Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

பல நிறுவனங்களிடமிருந்து வாகனங்கள் கிடைக்கின்றன. மற்றும் டயர்கள் அவர்களின் அத்தியாவசிய துணை. நிறுவனத்தில் எவ்வாறு நுழைந்தது என்பதைப் பொறுத்து, டயர்கள் வெவ்வேறு வழிகளில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன.

கூடுதலாக, கணக்கியல் முறையும் ரப்பரின் நோக்கத்துடன் தொடர்புடையது. அனைத்து சீசன் டயர்களும் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை முற்றிலும் தேய்ந்து அல்லது சேதமடையும் வரை. குளிர்கால மற்றும் கோடைகால டயர்கள் காலண்டர் ஆண்டின் தொடர்புடைய காலத்திற்கு மட்டுமே வாகனத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

அனைத்து வானிலை மற்றும் சரக்கு டயர்களுக்கான கணக்கியல்

விலை கார் டயர்கள்(டயர், டியூப் மற்றும் ரிம் டேப்) சக்கரங்களில் மற்றும் கையிருப்பில் இருக்கும் போது வாகனம், ஒரு புதிய கார் (அல்லது டிரெய்லர்) உடன் வரும், அதன் ஆரம்ப செலவில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கணக்கு 01 "நிலையான சொத்துக்கள்" இல் கணக்கிடப்படுகிறது.

அணிந்த அல்லது சேதமடைந்த டயர்களை மாற்றுவதற்கு நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்ட டயர்களின் விலை கணக்கில் 10 "பொருட்கள்" துணைக் கணக்கு 5 "உதிரி பாகங்கள்" இல் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், நிறுவனங்களின் நிதி மற்றும் பொருளாதார நடவடிக்கைகளுக்கான கணக்கியல் கணக்குகளின் விளக்கப்படத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான வழிமுறைகள் (அக்டோபர் 31, 2000 எண் 94n தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் உத்தரவின் மூலம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது) டயர்களை வைத்திருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்தக் கணக்கில், இருப்பு மற்றும் புழக்கத்தில் உள்ளது. ரப்பரை மீட்டெடுக்கவும் சரிசெய்யவும் ஒரு தனி கணக்கை பரிந்துரைக்கிறது. எனவே, 10-5 கணக்கில் டயர்களின் விலையைக் கணக்கிட, இரண்டாவது வரிசையின் துணைக் கணக்குகளைத் திறக்கலாம்:

• "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன";
• "புழக்கத்தில் உள்ள ஆட்டோமொபைல் டயர்கள்";
• "ஆட்டோமோட்டிவ் ரப்பர் மீண்டும் படிக்க வேண்டும்".

புதிய டிரக் டயர்கள், மற்ற சரக்குகளைப் போலவே, உண்மையான செலவில் கணக்கியலுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன. கட்டணத்திற்கு டயர்களை வாங்கும் போது, ​​VAT மற்றும் பிற திருப்பிச் செலுத்தக்கூடிய வரிகள் (PBU 5/01 இன் பிரிவு 5, 6 "சரக்குகளுக்கான கணக்கு" தவிர, நிறுவனத்தின் உண்மையான செலவுகளின் அளவையும் அங்கீகரிக்கிறது; 09.06.01 எண் 44n தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகம்) . கணக்கியலில், ஆட்டோமொபைல் டயர்கள் வாங்குவது பின்வருமாறு பிரதிபலிக்கிறது:
டெபிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன" கிரெடிட் 60
- புதிய கார் டயர்கள் வரவு வைக்கப்பட்டன;
டெபிட் 19 கிரெடிட் 60
- ஒதுக்கப்பட்ட VAT, கார் டயர்களின் விலையிலிருந்து;

- கார் டயர்களின் சப்ளையர் வழங்கிய VAT விலக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது;
டெபிட் 60 கிரெடிட் 51
- பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது பணம்டயர்களுக்கு.

டயர்கள் செயல்படும் போது, ​​துணைக் கணக்கு 10-5 இன் படி உள் பரிமாற்றம் நடைபெறுகிறது:

- டயர்கள் இயக்கப்பட்டன.

கொண்ட நிறுவனங்கள் என்பதை கவனத்தில் கொள்ளவும் ஒரு பெரிய எண்"புழக்கத்தில் உள்ள ஆட்டோமொபைல் டயர்கள்" என்ற துணைக் கணக்கில் உள்ள வாகனங்கள், வாகனங்களின் சக்கரங்களில் நேரடியாக ரப்பரைத் தவிர, இருப்பு மற்றும் பராமரிப்பு சேவையின் புழக்கத்தில் உள்ள டயர்கள் மற்றும் நியமிக்கப்பட்ட சேமிப்பு பகுதிகளிலும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன. .

ஒவ்வொரு டயருக்கும், நிறுவனம் ஒரு கார் டயரின் செயல்பாட்டிற்கான கணக்கியல் அட்டையைத் தொடங்குகிறது. அதன் வடிவம் ஆட்டோமொபைல் டயர்கள் AE 001-04 (ஜனவரி 21, 2004 எண் AK-9-r தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் உத்தரவின் மூலம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது) செயல்பாட்டிற்கான விதிகளுக்கு பின் இணைப்பு 12 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

அதை நிரப்புவதற்கான செயல்முறை இந்த விதிகளின் பிரிவு 10 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. காரின் அசல் விலையில் சேர்க்கப்பட்டவை உட்பட, ஒவ்வொரு டயருக்கும் அட்டை உள்ளிடப்பட்டுள்ளது. இது டயரின் தொழில்நுட்ப நிலை, மைலேஜ் (அதன் குறிகாட்டிகள் மாதந்தோறும் உள்ளிடப்பட வேண்டும்), குறைபாடுகள் பற்றிய தகவல்களைக் கொண்டுள்ளது. சேவையிலிருந்து ஒரு டயரை அகற்றும்போது, ​​​​கணக்கியல் அட்டை குறிக்கிறது: அகற்றும் தேதி, முழு மைலேஜ், அகற்றுவதற்கான காரணத்தின் பெயர், கமிஷனால் தீர்மானிக்கப்பட்டது, டயர் அனுப்பப்பட்ட இடம் - பழுதுபார்ப்பு, மறுசீரமைப்பு, ஜாக்கிரதை வடிவத்தை ஆழமாக்குதல் , ஸ்கிராப் அல்லது மறுசீரமைப்புக்காக.

மறுசீரமைப்பு, ஜாக்கிரதையாக ஆழப்படுத்துதல் அல்லது ஸ்கிராப்புக்கு ஒரு டயர் அனுப்பப்படும் போது, ​​கணக்கியல் அட்டை கமிஷனின் உறுப்பினர்களால் கையொப்பமிடப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், இது டயரை செயலிழக்கச் செய்யும் செயல். புதிய டயர்களை கமிஷன் செய்ய வேண்டியதன் அவசியத்தையும் அவர் உறுதிப்படுத்துவார்.

மேலே உள்ள விதிகள் டயர்களை சேவையிலிருந்து அகற்றி அவற்றை ஸ்கிராப் அல்லது மறுசீரமைப்பிற்கு மாற்ற அனுமதிக்காது, அவற்றின் தொழில்நுட்ப நிலை (விதிகளின் பிரிவு 88) காரணமாக அவை செயல்பாட்டிற்கு ஏற்றதாக இருந்தால். டயர்கள், ட்யூப்கள் மற்றும் ரிம் டேப்களை சேவையிலிருந்து முன்கூட்டியே அகற்றுவதற்கான உற்பத்தி மற்றும் செயல்பாட்டு காரணங்களின் பட்டியல் பின் இணைப்பு 9 இல் விதிகளுக்கு கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

கார் டயர்களின் சேவை வாழ்க்கை அமைப்பின் தலைவரால் அமைக்கப்படுகிறது. அதைத் தீர்மானிக்க, "தற்காலிக டயர் மைலேஜ் தரநிலைகள்" என்ற வழிகாட்டுதல் ஆவணத்தில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள தரவைப் பயன்படுத்தலாம். வாகனங்கள்(RD 3112199-1085-02) "(ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் 04.04.02 அன்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது) தற்காலிக விதிமுறைகளில், பயணிகள் கார்களுக்கான டயர்களின் சராசரி மைலேஜ் மற்றும் தரவுகள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. லாரிகள், பேருந்துகள் மற்றும் தள்ளுவண்டிகள் (அட்டவணைகள் 1-3). டயர் மைலேஜ் விகிதம் (Hi) தீர்மானிக்கப்படுகிறது: Hi = H x K1 x K2, இங்கு H என்பது கொடுக்கப்பட்ட வாகனத்திற்கான சராசரி டயர் மைலேஜின் மதிப்பு; K1 - வாகனத்தின் இயக்க நிலைமைகளின் வகையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதற்கான திருத்தம் காரணி; K2 என்பது வாகனத்தின் இயக்க நிலைமைகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும் ஒரு திருத்தம் காரணியாகும் (திருத்த காரணிகளின் மதிப்புகள் அட்டவணைகள் 4 மற்றும் 5 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன).

அதே நேரத்தில், டயர் இயக்க மைலேஜ் சராசரி டயர் மைலேஜில் 25% க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது.

(இந்த வழிகாட்டி ஆவணம் அங்கீகரிக்கப்பட்டபோது, ​​அதன் செல்லுபடியாகும் காலம் ஜனவரி 1, 2004 என அமைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த ஆவணம் இன்றுவரை ரத்து செய்யப்படவில்லை).

டயர்களை செயல்பாட்டுக்கு மாற்றும்போது, ​​​​அவற்றின் நோக்கம் பின்வருமாறு இருக்கலாம்:

• மற்ற காரணங்களுக்காக தேய்ந்த அல்லது தேய்ந்து போன ரப்பரை மாற்றுவதற்கு;
• பருவ மாற்றத்திற்காக கோடை டயர்கள்குளிர்காலத்திற்கு அல்லது கோடைக்கு குளிர்காலத்திற்கு.

மற்ற காரணங்களுக்காக தேய்ந்து போன அல்லது தேய்ந்து போன டயர்களை மாற்றுவது ஒரு காரின் தற்போதைய பழுது (அணிந்த பாகங்களை மாற்றுதல்) என கருதலாம், இது நிலையான சொத்துகளாக வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இது சம்பந்தமாக, இந்த விஷயத்தில், உற்பத்தி செலவுகளை எழுதுவதற்கான நடைமுறை மற்றும் நிலையான சொத்துக்களை சரிசெய்வதற்கான செலவுகளை நடத்துவதற்கான நடைமுறையை நிர்வகிக்கும் பொதுவான விதிகளால் நீங்கள் வழிநடத்தப்படலாம்.

