"வெல் டு ஹெல்": உலகின் மிக ஆழமான கிணறு சோவியத் யூனியனில் எப்படி தோண்டப்பட்டது. கோலா சூப்பர் டீப் கிணற்றின் ரகசியங்கள்

தொழில்நுட்ப அறிவியல் வேட்பாளர் A. OSADCHY

கடந்த நூற்றாண்டின் கடைசி பத்தாண்டுகளில் பூமியின் மேலோட்டத்தில் நூறாயிரக்கணக்கான கிணறுகள் தோண்டப்பட்டன. இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் நம் காலத்தில் கனிமங்களின் தேடல் மற்றும் பிரித்தெடுத்தல் தவிர்க்க முடியாமல் தொடர்புடையது. ஆழமான துளையிடுதல். ஆனால் இந்த கிணறுகள் அனைத்திலும் கிரகத்தில் ஒன்று மட்டுமே உள்ளது - புகழ்பெற்ற கோலா சூப்பர் டீப் (எஸ்ஜி), அதன் ஆழம் இன்னும் மீறமுடியாது - பன்னிரண்டு கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாக உள்ளது. கூடுதலாக, ஆய்வு அல்லது சுரங்கத்திற்காக அல்ல, ஆனால் முற்றிலும் விஞ்ஞான நோக்கங்களுக்காக துளையிடப்பட்ட சிலவற்றில் எஸ்ஜி ஒன்றாகும்: நமது கிரகத்தின் மிகப் பழமையான பாறைகளைப் படிக்கவும், அவற்றில் நடக்கும் செயல்முறைகளின் ரகசியங்களைக் கற்றுக்கொள்ளவும்.

புவியியலாளர்கள் வி. லானெவ் (இடது) மற்றும் யு. ஸ்மிர்னோவ் ஆகியோர் முக்கிய மாதிரிகளை ஆய்வு செய்கின்றனர்.

துளையிடும் பிட்கள். சரியாக அதே, ஆனால் 12 கிமீ ஆழத்தில் துளையிடும் போது பயன்படுத்தப்பட்டது, இது 1984 சர்வதேச புவியியல் காங்கிரஸில் ஒரு கண்காட்சியாக மாறியது.

இந்த கொக்கியில் குழாய் சரம் குறைக்கப்பட்டு உயர்த்தப்பட்டது. இடதுபுறத்தில் - கூடையில் - 33 மீட்டர் குழாய்கள் உள்ளன - "மெழுகுவர்த்திகள்" - வம்சாவளிக்குத் தயார்.

கோலா சூப்பர் டீப் கிணறு.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முக்கிய மாதிரிகள்.

ஒரு தனித்துவமான மைய சேமிப்பு வசதி, முழு பன்னிரெண்டு கிலோமீட்டர் கிணற்றின் கோர்களும், எண்ணிடப்பட்ட, கண்டிப்பான வரிசையில் பெட்டிகளில் அலமாரிகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.

இத்தகைய பேட்ஜ்கள் SG க்காக பணிபுரிந்த அனைவராலும் பெருமையுடன் அணிந்திருந்தன.

இன்று கோலா சூப்பர் டீப்பில் துளையிடுதல் இல்லை; அது 1992 இல் நிறுத்தப்பட்டது. பூமியின் ஆழமான கட்டமைப்பைப் படிக்கும் திட்டத்தில் எஸ்.ஜி முதன்மையானவர் அல்ல. மூன்று வெளிநாட்டு கிணறுகள் 9.1 முதல் 9.6 கிமீ ஆழத்தை எட்டின. அதில் ஒன்று (ஜெர்மனியில்) கோலாவை மிஞ்சும் என்று திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், மூன்று இடங்களிலும், அதே போல் எஸ்ஜியிலும், விபத்துக்கள் காரணமாக துளையிடுதல் நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் தொழில்நுட்ப காரணங்களுக்காக இன்னும் தொடர முடியவில்லை.

தீவிர ஆழமான கிணறுகளை தோண்டுவதற்கான பணிகள் சிக்கலானதாக விண்வெளிக்கு ஒரு விமானத்துடன் ஒப்பிடப்படுவது சும்மா இல்லை என்பதைக் காணலாம். விண்வெளி பயணம்மற்றொரு கிரகத்திற்கு. பூமியின் உட்புறத்திலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்ட பாறை மாதிரிகள் சந்திர மண்ணின் மாதிரிகளை விட குறைவான சுவாரஸ்யமானவை அல்ல. சோவியத் லூனார் ரோவர் மூலம் வழங்கப்பட்ட மண், கோலா அறிவியல் மையம் உட்பட பல்வேறு நிறுவனங்களில் ஆய்வு செய்யப்பட்டது. சந்திர மண்ணின் கலவையானது கோலா கிணற்றில் இருந்து சுமார் 3 கிமீ ஆழத்தில் இருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்ட பாறைகளுடன் முற்றிலும் ஒத்துள்ளது என்று அது மாறியது.

தளத் தேர்வு மற்றும் முன்னறிவிப்பு

ஒரு சிறப்பு புவியியல் ஆய்வு பயணம் (கோலா புவியியல் ஆய்வு பயணம்) SG துளையிட உருவாக்கப்பட்டது. துளையிடும் இடமும், நிச்சயமாக, தற்செயலாக தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை - கோலா தீபகற்ப பகுதியில் உள்ள பால்டிக் கேடயம். இங்கே, சுமார் 3 பில்லியன் ஆண்டுகள் பழமையான பற்றவைக்கப்பட்ட பாறைகள் (மற்றும் பூமியின் வயது 4.5 பில்லியன் ஆண்டுகள் மட்டுமே) மேற்பரப்புக்கு வருகின்றன. பழமையான பற்றவைக்கப்பட்ட பாறைகளில் துளையிடுவது சுவாரஸ்யமானது, ஏனென்றால் 8 கிமீ ஆழம் வரை வண்டல் பாறைகள் ஏற்கனவே எண்ணெய் உற்பத்திக்கு நன்கு ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளன. மற்றும் சுரங்கத்தின் போது, அவை வழக்கமாக 1-2 கிமீ மட்டுமே எரிமலை பாறைகளுக்குள் ஊடுருவுகின்றன. பெச்செனெக் தொட்டி இங்கே அமைந்துள்ளது என்பதன் மூலம் எஸ்ஜிக்கான இடத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது எளிதாக்கப்பட்டது - ஒரு பெரிய கிண்ணம் போன்ற அமைப்பு, பண்டைய பாறைகளில் அழுத்துவது போல. அதன் தோற்றம் ஒரு ஆழமான பிழையுடன் தொடர்புடையது. இங்குதான் பெரிய செப்பு-நிக்கல் வைப்புக்கள் அமைந்துள்ளன. கோலா புவியியல் பயணத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்ட பணிகளில் தாது உருவாக்கம், கண்ட மேலோட்டத்தில் அடுக்குகளை பிரிக்கும் எல்லைகளின் தன்மையை தீர்மானித்தல் மற்றும் பாறைகளின் பொருள் அமைப்பு மற்றும் உடல் நிலை பற்றிய தரவுகளை சேகரிப்பது உள்ளிட்ட புவியியல் செயல்முறைகள் மற்றும் நிகழ்வுகளின் பல அம்சங்களை அடையாளம் காணுதல் ஆகியவை அடங்கும். .

துளையிடல் தொடங்குவதற்கு முன், நில அதிர்வு தரவுகளின் அடிப்படையில் பூமியின் மேலோட்டத்தின் ஒரு பகுதி கட்டப்பட்டது. கிணறு வெட்டப்பட்ட அந்த பூமி அடுக்குகளின் தோற்றத்திற்கான முன்னறிவிப்பாக இது செயல்பட்டது. ஒரு கிரானைட் அடுக்கு 5 கிமீ ஆழத்திற்கு நீண்டுள்ளது என்று கருதப்பட்டது, அதன் பிறகு வலுவான மற்றும் பழமையான பாசால்ட் பாறைகள் எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன.

எனவே, துளையிடும் தளம் கோலா தீபகற்பத்தின் வடமேற்கில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, நார்வேயுடனான எங்கள் எல்லையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, Zapolyarny நகரத்திலிருந்து 10 கி.மீ. Zapolyarny ஒரு நிக்கல் ஆலைக்கு அடுத்த ஐம்பதுகளில் வளர்ந்த ஒரு சிறிய நகரம். ஒரு குன்றின் மீது மலைப்பாங்கான டன்ட்ராவில், அனைத்து காற்று மற்றும் பனிப்புயல்களால் வீசப்படுகிறது, ஒரு "சதுரம்" உள்ளது, அதன் ஒவ்வொரு பக்கமும் ஏழு ஐந்து மாடி கட்டிடங்களிலிருந்து உருவாகிறது. உள்ளே இரண்டு தெருக்கள் உள்ளன, அவற்றின் சந்திப்பில் கலாச்சார மாளிகை மற்றும் ஹோட்டல் நிற்கும் ஒரு சதுரம் உள்ளது. நகரத்திலிருந்து ஒரு கிலோமீட்டர் தொலைவில், ஒரு பள்ளத்தாக்குக்குப் பின்னால், ஒரு நிக்கல் ஆலையின் கட்டிடங்கள் மற்றும் உயரமான புகைபோக்கிகள் தெரியும்; அதன் பின்னால், மலைப்பகுதியில், அருகிலுள்ள குவாரியில் இருந்து கழிவு பாறைகளின் இருண்ட குவியல்கள் உள்ளன. நகரத்திற்கு அருகில் நிக்கல் நகரத்திற்கும் ஒரு சிறிய ஏரிக்கும் ஒரு நெடுஞ்சாலை உள்ளது, அதன் மறுபுறம் நோர்வே உள்ளது.

அந்த இடங்களின் மண்ணில் ஏராளமான தடயங்கள் உள்ளன கடந்த போர். நீங்கள் மர்மன்ஸ்கில் இருந்து ஜபோலியார்னிக்கு பேருந்தில் செல்லும்போது, பாதி வழியில் சிறிய நதியான ஜபத்னயா லிட்சாவைக் கடக்கும்போது, அதன் கரையில் ஒரு நினைவு தூபி உள்ளது. 1941 முதல் 1944 வரை நடந்த போரின் போது, பேரண்ட்ஸ் கடலை எதிர்கொள்ளும் வகையில், ரஷ்யா முழுவதிலும் உள்ள ஒரே இடம் இதுதான். எல்லா நேரத்திலும் கடுமையான போர்கள் நடந்தாலும், இரு தரப்பிலும் இழப்புகள் மிகப்பெரியவை. ஜேர்மனியர்கள் முர்மன்ஸ்க் வழியாகச் செல்ல முயன்று தோல்வியடைந்தனர் - நமது வடக்கில் உள்ள ஒரே பனி இல்லாத துறைமுகம். 1944 குளிர்காலத்தில், சோவியத் துருப்புக்கள் முன்பக்கத்தை உடைக்க முடிந்தது.

Zapolyarny முதல் Superglubokaya வரை - 10 கி.மீ. சாலை ஆலையைக் கடந்து, குவாரியின் விளிம்பில் சென்று பின்னர் மலையின் மீது ஏறுகிறது. பாஸிலிருந்து ஒரு சிறிய பேசின் திறக்கிறது, அதில் துளையிடும் ரிக் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அதன் உயரம் இருபது மாடிக் கட்டிடத்தைப் போல உயரமானது. "ஷிப்ட் தொழிலாளர்கள்" ஒவ்வொரு ஷிப்டிற்கும் ஜபோலியார்னியிலிருந்து இங்கு வந்தனர். மொத்தத்தில், சுமார் 3,000 பேர் இந்த பயணத்தில் பணிபுரிந்தனர்; அவர்கள் இரண்டு வீடுகளில் நகரத்தில் வசித்து வந்தனர். சில பொறிமுறைகளின் முணுமுணுப்பு கடிகாரத்தைச் சுற்றி துளையிடும் கருவியில் இருந்து கேட்டது. அமைதியானது ஏதோ காரணத்தால் துளையிடுதலில் முறிவு ஏற்பட்டது. குளிர்காலத்தில், நீண்ட துருவ இரவில் - அது நவம்பர் 23 முதல் ஜனவரி 23 வரை நீடிக்கும் - முழு துளையிடும் ரிக் விளக்குகளால் ஒளிரும். பெரும்பாலும் அரோராவின் ஒளி அவற்றில் சேர்க்கப்பட்டது.

ஊழியர்களைப் பற்றி கொஞ்சம். துளையிடுவதற்காக உருவாக்கப்பட்ட கோலா புவியியல் ஆய்வுப் பயணம் ஒரு நல்ல, உயர் தகுதி வாய்ந்த பணியாளர்களைக் கொண்டு வந்தது. GRE இன் தலைவர், அணியைத் தேர்ந்தெடுத்த ஒரு திறமையான தலைவர், கிட்டத்தட்ட எப்போதும் D. குபர்மேன். தலைமை பொறியாளர் I. வாசில்சென்கோ துளையிடுதலுக்கு பொறுப்பானவர். துளையிடும் கருவிக்கு ஏ. பதிஷ்சேவ் கட்டளையிட்டார், அவரை எல்லோரும் லேகா என்று அழைக்கிறார்கள். புவியியல் V. லேனியின் பொறுப்பிலும், புவி இயற்பியல் யு. குஸ்னெட்சோவின் பொறுப்பிலும் இருந்தனர். மையத்தை செயலாக்குவதற்கும், ஒரு முக்கிய சேமிப்பக வசதியை உருவாக்குவதற்கும் ஒரு பெரிய அளவு வேலைகளை புவியியலாளர் யூ. ஸ்மிர்னோவ் மேற்கொண்டார் - அவர் "பொக்கிஷமான அமைச்சரவை" வைத்திருந்தவர், அதைப் பற்றி நாங்கள் உங்களுக்கு பின்னர் கூறுவோம். 10 க்கும் மேற்பட்ட ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள் SG பற்றிய ஆராய்ச்சியில் பங்கேற்றன. குழுவிற்கு அதன் சொந்த "குலிபின்கள்" மற்றும் "இடது கைகள்" (எஸ். செரிகோவ்ஸ்கி குறிப்பாக தனித்துவம் வாய்ந்தவர்) இருந்தனர், அவர் பல்வேறு சாதனங்களை கண்டுபிடித்து தயாரித்தார், இது சில நேரங்களில் மிகவும் கடினமான, வெளித்தோற்றத்தில் நம்பிக்கையற்ற சூழ்நிலைகளில் இருந்து வெளியேற முடிந்தது. அவர்களே இங்கு தேவையான பல வழிமுறைகளை நன்கு பொருத்தப்பட்ட பட்டறைகளில் உருவாக்கினர்.

