Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

திட்டம்
அறிமுகம்
1 விளக்கம்
1.1 பாஸ்பரஸ்
1.2 டார்டனெல்லெஸ்

2 ஜலசந்தி பற்றிய கேள்வி
நூல் பட்டியல்

அறிமுகம்

கருங்கடல் (அல்லது துருக்கிய) ஜலசந்தி (துருக்கிய டர்க் போகஸ்லாரே, கிரேக்கம் τα στενά του βπρου அல்லது το στενό), ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் மண்டலம் அல்லது வெறுமனே நீரிணை (பெரும்பாலும் ஒரு மூலதன கடிதத்துடன்) - இரண்டு கடல் நீரிணைகள், போஸ்பரஸ் மற்றும் டார்டானெல்ஸ், வடகிழக்கு வடமேற்கு துருக்கியின் பகுதி. மர்மாரா கடல் மற்றும் அவற்றுக்கிடையே அமைந்துள்ள அதன் சுற்றுப்புறங்கள் பெரும்பாலும் ஜலசந்தி மண்டலத்தில் சேர்க்கப்படுகின்றன.

[தொகு] விளக்கம்

கருங்கடல் ஜலசந்திகள் கருங்கடலை மர்மரா கடலுடனும், மர்மரா கடலை மத்தியதரைக் கடலின் ஒரு பகுதியான ஏஜியன் கடலுடனும் தொடர்ச்சியாக இணைக்கிறது. அவர்கள் ஐரோப்பாவை (திரேஸ்) ஆசியா மைனரிலிருந்து (அனடோலியா) பிரிக்கிறார்கள். இந்த நீரிணைகள் ரஷ்யா, உக்ரைன், டிரான்ஸ்காக்காசியா மற்றும் தென்கிழக்கு ஐரோப்பாவின் பெரிய பகுதிகளில் மத்தியதரைக் கடல் மற்றும் உலகப் பெருங்கடல்களுக்கு அணுகலை வழங்குகின்றன. விவசாய மற்றும் தொழில்துறை பொருட்களுக்கு கூடுதலாக, ஜலசந்தி வழியாக ஏற்றுமதியில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கு ரஷ்யா மற்றும் பிற காஸ்பியன் நாடுகளில் இருந்து எண்ணெய் ஆகும்.

1.1 பாஸ்பரஸ்

பாஸ்பரஸ்(துருக்கிய மொழி: İstanbul Boğazı, கிரேக்கம்: Βόσπορος) - கருங்கடலை மர்மரா கடலுடன் இணைக்கும் நீரிணை. நீளம் சுமார் 30 கிமீ, அதிகபட்ச அகலம் வடக்கில் 3,700 மீ, ஜலசந்தியின் குறைந்தபட்ச அகலம் 700 மீட்டர். நியாயமான பாதையின் ஆழம் 36 முதல் 124 மீ வரை உள்ளது. வரலாற்று நகரமான கான்ஸ்டான்டினோபிள், இப்போது இஸ்தான்புல், போஸ்பரஸின் இருபுறமும் அமைந்துள்ளது.

ஜலசந்தியின் கரைகள் இரண்டு பாலங்களால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன: 1074-மீட்டர் நீளமுள்ள போஸ்பரஸ் பாலம் (1973 இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது) மற்றும் 1090-மீட்டர் நீளமுள்ள சுல்தான் மெஹ்மத் ஃபாத்திஹ் பாலம் (1988 இல் கட்டப்பட்டது) முதல் பாலத்திற்கு வடக்கே 5 கி.மீ. மூன்றாவது சாலைப் பாலம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் நிலத்தின் விலை உயர்வைத் தவிர்க்க துருக்கி அரசாங்கம் கட்டுமான இடத்தை இப்போது ரகசியமாக வைத்திருக்கிறது. மர்மரே ரயில்வே சுரங்கப்பாதை தற்போது கட்டுமானத்தில் உள்ளது (நிறைவு தேதி - 2012), இது நகரின் ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய பகுதிகளில் அமைந்துள்ள இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்து அமைப்புகளை ஒன்றிணைக்கும்.

1.2 டார்டனெல்லஸ்

டார்டனெல்லஸ்(துருக்கிய Çanakkale Boğazı, கிரேக்கம் Δαρδανέλλια), பண்டைய கிரேக்க பெயர் - ஹெல்ஸ்பான்ட். ஐரோப்பிய கலிபோலி தீபகற்பத்திற்கும் வடமேற்கு ஆசியா மைனருக்கும் இடையிலான ஜலசந்தி. இது மர்மாரா கடலை ஏஜியனுடன் இணைக்கிறது. டார்டனெல்லின் ஆயத்தொலைவுகள் 40°15"வடக்கு அட்சரேகை மற்றும் 26°31"கிழக்கு தீர்க்கரேகை ஆகும். ஜலசந்தியின் நீளம் 61 கிலோமீட்டர், அகலம் - 1.2 முதல் 6 கிலோமீட்டர் வரை. நியாயமான பாதையின் சராசரி ஆழம் 55 மீட்டர்.

2. ஜலசந்தியின் கேள்வி

கருங்கடல் ஜலசந்தியின் மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த புவிசார் அரசியல் நிலையின் காரணமாக, பண்டைய ட்ரோஜன் போருக்குப் பிறகு அவற்றின் நிலை பலமுறை சர்வதேச பதற்றத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் போட்டி நாடுகளுக்கு கவலையாக இருந்தது, குறிப்பாக ஒன்று அல்லது மற்றொன்று பலவீனமடைந்து மாறும் காலங்களில். பெரும் சக்திகள்.

பைசண்டைன் பேரரசு மற்றும் அதன் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு ஒட்டோமன் பேரரசுகருங்கடலில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, ஜலசந்தியின் கேள்வி உண்மையில் இருந்தது உள் விஷயம்இந்த மாநிலங்கள், எனவே பத்து நூற்றாண்டுகளுக்கு மேலாக சர்வதேச நிகழ்ச்சி நிரலில் இல்லை. எனினும், செய்ய XVII இன் இறுதியில்நூற்றாண்டில், நிலைமை கணிசமாக மாறியது: ரஷ்யா அசோவ் மற்றும் கருங்கடல்களின் கடற்கரையில் நுழைந்தது - மேலும் ஜலசந்தி மண்டலத்தின் மீதான கட்டுப்பாட்டின் பொருத்தம் அதிகரித்தது, பின்னர் "கிழக்கு கேள்வியின்" ஒரு முக்கிய பகுதியை உருவாக்கியது.

ஒட்டோமான் பேரரசின் வீழ்ச்சியின் போது, ​​1841 இல் லண்டன் மாநாட்டில், ஜலசந்தியை எந்த இராணுவக் கப்பல்களும் கடந்து செல்ல முடிவெடுக்கப்பட்டது. அமைதியான நேரம். நவீன சர்வதேச சட்டத்தின் பார்வையில், ஜலசந்தி பகுதி "உயர் கடல்" மற்றும் 1936 முதல் துருக்கிய குடியரசின் இறையாண்மையைப் பேணுகையில், ஜலசந்தியின் நிலை குறித்த மாண்ட்ரீக்ஸ் மாநாட்டின் விதிகளின்படி நிர்வகிக்கப்படுகிறது. பிந்தையது.

மாநாட்டின் படி, அனைத்து நாடுகளின் வணிகக் கப்பல்களுக்கும் அமைதி மற்றும் போர் ஆகிய இரண்டிலும் ஜலசந்தி வழியாகச் செல்ல சுதந்திரம் உள்ளது. இருப்பினும், கருங்கடல் மற்றும் கருங்கடல் அல்லாத மாநிலங்கள் தொடர்பாக போர்க்கப்பல்களை கடந்து செல்லும் ஆட்சி வேறுபட்டது. துருக்கிய அதிகாரிகளுக்கு முன் அறிவிப்புக்கு உட்பட்டு, கருங்கடல் வல்லரசுகள் அமைதி காலத்தில் ஜலசந்தி வழியாக எந்த வகுப்பினரின் போர்க்கப்பல்களையும் நடத்த முடியும். கருங்கடல் அல்லாத சக்திகளின் போர்க்கப்பல்களுக்கு, வகுப்பு (சிறிய மேற்பரப்பு கப்பல்கள் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகின்றன), டன் மற்றும் தங்கியிருக்கும் நீளம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் குறிப்பிடத்தக்க கட்டுப்பாடுகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

துருக்கி போரில் கலந்து கொண்டால், அது நேரடியாக போரினால் அச்சுறுத்தப்படுவதாக துருக்கி கருதினால், ஜலசந்தி வழியாக எந்தவொரு இராணுவக் கப்பல்களையும் கடந்து செல்வதை அனுமதிக்கவோ அல்லது தடைசெய்யவோ உரிமை அளிக்கப்படுகிறது. துருக்கி ஈடுபடாத ஒரு போரின் போது, ​​போர்க்குணமிக்க எந்த சக்தியின் போர்க்கப்பல்களும் கடந்து செல்ல ஜலசந்தி மூடப்பட வேண்டும்.

ஆகஸ்ட் 2008 இல் தெற்கு ஒசேஷியன் மோதல்கள் மாநாட்டின் மூலம் வழங்கப்பட்ட வழிமுறைகள் செயல்படுத்தப்பட்ட கடைசி இராணுவ வழக்கு (பயிற்சிகளை கணக்கிடவில்லை) ஆகும்: அமெரிக்க கடற்படையின் ஆறாவது கடற்படையின் பல போர்க்கப்பல்கள் ஜார்ஜிய துறைமுகங்களை நோக்கி ஜலசந்தி வழியாக சென்றன. படுமி மற்றும் பொடி.

நூல் பட்டியல்:

1. கிரேக்க வெளியுறவு அமைச்சகத்தின் இணையதளத்தில் உள்ள தகவல். (கிரேக்கம்) + (கிரேக்கம்)

பழங்காலத்திலிருந்தே, போஸ்போரஸ் மற்றும் டார்டனெல்லஸின் கருங்கடல் ஜலசந்திகள் கறுப்பு மற்றும் மத்தியதரைக் கடல்கள், ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவை இணைக்கும் பெரும் மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. வர்த்தக வழிகள் மைய ஆசியாமற்றும் இந்தியா. கருங்கடல் மற்றும் கருங்கடல் ஜலசந்தியின் நுழைவாயிலைக் கட்டுப்படுத்தியவர் குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார மேன்மையைப் பெற்றார்.

காலப்போக்கில் ஜலசந்திகளின் முக்கியத்துவம் சிறிதும் குறையவில்லை. தற்சமயம் சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்ல விமானங்கள் மற்றும் ரயில்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்ற உண்மை இருந்தபோதிலும், தொலைதூர நாடுகளுக்கு பொருட்களை வழங்குவதற்கான மலிவான மற்றும் எளிதான வழியாக கடல் வழி உள்ளது.

போஸ்பரஸ் இஸ்தான்புல்லை ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய என இரு பகுதிகளாகப் பிரிக்கிறது, மேலும் இது நகரத்தின் ஒருங்கிணைந்த சின்னமாகும். "நீங்கள் ஒவ்வொரு நாளும் பாஸ்பரஸைப் பார்க்கவில்லை என்றால், நீங்கள் இஸ்தான்புல்லில் வசிக்கிறீர்கள் என்று சொல்லாதீர்கள்" என்று துருக்கியர்கள் கூறுகிறார்கள்.

பாஸ்பரஸ் என்ற பெயர் கிரேக்க மொழியிலிருந்து வந்தது மற்றும் "புல் ஃபோர்டு" என்று பொருள். பண்டைய கிரேக்கத்தின் காலங்களில் ஜலசந்தியை கடக்க முடிந்தது என்று கற்பனை செய்வது கடினம் - பாஸ்பரஸ் அதன் ஆபத்தான நீரோட்டங்கள் மற்றும் ஆழத்திற்கு பிரபலமானது. மேலும் ஒரு படி பண்டைய கிரேக்க புராணங்கள், இங்கே Symplegades - டிரிஃப்டிங் பாறைகள் இருந்தன. மோதி, அவர்கள் ஜலசந்தி வழியாக செல்ல முயன்ற அனைத்து கப்பல்களையும் அழித்தார்கள். ஜேசன் மட்டுமே இதைச் செய்ய முடிந்தது, அவரது சாதனைக்குப் பிறகு பாறைகள் உறைந்தன, மேலும் மாலுமிகளுக்கு இனி ஆபத்தை ஏற்படுத்தவில்லை.

போஸ்பரஸ் ஜலசந்தி என்பது மத்தியதரைக் கடலுக்கு ரஷ்யாவின் குறுகிய அணுகல் ஆகும் - வணிக மற்றும் இராணுவ கப்பல்களுக்கு.

XVIII நூற்றாண்டு

இடைக்காலத்தில் ரஷ்ய அரசுகடல்களுக்கு அணுகல் இல்லை மற்றும் முக்கிய வர்த்தக வழிகளில் இருந்து தொலைவில் அமைந்திருந்தது. பீட்டர் I இன் ஆட்சியின் தொடக்கத்துடன் ரஷ்ய அரசியல்கருங்கடலுக்கான அணுகலைப் பெறுவது, தெற்கு எல்லைகளை விரிவுபடுத்துவது மற்றும் பாதுகாப்பது பற்றிய கேள்வி எழுந்தது.

1453 இல் கான்ஸ்டான்டினோப்பிளைக் கைப்பற்றியதிலிருந்து, கருங்கடல் ஜலசந்திகளின் கட்டுப்பாடு மற்றும் கருங்கடல் நாடுகளுடனான வர்த்தகம் ஒட்டோமான் பேரரசின் கைகளில் இருந்தது. படிப்படியாக, துருக்கியர்கள் போஸ்போரஸ் மற்றும் டார்டனெல்லஸ் வழியாக வணிகக் கப்பல்கள் செல்வதை மேலும் மேலும் கட்டுப்படுத்தினர். 17 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், கருங்கடலுக்கான அணுகல் பிரிட்டிஷ் மற்றும் டச்சுக்காரர்களுக்கு மட்டுமே திறக்கப்பட்டது.

1667 ஆம் ஆண்டில் ஆண்ட்ருசோவோவின் ஒப்பந்தத்தின் விளைவாக உக்ரைன் ரஷ்யாவுடன் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, முழு இடது கரை உக்ரைனும் கியேவ் நகரமும் ரஷ்யாவிற்குச் சென்றன. இதனால், ரஷ்ய அரசின் எல்லைகள் கருங்கடலின் வடக்கு கரைக்கு அருகில் வந்தன.

18 ஆம் நூற்றாண்டில் ஆசை ரஷ்ய பேரரசுஅதன் தெற்கு எல்லைகளை விரிவுபடுத்துவது ஒட்டோமான் பேரரசுடன் அடிக்கடி மோதல்களுக்கு வழிவகுத்தது. பீட்டர் I கடல் மற்றும் முக்கிய வர்த்தக வழிகளை அணுகுவதற்கான பணியை அமைத்தார். இருப்பினும், தெற்கில், ஒட்டோமான் பேரரசால் கடலுக்கான அணுகல் தடுக்கப்பட்டது.

1696 இல் அசோவ் கைப்பற்றப்பட்ட பிறகு, ரஷ்யர்கள் அசோவ் கடலின் வடக்கு கரையில் தங்களை வலுப்படுத்தினர். பீட்டர் நான் அமைத்த அடுத்த பணி கெர்ச் மற்றும் கெர்ச் ஜலசந்தியைக் கைப்பற்றுவதாகும். 1699 ஆம் ஆண்டில், பீட்டர் I ரஷ்ய தூதர் உக்ரைன்சேவை கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கு கருங்கடலில் ரஷ்ய கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் ஜலசந்திகளை அணுகுவது குறித்து பேச்சுவார்த்தை நடத்த அனுப்பினார்.

பேச்சுவார்த்தை 10 மாதங்களுக்கும் மேலாக நீடித்தது. ரஷ்ய தூதருக்கு அடிபணிய துருக்கி தரப்பு விரும்பவில்லை. கூடுதலாக, ஆங்கிலம் மற்றும் டச்சு தூதர்கள் கருங்கடலில் ரஷ்ய இருப்பை விரும்பவில்லை, மேலும் ரஷ்ய தூதருக்கு எதிராக சதி செய்தனர்.

உக்ரைன்சேவ் சமாதான உடன்படிக்கையில் ரஷ்ய அரசுக்கும் ஒட்டோமான் பேரரசுக்கும் இடையிலான பரஸ்பர சுதந்திர வர்த்தக வழிசெலுத்தல் பற்றிய கட்டுரையைச் சேர்க்க முன்மொழிந்தார்: “இரு நாடுகளுக்கும், அனைத்து வகையான பொருட்களையும் கொண்ட வணிகர்கள் ... கப்பல்கள் மற்றும் பிற (கடல்) மீது (கருப்பு) கடல் வழியாக ) இரண்டு பெரிய இறையாண்மைகளின் மாநிலங்களுக்கான கப்பல்கள், எல்லை மற்றும் ஆளும் நகரங்கள் மற்றும் கிரிமியாவிற்கு, பயணம் செய்வதும், வர்த்தகம் செய்வதும், தண்ணீர் மற்றும் ரொட்டி மற்றும் பிற உயிரினங்களை ஆய்வு செய்யாமல் தங்குமிடங்களில் நிறுத்துவதும் இலவசம் மற்றும் பாதுகாப்பானது. அவர்களின் பொருட்கள் மற்றும் எந்த இழப்பும் அல்லது மோசமடையாமல், நல்ல நம்பிக்கையுடன் அமைதியான மற்றும் கொள்கையற்ற வர்த்தகம் உள்ளது, மேலும் இரு மாநிலங்களும் தங்கள் பொருட்களை விற்கும் பழங்கால வழக்கப்படி வர்த்தகம் செய்வதற்கு இரு மாநிலங்களின் கடமையைச் செலுத்துங்கள். துருக்கியர்கள் இந்த திட்டத்தில் திட்டவட்டமாக திருப்தி அடையவில்லை; அவர்கள் உலர்ந்த பாதையில் மட்டுமே வர்த்தகம் செய்ய முன்மொழிந்தனர்.

ஜூலை 3, 1700 இல் கான்ஸ்டான்டினோப்பிளின் அமைதி ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டதன் மூலம் பேச்சுவார்த்தைகள் முடிவடைந்தன. அசோவ் மற்றும் தாகன்ரோக் ரஷ்யாவிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டனர், மற்ற ஐரோப்பிய நாடுகளின் தூதர்களுடன் சமமாக கான்ஸ்டான்டினோப்பிளில் ஒரு தூதரை வைத்திருக்க ரஷ்யா உரிமை பெற்றது. இருப்பினும், கருங்கடல் மற்றும் ஜலசந்தியில் ரஷ்ய கப்பல் போக்குவரத்து பிரச்சினையில் கட்சிகள் ஒரு உடன்பாட்டை எட்டவில்லை. அவரது முழு ஆட்சிக் காலத்திலும், பீட்டர் I கருங்கடல் பிரச்சினைக்கு ஒரு தீர்வை எட்டவில்லை, 1711 ஆம் ஆண்டின் ப்ரூட் பிரச்சாரத்திற்குப் பிறகு, அசோவ் மீண்டும் துருக்கியர்களுக்கு மாற்றப்பட்டார்.

அன்னா அயோனோவ்னாவின் ஆட்சியின் போது, ​​ரஷ்யாவிற்கும் ஒட்டோமான் பேரரசிற்கும் இடையே ஒரு போர் வெடித்தது, இது 1735 முதல் 1739 வரை நீடித்தது. 1739 இல் கையெழுத்திடப்பட்ட பெல்கிரேட் அமைதி ஒப்பந்தம் கருங்கடல் ஜலசந்தியின் ஆட்சியில் எந்த மாற்றத்தையும் செய்யவில்லை. மேலும், கட்டுரையின் 3 வது பிரிவு தெற்கு கடல்களில் ரஷ்ய கடற்படையை பராமரிப்பதை தடை செய்தது: "இதனால் ரஷ்ய அரசு அசோவ் கடலில் அல்லது கருங்கடலில் மற்ற கப்பல்களை விட குறைந்த கடற்படைக் கடற்படையை வைத்திருக்கவோ அல்லது உருவாக்கவோ முடியாது." அதே நேரத்தில், கருங்கடலில் ரஷ்ய வர்த்தகம் துருக்கிய கப்பல்களில் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

கருங்கடலில் தற்போதைய சூழ்நிலையில் மாற்றங்கள் கேத்தரின் தி கிரேட் ஆட்சியின் போது அடையப்பட்டன. 1768-1774 ரஷ்ய-துருக்கியப் போரின் போது நிலத்திலும் கடலிலும் ரஷ்ய இராணுவத்தின் வெற்றியின் விளைவாக. ரஷ்ய அரசு ஒட்டோமான் பேரரசுடன் ஒரு இலாபகரமான சமாதானத்தை முடிக்க முடிந்தது. ஜூலை 1774 இல், குச்சுக்-கைனார்ட்ஷி அமைதி ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது.

முதலாவதாக, ரஷ்யாவும் ஒட்டோமான் பேரரசும் கிரிமியாவின் சுதந்திரத்தை அங்கீகரித்தன. கெர்ச் மற்றும் அசோவ் உட்பட அசோவ் மற்றும் கருங்கடல்களின் கடற்கரையின் ஒரு பகுதியை ரஷ்யா நித்திய உடைமையாகப் பெற்றது.

ஒப்பந்தத்தின் பிரிவு 11 இரு சக்திகளின் வணிகக் கப்பல்களை "அனைத்து கடல்களிலும் தங்கள் நிலங்களைக் கழுவி" தடையின்றி வழிநடத்த அனுமதித்தது, அத்துடன் பாஸ்பரஸ் மற்றும் டார்டனெல்லெஸ் ஜலசந்தி வழியாக சுதந்திரமாக செல்ல அனுமதித்தது. அதே சமயம் ராணுவ நீதிமன்றங்கள் குறித்து ஒப்பந்தம் எதுவும் கூறவில்லை. இருப்பினும், குச்சுக்-கைனார்ட்ஜி ஒப்பந்தம் கருங்கடல் மற்றும் ஜலசந்திகளை ரஷ்ய அரசுக்குத் திறந்தது.

19 ஆம் நூற்றாண்டு

19 ஆம் நூற்றாண்டில், ஒட்டோமான் பேரரசின் பலவீனம் தொடங்கியது, இது 400 ஆண்டுகளாக மிகவும் சக்திவாய்ந்த உலக சக்திகளில் ஒன்றாக கருதப்பட்டது. இது கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் பிரான்ஸ் போன்ற ஐரோப்பிய சக்திகளை வலுப்படுத்த வழிவகுத்தது, அவர்கள் தங்கள் எல்லைகளை காலனிகளை உள்ளடக்கியதாக விரிவுபடுத்த முயன்றனர். இதையொட்டி, ஒட்டோமான் துருக்கியர்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட காகசஸ் பிரதேசத்தை ஜாரிஸ்ட் ரஷ்யா இணைக்க முயன்றது. அந்த நேரத்தில் கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் பிரான்சின் முக்கிய பணி ரஷ்யாவை மத்தியதரைக் கடலுக்குள் நுழைவதைத் தடுப்பதாகும்.

நெப்போலியன் 1807 இல் ரஷ்யாவுடன் டில்சிட் உடன்படிக்கையில் கையெழுத்திட்ட பிறகு, கிரேட் பிரிட்டன் ஜனவரி 5, 1809 அன்று Çanakkale இல் ஒட்டோமான் பேரரசுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை முடித்தது. இந்த ஒப்பந்தத்தின்படி, அனைத்து மாநிலங்களின் இராணுவக் கப்பல்களும் போஸ்போரஸ் மற்றும் டார்டனெல்லெஸ் ஜலசந்திகளுக்குள் நுழைய தடை விதிக்கப்பட்டது. ரஷ்யப் பேரரசை நெப்போலியனின் கூட்டாளியாகப் பார்த்த கிரேட் பிரிட்டன், மத்தியதரைக் கடலில் ரஷ்ய கடற்படை தோன்றுவதைத் தடுக்க முயன்றது.

1826 ஆம் ஆண்டில், பலவீனமான ஒட்டோமான் பேரரசு, ரஷ்யாவுடன் போர் அச்சுறுத்தலின் கீழ், அக்கர்மேன் உடன்படிக்கையில் கையெழுத்திட ஒப்புக்கொண்டது (அக்டோபர் 7, 1826). துர்க்கியே பல கோரிக்கைகளை ஏற்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது சாரிஸ்ட் ரஷ்யாபால்கன் உடைமைகள் தொடர்பாகவும், கருங்கடல் ஜலசந்தி வழியாக ரஷ்ய வணிகக் கப்பல்கள் சுதந்திரமாகச் செல்ல அனுமதிக்கவும். 2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, துர்கியே ரஷ்யாவுடன் போரில் நுழைந்து மாநாட்டின் விதிமுறைகளை ரத்து செய்தார்.

1833 இல் ரஷ்ய-துருக்கியப் போரில் தோல்வியடைந்த பிறகு, ஒட்டோமான் பேரரசு உங்கர்-இஸ்க்லேசி ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, இது ரஷ்யாவிற்கு இராஜதந்திர வெற்றி என்று பாதுகாப்பாக அழைக்கப்படலாம். இந்த ஒப்பந்தம் இங்கிலாந்து மற்றும் பிரான்சில் இருந்து எதிர்ப்பு புயலை ஏற்படுத்தியது. அவர்கள் ஒப்புக்கொள்ள விரும்பவில்லை சட்ட சக்திஉடன்படிக்கை, இது துருக்கியின் இறையாண்மை மீதான தாக்குதல் என்று அழைக்கப்பட்டது. ஒப்பந்தம் ரஷ்யாவின் நிலையை கணிசமாக வலுப்படுத்தியது மற்றும் கருங்கடலில் இருந்து ரஷ்யாவைத் தாக்குவதை கடினமாக்கியது என்ற உண்மையால் அதிக அளவில் அதிருப்தி ஏற்பட்டது.

நட்பு மற்றும் பரஸ்பர உதவிக்கான Unkyar-Iskelesi ஒப்பந்தம் 8 வருட காலத்திற்கு முடிக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு முக்கியமான ரகசியக் கட்டுரையைக் கொண்டிருந்தது: "ரஷ்ய ஏகாதிபத்திய நீதிமன்றத்திற்கும் இடையேயான வெளிப்படையான நட்பு தற்காப்பு ஒப்பந்தத்தின் பிரிவு 1 இன் நிபந்தனை விதிகளில் ஒன்றின் மூலம். சப்லைம் போர்ட், இரண்டு உயர் ஒப்பந்தக் கட்சிகளும் பரஸ்பர அத்தியாவசிய உதவி மற்றும் தங்கள் பரஸ்பர அதிகாரங்களின் பாதுகாப்பிற்காக மிகவும் பயனுள்ள வலுவூட்டலைச் சமர்ப்பிக்க கடமைப்பட்டுள்ளன. எவ்வாறாயினும், அவரது மாட்சிமை வாய்ந்த அனைத்து ரஷ்ய பேரரசர், கணிசமான உதவியை வழங்குவதால் ஏற்படும் சுமை மற்றும் சிரமத்திலிருந்து விழுமிய ஒட்டோமான் போர்ட்டை விடுவிக்க விரும்புவதால், சூழ்நிலைகள் கம்பீரமான போர்ட்டை கடமைக்கு உட்படுத்தும் நிகழ்வில் அத்தகைய உதவி தேவையில்லை. அதை வழங்க, பின்னர் கம்பீரமான ஒட்டோமான் போர்ட், ஒரு வெளிப்படையான ஒப்பந்தத்தின் பரஸ்பர விதிகளின் மூலம், தேவைப்பட்டால் வழங்க வேண்டிய உதவிக்கு ஈடாக, ஏகாதிபத்திய ரஷ்யனுக்கு ஆதரவாக அதன் நடவடிக்கைகளை மட்டுப்படுத்த வேண்டும். டார்டனெல்லஸ் ஜலசந்தியை மூடுவதன் மூலம் நீதிமன்றம், அதாவது எந்த ஒரு வெளிநாட்டு போர்க்கப்பலையும் எந்த சூழ்நிலையிலும் சாக்குப்போக்கிற்குள் நுழைய அனுமதிக்கக்கூடாது. ஏற்கனவே அதே 1833 இல், ரஷ்ய பால்டிக் படைப்பிரிவின் கப்பல்கள் நீரிணை வழியாக கருங்கடலில் சென்றன.

40 களில் XIX நூற்றாண்டு பாலஸ்தீனத்தில் கத்தோலிக்க மற்றும் ஆர்த்தடாக்ஸ் தேவாலயங்களுக்கு இடையிலான போட்டி தீவிரமடைந்தது. டிசம்பரில், பிரான்சில் ஒரு அரசாங்க சதி நடந்தது, நெப்போலியன் போனபார்ட்டின் மருமகன் சார்லஸ் லூயிஸ்-நெப்போலியன் ஆட்சிக்கு வந்தது. நெப்போலியன் III என்று அறிவிக்கப்பட்ட புதிய பேரரசர், அவரது ஆட்சியின் முதல் நாட்களிலிருந்தே மத்திய கிழக்கில் ரஷ்யாவுடன் தீவிர ஆதரவுடன் மோதலில் இறங்கினார். கத்தோலிக்க தேவாலயம். நெப்போலியன் III இன் நடவடிக்கைகள் இங்கிலாந்தால் ஆதரிக்கப்பட்டன.

