போனஸ்-மாலஸ் விகிதம் (பிஎம்ஆர்)- வாகனத்தின் ஓட்டுநர் அல்லது உரிமையாளருக்கு ஒதுக்கப்பட்ட வகுப்போடு தொடர்புடைய குணகம், பாதிக்கிறது. MTPL உடன்படிக்கையை முடிக்கும்போது, ​​ரஷ்ய ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் யூனியன் (AIS RSA) இன் தானியங்கி தகவல் அமைப்பில் உள்ள முந்தைய காப்பீட்டு காலங்கள் பற்றிய தகவலைப் பயன்படுத்த காப்பீட்டு நிறுவனம் கடமைப்பட்டுள்ளது.

இன்றுவரை, 15 இயக்கி வகுப்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இது பொருத்தமான குணகங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு வழங்குகிறது.

KBM பற்றிய கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்

போனஸ்-மாலஸ் குணகம் (BMC) ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டுனருக்கும் தனித்தனியாக அல்லது வாகனத்தின் உரிமையாளருக்கு நிர்ணயிக்கப்படுகிறது, வாகனத்தின் வரம்பற்ற பயன்பாட்டின் நிபந்தனையின் பேரில் ஒப்பந்தம் முடிவடைந்து, MTPL ஒப்பந்தத்தின் விலையை பாதிக்கிறது. முந்தைய கட்டாய காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தின் செல்லுபடியாகும் காலத்தின் போது காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுகள் ஏற்பட்டால் காப்பீட்டு இழப்பீடு இருப்பதைப் பொறுத்து CBM மாறுகிறது, இது ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு முடிவடையவில்லை, ஓட்டுநரின் தவறு காரணமாக வாகன ஒப்பந்தம்.

காப்பீட்டு நிறுவனத்தை மாற்றினாலும் KBM இன் மதிப்பு அப்படியே இருக்கும். ஒரு வருட செல்லுபடியாகும் காலத்துடன் கட்டாய காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தை முடிக்கும்போது அல்லது திருத்தும்போது KBM காட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது. KBM ஐ தீர்மானிப்பதற்கும் பயன்படுத்துவதற்கும் செயல்முறை "KBM ஐ தீர்மானிப்பதற்கான நடைமுறை" பிரிவில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

தற்போதைய KBM மதிப்பை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

ரஷியன் யூனியன் ஆஃப் ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் (AIS RSA) இன் தானியங்கி தகவல் அமைப்பில் BMR இன் தற்போதைய மதிப்பை நீங்களே சரிபார்க்கலாம்: .

ஓட்டுநர் உரிமம் (VU) மற்றும்/அல்லது கடைசி பெயர், முதல் பெயர் மற்றும்/அல்லது அடையாள ஆவணத்தை மாற்றுதல்

உங்கள் ஓட்டுநர் உரிமம் மற்றும்/அல்லது கடைசி பெயர், முதல் பெயர் மற்றும்/அல்லது அடையாள ஆவணத்தை நீங்கள் மாற்றியிருந்தால், தற்போதைய MTPL ஒப்பந்தத்தில் கூடிய விரைவில் மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டும். ரஷ்ய ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் யூனியன் (AIS RSA) இன் தானியங்கி தகவல் அமைப்பில் சரியான தகவலை உள்ளிடவும், எதிர்காலத்தில் சரியான விபத்து வகுப்பை (ACC) ஒதுக்கவும் இது அவசியம்.

கட்டுரை 15 இன் பத்தி 8 இன் படி கூட்டாட்சி சட்டம் 40-FZ P: "எம்டிபிஎல் ஒப்பந்தத்தின் செல்லுபடியாகும் காலத்தில், காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தை முடிப்பதற்கான விண்ணப்பத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தகவல்களில் மாற்றங்களை காப்பீட்டாளருக்கு உடனடியாக தெரிவிக்க பாலிசிதாரர் கடமைப்பட்டிருக்கிறார்."பல MTPL ஒப்பந்தங்கள் ஒரே நேரத்தில் செல்லுபடியாகும் நிலையில், இந்த MTPL ஒப்பந்தங்கள் ஒவ்வொன்றிலும் மாற்றங்களைச் செய்வது அவசியம்.

மாற்றங்களுக்கான கோரிக்கையை நீங்கள் எழுதலாம். மின்னணு OSAGO கொள்கையில் நீங்கள் மாற்றங்களைச் செய்யலாம்.

இயக்கிகளின் வரையறுக்கப்பட்ட பட்டியலைக் கொண்ட KBM கொள்கையைத் தீர்மானிப்பதற்கான செயல்முறை

பொது நடைமுறை

கட்டாய காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தின் கீழ், வாகனத்தை ஓட்ட அனுமதிக்கப்படும் நபர்களின் எண்ணிக்கையில் வரம்பை வழங்குகிறது, ஒவ்வொரு ஓட்டுநரைப் பற்றிய தகவலின் அடிப்படையில் வகுப்பு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வாகனத்தை ஓட்டுவதற்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு ஓட்டுநருக்கும் ஒரு வகுப்பு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. காப்பீட்டு பிரீமியத்தை கணக்கிடும் போது, ​​அது பயன்படுத்தப்படுகிறது மிக உயர்ந்த மதிப்பு KBM குணகம். காப்பீட்டு வரலாற்றைப் பற்றி எந்த தகவலும் இல்லை என்றால், ஓட்டுநருக்கு வகுப்பு 3 (KBM = 1) ஒதுக்கப்படும். முந்தைய கட்டாய காப்பீட்டு ஒப்பந்தம் ஒரு வாகனத்தை ஓட்ட அனுமதிக்கப்படும் நபர்களின் எண்ணிக்கையில் வரம்புகளை வழங்காத விதிமுறைகளின் அடிப்படையில் முடிக்கப்பட்டிருந்தால், கேபிஎம் குணகம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும் ஓட்டுநர் வாகனத்தின் உரிமையாளராக இருந்தால் மட்டுமே. இதில் முந்தைய ஒப்பந்தம் முடிந்தது.

• 5 ஆம் வகுப்புக்கு சமமான CBM உடன் பதிவு செய்யப்பட்ட ஓட்டுநர் எண். 1 ஆக இருக்கும் காப்பீடு செய்தவர், 2 ஆம் வகுப்புக்கு சமமான CBM உடன் MTPL பாலிசி டிரைவர் எண். 2 இல் நுழைந்தார், ஏனெனில் ஒப்பந்தத்திற்கு காப்பீட்டு இழப்பீடு வழங்கப்பட்டது அவரது தவறு. ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு முடிவடையவில்லை. அதன்படி, டிரைவர் எண். 2 க்கு காப்பீட்டு பிரீமியத்தின் அளவு தீர்மானிக்கப்படும், மேலும் டிரைவர் எண். 2 இன் கீழ் வகுப்பு காரணமாக பிரீமியத்தின் அளவு அதிகரிக்கப்படும்.
• டிரைவர் #1 மற்றும் டிரைவர் #2 4.5 வருட விபத்து இல்லாத அனுபவம் கொண்டவர்கள். பாலிசிதாரர் எம்டிபிஎல் பாலிசியில் டிரைவர் எண். 2ஐ சேர்த்துள்ளார். அதன்படி, பாலிசியில் இரண்டாவது டிரைவரை சேர்ப்பது ஒப்பந்தத்தின் கீழ் KBM ஐ பாதிக்காது, மேலும் காப்பீட்டு பிரீமியம் மாறாமல் இருக்கும்.

எம்டிபிஎல் கொள்கையில் டிரைவர் முன்பு சேர்க்கப்படவில்லை என்றால் (உதாரணமாக, அவர் ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பெற்றுள்ளார்)

ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்ட ஓட்டுநர்களுக்கு AIS RSA இல் எந்த தகவலும் இல்லை என்றால், அவர்களுக்கு வகுப்பு 3 (KBM = 1) ஒதுக்கப்படுகிறது.

• ஓட்டுநர் #1 தனது உரிமத்தைப் பெற்று இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு ஒரு வாகனத்தை வாங்கினார். MTPL ஒப்பந்தத்தை உருவாக்கும் போது, ​​அத்தகைய இயக்கிக்கு காப்பீட்டு வகுப்பு 3 (KBM = 1) ஒதுக்கப்படுகிறது.

"கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல்" வாகனம் ஓட்ட அனுமதிக்கப்பட்டவர்களின் பட்டியலை "கட்டுப்படுத்தப்பட்ட" (அதே வாகனம்) என மாற்றுதல்

முந்தைய கட்டாய காப்பீட்டு ஒப்பந்தம் ஒரு வாகனத்தை (வாகனம்) ஓட்ட அனுமதிக்கப்படும் நபர்களின் எண்ணிக்கையில் வரம்பை வழங்காத நிபந்தனைகளின் கீழ் முடிக்கப்பட்டிருந்தால், பதிவுசெய்யப்பட்ட ஓட்டுநர் வாகனத்தின் உரிமையாளராக இருந்தால் மட்டுமே வழங்கப்பட்ட தகவல்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும். .

