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Não é segredo que o nome de um produto determina em grande parte o seu sucesso no mercado. Isto aplica-se plenamente às marcas de automóveis e, por vezes, os fabricantes têm de renomear as suas criações, tendo em conta as características idiomas diferentes. Mas os chineses decidiram arriscar e ofereceram aos russos um carro com o nome Lifan, que é original aos nossos ouvidos.

A ascensão meteórica de Lifan

Na verdade, a palavra Lifan em chinês significa “correr a toda velocidade”. Os três veleiros representados no logotipo da empresa ressoam perfeitamente com o significado do nome. A propósito, o nome original da empresa era mais longo - Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center. Esta empresa foi fundada em 1992 pelo ex-dissidente político Yin Mingshan, tendo como principal atividade a reparação de motocicletas. Na primeira fase, a empresa empregava apenas 9 pessoas. Aos poucos a empresa passou a produzir seus próprios veículos de duas rodas Veículo. Em 1997, surgiu o nome mais familiar Lifan Industry Group. Em 2003, quando a Lifan era o maior fabricante de motocicletas da China, a empresa também começou a produzir ônibus e caminhões. A produção começou dois anos depois carros de passageiros. Os “primogênitos” da Lifan foram dois modelos comerciais: a picape LF1010 e a minivan LF6361, criada com base no Daihatsu Atrai. Também em 2005, o sedã Lifan 520 foi desenvolvido em colaboração com especialistas. foram fornecidos por uma joint venture entre BMW e Daimler Chrysler. Durante três anos o sedã agradou exclusivamente aos compradores chineses, e então decidiu-se exportá-lo. A essa altura, a montadora percebeu que não seria possível garantir lucro suficiente apenas por meio do mercado interno. Em 2006, as vendas do Lifan 520 sob o novo nome Breez começaram na Ucrânia, Cazaquistão, Egito, México, França e EUA. A propósito, Breez se tornou o primeiro carro a desmascarar o mito sobre o nível insuficiente de segurança dos carros chineses. Em 2006, nos testes EuroNCAP, recebeu 4 estrelas por colisão frontal. Em 2008, a Lifan tornou-se a primeira marca automóvel nacional da China a entrar no mercado da União Europeia. Em 2009, os chineses introduziram vários novos produtos: o compacto Lifan 320/Smily. , o crossover Lifan X60 e também o sedã classe C Lifan 620/Solano Atualmente, a Lifan é uma das cinquenta empresas não estatais de maior sucesso na China. Os produtos desta empresa são exportados para países do Sudeste Asiático, Europa, África e América do Sul.

Sobre “clonagem” e outras áreas de atividade da Lifan

As montadoras chinesas têm sido repetidamente acusadas de copiar seus novos produtos de carros existentes e de grande sucesso. A empresa Lifan também não escapou de histórias semelhantes: em cada um dos atuais representantes desta marca você encontra características de modelos de outras marcas. O aparecimento do compacto Lifan 320 (no mercado russo - Smily) evoca associações com os lendários britânicos. Mini Cooper e o crossover Lifan X60 são uma variação do tema. Há vários anos, a preocupação da BMW já acusou a Lifan de “pegar emprestado”, mas então não se tratava da aparência do carro, mas sim de suas marcações. Os bávaros decidiram que a designação Lifan 520 é uma cópia direta do BMW 520, não apenas em números, mas também em estilo de design. É verdade que o caso não foi levado a tribunal na altura; a administração da BMW limitou-se à indignação pública. Aliás, esse modelo da Lifan entrou no mercado internacional não com índice digital, mas com a letra Breez. No mercado externo, a Lifan é hoje conhecida principalmente como fabricante de automóveis de passageiros, mas no país a especialização da empresa é mais ampla. Na China, a marca Lifan também comercializa motores, motocicletas e caminhões comerciais leves. Além disso, os interesses da empresa incluem calçados esportivos e vinificação. Outra área de atuação da Lifan é a caridade: no Império Celestial existem cerca de 100 escolas construídas com dinheiro da montadora. atividade científica, então, em termos de número de patentes registradas, a Lifan ocupa firmemente o primeiro lugar entre todas as empresas chinesas. Esta marca possui mais de 3.800 patentes, 346 das quais relacionadas à indústria automotiva.