1853 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ரஷ்ய தூதர் மென்ஷிகோவ், நிக்கோலஸ் I இன் கடிதத்துடன் துருக்கிய சுல்தான் அப்துல்-மெஹாத் வந்தடைந்தார். ரஷ்யாவின் பாலஸ்தீனம் மற்றும் சிரியாவில் உள்ள ஆர்த்தடாக்ஸ் சர்ச்சின் நிலை குறித்த ஒரு மாநாட்டை சுல்தான் முடிக்க வேண்டும் என்று முன்மொழிந்தார், அத்துடன் ஒரு தற்காப்பு பிரான்சுக்கு எதிரான ஒப்பந்தம். சுல்தான் இந்த முன்மொழிவுக்கு பதிலளிக்காமல் விட்டுவிட்டார், ஜூன் 1853 இல் மென்ஷிகோவ் எதுவும் இல்லாமல் ரஷ்யாவுக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

துருக்கியுடனான உறவுகளில் முறிவு மற்றும் ஒரு இராணுவ மோதல் கிட்டத்தட்ட தவிர்க்க முடியாதது என்பதை உணர்ந்து, நிக்கோலஸ் I போஸ்போரஸைக் கைப்பற்ற திட்டமிட்டார். இருப்பினும், நெசெல்ரோட் தலைமையிலான பல அமைச்சர்கள் பேரரசரின் திட்டத்தை ஆதரிக்கவில்லை, இதன் விளைவாக, நிக்கோலஸ் I ஜூன் 8, 1853 அன்று டானூப் அதிபர்களின் எல்லைக்குள் துருப்புக்களை அறிமுகப்படுத்துவது குறித்த அறிக்கையில் கையெழுத்திட்டார்.

செப்டம்பர் 14, 1853 இல் டானூப் அதிபர்களை ஆக்கிரமித்த பிறகு, நிக்கோலஸ் I துருக்கிய சுல்தானிடமிருந்து ஒரு இறுதி எச்சரிக்கையைப் பெற்றார், 15 நாட்களுக்குள் அதிபர்களின் பிரதேசத்தை அகற்ற வேண்டும் என்று கோரினார். ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, இங்கிலாந்து மற்றும் பிரான்சின் நேச நாட்டுப் படைகள் டார்டனெல்லஸில் நுழைந்தன. ரஷ்யா டானூப் அதிபர்களை விட்டு வெளியேறி தொடங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது சண்டைகருங்கடலில்.

கிரிமியன் போர் 1853-56 ரஷ்யாவின் தோல்வியில் முடிந்தது. மார்ச் 18, 1856 இல், பாரிஸில் நடந்த ஒரு சர்வதேச மாநாட்டில், பிரான்ஸ், இங்கிலாந்து, ரஷ்யா, ஆஸ்திரியா, ஒட்டோமான் பேரரசு, சார்டினியா மற்றும் பின்னர் இணைந்த பிரஷ்யாவின் பிரதிநிதிகள் பங்கேற்புடன் ஒரு சமாதான ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது.

இந்த ஒப்பந்தத்தின்படி, சமாதான காலத்தில் துருக்கி ஜலசந்தியை அனைத்து இராணுவக் கப்பல்களுக்கும் கொடியைப் பொருட்படுத்தாமல் மூடியது. கருங்கடல் நடுநிலை மற்றும் அனைத்து நாடுகளின் வணிகக் கப்பல்களுக்கும் திறந்ததாக அறிவிக்கப்பட்டது. ரஷ்யாவும் துருக்கியும் கருங்கடலின் கரையில் கடற்படை ஆயுதங்களை வைத்திருப்பது தடைசெய்யப்பட்டது, மேலும் கடலோரக் காவல்படைக்கு 10 க்கும் மேற்பட்ட இலகுரக இராணுவக் கப்பல்களை அனுப்ப அனுமதிக்கப்படவில்லை. டானூப் அதிபர்கள் துருக்கியின் அடிமைகளாக இருந்தனர். பாரிஸ் உடன்படிக்கை மேற்கு மற்றும் மத்திய ஐரோப்பாவில் ரஷ்ய பேரரசின் செல்வாக்கைக் கணிசமாகக் குறைத்தது.

கடைசியாக 19 ஆம் நூற்றாண்டில் இருந்தது. 1877-1878 இல் துருக்கிக்கும் ரஷ்யாவிற்கும் இடையிலான இராணுவ மோதல். ஜலசந்தியின் நிலையை மாற்றவில்லை. ரஷ்யாவின் வெற்றியின் விளைவாக கையொப்பமிடப்பட்ட சான் ஸ்டெபனோ ஒப்பந்தம், செர்பியா, மாண்டினீக்ரோ மற்றும் ருமேனியாவை சுதந்திர நாடுகளாக அறிவித்தது. இருப்பினும், பெர்லினின் அடுத்தடுத்த காங்கிரஸ், முக்கிய ஐரோப்பிய சக்திகளின் பங்கேற்புடன், சான் ஸ்டெபனோ ஒப்பந்தத்தின் பல கட்டுரைகளை மாற்றியது, இதனால் ரஷ்ய வெற்றியின் முக்கியத்துவத்தை கணிசமாகக் குறைத்தது, குறிப்பாக, டானூப் அதிபர்களின் பிரதேசங்களைக் குறைத்தது. சுதந்திரம்.
பால்கன் போர் 1912-1913

1907-1914 காலகட்டத்தில். கருங்கடல் ஜலசந்தியின் பிரச்சனை ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது சிறப்பு இடம்ரஷ்ய பேரரசின் வெளியுறவுக் கொள்கையில். அரசாங்கத்தின் திட்டங்களில் இராஜதந்திர ரீதியில் பிரச்சினையைத் தீர்ப்பது மட்டுமல்லாமல், போஸ்போரஸைக் கைப்பற்றுவதும் அடங்கும்.

இருப்பினும், ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர் மற்றும் முதல் ரஷ்யப் புரட்சிக்குப் பிறகு, நாட்டின் சர்வதேச நிலை பெரிதும் அசைக்கப்பட்டது. 1907 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்யா இங்கிலாந்துடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, அங்கு இரு தரப்பினரும் மத்திய ஆசியா, பெர்சியா மற்றும் ஆப்கானிஸ்தான் தொடர்பாக பரஸ்பர சலுகைகளை வழங்கினர்.

கருங்கடல் ஜலசந்தியின் ஆட்சியை மறுசீரமைக்க ரஷ்யாவிற்கும் இங்கிலாந்துக்கும் இடையில் பேச்சுவார்த்தைகள் நடந்தன. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் ரஷ்ய இராணுவக் கப்பல்களை ஜலசந்தி வழியாக கடப்பதற்கு கிரேட் பிரிட்டனின் ஒப்புதலைப் பெற முயன்றது, அதே நேரத்தில் கருங்கடல் அல்லாத சக்திகளின் கடற்படைக்கு அவற்றை மூடியது. மத்திய கிழக்கின் பிரச்சினைகள் குறித்த பேச்சுவார்த்தைகளின் முடிவுகளைப் பொறுத்து மாநாட்டின் திருத்தம் செய்யும் போது, ​​ஜலசந்தியின் நிலை குறித்த சிக்கலைத் தீர்க்க உதவுவதாக இங்கிலாந்து உறுதியளித்தது.

1907 ஆம் ஆண்டின் ஆங்கிலோ-ரஷ்ய ஒப்பந்தத்தின் விளைவாக, மத்திய ஆசிய எல்லைகளில் நிலைமையை உறுதிப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், ஐரோப்பாவில் ரஷ்யாவின் நிலையை வலுப்படுத்தவும் முடிந்தது.

1908 இல், ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி போஸ்னியா மற்றும் ஹெர்சகோவினாவை இணைத்தது. பால்கன் பகுதியில் ஜேர்மனியின் நிலை வலுப்பெறும் என்ற அச்சத்தில் கிரேட் பிரிட்டன் அதை எதிர்த்தது. ரஷ்ய இராஜதந்திரம் தற்போதைய சூழ்நிலையைப் பயன்படுத்தி ரஷ்யாவின் நலனுக்காக ஜலசந்திகளின் ஆட்சியைத் திருத்த முடிவு செய்தது.

கிரேட் பிரிட்டன் ஜலசந்தியைத் திறப்பதை எதிர்க்கவில்லை, ஆனால் ரஷ்யாவிற்கு மட்டுமல்ல, விதிவிலக்கு இல்லாமல் அனைத்து நாடுகளாலும் அவற்றை சமமாகப் பயன்படுத்துவதற்கு. ரஷ்யாவுக்கான பிரத்தியேக உரிமைகளுக்கான கோரிக்கை, ரஷ்ய பேரரசு போஸ்னிய நெருக்கடியை துருக்கிக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் வகையில் பயன்படுத்த முயற்சிக்கிறது என்ற சந்தேகத்தை லண்டனில் எழுப்பியது.

அதே நேரத்தில், ரஷ்யாவின் பணியானது பால்கனில் வெளிப்படையான இராணுவ நடவடிக்கையைத் தடுப்பதாகும், ஏனெனில் நாடு ஒரு ஆயுத மோதலுக்கு தயாராக இல்லை. இதன் விளைவாக, கிரேட் பிரிட்டன் கருங்கடல் ஜலசந்தி தொடர்பான தனது நிலைப்பாட்டை பாதுகாக்க முடிந்தது. ரஷ்ய இராஜதந்திரம் பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

1911 இல், ரஷ்யப் பேரரசு துருக்கிக்கு எதிரான இத்தாலிய இராணுவ நடவடிக்கையின் வெடிப்பைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள முடிவு செய்தது மற்றும் மீண்டும் ரஷ்ய கடற்படைக்கு ஜலசந்தியைத் திறக்க முயற்சித்தது. கான்ஸ்டான்டினோப்பிளில் உள்ள ரஷ்ய தூதர், N. சாரிகோவ், ரஷ்யாவிற்கும் துருக்கிக்கும் இடையிலான ஜலசந்தி பிரச்சினை பற்றி விவாதிக்க ஐரோப்பிய சக்திகளின் ஒப்புதலைப் பெறுவார் என்று நம்பினார்.

ஜேர்மனியும் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியும் ஜலசந்தியைத் திறப்பதை எதிர்க்கும் என்ற உண்மையை கிரேட் பிரிட்டன் நம்பியது. இருப்பினும், மத்திய கிழக்கில் ரஷ்யாவிற்கும் இங்கிலாந்துக்கும் இடையிலான உறவுகளை மோசமாக்கும் வாய்ப்பை ஜெர்மனி தவறவிட முடியாது, எனவே ரஷ்யாவிற்கு ஆதரவை வெளிப்படுத்தியது.

சாரிகோவின் ரஷ்ய-துருக்கிய பேச்சுவார்த்தைகளை நேச நாடுகளான இங்கிலாந்து மற்றும் பிரான்ஸ் ஏற்கவில்லை. அதே நேரத்தில், ரஷ்யாவிற்கு மட்டுமல்ல, அனைத்து நாடுகளுக்கும் பாஸ்பரஸ் மற்றும் டார்டனெல்லஸைத் திறக்கும் விருப்பத்தை ஆதரிக்க இங்கிலாந்து இன்னும் ஒப்புக்கொண்டது. இருப்பினும், எதிர்பாராத ஜேர்மன் எதிர்ப்பு இங்கிலாந்தை அதன் தந்திரோபாயங்களை மறுபரிசீலனை செய்ய கட்டாயப்படுத்தியது.

ஜெர்மனியை எதிர்க்க ரஷ்ய ஆதரவு இல்லாமல் கிரேட் பிரிட்டனால் செய்ய முடியாது. எனவே, ரஷ்யாவிற்கு ஆதரவாக ஜலசந்தியின் ஆட்சியை மறுபரிசீலனை செய்ய வெளிப்படையாக மறுப்பதற்குப் பதிலாக, கிரேட் பிரிட்டன் இராஜதந்திர காரணங்களுக்குப் பின்னால் மறைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இதன் விளைவாக, ஜலசந்தியின் ஆட்சியை மாற்றுவதற்கான ரஷ்ய-துருக்கிய பேச்சுவார்த்தை தோல்வியடைந்தது.

இத்தாலி-துருக்கியப் போர் முடிவடைந்த உடனேயே, இப்பகுதியில் நிலைமை மோசமடைந்தது. துருக்கிக்கு எதிரான பால்கன் யூனியனின் செயல்திறன் ரஷ்ய அரசாங்கத்தை பாஸ்பரஸின் கரையில் ரஷ்ய துருப்புக்களை தரையிறக்குவது பற்றி சிந்திக்க அனுமதித்தது. எவ்வாறாயினும், கருங்கடல் கடற்படைக்கு ஒரே நேரத்தில் 5,000-பலமான பிரிவினரை கொண்டு செல்ல தேவையான எண்ணிக்கையிலான கப்பல்கள் இல்லை, மேலும் இந்த திட்டத்தை பிரான்சும் இங்கிலாந்தும் கடுமையாக எதிர்த்தன. அவர்களின் அனுமதியின்றி, சாரிஸ்ட் அரசாங்கம் இந்த நடவடிக்கையை மேற்கொள்ளத் துணியவில்லை.

1910 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், செர்ஜி டிமிட்ரிவிச் சசோனோவ் ரஷ்யாவின் வெளியுறவு அமைச்சர் பதவிக்கு நியமிக்கப்பட்டார். முந்தைய நூற்றாண்டில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் கொள்கை முக்கியமாக கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுடன் இருதரப்பு ஒப்பந்தங்களைத் தேடுவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தால், இப்போது பலதரப்பு அணுகுமுறை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. அவரது முன்னோடிகளைப் போலவே, சசோனோவ், ஒட்டோமான் பேரரசுக்கு தனது விருப்பத்தை ஆணையிடுவதற்கு ரஷ்யாவிற்கு போதுமான சக்தி இல்லை என்று நம்பினார்.

ஏப்ரல் 1912 இல் இட்டாலோ-துருக்கியப் போரின் போது டார்டனெல்லெஸ் மீது இத்தாலிய குண்டுவீச்சுத் தாக்குதலின் விளைவாக, ஜலசந்தி மூடப்பட்டது மற்றும் ஜலசந்தி வழியாக வணிகக் கப்பல் போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டது. இது பல ஐரோப்பிய சக்திகளின், முதன்மையாக கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் ரஷ்யப் பேரரசின் வர்த்தக நலன்களைப் பாதித்தது, மேலும் கருங்கடல் ஜலசந்தி பிரச்சனையை இன்னும் அழுத்தமாக மாற்றியது.

ரஷ்ய பொருளாதாரத்தின் இழப்புகள் குறிப்பிடத்தக்கவை. 1911 இன் முதல் பாதியுடன் ஒப்பிடும்போது 1912 இன் முதல் பாதியில் தானிய ஏற்றுமதி 45% குறைந்துள்ளது. 1900-1909 காலகட்டத்தில், ரஷ்யப் பேரரசின் ஏற்றுமதியில் 1/3 முதல் ½ வரை, குறிப்பாக நிலக்கரி, மெக்னீசியம் மற்றும் எண்ணெய் காகசஸ், கருங்கடல் ஜலசந்தி மற்றும் உக்ரைன் வழியாக கொண்டு செல்லப்பட்டது.

இட்டாலோ-துருக்கியப் போர் ரஷ்யாவிற்கான கருங்கடல் நீரிணையின் முக்கியத்துவத்தையும், பால்கன் நாடுகளுக்கு ஒட்டோமான் பேரரசின் பாதிப்பையும் கூர்மையாக எடுத்துக்காட்டியது. ஒட்டோமான் பேரரசுக்கு எதிராக பால்கன் மாநிலங்களின் (பல்கேரியா, செர்பியா, கிரீஸ், மாண்டினீக்ரோ) கூட்டணியை உருவாக்க இது காரணமாக அமைந்தது.

அக்டோபர் 8, 1912 இல், மாண்டினீக்ரோ ஒட்டோமான் பேரரசின் மீது போரை அறிவித்தது. புதிய போரின் வெளிச்சத்தில், துருக்கியர்கள் திரிபோலியை விட்டுக்கொடுத்து இத்தாலிக்கு அமைதியை அறிவிக்க வேண்டியிருந்தது. பால்கன் தீபகற்பத்தில் ஒட்டோமான் பேரரசின் மீது தொடர்ச்சியான நசுக்கிய தோல்விகளை ஏற்படுத்திய மாண்டினீக்ரோ மற்ற பால்கன் நாடுகளுடன் இணைந்தது. துருக்கியர்களின் தோல்விக்கான காரணங்கள் நாட்டின் உள் பிரச்சினைகள், இது 1908 இல் இளம் துருக்கிய புரட்சிக்குப் பிறகு மோசமடைந்தது மற்றும் ஒரே நேரத்தில் பல முனைகளில் இராணுவ நடவடிக்கைகளை நடத்த வேண்டிய அவசியம்.

நவம்பர் 1912 இன் தொடக்கத்தில், பல்கேரிய துருப்புக்கள் கான்ஸ்டான்டினோப்பிளின் புறநகரை நெருங்கின. பல்கேரிய தாக்குதல் ரஷ்யாவையும் பயமுறுத்தியது. முன்பு பால்கன் கூட்டணியை ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய விரிவாக்கத்திற்கு ஒரு தடையாகக் கருதிய சசோனோவ், கான்ஸ்டான்டினோப்பிளைக் கைப்பற்றும் பல்கேரியாவின் விருப்பம் மற்றும் அதன் மூலம் ஜலசந்திகளைக் கட்டுப்படுத்துவது குறித்து அக்கறை கொண்டிருந்தார்.

நவம்பர் நடுப்பகுதியில், பல்கேரிய துருப்புக்களின் முன்னேற்றம் நிறுத்தப்பட்டது. சசோனோவ் ரஷ்ய சாம்ராஜ்யம் போதுமான பலம் பெறும் வரை இருக்கும் நிலைமையை பராமரிக்கும் கொள்கைக்கு திரும்பினார். இங்கிலாந்து, பிரான்ஸ் மற்றும் ரஷ்யா ஆகியவை ஜலசந்தியை கைப்பற்றுவதற்கு எதிராக ஒரு பிரகடனத்தில் கையெழுத்திடுவதற்கான பிரெஞ்சு தூதரின் முன்மொழிவை அவர் நிராகரித்தார். இஸ்தான்புல் ஜலசந்தியை நடுநிலை நீர்நிலைகளாக அறிவிப்பதன் மூலம் தற்போதுள்ள நிலைமையைத் தக்கவைக்க பிரிட்டனின் முன்மொழிவையும் சசோனோவ் நிராகரித்தார்.

முதலாம் உலகப் போர் மற்றும் ஒட்டோமான் பேரரசின் சரிவு

1918 இலையுதிர்காலத்தில், சிரிய-பாலஸ்தீன முன்னணியில் உள்ள மெசபடோமியாவில் பிரிட்டிஷ் இராணுவம் ஒரு தீர்க்கமான தாக்குதலைத் தொடங்கியது. துருக்கிய இராணுவம் தோல்விக்கு பின் தோல்வியை சந்தித்தது. செப்டம்பர் இறுதியில் ஆங்கிலேயர்கள் நாசரேத்தைக் கைப்பற்றினர், அக்டோபர் டமாஸ்கஸ், பின்னர் அலெப்போ. செப்டம்பர் 15 அன்று, சோவியத் அரசாங்கம் பாகுவைக் கைப்பற்றியது மற்றும் ஒட்டோமான் பேரரசு தொடர்பான பிரெஸ்ட்-லிடோவ்ஸ்க் ஒப்பந்தத்தின் கட்டுரைகளை செயல்படுத்த மறுத்தது. செப்டம்பர் இறுதியில், பல்கேரியா சரணடைந்தது, இதன் விளைவாக என்டென்ட் துருப்புக்கள் பல்கேரிய பிரதேசத்தின் வழியாக துருக்கிய எல்லையை நோக்கி நகரும் உரிமையைப் பெற்றன.

ஜேர்மனியின் இராணுவ தோல்விகளுடன் சேர்ந்து ஆஸ்திரிய படைகள்இது ஒட்டோமான் பேரரசின் உடனடி வீழ்ச்சியைக் குறிக்கிறது. அக்டோபர் 5, 1918 இல், துருக்கிய போர் மந்திரி என்வர் பாஷா உதவிக்காக அமெரிக்க ஜனாதிபதி உட்ரோ வில்சனிடம் திரும்பினார், ஆனால் எந்த பதிலும் கிடைக்கவில்லை, அக்டோபர் 19 அன்று ஒட்டோமான் அமைச்சரவை முழுவதுமாக ராஜினாமா செய்தது. புதிய அரசாங்கம் ஒரு போர்நிறுத்தத்திற்கான கோரிக்கையுடன் Entente பக்கம் திரும்பியது.

அக்டோபர் 30 அன்று, லெம்னோஸ் தீவில் உள்ள முட்ரோஸ் துறைமுகத்தில், அகமெம்னோஸ் என்ற ஆங்கில போர்க்கப்பலில், ஒட்டோமான் பேரரசின் சரணடைதல் கையெழுத்தானது, இது முறையாக ஒரு சண்டையின் வடிவத்தை எடுத்தது. பேச்சுவார்த்தைகள் பிரிட்டிஷ் மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையின் தளபதி வைஸ் அட்மிரல் எஸ். கால்தோர்ப் தலைமையிலானது மற்றும் வெளியுறவு அமைச்சகத்தின் பிரதிநிதிகள் மற்றும் துருக்கியின் பொதுப் பணியாளர்கள் துருக்கிய தரப்பில் இருந்து பங்கேற்றனர்.

அக்டோபர் 30, 1918 தேதியிட்ட ஒப்பந்தத்தின் முதல் கட்டுரை, பாஸ்போரஸ் மற்றும் டார்டனெல்லெஸ் ஜலசந்திகளை என்டென்டேக்கு திறப்பதற்கு வழங்கியது. இனிமேல், என்டென்ட் கப்பல்கள் இரு திசைகளிலும் சுதந்திரமாக செல்ல முடியும். கூடுதலாக, நாட்டின் அனைத்து இராணுவ-பொருளாதார மையங்களும் என்டென்ட் ஆக்கிரமிப்பிற்கு உட்பட்டன. இந்த ஒப்பந்தம் முழு துருக்கிய இராணுவத்தையும் அணிதிரட்டுவதற்கும், காகசஸில் ஒட்டோமான் துருக்கியர்களின் பங்கேற்புடன் உருவாக்கப்பட்ட எந்த அரசு நிறுவனங்களையும் அங்கீகரிக்க மறுப்பதற்கும் வழங்கப்பட்டது.

துருக்கிய பிரதேசத்தின் ஒரு பகுதியும், ஜலசந்தியின் பகுதியும் நேச நாட்டுப் படைகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது. ஒட்டோமான் பேரரசு இல்லாமல் போனது, மேலும் ஒவ்வொரு மாநிலமும் துருக்கிக்கு ஒரு புதிய கட்டமைப்பின் சொந்த பதிப்பை வழங்கியது. எனவே, பிப்ரவரி 1919 இல், ஆர்மீனியத் தலைவர் அவெடிஸ் அஹரோன்யன், சில அனடோலியன் நிலங்கள் மற்றும் கருங்கடலுக்கான அணுகல் உட்பட, ஒரு ஆர்மீனிய ஜனநாயகக் குடியரசை உருவாக்குவதற்கான முன்மொழிவுடன் என்டென்டே நாடுகளில் உரையாற்றினார். குர்திஷ் தேசியவாதிகளின் தலைவரான ஷெரிப் பாஷா, குர்திஷ் அரசை உருவாக்கக் கோரினார்.

இருப்பினும், சுல்தானின் அரசாங்கத்திற்கு எதிராக துருக்கிய தளபதி முஸ்தபா கெமாலின் தலைமையில் மத்திய துருக்கியில் விரைவில் ஒரு கிளர்ச்சி வெடித்தது. 1920 வசந்த காலத்தில், கெமாலிஸ்டுகள் அங்காராவில் அதிகாரத்தைக் கைப்பற்றினர், தங்கள் சொந்த அரசாங்கத்தை அறிவித்தனர். நாட்டில் இரட்டை அதிகாரம் எழுந்தது.

ஜனவரி 21, 1920 இல் நடந்த பாரிஸ் அமைதி மாநாட்டின் கடைசிக் கூட்டத்தில், நேச நாடுகள் துருக்கி சுல்தானுடன் (Sèvres ஒப்பந்தம்) ஒரு சமாதான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. இந்த ஒப்பந்தத்தின்படி, கருங்கடல் நீரிணை கருங்கடல் நீரிணை நிறுவனத்தின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தது, இது இங்கிலாந்து, பிரான்ஸ் மற்றும் இத்தாலிக்கு அடிபணிந்தது. துர்கியே அனைத்து அரேபிய பிரதேசங்களையும், சிரியா, பாலஸ்தீனம், ஈராக் மற்றும் ஏஜியன் கடல் தீவுகளையும் இழந்தது. கிழக்கில் உள்ள பிரதேசங்களின் ஒரு பகுதி ஆர்மீனிய குடியரசிற்கு சென்றது.

அங்காராவில் உள்ள முஸ்தபா கெமாலின் அரசாங்கம் Sèvres உடன்படிக்கையை திட்டவட்டமாக நிராகரித்தது, மேலும் ஆர்மீனிய குடியரசிற்கு எதிராக தாக்குதலைத் தொடங்கியது. 1920 கோடையில், ஆர்மீனிய-துருக்கியப் போர் தொடங்கியது. ஆர்மீனியர்கள் என்டென்டிடம் உதவி கேட்டார்கள், ஆனால் துருக்கிய சுல்தானால் எதுவும் செய்ய முடியவில்லை, மேலும் கெமாலிஸ்டுகளுக்கு எதிராக தங்கள் வீரர்களை அனுப்ப கூட்டாளிகள் விரும்பவில்லை.

1920 வசந்த காலத்தில், முஸ்தபா கெமால் நிதி உதவிக்காக அரசாங்கத்திடம் முறையிட்டார் சோவியத் ரஷ்யா. நவம்பர் 1920 இல் ஆர்மீனியாவில் சோவியத் அதிகாரத்தை நிறுவுவது கெமாலிஸ்டுகளுக்கு மிகவும் சாதகமாக மாறியது. அதே ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில், சோவியத் அரசாங்கம் அங்காராவுக்கு 200 கிலோ தங்கத்தை அனுப்பியது, மேலும் கெமல் பதிலுக்கு இரண்டு துப்பாக்கி படகுகளை நோவோரோசிஸ்க்கு சிவப்பு கடற்படைக்கு சேவை செய்ய அனுப்பினார்.

மார்ச் 16, 1921 இல், மாஸ்கோவில், சோவியத் ரஷ்யாவும், கெமால் தலைமையிலான துருக்கியின் கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியின் அரசாங்கமும் ஒரு சமாதான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. இந்த ஒப்பந்தத்தின்படி, கர்ஸ் மற்றும் அர்டகன் துருக்கிக்கு மாற்றப்பட்டனர், மேலும் பாட்டம் ஜார்ஜியாவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். கட்சியினர் ஒருவருக்கொருவர் நாசகார நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட மாட்டோம் என உறுதியளித்தனர். கூடுதலாக, இந்த ஒப்பந்தத்தின் பிரிவு VI துருக்கிக்கும் ரஷ்யாவிற்கும் இடையில் முன்னர் கையெழுத்திடப்பட்ட அனைத்து ஒப்பந்தங்களையும் ரத்து செய்தது: “இரு நாடுகளுக்கும் இடையில் இதுவரை முடிக்கப்பட்ட அனைத்து ஒப்பந்தங்களும் பரஸ்பர நலன்களுடன் ஒத்துப்போகவில்லை. எனவே, இந்த ஒப்பந்தங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டவை மற்றும் எந்த சக்தியும் இல்லை என்பதை அங்கீகரிக்க அவர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். இவ்வாறு, கருங்கடல் ஜலசந்திகளின் எல்லைகள் மற்றும் ஆட்சியை வரையறுக்கும் முக்கிய சர்வதேச ஒப்பந்தங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன. ஜலசந்தியின் நிலையின் வளர்ச்சி கடலோர மாநிலங்களின் பிரதிநிதிகளின் எதிர்கால கூட்டமைப்பிற்கு மாற்றப்பட்டது.

அக்டோபர் 13, 1921 இல், சோவியத் சோசலிச குடியரசுகள் ஆர்மீனியா, அஜர்பைஜான் மற்றும் ஜார்ஜியா, ஒருபுறம், துருக்கி, மறுபுறம், கார்ஸ் ஒப்பந்தத்தை முடித்தன. மாஸ்கோவில் முன்னர் கையெழுத்திட்ட ஒப்பந்தத்தின் முக்கிய விதிகளை அவர் உறுதிப்படுத்தினார் மற்றும் சர்வதேச உறவுகளில் கெமாலின் நிலையை கணிசமாக வலுப்படுத்தினார்.

