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Südkoreanisches Unternehmen Daewoo-Motor Co., Ltd. mit Sitz in Seoul ist auf die Produktion von Automobilen spezialisiert
Seit 1972 haben vier Unternehmen das Recht, in Korea Autos zu produzieren, nämlich Hyundai Motor, Shinjin, Kia und Asia Motors. Anschließend fusionierten die beiden Unternehmen Kia und Asia Motors. Und ein Unternehmen wie Shinjin gründete ein Joint Venture zwischen Daewoo und General Motors. Und ein paar Jahre später wurde ein Unternehmen namens Daewoo Motors gegründet.
Daewoo-Unternehmen begann sich dynamisch zu entwickeln und arbeitete bis 1993 eng mit General Motors zusammen. Seit 1993 produziert das Unternehmen die Prince-Limousine sowie die komfortablere Brougham-Variante. Brougham wurde auf Basis des zu diesem Zeitpunkt bereits eingestellten Opel Senator freigelassen.

Zu Beginn des Jahres 1996 wurde das Unternehmen gegründet Daewoo Drei recht große technische Zentren wurden in der Stadt Worthing (Großbritannien), dann in der Nähe der Stadt München (Deutschland) und in Korea – der Stadt Pulyang – gebaut. Der technische Projektleiter von Daewoo ist Ulrich Betz, der einst ein hochrangiger Manager davon war große Firma, wie BMW.
Solche Modelle kamen 1995 auf den deutschen Markt Daewoo, Wie Nexia- Dies ist eine kleine Klasse und Espero- Mittelklasse.

Es handelt sich um die neueste Generation des Opel Kadett E, dessen Lizenzproduktion 1986 in Korea begann. Das Auto heißt Pontiac Le Mans
nach Kanada und in die USA exportiert und auf dem dortigen Markt allen als Daewoo Racer bekannt.
1993 lernten die Russen dieses Modell erstmals kennen. Im März 1995 wurde das Auto erneut modernisiert und das Modell in Nexia (für Korea – Cielo) umbenannt. Die Montage wurde dann an Daewoo-Filialen in übertragen verschiedene Länder: „Red Aksai“ – in Russland, „UzDaewoo“ – in Usbekistan, Rodae – in Rumänien.
Nexia ist bequem, attraktiv und modernes Auto, das ausgestattet ist elektronisches System Kraftstoffeinspritzung, effiziente Heizung und Klimaanlage. Hat ein 5-Gang-Getriebe. Das Getriebe wird nach höchsten Standards gefertigt. Das gibt ihr das Recht, einen reibungslosen und präzisen Schaltvorgang zu gewährleisten. Der hydraulische Kupplungsantrieb ist leicht und weist ein hohes Maß an Zuverlässigkeit auf. Das Auto ist einfach zu fahren, da die Federung des Autos für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt. Verbesserte Stoßfänger und Türaufprallstreben sorgen für zusätzliche Sicherheit. Um den Schaden in Notsituationen zu minimieren, sind die Stoßfänger mit einem System zur schrittweisen Stoßenergieabsorption ausgestattet. Das Auto ist dank folgender Elemente komfortabel: zentrale Verwaltung Tür- und Tankverriegelung, elektrische Fensterheber, Stereoanlage mit Lautsprechern, hydraulische Scheinwerferwinkelverstellung.
Körper Nexia hergestellt in der klassischen Tradition viertüriger Limousinen. Der Hubraum beträgt 1,5 Liter und sorgt somit für eine hohe Leistung. Der Motor ist außerdem mit einem Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzsystem ausgestattet, das einen reibungslosen Motorbetrieb, Kraftstoffeffizienz und niedrige Abgasemissionen gewährleistet. Der Motor ist mit einem elektronischen Zündsystem ausgestattet, das einen Start beim ersten Versuch unter nahezu allen Bedingungen ermöglicht.
Der Innenraum des Wagens hat die Voraussetzungen für eine komfortable Unterbringung von 5 Personen und Gepäck geschaffen.
Bequeme Sitze sind mit Stoff bezogen. Basierend auf all dem oben Gesagten können wir daraus schließen Nexia- das sind Effizienz, Zuverlässigkeit, Sicherheit, Qualität und Komfort.

Das Modell gehört zur „Mini“-Klasse. Das Auto basiert auf dem Suzuki Alto – einem japanischen Kleinwagen. Die Produktion des Modells begann 1988 in Südkorea und seit 1996 in Usbekistan. Die neuesten Modelle kamen 1994 auf den Markt. Die Karosserie ist winzig, aber der Innenraum ist sehr komfortabel. Die Kabine bietet bequem Platz für vier Personen. Dank seiner kompakten Größe fühlt es sich auf den Straßen unserer Großstädte großartig an. Das Auto verfügt über einen Dreizylindermotor, der es einem so kleinen Auto ermöglicht, mit anderen Autos im Verkehr mitzuhalten. Die Federung des Autos kann als recht komfortabel bezeichnet werden. Das schlichte Design und die geringe Größe machen das Modell erschwinglich. Wenn wir das Modell mit dem heimischen Oka vergleichen, sieht dieses Modell sehr attraktiv aus. Es ist recht zuverlässig und erfüllt eine Reihe anständiger Verbraucherqualitäten.

