Ajuda na Tele2, tarifas, dúvidas

A décima primeira geração foi apresentada pela primeira vez à sociedade em 2013. Ao fazer alterações regularmente gama de modelos De acordo com as novas exigências, a preocupação da Toyota ao mesmo tempo não se desvia das tradições originalmente estabelecidas no modelo Corolla. Confiabilidade excepcional e altas qualidades de consumo são mais uma vez confirmadas no modelo 2015.

Os modelos anteriores do Corolla se distinguiam por uma grande variedade de configurações e principalmente pelo número de usinas oferecidas. O Toyota Corolla 2015 não se afastou dessa tradição, e vice-versa, se antes o número de configurações oferecidas era influenciado pela região de distribuição, hoje a maioria das versões está disponível para cada uma delas para todos os gostos.

A cada nova geração lançada, o design aparência está adquirindo cada vez mais características esportivas à beira da agressividade e da elegância. As mudanças mais significativas ocorreram no formato da ótica, tanto frontal quanto traseira, que recebeu um formato mais alongado com transição para a superfície lateral do corpo. A Toyota na nova carroceria recebeu, por um lado, mais todos os tipos de linhas e ângulos, mas por outro lado, todas essas linhas transitam suavemente umas nas outras, criando uma forma aerodinâmica.

Mesmo olhando uma foto, e não apenas pessoalmente, é difícil confundir carro novo com um modelo diferente, fica tão moderno.

A décima primeira geração do Corolla não está disponível com carroceria hatchback, tendo apenas sedã e perua disponíveis para o mercado nacional.

Salão

O painel frontal do Toyota Corolla 2015, assim como nos modelos anteriores, não recebeu nenhuma alteração especial, permanecendo o mesmo minimalista, mas com uma localização conveniente de literalmente todos os controles.

O volante multifuncional contém botões de controle do rádio do carro e do computador de bordo.

O salão possui estofados baratos, mas práticos, em tons discretos. A forma dos bancos do carro é selecionada de maneira ideal, apesar do fraco apoio lateral.

Visualmente, o carro tem comprimento curto, mas o motorista e quatro passageiros se sentem bastante confortáveis ​​​​dentro do carro. Aqueles que estão sentados atrás não precisam se preocupar com o fato de seus joelhos descansarem nas costas dos assentos e suas cabeças alcançarem o teto. E a largura dos três passageiros na fila de trás não restringe um ao outro.

Para garantir a segurança, mesmo a configuração mínima é equipada com pelo menos dois airbags.

Motor e transmissão

Para o novo Toyota Corolla 2015, a fabricante oferece três tipos de motores em ampla gama volume de trabalho – 1,33 l, 1,6 le 1,8 l. Deve-se notar que o motor de 1,8 litro mais potente e volumoso nunca foi instalado anteriormente em carros destinados à venda nos países da CEI.

A potência do motor mais jovem é de 99 cv. Com. com consumo na rodovia de 5,6 litros e no modo urbano de 7,2 litros por cem km. O motor médio já tem 122 cv. Com. e o consumo é 1 litro a mais. E, por fim, a usina mais potente tem 140 cv. Com. com consumo de combustível na cidade de 8,3 litros por cem km.

O kit oferece a opção entre uma transmissão manual de seis velocidades ou uma CVT. O motor 1.8 é equipado apenas com CVT. Diferentes configurações diferem conforme usina e a presença de opções adicionais.

Ao contrário das caixas de velocidades robóticas, uma transmissão CVT reduz ligeiramente o consumo de combustível com uma ligeira deterioração na dinâmica do veículo.

Suspensão

O novo carro não exigiu nenhuma intervenção na suspensão e direção, uma vez que os modelos anteriores provaram-se neste assunto apenas do melhor lado.

As configurações de suspensão com uso intensivo de energia são boas para uma direção confortável em estradas ou rodovias irregulares. A impressão é um pouco prejudicada pela baixa distância ao solo, que ainda é de apenas 150 mm. Por outro lado, os proprietários de veículos nacionais não sentem desconforto com a mesma folga na ausência de estradas normais. Além disso, este fator é levado em consideração pelo fabricante na forma de elementos de suspensão individuais reforçados.

É bem possível que justamente por causa do compromisso entre redução do centro de gravidade e capacidade de cross-country, o fabricante não altere a distância ao solo na maioria dos modelos Corolla ao longo de sua produção.