டிரில்லிங் வரலாறு

கிணறு தோண்டும் பணி 1970ல் துவங்கியது. 7263 மீ ஆழத்திற்கு துளையிடுவதற்கு 4 ஆண்டுகள் ஆனது. இது ஒரு தொடர் நிறுவலைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது பொதுவாக எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தொடர்ந்து காற்று மற்றும் குளிரின் காரணமாக, முழு கோபுரத்தையும் மரத்தாலான பேனல்களால் மூட வேண்டியிருந்தது. இல்லையெனில், ஒரு குழாய் சரத்தைத் தூக்கும் போது மேலே நிற்க வேண்டிய ஒருவர் வேலை செய்ய இயலாது.

அதன்பின் கட்டுமான பணி காரணமாக ஓராண்டு இடைவெளி ஏற்பட்டது புதிய கோபுரம்மற்றும் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட துளையிடும் ரிக் நிறுவல் - "Uralmash-15000". அதன் உதவியுடன் தான் மேலும் தீவிர ஆழமான துளையிடல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. புதிய நிறுவலில் அதிக சக்தி வாய்ந்த தானியங்கி கருவிகள் உள்ளன. விசையாழி துளையிடுதல் பயன்படுத்தப்பட்டது - இது முழு நெடுவரிசையும் சுழலவில்லை, ஆனால் துளையிடும் தலை மட்டுமே. துளையிடும் திரவம் அழுத்தத்தின் கீழ் நெடுவரிசை வழியாக செலுத்தப்பட்டது, கீழே அமைந்துள்ள பல-நிலை விசையாழியை சுழற்றுகிறது. அதன் மொத்த நீளம் 46 மீ. விசையாழி 214 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு துரப்பண தலையுடன் முடிவடைகிறது (இது பெரும்பாலும் கிரீடம் என்று அழைக்கப்படுகிறது), இது ஒரு வளைய வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, எனவே பாறையின் துளையிடப்படாத நெடுவரிசை நடுவில் உள்ளது - ஒரு கோர் 60 மிமீ விட்டம் கொண்டது. ஒரு குழாய் விசையாழியின் அனைத்து பிரிவுகளிலும் செல்கிறது - ஒரு முக்கிய ரிசீவர், அங்கு வெட்டப்பட்ட பாறைகளின் நெடுவரிசைகள் சேகரிக்கப்படுகின்றன. துளையிடும் திரவத்துடன் நொறுக்கப்பட்ட பாறை கிணற்றில் இருந்து மேற்பரப்புக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது.

துளையிடும் திரவத்துடன் கிணற்றில் மூழ்கியிருக்கும் நெடுவரிசையின் நிறை சுமார் 200 டன்கள் ஆகும். சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒளி அலாய் குழாய்கள் பயன்படுத்தப்பட்ட போதிலும் இது உள்ளது. சாதாரண எஃகு குழாய்களிலிருந்து ஒரு நெடுவரிசை தயாரிக்கப்பட்டால், அது அதன் சொந்த எடையில் இருந்து வெடிக்கும்.

பல சிரமங்கள், சில நேரங்களில் முற்றிலும் எதிர்பாராதவை, பெரிய ஆழத்தில் துளையிடும் செயல்பாட்டில் மற்றும் முக்கிய மாதிரியுடன் எழுகின்றன.

ஒரு பயணத்தில் ஊடுருவல், துரப்பண தலையின் உடைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, பொதுவாக 7-10 மீ. (ஒரு பயணம் அல்லது சுழற்சி, விசையாழி மற்றும் துளையிடும் கருவி மூலம் சரத்தை குறைப்பது, உண்மையான துளையிடுதல் மற்றும் முழுமையாக தூக்குதல் சரம்.) துளையிடுவதற்கு 4 மணிநேரம் ஆகும். மேலும் 12 கிலோமீட்டர் நெடுவரிசையின் இறங்குதல் மற்றும் ஏறுதல் 18 மணிநேரம் ஆகும். தூக்கும் போது, நெடுவரிசை தானாகவே 33 மீ நீளமுள்ள பகுதிகளாக (மெழுகுவர்த்திகள்) பிரிக்கப்படுகிறது. சராசரியாக, மாதத்திற்கு 60 மீ துளையிடப்பட்டது. கிணற்றின் கடைசி 5 கிமீ துளையிடுவதற்கு 50 கிமீ குழாய்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இது அவர்களின் உடைகளின் அளவு.

தோராயமாக 7 கிமீ ஆழம் வரை, நன்கு வெட்டப்பட்ட வலுவான, ஒப்பீட்டளவில் ஒரே மாதிரியான பாறைகள், எனவே போர்ஹோல் மென்மையாக இருந்தது, இது துரப்பணத்தின் விட்டம் கிட்டத்தட்ட ஒத்திருந்தது. வேலை முன்னேறியது, ஒருவர் அமைதியாகச் சொல்லலாம். இருப்பினும், 7 கிமீ ஆழத்தில், குறைந்த நீடித்த உடைந்த பாறைகள் தோன்றின, சிறிய மிகவும் கடினமான அடுக்குகளுடன் - க்னிஸ்ஸ், ஆம்பிபோலைட்டுகள். துளையிடுவது மிகவும் கடினமாகிவிட்டது. தண்டு ஏற்றுக்கொண்டது ஓவல் வடிவம், பல குகைகள் தோன்றின. விபத்துகள் அதிகமாகிவிட்டன.

புவியியல் பிரிவின் ஆரம்ப முன்னறிவிப்பு மற்றும் துளையிடும் தரவுகளின் அடிப்படையில் தொகுக்கப்பட்ட ஒன்றை படம் காட்டுகிறது. (நெடுவரிசை B) கிணற்றில் உள்ள வடிவங்களின் சாய்வு கோணம் சுமார் 50 டிகிரி என்று குறிப்பிடுவது சுவாரஸ்யமானது. இதனால், கிணறு வெட்டப்பட்ட பாறைகள் மேற்பரப்புக்கு வருவது தெளிவாகிறது. புவியியலாளர் யூ. ஸ்மிர்னோவின் ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்ட "நேசத்துக்குரிய அமைச்சரவை" இங்கே நாம் நினைவில் கொள்ளலாம். அங்கு, ஒருபுறம், அவர் கிணற்றிலிருந்து பெறப்பட்ட மாதிரிகள் மற்றும் மறுபுறம், தோண்டுதல் தளத்திலிருந்து தொலைவில் மேற்பரப்பில் எடுக்கப்பட்ட மாதிரிகள், அதனுடன் தொடர்புடைய உருவாக்கம் வரும். இனங்களுக்கு இடையிலான போட்டி கிட்டத்தட்ட முடிந்தது.

1983 ஆம் ஆண்டு இதுவரை முறியடிக்கப்படாத சாதனையால் குறிக்கப்பட்டது: துளையிடும் ஆழம் 12 கிமீ தாண்டியது. வேலை நிறுத்தப்பட்டது.

சர்வதேச புவியியல் காங்கிரஸ் நெருங்கி வருகிறது, இது திட்டத்தின் படி மாஸ்கோவில் நடைபெற்றது. அதற்கான ஜியோஎக்ஸ்போ கண்காட்சி தயாராகி வந்தது. SG இல் அடையப்பட்ட முடிவுகள் குறித்த அறிக்கைகளைப் படிப்பது மட்டுமல்லாமல், காங்கிரஸில் பங்கேற்பாளர்களுக்கு சிட்டு மற்றும் பிரித்தெடுக்கப்பட்ட பாறை மாதிரிகள் ஆகியவற்றைக் காட்டவும் முடிவு செய்யப்பட்டது. மானோகிராஃப் "கோலா சூப்பர்தீப்" காங்கிரசுக்காக வெளியிடப்பட்டது.

ஜியோஎக்ஸ்போ கண்காட்சியில் எஸ்ஜியின் பணிக்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய நிலைப்பாடு இருந்தது மற்றும் மிக முக்கியமான விஷயம் - சாதனை ஆழத்தை அடைவது. துளையிடும் நுட்பங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பம், பிரித்தெடுக்கப்பட்ட பாறை மாதிரிகள், உபகரணங்கள் மற்றும் பணிபுரியும் பணியாளர்களின் புகைப்படங்கள் ஆகியவற்றைப் பற்றிய சுவாரஸ்யமான வரைபடங்கள் இருந்தன. ஆனால் காங்கிரஸின் பங்கேற்பாளர்கள் மற்றும் விருந்தினர்களின் மிகப்பெரிய கவனம் ஒரு கண்காட்சி காட்சிக்கு வழக்கத்திற்கு மாறான ஒரு விவரத்தால் ஈர்க்கப்பட்டது: மிகவும் சாதாரணமான மற்றும் ஏற்கனவே சற்று துருப்பிடித்த துரப்பணம் தேய்ந்த கார்பைடு பற்கள். 12 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் துளையிடும்போது அது சரியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது என்று லேபிளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த துரப்பணம் நிபுணர்களை கூட ஆச்சரியப்படுத்தியது. அனேகமாக அனைவரும் விருப்பமின்றி தொழில்நுட்பத்தின் ஏதோ ஒரு அதிசயத்தைக் காண்பார்கள் என்று எதிர்பார்க்கலாம், ஒருவேளை வைர உபகரணங்களைக் கொண்டு இருக்கலாம்... அவர்கள் இன்னும் எஸ்.ஜி.யில், துளையிடும் கருவிக்கு அடுத்ததாக, பெரிய குவியல்ஏற்கனவே துருப்பிடித்த அதே துரப்பணம் தலைகள்: எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, தோராயமாக ஒவ்வொரு 7-8 மீ துளையிடப்பட்டாலும் அவை புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும்.

பல காங்கிரஸின் பிரதிநிதிகள் கோலா தீபகற்பத்தில் உள்ள தனித்துவமான துளையிடும் கருவியை தங்கள் கண்களால் பார்க்க விரும்பினர் மற்றும் யூனியனில் ஒரு சாதனை துளையிடல் ஆழம் உண்மையில் எட்டப்பட்டதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள விரும்பினர். அப்படி ஒரு புறப்பாடு நடந்தது. காங்கிரஸின் ஒரு பிரிவினர் அங்கு ஒரு கூட்டத்தை நடத்தினர். பிரதிநிதிகளுக்கு துளையிடும் ரிக் காட்டப்பட்டது, அங்கு அவர்கள் கிணற்றிலிருந்து நெடுவரிசையைத் தூக்கி, அதிலிருந்து 33 மீட்டர் பிரிவுகளைத் துண்டித்தனர். SG பற்றிய புகைப்படங்கள் மற்றும் கட்டுரைகள் உலகின் அனைத்து நாடுகளிலும் செய்தித்தாள்கள் மற்றும் பத்திரிகைகளில் விநியோகிக்கப்படுகின்றன. வெளியிடப்பட்டது தபால்தலை, உறைகளின் சிறப்பு ரத்து ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. பல்வேறு பரிசுகளைப் பெற்றவர்கள் மற்றும் அவர்களின் பணிக்காக வழங்கப்பட்டவர்களின் பெயர்களை நான் பட்டியலிட மாட்டேன்.

ஆனால் விடுமுறை முடிந்துவிட்டது, துளையிடுவதைத் தொடர வேண்டியது அவசியம். இது செப்டம்பர் 27, 1984 அன்று முதல் விமானத்தில் மிகப்பெரிய விபத்துடன் தொடங்கியது - எஸ்ஜி வரலாற்றில் ஒரு "கருப்பு தேதி". நீண்ட நேரம் கவனம் இல்லாமல் விடப்பட்டால் கிணறு மன்னிக்காது. துளையிடல் மேற்கொள்ளப்படாத நேரத்தில், அதன் சுவர்களில் தவிர்க்க முடியாமல் மாற்றங்கள் ஏற்பட்டன, அவை சிமென்ட் செய்யப்பட்ட எஃகு குழாய் மூலம் பாதுகாக்கப்படவில்லை.

முதலில் எல்லாம் சாதாரணமாக நடந்தது. துளையிடுபவர்கள் தங்கள் வழக்கமான செயல்பாடுகளை மேற்கொண்டனர்: ஒவ்வொன்றாக அவர்கள் துரப்பண சரத்தின் பகுதிகளை குறைத்து, துளையிடும் திரவ விநியோக குழாயை கடைசி, மேல் ஒன்றாக இணைத்து, பம்புகளை இயக்கினர். நாங்கள் துளையிட ஆரம்பித்தோம். ஆபரேட்டருக்கு முன்னால் உள்ள கன்சோலில் உள்ள கருவிகள் இயல்பான இயக்க முறைமையைக் காட்டின (துரப்பண தலையின் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை, பாறையில் அதன் அழுத்தம், விசையாழியை சுழற்றுவதற்கான திரவ ஓட்டம் போன்றவை).