துருக்கியப் பிரச்சினை இறுதியாக ஏப்ரல் 1922 இல் நடந்த லொசேன் அமைதி மாநாட்டில் தீர்க்கப்பட்டது. துருக்கி ஈராக், சிரியா, டிரான்ஸ்ஜோர்டான், வட ஆபிரிக்க பிரதேசங்கள் மற்றும் சைப்ரஸ் மீதான தனது உரிமைகோரலை கைவிட்டது, கிழக்கு திரேஸ், இஸ்தான்புல், ஜலசந்தி, இஸ்மிர், சிலிசியா, தென்கிழக்கு எண் அனடோலியா ஆகியவற்றைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. சிறிய தீவுகளின். லாசேன் உடன்படிக்கையானது போஸ்போரஸ் மற்றும் டார்டனெல்லெஸின் இராணுவமயமாக்கலுக்கும், கடலோரக் கோட்டைகளை அழிப்பதன் மூலமும், வணிக மற்றும் இராணுவக் கப்பல்களை சமாதானம் மற்றும் போரிலும் இலவசமாக அனுப்புவதற்கும் வழங்கியது.

லொசேன் அமைதி மாநாட்டில் பிரான்ஸ், கிரேட் பிரிட்டன், இத்தாலி, ஜப்பான், கிரீஸ், ருமேனியா, செர்பியர்கள், குரோட்ஸ் மற்றும் ஸ்லோவேனியர்கள் மற்றும் துருக்கி ஆகிய நாடுகள் கலந்து கொண்டன. மாநாட்டில் பங்கேற்கும் நாடுகள் கருங்கடலுக்கு மூன்றுக்கும் மேற்பட்ட இராணுவக் கப்பல்களை அனுப்பக் கூடாது; அவற்றின் எடை 10 ஆயிரமாக மட்டுமே இருந்தது. இஸ்தான்புல் காரிஸனின் அளவும் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்டது, மேலும் துருக்கி ஜலசந்தியில் கடலோர பேட்டரிகளை வைத்திருப்பது தடைசெய்யப்பட்டது.

சோவியத் பிரதிநிதி ஆகஸ்ட் 14, 1924 இல் ஜலசந்தியின் ஆட்சி குறித்த மாநாட்டில் கையெழுத்திட்டார், ஆனால் சோவியத் ஒன்றியம் சோவியத் ஒன்றியத்தின் சட்டப்பூர்வ உரிமைகளை மீறுவதாகவும், அமைதி மற்றும் பாதுகாப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கவில்லை என்றும் நம்பி, மாநாட்டை ஒருபோதும் அங்கீகரிக்கவில்லை.

துருக்கிய சுல்தான் ஆறாம் மெஹ்மத் கெமாலுடனான மோதலைத் தாங்க முடியாமல் நவம்பர் 1922 இல் இஸ்தான்புல்லில் இருந்து இரகசியமாக தப்பிச் சென்றார். அக்டோபர் 28, 1923 அன்று துருக்கி அதிகாரப்பூர்வமாக குடியரசாக அறிவிக்கப்பட்டது. 1936 ஆம் ஆண்டு வரை மாண்ட்ரூக்ஸ் மாநாட்டிற்கு முன்பு வரை லொசேன் ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் மாநாடு நடைமுறையில் இருந்தது.

Montreux மாநாடு

1936 இல், துருக்கியின் வேண்டுகோளின் பேரில், கருங்கடல் ஜலசந்தியில் லாசேன் உடன்படிக்கையை மறுபரிசீலனை செய்வதற்காக சுவிஸ் நகரமான மாண்ட்ரூக்ஸில் ஒரு மாநாடு கூட்டப்பட்டது. மாநாடு ஜூன் 22 முதல் ஜூலை 20, 1936 வரை நடந்தது மற்றும் ஜலசந்தியின் ஆட்சி குறித்த புதிய மாநாட்டில் கையெழுத்திட்டது.

அனைத்து நாடுகளின் வணிகக் கப்பல்களும் கருங்கடல் ஜலசந்தி வழியாக சுதந்திரமாக செல்லும் உரிமையை தக்கவைத்துக் கொண்டன. சமாதான காலத்தில், கொடி அல்லது சரக்கு எதுவாக இருந்தாலும், வணிகக் கப்பல்கள் பகல் அல்லது இரவின் எந்த நேரத்திலும் கடந்து செல்ல முடியும். மேலும், ஏஜியன் அல்லது கருங்கடலில் இருந்து ஜலசந்திக்குள் நுழையும் ஒவ்வொரு கப்பலும் ஒரு சுகாதார ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும்.

மாண்ட்ரூக்ஸ் மாநாடு கருங்கடலின் கடலோர மற்றும் கடலோர அல்லாத மாநிலங்களின் கப்பல்களின் ஜலசந்தி வழியாக செல்வதற்கான விதிகளை கடுமையாக வேறுபடுத்தியது. கருங்கடல் மாநிலங்கள் மட்டுமே சமாதான காலத்தில் ஜலசந்தி வழியாக போர்க்கப்பல்களை நடத்த அனுமதிக்கப்பட்டன (அனைத்து வகையான மேற்பரப்பு கப்பல்கள் மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்).

துருக்கி போரில் பங்கேற்கும் பட்சத்தில், பிற சக்திகளின் போர்க்கப்பல்கள் ஜலசந்தி வழியாக செல்ல அனுமதிக்கும் உரிமையை துருக்கிய அரசாங்கம் கொண்டுள்ளது. துருக்கி "உடனடி இராணுவ ஆபத்தின் அச்சுறுத்தலின் கீழ் இருப்பதாகக் கருதினால்" இந்த ஒப்பந்தத்தின் கட்டுரையைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம். கருங்கடல் ஜலசந்தி பகுதியில் ஆயுதப் படைகளை கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் பராமரிக்கவும், அங்கு கடலோரக் கோட்டைகளை கட்டவும் துருக்கி வாய்ப்பு பெற்றது.

மாண்ட்ரீக்ஸ் மாநாட்டில் கையெழுத்திட்டதன் விளைவாக துருக்கி மிகப்பெரிய நன்மையைப் பெற்றது, இருப்பினும் சோவியத் ஒன்றியமும் சில நன்மைகளைப் பெற்றது - குறிப்பாக, கருங்கடல் மற்றும் கருங்கடல் அல்லாத நாடுகளின் இராணுவ நீதிமன்றங்களை வேறுபடுத்துவதில்.

இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், 1941 முதல் 1944 வரை துருக்கி நடுநிலை வகித்த போதிலும், மாண்ட்ரீக்ஸ் மாநாட்டை மறுபரிசீலனை செய்வதற்கான முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. ஜேர்மனி, இத்தாலி மற்றும் ருமேனியா ஆகிய நாடுகளுக்கு இந்த ஜலசந்தி மிக முக்கியமான போக்குவரத்து பாதையாக செயல்பட்டது. ஜெர்மனியும் இத்தாலியும் துருப்புக்களையும் இராணுவ உபகரணங்களையும் மத்தியதரைக் கடலில் இருந்து கருங்கடலுக்கு மாற்றியது, தோற்றத்திற்காக மட்டுமே அதை அகற்றியது. பிப்ரவரி 23, 1945 இல், துருக்கி ஜெர்மனி மற்றும் ஜப்பான் மீது போரை அறிவித்தது, உண்மையில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் நட்பு நாடானது.

போருக்குப் பிந்தைய சர்ச்சைகள்

ஏற்கனவே உலகப் போரின் முடிவில், துருக்கிக்கும் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கும் இடையே கருத்து வேறுபாடுகள் தொடங்கின. மார்ச் 1945 இல், சோவியத் அரசாங்கம் 1925 நட்பு மற்றும் நடுநிலை உடன்படிக்கையை ரத்து செய்தது, இது போருக்குப் பிந்தைய சூழ்நிலைக்கு பொருத்தமற்றது. மோலோடோவ் துருக்கிய தூதரிடம் ஒப்பந்தத்தில் தீவிர முன்னேற்றங்கள் தேவை என்று கூறினார்.

இந்த நேரத்தில், சோவியத் அரசாங்கம் கருங்கடல் ஜலசந்தி தொடர்பான அதன் நிலைப்பாட்டை முடிவு செய்தது. இது பின்வருவனவற்றிற்குக் கொதித்தது: மாண்ட்ரூக்ஸ் மாநாடு இணங்காததால், ஒழிக்கப்பட வேண்டும். நவீன நிலைமைகள்; ஜலசந்தியின் ஆட்சி துருக்கியால் மட்டுமல்ல, சோவியத் யூனியனாலும் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்; புதிய ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் ஆட்சியானது இரு நாடுகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் கருங்கடல் பிராந்தியத்தில் அமைதியைப் பேணுதல் ஆகியவற்றின் நலன்களுக்காக துருக்கிய இராணுவ தளங்களை உருவாக்குவது மட்டுமல்லாமல், சோவியத் இராணுவ தளங்களையும் உருவாக்க வேண்டும்.

ஜூலை 1945 இல் போட்ஸ்டாம் மாநாட்டில் மொலோடோவ் இந்த ஆய்வறிக்கைகளை வழங்கினார், ஆனால் கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் அமெரிக்காவிடமிருந்து திட்டவட்டமான மறுப்பை சந்தித்தார், இதற்கு சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஆதரவு தேவையில்லை. அமைதிக் காலத்திலும், போர்க்காலத்திலும் அனைத்து மாநிலங்களின் கப்பல்களும் ஜலசந்தி வழியாகச் செல்ல இங்கிலாந்தும் அமெரிக்காவும் எதிர்ப்புத் திட்டத்தை முன்வைத்தன. கட்சிகள் உடன்படவில்லை, மாண்ட்ரூக்ஸ் மாநாடு மாறாமல் இருந்தது.

நீண்ட காலமாக, சர்வதேச அரசியலில் துருக்கி நடுநிலைமையைக் கடைப்பிடித்தது, இருப்பினும் 1952 இல் நேட்டோவில் இணைந்தது. 1959 ஆம் ஆண்டில் "அமைதி மற்றும் பாதுகாப்பை" வலுப்படுத்த, துருக்கி தனது எல்லையில் ஒரு அமெரிக்க ஏவுகணைப் படை - 30 வியாழன் ஏவுகணைகளை 3180 கிமீ வரம்பில் நிலைநிறுத்த அனுமதித்தது. சோவியத் ஒன்றியம் கியூபாவில் ஏவுகணைகளை வைப்பதன் மூலம் பதிலளித்தது, இது 1962 கியூபா ஏவுகணை நெருக்கடிக்கு வழிவகுத்தது.

பாஸ்பரஸ் மீது பாலம்

சோவியத் ஒன்றியம் கியூபாவிலிருந்து ஏவுகணைகளை அகற்ற ஒப்புக்கொண்ட பிறகு, 1963 இல் அமெரிக்கா துருக்கியில் இருந்து ஒரு வியாழன் படையை அகற்றியது. 1960 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து. சோவியத் ஒன்றியத்தின் வீழ்ச்சிக்கு முன்பே, துருக்கியுடனான உறவுகள் மிகவும் நட்பாக இருந்தன. 1964 ஆம் ஆண்டில், இரு நாடுகளுக்கும் இடையே ஒரு கலாச்சார ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, 1967 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் நிதி மற்றும் தொழில்நுட்ப உதவியுடன் துருக்கியில் பல கலாச்சார தளங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது.

1984 ஆம் ஆண்டில், நாடுகள் 10 ஆண்டுகளுக்கு பொருளாதார, வர்த்தக மற்றும் தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான நீண்ட கால திட்டத்தில் கையெழுத்திட்டன, கட்சிகளின் உடன்படிக்கையின் மூலம் மேலும் 5 ஆண்டுகளுக்கு நீட்டிக்க வாய்ப்பு உள்ளது. அதே ஆண்டில், 25 ஆண்டுகளுக்கு துருக்கிக்கு சோவியத் இயற்கை எரிவாயு வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தம் முடிவுக்கு வந்தது, இது நாடுகளுக்கு இடையிலான பொருளாதார ஒத்துழைப்பின் மேலும் வளர்ச்சிக்கு பங்களித்தது.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவுக்குப் பிறகு

1991 இன் இறுதியில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவு பிராந்தியத்தின் நிலைமையை மாற்றியது. காகசஸ் மற்றும் மத்திய ஆசியாவின் மக்களின் உள் அரசியலில் துர்கியே தீவிரமாக தலையிடத் தொடங்கினார். 1994 இல், துருக்கிய அரசாங்கம் கருங்கடல் ஜலசந்தி பகுதியில் வழிசெலுத்துவதற்கான புதிய விதிமுறைகளை ஒருதலைப்பட்சமாக ஏற்றுக்கொண்டது. ஜூலை 1, 1994 இல் நடைமுறைக்கு வந்த இந்த ஒழுங்குமுறைகளின் பல கட்டுரைகள், சில வகை கப்பல்களை அவற்றின் நீளம், சரக்குகள் எடுத்துச் செல்லுதல் போன்றவற்றைப் பொறுத்து, அவற்றைச் செல்ல அனுமதிக்கும் நடைமுறையை அறிமுகப்படுத்தியது.

தற்போது, ​​கருங்கடல் நீரிணை வழியாக ஏற்றுமதி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ரஷ்ய எண்ணெய்வி மேற்கு ஐரோப்பாமற்றும் அமெரிக்கா. பொருளாதார முக்கியத்துவத்தைப் பொறுத்தவரை, பாஸ்-டி-கலைஸ் ஜலசந்திக்குப் பிறகு பாஸ்பரஸ் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. 1990களில். கருங்கடல் ஜலசந்தி ஆண்டுதோறும் சுமார் 50 ஆயிரம் கப்பல்களைக் கடந்தது, 2000 களில் - ஏற்கனவே சுமார் 100 ஆயிரம் கப்பல்கள், அவற்றில் சுமார் 20% ஆபத்தான பொருட்களைக் கொண்டு சென்றன.

உலகின் அதிக மக்கள்தொகை கொண்ட நகரங்களில் ஒன்றைப் பிரிக்கும் ஜலசந்தி வழியாக எண்ணெய் டேங்கர்களை அனுப்புவது கடினமான பணியாகும். எந்தவொரு விபத்தும் சுற்றுச்சூழல் பேரழிவிற்கு வழிவகுக்கும். 1994 ஆம் ஆண்டில், கிரேக்க எண்ணெய் டேங்கர் நாசியா மற்றொரு கப்பலுடன் மோதியதில் 30 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 20,000 டன் எண்ணெயை பாஸ்பரஸில் கொட்டியது. எண்ணெய் பற்றவைத்து 5 நாட்களில் தீ அணைக்கப்பட்டது. அதிர்ஷ்டவசமாக, விபத்து நகரின் வடக்கே நிகழ்ந்தது, இல்லையெனில் விளைவுகள் மிகவும் மோசமாக இருந்திருக்கும்.

Montreux உடன்படிக்கையின்படி, வணிகக் கப்பல் போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கு Türkiye க்கு உரிமை இல்லை. 1999 இல், ஒரு ரஷ்ய டேங்கர் கடலில் மூழ்கி பாதியாகப் பிரிந்தது. கப்பலில் இருந்த குறைந்தது 800 டன் எரிபொருள் எண்ணெய் மர்மாரா கடலின் நீரில் சிந்தியது, பேரழிவு பகுதியில் கரையில் உள்ள மீன் மற்றும் தாவரங்களை அழித்தது.

1997 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்யாவும் துருக்கியும் இயற்கை எரிவாயு விநியோக ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன, இந்த ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, ப்ளூ ஸ்ட்ரீம் குழாய் கட்டப்பட்டது. குழாய் மூலம் எரிவாயு விநியோகம் 2003 இல் தொடங்கியது. பொருட்களின் அளவு படிப்படியாக அதிகரித்தது, இது கருங்கடல் ஜலசந்தி பகுதியில் கப்பல் போக்குவரத்தை சற்று விடுவிக்க உதவியது.

Montreux உடன்படிக்கை ஒவ்வொரு 20 வருடங்களுக்கும் திருத்தப்பட்டு கையொப்பமிட்ட நாடுகளின் உடன்படிக்கையால் தானாகவே புதுப்பிக்கப்படும். இன்று, Montreux உடன்படிக்கைக்கு நன்றி, ரஷ்ய கப்பல்கள் சிரியாவில் உள்ள ரஷ்ய இராணுவக் குழுவிற்கு Novorossiysk மற்றும் Sevastopol இலிருந்து சிரிய துறைமுகங்களான Tartus மற்றும் Latakia க்கு சரக்குகளை சுதந்திரமாக வழங்குகின்றன.

ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ், போஸ்போரஸ் மற்றும் டார்டானெல்லெஸ். பொதுவாக (அவற்றுக்கு இடையே அமைந்துள்ள மர்மாரா கடலுடன்) "கருப்பு கடல் ஜலசந்தி" அல்லது வெறுமனே "ஜலசந்தி" என்று அழைக்கப்படுகிறது, அவை கருப்பு மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் கடல்களுக்கு இடையிலான ஒரே தொடர்பு பாதையாகும்; "ஜலசந்திகளின் கேள்வி" என்பது சர்வதேச உறவுகளில் மிகப் பழமையான பிரச்சினைகளில் ஒன்றாகும், இது இன்றுவரை பொருத்தமானது.

கருங்கடல் சக்திகளுக்கான இந்தப் பிரச்சனையின் அரசியல் உள்ளடக்கம், அவர்களுக்கு மத்தியதரைக் கடலுடன் நம்பகமான தொடர்பை வழங்குவதற்கும் அதே நேரத்தில் கருங்கடலின் பாதுகாப்பை முழுமையாகப் பாதுகாப்பதற்கும் கொதித்தது. கருங்கடல் அல்லாத சக்திகள் ஜலசந்தியின் சிக்கலை எதிர் கோணத்தில் பார்க்கின்றன, கருங்கடலுக்கு தங்கள் ஆயுதப் படைகளுக்கு பரந்த அணுகலைக் கோருகின்றன, அதே நேரத்தில் கருங்கடல் நாடுகளின் இராணுவக் கடற்படைகள் மத்தியதரைக் கடலுக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கின்றன. ஜலசந்திகளின் பிரச்சனையின் தீவிரம், அவற்றின் புவியியல் மற்றும் வரலாற்று அம்சங்கள் காரணமாக, ஜலசந்தியின் மிக முக்கியமான மூலோபாய மற்றும் பொருளாதார முக்கியத்துவத்திலிருந்து உருவாகிறது. முதலாவதாக, ஜலசந்தி மிகவும் குறுகியது (போஸ்போரஸில் குறுகிய புள்ளி சுமார் 600 மீ, டார்டனெல்லஸில் - சுமார் 1300 மீ); எனவே, அவற்றை "பூட்டுவது" எளிதானது, அதாவது, கப்பல்கள் ஜலசந்தி வழியாக செல்ல அனுமதிக்கக்கூடாது, அல்லது சில கப்பல்களை அனுமதித்தால், மற்றவற்றை அனுமதிக்கக்கூடாது. இரண்டாவதாக, ஜலசந்தியின் இரு கரைகளும் ஒரே மாநிலத்தைச் சேர்ந்தவை - துருக்கி. மூன்றாவதாக, இது ஜலசந்தியின் மிக முக்கியமான அம்சமாகும், அவை திறந்த கடலை (மத்திய தரைக்கடல்) மூடிய கடலுடன் (கருப்பு) இணைக்கின்றன, அதில் இருந்து ஜலசந்தியைத் தவிர வேறு எந்த வெளியேறும் இல்லை; எனவே, ஜலசந்தியில் உள்ள வழிசெலுத்தல் ஆட்சி அனைத்து கருங்கடல் சக்திகளின் முக்கிய நலன்களை பாதிக்கிறது, துருக்கி மட்டுமல்ல, ஏனெனில் இது கருங்கடலில் கப்பல்களின் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் வரிசையை தானாகவே முன்கூட்டியே தீர்மானிக்கிறது.

கருங்கடல் நாடுகளின் நலன்களைப் புறக்கணித்து அவற்றையும் கருங்கடலின் பாதுகாப்பையும் ஜலசந்தியின் கரையை வைத்திருக்கும் சக்தியின் ஒருதலைப்பட்சமான செயல்களைச் சார்ந்ததாக மாற்ற முயற்சிக்கும் போதெல்லாம் ஜலசந்தி பிரச்சினையில் சிக்கல்கள் எழுந்தன. மிகப்பெரிய கருங்கடல் மாநிலமான ரஷ்யா பொருளாதார ரீதியாகவும் அரசியல் ரீதியாகவும் வளர்ச்சியடைந்ததால் இத்தகைய முயற்சிகள் குறைவாகவே வெற்றியடைந்தன. ஒருபுறம் கருங்கடலில் ரஷ்ய நலன்களின் அளவு மற்றும் முக்கியத்துவத்தின் வளர்ச்சிக்கும், மறுபுறம் ஒட்டோமான் பேரரசின் சரிவு மற்றும் பலவீனமடையும் இணையான செயல்முறைக்கும் இடையே உள்ள கூர்மையான முரண்பாட்டை மட்டுமே அவர்கள் வலியுறுத்தினர். சுல்தானின் துருக்கி முதலில் தனது வெளியுறவுக் கொள்கையையும் பின்னர் உள்நாட்டு அரசியல் சுதந்திரத்தையும் இழந்து முதலாளித்துவ சக்திகளின் அரைக் காலனியாக மாறியபோது நிலைமை மோசமாகியது. அப்போதிருந்து, ஜலசந்தி பிரச்சினையில் போர்ட்டின் பங்கு குறைந்துவிட்டது, நடைமுறையில் ஜலசந்திகளின் ஆட்சியை நிறுவுவது முற்றிலும் ஐரோப்பிய "பெரும் சக்திகளுக்கு" சென்றது, அதில் ரஷ்யா மட்டுமே கருங்கடல் நாடாக இருந்தது. . மேற்கத்திய சக்திகள், மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உலகளாவிய கடல் மேலாதிக்கத்திற்கு உரிமை கோரும் இங்கிலாந்து, ஜலசந்தி பிரச்சினையை தங்கள் ரஷ்ய எதிர்ப்பு கொள்கையின் ஒரு கருவியாக ஆக்கி, ஜலசந்தியில் ரஷ்ய வழிசெலுத்தலின் சுதந்திரத்தை மட்டுப்படுத்தவும் அதே நேரத்தில் பரவலாகவும் முயன்றன. ரஷ்யாவின் கருங்கடல் கடற்கரையை நிலையான இராணுவ அச்சுறுத்தலின் கீழ் வைத்திருப்பதற்காக கருங்கடலுக்கான அணுகல். இங்கிலாந்தின் விரிவாக்கத் திட்டங்களில் ஜலசந்தி மண்டலம் மற்றும் ஒட்டோமான் பேரரசின் வேறு சில பகுதிகளைக் கைப்பற்றுவதும் அடங்கும், ஆங்கிலேயர்களால் "உஸ்மானியப் பரம்பரை" அவர்களின் பங்காகக் கருதப்பட்டது. இதையொட்டி, ஜாரிஸ்ட் ரஷ்யாவின் ஆளும் வட்டங்கள் ஜலசந்தி பிரச்சினையை கான்ஸ்டான்டினோபிள் மற்றும் ஜலசந்திகளை இணைக்கும் விருப்பத்திற்கு அடிபணிந்தன, இது சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான ஒரே வழியாகும்.

இந்த எல்லா காரணங்களுக்காகவும், ஜலசந்தியின் கேள்வி, மிகவும் பொதுவான கிழக்குப் பிரச்சினை (உஸ்மானியப் பேரரசின் பிரிவு, குறிப்பாக அதன் ஐரோப்பிய உடைமைகள்) போன்ற நம்பிக்கையற்ற முறையில் குழப்பமடைந்தது. மீண்டும் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில். முதலாளித்துவ சக்திகளின் இராஜதந்திரத்தால் கிழக்குப் பிரச்சினையை திருப்திகரமாகத் தீர்க்க முடியாது என்று மார்க்ஸ் குறிப்பிட்டார். "துருக்கியப் பிரச்சனைக்கான தீர்வு, பலவற்றைப் போலவே, ஐரோப்பியப் புரட்சியின் பிடியில் விழும்... 1789 முதல், புரட்சி பெருகிய முறையில் பரந்த பகுதியை உள்ளடக்கியது, அதன் எல்லைகள் மேலும் விரிவடைகின்றன. அதன் கடைசி எல்லை தூண்கள் வார்சா, டெப்ரெசின், புக்கரெஸ்ட், வரவிருக்கும் புரட்சியின் தீவிர வரம்புகள் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் கான்ஸ்டான்டிநோபிள் ஆகும்." உண்மையில், மாபெரும் அக்டோபர் சோசலிசப் புரட்சிக்குப் பிறகு, கிழக்குப் பிரச்சினை "உஸ்மானியப் பரம்பரை" பிரிப்பதில் ஒரு பிரச்சனையாக நீக்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஜலசந்தி பிரச்சினை தீர்க்கப்படாமல் இருந்தது. அதன் தீர்வு இங்கிலாந்து தலைமையிலான ஏகாதிபத்திய சக்திகளால் தடுக்கப்பட்டது, அவர்கள் சோவியத் ரஷ்யாவிற்கு எதிரான போராட்டத்தில் இதைப் பயன்படுத்தினர். சோவியத் ரஷ்யாவின் ஆதரவுடன் ஏகாதிபத்தியத் தலையீட்டை வெற்றிகரமாக முறியடித்த கெமாலிச துருக்கி, கருங்கடல் நாடுகள் ஏற்றுக்கொள்ளும் ஜலசந்தியில் உடன்பாட்டை எட்ட உதவும் என்று ஒரு காலத்தில் தோன்றியது. எவ்வாறாயினும், துருக்கியின் சமூக-பொருளாதார வளர்ச்சியின் குறைந்த நிலை மற்றும் துருக்கிய பாட்டாளி வர்க்கத்தின் பலவீனம் ஆகியவை துருக்கிய முதலாளித்துவ-தேசியப் புரட்சியின் உச்சம் மற்றும் அரை இதயத் தன்மையை முன்னரே தீர்மானித்தன. ஜே.வி.ஸ்டாலின் குறிப்பிடுவது போல், இந்தப் புரட்சியானது தேசிய வணிக முதலாளித்துவத்தின் உயர்மட்டப் புரட்சியாகும், இது வெளிநாட்டு ஏகாதிபத்தியங்களுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் எழுந்தது மற்றும் அதன் சொந்த நோக்கத்தைக் கொண்டது. மேலும் வளர்ச்சி, உண்மையில், விவசாயிகள் மற்றும் தொழிலாளர்களுக்கு எதிராக, விவசாயப் புரட்சியின் சாத்தியக்கூறுகளுக்கு எதிராக."

முதலாளித்துவ துருக்கி நிலப்பிரபுத்துவ-மதகுரு ஓட்டோமான் பேரரசில் இருந்து பல வழிகளில் வேறுபட்டிருந்தாலும், அது ஒரு ஜனநாயக நாடாக மாறவில்லை. துருக்கியில் தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்ட வெளிப்படையான பிற்போக்குத்தனமான ஆட்சி, துருக்கியை நேரடியாக ஏகாதிபத்தியத்தை சார்ந்திருக்கச் செய்துள்ளது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, ​​துருக்கி பாசிச ஆக்கிரமிப்பாளர்களுடன் ஒத்துழைக்கும் அவமானத்திற்கு வந்தது, போருக்குப் பிறகு அது ஆங்கிலோ-அமெரிக்க ஏகாதிபத்தியவாதிகளுக்கு நேரடியாக அடிபணிந்தது.

இதன் விளைவாக, ஜலசந்தியின் கேள்வி, இல் கூட நவீன காலத்தில்சோவியத்-துருக்கிய உறவுகளைத் தொடர்ந்து சுமக்கச் செய்து, மத்திய கிழக்கில் அமைதியை நிலைநிறுத்துவதைத் தடுத்து, திருப்திகரமான தீர்மானத்தைப் பெறவில்லை.