Ende 1992 - Anfang 1993 wurde es erstmals vorgestellt, das von Bertone entworfen wurde.
Das Auto ist auf Basis der Einheiten des Opel-Ascona-Modells konzipiert. aus preiswerten Materialien gefertigt, was das Auto jedoch nicht daran hindert, recht modern und solide auszusehen. Obwohl dieses Modell schon über zehn Jahre alt ist, sieht es auch heute noch gut aus. Im Innenraum ist ausreichend Platz für Fahrer und Passagiere, sowohl in der ersten als auch in der hinteren Sitzreihe. Daewoo Espero hat ein gutes Fahrverhalten, wodurch das Auto in Schlaglöchern und Gruben auf unseren Straßen nicht langsamer wird. Mit dieser Qualität erinnert das Auto ein wenig daran Amerikanische Modelle. Es bewegt sich gut entlang der Flugbahn, obwohl übermäßiges Wanken die Kurvenfahrt beeinträchtigen kann. Die Motoren sind zuverlässig, da sie im Laufe der Zeit getestet wurden. Aber das Chassis ist nicht allzu stark und erfordert von Zeit zu Zeit einige Investitionen. Aber Ersatzteile sind verfügbar und günstig. - ein komfortables Auto zu einem erschwinglichen, günstigen Preis.

Ende 1997 stellte das Unternehmen seine letzten drei Modelle vor Daewoo, nämlich: Nubira,Lanos, Und Leganza.

Die Entwicklung des Autos dauerte 30 Monate, 1997 wurde das Modell vorgestellt. Dies war das erste Daewoo-Modell, das das Unternehmen unabhängig entwickelte. musste das Modell ersetzen und nur davon nehmen Lenkung und Anhänger.
Das italienische Studio Ital Design, das Karosserien entwirft, hat eine Karosserie für das Modell entworfen, dank der das Auto recht schön aussieht. Der Innenraum des Modells besteht aus preiswerten Materialien, aber die Designer haben versucht, sicherzustellen, dass die Innenumgebung beim Einsteigen in das Auto sehr angenehme Emotionen hervorruft. Das Auto verfügt über drei Motoren mit einem Volumen von 1,3; 1,5; 1.6. aus der Kategorie der Kleinwagen, was ihn jedoch nicht an einer ordentlichen Fahrt hindert. Das Modell verfügt über eine gute Schalldämmung. Lediglich bei Geschwindigkeiten über 120 km/h sind Geräusche zu hören. Das Chassis ist kurzlebig. Wenn Sie sich jedoch an die geringen Kosten erinnern, ist dieser kleine Nachteil verzeihlich. Wenn Sie also ein brandneues Auto kaufen möchten und nicht zu einem teuren Preis, dann ist dies eine ausgezeichnete Wahl, die Sie treffen können.

Das Unternehmen hat das Modell eigenständig entwickelt. Die Entwicklung begann im Jahr 1993. Und nach 32 Monaten in Worthing wurde das Design entwickelt. Ende 1994 wurde das erste Layout vorgestellt, das jedoch später geändert wurde. Und 1997 wurde das Modell veröffentlicht. Das Auto gehört zur Golfklasse mit Quermotor. Das Modell wurde ersetzt. Das Modell wird in vier Karosserietypen hergestellt: Limousine, drei- und fünftürige Schräghecklimousine sowie ein fünftüriger Kombi. Der Körper des Modells ist recht gut zusammengebaut und mit einer Korrosionsschutzbeschichtung versehen. Der Innenraum besteht aus preiswerten Materialien, die Teile sind gut eingepasst und das Design ist angenehm. Auch nach mehrjähriger Nutzung des Fahrzeugs klappern die Innenverkleidungen nicht. Die Motoren des Modells sorgen für eine ordentliche Dynamik. Die Federung ist außerdem so ausgelegt, dass Autoinsassen keine unnötigen Vibrationen wahrnehmen. Wenn Sie Ihr Auto gut pflegen, kann es Ihnen gute Dienste leisten. lange Zeit, und Sie werden zufrieden sein. Das Modell richtet sich an Menschen, die ein modernes, zuverlässiges und vor allem frisches Auto zu einem günstigen Preis kaufen möchten.

Es handelt sich um ein Modell mit Quermotor und Frontantrieb.
Wenn wir die Modelle und vergleichen, ist der Matiz sowohl in der Höhe als auch in der Breite fast 10 cm größer als der Tico. Das Auto verfügt über ein modernes und elegantes Design. Der Körper des Modells hat leicht glatte Formen – eine große Rundung Windschutzscheibe, das sich nahtlos in die Motorhaube fortsetzt, verlängerte Radhäuser, ovale Scheinwerfer. Die große Windschutzscheibe bietet dem Auto eine hervorragende Sicht und konvexe Linien unterstreichen die guten aerodynamischen Eigenschaften des Modells.
Es gibt mehrere Konfigurationsmöglichkeiten, darunter Klimaanlage, Servolenkung und ein Radio. Und die neueste Version des Modells ist mit Full-Power-Zubehör und einem CD-Wechsler für 6 Discs ausgestattet.
Die Karosserie ist so konstruiert, dass die Sicherheit sowohl des Fahrers als auch der Passagiere gewährleistet ist. Das Dach wird zusätzlich verstärkt. Die in den Türen eingebauten Kraftbalken verringern das Risiko einer Karosserieverformung, helfen, ein Einklemmen zu verhindern und bieten so den Insassen Schutz bei Kollisionen. MIT hohe Technologie Es wurde ein Kunststoff-Kraftstofftank entwickelt, der das Austreten von Kraftstoff sowie dessen anschließende Zündung im Falle eines Umkippens des Fahrzeugs verhindert.
Der Innenraum des Wagens bietet problemlos Platz für vier Personen, obwohl man es von außen nicht erkennen kann. Das Auto ist mit einem Dreizylinder-0,8-SOHC-MPI-Motor ausgestattet, der mit Benzin betrieben wird und über ein verteiltes Kraftstoffeinspritzsystem verfügt. Das Kraftstoffeinspritzsystem sorgt dafür hohe Energie sowie der Kraftstoffverbrauch, der in unserer Zeit sehr wichtig ist. Und trotz aller Motorparameter, Matiz Es fährt sehr schnell durch die Stadt und dank der einfachen Bedienung und der geringen Größe des Autos fühlt es sich im Straßenverkehr gut an. Das Modell ist sehr einfach zu parken.
sicher. Modernes System Mit der Fahrzeugsicherheit können Sie das Vertrauen des Fahrers in allen, auch schwierigen Fahrsituationen bewahren. Das Modell ist mit folgenden aktiven Sicherheitselementen ausgestattet: Bremsen, Vierkanal-ABS, ausgestattet mit leistungsstarken 7-Zoll Vakuum-Booster, zwei Airbags.
Das Fahrzeug ist mit einem Abgasrückführungssystem ausgestattet. Das System reduziert Kraftstoffverluste und trägt außerdem zu weniger schädlichen Gasemissionen bei. Außerdem ist ein vom Bordcomputer gesteuertes EMS-System installiert.
Das Auto zeichnet sich durch einen hervorragenden Komfort und einen erschwinglichen Preis aus. Daewoo Matiz ist schnell und sparsam, was ideal für die Stadt ist. Ein angemessener Preis und ausgezeichnet technische Eigenschaften machen das Auto zum Favoriten vieler Autofahrer.

