am Steuerhaus davon, aber unser Freunde aus Übersee haben ihr Auto abgeschrieben. Heute gibt es vier U-Boote dieses Typs – „Karp“ und „Kostroma“ sowie zwei Titanboote des modernisierten Projekts 945A – „Pskow“ und „Nischni Nowgorod“.

Doch ein echter Durchbruch könnte das russische Projekt eines Atom-U-Bootes der „fünften Generation“ aus mehrschichtigen Verbundwerkstoffen sein.

Unterwasser-Überraschung von Putin – „Balance Breakers“

Antwort Moria4oku zum Kommentar zum Artikel: „Russland wird der Marinehegemonie der Vereinigten Staaten ein Ende setzen“, wo ich nicht die Frage nach der Überlegenheit von Dieselmotoren gegenüber den Atomriesen der Vereinigten Staaten aufgeworfen habe, sondern darum, sie aufzuheben Basis der Seemacht: die Carrier Strike Group (AUG) und mehrere andere Geräte!

Die U-Boote des Projekts 677 Lada sind für die Zerstörung feindlicher U-Boote, Überwasserschiffe und Schiffe, den Schutz von Marinestützpunkten, der Seeküste und der Seekommunikation sowie für die Aufklärung konzipiert. Also: Russische U-Boote des 677. Lada-Projekts mit einer luftunabhängigen Antriebseinheit (VNEU) sind genau ein großer Durchbruch in dieser Richtung und führen die russische U-Boot-Flotte in grundlegend neue Grenzen.

„Ladas“ sind klein, ihr Hubraum ist fast halb so groß wie der der berühmten „Varshavyanka“. Aber Sein Waffenkomplex ist sehr ernst und ungewöhnlich groß. Zusätzlich zur traditionellen Minen-Torpedo-Bewaffnung dieselelektrischer U-Boote (6 Torpedorohre à 533 mm, 18 Torpedos oder Minen) ist das Projekt 667 das weltweit erste nichtnukleare U-Boot, das mit speziellen Trägerraketen für Marschflugkörper (zehn vertikale Trägerraketen) ausgestattet ist der mittlere Teil des Rumpfes). Darüber hinaus diese KR Dabei kann es sich sowohl um operativ-taktische Raketen als auch um Angriffs-Anti-Schiffs-Raketen und Langstreckenraketen handeln, die darauf ausgelegt sind, strategische Ziele tief im feindlichen Gebiet zu treffen.

Aber das wichtigste Merkmal der neuen russischen U-Boote ist VNEU– Luftunabhängige Energieinstallation. Ohne auf für Spezialisten interessante Details einzugehen, stellen wir fest, dass die Anwesenheit von VNEU es dem Lada ermöglichen wird, bis dahin unter Wasser zu bleiben 25 Tage, das sind fast 10 Mal länger als ihre berühmten „großen Schwestern“ – „Varshavyanka“ des Projekts 636.3! Gleichzeitig wird der Lärmpegel des Lada noch geringer sein als der des berühmten Warschauer „Schwarzen Lochs“, das ihm von den Amerikanern den Spitznamen gegeben wurde fast unmöglich zu erkennen.

NATO-Staaten versuchen seit langem, ihre U-Boote mit solchen VNEU auszustatten. Deutschland und Schweden sind hier die Trendsetter. Seit Ende der 90er Jahre bauen deutsche Schiffbauer kleine U-Boote des Projekts 212214, die mit einem Hybridkraftwerk ausgestattet sind. Es umfasst einen Dieselmotor für den Oberflächenantrieb und das Aufladen der Batterien, die Silber-Zink-Batterien selbst und VNEU für den sparsamen Unterwasserantrieb auf Basis von Brennstoffzellen, einschließlich Tanks mit kryogenem Sauerstoff und Behältern mit Metallhydrid (einer speziellen Legierung aus Metall kombiniert mit Wasserstoff).

Die Ausrüstung des Bootes mit einer solchen anaeroben Anlage ermöglichte es den Deutschen, die Zeit, die es unter Wasser verbrachte, zu verlängern 20 Tage. Und jetzt sind deutsche „Babys“ mit VNEU verschiedener Modifikationen in Deutschland, Italien, Portugal, der Türkei, Israel, Korea und mehreren anderen Ländern im Einsatz.