நிலையான சொத்துக்களை நல்ல நிலையில் பராமரிப்பதற்கான செலவுகள் சாதாரண நடவடிக்கைகளுக்கான செலவினங்களுடன் தொடர்புடையவை (PBU 10/99 "நிறுவனத்தின் செலவுகள்" பிரிவு 7; 06.05.99 எண் 33n தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் உத்தரவின் மூலம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது). நிலையான சொத்துக்களின் ஒரு பொருளை பராமரிப்பதற்கான செலவு (தொழில்நுட்ப ஆய்வு, பராமரிப்பு) பராமரிப்பு செலவுகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. உற்பத்தி செயல்முறைமற்றும் உற்பத்தி செலவுகளை (விற்பனை செலவுகள்) பதிவு செய்வதற்கான கணக்குகளின் பற்றுகளில் பிரதிபலிக்கிறது, உற்பத்தி செலவுகளை பதிவு செய்வதற்கான கணக்குகளின் வரவு (பிரிவு 73) வழிகாட்டுதல்கள்நிலையான சொத்துக்களின் கணக்கியல்; அங்கீகரிக்கப்பட்டது 13.10.03 எண் 91n). கார் டயர்களை வாங்குவது மற்றும் தேய்ந்தவற்றை மாற்றுவதற்காக காரில் அவற்றை நிறுவுவது தொடர்பான வழக்குகளுக்கு இது முழுமையாகப் பொருந்தும். எனவே, இந்த வழக்கில், பின்வரும் உள்ளீடுகள் கணக்கியலில் செய்யப்படுகின்றன:
டெபிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "புழக்கத்தில் உள்ள கார் டயர்கள்" கிரெடிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன"
- புதிய டயர்கள் அணிந்திருந்தவற்றை மாற்றுவதற்காக ஒப்படைக்கப்பட்டன;

- புதிய டயர்களின் விலை சாதாரண நடவடிக்கைகளின் செலவில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

உதாரணம் 1.
ஏப்ரல் 2006 இல், இந்த அமைப்பு ஒரு காருக்கான டயர்களை வாங்கியது. அதே மாதத்தில், தேய்ந்த டயர்களை மாற்றுவதற்கு டயர்கள் இயக்கப்பட்டன. நான்கு டயர்களுக்கு, VAT - 2,052 ரூபிள் உட்பட 13,452 ரூபிள் செலுத்தப்பட்டது.
கணக்கியலில், டயர்கள் வாங்குதல் மற்றும் அவற்றின் நிறுவல் பின்வருமாறு பிரதிபலிக்கிறது:
டெபிட் 10 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன" கிரெடிட் 60
- 11,400 ரூபிள். - டயர்கள் கிடங்கிற்கு வரவு வைக்கப்படுகின்றன;
டெபிட் 19 கிரெடிட் 60
- 2052 ரப். - ஒதுக்கப்பட்ட VAT;
டெபிட் 60 கிரெடிட் 51
- 13 452 ரூபிள். - டயர்களுக்கு பணம் மாற்றப்பட்டது;
டெபிட் 68 துணைக் கணக்கு "VATக்கான கணக்கீடுகள்" கிரெடிட் 19
- 2052 ரப். - டயர்களில் VAT விலக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது;

- 11,400 ரூபிள். - டயர்கள் செயல்பாட்டுக்கு வந்தன;
டெபிட் 26 கிரெடிட் 10 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் செயல்பாட்டில் உள்ளன"
- 11,400 ரூபிள். - டயர்களின் விலை சாதாரண நடவடிக்கைகளின் செலவில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது.

பருவகால டயர்களுக்கான கணக்கு

பரிமாற்றம் சற்று வித்தியாசமாக கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. பருவகால டயர்கள். சரக்குகளின் கணக்கியலுக்கான வழிகாட்டுதல்கள் (டிசம்பர் 29, 01 எண் 119n தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் உத்தரவால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது) கிடங்குகளிலிருந்து பணியிடங்களுக்கு சரக்குகளை வெளியிடும்போது, ​​அவற்றின் மதிப்பை பொருள் சொத்துக்களின் கணக்குகளில் இருந்து தொடர்புடைய கணக்குகளுக்கு எழுத வேண்டும். உற்பத்திச் செலவுகளுக்கான கணக்கியல் (சரக்குக் கணக்கிற்கான பிரிவு 93 வழிகாட்டுதல்கள்). அதே நேரத்தில், வழிகாட்டுதல்களின் டெவலப்பர்கள் கார் டயர்களை மாற்றும் போது உட்பட எந்த கட்டுப்பாடுகளையும் நிறுவவில்லை. அதாவது, கணக்கியலில், மேற்கண்ட இரண்டு உள்ளீடுகளும் செய்யப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

இருப்பினும், டயர்களை மீண்டும் மாற்றி அவற்றை கிடங்கிற்கு மாற்றும் போது, ​​அதே வழிகாட்டுதல்கள் அவற்றின் செலவு தொடர்புடைய செலவுகளைக் குறைப்பதன் காரணமாக இருக்க வேண்டும் (வழிகாட்டுதல்களின் பத்தி 112). இதைக் கருத்தில் கொண்டு, கணக்கியல் துறை பின்வரும் உள்ளீடுகளைச் செய்ய வேண்டும்:
டெபிட் 20 (26, 44) கிரெடிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "புழக்கத்தில் உள்ள வாகன டயர்கள்"
- சாதாரண நடவடிக்கைகளுக்கான பருவகால டயர்களின் விலையால் குறைக்கப்பட்டது.
- அகற்றப்பட்ட பருவகால டயர்கள் கிடங்கிற்கு மாற்றப்பட்டன.

எனவே, கணக்கு விளக்கப்படத்திற்கான வழிமுறைகளில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட டயர்களுக்கான கணக்கியல் முறை மிகவும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியதாகிறது, பருவகால டயர்களை நிறுவும் மற்றும் அகற்றும் போது கணக்கு 10 க்கு நேரடி மற்றும் தலைகீழ் "உள்" இடுகைகளை பரிந்துரைக்கிறது. எனவே நிறுவும் போது குளிர்கால டயர்கள்பதிவு செய்யப்படுகிறது:
டெபிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "புழக்கத்தில் உள்ள கார் டயர்கள்" கிரெடிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன"
- செயல்பாட்டில் வைக்கப்பட்டுள்ள குளிர்கால டயர்களின் விலையை பிரதிபலிக்கிறது.

பருவத்தின் முடிவில் டயர்கள் மாற்றப்படுகின்றன. கணக்கியலில் இந்த செயல்பாடு இரண்டு உள்ளீடுகளுடன் இருக்கும் - குளிர்கால டயர்களுக்கு தலைகீழ் மற்றும் கோடைகால டயர்களுக்கு நேரடி:
டெபிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன" கிரெடிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் புழக்கத்தில் உள்ளன"
- பருவத்தின் முடிவில் அகற்றப்பட்ட குளிர்கால டயர்களின் விலையை பிரதிபலிக்கிறது;
டெபிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "புழக்கத்தில் உள்ள கார் டயர்கள்" கிரெடிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன"
- காரின் செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் கோடைகால டயர்களின் விலையை பிரதிபலிக்கிறது.

பருவகால டயர்கள் தேய்ந்து அல்லது மற்ற காரணங்களுக்காக பயன்படுத்த முடியாததாக மாறிய பிறகு, டயர்களின் விலையை உற்பத்தி செலவுகளுக்கான கணக்குகளுக்கு (விற்பனை செலவுகள்) மாற்றுவதற்கு ஒரு இடுகை செய்யப்படுகிறது.
டெபிட் 20 (26, 44) கிரெடிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் செயல்பாட்டில் உள்ளன"
- பருவகால டயர்களின் விலை சாதாரண நடவடிக்கைகளின் செலவுகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

தொடர்புடைய பருவத்தின் முடிவில் பருவகால டயர்களின் விலையின் ஒரு பகுதியைக் கணக்கிடுவதும் சாத்தியமாகும். இந்த பாகம்நிறுவனத்தின் தலைவரால் அமைக்கப்பட்ட உண்மையான செலவு மற்றும் டயர் பயன்பாட்டின் பருவங்களின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

கார் டயர்களின் விலையை செலவுகளுக்கு மாற்றுவதற்கான கணக்கியலுக்கான தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விருப்பம் நிறுவனத்தின் கணக்கியல் கொள்கையில் பிரதிபலிக்கப்பட வேண்டும்.

எடுத்துக்காட்டு 2
உதாரணம் 1 இன் நிபந்தனைகளை சற்று மாற்றுவோம். நவம்பர் 2005 இல், அமைப்பு குளிர்கால டயர்களை வாங்கியது. அதே மாதத்தில் அவை காரில் நிறுவப்பட்டன. மார்ச் மாத இறுதியில், குளிர்கால டயர்கள் கோடைகாலத்துடன் மாற்றப்பட்டன. நிறுவலின் போது பிந்தைய விலை 6612 ரூபிள் ஆகும்.
கணக்கியல் கொள்கையின்படி, கோடை மற்றும் குளிர்கால டயர்களின் விலை அவை பயன்படுத்தப்பட்ட காலத்திற்குப் பிறகு தவணைகளில் எழுதப்படும். டயர்களை இயக்கும் போது, ​​அவை நிலையான இயக்க மைலேஜ் 35,000 கி.மீ. நவம்பர் முதல் மார்ச் வரை, கார் 12,670 கி.மீ.
மார்ச் மாதத்தில் குளிர்கால டயர்களை அகற்றும் போது, ​​சாதாரண நடவடிக்கைகளின் செலவில் செலவில் ஒரு பகுதியைக் கழிக்க நிறுவனத்திற்கு உரிமை உண்டு. குளிர்கால டயர்கள்- 4126, 80 ரூபிள். (11,400 ரூபிள்: 35,000 கிமீ x 12,670 கிமீ).
கணக்கியலில், குளிர்கால டயர்களை நிறுவுதல் மற்றும் அவற்றை கோடைகால டயர்களுடன் மாற்றுவது பின்வரும் உள்ளீடுகளுடன் சேர்ந்துள்ளது:

நவம்பர்
டெபிட் 10 துணைக் கணக்கு "செயல்பாட்டில் உள்ள கார் டயர்கள்" கிரெடிட் 10 துணை கணக்கு "புழக்கத்தில் உள்ள கார் டயர்கள்"
- 11,400 ரூபிள். - குளிர்கால டயர்கள் செயல்பாட்டுக்கு வந்தன;

மார்ச் மாதம்
டெபிட் 26 கிரெடிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "ஆட்டோமொபைல் டயர்கள் செயல்பாட்டில் உள்ளன"
- 4126.80 ரூபிள். - குளிர்கால டயர்களின் விலையின் ஒரு பகுதி சாதாரண நடவடிக்கைகளின் செலவுகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது;
டெபிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன" கிரெடிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் புழக்கத்தில் உள்ளன"
- 7273.20 ரூபிள். (11 400 - 4126.80) - பருவத்தின் முடிவின் காரணமாக அகற்றப்பட்ட குளிர்கால டயர்களின் விலையை பிரதிபலிக்கிறது;
டெபிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "புழக்கத்தில் உள்ள கார் டயர்கள்" கிரெடிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன"
- 6612 ரூபிள். - காரின் செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் கோடைகால டயர்களின் விலையை பிரதிபலிக்கிறது.

தேய்ந்த டயர்களுக்கான கணக்கு

எழுதப்பட வேண்டிய டயர்களின் தொழில்நுட்ப நிலையை தீர்மானிப்பது அமைப்பின் தலைவரின் உத்தரவின்படி நியமிக்கப்பட்ட கமிஷனால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கமிஷன் அவர்களின் மறுசீரமைப்பு அல்லது முழுமையான பொருத்தமற்ற சாத்தியத்தை நிறுவுகிறது. முன்கூட்டியே ஓய்வு பெற்ற டயர்களுக்கு, கமிஷன் காரணங்களையும் இதற்குப் பொறுப்பான நபர்களையும் நிறுவ வேண்டும். மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, எழுதுவதற்கு வழங்கப்பட்ட ஒவ்வொரு டயருக்கும், ஒரு கார் டயரின் செயல்பாட்டிற்கான கணக்கியல் அட்டை முழுமையாக நிரப்பப்பட வேண்டும், இது கமிஷனால் கையொப்பமிடப்படுகிறது.