Conclusão

As características técnicas do Corolla atualizado permitem-nos concluir que este carro não perdeu a sua competitividade e parece bastante digno para que os motoristas prestem atenção nele atenção especial. As configurações e preços oferecidos podem satisfazer a maioria dos desejos. A única desvantagem que deve ser observada é a baixa distância ao solo do carro, o que não é um obstáculo se não houver necessidade de viagens off-road frequentes.

Então, meus amigos, isso não é novidade para muitos, mas certamente haverá pessoas que acharão minhas informações úteis.
Falaremos sobre molas.
“Adoeci” com esta questão há muito tempo, quando ainda tinha um Toyota Echo.
Navegando pela vastidão da web, lembrei-me de Droma e já lá encontrei um tópico e um tema específico do inteligente autor experimental TYNTS.
Resumidamente, a essência do tópico é encontrar um compromisso entre a distância máxima ao solo e o manuseio.
Direi desde já que dei o tema para conhecer a experiência de outras pessoas para encontrar a SUA.
Um amigo também tinha um Echo e instalamos um HVAC para ele, pois ele se movimentava muito e nem sempre estava sozinho e nem sempre boas estradas, então sua conclusão foi que ficou MUITO melhor e confortável, não rompe quando tem gente atrás e não fica preso em uma estrada secundária.

A vida deu outra guinada e, quando ia comprar a Echo, comprei a Cardinal.
E novamente surgiram problemas de longa data com a liberação.
Eu ainda não tinha levantado o carro para inspecionar o chassi e, portanto, fiquei intrigado com o que faria.
Minha visão são espaçadores, claro que isso é barato e alegre, mas na minha opinião é melhor substituir as molas por melhores características do que os normais.
A escolha para mim pessoalmente é óbvia - estas são molas HVAC

“Existem quatro tipos de molas OBK:
1. Padrão - as molas padrão restauram os parâmetros de fábrica do veículo;
2. Reforçado - devido ao processamento especial da haste, consegue-se maior rigidez da mola;
3. Rigidez variável (fio duplo) - um design de mola especialmente projetado amortece as vibrações do veículo de forma mais eficaz, resultando em maior conforto de condução;
4. Para aumentar a distância ao solo (Folga) - uma mola para elevar o carro em 2 polegadas (5,08 cm) sem perturbar a geometria da suspensão.

Os números OBK podem ter dois formatos - antigo e novo. Formato de número OBK antigo: FOBTO2A890, ROBHOS10A01.
O primeiro símbolo indica a localização da mola: F - dianteira - dianteira, R - traseira - traseira. OB é uma abreviatura de Osaka Bane.
O quarto e o quinto caracteres são a marca do carro: TO - Toyota, NI - Nissan, SZ - Suzuki, HO - Honda, etc.
A segunda parte do número OBK repete a segunda parte do número original: 481312A890, 52441S10A01.

Novo formato de número OBK:
C4T42102, C4M22662, onde a terceira letra indica a marca do carro
(T - Toyota, H - Honda, N - Nissan, Z - Mazda, M - Mitsubishi, B - Subaru, I - Isuzu, S - Suzuki, D - Daihatsu), e último dígito- local de instalação (1 - frontal, 2 - traseiro).
Os quatro dígitos do meio são o número de série de acordo com o catálogo OBK.
As molas são embaladas em caixas de 2 peças e marcadas com números originais e OBK.

A julgar pelo site oficial; OK
Preto - normal
Cinza - Tipo HD - Rígido para Serviço Pesado
Amarelo - Tipo HDD - Heavy Duty Duplo Duplo rígido
Vermelho -4WD tipo 2 polegadas para cima - Aumentando a distância ao solo em 2 polegadas
Azul - 4WD tipo 3 polegadas para cima - Aumentando a distância ao solo em 3 polegadas

Vamos decidir pelo preto
As críticas mais comuns são que não vale a pena encomendar as pretas - a haste é fina, como a mola original antiga, o comprimento é padrão, existe a possibilidade de afundamentos repetidos.