Schwedisches Anliegen Kockums U-Boot-Systeme, wiederum, am ende des letzten jahrhunderts begann der bau von u-booten dieser klasse Gotland mit VNEU basierend auf dem sogenannten „Stirlingmotor“. Bei Einsatz können diese Boote auch bis zu 20 Tage unter Wasser bleiben, ohne die Batterien aufzuladen. Und mittlerweile gibt es U-Boote mit Stirlingmotoren nicht nur in skandinavischen Ländern, sondern auch in Australien, Japan, Singapur und Thailand.

Aber weder die deutschen noch die schwedischen U-Boote, bei denen es sich um kleine, im Wesentlichen Küstenboote handelt, können mit den russischen Ladas verglichen werden – weder in ihren taktischen und technischen Eigenschaften noch in der Vielfalt und Stärke der Waffen. Unsere U-Boote des Projekts 667 gehören in jeder Hinsicht zu dieser Klasse Schiffe der neuen Generation, einzigartig in ihrer Qualität!

Ein Prototyp eines luftunabhängigen Kraftwerks (VNEU)

Die Anlage in St. Petersburg ermöglicht es, den für die Stromerzeugung notwendigen Wasserstoff direkt aus Dieselkraftstoff und in genau den Mengen zu erzeugen, die für den elektrischen Antrieb unter Wasser erforderlich sind. Westliche Analoga schlagen vor, Wasserstoff in spezielle Behälter zu pumpen, was die Brandgefahr des U-Bootes erhöht. Energiekapazität der Hausinstallation – 400 kW. Die besten ausländischen Analoga produzieren nicht mehr 180 kW Die russische VNEU erlaubt die Verwendung von Standarddieselkraftstoff und erfordert keine komplexe Wartung an Land. Gleichzeitig sie hat keine beweglichen Teile. Aus akustischer Sicht ist das ein großer Vorteil.

Zentrales Klinisches Krankenhaus „Rubin“- Der Hauptkonstrukteur von U-Booten in Russland hat die Lada so konzipiert, dass sie sowohl aus Torpedorohren als auch aus speziellen vertikalen Raketensilos Salven-Torpedo- und Raketenangriffe auf See- und stationäre Bodenziele durchführen kann. Aufgrund des einzigartigen hydroakustischen Systems verfügt unser Boot über eine deutlich erhöhte Zielerkennungsreichweite. Es kann bis zu 300 m tief tauchen und hat eine volle Tauchgeschwindigkeit von bis zu 21 Knoten, Autonomie – 45 Tage. Um den Lärm des Bootes zu reduzieren, werden Vibrationsisolatoren und ein All-Mode-Ruder-Elektromotor mit Permanentmagneten verwendet. Der Rumpf des Bootes ist mit Molniya-Material bedeckt, das Sonarsignale absorbiert.

Remote-Schraubsäule RDK-35

Über die VNEU unseres Bootes ist wenig bekannt. Genau wie die Deutschen wird es auf einem elektrochemischen Generator basieren. Ein grundlegender Unterschied wird jedoch darin bestehen, dass der für den Betrieb von VNEU erforderliche Wasserstoff direkt an Bord durch die Verarbeitung vorhandener Wasserstoffe erzeugt wird Dieselkraftstoff. Daher wird die russische VNEU deutlich wirtschaftlicher sein als ihr deutsches Gegenstück, was die Zeit ihres ununterbrochenen Aufenthalts unter Wasser auf 25 Tage verlängern wird. Gleichzeitig wird die Lada deutlich weniger kosten als die deutschen Boote des Projekts 212214.

Bis 2020 erwartet die russische Flotte einen Empfang 14 Einheiten solcher neuen nichtnuklearen U-Boote der 4. Generation.