சாலைப் போக்குவரத்தில் சாதாரண நடவடிக்கைகளுக்கான வருமானம் மற்றும் செலவுகளைக் கணக்கிடுவதற்கான அறிவுறுத்தல் (ஜூன் 24, 2003 எண். 153 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் உத்தரவின் பேரில் அங்கீகரிக்கப்பட்டது) கார் டயர்களின் உடைகள் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளை மீட்டெடுப்பதற்கான செலவுகள் இதில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்குள் உள்ள சாதாரண நடவடிக்கைகளுக்கான செலவுகளில் பொருள் செலவுகளின் கலவை (அறிவுறுத்தல் எண் 153 இன் பிரிவு 43). மேலும், அத்தகைய கணக்கியல் நடைமுறை நிறுவனத்தின் கணக்கியல் கொள்கையில் குறிப்பிட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விதிமுறைகளின் கீழ், டயர் இயக்க மைலேஜின் விதிமுறையை ஒருவர் புரிந்து கொள்ள வேண்டும் (மேலே காண்க). இந்த மதிப்பின் ஆட்டோமொபைல் டயர்களின் மைலேஜை அடைந்த பிறகு, பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக அவை தவறாமல் மாற்றப்பட வேண்டும். போக்குவரத்து. இருப்பினும், முன்கூட்டியே டயர் அணிவது அனுமதிக்கப்படாது. எனவே, குறிப்பிடப்பட்ட அறிவுறுத்தலின் டெவலப்பர்கள், டயர்களின் தேய்மானத்தை மீட்டெடுப்பதற்கும், பழுதுபார்ப்பதற்கும் அதிகமான செலவினங்களை இயக்காத செலவுகளுக்கு (அறிவுறுத்தல் எண். 153 இன் பிரிவு 97) கற்பிக்க முன்மொழிகின்றனர்.

எவ்வாறாயினும், இந்த முன்மொழிவு PBU 10/99 இன் விதிகளுக்கு முரணானது, இது எந்த நிறுவப்பட்ட வரம்புகளைப் பொருட்படுத்தாமல், அவை ஏற்படுத்தப்பட்ட தொகையில், அதாவது முழுமையாக, செலவுகள் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்.

பொருந்தாத காரணத்தால் வாகனங்களில் இருந்து அகற்றப்பட்ட கார் கோடைகால டயர்கள், ஆனால் அவை பழுதுபார்க்கப்படலாம் அல்லது மீட்டமைக்கப்படலாம், அவை கிடங்கிற்கு மாற்றப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், அவை சாத்தியமான பயன்பாட்டின் விலையில் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டு, துணைக் கணக்கில் 10-5 துணைக் கணக்கில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன "ஆட்டோமொபைல் ரப்பர் மீட்டமைக்கப்பட வேண்டும்". மறுசீரமைப்பிற்காக டயர்கள் மாற்றப்படும் போது, ​​அவற்றின் செலவு துணை கணக்கு 10-7 "பக்கத்திற்கு செயலாக்க மாற்றப்படும் பொருட்கள்" க்கு மாற்றப்படும். இந்த டயர்கள் தனித்தனியாக கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன. அவர்களின் மறுசீரமைப்புக்கான ஒப்பந்தத்தின் விலை அதே துணைக் கணக்கிற்கும் பொருந்தும். பெறப்பட்ட மறுசீரமைக்கப்பட்ட டயர்கள் அவற்றின் மறுசீரமைப்பு செலவு உட்பட மொத்த செலவில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன. கணக்கியலில் குறிப்பிடப்பட்ட வணிக பரிவர்த்தனைகள் பின்வருமாறு பிரதிபலிக்கின்றன:
டெபிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "ஆட்டோமோட்டிவ் டயர்கள் மீட்டெடுக்கப்படும்" கிரெடிட் 91-1
- மீட்டமைக்கப்பட வேண்டிய டயர்களின் விலையை பிரதிபலிக்கிறது;
டெபிட் 10-7 கிரெடிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "ஆட்டோமோட்டிவ் டயர்கள் மீட்டெடுக்கப்படும்"
- ரப்பர் மீட்டமைக்க மாற்றப்பட்டது;
டெபிட் 10-7 கிரெடிட் 60
- டயர்களை மீட்டெடுப்பதற்கான ஒப்பந்தத்தின் விலையை பிரதிபலிக்கிறது;
டெபிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன" டெபிட் 10-7
- மறுவடிவமைக்கப்பட்ட டயர்கள் கிடங்கிற்கு கொண்டு செல்லப்படுகின்றன.

வாகனங்களில் இருந்து அகற்றப்பட்ட கார் டயர்கள் மற்றும் மறுசீரமைப்பிற்குப் பொருத்தமற்றவை என அங்கீகரிக்கப்பட்டவை காப்புச் செலவில் கணக்கிடப்படுகின்றன.

எடுத்துக்காட்டு 3
ஏப்ரல் 2006 இல், காரில் நிறுவப்பட்ட டயர்களின் முழுமையான பொருத்தமற்ற தன்மையை ஆணையம் நிறுவியது. புதிய நிறுவப்பட்ட டயர்களின் விலை 10,400 ரூபிள் ஆகும், அதே நேரத்தில் அகற்றப்பட்ட டயர்களின் விலை 3,460 ரூபிள் ஆகும். தேய்ந்து போன டயர்கள் 400 ரூபிள் செலவில் அகற்றப்பட்டன.
கணக்கியலில், ஒரு மாற்றம் செயல்பாடு தேய்ந்த டயர்கள்பின்வருமாறு பிரதிபலிக்கிறது:
டெபிட் 20 கிரெடிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "ஆட்டோமொபைல் டயர்கள் செயல்பாட்டில் உள்ளன"
- 3460 ரூபிள். - பயன்படுத்தப்பட்ட டயர்களின் விலை சாதாரண நடவடிக்கைகளுக்கான செலவில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது;
டெபிட் 10 துணைக் கணக்கு 6 "பிற பொருட்கள்" கடன் 91-1
- 400 ரூபிள். - ரீட்ரெடிங்கிற்கு பொருத்தமற்ற டயர்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன;
டெபிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "புழக்கத்தில் உள்ள கார் டயர்கள்" கிரெடிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன"
- 10 400 ரூபிள். - காரில் நிறுவப்பட்ட டயர்களின் விலையை பிரதிபலிக்கிறது.

விபத்துக்குப் பிறகு ஒரு காரை மீட்டெடுக்க முடியாது என்பது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. நிலையான சொத்துக்களின் ஓய்வு பெற்ற பொருளின் பாகங்கள், கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்கள், நிலையான சொத்துக்களின் பிற பொருட்களை சரிசெய்வதற்கு ஏற்றது, அத்துடன் பிற பொருட்கள் தற்போதைய சந்தை மதிப்பில் செயல்பாட்டு வருமானமாக வரவு வைக்கப்படுகின்றன (நிலையான சொத்துக்களுக்கான கணக்கியல் வழிகாட்டுதல்களின் பிரிவு 79) . டயர்களும் சேர்க்கப்படலாம்.

எடுத்துக்காட்டு 4
மார்ச் 2006 இல், காரை எழுதுவதற்கான சட்டம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. அதன் ஆரம்ப விலை 275,600 ரூபிள், திரட்டப்பட்ட தேய்மானத்தின் அளவு 194,547 ரூபிள்.
காரை பிரித்தெடுக்கும் போது பெறப்பட்ட உதிரி பாகங்கள் நிறுவனத்தால் வரவு வைக்கப்படுகின்றன. அவற்றில் ஐந்து துண்டுகள் அளவுள்ள டயர்கள் இருந்தன. அவற்றின் மதிப்பு 4250 ரூபிள் ஆகும். ஏப்ரல் மாதத்தில், அவற்றில் நான்கு மற்ற கார்களில் நிறுவப்பட்டன.
மார்ச் மாதத்தில், ஒரு கார் ஓய்வு பெற்றால், கணக்கியலில் பின்வரும் உள்ளீடுகள் செய்யப்படுகின்றன:
டெபிட் 01 துணை கணக்கு "நிலையான சொத்துகளின் ஓய்வு" கடன் 01 துணை கணக்கு "செயல்பாட்டில் உள்ள நிலையான சொத்துகள்"
- 275,600 ரூபிள். - காரின் ஆரம்ப விலையை எழுதுதல்;
டெபிட் 02 கிரெடிட் 01 துணை கணக்கு "நிலையான சொத்துக்களின் ஓய்வு"
- 194,547 ரூபிள். - திரட்டப்பட்ட தேய்மானத்தின் அளவு எழுதப்பட்டது;
டெபிட் 91-2 கிரெடிட் 01 துணை கணக்கு "நிலையான சொத்துக்களின் ஓய்வு"
- 70,053 ரூபிள். (275,600 - 194,547) - வாகனத்தின் எஞ்சிய மதிப்பு எழுதப்பட்டது;
டெபிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "ஆட்டோமோட்டிவ் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன" கிரெடிட் 91-1
- 4250 ரூபிள். - பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட காரில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட குளிர்கால டயர்கள் வரவு வைக்கப்பட்டன.

ஏப்ரல் மாதத்தில், மற்ற வாகனங்களில் டயர்கள் நிறுவப்பட்டால், பின்வரும் வயரிங் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
டெபிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "புழக்கத்தில் உள்ள வாகன டயர்கள்" கிரெடிட் 10-5 "ஆட்டோமோட்டிவ் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன"
- 3400 ரூபிள். (4250 ரூபிள்: 4 x 5) - மற்ற கார்களில் டயர்களை நிறுவுவது பிரதிபலிக்கிறது.

வரி கணக்கியல்

வரி கணக்கியலில், உத்தியோகபூர்வ வாகனங்களை பராமரிப்பதற்கான செலவுகள் உற்பத்தி மற்றும் (அல்லது) விற்பனையுடன் தொடர்புடைய பிற செலவுகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன (துணைப்பிரிவு 11, பிரிவு 1, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் கட்டுரை 264). கார் டயர்களை வாங்குவதற்கான செலவும் இதில் அடங்கும். மேலும், ஒரு டயரின் விலை 10,000 ரூபிள் தாண்டும்போது கூட இத்தகைய செலவுகள் மற்ற செலவுகளில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் 257 வது பிரிவின் பத்தி 1 இல் கொடுக்கப்பட்ட நிலையான சொத்துக்களின் வரையறையின் கீழ் வராததால், இந்த வழக்கில் தேய்மான சொத்தில் ஒரு டயரைச் சேர்ப்பது சரியல்ல.

மற்ற செலவுகள் மறைமுகமானவை. அறிக்கையிடல் (வரி) காலத்தில் மேற்கொள்ளப்படும் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனைக்கான மறைமுக செலவுகள், தற்போதைய (வரி) காலத்தின் செலவுகளில் முழுமையாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளன (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் கட்டுரை 318 இன் பிரிவு 1 மற்றும் 2).

இவ்வாறு, வரிக் கணக்கியலில், டயர்களின் விலை, அவை செயல்பாட்டுக்கு வரும் நேரத்தில் பெறப்பட்ட வருவாயைக் குறைக்கும் செலவினங்களாக கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன. கணக்கியலில், இது எப்போதும் நடக்காது, ஒரு உதாரணம் பருவகால டயர்களை நிறுவுதல் (மேலே பார்க்கவும்).

கணக்கியல் மற்றும் வரிக் கணக்கியலில் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்ட செலவினங்களின் அளவுகளில் வேறுபாடு இருப்பது, PBU 18/02 "வருமான வரி கணக்கீடுகளுக்கான கணக்கு" (ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் உத்தரவின் மூலம் அங்கீகரிக்கப்பட்ட) விதிகளைப் பார்க்க நிறுவனத்தை கட்டாயப்படுத்துகிறது. நவம்பர் 19, 2002 N 114n). கணக்கியலில் ஏற்படும் செலவினங்களில் ஏற்படும் வேறுபாடு வரி விதிக்கக்கூடிய தற்காலிகமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இது ஒத்திவைக்கப்பட்ட வருமான வரியை உருவாக்க வழிவகுக்கிறது, இது அடுத்த அறிக்கையிடல் அல்லது அடுத்தடுத்த அறிக்கையிடல் காலங்களில் வரவு செலவுத் திட்டத்திற்கு செலுத்த வேண்டிய வருமான வரியின் அளவை அதிகரிக்க வேண்டும். வரி விதிக்கக்கூடிய தற்காலிக வேறுபாட்டின் "வழித்தோன்றல்" என்பது ஒத்திவைக்கப்பட்ட வரிப் பொறுப்பு (PBU 18/02 இன் உட்பிரிவு 11 மற்றும் 14).

