Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

முன் நிறுவல் படிகள்

பிடி மேல் பகுதிரேக்குகள், கைப்பிடியால் தொடர்பு கொள்ள முடியாத மூன்று பக்கங்களை மட்டும் அழுத்த உங்கள் விரல்களைப் பயன்படுத்தவும். பட்டியைச் சுற்றி உங்கள் விரலை வைக்க வேண்டாம். உங்கள் கை கைப்பிடியிலிருந்து நழுவினால், கைப்பிடி விசையை நோக்கி இழுக்கப்பட்டு பட்டியில் மோதி, இடையில் உள்ள அனைத்தையும் அழித்துவிடும். உங்கள் உடலின் எந்த பகுதியும் இந்த பகுதியில் இருக்கக்கூடாது. காரின் உடலுக்கும் பட்டிக்கும் இடையே உள்ள ஆபத்து மண்டலம் குறித்து எச்சரிக்கையாக இருங்கள் மற்றும் உங்கள் கைக்கு எப்போதும் போதுமான அனுமதி இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

பட்டியை சரியாகப் பிடிக்கவும், உங்கள் முழங்கையைப் பூட்டவும், அதே காரணங்களுக்காக உங்கள் முழங்காலைப் பூட்டவும். பலாவை சரியாக பம்ப் செய்ய, அந்நியச் செலாவணியை அதிகரிக்க கைப்பிடியில் உங்கள் கையை வைக்கவும். கீழே தள்ளுவதை விட கைப்பிடியை கீழே இழுக்கவும். இது மிகவும் முக்கியமானது; சுமை அதிகமாகும்போது கைப்பிடியைக் கைவிடும் பழக்கத்தை நீங்கள் பெற்றால், உங்கள் உடல் எடையை கைப்பிடியின் மேல் வைக்க நீங்கள் ஆசைப்படுவீர்கள். தர்க்கரீதியாக, அதே கைப்பிடியில் இருந்து உங்கள் கை நழுவினால், அது விரைவாக திரும்பும்போது உங்கள் தலை அல்லது உடலுடன் தொடர்பு கொள்ளும். தயவு செய்து இதை எளிதாக எடுத்துக்கொள்ளாதீர்கள்.

உந்தி உங்கள் மார்பு மற்றும் தலைக்கு முன்னால் செய்யப்படுகிறது, அவற்றின் கீழ் அல்ல. ஒரு கட்டத்தில், வலிமையான மனித கை தசைகள் கூட இனி பம்ப் செய்ய முடியாது. பெரும்பாலான மக்கள் பின்னர் கைப்பிடியின் மேல் தங்கள் உடலை வைத்து தங்கள் எடையைப் பயன்படுத்துகின்றனர்; மீண்டும், இது மோசமானது. அதற்கு பதிலாக, கைப்பிடியை உங்கள் தோள்பட்டைக்கு இழுத்து, உங்கள் வளைந்த கை, தோள்பட்டை மற்றும் உடலால் தடுக்கவும், பின்னர் உங்கள் உடலை ஒரு குந்து நிலைக்குக் குறைக்கவும். நீங்கள் கைப்பிடியை மேலே விட தாழ்ந்த நிலையில் இருந்து தொங்கவிடுவீர்கள்; இந்த வழியில் நீங்கள் மிகவும் நிலையான மற்றும் சாக்கெட் மீது நழுவ மற்றும் கைப்பிடியை விட்டு விட வாய்ப்பு குறைவு.