Der Einsatz von weiteren zwei bis drei Lad-Formationen innerhalb der russischen Marine kann das Kräfteverhältnis nicht nur in der Ostsee, im Kaspischen Meer und im Schwarzen Meer, sondern auch im Norden, im Mittelmeer, im Atlantik und im Indischen Ozean grundlegend verändern. Im Norden, in der Barentssee, sind solche Boote in der Lage, die Einsatzrouten russischer U-Boot-Strategieraketenträger zuverlässig vor Eingriffen der U-Boot-Abwehrkräfte der Vereinigten Staaten und der NATO-Staaten abzudecken, was die Kampfstabilität erheblich erhöhen wird die Marinekomponente unserer strategischen Nuklearstreitkräfte.

Einheitlicher Periskopkomplex UPC „Parus-98“

Mittlerweile leisten unsere Raketenträger ihren Kampfeinsatz größtenteils unter dem Eis der Arktis, wo sie praktisch unzugänglich für den Einfluss des Feindes sind. Die Amerikaner können unsere U-Boot-Kreuzfahrt erst in der Phase ihres Übergangs zum Kampfpatrouillengebiet entdecken, verfolgen und treffen. Und die Ladas des Projekts 667 sind ideal geeignet, um den amerikanischen Atom-U-Booten entgegenzuwirken, die unsere „Strategen“ ausspionieren, da sie sie aus weit größeren Entfernungen hören, als die Amerikaner die Lada hören können. Unter solchen Bedingungen wird das Besiegen eines feindlichen U-Bootes – entweder durch die Lada allein oder durch Angriffe mit U-Boot-Abwehrflugzeugen und Überwasserschiffen – zu einer Frage der Technologie.

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Was das Mittelmeer, den Atlantik und den Indischen Ozean betrifft, so macht die Anwesenheit einer ausreichenden Anzahl von U-Booten wie der Lada in ihren Gewässern die amerikanische Seemacht, deren Kern Trägerstreikgruppen (Carrier Strike Groups, ACGs) sind, praktisch zunichte. Mehr drin Sowjetzeit Den Dieselmotoren des Projekts 641B gelang es, die U-Boot-Abwehr von Flugzeugträgern zu durchbrechen, und manchmal tauchten sie direkt vor der Nase der fassungslosen amerikanischen Admirale auf. Und nur eine geringe Unterwasserreichweite, das Fehlen von Langstreckenraketenwaffen und die Unfähigkeit, länger als drei Tage unter Wasser zu bleiben, gaben den Amerikanern eine Chance in dieser Konfrontation mit sowjetischen U-Booten.

Vorausgesetzt, dass die Lada tatsächlich in der Lage ist, bis zu 25 Tage unter Wasser zu bleiben, wird ihre Munition heute ein leistungsstarkes Anti-Schiffs-Raketensystem ähnlich dem Kaliber, 6 Bug-533-mm-Torpedorohre mit umfassen Luftsystem Feuer- und automatisches, schnelles, lautloses Nachladegerät „Murena“ (2 TAs der oberen Ebene sind für das Abfeuern ferngesteuerter Torpedos geeignet).

Gemäß den technischen Spezifikationen für den Bau des U-Bootes war der Einbau von 4 Torpedos mit einer Munitionsladung von 12 Torpedos geplant. Munition - Minen, 18 Torpedos (Typen SAET-60M, UGST und USET-80K), Shkval-Torpedoraketen und Biryuza-Schiffsabwehrraketen (Club-S), abgefeuert aus Torpedorohren oder 22 Minen vom Typ DM-1, und die Aufklärung und Führung von U-Booten zur AUG erfolgt mittels geschichteter Aufklärung, einschließlich einer Raumgruppe, eine solche Chance werden die gepriesenen US-Flugzeugträger nicht mehr haben! Und das bedeutet das Eine ganze Ära amerikanischer „Vormachtstellung zur See“ wird der Vergangenheit angehören.

IN in letzter Zeit Die Bürger unseres Landes interessieren sich zunehmend für die Kampfkraft der russischen Streitkräfte. Auf verschiedenen Internetportalen werden Fragen rund um die Armee gestellt: „Wie viele U-Boote und Überwasserschiffe hat Russland?“, „Wie viele Panzer und Raketen?“ usw. Warum zeigten unsere Leute plötzlich so viel Interesse, was war der Grund?