மற்றொரு 9 மீட்டர் பகுதியை 12 கி.மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் துளையிட்டு, 4 மணி நேரம் எடுத்து, நாங்கள் 12.066 கி.மீ ஆழத்தை அடைந்தோம். நாங்கள் நெடுவரிசையைத் தூக்கத் தயாரானோம். முயற்சித்தோம். வேலை செய்யாது. அத்தகைய ஆழத்தில் "ஒட்டுதல்" ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை கவனிக்கப்பட்டது. நெடுவரிசையின் சில பகுதி சுவர்களில் ஒட்டிக்கொண்டது போல் தெரிகிறது (மேலே இருந்து ஏதாவது விழுந்து சிறிது நெரிசல் ஏற்பட்டிருக்கலாம்). ஒரு நெடுவரிசையை நகர்த்த, அதன் எடையை (சுமார் 200 டன்) தாண்டிய விசை தேவைப்படுகிறது. இந்த முறையும் அவ்வாறே செய்தார்கள், ஆனால் நெடுவரிசை நகரவில்லை. நாங்கள் சக்தியை சிறிது அதிகரித்தோம், மற்றும் கருவி ஊசி வாசிப்புகளை கூர்மையாக குறைத்தது. நெடுவரிசை மிகவும் இலகுவானது; சாதாரண அறுவை சிகிச்சையின் போது இதுபோன்ற எடை இழப்பு ஏற்பட்டிருக்காது. நாங்கள் தூக்க ஆரம்பித்தோம்: பிரிவுகளை ஒவ்வொன்றாக அவிழ்த்துவிட்டோம். கடைசியாக உயர்த்தும் போது, ஒரு சீரற்ற கீழ் விளிம்புடன் சுருக்கப்பட்ட குழாய் ஒரு கொக்கியில் தொங்கிக் கொண்டிருந்தது. இதன் பொருள் கிணற்றில் டர்போ டிரில் மட்டுமல்ல, 5 கி.மீ துரப்பண குழாய்களும் ...

ஏழு மாதங்களாக அவற்றைப் பெற முயன்றனர். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர்கள் 5 கிமீ குழாய்களை மட்டும் இழந்தனர், ஆனால் ஐந்து வருட வேலையின் முடிவுகளை இழந்தனர்.

பின்னர் இழந்ததை மீட்பதற்கான அனைத்து முயற்சிகளும் நிறுத்தப்பட்டு மீண்டும் 7 கி.மீ ஆழத்தில் இருந்து தோண்டும் பணி தொடங்கியது. ஏழாவது கிலோமீட்டருக்குப் பிறகுதான் இங்குள்ள புவியியல் நிலைமைகள் வேலைக்கு குறிப்பாக கடினமாக உள்ளன என்று சொல்ல வேண்டும். ஒவ்வொரு அடியிலும் துளையிடும் தொழில்நுட்பம் சோதனை மற்றும் பிழை மூலம் வேலை செய்யப்படுகிறது. மேலும் சுமார் 10 கிமீ ஆழத்தில் இருந்து தொடங்குவது இன்னும் கடினமானது. துளையிடுதல், உபகரணங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் செயல்பாடு அதிகபட்ச வேகத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

எனவே, இங்கு எந்த நேரத்திலும் விபத்து ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது. அவர்களுக்காக அவர்கள் தயாராகி வருகின்றனர். அவற்றை அகற்றுவதற்கான முறைகள் மற்றும் வழிமுறைகள் முன்கூட்டியே சிந்திக்கப்படுகின்றன. ஒரு பொதுவான சிக்கலான விபத்து என்பது துரப்பண குழாய் சரத்தின் ஒரு பகுதியுடன் சேர்ந்து துளையிடும் சட்டசபையின் உடைப்பு ஆகும். அதை அகற்றுவதற்கான முக்கிய முறை, இழந்த பகுதிக்கு சற்று மேலே ஒரு பெஞ்சை உருவாக்குவதும், இந்த இடத்திலிருந்து ஒரு புதிய பைபாஸ் ஷாஃப்ட்டை துளைப்பதும் ஆகும். கிணற்றில் மொத்தம் 12 பைபாஸ் டிரங்குகள் தோண்டப்பட்டன. அவற்றில் நான்கு 2200 முதல் 5000 மீ வரை நீளம் கொண்டவை.இத்தகைய விபத்துகளின் முக்கிய செலவு பல வருட உழைப்பு இழப்பு ஆகும்.

அன்றாட வாழ்க்கையில் மட்டுமே பூமியின் மேற்பரப்பில் இருந்து கீழே ஒரு செங்குத்து "துளை" உள்ளது. உண்மையில் இது வழக்கில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. குறிப்பாக கிணறு மிக ஆழமானது மற்றும் மாறுபட்ட அடர்த்திகளின் சாய்ந்த அமைப்புகளை வெட்டுகிறது. துரப்பணம் தொடர்ந்து குறைந்த நீடித்த பாறைகளை நோக்கி விலகிச் செல்வதால், அது நெளிவது போல் தெரிகிறது. கிணற்றின் சாய்வு அனுமதிக்கப்பட்டதை விட அதிகமாக இருப்பதைக் காட்டும் ஒவ்வொரு அளவீட்டிற்கும் பிறகு, "அதை மீண்டும் இடத்தில் வைக்க" முயற்சி செய்ய வேண்டும். இதைச் செய்ய, துளையிடும் கருவியுடன் சிறப்பு "டிஃப்ளெக்டர்கள்" குறைக்கப்படுகின்றன, இது துளையிடும் போது கிணற்றின் சாய்வு கோணத்தை குறைக்க உதவுகிறது. துளையிடும் கருவிகள் மற்றும் குழாய்களின் பாகங்கள் இழப்புடன் அடிக்கடி விபத்துக்கள் ஏற்படுகின்றன. இதற்குப் பிறகு, நாங்கள் ஏற்கனவே கூறியது போல், ஒதுங்கி புதிய டிரங்க் செய்ய வேண்டும். எனவே நிலத்தில் ஒரு கிணறு எப்படி இருக்கும் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள்: ஒரு பெரிய தாவரத்தின் வேர்கள் ஆழத்தில் கிளைக்கும்.

கடைசி துளையிடும் கட்டத்தின் சிறப்பு காலத்திற்கு இதுவே காரணம்.

மிகப்பெரிய விபத்துக்குப் பிறகு - 1984 இன் "கருப்பு தேதி" - அவர்கள் மீண்டும் 6 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 12 கிமீ ஆழத்தை அணுகினர். 1990 இல், அதிகபட்சமாக - 12,262 கி.மீ. மேலும் பல விபத்துகளுக்குப் பிறகு, எங்களால் ஆழமாகச் செல்ல முடியாது என்று நாங்கள் உறுதியாக நம்பினோம். அனைத்து சாத்தியங்களும் நவீன தொழில்நுட்பம்தீர்ந்துவிட்டது. பூமி அதன் ரகசியங்களை வெளிப்படுத்த விரும்பவில்லை என்று தோன்றியது. 1992 இல் துளையிடுதல் நிறுத்தப்பட்டது.

ஆராய்ச்சி வேலை. குறிக்கோள்கள் மற்றும் முறைகள்

துளையிடுதலின் மிக முக்கியமான குறிக்கோள்களில் ஒன்று, கிணற்றின் முழு நீளத்திலும் பாறை மாதிரிகளின் முக்கிய நெடுவரிசையைப் பெறுவதாகும். மேலும் இந்த பணி முடிந்தது. உலகின் மிக நீளமான மையமானது ஒரு ஆட்சியாளரைப் போல மீட்டர்களாகக் குறிக்கப்பட்டு பெட்டிகளில் பொருத்தமான வரிசையில் வைக்கப்பட்டது. பெட்டி எண் மற்றும் மாதிரி எண்கள் மேலே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. கிட்டத்தட்ட 900 பெட்டிகள் கையிருப்பில் உள்ளன.

இப்போது பாறையின் அமைப்பு, அதன் கலவை, பண்புகள் மற்றும் வயதை நிர்ணயிப்பதில் உண்மையிலேயே இன்றியமையாத மையத்தை படிப்பதே எஞ்சியுள்ளது.

ஆனால் மேற்பரப்பில் உயர்த்தப்பட்ட ஒரு பாறை மாதிரியானது மாசிஃபில் இருப்பதை விட வேறுபட்ட பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இங்கே, மேலே, அவர் ஆழத்தில் இருக்கும் மகத்தான இயந்திர அழுத்தங்களிலிருந்து விடுவிக்கப்படுகிறார். துளையிடும் போது, அது விரிசல் அடைந்து, துளையிடும் திரவத்துடன் நிறைவுற்றது. நீங்கள் ஒரு சிறப்பு அறையில் ஆழமான நிலைமைகளை மீண்டும் உருவாக்கினாலும், மாதிரியில் அளவிடப்பட்ட அளவுருக்கள் வரிசையில் உள்ளவற்றிலிருந்து வேறுபடுகின்றன. மேலும் ஒரு சிறிய "விக்கல்": ஒவ்வொரு 100 மீ தோண்டப்பட்ட கிணறுக்கும், 100 மீ கோர் பெறப்படவில்லை. SG இல், 5 கிமீக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் இருந்து, சராசரி மைய மகசூல் சுமார் 30% மட்டுமே, மேலும் 9 கிமீக்கு மேல் ஆழத்தில் இருந்து, இவை சில நேரங்களில் 2-3 செமீ தடிமன் கொண்ட தனிப்பட்ட பிளேக்குகள், மிகவும் நீடித்த அடுக்குகளுடன் தொடர்புடையது.

எனவே, SG ஐப் பயன்படுத்தி கிணற்றில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட கோர் கொடுக்கவில்லை முழுமையான தகவல்ஆழமான பாறைகள் பற்றி.

கிணறுகள் விஞ்ஞான நோக்கங்களுக்காக துளையிடப்பட்டன, எனவே முழு அளவிலான நவீன ஆராய்ச்சி முறைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. முக்கிய பிரித்தெடுத்தல் கூடுதலாக, அவற்றின் இயற்கையான நிகழ்வில் பாறைகளின் பண்புகள் பற்றிய ஆய்வுகள் அவசியமாக மேற்கொள்ளப்பட்டன. கிணற்றின் தொழில்நுட்ப நிலை தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்பட்டது. பீப்பாய் முழுவதும் வெப்பநிலையை அளந்தோம், இயற்கை கதிரியக்கம் - காமா கதிர்வீச்சு, துடிப்புள்ள நியூட்ரான் கதிர்வீச்சுக்குப் பிறகு தூண்டப்பட்ட கதிரியக்கம், மின் மற்றும் காந்த பண்புகள்பாறைகள், மீள் அலைகளின் பரவலின் வேகம் மற்றும் கிணற்று திரவத்தில் உள்ள வாயுக்களின் கலவையை ஆய்வு செய்தது.

7 கி.மீ., ஆழம் வரை, தொடர் சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. அதிக ஆழம் மற்றும் அதிக வெப்பநிலையில் வேலை செய்வதற்கு சிறப்பு வெப்ப மற்றும் அழுத்தம்-எதிர்ப்பு சாதனங்களை உருவாக்க வேண்டும். குறிப்பிட்ட சிரமங்கள் எழுந்தன கடைசி நிலைதுளையிடுதல்; கிணற்றின் வெப்பநிலை 200 o C ஐ நெருங்கியதும், அழுத்தம் 1000 வளிமண்டலங்களைத் தாண்டியதும், தொடர் சாதனங்கள் இனி வேலை செய்ய முடியாது. புவி இயற்பியல் வடிவமைப்பு பணியகங்கள் மற்றும் பல ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களின் சிறப்பு ஆய்வகங்கள் மீட்புக்கு வந்தன, வெப்பம் மற்றும் அழுத்தம்-எதிர்ப்பு கருவிகளின் ஒற்றை நகல்களை தயாரித்தன. எனவே, நாங்கள் எல்லா நேரங்களிலும் உள்நாட்டு உபகரணங்களில் மட்டுமே வேலை செய்தோம்.

சுருக்கமாக, கிணறு அதன் முழு ஆழத்திற்கும் போதுமான விரிவாக ஆராயப்பட்டது. கிணற்றை 1 கி.மீ., ஆழப்படுத்திய பின், தோராயமாக ஆண்டுக்கு ஒருமுறை, கட்டங்களாக ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டது. இதற்குப் பிறகு ஒவ்வொரு முறையும், பெறப்பட்ட பொருட்களின் நம்பகத்தன்மை குறித்து மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது. தொடர்புடைய கணக்கீடுகள் ஒரு குறிப்பிட்ட இனத்தின் அளவுருக்களை தீர்மானிக்க முடிந்தது. அவர்கள் அடுக்குகளின் ஒரு குறிப்பிட்ட மாற்றத்தைக் கண்டுபிடித்தனர் மற்றும் குகைகள் என்ன பாறைகளுடன் தொடர்புடையவை மற்றும் அவற்றுடன் தொடர்புடைய தகவல்களின் பகுதியளவு இழப்பு ஆகியவற்றை அவர்கள் ஏற்கனவே அறிந்திருந்தனர். "நொறுக்குத் துண்டுகள்" மூலம் பாறைகளை உண்மையில் அடையாளம் காண கற்றுக்கொண்டோம், அதன் அடிப்படையில் மீண்டும் உருவாக்குகிறோம் முழு படம்கிணறு என்ன "மறைத்தது". சுருக்கமாக, ஒரு விரிவான லித்தோலாஜிக்கல் நெடுவரிசையை உருவாக்க முடிந்தது - பாறைகள் மற்றும் அவற்றின் பண்புகளை மாற்றியமைக்க.