யார் என்ன சொன்னாலும், கைப்பிடியின் உச்சியில் நீங்கள் எந்த ஒரு பயனையும் பெற மாட்டீர்கள்; ஈர்ப்பு மற்றும் நிறை கைப்பிடிக்கு மேலே அல்லது கீழே உள்ளன. நினைவில் வைத்து கொள்ளுங்கள், கைப்பிடி உள்ளே அல்லது அதன் மேல் சறுக்கும்போது நீங்கள் பின்னால் மற்றும் கீழ் இருக்கிறீர்களா? இந்த கட்டத்தில், கைப்பிடியை கவுண்டரை நோக்கி உயர்த்தவும். நீங்கள் எழுந்தவுடன், கைப்பிடியை நகர்த்துவதற்கு இப்போது எந்த சக்தியும் தேவையில்லை மற்றும் பதற்றம் இல்லை என்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள். இது ஒரு தூக்கும் முள் மூலம் இடத்தில் வைக்கப்படுகிறது. இப்போது இன்னொரு வேலைநிறுத்தத்திற்கு அவர் தயாராகிவிட்டார் என்று அர்த்தம். பயிற்சி சரியானது மற்றும் இந்த வரிசை எளிதாகவும் இயற்கையாகவும் மாறும்.

காரில் உள்ள லிப்ட் பாயிண்ட் தரைக்கு மிக அருகில் இருக்கும் போது குந்து மற்றும் அடையும் நுட்பம் வேலை செய்யாது. கார் உயரும் போது, ​​அது குறைந்து நிலையானதாக மாறும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். நீங்கள் உங்கள் உயரத்தை அடைந்ததும், டயருக்கு அடியில் பொருட்களை உருவாக்க நீங்கள் தயாராக உள்ளீர்கள், இதனால் நீங்கள் தடையை கடக்க முடியும். உங்கள் கூட்டாளிகள் வேலைக்குச் செல்லும்போது கூடுகளை பாதுகாப்பான நிலையில் வைக்கவும். நீங்கள் தனியாக இருந்தால், இது மிகவும் நரம்பு முறிவு செயல்முறை. எந்த முடிச்சுகளையும் கட்ட வேண்டாம், பெல்ட்டைப் போர்த்தி அதைக் கடக்கவும்; இது நழுவினால் கூடு வெகுதூரம் பறக்கும்.

கைப்பிடி மற்றும் பார்பெல்லையும் நெம்புகோலையும் ஒன்றாக வைத்திருக்க நினைவில் கொள்ளுங்கள் தலைகீழ்வரை. இப்போது இந்த வரிகளை உங்களுக்கும் மற்றவர்களுக்கும் நினைவூட்டுங்கள்; உங்கள் உயர்த்தப்பட்ட சக்கரத்தின் கீழ் நீங்கள் பாறைகளை அல்லது மண்வெட்டிகளை வீசும்போது அவர்களிடமிருந்து விலகி இருங்கள். நீங்கள் சேஸின் அடியில் இருந்து வெளியேற முயற்சிக்கிறீர்கள் என்றால், அல்லது நீங்கள் அதிக கவனம் செலுத்தும் அழுக்கு அல்லது மணலைத் திணித்தால், காரின் கீழ் ஊர்ந்து இழுக்கவோ அல்லது திணிக்கவோ தொடங்க வேண்டாம். முதலில் சக்கரத்தை இறக்கவும் வாகனம்நீங்கள் உருவாக்கிய சில நிலையான தளத்திற்கு. குலுக்கி மற்றும் குதித்து காரின் நிலைத்தன்மையை சரிபார்க்கவும்.

பிறகு, அதன் பிறகுதான், காரின் அடியில் ஊர்ந்து, தோண்டி இழுக்கத் தொடங்குங்கள். நீங்கள் டிஃபெரென்ஷியல் அல்லது ஆக்சில் ஹவுசிங்கில் மையமாக இருந்தால், பம்பர் அல்லது ஃபிரேமைப் பயன்படுத்தி வாகனத்தை தூக்க வேண்டாம், ஏனெனில் வாகனத்தை தூக்கும் போது, ​​ஆக்சில் ஹவுசிங் மற்றும் டிஃபெரென்ஷியல் வாகனத்திலிருந்து விலகிச் செல்லும். உங்களுக்கு தேவையானதை விட நீங்கள் காரை உயர்த்த வேண்டும். மெதுவாக சிந்தித்து, தொடர்பு கொள்ளும் இடத்திற்கு மிக அருகில் உள்ள சக்கரத்தை மட்டும் உயர்த்தவும். இதை பல வழிகளில் செய்யலாம். ஜாக்கின் மூக்கின் மேல் இரண்டு சுழல்களை வைத்து அந்த வழியில் உயர்த்தவும்.