எனவே, எடுத்துக்காட்டு 2 இல், நிறுவனம் கூடுதல் உள்ளீடுகளைச் செய்ய வேண்டும்:

நவம்பர்

- 2736 ரூபிள். (11,400 ரூபிள் x 24%) - ஒத்திவைக்கப்பட்ட வரிச் சொத்தின் அளவு திரட்டப்பட்டது;

மார்ச் மாதம்

- 990.43 ரூபிள். (4126.80 ரூபிள் x 24%) - திரட்டப்பட்ட ஒத்திவைக்கப்பட்ட வரிச் சொத்தின் அளவு குறைக்கப்பட்டது.

சில நிறுவனங்கள், சொந்த வாகனங்கள் இல்லாததால், கார்களை வாடகைக்கு விடுகின்றன தனிநபர்கள். குத்தகை ஒப்பந்தம் வாகனத்தை பராமரிப்பதற்கான செலவுகளை குத்தகைதாரர் ஏற்றுக்கொண்டால், வருமான வரியைக் கணக்கிடும்போது பெறப்பட்ட வருமானத்தைக் குறைக்கும் பிற செலவுகளில் காருக்கான டயர்களை வாங்குவதற்கான செலவுகளைச் சேர்ப்பது மிகவும் பொருத்தமானது.

வணிக பயணங்களில் தனிப்பட்ட வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு ஈடுசெய்யப்படும் ஊழியர்களின் கார்களுக்கான டயர்கள் வாங்குவதற்கான பிற செலவுகளில் கணக்கு வைப்பது வரி அதிகாரிகளிடமிருந்து எதிர்மறையான எதிர்வினையை ஏற்படுத்தும். உத்தியோகபூர்வ நோக்கங்களுக்காக தனிப்பட்ட கார்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான இழப்பீடு வழங்குவதற்கான நிபந்தனைகளும் நடைமுறைகளும் ஜூலை 21, 1992 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் கடிதத்தால் நிறுவப்பட்டுள்ளன என்பதை அதிகாரிகள் மீண்டும் மீண்டும் நினைவூட்டுகிறார்கள். கார்கள்வணிக பயணங்களுக்கு". மேலும் இந்த கடிதம் செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் செலவுகளின் முழுத் தொகையையும் திருப்பிச் செலுத்தும் இழப்பீட்டுத் தொகை ஏற்கனவே கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டுள்ளது: தேய்மானம், எரிபொருள், பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு. எனவே, காரை இயக்குவதற்கான கூடுதல் செலவுகள் முடியாது. வருமான வரி (மே 16, 2005 எண் 03-03-01-02 / 140 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் கடிதம்) கணக்கிடும் போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்ட செலவினங்களின் ஒரு பகுதியாக கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும்.

08.02.02 எண் 92 இன் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தின் ஆணை, இது வணிகப் பயணங்களுக்கு தனிப்பட்ட கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான இழப்பீடு செலுத்துவதற்கான நிறுவனங்களின் செலவுகளுக்கான விதிமுறைகளை நிறுவுகிறது, அதற்குள், வரி அடிப்படையை நிர்ணயிக்கும் போது கார்ப்பரேட் வருமான வரிக்கு, அத்தகைய செலவுகள் மற்ற செலவுகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, இழப்பீட்டின் கூறுகள் வெளிப்படுத்தப்படவில்லை. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தொழிலாளர் கோட் ஒரு ஊழியரால், முதலாளியின் ஒப்புதல் அல்லது அறிவுடன் மற்றும் அவரது தனிப்பட்ட போக்குவரத்தின் நலன்களுக்காக, நிதியின் தேய்மானத்திற்காக ஊழியருக்கு இழப்பீடு வழங்குவதை வழங்குகிறது. இது தவிர, கார் உபயோகத்துடன் தொடர்புடைய செலவுகளை முதலாளி திருப்பிச் செலுத்த வேண்டும். செலவுகளை திருப்பிச் செலுத்தும் அளவு கட்சிகளின் ஒப்பந்தத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது பணி ஒப்பந்தம், எழுத்துப்பூர்வமாக வெளிப்படுத்தப்பட்டது (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் பிரிவு 188). ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தொழிலாளர் குறியீட்டின் விதிமுறைகளைப் பின்பற்றி, பெரும்பாலும், நிறுவனத்தை நடுவர் நீதிமன்றத்திற்கு அழைத்துச் செல்லும்.

பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட நிலையான சொத்துக்களை அகற்றும் போது அல்லது அகற்றும் போது பெறப்பட்ட சொத்து வரிவிதிப்பதில் கணக்கியலின் தனித்தன்மைக்கு கவனம் செலுத்துவோம். நடப்பு ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, அத்தகைய சரக்குகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​​​செலவுகளில் அவற்றின் சந்தை மதிப்பிலிருந்து கணக்கிடப்பட்ட வரி அளவு அடங்கும், அவை அகற்றும் அல்லது அகற்றும் போது செயல்படாத வருமானத்தில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன (பிரிவு 2, வரிக் குறியீட்டின் கட்டுரை 254 இரஷ்ய கூட்டமைப்பு).

எனவே, உதாரணம் 4 இல், நீக்கப்பட்ட காரிலிருந்து அகற்றப்பட்ட ரப்பரை நிறுவும் போது, ​​வரி கணக்கியலில் 816 ரூபிள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும். (3400 ரூபிள் x 24%). இது ஒத்திவைக்கப்பட்ட வரிச் சொத்தைப் பெறுவதற்கான கடமைக்கு வழிவகுக்கிறது:

டெபிட் 68 துணைக் கணக்கு "வருமான வரிக்கான கணக்கீடுகள்" கிரெடிட் 77
- 195.84 ரூபிள். (816 ரூபிள் x 24%) - ஒத்திவைக்கப்பட்ட வரிச் சொத்தின் அளவு திரட்டப்பட்டது.

கணக்கியலில் டயர்களின் விலை எழுதப்பட்ட அதே நேரத்தில், ஒத்திவைக்கப்பட்ட வரிச் சொத்தின் அளவைத் திருப்பிச் செலுத்தும் வருமானத்தில் மற்றொரு நுழைவு சேர்க்கப்படுகிறது - தொகைகளில் ஏற்படும் நிலையான வேறுபாட்டின் காரணமாக நிரந்தர வரிப் பொறுப்பைப் பெறுவதற்கு. கணக்கியல் மற்றும் வரி கணக்கியலில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்ட செலவுகள் - 2584 ரூபிள். (3400 - 816):
டெபிட் 77 கிரெடிட் 68 துணைக் கணக்கு "வருமான வரிக்கான கணக்கீடுகள்"
- 195.84 ரூபிள். - திரட்டப்பட்ட ஒத்திவைக்கப்பட்ட வரிச் சொத்தின் அளவு திருப்பிச் செலுத்தப்படுகிறது;
டெபிட் 99 கிரெடிட் 68 துணைக் கணக்கு "வருமான வரிக்கான கணக்கீடுகள்"
- 620.16 ரூபிள். (2584 ரூபிள் x 24%) - நிரந்தர வரிப் பொறுப்பு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

ஒரு நிறுவனம் அதன் இருப்புநிலைக் குறிப்பில் கார்களைக் கொண்டிருந்தால், குளிர்கால டயர்களைக் கணக்கிடுவதற்கான கேள்வி, சில சமயங்களில் அதற்கான விளிம்புகள், தொடர்ந்து எழுகின்றன. வாங்கும் போது கணக்கியல் மற்றும் வரிவிதிப்பு பற்றி பேசுவோம், செயல்பாட்டில் வைப்பது மற்றும் குளிர்காலம் மற்றும் கோடைகால டயர்கள், அத்துடன் எங்கள் கட்டுரையில் டிஸ்க்குகள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது.

ஒரு நிறுவனம் ஒரு காரை வாங்கியிருந்தால், அதில் நிறுவப்பட்ட டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களின் தொகுப்பு OS இன் ஆரம்ப விலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், டயர்கள் மற்றும் வட்டுகளின் விலை காரின் ஒரு பகுதியாக கணக்கு 01 இல் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டு தேய்மானம் மூலம் எழுதப்படுகிறது. காரின் செயல்பாட்டின் போது மற்றும் வட்டுகள் மற்றும் டயர்களை அணியும்போது, ​​​​கிட்களை வாங்க நிறுவனத்திற்கு உரிமை உண்டு. அனைத்து பருவ டயர்கள், அவை பயன்படுத்த முடியாத நிலையில் மாற்றத்திற்கு உட்பட்டவை, அதே போல் கோடை மற்றும் குளிர்கால டயர்களின் செட், கணக்கியல் மற்றும் வரிவிதிப்பு சிக்கல்களை எழுப்புகிறது.

முக்கியமான விஷயம்?

தனித்தனியாக வாங்கப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்கள் சரக்குகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் அவற்றின் விலை மற்றும் சேவை வாழ்க்கையைப் பொருட்படுத்தாமல் உதிரி பாகங்களாகக் கணக்கிடப்படுகின்றன. ஏன் டயர்கள் மற்றும் வட்டுகள் நிலையான சொத்துக்களுக்கு காரணமாக இருக்க முடியாது? OS ஆனது உற்பத்திக்கான வழிமுறையாக நீண்ட காலமாகப் பயன்படுத்தப்படும் சொத்து என அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. கணக்கியல் ஒழுங்குமுறைகளின் பத்தி 46 நிலையான சொத்துக்களின் பண்புகளை வரையறுக்கிறது - ஒரு பொருளை உழைப்பின் வழிமுறையாகப் பயன்படுத்துதல். டயர்கள் மற்றும் விளிம்புகளை சுயாதீன அலகுகளாகப் பயன்படுத்த முடியாது ஒருங்கிணைந்த பகுதியாககார். இந்த நிலை நிலையான சொத்துக்களின் வகைப்படுத்தி மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது - அதன் பட்டியலில் டயர்கள் மற்றும் வட்டுகள் இல்லை. 10-5 துணைக் கணக்கில் உள்ள உதிரி பாகங்களின் ஒரு பகுதியாக கணக்கு 10 "பொருட்கள்" கணக்கில் டயர்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள கணக்குகளின் விளக்கப்படத்திற்கான அறிவுறுத்தல் பரிந்துரைக்கிறது.
டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களின் நிறுவல் மேம்படுத்தப்பட்டதாக கருத முடியாது. அவை OS இன் விலையை அதிகரிக்காது. ஒரு குறிப்பிட்ட காரில் டயர்கள் மற்றும் விளிம்புகள் பயன்படுத்தப்படாதது மற்றும் மற்றொரு காரில் நிறுவ முடியும் என்பதே இதற்குக் காரணம்.
நிறுவனம் ஒரு மோட்டார் வாகனமாக இருந்தால் அல்லது உற்பத்தி மற்றும் வர்த்தகம் தொடர்பான நடவடிக்கைகளில் கார்களைப் பயன்படுத்தினால், டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களின் விலை மறைமுக செலவுகளாக பொருள் செலவுகளின் ஒரு பகுதியாக வரிக் கணக்கில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. உதிரி பாகங்களை உற்பத்திக்கு மாற்றும் நேரத்தில் அவை அங்கீகரிக்கப்பட்டு ஒரு நேரத்தில் முழுமையாக எழுதப்படுகின்றன. மோட்டார் வாகனம் அல்லாத ஒரு நிறுவனம், ரப்பர் வாங்குவதற்கான செலவை மற்ற செலவுகளின் ஒரு பகுதியாக பிரதிபலிக்கும் உரிமையைக் கொண்டுள்ளது.
வரி ஆய்வாளரின் ஊழியர்கள் டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களை வாங்குவதற்கும் நிறுவுவதற்கும் ஆகும் செலவுகளை நியாயமானதாக அங்கீகரிக்கின்றனர், ஏனெனில் அவை காரின் செயல்திறன் பண்புகளை பராமரிப்பதில் தொடர்புடையவை. ஒரு கணக்காளர் ரப்பர் மற்றும் சக்கரங்களின் விலையிலும், சிறப்பு நிறுவனங்கள் அல்லது நிறுவனத்தின் ஊழியர்களால் டயர் பொருத்துவதற்கான செலவுகளிலும் லாபத்திற்கான வரி அடிப்படையை குறைக்கலாம். கணக்கியல் கொள்கையில் உரிமைகோரல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, டயர்கள் மற்றும் வட்டுகளை எழுதுவதற்கான நடைமுறை சரி செய்யப்பட வேண்டும். மூன்றாம் தரப்பு டயர் பொருத்தும் நிறுவனங்களின் சேவைகளை நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ நிறுவனம் சேர்க்குமா என்பதைக் குறிப்பிடவும்.
கணக்கியலில் டயர்கள் மற்றும் வட்டுகளை எழுதுவதைப் பொறுத்தவரை, இது நிறுவனத்தால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மற்றும் கணக்கியல் கொள்கையில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட முறையைப் பொறுத்தது. இன்று ரஷ்யாவில் விளிம்புகளின் எழுதுதல் மற்றும் கணக்கியல் சிறப்பு ஆவணங்களில் ஆவணப்படுத்தப்படவில்லை என்பதால், கணக்காளர் விளிம்புகளின் விலையை ஒரு முறை எழுதுவதற்கு விண்ணப்பிக்க வேண்டும் என்பதாகும். டயர்களைப் பொறுத்தவரை, கணக்காளர் வழிநடத்தப்பட வேண்டும் பொது விதிகள், அதன் படி MPZகள் அவற்றின் ஆரம்ப நிறுவலின் போது பணிநீக்கம் செய்யப்படுகின்றன. வழக்கமாக, கோடை-குளிர்கால டயர்கள் பருவத்தின் முடிவில் கிடங்கிற்கு திரும்பும். இந்த வழக்கில், வழிகாட்டுதல்களின் 112 வது பத்தி பரிந்துரைக்கிறது, முன்பு உற்பத்திக்காக எழுதப்பட்ட பொருட்களை கிடங்கிற்கு திருப்பி அனுப்பும்போது, ​​உண்மையான பருவகால தேய்மானம் மற்றும் கண்ணீரை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, அத்தகைய சரக்குகளின் விலையை குறைக்க வேண்டும். கணக்காளர் டயர்களை கணக்கு 10 இன் துணைக் கணக்கில் வரவு வைக்க வேண்டும்.