Em seguida estão cinza e azul
Reforçado (HD) – devido ao processamento especial da haste, consegue-se maior rigidez da mola. Na prática, a folga aumenta de 2 a 5 cm, dependendo do estado das molas antigas.
E aqui surge uma discrepância, pois muitas pessoas simplesmente encomendam molas reforçadas sem extensão, e recebem molas do mesmo tamanho da preta, só que na cor azul ou cinza. Ou, ao encomendar molas azuis, recebem uma versão mais longa que as padrão. As marcações também são H, H*, HD. De acordo com "*" optei pela opção: H* e HD são a mesma coisa, embora tenha sido indicado que a primeira designação é simplesmente uma mais recente.
A resposta mais adequada me pareceu, onde a cor da primavera depende do mercado: azul para a Europa, igual ao prata para o Japão (também conhecido como cinza). Os azuis que muita gente recebeu têm o mesmo comprimento dos normais, só a haste é mais grossa, não são molas para encher.

Dimensões do Toyota Corolla da geração atual aumentaram se compararmos as dimensões do sedã com a versão anterior do Corolla. Talvez o aumento de tamanho mais significativo tenha ocorrido na cabine, já que a distância entre eixos (a distância entre os eixos dianteiro e traseiro) aumentou 10 centímetros.

O comprimento total da carroceria do novo Toyota Corolla é de 4.620 mm, enquanto a geração anterior do sedã tinha apenas 4.540 mm de comprimento. A base, que determina o espaço na cabine, passou de 2.600 mm para 2.700 mm, tornando o Corolla líder nesse indicador em sua categoria. Largura nova versão carro 1.775 mm, contra 1.760 mm. Para melhorar o desempenho aerodinâmico, a altura da carroceria foi reduzida em 5 mm.

Dimensões, dimensões do Toyota Corolla

• Comprimento – 4620 mm
• Largura – 1775 mm
• Altura – 1465 mm
• Distância entre eixos – 2700 mm
• Trilho das rodas dianteiras e traseiras – 1535/1535 mm
• Saliência dianteira/traseira – 940/980 mm
• Comprimento interior – 1930 mm
• Largura interior – 1485 mm
• Altura interior – 1190 mm
• Volume do porta-malas do Toyota Corolla – 452 litros
• Volume do tanque de combustível – 55 litros
• Tamanho do pneu – 195/65 R15, 205/55 R16
• Distância ao solo ou distância ao solo Toyota Corolla – 150 mm

Distância ao solo Toyota Corollaé de 150 mm, enquanto para os consumidores europeus este valor é ligeiramente inferior e é de 145 mm. O fabricante aumentou especificamente a distância ao solo devido às peculiaridades do pavimento do nosso país.

Porta malas Toyota Corolla a nova geração também ficou um pouco maior e tem capacidade para 452 litros de volume, tendo em conta que também existe um estepe de tamanho normal sob o piso da bagageira, este é um valor bastante decente. Os encostos dos bancos traseiros do Corolla dobram-se na proporção de 40 a 60, tornando o transporte de diversas coisas muito mais cômodo, veja foto.

Aliás, o volume do porta-malas do sedã anterior de 10ª geração era de 450 litros. Nesse sentido, pouca coisa mudou. A abertura de carga é bastante ampla, o que é muito cómodo para transportar todo o tipo de malas e caixas volumosas.

Novo Toyota Corolla mais uma vez mudou radicalmente ela especificações técnicas. Existem ainda mais fãs deste carro lendário em todo o mundo. Nem tudo é tão bom na Rússia, mas aqui também há fãs da nova geração do Toyota Corolla. Este artigo é especialmente para eles. Hoje vamos mostrar fotos, vídeos e falar sobre as características do Corolla e o preço desse carro.

A nova geração do sedã foi aumentada em tamanho, a carroceria foi alongada em 8 centímetros, mas a distância entre eixos recebeu até 100 mm de espaço extra. Para melhorar o desempenho aerodinâmico, a carroceria do novo Corolla foi um pouco mais baixa. Para a Rússia, o Corolla de 11ª geração na carroceria E170 coletados na Turquia. Naturalmente, devido à queda acentuada do rublo, o custo do carro é ultimamente cresceu significativamente. Com isso, as vendas do modelo estão caindo, mas o Camry está sendo cada vez mais escolhido, pois devido à sua montagem nacional, o Camry é preferível tanto no preço quanto em outros aspectos.

Não falaremos muito sobre o design exterior da nova carroceria. Diante de nós está o novo estilo corporativo da empresa japonesa, que vemos não só no Corolla, mas também no mesmo Camry e Rav-4. Vamos olhar foto do novo Toyota Corolla em todos os ângulos abaixo.