Im Jahr 1998 (nach der asiatischen Finanzkrise) geriet Daewoo in große Schwierigkeiten. Herbst 2002 Daewoo offiziell umgezogen General Motors. Das Unternehmen änderte seinen Namen in GM Daewoo Auto & Technology Co.

Wenn Sie sich für die Geschichte des Unternehmens Daewoo interessieren, kann ich davon ausgehen, dass Ihnen Informationen zur Reparatur von Autos dieser Marke nicht gleichgültig sein werden? Rechts? Wenn die Antwort „Ja“ lautet, lade ich Sie ein, das Material in diesem Abschnitt zu lesen Daewoo-Autoreparaturen in Eigenregie, wo Besitzer von Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira die notwendigen Informationen finden, die ihnen in Zukunft bei der selbstständigen Reparatur ihres Autos helfen werden.

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Länder, die Daewoo-Autos montieren und produzieren- Südkorea, Usbekistan, Ukraine

Ist es Teil anderer Unternehmen, Abteilungen, Konzerne, Gruppen?

Als Einzelunternehmen verschwand es 1999. Seit 2002 gehört es zu General Motors, seit 2011 hat GM den Namen Daewoo abgeschafft und durch Chevrolet ersetzt. Allerdings werden einige Teile des Unternehmens weiterhin unter dem Namen Daewoo produziert.

Was bedeutet ein Emblem, Zeichen, Logo?

Kurzgeschichte Marke Daewoo
Das Unternehmen, dessen Marke Daewoo in einigen Ländern recht bekannt ist, gilt auf dem globalen Automobilmarkt als relativ jung. Schon sein Aussehen war ein Beweis dafür, wie schnell Südkorea sich in der Entwicklung bewegte, dessen Unternehmen Daewoo zu einem der ersten im Land wurde, das sich auf die Produktion von Autos spezialisierte.


Der Name des Unternehmens, in dem Daewoo montiert wird, bedeutet wörtlich übersetzt „Großes Universum“, obwohl viele Fahrer, deren Auto Daewoo ist, dieser Interpretation aufgrund der nicht ausreichend hohen Qualität (im Vergleich zu Kultmarken) möglicherweise nicht zustimmen könnten. Allerdings gelang es diesem Unternehmen, dessen Marke Daewoo im eigenen Land lange Zeit nicht bekannt war, an die Oberfläche zu gelangen.

1972 entschieden die südkoreanischen Behörden, dass nur Hyundai, Shinjin, Asia Motors und Kia das Recht hatten, im Land Autos zu produzieren. Bald fusionierten die letzten beiden Unternehmen zu einem, und Shinjin knüpfte Verbindungen zu amerikanischen Herstellern und wandelte sich nach einiger Zeit mit Unterstützung von General Motors in das Unternehmen Daewoo Motor um.

Bis 1993 arbeiteten die Fabriken, in denen Daewoo hergestellt wird, weiterhin mit den Amerikanern zusammen. In den 90er Jahren gelang es Autos, deren Hersteller Daewoo sich nicht auf den lokalen Markt beschränken wollte, über die Grenzen hinaus zu „reisen“. Südkorea. Firmenmaschinen Daewoo Nexia sowie Daewoo Espero wurden vom deutschen Verbraucher geschätzt und konnten erfolgreich auf dem Automobilmarkt Fuß fassen

europäische Länder. In vielerlei Hinsicht erinnert der Daewoo Nexia an den weltberühmten Opel Kadett E, dessen Produktion 1986 in Südkorea begann. Ich frage mich, was die Märkte sind Nordamerika Das gleiche Auto wurde unter dem Namen Pontiac Le Mans herausgebracht und unter den Einheimischen als Daewoo Racer bekannt.

In den 90er Jahren erfreute sich das Unternehmen, dessen Produktion Daewoo technisch immer weiter entwickelte, immer größerer Beliebtheit, wurde aber im Laufe der Zeit in die Kategorie der Hersteller verdrängt Budget-Autos, die für Verbraucher aus den GUS-Staaten interessant geworden sind.

Wer produziert heute Daewoo?

Heute ist die Produktion von Autos dieser Marke in mehreren Ländern etabliert, wobei den Staaten, die sich davon befreit haben, der Vorzug gegeben wird die Sowjetunion. Freigeben Daewoo-Autos wurde in der Ukraine und Usbekistan gegründet, wo sie aufgrund ihrer geringen Kosten und angemessenen Qualität große Popularität erlangten. Ende der 90er Jahre geriet das Unternehmen in erhebliche finanzielle Schwierigkeiten. Allerdings weigerten sich die südkoreanischen Behörden, es zu verstaatlichen, was es zu einem interessanten Übernahmeziel machte. Der Gewinner der Auktion war General Motors, das es zu seiner Tochtergesellschaft machte und ihm einen neuen Namen gab – GM Daewoo Auto & Technology Co. Die enge Zusammenarbeit zwischen südkoreanischen und amerikanischen Automobilherstellern ermöglichte es Daewoo in der Vergangenheit, einer schwierigen Situation standzuhalten und ein unverwechselbarer Hersteller mit eigener Marke zu bleiben.