டயர் தேய்மானத்தை தீர்மானிக்கவும்

ஜனவரி 1, 2008 வரை, ரஷ்யாவில் கார் டயர்களை இயக்குவதற்கான விதிகள் நடைமுறையில் இருந்தன. ஒழுங்குமுறை டயர் கணக்கியல் அட்டைகளின் பராமரிப்பு நிர்ணயம் செய்யப்பட்டது, இது ஆணையிடும் தேதி, மாதாந்திர மைலேஜ், உடைகள் மற்றும் சேதம் ஆகியவற்றை பிரதிபலிக்க வேண்டும். கார்டுகளின் அடிப்படையில், இயங்கும் மைலேஜை எட்டும்போது தேய்ந்து போன டயர்கள் புதியதாக மாற்றப்பட்டன. கணக்கியல் அட்டைகளை நிரப்புவது பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்ட டயர்களை எழுதுவதற்கான ஒரு ஆவண நியாயமாகும். அவை ஒவ்வொன்றிலும் வைக்கப்பட வேண்டும் ஒரு புதிய டயர்செயல்பாட்டுக்கு வந்தது.
ஜனவரி 1, 2007 வரை, தற்காலிக விதிகள் நடைமுறையில் இருந்தன, இது சூத்திரத்தின்படி டயர்களின் இயக்க மைலேஜை தீர்மானித்தது:

ஹாய் (டயர் மதிப்பீடு) = H x K1 x K2,

H என்பது சராசரி டயர் மைலேஜ் (ஆயிரம் கிமீ); K1 - வாகன இயக்க நிலைமைகளின் வகையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதற்கான திருத்தம் காரணி; K2 என்பது வாகனத்தின் இயக்க நிலைமைகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும் ஒரு திருத்தம் காரணியாகும். டயர் மைலேஜ் சராசரி மைலேஜில் 25 சதவீதத்திற்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.
இன்றுவரை, விதிகள் மற்றும் தற்காலிக விதிகள் இரண்டும் செல்லாது. இதற்கு பதிலாக புதிய விதிமுறைகள் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகம் தனது கடிதத்தில், புதிய விதிமுறைகள் நடைமுறைக்கு வரும் வரை தற்காலிக விதிமுறைகள் செல்லுபடியாகும் என்று தெரிவிக்கிறது. ஒருபுறம், கணக்காளர் கார் டயர்களுக்கான கணக்கு அட்டைகளை வைத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. மறுபுறம், விதிகள் மற்றும் தற்காலிக நெறிமுறைகளை ஒழிப்பது நிறுவனம் டயர்களை எழுதுவதற்கான கணக்கை ஒழுங்கமைக்கக்கூடாது என்று அர்த்தமல்ல. ஆட்டோமொபைல் டயர்களின் மைலேஜ் மற்றும் அதை நிரப்புவதற்கான நடைமுறைக்கு அதன் சொந்த கணக்கு வடிவத்தை ஆர்டர் செய்வதன் மூலம் அங்கீகரிக்க நிர்வாகத்திற்கு உரிமை உண்டு.
கோடைகால டயர்களை குளிர்கால டயர்களாக மாற்றும் போது, ​​இந்த செயல்பாட்டை எவ்வாறு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது என்ற கேள்வி எழுகிறது. இத்தகைய செயல்களை பழுது என்று அழைக்க முடியாது, ஏனெனில் டயர்கள் தங்கள் வாழ்க்கையை முழுமையாக வேலை செய்யாமல் இருக்கலாம். சீசன் காலங்களில் டயர்களை மாற்றுவது வாகனத்தின் செயல்திறனை பராமரிக்க இன்றியமையாதது. நிறுவனம் டயர்கள் மற்றும் விளிம்புகளுக்கு மிகவும் விருப்பமான கணக்கியல் நடைமுறையைத் தேர்ந்தெடுத்து அதை கணக்கியல் கொள்கையில் சரிசெய்கிறது.
டயர்கள் மற்றும் விளிம்புகளை கணக்கிட பல வழிகள் உள்ளன. விருப்பம் ஒன்று. டயர்கள் மற்றும் விளிம்புகளின் விலையை காரில் நிறுவும் நேரத்தில் ஒரு நேரத்தில் செலவுகளாக எழுதுதல். இது செயல்பாட்டு வாழ்க்கை மற்றும் ஆட்டோமொபைல் டயர்கள் மற்றும் வட்டுகளின் உடைகளின் சாதனை ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளாது. ரஷ்ய சட்டம் விளிம்புகளுக்கான கணக்கியலில் ஒரு ஒழுங்குமுறைக்கு வழங்கவில்லை. உள் நிறுவன உத்தரவுகளால் நடைமுறை நிறுவப்பட்டால், வட்டுகளின் செயல்பாட்டின் பருவகால தன்மையை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல், ஒரு நேரத்தில் தங்கள் செலவை எழுதுவதற்கு கணக்காளருக்கு உரிமை உண்டு.

உதாரணமாக
நிறுவனம் 19,360 ரூபிள் விலையில் ஒரு நிறுவனத்தின் காரில் குளிர்கால டயர்கள் மற்றும் விளிம்புகள் (சக்கர அசெம்பிளி) ஆகியவற்றை வாங்கி நிறுவியது. (VAT - 2953 ரூபிள் உட்பட).
டெபிட் 60 துணைக் கணக்கு "அட்வான்ஸ்கள் வழங்கப்பட்டன" கிரெடிட் 51
- 19 360 ரூபிள். - சக்கர அசெம்பிளிக்காக சப்ளையர் முன்பணம் செலுத்தப்பட்டுள்ளார்;
டெபிட் 68 துணைக் கணக்கு "வாட் தீர்வுகள்" கிரெடிட் 76 துணைக் கணக்கு "முன்செலுத்தலில் இருந்து வாட்"
- 2953 ரூபிள். - விலைப்பட்டியலில் முன்கூட்டியே இருந்து VAT கழிக்க ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது;
டெபிட் 10 துணைக் கணக்கு "குளிர்கால டயர்கள்" கிரெடிட் 60
- 16,407 ரூபிள். (19 360 - 2953) - சக்கர அசெம்பிளி வரவு வைக்கப்பட்டுள்ளது;
டெபிட் 19 கிரெடிட் 60
- 2953 ரூபிள். - VAT சேர்க்கப்பட்டுள்ளது;
டெபிட் 60 கிரெடிட் 60 துணைக் கணக்கு "அட்வான்ஸ்கள் வழங்கப்பட்டன"
- 19 360 ரூபிள். - முன் பணம்;

- 2953 ரூபிள். - முழு சக்கரத்தில் VAT கழிக்க ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது;
டெபிட் 76 துணைக் கணக்கு "முன்செலுத்தலில் இருந்து VAT" கிரெடிட் 68 துணைக் கணக்கு "VAT தீர்வுகள்"
- 2953 ரூபிள். - மீட்டெடுக்கப்பட்ட VAT, முன்கூட்டியே கழிப்பதற்காக ஏற்கப்பட்டது;
டெபிட் 20 (26, 44) கிரெடிட் 10 துணைக் கணக்கு "குளிர்கால கார் டயர்கள்"
- 16,407 ரூபிள். - சக்கர சட்டசபைக்கான செலவு ஆணையிடுவது தொடர்பாக எழுதப்பட்டது.
ஒரு நிறுவனம் தனித்தனியாக டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களை வாங்கினால், அதன் கணக்கு ஒவ்வொரு MPZக்கான இடுகைகளிலும் பிரதிபலிக்க வேண்டும்.
குளிர்கால டயர்களின் தொகுப்பில் அவற்றை நிறுவுவதற்கான விளிம்புகளின் விலை 15,600 ரூபிள் ஆகும். (VAT - 2380 ரூபிள் உட்பட). வட்டுகளின் எழுதுதல் கணக்காளரால் பின்வருமாறு பிரதிபலிக்கப்படும்:
டெபிட் 19 கிரெடிட் 60
- 2380 ரூபிள். - விலைப்பட்டியலில் உள்ள வட்டுகளுக்கான சப்ளையர் வழங்கிய VAT ஐ பிரதிபலிக்கிறது;
டெபிட் 10 துணைக் கணக்கு "ரிம்ஸ்" கிரெடிட் 60
- 13,220 ரூபிள். (15 600 - 2380) - வட்டுகளை வாங்குவதற்கான செலவை பிரதிபலிக்கிறது;
டெபிட் 68 துணைக் கணக்கு "VAT தீர்வுகள்" கிரெடிட் 19
- 2380 ரூபிள். - VAT ஆஃப்செட்டிற்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது;
டெபிட் 60 கிரெடிட் 51
- 15,600 ரூபிள். - சக்கர விளிம்புகளுக்கு சப்ளையர் பணம் செலுத்தினார்;
டெபிட் 20 (26, 44) கிரெடிட் 10 துணைக் கணக்கு "ரிம்ஸ்"
- 13,220 ரூபிள். - உற்பத்தியில் சக்கரங்கள் எழுதப்பட்டது.