ஜலசந்திகளுக்கான போராட்டத்தின் வரலாறு பல நூற்றாண்டுகளுக்கு முந்தையது. கிழக்கு ரோமானியப் பேரரசு (பைசான்டியம்) கூட ஜலசந்தியிலும் கருங்கடலிலும் தனது விருப்பப்படியே வழிசெலுத்தியது. கான்ஸ்டான்டினோப்பிளைக் கைப்பற்றியது (1453) பின்னர் துருக்கியர்கள் முழு கருங்கடல் கடற்கரையையும் கைப்பற்றியது துருக்கிய அதிகாரிகளின் கொடுங்கோன்மைக்கு கப்பல்களை ஜலசந்தி வழியாக அனுப்பியது. மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் கருங்கடல்களுக்கு இடையேயான தகவல்தொடர்பு மற்றும் குறிப்பாக ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையிலான வர்த்தகம் ஆகிய இரண்டிற்கும் துருக்கியர்கள் முன்வைத்த தடைகள், மேற்கு ஐரோப்பிய நாடுகளை கிழக்கிற்கு புதிய பாதைகளைத் தேடத் தூண்டியது, மேலும் 15 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் பெரும் புவியியல் கண்டுபிடிப்பு - ஸ்தாபனம். கேப்பைச் சுற்றியுள்ள கடல் பாதை நல்ல நம்பிக்கை- ஒட்டோமான் பேரரசின் பக்கவாட்டில் ஒரு வகையான பைபாஸ் இருந்தது. சப்லைம் போர்ட் அவ்வப்போது வெளிநாட்டு கப்பல்களை ஜலசந்தி வழியாக அனுமதித்தது மற்றும் கருங்கடல் பகுதிகளுடன் வர்த்தகம் செய்வதற்கான உரிமைக்காக ஒரு மாநிலத்திற்கு அல்லது இன்னொரு மாநிலத்திற்கு ஃபிர்மான்களை வழங்கியது (17 ஆம் நூற்றாண்டில் டச்சு மற்றும் ஆங்கிலேயர்கள் இந்த உரிமையை அனுபவித்தனர்). ஆனால் இந்த ஃபிர்மான்கள் எந்த நேரத்திலும் ரத்து செய்யப்படலாம், மேலும் அது சாதகமாக இருந்தால் அவை உண்மையில் போர்ட்டால் ரத்து செய்யப்பட்டன. இந்த அடிப்படையில் ஏற்பட்ட உராய்வு துருக்கியுடனான மோதல்களுக்கு பல சக்திகளை இட்டுச் சென்றது, இது சில நேரங்களில் மிகவும் கடுமையானதாக மாறியது. ஆயினும்கூட, ஜலசந்தி பிரச்சினை இன்னும் முக்கியமில்லை சர்வதேச பிரச்சனைஇந்த வார்த்தையின் நவீன கருத்தில். கருங்கடலின் கரையில் துருக்கியைத் தவிர வேறு எந்த சக்தியும் இல்லை, மேலும் ஜலசந்தி வழியாக செல்லும் பாதை துருக்கிக்கு மட்டுமே சென்றது, வேறு யாருடைய உடைமைகளுக்கும் அல்ல, அதாவது உள் துருக்கிய கடலுக்கு. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, கருங்கடல் நாடுகள் மற்றும் கருங்கடல் நாடுகளின் திறனுக்குள் இருந்த ஜலசந்தி பிரச்சினை, அந்த நேரத்தில் ஒரே கருங்கடல் சக்தியான துருக்கியின் உள் விஷயமாக கருதப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

17 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் நிலைமை தீவிரமாக மாறியது, ரஷ்யா அசோவ் மற்றும் கருங்கடல்களின் கரையில் உள்ள அதன் மூதாதையர் நிலங்களுக்குத் திரும்பத் தொடங்கியது, அது முந்தைய நூற்றாண்டுகளில் பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டது. 1696 ஆம் ஆண்டில், பீட்டர் I அசோவை அழைத்துச் சென்றார், அதே ஆண்டில் ரஷ்ய கடற்படையை நிர்மாணிப்பது குறித்த ஆணையை வெளியிட்டார், கருங்கடல் மற்றும் ஜலசந்தியில் ரஷ்ய கப்பல்களை பயணிப்பது பற்றிய பிரச்சினையை நிகழ்ச்சி நிரலில் வைத்தார். அந்த நேரத்திலிருந்து, ஜலசந்தி பிரச்சினை உள்நாட்டு துருக்கிய அரசியலின் எல்லைக்கு அப்பாற்பட்டது, மேலும் துருக்கியைத் தவிர இரண்டாவது சக்தி கருங்கடலில் தோன்றியதால் - ரஷ்யா, அது ஒரு சர்வதேச தன்மையைப் பெற்றது.

இந்தக் கண்ணோட்டத்தில் இருந்து, ஒரு சர்வதேச பிரச்சனையாக ஜலசந்தி பிரச்சினையின் வரலாறு 17 மற்றும் 18 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் தொடக்கத்தில் தொடங்குகிறது. பின்வரும் மூன்று காலகட்டங்களை அதில் வேறுபடுத்தி அறியலாம்: 1) 17 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் இருந்து, ரஷ்ய கப்பல்களுக்கான ஜலசந்தியைத் திறப்பதற்கான கோரிக்கையை ரஷ்யா முதலில் முன்வைத்தது, மற்றும் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் 40 கள் வரை, சர்வதேச ஒழுங்குமுறை ஜலசந்திகளின் ஆட்சி நிறுவப்பட்டது; 2) 19 ஆம் நூற்றாண்டின் 40 களில் இருந்து முதல் உலகப் போரின் இறுதி வரை - கிழக்குப் பிரச்சினையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த ஜலசந்தி பிரச்சினை முற்றிலும் "பெரும் சக்திகளின்" ஏகாதிபத்திய நலன்களுக்கு அடிபணிந்த ஒரு காலகட்டம், மற்றும் ஜலசந்திகளின் ஆட்சி பலதரப்பு ஒப்பந்தங்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது; 3) ரஷ்யாவில் மாபெரும் அக்டோபர் சோசலிசப் புரட்சிக்குப் பிறகு - இன்னும் முடிவடையாத காலம், சோவியத் அரசாங்கம் சமத்துவத்தின் அடிப்படையில் கருங்கடல் நாடுகளுக்கு இடையிலான ஒப்பந்தத்தின் மூலம் ஜலசந்தி பிரச்சினைக்கு நியாயமான தீர்வைத் தொடர்ந்து முயன்று வருகிறது. மற்றும் அவர்களின் நலன்கள் மற்றும் கருங்கடலின் பாதுகாப்பிற்கான முழு ஏற்பாடு.

முதல் காலகட்டத்தில்கருங்கடல் அல்லாத சக்திகளின் பங்கேற்பு இல்லாமல் இருதரப்பு ரஷ்ய-துருக்கிய ஒப்பந்தங்களால் ஜலசந்திகளின் பிரச்சினை முதன்மையாக தீர்க்கப்பட்டது. துருக்கியின் எதிர்ப்பை முறியடிப்பதற்கும், கருங்கடல் மற்றும் ஜலசந்திகளைத் திறப்பதற்கும், முதலில் வர்த்தகத்திற்காகவும் பின்னர் அதன் இராணுவக் கப்பல்களுக்காகவும் ரஷ்யா பெரும் முயற்சிகளை மேற்கொண்டு பல தசாப்தங்களாக செலவிட வேண்டியிருந்தது.

1698 ஆம் ஆண்டில், புரோகோஃபி வோஸ்னிட்சின் (...) கார்லோவிட்ஸ் காங்கிரஸில் துருக்கிய பிரதிநிதிகளுடன் இந்த விஷயத்தை பேச்சுவார்த்தை நடத்த முயன்றார் (...), ஆனால் திட்டவட்டமான மறுப்பைப் பெற்றார். 1700 இல் கான்ஸ்டான்டினோப்பிளின் அமைதி ஒப்பந்தத்தின் முடிவில் எமிலியன் உக்ரைன்சேவ் (பார்க்க) அவரது முயற்சி தொடர்ந்தது (...). ரஷ்யாவிற்கு விரோதமான சக்திகளின் ஆதரவைப் பயன்படுத்தி, போர்டே தொடர்ந்து நிலைத்திருந்தது. 1739 ஆம் ஆண்டின் பெல்கிரேட் அமைதி ஒப்பந்தங்களின் முடிவில் (...) கருங்கடலை ரஷ்ய கப்பல் போக்குவரத்திற்கு திறப்பதற்கான ரஷ்ய கோரிக்கைகளை நிராகரிக்க, மத்தியஸ்தராக செயல்பட்ட பிரெஞ்சு தூதர் வில்லெனுவேவின் உதவியுடன் அவர் மீண்டும் சமாளித்தார். 1768-1774 போரில் ரஷ்யாவின் தீர்க்கமான வெற்றி மட்டுமே கருங்கடலை உள் துருக்கிய கடலில் இருந்து ரஷ்ய-துருக்கியக் கடலாக மாற்றுவதற்கான நீண்டகாலமாக நிறைவேற்றப்பட்ட உண்மையை அங்கீகரிக்க துருக்கியை கட்டாயப்படுத்தியது மற்றும் கருங்கடல் மற்றும் கருங்கடல் இரண்டையும் திறக்க ஒப்புக்கொண்டது. ரஷ்ய வணிகக் கப்பல் போக்குவரத்துக்கான ஜலசந்தி (குச்சுக்-கைனார்ட்ஷி அமைதி ஒப்பந்தம் 1774ஐப் பார்க்கவும்).

குச்சுக்-கைனார்ட்ஜி ஒப்பந்தத்தின் கீழ் தனது சொந்த வணிகக் கப்பல்களுக்கு கருங்கடலில் ஜலசந்தி மற்றும் வழிசெலுத்தல் வழியாக செல்லும் உரிமையைப் பெற்ற ரஷ்யா பின்னர் மற்ற மாநிலங்களின் வணிகக் கப்பல்களுக்கும் அதே உரிமையை அடைந்தது. இது பல ரஷ்ய-துருக்கிய ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் ஒப்பந்தங்களில் பிரதிபலித்தது, மேலும் வணிகக் கப்பல்களை ஜலசந்தி வழியாக சுதந்திரமாக கடப்பதற்கான துருக்கியின் கடமையை நிறைவேற்றுவதைக் கட்டுப்படுத்த ரஷ்யாவுக்கு உரிமை உண்டு என்பதை அந்த நேரத்தில் போர்டே சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அங்கீகரித்தது. இந்த விஷயத்தில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது 1829 இல் அட்ரியானோபில் ஒப்பந்தம் (...). ரஷ்ய வணிகக் கப்பல்கள் மற்றும் பிற மாநிலங்களின் வணிகக் கப்பல்களின் ஜலசந்தி வழியாகச் செல்வதில் தலையிடக்கூடாது என்ற கடமையை துருக்கி மீது சுமத்துவது, "உஸ்மானியப் பேரரசு அறிவிக்கப்பட்ட போரில் இல்லை" என்று ஒப்பந்தம் மேலும் வாசிக்கிறது: ".. .மேலும் (கடவுள் தடைசெய்தவற்றிலிருந்து) என்ன - இந்த கட்டுரையில் உள்ள விதிகளில் ஒன்று மீறப்பட்டால் மற்றும் இது குறித்த ரஷ்ய அமைச்சரின் கருத்து முழுமையான மற்றும் விரைவான திருப்தியை அடையவில்லை என்றால், ஏகாதிபத்திய ரஷ்ய நீதிமன்றம் இருப்பதை சப்லைம் போர்டே முதலில் அங்கீகரிக்கிறார். அத்தகைய மீறலை ஒரு விரோத நடவடிக்கையாக ஏற்றுக்கொள்வதற்கும், பழிவாங்கும் உரிமையின் மூலம் ஒட்டோமான் பேரரசு தொடர்பாக உடனடியாக செயல்படுவதற்கும் உரிமை."

குச்சுக்-கைனார்ட்ஜி மற்றும் அட்ரியானோபில் உடன்படிக்கைகள் இறுதியாக ஜலசந்தியின் சிக்கலின் ஒரு பகுதியைத் தீர்த்தன - அவை அனைத்து நாடுகளுக்கும் வணிகக் கப்பல் போக்குவரத்துக்கான திறப்பு. இந்த விஷயத்தில் சிரமங்கள் எதிர்காலத்தில் தொடர்ந்தன: துருக்கிய அதிகாரிகள் கடந்து செல்லும் சுதந்திரத்தை மீறினர், போக்குவரத்துக் கப்பல்களுக்கு அதிக கட்டணம் விதித்தனர், சுகாதாரக் கட்டுப்பாட்டுத் துறையில் நிட்பிக்கிங்கை உருவாக்கினர், இருப்பினும், ஜலசந்தியில் வணிகர் கப்பல் சுதந்திரத்தின் கொள்கை உறுதியாக இருந்தது. நிறுவப்பட்டது, யாரும் அதை சவால் செய்யவில்லை.

ஜலசந்தி வழியாக போர்க்கப்பல்கள் கடந்து செல்லும் பிரச்சினையை தீர்ப்பது மிகவும் கடினமான விஷயம். இங்கே ரஷ்யா ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களுக்கான ஜலசந்தியைத் திறப்பது மட்டுமல்லாமல், கருங்கடல் அல்லாத சக்திகளிடமிருந்து சாத்தியமான ஆக்கிரமிப்பிலிருந்து கருங்கடலின் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்வது பற்றியும் கவலைப்பட வேண்டியிருந்தது, எனவே, வெளிநாட்டு போர்க்கப்பல்கள் கருங்கடலில் ஊடுருவாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்தது.

கருங்கடலில் ரஷ்ய இராஜதந்திரம் பற்றிய பார்வை, கருங்கடல் அல்லாத சக்திகளின் இராணுவக் கடற்படைகளுக்கு மூடப்பட்டது, 1802 இல் ஏ.ஆர். வொரொன்ட்சோவ் தனது அதிபர் பதவியின் ஆரம்பத்திலேயே தெளிவாக வகுக்கப்பட்டது. கான்ஸ்டான்டினோப்பிளில் உள்ள ரஷ்ய தூதர் ஏ.யா. இட்டாலிஸ்கி, பிரெஞ்சு போர்க்கப்பல்களை கருங்கடலில் "கோர்செயர்களிடமிருந்து வர்த்தகத்தைப் பாதுகாக்க" அனுமதிக்கப்படுவதற்கான டேலிராண்டின் கோரிக்கையை போர்டே நிராகரிக்க வேண்டும் என்று வலியுறுத்துகிறார். ), வொரொன்ட்சோவ் சுட்டிக்காட்டினார்: " கருங்கடலை ஒரு ஏரி அல்லது பூட்டிய கடல் என்று கருதக்கூடாது, அதில் கால்வாய் வழியாக நுழைவதற்கு வேறு வழியில்லை (அதாவது ஜலசந்தி - எட்.), மற்றும் அதன் உடைமை அதைச் சுற்றியுள்ள சக்திகளுக்கு மட்டுமே."

அந்த நேரத்தில், துருக்கியும் ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களுக்கான ஜலசந்தியைத் திறப்பதன் மூலம், பிற சக்திகளின் போர்க்கப்பல்கள் கடந்து செல்வதைத் தடுப்பதன் அவசியத்தை அங்கீகரித்தது. 1799 (...) ரஷ்ய-துருக்கிய கூட்டணி ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ஜலசந்தி வழியாக தனது போர்க்கப்பல்களை நடத்தும் உரிமையை ரஷ்யா பெற்றது. இந்த உரிமை கலை மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. 1805 ஆம் ஆண்டின் ரஷ்ய-துருக்கிய யூனியன் ஒப்பந்தத்தின் 4 (...), இது கருங்கடல் அல்லாத நாடுகளின் போர்க்கப்பல்களுக்கு கருங்கடலை மூடுவதற்கான கொள்கையை அங்கீகரித்த பின்வரும் முக்கியமான தீர்மானத்தையும் உள்ளடக்கியது: “ஒப்பந்தக் கட்சிகள் பரிசீலிக்க ஒப்புக்கொண்டன. கருங்கடல் மூடப்பட்டது மற்றும் எந்தவொரு இராணுவ வீரர்களையும் அங்கு தோன்ற அனுமதிக்கக்கூடாது (மூன்றாவது - எட்.) சக்தியின் கப்பல் அல்லது ஆயுதக் கப்பல்; இந்த சக்திகளில் ஏதேனும் ஆயுதப் படைகளுடன் அங்கு வர முயற்சித்தால், உயர் ஒப்பந்தக் கட்சிகள் பரிசீலிக்க வேண்டும். போருக்கான சாக்குப்போக்காகவும், அவர்களின் அனைத்து கடற்படைப் படைகளுடன் அதை எதிர்க்கவும், இது அவர்களின் பரஸ்பர பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான ஒரே வழிமுறையாக அங்கீகரிக்கிறது" (கட்டுரை 7, ரகசியம்). அடிப்படையில், கருங்கடல் அல்லாத நாடுகளின் கடற்படைப் படைகள் ஜலசந்தி வழியாக படையெடுப்பதற்கு எதிராக கருங்கடலை ரஷ்ய-துருக்கிய கூட்டுப் பாதுகாப்பில் ரஷ்யாவும் துருக்கியும் கொள்கையளவில் ஒப்புக்கொண்டன என்பதே இந்த தீர்மானம்.

இருதரப்பு ரஷ்ய-துருக்கிய ஒப்பந்தங்களால் தீர்மானிக்கப்பட்ட ஜலசந்திகளின் ஆட்சி பொதுவாக கருங்கடல் சக்திகளான ரஷ்யா மற்றும் துருக்கி ஆகிய இரு நாடுகளின் நலன்களையும் பூர்த்தி செய்தது, ஆனால் ரஷ்யாவுடனான கூட்டணி துருக்கியை வெளியிலிருந்தும், பெரிய அளவில் இருந்தும் பாதுகாத்தது. உள் அதிர்ச்சிகளிலிருந்து. ஆனால் துருக்கியின் வெளியுறவுக் கொள்கை சுதந்திரமாக இல்லை. ஏதோ ஒரு சக்தியின் செல்வாக்கிற்கு உட்பட்டு, போர்டே படிப்படியாக சர்வதேச அரசியல் விளையாட்டின் பலவீனமான விருப்பமுள்ள கருவியாக மாறியது. நெப்போலியனின் தூதர் ஜெனரலின் முயற்சிகள். செபாஸ்டியானி 1806 இல் துருக்கியின் கூட்டு ஒப்பந்தம் மற்றும் ரஷ்யாவுடனான பிற ஒப்பந்தங்களை மீறுவதற்கு வழிவகுத்தார், இதன் விளைவாக ஆறு ஆண்டு ரஷ்ய-துருக்கியப் போருக்கு வழிவகுத்தது (1812 புக்கரெஸ்ட் ஒப்பந்தத்தைப் பார்க்கவும்). அதே நேரத்தில், அப்போது ரஷ்யாவின் நட்பு நாடான இங்கிலாந்து, ஜலசந்தி பிரச்சினையை தனக்குச் சாதகமாகத் தீர்க்கும் வாய்ப்பைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள முயன்றது. 1807 ஆம் ஆண்டில் டார்டனெல்லஸ் வழியாக அட்மிரல் டெக்வொர்த்தின் படைப்பிரிவின் முன்னேற்றம் ஒரு பேரழிவுகரமான பின்வாங்கலில் முடிந்தது, ஆனால் 1809 ஆம் ஆண்டின் ஆங்கிலோ-துருக்கிய ஒப்பந்தம் (...) இங்கிலாந்துக்கு ஒரு உறுதியான நன்மையைக் கொண்டு வந்தது, அதை ஜலசந்தி ஆட்சியின் ஒழுங்குமுறைக்கு அறிமுகப்படுத்தியது மற்றும் சரிசெய்தது. முதல் முறை" பண்டைய ஆட்சிஒட்டோமான் பேரரசு" ரஷ்யாவைத் தவிர, எந்தவொரு வெளிநாட்டு சக்தியின் போர்க்கப்பல்களையும் ஜலசந்திக்குள் அனுமதிப்பதைத் தடைசெய்தது.

1809 ஆம் ஆண்டின் டார்டனெல்லஸ் உடன்படிக்கை என்று அழைக்கப்படுவது கருங்கடல் அல்லாத சக்தியுடன் துருக்கியால் முடிக்கப்பட்ட ஜலசந்தி வழியாக போர்க்கப்பல்களை கடந்து செல்வது தொடர்பான முதல் ஒப்பந்தமாகும். அதன் முக்கியத்துவம் ஆரம்பத்தில் சிறியதாக இருந்தது, மேலும் "உஸ்மானியப் பேரரசின் பண்டைய ஆட்சி" துருக்கியை ரஷ்யாவுடன் நேரடியாக ரஷ்யாவுடன் மற்றொரு கால் நூற்றாண்டுக்கு பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதைத் தடுக்கவில்லை. இந்த காலகட்டத்தின் இருதரப்பு ரஷ்ய-துருக்கிய ஒப்பந்தங்களில் மிக முக்கியமானது 1833 இன் அன்கியார்-இஸ்கெலேசி ஒப்பந்தம்(...), அதன் படி, ரஷ்யாவின் வேண்டுகோளின் பேரில், வெளிநாட்டு போர்க்கப்பல்களுக்கு டார்டனெல்லை மூடுவதற்கு துருக்கி மேற்கொண்டது. இது ரஷ்யாவின் போட்டியாளர்களிடையே சலசலப்பை ஏற்படுத்தியது. இங்கிலாந்தும் பிரான்சும் ரஷ்ய அரசாங்கத்திற்கு எதிர்ப்புக் குறிப்புகளை அனுப்பின, அதில் அவர்கள் Unkar-Iskelesi ஒப்பந்தத்தை "இல்லாதது போல்" கருதுவோம் என்று அச்சுறுத்தினர். ஒரு பதில் குறிப்பில், ரஷ்ய வெளியுறவு அமைச்சகம் எதிர்ப்பை நிராகரித்தது, இது ஆங்கிலம் மற்றும் பிரெஞ்சு குறிப்புகளை "இல்லாதது போல்" கருதுவதாகக் குறிக்கிறது. ஒரு ஆங்கிலோ-பிரெஞ்சு படையை ஜலசந்திக்கு அனுப்புவதன் மூலம் ரஷ்யாவையும் துருக்கியையும் அச்சுறுத்தும் முயற்சியும் வெற்றிபெறவில்லை.

இருப்பினும், அன்கியார்-இஸ்கெலேசி ஒப்பந்தம் குறுகிய காலமே நீடித்தது. நிக்கோலஸ் I தனது வெளியுறவுக் கொள்கையின் மிக முக்கியமான பணியாக ஐரோப்பாவில் "புரட்சிகர தொற்றுக்கு" எதிராகவும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வெறுக்கப்பட்ட "தடுப்புகளின் ராஜா" லூயிஸ் பிலிப்பிற்கு எதிரான போராட்டமாகவும் கருதினார். மற்ற அனைத்து ரஷ்ய வெளியுறவுக் கொள்கை நலன்களையும் இந்த முக்கிய குறிக்கோளுக்கு அடிபணிய வைத்து, துருக்கி மற்றும் ஜலசந்தி பிரச்சினை உட்பட, பிரான்சை தனிமைப்படுத்தவும், அதற்கு எதிராக ஒரு பான்-ஐரோப்பிய முகாமை உருவாக்கவும் அவர் பல்வேறு பிரச்சினைகளில் சலுகைகளை வழங்கத் தயாராக இருந்தார். ஏற்கனவே 1833 இலையுதிர்காலத்தில், ஆஸ்ட்ரோ-ரஷ்ய முனிச் மாநாடு (q.v.) கையெழுத்தானது, மத்திய கிழக்கில் ரஷ்யாவின் நடவடிக்கை சுதந்திரத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது, மேலும் 1839 ஆம் ஆண்டில், நிக்கோலஸ் I இறுதியாக Unkar-Iskeles உடன்படிக்கையின் நன்மைகளை துறந்தார். இந்த விலை, எகிப்திய பாஷா முஹம்மது அலி (கு.வி.) மற்றும் அவருக்குப் பின்னால் உள்ள பிரான்சுக்கு எதிரான சக்திகளின் கூட்டு நடவடிக்கைக்கு இங்கிலாந்தின் ஒப்புதலைப் பெறவும். இதன் அடிப்படையில் முடிவு செய்யப்பட்டது 1840 லண்டன் மாநாடு(...) உண்மையில் இயற்கையில் பிரஞ்சுக்கு எதிரானது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அது "ஒட்டோமான் பேரரசின் பண்டைய ஆட்சியை" புதுப்பித்தது, இது ஆங்கிலேயர்களுக்கு மிகவும் வசதியானது, இது ஜலசந்தி வழியாக ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களுக்கான பாதையைத் தடுத்தது. நிக்கோலஸ் I 1840 இல் லண்டன் மாநாடு என்று நம்பினார் மாபெரும் வெற்றிஅவரது இராஜதந்திரம், உண்மையில், பால்மர்ஸ்டன் வென்றார், அவர் நீண்ட காலமாக Unkiar-Iskelesi ஒப்பந்தத்தை "மிகவும் பொதுவான இயல்புடைய ஒப்பந்தமாக" "கலைக்க" விரும்புவதாகக் கூறினார்.

உன்கர்-இஸ்கெல்ஸ் உடன்படிக்கை முடிவடைந்தவுடன், ஜலசந்திகளின் ஆட்சியில் இருதரப்பு ரஷ்ய-துருக்கிய ஒப்பந்தங்களின் காலம் முடிந்தது.

இரண்டாவது காலம்"பெரும் சக்திகள்" (இந்த முறை பிரான்ஸ் உட்பட) மற்றும் துருக்கி இடையே 1841 ஆம் ஆண்டு லண்டன் மாநாட்டில் கையெழுத்திட்டதன் மூலம் ஜலசந்தி பிரச்சினையின் வரலாற்றில் திறக்கப்பட்டது. எந்தவொரு வெளிநாட்டு போர்க்கப்பல்களும் ஜலசந்தி வழியாக செல்வதை தடைசெய்யும் "உஸ்மானிய பேரரசின் பண்டைய ஆட்சியை" இது உறுதிப்படுத்தியது, இது இப்போது சர்வதேச சட்டத்தின் விதிமுறையாக மாறியது. இந்த "மாறாமல் நிறுவப்பட்ட கொள்கையை" கடைபிடிக்க "எதிர்காலத்திற்கான உறுதியான எண்ணம்" இருப்பதாக சுல்தான் அறிவித்தார், மேலும் மாநாட்டில் மீதமுள்ள பங்கேற்பாளர்கள் "சுல்தானின் இந்த முடிவை மதித்து, மேலே கூறப்பட்ட கொள்கைக்கு இணங்குவதாக" உறுதியளித்தனர். கட்டுரை I).

1841 லண்டன் மாநாட்டின் மூலம் நிறுவப்பட்ட ஜலசந்திகளின் ஆட்சியின் பலதரப்பு கட்டுப்பாடு கருங்கடல் அதிகாரங்களை, அதாவது துருக்கி மற்றும் ரஷ்யா ஆகிய இரு நாடுகளின் உரிமைகளையும் பறித்தது. துருக்கி இப்போது விரும்பியிருந்தாலும் கூட, ரஷ்யாவிற்கு ஆதரவாக அதன் "பண்டைய விதியை" உடைக்க முடியாது. ரஷ்ய கடற்படை கருங்கடலில் பூட்டப்பட்டது. கருங்கடலுக்குள் நுழையும் வெளிநாட்டு போர்க்கப்பல்களுக்கான தடை ரஷ்யாவிற்கு சந்தேகத்திற்குரிய மதிப்புடையது, ஏனெனில் இது சமாதான காலத்திற்கு மட்டுமே நோக்கமாக இருந்தது, மேலும் துருக்கி, 1840 மற்றும் 1841 லண்டன் மாநாடுகளில் கையெழுத்திட்டதன் மூலம், உண்மையில் (மற்றும் ஓரளவு முறையாக) பயிற்சியின் கீழ் வந்தது. உட்பட ஐரோப்பிய சக்திகளின் மிகப்பெரிய செல்வாக்குஇங்கிலாந்து பின்னர் போர்டோவைப் பயன்படுத்தியது.

அவரது பங்கிற்கு, நிக்கோலஸ் I ஒட்டோமான் பேரரசின் பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கினார். ஜலசந்தி பிரச்சினை மட்டும் அல்ல என்றாலும், சாரிஸ்ட் அரசாங்கத்தை துருக்கியுடனான போருக்குத் தள்ளும் மிக முக்கியமான நோக்கங்களில் ஒன்றாகும். ஜாரிசத்தின் பிற்போக்குத்தனமான கொள்கைகள் மற்றும் திறமையற்ற இராஜதந்திரத்திற்காக ரஷ்ய மக்கள் இரத்தம் மற்றும் கஷ்டங்களை செலுத்த வேண்டியிருந்தது. 1856 (...) பாரிஸ் காங்கிரஸ் ரஷ்யா மீது கடுமையான கடமைகளை சுமத்தியது, அவற்றில் மிகவும் வேதனையான மற்றும் அவமானகரமானது கருங்கடலின் "நடுநிலைப்படுத்தல்" என்று அழைக்கப்படும் தீர்மானம் (கட்டுரைகள் 11, 13 மற்றும் 14), இது ரஷ்யாவை தடை செய்தது. அவளைப் பாதுகாக்க எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கவில்லை கருங்கடல் கடற்கரை. ஜலசந்தியின் ஆட்சியே அப்படியே இருந்தது. பாரிஸ் உடன்படிக்கையுடன் இணைக்கப்பட்ட ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் கன்வென்ஷன் 1841 லண்டன் மாநாட்டை சிறிய மாற்றங்களுடன் மீண்டும் உருவாக்கியது. ஆனால் இப்போது, ​​கருங்கடலின் "நடுநிலைப்படுத்தலுடன்" இணைந்து, ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களுக்கான நீரிணையை மூடுவது ரஷ்யாவின் பாதுகாப்பிற்கு முன்பை விட பெரிய அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தியது, ரஷ்ய அரசாங்கம் மற்ற கடல்களிலிருந்து கருங்கடலுக்கு கப்பல்களை மாற்றுவதைத் தடுக்கிறது, அதே நேரத்தில் மேற்கு ரஷ்யாவிற்கு விரோதமான சக்திகள் எந்த நேரத்திலும் துருக்கியை வற்புறுத்தலாம், அவர்களுக்கு அடிபணிந்து, தங்களுக்கு ஆதரவாக ஜலசந்தி தொடர்பான மாநாட்டை மீறலாம்.