சொந்த அனுபவத்தில் இருந்து

வருடத்திற்கு ஒருமுறை, அடுத்த கட்ட தோண்டுதல் - கிணற்றை 1 கி.மீ ஆழப்படுத்துதல் முடிந்ததும், என்னிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட அளவீடுகளை எடுக்க நானும் எஸ்.ஜி.க்கு சென்றேன். இந்த நேரத்தில், கிணறு பொதுவாக கழுவப்பட்டு ஒரு மாதத்திற்கு ஆராய்ச்சிக்குக் கிடைக்கும். திட்டமிடப்பட்ட நிறுத்தத்தின் நேரம் எப்போதும் முன்கூட்டியே அறியப்பட்டது. வேலைக்கான தந்தியும் முன்கூட்டியே வந்து சேர்ந்தது. உபகரணங்கள் சரிபார்க்கப்பட்டு பேக்கேஜ் செய்யப்பட்டன. எல்லை மண்டலத்தில் மூடப்பட்ட பணிகள் தொடர்பான சம்பிரதாயங்கள் நிறைவடைந்துள்ளன. இறுதியாக எல்லாம் தீர்க்கப்படுகிறது. போகலாம்.

எங்கள் குழு ஒரு சிறிய, நட்பு குழு: ஒரு போர்ஹோல் டூல் டெவலப்பர், புதிய தரை அடிப்படையிலான உபகரணங்களை உருவாக்குபவர் மற்றும் நான், ஒரு வழிமுறை. அளவீடுகளுக்கு 10 நாட்களுக்கு முன்பு நாங்கள் வருகிறோம். கிணற்றின் தொழில்நுட்ப நிலை குறித்த தரவுகளை நாங்கள் அறிவோம். நாங்கள் ஒரு விரிவான அளவீட்டு திட்டத்தை வரைந்து அங்கீகரிக்கிறோம். நாங்கள் உபகரணங்களைச் சேகரித்து அளவீடு செய்கிறோம். நாங்கள் அழைப்புக்காக காத்திருக்கிறோம் - கிணற்றிலிருந்து ஒரு அழைப்பு. இது "டைவ்" மூன்றாவது எங்கள் முறை, ஆனால் எங்கள் முன்னோர்கள் மறுத்தால், கிணறு எங்களுக்கு வழங்கப்படும். இம்முறை எல்லாம் சரியாகி விட்டது, நாளை காலைக்குள் முடித்துவிடுவார்கள் என்கிறார்கள். எங்களுடன் புவி இயற்பியல் வல்லுநர்கள் உள்ளனர் - கிணற்றில் உள்ள உபகரணங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட சிக்னல்களைப் பதிவு செய்யும் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் டவுன்ஹோல் உபகரணங்களை குறைப்பதற்கும் உயர்த்துவதற்கும் அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் கட்டளையிடுகிறார்கள், அதே போல் ஏற்றத்தில் உள்ள மெக்கானிக்ஸ், அதே 12 கிமீ கேபிளை அவிழ்ப்பதைக் கட்டுப்படுத்துகிறார்கள். டிரம் மற்றும் அதன் மீது. , சாதனம் கிணற்றில் குறைக்கப்படுகிறது. டிரில்லர்களும் பணியில் உள்ளனர்.

பணி தொடங்கியுள்ளது. சாதனம் கிணற்றில் பல மீட்டர் குறைக்கப்படுகிறது. கடைசி காசோலை. போ. இறங்குதல் மெதுவாக உள்ளது - சுமார் 1 கிமீ/மணி, கீழே இருந்து வரும் சிக்னலை தொடர்ந்து கண்காணிக்கும். இதுவரை மிகவும் நல்ல. ஆனால் எட்டாவது கிலோமீட்டரில் சிக்னல் முறுக்கி மறைந்தது. இது ஏதோ தவறு என்று அர்த்தம். முழு லிஃப்ட். (ஒரு வேளை, நாங்கள் இரண்டாவது உபகரணங்களைத் தயாரித்துள்ளோம்.) நாங்கள் அனைத்து விவரங்களையும் சரிபார்க்கத் தொடங்குகிறோம். இந்த முறை கேபிள் பழுதடைந்தது. அவர் மாற்றப்படுகிறார். இதற்கு ஒரு நாளுக்கு மேல் ஆகும். புதிய வம்சாவளி 10 மணிநேரம் ஆனது. இறுதியாக, சிக்னலைக் கவனித்துக் கொண்டிருந்தவர் கூறினார்: "நாங்கள் பதினொன்றாவது கிலோமீட்டருக்கு வந்துவிட்டோம்." ஆபரேட்டர்களுக்கான கட்டளை: "பதிவைத் தொடங்கு." என்ன, எப்படி திட்டத்தின் படி முன்கூட்டியே திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இப்போது நீங்கள் அளவீடுகளை எடுக்க கொடுக்கப்பட்ட இடைவெளியில் டவுன்ஹோல் கருவியை பல முறை குறைத்து உயர்த்த வேண்டும். இந்த முறை உபகரணங்கள் நன்றாக வேலை செய்தன. இப்போது அது முழுவதுமாக உயர்ந்துள்ளது. அவர்கள் அதை 3 கிலோமீட்டருக்கு உயர்த்தினார்கள், திடீரென்று வின்ச்மேன் (அவர் நகைச்சுவையுடன் கூடிய மனிதர்): "கயிறு முடிந்துவிட்டது" என்று அழைத்தார். எப்படி?! என்ன?! ஐயோ, கேபிள் உடைந்தது... டவுன்ஹோல் கருவியும் 8 கிமீ கேபிளும் கீழே கிடக்கின்றன... அதிர்ஷ்டவசமாக, ஒரு நாள் கழித்து, டிரில்லர்கள் அதை அகற்ற உள்ளூர் கைவினைஞர்களால் உருவாக்கப்பட்ட முறைகள் மற்றும் சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி அனைத்தையும் எடுக்க முடிந்தது. அவசரநிலைகள்.

முடிவுகள்

மிக ஆழமான துளையிடும் திட்டத்தில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட நோக்கங்கள் நிறைவடைந்துள்ளன. தீவிர ஆழமான துளையிடலுக்கான சிறப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பம், அதே போல் அதிக ஆழத்திற்கு துளையிடப்பட்ட கிணறுகளைப் படிப்பதற்காக உருவாக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. பாறைகளின் இயற்பியல் நிலை, பண்புகள் மற்றும் அவற்றின் இயற்கையான நிகழ்வு மற்றும் மைய மாதிரிகளிலிருந்து 12,262 மீ ஆழம் வரையிலான கலவை பற்றிய தகவல்களை "முதல் கை" என்று ஒருவர் கூறலாம்.

கிணறு ஆழமற்ற ஆழத்தில் - 1.6-1.8 கிமீ வரம்பில் தாயகத்திற்கு ஒரு சிறந்த பரிசைக் கொடுத்தது. தொழில்துறை செப்பு-நிக்கல் தாதுக்கள் அங்கு திறக்கப்பட்டன - ஒரு புதிய தாது அடிவானம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. உள்ளூர் நிக்கல் ஆலை ஏற்கனவே தாது குறைவாக இயங்குவதால், இது கைக்குள் வருகிறது.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, கிணறு பகுதியின் புவியியல் முன்னறிவிப்பு உண்மையாகவில்லை (பக்கம் 39 இல் உள்ள படத்தைப் பார்க்கவும்.). கிணற்றில் முதல் 5 கிலோமீட்டர் வரை எதிர்பார்க்கப்பட்ட படம் 7 கிலோமீட்டர் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, பின்னர் முற்றிலும் எதிர்பாராத பாறைகள் தோன்றின. 7 கி.மீ ஆழத்தில் கணிக்கப்பட்ட பாசால்ட்கள் 12 கி.மீ வரை குறைந்த போதும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை.

நில அதிர்வு ஒலியின் போது மிகப்பெரிய பிரதிபலிப்பைக் கொடுக்கும் எல்லையானது, கிரானைட்டுகள் மிகவும் நீடித்த பசால்ட் அடுக்காக மாறும் நிலை என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. உண்மையில், குறைந்த வலுவான மற்றும் குறைந்த அடர்த்தியான உடைந்த பாறைகள் அங்கு அமைந்துள்ளன - ஆர்க்கியன் க்னீஸ்கள். இதை எதிர்பார்க்கவே இல்லை. மேலும் இது அடிப்படையில் புதிய புவியியல் மற்றும் புவி இயற்பியல் தகவலாகும், இது ஆழமான புவி இயற்பியல் ஆராய்ச்சியின் தரவை வித்தியாசமாக விளக்க அனுமதிக்கிறது.

பூமியின் மேலோட்டத்தின் ஆழமான அடுக்குகளில் தாது உருவாகும் செயல்முறையின் தரவு எதிர்பாராததாகவும் அடிப்படையில் புதியதாகவும் மாறியது. எனவே, 9-12 கிமீ ஆழத்தில், அதிக நுண்துளை உடைய உடைந்த பாறைகள், அதிக கனிமமயமாக்கப்பட்ட நிலத்தடி நீரில் நிறைவுற்றன. இந்த நீர் தாது உருவாவதற்கான ஆதாரங்களில் ஒன்றாகும். முன்னதாக, இது மிகவும் ஆழமற்ற ஆழத்தில் மட்டுமே சாத்தியம் என்று நம்பப்பட்டது. இந்த இடைவெளியில்தான் மையத்தில் தங்கத்தின் உள்ளடக்கம் அதிகரித்தது - 1 டன் பாறைக்கு 1 கிராம் வரை (தொழில்துறை வளர்ச்சிக்கு ஏற்றதாகக் கருதப்படும் செறிவு). ஆனால் இவ்வளவு ஆழத்தில் இருந்து தங்கத்தை சுரங்கம் செய்வது லாபகரமாக இருக்குமா?

பூமியின் உட்புறத்தின் வெப்ப ஆட்சி மற்றும் பாசால்ட் கவசங்களின் பகுதிகளில் வெப்பநிலையின் ஆழமான விநியோகம் பற்றிய யோசனைகளும் மாறிவிட்டன. 6 கிமீக்கும் அதிகமான ஆழத்தில், 1 கிமீக்கு 20 o C வெப்பநிலை சாய்வு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது (மேல் பகுதியில் உள்ளதைப் போல) 1 கிமீக்கு 16 o C க்கு பதிலாக. வெப்ப ஓட்டத்தில் பாதி கதிரியக்க தோற்றம் கொண்டது என்பது தெரியவந்தது.

தனித்துவமான கோலா சூப்பர் டீப்பை நன்கு துளையிட்டு, நாங்கள் நிறைய கற்றுக்கொண்டோம், அதே நேரத்தில் நமது கிரகத்தின் கட்டமைப்பைப் பற்றி இன்னும் எவ்வளவு குறைவாகவே அறிந்திருக்கிறோம் என்பதை உணர்ந்தோம்.

தொழில்நுட்ப அறிவியல் வேட்பாளர் ஏ. ஒசாட்சி.

இலக்கியம்

கோலா சூப்பர் டீப்.எம்.: நேத்ரா, 1984.

கோலா சூப்பர் டீப். அறிவியல் முடிவுகள் மற்றும் ஆராய்ச்சி அனுபவங்கள்.எம்., 1998.

கோஸ்லோவ்ஸ்கி ஈ. ஏ. புவியியலாளர்களின் உலக மன்றம்."அறிவியல் மற்றும் வாழ்க்கை" எண். 10, 1984.

கோஸ்லோவ்ஸ்கி ஈ. ஏ. கோலா சூப்பர் டீப்."அறிவியல் மற்றும் வாழ்க்கை" எண். 11, 1985.

பிரபலமான சூப்பர்-டீப் கோலா கிணறு பற்றி நான் உங்களுக்கு சொல்ல விரும்புகிறேன். கோலா எஸ்ஜி -3 கிணறுதான் உலகின் மிக ஆழமான ஆழ்துளைக் கிணறு என்று (2008 வரை) பலருக்கு (என்னைப் போலவே, என் தந்தை சொல்லும் வரை) தெரிந்திருக்க வாய்ப்பில்லை. இன்ஸ்டிடியூட்டில் படிக்கும்போது, எங்கள் ஆசிரியர்களில் பலருக்கு துளையிடுதல் போன்றவற்றுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை என்றாலும், ஆசிரியர்கள் கோலாவைப் பற்றிய புராணக்கதைகளை மூலையிலிருந்து மூலைக்கு எடுத்துச் சென்றனர்.

பொதுவான விமர்சனம்:

கோலா சூப்பர் டீப் கிணறு ( SG-3) உலகின் மிக ஆழமான ஆழ்துளை கிணறு ஆகும். இது புவியியல் பால்டிக் கவசத்தின் பிரதேசத்தில் ஜபோலியார்னி நகருக்கு மேற்கே 10 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள மர்மன்ஸ்க் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. இதன் ஆழம் 12,262 மீட்டர். எண்ணெய் உற்பத்தி அல்லது புவியியல் ஆய்வுக்காக உருவாக்கப்பட்ட மற்ற தீவிர ஆழமான கிணறுகளைப் போலல்லாமல், மொஹோரோவிசிக் எல்லை பூமியின் மேற்பரப்பிற்கு அருகில் வரும் இடத்தில் லித்தோஸ்பியரை ஆய்வு செய்வதற்காக மட்டுமே SG-3 துளையிடப்பட்டது.