விருப்பம் இரண்டு. கோடைக்கால-குளிர்கால டயர்களை கிடங்கிற்குத் திருப்பித் தர, அவை அடுத்த சீசனில் பயன்படுத்தப்பட உள்ளதால், கணக்காளர் உண்மையான மற்றும் நிலையான மைலேஜ் குறித்த தரவைப் பயன்படுத்தலாம். டயர்களின் விலையானது, 10 "பொருட்கள்" கணக்கில் திறந்த துணைக் கணக்குகளில் மீட்டெடுப்பிற்கு உட்பட்டது, அவற்றின் பகுதி உடைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது, இது பயணித்த மைலேஜின் விகிதத்தில் MPZ இன் செலவைக் குறைக்கிறது. உள்ளீடுகள் கணக்கு 10 இன் டெபிட் மற்றும் கணக்கு 20 இன் கிரெடிட் ஆகியவற்றைப் பிரதிபலிக்கும் வரை, நிர்ணயிக்கப்பட்ட மைலேஜ் வரும் வரை மற்றும் டயர்கள் பொருத்தமற்றதால் சேவையில் இருந்து அகற்றப்படும். இந்த வழக்கில், கணக்கியல் அறிக்கையை உருவாக்குவது நல்லது.

உதாரணமாக
குளிர்கால டயர்களின் தொகுப்பின் விலை 19,360 ரூபிள் ஆகும். (VAT - 2953 ரூபிள் உட்பட) (உற்பத்தியாளரால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட நிலையான மைலேஜ் - 30,000 கிமீ; குளிர்காலத்திற்கான உண்மையான மைலேஜ் - 7,000 கிமீ).
கோடைகால டயர்களின் தொகுப்பின் விலை 12,300 ரூபிள் ஆகும். (VAT - 1876 ரூபிள் உட்பட) (உற்பத்தியாளரால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட நிலையான மைலேஜ் - 40,000 கிமீ; கோடை காலத்திற்கான உண்மையான மைலேஜ் - 15,000 கிமீ).
கோடைகால டயர்களை கிடங்கிற்கு திரும்பப் பெறுவது கோடை காலத்திற்கான உடைகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும், இது கோடைகால டயர்களின் உண்மையான மைலேஜின் விகிதமாக இருக்கும், அதாவது 3909 ரூபிள். (15,000 கிமீ:: 40,000 கிமீ x 10,424 ரூபிள்).
கணக்காளர் இடுகையிடுவதன் மூலம் இதைப் பிரதிபலிப்பார்:
டெபிட் 10 துணைக் கணக்கு "கோடைகாலப் பருவகால டயர்களை கிடங்கிற்குத் திரும்பச் செய்தல்" கிரெடிட் 20
- 6515 ரூபிள். (10 424 - 3909) - கோடைகால டயர்களின் கிடங்கிற்கு திரும்புதல், உடைகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது.
குளிர்கால டயர்கள் கிடங்கிற்கு திரும்புவது குளிர்கால காலத்திற்கான உண்மையான மைலேஜை நிறுவப்பட்ட மைலேஜுக்கு, அதாவது 3828 ரூபிள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. (7000 கிமீ: 30,000 கிமீ x x RUB 16,407). பரிவர்த்தனைகள் பின்வரும் இடுகைகளுக்கு உட்பட்டவை:
டெபிட் 10 துணைக் கணக்கு "பருவகால குளிர்கால டயர்களை கிடங்கிற்கு திரும்பச் செய்தல்" கிரெடிட் 20
- 12,579 ரூபிள். (16 407 - 3828) - குளிர்கால டயர்களின் கிடங்கிற்கு திரும்புதல், உடைகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது.

விருப்பம் மூன்று. கணக்குகளின் விளக்கப்படத்திற்கு இணங்க, கணக்காளர் 10 "பொருட்கள்" கணக்கிற்கு திறந்த பகுப்பாய்வு துணைக் கணக்குகளில் பருவகால கார் டயர்களின் இயக்கத்தின் பதிவுகளை வைத்திருக்க முடியும். ஒரு செட் ரப்பரின் விலை அதன் செயல்பாட்டு மைலேஜை அடைந்த பின்னரே செலவுக் கணக்குகளில் பற்று வைக்கப்படுகிறது.

உதாரணமாக
குளிர்கால டயர்களின் தொகுப்பின் விலை 19,360 ரூபிள் ஆகும். (VAT - 2953 ரூபிள் உட்பட).
கோடைகால டயர்களின் தொகுப்பின் விலை 12,300 ரூபிள் ஆகும். (VAT - 1876 ரூபிள் உட்பட).
டயர்களின் இயக்கத்திற்கான கணக்கியல், கணக்காளர் திறந்த பகுப்பாய்வு கணக்குகளை பிரதிபலிக்க முடியும். இந்த வழக்கில், விளிம்புகளின் விலை ரப்பர் தொகுப்பில் நிறுவும் நேரத்தில் ஒரு நேரத்தில் நிறுவனத்தின் செலவுகளுக்கு எழுதப்படும். கம்பிகள் இப்படி இருக்கும்:
டெபிட் 10 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன" கிரெடிட் 10 துணைக் கணக்கு "புழக்கத்தில் உள்ள கார் டயர்கள்"
- 10,424 ரூபிள். - திரும்ப கோடை டயர்கள்பருவத்தின் முடிவில் கிடங்கிற்கு;
டெபிட் 10 துணைக் கணக்கு "புழக்கத்தில் உள்ள கார் டயர்கள்" கிரெடிட் 10 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன"
- 16,407 ரூபிள். - காரில் குளிர்கால டயர்களை நிறுவுதல்;

- 10,424 ரூபிள். - சேவை வாழ்க்கையின் முடிவு காரணமாக கோடை டயர்களின் விலை எழுதப்பட்டது;
டெபிட் 20 கிரெடிட் 10 துணைக் கணக்கு "புழக்கத்தில் உள்ள கார் டயர்கள்"
- 16,407 ரூபிள். - குளிர்கால டயர்களின் விலை அவர்களின் சேவை வாழ்க்கையின் முடிவின் காரணமாக எழுதப்பட்டது.

என்னை. குலிபாபா,
CEOநிறுவனம் "ரியல்-ஆடிட்"

வாங்கிய வட்டுகள் கணக்கியலில் உதிரி பாகங்களாக வகைப்படுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் துணைக் கணக்கு 10.5 இல் உள்ள யூனிட் விலையைப் பொருட்படுத்தாமல், சரக்குகளின் ஒரு பகுதியாக கணக்கிடப்பட வேண்டும். PBU 6/01 இன் பத்தி 6 இன் கீழ் சரக்கு பொருளின் வரையறைக்கு பொருந்தாததால், அவற்றை நிலையான சொத்துகளாக அங்கீகரிக்க முடியாது.
வரி கணக்கியலில், வட்டுகள் நிலையான சொத்துகளாக அங்கீகரிக்கப்பட முடியாது, ஏனெனில் அவை உழைப்புக்கான வழிமுறைகள் அல்ல, எனவே, கட்டுரை 257 இன் பத்தி 1 இன் வரையறையை பூர்த்தி செய்யவில்லை.
கணக்கியல் மற்றும் வரிக் கணக்கியல் ஆகிய இரண்டிலும் வட்டுகளை வாங்குவதற்கான செலவு, அவை செயல்பாட்டிற்கு மாற்றப்படும் தேதியில் பொருள் செலவுகளாக அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும் (பிரிவு 16 PBU 5/01, பிரிவு 2.1 கட்டுரை 254, வரிக் குறியீட்டின் பிரிவு 2 கட்டுரை 272 ரஷ்ய கூட்டமைப்பு). வரி கணக்கியலில் இந்த செலவுகள் நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ வகைப்படுத்தப்படுமா என்பது நேரடி செலவினங்களின் கலவையைப் பொறுத்தது, இது கணக்கியல் கொள்கையில் சுயாதீனமாக அங்கீகரிக்கப்படும் (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் பிரிவு 1, கட்டுரை 318).

கட்டுரை விமர்சனம்:
ஈ.வி. மெல்னிகோவா,
சட்ட ஆலோசனை சேவை GARANT, ஆடிட்டர்

1 துணை. 4 ப. 1 PBU 6/01, அங்கீகரிக்கப்பட்டது. மார்ச் 30, 2001 எண் 26n தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் உத்தரவின்படி
2 அங்கீகரிக்கப்பட்டது ஜூலை 29, 1998 எண் 34n தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் உத்தரவின்படி
3 அங்கீகரிக்கப்பட்டது. வேகமாக. ரஷ்ய அரசாங்கம் 01.01.2002 எண் 1 தேதியிட்டது
அக்டோபர் 31, 2000 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் 4 உத்தரவு எண் 94n
5 பக். 2 கலை. 272 ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீடு
6 பக். 2 கலை. 318 ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீடு
7 துணை. 11 பக். 1 கலை. 264 ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீடு
8 அங்கீகரிக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 28, 2001 எண் 119n தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் உத்தரவின்படி
9 அங்கீகரிக்கப்பட்டது. ஜனவரி 21, 2004 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் உத்தரவின்படி எண். AK-9r
10 அங்கீகரிக்கப்பட்டது. ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகம் தேதி 04.04.2002 RD 3112199-1085-02
11 மே 11, 2010 எண். 03-03/08-269ps தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் கடிதம்

டயர்கள் ஒரு வாகனத்தின் கூறுகளில் ஒன்றாகும். அவர்களின் கணக்கியல் பெரும்பாலும் காரின் உரிமையாளர் அனைத்து சீசன் டயர்களையும் பயன்படுத்துகிறாரா அல்லது குளிர்காலம் மற்றும் கோடை காலங்களை மாற்றும் போது வருடத்திற்கு இரண்டு முறை காருக்கு "காலணிகளை மாற்ற" விரும்புகிறாரா என்பதைப் பொறுத்தது.

ஒரு கணக்காளர் தனது நிறுவனம் ஒரு வாகனத்தை வாங்கும் போது நினைக்கும் பிரச்சனைகளில் ஒன்று, காருடன் வந்த டயர்களை எவ்வாறு சரியாகக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது என்பதுதான் (அதிகாரப்பூர்வ வாகனங்களுடன் தொடர்புடைய செலவுகளின் அம்சங்களைப் பற்றி உண்மையான கணக்கு எண். 9, 2008 இல் நாங்கள் எழுதியுள்ளோம்) . அனைத்து பிறகு, என்றால் நாங்கள் பேசுகிறோம்காரின் நிலையான உபகரணங்களைப் பற்றி, அதன் ஆரம்ப விலையை உருவாக்கும் போது டயர்களின் விலை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த வழக்கில் கார் முக்கிய சொத்து, அனைத்து சாதனங்கள் மற்றும் சாதனங்களுடன் ஒரு சரக்கு பொருளாக கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது, ஒவ்வொன்றும் அதன் செயல்பாடுகளை வளாகத்தின் ஒரு பகுதியாக மட்டுமே செய்கிறது, மற்றும் சுயாதீனமாக அல்ல (பிரிவு 6 PBU 6/01, உத்தரவால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் 30.03.2001 எண் 26n).

ஆட்டோ பாகம் அல்லது உதிரி பாகம்?

சொத்து வரியைச் சேமிக்க முயற்சிக்கும் நிறுவனங்கள் உள்ளன, நிலையான சொத்தை பல சரக்கு பொருட்களாகப் பிரிக்கின்றன, அங்கு ஒவ்வொன்றின் விலையும் 20,000 ரூபிள்களுக்கு மேல் இல்லை. இந்த வழக்கில், "நிலையான சொத்துக்களுக்கான கணக்கியல்" (PBU 6/01) கணக்கியல் ஒழுங்குமுறையின் பிரிவு 6 இன் பத்தி 2 இன் விதிமுறை பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதன்படி, ஒரு பொருளுக்கு பல பகுதிகள் இருந்தால், அதன் பயனுள்ள வாழ்க்கை கணிசமாக வேறுபடுகிறது, அத்தகைய ஒவ்வொரு பகுதியும் ஒரு சுயாதீன சரக்கு பொருளாக கணக்கிடப்படுகிறது. இருப்பினும், டயர்களை ஒரு தனி சரக்கு பொருளாக தனிமைப்படுத்த முடியாது, ஏனெனில் சக்கரங்கள் இல்லாத ஒரு கார் எதிர்காலத்தில் நிறுவனத்திற்கு பொருளாதார நன்மைகளை (வருமானம்) கொண்டு வர முடியாது. அதாவது, இது PBU 6/01 இன் பத்தி 4 இன் நிபந்தனைகளில் ஒன்றாகும், இது ஒரு நிலையான சொத்தாக பதிவு செய்யப்படுவதற்கு ஒரே நேரத்தில் நிறைவேற்றுவது அவசியம்.