Das „große Universum“ der koreanischen Automobilindustrie – die Marke Daewoo

Korea ist der Geburtsort vielergroße Automobilkonzerne. In der Hauptstadt dieses Landes befand sich der Hauptsitz des berühmten Automobilkonzerns Daewoo Motor Co. GmbH.

Kim Woo Chun – Geschäftsgenie

Im Jahr 1936 wurde der spätere Gründer der Marke Daewoo, Kim Woo Chun, in eine Familie koreanischer Intellektueller hineingeboren. Obwohl Kims Vater als Lehrer an der Universität arbeitete, verlief das Leben des Jungen nicht ruhig und wohlgenährt. Zu dieser Zeit war Korea eines der ärmsten Länder der Welt und deshalb musste er schon in jungen Jahren Geld verdienen, um seiner Familie zu helfen. Straßenhandel Zeitungen. Während der Zeit der Teilung Koreas in zwei Teile beendete Kim 2009 sein Studium in Seoul renommierte Universität Yonsei, wo er seine wirtschaftswissenschaftliche Ausbildung erhielt.

Als auf den koreanischen Straßen keine Bombenexplosionen mehr zu hören waren, machten sich die Menschen zunehmend Sorgen darüber, ob die koreanische Wirtschaft in der Entwicklung mit der japanischen Wirtschaft mithalten könnte. Der junge Absolvent Kim beantwortete diese Frage wie seine anderen Mitbürger mit Ja, weil er fest davon überzeugt war, dass sein Volk den Japanern überlegen sei. Im Jahr 1960 bekam Kim Woo Chun eine Anstellung beim Wirtschaftsentwicklungsrat der Regierung, doch der junge Mann interessierte sich immer noch mehr für die Praxis als für die Theorie und wechselte, nachdem er ein Jahr lang die Feinheiten der koreanischen Bürokratie studiert hatte, zum Privatunternehmen Hansung Industrial . Der junge Mann widmete sich ganz seiner Arbeit und wurde bereits 1965 im Alter von 29 Jahren zum Direktor von Hansung Industrial ernannt. Und dann entsteht in Kims Kopf die Idee, ein eigenes Industrieimperium aufzubauen.

Tiefe Diversifizierung von Daewoo

Nach zwei Jahren verlässt Wu Chun Hansung und registriert die Weberei Daewoo. Der von Kim gewählte Name (aus dem Koreanischen übersetzt „Großes Universum“) entsprach seinen Ambitionen junger Mann. Und obwohl die 1967 gegründete Weberei über keine Maschinen verfügte, verfügte sie über fünf Mitarbeiter und ein Startkapital von 10.000 Dollar. Um seine erste Bestellung entgegenzunehmen, zeigte der Geschäftsmann verschiedenen Unternehmern die Stoffe, die er in Hongkong gekauft hatte. Und dieses Abenteuer trug in Singapur Früchte, wo der charismatische Koreaner einen Auftrag für sein Unternehmen über 200.000 US-Dollar erhielt. Mit dem erhaltenen Vorschuss kehrte Kim nach Korea zurück und kaufte die notwendige Webausrüstung. Innerhalb eines Monats fertigt seine Weberei Stoffe in der geforderten Qualität. Im ersten Jahr seiner Tätigkeit gelang es Daewoo, seine Produkte für 580.000 US-Dollar zu verkaufen und seine ersten Auslandsvertretungen in Sydney und Frankfurt zu eröffnen. Das Unternehmen selbst verfügte über ein System der Bevormundung Arbeitsbeziehungen. Um die familiäre Atmosphäre weiter zu stärken, ging Kim regelmäßig in die Werkstätten, wo er mit den Mitarbeitern sprach und Pralinen an sie verteilte. Der Firmeninhaber scheute sich nicht, nach einem fast 24-Stunden-Arbeitstag die Nacht in seinem Büro zu verbringen.

Nach diesen Erfolgen wurde der Name von Kims Textilunternehmen auf einer Regierungssitzung im höchsten Maße lobend erwähnt. Damit waren die Voraussetzungen dafür gegeben, dass Kim einer der „nahen“ Geschäftsleute wurde, die General Park Chong Hee aufgrund seiner persönlichen Qualitäten auswählte, und dass Daewoo ein angesehener Chaebol (Finanz- und Industriekonzern) werden konnte. Die Regierung überließ den „nahen“ Oligarchen praktisch umsonst Eigentum an staatseigenen Fabriken und Banken und gewährte ihnen außerdem nahezu unbegrenzte vergünstigte Kredite. Als Gegenleistung für ihre privilegierte Stellung erwartete man von den Chaebol ein exponentielles Wachstum der Exporte.

Kim erkannte, dass Webereien allein nicht ausreichten, um ein Industrieimperium aufzubauen, und begann daher beharrlich nach Zugang zu anderen Industriezweigen zu suchen. 1976 kam es zu einem Wendepunkt in den Aktivitäten von Daewoo unentgeltliche Überweisung staatliches Unternehmen eines staatlichen Werkzeugmaschinenwerkes. Diese Produktion hatte keine Chance auf „Erholung“, da sie in den 37 Jahren ihres Bestehens nie einen Gewinn erzielte. Um Abhilfe zu schaffen, „lebte“ Kim im wahrsten Sinne des Wortes im Werk. Zu diesem Zweck installierte er in seinem mehr als bescheidenen Büro sogar ein Rollbett. Der Geschäftsmann überarbeitete auch die Produktionsstrategie radikal und schickte Mitarbeiter zur Umschulung und Umschulung. Alle diese Maßnahmen haben Wirkung gezeigt. Ein Jahr später erzielte das Werk zum ersten Mal in seinem Bestehen einen Gewinn. Nach dem Werkzeugmaschinenwerk besaß Kim eine Werft und dann ein Automobilmontagewerk. Wu Chun schaffte es, selbst die aussichtslosesten Unternehmungen wieder auf die Beine zu stellen.