1870 ஆம் ஆண்டில், கருங்கடலின் "நடுநிலைப்படுத்தல்" குறித்த பாரிஸ் ஒப்பந்தத்தின் கட்டுரைகளை ரஷ்ய அரசாங்கம் ரத்து செய்தது (கோர்ச்சகோவின் சுற்றறிக்கைகளைப் பார்க்கவும்). இந்த பிரச்சினையில் இங்கிலாந்து பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் 1871 ஆம் ஆண்டு லண்டன் மாநாடு ரஷ்யாவின் இறையாண்மை உரிமைகளை மீட்டெடுப்பதற்கு அங்கீகாரம் அளித்தது. இருப்பினும், ஜலசந்திகளின் ஆட்சி இந்த மாநாட்டில் (கட்டுரைகள் 2 மற்றும் 3) 1841 இல் இருந்ததைப் போலவே வரையறுக்கப்பட்டது: ரஷ்யர்கள் உட்பட அனைத்து வெளிநாட்டு போர்க்கப்பல்களும் கடந்து செல்ல அமைதிக் காலத்தில் ஜலசந்தி இன்னும் மூடப்பட்டதாகக் கருதப்பட்டது. இந்த அமைப்பு 1878 பெர்லின் ஒப்பந்தத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டது (கட்டுரை 63).

முதல் உலகப் போர் வரை, ரஷ்யாவிற்கு இந்த பாதகமான சூழ்நிலையை மாற்ற ரஷ்ய இராஜதந்திரம் வீணாக முயற்சித்தது. எடுத்துக்காட்டாக, 1891 மற்றும் 1894 ஆம் ஆண்டுகளில், ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களை ஜலசந்தி வழியாக (ஆயுதங்கள் இல்லாமல் மற்றும் ஆயுதமேந்திய காவலர்கள் இல்லாமல்) கடந்து செல்ல சுல்தான் ஃபிர்மான்களை வழங்கியபோது வழக்குகள் இருந்தன, ஆனால் இங்கிலாந்து அத்தகைய அனுமதியைப் பெறுவதை கடினமாக்கியது, மேலும் 1904 இல் அரங்கேறியது. கருங்கடலில் இருந்து மத்தியதரைக் கடலுக்கு ரஷ்ய இராணுவக் கப்பல்கள் செல்வதைத் தடுக்க ஜலசந்திக்கு அருகில் ஒரு கடற்படை ஆர்ப்பாட்டம். இதன் விளைவாக, ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது, ​​ஜப்பானின் நட்பு நாடான இங்கிலாந்தின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் சர்வதேச உடன்படிக்கைகளால் கருங்கடலில் சிறந்த ரஷ்ய படைகளில் ஒன்று பூட்டப்பட்டது. சமமாக தோல்வியுற்றது, முக்கியமாக இங்கிலாந்தின் எதிர்ப்பின் காரணமாக, ஜலசந்தி பிரச்சினையை அமைதியான முறையில் தீர்க்க ரஷ்யா மேற்கொண்ட முயற்சிகள்: 1908-1909 போஸ்னிய நெருக்கடியின் போது ரஷ்ய வெளியுறவு அமைச்சர் ஏ.பி. இஸ்வோல்ஸ்கியின் பேச்சுவார்த்தைகள் (...) மற்றும் 1911 இல் "démarche Charykov" என்று அழைக்கப்பட்டது, இத்தாலி-துருக்கியப் போர் தொடர்பாக மேற்கொள்ளப்பட்டது. ரஷ்ய அரசாங்கத்தின் பிரதிநிதித்துவங்களுக்கு, பிரிட்டிஷ் இராஜதந்திரம் தொடர்ந்து பதிலளித்தது, ஜலசந்தியின் பிரச்சினையை "சிரமமானது" அல்லது முன்மொழியப்பட்டது, அனைத்து வெளிநாட்டு போர்க்கப்பல்களுக்கும் ஜலசந்திகளை மூடுவதற்கான கொள்கைக்கு மாற்றாக, அவை முழுமையாக திறக்கப்படும். ஆனால் விதிவிலக்கு இல்லாமல் அனைத்து அதிகாரங்களுக்கும், ரஷ்யாவை கொண்டுவந்தது ஒரு முன்னேற்றத்தைக் காணாது, ஆனால் ஜலசந்தியின் ஆட்சியில் கூர்மையான சரிவு.

ஜலசந்திகள் மீதான சர்வதேச அறங்காவலர் துருக்கிக்கு பாதகமாக இருந்தது, அதன் இறையாண்மையை மீறுகிறது மற்றும் ரஷ்யாவுடனான உறவுகளை ஆபத்தான மோசமடையச் செய்தது. ஆனால் ஜலசந்தி பிரச்சினையை தீர்ப்பதில் துருக்கியின் பங்கு அற்பமானது மற்றும் பரிதாபகரமானது. பிரெஞ்சு பத்திரிகையாளர் Rene Pinon இதைப் பற்றி எழுதினார்: "ஒரு ஆரோக்கியமான சிப்பாய் ஒரு வயதான ஊனமுற்ற நபரிடம் பூட்டப்பட்டிருக்கும் ஒரு வீட்டின் சாவியை ஒப்படைப்பது என்பது மோசமான சாகசங்களுக்கு முன்னால் காவலரை வைப்பது அல்லது உதவிக்கு அழைக்க வேண்டிய அவசியம்; பலர் இருப்பார்கள். உதவ வேண்டும், ஆனால் யாரும் அதை இலவசமாக செய்ய விரும்ப மாட்டார்கள் "இதனால், யாருக்காக வருந்துவது என்று உங்களுக்குத் தெரியாது: கருங்கடலில் பூட்டப்பட்ட ரஷ்யா அல்லது துருக்கி, அதிலிருந்து வெளியேறுவதைத் தடைசெய்கிறது."

முதல் உலகப் போருக்கு முந்தைய ஆண்டுகளில், துருக்கி மீது ஜேர்மன் செல்வாக்கு கடுமையாக அதிகரித்தது. லிமன் வான் சாண்டர்ஸின் (...) இராணுவப் பணி 1913 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கு வந்து துருக்கிய இராணுவத்தின் மீது அதன் கட்டுப்பாட்டை நிறுவியது. துருக்கியும், அதன் விளைவாக ஜலசந்தியும் ஜேர்மன் ஆதிக்கத்தின் கீழ் வருவதைப் பல பிற அறிகுறிகள் சுட்டிக்காட்டின. இதற்கிடையில், துருக்கிய அரசாங்கத்தின் மீது இன்னும் (பிரான்ஸுடன் சேர்ந்து) முக்கியமான நிதி, பொருளாதார மற்றும் இராஜதந்திர செல்வாக்கைக் கொண்டிருந்த இங்கிலாந்து, துருக்கியில் ஜேர்மன் ஊடுருவலை நடைமுறையில் தடுக்கவில்லை. இந்த "குறுக்கீடு இல்லாததற்கு" காரணம், ஜேர்மன்-ரஷ்ய ஜலசந்தி பிரச்சினையில் ஆங்கிலோ-ரஷ்ய விரோதத்தை மாற்றுவதற்கான பிரிட்டிஷ் இராஜதந்திரத்தின் விருப்பமாகும், இதன் மூலம் இங்கிலாந்தில் ஜார் ரஷ்யாவின் சார்புநிலையை வலுப்படுத்தியது. ஆங்கிலேய மத்தியதரைக் கடல் படை ஜேர்மன் போர்க்கப்பல்களான கோபெனு மற்றும் ப்ரெஸ்லாவை நோக்கி ஒத்துழைத்ததற்கும் அதே காரணம் காரணமாக இருந்தது, இது ஆகஸ்ட் 1914 இன் தொடக்கத்தில் ஜலசந்தியில் ஊடுருவ அனுமதித்தது; இது பிரிட்டிஷ் இராஜதந்திரத்தின் அனைத்து அடுத்தடுத்த நடத்தைகளையும் விளக்கியது, இது ஜேர்மனியர்கள் மற்றும் என்வர் பாஷா (பார்க்க) துருக்கியை முதலில் ஈடுபடுத்துவதை எளிதாக்கியது உலக போர்ஜெர்மனியின் பக்கத்தில் (பார்க்க 1914 ஜெர்மன்-துருக்கிய ஒப்பந்தம்). போரில் துருக்கி பங்கேற்பது ஒரு உண்மையாக மாறியதும், துருக்கி "இனி ஜலசந்திகளின் பாதுகாவலராக இருக்க முடியாது" என்று ஜார் அரசாங்கத்திற்கு நம்பிக்கையூட்டும் குறிப்புகளை முதலில் ஆங்கிலேயர்கள் வழங்கத் தொடங்கினர். அடுத்தடுத்த பேச்சுவார்த்தைகளின் விளைவாக, 1915 ஆம் ஆண்டின் ஆங்கிலோ-பிரான்கோ-ரஷ்ய இரகசிய ஒப்பந்தம் கான்ஸ்டான்டினோபிள் மற்றும் ஜலசந்திகளை ஜெர்மனிக்கு எதிரான நேச நாடுகளின் வெற்றிக்குப் பிறகு ரஷ்ய சாம்ராஜ்யத்தில் சேர்ப்பது குறித்து (...) கையெழுத்தானது. இங்கிலாந்து மற்றும் பிரான்சின் பார்வையில், இந்த ஒப்பந்தம் ஜெர்மனியுடனான போரை ஒரு வெற்றிகரமான முடிவுக்கு கொண்டு வருவதில் ரஷ்யாவின் ஆளும் வட்டங்களின் ஆர்வத்தை பாதுகாக்கவும் வலுப்படுத்தவும் நோக்கமாக இருந்தது. சாரிஸ்ட் அரசாங்கம் ரஷ்யாவில் வளர்ந்து வரும் போர் எதிர்ப்பு உணர்விற்கு எதிராக போராட இந்த ஒப்பந்தத்தைப் பயன்படுத்த முயற்சித்தது, இதற்காக அதன் முக்கிய உள்ளடக்கங்களை 1916 இல் டுமாவில் அறிவித்தது.

ரஷ்யாவிற்கான இந்த ஒப்பந்தத்தின் உண்மையான மதிப்பு சிக்கலானது: போரின் முடிவில் இணக்கத்தைத் தவிர்ப்பது ஒப்பீட்டளவில் எளிதாக இருக்கும் என்று கூட்டாளிகள் அத்தகைய முன்பதிவுகளுடன் சேர்ந்து கொண்டனர். ரஷ்யாவால் வழங்கப்பட்டதுஉறுதியளிக்கிறது. கூடுதலாக, ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட உடனேயே, இங்கிலாந்து, சர்ச்சிலின் முன்முயற்சியின் பேரில் (...) பிரான்சுடன் இணைந்து ஜலசந்திகளைக் கைப்பற்றி தங்கள் கைகளில் வைத்திருக்கும் நோக்கத்துடன் டார்டனெல்லஸ் பயணம் என்று அழைக்கப்பட்டது. இங்கிலாந்து மற்றும் பிரான்சுடனான ரஷ்யாவின் ஏகாதிபத்திய கூட்டணியை முழுமையாகப் பாதுகாத்த எஸ்.டி. சசோனோவ் (...) கூட தனது "நினைவுக் குறிப்புகளில்" ஒப்புக்கொண்டார், ஆங்கில மற்றும் பிரெஞ்சு தூதர்கள் டார்டனெல்லஸ் பயணத்தை மேற்கொள்வதற்கான தங்கள் அரசாங்கங்களின் முடிவைப் பற்றி அவருக்குத் தெரிவித்தபோது, ​​அது "அவரிடமிருந்து விரும்பத்தகாத எண்ணத்தை மறைக்க அவருக்கு சில வேலைகள் செலவாகின்றன," மேலும் அவர் அவர்களிடம் கூறினார்: "என் வேண்டுகோளின் பேரில் நீங்கள் இந்த பயணத்தை மேற்கொள்ளவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்."

மூன்றாவது காலம்ஜலசந்தி பிரச்சினையின் வரலாற்றில், மாபெரும் அக்டோபர் சோசலிசப் புரட்சி திறக்கப்பட்டது. இந்த புதிய நிலை முந்தைய இரண்டு நிலைகளிலிருந்து கடுமையாக வேறுபடுகிறது, முதன்மையாக உலகின் முதல் சோசலிச அரசின் தோற்றத்துடன், கருங்கடல் சக்திகளில் மிகப்பெரிய சோவியத் ரஷ்யாவின் வெளியுறவுக் கொள்கையின் தன்மை தீவிரமாக மாறியது. லெனின் மற்றும் ஸ்டாலினின் வழிகாட்டுதலுடன், சோவியத் ரஷ்யாவின் வெளியுறவுக் கொள்கையானது சோவியத் நாட்டின் தேசிய நலன்களை மட்டுமல்ல, முழு உலக மக்களின் அடிப்படை நலன்களையும் (...) பூர்த்தி செய்யும் பணிகளை அமைத்துக் கொண்டது. எனவே, நீரிணை பற்றிய கேள்வி புதிய முக்கியத்துவத்தைப் பெற்றது. ஜாரிசத்தின் ஆக்கிரமிப்பு திட்டங்களை நிராகரித்த சோவியத் இராஜதந்திரம், அதே நேரத்தில், கருங்கடல் நாடுகளின் நலன்களையும், கருங்கடலின் பாதுகாப்புக் கொள்கையையும் அதிக உறுதியுடன் மற்றும் விடாமுயற்சியுடன் பாதுகாக்கிறது. ஆனால் ஏகாதிபத்திய சக்திகளின் கொள்கையானது இன்னும் தங்கள் ஆக்கிரமிப்பு திட்டங்களை செயல்படுத்த ஜலசந்திகளைப் பயன்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

1914-1918 போர் முடிவடைந்த பின்னர் முதல் முறையாக, ஜலசந்தி பிரச்சினையில் இங்கிலாந்து மிகப்பெரிய செயல்பாட்டைக் காட்டியது. நவம்பர் 1918 இன் தொடக்கத்தில், முட்ரோஸ் போர் நிறுத்தம் (...) கையெழுத்திட்ட உடனேயே, ஆங்கிலேயர்கள் கடற்படைடார்டனெல்லஸில் நுழைந்து கான்ஸ்டான்டினோப்பிளை தனது துப்பாக்கிகளால் ஆபத்தில் ஆழ்த்தினார். 1920 ஆம் ஆண்டில், கான்ஸ்டான்டிநோபிள் ஏற்கனவே இங்கிலாந்து தலைமையிலான என்டென்டே சக்திகளால் முறையாக ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது. போலந்து மீதான அதன் அதிகாரத்தைப் பயன்படுத்தி, சோவியத் ரஷ்யாவிற்கு எதிராக என்டென்ட் ஆயுதமேந்திய தலையீட்டை மேற்கொண்டது. கெமாலிச துருக்கிக்கு எதிராக கிரேக்க இராணுவத்தின் மூலம் இங்கிலாந்தும் தலையிட்டது. ஆங்கிலேயர்களின் அழுத்தத்தின் கீழ், சக்தியற்ற சுல்தானின் அரசாங்கம் 1920 ஆம் ஆண்டின் செவ்ரெஸ் அமைதி ஒப்பந்தத்தில் என்டென்டே (...) உடன் கையெழுத்திட்டது, இது துருக்கியை துண்டாடுவதற்கும் அடிமைப்படுத்துவதற்கும் வழிவகுத்தது. ஜலசந்திகளின் பிரச்சினை இங்கிலாந்துக்கு ஆதரவாக பிரத்தியேகமாக Sèvres உடன்படிக்கையால் தீர்க்கப்பட்டது: ஜலசந்தி நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டு அனைத்து சக்திகளின் போர்க்கப்பல்களுக்கும் திறக்கப்பட்டது; ஜலசந்தி மண்டலம் என்டென்டேயின் பிரதிநிதிகள் தலைமையிலான சர்வதேச ஆணையத்தின் அதிகாரத்திற்கு மாற்றப்பட்டது; இந்த கமிஷன் அதன் சொந்த துருப்புக்களை பராமரிக்க உரிமை பெற்றது, ஜலசந்தியில் போலீஸ், அதன் சொந்த கொடி மற்றும் பட்ஜெட் உள்ளது. இவை அனைத்தும் வலுவான கடற்படை சக்தியாக இங்கிலாந்தின் உண்மையான ஆதிக்கத்திற்கு நீரிணையை மாற்றுவதற்கு வழிவகுத்திருக்க வேண்டும்.

சோவியத் எதிர்ப்பு தலையீட்டின் வெற்றிக்கான இங்கிலாந்தின் நம்பிக்கைகள் நிறைவேறவில்லை. துருக்கியில், பிரிட்டிஷ் அவர்களுக்கு எதிர்பாராத ஒரு தடையை எதிர்கொண்டது - துருக்கிய தேசிய விடுதலை இயக்கம், சோவியத் ரஷ்யாவின் ஆதரவைப் பெற்றது. மார்ச் 16, 1921 இல் RSFSR மற்றும் துருக்கி இடையேயான மாஸ்கோ ஒப்பந்தம் (சோவியத்-துருக்கிய ஒப்பந்தங்களைப் பார்க்கவும்) சுதந்திரத்திற்கான போராட்டத்தில் துருக்கியர்களுக்கு தீர்க்கமான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. அவர் சோவியத்-துருக்கிய நட்புக்கு அடித்தளம் அமைத்தார், இது துருக்கியர்கள் தலையீடுகளின் தாக்குதலைத் தடுக்கவும், செவ்ரெஸ் உடன்படிக்கையை ஒழிக்கவும் அனுமதித்தது.

1921 மாஸ்கோ உடன்படிக்கையில் ஜலசந்தி பிரச்சினையில் ஒரு தீர்மானம் இருந்தது. அது கூறியது: “அனைத்து மக்களின் வர்த்தக உறவுகளுக்கு ஜலசந்திகளைத் திறப்பதற்கும் அவற்றின் வழியாக சுதந்திரமாக செல்வதற்கும் உறுதி செய்வதற்காக, இரு ஒப்பந்தக் கட்சிகளும் கருங்கடல் மற்றும் ஜலசந்தியின் சர்வதேச சட்டத்தின் இறுதி வளர்ச்சியை ஒரு சிறப்பு மாநாட்டிற்கு மாற்ற ஒப்புக்கொள்கின்றன. கடலோர நாடுகளின் பிரதிநிதிகள், அதன் முடிவுகள் துருக்கியின் முழு இறையாண்மையையும், துருக்கி மற்றும் அதன் தலைநகரான கான்ஸ்டான்டினோப்பிளின் பாதுகாப்பையும் பாதிக்காது" (கட்டுரை V). 1921 ஆம் ஆண்டின் கார்ஸ் ஒப்பந்தத்திலும் (கட்டுரை 9) மற்றும் 1922 இன் உக்ரேனிய-துருக்கிய ஒப்பந்தத்திலும் (கட்டுரை 4) ஒரே மாதிரியான கட்டுரைகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

இருப்பினும், லொசேன் மாநாட்டில் (...) ஜலசந்தி பிரச்சினை கருங்கடல் நாடுகளால் மட்டுமே கருதப்படவில்லை. மாநாட்டின் தலைமையை இங்கிலாந்து தலைமையிலான என்டென்ட் சக்திகள் கைப்பற்றின. ஜலசந்தி பிரச்சினை பற்றி விவாதிக்கும் கமிஷனின் தலைவர் லார்ட் கர்சன் (...); ஜலசந்தி பிரச்சினையில் எந்த தொடர்பும் இல்லாத ஜப்பான் கூட இதில் பங்கேற்றது. கருங்கடல் நாடுகளின் நலன்களை தொடர்ந்து மற்றும் இறுதிவரை பாதுகாத்த ஒரே தூதுக்குழு சோவியத் தூதுக்குழு மட்டுமே. துருக்கி, லாசேன் மாநாட்டில் வெற்றியாளராக வந்தாலும், ஜலசந்தி பிரச்சினையில் ஆங்கிலேயர்களுடன் அவசர மற்றும் தொலைநோக்கு இணக்கத்தைக் காட்டியது, அமைதி ஒப்பந்தத்தின் பிற பிரச்சினைகளில் இங்கிலாந்தின் ஆதரவைப் பெறும் நம்பிக்கையில். துருக்கியர்களின் வளைந்து கொடுக்கும் தன்மை கர்சன் தனது பணியை முடிப்பதை எளிதாக்கியது. சோவியத் தூதுக்குழுவின் நியாயமான கோரிக்கைகளைப் புறக்கணித்து, தனது கூட்டாளிகள் மற்றும் செயற்கைக்கோள்களை நம்பி, அவர் இஸ்மெட் இனோனு (...) தலைமையிலான துருக்கிய தூதுக்குழுவுடன் திரைக்குப் பின்னால் சதித்திட்டத்தில் நுழைந்தார்.

ஜூலை 24, 1923 இல் கையொப்பமிடப்பட்ட லொசேன் மாநாடு, Sèvres இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டவற்றிலிருந்து சற்று வித்தியாசமான ஜலசந்திகளுக்கு ஒரு ஆட்சியை நிறுவியது. ஜலசந்தி நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டு, துருக்கிய அதிகாரிகளின் அனுமதியோ அல்லது எச்சரிக்கையோ இல்லாமல், இரவும் பகலும், எந்த ஒரு போர்க்கப்பலையும் கடந்து செல்வதற்கு திறந்ததாக அறிவிக்கப்பட்டது. ஜலசந்தி வழியாக போர்க்கப்பல்களை அனுப்புவதற்கான விதிகளை செயல்படுத்துவதை கண்காணிக்க லாசேன் மாநாட்டால் உருவாக்கப்பட்ட கமிஷன் மட்டுமே செவ்ரெஸ் ஒப்பந்தத்தால் வழங்கப்பட்ட உரிமைகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் அதன் தலைவர் என்டென்டேயின் பிரதிநிதியாக இருக்கக்கூடாது. அதிகாரங்கள், ஆனால் துருக்கியின் பிரதிநிதி; கூடுதலாக, லொசேன் மாநாட்டில் கருங்கடலுக்குள் வெளிநாட்டு போர்க்கப்பல்கள் நுழைவதில் சில, அடிப்படையில் முக்கியமற்ற கட்டுப்பாடுகள் இருந்தன.

இந்த ஜலசந்தி ஆட்சி கருங்கடலை ஆக்கிரமிப்பு ஆபத்தில் ஆழ்த்தியது. எனவே, சோவியத் யூனியன் லொசேன் மாநாட்டை அங்கீகரிக்கவில்லை. இந்த ஜலசந்தி ஆட்சி துருக்கிக்கும் ஆபத்தானது, ஆனால் துருக்கிய அரசாங்கம் தனது நாட்டின் நலன்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் மாநாட்டில் கையெழுத்திட்டு ஒப்புதல் அளித்தது.

ஜலசந்தியில் லாசேன் மாநாடு அவர்களுக்கு என்ன அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தியது என்பது துருக்கியர்களுக்கு விரைவில் தெளிவாகத் தெரிந்தது. 1933 ஆம் ஆண்டு முதல், ஜேர்மன் பாசிஸ்டுகள், ஜெர்மனியில் அதிகாரத்தைக் கைப்பற்றி, ஐரோப்பாவில் ஒரு போரின் மையத்தை உருவாக்கினர், மற்றும் இத்தாலிய பாசிஸ்டுகள், ஆசியா மைனருக்கு அருகில் அமைந்துள்ள டோடெகனீஸ் தீவுகளை தீவிரமாக ஆயுதம் ஏந்தி, துருக்கியர்களை கிட்டத்தட்ட பீதியில் ஆழ்த்தியது, துருக்கிய இராஜதந்திரம் விசாரணையைத் தொடங்கியது. ஜலசந்தியை மீண்டும் இராணுவமயமாக்கும் சாத்தியம் பற்றி நீர் சில காலத்திற்கு, இந்த ஒலியானது ஆங்கிலேயர்களிடமிருந்து பிடிவாதமான எதிர்ப்பைச் சந்தித்தது, அவர்கள் லொசேன் மாநாட்டை "பொருத்தமற்றது" என்று திருத்துவதற்கான தருணத்தை அவர்கள் கருதுவதாகக் கூறினார். ஆனால் 1935 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், இத்தாலி-எத்தியோப்பியப் போர் மற்றும் இத்தாலிக்கு எதிராக சில பொருளாதாரத் தடைகளை லீக் ஆஃப் நேஷன்ஸ் செயல்படுத்தியது தொடர்பாக, இங்கிலாந்து தனது கடற்படைத் தளங்களைப் பயன்படுத்துவதற்காக துருக்கியுடன் நல்லுறவில் ஆர்வம் காட்டியது. பிரிட்டிஷ் இராஜதந்திரம் பரஸ்பர உதவிக்கான மத்தியதரைக் கடல் "மாமனிதர்களின்" ஒப்பந்தத்தில் துருக்கியை ஈடுபடுத்தியது மற்றும் ஆங்கிலோ-துருக்கிய நல்லிணக்கத்தின் அடிப்படையில், துருக்கி ஜலசந்திகளின் ஆட்சியில் மாற்றத்தை அடைய முடியும் என்பதை துருக்கிய அரசாங்கத்திற்கு தெளிவுபடுத்தியது.

ஜூன் 1936 இல், ஜலசந்தி பிரச்சினையில் ஒரு சர்வதேச மாநாடு Montreux இல் திறக்கப்பட்டது (Montreux மாநாட்டைப் பார்க்கவும்). அதில், துருக்கிய தூதுக்குழு, லொசானில் இருந்ததைப் போலவே, ஆனால் கருங்கடல் நாடுகளின் நலன்களுக்கு இன்னும் ஆபத்தான வடிவத்தில், கருங்கடலின் பாதுகாப்பு மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்துடனான நட்புக் கொள்கைகளிலிருந்து பின்வாங்கியது. கருங்கடல் நாடுகள் தங்கள் போர்க்கப்பல்களை ஜலசந்தி வழியாக நடத்துவதற்கான உரிமை தொடர்பான சோவியத் திட்டங்களை சீர்குலைக்கும் நோக்கில், துருக்கிய மற்றும் பிரிட்டிஷ் பிரதிநிதிகளுக்கு இடையே ஒரு திரைக்குப் பின்னால் சதி நடந்தது. இறுதியில், துருக்கியர்களும் ஆங்கிலேயர்களும், சோவியத் ஒன்றியத்தின் தீர்க்கமான எதிர்ப்பின் காரணமாக, பெரும்பாலான ஆட்சேபனைகளை கைவிட வேண்டியிருந்தது, மேலும் 20.7.1936 இல் கையெழுத்திட்ட ஜலசந்தி ஆட்சி பற்றிய புதிய மாநாடு, முன்வைத்த பல கோரிக்கைகளை பிரதிபலித்தது. சோவியத் ஒன்றியம். கருங்கடல் அல்லாத மாநிலங்களுடன் ஒப்பிடும்போது கருங்கடல் மாநிலங்களின் சிறப்பு நிலையை இது அங்கீகரித்தது; கருங்கடல் அல்லாத சக்திகளின் போர்க்கப்பல்களை ஜலசந்திக்குள் அனுமதிப்பது வரையறுக்கப்பட்டது (டன், வகுப்பு மற்றும் கருங்கடலில் தங்கியிருக்கும் காலம்) மற்றும் கருங்கடல் நாடுகள் தங்கள் கப்பல்களில் ஏதேனும் ஒன்றை ஜலசந்தி வழியாக நடத்த அனுமதிக்கப்பட்டன; போரிடும் சக்திகளின் போர்க்கப்பல்கள் ஜலசந்தி வழியாக செல்வது முற்றிலும் தடைசெய்யப்பட்டது. ஆனால் இந்த மாநாடு கருங்கடல் நாடுகளின் நலன்களை முழுமையாக உறுதிப்படுத்தவில்லை. கருங்கடலின் பாதுகாப்பின் பார்வையில் அதன் முக்கிய குறைபாடு என்னவென்றால், துருக்கி தனது சொந்த விருப்பத்தின் பேரில் மாநாட்டை கிட்டத்தட்ட கட்டுப்பாடில்லாமல் விளக்கி பயன்படுத்த முடியும்.

துருக்கியின் இத்தகைய பரந்த மற்றும் பிரத்தியேக உரிமைகள் மிகவும் ஆபத்தானவை, ஏனெனில் அதன் இராணுவ-தொழில்நுட்ப வளங்கள் மற்றும் பிற புறநிலை திறன்கள் ஒரு நவீன போரில் ஜலசந்திகளை பாதுகாக்கும் பணிகளுடன் ஒத்துப்போகவில்லை, மேலும் பாசிச, சக்திகள் உட்பட ஏகாதிபத்தியத்தை சார்ந்திருப்பது சந்தேகத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஜலசந்தி மற்றும் கருங்கடலின் பாதுகாப்பு மீதான தாக்குதலின் போது ஆக்கிரமிப்பாளர்களைத் தடுக்க துருக்கிய அரசாங்கம் தீர்மானித்தது.