História da Lifan no mercado russo

Os carros Lifan estão presentes no mercado russo desde 2007. O primeiro modelo oferecido aos nossos clientes foi o Breez. As principais vantagens do novo produto desde o início foram o baixo custo e a facilidade de operação. Em 2008, a empresa Lifan criou uma joint venture na Rússia com a empresa Derways. Na cidade de Cherkessk, a montagem em larga escala do Breez começa em uma fábrica com área de 21 quilômetros quadrados. Um ano e meio depois, a empresa passa para a produção de ciclo completo de automóveis, incluindo soldagem e pintura de carroceria. Atualmente, todos os modelos de passageiros Lifan existentes estão representados no mercado russo: Smily, X60, Solano, além do Breez no sedã. e carrocerias hatchback ". Nossos clientes têm uma atitude ambígua em relação a esses carros. A maioria ainda os considera uma alternativa apenas à indústria automobilística nacional e atribui aos carros chineses as mesmas deficiências das criações da AvtoVAZ (falta de confiabilidade, mau isolamento acústico, acabamento barato, design duvidoso, etc.). No entanto, apesar dos aspectos negativos e comentários irônicos, as vendas da Lifan em nosso país continuam a crescer lenta mas seguramente (por exemplo, em 2012, a demanda por esta marca aumentou 15%).

N e valeria a pena visitar a fábrica de automóveis Derways, localizada em Cherkessk, sem esperar por uma ocasião especial, como a apresentação de um novo modelo. Afinal, esta é a primeira produção privada de ciclo completo na Rússia, com capacidade de pelo menos 100 mil carros chineses por ano. Além disso, apareceu em Karachay-Cherkessia no auge da crise.

Em meados de 2009, foi colocada em operação no território da fábrica uma nova oficina de pintura com capacidade para 100 mil carros por ano, além de três linhas de soldagem nas quais são fabricadas carrocerias para carros Lifan, Geely e Great Wall Hover. Cerca de 3,5 bilhões de rublos foram gastos nisso, e a divisão do Sberbank no Norte do Cáucaso tornou-se um dos principais investidores no projeto.

É verdade que, para a fábrica, investimentos financeiros em grande escala na criação de uma produção de ciclo completo foram uma medida necessária: no outono de 2008, soube-se da introdução de direitos aduaneiros de proteção sobre carrocerias importadas de automóveis de passageiros. Como resultado, o desembaraço aduaneiro mínimo de ferro automotivo soldado e pintado aumentou de preço de 15 por cento do seu custo para cinco mil euros, e a montagem de chaves de fenda de carros chineses, que na época era realizada em Cherkessk, tornou-se não lucrativa.

Mas agora os representantes de Derways estão satisfeitos com a modernização (pelo menos em palavras) e estão dispostos a discutir planos para aumentar a utilização das capacidades existentes. Por exemplo, em junho-julho em Cherkessk eles planejam lançar a produção de sedãs e hatchbacks Haima 3 (a versão chinesa do Mazda3), e em agosto - o modelo Chery M11.

Voltemos aos nossos Lifans

Até recentemente, a empresa Lifan, nascida em 1992, era conhecida como fabricante de todos os tipos de veículos automotores - ciclomotores, motocicletas, quadriciclos, tratores de passeio - e geradores. Porém, agora o portfólio da corporação da metrópole chinesa de Chongqing já inclui três automóveis de passageiros de produção, além de um crossover, que será apresentado este ano no Salão do Automóvel de Pequim.

Na fábrica de Derways, a montagem em larga escala do primeiro modelo Lifan, o hatchback da classe Golf Breeze, foi lançada em 2008 e, desde então, os empresários circassianos conseguiram produzir mais de sete mil carros. E no outono de 2009, a fábrica iniciou a produção do ciclo completo do modelo Breeze, incluindo soldagem e pintura de carrocerias.

O primeiro Lifan - Breeze - foi criado na plataforma modernizada do carro chinês Citroen ZX Fukang. Mas as origens de Solano já não são tão óbvias. Muito provavelmente, trata-se de algum tipo de miscelânea de soluções técnicas que acabou nas mãos de engenheiros chineses.

Quanto aos nomes, tanto Solano quanto Breeze foram inventados especificamente para o mercado russo. Na China, Ásia e África, estes carros são vendidos sob os índices 620 e 520, respetivamente.

O estreante Lifan Solano é maior em tamanho que o Breeze e, graças à sua distância entre eixos de 2.600 milímetros, pertence à classe C+. Além disso, está à frente do Breeze em termos de equipamentos. Porém, a soldagem das carrocerias de ambos os modelos é feita em uma esteira, que, ao trabalhar em dois turnos, pode produzir até 40 mil unidades do produto por ano.