Bereits 1972 war Daewoo eine Unternehmensgruppe, die sich unter anderem mit der Herstellung von Elektrogeräten, Waffen, Elektrogeräten und vielem mehr beschäftigte. Aber angesichts der starken Diversifizierung von Daewoo galt Kims Hauptziel immer der Automobilindustrie. Die Geschichte des Unternehmens als Automobilhersteller reicht bis ins Jahr 1972 zurück, als die koreanische Regierung beschloss, die Entwicklung anzuvertrauen inländische Autos vier Hersteller: Kia, Hyundai Motor, Asia Motors und Shinjin. Nach einer Weile fusionierten Kia und Asia Motors und Shinjin wiederum wurde zu Daewoo, das 1972 von GM und Suzuki gegründet wurde. Anschließend wählt der junge Autohersteller einen neuen Namen, Daewoo Motor, und das Bild einer Muschel als Logo. Nach Ansicht der Unternehmensleitung entsprach dieses Symbol mehr als jedes andere dem Namen „Daewoo“.

ModellpaletteDaewoo

Die ersten Autos der neuen Marke Daewoo kamen 1977 auf den Markt. Der „Erstgeborene“ war Maepsy, man könnte sagen, dass es sich um einen Klon des Opel Rekord handelt. Letzterer wurde von 1957 bis 1986 produziert.

An Erstphase, und in den folgenden Jahren unternimmt der Autohersteller alle Anstrengungen, um ein würdiger Rivale für Unternehmen wie Hyundai und insbesondere seine Kia-Abteilung zu werden. In der ersten Hälfte der 80er Jahre steigerte Daewoo seine Dynamik schrittweise. Im Jahr 1982 betrug das jährliche Produktionsvolumen des Unternehmens 15.000 Autos, fünf Jahre später waren es 150.000 Autos.

Bis 1993 arbeitete Daewoo eng mit dem amerikanischen Autohersteller General Motors zusammen, Mitte der 90er Jahre stieg das südkoreanische Unternehmen mit Modellen wie Nexia und Espero in den deutschen Automobilmarkt ein. ModellNexia wird unter Lizenz veröffentlichtBasierend auf dem Opel Kadett E, der seit 1986 in Korea produziert wird. Der Nexia ist den Amerikanern als Pontiac Le Mans und den Koreanern als Daewoo Racer bekannt. Dieses Modell erschien in Russland erst 1993. Nach seiner Veröffentlichung wurde der Nexia zunächst als komfortables Auto zu einem erschwinglichen Preis für eine breite Käuferschicht entwickelt und mehrere Jahre lang ohne Änderungen produziert. Das Modell war mit verschiedenen Karosseriemodifikationen erhältlich (5- und 3-türiges Fließheck)., sowie eine Limousine) und verschiedene Konfigurationsversionen (GL und GLE). Angetrieben wurde das Auto von einem 1,5-Liter-Motor mit 8 Ventilen und 75 PS, der vom Kadett E „geliehen“ war. Darüber hinaus könnte Nexia mit einem 16-Ventil-Motor mit einer Leistung von 90 PS ausgestattet werden. Nach der Neugestaltung wurde die Nexia-Montage in Usbekistan, Russland und Rumänien gegründet.

Seit 1988 rollt das allradgetriebene Tico-Schrägheckmodell, das zur Kategorie „Mini“ gehörte, vom Daewoo-Montageband. Das Auto basierte auf dem Suzuki Alto-Modell. Acht Jahre später begann ein usbekisches Werk mit der Produktion dieses Autos.

1993 präsentierte das Unternehmen die Prince-Limousine und das komfortablere Modell Brougham, das auf Basis des damals nicht mehr produzierten Opel Senator entwickelt wurde. Im selben Jahr produzierte Daewoo ein ModellEspero. Das neue Produkt basierte auf dem ChassisOpel Ascona. Die Reihe der enthaltenen Automotoren befindet sich quer Einheiten mit einem Volumen von 1,5 l, 1,8 l und 2 l, die eine Leistung von 90, 95 bzw. 105 „Pferden“ entwickeln. Die Produktion dieser preiswerten Limousine wurde 1997 eingestellt.

Drei Jahre später eröffnet Daewoo drei große technische Zentren in Großbritannien, Korea und Deutschland. Die Dynamik des Produktionsvolumens hielt auch in den 90er Jahren an. Kim war einfach besessen von der Idee, Daewoo zum Marktführer der globalen Automobilindustrie zu machen. Um die Position seines Unternehmens zu stärken, begann Kim mit dem Bau von Fabriken in unterentwickelten, aber vielversprechenden Märkten, in denen es zu dieser Zeit eher schwache Konkurrenz gab. Infolgedessen belief sich die Zahl der jährlich produzierten Daewoo-Autos bis 1999 auf 729.000 Einheiten. Kim plante, dass das Unternehmen im neuen Jahrtausend jährlich etwa 2 Millionen Autos produzieren würde, und die Marke hätte alle Möglichkeiten, ihre Pläne zu erfüllen, wenn die Politik nicht eingegriffen hätte.