• வாகனத்தின் உரிமையாளர் வரம்பற்ற பயன்பாடு, உரிமையாளர் வகுப்பு - 5 (KBM = 0.9) நிபந்தனையின் மீது கட்டாய மோட்டார் பொறுப்பு காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தில் நுழைந்தார். அடுத்த ஆண்டுக்கான நிபந்தனைகளை மாற்றி, அதே வாகனத்திற்கான பாலிசியில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ஓட்டுனர்களால் மட்டுமே வாகனம் ஓட்டப்படும் என்ற நிபந்தனையுடன் ஒப்பந்தம் செய்து கொள்ள திட்டமிட்டுள்ளார். பாலிசிதாரர் (உரிமையாளர்) தன்னை ஒரு ஓட்டுநராக நுழைந்தால், அவருக்கான வகுப்பு பாதுகாக்கப்படும் மற்றும் முந்தைய ஒப்பந்தத்தின் கீழ் பணம் செலுத்தப்படவில்லை என்றால், 6 (KBM = 0.85) ஆக இருக்கும்.

பாலிசிதாரர் தனக்குச் சொந்தமான வாகனத்திற்கு "கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல்" MTPL உடன்படிக்கையை வைத்துள்ளார். மற்றொரு MTPL ஒப்பந்தத்தில் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட ஓட்டுனர்கள் பட்டியலுடன் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட டிரைவராக அவர் சேர்க்கப்பட்டார்

இந்த வழக்கில், உள்ளிடப்பட்ட ஓட்டுநருக்கு ஓட்டுநராக காப்பீட்டு வரலாறு இல்லை, எனவே, அது அவருக்கு தீர்மானிக்கப்படுகிறது முதன்மை வகுப்பு 3 (KBM = 1).

• ஒரு வாகனத்தின் உரிமையாளர், 5 ஆண்டுகளாக "கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல்" கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டில் கையொப்பமிட்டு வருகிறார், ஓட்டுநர்களின் வரையறுக்கப்பட்ட பட்டியலுடன் கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தில் சேர்க்கப்பட விரும்புகிறார். இந்த வழக்கில், ஒரு ஓட்டுநராக அவரது வகுப்பு ஆரம்பமானது, அதாவது. 3 (KBM = 1).

இயக்கி பல ஒப்பந்தங்களில் சேர்க்கப்பட்டால்

பல எம்டிபிஎல் ஒப்பந்தங்களில் இயக்கி சேர்க்கப்பட்டிருந்தால், எம்டிபிஎல் முடிவடையும் தேதிக்கு ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு முடிவடைந்த முந்தைய கட்டாய காப்பீட்டு ஒப்பந்தங்கள் பற்றிய தகவலில் உள்ள காப்பீட்டு கோரிக்கைகளின் எண்ணிக்கையின் கூட்டுத்தொகையின் அடிப்படையில் வகுப்பு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அத்துடன் கடைசியாக முடிவடைந்த ஒப்பந்தத்தின் கட்டாயக் காப்பீட்டை முடிக்கும்போது தீர்மானிக்கப்பட்ட வகுப்பு.

கட்டுப்பாடுகள் இல்லாத கொள்கை

பொது நடைமுறை

MTPL ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள குறிப்பிட்ட வாகனத்தின் உரிமையாளருக்கு KBM ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு உரிமையாளருக்கு பல வாகனங்கள் இருந்தால், அவை ஒவ்வொன்றிற்கும் வாகனத்தின் வரம்பற்ற பயன்பாட்டின் நிபந்தனையின் கீழ் ஒரு கட்டாய மோட்டார் பொறுப்பு காப்பீட்டு ஒப்பந்தம் முடிக்கப்பட்டிருந்தால், ஒவ்வொரு ஒப்பந்தத்திற்கும் MSC வேறுபட்டதாக இருக்கலாம்.

• பாலிசிதாரர் வாகனங்கள் எண். 1 மற்றும் எண். 2 இன் உரிமையாளர். இரண்டு வாகனங்களும் MTPL ஒப்பந்தத்தின் கீழ் வாகனத்தின் வரம்பற்ற பயன்பாட்டிற்கு உட்பட்டு காப்பீடு செய்யப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், வாகனம் எண் 1 ஷோரூமில் இருந்து மட்டுமே (புதிய), வாகனம் எண் 2 3 ஆண்டுகளாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. உரிமையாளர் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், KBM இன் மதிப்பு வேறுபட்டதாக இருக்கும்.

நிர்வாகத்தில் அனுமதிக்கப்பட்ட நபர்களின் பட்டியலை "கட்டுப்படுத்தப்பட்ட" என்பதிலிருந்து "கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல்" என மாற்றுதல்

OSAGO ஒப்பந்தத்தில் மாற்றங்களைச் செய்யும்போது, ​​வரம்பற்ற ஒரு வாகனத்தை ஓட்ட அனுமதிக்கப்பட்ட நபர்களின் வரையறுக்கப்பட்ட பட்டியலிலிருந்து, இந்த வாகனம் தொடர்பான வாகனத்தின் உரிமையாளருடன் தொடர்புடைய ஒப்பந்தத்தின் கீழ் KBM 1 ஆக அமைக்கப்படும், ஏனெனில் இந்த வாகனத்திற்கான உரிமையாளரின் KBM பற்றிய தகவல் AIS RSA இல் இல்லை.

• வாகனத்தின் உரிமையாளரான பாலிசிதாரர், வாகனம் ஓட்ட அனுமதிக்கப்பட்ட ஓட்டுநர்களின் வரையறுக்கப்பட்ட பட்டியலின் நிபந்தனையின் அடிப்படையில் தனது வாகனத்தை 3 ஆண்டுகளுக்கு காப்பீடு செய்தார். டிரைவராக அவரது பிஎம்ஆர் 0.85 ஆகும். பின்னர் அவர் "கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல்" ஓட்டுனர்களை அனுமதிக்கும் கொள்கையை எடுக்க முடிவு செய்தார். இந்த வழக்கில், காப்பீட்டு பிரீமியத்தை கணக்கிட, உரிமையாளராக அவரது BMR 1 க்கு சமமாக பயன்படுத்தப்படும்.

முந்தைய ஒப்பந்தம் முன்கூட்டியே நிறுத்தப்பட்டிருந்தால்

ஒரு புதிய MTPL ஒப்பந்தத்தை முடிக்கும்போது, ​​விபத்து விகிதம் வகுப்பு (ACC) என்பது ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு முடிவடையாத கடைசி கட்டாய காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தை முடிக்கும்போது தீர்மானிக்கப்பட்ட வகுப்பிற்கு சமமாக இருக்கும்.

• பாலிசிதாரருக்கு 5 ஆம் வகுப்பு (KBM = 0.9) உடன் MTPL பாலிசி இருந்தது. அவர் அதை ரத்து செய்கிறார் (விபத்து எதுவும் இல்லை), புதிய வாகனம் வாங்குகிறார். அதன் வர்க்கம் மாறாது, ஆனால் 5 (KBM = 0.9) க்கு சமமாக உள்ளது.

விபத்தின் விளைவாக நீங்கள் காயமடைந்த நபராக இருந்தால், இந்த விபத்துக்கான கட்டணம் உங்கள் விபத்து வகுப்பை (ACC) எந்த வகையிலும் பாதிக்காது. நீங்கள் ஒரு விபத்தின் குற்றவாளியாக இருந்தால், பின்வருபவை:

• ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ஓட்டுநர்கள் வரையறுக்கப்பட்ட பயன்பாட்டின் நிபந்தனையின் பேரில் ஒப்பந்தம் முடிக்கப்பட்டது - அடுத்த MTPL ஒப்பந்தத்தை முடிக்கும்போது, ​​விபத்துக்கு தவறு செய்த ஓட்டுநருக்கு மட்டுமே வகுப்பு குறைக்கப்படும். கொள்கையில் 2 இயக்கிகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன: டிரைவர் எண். 1 மற்றும் டிரைவர் எண். 2. விபத்துக்கு காரணமானவர் டிரைவர் எண்.2. ஓட்டுநர் எண். 2 இன் வகுப்பு குறைக்கப்படும், அதே சமயம் விபத்து உண்மை என்பது டிரைவர் எண். 1 இன் KBM ஐ பாதிக்காது.
• "கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல்" ஓட்டுநர்களை அனுமதிக்கும் நிபந்தனையின் அடிப்படையில் ஒப்பந்தம் முடிக்கப்பட்டது - அடுத்தடுத்த OSAGO ஒப்பந்தத்தை முடிக்கும்போது, ​​வாகன உரிமையாளரின் வர்க்கம் குறைக்கப்படும், மேலும் விபத்துக்கு எந்த ஓட்டுனர் தவறு செய்தார் என்பது முக்கியமல்ல.

வகுப்பைத் தீர்மானிக்க, கட்டாய காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் காப்பீட்டு காலத்தின் தொடக்க தேதிக்கு ஒரு வருடத்திற்கு முன்னர் காலாவதியான கட்டாய காப்பீட்டு ஒப்பந்தங்கள் பற்றிய தகவல்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன.

1 வருடத்திற்கும் மேலாக நீங்கள் எம்டிபிஎல் ஒப்பந்தங்களில் டிரைவராகவோ அல்லது உரிமையாளராகவோ பங்கேற்கவில்லை என்றால், உங்கள் காப்பீட்டு வரலாறு "பூஜ்ஜியமாக" இருக்கும் மற்றும் ஒப்பந்தத்தை முடிக்கும் போது வகுப்பு 3 (KBM = 1) பயன்படுத்தப்படும்.

நீங்கள் OSAGO போனஸ் மாலஸ் குணகத்தைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும் அல்லது அதைச் சரிபார்க்க வேண்டும் என்றால், ரஷ்ய ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் யூனியன் இந்த வாய்ப்பை உங்களுக்கு வழங்குகிறது. சிறப்பு கோரிக்கை படிவத்தில் RSA இன் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் எங்கள் இணையதளத்தில் இதை இலவசமாக செய்யலாம். இருப்பினும், முதலில், போனஸ் மாலஸ் குணகம் (BMC) என்றால் என்ன, அதை ஏன் கணக்கிட வேண்டும் என்பதைப் பார்ப்போம்.

ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் ஆண்டுதோறும் ஒரு புதிய கட்டாய மோட்டார் மூன்றாம் நபர் பொறுப்புக் காப்பீட்டுக் கொள்கையை வழங்க வேண்டும்.. பாலிசி உரிமையாளரின் தவறு காரணமாக விபத்து ஏற்பட்டால், காயமடைந்த தரப்பினருக்கு இந்த காப்பீடு இழப்பீடு அளிக்கிறது. இயற்கையாகவே, காப்பீட்டாளர்கள் ரஷ்ய சாலைகளில் விபத்து இல்லாத நிலைமைகளை அதிகரிப்பதற்கும், செலுத்தப்பட்ட காப்பீட்டுத் தொகையைக் குறைப்பதற்கும் ஆர்வமாக உள்ளனர்.

போனஸ் மாலஸ் குணகம் ஓட்டுநர்களை கவனமாக ஓட்டுவதற்குத் தூண்டுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

KBM குணகத்தின் நோக்கம், அடுத்தடுத்த காப்பீட்டுக் கொள்கையை வாங்குவதற்கான விலையை நிர்ணயிப்பதாகும். அதன் அளவைப் பொறுத்து, செலவு குறையலாம் அல்லது அதிகரிக்கலாம்.

அளவுருவின் மதிப்பு பல அளவுருக்களால் பாதிக்கப்படுகிறது, அவற்றுள்:

• ஓட்டுநர் வகுப்பு;
• வருடத்தில் பாலிசி உரிமையாளரின் விபத்தில்லா வாகனம் ஓட்டும் நிலை.

இயக்கி வகுப்பில் KBM மதிப்பின் சார்புநிலையைப் பார்க்கவும் சரிபார்க்கவும் உங்களை அனுமதிக்கும் ஒரு சிறப்பு அட்டவணை உள்ளது. மேலும், பாலிசிதாரரின் "வகுப்பு" என்பது ஒரு மாறக்கூடிய அளவுருவாகும், இது அவரது விபத்தில்லா வாகனம் ஓட்டும் அளவை நேரடியாக சார்ந்துள்ளது.

கட்டாய மோட்டார் காப்பீட்டின் விலையைக் கணக்கிடுவதில் போனஸ் மாலஸ் குணகம் நேரடியாக ஈடுபட்டுள்ளதால், அதன் குறைவு காப்பீட்டின் மீதான தள்ளுபடி சதவீதத்தில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

BMC மதிப்பு அதிகரிக்கும் போது, ​​அதற்கேற்ப விலையும் அதிகரிக்கிறது.

KBM கணக்கீடு அட்டவணை

மாலஸ் போனஸின் வகுப்பையும் அதன் மதிப்பையும் சரிபார்த்து கணக்கிட உங்களை அனுமதிக்கும் அட்டவணை கீழே உள்ளது. ஓட்டுநர் கடந்த ஆண்டு மற்றும் பாலிசிதாரரின் தவறு காரணமாக ஏற்பட்ட விபத்துகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து, குணகம் ஆண்டு வாரியாக அல்லது இன்னும் துல்லியமாக மீண்டும் கணக்கிடப்படுகிறது.

இயல்பாக, OSAGO இன் முதல் வாங்குதலுக்குப் பிறகு, பாலிசி உரிமையாளரின் வரலாறு வகுப்பு 3 இல் தொடங்குகிறது, இது KBM மதிப்பு 1 க்கு ஒத்திருக்கிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, பாலிசிதாரருக்கு மாலஸ் போனஸ் வகுப்பு 7 உள்ளது. இந்த வகுப்பிற்கான BMC மதிப்பு 0.8 ஆகும். வருடத்தில் விபத்தில்லா வாகனம் ஓட்டினால் போனஸ் மாலஸ் குணகத்தை கணக்கிடுவோம். தற்போதைய எம்டிபிஎல் இன்சூரன்ஸ் பாலிசி காலாவதியான பிறகு விபத்து இல்லாத நிலையில், ஓட்டுநரின் வகுப்பு 8க்கு சமமாக இருக்கும். அதே அட்டவணையைப் பயன்படுத்தி, இந்த வகுப்பின் பிஎம்ஆர் 0.75 என்பதைச் சரிபார்த்து உறுதிசெய்யலாம்.

ஒவ்வொரு ஆண்டும் BMR 0.05 குறைகிறது மற்றும் அதன் குறைந்தபட்ச மதிப்பு 0.5 ஆக உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும் , இது நிலையான விலையில் இருந்து குறிப்பிடத்தக்க தள்ளுபடியில் ஒரு பாலிசியை வாங்க டிரைவர் அனுமதிக்கும்.

அடுத்த MTPL கொள்கையை வாங்குவதற்கு KBM எந்த வகையான தள்ளுபடியை வழங்குகிறது என்ற கேள்வியில் அனைத்து ஓட்டுனர்களும் ஆர்வமாக உள்ளனர். அத்தகைய கணக்கீடுகளுக்கு, போனஸ் மாலஸ் குணகத்தின் அடிப்படையில் பாலிசியின் விலையைக் கணக்கிட உங்களை அனுமதிக்கும் சிறப்பு ஆன்லைன் கால்குலேட்டர் உள்ளது. நீங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்திலிருந்தே காப்பீட்டின் விலையை "முறிக்க" முடியும். .

அதன் பிரதிநிதிகள் KBMஐ கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு செலவைக் கணக்கிடுவார்கள். இருப்பினும், காப்பீட்டாளரின் சேவைகளுக்கான விலை பாலிசிதாரர் எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமாக இருக்கும் போது சூழ்நிலைகள் ஏற்படலாம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் முடிவுகளைச் சரிபார்த்து, பிழைக்கான காரணத்தைக் கண்டறிய வேண்டும்.

பல்வேறு காரணங்களுக்காக பிழை ஏற்படலாம். கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் செலவைக் குறைக்க விரும்பாத காப்பீட்டாளர்களின் தந்திரத்தால் இது நிகழலாம். அல்லது அதிகமாக இருக்கலாம் அற்பமான காரணம்- KBM மதிப்புகளின் வரலாற்றில் பிழை ஏற்பட்டது. முன்னதாக, பாலிசிதாரரின் முழு வரலாறும் அவர் ஒப்பந்தம் செய்த காப்பீட்டு நிறுவனத்தில் மட்டுமே சேமிக்கப்பட்டது.

எனவே, வேறொரு நிறுவனத்திற்குச் செல்லும்போது, ​​​​ஓட்டுனர் பழைய நிறுவனத்திலிருந்து தரவை புதிய நிறுவனத்தின் அலுவலகத்தில் சமர்ப்பிக்க வேண்டும். இன்று, அத்தகைய தகவல்கள் அனைத்தும் ஒரே மூலத்தில் சேமிக்கப்பட்டுள்ளன - RSA காப்பகங்களில் (ரஷியன் யூனியன் ஆஃப் ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ்).

எனவே, பிழை ஏற்பட்டதாக சந்தேகம் இருந்தால், நீங்கள் AIS RSA தள்ளுபடியைச் சரிபார்க்க விரும்பினால், அத்தகைய தரவை யூனியனின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் தீர்மானிக்க முடியும். ஒருங்கிணைந்த OSAGO தரவுத்தளத்தின் சரிபார்ப்பைக் கோரவும் தொடர்புடைய அதிகாரப்பூர்வ ஆதாரப் பக்கத்திற்குச் சென்ற பிறகு உங்களால் முடியும்.

இந்தப் பக்கம் ஒரு தேடல் படிவத்தை தொடர் பெட்டிகளின் வடிவத்தில் வழங்குகிறது, அவை தொடர்புடைய தகவலுடன் நிரப்பப்பட வேண்டும்.

உங்கள் தனிப்பட்ட தரவு மற்றும் ஓட்டுநர் உரிமத் தரவை உள்ளிட்ட பிறகு, நிரல் எந்த அளவு KBM மற்றும் என்ன என்பதை தீர்மானிக்கும் அதிகாரப்பூர்வ RSAதள்ளுபடி உங்களுக்கு உரியது.

தேடல் படிவத்திற்குச் சென்ற பிறகு, உங்கள் தனிப்பட்ட தரவு (முழு பெயர், பிறந்த தேதி, சட்டப்பூர்வ அல்லது தனிப்பட்ட), அத்துடன் ஒப்பந்தத்தைப் பற்றிய குறைந்தபட்ச தகவல்கள்.

நீங்கள் பாதுகாப்புக் குறியீட்டை உள்ளிட வேண்டும், அதன் பிறகு நிரல் அதன் OSAGO தரவுத்தளத்தை ஓட்டுநரின் காப்பீட்டு வரலாற்றிற்கு எதிராகச் சரிபார்க்கும் (காப்பீட்டு நிறுவனத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் - அது Rosgosstrakh, Ingosstrakh அல்லது வேறு ஏதேனும் காப்பீட்டாளராக இருக்கலாம்).

கோரிக்கை செயலாக்கப்பட்ட பிறகு, உங்கள் உத்தியோகபூர்வ காப்புறுதிக்கு எந்த அளவு போனஸ் மாலஸ் குணகம் பொருந்துகிறது என்பதை கணினி காண்பிக்கும் . எனவே, RSA தரவுத்தளத்தில் உரிமையாளரின் பாஸ்போர்ட் மற்றும் ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் எளிதாக KBM ஐ சரிபார்க்கலாம்.