மாண்ட்ரூக்ஸ் மாநாட்டின் பொருத்தமற்ற தன்மை இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தெளிவாக நிரூபிக்கப்பட்டது. துருக்கி பாசிச ஆக்கிரமிப்பாளர்களுக்கு சாத்தியமான அனைத்து உதவிகளையும் வழங்கியது (1941 ஜெர்மன்-துருக்கிய ஒப்பந்தத்தைப் பார்க்கவும்). அவரது இராஜதந்திரம் (பார்க்க "சரஜோகுலு மற்றும் மெனெமென்சியோக்லு") சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு எதிராக வெளிப்படையாக விரோதப் போக்கை ஏற்படுத்தியது. குறிப்பாக, சோவியத் யூனியனுக்கு பாதகமான பாசிச சக்திகளால் ஜலசந்திகளைப் பயன்படுத்துவதில் இது பிரதிபலித்தது. எனவே, ஜூலை 9, 1941 இல், ஜேர்மன் கட்டளை ஜேர்மன் ரோந்துக் கப்பலான சீஃபால்கேவை ஜலசந்தி வழியாக கருங்கடலுக்குள் கொண்டு சென்றது, இது ஜலசந்தி குறித்த மாநாட்டின் மொத்த மீறலாகும் மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்திலிருந்து துருக்கிய அரசாங்கத்திற்கு பிரதிநிதித்துவத்தை ஏற்படுத்தியது. ஆகஸ்ட் 1941 இல், துருக்கிய அதிகாரிகள் இத்தாலிய துணைக் கப்பலான டார்விசியோவிற்கு கருங்கடலில் ஜலசந்தி வழியாக செல்ல அனுமதி அளித்தனர், இது தொடர்பாக சோவியத் அரசாங்கமும் துருக்கிக்கு ஒரு பிரதிநிதித்துவத்தை அளித்தது. 4. XI 1942 சோவியத் அரசாங்கம் மீண்டும் துருக்கிய அரசாங்கத்தின் கவனத்தை ஜேர்மனி வணிகக் கப்பல்கள் என்ற போர்வையில், 140 ஆயிரம் டன் மொத்த இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட துணை இராணுவக் கப்பல்கள், பரிமாற்ற நோக்கத்துடன் நடத்த விரும்புகிறது. அச்சு நாடுகளின் இராணுவப் படைகள் மற்றும் இராணுவப் பொருட்கள் கருங்கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டன, மேலும் இந்த கப்பல்கள் மாண்ட்ரீக்ஸில் கையெழுத்திட்ட மாநாட்டின் தெளிவான மீறலாகும். ஜூன் 1944 இல், சோவியத் அரசாங்கம் மே மாத இறுதியில் மற்றும் ஜூன் 1944 இன் தொடக்கத்தில் கருங்கடலில் இருந்து ஏஜியன் வரையிலான ஜேர்மன் இராணுவம் மற்றும் பல்வேறு டன் எடையுள்ள இராணுவ துணைக் கப்பல்களைக் கடந்து செல்வதற்கு எதிராக துருக்கிய அரசாங்கத்திற்கு எதிர்ப்புத் தெரிவித்தது. (8 கப்பல்கள்) மற்றும் க்ரீக்ஸ்ட்ரான்ஸ்போர்ட். "(5 கப்பல்கள்) கருங்கடலில் கடற்படை நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்கின்றன. கூடுதலாக, துருக்கிய அதிகாரிகள் 1942-1943 இல் ஜேர்மன் அதிவேக கப்பல்களை ஜலசந்தி வழியாக செல்ல மீண்டும் மீண்டும் அனுமதித்தனர். கருங்கடலின் பாதுகாப்பிற்காக உருவாக்கப்பட்ட அச்சுறுத்தலின் அளவு என்னவென்றால், சோவியத் உச்ச உயர் கட்டளையானது கருங்கடல் பிராந்தியத்தின் பாதுகாப்பிற்கான செயல்பாட்டு அரங்கின் முக்கிய திசைகளில் இருந்து கணிசமான எண்ணிக்கையிலான ஆயுதப்படைகளை திரும்பப் பெற வேண்டியிருந்தது.

இந்த சூழ்நிலைகளின் வெளிச்சத்தில், இங்கிலாந்தும் அமெரிக்காவும் கூட மாண்ட்ரூக்ஸ் மாநாட்டின் திருப்தியற்ற தன்மையை ஒப்புக்கொள்ள வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1945 இல் நடந்த போட்ஸ்டாம் மாநாட்டில் (...) சோவியத் ஒன்றியம், இங்கிலாந்து மற்றும் அமெரிக்கா அரசாங்கங்கள் இந்த மாநாடு தற்போதைய காலத்தின் நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்யாத வகையில் திருத்தப்பட வேண்டும் என்றும், அடுத்த கட்டமாக இந்த பிரச்சினைக்கு உட்பட்டது என்றும் ஒப்புக்கொண்டது. மூன்று அதிகாரங்கள் மற்றும் துருக்கிய அரசாங்கத்தின் நேரடி பேச்சுவார்த்தைகள்.

போட்ஸ்டாம் மாநாட்டின் முடிவுக்கு இணங்க, சோவியத் ஒன்றிய அரசாங்கம் துருக்கியுடன் பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடங்கியது. 7. VIII 1946 தேதியிட்ட ஒரு குறிப்பின் மூலம், பின்வரும் ஐந்து கொள்கைகளின் அடிப்படையில் ஜலசந்தியின் ஆட்சியை அடிப்படையாகக் கொள்ள துருக்கிய அரசாங்கத்திற்கு அது முன்மொழிந்தது: 1) அனைத்து நாடுகளின் வணிகக் கப்பல்கள் கடந்து செல்வதற்கு ஜலசந்தி எப்போதும் திறந்திருக்க வேண்டும்; 2) கருங்கடல் சக்திகளின் இராணுவக் கப்பல்கள் கடந்து செல்ல ஜலசந்தி எப்போதும் திறந்திருக்க வேண்டும்; 3) கருங்கடல் அல்லாத சக்திகளின் இராணுவக் கப்பல்களுக்கான ஜலசந்தி வழியாகச் செல்ல அனுமதிக்கப்படவில்லை, சிறப்பாக வழங்கப்பட்ட வழக்குகளைத் தவிர; 4) கருங்கடலில் இருந்து கருங்கடலுக்கு செல்லும் ஒரே கடல் பாதையாக ஜலசந்தி ஆட்சியை நிறுவுவது துருக்கி மற்றும் பிற கருங்கடல் சக்திகளின் திறமையாக இருக்க வேண்டும்; 5) துருக்கியும் சோவியத் யூனியனும், வணிகக் கப்பல் சுதந்திரம் மற்றும் ஜலசந்தியில் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதில் மிகவும் ஆர்வமுள்ள மற்றும் திறமையான சக்திகளாக இருப்பதால், கறுப்பினருக்கு விரோதமான நோக்கங்களுக்காக மற்ற மாநிலங்கள் ஜலசந்திகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தடுக்க, ஜலசந்தியின் பாதுகாப்பை கூட்டாக ஏற்பாடு செய்கின்றன. கடல் சக்திகள்.

ஜலசந்தி பிரச்சினையின் முழு நீண்ட வரலாற்றின் படிப்பினைகளால் முழுமையாக நியாயப்படுத்தப்பட்ட சோவியத் முன்மொழிவுகள் துருக்கியால் ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை. 24. IX 1946 சோவியத் அரசாங்கம் இந்த பிரச்சினையில் துருக்கிய அரசாங்கத்திற்கு ஒரு புதிய குறிப்பை அனுப்பியது. விரிவான பகுப்பாய்வுதுருக்கிய அரசாங்கத்தின் வாதங்கள் மற்றும் அவை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை. ஆனால் இந்த முறையும், துருக்கிய அரசாங்கம், சோவியத் யூனியனுக்கு விரோதமான ஆங்கிலோ-அமெரிக்க ஏகாதிபத்திய வட்டங்களின் செல்வாக்கின் கீழ், ஜலசந்தி பிரச்சினைக்கு நியாயமான தீர்வுக்கு பங்களிக்க மறுத்தது.

இவ்வாறு, நீரிணைப் பிரச்சினை, பல்வேறு வரலாற்றுக் கட்டங்களைக் கடந்து, அதன் வடிவத்தையும், ஓரளவு உள்ளடக்கத்தையும் மாற்றியமைத்தாலும், தற்போதும் தீர்க்கப்படாமல் உள்ளது. சர்வதேச அரசியலின் மற்ற பிரச்சனைகளில் இருந்து தனித்தனியாகக் கருத முடியாது என்பதைச் சொல்ல வேண்டியதில்லை. ஜலசந்தி பிரச்சினையில் ஒரு குறிப்பிட்ட சக்தியின் அணுகுமுறை, கடந்த காலத்திலும் இப்போதும், அந்த அதிகாரத்தின் கொள்கையின் பொதுவான திசை மற்றும் தன்மையைப் பொறுத்தது. ஜலசந்தி பிரச்சினையில் ஏகாதிபத்திய சக்திகள் ஏகாதிபத்திய இலக்குகளை பின்பற்றுகின்றன. ஆங்கிலோ-அமெரிக்க ஏகாதிபத்தியத்திற்கு அடிபணிந்த துருக்கி, ஜலசந்தி பிரச்சினையில் ஏகாதிபத்தியங்களின் துணையாகவும் செயல்படுகிறது. மாறாக, உலகின் ஒரே சோசலிச வல்லரசு - சோவியத் யூனியன் - இந்த பல நூற்றாண்டுகள் பழமையான, ஆனால் இன்னும் அவசர பிரச்சினைக்கு தீர்வு காண முயல்கிறது, இது மக்களின் அமைதி மற்றும் பாதுகாப்பின் நலன்களுடன் ஒத்துப்போகிறது.

இராஜதந்திர அகராதி. ச. எட். ஏ.யா.வைஷின்ஸ்கி மற்றும் எஸ்.ஏ.லோசோவ்ஸ்கி. எம்., 1948.

ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ், பாஸ்பரஸ் மற்றும் டார்டனெல்லஸ்

பொதுவாக (அவற்றுக்கு இடையே அமைந்துள்ள மர்மாரா கடலுடன்) "கருப்பு கடல் ஜலசந்தி" அல்லது வெறுமனே "ஜலசந்தி" என்று அழைக்கப்படுகிறது, அவை கருப்பு மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் கடல்களுக்கு இடையிலான ஒரே தொடர்பு பாதையாகும்; "பி பற்றிய கேள்வி." - சர்வதேச உறவுகளின் பழமையான பிரச்சினைகளில் ஒன்று, இது இன்றுவரை தொடர்புடையது.

கருங்கடல் சக்திகளுக்கான இந்தப் பிரச்சனையின் அரசியல் உள்ளடக்கம், அவர்களுக்கு மத்தியதரைக் கடலுடன் நம்பகமான தொடர்பை வழங்குவதற்கும் அதே நேரத்தில் கருங்கடலின் பாதுகாப்பை முழுமையாகப் பாதுகாப்பதற்கும் கொதித்தது. கருங்கடல் அல்லாத சக்திகள் ஜலசந்தியின் சிக்கலை எதிர் கோணத்தில் பார்க்கின்றன, கருங்கடலுக்கு தங்கள் ஆயுதப் படைகளுக்கு பரந்த அணுகலைக் கோருகின்றன, அதே நேரத்தில் கருங்கடல் நாடுகளின் இராணுவக் கடற்படைகள் மத்தியதரைக் கடலுக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கின்றன. P. பிரச்சனையின் தீவிரம், P. இன் மிக முக்கியமான மூலோபாய மற்றும் பொருளாதார முக்கியத்துவத்திலிருந்து உருவாகிறது, அவற்றின் புவியியல் மற்றும் வரலாற்று பண்புகள் காரணமாக. முதலாவதாக, பி. மிகவும் குறுகியது (போஸ்போரஸில் குறுகிய இடம் சுமார் 600 ஆகும் மீ,டார்டனெல்ஸில் - சுமார் 1300 மீ); எனவே, அவற்றை "பூட்டுவது" எளிதானது, அதாவது, கப்பல்கள் P. வழியாக செல்ல அனுமதிக்கக்கூடாது, அல்லது, சில கப்பல்களைக் கடந்து, மற்றவர்களை அனுமதிக்கக்கூடாது. இரண்டாவதாக, P. இன் இரு கரைகளும் ஒரே மாநிலத்தைச் சேர்ந்தவை - துருக்கி. மூன்றாவதாக, இது P. இன் மிக முக்கியமான அம்சமாகும், அவை திறந்த கடலை (மத்திய தரைக்கடல்) மூடிய கடலுடன் (கருப்பு) இணைக்கின்றன, அதில் இருந்து P ஐத் தவிர வேறு எந்த வெளியேற்றமும் இல்லை. எனவே, போலந்தில் உள்ள வழிசெலுத்தல் ஆட்சியானது கருங்கடல் சக்திகளின் அனைத்து முக்கிய நலன்களையும் பாதிக்கிறது, துருக்கி மட்டுமல்ல, ஏனெனில் இது கருங்கடலில் கப்பல்களின் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் வரிசையை தானாகவே முன்கூட்டியே தீர்மானிக்கிறது.

கருங்கடல் நாடுகளின் நலன்களைப் புறக்கணித்து அவற்றையும் கருங்கடலின் பாதுகாப்பையும் ஒருதலைபட்சமாகச் செயல்படும் அதிகாரத்தின் ஒருதலைப்பட்சமான செயல்களைச் சார்ந்ததாக மாற்ற முயற்சிகள் எடுக்கப்பட்ட போதெல்லாம் P. பிரச்சினையில் சிக்கல்கள் எழுந்தன. அத்தகைய முயற்சிகள் குறைந்தன. மற்றும் மிகப்பெரிய கருங்கடல் மாநிலமான ரஷ்யாவின் பொருளாதார மற்றும் அரசியல் வளர்ச்சியாக குறைந்த வெற்றி பெற்றது. ஒருபுறம் கருங்கடலில் ரஷ்ய நலன்களின் அளவு மற்றும் முக்கியத்துவத்தின் வளர்ச்சிக்கும், மறுபுறம் ஒட்டோமான் பேரரசின் சரிவு மற்றும் பலவீனமடையும் இணையான செயல்முறைக்கும் இடையே உள்ள கூர்மையான முரண்பாட்டை மட்டுமே அவர்கள் வலியுறுத்தினர். சுல்தானின் துருக்கி முதலில் தனது வெளியுறவுக் கொள்கையையும் பின்னர் உள்நாட்டு அரசியல் சுதந்திரத்தையும் இழந்து முதலாளித்துவ சக்திகளின் அரைக் காலனியாக மாறியபோது நிலைமை மோசமாகியது. அப்போதிருந்து, P. பிரச்சினையில் போர்ட்டின் பங்கு குறைந்துவிட்டது, நடைமுறையில் P. ஆட்சியை நிறுவுவது முற்றிலும் ஐரோப்பிய "பெரும் சக்திகளுக்கு" சென்றது, அதில் ரஷ்யா மட்டுமே கருங்கடல் நாடாக இருந்தது. மேற்கத்திய சக்திகள், மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உலகளாவிய கடல்சார் மேலாதிக்கத்திற்கு உரிமை கோரும் இங்கிலாந்து, பெட்ரோகிராட் பிரச்சினையை ரஷ்ய-விரோத கொள்கையின் கருவியாக ஆக்கியது, பெட்ரோகிராடில் ரஷ்ய வழிசெலுத்தலின் சுதந்திரத்தை மட்டுப்படுத்தவும் அதே நேரத்தில் பரந்த அணுகலைப் பெறவும் முயன்றது. கருங்கடல் ரஷ்யாவின் கருங்கடல் கடற்கரையை நிலையான இராணுவ அச்சுறுத்தலின் கீழ் வைத்திருப்பதற்காக. இங்கிலாந்தின் விரிவாக்கத் திட்டங்களில் பேட்ரியார்சேட் மண்டலம் மற்றும் ஒட்டோமான் பேரரசின் வேறு சில பகுதிகளைக் கைப்பற்றுவதும் அடங்கும், இது ஆங்கிலேயர்களால் "உஸ்மானிய மரபுரிமையின்" பங்காக கருதப்பட்டது. இதையொட்டி, சாரிஸ்ட் ரஷ்யாவின் ஆளும் வட்டங்கள் பாலஸ்தீனப் பிரச்சினையை கான்ஸ்டான்டினோபிள் மற்றும் பாலஸ்தீனத்தை இணைக்கும் விருப்பத்திற்கு அடிபணிந்தன, இது சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான ஒரே வழியாகும்.

இந்த எல்லா காரணங்களுக்காகவும், P. இன் கேள்வி, மிகவும் பொதுவான கிழக்குப் பிரச்சினையைப் போலவே (உஸ்மானியப் பேரரசின் பிரிவு, குறிப்பாக அதன் ஐரோப்பிய உடைமைகள்), நம்பிக்கையற்ற முறையில் குழப்பமடைந்தது. மீண்டும் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில். முதலாளித்துவ சக்திகளின் இராஜதந்திரத்தால் கிழக்குப் பிரச்சினையை திருப்திகரமாகத் தீர்க்க முடியாது என்று மார்க்ஸ் குறிப்பிட்டார். "துருக்கியப் பிரச்சனைக்கான தீர்வு, பலவற்றைப் போலவே, ஐரோப்பியப் புரட்சியின் பிடியில் விழும்... 1789 முதல், புரட்சி பெருகிய முறையில் பரந்த பகுதியை உள்ளடக்கியது, அதன் எல்லைகள் மேலும் விரிவடைகின்றன. அதன் கடைசி எல்லை தூண்கள் வார்சா, டெப்ரெசின், புக்கரெஸ்ட், வரவிருக்கும் புரட்சியின் தீவிர வரம்புகள் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் கான்ஸ்டான்டிநோபிள் ஆகும்." உண்மையில், மாபெரும் அக்டோபர் சோசலிசப் புரட்சிக்குப் பிறகு, கிழக்குக் கேள்வி "உஸ்மானியப் பரம்பரை" பிரிப்பதில் ஒரு பிரச்சனையாக நீக்கப்பட்டது. இருப்பினும், பி.யின் கேள்வி தீர்க்கப்படாமல் இருந்தது. அதன் தீர்வு இங்கிலாந்து தலைமையிலான ஏகாதிபத்திய சக்திகளால் தடுக்கப்பட்டது, அவர்கள் சோவியத் ரஷ்யாவிற்கு எதிரான போராட்டத்தில் இதைப் பயன்படுத்தினர். சோவியத் ரஷ்யாவின் ஆதரவுடன் ஏகாதிபத்தியத் தலையீட்டை வெற்றிகரமாக முறியடித்த கெமாலிச துருக்கி, கருங்கடல் நாடுகள் ஏற்றுக்கொள்ளும் அமைதி ஒப்பந்தத்தை எட்ட உதவும் என்று ஒரு காலத்தில் தோன்றியது.ஆனால், துருக்கியின் சமூக-பொருளாதார வளர்ச்சி குறைந்த நிலை துருக்கிய பாட்டாளி வர்க்கத்தின் பலவீனம், துருக்கிய முதலாளித்துவ-தேசியப் புரட்சியின் உச்சத்தையும் அரைகுறைத் தன்மையையும் முன்னரே தீர்மானித்தது. ஜே.வி. ஸ்டாலின் குறிப்பிடுவது போல, இந்தப் புரட்சி தேசிய வணிக முதலாளித்துவத்தின் உயர்மட்டப் புரட்சியாகும், இது வெளிநாட்டு ஏகாதிபத்தியங்களுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் எழுந்தது மற்றும் அதன் மேலும் வளர்ச்சியில் உண்மையில் விவசாயிகள் மற்றும் தொழிலாளர்களுக்கு எதிராக இயக்கப்பட்டது. விவசாயப் புரட்சி."

முதலாளித்துவ துருக்கி நிலப்பிரபுத்துவ-மதகுரு ஓட்டோமான் பேரரசில் இருந்து பல வழிகளில் வேறுபட்டிருந்தாலும், அது ஒரு ஜனநாயக நாடாக மாறவில்லை. துருக்கியில் தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்ட வெளிப்படையான பிற்போக்குத்தனமான ஆட்சி, துருக்கியை நேரடியாக ஏகாதிபத்தியத்தை சார்ந்திருக்கச் செய்துள்ளது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, ​​துருக்கி பாசிச ஆக்கிரமிப்பாளர்களுடன் ஒத்துழைக்கும் அவமானத்திற்கு வந்தது, போருக்குப் பிறகு அது ஆங்கிலோ-அமெரிக்க ஏகாதிபத்தியவாதிகளுக்கு நேரடியாக அடிபணிந்தது.

இதன் விளைவாக, P. பிரச்சினை நவீன காலங்களில் கூட திருப்திகரமான தீர்வைப் பெறவில்லை, சோவியத்-துருக்கிய உறவுகளை தொடர்ந்து சுமைப்படுத்துகிறது மற்றும் மத்திய கிழக்கில் அமைதியை உறுதிப்படுத்துவதைத் தடுக்கிறது.

பிக்கான போராட்ட வரலாறு பல நூற்றாண்டுகள் பின்னோக்கி செல்கிறது. கிழக்கு ரோமானியப் பேரரசு (பைசான்டியம்) கூட போலந்து மற்றும் கருங்கடலில் வழிசெலுத்தலை அதன் விருப்பப்படியே செய்தது. கான்ஸ்டான்டினோப்பிளை (1453) கைப்பற்றியது, பின்னர் கருங்கடல் கடற்கரை முழுவதையும் துருக்கியர்கள் கைப்பற்றியது, பெரு வழியாக கப்பல்கள் துருக்கிய அதிகாரிகளின் கொடுங்கோன்மைக்கு உட்பட்டது. மத்தியதரைக் கடல் மற்றும் கருங்கடல்களுக்கு இடையேயான தொடர்பாடல் மற்றும் குறிப்பாக ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையிலான வர்த்தகம் ஆகிய இரண்டிற்கும் துருக்கியர்களால் ஏற்படுத்தப்பட்ட தடைகள், மேற்கு ஐரோப்பிய நாடுகளை கிழக்கிற்கான புதிய பாதைகளைத் தேடத் தூண்டியது மற்றும் 15 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் பெரும் புவியியல் கண்டுபிடிப்பு. - கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றி ஒரு கடல் வழியை நிறுவுவது ஒட்டோமான் பேரரசின் பக்கவாட்டில் ஒரு வகையான சுற்றிவளைப்பு ஆகும். சப்லைம் போர்ட் அவ்வப்போது வெளிநாட்டு கப்பல்களை போலந்து வழியாக செல்ல அனுமதித்தது மற்றும் கருங்கடல் பகுதிகளுடன் வர்த்தகம் செய்வதற்கான உரிமைக்காக ஒரு மாநிலத்திற்கு அல்லது இன்னொரு மாநிலத்திற்கு ஃபிர்மான்களை வழங்கியது (17 ஆம் நூற்றாண்டில் டச்சு மற்றும் ஆங்கிலேயர்கள் இந்த உரிமையை அனுபவித்தனர்). ஆனால் இந்த ஃபிர்மான்கள் எந்த நேரத்திலும் ரத்து செய்யப்படலாம், மேலும் அது சாதகமாக இருந்தால் அவை உண்மையில் போர்ட்டால் ரத்து செய்யப்பட்டன. இந்த அடிப்படையில் ஏற்பட்ட உராய்வு துருக்கியுடனான மோதல்களுக்கு பல சக்திகளை இட்டுச் சென்றது, இது சில நேரங்களில் மிகவும் கடுமையானதாக மாறியது. ஆயினும்கூட, P. இன் கேள்விக்கு இந்த வார்த்தையின் நவீன கருத்தில் சர்வதேச பிரச்சனையின் அர்த்தம் இன்னும் இல்லை. கருங்கடலின் கரையில் துருக்கியைத் தவிர வேறு எந்த சக்தியும் இல்லை, மேலும் P. வழியாக செல்லும் பாதை துருக்கிக்கு மட்டுமே வழிவகுத்தது, வேறு யாருடைய உடைமைகளுக்கும் அல்ல, அதாவது உள் துருக்கிய கடலுக்கு. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, கருங்கடல் மற்றும் கருங்கடல் நாடுகளின் தகுதிக்குள் இருந்த பி. பிரச்சினை, அந்த நேரத்தில் ஒரே கருங்கடல் சக்தியின் உள் விஷயமாக கருதப்பட வேண்டும் - துருக்கி.

17 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் நிலைமை தீவிரமாக மாறியது, ரஷ்யா அசோவ் மற்றும் கருங்கடல்களின் கரையில் உள்ள அதன் மூதாதையர் நிலங்களுக்குத் திரும்பத் தொடங்கியது, அது முந்தைய நூற்றாண்டுகளில் பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டது. 1696 ஆம் ஆண்டில், பீட்டர் I அசோவை அழைத்துச் சென்றார், அதே ஆண்டில் ரஷ்ய கடற்படையை நிர்மாணிப்பது குறித்த ஆணையை வெளியிட்டார், கருங்கடலிலும் பெட்ரோகிராடிலும் ரஷ்ய கப்பல்கள் பயணம் செய்வது குறித்த கேள்வியை நாளுக்கு நாள் வரிசைப்படுத்தியது. பெட்ரோகிராட்டின் கேள்வி உள் துருக்கிய அரசியலின் எல்லைக்கு அப்பாற்பட்டது மற்றும் துருக்கியைத் தவிர, கருங்கடலில் இரண்டாவது சக்தி தோன்றியது - ரஷ்யா, மற்றும் ஒரு சர்வதேச தன்மையைப் பெற்றது.

இந்தக் கண்ணோட்டத்தில், சர்வதேசப் பிரச்சனையாக P. பிரச்சினையின் வரலாறு 17 மற்றும் 18 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் தொடக்கத்தில் தொடங்குகிறது. பின்வரும் மூன்று காலகட்டங்களை அதில் வேறுபடுத்தி அறியலாம்: 1) 17 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் இருந்து, ரஷ்ய நீதிமன்றங்களுக்கான சட்டத்தைத் திறப்பதற்கான தேவையை ரஷ்யா முதன்முதலில் முன்வைத்தது, மற்றும் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் 40 கள் வரை, சட்டத்தின் சர்வதேச ஒழுங்குமுறை வரை ஆட்சி நிறுவப்பட்டது; 2) 19 ஆம் நூற்றாண்டின் 40 களில் இருந்து. முதல் உலகப் போர் முடியும் வரை போர் காலம், கிழக்குப் பிரச்சினையின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் பாலஸ்தீனத்தின் பிரச்சினை, "பெரும் சக்திகளின்" ஏகாதிபத்திய நலன்களுக்கு முற்றிலும் கீழ்ப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் போலந்து ஆட்சி பலதரப்பு ஒப்பந்தங்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது; 3) ரஷ்யாவில் மாபெரும் அக்டோபர் சோசலிசப் புரட்சிக்குப் பிறகு - இன்னும் முடிவடையாத காலம், சோவியத் அரசாங்கம் சமத்துவத்தின் அடிப்படையில் கருங்கடல் நாடுகளுக்கு இடையேயான ஒப்பந்தத்தின் மூலம் P. பிரச்சினைக்கு நியாயமான தீர்வைத் தொடர்ந்து முயன்று வருகிறது. மற்றும் அவர்களின் நலன்கள் மற்றும் கருங்கடலின் பாதுகாப்பிற்கான முழு ஏற்பாடு.

முதல் காலகட்டத்தில், கருங்கடல் அல்லாத சக்திகளின் பங்கேற்பு இல்லாமல் இருதரப்பு ரஷ்ய-துருக்கிய ஒப்பந்தங்களால் P. பிரச்சினை முதன்மையாக தீர்க்கப்பட்டது. துருக்கியின் எதிர்ப்பை முறியடித்து கருங்கடல் மற்றும் பாலஸ்தீனத்தின் திறப்பை அடைவதற்கு, முதலில் வணிகக் கப்பல்களுக்காகவும் பின்னர் அதன் இராணுவக் கப்பல்களுக்காகவும் ரஷ்யா பெரும் முயற்சிகளை மேற்கொண்டு பல தசாப்தங்களாக செலவிட வேண்டியிருந்தது.

1698 இல் Prokofy வோஸ்னிட்சின்(பார்க்க) துருக்கிய பிரதிநிதிகளுடன் இந்த விஷயத்தில் ஒரு உடன்பாட்டிற்கு வர முயற்சித்தார் கார்லோவிட்ஸ் காங்கிரஸ்(பார்க்க), ஆனால் ஒரு திட்டவட்டமான மறுப்பு கிடைத்தது. எமிலியன் தன் முயற்சியைத் தொடர்ந்தான் உக்ரேனியர்கள்(பார்க்க) முடிவில் கான்ஸ்டான்டிநோபிள் ஒப்பந்தம் 1700(செ.மீ.). ரஷ்யாவிற்கு விரோதமான சக்திகளின் ஆதரவைப் பயன்படுத்தி, போர்டே தொடர்ந்து நிலைத்திருந்தது. முடிவில் பெல்கிரேட் அமைதி ஒப்பந்தங்கள் 1739(பார்க்க) கருங்கடலை ரஷ்ய கப்பல் போக்குவரத்திற்கு திறப்பதற்கான ரஷ்ய கோரிக்கைகளை நிராகரிக்க, மத்தியஸ்தராக செயல்பட்ட பிரெஞ்சு தூதர் வில்லெனுவேவின் உதவியுடன் மீண்டும் சமாளித்தார். 1768-74 போரில் ரஷ்யாவின் தீர்க்கமான வெற்றி மட்டுமே கருங்கடலை உள் துருக்கிய கடலில் இருந்து ரஷ்ய-துருக்கியக் கடலாக மாற்றுவதற்கான நீண்டகாலமாக நிறைவேற்றப்பட்ட உண்மையை அங்கீகரிக்க துருக்கியை கட்டாயப்படுத்தியது மற்றும் கருங்கடல் மற்றும் கருங்கடல் இரண்டையும் திறக்க ஒப்புக்கொண்டது. ரஷ்ய வணிகர் கப்பல் போக்குவரத்துக்கான பசிபிக் (பார்க்க. குச்சுக்-கைனார்ட்ஜி அமைதி ஒப்பந்தம் 1774).