Erste Voraussetzungen Verbindungen zu den Ereignissen der späten 90er Jahre gab es bereits im Jahr 1995, als gegen den Daewoo-Chef im Zusammenhang mit einem Korruptionsskandal ermittelt wurde und das Gericht ihn zwar freisprach, seine Probleme mit dem Gesetz aber damit noch nicht endeten. Zu einer Zeit, als das Management anderer Chaebols wie Hyundai und Samsung dringend ihre Schulden abbaute und versuchte, die Gewinne zu steigern, glaubte Woo Chun fest daran, dass Korea seine „Idee“ immer unterstützen würde.

Im Jahr 1997 wurde die ProduktlinieDaewoo hat gleich drei Modelle aufgefüllt: Lanos, Nubira und Leganza. Diese Autos sind im gesamten Zeitraum des Bestehens der Marke zu den beliebtesten geworden. Um diese Autos zu bauen, musste das Unternehmen etwas unternehmen große Menge Kredite.

genau Lanos war die erste eigenständige Entwicklung eines koreanischen Automobilherstellers. Ursprünglich sollte das C-Klasse-Modell den Nexia in der Modellpalette ersetzen, doch da die vorgenommenen Verbesserungen unbedeutend waren, gewann Lanos einfach ein eigenes „zusätzliches“ Publikum. Gleichzeitig kann der Lanos getrost als Volksauto bezeichnet werden, da er Qualität und einen für eine breite Käuferschicht akzeptablen Preis vereint. Das Modell war als Limousine sowie als 3- und 5-türige Schräghecklimousine erhältlich. Zur Ausstattung des Autos wurde eine ganze Reihe von Motoren angeboten, vom 1,3-Liter-Motor bis zum 1,6-Liter-Aggregat mit einer Leistung von 75-106 „Pferden“. Die Produktion dieses Modells in Südkorea endete im Jahr 2004, das Auto wurde jedoch weiterhin in der Ukraine und Vietnam produziert.

Modell Nubira baute den Geschäftsbereich des Unternehmens in England auf. Das zur Golfklasse gehörende Auto war mit einem Frontantriebssystem ausgestattet und lokalisiert quer Motor. Das Modell war recht günstig, hatte aber gleichzeitig eine ordentliche Verarbeitung. Das neue Produkt war in ähnlichen Karosseriemodifikationen wie Lanos erhältlich. Seit 2002 hat das Modell sein Chassis geändert und die weitere Produktion wurde unter dem Namen Lacetti fortgesetzt.

Leganza ist das erste Business-Class-Auto der Marke. An der Entwicklung dieses Modells waren zahlreiche Spezialisten führender Automobilhersteller (GM, Lotus, Ricardo etc.) beteiligt. In der Geschichte des Unternehmens wurde das neue Produkt zum komfortabelsten Auto mit der umfangreichsten Ausstattung. Leganza war mit einem modifizierten 2-Liter-Aggregat mit 136 PS ausgestattet. Je nach Ausstattung war das Auto mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Einige Zeit nach seiner Veröffentlichung wurde für das Modell ein 1,8-Liter-Aggregat mit 95 PS erhältlich. Der Hauptvorteil von Leganza war sein harmonisches Äußeres, anständig Fahrleistung, reichhaltige Ausstattung für seine Klasse und gleichzeitig ein erschwinglicher Preis. Das Modell wurde 2003 eingestellt.

Aus einem kleinen Textilunternehmen mit fünf Mitarbeitern entwickelte sich Daewoo 1997 zu einem großen Automobilhersteller mit 320.000 Mitarbeitern in vielen Ländern der Welt. Die harte Arbeit des Daewoo-Gründers ermöglichte es dem Unternehmen, drei Jahrzehnte später das zweitgrößte Unternehmen in Korea zu werden. Leider in kürzeste Zeit Danach starb das Unternehmen.

Zusammenbruch des „Großen Universums“

1998 präsentierte Daewoo auf dem Genfer Autosalon der Öffentlichkeit ein kleines, komfortables und sehr wendiges Matiz-Auto. Das auf dem Tico basierende neue Produkt erfreute sich sofort großer Beliebtheit bei vielen Europäern, die lieber in kleinen, sparsamen Autos durch die Stadt fahren. Die erste Generation des Modells war mit einem sparsamen 0,8-Liter-Motor und einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Die neu gestaltete Version des Modells ist bereits etwas größer geworden und das Äußere ist moderner geworden.

Im gleichen Zeitraum wurde das Land von den Asiaten abgedeckt Finanzkrise, was zu einem rasanten Anstieg der Schulden der Marke führte. Kim versuchte beharrlich, die Regierung zur Hilfe zu überreden, aber die Regierung verfolgte ihr eigenes Ziel, die Chaebols zu verstaatlichen, und deshalb forderten die Beamten als Gegenleistung für ihre Hilfe den Verkauf der ausländischen Vermögenswerte des Unternehmens. Für den Firmengründer bedeutete dies den Abschied von seinen Träumen von Daewoos Führungsrolle in der globalen Automobilindustrie, weshalb Kim dieses Angebot entschieden ablehnte. Der Autohersteller unternahm mehrere Versuche, aus eigener Kraft aus dieser Situation herauszukommen, doch ein massiver „Angriff“ von Gläubigern, der die dringende Rückzahlung aller Schulden forderte, führte Daewoo dennoch in den Bankrott. Und 1999 übernahm die Regierung des Landes die Kontrolle über das Unternehmen und der Gründer der Marke wurde zum böswilligen Finanzkriminellen erklärt. Mehrere Unternehmen der Automobilindustrie begannen, um das Recht zu kämpfen, die südkoreanische Marke zu kaufen. Während die Auktion das ganze Jahr über dauerte, steigerte das Unternehmen die Produktion weiter.