ரஷ்ய ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் யூனியனின் தரவுத்தளத்தில் உள்ள தரவு மற்றும் உங்கள் தரவில் உள்ள எண்கள் திடீரென்று பொருந்தவில்லை என்றால் என்ன செய்வது? ஊடுருவிய பிழையை எப்படி, எங்கே கண்டுபிடிப்பது? RCA இல் உள்ள அனைத்து தரவும் காப்பீட்டு நிறுவனத்தால் சமர்ப்பிக்கப்பட்டதால், இந்த நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கிய உங்கள் MTPL பாலிசிகளில் பிழைகள் உள்ளதா எனப் பார்க்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, உங்கள் எல்லா ஒப்பந்தங்களையும் நீங்கள் எடுக்க வேண்டும் மற்றும் ஏதேனும் தவறுகள் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.

காகிதங்கள் KBM இன் அளவைக் குறிப்பிடாததால், எல்லாவற்றையும் நீங்களே மீண்டும் கணக்கிட வேண்டும். துல்லியமின்மையைக் கணக்கிட, தற்போதைய பாலிசி எண்ணுடன் தொடங்குவது நல்லது.

போனஸ் மாலஸ் குணகத்தின் மதிப்பை நீங்கள் ஆண்டுதோறும் சரிபார்த்தால், கணக்கீடு எண் தற்போதைய காப்பீட்டில் முடிவடையும் , முந்தைய காலங்களில் குணகங்களின் மதிப்புகள் ஒன்றிணைந்ததால்.

தகவல் சரிபார்க்கப்படாவிட்டால், தவறான தரவு எந்தக் கொள்கையிலும் இருக்கலாம், மேலும் பலவற்றிலும் இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், முரண்பாடுகளைக் கண்டறிய நீங்கள் கடினமாக உழைக்க வேண்டியிருக்கும். பிழை கண்டுபிடிக்கப்பட்டதும், உதவிக்கு பொருத்தமான காப்பீட்டு நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

கடைசி ஒப்பந்தத்தில் பிழை ஏற்பட்டால் KBM ஐ மீட்டெடுப்பது எளிதானது . எடுத்துக்காட்டாக, உங்கள் சமீபத்திய MTPL கொள்கை Rosgosstrakh இலிருந்து வாங்கப்பட்டது. சரிபார்ப்பதன் மூலம், குணகம் மற்றும் ஒப்பந்தத்தின் விலை தவறாக தீர்மானிக்கப்பட்டது என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடித்தீர்கள்.

ஏதேனும் தவறுகளைச் சரிசெய்ய, தொடர்புடைய விண்ணப்பத்துடன் நிறுவனத்தைத் தொடர்புகொள்ளவும். , அதன் பிறகு பிழை சில நாட்களுக்குள் தீர்க்கப்படும். இதற்குப் பிறகு, RSA இல் உள்ள தரவுகளும் புதுப்பிக்கப்படும், அதை அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் சரிபார்க்கலாம்.

முந்தைய பாலிசிகளில் பிஎம்ஆர் மதிப்பு தவறாக அமைக்கப்பட்டிருந்தால், மேலும், பிற நிறுவனங்களிடமிருந்து வாங்கினால், அது இன்னும் கொஞ்சம் கடினமாக இருக்கும்.

நீங்கள் வெவ்வேறு காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் அலுவலகங்களுக்குச் செல்ல வேண்டியிருக்கும் என்பதால், விஷயம் இன்னும் கொஞ்சம் தொந்தரவாக மாறும். ஆனால் மிகவும் விரும்பத்தகாத விருப்பம் பின்வருவனவாகும் - தவறை சரிசெய்யக்கூடிய காப்பீட்டு நிறுவனம் இல்லை.

நிலைமை விரும்பத்தகாதது, ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் எதையும் சரிசெய்ய முடியாது, ஏனெனில் மற்ற காப்பீட்டாளர்களும், ரஷ்ய ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் யூனியனும் ஒருங்கிணைந்த OSAGO தரவுத்தளத்தில் இத்தகைய மாற்றங்களைச் செய்ய உரிமை இல்லை. அதிகாரப்பூர்வ RSA இணையதளம் மூலம் KBM குறியீட்டைத் தேடுவது மற்றும் தீர்மானிப்பது கடினம் அல்ல என்ற உண்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, இது மிகவும் அதிகம். வருடத்திற்கு ஒருமுறை தரவைச் சரிபார்ப்பது எளிது, இதனால் சிரமங்கள் ஏற்படாமல் தடுக்கலாம்.

விபத்துக்குப் பிறகு போனஸ் மாலஸ் குணகத்தின் மதிப்பைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள முடியும் , ஒரு காப்பீட்டு நிறுவனத்தை ஈடுபடுத்தாமல். சேதம் அற்பமானது மற்றும் KBM தள்ளுபடியை இழப்பது சிக்கலை அந்த இடத்திலேயே தீர்ப்பதை விட மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும் என்பதால் நிகழ்வுகளின் இந்த வளர்ச்சி சாத்தியமாகும்.

உதாரணமாக, பின்வரும் சூழ்நிலையை கவனியுங்கள். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் குடிமகனுக்கு 15 வருட விபத்து இல்லாத ஓட்டுநர் அனுபவம் உள்ளது. அவர் இயக்கி வகுப்பு 13 ஐக் கொண்டுள்ளார், இது MTPL கொள்கையை 0.5 குணகத்தில் வாங்க அனுமதிக்கிறது.

வாகன நிறுத்துமிடத்தை விட்டு வெளியேறும் போது, ​​அருகில் இருந்த காரின் பம்பரை லேசாக கீறினார். நீங்கள் இன்சூரன்ஸ் நிறுவனத்தில் ஈடுபட்டு, விபத்தை பதிவு செய்தால், நிறுவனம் சேதத்தை ஈடு செய்யும். ஆனால் பாலிசி உரிமையாளருக்கு என்ன கிடைக்கும்? மேலே உள்ள அட்டவணையின் அடிப்படையில், அவரது மாலஸ் போனஸ் வகுப்பு 7 ஆக குறையும், இது 0.8 இன் BMR உடன் ஒத்துள்ளது, இது அடுத்தடுத்த வாங்கிய பாலிசிகளின் விலையில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

தவிர, ஓட்டுநர் வகுப்பு 13 க்கு திரும்ப, பாலிசிதாரர் அடுத்த 6 ஆண்டுகளுக்கு ஒரு விபத்து கூட இல்லாமல் வாகனம் ஓட்ட வேண்டும் . எனவே சில சிக்கல்களை அந்த இடத்திலேயே தீர்த்து வைப்பது நல்லது மற்றும் உங்கள் காப்பீட்டு வரலாற்றைக் கெடுக்காமல் இருக்கலாம்? கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டால் மட்டுமே, அது மலிவானதாக இருக்கும் போது, ​​சேதத்தை ஈடுசெய்ய காப்பீட்டு நிறுவனத்தை ஈடுபடுத்துவது நல்லது!

நாட்டின் சாலைகளில், மிகவும் கவனமாக ஓட்டுபவர் கூட மற்ற பங்கேற்பாளர்களிடமிருந்து ஆக்ரோஷமான அல்லது கவனக்குறைவாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கு பலியாகலாம். போக்குவரத்து! இது அவருடைய தவறல்ல. ஆனாலும் உங்கள் தவறு காரணமாக ஒரு விபத்து நடந்தால், அது உங்களை நிதி ரீதியாகவும் பல்வேறு வழிகளில் பாதிக்கும் . எனவே, சாலைகளில் விபத்து விகிதத்தை அதிகரிக்காமல் உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்வது மிகவும் சிறந்தது மற்றும் அதிக லாபம் தரும்.

உங்கள் பாதுகாப்பை மட்டுமின்றி, மற்ற சாலைப் பயனாளர்களையும் கவனித்துக் கொள்ளுங்கள், அதற்கு ஈடாகக் குறையும் BMR வடிவில் காப்பீட்டு நிறுவனங்களிடமிருந்து தகுந்த சலுகைகளைப் பெறுங்கள்!

தலைப்பில் வீடியோ

எம்டிபிஎல் காப்பீட்டைக் கணக்கிடும் போது, ​​"போனஸ்-மாலஸ்" (பிஎம்பி) வகுப்பின் சரியான வரையறை மற்றும் பயன்பாடு மூலம் முக்கிய பங்கு வகிக்கப்படுகிறது. ஓட்டுநர்களின் வரையறுக்கப்பட்ட பட்டியல் உள்ளதா அல்லது வாகனம் ஓட்ட அனுமதிக்கப்படும் நபர்களுக்கு கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் நிபந்தனைகளின் அடிப்படையில் கொள்கை முடிக்கப்பட்டதா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், கணக்கிடும்போது அதன் உறுதிப்பாடு எப்போதும் தேவைப்படுகிறது. இந்த குணகம் மிக முக்கியமான ஒன்றாகும் மற்றும் இறுதி காப்பீட்டு பிரீமியத்தின் அளவை கணிசமாக பாதிக்கிறது. அவர் காப்பீட்டுத் தொகையை 50% வரை குறைக்கலாம் அல்லது கிட்டத்தட்ட 2.5 மடங்கு அதிகரிக்கலாம். KBM என்றால் என்ன, அது எதைச் சார்ந்தது, அது எவ்வாறு சரிபார்க்கப்படுகிறது மற்றும் MTPL க்கான ஓட்டுனர் வகுப்பை ஆன்லைனில் கண்டுபிடிக்க முடியுமா - இந்த மற்றும் பிற கேள்விகளுக்கான பதில்கள் இந்த கட்டுரையில் பகுப்பாய்வு செய்யப்படும்.