கூடுதலாக, நிலையான சொத்துக்களின் அனைத்து ரஷ்ய வகைப்படுத்தி OK 013-94 (OKOF, டிசம்பர் 26, 1994 எண். 359 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் மாநில தரநிலையின் பதவியால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது) "கார் டயர்கள்" போன்ற ஒரு குழுவைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

டயர்கள் தனித்தனியாக வாங்கப்பட்டால், தேய்மானம், சேதமடைந்தது அல்லது பருவகால மாற்றத்திற்கு பதிலாக அது முற்றிலும் வேறுபட்ட விஷயம். இந்த வழக்கில், நாம் உதிரி பாகங்கள் பற்றி பேச வேண்டும். இந்த முடிவுக்கு ஆதரவாக, நிறுவனங்களின் நிதி மற்றும் பொருளாதார நடவடிக்கைகளுக்கான கணக்கியலுக்கான கணக்குகளின் விளக்கப்படத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான வழிமுறைகள் (அக்டோபர் 31, 2000 எண். 94n தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் ஆணையால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது) திறப்பதற்கு வழங்குகிறது. துணை கணக்கு 10-5 "உதிரி பாகங்கள்" கணக்கில் 10 "பொருட்கள்", மற்றவற்றுடன், பங்கு மற்றும் விற்றுமுதல் கார் டயர்களின் இருப்பு மற்றும் இயக்கம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், சக்கரங்களில் இருக்கும் கார் டயர்கள் (டயர், ட்யூப் மற்றும் ரிம் டேப்) மற்றும் வாகனத்துடன் கையிருப்பில் உள்ளன, அதன் ஆரம்ப செலவில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, நிலையான சொத்துக்களாக கணக்கிடப்படும் என்று இந்த அறிவுறுத்தல் நேரடியாகக் கூறுகிறது.

ஒரு பொருளில் பல பகுதிகள் இருந்தால், அதன் பயனுள்ள வாழ்க்கை கணிசமாக வேறுபடுகிறது, அத்தகைய ஒவ்வொரு பகுதியும் ஒரு சுயாதீன சரக்கு பொருளாக கணக்கிடப்படுகிறது.

பயனுள்ள ஆவணங்கள்

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இன்று கார் டயர்களின் கணக்கியலைக் கட்டுப்படுத்தும் சிறப்பு விதிமுறைகள் எதுவும் இல்லை. உண்மை என்னவென்றால், ஜனவரி 1, 2008 முதல், ஒரு பயனுள்ள ஆவணம் அதன் சக்தியை இழந்துவிட்டது - ஆட்டோமொபைல் டயர்களின் செயல்பாட்டிற்கான விதிகள் AE 001-04, ஜனவரி 21, 2004 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் உத்தரவின் மூலம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. AK-9 -ஆர். இந்த விதிகளுக்கு இணங்குவது அனைத்து வாகன உரிமையாளர்களுக்கும் கட்டாயமாக இருந்தது.

இப்போது, ​​நிறுவனங்கள் தங்கள் சொந்த கணக்கியல் நடைமுறையை உருவாக்கி அதை கணக்கியல் கொள்கையில் சரிசெய்யலாம். மேலும், இந்த விதிகளைத் தொகுக்கும்போது, ​​மேலே உள்ள விதிகளை அடிப்படையாகப் பயன்படுத்துவது மிகவும் நியாயமானது. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கார் டயரின் செயல்பாட்டை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதற்கு, நீங்கள் பொருத்தமான அட்டையை உருவாக்கலாம், இது அதன் இயக்குதல் மற்றும் எழுதுதல் தேதிகள், டயரின் தொழில்நுட்ப நிலை, உண்மையான மைலேஜ் பற்றிய தரவு ஆகியவற்றைப் பிரதிபலிக்கும். , சாத்தியமான குறைபாடுகள் மற்றும் சேதம், எஞ்சிய ஜாக்கிரதை முறை, முதலியன. இந்த அட்டையின் வடிவம் முன்னர் ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் விதிகள் AE 001-04 உடன் இணைக்கப்பட்டது.

டயரை நீக்குவதற்கான அடிப்படையாகப் பயன்படுத்தப்படும் குறிகாட்டிகளில் ஒன்று இயக்க மைலேஜ் வீதம் ஆகும். உற்பத்தியாளரின் தரவை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, நிறுவனம் இந்த குறிகாட்டியை சுயாதீனமாக அமைக்க முடியும் விவரக்குறிப்புகள்ரப்பர். ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் மேலும் ஒரு ஆவணத்தை இங்கே குறிப்பிட விரும்புகிறேன், அது செல்லாததாகிவிட்டது - வாகன டயர்களின் செயல்பாட்டு மைலேஜுக்கான தற்காலிக விதிமுறைகள் RD 3112199-1085-02, 04.04 அன்று ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. 2002. நடைமுறையில், பல நிறுவனங்கள் இன்றும் அவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன.

மேலும், டிசம்பர் 7, 2006 அன்று, ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகம் வெளியிட்டது தகவல் அஞ்சல்எண். 0132-05 / 394, அங்கு அவர் வாகனங்களின் பாதுகாப்பான செயல்பாடு மற்றும் ஆட்டோமொபைல் டயர்களின் மைலேஜின் பகுத்தறிவு ஒழுங்குமுறையை உறுதி செய்வதற்காக, குறிப்பிட்ட ஆவணம் RD 3112199-1085-02 நடைமுறைக்கு வரும் வரை வரம்பு இல்லாமல் செல்லுபடியாகும் என்று சுட்டிக்காட்டினார். தொடர்புடைய தொழில்நுட்ப விதிமுறைகள்.

டயர்களை மாற்றும்போது கணக்கியல் அம்சங்கள்

கணக்காளருக்கான பெரும்பாலான கேள்விகள் பருவகால மாற்றீடு உட்பட, காரில் இருந்து தனித்தனியாக வாங்கப்பட்ட டயர்களை மாற்றுவதற்கான செயல்பாடு தொடர்பாக எழுகின்றன. இந்த சூழ்நிலையில் கணக்கியலுக்கு பல விருப்பங்கள் உள்ளன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். சாத்தியமான சிலவற்றில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துவோம். அதே நேரத்தில், ஒவ்வொரு நிறுவனமும் தனக்கு மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியதை சுயாதீனமாக தீர்மானிக்கிறது.

கணக்கியலின் தனித்தன்மையைப் புரிந்து கொள்ள, முதலில் ஒரு சிறப்பு ஆவணத்திற்குத் திரும்புவோம் - சாலைப் போக்குவரத்தில் சாதாரண நடவடிக்கைகளுக்கான வருமானம் மற்றும் செலவுகளைக் கணக்கிடுவதற்கான தொழில்துறை சார்ந்த வழிமுறைகள் (ஜூன் 24, 2003 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் உத்தரவால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. . 153), பத்தி 42 கூறுகிறது, பொருள் செலவுகளின் கலவையில் அனைத்து செலவுகளின் விலையும் அடங்கும் பராமரிப்புரோலிங் ஸ்டாக் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப வழிமுறைகளை சரிசெய்வதற்கான உதிரி பாகங்கள், அத்துடன் கார் டயர்கள். உடைகள் மற்றும் டயர்களை சரிசெய்வதற்கான செலவுகளைப் பொறுத்தவரை, அவை ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்குள் சாதாரண நடவடிக்கைகளின் செலவுகளில் பொருள் செலவுகளின் கலவையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, இது அமைப்பின் கணக்கியல் கொள்கையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது ( ஜூன் 24 .2003 எண் 153 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் உத்தரவின் மூலம் அங்கீகரிக்கப்பட்ட அறிவுறுத்தலின் 43 வது பிரிவு).

படி பொது விதிகள்சரக்குகளின் கணக்கியல், கிடங்குகளிலிருந்து பொருட்கள் வெளியிடப்படுவதால், அவை பொருள் சொத்துக்களின் கணக்குகளில் இருந்து பற்று வைக்கப்படுகின்றன மற்றும் உற்பத்தி செலவுகளைக் கணக்கிடுவதற்கான தொடர்புடைய கணக்குகளில் வரவு வைக்கப்படுகின்றன (வழிகாட்டிகளின் பிரிவு 93, டிசம்பர் தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் உத்தரவால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. 28, 2001 எண். 119n). இதிலிருந்து டயர்களின் விலை மற்றும் அவற்றை மாற்றுவதற்கான செலவு ஆகியவை காரில் முதல் நிறுவலின் போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்று முடிவு செய்யலாம். இதற்கு, இடுகை பயன்படுத்தப்படுகிறது: டெபிட் 20 கிரெடிட் 10-5. அணியாத டயர்கள் மீண்டும் கிடங்கிற்குத் திரும்பக் கிடைக்கும் என்பதால், காரில் இருந்து அகற்றப்பட்ட டயர்கள் ரிவர்ஸ் போஸ்டிங் மூலம் கணக்கிடப்படுகின்றன: டெபிட் 10-5 கிரெடிட் 20. இந்த அணுகுமுறை 112 வது பத்தியின் விதிமுறையின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது. கணக்கியல் MPZ க்கான வழிகாட்டுதல்கள். கிடங்கிற்கு பயன்படுத்தப்படாத பொருட்களைத் திரும்பப் பெறுவது வே பில்கள் அல்லது வரம்பு-வேலி அட்டைகள் மூலம் வழங்கப்படுகிறது என்று அது கூறுகிறது. அதே நேரத்தில், சமர்ப்பிக்கப்பட்ட பொருட்கள் நிறுவனத்தின் துணைப்பிரிவின் கணக்கில் இருந்து ஒரே நேரத்தில் எழுதுதல் மூலம் வரவு வைக்கப்படுகின்றன. இந்த பொருட்கள் உற்பத்திக்கு எழுதப்பட்டிருந்தால், அவற்றின் செலவு தொடர்புடைய செலவுகளிலிருந்து கழிக்கப்படும்.

உதாரணமாக

டிசம்பரில், அமைப்பு 25,000 ரூபிள் மதிப்புள்ள வோக்ஸ்வாகன் காருக்கான குளிர்கால டயர்களை வாங்கியது. (VAT - 3814 ரூபிள் உட்பட). பருவ மாற்றம் தொடர்பாக, அதே மாதத்தில் காரில் டயர்கள் நிறுவப்பட்டன. நிறுவனத்தின் கணக்கியல் கொள்கையால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தரநிலைகளுக்கு இணங்க மற்றும் தற்காலிக விதிமுறைகள் RD 3112199-1085-02, குளிர்கால டயர்கள் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது வெளிநாட்டு உற்பத்தி 18/165R14 அளவுடன் 55,000 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு எழுதப்பட்டது.
ஏப்ரல் மாதத்தில், குளிர்காலம் முடிந்த பிறகு, 28,000 கிமீ மைலேஜ் கொண்ட குளிர்கால டயர்களின் தொகுப்பு கோடைகால டயர்களால் மாற்றப்பட்டது.
கணக்கியலில் பின்வரும் உள்ளீடுகளை நாங்கள் பிரதிபலிப்போம்:

டிசம்பரில்

டெபிட் 10-5 கிரெடிட் 60
- 21,186 ரூபிள். (25 000 - 3814) - குளிர்கால டயர்கள் வரவு வைக்கப்பட்டன;
டெபிட் 19 கிரெடிட் 60
- 3814 ரூபிள். - வாங்கிய டயர்களில் வாட் பிரதிபலித்தது;
டெபிட் 68 கிரெடிட் 19
- 3814 ரூபிள். - VAT கழிக்கப்படுகிறது;
டெபிட் 60 கிரெடிட் 51
- 25,000 ரூபிள். - சப்ளையருக்கு பணம் செலுத்தப்பட்டது;
டெபிட் 20, 26, 44 கிரெடிட் 10-5
- 21,186 ரூபிள். - ஒரு காரில் நிறுவப்பட்ட போது டயர்களின் விலையை எழுதப்பட்டது.