Lyrischer Exkurs

Heute ist es für niemanden mehr ein Geheimnis, dass der Präsident der Russischen Föderation und sein Team einen radikalen Richtungswechsel vollzogen haben Außenpolitik unser Land. Sie lehnen die westlichen Mächte zunehmend ab. Russlands Politik wird immer entschiedener; es beugt sich nicht den Vereinigten Staaten, der Europäischen Union oder dem IWF. Viele westliche Politiker sagen, der „Russische Bär“ sei aus dem Winterschlaf erwacht und werde sich bald mit voller Stimme bemerkbar machen. Es ist schwer zu sagen, was sich in den Köpfen unseres Präsidenten und seiner Umgebung verändert hat. Christen neigen dazu zu sagen, dass die letzte Schlacht der Apokalypse bevorsteht und dass Russland der Retter der gesamten Menschheit sein wird. Fans vedischer Lehren behaupten, dass die Nacht von Svarog zu Ende ist, die Morgendämmerung gekommen ist, das heißt, die Zeit der Lügen und Vortäuschungen ist vorbei – die Ära des Kriegers ist gekommen. Wir werden nicht sagen, wer Recht hat und wer Unrecht hat; vielleicht haben sie recht, und sie reden über dasselbe, sie betrachten die Welt nur von ihrem eigenen Glockenturm aus. Kehren wir besser zur Regierung zurück, die Schritt für Schritt unsere Staatlichkeit und Souveränität stärkt. Eines dieser Programme war die Reform der russischen Streitkräfte. In diesem Artikel werfen wir einen Blick auf den Zustand der U-Boot-Flotte unseres Staates, die Aussichten für ihre Entwicklung und erfahren, wie viele U-Boote Russland hat und welche Kampffähigkeiten sie haben. Schließlich versteht jeder, dass nur derjenige eine starke Politik verfolgen kann, der über eine hervorragende Armee im Rücken verfügt.

miteinander ausgehen?

Trotz Wirtschaftskrise, die unser Land in den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts befiel, und die Entstehung zufällige Leute Obwohl sie bereits im neuen Jahrhundert den Posten des Verteidigungsministers der Russischen Föderation innehatten und mit aller Kraft danach strebten, die Verteidigungskraft des Staates zu zerstören, gilt die heimische Flotte immer noch als eine der größten der Welt mit großem Leistungspotenzial Kampf- und Aufklärungseinsätze. Einer der Hauptbestandteile der russischen Marine sind U-Boote. Die Frage, wie viele U-Boote Russland hat, beschäftigt viele, ist aber ziemlich schwer zu beantworten. Schauen wir uns zunächst die offiziellen Statistiken des Verteidigungsministeriums an. Nach Angaben der Öffentlichkeit verfügt die russische Marine über 70 U-Boote. Davon:

• 14 Schiffe mit Atomantrieb und ballistischen Raketen: 10 für die Nordflotte (SF) und 4 für die Pazifikflotte (PF);
• 9 Atomboote mit Marschflugkörpern: 4 für die Nordflotte und 5 für die Pazifikflotte;
• 19 Mehrzweckschiffe mit Atomantrieb: 14 für die Nordflotte und 5 für die Pazifikflotte;
• 8 Atom-U-Boote besonderer Zweck- alles aus der SF;
• 1 Sonderzweck – für die Nordflotte.
• 19 Diesel-U-Boote: 2 bei 2 bei der Schwarzmeerflotte (Schwarzmeerflotte), 7 bei der Nordflotte, 8 bei der Pazifikflotte.

Reelle Zahlen unterscheiden sich erheblich von Statistiken

70 Einheiten Unterwassertechnik- Das ist ziemlich beeindruckend, aber Statistiken sind Statistiken und das wirkliche Leben ist völlig anders. Die oben genannten Zahlen deuten darauf hin, dass die Flotte über 50 atomgetriebene Schiffe verschiedener Projekte im Einsatz ist. Wie sich jedoch herausstellte, befinden sich weniger als die Hälfte von ihnen in einem kampfbereiten Zustand. Der Rest der atomgetriebenen russischen Marine befindet sich entweder in Reserve oder wartet auf Reparaturen, und ihre Wiederinbetriebnahme ist sehr, sehr zweifelhaft. Um nicht unbegründet zu sein, schauen wir uns den Zustand der U-Boot-Flotte sozusagen im Detail an und werden persönlich.

