Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

காகசஸ் பிராந்தியத்தை உள்ளடக்கிய உள் வளைவுகளுடன் ரஸின் பாதுகாப்பு மண்டலத்தின் தெற்குப் பகுதி: அப்காசியா, அஜர்பைஜான், ஆர்மீனியா, ஜார்ஜியா, தெற்கு

ஆர்க்டிக் வட்டத்திற்கு அப்பால், தென் துருவத்தில், ஒரு சக்திவாய்ந்த பனிக்கட்டியால் பிணைக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய கண்டம் உள்ளது. இது அண்டார்டிகா. கடல் மட்டத்திலிருந்து அதன் உயரம் 3000 மீட்டரை எட்டும், மற்றும் தனிப்பட்ட முகடுகள் மற்றும் சிகரங்கள் - 4500 மீட்டர் வரை. முடிவில்லாத பனிக்கட்டிகள் இந்த நிலத்தைச் சூழ்ந்து அதன் தரிசுக் கரைக்குச் செல்லும் வழியைத் தடுக்கின்றன.
அண்டார்டிக் கண்டம் உயிரற்றது. சத்தமில்லாத நகரங்கள் இல்லை, அமைதியான கிராமங்கள் இல்லை, பசுமையான காடுகள் இல்லை, ஆழமான ஆறுகள் இல்லை. நீங்கள் எங்கு பார்த்தாலும், பனிப்பாறைகள், மலைகள் மற்றும் விளிம்புகளின் வினோதமான குவியல்களுடன் முடிவற்ற பனி பாலைவனம் உள்ளது. ராட்சத பனிப்பாறைகள் கரையிலிருந்து அட்லாண்டிக், பசிபிக் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல்களின் நீரில் இறங்குகின்றன, அவை இந்த இருண்ட நிலத்தை எல்லா பக்கங்களிலும் சூழ்ந்துள்ளன. நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர் தடிமன் கொண்ட ஒரு பனிக்கட்டி அதை சூரிய ஒளியில் இருந்து முற்றிலும் மறைத்தது.
அண்டார்டிகா நீண்ட துருவ இரவு மற்றும் குறுகிய துருவ பகலில் கடுமையான மற்றும் இருண்டது. குளிர்காலத்தில், பயங்கரமான புயல்களும் சூறாவளிகளும் அங்கு வீசுகின்றன; குளிர்ந்த கடற்கரையில் பலத்த புயல்கள் வீசுகின்றன. எங்கள் புரிதலில் கோடை இல்லை. வெப்பமான மாதத்தில் கூட, வெப்பநிலை எப்போதும் பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழே இருக்கும் மற்றும் கடுமையான பனிப்புயல்கள் நிற்காது.
அண்டார்டிகாவின் தாவரங்கள் மிகவும் அரிதானவை, கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் பனிப்பாறைகளால் மூடப்பட்ட ஃபிரான்ஸ் ஜோசப் லேண்ட் கூட ஒப்பிடுகையில் தெரிகிறது. பூக்கும் தோட்டம். முப்பத்தாறு வகையான பூக்கும் தாவரங்கள் உள்ளன, முழு அண்டார்டிக் கண்டத்திலும் இரண்டு இனங்கள் மட்டுமே உள்ளன. மேலும் இவை என்ன வகையான பூக்கள்! 2-3 சென்டிமீட்டர் உயரம், சிறிய, பலவீனமான இலைகளுடன். இந்த "பூக்கள்" தவிர, இங்கும் அங்கும் எளிமையான பாசிகள் மற்றும் லைகன்கள் மட்டுமே நிலத்தின் சிறிய பகுதிகளை அல்லது பாறை விரிசல்களில் கூடுகளை மூடுகின்றன.
பறவைகள் மட்டுமே - பெட்ரல்கள், கடற்கரையில் வசிப்பவர்கள், கடல் விழுங்குகள், சீகல்கள் மற்றும் பெங்குவின் பெரிய மந்தைகள் - இந்த பனிக்கட்டி கண்டத்தின் சலிப்பான நிலப்பரப்பை சிறிது உயிர்ப்பிக்கின்றன. அங்கு நில விலங்குகள் எதுவும் இல்லை.

ஆனால் அண்டார்டிகாவின் நீர் கடல் விலங்குகளால் நிறைந்துள்ளது - டால்பின்கள் மற்றும் திமிங்கலங்கள். மீன்பிடிக் கப்பல்கள் பல நாடுகளில் இருந்து அண்டார்டிகாவிற்கு வருகின்றன; சோவியத் திமிங்கலக் கடற்படை ஸ்லாவா இங்கு தொடர்ந்து வேட்டையாடுகிறது.
இப்போது வரை, அண்டார்டிகாவின் ஆழத்தில் பனிப்பாறைகளின் தடிமன் கீழ் மறைந்திருப்பது யாருக்கும் சரியாகத் தெரியவில்லை. சொல்லப்படாத செல்வங்கள் அங்கு சேமித்து வைக்கப்பட்டுள்ளதாக விஞ்ஞானிகள் தெரிவிக்கின்றனர்: நிலக்கரி மற்றும் இரும்பு தாது, இரும்பு அல்லாத, அரிய மற்றும் விலைமதிப்பற்ற உலோகங்கள்.
இருப்பினும், கொடூரமான, கடுமையான காலநிலை உலகின் இந்த இருண்ட பகுதியை ஆராய்வதிலிருந்து மக்களைத் தடுக்கிறது: மண்ணை அடைய, ஒரு துரப்பணம் நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர் பனி மூடியை உடைக்க வேண்டும். மேலும் இதைச் செய்வது எளிதல்ல. கூடுதலாக, ஆண்டு முழுவதும் வீசும் பலத்த காற்று காரணமாக மக்கள் அண்டார்டிக் உறைபனிகளை குறிப்பாக கடினமாக தாங்குகிறார்கள். சராசரி ஆண்டு காற்றின் வேகம் வினாடிக்கு 19.2 மீட்டரை எட்டும். உலகின் பிற இடங்களில், இத்தகைய காற்று மிகவும் வலுவான புயல்களின் போது மட்டுமே ஏற்படும். எனவே, அண்டார்டிகாவைப் படிப்பது மிகவும் கடினம், அதன் மேற்பரப்பில் கிட்டத்தட்ட 2/3 இன்னும் தொடர்ச்சியான "வெள்ளை புள்ளியாக" உள்ளது.
இது சுமார் 14 மில்லியன் சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்ட உலகின் ஆறாவது பகுதியாகும். இது ஐரோப்பா முழுவதையும் விட ஒன்றரை மடங்கு பெரியது, ஆஸ்திரேலியாவை விட கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு பெரியது.
அண்டார்டிகா கண்டத்தின் பெயர் முதன்முதலில் கடந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் புவியியல் வரைபடத்தில் தோன்றியது. அதுவரை, உலகின் அனைத்து வரைபடங்களிலும், அண்டார்டிகாவிற்குப் பதிலாக, தெளிவற்ற நில வரையறைகள் மற்றும் "தெரியாத நிலம்" என்ற கல்வெட்டு சித்தரிக்கப்பட்டது.
பெருங்கடல்களின் குறுக்கே நீண்ட பயணங்களைத் தொடங்குவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே மக்கள் ஒருவித தெற்கு கண்டத்தின் இருப்பைக் கருதினர் என்பது சுவாரஸ்யமானது. நீங்கள் எந்த பண்டைய வரைபடத்தை எடுத்தாலும், அவற்றில் ஏதேனும் தென் துருவத்திற்கு அருகில் ஒரு பரந்த கண்டத்தைக் காட்டுகிறது. மேலும், சில பண்டைய விஞ்ஞானிகள் இது கடலால் அனைத்து பக்கங்களிலும் சூழப்பட்டதாக நம்பினர். பிரபல ரோமானிய புவியியலாளர் பாம்போனியஸ் மேலா இதைத்தான் நினைத்தார், அவர் கி.பி 40 களில் "பூமியின் கட்டமைப்பில்" மூன்று தொகுதி படைப்பை எழுதினார். மற்றவர்கள், மாறாக, அறியப்படாத தெற்கு நிலமே எல்லாப் பக்கங்களிலும் கடலால் சூழப்பட்டுள்ளது என்று வாதிட்டனர். இந்த கருத்தை பிரபல பண்டைய கிரேக்க விஞ்ஞானி டோலமி வைத்திருந்தார்.

தென் துருவத்திற்கு அருகில் ஒரு பெரிய கண்டம் இருப்பதை பண்டைய விஞ்ஞானிகள் எவ்வாறு யூகித்தனர்?
பூமியின் கோளத்தன்மை இறுதியாக அங்கீகரிக்கப்பட்டபோது, ​​​​அவர்கள் இதைப் பற்றி நியாயப்படுத்தத் தொடங்கினர்: வடக்கு அரைக்கோளத்தில் ஐரோப்பா, ஆசியா மற்றும் ஆப்பிரிக்கா போன்ற பெரிய நிலப்பரப்பு இருந்தால் (பண்டைய மக்களுக்கு இன்னும் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் அமெரிக்கா தெரியாது), பின்னர் இருக்க வேண்டும். தெற்கு அரைக்கோளத்தில் குறைவான நிலமாக இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், வடக்கு மற்றும் தெற்கு அரைக்கோளங்களுக்கு இடையில் சமநிலை இருக்காது, மேலும் உலகம் புரட்டப்படும். பண்டைய புவியியலாளர்களின் வரைபடங்களில் தெற்கு கண்டம் தோன்றியது - டெர்ரா ஆஸ்ட்ராலிஸ் மறைநிலை, ரோமானியர்கள் அதை அழைத்தனர், இதன் பொருள்: "தெற்கு தெரியாத நிலம்".
நிச்சயமாக, வடக்கு மற்றும் தெற்கு அரைக்கோளங்களின் சமநிலை பற்றிய விவாதங்கள் அப்பாவியாகவும் கேலிக்குரியதாகவும் உள்ளன என்பது இப்போது முற்றிலும் தெளிவாகிறது. இருப்பினும், மக்கள் நீண்ட காலமாக டோலமி மற்றும் பிற பிரபல விஞ்ஞானிகளின் அதிகாரத்தை நிபந்தனையின்றி நம்பினர். எனவே, இடைக்காலத்தில், மற்றும் பெரும் புவியியல் கண்டுபிடிப்புகளின் சகாப்தத்தில், மற்றும் 19 ஆம் நூற்றாண்டு வரை, முழுவதும் புவியியல் வரைபடங்கள்பெரிய மற்றும் மர்மமான தெற்கு கண்டம் இன்னும் சித்தரிக்கப்பட்டது. கண்டம் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் வரைபடங்களில் அமைந்திருந்தால், அதைத் தேடலாம்.

போர்த்துகீசியர்களும் ஸ்பானியர்களும் கடலில் முதலில் பயணம் செய்தனர். அவர்கள் இந்தியாவிற்கு ஒரு கடல் வழியைத் தேடிக்கொண்டிருந்தனர் - அற்புதமான செல்வங்களின் நிலம், அங்கு வருகை தந்த அரபு வணிகர்கள் மிகவும் கவர்ச்சியாகப் பேசினார்கள். கிழக்கின் தங்கம், நகைகள் மற்றும் மசாலாப் பொருட்கள் மேற்கு ஐரோப்பிய ஆட்சியாளர்களையும் வர்த்தகர்களையும் ஈர்த்தது.

போர்த்துகீசியர்கள் ஆப்பிரிக்காவின் கரையோரமாக தெற்கு நோக்கி நகர்ந்தனர். 15 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், நேவிகேட்டர் பார்டோலோமியோ டயஸ் ஆப்பிரிக்காவின் தெற்கு முனையைச் சுற்றி வர முடிந்தது, அதை அவர் புயல்களின் கேப் என்று அழைத்தார். பின்னர், இந்த கேப் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் என மறுபெயரிடப்பட்டது. ஆனால் Bartolomeo Diaz இந்தியாவிற்கு வரவில்லை.
சிறிது நேரம் கழித்து, மற்றொரு பிரபலமான போர்த்துகீசிய நேவிகேட்டர், வாஸ்கோடகாமா, முதலில் இந்துஸ்தான் தீபகற்பத்தின் கரையை அடைய அதிர்ஷ்டசாலி, பின்னர் இந்தோனேசியா தீவுகள் என்று அழைக்கப்படும் ஸ்பைஸ் தீவுகள். மரகதக் கண்கள் மற்றும் மார்பில் வால்நட் அளவு மாணிக்கத்துடன் 27 கிலோ எடையுள்ள முழுத் தூய தங்கத்தால் செய்யப்பட்ட சிலை உட்பட எண்ணற்ற செல்வங்களை அவர் வீட்டிற்கு கொண்டு வந்தார். கிழக்கின் செல்வங்கள் மற்றும் அதிசயங்களைப் பற்றிய கதைகள் மிகவும் மாயாஜால விசித்திரக் கதைகளை விட மாயாஜாலமாக இருந்தன.