Além disso, o equipamento tecnológico permite a produção de mais dois modelos na mesma linha, e a fábrica de Derways promete que até ao final do verão começará a produzir o carro subcompacto Lifan, que é vendido na China sob o índice digital 320. E dentro de mais alguns meses também será colocado nesta esteira um veículo todo-o-terreno, cuja estreia deverá acontecer em Pequim.

Qualidade circassiana

O pátio da fábrica de Derways tem pouca semelhança com o minimalismo elegante dos locais de produção que as montadoras ocidentais conseguem criar até mesmo na Rússia. A fábrica circassiana é apertada, o asfalto entre os diferentes prédios é preenchido com caixas de madeira estampadas. Aqui também é organizado estacionamento espontâneo para carros prontos. Sobre fábricas de automóveis na Europa ou no Japão, e mesmo na Rússia, você não verá isso.

A única etapa que limita os volumes de produção da Lifan Solano é a montagem. A produtividade da oficina é de apenas 20 mil carros por ano, e a esteira de soldagem, ao trabalhar em dois turnos, pode produzir até 40 mil carros por ano. É verdade que hoje essas capacidades estão apenas parcialmente carregadas - a administração da fábrica planeja produzir de cinco a oito mil Lifanov em 2010.

Ao mesmo tempo, a fábrica de Derways ainda espera receber tratamento preferencial para montagem industrial e já está empenhada na localização de Lifanov. Sobre este momento, Pneus, aros e baterias russos são instalados em Solano, e há planos de mudar para a compra de assentos, peças internas, sistemas de escapamento e tanques de gasolina russos.

Porém, na oficina de soldagem onde são feitas as carrocerias de Solano e Briza, reina a ordem exemplar, e os soldadores, com seus movimentos habituais, sem complicações, soldam partes estampadas da carroceria por meio de manipuladores maciços. Do lado de fora parece convincente. Há também controle de qualidade, mas não pode ser chamado de particularmente rigoroso: a geometria é verificada apenas uma vez por turno e, quando o transportador está totalmente carregado, isso significa que apenas um trigésimo corpo do lote cai nas mãos de especialistas em controle de qualidade.

É verdade que na manhã anterior ao início do turno, a qualidade das juntas soldadas é verificada em todas as áreas, inclusive na área de submontagem do piso e compartimento do motor - mecanicamente(quebrar). Mas, por exemplo, numa linha de soldadura Ford Focus em Vsevolozhsk, essa verificação é realizada em cada quarto carro e a soldagem é realizada painéis frontais controlado por equipamento ultrassônico.

Na linha de pintura, onde chegam da oficina de soldagem as carrocerias Lifanov, endireitadas e descalcificadas, a influência do fator humano no resultado final é minimizada: esta é a etapa tecnologicamente mais avançada na produção de automóveis chineses.

Infelizmente, no dia da excursão à fábrica, a oficina de pintura estava ociosa e não pudemos ver como funcionam as pistolas robóticas instaladas na fábrica de Derways. Mas vimos como funciona a linha de produção na oficina de cataforese. Aqui, um transportador monotrilho transfere um corpo totalmente soldado de um banho de 60 cc com os produtos químicos exigidos pela tecnologia para outro em modo automático.

Nesta oficina, os robôs não funcionam apenas nas cabines de pintura - todas as etapas de preparação das carrocerias para aplicação de revestimento protetor, preparação de cataforese e secagem também ocorrem de forma totalmente automática. É verdade que pistolas robóticas não podem pintar a superfície interna de algumas partes do corpo dos trabalhadores; Mas esta é uma prática comum na maioria das fábricas de automóveis modernas.

Mas a oficina de montagem da Lifan Solano praticamente não difere de instalações semelhantes em fábricas de automóveis que operam de acordo com um esquema de montagem em grande escala. Não há transportador grande aqui e não é necessário - com produtividade máxima de 30 carros por dia. Em vez disso, existem várias zonas onde a carroceria está equipada com motor (junto com transmissão), suspensão, sistema de travagem, detalhes interiores e tudo mais. Ao mesmo tempo, a etapa principal de qualquer montagem - o casamento da carroceria e do motor - acontece em elevadores, como os instalados nos centros de serviço.

Um a um

Representantes da Derways e da Lifan se ofereceram para consolidar o material estudado na fábrica durante um test drive da Lifan Solano, planejado para o dia seguinte à excursão. Para ser honesto, a planta produziu boa impressão, então eu queria acreditar que o sedã chinês não falharia durante os testes nas estradas de Karachay-Cherkessia.