பலா உடல் வேலைகளில் இழுக்கப்படாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள், எனவே அதை கவனமாக நிலைநிறுத்தவும், எப்போதும் போல, முன்னோக்கி சிந்திக்கவும். நீங்கள் எஃகு சக்கரங்கள் அல்லது வேறு ஏதேனும் சிக்கலான ஏற்பாட்டை மூடியிருந்தால், சேஸில் பலாவை நிறுவும் முன், செயின் கேட்சர் சங்கிலியை எடுத்து சட்டத்தில் உள்ள அச்சு வீட்டைச் சுற்றிப் பாதுகாக்கவும். பிரேக் லைன்கள், எலக்ட்ரிக்கல் லைன்கள் அல்லது ஏர் லாக்கர் லைன்களை கடந்து செல்லாமல் கவனமாக இருங்கள். இந்த சுழற்சியை முடிந்தவரை இறுக்கமாக்குங்கள்.

இப்போது காரைத் தூக்கி, அச்சு உடலும் அதனுடன் வரும். நீங்கள் வாகனத்தை இறக்கத் தயாரானதும், பட்டியையும் கைப்பிடியையும் ஒன்றாகப் பிடித்து ஒரு கையால் பலாவைப் பிடித்து, உங்கள் கையின் குதிகால் மூலம் தலைகீழ் நெம்புகோலை கீழ் நிலைக்குத் தள்ளுங்கள். மூக்கு முடிச்சு சிறியதாக இருந்தால், உங்கள் சொந்த துவக்கத்தையும் பயன்படுத்தலாம். உங்கள் முழங்கை பூட்டப்பட்டிருக்கும் போது ஒரு கையை பட்டியில் வைத்திருங்கள். இப்போது உங்கள் இலவச கையால் கைப்பிடியைப் பிடித்து அதைக் குறைக்கவும். கைப்பிடிக்கு மேல் உங்களிடம் உடல் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். கைப்பிடி வளைவுகளில், விசை அதிகரிக்கும் மற்றும் கைப்பிடி உங்கள் கையை பட்டியில் இழுக்கும்.

இது பட்டியின் பாதியில் குறிப்பாக வலுவாகிறது. இந்த விசை குறிப்பிடத்தக்கது, மற்றும் தரையில் வழுக்கும் அல்லது நீங்கள் எடை குறைவாக இருந்தால், அது உங்களை ஒரு நல்ல தூரம் நகர்த்தலாம், எனவே சரியான நிலையில் இருப்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். கைப்பிடியை ஒருபோதும் விடாதீர்கள், உங்கள் கை நழுவினால், பலாவிலிருந்து விலகிச் செல்லுங்கள். வழக்கமாக கைப்பிடி பட்டியில் அழுத்துகிறது மற்றும் உங்கள் கை சரியான நிலையில் இருக்கும் வரை அனைத்தும் நன்றாக இருக்கும். இருப்பினும், சில நேரங்களில் நான் "நியூட்டன் விளைவு" என்று அழைக்க விரும்புகிறேன். கைப்பிடி பட்டியை நோக்கி அடையும் மகத்தான சக்தி, மற்றும் அடி அவரை மீண்டும் மீட்க ஏற்படுத்தும் கிடைமட்ட நிலை, அசென்ஷன் பின்னை துண்டித்து, முழு சுழற்சியையும் மீண்டும் தொடங்கவும்.