Die meisten Altersgruppen

Die „ältesten“ Vertreter der russischen U-Boot-Flotte sind vier Boote des Projekts 667BDR. Heute sind zwei davon (K-223 und K-433) im Einsatz, K-44 und K-129 werden repariert. Die Wahrscheinlichkeit, dass sie wieder in Betrieb genommen werden, ist vernachlässigbar, da geplant ist, dass auch die in Betrieb befindlichen Boote abgeschrieben werden, wenn neue Boote eintreffen.

Die zahlreichste U-Boot-Klasse sind Mehrzweck-U-Boote. Insgesamt verfügt die Marine über 19 Einheiten in fünf Richtungen. Die ältesten davon sind vier Boote 671RTMKK: K-388 und K-414 sind im Einsatz, K-138 und K-448 werden repariert. Die Stilllegung dieser U-Boote ist für 2015 geplant.

Die Basis der U-Boot-Flotte

Die Marine verfügt über drei der größten Boote der Welt – 941 „Akula“: TK-17 und TK-20 werden in Reserve gestellt, und TK-208 wird zum Testen ballistischer Raketen vom Typ Bulava verwendet. In den Reihen der Nordflotte befinden sich sechs U-Boote des Projekts 667BDRM: K-18, K-51, K-114, K-117 und K-407 sind im Einsatz, und K-407 soll die Reparaturdocks diesen Sommer verlassen.

Darüber hinaus sind neun U-Boote des Antey 949A-Projekts bei der Nordflotte und der Pazifikflotte im Einsatz, von denen jedoch nur vier (K-119, K-410, K-186 und K-456) und fünf einer planmäßigen Reparatur unterzogen wurden sind entweder in Reserve oder in Reparatur, und ihre Aussichten sind sehr vage.

Die Basis der Mehrzweckboote sind die Shchuka-B-Schiffe des Projekts 971. In der russischen Marine gibt es elf davon, fünf davon (K-154, K-157, K-317, K-335 und K-461). ) sind in einem Teil der Nordflotte im Kampfeinsatz, zwei – K-295 und K-331 – in der Pazifikflotte, der Rest befindet sich in einem nicht kampfbereiten Zustand und ihre Reparatur ist im Gange große Frage. Vier weitere Boote gehören zu den Projekten 945 und 945A: „Barracuda“ bzw. „Condor“. Diese Schiffe zeichnen sich durch einen robusten Titanrumpf aus. Zwei davon – K-336 und K-534 – dienen als Teil der Nordflotte, und K-239 und K-276 bereiten sich auf Modernisierung und Reparatur vor.

Wie Sie sehen, ist die tatsächliche Zahl russischer U-Boote viel geringer als im Bericht des russischen Verteidigungsministeriums dargestellt.

Die modernsten U-Boote Russlands

Das moderne Russland – Projekt 955 Borei – wurde erst 2013 in die Marine aufgenommen. Zwei davon, K-535 und K-550, sind irgendwo in den Gewässern der Weltmeere im Kampfeinsatz, K-551 durchläuft obligatorische staatliche Tests und ein weiteres befindet sich im Bau. Es ist geplant, eine Serie von acht U-Booten dieses Projekts herauszubringen.

Das modernste U-Boot unserer Flotte ist das Projekt 885 Yasen K-560. Am 31. Dezember 2013 trat sie der Marine bei. Nach den Plänen des Verteidigungsministeriums sollen zehn solcher Atomschiffe gebaut werden. Wie Sie sehen, kommen immer wieder neue russische U-Boote in die Marine, daher besteht die Hoffnung, dass sich die Situation in den kommenden Jahren dramatisch und zum Besseren ändern wird.

Was erwartet die russische U-Boot-Flotte?