போர்த்துகீசியர்கள் கிழக்கில் இந்தியாவுக்கு வழி வகுத்துக்கொண்டிருந்தபோது, ​​ஐபீரிய தீபகற்பத்தில் உள்ள அவர்களின் அண்டை நாடுகளான ஸ்பெயினியர்கள் மேற்கில் அதைத் தேடினர்.
1492 இல், கிறிஸ்டோபர் கொலம்பஸ் இந்தியா மற்றும் சீனாவைத் தேடி மூன்று கப்பல்களில் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலைக் கடந்தார். அவர் இந்தியாவுக்கான வழியைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை, ஆனால் முதன்முறையாக அவர் ஐரோப்பியர்களுக்கு புதிய உலகத்தை அணுகினார் - அமெரிக்கா.
இந்த அனைத்து பயணங்களின் விளைவாக, போர்ச்சுகல் ஆப்பிரிக்காவில் பெரிய காலனிகளைக் கைப்பற்றியது, மற்றும் ஸ்பெயின் - அமெரிக்காவில். உள்ளூர்வாசிகள் அடிமைத்தனத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர், மேலும் போர்க்குணமிக்கவர்கள் முழு கிராமங்களும் அழிக்கப்பட்டனர். ஸ்பானிஷ் வெற்றியாளர்கள் குறிப்பாக கொடூரமானவர்கள் மற்றும் இலாபத்திற்காக பேராசை கொண்டவர்கள் - அமெரிக்க காலனிகள் விரைவில் அவர்களுக்கு போதுமானதாக இல்லை.
1519 ஆம் ஆண்டில், ஸ்பானிஷ் சேவையில் இருந்த போர்த்துகீசியரான பிரபல பயணி மாகெல்லன் தனது முதல் உலகத்தை சுற்றி வந்தார்.
நீண்ட பயணத்திற்குப் பிறகு, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் இருந்து பசிபிக் வரையிலான நீரிணையைக் கண்டுபிடித்தார். முன்பு பசிபிக் பெருங்கடல் தென் கடல் என்று அழைக்கப்பட்டது. மாகெல்லனை முதன்முதலில் பார்த்தபோது, ​​வானிலை தெளிவாக இருந்தது, கடல் அவருக்கு அமைதியாகவும் அமைதியாகவும் தோன்றியது. எனவே மாகெல்லன் அதை "பசிபிக் பெருங்கடல்" என்று அழைத்தார், அதன் பின்னர் இந்த பெயர் உலகின் அனைத்து வரைபடங்களிலும் சரி செய்யப்பட்டது.
பின்னர் மாகெல்லன் என்ற பெயரைப் பெற்ற ஜலசந்தி, தென் அமெரிக்காவின் கரையையும் தெற்கே இருக்கும் சில அறியப்படாத நிலங்களையும் பிரித்தது. இந்த நிலத்தில், புகையின் நெடுவரிசைகள் வானத்தை நோக்கி உயர்ந்தன, இரவில் நெருப்பின் விளக்குகள் மர்மமான முறையில் ஒளிர்ந்தன. மாலுமிகள் அதை நெருப்பு நிலம் என்று அழைத்தனர். இப்போது நாம் அதை Tierra del Fuego என்று அழைக்கிறோம். அது தெற்கே எவ்வளவு தூரம் விரிந்தது என்பது யாருக்கும் தெரியாது. இது அனைத்து பண்டைய வரைபடங்களிலும் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட அதே தெற்கு கண்டம் என்று பலர் கருதினர். ஆனால் இது உண்மையா என்பதை பயணிகளால் உறுதியாக சொல்ல முடியவில்லை.

பின்னர், மாகெல்லனின் பாதையை மீண்டும் அனுப்ப அனுப்பப்பட்ட ஸ்பானிஷ் பயணத்தின் கப்பல்களில் ஒன்று, தெற்கே ஒரு புயலால் கொண்டு செல்லப்பட்டது. அறியப்படாத நிலத்தின் கடற்கரையில் கப்பல் தன்னைக் கண்டுபிடித்தது. அவருக்குக் கட்டளையிட்ட கேப்டன் ஓசஸ், இந்த நிலத்தைச் சுற்றிச் சென்று பசிபிக் பெருங்கடலில் நுழைவதற்குப் பதிலாக, மாகெல்லன் ஜலசந்திக்குத் திரும்பினார். பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகுதான் அவர் டியர்ரா டெல் ஃபியூகோவின் தெற்குப் பகுதியைப் பார்த்தார், அதன் வடக்குக் கரைகள் மாகெல்லனின் பயணத்தால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. அதுவரை தீ தேசம் என்பது தெரியாத தென்னாட்டுக் கண்டத்தின் வடக்கு முனை என்று எண்ணிக்கொண்டே இருந்தார்கள்.
ஸ்பானிய மாலுமிகள் மாகெல்லன் ஜலசந்திக்கு மேற்கே அதிகமான தீவுகளைக் கண்டுபிடித்தனர். ஒவ்வொரு புதிய தீவும் தெற்கு கண்டத்தின் கரையாக எடுக்கப்பட்டது. எனவே, 16 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், ஒரு ஸ்பானிய கப்பலின் கேப்டன் ஆர்டிஸ் டி ரெட்ஸ், ஒரு முறை ஒரு பரந்த நிலப்பரப்பாகத் தோன்றிய கடற்கரைக்கு பயணம் செய்தார். ரெட்ஸ் அதை தெற்கு கண்டத்தின் வடக்கு முனைக்கு எடுத்துச் சென்று, ஸ்பானிஷ் கிரீடத்தின் சொத்தாக அறிவித்து நியூ கினியா என்று அழைத்தார். அப்போதிருந்து, நியூ கினியாவும் அறியப்படாத தெற்கு நிலத்தின் ஒரு பகுதியாகும் என்று நம்பப்படுகிறது.
அந்த நேரத்தில், ஸ்பானிஷ் காலனித்துவவாதிகள் ஏற்கனவே தென் அமெரிக்கா முழுவதையும் கைப்பற்றினர். அதன் வடக்கில் ஒரு பணக்கார காலனி எழுந்தது புதிய ஸ்பெயின், இப்போது மெக்ஸிகோ, பெருவின் வைஸ்ராயல்டி தெற்கில் உருவாக்கப்பட்டது.
ஆனால் ஸ்பானிஷ் வெற்றியாளர்களுக்கு, அதாவது வெற்றியாளர்களுக்கு, இந்த காலனிகளில் இருந்து போதுமான வருமானம் இல்லை. லாப தாகம் அவர்களை புதிய நிலங்களைத் தேடத் தூண்டியது.
1567 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், பெருவின் வைஸ்ராய் இரண்டு கப்பல்களை மர்மமான தென் கண்டத்தைத் தேடி அனுப்பினார். கப்பல்களுக்கு ஸ்பானியர் அல்வாரோ மெண்டானா தலைமை தாங்கினார். வைஸ்ராய் மற்றும் பணக்கார ஸ்பானியர்கள் இந்த பயணத்தின் வெற்றியில் மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தனர். பெருவில் அனைவருக்கும் வெள்ளி சுரங்கங்கள் அல்லது வளமான தோட்டங்கள் இருந்தன. உள்ளூர்வாசிகள் அவர்களுக்காக வேலை செய்தனர் - இந்தியர்கள் அடிமைகளாக மாறினர். ஆனால் தாங்க முடியாத கடுமையான வேலை நிலைமைகள் காரணமாக, இந்தியர்கள் நோய்வாய்ப்பட்டு நூற்றுக்கணக்கான மற்றும் ஆயிரக்கணக்கானோர் இறந்தனர். காலனித்துவவாதிகள் தொழிலாளர்கள் இல்லாமல் போகும் அபாயம் ஏற்பட்டது. இருப்பினும், இந்தியர்களின் வேலையை எளிதாக்குவது அவர்களுக்குத் தோன்றவில்லை. அவர்களின் ஒரே நம்பிக்கை தென் கண்டத்தில் இருந்தது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கறுப்பின மக்கள் அங்கு வாழ வேண்டும் - அவர்கள் வலிமையானவர்கள் மற்றும் நெகிழ்வானவர்கள். நியூ கினியாவின் பெரெட்டுகளில் அத்தகையவர்களை ரெட்ஸ் பார்த்தார். நீங்கள் அவர்களை பெருவிற்கு கொண்டு வந்தால், அவர்கள் மோசமான, நோய்வாய்ப்பட்ட இந்தியர்களை மாற்ற முடியும்.
வெற்றியாளர்கள், நிச்சயமாக, தென் கண்டத்தில் நிறைய தங்கம் இருப்பதாகக் கருதி, தங்கத்தையும் கனவு கண்டார்கள்.
மெண்டனாவின் கப்பல்கள் பெருவியன் துறைமுகமான கலாவோவிலிருந்து புறப்பட்டு மேற்கு நோக்கி நகர்ந்தன. மூன்று மாத காலப் பயணத்தில் அவர்கள் ஒரு சிறிய பவளத் தீவைத் தவிர வேறு எதையும் காணவில்லை. ஆனால் இறுதியாக எதிர்பார்ப்புகள் நியாயப்படுத்தப்பட்டன - நிலம் முன்னால் தோன்றியது.

கப்பல்கள் கரைக்குச் சென்றபோது, ​​பயணிகள் மிகவும் உயரமான மலைகளைக் கண்டனர், அவை முற்றிலும் வெப்பமண்டல காடுகளால் மூடப்பட்டிருந்தன. ஆங்காங்கே கிராமங்கள் தெரிந்தன.
அற்புதமான செல்வங்கள் நிறைந்த ஓஃபிர் என்ற புகழ்பெற்ற நாட்டைக் கண்டுபிடிக்கும் அதிர்ஷ்டம் தனக்கு இருப்பதாக மெண்டனா முடிவு செய்தார். அவரது கருத்துப்படி, அது தெற்கு பூமியில் அமைந்திருக்க வேண்டும்.
ஆனால் அவர்கள் விரைவில் ஏமாற்றமடைய வேண்டியிருந்தது: திறந்த நிலம் ஒரு தீவாக மாறியது. அருகில் மற்ற தீவுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. நிலப்பகுதியின் அருகாமையில் எந்த குறிப்பும் இல்லை. பயணிகள் தங்கத்தைக் கண்டுபிடிக்க முயன்றனர், குறைந்தபட்சம் இந்த வெகுமதியைக் கொண்டு பயணத்தின் கடினமான மாதங்களுக்கு. ஆனால் தங்கம் இல்லை, மாலுமிகள் ஒன்றும் இல்லாமல் பெரு திரும்பினர்.

தான் கண்டுபிடித்த தீவுகளில் ஓஃபிர் நாடு அமைந்துள்ளது என்று மெண்டன்யா எல்லோரிடமும் சொல்வதை தோல்வி தடுக்கவில்லை. எனவே, வெளிப்படையாக, இந்த தீவுகள் சாலமன் என்ற பெயரைப் பெற்றன.
எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, புராணத்தின் படி, சாலமன் மன்னர் எண்ணற்ற தங்கத்தை ஏற்றுமதி செய்தார் ரத்தினங்கள்.
இருப்பினும், தங்க மலைகள் மற்றும் நகைகள் பற்றிய கதைகள் மட்டும் வைஸ்ராய் மற்றும் அவரது பரிவாரங்களை திருப்திப்படுத்தவில்லை. அவர்கள் உண்மையான தங்கத்தை சமாளிக்க விரும்பினர். கால் நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு, மெண்டானா மீண்டும் பயணம் செய்தார்.
இந்தப் பயணத்தின் போது, ​​நான்கு தீவுகளைக் கொண்ட குழுவை மெண்டனா கண்டுபிடிக்க முடிந்தது. அதற்கு Las Marquesas de Mendoza என்று பெயரிடப்பட்டது. ஒரு கொடூரமான மற்றும் முரட்டுத்தனமான மனிதர், மெண்டனா பொதுமக்களுடன் நட்புறவில் நுழைய விரும்பவில்லை. அவரது வீரர்கள் தீவுவாசிகளை கொடூரமாக கொன்றனர். மெண்டனாவின் மனைவி, அவர் தனது பயணத்தில் அழைத்துச் சென்றார், ஒரு திமிர்பிடித்த மற்றும் அதிகார வெறி கொண்ட பெண். பெரிய செல்வாக்குமற்றும் பயணத்தின் பல விவகாரங்களை நிர்வகித்தார். குழுவினரின் சிகிச்சை மிகவும் கொடூரமானது - குழுவினர் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை கிளர்ச்சி செய்தனர்.
ஒரு பெரிய, பணக்கார நாட்டைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான நீண்ட மற்றும் பலனற்ற முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, மெண்டன்ஹா அவர் முன்பு கண்டுபிடித்த சாலமன் தீவுகளுக்கு மீண்டும் செல்ல முடிவு செய்தார். ஆனால் அவர் அவர்களை மீண்டும் பார்க்கவே இல்லை. இந்தப் பயணத்தின் போது, ​​எதிர்பாராதவிதமாக மெண்டானா மரணமடைந்தார்.
அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு, போர்த்துகீசிய பருத்தித்துறை பெர்னாண்டோ டி குய்ரோஸ் கப்பல்களை வழிநடத்தினார். அவர் தேடலைத் தொடர விரும்பினார், ஆனால் திடீரென்று ஒரு பிளேக் தொற்றுநோய் குழுவினர் மத்தியில் வெடித்தது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மெண்டனாவின் மனைவி அதிகாரத்தைக் கோரத் தொடங்கினார். எல்லோரும் அவளை வெறுத்தனர், குறிப்பாக, பாதகமான போதிலும் குடிநீர், இந்த விலைமதிப்பற்ற இளநீரில் அவள் துணிகளைத் துவைத்தாள். அத்தகைய அவமானத்தை நிறுத்துமாறு குய்ரோஸ் கட்டளையிட்டபோது, ​​​​செனோரா மெண்டனா தண்ணீர் சேமித்து வைக்கப்பட்ட அறையின் சாவியை மறைத்து வைத்தார்.
பெரும் சிரமங்களைத் தாங்கிய பின்னர், பயணம் இறுதியாக விரும்பிய தெற்கு நிலத்தைக் கண்டுபிடிக்காமல், அதன் தாயகத்திற்குத் திரும்பியது.
இருப்பினும், அவர் திரும்பியதும், குய்ரோஸ், அற்புதமான உறுதியுடன், தெற்கு கண்டத்தின் இருப்பு குறித்து இப்போது எந்த சந்தேகமும் இல்லை என்பதை அனைவருக்கும் நிரூபிக்க முயன்றார். புதிய பயணத்தின் உபகரணங்கள் யாரை சார்ந்து இருக்கக்கூடும் என்பதை அவர் குறிப்பாக தீவிரமாக நம்பினார்.
பெருவியன் பிரபுக்கள் உண்மையில் அவரை நம்பவில்லை என்பதைக் கண்டு, குய்ரோஸ் ஸ்பெயினுக்குச் சென்று, ஸ்பெயினின் பிரபுக்களையும் பணக்கார வணிகர்களையும் தெற்கு கண்டத்தின் அற்புதமான பொக்கிஷங்களுடன் கவர்ந்திழுக்கத் தொடங்கினார்.
ஆனால் அவரது முயற்சிகள் அனைத்தும் பலனளிக்கவில்லை. புதிய பயணத்திற்கு நிதி வழங்க யாரும் உடன்படவில்லை.
பின்னர் குய்ரோஸ் போப்பின் ஆதரவைப் பெற முடிவு செய்தார். அவர் கத்தோலிக்க திருச்சபையின் தலைவரின் குடியிருப்பு - வத்திக்கான் அமைந்துள்ள ரோம் சென்றார். அங்கு அவர் போப்பிடமிருந்து வரவேற்பைப் பெற்றார், மேலும் தீவிரமான சொற்பொழிவுடன், எளிதாக செழுமைப்படுத்துவதற்கான கவர்ச்சியான படங்களை அவருக்கு முன் வரைந்தார்.
"புனித தந்தை" குய்ரோஸின் வாக்குறுதிகளை எதிர்க்க முடியவில்லை மற்றும் அவரது உதவியை உறுதியளித்தார்.
வெளிப்படையாக, போப் தனது வாக்குறுதியைக் காப்பாற்றினார், ஏனென்றால் 1605 இல், டிசம்பர் தொடக்கத்தில், மூன்று கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு புளோட்டிலா கலாவ் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறியது. கீரோஸ் தலைமையில் நடைபெற்றது.