KBM என்றால் என்ன, அதன் அளவை என்ன பாதிக்கிறது?

"போனஸ்-மாலஸ்" வகுப்பு என்பது கட்டாய காப்பீட்டின் கட்டமைப்பிற்குள் ஒரு வகையான தள்ளுபடி அமைப்பு ஆகும். மேலும், தள்ளுபடியைப் போலன்றி, சில சந்தர்ப்பங்களில் தள்ளுபடிக்குப் பதிலாக அதிகரிக்கும் காரணி பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பின்வரும் காரணிகள் KBM இன் அளவை பாதிக்கின்றன:

• முந்தைய எம்டிபிஎல் இன்சூரன்ஸ் மற்றும் அதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட வகுப்பு;
• முந்தைய கொள்கைகளின் கீழ் இழப்புகளின் இருப்பு மற்றும் அவற்றின் அளவு;
• தொடர்ச்சியான காப்பீட்டு ஆண்டுகளின் எண்ணிக்கை, அதன் காலம் குறைந்தது 1 வருடம். முன்கூட்டியே நிறுத்தப்பட்ட காப்பீடுகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவதில்லை.

ஒரு குறிப்பிட்ட குணகத்துடன் தொடர்புடைய ஒரு குறிப்பிட்ட வகுப்பை ஒரு வாகனத்தின் ஓட்டுநர் அல்லது உரிமையாளருக்கு ஒதுக்குவதை இந்த அமைப்பு உள்ளடக்கியது. ஆரம்ப காப்பீட்டின் போது, ​​வகுப்பு 3 தானாகவே நிறுவப்பட்டது, இது 1 இன் குணகத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. விபத்து இல்லாத ஒவ்வொரு அடுத்த ஆண்டு காப்பீட்டுக்கும், 5% தள்ளுபடி ஒதுக்கப்படுகிறது, மேலும் CBM ஆனது ஒரு நிலையால் அதிகரிக்கப்படுகிறது. . எனவே, 10 ஆண்டுகளுக்கு விபத்தில்லா வாகனம் ஓட்டுவதன் மூலம், அதிகபட்சமாக 50% தள்ளுபடியைப் பெறலாம், மேலும் காப்பீட்டின் முதல் ஆண்டில் ஓட்டுநரின் தவறு காரணமாக 2 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விபத்துகள் ஏற்பட்டால், குறைந்தபட்ச வகுப்பு M ஒதுக்கப்படும், இது 2.45 அளவில் அதிகரிக்கும் குணகத்தின் பயன்பாட்டிற்கு ஒத்திருக்கிறது. குணகங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான செயல்முறையை அதிகாரப்பூர்வ RSA வலைத்தளத்தின் பக்கத்தில் காணலாம்: autoins.ru/ru/help/bonusmalus.wbp.

முன்னர் பெறப்பட்ட தள்ளுபடிகளை பராமரிக்கும் போது, ​​தகவலை சரியாக உள்ளிடுவது முக்கியம் ஒருங்கிணைந்த அமைப்புபடிவத்தை பதிவு செய்யும் போது காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் RSA ஊழியர்கள். எந்தவொரு தொழில்நுட்பப் பிழையும் தரவுத்தளத்தில் தவறான தகவலைச் சேமிப்பதற்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் பெறப்பட்ட தள்ளுபடிகள் பூஜ்ஜியத்திற்கு மீட்டமைக்கப்படும், அதன் விளைவாக அசல் வகுப்பின் ஒதுக்கீடு. அதனால்தான் ஆன்லைனில் RSA தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி OSAGO KBM ஐ சுயாதீனமாகச் சரிபார்ப்பதும் காப்பீட்டாளர்களால் அதன் சரியான பயன்பாட்டைக் கண்காணிப்பதும் முக்கியம்.

ஒவ்வொரு இயக்கியையும் எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும்?

தனிநபர்கள் மட்டுமே இயக்கிகளின் வரையறுக்கப்பட்ட பட்டியலுடன் கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டை முடிக்க முடியும் - இது அனைத்து ஓட்டுநர்களுக்கும் 3 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவம் இருந்தால் குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்பை அனுமதிக்கிறது. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், சிபிஎம் ஒவ்வொரு டிரைவருக்கும் தனித்தனியாக சரிபார்க்கப்படுகிறது, மேலும் சிறிய தள்ளுபடியுடன் தொடர்புடைய டிரைவரின் வகுப்பு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் பயன்பாட்டிற்கு உட்பட்டது. எனவே, 2 பேர் அனுமதிக்கப்பட்டால், ஒருவருக்கு வகுப்பு 5 (குணம் 0.9) ஒதுக்கப்பட்டால், இரண்டாவது வகுப்பு 9 (குணம் 0.7) ஒதுக்கப்பட்டால், முதல் இயக்கியின் வகுப்பு கொள்கையின்படி விண்ணப்பத்திற்கு உட்பட்டது.

ஆன்லைனில் MTPL க்கான இயக்கி வகுப்பைக் கண்டறிய, அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் தொடர்புடைய தாவலைத் திறக்க வேண்டும்: dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm தீர்மானிக்க, நீங்கள் பின்வரும் வரிசையில் தொடர வேண்டும். :

• ஒரு தனிநபரை உரிமையாளராகத் தேர்ந்தெடுக்கவும், ஏனெனில் உரிமையாளர்கள் - சட்ட நிறுவனங்கள் வரையறுக்கப்பட்ட கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டில் நுழைய முடியாது;
• நிர்வாகத்தில் அனுமதிக்கப்பட்ட நபர்களுக்கான "கட்டுப்பாடுகளுடன்" பெட்டியை சரிபார்க்கவும்;
• கோரிக்கை படிவத்திற்கு ஏற்ப இயக்கி தகவலை நிரப்பவும், இதில் பின்வருவன அடங்கும்:
• கடைசி பெயர், முதல் பெயர் மற்றும் ஓட்டுநரின் புரவலர்;
• பிறந்த தேதி;
• ஓட்டுநர் உரிமத் தொடர் மற்றும் எண் - சிரிலிக்கில் வழங்கப்பட்ட புலங்களில் கண்டிப்பாக நிரப்பப்பட வேண்டும்;
• CBM கோரப்பட்ட தேதியைக் குறிப்பிடவும் (உதாரணமாக, காப்பீட்டு காலத்தின் ஆரம்பம் அல்லது ஒப்பந்தத்தில் ஓட்டுநரை சேர்ப்பது).

அடுத்து, உறுதிப்படுத்தல் குறியீட்டை உள்ளிட்டு "தேடல்" என்பதைக் கிளிக் செய்யவும். எல்லா தரவும் சரியாக உள்ளிடப்பட்டிருந்தால், முடிவு தற்போதைய சிபிஎம் மற்றும் காலாவதியான பாலிசியின் தரவு ஆகியவற்றைக் குறிக்கும், அதன் அடிப்படையில் அது ஒதுக்கப்பட்ட எண், காப்பீட்டு காலம், காப்பீட்டாளரின் பெயர் மற்றும் முந்தைய வகுப்பு ஆகியவை அடங்கும்.

ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு காலாவதியாகாத ஒப்பந்தங்களுக்கு மட்டுமே ஆன்லைனில் RSA தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி MTPL போனஸ் மாலஸை நீங்கள் சரிபார்க்க முடியும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு, தரவு ரத்து செய்யப்பட்டு வகுப்பு 3 ஒதுக்கப்படுகிறது.

AIS RSA இல் சோதனையின் போது தகவல் கிடைக்கவில்லை என்றால், அனைத்து தகவல்களையும் கவனமாக சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். வகுப்பை நிர்ணயிப்பதில் பிழை தொடர்ந்தால், ஒப்பந்தம் நிறுத்தப்பட்ட காப்பீட்டாளரை நீங்கள் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். AIS RSA இல் தரவை சரியாக உள்ளிடுவதற்கும் சேமிப்பதற்கும் அவர்தான் பொறுப்பு. காப்பீட்டு நிறுவனம் தனது கடமைகளைச் சரியாகச் செய்யவில்லை என்றால், RSA க்கு அறிவிக்கப்பட வேண்டும்.

சட்டப்பூர்வ நிறுவனங்களுக்கான KBM இன் சரிபார்ப்பு மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் ஒப்பந்தங்களின் கீழ்

நபர்களின் எண்ணிக்கையில் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டை முடிக்கும்போது, ​​KBM உரிமையாளரால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட வாகனத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, வரம்பற்ற எண்ணிக்கையிலான ஓட்டுநர்களின் நிபந்தனையின் கீழ் ஒரு உரிமையாளர் பல கார்களை காப்பீடு செய்திருந்தால், அவர்களுக்கான CBM மற்றவர்களிடமிருந்து வேறுபடலாம். RSA தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்பாடுகள் இல்லாத கொள்கைகளை ஆன்லைனில் KBM OSAGO கண்டறிய, உரிமையாளர் மற்றும் காரைப் பற்றிய கூடுதல் தகவல்களை உள்ளிட வேண்டும்.