Laut einer Erklärung des russischen Verteidigungsministers S. Shoigu wird die Marine bis 2020 24 neue U-Boote erhalten. Ähnliche Schiffe unterschiedlicher Projekte und Klassen werden dazu beitragen, die Qualität zu aktualisieren und zu steigern neues Level Kampfpotential der Flotte. Das Verteidigungsministerium hat einen klaren Plan für die Entwicklung der U-Boot-Marine in den kommenden Jahrzehnten. Es ist in drei Phasen unterteilt, von denen jede ihre eigenen Ziele und Merkmale hat. Die erste Periode ist bereits in vollem Gange und endet im Jahr 2020, unmittelbar danach beginnt die zweite, die im Jahr 2030 endet, und die letzte wird von 2031 bis 2050 dauern.

Trotz der unterschiedlichen Pläne für jede Phase haben sie alle ein gemeinsames Ziel: die technische Basis der russischen U-Boot-Flotte zu aktualisieren und sie auf das Niveau der Weltspitze zu bringen. Schauen wir uns jeden Zeitraum kurz an.

Erste Stufe

Die Hauptaufgabe ist der Bau neuer Atomschiffe mit strategischen Waffen. Denn alte Boote haben bereits das Ende ihrer Lebensdauer erreicht und müssen bald ersetzt werden. Sie sollen durch U-Boote des Projekts 955 und 955A ersetzt werden. Wie bereits erwähnt, ist geplant, bis 2020 8 Boote dieser Klasse zu produzieren. Nach ihrer Inbetriebnahme können sie gleichzeitig mehr als 200 Raketen der R-30-Bulava-Klasse im Einsatz halten. Darüber hinaus beschloss das Marinekommando, aufzugeben große Menge verschiedene Arten von Projekten und ersetzen Sie sie durch Mehrzweck-Atomschiffe der vierten Generation „Yasen“ des Projekts 885.

Zweite Stufe

Aus Gründen der Geheimhaltung werden die Einzelheiten dieses Zeitraums nicht veröffentlicht; es ist lediglich bekannt, dass geplant ist, die veraltete Flotte vollständig durch Modelle der vierten Generation zu ersetzen und neue Projekte der fünften Generation zu schaffen.

Dritte Stufe

Über diesen Zeitraum gibt es noch weniger Informationen als über den zweiten. Wir wissen nur über die Entstehung neuer Anforderungen für U-Boote der sechsten Generation. Es ist möglich, dass auch ein modulares Montageprojekt für die U-Boot-Flotte umgesetzt wird, wenn je nach Kundenwunsch das eine oder andere Modul verbaut wird, beispielsweise mit Anti-Schiffs-Raketen oder ballistischen Raketen etc. Je nach Aufgabenstellung Das Boot wird wie ein Bausatz „Lego“ zusammengebaut.

Historischer Hintergrund

Offiziell reicht die Geschichte des heimischen U-Boot-Baus bis in die Zeit Peters des Großen (1718) zurück. Dann reichte ein Zimmermann aus einem Dorf in der Nähe von Moskau, Efim Nikonov, eine Petition an den russischen Kaiser ein, in der er ein Projekt für das sogenannte „Verborgene Gefäß“ vorschlug. Dies war das erste U-Boot in Russland. Im Jahr 1724 wurden Tests dieser Kreation auf der Newa durchgeführt, die jedoch scheiterten, da der Boden des Schiffes beim Sinkflug beschädigt wurde und der Autor des Projekts fast gestorben wäre und nur dank der persönlichen Teilnahme gerettet werden konnte Peter selbst. Nikonov erhielt die Aufgabe, die Mängel zu beheben, aber mit dem Tod des Kaisers geriet das Projekt, wie so oft, bequemerweise in Vergessenheit. Erstes U-Boot im Dienst Russische Flotte, erschien erst zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Nachfolgend ist ein Foto des Zerstörers „Dolphin“ dargestellt, der die Basis für spätere heimische U-Boote bildete.

Abschluss

Heute bilden russische und US-amerikanische U-Boote das Rückgrat der weltweiten U-Boot-Flotte. Um ihre Position zu behaupten, muss die heimische U-Boot-Flotte ausgebaut und modernisiert werden. Und ich möchte diesen Artikel mit einem Zitat beenden Russischer Kaiser Alexander III. (1881-1894): „Auf der ganzen Welt haben wir nur zwei treue Verbündete – unsere Armee und unsere Marine. „Alle anderen werden bei der ersten Gelegenheit zu den Waffen gegen uns greifen.“