ஏப்ரல் மாதத்தில்

உண்மையான மற்றும் நிலையான மைலேஜ் விகிதத்தில் இருந்து, நாம் குளிர்கால டயர் உடைகள் அளவு கணக்கிட. இது இருக்கும்:

28,000 கிமீ: 55,000 கிமீ × 21,186 ரூபிள். = 10,786 ரூபிள்.

எனவே, டயர்களின் சாத்தியமான பயன்பாட்டின் விலை:

21,186 - 10,786 \u003d 10,400 ரூபிள்.
அதன்படி, வயரிங் பின்வருமாறு செய்யப்பட வேண்டும்:

டெபிட் 10-5 கிரெடிட் 20, 26, 44
- 10,400 ரூபிள். - குளிர்கால டயர்கள் கிடங்கிற்கு திரும்புவதை பிரதிபலிக்கிறது (உடைகள் உட்பட).

முற்றிலும் எதிர் அணுகுமுறையைக் கவனியுங்கள். டயர் இயக்கத்தின் பகுப்பாய்வு கணக்கியலுக்காக, 10-5 "உதிரி பாகங்கள்" துணைக் கணக்குக்கு இரண்டாவது வரிசையின் துணைக் கணக்குகளைத் திறக்கும் நிறுவனங்கள் உள்ளன: 10-5-1 "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன", 10-5-2 "கார் டயர்கள் செயல்பாட்டில் உள்ளன". வாங்கிய டயர்களின் தொகுப்பு 10-5-1 கணக்கின் டெபிட்டில் கணக்கிடப்படுகிறது. பின்னர், ஒரு காரில் நிறுவப்படும் போது, ​​ஒரு இடுகை உருவாகிறது: டெபிட் 10-5-2 கிரெடிட் 10-5-1. சீசன் முடிந்த பிறகு, டயர்கள் இடுகையிடுவதன் மூலம் கிடங்கிற்குத் திரும்புகின்றன: டெபிட் 10-5-1 கிரெடிட் 10-5-2. டயர்கள் அவற்றின் மைலேஜ் விகிதத்தை முழுமையாகக் கண்டறிந்து முற்றிலும் பயன்படுத்த முடியாததாக மாறிய பின்னரே செலவுகளுக்காக எழுதப்படுகின்றன. இருப்பினும், இந்த அணுகுமுறை மிகவும் சர்ச்சைக்குரியது. உண்மையில், இன்று பயன்படுத்தப்படும் டயர்களின் விலை எதிர்காலத்தில் போக்குவரத்து செலவை அதிகரிக்கலாம். மேலும், டயர் அதன் மைலேஜ் விகிதத்தை உருவாக்குவதற்கு முன்பே தோல்வியடையாது என்பது ஒரு உண்மை அல்ல.

மற்றொரு விருப்பம் என்னவென்றால், டயர்களை வாங்குவதற்கான செலவை சமமாக, அவற்றின் செயல்பாட்டின் முழு காலத்திலும், அறிக்கையிடல் காலத்திற்கான உண்மையான மைலேஜை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது. மேலே உள்ள எடுத்துக்காட்டில் உள்ள தரவுகளின் அடிப்படையில் இந்த முறையைக் கவனியுங்கள்.

உதாரணமாக

டிசம்பரில், குளிர்கால டயர்களின் உண்மையான மைலேஜ் 3,000 கி.மீ. கணக்கியல் அறிக்கையில், டிசம்பரில் டயர் உடைகள் தொடர்பான செலவுகளின் அளவு கணக்கிடப்பட்டது:
ரூபிள் 21,186 (டயர்களின் விலை): 55,000 கிமீ (நிலையான மைலேஜ்) × 3,000 கிமீ (உண்மையான மைலேஜ்) = 1,156 ரூபிள்.
எனவே, டிசம்பரில், குளிர்கால டயர்களை நிறுவுவது கணக்கியல் உள்ளீடுகளில் பிரதிபலிக்கும்:
டெபிட் 10-5-2 "கார் டயர்கள் சேவையில் உள்ளன" கிரெடிட் 10-5-1 "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன"
- 21,186 ரூபிள். - நிறுவப்பட்ட குளிர்கால டயர்கள்.
டிசம்பர் 31 மற்றும் ஒவ்வொரு மாதமும் குளிர்காலம் முடியும் வரை, உண்மையான மைலேஜ் தரவின் அடிப்படையில் கணக்கியலில் பின்வரும் உள்ளீடு செய்யப்படும்:
டெபிட் 20, 26, 44 கிரெடிட் 10-5-2
- 1156 ரூபிள். - டயர் தேய்மானத்துடன் தொடர்புடைய செலவுகள் எழுதப்பட்டன.
பருவத்தின் முடிவில், கணக்காளர் இடுகையிடுவார்:
டெபிட் 10-5-1 கிரெடிட் 10-5-2
- குளிர்கால டயர்களின் மீதமுள்ள விலைக்கு, கழிக்கப்பட்ட செலவுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது.

வரிக் கணக்கைப் பொறுத்தவரை, உத்தியோகபூர்வ போக்குவரத்தை (ஆட்டோமொபைல், ரயில், விமானம் மற்றும் பிற வகைகள்) பராமரிப்பதற்கான செலவுகள் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனையுடன் தொடர்புடைய பிற செலவுகளுடன் தொடர்புடையது (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் துணைப்பிரிவு 11 பிரிவு 1 கட்டுரை 264). இதையொட்டி, பிற செலவுகள் மறைமுகமாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, அவை தற்போதைய (வரி) காலத்தில் இலாபங்களுக்கு வரி விதிக்கும்போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் பிரிவுகள் 1, 2, கட்டுரை 318). இதன் பொருள் என்னவென்றால், டயர்களை மாற்றுவதற்கான செலவுகள் அவை செயல்படும் நேரத்தில் இல்லாமல் எழுதப்பட்டால், கணக்கியல் மற்றும் வரி கணக்கியலுக்கு இடையில் ஒரு தற்காலிக வேறுபாடு எழுகிறது, இது கணக்கியல் ஒழுங்குமுறையைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியத்திற்கு வழிவகுக்கும் " நிறுவனங்களின் இலாபத்தின் மீதான வரி கணக்கீடுகளுக்கான கணக்கியல்" (PBU 18/02, நவம்பர் 19, 2002 எண் 114n தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் உத்தரவின் மூலம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது). இதன் விளைவாக, அடுத்த அறிக்கையிடல் காலத்தில் செலுத்த வேண்டிய வருமான வரி, ஒத்திவைக்கப்பட்ட வரிப் பொறுப்பின் அளவு அதிகரிக்க வேண்டும்.

வேக பதிவுகள்

நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, வேகமான இயக்கி ஆக, 100 சதவீத பார்வை இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. தென்னாப்பிரிக்காவில் வசிக்கும் 33 வயதான ஒருவரால் இது உலகம் முழுவதும் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. பார்வையற்ற ஓட்டுநர் ஒருவர் தனது காரில் மணிக்கு 269 கிலோமீட்டர் வேகத்தை உருவாக்கியுள்ளார். விமானநிலையம் ஒன்றின் ஓடுபாதையில் இந்த சாதனை பதிவு செய்யப்பட்டது. நேவிகேட்டர் டிரைவரின் அருகில் அமர்ந்திருந்தார், அவர் எங்கே என்று சொன்னார் இந்த நேரத்தில்நீங்கள் ஸ்டீயரிங் திருப்ப வேண்டும். பந்தயத்திற்கு முந்தைய பயிற்சி 5 மணி நேரம். எதுவும் இல்லை காப்பீட்டு நிறுவனம்ஒரு துணிச்சலான ஓட்டுநரின் உயிருக்கு காப்பீடு செய்யத் துணியவில்லை. இதன் விளைவாக, பொறுப்பற்ற ஓட்டுநர் $ 9,500 சேகரித்தார், இது பார்வையற்றோர் சங்கத்தின் தேவைகளுக்குச் சென்றது.

கின்னஸ் புத்தகத்தில் சேர்க்கப்பட்ட வேக சாதனைகளில் ஒன்று ஜப்பானிய மாணவர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்ட மின்சார கார் மூலம் அமைக்கப்பட்டது. தனித்துவமான கார், மணிக்கு 75 மைல் (120 கிமீ / மணி) வேகத்தில் செல்ல முடிந்தது, வழக்கமான "விரல் வகை" பேட்டரிகளில் இயங்குகிறது. 38 கிலோகிராம் எடையுள்ள ஒரு காருக்கு (டிரைவரின் எடை இல்லாமல்), 192 துண்டுகள் தேவைப்பட்டன.
மற்றொன்று சுவாரஸ்யமான உண்மைஅமெரிக்காவிலிருந்து. உயிரி எரிபொருள் காருக்கு வேகப் பதிவு உள்ளது. 39 வயதான கண்டுபிடிப்பாளர் மற்றும் ஆர்வலர் சிறிய கார்கள் மட்டுமல்ல, தீவிர விளையாட்டு கார்களும் உயிரி எரிபொருளில் ஓட்ட முடியும் என்பதை உலகம் முழுவதும் நிரூபிக்க முடிவு செய்தார். உயிரி எரிபொருள் என்பது 85 சதவீதம் எத்தில் ஆல்கஹால் மற்றும் 15 சதவீதம் பெட்ரோலின் கலவையாகும். இந்த ஆல்கஹால் கொண்ட கரைசலில், கார் மணிக்கு 302 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டியது.

வேகம் அதன் எதிர்ப்பு பதிவுகளையும் கொண்டுள்ளது. அதனால், சோகமான புள்ளிவிவரங்கள்மற்ற மாநிலங்களின் சாலைகளில் நமது தோழர்கள் வேகமாக ஓட்டுவது ரஷ்யர்கள் இங்குள்ள தலைவர்களில் தொடர்ந்து இருப்பதைக் குறிக்கிறது. எனவே, சமீபத்தில், சுவிட்சர்லாந்தின் பாசல் நகருக்கு அருகில், சாலையில் பந்தயத்தை நடத்திய பொறுப்பற்ற வாகன ஓட்டிகளை சுவிஸ் போலீசார் கைது செய்தனர். 22 மற்றும் 23 வயதுடைய இரண்டு இளைஞர்கள் தங்கள் கார்களை மணிக்கு 182 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் விரைவுபடுத்த முடிந்தது, இது இந்த நாட்டின் நெடுஞ்சாலைகளில் அனுமதிக்கப்பட்ட வேகத்தை விட மணிக்கு 60 கிலோமீட்டர் அதிகமாகும். இருப்பினும், இது வரம்பு அல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். உண்மையில், முந்தைய நாள், எங்கள் தோழர் மணிக்கு 200 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் ஸ்பெயினில் தடுத்து வைக்கப்பட்டார். முதல் மற்றும் இரண்டாவது நிகழ்வுகளின் முடிவு கணிக்கக்கூடியது - ஓட்டுநர் உரிமத்தை பறித்தல்.

டாட்டியானா தெலுஷ்கினா, உண்மையான கணக்கியல் இதழ்