கூடு மிகப்பெரிய வேகத்தில் இறங்கி காரைக் குறைக்கும். கணிக்க முடியாத பாதையில் பறக்கும் போது, ​​நியூட்டன் செய்யும் போது பலா சுடுவதும் தெரிந்தது. இது உங்களை பயமுறுத்த வேண்டாம்; இது நடந்தால், அதை சுத்தம் செய்யுங்கள். நீங்கள் ஒரு நல்ல திட்டத்தை வகுத்து, அதைப் பின்பற்றினால், உங்களுடன் இருக்கும் மற்றவர்கள் ஏற்கனவே ஆபத்திலிருந்து வெளியேறியிருக்க வேண்டும்.

உங்களுடையது சிறந்த நிலைமை- கைப்பிடியில் ஒரு நல்ல பிடியையும் உடல் கோணத்தையும் பராமரிக்கவும், பின்னர் மெதுவாக காரை இறக்கி பலாவை அகற்றவும். சாக்கெட்டின் மூக்கில் இருந்து எடை துண்டிக்கப்பட்டவுடன், சட்டசபை இலவசமாக விழும். இதையெல்லாம் சரியாகச் செய்தால் எதுவும் நடக்காது. பின் தலைகீழ் நெம்புகோலை உயர்த்தி அல்லது மேல் நிலைக்கு மீட்டமைத்து சாக்கெட்டை பக்கவாட்டில் அமைக்கவும். பாலத்திலிருந்து அல்லது மையத்தில் இருந்து கவனமாக ஓட்டுங்கள். சக்கரங்களை சுழற்ற வேண்டாம் அல்லது ஒரு மில்லி வினாடியில் அதே சூழ்நிலையில் நீங்கள் திரும்பி வருவீர்கள். நீங்கள் வெளியேறி, பாதுகாப்பானதைத் தேர்ந்தெடுத்ததும், மீட்பு இடத்திற்குத் திரும்பி, உங்கள் எல்லா உபகரணங்களையும் சேகரிக்கவும்.

காரின் பின்புறத்தை பக்கவாட்டாக இழுக்க வேண்டியிருக்கும் போது மிகவும் கடினமான, ஆனால் அசாதாரணமானது அல்ல, சூழ்நிலை எழுகிறது. நீங்கள் ஒரு மூலையை வெகுதூரம் வெட்டிக்கொண்டிருக்கலாம் அல்லது உங்கள் காரின் பின்புறம் உள்ள மரத்திலோ அல்லது பாறாங்கல்லோ வெகுதூரம் சாய்ந்து இருக்கலாம். அல்லது நீங்கள் மிகவும் பைத்தியமாக இருந்திருக்கலாம் த்ரோட்டில் வால்வுஒரு குன்றின் மீது மற்றும் நீங்கள் மலையிலிருந்து கீழே சென்றவுடன் முன்பக்கம் வெளியே சென்றது. அல்லது நிலைத்தன்மையை சரிபார்க்காமல் பனியைக் கடக்கும் அளவுக்கு நீங்கள் முட்டாள்தனமாக இருந்தீர்கள் மற்றும் முன் சக்கரங்கள் சென்றன. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், உங்கள் வாகனத்தை பக்கவாட்டாக அல்லது பின்னோக்கி இழுக்க வேண்டிய சூழ்நிலையை நீங்கள் எதிர்கொள்கிறீர்கள்.

சில பயிற்சிகள் மூலம், சுமார் 7-12 நிமிடங்களில் உங்கள் காரை விரும்பிய திசையில் நகர்த்த முடியும். ஒரு கூடுதல் நன்மை என்னவென்றால், நீங்கள் சுமார் ஆயிரம் கலோரிகளை எரிக்கிறீர்கள். கைனடிக் பெல்ட்கள் அல்லது கயிறுகளை மாற்ற வேண்டாம். . பின்வரும் பாகங்கள் வைத்திருப்பது இன்னும் சிறந்தது.