இது 2008 ஆம் ஆண்டு வரை ஆழமான கிணற்றாக இருந்தது, இது Maersk Oil BD-04A எண்ணெய் கிணற்றால் விஞ்சப்பட்டது, பூமியின் மேற்பரப்பில் ஒரு தீவிர கோணத்தில் துளையிடப்பட்டது, அதன் நீளம் 12,290 மீட்டர் (கத்தாரின் அல் ஷஹீன் எண்ணெய் படுகையில் அமைந்துள்ளது. ), அதன் பிறகு ஜனவரி 2011 இல், இந்த கிணறு சகலின் -1 திட்டத்தின் ஒடோப்டு-கடல் வயலின் எண்ணெய் கிணற்றால் புறக்கணிக்கப்பட்டது, மேலும் 12,345 மீட்டர் நீளத்துடன் பூமியின் மேற்பரப்பில் கடுமையான கோணத்தில் துளையிடப்பட்டது.

விஞ்ஞானக் கண்ணோட்டத்தில் சரி:

கடந்த நூற்றாண்டின் இறுதியில் புகழ்பெற்ற கோலா சூப்பர் ஆழ்துளை கிணறு தோண்டும் பணி தொடங்கியபோது, பூமியின் மிக அடர்த்தியில், விஞ்ஞானிகளின் ஒலிவாங்கிகள் அலறல்களையும் முனகல்களையும் பதிவு செய்ததாக ஊடகங்கள் எழுதின... உண்மையில் பாதாள உலகம் அங்கு உள்ளதா? இது உண்மையோ இல்லையோ, ஆராய்ச்சியாளர்கள் பார்த்தது பூமியின் மேல் அடுக்கின் கட்டமைப்பைப் பற்றிய பாரம்பரிய கருத்துக்களை தீவிரமாக மாற்றியது.

நீண்ட காலமாக, நமது கிரகத்தின் உட்புறம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள மக்கள் முயற்சித்து வருகின்றனர். எனினும் நீண்ட காலமாகபூமியின் மேற்பரப்பில் சில நூறு மீட்டருக்கு மேல் துளையிடுவது சாத்தியமில்லை - தேவையான உபகரணங்கள் எதுவும் இல்லை. எனவே, பற்றிய அனைத்து யோசனைகளும் உள் கட்டமைப்புபூமிகள் முக்கியமாக கோட்பாட்டு கணக்கீடுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, அவை இன்னும் சோதனை தரவுகளால் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.

பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட கண்ணோட்டத்தின் படி, பூமி மூன்று பெரிய அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது: கோர், மேன்டில் மற்றும் பூமியின் மேலோடு. மையத்தில் ஒரு உள் திடப் பகுதி (சுமார் 1300 கிமீ ஆரம் கொண்டது) மற்றும் சுமார் 2200 கிமீ ஆரம் கொண்ட ஒரு திரவ வெளிப்புற மையமாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அவற்றுக்கிடையே ஒரு மாற்றம் மண்டலம் சில நேரங்களில் வேறுபடுகிறது. கிரகத்தின் இந்த பகுதி இரும்பு-நிக்கல் கலவையால் ஆனது என்று நம்பப்படுகிறது.

அடுத்தது மேன்டில் - மெக்னீசியம், இரும்பு, கால்சியம் மற்றும் பிற உலோகங்களின் சிலிகேட்களைக் கொண்ட ஒரு அடுக்கு. இது பூமியின் மேலோடு எல்லைக்கு கீழே 5-70 கிலோமீட்டர் ஆழத்தில் இருந்து 2900 கிமீ ஆழத்தில் உள்ள மையத்துடன் எல்லை வரை நீண்டுள்ளது. மேலங்கி மிகவும் சூடாக இருப்பதாகவும், அதன் சில அடுக்குகளில் பொருள் உருகிய நிலையில் இருப்பதாகவும் நம்பப்படுகிறது.

மேலோட்டத்தின் மேல் அடுக்குகள் பூமியின் மேலோடு தொடர்பில் உள்ளன - உண்மையில் நாம் வாழும் அடுக்கு. இந்த வெளிப்புற ஷெல்லின் தடிமன் பல கிலோமீட்டர்கள் (கடல் பகுதிகளில்) இருந்து பல பத்து கிலோமீட்டர்கள் (கண்டங்களின் மலைப்பகுதிகளில்) மாறுபடும். பூமியின் மேலோட்டத்தின் கோளம் மிகவும் சிறியது, இது கிரகத்தின் மொத்த வெகுஜனத்தில் 0.5% மட்டுமே. பட்டையின் முக்கிய கலவை சிலிக்கான், அலுமினியம், இரும்பு மற்றும் கார உலோகங்களின் ஆக்சைடுகள் ஆகும்.

மேல் (கிரானைட்) மற்றும் கீழ் (பாசால்டிக்) வண்டல் அடுக்கைக் கொண்ட கண்ட மேலோடு பூமியின் மிகப் பழமையான பாறைகளைக் கொண்டுள்ளது என்று நம்பப்படுகிறது, இதன் வயது 3 பில்லியன் ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கடல் மேலோடு இளையது மற்றும் மெல்லியது - வண்டல்களின் திரட்சியின் கீழ் (அவற்றின் வயது 100-150 மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு மேல் இல்லை) ஒரே ஒரு அடுக்கு மட்டுமே உள்ளது, இது பாசால்ட் போன்ற கலவையாகும்.

அவர்கள் இருந்த காலம் முழுவதும், மனிதர்கள் பூமியின் மேலோட்டத்தை கூட உண்மையில் ஆராய முடியவில்லை, ஒருபுறம் இருக்க மேன்டில் அல்லது மையத்தை "உணர" முடியவில்லை, எனவே இது முழுவதும் நீண்ட ஆண்டுகளாகவிஞ்ஞானிகள் யாரும் கனவு காணக்கூட துணியவில்லை. இருப்பினும், இருபதாம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், அத்தகைய ஆராய்ச்சிக்குத் தேவையான உபகரணங்கள் இறுதியாக உருவாக்கப்பட்டன, மேலும் கனவு யதார்த்தமாக மாறத் தொடங்கியது.

பூமியில் ஆழமாக பயணிப்பதற்கான திட்டங்கள் கடந்த நூற்றாண்டின் 60 களின் முற்பகுதியில் பல நாடுகளில் ஒரே நேரத்தில் தோன்றின. பூமியின் மேலோடு மெல்லியதாக இருக்க வேண்டிய இடங்களில் அவர்கள் கிணறுகளைத் துளைக்க முயன்றனர், ஏனெனில் அத்தகைய துளையிடுதலின் நோக்கம் மேன்டலை அடைவதே ஆகும், இது உண்மையில் விரிவாக ஆய்வு செய்யப் போகிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, அமெரிக்கர்கள் ஹவாய், மவுய் தீவின் பகுதியில் துளையிட்டனர், அங்கு நில அதிர்வு ஆய்வுகளின்படி, பண்டைய பாறைகள் வெளிப்படுகின்றன. கடல் தரைமற்றும் மேன்டில் தோராயமாக ஐந்து கிலோமீட்டர் ஆழத்தில் (நான்கு கிலோமீட்டர் தண்ணீருக்கு கீழ்) அமைந்துள்ளது. இருப்பினும், 3 கிலோமீட்டருக்கு மேல் ஆழமான ஒரு கடல் துளை கூட உடைக்க முடியவில்லை.

பொதுவாக, கிட்டத்தட்ட அனைத்து தீவிர ஆழமான கிணறு திட்டங்கள் மர்மமாகமூன்று கிலோமீட்டர் ஆழத்தில் முடிந்தது. இந்த நேரத்தில்தான் போயர்களுக்கு விசித்திரமான ஒன்று நடக்கத் தொடங்கியது: ஒன்று அவர்கள் அதிக வெப்பநிலையுடன் எதிர்பாராத பகுதிகளில் தங்களைக் கண்டார்கள், அல்லது அவர்கள் சில மர்மமான நிலத்தடி பேய்களால் கடிக்கப்பட்டதாகத் தோன்றியது. எனவே பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் பூமியின் மேலோட்டத்தின் ஆழமான அடுக்குகளின் கலவையைப் படிப்பது கூட சாத்தியமில்லை, மேன்டலைக் குறிப்பிடவில்லை, உண்மையில், அத்தகைய ஆராய்ச்சியின் உண்மையான குறிக்கோள் இது பற்றிய ஆய்வு.

துளையிடுதலின் ஆரம்பம்:

கோலா துளையிடும் கருவி. குடியிருப்பு நகரம் மற்றும் துணை பட்டறைகள்

எனவே, 1970 ஆம் ஆண்டில், கோலா தீபகற்பத்தில் புகழ்பெற்ற கோலா கிணறு தோண்டும் பணி தொடங்கியது. தீபகற்பத்தின் இந்த இடத்தில் துளையிடும் புள்ளி தற்செயலாக தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை - தீபகற்பம் பால்டிக் ஷீல்ட் என்று அழைக்கப்படும் இடத்தில் அமைந்துள்ளது, இது மனிதகுலத்திற்குத் தெரிந்த மிகப் பழமையான பாறைகளால் ஆனது. இந்த தளத்தில் பணிகள் 1970 முதல் 1992 வரை மேற்கொள்ளப்பட்டன, அந்த நேரத்தில் பூமியின் மேலோட்டத்தை 12,262 மீட்டர் "துளையிட" முடிந்தது.

1984 ஆம் ஆண்டில் மாஸ்கோவில் சர்வதேச புவியியல் காங்கிரஸ் நடைபெற்றபோது, கிணறு பற்றிய ஆராய்ச்சியின் முதல் முடிவுகள் வழங்கப்பட்டபோது, பல விஞ்ஞானிகள் அதை உடனடியாக புதைக்க நகைச்சுவையாக முன்மொழிந்தனர், ஏனெனில் இது பூமியின் மேலோட்டத்தின் கட்டமைப்பைப் பற்றிய அனைத்து யோசனைகளையும் அழிக்கிறது. . உண்மையில், ஊடுருவலின் முதல் கட்டங்களில் கூட விசித்திரமான விஷயங்கள் தொடங்கின. உதாரணமாக, கோட்பாட்டாளர்கள், துளையிடல் தொடங்குவதற்கு முன்பே, பால்டிக் ஷீல்டின் வெப்பநிலை ஒப்பீட்டளவில் குறைந்தது 15 கிலோமீட்டர் ஆழத்தில் இருக்கும் என்று உறுதியளித்தனர். அதன்படி, மேன்டில் வரை கிட்டத்தட்ட 20 கிலோமீட்டர் வரை கிணறு தோண்ட முடியும்.

இருப்பினும், ஏற்கனவே ஐந்து கிலோமீட்டர் ஆழத்தில், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 700C ஐ தாண்டியது, ஏழு - 1200C க்கு மேல், மற்றும் 12 கிலோமீட்டர் ஆழத்தில், சென்சார்கள் கணித்ததை விட 2200C - 1000C அதிகமாக பதிவு செய்தன. இந்த நிகழ்வுக்கான விளக்கத்தை விஞ்ஞானிகள் இன்னும் கண்டுபிடிக்கவில்லை.

பூமியின் மேலோடு ஒரு அடுக்கு கேக் போல கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது என்ற கருத்தையும் கிணறு உறுதிப்படுத்தவில்லை - முதலில் வண்டல் பாறைகள், பின்னர் கிரானைட்டுகள் மற்றும் கீழே பாசால்ட்கள். இருப்பினும், துளையிடுபவர்களின் கூற்றுப்படி, கிரானைட்டுகள் விஞ்ஞானிகள் எதிர்பார்த்ததை விட 3 கிலோமீட்டர் குறைவாக மாறியது. மேலும் பாசால்ட் அடுக்கு முற்றிலும் இல்லை - கடைசி 6 கிலோமீட்டர் பிரத்தியேகமாக கிரானைட் மூலம் செய்யப்பட்டது. கோலா துளைப்பான்கள், அதை உணராமல், மனிதகுலம் அனைவருக்கும் மிகவும் முக்கியமான ஒரு கண்டுபிடிப்பை செய்ததாக விஞ்ஞானிகள் நம்புகின்றனர்.

கோலா சூப்பர் டீப் கிணறு ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கு மற்றொரு ஆச்சரியத்தை அளித்தது: பூமியில் வாழ்க்கை, எதிர்பார்த்ததை விட 1.5 பில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எழுந்தது. கரிமப் பொருட்கள் இல்லை என்று நம்பப்பட்ட ஆழத்தில், 14 வகையான புதைபடிவ நுண்ணுயிரிகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, மேலும் இந்த ஆழமான அடுக்குகளின் வயது 2.8 பில்லியன் ஆண்டுகளைத் தாண்டியது. ஆனால், மிகவும் ஆச்சரியமான விஷயம் என்னவென்றால், இன்னும் அதிக ஆழத்தில், வண்டல் பாறைகள் இல்லாத இடத்தில், இயற்கை வாயு மீத்தேன் மிகப்பெரிய செறிவுகளில் காணப்பட்டது. இது எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு போன்ற ஹைட்ரோகார்பன்களின் உயிரியல் தோற்றம் பற்றிய கோட்பாட்டை முற்றிலும் மற்றும் முற்றிலும் அழித்தது.