Im Jahr 2000 ersetzte Magnus (in Europa als Chevrolet Elanda bekannt) den Leganza in der Modellpalette des Unternehmens. Im Vergleich zum Vorgänger ist das Modell deutlich größer geworden. Der Magnus verfügte wie der Leganza über einen praktischen Innenraum, hervorragende Fahrleistungen und eine große Auswahl an Antrieben. Ein Jahr später debütierte ein 5-Sitzer-Minivan auf dem Genfer Autosalon Rezzo .

Im Jahr 2000 wurde auf Beschluss der koreanischen Regierung der „leckerste“ Teil von Daewoo Motor für einen „mageren“ Preis von 250 Millionen Dollar verkauft (zum Vergleich: Andere Käufer boten an, diesen Anteil für 4 bis 6 Milliarden Dollar zu kaufen). Der Hauptkonkurrent des Unternehmens ist der GM-Konzern, der das Unternehmen nach der Gerichtsbarkeit in GM Daewoo & Technology Co. umbenennt. Das Beste für General Motors ist, dass die Vereinbarung zum Kauf von Daewoo keine Zahlung der Darlehensschulden von Daewoo Motor vorsah. Statt die 17 Milliarden Schulden zu begleichen, verteilte der Konzern Aktien der Daewoo Auto & Technology Co. im Wert von rund einer Milliarde Dollar an die Gläubiger. Wann findet die Transformation statt? wertvolle Papiere in echtem Geld machte GM keine Angaben.

Kim Woo Chun, der zu diesem Zeitpunkt das Land verließ, erfuhr von dieser Nachricht und beschloss, niemals nach Korea zurückzukehren. Doch in der Absicht, die ehemaligen Oligarchen endlich „mit Füßen zu treten“, setzte die Regierung Kim, der weiterhin ein öffentliches Leben außerhalb des Landes führte, auf die Fahndungsliste. Im Jahr 2005 kehrte der ehemalige Besitzer von Daewoo nach Korea zurück, wo er sofort verhaftet und zu 10 Jahren Gefängnis verurteilt wurde. Einige Zeit später durch eine Amnestie freigelassen, konnte der kranke und gebrechliche Kim bereits traurig beobachten, wie von seinem zuvor prosperierenden „Universum“ nur noch vereinzelte Unternehmen übrig blieben, die für „Partner in Übersee“ harmlos und uninteressant waren.

Daewoo-Autos hatten ein angemessenes Preis-Leistungs-Verhältnis, waren für ihre Klasse recht komfortabel, recht sparsam und leicht zu fahren. All dies ermöglichte es Daewoo, seinen rechtmäßigen Platz im weltweiten Automobil-Olymp einzunehmen. Doch das Unternehmen stand immer noch vor dem Scheitern. Die Politik spielte in der traurig endeten Geschichte von Daewoo eine bedeutende Rolle, und daher ist es schwierig, über geschäftliche Fehler zu sprechen. Aber das Beispiel dieses Unternehmens ist insofern bezeichnend, als man, um auf diesem Markt erfolgreich zu sein, die tatsächliche Lage, egal wie sie ist, immer angemessen einschätzen sollte.

ENTWICKLUNGSGESCHICHTE VON DAEWOO MOTORS

Was Autos der Marke Daewoo auszeichnet, ist ein angemessenes Verhältnis von Qualität und Zuverlässigkeit zum Preis. Auch heute noch produziert der Daewoo-Hersteller sparsame, leicht zu fahrende und komfortable Autos. Dadurch erfreuen sie sich bei Autoliebhabern in Russland großer Beliebtheit und Vertrauen.

Geschichte des Autoherstellers Daewoo

Daewoos Heimat ist Korea. In diesem Land befindet sich der Hauptsitz von DaewooMotorCo. Ltd und seit 1977 werden die heute bekannten Autos der Marke produziert.

Der Name „Daewoo“ wird aus dem Koreanischen als „großes Universum“ übersetzt. Dieser Bedeutung entsprechend wählte die Geschäftsführung ein Logo in Form einer Muschelabbildung.

Die Entstehungsgeschichte des Automobilkonzerns beginnt im Jahr 1972. Zu diesem Zeitpunkt gab es in Korea bereits vier größte Autohersteller, darunter Kia, HyundaiMotor, AsiaMotors und Shinjin. Etwas später entstand eine Allianz zwischen Kia und AsiaMotors und Shinjin wurde als Daewoo bekannt.

Die Gründer von Daewoo waren im selben Jahr 1972 die Konzerne General Motors und Suzuki. Nach einiger Zeit erhielt der Autohersteller den neuen Namen DaewooMotor, der heute der bekannteste ist.

Sowohl zu Beginn seiner Gründung als auch in den folgenden Jahrzehnten unternahm DaewooMotor ernsthafte Anstrengungen, ein würdiger Konkurrent für Unternehmen wie Hyundai und Kia zu sein.

Das Management des südkoreanischen Unternehmens schloss nicht nur Vereinbarungen mit größeren Autoherstellern, sondern baute auch eigene Produktionen in anderen Ländern auf. Die amerikanischen und westeuropäischen Märkte waren zu gesättigt, also wurde darauf gewettet Osteuropa und Usbekistan, wo Montagewerke errichtet wurden. Im Laufe der Zeit begannen diese Unternehmen nicht nur, Autos aus vorgefertigten Komponenten und Teilen aus Südkorea zusammenzubauen, sondern gründeten auch eine eigene Autoproduktion.