மீண்டும் கப்பல்கள் மர்மமான தெற்கு நிலத்தைத் தேடி மேற்கு நோக்கிச் சென்றன. ஆங்காங்கே சிறு சிறு தீவுகள் அவர்களின் பாதையின் குறுக்கே வந்தன. இந்த தீவுகளில் ஒன்றில் வசிப்பவர்களிடமிருந்து, தெற்கே எங்கோ ஒரு பெரிய நிலம் இருப்பதாக கிரோஸ் கேள்விப்பட்டார். அவர் இதை மனமுவந்து நம்பி தெற்கு நோக்கி விரைந்தார். இப்போது குயிரோஸ் நிச்சயமாக தெற்கு கண்டத்தை கண்டுபிடிப்பார் என்று உறுதியாக நம்பினார்.
உண்மையில், விரைவில் மாலுமிகள் பசுமையான தாவரங்களால் மூடப்பட்ட மலைப்பகுதியைக் கண்டனர். அது பரந்ததாகத் தோன்றியது. மலைச் சரிவுகளிலும் கடற்கரை ஓரங்களிலும் ஏராளமான கிராமங்கள் சிதறிக் கிடந்தன. கப்பல்கள் ஒரு அழகிய விரிகுடாவிற்குள் நுழைந்தன.
குயிரோஸ் வெற்றி பெற்றார். இறுதியாக, அவரது கனவுகள் நனவாகின: அவர் தென் நிலத்தைக் கண்டுபிடித்தார்! இப்போது அவரது பைகளில் தங்கம் வற்றாத ஓடையில் கொட்டும். போப்பும் மறக்கப்பட மாட்டார்: அவருக்கு ஏதாவது கொடுக்கப்பட வேண்டும். இதற்கிடையில், நீங்கள் ஒரு பக்தி சைகை செய்யலாம். குய்ரோஸ் அவர் "கண்டம்" என்று அழைக்கிறார், அவர் பரிசுத்த ஆவியின் தெற்கு நிலத்தை கண்டுபிடித்தார் - எஸ்பிரிடு சாண்டோ. விரிகுடாவின் கரையில் அவர் புதிய ஜெருசலேம் நகரத்தை நிறுவினார்.
ஆனால் கொண்டாட்டம் குறுகிய காலமாக இருந்தது: கூட சிறிய அடையாளம்விரும்பிய தங்கம் கிடைக்கவில்லை. கப்பல் ஊழியர்களிடையே அதிருப்தி தொடங்கியது. விரைவாகவும் எளிதாகவும் பணக்காரர் ஆகலாம் என்ற மாலுமிகளின் நம்பிக்கை நனவாகவில்லை. பின்னர் ஒரு புதிய துரதிர்ஷ்டம் ஏற்பட்டது: வெப்பமண்டல காய்ச்சல் மக்கள் தங்கள் கால்களைத் தட்டத் தொடங்கியது. பலர் இறந்தனர்.
பயந்துபோன கிரோஸ் மோசமான நிலத்தை விட்டு வெளியேற முடிவு செய்து, கப்பல் ஒன்றில் ரகசியமாக தப்பி ஓடினார். பெருவுக்குத் திரும்பிய அவர், ஒரு பெரிய கண்டத்தைக் கண்டுபிடித்ததாக அறிவித்தார். அவரைப் பொறுத்தவரை, எளிதான வாழ்க்கைக்கு தேவையான அனைத்தும் இருந்தன.
"உண்மைகளின் அடிப்படையில் என்னால் சொல்ல முடியும்," என்று அவர் ஸ்பானிஷ் மன்னருக்கு ஒரு குறிப்பில் எழுதினார், "உலகில் இதைவிட இனிமையான, ஆரோக்கியமான மற்றும் வளமான நாடு இல்லை; ஒரு பெரிய நகரத்தை உருவாக்குவதற்கு தேவையான கல், மரம், ஓடு மற்றும் செங்கல் களிமண் ஆகியவற்றில் பணக்கார நாடு, கடலுக்கு அருகில் ஒரு துறைமுகத்துடன், மேலும், சமவெளி மற்றும் குன்றுகள், மலைத்தொடர்கள் மற்றும் சமவெளி முழுவதும் பாயும் நல்ல நதி மூலம் பாசனம் செய்யப்படுகிறது. பள்ளத்தாக்குகள்; தாவரங்களை வளர்ப்பதற்கும், ஐரோப்பா மற்றும் இந்தியா உற்பத்தி செய்யும் அனைத்திற்கும் மிகவும் பொருத்தமான நாடு... நான் சொன்ன எல்லாவற்றிலிருந்தும், ஐரோப்பா, ஆசியா மற்றும் ஆப்பிரிக்காவிலிருந்து தனித்து நிற்கும் இரண்டு கண்டங்கள் உள்ளன என்பதை மறுக்கமுடியாமல் பின்பற்றுகிறது. அவற்றில் முதலாவது அமெரிக்கா, கிறிஸ்டோபர் கொலம்பஸால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, பூமியில் இரண்டாவது மற்றும் கடைசியாக நான் பார்த்தது, அதை நீங்கள் ஆராய்ந்து மக்கள்தொகைப்படுத்துமாறு கேட்டுக்கொள்கிறேன்...”
புதிய நிலத்தின் செல்வங்களைப் பற்றி குய்ரோஸ் தனது சொந்தக் கதைகளில் மகிழ்ந்தபோது, ​​அவர் கைவிட்ட கப்பல்கள் எஸ்பிரிடு சாண்டோவை விட்டுச் சென்றன. லூயிஸ் டோரஸின் கட்டளையின் கீழ், அவர்கள் நிலத்தைச் சுற்றி நடந்தார்கள். குயிரோஸின் "பிரதான நிலம்" ஒரு சிறிய தீவாக மாறியது. இது பின்னர் நிறுவப்பட்டதால், இது தற்போதைய நியூ ஹெப்ரைட்ஸ் தீவுக்கூட்டத்தின் தீவுகளில் ஒன்றாகும். குயிரோஸின் தவறை நம்பிய டோரஸ் தனது அதிர்ஷ்டத்தை வேறு இடத்தில் முயற்சிக்க முடிவு செய்தார். வடமேற்கில் எங்காவது நியூ கினியா உள்ளது என்பதை அவர் நினைவு கூர்ந்தார், இது தெற்கு கண்டத்தின் முனையாகவும் கருதப்பட்டது. டோரஸ் வடமேற்கே சென்று விரைவில் நியூ கினியா கடற்கரையை அடைந்தார். அதன் தெற்கு கடற்கரையில் பயணம் செய்த மாலுமிகள் திடீரென்று ஒரு பரந்த ஜலசந்தியைக் கண்டனர். பல நீருக்கடியில் பாறைகள் மற்றும் சிறிய தீவுகள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை பேரழிவை அச்சுறுத்தினாலும், டோரஸ், சிரமத்துடன் இருந்தாலும், இந்த ஜலசந்தி வழியாக தனது கப்பல்களை வழிநடத்தினார். எனவே, நியூ கினியாவும் ஒரு தீவு என்றும், தெற்கு நிலப்பரப்பின் ஒரு பகுதி அல்ல என்றும் அவர் முதலில் கண்டுபிடித்தார். உண்மை, பயணிகள் தெற்கில் வேறு சில நிலங்களின் வெளிப்புறங்களைப் பார்த்தார்கள், ஆனால் டோரஸ் அதன் கரையை ஆராயவில்லை. மற்றும் வீண். அது பின்னர் மாறியது போல், அது ஆஸ்திரேலியா, மற்றும் நேவிகேட்டர் அதை நியூ கினியாவிலிருந்து பிரிக்கும் ஜலசந்தியைக் கண்டுபிடித்தார். ஜலசந்திக்கு டோரஸ் பெயரிடப்பட்டது, ஆனால் ஆஸ்திரேலியாவைக் கண்டுபிடித்த பெருமை வேறொருவருக்குச் சென்றது.

நீண்ட காலமாக, மெண்டானா, குய்ரோஸ் மற்றும் டோரஸ் ஆகியோரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட கண்டுபிடிப்புகள் அனைவருக்கும் ரகசியமாகவே இருந்தன. ஸ்பெயின் அரசாங்கம் அவற்றை பகிரங்கப்படுத்த விரும்பவில்லை. 150 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகுதான் ஸ்பானிஷ் ரகசிய ஆவணங்கள் வெளியிடப்பட்டன. பிலிப்பைன்ஸ் தீவுகளின் தலைநகரான மணிலாவில் நடந்த ஏழாண்டுப் போரின் போது ஆங்கிலேயர்களால் இது நடந்தது.
குறிப்பிடத்தக்க கண்டுபிடிப்புகளை செய்த கடைசி பெரிய ஸ்பானிஷ் நேவிகேட்டர் டோரஸ் ஆவார். 17 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், ஸ்பெயின் படிப்படியாக வீழ்ச்சியடைந்து ஒரு சிறிய சக்தியாக மாறியது. இது விரிவான காலனிகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அது வேகமாக வளரும் மற்ற மாநிலங்களுக்கு கடலில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. ஸ்பானியர்கள் மற்றும் போர்த்துகீசியர்கள் கடல் இடைவெளிகளில் புதிய புதையல் வேட்டைக்காரர்களால் மாற்றப்பட்டனர் - பிரிட்டிஷ், டச்சு மற்றும் பிரஞ்சு.
ஆங்கிலக் கப்பல்கள் இன்னும் கண்டுபிடிக்கப்படாத நிலங்களைத் தேடி கடல் மற்றும் பெருங்கடல்களைத் தேடின. வழியில், அவர்கள் எதிரே வந்த பிரெஞ்சு, ஸ்பானிஷ் மற்றும் டச்சு வணிகக் கப்பல்களைக் கொள்ளையடித்தனர். ஆனால், இங்கிலாந்து ராணி எலிசபெத் இதற்குக் கண்ணை மூடிக் கொண்டார். கைப்பற்றப்பட்ட செல்வத்தில் பெரும் பங்கை அவளுக்குக் கொடுத்ததால், அவள் கொள்ளையர்களை ஊக்குவித்தாள். அவர்கள் அரச கடற்கொள்ளையர்கள் என்று அழைக்கப்பட்டதில் ஆச்சரியமில்லை.
சிறந்த ஆங்கிலேய நேவிகேட்டர்களில் ஒருவர் பிரான்சிஸ் டிரேக். அவர் ஒரு கொள்ளையர்-கொள்ளையர் மற்றும் ஒரு துணிச்சலான சாகசக்காரரின் அம்சங்களை வியக்கத்தக்க வகையில் இணைத்தார். IN XVI இன் பிற்பகுதிநூற்றாண்டில், அவர் உலகத்தை சுற்றி முடித்தார், இது சுமார் மூன்று ஆண்டுகள் நீடித்தது.
"ஏழாவது நாளில் (செப்டம்பர்), - பிரான்சிஸ் டிரேக் எழுதியது போல், - ஒரு வலுவான புயல் தென் கடலுக்குள் நுழைவதைத் தடுத்தது (அதாவது பசிபிக் பெருங்கடல் - எஸ்.யு.) ... (மகெல்லன்) ஜலசந்திக்கு ஒரு டிகிரி தெற்கே . நண்பர்களின் பிரிவின் விரிகுடா என்று நாங்கள் அழைக்கப்பட்ட விரிகுடாவிலிருந்து, நாங்கள் ஜலசந்தியிலிருந்து தெற்கே மூன்றாவது இணையிலிருந்து 57 க்கு விரட்டப்பட்டோம், அந்த அட்சரேகையில் நாங்கள் தீவுகளுக்கு இடையில் நங்கூரமிட்டோம்.
பிரான்சிஸ் டிரேக், மாகெல்லன் ஜலசந்திக்கு தெற்கே உள்ள தீவுகளின் குழுவைக் காட்டும் வரைபடத்தை வரைந்தார். அவர்களுக்கு அடுத்ததாக எழுதப்பட்டது: டெர்ரா ஆஸ்ட்ராலிஸ் பெனே காக்னிடா, அதாவது "தெற்கு நிலம் நன்கு அறியப்பட்டதாகும்." இந்த நிலத்தை ஆராய்வது டிரேக்கின் நோக்கம் அல்ல. அவர் மாகெல்லன் ஜலசந்தி வழியாக பசிபிக் பெருங்கடலுக்குள் சென்று சிலியுடன் வடக்கு நோக்கி நகர்ந்தார், வழியில் வரும் கப்பல்களைக் கைப்பற்றி கொள்ளையடித்தார் மற்றும் ஸ்பானிஷ் துறைமுகங்களை நாசமாக்கினார். ஆனால் அவரது கையால் எழுதப்பட்ட வரைபடம் இன்னும் பிரிட்டிஷ் அருங்காட்சியகத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அவர் புகழ்பெற்ற தெற்கு கண்டத்தை கண்டுபிடித்ததாக பிரான்சிஸ் டிரேக் நம்பினார்.