Equipamentos ricos e design moderno distinguem Solano
de concorrentes na classe econômica

O primeiro contato acabou sendo realmente agradável - os chineses oferecem um carro bem equipado, com interior de alta qualidade e aparência totalmente moderna. A configuração é apenas uma, mas inclui ABS, dois airbags, acessórios full power, ar condicionado, sistema de áudio e computador de bordo. Além disso, a lista de equipamentos básicos inclui muitas coisinhas não muito importantes, mas agradáveis, como faróis de LED nas óticas dianteiras, rodas de liga leve ou apoio lombar ajustável nos bancos dianteiros.

Os assentos são revestidos com couro sintético de alta qualidade e o painel frontal é revestido com plástico macio e escuro com uma inserção horizontal com efeito de madeira, que na verdade lembra a textura da madeira, e não um polímero barato. Além disso, o novo Solano não sufoca motoristas e passageiros com odor fenólico - o plástico deste carro chinês não cheira mais forte do que a maioria dos novos carros coreanos ou japoneses.

Em geral, com um preço de 355 mil 770 rublos, o novo Lifan tem poucos concorrentes no mercado russo. O principal rival é o Tolyatti Priora, que em configuração semelhante (com ABS, ar condicionado e airbags) custa cerca de 359 mil rublos.

Para um carro chinês, o Solano tem um interior de qualidade surpreendentemente alta. No entanto, ainda há algo do que reclamar. Por exemplo, painel mal protegido da luz do dia e, portanto, devido ao brilho, é difícil ver não apenas o display LCD do computador de bordo, mas também as leituras do velocímetro analógico e do tacômetro

Porém, já no primeiro encontro, fiquei confuso com o fato de que as portas de Solano só fecham se você as bater com força. A segunda campainha de alarme tocou quando se descobriu que o ventilador do ar condicionado do carro que nos foi entregue para teste não funcionava. Posteriormente, essa falha foi curada com uma reinicialização - para fazer isso tive que desligar e ligar o motor novamente. Mas o sedimento, como dizem, permaneceu.

Após o primeiro ajuste, descobriu-se que um motorista alto dificilmente conseguiria se sentir confortável ao volante deste carro: não há ajuste suficiente da coluna de direção para alcance e amplitude de movimento horizontal do banco do motorista, e as almofadas dos bancos dianteiros são muito curtas. É verdade que o chefe do escritório de representação russo da Lifan, Sun Zejun, que esteve presente no teste, disse que a fábrica na China já conhece essa deficiência e em breve começará a fornecer kits de veículos com novos assentos para a Rússia.

Verificação na estrada

A primeira impressão ao dirigir um Solano é que este carro é adequado para uma condução tranquila na cidade, e a suspensão proporciona um passeio aceitável mesmo ao dirigir em estradas ruins, das quais há muitas em Karachay-Cherkessia. Solano também lida de forma tolerável - parece direção O sedã herdou de um carro mais pesado e potente. Como resultado, o volante pode ser girado literalmente com um dedo, mas em baixas velocidades proporciona um controle claro sobre a trajetória.

A transmissão manual de cinco marchas, instalada em todos os Solanos, não causa nenhuma reclamação especial, mas gostaria de trocar o único motor 1,6 litro com 106 cavalos de potência por uma unidade mais potente - para sentir o pick-up, a agulha do tacômetro deve ser conduzida além da marca de quatro mil rpm. E no caso de Solano, isso é repleto de desconforto acústico: apesar do bom isolamento acústico, o rugido do motor acelerado penetra facilmente na cabine.

Em 2010 a fábrica planeja produzir
cerca de um mil e quinhentos Solanos

Aliás, o motor 1,6 litro que alimenta os Lifans montados na Rússia é frequentemente atribuído à origem brasileira. Dizem que esse motor pertence à família Tritec, que é produzido em uma fábrica construída pela aliança BMW e Chrysler na América do Sul. Há vários anos, esses motores foram instalados no MINI.

Os carros Lifan estão de fato equipados com este motor, mas atualmente ele não é fornecido para a Rússia e não será fornecido. Portanto, todos os Solanos russos são equipados com motor 1,6 litro de design chinês, um pouco inferior ao brasileiro em termos de especificações.

Mas em breve, os potenciais compradores do sedã chinês provavelmente deixarão de reclamar da falta de potência do motor Lifan Solano: um novo motor 1,8 litro com 137 cavalos está pronto em Chongqing, que será instalado no Solano montado em Cherkessk junto com um CVT no outono.