விஞ்ஞான உணர்வுகள் கோலா கிணற்றுடன் தொடர்புடையவை மட்டுமல்ல, மேலும் மர்மமான புராணக்கதைகள், இதில் பெரும்பாலானவை பத்திரிக்கையாளர்களின் புனைகதைகள் என்று சோதித்தபோது தெரியவந்தது. அவர்களில் ஒருவரின் கூற்றுப்படி (பின்னிஷ் செய்தித்தாளின் அறிக்கைகளின் ஆசிரியர்களால் பிறந்தார்), பூமியின் தடிமன், 12 ஆயிரம் மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில், விஞ்ஞானிகளின் மைக்ரோஃபோன்கள் அலறல்களையும் புலம்பல்களையும் பதிவு செய்தன.

கட்டுக்கதைகள் அல்லது உண்மை:

பத்திரிகையாளர்கள், மைக்ரோஃபோனை இவ்வளவு ஆழத்திற்குச் செருகுவது சாத்தியமில்லை என்று கூட நினைக்காமல் (இருநூறு டிகிரிக்கு மேல் வெப்பநிலையில் எந்த வகையான ஒலி பதிவு சாதனம் வேலை செய்ய முடியும்?) துளைப்பவர்கள் "பாதாள உலகத்திலிருந்து குரல்" கேட்டதாக எழுதினர். இந்த வெளியீடுகளுக்குப் பிறகு, கோலா சூப்பர் டீப் கிணறு "நரகத்திற்கான பாதை" என்று அழைக்கத் தொடங்கியது, ஒவ்வொரு புதிய கிலோமீட்டரும் நாட்டிற்கு துரதிர்ஷ்டத்தை கொண்டு வருவதாகக் கூறினர்.

துளைப்பான்கள் பதின்மூன்றாயிரம் மீட்டர் தோண்டியபோது, யுஎஸ்எஸ்ஆர் சரிந்தது என்று அவர்கள் சொன்னார்கள். சரி, கிணறு 14.5 கிமீ ஆழத்திற்கு தோண்டப்பட்டபோது (உண்மையில் இது நடக்கவில்லை), அவர்கள் திடீரென்று அசாதாரண வெற்றிடங்களைக் கண்டனர். இதனால் ஆர்வமூட்டினார் எதிர்பாராத கண்டுபிடிப்பு, டிரில்லர்கள் மிக அதிக வெப்பநிலை மற்றும் பிற சென்சார்களில் இயங்கக்கூடிய மைக்ரோஃபோனை அங்கு இறக்கினர். உள்ளே வெப்பநிலை 1,100 டிகிரி செல்சியஸை எட்டியதாகக் கூறப்படுகிறது - உமிழும் அறைகளின் வெப்பம் இருந்தது, அதில் மனித அலறல்கள் கேட்கப்படுகின்றன.

இந்த புராணக்கதை இன்னும் இணையத்தின் பரந்த விரிவாக்கங்களில் சுற்றித் திரிகிறது, இந்த கிசுகிசுவின் குற்றவாளியான கோலா கிணற்றைக் கடந்துவிட்டது. நிதி பற்றாக்குறையால் 1992ல் பணிகள் நிறுத்தப்பட்டன. 2008 ஆம் ஆண்டு வரை, அது அந்துப்பூச்சி நிலையில் இருந்தது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஆராய்ச்சியின் தொடர்ச்சியைக் கைவிட்டு, முழு ஆராய்ச்சி வளாகத்தையும் அகற்றி, கிணற்றை "புதைக்க" இறுதி முடிவு எடுக்கப்பட்டது. கிணற்றின் இறுதி கைவிடுதல் இந்த ஆண்டு கோடையில் நிகழ்ந்தது.

எனவே, நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இந்த முறை விஞ்ஞானிகள் மேன்டில் சென்று அதை ஆய்வு செய்ய முடியவில்லை. இருப்பினும், கோலா கிணறு அறிவியலுக்கு எதையும் கொடுக்கவில்லை என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை - மாறாக, பூமியின் மேலோட்டத்தின் கட்டமைப்பைப் பற்றிய அனைத்து யோசனைகளையும் தலைகீழாக மாற்றியது. கத்தாரில் உள்ள அல் ஷஹீன் எண்ணெய் படுகையில் அமைந்துள்ள தற்போது இயங்கி வரும் மெர்ஸ்க் எண்ணெய் கிணற்றின் (12,290 மீட்டர் ஆழம் - இது கோலாவை விட 28 மீட்டர் ஆழம்) ஆராய்ச்சியாளர்கள் இன்னும் ஆழமாக செல்ல முடியும்.
________________________________________ ________________________________________ ________________

பொருட்கள்: Alexey Voskoboynik (alex_oil), விக்கிபீடியா மற்றும் கோலா கிணறு பற்றிய ஆன்லைன் ஆதாரங்கள்

"டாக்டர். ஹூபர்மேன், நீங்கள் அங்கு என்ன தோண்டி எடுத்தீர்கள்?" - ஆஸ்திரேலியாவில் நடந்த யுனெஸ்கோ கூட்டத்தில் ஒரு ரஷ்ய விஞ்ஞானியின் அறிக்கையை பார்வையாளர்களின் கருத்து குறுக்கிடுகிறது. சில வாரங்களுக்கு முன்பு, ஏப்ரல் 1995 இல், கோலா சூப்பர் டீப் கிணற்றில் ஒரு மர்மமான விபத்து பற்றிய செய்திகளின் அலை உலகம் முழுவதும் பரவியது.

13 வது கிலோமீட்டரை நெருங்கும்போது, கிரகத்தின் குடலில் இருந்து வரும் ஒரு விசித்திரமான சத்தத்தை கருவிகள் பதிவு செய்ததாகக் கூறப்படுகிறது - மஞ்சள் செய்தித்தாள்கள் பாதாள உலகத்திலிருந்து வரும் பாவிகளின் அழுகைகள் மட்டுமே அப்படி ஒலிக்க முடியும் என்று ஒருமனதாக உறுதியளித்தன. பயங்கர சத்தம் தோன்றிய சில நொடிகளில், ஒரு வெடிப்பு ஏற்பட்டது.

உங்கள் காலடியில் இடம்

70 களின் பிற்பகுதியில் - 80 களின் முற்பகுதியில், கோலா சூப்பர் டீப் கிணற்றில் வேலை பெறுவது, மர்மன்ஸ்க் பிராந்தியத்தில் உள்ள ஜபோலியார்னி கிராமத்தில் வசிப்பவர்கள் கிணற்றை அன்பாக அழைப்பது போல், விண்வெளி வீரர்களில் சேருவதை விட கடினமாக இருந்தது. நூற்றுக்கணக்கான விண்ணப்பதாரர்களில், ஒன்று அல்லது இரண்டு பேர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர். வேலைவாய்ப்பு ஆணையுடன், அதிர்ஷ்டசாலிகள் ஒரு தனி அபார்ட்மெண்ட் மற்றும் மாஸ்கோ பேராசிரியர்களின் சம்பளத்தை இரட்டிப்பாக்க அல்லது மூன்று மடங்குக்கு சமமான சம்பளம் பெற்றனர். கிணற்றில் 16 ஆய்வுக்கூடங்கள் ஒரே நேரத்தில் இயங்கி வந்தன, ஒவ்வொன்றும் சராசரி தொழிற்சாலையின் அளவு. ஜேர்மனியர்கள் மட்டுமே அத்தகைய உறுதியுடன் பூமியை தோண்டினர், ஆனால், கின்னஸ் புத்தகம் சாட்சியமளிப்பது போல், ஆழமான ஜெர்மன் கிணறு நம்முடையதை விட கிட்டத்தட்ட பாதி நீளமானது.

எங்களிடமிருந்து சில கிலோமீட்டர் தொலைவில் பூமியின் மேலோட்டத்தின் கீழ் அமைந்துள்ளதை விட தொலைதூர விண்மீன் திரள்கள் மனிதகுலத்தால் சிறப்பாக ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளன. கோலா சூப்பர் டீப் - மர்மமான ஒரு வகையான தொலைநோக்கி உள் உலகம்கிரகங்கள்.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, பூமி ஒரு மேலோடு, மேன்டில் மற்றும் கோர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது என்று நம்பப்பட்டது. அதே சமயம், ஒரு அடுக்கு எங்கே முடிவடைகிறது, அடுத்தது எங்கே தொடங்குகிறது என்று யாராலும் சொல்ல முடியாது. இந்த அடுக்குகள் உண்மையில் எதைக் கொண்டிருக்கின்றன என்பது கூட விஞ்ஞானிகளுக்குத் தெரியாது. சுமார் 40 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, கிரானைட் அடுக்கு 50 மீட்டர் ஆழத்தில் தொடங்கி 3 கிலோமீட்டர் வரை தொடர்கிறது, பின்னர் பாசால்ட்கள் உள்ளன என்று அவர்கள் உறுதியாக நம்பினர். மேலடுக்கு 15-18 கிலோமீட்டர் ஆழத்தில் எதிர்கொள்ளப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. உண்மையில், எல்லாம் முற்றிலும் வித்தியாசமாக மாறியது. மற்றும் உள்ளே இருந்தாலும் பள்ளி பாடப்புத்தகங்கள்பூமி மூன்று அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது என்று எல்லோரும் இன்னும் எழுதுகிறார்கள், கோலா சூப்பர் டீப்பின் விஞ்ஞானிகள் இது அவ்வாறு இல்லை என்பதை நிரூபித்துள்ளனர்.

பால்டிக் கவசம்

பூமியில் ஆழமாக பயணிப்பதற்கான திட்டங்கள் 60 களின் முற்பகுதியில் பல நாடுகளில் ஒரே நேரத்தில் தோன்றின. மேலோடு மெல்லியதாக இருக்க வேண்டிய இடங்களில் அவர்கள் கிணறுகளைத் துளைக்க முயன்றனர் - மேன்டலை அடைவதே இலக்காக இருந்தது. எடுத்துக்காட்டாக, அமெரிக்கர்கள் ஹவாய், மவுய் தீவின் பகுதியில் துளையிட்டனர், அங்கு நில அதிர்வு ஆய்வுகளின்படி, கடல் தளத்தின் கீழ் பண்டைய பாறைகள் வெளிப்படுகின்றன மற்றும் நான்கு கிலோமீட்டருக்கு கீழ் சுமார் 5 கிலோமீட்டர் ஆழத்தில் மேலடுக்கு அமைந்துள்ளது. நீர் அடுக்கு. ஐயோ, ஒரு கடல் துளையிடும் தளம் கூட 3 கிலோமீட்டருக்கு மேல் ஆழமாக ஊடுருவவில்லை. பொதுவாக, தீவிர ஆழமான கிணறுகளின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து திட்டங்களும் மூன்று கிலோமீட்டர் ஆழத்தில் மர்மமான முறையில் முடிவடைந்தன. இந்த நேரத்தில்தான் பயிற்சிகளுக்கு விசித்திரமான ஒன்று நடக்கத் தொடங்கியது: ஒன்று அவர்கள் எதிர்பாராத சூப்பர்-ஹாட் பகுதிகளில் தங்களைக் கண்டார்கள், அல்லது முன்னோடியில்லாத அரக்கனால் கடிக்கப்பட்டதைப் போல. 5 கிணறுகள் மட்டுமே 3 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் உடைந்தன, அவற்றில் 4 சோவியத்து. மேலும் கோலா சூப்பர் டீப் மட்டுமே 7 கிலோமீட்டர் தூரத்தை கடக்க விதிக்கப்பட்டது.

ஆரம்ப உள்நாட்டுத் திட்டங்களில் நீருக்கடியில் துளையிடுதல் - காஸ்பியன் கடல் அல்லது பைக்கால் ஏரியில். ஆனால் 1963 ஆம் ஆண்டில், தோண்டுதல் விஞ்ஞானி நிகோலாய் டிமோஃபீவ் யுஎஸ்எஸ்ஆர் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்திற்கான மாநிலக் குழுவை கண்டத்தில் ஒரு கிணற்றை உருவாக்குவது அவசியம் என்று சமாதானப்படுத்தினார். துளையிடுவதற்கு அதிக நேரம் எடுக்கும் என்றாலும், விஞ்ஞானக் கண்ணோட்டத்தில் கிணறு மிகவும் மதிப்புமிக்கதாக இருக்கும் என்று அவர் நம்பினார், ஏனென்றால் வரலாற்றுக்கு முந்தைய காலங்களில் பூமியின் பாறைகளின் மிக முக்கியமான இயக்கங்கள் கண்ட தட்டுகளின் தடிமனாக இருந்தன. கோலா தீபகற்பத்தில் துளையிடும் இடம் தற்செயலாக தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை. தீபகற்பம் பால்டிக் ஷீல்ட் என்று அழைக்கப்படும் இடத்தில் அமைந்துள்ளது, இது மனிதகுலத்திற்குத் தெரிந்த மிகப் பழமையான பாறைகளால் ஆனது.

பால்டிக் ஷீல்டின் அடுக்குகளின் பல கிலோமீட்டர் பகுதி கடந்த 3 பில்லியன் ஆண்டுகளில் கிரகத்தின் காட்சி வரலாறு ஆகும்.

ஆழங்களை வென்றவர்

கோலா துளையிடும் கருவியின் தோற்றம் சராசரி மனிதனை ஏமாற்றலாம். கிணறு என்பது நமது கற்பனையில் உருவான சுரங்கம் போன்றது அல்ல. நிலத்தடியில் இறங்குதல்கள் எதுவும் இல்லை, 20 சென்டிமீட்டருக்கும் சற்று அதிகமான விட்டம் கொண்ட ஒரு துரப்பணம் மட்டுமே தடிமனுக்கு செல்கிறது. கோலா சூப்பர் டீப் கிணற்றின் கற்பனைப் பகுதி பூமியின் தடிமனைத் துளைக்கும் ஒரு சிறிய ஊசி போல் தெரிகிறது. ஒரு ஊசியின் முடிவில் அமைந்துள்ள ஏராளமான சென்சார்கள் கொண்ட ஒரு துரப்பணம் பல நாட்களில் உயர்த்தப்பட்டு குறைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் வேகமாக செல்ல முடியாது: வலுவான கலப்பு கேபிள் அதன் சொந்த எடையின் கீழ் உடைக்க முடியும்.