17 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், டச்சுக்காரர்கள் அறியப்படாத தெற்கு நிலத்தைத் தேடத் தொடங்கினர். மலாய் தீவுக்கூட்டத்தின் தீவுகளுடன் வர்த்தகம் செய்த சில டச்சு வணிகர்கள், அதாவது இந்தோனேசியா, ஸ்பைஸ் தீவுகளுக்கு சில புதிய பாதைகளில் மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தனர். இரண்டு வழிகள் - ஆப்பிரிக்கா மற்றும் மாகெல்லன் ஜலசந்தி வழியாக, அந்த நேரத்தில் திறக்கப்பட்டது - அவர்களுக்கு பொருந்தவில்லை, ஏனெனில் அவை கிட்டத்தட்ட முழுவதுமாக கிழக்கிந்திய கம்பெனி என்று அழைக்கப்படும் டச்சு வர்த்தக சங்கத்தின் வசம் இருந்தன. இந்த சக்திவாய்ந்த நிறுவனத்தின் அனுமதியின்றி ஒரு கப்பலுக்கும் கூட கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் மற்றும் மாகெல்லன் ஜலசந்தி வழியாக செல்ல உரிமை இல்லை.
1615 ஆம் ஆண்டில், ஆம்ஸ்டர்டாம் வணிகர் லெமயர் ஒரு பயணத்தை ஏற்பாடு செய்தார். அவள் கண்டுபிடிக்க வேண்டியிருந்தது புதிய வழிமாகெல்லன் ஜலசந்தியைத் தவிர்த்து பசிபிக் பெருங்கடலுக்குள். கூடுதலாக, அவரது திட்டங்களில் தெற்கு கண்டத்தைத் தேடுவதும் அடங்கும். இந்த பயணம் வில்லெம் ஷௌட்டனால் வழிநடத்தப்பட்டது. லெமயர் தானே செல்லவில்லை, ஆனால் தனது இரண்டு மகன்களையும் பயணத்திற்கு அனுப்பினார்.
மாலுமிகள் மாகெல்லன் ஜலசந்தியின் நுழைவாயிலைக் கடந்து டியர்ரா டெல் ஃபியூகோவின் கரையோரமாக நகர்ந்தனர். இறுதியாக, ஒருவித விரிகுடா அல்லது ஜலசந்தி அவர்களுக்கு முன்னால் திறக்கப்பட்டது - அவர்கள் இதை இன்னும் அறிந்திருக்கவில்லை. மேற்கில் இது டியர்ரா டெல் ஃபியூகோவின் கரையில் எல்லையாக இருந்தது, கிழக்கில் உயர் பனி கரையோரங்களைக் காணலாம். அதுவரை, ஒரு நேவிகேட்டர் கூட அவர்களைக் குறிப்பிடவில்லை.
ஸ்கவுட்டனும் அவரது தோழர்களும் தயக்கமின்றி, அவர்களுக்கு முன்னால் தெற்கு கண்டத்தின் ஒரு பகுதி என்று முடிவு செய்தனர். ஸ்டேட்ஸ் ஜெனரல் என்று அழைக்கப்படும் டச்சு பாராளுமன்றத்தின் நினைவாக அவர்கள் அதை மாநிலங்களின் நிலம் என்று அழைத்தனர். பின்னர் பயணிகள் மேற்கு நோக்கி நகர்ந்து, தெற்கிலிருந்து டியர்ரா டெல் ஃபியூகோவை வட்டமிட்டு, அதன் தெற்குப் புள்ளியான கேப் ஹார்ன் என்று அழைத்து, பசிபிக் பெருங்கடலில் நுழைந்தனர். இங்கே அவர்கள், எந்த விசேஷ சம்பவங்களும் இல்லாமல், நியூ கினியாவின் கரையை அடைந்தனர், இது தெற்கு கண்டத்தின் வெளிப்பகுதி என்றும் அவர்கள் தவறாக கருதினர். நியூ கினியா கிழக்கு நோக்கி நீண்டுள்ளது மற்றும் அமெரிக்காவின் தெற்கே அவர்கள் கண்டுபிடித்த மாநிலங்களின் நிலத்துடன் இணைகிறது என்று அவர்கள் முழுமையாக நம்பினர். பனி மற்றும் பனிப்பாறைகளால் மூடப்பட்ட ஒரு சிறிய தீவை மட்டுமே ஷவுட்டனும் அவரது தோழர்களும் பார்த்தார்கள் என்பதை அவர்கள் நிறுவும் வரை இது ஐரோப்பாவில் நீண்ட காலமாக நம்பப்பட்டது.
நியூ கினியாவிலிருந்து, ஸ்கௌடன் ஜாவா தீவுக்கு குடிபெயர்ந்தார். ஆனால் அங்கு அவருக்கு பெரிய பிரச்சனைகள் காத்திருந்தன. இந்த பயணம் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் இருந்து பசிபிக் வரை ஒரு புதிய பாதையை கண்டுபிடித்ததாக கிழக்கிந்திய கம்பெனி நிர்வாகம் நம்பவில்லை. Scouten மற்றும் அவரது தோழர்கள் தடைக்கு மாறாக மாகெல்லன் ஜலசந்தி வழியாக சென்றதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டனர். ஸ்கௌட்டனின் கப்பல்கள் பறிமுதல் செய்யப்பட்டு மாலுமிகள் ஹாலந்துக்கு அனுப்பப்பட்டனர்.

தெற்கு கண்டத்தை கண்டுபிடிக்க முயற்சித்த முதல் டச்சுக்காரர்கள் ஷௌட்டன் மற்றும் லெமெய்ர் சகோதரர்கள் அல்ல. 1606 ஆம் ஆண்டில், ஜாவாவிலிருந்து கிழக்கே நியூ கினியாவுக்குப் பயணம் செய்த அவர்களது தோழர் வில்லெம் ஜான்சூன், தெரியாத நிலத்தின் கரையை அடைந்தார். ஜான்சூனைத் தொடர்ந்து, மற்ற டச்சு நேவிகேட்டர்கள் இந்த நிலத்தின் கடற்கரை மேற்கு மற்றும் தென்மேற்காக நீண்டுள்ளது என்று நிறுவினர். நிலம் விசாலமாகத் தெரிந்தது. டச்சுக்காரர்கள் இதை தெற்கு கண்டத்தின் ஒரு பகுதி என்று தவறாக நினைத்து நியூ ஹாலந்து என்று அழைத்தனர்.
உண்மையில், டச்சு மாலுமிகளின் நிலம் தெற்குக் கண்டம் என்று பயணிகள் தவறாகக் கருதிய மற்ற எல்லா நிலங்களிலிருந்தும் முற்றிலும் வேறுபட்டது.
இறுதியாக நியூ ஹாலந்தின் அளவைத் தீர்மானிக்கவும், முடிந்தால், அதை ஆராயவும், 1642 இல், ஏபெல் டாஸ்மானின் பயணம் ஜாவா தீவிலிருந்து, படேவியா நகரத்திலிருந்து - இப்போது ஜகார்த்தா (இந்தோனேசியக் குடியரசின் தலைநகரம்) என்று அழைக்கப்படுகிறது. அவள் தெற்கே நகர்ந்து பின்னர் தென்கிழக்கு மற்றும் கிழக்கு நோக்கி திரும்பினாள். விரைவில் மாலுமிகள் தீவைப் பார்த்தார்கள். டச்சு இண்டீஸின் ஆளுநரான வான் டீமனின் நினைவாக டாஸ்மன் அதற்கு வான் டிமென்ஸ் லேண்ட் என்று பெயரிட்டார். பின்னர், இந்த தீவு மறுபெயரிடப்பட்டது, இப்போது அனைத்து புவியியல் வரைபடங்களிலும் இது டாஸ்மேனியா என்று அழைக்கப்படுகிறது.
வான் டீமென்ஸ் லேண்டின் கடற்கரையை மிக சுருக்கமாக ஆராய்ந்த பின்னர், டாஸ்மன் தொடர்ந்து கிழக்கு நோக்கி பயணித்தார். சிறிது நேரம் கழித்து, பயணிகள் வேறு சில நிலத்தின் கரையைக் கண்டுபிடித்தனர், மேலும் கிழக்கு நோக்கி நீண்டுகொண்டிருந்தனர். ஸ்கவுட்டனால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட லேண்ட் ஆஃப் தி ஸ்டேட்ஸின் ஒரு பகுதி தனக்கு முன்னால் இருப்பதாக டாஸ்மான் முடிவு செய்தார்.
மேலும் வடக்கே நகர்ந்து, பயணம் நியூ கினியாவை அடைந்து, வடக்கிலிருந்து வட்டமிட்டு, படேவியாவுக்குத் திரும்பியது.
டாஸ்மானின் பயணம் ஒரு வருடம் நீடித்தது. இந்த நேரத்தில், அவர் நியூ ஹாலந்து முழுவதும் நடந்தார், இது பின்னர் ஆஸ்திரேலியா என்று பெயரிடப்பட்டது. மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், இந்த பயணத்தின் உறுப்பினர்கள் யாரும் நியூ ஹாலந்தின் கடற்கரையைப் பார்த்ததில்லை, அவர்கள் அதைச் சுற்றி வந்ததாகத் தெரியவில்லை. ஆனால் டாஸ்மேன் பயணம் டச்சுக்காரர்களின் கண்டுபிடிப்புகளை உறுதிப்படுத்தவில்லை என்றாலும், அந்தக் கால வரைபடங்களில் ஒரு புதிய கண்டத்தின் வெளிப்புறங்கள் தோன்றின.
இந்த நிலம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு தீவிற்கு மிகவும் பெரியதாக இருந்தது. வடக்கு அரைக்கோளத்தின் மகத்தான நிலப்பரப்பை சமநிலைப்படுத்தும் ஒரு கண்டத்திற்கு, அது மிகவும் சிறியதாகத் தோன்றியது. மாலுமிகளும் விஞ்ஞானிகளும் 17 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் இதைப் போன்ற ஒன்றை நினைத்தனர். கூடுதலாக, டாஸ்மானும் அவரது தோழர்களும் கிழக்கில் மற்றொரு நிலத்தைப் பார்த்தார்கள் - மாநிலங்களின் நிலம். பெரும்பாலும் இது பண்டைய புவியியலாளர்களின் அறியப்படாத தெற்கு நிலமாக இருக்கலாம்.
ஆஸ்திரேலியாவின் கிழக்கே அமைந்துள்ள இரண்டு பெரிய தீவுகளான நியூசிலாந்தின் மேற்குக் கரையோர மாநிலங்களின் நிலம் என்பது இன்னும் அறியப்படவில்லை. மேலும் தெரியாத தெற்கு நிலத்திற்கான தேடல் தொடர்ந்தது.
கப்பல்கள் மேலும் மேலும் தெற்கே ஊடுருவின. மர்மமான கண்டத்தைக் கண்டுபிடிக்கும் நம்பிக்கையில் மேலும் மேலும் பயணங்கள் இந்திய மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களின் நீரைக் கடந்தன. அதன் கண்டுபிடிப்பு செறிவூட்டலுக்கு உறுதியளித்தது, மேலும் மேற்கு ஐரோப்பிய மாலுமிகள் பற்றாக்குறை, பசி, நோய் அல்லது மரணத்திற்கு பயப்படாமல் நீண்ட பயணங்களை மேற்கொண்டனர். ஆனால் டச்சு, பிரித்தானிய, பிரஞ்சு ஆகியோரின் ஒவ்வொரு பிரச்சாரமும் புதிய ஏமாற்றத்தைக் கொடுத்தது. யாராலும் அறியப்படாத தென்னிலங்கையின் இரகசியத்தை வெளிக்கொணர முடியவில்லை.
1738 ஆம் ஆண்டில், லோசியர் டி போவெட்டின் கட்டளையின் கீழ் இரண்டு கப்பல்கள் பிரெஞ்சு துறைமுகமான லோரியண்டிலிருந்து புறப்பட்டன. அவர்கள் தெற்கே சென்றனர், அட்லாண்டிக் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல்களின் நீர் கண்ணுக்குத் தெரியாமல் சந்தித்தது.
ஆறு மாதங்கள் கடலில் அலைந்து திரிந்த பிறகு, மாலுமிகள் அறியப்படாத நிலத்தின் பாறை, பனி மூடிய கடற்கரையைக் கண்டனர். பௌவெட், தெற்குக் கண்டத்தைக் கண்டுபிடித்ததன் புனிதமான செய்தியைத் தெரிவிக்க, தனது தாயகத்திற்குச் செல்ல விரைந்தார். ஆனால் அவரும் கொடூரமாக தவறாகப் புரிந்து கொண்டார். அவர் ஒரு சிறிய தீவை மட்டுமே கண்டுபிடிக்க முடிந்தது, இது இன்றுவரை Bouvet என்ற பெயரைக் கொண்டுள்ளது.
1771 ஆம் ஆண்டில், Bouvet இன் பாதையைத் திரும்பப் பெறுவதற்காக கப்பல்கள் பிரான்சில் இருந்து புறப்பட்டன. அவர்கள் Yves Joseph de Kerguelen என்பவரால் கட்டளையிடப்பட்டனர்.
அவரது கப்பல்கள் கடலின் வெறிச்சோடிய நீரில் நீண்ட நேரம் பயணித்தன. ஆனால் இறுதியாக நிலத்தின் தெளிவற்ற வெளிப்புறங்கள் அடிவானத்தில் தோன்றின. கெர்குலென் தென் கண்டத்தை அடைந்ததாக கற்பனை செய்தார். பயணத்திலிருந்து திரும்பிய அவர், எந்தக் காரணமும் இல்லாமல் எழுதினார்: “எனக்குக் கிடைத்த அதிர்ஷ்டம் கிடைத்த நிலங்கள், அண்டார்டிக் கண்டத்தின் மையப் பெருங்கடலை உருவாக்குகின்றன. மதிப்புமிக்க மரம், கனிமங்கள், மாணிக்கங்கள், விலைமதிப்பற்ற கற்கள் மற்றும் அதில் பளிங்குக் கற்கள் காணப்படும்.
கெர்குலென் கண்டுபிடித்த நிலமும் ஒரு முக்கியமற்ற தீவு என்பதும், அங்கு நகைகள் எதுவும் இருந்ததற்கான தடயமும் இல்லை என்பதும் விரைவில் தெரிந்தது.
இந்த தோல்விகள் அனைத்தும் மர்மமான தெற்கு நிலத்தைத் தேடுபவர்களின் ஆர்வத்தை குளிர்வித்திருக்க வேண்டும் என்று தோன்றுகிறது. இதற்கிடையில், 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பல விஞ்ஞானிகள் தெற்கு கண்டம் இருப்பதாக பிடிவாதமாக தொடர்ந்து வலியுறுத்தினர். ஆங்கிலேய புவியியலாளர் அலெக்சாண்டர் டால்ரிம்பிள் அவர்களை வழிநடத்தினார். இவர்கள் புவியியலில் ஊக திசை என்று அழைக்கப்படுவதை ஆதரிப்பவர்கள்.
பண்டைய கிரீஸ் மற்றும் ரோமின் புவியியலாளர்களின் சிந்தனையை மீண்டும் மீண்டும் செய்து, பூமியில் நிலம் மற்றும் நீர் விநியோகம் சீரற்றதாக இல்லை என்றும் வடக்கு மற்றும் தெற்கு அரைக்கோளங்கள் சமநிலையில் இருக்க வேண்டும் என்றும் வாதிட்டனர். இந்த யோசனையின் செல்லுபடியை நிரூபிக்க, அவர்கள் அமெரிக்கா, நியூசிலாந்து மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடலில் பிரெஞ்சுக்காரர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட தீவுகள் பற்றிய தகவல்களை மேற்கோள் காட்டியுள்ளனர். பசிபிக், இந்திய மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்களின் தெற்குப் பகுதியில் உள்ள இந்த நிலங்கள் அனைத்தையும் ஒரே தென் கண்டத்தின் பகுதிகளாக விஞ்ஞானிகள் கருதுகின்றனர். பூமத்திய ரேகைக்கும் 50° தெற்கு அட்சரேகைக்கும் இடையில், கடல் நிலத்தை விட எட்டு மடங்கு பெரிய பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது என்றும் டால்ரிம்பிள் கணக்கிட்டுள்ளார். இந்தக் கணக்கீடுகளின் அடிப்படையில், 50° தெற்கு அட்சரேகைக்கு தெற்கே ஒரு பெரிய கண்டம் அமைய வேண்டும் என்று அவர் வாதிட்டார்.
எனவே, தெற்கு நிலத்தைத் தேடுபவர்களால் அமைதியாக இருக்க முடியவில்லை, முன்பு போலவே, ஒன்றன் பின் ஒன்றாக தெற்கு அட்சரேகைகளுக்குச் சென்றது.
1768 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கில அட்மிரால்டி தெற்கு கண்டத்தைத் தேட ஒரு பயணத்தை சித்தப்படுத்த முடிவு செய்தார். முதலில் அவர்கள் டால்ரிம்பிளையே அதன் தலைமைப் பொறுப்பில் வைக்க எண்ணினர்.
ஆங்கிலேயர்கள் தென்கண்டத்தின் நிலத்தில் முதலில் கால் பதித்து அதை ஆங்கிலேய மகுடத்தின் உடைமைகளுடன் இணைக்க விரும்பினர். பின்னர் அவர்கள் பசிபிக் பெருங்கடலில் தங்கள் நிலைகளை வலுப்படுத்த முடியும். அட்லாண்டிக் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல்களில் அவர்கள் ஏற்கனவே முழுமையான ஆதிக்கத்தை அடைந்துள்ளனர்.
கூடுதலாக, மெண்டானா, குய்ரோஸ் மற்றும் டோரஸ் ஆகியோரின் கண்டுபிடிப்புகள் பற்றிய இரகசிய ஸ்பானிஷ் ஆவணங்கள் ஆங்கிலேயர்களின் கைகளில் விழுந்தன. இந்த ஆவணங்களைப் பற்றி பிரெஞ்சுக்காரர்கள் கண்டுபிடிப்பதற்கு முன்பு அவற்றைப் பயன்படுத்துவது அவசரமானது.
பயணத்தின் உண்மையான நோக்கங்களை பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டி ரகசியமாக வைத்திருந்தார். இந்த பயணம் பசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள டஹிடி தீவில் வானியல் ஆய்வுகளை நடத்தும் என்று அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டது. அந்த ஆண்டு, வீனஸ் கிரகம் சூரியனின் வட்டைக் கடக்க வேண்டும். வீனஸ் நமது பூமியை விட சூரியனுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. அவ்வப்போது, ​​அதன் சுற்றுப்பாதையில் நகர்ந்து, சூரியனுக்கும் பூமிக்கும் இடையில் செல்கிறது. பின்னர் வீனஸின் பிரதிபலிப்பு சூரிய மேற்பரப்பில் ஒரு சிறிய கருப்பு வட்ட வடிவில் தோன்றும். இந்த நிகழ்வு சூரியனின் வட்டின் குறுக்கே வீனஸ் கடந்து செல்வது என்று அழைக்கப்படுகிறது.