Epílogo

O ponto final da rota de teste foi a famosa estação de esqui Dombay, localizada a uma altitude de 1.650 metros acima do nível do mar. Lifan Solano levou-nos a esta cimeira com conforto e sem queixas graves. Resumindo, podemos dizer que tais testes não são um problema para Solano.

No entanto, com base nos resultados de um teste de 200 quilômetros, é impossível ter uma ideia de como um carro desconhecido para os motoristas domésticos se comportará na estrada em condições extremas, bem como durante muitos meses de operação na Rússia. clima. E vale lembrar disso ao ler esses testes na imprensa, e mais ainda quando nos orientarmos por eles na hora de comprar um carro novo. A exceção são os testes de recursos, como estes. Mas, infelizmente, eles não estão disponíveis para todos os carros chineses novos.

Quanto à segurança do Lifan Solano, tudo o que se sabe até agora é que este carro passou com sucesso no teste de colisão de fábrica exigido para a certificação do carro na Rússia. Os resultados desses testes podem ser conferidos assistindo a um vídeo postado no recurso Rutube pelo usuário tcderways:

Testes de colisão independentes, conduzidos sob condições mais rigorosas, não foram relatados no momento da redação deste artigo.

Empresa Lifan: desde as origens até os dias atuais

Hoje falaremos da empresa Lifan, uma empresa atualmente muito conhecida e bastante popular em todo o mundo, que, dada a sua relativa uma pequena história, realmente incrível. Talvez valha a pena começar explicando como o nome da empresa é traduzido para o russo. Portanto, a palavra “Lifan” pode ser traduzida aproximadamente como “indo a todo vapor”.

E agora sobre a história deste empreendimento.

Fundado Empresa Lifan, o maior fabricante de carros, motocicletas e motores da China, foi criado em 1992 por um empresário bastante conhecido, Yin Mingshan. A sede da Lifan estava então, e está hoje, localizada na cidade de Chongqing, que, por sua vez, fica na região central do país.

A especialização da empresa estava claramente definida já nos primórdios da existência da Lifan. No início dos anos 90, a empresa especializou-se na produção de ônibus e caminhões, bem como na produção de motocicletas. Vale ressaltar que toda a produção foi realizada nas próprias fábricas da empresa. Passou muito pouco tempo (já no final da década de 90) e a capacidade de produção da empresa aumentou significativamente. Assim, naquela época os produtos da empresa eram fabricados com sucesso por dez fábricas.

No início dos anos 2000 última palavra equipamentos, a planta central da empresa foi reformada. Além de estar equipada com tudo o que é necessário para a produção de automóveis de passageiros, a qualidade dos seus produtos e as condições de trabalho de todo o pessoal melhoraram significativamente. Ao mesmo tempo, a fábrica passou a contar com linha de pintura própria fechada e quatro oficinas de montagem, duas das quais totalmente automatizadas. Além disso, surgiram duas linhas de embalagens na referida fábrica. Lembramos que a área total da fábrica é de seis hectares e no total trabalham cerca de dez mil pessoas.

Se antes de 2005 a empresa Lifan se dedicava apenas à produção de motores, motocicletas, além de caminhões e microônibus, então em 2005 a situação mudou drasticamente. Foi neste ano que a empresa começou a desenvolver automóveis de passageiros e o Lifan 520 fez a sua estreia com muito sucesso nesta área. Este carro foi criado pela Lifan em conjunto com o famoso fabricante de automóveis japonês – Mazda. Devido ao facto de o mercado chinês não ter conseguido satisfazer os pedidos ambiciosos da empresa e trazer-lhe lucros realmente elevados, as exportações do Lifan 520 para França, EUA, Ucrânia, México e Cazaquistão começaram em 2006.

Vale esclarecer que a versão de exportação do Lifan 502, que surgiu em 2006 e se chamava Lifan Breeze, não era diferente do original. Este carro estava equipado com motor de 4 cilindros com volume de 1,3 a 1,6 litros e potência de 89 a 116 cavalos. A transmissão deste carro era manual de cinco marchas. Quanto à velocidade máxima que o carro atingiu, foi de 170 quilômetros por hora.

O Lifan Breeze “chegou” à Rússia apenas um ano depois – em 2007. Além disso, é importante destacar que em dezembro deste ano foi lançada uma versão especial atualizada do carro, que foi especialmente modificada para o mercado russo. O design do carro em si foi um pouco transformado e suas características de desempenho também foram melhoradas. A diferença mais importante e mais perceptível foi o aumento da distância ao solo, que após a atualização passou de 15 para 18 centímetros.