ஆழத்தில் என்ன நடக்கிறது என்பது உறுதியாகத் தெரியவில்லை. வெப்ப நிலை சூழல், சத்தம் மற்றும் பிற அளவுருக்கள் ஒரு நிமிட தாமதத்துடன் மேல்நோக்கி அனுப்பப்படுகின்றன. இருப்பினும், நிலத்தடியுடன் அத்தகைய தொடர்பு கூட தீவிரமாக பயமுறுத்தும் என்று துளையிடுபவர்கள் கூறுகிறார்கள். கீழே இருந்து வரும் சப்தங்கள் உண்மையில் அலறல் மற்றும் அலறல் போல் தெரிகிறது. கோலா சூப்பர் டீப் 10 கிலோமீட்டர் ஆழத்தை எட்டியபோது ஏற்பட்ட விபத்துகளின் நீண்ட பட்டியலை இதனுடன் சேர்க்கலாம். இரண்டு முறை துரப்பணம் உருகிய நிலையில் எடுக்கப்பட்டது, இருப்பினும் அது உருகக்கூடிய வெப்பநிலை சூரியனின் மேற்பரப்பின் வெப்பநிலையுடன் ஒப்பிடத்தக்கது. ஒரு நாள், கேபிளை கீழே இருந்து இழுத்து கிழித்து விட்டது போல் இருந்தது. இதையடுத்து, அதே இடத்தில் துளையிட்டபோது, கேபிளின் எச்சங்கள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை. இவை மற்றும் பல விபத்துகளுக்கு என்ன காரணம் என்பது இன்னும் மர்மமாகவே உள்ளது. இருப்பினும், பால்டிக் கேடயத்தில் துளையிடுவதை நிறுத்துவதற்கு அவர்கள் காரணம் அல்ல.

12,000 மீட்டர் கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் ஒரு சிறிய பிசாசு

"உலகின் ஆழமான துளை எங்களிடம் உள்ளது - எனவே நாம் அதைப் பயன்படுத்த வேண்டும்!" - கோலா சூப்பர்டீப் ஆராய்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி மையத்தின் நிரந்தர இயக்குநர் டேவிட் குபர்மேன் கசப்புடன் கூச்சலிடுகிறார். கோலா சூப்பர்டீப்பின் முதல் 30 ஆண்டுகளில், சோவியத் மற்றும் பின்னர் ரஷ்ய விஞ்ஞானிகள் 12,262 மீட்டர் ஆழத்திற்கு உடைந்தனர். ஆனால் 1995 முதல், துளையிடுதல் நிறுத்தப்பட்டது: திட்டத்திற்கு நிதியளிக்க யாரும் இல்லை. யுனெஸ்கோவின் அறிவியல் திட்டங்களின் கட்டமைப்பிற்குள் ஒதுக்கப்பட்டவை, துளையிடும் நிலையத்தை வேலை நிலையில் பராமரிக்கவும், முன்பு பிரித்தெடுக்கப்பட்ட பாறை மாதிரிகளைப் படிக்கவும் மட்டுமே போதுமானது.

ஹூபர்மேன் எத்தனை பேர் என்று வருத்தத்துடன் நினைவு கூர்ந்தார் அறிவியல் கண்டுபிடிப்புகள்கோலா சூப்பர் டீப்பில் நடந்தது. உண்மையில் ஒவ்வொரு மீட்டரும் ஒரு வெளிப்பாடு. பூமியின் மேலோட்டத்தின் அமைப்பு பற்றிய நமது முந்தைய அறிவு அனைத்தும் தவறானது என்பதை கிணறு காட்டியது. பூமி ஒரு அடுக்கு கேக் போன்றது அல்ல என்று மாறியது. "4 கிலோமீட்டர் வரை எல்லாம் கோட்பாட்டின் படி சென்றது, பின்னர் உலகின் முடிவு தொடங்கியது" என்று ஹூபர்மேன் கூறுகிறார். பால்டிக் ஷீல்டின் வெப்பநிலை ஒப்பீட்டளவில் குறைந்தது 15 கிலோமீட்டர் ஆழத்தில் இருக்கும் என்று கோட்பாட்டாளர்கள் உறுதியளித்தனர். அதன்படி, மேன்டில் வரை கிட்டத்தட்ட 20 கிலோமீட்டர் வரை கிணறு தோண்ட முடியும். ஆனால் ஏற்கனவே 5 கிலோமீட்டரில் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 700C ஐ தாண்டியது, ஏழு - 1200C க்கு மேல், மற்றும் 12 ஆழத்தில் இது 2200C - 1000C ஐ விட அதிகமாக இருந்தது. கோலா துளையிடுபவர்கள் பூமியின் மேலோட்டத்தின் அடுக்கு கட்டமைப்பின் கோட்பாட்டை கேள்வி எழுப்பினர் - குறைந்தபட்சம் 12,262 மீட்டர் இடைவெளியில். பள்ளியில் எங்களுக்கு கற்பிக்கப்பட்டது: இளம் பாறைகள், கிரானைட்டுகள், பாசால்ட்ஸ், மேன்டில் மற்றும் கோர் ஆகியவை உள்ளன. ஆனால் கிரானைட்டுகள் எதிர்பார்த்ததை விட 3 கிலோமீட்டர் குறைவாக மாறியது. அடுத்து basalts இருந்திருக்க வேண்டும். அவர்கள் கண்டுபிடிக்கவே இல்லை. அனைத்து துளையிடல்களும் கிரானைட் அடுக்கில் நடந்தன. இது மிக முக்கியமான கண்டுபிடிப்பு, ஏனென்றால் கனிமங்களின் தோற்றம் மற்றும் விநியோகம் பற்றிய நமது கருத்துக்கள் அனைத்தும் பூமியின் அடுக்கு கட்டமைப்பின் கோட்பாட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

மற்றொரு ஆச்சரியம்: பூமியில் உயிர்கள் எதிர்பார்த்ததை விட 1.5 பில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பே எழுந்தன. கரிமப் பொருட்கள் இல்லை என்று நம்பப்பட்ட ஆழத்தில், 14 வகையான புதைபடிவ நுண்ணுயிரிகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன - ஆழமான அடுக்குகளின் வயது 2.8 பில்லியன் ஆண்டுகளைத் தாண்டியது. இன்னும் அதிக ஆழத்தில், வண்டல்கள் இல்லாத இடத்தில், மீத்தேன் பெரிய செறிவுகளில் தோன்றியது. இது எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு போன்ற ஹைட்ரோகார்பன்களின் உயிரியல் தோற்றம் பற்றிய கோட்பாட்டை முற்றிலும் முற்றிலும் அழித்தது

கிட்டத்தட்ட அற்புதமான உணர்வுகள் இருந்தன. 70 களின் பிற்பகுதியில், சோவியத் தானியங்கி விண்வெளி நிலையம் பூமிக்கு 124 கிராம் நிலவு மண்ணைக் கொண்டு வந்தது, கோலா ஆராய்ச்சியாளர்கள் அறிவியல் மையம்இது 3 கிலோமீட்டர் ஆழத்தில் இருந்து மாதிரிகள் போலவே இருப்பதை அவர்கள் கண்டறிந்தனர். மற்றும் ஒரு கருதுகோள் எழுந்தது: கோலா தீபகற்பத்தில் இருந்து சந்திரன் பிரிந்தது. இப்போது சரியாக எங்கே என்று தேடுகிறார்கள்.

கோலா சூப்பர்தீப்பின் வரலாறு மாயவாதம் இல்லாமல் இல்லை. அதிகாரப்பூர்வமாக, ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, நிதி பற்றாக்குறையால் கிணறு நிறுத்தப்பட்டது. தற்செயலானதோ இல்லையோ, 1995 ஆம் ஆண்டில், அறியப்படாத தோற்றத்தின் சக்திவாய்ந்த வெடிப்பு சுரங்கத்தின் ஆழத்தில் கேட்டது. ஃபின்னிஷ் செய்தித்தாளின் பத்திரிகையாளர்கள் ஜாபோலியார்னியில் வசிப்பவர்களை உடைத்தனர் - மேலும் கிரகத்தின் குடலில் இருந்து ஒரு பேய் பறந்த கதையால் உலகம் அதிர்ச்சியடைந்தது.

"நான் இதைப் பற்றி பேசும்போது மர்மமான கதைஅவர்கள் யுனெஸ்கோவில் கேள்விகளைக் கேட்கத் தொடங்கினர், எனக்கு என்ன பதில் சொல்வது என்று தெரியவில்லை. ஒருபுறம், இது முட்டாள்தனம். மறுபுறம், ஒரு நேர்மையான விஞ்ஞானியாக, எனக்கு சரியாக என்ன நடந்தது என்று எனக்குத் தெரியும் என்று சொல்ல முடியாது. மிகவும் விசித்திரமான சத்தம் பதிவு செய்யப்பட்டது, பின்னர் ஒரு வெடிப்பு ஏற்பட்டது ... சில நாட்களுக்குப் பிறகு, அதே ஆழத்தில் அப்படி எதுவும் காணப்படவில்லை, ”என்று கல்வியாளர் டேவிட் குபர்மேன் நினைவு கூர்ந்தார்.

அனைவருக்கும் மிகவும் எதிர்பாராத விதமாக, அலெக்ஸி டால்ஸ்டாயின் "பொறியாளர் கரின் ஹைப்பர்போலாய்டு" நாவலில் இருந்து கணிப்புகள் உறுதிப்படுத்தப்பட்டன. 9.5 கிலோமீட்டர் ஆழத்தில், அனைத்து வகையான கனிமங்களின் உண்மையான புதையல், குறிப்பாக தங்கம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. ஒரு உண்மையான ஒலிவின் பெல்ட், எழுத்தாளரால் அற்புதமாக கணிக்கப்பட்டது. இதில் ஒரு டன்னுக்கு 78 கிராம் தங்கம் உள்ளது. மூலம், தொழில்துறை உற்பத்தி ஒரு டன் ஒன்றுக்கு 34 கிராம் செறிவு சாத்தியமாகும். ஒருவேளை எதிர்காலத்தில் மனிதகுலம் இந்த செல்வத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள முடியும்.

உங்கள் காலடியில் இடம்

எங்களிடமிருந்து சில கிலோமீட்டர் தொலைவில் பூமியின் மேலோட்டத்தின் கீழ் அமைந்துள்ளதை விட தொலைதூர விண்மீன் திரள்கள் மனிதகுலத்தால் சிறப்பாக ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளன. கோலா சூப்பர் டீப் என்பது கிரகத்தின் மர்மமான உள் உலகில் ஒரு வகையான தொலைநோக்கி ஆகும்.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, பூமி ஒரு மேலோடு, மேன்டில் மற்றும் கோர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது என்று நம்பப்பட்டது. அதே நேரத்தில், ஒரு அடுக்கு எங்கே முடிகிறது, அடுத்தது எங்கு தொடங்குகிறது என்று யாராலும் சொல்ல முடியாது. இந்த அடுக்குகள் உண்மையில் எதைக் கொண்டிருக்கின்றன என்பது கூட விஞ்ஞானிகளுக்குத் தெரியாது. சுமார் 40 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, கிரானைட் அடுக்கு 50 மீட்டர் ஆழத்தில் தொடங்கி 3 கிலோமீட்டர் வரை தொடர்கிறது, பின்னர் பாசால்ட்கள் உள்ளன என்று அவர்கள் உறுதியாக நம்பினர். மேலடுக்கு 15-18 கிலோமீட்டர் ஆழத்தில் எதிர்கொள்ளப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. உண்மையில், எல்லாம் முற்றிலும் வித்தியாசமாக மாறியது. பூமி மூன்று அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது என்று பள்ளி பாடப்புத்தகங்கள் இன்னும் எழுதினாலும், கோலா சூப்பர் டீப் தளத்தின் விஞ்ஞானிகள் இது அவ்வாறு இல்லை என்பதை நிரூபித்துள்ளனர்.

பால்டிக் கவசம்

பொதுவாக, தீவிர ஆழமான கிணறுகளின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து திட்டங்களும் மூன்று கிலோமீட்டர் ஆழத்தில் மர்மமான முறையில் முடிவடைந்தன. இந்த நேரத்தில்தான் பயிற்சிகளுக்கு விசித்திரமான ஒன்று நடக்கத் தொடங்கியது: ஒன்று அவர்கள் எதிர்பாராத சூப்பர்-ஹாட் பகுதிகளில் தங்களைக் கண்டார்கள், அல்லது முன்னோடியில்லாத அரக்கனால் கடிக்கப்பட்டதைப் போல. 5 கிணறுகள் மட்டுமே 3 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் உடைந்தன, அவற்றில் 4 சோவியத்து. மேலும் கோலா சூப்பர் டீப் மட்டுமே 7 கிலோமீட்டர் தூரத்தை கடக்க விதிக்கப்பட்டது.