நீங்கள் சறுக்கவோ அல்லது உருட்டவோ விரும்பாத சக்கரத்தை நகர்த்தி, உங்கள் ஈர்ப்புக்கு ஃபுல்க்ரமாகப் பயன்படுத்தவும். இதைப் பற்றி யோசித்துப் பாருங்கள்: உங்கள் டயர்களில் 12 அல்லது 14 பவுண்டுகள் அழுத்தம் இருந்தால், உங்களிடம் உள்ளது பெரிய சதுரம்தரையுடன் தொடர்பு. இந்தப் பகுதி நமக்குத் தெரிந்தபடி சிறந்த பிடிக்கு சமம் அல்லது அதை முதலில் தூக்கி எறிய மாட்டோம். இருப்பினும், நீங்கள் உங்கள் காரை பக்கவாட்டாக இழுக்க முயற்சிக்கிறீர்கள் என்றால், உங்களுக்கு கடைசியாக தேவைப்படுவது அதிக பிடியாகும். கூடுதலாக, தட்டையான டயரை பக்கவாட்டில் இழுப்பது, மணிகள் தளர்வாகி, புதிய சிக்கலை உருவாக்கும்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் முன் பம்பரை உருவாக்கும் அம்சங்கள்

தரையில் வழுக்கும் என்றால் இது மிகவும் முக்கியமானது. வாகனத்தை நகர்த்துவதற்கு போதுமான சக்தியுடன் பலாவை பம்ப் செய்யத் தொடங்கியவுடன், உங்கள் கால்கள் பெறக்கூடிய அனைத்து பிடிப்பும் உங்களுக்குத் தேவைப்படும். பதற்றத்தை போக்க சாக்கெட்டில் இருந்து பதற்றத்தை அகற்றும் போது இது குறிப்பாக உண்மை. டயர்களைத் தொடர்ந்து அரை வட்டப் பாதையை அழிக்கவும். பாறைகள் அல்லது பிற தடைகள் எதுவும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், இது வேலையைத் தேவையானதை விட கடினமாக்கும். புத்திசாலித்தனமாக இருங்கள் மற்றும் வின்ச் ஹாப்பருக்கு அடுத்ததாக இல்லாமல் நகரும் அனைத்து சக்கரங்களையும் நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

பொருத்தமான ரிக்கிங் புள்ளிகளைக் கண்டறியவும். உங்கள் மீட்புப் புள்ளி நீங்கள் சமைக்கவிருக்கும் அழுத்தத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். உங்கள் வாகனத்தின் மீட்புப் புள்ளி குறித்து உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், அல்லது உங்களிடம் ஒன்று இல்லையென்றால், டிரைவ் அல்லது சஸ்பென்ஷன் பெல்ட் அல்லது முற்றிலும் அல்லது முற்றிலும் பிரிக்கக்கூடிய வேறு எந்தப் பகுதியையும் பயன்படுத்த வேண்டாம்.

ஒரு சட்டகம் அல்லது கூம்பு சுற்றி ஒரு பிளாட் ஹெட்பேண்ட் சரம் மூலம் ஒரு மஞ்சள் கரு செய்ய பின்புற பம்பர்இரண்டு பெல்ட் சுழல்கள் நீங்கள் உத்தேசித்த இழுப்பின் தோராயமான நிலையில் ஒன்றாக வரும். வின்ச் நிறுவுவதற்கான இணைப்புகளை இடுகையிடுவதற்கான நேரம் இது. நீங்கள் மீண்டும் நிறுவுவதற்கு முன் இழுக்கும் நீளத்தை அதிகரிக்க, சாக்கெட் மூக்கிலிருந்து தொடங்க வேண்டும். மேல் சாக்கெட் க்ளாம்ப் ஷாஃப்ட்டிற்கு இணையாக போல்ட் செய்யப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்து கொள்ளவும், ஒரு கிளாம்பிற்கு பயன்படுத்தும்போது வலது கோணத்தில் அல்ல.