Um ano depois, a empresa ficou ainda mais próxima da Rússia. Em 2008, a Lifan criou uma joint venture com a Derways, fabricante russa de SUVs. Como parte da referida joint venture Empresa russa Derways começou a montar versão atualizada Lifan Breez já está na Rússia, na cidade de Cherkessk. A montagem foi realizada em uma fábrica com área de 21 quilômetros quadrados, e essa fábrica permitiu a produção de até 50 mil carros por ano.

2008 foi um ano significativo para a Lifan devido à expansão das oportunidades de exportação. Então, foi neste ano que começou a exportação de carros Lifan Breeze para tal grandes países, como Grécia, Peru, Quénia, Venezuela e África do Sul.

Outro muito conquista importante empresa em 2008 tornou-se carro novo Lifan 520i. Este carro era um hatchback de 5 portas, equipado com dois tipos de motores: um motor de 1,3 litros e um motor de 89 cavalos; Motor 1,6 litros e 106 cavalos de potência. Aliás, este modelo apareceu na Rússia quase imediatamente após a apresentação.

Vale ressaltar que até o início de 2009 o número de fábricas propriedade da empresa Lifan cresceu significativamente. Hoje a empresa conta com 14 fábricas que produzem os produtos já listados acima e mais de uma vez. 7 fábricas da empresa produzem motocicletas, 2 – automóveis e mais 2 – motores para motocicletas. Além disso, mais duas fábricas produzem ônibus, além de motores para unidades de energia, geradores e automóveis. Porém, a empresa Lifan não vai parar por aí e já está construindo duas fábricas onde serão produzidos automóveis de passageiros. Após a entrada em operação dessas plantas, a capacidade industrial do empreendimento será de mais de 300 mil unidades de equipamentos por ano.

Além disso, 2009 foi marcado para a empresa pelo lançamento de vários modelos ao mesmo tempo, o que causou grande rebuliço. grande interesse entre os residentes europeus. Em primeiro lugar, vale destacar o carro classe “A” Lifan 320, bem como o primeiro crossover classe “C” na história da empresa com transmissão automática transmissão Estes carros conquistaram a China já durante a apresentação. A Europa também ficou maravilhada com os modelos apresentados.

Hoje, a Lifan é uma das cinquenta maiores empresas não estatais da China. Os analistas atribuem o sucesso surpreendente da empresa em um período tão curto de existência a vários fatores. Então, em primeiro lugar, a empresa não tem como foco produzir o mesmo tipo de produtos e hoje produz automóveis de passageiros e caminhões, ônibus, motocicletas, patinetes e até quadriciclos, além de componentes para eles. Além disso, a empresa Lifan oferece aos seus consumidores a aquisição de um produto que possui uma excelente combinação de parâmetros de preço e qualidade. Todos os equipamentos da empresa são produzidos com tecnologias avançadas, mas todos os métodos são utilizados para reduzir o preço do produto final.

Grupo de empresas Lifan "Lifan"é uma das maiores empresas privadas da China. Lifan "Lifan"é especializada na produção de motocicletas, automóveis, ônibus e produtos de força. Em 2006, a empresa produziu 2,54 milhões de motores de motocicletas e 1,33 milhão de motocicletas. Os produtos da empresa são exportados para 147 países e regiões, incluindo EUA, Canadá e Reino Unido. Em janeiro de 2006 a empresa Lifan "Lifan" lançou seu primeiro carro de passageiros Lifan 520. No mesmo ano, foi tomada a decisão estratégica de entrar no promissor mercado russo, cujo ritmo de desenvolvimento é agora monitorado por analistas de todo o mundo. O volume de negócios da empresa em 2006 ascendeu a 1,3 mil milhões de dólares e as receitas de exportação ascenderam a 329 milhões de dólares.

Grupo de empresas Lifan "Lifan"(Grupo Industrial Lifan Co. Ltd). Palavra " Lifan"traduzido para o russo aproximadamente como" Vá com todas as velas ".

Corporação Lifan "Lifan" foi fundada em 1992. Hoje Grupo Industrial Lifan está na lista das 500 principais empresas privadas da China. A corporação é especializada na produção de automóveis, ônibus, motocicletas, scooters e quadriciclos.

Grupo Industrial Lifané uma empresa transnacional com sede em Chongqing (China). A empresa possui escritórios de representação em vários países ao redor do mundo. Produtos Lifan "Lifan" exportado para os EUA, Canadá, México, França, Egito, Ucrânia, Cazaquistão e desde 2008 - para África do Sul, Venezuela, Peru, Quênia e Grécia. Para a empresa Rússia Lifan "Lifan" começou a entregar carros em 2007.