பூமியிலிருந்து சூரியனுக்கான தூரத்தை அளவிட வானியலாளர்கள் இந்த அவதானிப்புகளைப் பயன்படுத்த நினைத்தனர். இதைச் செய்ய, உலகில் இரண்டு இடங்களைக் கண்டுபிடிப்பது அவசியம் - ஒன்று வடக்கு மற்றும் மற்றொன்று தெற்கு அரைக்கோளத்தில் - இது ஒருவருக்கொருவர் 180 ° தொலைவில் இருக்கும், அதாவது பூமியின் சுற்றளவு பாதி. . அத்தகைய இடங்கள் நார்வேயில் உள்ள வார்டே துறைமுகம் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள டஹிடி தீவு.
இந்த புள்ளிகளில் அவதானிப்புகளைச் செய்து தேவையான கணிதக் கணக்கீடுகளைச் செய்ததன் மூலம், சூரியனுக்கும் பூமிக்கும் இடையிலான தூரத்தைக் கணக்கிட முடியும்.
இந்த முக்கியமான விஷயத்தின் மூலம், பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டி பயணத்தின் உண்மையான நோக்கத்தை மூடிமறைத்தார்.
1768 கோடையில், மிகப்பெரிய ஆங்கிலேய நேவிகேட்டரான கேப்டன் ஜேம்ஸ் குக்கின் தலைமையில் கப்பல் லண்டனை விட்டு வெளியேறியது.
குக் ஒரு ஏழை விவசாயியின் மகன். அவர் கப்பலின் கேப்டனாவதற்கு முன்பு கடினமான பாதையில் செல்ல வேண்டியிருந்தது. இந்த திறமையான, ஆற்றல் மிக்க, ஆனால் கொடூரமான மனிதன் மீது, பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டி வைத்தது பெரிய நம்பிக்கைகள். ஜேம்ஸ் குக் பின்னர் கூறியது போல் ரகசிய அறிவுறுத்தல்கள் அவருக்கு கட்டளையிட்டன: “வானியல் அவதானிப்புகளை முடித்த பிறகு, தென் பசிபிக் பெருங்கடலில் தெற்கே 40 ° தெற்கு அட்சரேகைக்கு சென்று கண்டுபிடிப்பதற்கான திட்டத்தை செயல்படுத்த தொடரவும். கண்டம், நான் நியூசிலாந்தை அடையும் வரை 40 ° மற்றும் 35 ° தெற்கு அட்சரேகைக்கு இடையே மேற்கு நோக்கிச் செல்லுங்கள், அதை நான் ஆராயும்படி உத்தரவிடப்பட்டது; இங்கிருந்து நான் இங்கிலாந்துக்கு நான் வசதியான பாதையில் திரும்ப வேண்டியிருந்தது.
குக்கின் கப்பல் டியர்ரா டெல் ஃபியூகோவின் தெற்கு முனையான கேப் ஹார்னைப் பாதுகாப்பாகச் சுற்றி வளைத்து டஹிடி தீவை அடைந்தது. அங்கு தேவையான அனைத்து வானியல் அவதானிப்புகளையும் செய்த குக் மேலும் மேற்கு நோக்கி நகர்ந்தார். பசிபிக் பெருங்கடலின் பாலைவன நீர் வழியாக பயணம் ஒரு மாதத்திற்கும் மேலாக நீடித்தது. நாற்பது நாட்களாக நிலம் இருப்பதற்கான அறிகுறி கூட இல்லை. ஆனால் பின்னர் பறவைகள் தோன்றின - நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட நிலத்தின் முன்னோடி, விரைவில் மலைகளின் வெளிப்புறங்கள் அடிவானத்தில் தோன்றத் தொடங்கின.
"மெயின்லேண்ட் அல்லது தீவு?" - குக் தன்னைத்தானே கேட்டுக் கொண்டார். அவர் உண்மையில் இது தெற்கு கண்டம் என்று நம்ப விரும்பினார். இதை உறுதி செய்ய விரும்பிய அவர், கப்பலை தென்மேற்கு திசையில் திருப்பி கடற்கரையோரம் பயணித்தார். சில நேரங்களில் அவர் கரையில் இறங்கினார், உள்ளூர்வாசிகளுடன் சண்டையிட்டு அவர்களை இரக்கமின்றி அழித்தார், ஆனால் பூமியின் ஆழத்தில் இறங்கத் துணியவில்லை. இறுதியாக, கப்பல் ஒரு பெரிய விரிகுடாவிற்குள் நுழைந்தது, அது கேப்டன் குக்கிற்கு தோன்றியது. இருப்பினும், விரைவில் அவர் தனது தவறை உணர்ந்தார். அது ஒரு விரிகுடா அல்ல, ஆனால் ஒரு ஜலசந்தி. தென்மேற்கில் அமைந்துள்ள வேறு சில நிலத்திலிருந்து கப்பல் கடந்து வந்த நிலத்தை இது பிரித்தது.
பயணம் தெற்கு கண்டத்தை அடைந்தது என்ற அனுமானம் சரிந்தது. உண்மை, தென்மேற்கில் தெரியும் கடற்கரைக்கு தெற்கு பூமியுடன் ஏதாவது தொடர்பு இருப்பதாக இன்னும் நம்பிக்கை இருந்தது. இதை உடனடியாக சரிபார்த்திருக்க வேண்டும்.
மீண்டும் கப்பல் தென்மேற்கு திசையில் பயணித்தது. பசுமையான மலைச் சரிவுகளும், அழகிய விரிகுடாக்களும் மாலுமிகளின் கண் முன்னே கடந்து சென்றன... திடீரென்று கப்பல் பாதை மாறியது. என்ன விஷயம்? தெற்கே நிலம் இல்லை. கப்பல் கடற்கரையில் மேற்கு, பின்னர் வடக்கு மற்றும் வடகிழக்கு நோக்கி திரும்பியது. மீண்டும் பயணிகளுக்கு ஜலசந்தி திறக்கப்பட்டது, அதன் வழியாக அவர்கள் வடக்கு தீவை கடந்து சென்றனர்.
குக் கண்டுபிடித்தது தெற்கு கண்டம் அல்ல, ஆனால் இரண்டு தீவுகளை முதலில் டாஸ்மான் கண்டுபிடித்தார் மற்றும் மாநிலங்களின் நிலம் என்று அழைக்கப்பட்டார். குக் நியூசிலாந்தை இரண்டாவது முறையாக கண்டுபிடித்தார்.
குக்கின் முதல் பயணம் கொண்டுவரப்பட்டது பெரிய ஏமாற்றம்டால்ரிம்பிள் ஆதரவாளர்கள். அட்லாண்டிக், இந்திய அல்லது பசிபிக் பெருங்கடல்களில் எந்த அறிகுறிகளும் காணப்படவில்லை பெரிய நிலம்கிட்டத்தட்ட 50° தெற்கு அட்சரேகை வரை. இதன் பொருள் தெற்கு அரைக்கோளத்தின் மிதமான காலநிலை மண்டலத்தில் ஒரு கண்டம் இல்லை.
அப்படியானால், அதை எங்கே தேட வேண்டும்? வெளிப்படையாக 50 வது இணையின் தெற்கே. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பெரும்பாலான விஞ்ஞானிகள் தெற்கு பூமி இருப்பதாக தொடர்ந்து வலியுறுத்துகின்றனர், ஆனால் அதன் கண்ணுக்கு தெரியாத எல்லைகள் மேலும் தெற்கே தள்ளப்பட வேண்டியிருந்தது.
தேடுதல் தொடர்ந்தது. 1772 கோடையில், ஆங்கிலேய அட்மிரால்டி மீண்டும் ஜேம்ஸ் குக் தலைமையில் ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டார். பணி சுருக்கமாகவும் தெளிவாகவும் வகுக்கப்பட்டது: மர்மமான கண்டத்தை எல்லா விலையிலும் கண்டுபிடித்து அதை ஆங்கில கிரீடத்தின் சொத்து என்று அறிவிக்க.
இந்த நேரத்தில், குக்கின் இரண்டு கப்பல்கள் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் தெற்கு அட்சரேகைகளுக்குச் சென்றன, சிறிது காலத்திற்கு முன்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்ட Bouvet Land அமைந்திருந்தது. இந்த நிலத்தின் வடக்கு முனையை, Bouvet Cape Sirconción என்று அழைத்தார், பின்னர் பலரால் தெற்கு கண்டத்தின் நீண்டு இருப்பதாக கருதப்பட்டது.
குக்கின் கப்பல்கள் இந்த கேப்பை நோக்கி சென்று கொண்டிருந்தன.
50 வது இணைக்கு அப்பால், பயணிகள் முதல் முறையாக பனியை சந்தித்தனர். தனித்தனி பனிக்கட்டிகள் மற்றும் பெரிய பனி வயல்களுக்கு இடையில் கவனமாக சூழ்ச்சி செய்து, கப்பல்கள் மெதுவாக தெற்கு நோக்கி நகர்ந்தன. நாட்கள் மற்றும் வாரங்கள் கடந்தன, ஆனால் Bouvet கண்டுபிடித்த நிலம் தெரியவில்லை. எனவே, பலனற்ற தேடலில், மாலுமிகள் 67° தெற்கு அட்சரேகையை அடைந்தனர். குக் அண்டார்டிக் வட்டத்திற்கு அப்பால் இன்னும் பனியில் ஏறத் துணியவில்லை. அவர் வடக்கு நோக்கி திரும்பி நியூசிலாந்து நோக்கிச் சென்றார்.
அங்கு சிறிது இடைவெளிவிட்டு, மீண்டும் தேடுதல் பயணம் புறப்பட்டது. மூன்று மாதங்கள், கப்பல்கள் தெற்கு அட்சரேகைகளில் பசிபிக் பெருங்கடலின் அலைகளை சுற்றின. கப்பல் ஒன்று எஸ்பிரிடு சாண்டோ தீவுகளுக்குச் சென்றது. குக் அவர்களை புதிய ஹெப்ரைட்ஸ் என்று மறுபெயரிட்டார். கூடுதலாக, அவர் மற்றொரு தீவைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது, அதற்கு அவர் நியூ கலிடோனியா என்ற பெயரைக் கொடுத்தார்.
இந்த பயணத்தின் போது, ​​குக் மீண்டும் தெற்கு நோக்கி செல்ல முயன்றார். அட்லாண்டிக் பெருங்கடலைப் போலவே, கப்பல்களின் பாதையும் பனியால் தடுக்கப்பட்டது. பனி பெய்ய ஆரம்பித்தது. மாலுமிகள் 71° தெற்கு அட்சரேகையை அடைந்தனர், ஆனால் பனியைத் தவிர வேறு எதையும் சந்திக்கவில்லை. கப்பல்களைச் சுற்றியுள்ள பனி அடர்த்தியாகவும் அடர்த்தியாகவும் மாறியது, மேலும் பாதை மேலும் மேலும் கடினமாகவும் ஆபத்தானதாகவும் மாறியது.
கப்பல்கள் திரும்பி அவசரமாக சூடான அட்சரேகைகளுக்குச் சென்றன. அவர்கள் மீண்டும் பசிபிக் பெருங்கடலைக் கடந்து, நியூசிலாந்தைக் கடந்து, டியர்ரா டெல் ஃபியூகோவைச் சுற்றி, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் நீர் வழியாக தங்கள் தாய்நாட்டிற்குத் திரும்பினர்.
குக்கின் இந்த பயணம் ஆங்கிலேய அட்மிரால்டியின் நம்பிக்கைக்கு ஏற்ப வாழவில்லை. தெற்கு கண்டத்தின் மர்மம் தீர்க்கப்படாமல் இருந்தது.
இருப்பினும், இங்கிலாந்து திரும்பிய ஜேம்ஸ் குக் கூறினார்:
"நான் தெற்கு அரைக்கோளத்தின் பெருங்கடலை அதிக அட்சரேகைகளில் சுற்றி வந்தேன், ஒரு கண்டம் இருப்பதற்கான சாத்தியத்தை மறுக்கமுடியாமல் நிராகரித்தேன், அது கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், துருவத்திற்கு அருகில், அணுக முடியாத இடங்களில் மட்டுமே இருக்கும். வழிசெலுத்தலுக்காக... எனது பயணத்தின் பணிகள் எல்லா வகையிலும் முழுமையாக நிறைவேறும் என்ற நம்பிக்கையுடன் என்னைப் புகழ்ந்து கொள்கிறேன்; தெற்கு அரைக்கோளம் போதுமான அளவு ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளது; இரண்டு நூற்றாண்டுகளாக சில கடல்சார் சக்திகளின் கவனத்தை ஈர்த்தது மற்றும் எல்லா காலத்திலும் புவியியலாளர்களின் விருப்பமான விவாதப் பொருளாக இருந்த தெற்கு கண்டத்திற்கான மேலும் தேடல்களுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கிறது.
கேப்டன் ஜேம்ஸ் குக் பயன்படுத்தினார் மேற்கு ஐரோப்பாமறுக்க முடியாத அதிகாரம். அவரது அறிக்கைக்குப் பிறகு, மேற்கு ஐரோப்பிய புவியியலாளர்கள் மற்றும் நேவிகேட்டர்கள் அறியப்படாத தெற்கு நிலத்தின் புராணத்தை காப்பகப்படுத்துவது சாத்தியம் என்று கருதினர் - டெர்ரா ஆஸ்ட்ராலிஸ் மறைநிலை.
விரைவில் குக் மற்றொரு மூன்றாவது பயணத்தை மேற்கொண்டார். இந்தப் பயணத்தின் போது அவர் இப்போது ஹவாய் தீவுகள் என்று அழைக்கப்படும் சாண்ட்விச் தீவுகளைக் கண்டுபிடித்தார். இந்த தீவுகளில் அவர் தங்கியிருப்பது அவருக்கு ஆபத்தானதாக மாறியது. ஆங்கிலக் கப்பல்களின் குழுவினர் மீதான தாக்குதலின் போது துணிச்சலான கேப்டன் உள்ளூர்வாசிகளால் கொல்லப்பட்டார். மிகுந்த சிரமத்துடன், கப்பல் பணியாளர்கள் தங்கள் தளபதியின் உடலை பூர்வீக மக்களிடமிருந்து எடுக்க முடிந்தது. அதன் கேப்டனை கடலில் புதைத்துவிட்டு, குக்கின் இறுதிப் பயணம் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பியது.
40 ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன. வந்துவிட்டது XIX நூற்றாண்டு. ரஷ்ய கடற்படையின் கப்பல்கள் அட்லாண்டிக், பசிபிக் மற்றும் இந்திய பெருங்கடல்களின் பரந்த அளவில் தோன்றின. ஒன்றன் பின் ஒன்றாக, க்ரோன்ஸ்டாட்டை விட்டு உலக கடல் பயணங்கள் புறப்பட்டன. பிரேசில் மற்றும் ஆஸ்திரேலியா, நெதர்லாந்து இண்டீஸ் மற்றும் சீனாவில் வசிப்பவர்கள் முதன்முறையாக தங்கள் கடற்கரையில் ரஷ்யக் கொடியை பறக்கவிடுவதைக் கண்டனர்.
பல ரஷ்ய நேவிகேட்டர்கள் - Kruzenshtern மற்றும் Lisyansky, Golovnin, Lazarev, Ponafidin - நீண்ட கடல் பயணங்களை மேற்கொண்டனர், புதிய நிலங்களைக் கண்டுபிடித்தனர், பசிபிக் பெருங்கடலின் ஆராயப்படாத பகுதிகளை ஆராய்ந்தனர் மற்றும் மதிப்புமிக்க அவதானிப்புகள் மற்றும் ஆராய்ச்சி மூலம் அறிவியலை வளப்படுத்தினர்.
எனவே, 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் தசாப்தத்தில், மேம்பட்ட ரஷ்ய நேவிகேட்டர்களின் எண்ணங்கள் மர்மமான தெற்கு நிலத்தை நோக்கி திரும்பியது. தங்கம் மற்றும் மசாலா அல்ல, அடிமைகள் மற்றும் வளமான நிலங்கள் அவர்களின் எண்ணங்களை மர்மமான தெற்கு கண்டத்திற்கு ஈர்த்தது. ரஷ்ய நேவிகேட்டர்கள் இந்திய, பசிபிக் மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்களின் தெற்குப் பகுதியை முழுமையாக ஆய்வு செய்ய முயன்றனர், அவர்களின் முன்னோடிகளான ஸ்பானியர்கள் மற்றும் டச்சு, பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சுக்காரர்கள் செய்த அனைத்து தவறுகளையும் தவறுகளையும் சரிசெய்ய முயன்றனர்.
ஜேம்ஸ் குக்கின் தெற்குக் கண்டத்திற்கான மேலும் தேடுதல்களுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கப்படலாம் என்ற ஜேம்ஸ் குக்கின் அறிக்கையால் முன்னணி ரஷ்ய மக்கள் திருப்தி அடையவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, தென் துருவத்தைச் சுற்றியுள்ள பரந்த இடங்கள் ஆராயப்படாமல் இருந்தன. கேப்டன் குக் பனித் தடைகளைத் தாண்டி தெற்கே வெகுதூரம் ஊடுருவ முடியாவிட்டால், வேறு எந்தப் பயணமும் வெற்றிபெறாது என்று அர்த்தமல்ல.
ரஷ்ய நேவிகேட்டர்கள் தென் துருவத்திற்கு ஒரு நீண்ட பயணத்திற்கு சாத்தியமான எல்லா வழிகளிலும் வலியுறுத்தினர்.
“அறிவை வளப்படுத்த மேற்கொள்ளப்படும் ஒரே ஒரு பயணம், நிச்சயமாக, சந்ததியினரின் நன்றியுணர்வு மற்றும் ஆச்சரியத்தால் முடிசூட்டப்படும்... அத்தகைய நிறுவனத்தின் பெருமையை நம்மிடமிருந்து பறிக்க அனுமதிக்கக் கூடாது; குறுகிய காலத்தில் அது நிச்சயமாக பிரிட்டிஷ் அல்லது பிரஞ்சுக்கு விழும்" என்று யூரி ஃபெடோரோவிச் லிஸ்யான்ஸ்கியுடன் சேர்ந்து "நடெஷ்டா" மற்றும் "நேவா" ஆகிய கப்பல்களில் உலகெங்கிலும் முதல் ரஷ்ய பயணத்தை மேற்கொண்ட பிரபல ரஷ்ய மாலுமி இவான் ஃபெடோரோவிச் க்ரூசென்ஷெர்ன் எழுதினார். 1803-1806 இல். I. F. Kruzenshtern ரஷ்ய அண்டார்டிக் பயணத்தின் தீவிர ஆதரவாளராக இருந்தார்.
Kruzenshtern மற்றும் பிற ரஷ்ய நேவிகேட்டர்களிடமிருந்து பல பிரச்சனைகளுக்குப் பிறகு, அரசாங்கம் இந்த பயணத்தை அனுமதித்தது.
ஜூலை 4, 1819 இல், க்ரோன்ஸ்டாட் குடியிருப்பாளர்கள் தென் துருவத்திற்கு ஒரு நீண்ட பயணத்தில் இரண்டு ரஷ்ய கப்பல்களான வோஸ்டாக் மற்றும் மிர்னியைக் காண கரையில் கூடினர்.
“முழுத் துறைமுகமும் பார்வையாளர்களால் அவமானப்படுத்தப்பட்டது; எல்லோரும் எங்களுக்கு மகிழ்ச்சியான பயணத்தை வாழ்த்தினார்கள், தங்கள் தொப்பிகளை அசைத்து "ஹர்ரே" என்று கூச்சலிட்டனர். "ஹர்ரே" என்று கத்தி, கோட்டைக்கு வணக்கம் செலுத்தி, மென்மையான, சாதகமான காற்றுடன், நாங்கள் விரைவாக முன்னோக்கி விரைந்தோம்" என்று பயணத்தில் பங்கேற்ற மிட்ஷிப்மேன் நோவோசில்ஸ்கி, க்ரோன்ஸ்டாட்டில் இருந்து கப்பல்கள் புறப்பட்டதை விவரிக்கிறார்.