ஆழங்களை வென்றவர்

ஆழத்தில் என்ன நடக்கிறது என்பது உறுதியாகத் தெரியவில்லை. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, சத்தம் மற்றும் பிற அளவுருக்கள் ஒரு நிமிட தாமதத்துடன் மேல்நோக்கி அனுப்பப்படுகின்றன. இருப்பினும், நிலத்தடியுடன் அத்தகைய தொடர்பு கூட தீவிரமாக பயமுறுத்தும் என்று துளையிடுபவர்கள் கூறுகிறார்கள். கீழே இருந்து வரும் சப்தங்கள் உண்மையில் அலறல் மற்றும் அலறல் போல் தெரிகிறது. கோலா சூப்பர் டீப் 10 கிலோமீட்டர் ஆழத்தை எட்டியபோது ஏற்பட்ட விபத்துகளின் நீண்ட பட்டியலை இதனுடன் சேர்க்கலாம். இரண்டு முறை துரப்பணம் உருகிய நிலையில் எடுக்கப்பட்டது, இருப்பினும் அது உருகக்கூடிய வெப்பநிலை சூரியனின் மேற்பரப்பின் வெப்பநிலையுடன் ஒப்பிடத்தக்கது. ஒரு நாள், கேபிளை கீழே இருந்து இழுத்து கிழித்து விட்டது போல் இருந்தது. இதையடுத்து, அதே இடத்தில் துளையிட்டபோது, கேபிளின் எச்சங்கள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை. இவை மற்றும் பல விபத்துகளுக்கு என்ன காரணம் என்பது இன்னும் மர்மமாகவே உள்ளது. இருப்பினும், பால்டிக் கேடயத்தில் துளையிடுவதை நிறுத்துவதற்கு அவர்கள் காரணம் அல்ல.

12,226 மீட்டர் கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் ஒரு சிறிய பிசாசு

"உலகின் ஆழமான துளை எங்களிடம் உள்ளது - எனவே நாம் அதைப் பயன்படுத்த வேண்டும்!" - கோலா சூப்பர்டீப் ஆராய்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி மையத்தின் நிரந்தர இயக்குநர் டேவிட் குபர்மேன் கசப்புடன் கூச்சலிடுகிறார். கோலா சூப்பர்டீப்பின் முதல் 30 ஆண்டுகளில், சோவியத் மற்றும் பின்னர் ரஷ்ய விஞ்ஞானிகள் 12,226 மீட்டர் ஆழத்திற்கு உடைந்தனர். ஆனால் 1995 முதல், துளையிடுதல் நிறுத்தப்பட்டது: திட்டத்திற்கு நிதியளிக்க யாரும் இல்லை. யுனெஸ்கோவின் அறிவியல் திட்டங்களின் கட்டமைப்பிற்குள் ஒதுக்கப்பட்டவை, துளையிடும் நிலையத்தை வேலை நிலையில் பராமரிக்கவும், முன்பு பிரித்தெடுக்கப்பட்ட பாறை மாதிரிகளைப் படிக்கவும் மட்டுமே போதுமானது.

கோலா சூப்பர் டீப்பில் எத்தனை அறிவியல் கண்டுபிடிப்புகள் நடந்தன என்பதை ஹூபர்மேன் வருத்தத்துடன் நினைவு கூர்ந்தார். உண்மையில் ஒவ்வொரு மீட்டரும் ஒரு வெளிப்பாடு. பூமியின் மேலோட்டத்தின் அமைப்பு பற்றிய நமது முந்தைய அறிவு அனைத்தும் தவறானது என்பதை கிணறு காட்டியது. பூமி ஒரு அடுக்கு கேக் போன்றது அல்ல என்று மாறியது. "4 கிலோமீட்டர் வரை எல்லாம் கோட்பாட்டின் படி சென்றது, பின்னர் உலகின் முடிவு தொடங்கியது" என்று ஹூபர்மேன் கூறுகிறார். பால்டிக் ஷீல்டின் வெப்பநிலை ஒப்பீட்டளவில் குறைந்தது 15 கிலோமீட்டர் ஆழத்தில் இருக்கும் என்று கோட்பாட்டாளர்கள் உறுதியளித்தனர்.

அதன்படி, மேன்டில் வரை கிட்டத்தட்ட 20 கிலோமீட்டர் வரை கிணறு தோண்ட முடியும். ஆனால் ஏற்கனவே 5 கிலோமீட்டரில் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 70 ºC ஐ தாண்டியது, ஏழு - 120 ºC க்கு மேல், மற்றும் 12 ஆழத்தில் இது 220 ºC - 100 ºC ஐ விட அதிகமாக இருந்தது. கோலா துளையிடுபவர்கள் பூமியின் மேலோட்டத்தின் அடுக்கு கட்டமைப்பின் கோட்பாட்டை கேள்வி எழுப்பினர் - குறைந்தபட்சம் 12,262 மீட்டர் இடைவெளியில்.

பள்ளியில் எங்களுக்கு கற்பிக்கப்பட்டது: இளம் பாறைகள், கிரானைட்டுகள், பாசால்ட்ஸ், மேன்டில் மற்றும் கோர் ஆகியவை உள்ளன. ஆனால் கிரானைட்டுகள் எதிர்பார்த்ததை விட 3 கிலோமீட்டர் குறைவாக மாறியது. அடுத்து basalts இருந்திருக்க வேண்டும். அவர்கள் கண்டுபிடிக்கவே இல்லை. அனைத்து துளையிடல்களும் கிரானைட் அடுக்கில் நடந்தன. இது மிக முக்கியமான கண்டுபிடிப்பு, ஏனென்றால் கனிமங்களின் தோற்றம் மற்றும் விநியோகம் பற்றிய நமது கருத்துக்கள் அனைத்தும் பூமியின் அடுக்கு கட்டமைப்பின் கோட்பாட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

பேய்கள்

கிட்டத்தட்ட அற்புதமான உணர்வுகள் இருந்தன. 70 களின் பிற்பகுதியில், சோவியத் தானியங்கி விண்வெளி நிலையம் 124 கிராம் நிலவு மண்ணை பூமிக்கு கொண்டு வந்தபோது, கோலா அறிவியல் மையத்தின் ஆராய்ச்சியாளர்கள் 3 கிலோமீட்டர் ஆழத்தில் இருந்து மாதிரிகளுக்கு ஒரு நெற்றில் இரண்டு பட்டாணி போல் இருப்பதைக் கண்டறிந்தனர். மற்றும் ஒரு கருதுகோள் எழுந்தது: கோலா தீபகற்பத்தில் இருந்து சந்திரன் பிரிந்தது. இப்போது சரியாக எங்கே என்று தேடுகிறார்கள்.

"யுனெஸ்கோ இந்த மர்மமான கதையைப் பற்றி என்னிடம் கேட்கத் தொடங்கியபோது, என்ன பதில் சொல்வது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. ஒருபுறம், இது முட்டாள்தனம். மறுபுறம், ஒரு நேர்மையான விஞ்ஞானியாக, எனக்கு சரியாக என்ன நடந்தது என்று எனக்குத் தெரியும் என்று சொல்ல முடியாது. மிகவும் விசித்திரமான சத்தம் பதிவு செய்யப்பட்டது, பின்னர் ஒரு வெடிப்பு ஏற்பட்டது ... சில நாட்களுக்குப் பிறகு, அதே ஆழத்தில் அப்படி எதுவும் காணப்படவில்லை, ”என்று கல்வியாளர் டேவிட் குபர்மேன் நினைவு கூர்ந்தார்.

சோவியத் ஒன்றியத்தில் அவர்கள் அளவு மற்றும் பலவற்றை நேசித்தார்கள், இது உண்மையில் எல்லாவற்றிற்கும் நீட்டிக்கப்பட்டது. எனவே யூனியனில் ஒரு கிணறு தோண்டப்பட்டது, இது இன்றும் பூமியின் ஆழமான பட்டத்தை கொண்டுள்ளது. இந்த கிணறு எண்ணெய் உற்பத்திக்காகவோ அல்லது புவியியல் ஆய்வுக்காகவோ தோண்டப்படவில்லை, முற்றிலும் அறிவியல் ஆராய்ச்சிக்காகவே தோண்டப்பட்டது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

கிணறு தோண்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் குறிப்புகள்.

கோலா சூப்பர் டீப் கிணறு, அல்லது SG-3, மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட பூமியின் ஆழமான கிணறு ஆகும். இது மேற்கு திசையில் ஜபோலியார்னி நகரத்திலிருந்து 10 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள மர்மன்ஸ்க் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. துளையின் ஆழம் 12,262 மீட்டர். மேலே அதன் விட்டம் 92 சென்டிமீட்டர். கீழே - 21.5 சென்டிமீட்டர். SG-3 இன் ஒரு முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், எண்ணெய் உற்பத்தி அல்லது புவியியல் பணிக்கான மற்ற கிணறுகளைப் போலல்லாமல், இது அறிவியல் நோக்கங்களுக்காக பிரத்தியேகமாக துளையிடப்பட்டது.

1970 ஆம் ஆண்டு விளாடிமிர் லெனின் பிறந்த 100 வது ஆண்டு நினைவு நாளில் கிணறு அமைக்கப்பட்டது. 3 பில்லியன் ஆண்டுகளுக்கும் மேலான பழமையான எரிமலை பாறைகளில் கிணறு தோண்டப்பட்டதால், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடம் குறிப்பிடத்தக்கது. மூலம், பூமியின் வயது சுமார் 4.5 பில்லியன் ஆண்டுகள். கனிமங்களை பிரித்தெடுக்கும் போது, கிணறுகள் அரிதாக இரண்டாயிரம் மீட்டருக்கு மேல் ஆழமாக தோண்டப்படுகின்றன.

தொடர்ந்து பல நாட்கள் வேலை நடந்தது.

தோண்டுதல் மே 24, 1970 இல் தொடங்கியது. 7 ஆயிரம் மீட்டர் அளவு வரை, துளையிடுதல் எளிதாகவும் அமைதியாகவும் தொடர்ந்தது, ஆனால் தலை குறைந்த அடர்த்தியான பாறைகளைத் தாக்கிய பிறகு, பிரச்சினைகள் தொடங்கின. செயல்முறை கணிசமாக குறைந்துள்ளது. ஜூன் 6, 1979 அன்று மட்டுமே வழங்கப்பட்டது புதிய பதிவு- 9583 மீட்டர். இது முன்பு எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்களால் அமெரிக்காவில் நிறுவப்பட்டது. 12,066 மீட்டர் என்ற குறி 1983 இல் நிறைவேற்றப்பட்டது. இதன் விளைவாக மாஸ்கோவில் நடைபெற்ற சர்வதேச புவியியல் காங்கிரஸால் அடையப்பட்டது. இதையடுத்து, வளாகத்தில் இரண்டு விபத்துகள் நடந்தன.

இப்போது வளாகம் இப்படித்தான் தெரிகிறது.

1997 ஆம் ஆண்டில், கோலா சூப்பர் டீப் கிணறு நரகத்திற்கான உண்மையான பாதை என்று பல புராணக்கதைகள் ஊடகங்களில் பரப்பப்பட்டன. இந்த புனைவுகளில் ஒன்று, குழு பல ஆயிரம் மீட்டர் ஆழத்திற்கு மைக்ரோஃபோனைக் குறைத்தபோது, மனித அலறல்கள், முனகல்கள் மற்றும் அலறல்கள் அங்கு கேட்டன.

நிச்சயமாக, அப்படி எதுவும் இல்லை. இவ்வளவு ஆழத்தில் கிணற்றில் ஒலியை பதிவு செய்ய சிறப்பு உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்படுவதால் மட்டுமே - ஆனால் அது எதையும் பதிவு செய்யவில்லை. துளையிடுதலின் போது நிலத்தடி வெடிப்பு உட்பட பல விபத்துக்கள் உண்மையில் வளாகத்தில் நிகழ்ந்தன, ஆனால் புவியியலாளர்கள் நிச்சயமாக எந்த நிலத்தடி "பேய்களையும்" தொந்தரவு செய்யவில்லை.

கிணறுதான் அந்துப்பூச்சி.

உண்மையில் முக்கியமானது என்னவென்றால், SG-3 16 ஆய்வுக்கூடங்களைக் கொண்டிருந்தது. காலங்களில் சோவியத் ஒன்றியம்உள்நாட்டு புவியியலாளர்கள் பல மதிப்புமிக்க கண்டுபிடிப்புகளை செய்ய முடிந்தது மற்றும் நமது கிரகம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நன்கு புரிந்து கொள்ள முடிந்தது. தளத்தில் வேலை செய்வது துளையிடும் தொழில்நுட்பத்தை கணிசமாக மேம்படுத்த எங்களுக்கு அனுமதித்தது. விஞ்ஞானிகள் உள்ளூர் புவியியல் செயல்முறைகளைப் புரிந்து கொள்ள முடிந்தது மற்றும் மேற்பரப்பு, நிலத்தடி வாயுக்கள் மற்றும் ஆழமான நீர் ஆகியவற்றின் வெப்ப ஆட்சி பற்றிய விரிவான தரவுகளைப் பெற்றனர்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இன்று கோலா சூப்பர் டீப் கிணறு மூடப்பட்டுள்ளது. கடந்த 2008ல் இங்குள்ள ஆய்வகம் மூடப்பட்டு, அனைத்து உபகரணங்களும் அகற்றப்பட்டதால், வளாக கட்டடம் சீரழிந்து வருகிறது. காரணம் எளிது - நிதி பற்றாக்குறை. 2010 ஆம் ஆண்டில், கிணறு ஏற்கனவே அந்துப்பூச்சியாக இருந்தது. இப்போது அது மெதுவாக ஆனால் நிச்சயமாக இயற்கை செயல்முறைகளின் செல்வாக்கின் கீழ் அழிக்கப்படுகிறது.