Daewoo war stets bestrebt, seine Produkte für Verbraucher so zugänglich wie möglich zu machen. Daher wurde 1988 der Kleinwagen Tico auf den Markt gebracht, der später durch den immer noch beliebten Matiz ersetzt wurde. Doch neben diesem Modell gelang es dem Unternehmen nicht, weitere Verkaufsschlager zu erzielen. Deshalb, als in den Jahren 1997-98. Die Welt geriet in eine Finanzkrise und ein südkoreanischer Autohersteller ging bankrott. Die Rettung in dieser Misere war der Übergang zur Kontrolle ehemaliger Partner von General Motors. Neue Struktur erhielt den Namen GM DaewooAuto&TechnologyCo, und Autos, die in Daewoo-Fabriken in Südkorea hergestellt wurden, begannen unter der Marke Chevrolet zu produzieren. Die UzDaewoo-Abteilung wurde jedoch nicht Teil von General Motors, wodurch die Existenz von Autos dieser Marke erhalten blieb. Darüber hinaus schneidet das Werk aus Usbekistan unter modernen Marktbedingungen so gut ab, dass es einem Giganten wie AvtoVAZ in Russland eine würdige Konkurrenz bietet. Unser Markt hat für UzDaewoo Priorität, es gibt aber auch Lieferungen in andere Länder. Insbesondere der Export von Daewoo-Autos ist gut organisiert

Kurzinfo zum Unternehmen:

Markenname: Daewoo Motor Co., Ltd.
Ein Land: Südkorea (Hauptsitz – Seoul)
Spezialisierung: Produktion von Personenkraftwagen

Geschichte von Daewoo begann im relativ fernen Jahr 1972 in Korea, als das Recht, sich legal zu engagieren, eingeführt wurde Automobilproduktion hinter vier lokalen Unternehmen: Kia, Asia Motors, Hyundai Motor und Shinjin. Einige Zeit später fusionierten Kia und Asia Motors zu einem Unternehmen und Shinjin wurde in ein Joint Venture zwischen Daewoo und General Motors umgewandelt.

Nachdem das Unternehmen mehrere Jahre als Joint Venture (Joint Venture) bestand, erhielt es schließlich den Namen Daewoo Motor. Bis Anfang 1996 hatte Daewoo drei große technische Zentren errichtet: in Worthing (Großbritannien), bei München (Deutschland) und in Pulyang (Korea). Ulrich Betz (zuvor hatte er eine hohe Führungsposition bei BMW inne) wurde zum technischen Leiter der Projekte des Unternehmens ernannt.

Die Zusammenarbeit des jungen und sich dynamisch entwickelnden Unternehmens Daewoo mit General Motors dauerte bis 1993. Und 1995 stellte Daewoo zwei Modelle für den deutschen Markt vor: Nexia der Kleinklasse und Espero der Mittelklasse.

Daewoo Nexia ist nichts anderes als die neueste Modernisierung des Opel Kadett E. Die Lizenz zur Produktion dieses legendären Autos erwarben die Koreaner bereits 1986. In den USA und Kanada wurde der Nexia unter dem Namen Pontiac Le Mans verkauft und in Korea wurde er vor Ort als Daewoo Racer bekannt.

Die Russen lernten Nexia erstmals 1993 kennen. Im März 1995 wurde das Modell erneut modernisiert und in Nexia (Cielo für Korea) umbenannt. Nach einiger Zeit wurde die Montage dieser Autos an Daewoo-Filialen in übertragen verschiedene Länder: „UzDaewoo“ – in Usbekistan, „Red Aksai“ – in Russland und Rodae – in Rumänien.

Ende 1997 präsentierte das Unternehmen auf internationalen Automobilmessen drei neue Modelle des Konzerns – Lanos, Nubira und Leganza.

Die Entwicklung und Markteinführung des Lanos-Autos dauerte zweieinhalb Jahre, und dieses Projekt kostete nicht weniger als 420 Millionen Dollar. Lanos war Daewoos erste Eigenentwicklung. Nach Angaben der Entwickler sollte der neue Lanos seinen Vorgänger, das Nexia-Modell, ersetzen. Gleichzeitig übernahm das neue Produkt die Federung und Lenkung von der alten Frau.

Die nächste Eigenentwicklung von Daewoo ist das Modell Nubira, das von der in England ansässigen Niederlassung des Unternehmens entwickelt wurde. Das Design wurde von I.D.E.A. entwickelt. Die Geburtsstunde des Nubira-Modells (aus dem Koreanischen übersetzt „um die Welt reisen“) begann im Jahr 1993 und die Arbeit wurde 32 Monate später abgeschlossen. Ende 1994 wurde das neue Produkt erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Dabei handelt es sich um einen Wagen der Golfklasse mit Quermotor und Frontantrieb, der den Espero ablöste. In Russland heißt die Version „Orion“.

Ein Automobilunternehmen kann nicht als erfolgreich gelten, wenn es in seiner Modellpalette keinen einzigen Business-Class-Vertreter gibt. Das Modell Leganza war der erste Versuch des Unternehmens, das Niveau eines Prestigeautos zu erreichen. Leganza hat sich nach den Gesetzen des Genres zum komfortabelsten und anspruchsvollsten Auto von Daewoo entwickelt. Als Grundlage für das Design dieses Modells wurde beschlossen, die Karosserie des Opel Senator zu übernehmen. An der Verfeinerung arbeiteten italienische Spezialisten von Italdesign.

Daewoo Matiz ist ein heller Stadt-Miniwagen mit Quermotor und Frontantrieb. Dieses Modell wurde erstmals 1998 auf einer Ausstellung in Genf den Zuschauern und potenziellen Käufern präsentiert. Und schon im Oktober 2000, auf dem Pariser Autosalon, konnte man es kennenlernen aktualisierte Version Daewoo Matiz.

Die asiatische Finanzkrise von 1998 endete für Daewoo mit großen Schwierigkeiten. Dennoch beschloss die südkoreanische Regierung, das Unternehmen nicht zu verstaatlichen. Die größten Autogiganten der Welt kämpften um das Recht, es zu erwerben.

Im September 2002 änderte das südkoreanische Unternehmen Daewoo seinen Namen in GM Daewoo Auto & Technology Co. und fiel damit offiziell in die Zuständigkeit von General Motors.