Produtos acabados da empresa Lifan "Lifan"é produzida em diversas fábricas, das quais 7 são especializadas na produção de motocicletas, 2 - na produção de automóveis de passageiros, 1 - na produção de motores para automóveis de passageiros, 1 - na produção de ônibus, 2 - na produção de motores para motocicletas, 1 - na produção de geradores e produtos de energia. Atualmente a construção está em andamento mais duas fábricas de produção de automóveis. Após o início de sua operação, o volume total de produção dos carros da empresa será de 300 mil unidades por ano. Planta principal da corporação Lifan "Lifan" para a produção de automóveis de passageiros está equipada com equipamentos modernos, totalmente atualizados em 2003. Uma importante vantagem da planta é o funcionamento de uma linha de pintura fechada, quatro linhas de montagem, sendo duas totalmente automatizadas; duas linhas de embalagem automatizadas e uma linha óptica. A área da fábrica ultrapassa 60 mil metros quadrados e o número de funcionários chega a mais de 10 mil pessoas. Tudo produzido em fábricas Lifan "Lifan" os produtos são feitos de materiais de alta qualidade e alta tecnologia e atendem aos mais altos padrões de qualidade. Combinado com melhoria contínua processo tecnológico isso permite que a empresa alcance altos resultados em suas atividades.

Atualmente a empresa Lifan "Lifan" produz vários novos modelos que surgiram no mercado russo, incluindo um carro compacto da classe “A” ( Lifan 320 ou “Lifan Breeze”) E Crossover Lifan (“Lifan X60”). O modelo da classe C na Rússia foi nomeado Lifan Solano "Lifan Solano". Vendas Lifan Solano "Lifan Solano" começou no início de 2010. No outono de 2010, os carros Lifan Solano "Lifan Solano" E Lifan Breez "Lifan Brisa" passou a ser equipado com transmissão automática - CVT.

A montadora Lifan apresenta uma classe econômica fabricada na China. Esta é uma empresa que oferece alguns dos carros mais baratos entre todas as marcas mundiais. Porém, os carros desta corporação não são tão ruins, eles têm uma certa personalidade. Comprar um carro Lifan na Rússia está se tornando cada vez mais fácil, à medida que a empresa está desenvolvendo não apenas sua linha de modelos, mas também o número de concessionárias. Uma vantagem importante dos carros é o preço, mas as avaliações dos carros-chefe da preocupação costumam ser positivas.

A China deixou de ser um país manufatureiro que oferecia péssima qualidade para seus carros. Se você considerar quanto custam as ofertas da Lifan e comparar o preço com os concorrentes desta empresa, poderá encontrar muitas vantagens interessantes na marca chinesa. Este ano, a produção irá agregar diversas novidades à linha Lifan, mas por enquanto vamos falar dos modelos presentes no mercado.

X60 – um crossover incrível com fotos atraentes

Até o momento, este modelo é o único crossover da linha da empresa. Foi este carro Lifan que glorificou a produção na Rússia e se tornou a base das vendas da corporação no nosso país. Apesar de o país de origem deste veículo ainda ser a China, a qualidade da aparência pode ser considerada alta. Na foto vemos um lindo carro com um perfil simpático e orgulhoso. As principais vantagens de um carro da Lifan são as seguintes:

• durante o test drive o modelo se comporta com muita confiança e não é inferior aos seus principais concorrentes em qualidade de condução;

• Existem muitos vídeos originais e críticas positivas que aumentam a confiança;

• até revisão detalhada o carro não apresenta falhas graves de montagem;

• tudo na cabine é bastante moderno e bonito, o equipamento também é decente;

• Apesar do baixo preço de 520 mil rublos, a produção do carro acabou sendo de alta qualidade.

Não é à toa que este crossover traz o logotipo da Lifan com uma grade do radiador orgulhosamente levantada. É difícil avaliar o design de um carro em uma foto; é melhor conhecer pessoalmente um representante da indústria chinesa. A linha Lifan ainda não oferece nada mais interessante do que este carro. Apesar de tudo lados positivos, o comprador do carro tem certa preocupação com a qualidade da produção.