கடற்படை அமைச்சகத்தின் அறிவுறுத்தல்கள், பயணத்தின் தலைவர்களால் பெறப்பட்டன - கேப்டன் 2 வது ரேங்க் தாடியஸ் ஃபடீவிச் பெல்லிங்ஷவுசென் மற்றும் லெப்டினன்ட் மிகைல் பெட்ரோவிச் லாசரேவ், அவர்கள் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் தெற்கு கடல் பகுதிக்கு, தெற்கு ஜார்ஜியா தீவுகளுக்கு செல்ல பரிந்துரைத்தனர். சாண்ட்விச் நிலம். இந்தத் தீவுகளை ஆராய்ந்து, முடிந்தவரை தெற்கே ஊடுருவிச் செல்ல எல்லா முயற்சிகளையும் மேற்கொள்வது அவசியம்.
கூடுதலாக, இந்த அறிவுறுத்தல், பயணத்தின் உத்தியோகபூர்வ தலைவரான F. F. Bellingshausen க்கு உரையாற்றப்பட்டது:
"அவர் (அதாவது, F.F. Bellingshausen. - S.U.) சாத்தியமான அனைத்து விடாமுயற்சியையும், துருவத்தை முடிந்தவரை நெருங்கி, தெரியாத நிலங்களைத் தேடும் மிகப்பெரிய முயற்சியையும் பயன்படுத்துவார், மேலும் கடக்க முடியாத தடைகளைத் தவிர இந்த நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேற மாட்டார்.
முதல் மெரிடியன்களின் கீழ் (அதாவது, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் - எஸ்.யு.), அவர் தெற்கே புறப்பட்டால், அவரது முயற்சிகள் பலனளிக்காது, பின்னர் அவர் மற்றவர்களின் கீழ் தனது முயற்சிகளை மீண்டும் தொடங்க வேண்டும், மேலும் முக்கிய முக்கிய இலக்கை இழக்காமல் இருக்க வேண்டும். ஒரு கணம், அவர் அனுப்பப்படுவார், நிலங்களைத் திறக்கவும், தென் துருவத்தை நெருங்கவும் இந்த முயற்சிகளை மணிநேரத்திற்குத் திரும்பத் திரும்பச் செய்வார்."
குளிர்காலம் தொடங்கியவுடன் - அது ஜூன், ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் தெற்கு அரைக்கோளத்தில் நிகழ்கிறது, கோடை காலத்தில் - கப்பல்கள் பசிபிக் பெருங்கடலின் வெப்பமான நீரில் ஆராய்ச்சி நடத்த வேண்டும் என்று அறிவுறுத்தல்கள் மேலும் கூறுகின்றன. ஆனால் மீண்டும் வசந்த காலம் வந்தவுடன், பயணம் “மீண்டும் தெற்கே சென்று, மிகத் தொலைதூர அட்சரேகைகளுக்குச் செல்லும், அதே உறுதியுடனும் விடாமுயற்சியுடனும் கடந்த ஆண்டின் உதாரணத்தைப் பின்பற்றி மீண்டும் தனது ஆராய்ச்சியைத் தொடரும், மேலும் மீதமுள்ள மெரிடியன்களை சுற்றி பயணத்தை முடிக்க வேண்டும் சாண்ட்விச் லேண்டின் மெரிடியன்களின் கீழ், பூகோளம் அது புறப்பட்ட உயரத்திற்குத் திரும்பியது.
ஒரு நீண்ட மற்றும் நீண்ட பயணத்திற்குத் தேவையான அனைத்தையும் பொருத்தி, தங்கள் தோழர்களின் நல்வாழ்த்துக்களால் ஊக்குவிக்கப்பட்டு, மாலுமிகள் க்ரோன்ஸ்டாட் உடன் பிரிந்தனர்.
மாலுமிகள் உட்பட பயணத்தின் அனைத்து உறுப்பினர்களும் இந்த கடினமான பயணத்தை தானாக முன்வந்து புறப்பட்டனர்.
ஐந்து மாதங்களுக்கும் மேலாக, "வோஸ்டாக்" மற்றும் "மிர்னி" ஸ்லூப்கள் ஏற்கனவே தெற்கு ஜார்ஜியா தீவுக்கு அருகில் இருந்தன. தெற்கிலிருந்து அதை வட்டமிட்டு, அதன் கடற்கரையின் ஆயங்களை குறிப்பிட்டு, கப்பல்கள் சாண்ட்விச் லேண்டிற்கு தங்கள் பயணத்தைத் தொடர்ந்தன.
விரைவில் பயணிகள் தங்கள் முதல் கண்டுபிடிப்பை மேற்கொண்டனர். இது ஒரு சிறிய தீவுக்கூட்டமாக இருந்தது, இது அப்போதைய கடற்படை மந்திரி டி டிராவர்சேயின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. இந்த தீவுக்கூட்டத்தின் சில தீவுகள் பயணத்தில் பங்கேற்பாளர்களின் பெயர்களைப் பெற்றன: ஜாவடோவ்ஸ்கி, லெஸ்கோவ் மற்றும் தோர்சன். உண்மை, தோர்சன் தீவு பின்னர் வைசோகி என மறுபெயரிடப்பட்டது. லெப்டினன்ட் தோர்சன் டிசம்பிரிஸ்ட் இயக்கத்தில் பங்கேற்றதால் இது நடந்தது, மேலும் ஜார் நிக்கோலஸ் I மற்ற அனைத்து டிசம்பிரிஸ்டுகளின் பெயர்களைப் போலவே அவரது பெயரையும் எங்கும் குறிப்பிடக்கூடாது என்று உத்தரவிட்டார்.
ரஷ்ய கப்பல்கள் இறுதியாக அணுகிய சாண்ட்விச் லேண்ட், தீவுகளின் முழுக் குழுவாகவும் மாறியது. குக் ஒரு காலத்தில் இந்த தீவுகளின் முனைகளை ஒரே நிலத்தின் முனைகளாக எடுத்து வரைபடத்தில் கேப்ஸ் என நியமித்தார், அவை ஒவ்வொன்றிற்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட பெயரைக் கொடுத்தார்.
இந்த பயணம் தேவையான அளவீடுகளை செய்தது மற்றும் இந்த தீவுகளின் இருப்பிடம் மற்றும் அளவை துல்லியமாக தீர்மானித்தது. பெல்லிங்ஷவுசென் குக்கை சரிசெய்து, சாண்ட்விச் லேண்ட், தெற்கு சாண்ட்விச் தீவுகள் என்று பெயர் மாற்றினார். பின்னர் வோஸ்டாக் மற்றும் மிர்னி மேலும் தெற்கே நகர்ந்தனர். நீச்சலின் முக்கிய பணியைத் தொடங்க வேண்டிய நேரம் இது.
விரைவில் முதல் பனிக்கட்டி சந்தித்தது. உடனடியாக நீச்சல் கடினமாகிவிட்டது. சக்திவாய்ந்த பனி வயல்கள் உடையக்கூடிய சரிவுகளை நசுக்க அச்சுறுத்துவதால், அல்லது தெற்கே தெளிவான பாதையைக் கண்டுபிடிக்கும் நம்பிக்கையில் கிழக்கு நோக்கிச் செல்வதால், வடக்கு நோக்கித் திரும்புவது அவசியம்.
இறுதியாக, கப்பல்கள் அண்டார்டிக் வட்டத்தை கடக்க முடிந்தது, ஜனவரி 16, 1820 அன்று அவர்கள் அந்த பகுதியை நெருங்கினர். திட பனி. தெற்கே வேறு வழியில்லை. முடிவில்லாத பனிப்பொழிவு ஒரு கடக்க முடியாத தடையாக மாறியது. அடர்ந்த மூடுபனியால் அடிவானம் மறைந்தது. தொடர்ந்து பனிப்பொழிவு பார்வையை மேலும் குறைத்தது.