தனிநபர்களுக்கான கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் KBM ஐச் சரிபார்க்கிறது

படிவத்தில் சரிபார்க்கும்போது, ​​வாகனத்தின் உரிமையாளராக ஒரு நபரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், நிபந்தனைகளின்படி, "கட்டுப்பாடுகள் இல்லை" எனக் குறிக்கவும்.
திறக்கும் படிவத்தில், நீங்கள் பின்வரும் தகவலை உள்ளிட வேண்டும்:

உரிமையாளர்:

• குடிமகனின் முழு பெயர்;
• பிறந்த தேதி;
• அது செல்லுபடியாகும் ஆவணத்தைக் குறிக்கவும் (எடுத்துக்காட்டாக, பாஸ்போர்ட்);
• ஆவணத்தின் தொடர் மற்றும் எண்ணை உள்ளிடவும்;

வாகனம் மூலம்:

• அடையாள எண் (VIN);
• பதிவு அடையாளம்;
• தேவைப்பட்டால் சேஸ் எண் மற்றும் உடல் (உதாரணமாக, VIN இல்லாமை).

எல்லா தரவையும் பூர்த்தி செய்த பிறகு, கோரிக்கை செய்யப்பட்ட தேதி சுட்டிக்காட்டப்பட்டு, படத்திலிருந்து உறுதிப்படுத்தல் குறியீடு உள்ளிடப்படுகிறது. அடுத்து, நீங்கள் "தேடல்" என்பதைக் கிளிக் செய்ய வேண்டும், அனைத்து தகவல்களும் சரியாக உள்ளிடப்பட்டால், கோரிக்கைக்கான AIS RSA பதிலில் தற்போதைய "போனஸ்-மாலஸ்" வகுப்பின் தரவும், அதன் அடிப்படையில் காப்பீடு பற்றிய தகவல்களும் இருக்கும். அது ஒதுக்கப்பட்டது.

சட்டப்பூர்வ நிறுவனங்களுக்காக KBMஐச் சரிபார்க்கிறது

சட்டப்பூர்வ நிறுவனங்களுக்கான கொள்கை எப்போதும் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் வழங்கப்படுகிறது, எனவே நீங்கள் RSA தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி உரிமையாளர் மற்றும் காரைப் பற்றிய தரவுகளின் அடிப்படையில் மட்டுமே ஆன்லைனில் KBM OSAGO ஐக் கண்டறிய முடியும். தீர்மானிக்க, அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் படிவத்தைத் திறந்து உரிமையாளராகத் தேர்ந்தெடுக்கவும் நிறுவனம், பின்னர் பின்வரும் தகவலை உள்ளிடவும்:

• ஒரு சட்ட நிறுவனத்தின் TIN;
• வாகன தகவல்:
• VIN எண்;
• பதிவு எண் மாநில தரநிலை(அனைத்து எழுத்துக்களும் சிரிலிக்கில் உள்ளிடப்பட்டுள்ளன);
• உடல் எண்;
• சேஸ் எண்.

வாகனத்தைப் பற்றிய தகவலை கணினி உடனடியாகக் கண்டுபிடிக்கவில்லை என்றால், உடல் மற்றும் சேஸ் எண்கள் கூடுதலாகக் குறிக்கப்படுகின்றன. காப்பீட்டு நேரத்தில் முடிவடைந்த பாலிசிகளின் அடிப்படையில் மட்டுமே வகுப்பு ஒதுக்கப்படுவதால், தகவல் கோரப்படும் தேதியைக் குறிப்பிடுவதும் அவசியம்.

கோரிக்கைக்கான பதில் படிவம், தகவல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், கொண்டிருக்கும் செயலில் வர்க்கம்மற்றும் முந்தைய காப்பீட்டுக் கொள்கை பற்றிய தகவல்கள். புதிதாக வாங்கிய வாகனங்கள் மற்றும் முதல் முறையாக காப்பீடு செய்யப்பட்ட வாகனங்களுக்கு, கணினி தரவு இல்லாததைப் புகாரளித்து, தானாகவே வகுப்பு 3 ஐ ஒதுக்கும்.

முடிவில், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் குடிமக்கள் அல்லது ரஷ்யாவில் முறையாகப் பதிவுசெய்யப்பட்ட குடியுரிமை நிறுவனங்கள் மட்டுமே ஆன்லைனில் RSA தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி KBM MTPL ஐச் சரிபார்க்க முடியும் என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். CBM ஐ நிர்ணயிக்கும் போது, ​​காப்பீட்டிற்காக ஆரம்பத்தில் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் முடிக்கப்பட்டது, பின்னர் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட ஓட்டுனர்களின் பட்டியலுக்கு மாற்றப்பட்டது, முந்தைய ஒப்பந்தத்தின் கீழ் தரவு வாகனத்தின் உரிமையாளருக்கு மட்டுமே சேமிக்கப்படும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். பாலிசி நபர்களின் பட்டியலில் ஒரு கட்டுப்பாட்டுடன் முடிக்கப்பட்டிருந்தால், எதிர்காலத்தில் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் வழங்கப்படும் போது, ​​பெறப்பட்ட அனைத்து தள்ளுபடிகளும் ரத்து செய்யப்படும் - சட்டமன்ற உறுப்பினர் அத்தகைய வழக்கை புதிதாக முடிக்கப்பட்ட கட்டாய மோட்டார் பொறுப்பு காப்பீட்டிற்கு சமன் செய்கிறார். KBM இன் கண்காணிப்பு மற்றும் சரியான பயன்பாடு தொடர்ந்து மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், ஏனெனில் AIS RSA இல் தகவலை உள்ளிடும்போது ஒரு சிறிய தொழில்நுட்ப பிழையானது பல ஆண்டுகளாக விபத்து இல்லாத வாகனம் ஓட்டும் போது பெறப்பட்ட அனைத்து தள்ளுபடிகளையும் மீட்டமைக்க முடியும். கூடுதலாக, காப்பீட்டின் போது குறிப்பிடப்பட்ட தகவல்களில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் குறித்து காப்பீட்டாளருக்கு உடனடியாகத் தெரிவிக்கப்பட வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, முழுப் பெயர் அல்லது பதிவுத் தகட்டின் மாற்றம், BMI கணக்கீடு கணக்கில் சேமிக்கப்படும் தரவுகளின் அடிப்படையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. காப்பீட்டாளரால் AIS.

இன்னும் கேள்விகள் உள்ளதா?

MTPL உடன்படிக்கையின் அடுத்தடுத்த பதிவுக்காக AIS RSA தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி நீங்கள் டிரைவரின் KBMஐ இணையதளத்தில் பார்க்கலாம். கூடுதலாக, RSA தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி, OSAGO கொள்கையின் நம்பகத்தன்மையை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்.

RSA தரவுத்தளத்தைத் திறக்க கீழே உள்ள பொத்தானைக் கிளிக் செய்யவும்.

KBM சரிபார்ப்பு RSA இணையதளத்தின் அதிகாரப்பூர்வ தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி ஆன்லைனில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, எனவே நீங்கள் KBM ஐ கடிகாரத்தைச் சுற்றியும் இலவசமாகவும் கணக்கிடலாம்! MTPL தள்ளுபடியை அறிய KBMஐப் பார்க்கலாம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்:

AIS RSA தரவுத்தளத்தில் KBM ஐ எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது? - இணைப்பில் மீட்பு செயல்முறையைப் பார்க்கவும்.

கேபிஎம் படி டிரைவர்களை சரிபார்க்கிறது

KBM சரிபார்ப்பு RSA இன் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில், பின்வரும் அளவுருக்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

• தனிப்பட்ட KBM கோரிக்கை அடையாளங்காட்டி வழங்கப்பட்டுள்ளது,
• தனிநபர்கள் மற்றும் சட்ட நிறுவனங்களின் KBM ஐ தீர்மானிக்க முடியும்,
• இயக்கிகளின் பட்டியலில் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் KBM கொள்கையை சரிபார்க்க முடியும்,
• நிரல் முந்தைய MTPL கொள்கையின் தரவைக் காட்டுகிறது, காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் பெயரையும், தற்போதைய இழப்புகளின் எண்ணிக்கையையும் காட்டுகிறது.

KBM கோரிக்கையை ஆன்லைனில் செய்ய, நீங்கள் KBM சரிபார்ப்பு படிவத்தில் தரவை உள்ளிட வேண்டும்:

• அவர்களின் KBM ஐ சரிபார்க்க இயக்கிகளின் எண்ணிக்கையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் (ஒரு நேரத்தில் 4 க்கு மேல் இல்லை);
• சரிபார்க்க வேண்டிய தேதியைக் குறிக்கவும். தற்போதைய முரண்பாடுகளைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் பொருத்தமான தேதியைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். எதிர்காலக் கொள்கையில் தள்ளுபடியைத் தீர்மானிக்க, இந்த MTPL ஒப்பந்தம் முடிவடைந்த நாளைக் குறிப்பிடவும்;
• கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல், ஒரு இடைவெளியால் பிரிக்கப்பட்ட உங்கள் முழுப் பெயரை உள்ளிடவும் (எடுத்துக்காட்டாக, "பெட்ரோவ் பெட்ரோவிச்");
• பிறந்த தேதியைக் குறிக்கவும்;
• வழக்கைப் பொருட்படுத்தாமல் ஓட்டுநர் உரிமத் தொடரைக் குறிப்பிடவும்;
• VU எண்ணை உள்ளிடவும்;
• "ஷோ கேபிஎம்" பொத்தானை அழுத்தவும்;
• படிவத்தின் கீழே தோன்றும் KBM ஐ எழுதவும்.