குச்சுக்-கைனார்ட்ஜி ஒப்பந்தத்தின் கீழ், பெட்ரோகிராட் வழியாக செல்லும் உரிமை மற்றும் கருங்கடலில் தனது சொந்த வணிகக் கப்பல்களுக்கு வழிசெலுத்துவதற்கான உரிமையைப் பெற்ற பின்னர், ரஷ்யா பிற மாநிலங்களின் வணிகக் கப்பல்களுக்கும் அதே உரிமையை அடைந்தது. இது பல ரஷ்ய-துருக்கிய ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் ஒப்பந்தங்களில் பிரதிபலித்தது, மேலும் பெட்ரோகிராட் வழியாக வணிகக் கப்பல்களை சுதந்திரமாக கடப்பதற்கான துருக்கியின் கடமையை நிறைவேற்றுவதை கட்டுப்படுத்த ரஷ்யாவிற்கு உரிமை உண்டு என்பதை அந்த நேரத்தில் போர்டே சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அங்கீகரித்தது. அட்ரியானோபில் உடன்படிக்கை 1829(செ.மீ.). ரஷ்ய வணிகக் கப்பல்கள் மற்றும் பிற மாநிலங்களின் வணிகக் கப்பல்கள் பெட்ரோகிராட் வழியாகச் செல்வதில் தலையிடக்கூடாது என்ற கடமையை துருக்கி மீது சுமத்துவது, "உஸ்மானியப் பேரரசு அறிவிக்கப்பட்ட போரில் இல்லை" என்று ஒப்பந்தம் மேலும் வாசிக்கிறது: "... இந்த கட்டுரையில் உள்ள ஏதேனும் விதிகள் மீறப்பட்டால், ரஷ்ய அமைச்சரின் கோரிக்கை முழுமையான மற்றும் உடனடி திருப்தியை அடையவில்லை என்றால், ஏகாதிபத்திய ரஷ்ய நீதிமன்றத்திற்கு உரிமை உண்டு என்பதை சப்லைம் போர்டே முதலில் அங்கீகரிக்கிறார். அத்தகைய மீறலை ஒரு விரோத நடவடிக்கையாக ஏற்றுக்கொண்டு, பேரரசின் ஒட்டோமான் பழிவாங்கும் சட்டம் தொடர்பாக உடனடியாக செயல்படுங்கள்."

குச்சுக்-கைனார்ட்ஜி மற்றும் அட்ரியானோபில் உடன்படிக்கைகள் இறுதியாக P. இன் பிரச்சினையின் ஒரு பகுதியைத் தீர்த்தன - அனைத்து நாடுகளின் வணிகக் கப்பல் போக்குவரத்துக்கும் அவற்றைத் திறந்தன. இந்த விஷயத்தில் சிரமங்கள் எதிர்காலத்தில் தொடர்ந்து நிகழ்ந்தன: துருக்கிய அதிகாரிகள் கடந்து செல்லும் சுதந்திரத்தை மீறினர், போக்குவரத்துக் கப்பல்களுக்கு அதிக கட்டணம் விதித்தனர், சுகாதாரக் கட்டுப்பாட்டுத் துறையில் வினாக்களை உருவாக்கினர், இருப்பினும், போலந்தில் வணிகக் கப்பல் சுதந்திரத்தின் கொள்கையே இருந்தது. உறுதியாக நிறுவப்பட்டது, மற்றும் யாரும் சர்ச்சைக்குரியதாக இல்லை.

துருவத்தின் வழியாக போர்க்கப்பல்களை கடந்து செல்லும் பிரச்சினையை தீர்ப்பது மிகவும் கடினமான விஷயம், இங்கே ரஷ்யா ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களுக்கு துருவத்தைத் திறப்பது பற்றி மட்டுமல்ல, கருங்கடலின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதிலும் கவலைப்பட வேண்டியிருந்தது. எனவே, வெளிநாட்டு இராணுவக் கப்பல்கள் கருங்கடலில் நுழைவதை கடல் சக்திகள் தடுக்கின்றன.

கருங்கடலில் ரஷ்ய இராஜதந்திரம் பற்றிய பார்வை, கருங்கடல் அல்லாத சக்திகளின் இராணுவக் கடற்படைகளுக்கு மூடப்பட்டது, 1802 ஆம் ஆண்டில் ஏ.ஆர். வொரொன்ட்சோவ் தனது அதிபர் பதவியின் தொடக்கத்திலேயே தெளிவாக வகுக்கப்பட்டது. கான்ஸ்டான்டினோப்பிளில் உள்ள ரஷ்ய தூதர் ஏ. கருங்கடலில் பிரெஞ்சு போர்க்கப்பல்களை "கோர்சேர்களிடமிருந்து" (இந்தக் கடலில் இருந்ததில்லை) வர்த்தகத்தைப் பாதுகாப்பதற்காக டாலிராண்டின் கோரிக்கையை போர்ட்டே நிராகரிப்பதை இத்தாலிஸ்கி வலியுறுத்துகிறார்: "கருங்கடல் இருக்க வேண்டும். மற்றபடி ஒரு ஏரியாகவோ அல்லது பூட்டிய கடலாகவோ கருதப்படக்கூடாது, அதில் நுழைவதற்கு வேறு வழியில்லை." இல்லை, ஒரு கால்வாய் வழியாக (அதாவது பி. - எட்.),யாருடைய உடைமைகள் அதைச் சுற்றியுள்ள சக்திகளுக்கு மட்டுமே சொந்தமானது."

அந்த நேரத்தில், துருக்கியும் ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களுக்கு துறைமுகத்தை திறப்பதன் மூலம், பிற சக்திகளின் போர்க்கப்பல்கள் கடந்து செல்வதைத் தடுப்பதன் அவசியத்தை அங்கீகரித்தது. P. மூலம் தனது போர்க்கப்பல்களை நடத்தும் உரிமையை ரஷ்யா பெற்றது 1799 ரஷ்ய-துருக்கிய யூனியன் ஒப்பந்தம்(செ.மீ.). இந்த உரிமை கலை மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. 4 1805 இன் ரஷ்ய-துருக்கிய யூனியன் ஒப்பந்தம்(பார்க்க), கருங்கடல் அல்லாத நாடுகளின் போர்க்கப்பல்களுக்கு கருங்கடலை மூடுவதற்கான கொள்கையை அங்கீகரித்த பின்வரும் முக்கியமான தீர்மானத்தையும் உள்ளடக்கியது: “கருங்கடல் மூடப்பட்டதாகக் கருதுவதற்கு ஒப்பந்தக் கட்சிகள் ஒப்புக்கொண்டன, மேலும் அங்கு தோன்றுவதை அனுமதிக்கக்கூடாது. ஏதேனும் ஒரு போர்க்கப்பல் அல்லது ஆயுதமேந்திய கப்பல் (மூன்றாவது. - எட்.)அதிகாரங்கள்; இந்த சக்திகளில் ஏதேனும் ஆயுதப் படைகளுடன் அங்கு வர முயற்சிக்கும் பட்சத்தில், உயர் ஒப்பந்தக் கட்சிகள் அத்தகைய முயற்சியை போருக்கான சாக்குப்போக்காகக் கருதி, தங்கள் அனைத்து கடற்படைப் படைகளுடனும் எதிர்க்க, இதை உறுதி செய்வதற்கான ஒரே வழிமுறையாக அங்கீகரிக்கின்றன பரஸ்பர பாதுகாப்பு" (கலை. 7, இரகசியம்) அடிப்படையில், இந்தத் தீர்மானம், கருங்கடல் அல்லாத நாடுகளின் கடற்படைப் படைகளின் படையெடுப்பிலிருந்து கருங்கடலை ரஷ்ய-துருக்கிய கூட்டுப் பாதுகாப்பில் ரஷ்யாவும் துருக்கியும் கொள்கையளவில் ஒப்புக்கொண்டன.

இருதரப்பு ரஷ்ய-துருக்கிய ஒப்பந்தங்களால் வரையறுக்கப்பட்ட துருக்கிய ஆட்சி பொதுவாக கருங்கடல் சக்திகளான ரஷ்யா மற்றும் துருக்கி ஆகிய இரு நாடுகளின் நலன்களையும் பூர்த்தி செய்தது, ஆனால் ரஷ்யாவுடனான கூட்டணி துருக்கியை வெளியிலிருந்தும், ஒரு பெரிய அளவிற்கு உள்நாட்டிலிருந்தும் பாதுகாத்தது. அதிர்ச்சிகள். ஆனால் துருக்கியின் வெளியுறவுக் கொள்கை சுதந்திரமாக இல்லை. ஏதோ ஒரு சக்தியின் செல்வாக்கிற்கு உட்பட்டு, போர்டே படிப்படியாக சர்வதேச அரசியல் விளையாட்டின் பலவீனமான விருப்பமுள்ள கருவியாக மாறியது. நெப்போலியனின் தூதர் ஜெனரலின் முயற்சிகள். 1806 ஆம் ஆண்டில் துருக்கியின் கூட்டணி ஒப்பந்தம் மற்றும் ரஷ்யாவுடனான பிற ஒப்பந்தங்களை மீறுவதற்கு செபாஸ்டியானி வழிவகுத்தார், இதன் விளைவாக ஆறு வருட ரஷ்ய-துருக்கியப் போருக்கு வழிவகுத்தது (பார்க்க. புக்கரெஸ்ட் ஒப்பந்தம் 1812).அதே நேரத்தில், அப்போது ரஷ்யாவின் நட்பு நாடாக இருந்த இங்கிலாந்து, P. பிரச்சினையைத் தனக்குச் சாதகமாகத் தீர்க்கும் வாய்ப்பைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள முயன்றது. 1807 இல் டார்டனெல்லஸ் வழியாக அட்மிரல் டெக்வொர்த்தின் படைப்பிரிவின் முன்னேற்றம் ஒரு பேரழிவு பின்வாங்கலில் முடிந்தது. எனினும் ஆங்கிலோ-துருக்கிய ஒப்பந்தம் 1809(q.v.) இங்கிலாந்தை பாரசீக ஆட்சியின் ஒழுங்குமுறைக்கு அறிமுகப்படுத்தி, முதன்முறையாக "உஸ்மானியப் பேரரசின் பண்டைய ஆட்சியை" சரிசெய்து, ரஷ்யாவைத் தவிர, எந்த வெளிநாட்டு சக்திகளின் போர்க்கப்பல்களையும் பாரசீகத்திற்குள் நுழைவதைத் தடைசெய்தது. பேரரசு.

இந்த அழைக்கப்படும் 1809 ஆம் ஆண்டின் டார்டனெல்லெஸ் உடன்படிக்கையானது பாலஸ்தீனத்தின் வழியாக போர்க்கப்பல்களை கடந்து செல்வது தொடர்பான முதல் ஒப்பந்தமாகும், இது கருங்கடல் அல்லாத சக்தியுடன் துருக்கியால் முடிவுக்கு வந்தது. அதன் முக்கியத்துவம் ஆரம்பத்தில் சிறியதாக இருந்தது, மேலும் "உஸ்மானியப் பேரரசின் பண்டைய ஆட்சி" துருக்கியின் ஆட்சியை ரஷ்யாவுடன் நேரடியாக மற்றொரு கால் நூற்றாண்டுக்கு பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதைத் தடுக்கவில்லை. இந்த காலகட்டத்தின் இருதரப்பு ரஷ்ய-துருக்கிய ஒப்பந்தங்களில் மிக முக்கியமானது அன்கியார்-இஸ்கெலேசி ஒப்பந்தம் 1833(பார்க்க), அதன் படி, ரஷ்யாவின் வேண்டுகோளின் பேரில், வெளிநாட்டு போர்க்கப்பல்களின் வழியாக டார்டனெல்லஸை மூட துருக்கி மேற்கொண்டது. இது ரஷ்யாவின் போட்டியாளர்களிடையே சலசலப்பை ஏற்படுத்தியது. இங்கிலாந்தும் பிரான்சும் ரஷ்ய அரசாங்கத்திற்கு எதிர்ப்புக் குறிப்புகளை அனுப்பின, அதில் அவர்கள் Unkar-Iskelesi ஒப்பந்தத்தை "இல்லாதது போல்" கருதுவோம் என்று அச்சுறுத்தினர். ஒரு பதில் குறிப்பில், ரஷ்ய வெளியுறவு அமைச்சகம் எதிர்ப்பை நிராகரித்தது, இது ஆங்கிலம் மற்றும் பிரெஞ்சு குறிப்புகளை "இல்லாதது போல்" கருதுவதாகக் குறிக்கிறது. ஒரு ஆங்கிலோ-பிரெஞ்சு படையை ஜலசந்திக்கு அனுப்புவதன் மூலம் ரஷ்யாவையும் துருக்கியையும் அச்சுறுத்தும் முயற்சியும் வெற்றிபெறவில்லை.

இருப்பினும், அன்கியார்-இஸ்கெலேசி ஒப்பந்தம் குறுகிய காலமே நீடித்தது. நிக்கோலஸ் I தனது வெளியுறவுக் கொள்கையின் மிக முக்கியமான பணியாக ஐரோப்பாவில் "புரட்சிகர தொற்றுக்கு" எதிராகவும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வெறுக்கப்பட்ட "தடுப்புகளின் ராஜா" லூயிஸ் பிலிப்பிற்கு எதிரான போராட்டமாகவும் கருதினார். ரஷ்யாவின் மற்ற அனைத்து வெளியுறவுக் கொள்கை நலன்களையும் இந்த முக்கிய குறிக்கோளுக்கு அடிபணியச் செய்து, பிரான்சை தனிமைப்படுத்தவும், அதற்கு எதிராக ஒரு பான்-ஐரோப்பிய முகாமை உருவாக்கவும் துருக்கி மற்றும் போலந்து உள்ளிட்ட பல்வேறு பிரச்சினைகளில் சலுகைகளை வழங்க அவர் தயாராக இருந்தார். ஏற்கனவே 1833 இலையுதிர்காலத்தில், ஆஸ்ட்ரோ-ரஷ்ய ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது முனிச் மாநாடு(பார்க்க), இது மத்திய கிழக்கில் ரஷ்யாவின் நடவடிக்கை சுதந்திரத்தை மட்டுப்படுத்தியது, மேலும் 1839 இல் நிக்கோலஸ் I இறுதியாக அன்கியர்-இஸ்கெல்ஸ் உடன்படிக்கையின் பலன்களைத் துறந்தார், இந்த விலையில், இங்கிலாந்துக்கு எதிரான சக்திகளின் கூட்டு நடவடிக்கைக்கு இங்கிலாந்து ஒப்புதல் அளித்தது. எகிப்திய பாஷா முகமது அலி(பார்க்க) மற்றும் பிரான்ஸ் அவருக்குப் பின்னால் நிற்கிறது. இதன் அடிப்படையில் முடிவு செய்யப்பட்டது லண்டன் மாநாடு 1840(q.v.) உண்மையில் பிரஞ்சுக்கு எதிரானது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அது "உஸ்மானியப் பேரரசின் பண்டைய ஆட்சிக்கு" புத்துயிர் அளித்தது, இது ஆங்கிலேயர்களுக்கு மிகவும் வசதியானது, இது பெட்ரோகிராட் வழியாக ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களுக்கு வழியை மூடியது, நிக்கோலஸ் I நம்பிக்கையுடன் இருந்தார். 1840 லண்டன் மாநாடு அவரது இராஜதந்திரத்தின் பெரும் வெற்றியாகும், உண்மையில், பால்மர்ஸ்டன் வென்றார், அவர் "மிகவும் பொதுவான இயல்புடைய ஒப்பந்தத்தில்" Unkiar-Iskelesi ஒப்பந்தத்தை "கலைக்க" விரும்புவதாக நீண்ட காலமாகக் கூறிவந்தார்.

Unkar-Iskelesi ஒப்பந்தம் முடிவடைந்தவுடன், P. ஆட்சியில் இருதரப்பு ரஷ்ய-துருக்கிய ஒப்பந்தங்களின் காலம் முடிவடைந்தது.

"பெரும் சக்திகள்" (இந்த முறை பிரான்ஸ் உட்பட) மற்றும் துருக்கி இடையே 1841 ஆம் ஆண்டு லண்டன் மாநாட்டில் கையெழுத்திட்டதன் மூலம் P. பிரச்சினையின் வரலாற்றில் இரண்டாவது காலம் திறக்கப்பட்டது. இது "உஸ்மானியப் பேரரசின் பண்டைய ஆட்சியை" உறுதிப்படுத்தியது, பெரு வழியாக எந்தவொரு வெளிநாட்டு போர்க்கப்பல்களையும் கடந்து செல்வதை தடைசெய்தது, இது இப்போது சர்வதேச சட்டத்தின் விதிமுறையாக மாறியது. இந்த "மாறாமல் நிறுவப்பட்ட கொள்கையை" கடைபிடிக்க "எதிர்காலத்திற்கான உறுதியான எண்ணம்" இருப்பதாக சுல்தான் அறிவித்தார், மேலும் மாநாட்டில் மீதமுள்ள பங்கேற்பாளர்கள் "சுல்தானின் இந்த முடிவை மதித்து, மேலே கூறப்பட்ட கொள்கைக்கு இணங்குவதாக" உறுதியளித்தனர். கட்டுரை I).

1841 ஆம் ஆண்டு லண்டன் மாநாட்டால் நிறுவப்பட்ட போலந்து ஆட்சியின் பலதரப்பு ஒழுங்குமுறை கருங்கடல் அதிகாரங்களை, அதாவது துருக்கி மற்றும் ரஷ்யா ஆகிய இரு நாடுகளுக்கும் சொந்தமான உரிமைகளை இழந்தது. துருக்கி இப்போது விரும்பியிருந்தாலும் கூட, ரஷ்யாவிற்கு ஆதரவாக அதன் "பண்டைய விதியை" உடைக்க முடியாது. ரஷ்ய கடற்படை கருங்கடலில் பூட்டப்பட்டது. கருங்கடலுக்குள் நுழையும் வெளிநாட்டு போர்க்கப்பல்களுக்கான தடை ரஷ்யாவிற்கு சந்தேகத்திற்குரிய மதிப்புடையது, ஏனெனில் இது சமாதான காலத்திற்கு மட்டுமே நோக்கமாக இருந்தது, மேலும் துருக்கி, 1840 மற்றும் 1841 லண்டன் மாநாடுகளில் கையெழுத்திட்டதன் மூலம், உண்மையில் (மற்றும் ஓரளவு முறையாக) பயிற்சியின் கீழ் வந்தது. ஐரோப்பிய சக்திகளில், இங்கிலாந்து போர்டோவில் பெரும் செல்வாக்கை அனுபவித்தது.

அவரது பங்கிற்கு, நிக்கோலஸ் I ஒட்டோமான் பேரரசின் பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கினார். P. யின் கேள்வி, ஒன்று மட்டும் இல்லாவிட்டாலும், சாரிஸ்ட் அரசாங்கத்தை துருக்கியுடனான போருக்குத் தள்ளும் மிக முக்கியமான நோக்கங்களில் ஒன்றாகும். ஜாரிசத்தின் பிற்போக்குத்தனமான கொள்கைகள் மற்றும் திறமையற்ற இராஜதந்திரத்திற்காக ரஷ்ய மக்கள் இரத்தம் மற்றும் கஷ்டங்களை செலுத்த வேண்டியிருந்தது. பாரிஸ் காங்கிரஸ் 1856(பார்க்க) ரஷ்யா மீது கடுமையான கடமைகளை சுமத்தியது, அவற்றில் மிகவும் வேதனையான மற்றும் அவமானகரமானது என்று அழைக்கப்படும் ஆணை. கருங்கடலின் "நடுநிலைப்படுத்தல்" (கட்டுரைகள் 11, 13 மற்றும் 14), இது கருங்கடல் கடற்கரையைப் பாதுகாக்க எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்க ரஷ்யாவை தடை செய்தது. பி.ஆட்சியே அப்படியே இருந்தது. பாரிஸ் உடன்படிக்கையுடன் இணைக்கப்பட்ட P. பற்றிய மாநாடு, 1841 லண்டன் மாநாட்டில் சிறிய மாற்றங்களுடன் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டது. ஆனால் இப்போது, ​​கருங்கடலின் "நடுநிலைப்படுத்துதலுடன்" இணைந்து, ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களுக்கு P. மூடப்பட்டது ஒரு சமநிலையை ஏற்படுத்தியது. ரஷ்யாவின் பாதுகாப்பிற்கு முன்பை விட பெரிய அச்சுறுத்தல், ரஷ்ய அரசாங்கம் மற்ற கடல்களிலிருந்து கருங்கடலுக்கு கப்பல்களை மாற்றுவதைத் தடுக்கிறது, அதே நேரத்தில் ரஷ்யாவிற்கு விரோதமான மேற்கத்திய சக்திகள் எந்த நேரத்திலும் துருக்கியை நிர்பந்திக்க முடியும், அவர்களுக்கு அடிபணிந்து, தங்களுக்கு ஆதரவாக P. மாநாட்டை மீறலாம்.

1870 ஆம் ஆண்டில், கருங்கடலின் "நடுநிலைப்படுத்தல்" குறித்த பாரிஸ் ஒப்பந்தத்தின் கட்டுரைகளை ரஷ்ய அரசாங்கம் ரத்து செய்தது (பார்க்க. கோர்ச்சகோவ் சுற்றறிக்கைகள்).இந்த பிரச்சினையில் இங்கிலாந்து பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் 1871 ஆம் ஆண்டு லண்டன் மாநாடு ரஷ்யாவின் இறையாண்மை உரிமைகளை மீட்டெடுப்பதற்கு அங்கீகாரம் அளித்தது. இருப்பினும், துறைமுக ஆட்சி இந்த மாநாட்டில் (கட்டுரைகள் 2 மற்றும் 3) 1841 இல் இருந்ததைப் போலவே வரையறுக்கப்பட்டது: ரஷ்யர்கள் உட்பட அனைத்து வெளிநாட்டு போர்க்கப்பல்களும் கடந்து செல்ல சமாதான காலத்தில் துறைமுகங்கள் மூடப்பட்டதாகக் கருதப்பட்டது. இந்த அமைப்பு 1878 பெர்லின் ஒப்பந்தத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டது (கட்டுரை 63).

முதல் உலகப் போர் வரை, ரஷ்யாவிற்கு இந்த பாதகமான சூழ்நிலையை மாற்ற ரஷ்ய இராஜதந்திரம் வீணாக முயற்சித்தது. உதாரணமாக, வழக்குகள் உள்ளன. 1891 மற்றும் 1894 இல், பெரு வழியாக ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களை (ஆயுதங்கள் இல்லாமல் மற்றும் ஆயுதமேந்திய காவலர்கள் இல்லாமல்) கடந்து செல்ல சுல்தான் ஃபிர்மான்களை வெளியிட்டார், ஆனால் இங்கிலாந்து அத்தகைய அனுமதியைப் பெறுவதை கடினமாக்கியது, மேலும் 1904 ஆம் ஆண்டில் ஜலசந்திக்கு அருகே ஒரு கடற்படை ஆர்ப்பாட்டம் கூட நடத்தப்பட்டது. கருங்கடலில் இருந்து மத்தியதரைக் கடலுக்கு ரஷ்ய இராணுவக் கப்பல்களின் பாதை. இதன் விளைவாக, ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது, ​​ஜப்பானின் நட்பு நாடான இங்கிலாந்தின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் சர்வதேச உடன்படிக்கைகளால் கருங்கடலில் சிறந்த ரஷ்ய படைகளில் ஒன்று பூட்டப்பட்டது. சமமாக தோல்வியுற்றது, முக்கியமாக இங்கிலாந்தின் எதிர்ப்பின் காரணமாக, ஜலசந்தி பிரச்சினையை அமைதியான முறையில் தீர்க்க ரஷ்யா மேற்கொண்ட மேலும் முயற்சிகள்: ரஷ்ய வெளியுறவு அமைச்சர் ஏ.பி. இஸ்வோல்ஸ்கியின் பேச்சுவார்த்தைகளின் போது. 1908 போஸ்னிய நெருக்கடி-09 (பார்க்க) முதலியன 1911 இல் "சாரிகோவ்ஸ் டிமார்ச்", இத்தாலி-துருக்கியப் போர் தொடர்பாக மேற்கொள்ளப்பட்டது. ரஷ்ய அரசாங்கத்தின் பிரதிநிதிகளுக்கு, பிரிட்டிஷ் இராஜதந்திரமானது P. "சிரமமானது" அல்லது அனைத்து வெளிநாட்டு போர்க்கப்பல்களுக்கும் P. ஐ மூடும் கோட்பாட்டிற்கு மாற்றாக முன்மொழியப்பட்ட பிரச்சினையை எழுப்புவதற்கான தருணமாக கருதப்பட்டது, அவற்றின் முழுமையான திறப்பு ஆனால் விதிவிலக்கு இல்லாமல் அனைத்து அதிகாரங்களுக்கும், இது ரஷ்யாவை முன்னேற்றம் அல்ல, ஆனால் P. ஆட்சியின் கூர்மையான சரிவைக் கொண்டுவரும்.

P. மீதான சர்வதேச பாதுகாவலரும் துருக்கிக்கு பாதகமாக இருந்தது, அதன் இறையாண்மையை மீறுகிறது மற்றும் ரஷ்யாவுடனான உறவுகளை ஆபத்தான மோசமடையச் செய்தது. ஆனால் P. பிரச்சினையைத் தீர்ப்பதில் துருக்கியின் பங்கு அற்பமானது மற்றும் பரிதாபகரமானது. பிரெஞ்சு பத்திரிகையாளர் Rene Pinon இதைப் பற்றி எழுதினார்: "ஒரு ஆரோக்கியமான சிப்பாய் ஒரு வயதான ஊனமுற்ற நபரிடம் பூட்டப்பட்டிருக்கும் ஒரு வீட்டின் சாவியை ஒப்படைப்பது என்பது மோசமான சாகசங்களுக்கு முன்னால் காவலரை வைப்பது அல்லது உதவிக்கு அழைக்க வேண்டிய அவசியம்; பலர் இருப்பார்கள். உதவ வேண்டும், ஆனால் யாரும் அதை இலவசமாக செய்ய விரும்ப மாட்டார்கள் "இதனால், யாருக்காக வருந்துவது என்று உங்களுக்குத் தெரியாது: கருங்கடலில் பூட்டப்பட்ட ரஷ்யா அல்லது துருக்கி, அதிலிருந்து வெளியேறுவதைத் தடைசெய்கிறது."

முதல் உலகப் போருக்கு முந்தைய ஆண்டுகளில், துருக்கி மீது ஜேர்மன் செல்வாக்கு கடுமையாக அதிகரித்தது. 1913 இன் இறுதியில் கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கு வந்த ஒரு இராணுவ பணி லிமன் வான் சாண்டர்ஸ்(q.v.) துருக்கிய இராணுவத்தின் மீது அதன் கட்டுப்பாட்டை நிறுவியது. துருக்கியும் அதனால் போலந்தும் ஜேர்மன் ஆதிக்கத்தின் கீழ் வருவதை வேறு பல அறிகுறிகள் சுட்டிக்காட்டின. இதற்கிடையில், துருக்கிய அரசாங்கத்தின் மீது இன்னும் (பிரான்ஸுடன் சேர்ந்து) முக்கியமான நிதி, பொருளாதார மற்றும் இராஜதந்திர செல்வாக்கைக் கொண்டிருந்த இங்கிலாந்து, துருக்கியில் ஜேர்மன் ஊடுருவலை நடைமுறையில் தடுக்கவில்லை. P. பிரச்சினையில் ஆங்கிலோ-ரஷ்ய விரோதத்தை ஜேர்மன்-ரஷ்யத்துடன் மாற்றவும், அதன் மூலம் இங்கிலாந்தில் ஜாரிஸ்ட் ரஷ்யாவின் சார்புநிலையை வலுப்படுத்தவும் பிரிட்டிஷ் இராஜதந்திரத்தின் விருப்பம் இந்த "குறுக்கீடு இல்லாததற்கு" காரணம். ஆங்கிலேய மத்தியதரைக் கடல் படை ஜேர்மன் போர்க்கப்பல்களான கோபெனு மற்றும் ப்ரெஸ்லாவை நோக்கி ஒத்துழைத்ததற்கும் அதே காரணம் காரணமாக இருந்தது, இது ஆகஸ்ட் 1914 இன் தொடக்கத்தில் போலந்திற்குள் ஊடுருவ அனுமதித்தது; இது பிரிட்டிஷ் இராஜதந்திரத்தின் அனைத்து அடுத்தடுத்த நடத்தைகளையும் விளக்கியது, இது ஜேர்மனியர்களுக்கு எளிதாக்கியது என்வர் பாஷா(பார்க்க) ஜெர்மனியின் பக்கத்தில் முதல் உலகப் போரில் துருக்கியின் ஈடுபாடு (பார்க்க. 1914 ஜெர்மன்-துருக்கிய ஒப்பந்தம்).போரில் துருக்கி பங்கேற்பது ஒரு உண்மையாக மாறியதும், துருக்கி "இனி ஜலசந்திகளின் பாதுகாவலராக இருக்க முடியாது" என்று ஜார் அரசாங்கத்திற்கு நம்பிக்கையூட்டும் குறிப்புகளை முதலில் ஆங்கிலேயர்கள் வழங்கத் தொடங்கினர். தொடர்ந்து நடந்த பேச்சுவார்த்தையின் முடிவில் கையெழுத்தானது ஆங்கிலோ-பிராங்கோ-ரஷ்ய இரகசிய ஒப்பந்தம் 1915(பார்க்க) கான்ஸ்டான்டிநோபிள் மற்றும் போலந்து, ஜெர்மனி மீதான நேச நாடுகளின் வெற்றிக்குப் பிறகு, ரஷ்யப் பேரரசில் சேர்ப்பது பற்றி. இங்கிலாந்து மற்றும் பிரான்சின் பார்வையில், இந்த ஒப்பந்தம் ஜெர்மனியுடனான போரை ஒரு வெற்றிகரமான முடிவுக்கு கொண்டு வருவதில் ரஷ்யாவின் ஆளும் வட்டங்களின் ஆர்வத்தை பாதுகாக்கவும் வலுப்படுத்தவும் நோக்கமாக இருந்தது. ரஷ்யாவில் வளர்ந்து வரும் போர்-எதிர்ப்பு உணர்வுகளுக்கு எதிராக போராட ஜாரிஸ்ட் அரசாங்கம் இந்த ஒப்பந்தத்தைப் பயன்படுத்த முயற்சித்தது, இதற்காக 1916 இல் டுமாவில் அதன் முக்கிய உள்ளடக்கங்களை அறிவித்தது.