அது பின்னர் மாறியது போல், மாலுமிகள் ஏற்கனவே அந்த நாட்களில் தெற்கு கண்டத்தின் கரையோரத்தில் இருந்தனர். வேறு, சிறந்த வானிலையில், இப்போது இளவரசி மார்த்தா லேண்ட் என்று அழைக்கப்படும் அந்த பகுதியை அவர்கள் பார்த்திருப்பார்கள்.
இருப்பினும், சரிவுகள் மீண்டும் மீண்டும் விளிம்பை நெருங்கின நிலையான பனிக்கட்டி, இறுதியாக பிப்ரவரி 8 முன் தொலைவில் காணப்பட்டது பனி மலைகள். ஆனால் இது தென்கண்டம் என்பதை நேவிகேட்டர்களால் இன்னும் உறுதியாக நம்ப முடியவில்லை.
மூன்று முறை "வோஸ்டாக்" மற்றும் "மிர்னி" அண்டார்டிக் வட்டத்தைக் கடந்தன, மூன்று முறை அவர்கள் பிடிவாதமாகவும் தீர்க்கமாகவும் அண்டார்டிகாவின் பனித் தடைகளைத் தாக்கி, அதன் கடற்கரைக்கு அருகில் வந்தனர். ஒருமுறைக்கு மேல் பனிக்கட்டிகள் மேல்தளத்தின் மேல் தொங்கி, எந்த நேரத்திலும் இடிந்து விழும் அபாயம் இருந்தது. மிதக்கும் இடையே குறுகிய சேனல்கள் பனிக்கட்டி மலைகள், ஸ்லூப்கள் தைரியமாக விரைந்த இடத்தில், ஒவ்வொரு நிமிடமும் அவர்கள் உள்ளே மூடவும், குண்டுகளைப் போல நசுக்கவும் தயாராக இருந்தனர். மூன்று முறையும், நிலம் தோன்றியபோது, ​​​​கடலோடிகள் முடிவில்லாத பனி வயலின் தொடர்ச்சியான வரிசையை எதிர்கொண்டனர்.
ஜனவரி 16 மற்றும் 21 மற்றும் பிப்ரவரி 5, 1820 இல், பயணிகள் தங்கள் பயணத்தின் இலக்கிலிருந்து - தெற்கு கண்டத்திலிருந்து 20-30 மைல்கள் மட்டுமே இருந்தனர் என்பது பின்னர் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. அருகில் நிலம் இருக்க வேண்டும் என்று அவர்களே உணர்ந்தனர்.
மிட்ஷிப்மேன் நோவோசில்ஸ்கி தனது நாட்குறிப்பில் எழுதினார்:
“பறவைகள் வளைவில் பறந்து கொண்டிருந்தன; நாங்கள் எக்மண்ட் கோழி ஒன்றைப் பார்த்தோம், பிப்ரவரி 7 முதல் விழுங்குவது போன்ற சிறிய புகைபிடித்த பறவைகள் தோன்றின... அதே பறவைகளை ஜார்ஜியா தீவுக்கு அருகில் பார்த்தோம்; எனவே, 69°க்கு அருகாமையிலும் மேலும் கிழக்குப் பகுதியிலும் கடற்கரை இருக்க வேண்டும் என்பதில் சந்தேகமில்லை. ஒருவேளை, ஒரு மகிழ்ச்சியான எதிர்கால நேவிகேட்டருக்கு மற்றும் எங்கள் முதலாளியைப் போல தைரியமாக, பல நூற்றாண்டுகள் பழமையான பனி மலைகள், புயல் அல்லது பிற காரணங்களால் இந்த இடத்தில் பிரிந்து, மர்மமான கரைக்கு வழியை வழங்கும்.
வேலைகளில் கவனிக்கப்படாமல் காலம் கடந்தது. குளிர்காலம் வந்துவிட்டது. நான் தேடலை குறுக்கிட்டு, பசிபிக் பெருங்கடலின் வெப்பமான நீரில் குளிர்கால மாதங்களில் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. ஆனால் தங்கள் இலக்கை அடைய மற்றும் தெற்கு கண்டத்தை எந்த விலையிலும் பார்க்க வேண்டும் என்ற உறுதிப்பாடு துணிச்சலான பயணிகளை விட்டுவிடவில்லை.
வசந்த காலத்தின் துவக்கத்தில், 1820 இன் இறுதியில், பெல்லிங்ஷவுசென் மற்றும் லாசரேவ் மீண்டும் தங்கள் கப்பல்களை அண்டார்டிக் வட்டத்திற்கு எடுத்துச் சென்றனர்.
“இது தென் துருவத்திற்கான நீண்ட நாள் பயணத்தின் ஆரம்பம்! - நோவோசில்ஸ்கி எழுதினார். - உயர் அட்சரேகைகளில் எங்கள் நிலையான தோழர்கள் பனி, மூடுபனி, பனி, குளிர் என்று முன்கூட்டியே தெரியும்; நிச்சயமாக, புயல்கள் இல்லாமல் நாங்கள் பழக மாட்டோம், ஆனால் பல சுவாரஸ்யமான விஷயங்களைக் காண்போம்: நண்பகல் மற்றும் நள்ளிரவில் ஒருபோதும் மறையாத சூரியன், அதன் கதிர்களால் படிக தீவுகள் மற்றும் வயல்களை பனிக்கட்டிகள் மற்றும் தொகுதிகளால் ஒளிரச் செய்யும். விசித்திரமான, சிக்கலான வடிவங்களில் ஒன்றின் மேல் ஒன்றாக வீசப்பட்டது; நித்திய பனியால் மூடப்பட்ட கரைகள், வயல்களைச் சுற்றியுள்ள நாடுகளுக்கு முடிசூட்டும் ஒரு பனிச் சுவரால் சூழப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம் ... "
பனி மீண்டும் தோன்றியது, மீண்டும் மழை மற்றும் பனியின் திடமான சுவர் அடிவானத்தை மூடியது, மேலும் ஒரு வெண்மையான மூடுபனி ஒரு தடிமனான முக்காட்டில் சரிவுகளை மூடியது. இத்தகைய சூழ்நிலைகளில் பயணம் செய்வது தாங்க முடியாத கடினமானதாகவும் ஆபத்தானதாகவும் இருந்தது. இது பல வாரங்கள் தொடர்ந்தது. இறுதியாக, ஜனவரி 1821 இன் தொடக்கத்தில், சரிவுகள் தெற்கே ஆழமாகச் செல்ல முடிந்தது.
ஜனவரி 10 அன்று, நோவோசில்ஸ்கி எழுதுவது போல், “...காலை 6 மணியளவில் நாங்கள் மிக உயர்ந்த தெற்கு அட்சரேகையை அடைந்தோம் ... விழுங்கல்கள் மற்றும் இரண்டு எக்மண்ட் கோழிகள் எங்களுக்கு மேலே பறந்தன; ஒரு நாள் சில கரும்புலிகள் ஸ்லோப் அருகே தண்ணீரில் தோன்றின. இதற்கெல்லாம் என்ன அர்த்தம்? தண்ணீரின் நிறம் ஓரளவு மாறிவிட்டது; காற்று எங்களுக்கு கிசுகிசுப்பது போல் தோன்றியது: "கடற்கரை!" கரை!” திகைப்பு நீண்ட நேரம் நீடிக்கவில்லை. பிற்பகல் நான்காவது மணி நேர முடிவில் பனிக்கட்டியில் ஒரு கரும்புள்ளி தோன்றியது; அதே நேரத்தில், ஸ்லோப் "வோஸ்டாக்" அது நிலத்தைப் பார்ப்பதற்கான சமிக்ஞையை உருவாக்குகிறது. நாங்கள் பதிலை எழுப்புகிறோம். "கரை! கரை!" - எல்லா இடங்களிலும் மீண்டும் மீண்டும். மகிழ்ச்சியை வெளிப்படுத்த முடியாது, பொது மகிழ்ச்சி. இந்த நேரத்தில், சூரியன் மேகங்களிலிருந்து ஒளிர்ந்தது, அதன் கதிர்கள் உயரமான, பனி மூடிய தீவின் கருப்பு பாறைகளை ஒளிரச் செய்தன.

புகழ்பெற்ற ரஷ்ய கடற்படையை உருவாக்கியவரின் நினைவாக, தீவு 25 மைல் சுற்றளவு கொண்டது. அருகாமையில் மற்றொரு சிறிய தீவைக் காணலாம், முதலில் இருந்து ஒரு குறுகிய ஜலசந்தியால் பிரிக்கப்பட்டது. தீவுகளை அணுகுவது சாத்தியமில்லை: திடமான பனி வழியைத் தடுத்தது மற்றும் கரையை நெருங்க அனுமதிக்கவில்லை.
கண்டுபிடிப்பால் ஈர்க்கப்பட்டு, மாலுமிகள் நகர்ந்தனர். ஜனவரி 16 அன்று, நிலத்தின் அறிகுறிகள் மீண்டும் தோன்றின: மீண்டும் நீரின் நிறம் மாறியது, விழுங்கும் மற்றும் எக்மண்ட் கோழிகள் கப்பல்கள் மீது பறந்தன, பெங்குவின் காணப்பட்டன.
உண்மையில், அடுத்த நாள், ஜனவரி 17 அன்று, விடியற்காலையில் டெக்கில் ஏறி, அடிவானத்தை மிகவும் கவனமாகப் பார்த்த லாசரேவ், ஒரு புதிய கடற்கரையின் வெளிப்புறங்களைக் கண்டார். வோஸ்டாக்கில் அவர்கள் ஒரே நேரத்தில் நிலத்தைப் பார்த்தார்கள், அதைப் பற்றி மிர்னி குழுவினருக்குத் தெரிவிக்க விரைந்தனர்.
மகிழ்ச்சியடைந்த பயணிகள் பார்த்த நிலத்தின் எல்லைகள் அடிவானத்திற்கு அப்பால் தொலைந்துவிட்டன. நடுத்தர உயரமுள்ள மலைகளின் சங்கிலி, கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் பனி மற்றும் பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும், தென்மேற்கு வரை நீண்டுள்ளது. அலெக்சாண்டர் I இன் கடற்கரை - இதை பயணிகள் புதிதாக கண்டுபிடிக்கப்பட்ட நிலம் என்று அழைத்தனர்.
"நான் இதைக் கரை என்று அழைக்கிறேன், ஏனென்றால் தெற்கே இருந்த மறுமுனையின் தொலைவு எங்கள் பார்வையின் எல்லைக்கு அப்பால் மறைந்து விட்டது.
கடலின் மேற்பரப்பில் திடீரென ஏற்படும் நிறமாற்றம் கடற்கரை விரிவானது அல்லது குறைந்தபட்சம் நம் கண்களுக்கு முன்னால் இருந்த பகுதியை மட்டும் கொண்டிருக்கவில்லை என்ற எண்ணத்தை அளிக்கிறது" என்று பெல்லிங்ஷவுசென் எழுதினார்.

இது உண்மையில் இப்படித்தான் இருந்தது: அலெக்சாண்டர் I கடற்கரை (இப்போது அலெக்சாண்டர் I நிலம் என்று அழைக்கப்படுகிறது) அண்டார்டிகாவின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். இது ஒரு சிறிய குறுகிய ஜலசந்தியால் மட்டுமே பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆண்டு முழுவதும் பனியால் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த கடற்கரையின் கண்டுபிடிப்புடன், ரஷ்ய பயணம் இறுதியாக அண்டார்டிக் கண்டத்தின் இருப்பை உறுதிப்படுத்தியது. கடற்படையினர் தங்கள் நீண்ட, ஆபத்தான பயணத்தின் போது இந்த கண்டத்தின் விளிம்பை ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை அணுகினர் மற்றும் அவர்களின் பாதையுடன் அதன் தோராயமான வெளிப்புறங்களை தீர்மானித்தனர். மிட்ஷிப்மேன் நோவோசில்ஸ்கி சரியாகச் சொல்ல முடியும்:
"தொலைதூர, மர்மமான தெற்கே மறைந்திருக்கும் திரைச்சீலையின் மூலையைத் தூக்கி, அதைச் சுற்றியுள்ள பனிச் சுவரின் பின்னால், தீவுகளும் நிலங்களும் மறைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை நிரூபிக்க ரஷ்யர்களுக்கு முதல் முறையாக மரியாதை வழங்கப்பட்டது."
பூமியின் ஆறாவதும் கடைசியுமான கண்டம் இப்படித்தான் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. ரஷ்ய நேவிகேட்டர்கள் மூன்று நூற்றாண்டுகளாக உலகெங்கிலும் உள்ள நேவிகேட்டர்கள் மற்றும் விஞ்ஞானிகளின் கவனத்தை ஈர்த்த நிலத்தை அடைந்தனர்.

அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் 50 தெற்கு அட்சரேகைகளை மக்கள் ஏற்கனவே பார்வையிட்டுள்ளனர். புகழ்பெற்ற அமெரிகோ வெஸ்பூசி 16 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் கிழக்கு அரைக்கோளத்திற்கு விஜயம் செய்தார், மேலும் வடக்கு மற்றும் தெற்கு கண்டங்கள் - அமெரிக்கா - அவருக்கு பெயரிடப்பட்டது. ஜேம்ஸ் குக் ஆஸ்திரேலிய அட்சரேகைகளில் "டெர்ரா இன்காக்னிட்டா" க்கான முறையான தேடலில் ஈடுபட்டிருந்தார். அவர் தனது சுற்றுப்பயணத்தின் போது, ​​தென் துருவ வட்டத்தின் எல்லைகளை மூன்று முறை கடந்து, கம்பீரமான பனிப்பாறைகளை சந்தித்தார். அறியப்படாத நிலம் இருப்பதைப் பற்றிய ஊகங்கள் வலுப்பெற்றன, 1820 இல் தவிர்க்க முடியாத நிகழ்வு ஏற்பட்டது - அறியப்படாத தெற்கு கண்டம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

அண்டார்டிகா எப்போது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, யாரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது தெரியுமா?

பெரிய கண்டத்தின் ஆய்வின் வரலாறு 2 புவியியலாளர்கள் தலைமையிலான ரஷ்ய பயணத்துடன் தொடங்கியது - எஃப்.எஃப். பெல்லிங்ஷவுசென் (1778 - 1852) மற்றும் எம்.பி. லாசரேவ் (1788 - 1851). நேரத் தரங்களின்படி, வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்த கண்டுபிடிப்பு சமீபத்தியதாகக் கருதப்படுகிறது. ஜனவரி 1820 இல் இருந்து கிட்டத்தட்ட 2 நூற்றாண்டுகள் கடந்துவிட்டன, பிரபலமான ரஷ்ய நேவிகேட்டர்கள் ஆர்க்டிக் வட்டத்தை அந்தக் காலத்திற்கு பொருத்தப்பட்ட 2 ஸ்லூப்களில் கடந்து சென்றனர். இரவும் பகலும், அதிசயங்களைக் கனவு கண்ட மாலுமிகள் பிடிவாதமாக தெற்கு நோக்கி நகர்ந்தனர். புயல்கள் மற்றும் ஈரம் எல்லா இடங்களிலும் ஊடுருவியது. வழியில் நாங்கள் தொடர்ந்து சிறிய தீவுகளையும், பறக்கும் பறவைகளின் எண்ணிக்கையையும் தொடர்ந்து சந்தித்தோம். இறுதியாக, "வோஸ்டாக்" மற்றும் "மிர்னி" ஆகியவற்றிலிருந்து வலிமைமிக்க கண்டத்தின் சுத்த பனி சுவர்களைக் கண்டோம்.

அண்டார்டிகா பூமியின் ஒரு சுவாரஸ்யமான கண்டமாக கருதப்படுகிறது, இது கடல் மேற்பரப்பில் இருந்து சராசரியாக 2000 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ளது. கண்டத்தின் மத்திய பகுதியில், தனிப்பட்ட உயரம் 4000 மீட்டர் அடையும். இந்த கண்டம் ஆர்க்டிக் வட்டத்தின் தெற்கு எல்லைக்கு அப்பால் முற்றிலும் அமைந்துள்ளது. கண்டத்தின் எந்த கடற்கரையும் வடக்கு. அடேலி நிலத்துடன் கூடிய கண்டத்தின் மையம் தென் துருவத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. 63 13′ எஸ் ஆயத்தொகுதிகளுடன் கேப் சிஃப்ரே. தீவிர புள்ளியாக குறிக்கப்பட்டது. கடலோரப் பகுதியின் மிகப்பெரிய நீளம் பனிக்கட்டி அணுக முடியாத பாறைகள் போல் தெரிகிறது.

தென் துருவக் கண்டத்தைப் பற்றிய புராணக்கதைகள் இருந்தன, மேலும் ஆராயப்படாத நிலம் எதிர்கால கண்டுபிடிப்புகளின் வாய்ப்புகளால் ஈர்க்கப்பட்டது. மோசடி செய்பவர்கள் மற்றும் புகழ்பெற்ற ஆய்வாளர்கள் கண்டத்தின் குடலில் தங்கம் மற்றும் வைர வைப்பு இருப்பதாக நம்பினர். அண்டார்டிகா கண்டுபிடிக்கப்பட்டபோது, ​​​​அது முதலில் பெயரிடப்பட்டது மற்றும் வரைபடங்களில் சரியாக வைக்கப்படவில்லை என்பது சுவாரஸ்யமானது. உண்மையான கண்டுபிடிப்பு பின்னர் வந்தது. ஆராயப்படாத கண்டத்தின் பெயரை அரிஸ்டாட்டில் கண்டுபிடித்தார். பண்டைய கிரேக்க விஞ்ஞானி பூமியின் கோள வடிவத்தை உணர்வுபூர்வமாக வலியுறுத்தினார். பூமியின் வடக்கே "ஆர்க்டிக்" (கரடிப் பகுதி) என்ற பெயருடன் ஒப்புமை மூலம், கிரகத்தின் எதிர் தெற்கு இடத்தை "அண்டார்டிகா" (கரடி எதிர்ப்பு பகுதி) என்று அழைக்க அவர் முன்மொழிந்தார்.

1959 சர்வதேச மாநாடு அண்டார்டிகாவைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒழுங்குமுறை விதிகளை நிறுவியது. ஒரு பெரிய கண்டத்தின் அளவைக் கொண்ட ஒரு பிரதேசம் நூற்றாண்டு முன்னேற்றத்திற்காக உலகப் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியாகக் கருதப்படுகிறது. அனைத்து வகையான உற்பத்தி நடவடிக்கைகளும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன. அண்டார்டிகாவின் பிரதேசத்தில் அணுசக்தி இல்லாத நிலை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது - கரையை நெருங்குவது கூட தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது அணுக்கரு பனி உடைப்பான்கள். ஆராய்ச்சிப் பணிகள் மாநாட்டின் முடிவுகளுக்கு முரணாக இல்லை.

முக்கிய ஆராய்ச்சி திசைகள் வழங்கப்படுகின்றன:

பனிப்பாறை - பனியின் நிலையைப் பற்றிய ஆய்வு. தெற்கு பனிப்பாறை ஷெல் உருவாக ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகள் ஆனது. பூமியின் வரலாற்று காலங்களின் தட்பவெப்ப நிலைகளை தெளிவுபடுத்த, அடுக்கு-மூலம்-அடுக்கு ஆழமான பகுப்பாய்வுகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. விஞ்ஞானிகள் "வளிமண்டல கூரை", விலங்குகளின் வாழ்க்கை ஆகியவற்றில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கவனிக்கிறார்கள் மற்றும் தாவரங்கள் மற்றும் பாக்டீரியாக்களின் நுண்ணியத்தை ஆராய்கின்றனர்.

கண்டத்தின் நிவாரண ஆய்வுகள். மேற்கொள்ளுதல் ஆராய்ச்சி வேலைமுன்னணி நாடுகளின் விஞ்ஞானிகள் வட துருவத்தின் வெள்ளை இடத்தை விட தெற்கு அரைக்கோளத்தில் பனி பாதுகாப்பு முந்தைய உருவாக்கத்தை நிரூபிக்கின்றனர்.

பனி இல்லாத பகுதிகளைப் படிப்பது. பனிப்பாறையால் நிரப்பப்படாத இடங்கள் ஒரு வகையான சோலைகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. காலி இடங்கள் ஆராய்ச்சி நிலையங்களை வைப்பதற்கு வசதியாக உள்ளது. சோலைகளில் வெப்பநிலை சுற்றியுள்ள பனியின் சராசரியை விட சற்று அதிகமாக உள்ளது. பாசிகள் மற்றும் இறக்கையற்ற ஈக்கள் கொண்ட எளிமையான லைகன்கள் இந்த சூழலில் மிகவும் வசதியாக இருக்கும். ஆர்வமுள்ள முத்திரைகள் ஸ்குவா காளைகள் மற்றும் ஓட்டுமீன்களின் வகைகளுடன் இணைந்து வாழ்கின்றன.

புவியியல் ஆராய்ச்சி. அண்டார்டிகாவின் பிரதேசம் தொலைநோக்கு விஞ்ஞானிகளால் மனிதகுலத்திற்கான ஒரு மூலோபாய "இருப்பு" என்று கருதப்படுகிறது. மற்ற கண்டங்களில் உள்ள உலகின் கனிம வைப்புகளின் விரைவான குறைவு இந்த கண்டத்தில் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும். தங்க இருப்பு மற்றும் மதிப்புமிக்க இரசாயன கூறுகளின் செறிவு பற்றிய அனுமானங்கள் தினசரி ஆராய்ச்சி மூலம் உறுதிப்படுத்தப்படுகின்றன.

"வாழும்" ஓசோன் படலத்தின் அவதானிப்புகள். வளிமண்டலத்தின் பரந்த பகுதியின் துல்லியமான அளவீடுகளுடன் கூடிய அவதானிப்புகள் விஞ்ஞானிகளுக்கு தீங்குகளை தெளிவாக தீர்மானிக்க அனுமதிக்கின்றன மனித செயல்பாடுமற்றும் கிரகத்தின் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் நிலை.

"எதிர்ப்பு கரடி பிராந்தியத்தின்" விலங்கு உலகத்தைப் படிப்பது. மேம்பட்ட ஆய்வுகள் இயற்கை சமூகங்கள்உயிரியலாளர்களுடன், அறியப்படாத நுண்ணுயிரிகள் மற்றும் பாக்டீரியாக்கள் அவ்வப்போது கண்டுபிடிக்கப்படுகின்றன.

சப்-பனிப்பாறை ஆற்றுப் படுகைகள் மற்றும் கனிமமயமாக்கப்பட்ட நீர்த்தேக்கங்கள் பற்றிய ஆராய்ச்சி. ஆக்சிஜன் பற்றாக்குறையுடன் கூடிய உயர் அழுத்தம் ஆழமான ஏரிகளில் இருந்து மாதிரிகளை பகுப்பாய்வு செய்யும் போது ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கு சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது.

மனித உடலின் முக்கிய செயல்பாடுகளில் தீவிர இயற்கை நிலைமைகளின் தாக்கத்தை ஆய்வு செய்தல். தினசரி ஆய்வுகள் மற்றும் மருத்துவர்களை கவனிக்கும் முடிவுகள் முறைகளுடன் குறிப்பிட்ட முடிவுகளுக்கு இட்டுச் செல்கின்றன. உயிரியல் அளவுருக்களின் அளவீடுகள் விண்வெளி ஆராய்ச்சிக்கு உதவுகின்றன.

அண்டார்டிகா கண்டுபிடிக்கப்பட்ட சகாப்தம், தெற்கு கண்டத்தின் கண்டுபிடிப்பின் மதிப்பை முழுமையாக மதிப்பிட அனுமதிக்கவில்லை. இன்று, அண்டார்டிகா பல மர்மங்களைக் கொண்ட ஒரு கண்டமாகக் கருதப்படுகிறது. அடுத்த மனித தலைமுறைக்கு நிறைய வேலைகள் மற்றும் பெரிய கண்டுபிடிப்புகள் இருக்கும்.

கதை [ | ]

வரைபடத்தின் தெற்கு விளிம்பில் உள்ள நிலம் டோலமி போன்ற சில பண்டைய வரைபடங்களில் தோன்றினாலும், "சமநிலை" கருதுகோளின் முதல் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட ஆதாரம் மேக்ரோபியஸின் 5 ஆம் நூற்றாண்டின் வரைபடத்திலிருந்து வருகிறது. n இ.

பெரிய புவியியல் கண்டுபிடிப்புகளின் சகாப்தத்தில் தெற்கு நிலத்திற்கான தேடலில் நடைமுறை ஆர்வம் எழுந்தது, மேலும் அதன் உச்சம் 18 ஆம் நூற்றாண்டில் முன்னணி ஐரோப்பிய சக்திகளின் தற்போதைய காலனித்துவ விரிவாக்கம் தொடர்பாக ஏற்பட்டது.

வடக்கு கேப்ஸ் அல்லது சவுத்லேண்ட் பிரதேசத்தின் சில பகுதிகள் வெவ்வேறு நேரம் Tierra del Fuego சித்தரிக்கப்பட்டது (இதனால் மாகெல்லன் ஜலசந்தி தென் அமெரிக்காவிற்கும் டெர்ரா ஆஸ்திரேலியாவிற்கும் இடையிலான எல்லையாகக் கருதப்பட்டது), Estados தீவு, Espiritu Santo Island, South Georgia, Bouvet Island, Australia மற்றும் New Zealand.

1770 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டி புவியியலாளர் அலெக்சாண்டர் டால்ரிம்பிள் ஒரு படைப்பை எழுதினார், அதில் அவர் தெற்கு கண்டத்தின் மக்கள் தொகை 50 மில்லியன் மக்களைத் தாண்டியதற்கான ஆதாரங்களை வழங்கினார். இது சௌத்லேண்ட் பற்றிய கடைசிக் கோட்பாடுகளில் ஒன்றாகும்.

1772-1774 ஆம் ஆண்டில், ஜேம்ஸ் குக், தனது இரண்டாவது பயணத்தின் போது, ​​55-60 வது இணையான பகுதியில் தெற்குப் பெருங்கடலின் பெரும்பகுதியை சுற்றி நடந்து, அண்டார்டிக் வட்டத்தை மூன்று முறை கடந்து, அண்டார்டிகாவுக்கு அருகில் வந்தார், ஆனால் அவரது பாதை பனி வயல்களை தடுக்கும் தடைகளை உடைக்க முடியவில்லை. அவர் திரும்பி வந்ததும், தென்கண்டம் இருந்தால், அது துருவத்திற்கு அருகில் மட்டுமே உள்ளது, எனவே மதிப்பு இல்லை என்று கூறினார்.

இதற்குப் பிறகு, தெற்கு கண்டம் வரைபடங்களில் சித்தரிக்கப்படவில்லை. அண்டார்டிக் தீபகற்பம் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு, அது ஒரு தீவாக (பால்மர் லேண்ட், கிரஹாம் லேண்ட்) சித்தரிக்கப்பட்டது. அண்டார்டிகா கண்டுபிடிக்கப்பட்டு 50 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், ஜூல்ஸ் வெர்ன் நாவலை எழுதினார்.