Foto do Toyota Corolla

Interior do Toyota Corolla não só aumentou 10 centímetros, mas também mudou radicalmente. Mudamos o console dianteiro, volante, bancos e materiais de acabamento. Em geral, nada a ver com versão antiga Você não encontrará um sedã.

Foto do interior do Toyota Corolla

Porta-malas do novo Corolla pequeno, apenas 452 litros, com um estepe grande sob o piso. No geral, o porta-malas é mediano para esta classe. Se dobrado bancos traseiros, então a praticidade do carro aumenta muitas vezes, especialmente conveniente no transporte de coisas longas. O encosto traseiro dobra-se numa proporção de 60 para 40.

Foto do porta-malas do Toyota Corolla

Características técnicas do Toyota Corolla

Em termos técnicos, a suspensão do novo Corolla possui os seguintes parâmetros - dianteira independente, tipo mola Mc Pherson, com barra estabilizadora. Traseira semi-independente, mola com amortecedores. Os freios a disco dianteiro e traseiro medem 277 e 270 mm respectivamente. Os discos traseiros não são ventilados, os discos dianteiros são ventilados. A eletrônica e os sistemas adicionais ajudam na frenagem, incluindo ABS (Sistema de Frenagem Antibloqueio), BAS (Assistência à Frenagem), EBD ( Sistema eletrônico distribuição da força de frenagem).

Transmissão Corolla tração dianteira, com opção de transmissão manual de 6 velocidades ou transmissão continuamente variável. O fabricante instala apenas motores a gasolina na versão russa do Corolla como unidades de potência. Três unidades de potência com volume de 1,3, 1,6 e 1,8 litros possuem sistema VVT-i (sistema de comando de válvulas variável). Todos os motores são de 4 cilindros em linha e possuem transmissão por corrente de distribuição, o que torna a operação dos motores em nosso país inóspito muito livre de problemas. A potência do motor é 1.3 VVT-i de 99 cv. (128 Nm), 1.6 VVT-i 122 cv. (157 Nm) e 1,8 VVT-i 140 cv. (173Nm).

Dimensões, peso, volumes, distância ao solo do Toyota Corolla

• Comprimento – 4620 mm
• Largura – 1775 mm
• Altura – 1465 mm
• Peso bruto – 1225-1345 kg
• Peso bruto – 1735 kg
• Base, distância entre eixo dianteiro e traseiro – 2700 mm
• Trilha das rodas dianteiras e traseiras – 1520/1525 mm, respectivamente
• Volume do porta-malas do Toyota Corolla – 452 litros
• Volume do tanque de combustível – 55 litros
• Tamanho do pneu – 195/65 R15, 205/55 R16
• Distância ao solo ou distância ao solo do Corolla - 150 mm

Vídeo Toyota Corolla

Test drive e análise de vídeo da nova 11ª geração do Toyota Corolla da Avtovestya.

Preços e opções do Toyota Corolla

Hoje a fabricante oferece o Corolla em 6 níveis de acabamento. São as versões Standard, Classic, Style, Comfort, Style Plus e Elegance. Não listaremos as inúmeras opções em vários níveis de acabamento, falaremos sobre o principal. Então, o equipamento básico é Padrão o novo Corolla tem um preço de 898.000 rublos. Por esse dinheiro eles oferecem um motor 1.3, caixa manual com 6 marchas, ar condicionado, acessórios elétricos (elevadores dianteiros, bancos dianteiros aquecidos, retrovisores elétricos, etc.) com preparação de áudio para 4 alto-falantes. Existem airbags frontais e uma roda sobressalente de tamanho normal, sistemas ABS, BAC e EBD. Os níveis de acabamento a seguir adicionam principalmente motores novos e mais potentes e opções menores.

Preço de um novo Corolla na configuração mais cara, a elegância é 1.144.000 rublos. Por esse preço, você terá controle de temperatura de zona dupla, uma câmera retrovisora ​​​​com linhas de marcação estáticas e um display TFT multifuncional colorido de 6,1 polegadas no console central. Os sistemas de segurança incluem Controle de Tração (TRC), airbags de cortina para todas as fileiras de assentos, Controle de Estabilidade do Veículo (VSC) e Controle de Assistência em Subidas (HAC). Naturalmente, não haverá mais aço, mas sim rodas de liga leve com pneus 205/55 R16, sistema de som com 6 alto-falantes.