MTPL காப்பீட்டில் KBM என்றால் என்ன?

KBM OSAGO என்றால் என்ன? போனஸ்-மாலஸ் குணகம் (பிஎம்சி) என்பது விபத்துக்கள் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான அரசால் நிறுவப்பட்ட MTPL தள்ளுபடி ஆகும், இது MTPLக்கான தொடர்புடைய BMC வகுப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. CBM இன் கணக்கீடு முந்தைய ஆண்டின் காப்பீட்டு கொடுப்பனவுகளின் அளவைப் பொறுத்தது மற்றும் கட்டாய மோட்டார் பொறுப்பு காப்பீட்டுக் கொள்கையை வாங்கும் போது கணிசமாக பணத்தை சேமிக்க அனுமதிக்கிறது. MTPL இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள டிரைவரின் KBM குணகத்தை நீங்கள் இங்கே இணையதளத்தில் மற்றும் பதிவு இல்லாமல் கூட பெறலாம். KBM கணக்கீடுகளுக்கான கோரிக்கைகளின் எண்ணிக்கை வரையறுக்கப்படவில்லை.

கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் தள்ளுபடிகளைக் கணக்கிடுவதற்கான அம்சங்கள்

கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டை விற்கும் போது, ​​இன்சூரன்ஸ் நிறுவனம், ரஷியன் ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் யூனியனுக்குச் சொந்தமான தேசிய தானியங்கி தரவுத்தளமான AIS RSA இலிருந்து KBM பற்றிய தரவை எடுக்கிறது. கணினியில் தேவையான தகவல்கள் கிடைக்கவில்லை என்றால், காப்பீடு ஆரம்ப "போனஸ்-மாலஸ்" மதிப்புடன் 1 க்கு சமமாக கணக்கிடப்படுகிறது. ஓட்டுநர் (வாகன உரிமையாளர்) வர்க்கம் வருடாந்திர காப்பீட்டின் செல்லுபடியாகும் போது ஒரு முறை தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அதாவது, கார் உரிமையாளரின் தவறு காரணமாக பணம் செலுத்தப்பட்டால், அடுத்த ஒப்பந்தத்தை நிறைவேற்றும் போது மட்டுமே BMR அதிகரிக்கிறது.

ஒரு காப்பீட்டுக் கொள்கையானது தகுதியான நபர்களின் பட்டியலைக் கட்டுப்படுத்தும் போது, ​​தள்ளுபடியை எண்ணும் ஓட்டுநர் அதன் செல்லுபடியாகும் தொடக்கத்தில் இருந்தே ஒப்பந்தத்தில் தோன்ற வேண்டும். ஏற்கனவே இருக்கும் MTPL கொள்கையில் ஒருவர் சேர்க்கப்பட்டால், பிறகு அடுத்த வருடம்அதற்கு, முழுமையடையாத காலத்திற்கான KBM கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படாது.

முந்தைய எம்டிபிஎல் ஒப்பந்தத்தின்படி ஓட்டுநர் தனது வாகனம் ஓட்டும் விபத்து விகிதத்தின் அடிப்படையில் “போனஸ்-மாலஸ்” குணகத்தைப் பெறுகிறார், அதன் முடிவில் இருந்து ஒரு வருடத்திற்கு மேல் ஆகவில்லை. காப்பீட்டு வரலாறு இல்லை என்றால், 1 க்கு சமமான அடிப்படை BMR கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும், எந்தவொரு காப்பீட்டு நிறுவனத்திலும் காப்பீட்டைப் புதுப்பிக்கும்போது, ​​ஓட்டுநரால் திரட்டப்பட்ட தள்ளுபடி. புதிய ஒப்பந்தம் நடைமுறைக்கு வருவதற்கு முன், முந்தைய "விபத்து இல்லாத" கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீடு முடிந்தவுடன், ஓட்டுநர் (அல்லது வாகனத்தின் உரிமையாளர்) தள்ளுபடியைப் பெறுகிறார்.

KBM அளவை சரிபார்க்கவும்

ரஷ்ய மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியனின் AIS தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி KBM சரிபார்க்கப்படுகிறதா? 2013 முதல், RSA தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி KBM ஐச் சரிபார்க்காமல், MTPL கொள்கையைப் பெறுவது சாத்தியமில்லை. KBM ஐ சரியாகச் சரிபார்க்க, OSAGO இன் படி KBM இன் வகுப்பைச் சரியாகத் தீர்மானிக்க, AIS கோரிக்கையில் தேதியைக் குறிப்பிடுவது அவசியம். இறுதித் தேதிக்குப் பிறகு பின்தொடர்கிறதுசரியான MTPL கொள்கை.

RSA - ரஷ்ய ஆட்டோ காப்பீடு சங்கம்

ரஷ்ய ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் யூனியன் (அக்கா RSA) - தொழில்முறை இலாப நோக்கற்ற சங்கம்அனைத்து உள்நாட்டு MTPL காப்பீட்டு நிறுவனங்களும் கட்டாய உறுப்பினர் கொள்கையின் அடிப்படையில். இந்த அமைப்பின் நோக்கம் அனைத்து வாகன காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் பரஸ்பர ஒத்துழைப்பை உறுதி செய்வதாகும் பொதுவான கொள்கைகள் தொழில்முறை செயல்பாடுகட்டாய காப்பீட்டுடன். KBM குணகத்தின் கருத்து மற்றும் மோட்டார் வாகன கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கணக்கீடுகளில் அதன் பயன்பாடு 2003 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது. கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டுக்கான RSA மின்னணு தரவுத்தளமானது 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து கார் காப்பீடு பற்றிய தரவை உள்ளடக்கியது.

நீங்கள் RSA தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி ஒரு சிறப்பு வடிவத்தில் KBM ஐக் கண்டறியலாம் அதிக. RSA இன் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளத்தின் தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி சரிபார்ப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. KBM கண்டிப்பாக குறிப்பிட்ட தேதியில் கணக்கிடப்படும்!

புதிய வாய்ப்புகள்:
OSAGO ஆன்லைனில் வாங்கவும் - இணையம் வழியாக பாலிசியின் பதிவு மற்றும் கட்டணம்.

கூடுதல் சேவை:
கார் கொள்முதல் மற்றும் விற்பனை ஒப்பந்தத்தைப் பதிவிறக்கவும் - மாதிரி மற்றும் ஒப்பந்தத்தின் நிலையான வடிவம்.
ஆன்லைனில் EAISTO தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி தொழில்நுட்ப ஆய்வைச் சரிபார்க்கவும்.
ஆன்லைன் கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டு கால்குலேட்டர் - பாலிசியின் விலையைக் கணக்கிடுதல்.

கேள்விகள் கேட்ககீழே உள்ள கருத்துகள் சாளரத்தில் அதிகாரப்பூர்வ KBM சேவையைப் பற்றிய கருத்து/மதிப்பாய்வு எழுதலாம்.

தினமும், 9:00 முதல் 20:00 வரை

MTPL தள்ளுபடி எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறது? KBM என்றால் என்ன?

கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டுக்கான கட்டணங்கள் காஸ்கோவைப் போலவே காப்பீட்டு நிறுவனங்களால் அல்ல, ஆனால் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்படுகின்றன. MTPL கொள்கையின் விலையானது அடிப்படை கட்டணத்தின் தயாரிப்பு மற்றும் பல சரிசெய்தல் காரணிகளுக்கு சமமாக இருக்கும். இந்த கட்டுரையில் நாம் அனைத்தையும் விவரிக்க மாட்டோம், ஏனென்றால் ... இது நிறைய தகவல்கள். நீங்கள் விரும்பினால் கட்டாய மோட்டார் காப்பீட்டின் விலையைக் கண்டறியவும்- எங்கள் இணையதளத்தில் MTPL கால்குலேட்டரைப் பயன்படுத்தவும்.

இந்த கட்டுரையின் கவனம் இருக்கும் போனஸ்-மாலஸ் விகிதம் (பிஎம்ஆர்). இந்த அளவுருவின் நோக்கம், விபத்து இல்லாத ஓட்டுநர்களை தள்ளுபடிகள் வடிவில் ஊக்குவிப்பதும், கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டுக் கொள்கையின் விலையை அதிகரிக்கும் வடிவத்தில் தவறு நடந்தவர்களைத் தண்டிப்பதும் ஆகும்.

CBM பற்றி பேசும்போது, ​​காப்பீட்டாளர்கள் பெரும்பாலும் "காப்பீடு செய்யப்பட்ட வகுப்பு" என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்துகின்றனர். நீங்கள் முதல் முறையாக காப்பீடு செய்திருந்தால், உங்கள் வகுப்பு 3, மற்றும் KBM 1 ஆகும். பிறகு, விபத்து இல்லாத ஒவ்வொரு வருடத்திற்கும், 5% தள்ளுபடியைப் பெறுவீர்கள், அதாவது. காப்பீட்டின் இரண்டாம் ஆண்டில் உங்கள் BMR 0.95 ஆகவும், மூன்றாவது - 0.9 ஆகவும் இருக்கும். அதிகபட்ச வரம்பு OSAGO (KBM = 0.5) இல் 50% தள்ளுபடி ஆகும். இந்த முடிவை அடைய, பத்து ஆண்டுகளுக்கு ஒரு விபத்தின் குற்றவாளியாக மாறாமல் இருப்பது அவசியம்.