ரஷ்யாவிற்கான இந்த ஒப்பந்தத்தின் உண்மையான மதிப்பு சிக்கலாக இருந்தது: போரின் முடிவில் ரஷ்யாவிற்கு அவர்கள் அளித்த வாக்குறுதியைத் தவிர்ப்பது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது என்று கூட்டாளிகள் அத்தகைய முன்பதிவுகளுடன் அதனுடன் இணைந்தனர். கூடுதலாக, ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட உடனேயே, இங்கிலாந்து, சர்ச்சிலின் முன்முயற்சியின் பேரில் (பார்க்க), பிரான்சுடன் கூட்டாக அழைக்கப்படுவதை மேற்கொண்டது. டார்டனெல்லெஸ் பயணம், P. ஐக் கைப்பற்றி அவர்களின் கைகளில் வைத்திருக்கும் நோக்கத்துடன். கூட எஸ்.டி. சசோனோவ்இங்கிலாந்து மற்றும் பிரான்சுடனான ரஷ்யாவின் ஏகாதிபத்திய கூட்டணியை முழுமையாக பாதுகாத்த (q.v.), தனது "நினைவுகளில்" ஒப்புக்கொண்டார், ஆங்கில மற்றும் பிரெஞ்சு தூதர்கள் டார்டனெல்லஸ் பயணத்தை மேற்கொள்வதற்கான அரசாங்கத்தின் முடிவை அவருக்குத் தெரிவித்தபோது, ​​​​அது அவருக்கு "சிரமத்தை ஏற்படுத்தியது. அவர்களிடமிருந்து விரும்பத்தகாத உணர்வை மறைக்கவும், "என்று அவர் அவர்களிடம் கூறினார்: "என் வேண்டுகோளின் பேரில் நீங்கள் இந்த பயணத்தை மேற்கொள்ளவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்."

P. பிரச்சினையின் வரலாற்றில் மூன்றாவது காலகட்டம் மாபெரும் அக்டோபர் சோசலிசப் புரட்சியால் திறக்கப்பட்டது. இந்த புதிய நிலை முந்தைய இரண்டு நிலைகளிலிருந்து கடுமையாக வேறுபடுகிறது, முதன்மையாக உலகின் முதல் சோசலிச அரசின் தோற்றத்துடன், கருங்கடல் சக்திகளில் மிகப்பெரிய சோவியத் ரஷ்யாவின் வெளியுறவுக் கொள்கையின் தன்மை தீவிரமாக மாறியது. லெனின் மற்றும் ஸ்டாலினின் வழிகாட்டுதலுடன், சோவியத் ரஷ்யாவின் வெளியுறவுக் கொள்கையானது சோவியத் நாட்டின் தேசிய நலன்களை மட்டுமல்ல, முழு உலக மக்களின் அடிப்படை நலன்களையும் பூர்த்தி செய்யும் பணிகளை அமைத்துக் கொண்டது (பார்க்க. சோவியத் வெளியுறவுக் கொள்கை).எனவே, பி.யின் கேள்வி ஒரு புதிய பொருளைப் பெற்றது. ஜாரிசத்தின் ஆக்கிரமிப்பு திட்டங்களை நிராகரித்த சோவியத் இராஜதந்திரம், அதே நேரத்தில், கருங்கடல் நாடுகளின் நலன்களையும், கருங்கடலின் பாதுகாப்புக் கொள்கையையும் அதிக உறுதியுடன் மற்றும் விடாமுயற்சியுடன் பாதுகாக்கிறது. ஆனால் ஏகாதிபத்திய சக்திகளின் கொள்கையானது இன்னமும் தங்கள் ஆக்கிரமிப்பு திட்டங்களை நிறைவேற்றுவதற்கு P. ஐப் பயன்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

1914-18 போர் முடிவடைந்த பின்னர் முதன்முறையாக, பி பிரச்சினையில் இங்கிலாந்து மிகப்பெரிய செயல்பாட்டைக் காட்டியது. நவம்பர் 1918 இன் தொடக்கத்தில், கையெழுத்திட்ட உடனேயே முட்ரோஸின் ட்ரூஸ்(பார்க்க), ஆங்கிலக் கடற்படை டார்டனெல்லஸில் நுழைந்து கான்ஸ்டான்டினோப்பிளை அதன் பீரங்கிகளால் அச்சுறுத்தியது. 1920 ஆம் ஆண்டில், கான்ஸ்டான்டிநோபிள் ஏற்கனவே இங்கிலாந்து தலைமையிலான என்டென்டே சக்திகளால் முறையாக ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது. போலந்து மீதான அதன் அதிகாரத்தைப் பயன்படுத்தி, சோவியத் ரஷ்யாவிற்கு எதிராக என்டென்ட் ஆயுதமேந்திய தலையீட்டை மேற்கொண்டது. கெமாலிச துருக்கிக்கு எதிராக கிரேக்க இராணுவத்தின் மூலம் இங்கிலாந்தும் தலையிட்டது. ஆங்கிலேயர்களின் அழுத்தத்தின் கீழ், சக்தியற்ற சுல்தானின் அரசாங்கம் Entente உடன் கையெழுத்திட்டது செவ்ரெஸ் ஒப்பந்தம் 1920(பார்க்க), துண்டு துண்டாக மற்றும் அடிமைப்படுத்தல் துருக்கியை அழித்தல். P. பிரச்சினை இங்கிலாந்துக்கு ஆதரவாக Sèvres உடன்படிக்கையால் தீர்க்கப்பட்டது: P. நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டு அனைத்து சக்திகளின் போர்க்கப்பல்களுக்கும் திறக்கப்பட்டது; P. மண்டலம் Entente இன் பிரதிநிதிகள் தலைமையிலான சர்வதேச ஆணையத்தின் அதிகாரத்திற்கு மாற்றப்பட்டது; இந்த கமிஷன் பெட்ரோகிராடில் தனது சொந்த துருப்புக்கள், காவல்துறையை பராமரிக்க உரிமை பெற்றது, மேலும் அதன் சொந்த கொடி மற்றும் வரவு செலவு திட்டம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இவை அனைத்தும் பாலஸ்தீனத்தை இங்கிலாந்தின் உண்மையான ஆதிக்கத்திற்கு, வலுவான கடற்படை சக்தியாக மாற்ற வழிவகுக்கும் என்று கருதப்பட்டது.

சோவியத் எதிர்ப்பு தலையீட்டின் வெற்றிக்கான இங்கிலாந்தின் நம்பிக்கைகள் நிறைவேறவில்லை. துருக்கியில், பிரிட்டிஷ் அவர்களுக்கு எதிர்பாராத ஒரு தடையை எதிர்கொண்டது - துருக்கிய தேசிய விடுதலை இயக்கம், சோவியத் ரஷ்யாவின் ஆதரவைப் பெற்றது. RSFSR மற்றும் துருக்கி இடையே 16.3.1921 மாஸ்கோ ஒப்பந்தம் (பார்க்க. சோவியத்-துருக்கிய ஒப்பந்தங்கள்)சுதந்திரத்திற்கான போராட்டத்தில் துருக்கியர்களுக்கு தீர்க்கமான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. அவர் சோவியத்-துருக்கிய நட்புக்கு அடித்தளம் அமைத்தார், இது துருக்கியர்கள் தலையீடுகளின் தாக்குதலைத் தடுக்கவும், செவ்ரெஸ் உடன்படிக்கையை ஒழிக்கவும் அனுமதித்தது.

1921 ஆம் ஆண்டு மாஸ்கோ ஒப்பந்தம் P இன் பிரச்சினையில் ஒரு தீர்மானத்தைக் கொண்டிருந்தது. அதில் கூறப்பட்டுள்ளது: "அனைத்து மக்களின் வர்த்தக உறவுகளுக்கு ஜலசந்திகளைத் திறப்பதையும் அவற்றின் வழியாக சுதந்திரமாகச் செல்வதையும் உறுதி செய்வதற்காக, ஒப்பந்தக் கட்சிகள் இருவரும் இறுதி வளர்ச்சியை மாற்ற ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். கருங்கடலின் சர்வதேச சட்டம் மற்றும் கடலோர நாடுகளின் பிரதிநிதிகளின் சிறப்பு மாநாட்டிற்கான ஜலசந்தி, அது எடுக்கும் முடிவுகள் துருக்கியின் முழு இறையாண்மையையும், துருக்கி மற்றும் அதன் தலைநகரான கான்ஸ்டான்டினோப்பிளின் பாதுகாப்பையும் பாதிக்காது" ( கட்டுரை V). 1921 ஆம் ஆண்டின் கார்ஸ் ஒப்பந்தத்திலும் (கட்டுரை 9) மற்றும் 1922 இன் உக்ரேனிய-துருக்கிய ஒப்பந்தத்திலும் (கட்டுரை 4) ஒரே மாதிரியான கட்டுரைகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

இருப்பினும், அன்று லொசேன் மாநாடு(பார்க்க) P. பிரச்சினை கருங்கடல் நாடுகளால் மட்டும் கருதப்படவில்லை. மாநாட்டின் தலைமையை இங்கிலாந்து தலைமையிலான என்டென்ட் சக்திகள் கைப்பற்றின. பி பிரச்சினையை விவாதித்த ஆணையத்தின் தலைவர் ஆண்டவர் கர்சன்(செ.மீ.); பி.யின் பிரச்சினைக்கு தொடர்பில்லாத ஜப்பான் கூட இதில் பங்கேற்றது.கருங்கடல் நாடுகளின் நலன்களை தொடர்ந்து இறுதிவரை பாதுகாத்த ஒரே தூதுக்குழு சோவியத் தூதுக்குழு மட்டுமே. துருக்கி, லாசேன் மாநாட்டில் வெற்றியாளராக வந்தாலும், சமாதான ஒப்பந்தத்தின் பிற பிரச்சினைகளில் இங்கிலாந்திடம் இருந்து ஆதரவைப் பெறும் நம்பிக்கையில், பி. துருக்கியர்களின் வளைந்து கொடுக்கும் தன்மை கர்சன் தனது பணியை முடிப்பதை எளிதாக்கியது. சோவியத் தூதுக்குழுவின் நியாயமான கோரிக்கைகளை புறக்கணித்து, தனது கூட்டாளிகள் மற்றும் செயற்கைக்கோள்களை நம்பி, அவர் இஸ்மெட் தலைமையிலான துருக்கிய தூதுக்குழுவுடன் திரைக்குப் பின்னால் சதித்திட்டத்தில் இறங்கினார். Inönü(பார்க்க), மற்றும் அவரது வரைவு மாநாட்டை பி.

ஜூலை 24, 1923 இல் கையொப்பமிடப்பட்ட லொசேன் மாநாடு, Sèvres இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டதிலிருந்து சற்று வித்தியாசமான P. ஆட்சியை நிறுவியது. துறைமுகங்கள் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டு, துருக்கிய அதிகாரிகளிடமிருந்து எந்த அனுமதியும் அல்லது எச்சரிக்கையும் இல்லாமல், இரவும் பகலும், "கொடி எதுவாக இருந்தாலும்" எந்தவொரு போர்க்கப்பல்களும் கடந்து செல்ல திறந்ததாக அறிவிக்கப்பட்டன. பாலஸ்தீனத்தின் வழியாக போர்க்கப்பல்களை அனுப்புவதற்கான விதிகளை செயல்படுத்துவதை கண்காணிக்க லாசேன் மாநாட்டால் உருவாக்கப்பட்ட கமிஷன் மட்டுமே Sèvres உடன்படிக்கையால் வழங்கப்பட்ட உரிமைகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் அதன் தலைவர் என்டென்ட் அதிகாரங்களின் பிரதிநிதியாக இருக்கக்கூடாது, ஆனால் துருக்கியின் பிரதிநிதி; கூடுதலாக, லொசேன் மாநாட்டில் கருங்கடலுக்குள் வெளிநாட்டு போர்க்கப்பல்கள் நுழைவதில் சில, அடிப்படையில் முக்கியமற்ற கட்டுப்பாடுகள் இருந்தன.

அத்தகைய ஆட்சி கருங்கடலை ஆக்கிரமிப்பு அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளாக்கியது. எனவே, சோவியத் யூனியன் லொசேன் மாநாட்டை அங்கீகரிக்கவில்லை. இந்த P. ஆட்சி துருக்கிக்கு ஆபத்தானது, ஆனால் துருக்கிய அரசாங்கம் தனது நாட்டின் நலன்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் மாநாட்டில் கையெழுத்திட்டு ஒப்புதல் அளித்தது.

1933 ஆம் ஆண்டு முதல் ஜேர்மன் பாசிஸ்டுகள், ஜேர்மனியில் அதிகாரத்தைக் கைப்பற்றிய பின்னர், ஐரோப்பாவில் போர்க்களத்தை உருவாக்கியதுடன், இத்தாலிய பாசிஸ்டுகள், அமைதிக்கான லாசேன் மாநாடு தங்களுக்கு என்ன அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தியது என்பது துருக்கியர்களுக்கே தெளிவாகத் தெரிந்தது. ஆசியா மைனருக்கு அருகில் அமைந்துள்ள Dodecanese தீவுகள், துருக்கியர்கள் ஏறக்குறைய பீதியில் மூழ்கினர், துருக்கிய இராஜதந்திரம் P ஐ மீண்டும் இராணுவமயமாக்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து நீர்நிலைகளை ஆராயத் தொடங்கியது. சில காலத்திற்கு, இந்த ஒலி ஆங்கிலேயர்களிடமிருந்து பிடிவாதமான எதிர்ப்பை சந்தித்தது. லொசேன் மாநாடு "பொருத்தமற்றது." ஆனால் 1935 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், இத்தாலி-எத்தியோப்பியன் போர் மற்றும் இத்தாலிக்கு எதிராக சில பொருளாதாரத் தடைகளை லீக் ஆஃப் நேஷன்ஸ் செயல்படுத்தியது தொடர்பாக, இங்கிலாந்து தனது கடற்படை தளங்களைப் பயன்படுத்த துருக்கியுடன் நல்லுறவில் ஆர்வம் காட்டியது. பிரிட்டிஷ் இராஜதந்திரம், பரஸ்பர உதவிக்கான மத்தியதரைக் கடல் "ஜென்டில்மென்ஸ்" உடன்படிக்கையில் துருக்கியை ஈடுபடுத்தி, ஆங்கிலோ-துருக்கிய நல்லிணக்கத்தின் அடிப்படையில், P. ஆட்சியில் துருக்கி ஒரு மாற்றத்தை அடைய முடியும் என்பதை துருக்கிய அரசாங்கத்திற்கு தெளிவுபடுத்தியது.

ஜூன் 1936 இல், மாண்ட்ரீக்ஸில் P. பிரச்சினையில் ஒரு சர்வதேச மாநாடு திறக்கப்பட்டது (பார்க்க. மாண்ட்ரூக்ஸ் மாநாடு).அதில், துருக்கிய தூதுக்குழு, லொசானில் இருந்ததைப் போலவே, ஆனால் கருங்கடல் நாடுகளின் நலன்களுக்கு இன்னும் ஆபத்தான வடிவத்தில், கருங்கடலின் பாதுகாப்பு மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்துடனான நட்புக் கொள்கைகளிலிருந்து பின்வாங்கியது. கருங்கடல் நாடுகள் பெட்ரோகிராட் வழியாக தங்கள் போர்க்கப்பல்களை நடத்துவதற்கான உரிமை தொடர்பான சோவியத் திட்டங்களை சீர்குலைக்கும் நோக்கில், துருக்கிய மற்றும் பிரிட்டிஷ் பிரதிநிதிகளுக்கு இடையே ஒரு திரைக்குப் பின்னால் சதி நடந்தது. இறுதியில், துருக்கியர்களும் ஆங்கிலேயர்களும், சோவியத் ஒன்றியத்தின் தீர்க்கமான மறுப்பு காரணமாக, தங்கள் பெரும்பாலான ஆட்சேபனைகளை கைவிட வேண்டியிருந்தது, ஜூலை 20, 1936 இல் கையெழுத்திடப்பட்ட P. ஆட்சியின் புதிய மாநாடு, முன்வைக்கப்பட்ட பல கோரிக்கைகளை பிரதிபலித்தது. சோவியத் ஒன்றியம். கருங்கடல் அல்லாத மாநிலங்களுடன் ஒப்பிடும்போது கருங்கடல் மாநிலங்களின் சிறப்பு நிலையை இது அங்கீகரித்தது; கருங்கடல் அல்லாத சக்திகளின் போர்க்கப்பல்களை கருங்கடலில் அனுமதிப்பது வரையறுக்கப்பட்டது (டன், வகுப்பு மற்றும் கருங்கடலில் தங்கியிருக்கும் காலம்) மற்றும் கருங்கடல் நாடுகள் தங்கள் கப்பல்களில் ஏதேனும் ஒன்றை கருங்கடல் வழியாக நடத்த அனுமதிக்கப்பட்டன; போரிடும் சக்திகளின் போர்க்கப்பல்கள் பெட்ரோகிராட் வழியாக செல்வது முற்றிலும் தடைசெய்யப்பட்டது. ஆனால் இந்த மாநாடு கருங்கடல் நாடுகளின் நலன்களை முழுமையாக உறுதிப்படுத்தவில்லை. கருங்கடலின் பாதுகாப்பின் பார்வையில் அதன் முக்கிய குறைபாடு என்னவென்றால், துருக்கி தனது சொந்த விருப்பத்தின் பேரில் மாநாட்டை கிட்டத்தட்ட கட்டுப்பாடில்லாமல் விளக்கி பயன்படுத்த முடியும்.

துருக்கியின் இத்தகைய பரந்த மற்றும் பிரத்தியேக உரிமைகள் மிகவும் ஆபத்தானவை. P. மற்றும் கருங்கடலின் பாதுகாப்பு மீதான தாக்குதலின் போது ஆக்கிரமிப்பாளர்களைத் தடுக்க துருக்கிய அரசாங்கத்தின் உறுதிப்பாடு.

மாண்ட்ரூக்ஸ் மாநாட்டின் பொருத்தமற்ற தன்மை இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தெளிவாக நிரூபிக்கப்பட்டது. துர்கியே பாசிச ஆக்கிரமிப்பாளர்களுக்கு சாத்தியமான அனைத்து உதவிகளையும் வழங்கினார் (பார்க்க. ஜெர்மன்-துருக்கிய ஒப்பந்தம் 1941).அவளுடைய இராஜதந்திரம் (பார்க்க மற்றும் Menemencioglu>>)சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு எதிராக பகிரங்கமாக விரோதப் போக்கைப் பின்பற்றியது. குறிப்பாக, சோவியத் யூனியனுக்குப் பாதகமான பாசிச சக்திகளால் P. ஐப் பயன்படுத்துவதில் இது பிரதிபலித்தது. எனவே, ஜூலை 9, 1941 இல், ஜேர்மன் கட்டளை ஜேர்மன் ரோந்துக் கப்பலான சீஃபால்கேவை பெட்ரோகிராட் வழியாக கருங்கடலுக்கு அனுப்பியது, இது பெட்ரோலியம் மீதான மாநாட்டின் மொத்த மீறலாகும் மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்திலிருந்து துருக்கிய அரசாங்கத்திற்கு பிரதிநிதித்துவத்தை ஏற்படுத்தியது. ஆகஸ்ட் 1941 இல், துருக்கிய அதிகாரிகள் இத்தாலிய துணைக் கப்பலான டார்விசியோ பெட்ரோகிராட் வழியாக கருங்கடலுக்குள் செல்ல அனுமதி அளித்தனர், இது தொடர்பாக சோவியத் அரசாங்கமும் துருக்கிக்கு ஒரு பிரதிநிதித்துவத்தை அளித்தது. 4. XI 1942 சோவியத் அரசாங்கம் மீண்டும் துருக்கிய அரசாங்கத்தின் கவனத்தை ஈர்த்தது, ஜெர்மனி வணிகக் கப்பல்கள் என்ற போர்வையில் பெட்ரோகிராட் வழியாக மொத்தம் 140 ஆயிரம் இடப்பெயர்ச்சியுடன் துணை இராணுவக் கப்பல்களை நடத்த விரும்புகிறது. டி,அச்சு நாடுகளின் இராணுவப் படைகள் மற்றும் போர்ப் பொருட்களை கருங்கடலுக்கு மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது, மேலும் இந்தக் கப்பல்கள் கடந்து செல்வது Montreux இல் கையெழுத்திடப்பட்ட மாநாட்டின் தெளிவான மீறலாகும். ஜூன் 1944 இல், சோவியத் அரசாங்கம் ஜேர்மன் இராணுவ மற்றும் இராணுவ துணைக் கப்பல்களான எம்ஸ் (8 கப்பல்கள்) மற்றும் க்ரீக்ஸ்ட்ரான்ஸ்போர்ட் போன்ற பல்வேறு டன்னேஜ்களைக் கொண்ட பசிபிக் வழியாக கருங்கடலில் இருந்து ஏஜியன் வரை கொண்டு செல்வதற்கு எதிராக துருக்கிய அரசாங்கத்திற்கு எதிர்ப்புத் தெரிவித்தது. மே மாத இறுதியில் மற்றும் ஜூன் 1944 தொடக்கத்தில். (5 கப்பல்கள்) கருங்கடலில் கடற்படை நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்கின்றன. கூடுதலாக, துருக்கிய அதிகாரிகள் 1942-43 இல் பெட்ரோகிராட் வழியாக ஜெர்மன் அதிவேக படகுகள் செல்ல பலமுறை அனுமதித்தனர். கருங்கடலின் பாதுகாப்பிற்காக உருவாக்கப்பட்ட அச்சுறுத்தலின் அளவு என்னவென்றால், சோவியத் உச்ச உயர் கட்டளையானது கருங்கடல் பிராந்தியத்தின் பாதுகாப்பிற்கான செயல்பாட்டு அரங்கின் முக்கிய திசைகளில் இருந்து கணிசமான எண்ணிக்கையிலான ஆயுதப்படைகளை திரும்பப் பெற வேண்டியிருந்தது.

இந்த சூழ்நிலைகளின் வெளிச்சத்தில், இங்கிலாந்தும் அமெரிக்காவும் கூட மாண்ட்ரூக்ஸ் மாநாட்டின் திருப்தியற்ற தன்மையை ஒப்புக்கொள்ள வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அன்று போட்ஸ்டாம் மாநாடு 1945(பார்க்க) யு.எஸ்.எஸ்.ஆர், இங்கிலாந்து மற்றும் அமெரிக்க அரசாங்கங்கள் இந்த மாநாடு தற்போதைய காலத்தின் நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை என திருத்தப்பட வேண்டும் என்று ஒப்புக்கொண்டன, மேலும் அடுத்த கட்டமாக இந்த மூன்றும் ஒவ்வொருவருக்கும் இடையே நேரடி பேச்சுவார்த்தைகளுக்கு உட்பட்டதாக இருக்கும். அதிகாரங்கள் மற்றும் துருக்கிய அரசாங்கம்.

போட்ஸ்டாம் மாநாட்டின் முடிவுக்கு இணங்க, சோவியத் ஒன்றிய அரசாங்கம் துருக்கியுடன் பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடங்கியது. 7. VIII 1946 தேதியிட்ட ஒரு குறிப்பின் மூலம், எல்லை ஆட்சிக்கு பின்வரும் ஐந்து கொள்கைகள் அடிப்படையாக பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று துருக்கிய அரசாங்கத்திற்கு முன்மொழிந்தது: 1) எல்லைகள் எப்போதும் அனைத்து நாடுகளின் வணிகக் கப்பல்கள் கடந்து செல்ல திறந்திருக்க வேண்டும்; 2) கருங்கடல் சக்திகளின் இராணுவக் கப்பல்கள் செல்ல துறைமுகங்கள் எப்போதும் திறந்திருக்க வேண்டும்; 3) கருங்கடல் அல்லாத சக்திகளின் இராணுவக் கப்பல்களுக்கு P. வழியாகச் செல்ல அனுமதிக்கப்படாது, சிறப்பாக வழங்கப்பட்ட வழக்குகளைத் தவிர; 4) கருங்கடலில் இருந்து கருங்கடலுக்கு செல்லும் ஒரே கடல்வழியாக P. ஆட்சியை நிறுவுவது துருக்கி மற்றும் பிற கருங்கடல் சக்திகளின் திறமையாக இருக்க வேண்டும்; 5) துருக்கியும் சோவியத் யூனியனும், வணிகக் கப்பல் சுதந்திரம் மற்றும் கருங்கடலில் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதில் மிகவும் ஆர்வமுள்ள மற்றும் திறமையான சக்திகளாக இருப்பதால், கருங்கடலை மற்ற மாநிலங்கள் விரோத நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்துவதைத் தடுக்க கருங்கடலின் கூட்டுப் பாதுகாப்பை ஏற்பாடு செய்கின்றன. கருங்கடல் சக்திகள்.

P. பிரச்சினையின் முழு நீண்ட வரலாற்றின் படிப்பினைகளால் முழுமையாக நியாயப்படுத்தப்பட்ட சோவியத் முன்மொழிவுகள் துருக்கியால் ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை. 24. IX 1946 சோவியத் அரசாங்கம் இந்த பிரச்சினையில் துருக்கிய அரசாங்கத்திற்கு ஒரு புதிய குறிப்பை அனுப்பியது, அதில் துருக்கிய அரசாங்கத்தின் வாதங்களை விரிவான பகுப்பாய்வுக்கு உட்படுத்தியது மற்றும் அவற்றின் முரண்பாடுகளை நிரூபித்தது. ஆனால் இம்முறையும், சோவியத் யூனியனுக்கு விரோதமான ஆங்கிலோ-அமெரிக்க ஏகாதிபத்திய வட்டங்களின் செல்வாக்கின் கீழ் துருக்கிய அரசாங்கம் P. பிரச்சினையின் நியாயமான தீர்வுக்கு பங்களிக்க மறுத்தது.

இவ்வாறு, பல்வேறு வரலாற்றுக் கட்டங்களைக் கடந்து, அதன் வடிவத்தையும், ஓரளவு உள்ளடக்கத்தையும் மாற்றிய பி. சர்வதேச அரசியலின் மற்ற பிரச்சனைகளில் இருந்து தனித்தனியாகக் கருத முடியாது என்பதைச் சொல்ல வேண்டியதில்லை. பி.யின் பிரச்சினைக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட சக்தியின் அணுகுமுறை, கடந்த காலத்திலும் இப்போதும், அந்த அதிகாரத்தின் கொள்கையின் பொதுவான திசை மற்றும் தன்மையைப் பொறுத்தது. ஏகாதிபத்திய சக்திகள் முடக்கம் பிரச்சினையில் ஏகாதிபத்திய இலக்குகளை பின்பற்றுகின்றன. ஆங்கிலோ-அமெரிக்க ஏகாதிபத்தியத்திற்கு அடிபணிந்த துருக்கி, முடக்குவாதப் பிரச்சினையில் ஏகாதிபத்தியங்களின் துணையாகவும் செயல்படுகிறது. மாறாக, உலகின் ஒரே சோசலிச வல்லரசு - சோவியத் யூனியன் - இந்த பல நூற்றாண்டுகள் பழமையான, ஆனால் இன்னும் அவசர பிரச்சினைக்கு தீர்வு காண முயல்கிறது, இது மக்களின் அமைதி மற்றும் பாதுகாப்பின் நலன்களுடன் ஒத்துப்போகிறது.