Cebrium é uma nova oferta da corporação

Se você fizer uma rápida revisão da linha de carros Lifan, um dos representantes mais estilosos da empresa chinesa será o Cebrium. Este é um novo sedã que representa a última geração da corporação. Você deve fazer um test drive deste carro com total disponibilidade para comprar, embora as vendas oficiais do carro na Rússia ainda não tenham começado devido à incerteza sobre o preço. As características técnicas da máquina agradam:

• O motor de 1,8 litros acabou sendo A melhor opção para este modelo;
• 128 cavalos nos lembram que a unidade não é a mais nova;
• a confiabilidade do motor com transmissão manual de 5 marchas inspira confiança;
• as suspensões do sedã Lifan estão perfeitamente ajustadas para trabalhar nas condições russas;
• Uma revisão do equipamento inspira uma certa vontade de comprar um carro.

Depois de um test drive do modelo, resta aguardar a correção oficial do preço, pois todos os demais fatores falam a favor da compra deste inusitado sedã. A única questão é quanto custa uma opção de orçamento tecnologia. Considerando as características da gama de modelos da empresa, podemos assumir que o custo de um carro de 585 mil rublos é muito alto. Mas os compradores certamente falarão sobre isso em suas avaliações.

Solano New é um carro chinês bastante estranho

Potenciais compradores de veículos do segmento econômico na Rússia aguardavam abertamente o aparecimento de uma nova geração do Lifan Solano este ano. Avaliações da versão antiga deste modelo diziam que o design estava impiedosamente desatualizado, a tecnologia deixou de agradar e o conforto permaneceu além das aspirações modernas. As características técnicas do Solano com o novo prefixo não foram muito atualizadas:

• o motor Lifan padrão com 100 cavalos de potência tem volume de 1,5 litros e aceleração muito lenta;
• a caixa de câmbio de 5 marchas está configurada de forma muito duvidosa, sendo impossível trocá-la em sincronia com o motor;
• a suspensão está um pouco frouxa desde a produção e a visão externa do carro não inspira confiança;
• são comuns especificações não se enquadra no preço, que ultrapassou 460 mil rublos.

Os compradores de carros chineses da Lifan Corporation não estão olhando ativamente para esta versão claramente desatualizada da tecnologia. O carro não oferece muito conforto e exige grandes investimentos em operação e manutenção. Esses carros viraram história, porque hoje é mais lucrativo comprar ofertas de classe econômica mais apresentáveis ​​​​e de alta qualidade.

O novo Celliya é um bom substituto para o desatualizado Solano

Depois de criticar a antiga geração de sedãs pequenos produzidos pela Lifan, vejamos o novo carro que a empresa chinesa lhe ofereceu em troca. Vale a pena notar imediatamente que os comentários sobre o novo carro são completamente diferentes. Na Rússia, os compradores imediatamente chamaram a atenção para a aparência agradável do carro, as características técnicas de sucesso, bem como a posição diferente do modelo na linha do fabricante. Os seguintes pontos agradam no carro novo:

• A gama de modelos foi reabastecida com bastante modernos aparência transporte;
• a empresa ofereceu bons equipamentos mesmo na versão mais acessível;
• O ícone da nova geração mudou um pouco, tornou-se maior e mais confiante;
• o interior oferece assentos confortáveis ​​para quatro passageiros, há espaço suficiente;
• A produção é feita com alta qualidade, não há reclamações quanto à montagem.

É por estas razões que Lifan Celliya acabou por ser um substituto bem sucedido para o Solano claramente desatualizado. Assistindo ao vídeo e lendo avaliações de especialistas, você poderá entender todas as delícias deste representante da nova geração chinesa de carros. No caso desses carros, o país de fabricação não desempenha mais um papel especial. E o preço de 480 mil rublos também agrada.

Baby Smily New – outra tentativa em uma turma pequena

Na Rússia, a popularidade da pequena classe de carros é bastante duvidosa. A presença do logotipo da empresa chinesa Lifan na grade do radiador Smily confunde ainda mais o comprador e o faz pensar no sentido de comprar tal carro.

Mas depois de um test drive e revisão do exterior, podemos dizer com segurança que o carro merece sua atenção. Não falaremos muito sobre o carro, já que suas vendas ao custo de 390 mil rublos ainda não são muito ativas. Mesmo assim, o modelo merece a atenção dos compradores desta classe.

Vamos resumir

Tendo estudado a gama de modelos da empresa chinesa Lifan, podemos concluir que o desenvolvimento do fabricante não avança a um ritmo tão rápido. No entanto, na actual e próximos anos Estamos aguardando vários novos produtos importantes da corporação no mercado russo. A gama de crossovers será ampliada e vários novos sedãs chegarão.

Esta tendência mudará definitivamente a popularidade dos carros chineses e permitirá que vendam mais equipamentos. No entanto, o rótulo de fabricante econômico ainda continua sendo a base das vendas da Lifan.

15.03.2015