அடுத்த இன்ஷூரன்ஸ் காலத்தில் நீங்கள் விபத்துக்கு காரணமானவராக மாறினால், பல ஆண்டுகளாக குவிக்கப்பட்ட தள்ளுபடியை எளிதில் இழக்க நேரிடும். நீங்கள் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு காப்பீடு செய்திருந்தால், உங்களுக்கு தள்ளுபடி இல்லை அல்லது அது முக்கியமற்றதாக இருந்தால், சாலையில் கவனக்குறைவாக வாகனம் ஓட்டுவது, மற்ற பிரச்சனைகளுடன், அடுத்த ஆண்டு காப்பீட்டுக்கான உங்கள் MTPL பாலிசியின் விலையை அதிகரிக்கும். . விபத்தில் பாதிக்கப்பட்டவர் உங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு பணம் செலுத்த விண்ணப்பித்தால் மட்டுமே தடைகள் விதிக்கப்படும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். கோட்பாட்டில், அவர் தனது சொந்த செலவில் காரை விட்டுவிட்டு மீட்டெடுக்கலாம், உதாரணமாக, அவரது வாகனத்திற்கு சிறிய சேதம் இருந்தால். உங்களுக்கு இதுபோன்ற வெற்றிகரமான சூழ்நிலையில், விலை உயர்வு இருக்காது.

டிரெய்லர்களை காப்பீடு செய்யும் போது KBM கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவதில்லை. மேலும், போக்குவரத்து வாகனம் மற்றும் அதற்கான MTPL ஒப்பந்தத்தை முடிக்கும் போது அது ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்காது வாகனங்கள், அதன் உரிமையாளர்கள் வெளிநாட்டு நாட்டில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளனர்.

உங்கள் KBMஐ எவ்வாறு கண்டறிவது?

செய்ய உங்கள் KBM ஐக் கண்டறியவும்காப்பீட்டின் அடுத்த ஆண்டுக்கு, நீங்கள் பொருத்தமான அட்டவணையைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

முன்பு குறிப்பிட்டபடி, காப்பீட்டின் முதல் வருடத்திற்கு ஓட்டுநருக்கு வகுப்பு 3 ஒதுக்கப்படுகிறது. இது அட்டவணையில் முன்னிலைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது மஞ்சள். இந்த வழக்கில் BMR 1 க்கு சமம், அதாவது. இது எந்த வகையிலும் கட்டாய மோட்டார் காப்பீட்டின் விலையை பாதிக்காது. முதல் வருடத்தில் இந்த டிரைவரின் தவறால் ஒரு விபத்து கூட நிகழவில்லை என்று வைத்துக் கொள்வோம். "0 இன்சூரன்ஸ் பேமெண்ட்ஸ்" என்ற நெடுவரிசையைப் பார்க்கிறோம், கலத்தில் உள்ள மதிப்பு 4. அதாவது. அடுத்த ஆண்டு ஓட்டுநருக்கு 4ஆம் வகுப்பு (KBM = 0.95) ஒதுக்கப்படும். இதன் பொருள் MTPL ஒப்பந்தத்தை புதுப்பிக்கும்போது 5% தள்ளுபடியை எண்ணுவதற்கு அவருக்கு உரிமை உண்டு. காப்பீட்டின் இரண்டாம் ஆண்டில் இந்த ஓட்டுநர் ஒரு விபத்துக்கு குற்றவாளியாக மாறினால், அவருக்கு வகுப்பு 2 (KBM = 1.4) ஒதுக்கப்படும். அந்த. அடுத்த புதுப்பித்தலின் போது MTPL பாலிசியின் விலை உடனடியாக 40% அதிகரிக்கும். மற்றொரு விபத்து இல்லாத ஆண்டு, அவர் 3 ஆம் வகுப்புக்குத் திரும்புவதற்கும், காப்பீட்டுக்கு அதிக கட்டணம் செலுத்தாமல் இருக்கவும் உதவும்.

OSAGO இல் பல இயக்கிகள் பதிவு செய்யப்பட்டிருந்தால் KBM ஐ எவ்வாறு தீர்மானிப்பது

கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் காப்பீடு செய்யப்பட்ட ஓட்டுநர்களின் பட்டியல் பல நபர்களைக் கொண்டிருந்தால், மிகப்பெரிய BMR கணக்கீட்டில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டு ஓட்டுநர்கள் 40% தள்ளுபடி (KBM = 0.6) குவித்திருந்தால், மூன்றில் ஒரு பங்கு 10% (KBM = 0.9) குவிந்திருந்தால், கட்டாய மோட்டார் காப்பீட்டின் விலை 10% தள்ளுபடியைக் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்படும். காப்பீடு செய்யப்பட்ட ஓட்டுநர்களில் ஒருவர் ஒரு வருடத்திற்குள் விபத்துக்குள்ளானதாகக் கண்டறியப்பட்டால், அவருடைய பிஎம்ஆர் மட்டுமே அதிகரிக்கும். மற்றவர்கள் 5% தள்ளுபடி அதிகரிப்பை எதிர்பார்க்கலாம்.

MTPL உடன்படிக்கை வரம்பற்ற எண்ணிக்கையிலான நபர்களின் நிபந்தனையின் அடிப்படையில் வரையப்பட்டால், வாகன உரிமையாளரின் MSC கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும்.

காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் ஓட்டுநர்களின் BMR ஐ எவ்வாறு தீர்மானிக்கிறது?

2012 இல், CBM இன் வரையறை குறித்து காப்பீட்டு சந்தையில் குழப்பம் ஏற்பட்டது. அந்த நேரத்தில், யாரும் அணுகக்கூடிய ஓட்டுநர்களின் காப்பீட்டு வரலாற்றுடன் எந்த ஒரு தரவுத்தளமும் இல்லை. காப்பீட்டு நிறுவனங்கள். விபத்தை ஏற்படுத்திய ஓட்டுநர்கள், தங்கள் இன்சூரன்ஸ் நிறுவனம் அடுத்த ஆண்டு கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டுக் கொள்கைக்கு கணிசமான அளவு அதிகமான தொகையை செலுத்தச் சொல்லும் என்று புரிந்துகொண்டனர், எனவே மற்றொரு காப்பீட்டு நிறுவனத்திடமிருந்து புதிய பாலிசிக்கு விண்ணப்பித்து, அதன் பிரதிநிதிகளுக்கு உறுதியளித்தனர். கடந்த ஆண்டுவாகனம் ஓட்டுவது விபத்தில்லாது. இந்த துளையும் பயன்படுத்தப்பட்டது காப்பீட்டு முகவர்கள்சாத்தியமான வாடிக்கையாளருக்கு மிகவும் சாதகமான சலுகையை வழங்க விரும்புபவர்கள். காப்பீட்டின் முதல் வருடத்திற்கு ஓட்டுநர்கள் உடனடியாக அதிகபட்சமாக 50% தள்ளுபடியைப் பெற்றனர்.

2003 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 1, 2013 அன்று கார் உரிமையாளர்களுக்கான கட்டாய சிவில் பொறுப்புக் காப்பீடு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு கிட்டத்தட்ட பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஒற்றை அடிப்படைரஷியன் ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் யூனியனின் தரவு. இனி, காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் காப்பீட்டு வரலாறு குறித்த தரவுகளை RSAக்கு வழங்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், காப்பீட்டாளர்கள், நிச்சயமாக, தரவுத்தளத்திற்கான அணுகலைக் கொண்டுள்ளனர், அவர்கள் இப்போது வாடிக்கையாளர்களைப் பற்றிய தகவலைச் சரிபார்க்க முடியும்.

நினைவில் கொள்வது முக்கியம்

கேபிஎம் வாகனத்துடன் இணைக்கப்படவில்லை. நீங்கள் விற்கிறீர்கள் என்றால் பழைய கார், மற்றும் புதிய ஒன்றை வாங்க முடிவு செய்தால், உங்கள் தள்ளுபடி அப்படியே இருக்கும். புதிய பாலிசி முந்தைய காலாவதியை விட முன்னதாகவே நடைமுறைக்கு வரும், மேலும் அது காலாவதியாகி ஒரு வருடம் கூட ஆகவில்லை என்றால், கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் மீதான தள்ளுபடியை நீங்கள் நம்பலாம். அந்த. நீங்கள் ஜனவரி 2014 இல் காரை விற்றீர்கள். அவரது காப்பீடு ஜூன் 2014 வரை செல்லுபடியாகும். OSAGO இல் தள்ளுபடி புதிய கார்ஜூன் 2014 இல் மட்டுமே நீங்கள் அதைப் பெற முடியும். இதற்கு முன் பாலிசி வழங்கப்பட்டால், எடுத்துக்காட்டாக, மார்ச் மாதத்தில், முந்தைய பாலிசியின் தொடக்கத்தில் உள்ள CBM ஆனது கூடுதல் தள்ளுபடி இல்லாமல் கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டுக் கொள்கையைக் கணக்கிடப் பயன்படுத்தப்படும்.

நீங்கள் தள்ளுபடியைக் குவித்திருந்தால், சில காரணங்களால் MTPL இன் கீழ் காப்பீடு செய்யப்படாவிட்டால், உங்கள் பங்கேற்புடன் கடைசி MTPL ஒப்பந்தத்தின் காலாவதி தேதியிலிருந்து ஒரு வருடத்திற்கு மேல் உங்கள் KBM தரவுத்தளத்தில் சேமிக்கப்படும். ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, தள்ளுபடி ரத்துசெய்யப்பட்டு, உங்களுக்கு முதன்மை 3ஆம் வகுப்பு (KBM=1) ஒதுக்கப்படும்.