Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

பழைய டயரின் தேய்மான விகிதம் அல்லது புதிய டயரின் ட்ரெட் டெப்த் என்ன? இன்றைக்கு பொருத்தமான தலைப்பு, எல்லோரும் வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது புதிய வளைவுகளை வாங்குவார்கள், மேலும் ஜாக்கிரதையின் அளவு அனைவருக்கும் தெரியாது. கார் சந்தையில் அத்தகைய பிராண்டின் கீழ், நீங்கள் சில வகையான போலிகளை பாதுகாப்பாக வாங்கலாம். ஒரு விதியாக, விற்பனையாளர்கள் விலையை குறைந்த அளவு வரிசையாக நிர்ணயித்து, வாடிக்கையாளர்களை கவர்ந்திழுக்கிறார்கள். இந்த வழியில், ஒரு குறைந்த தரமான தயாரிப்பு விற்கப்படுகிறது, மேலும், சட்டப்பூர்வமாக.

பாதுகாப்பாளர்களின் தரநிலைகளைக் கவனியுங்கள் பல்வேறு வகையானசக்கரங்கள்.

உடைகளின் அளவை மதிப்பீடு செய்தல் மற்றும் புதியவற்றுடன் ஒப்பிடுதல்

புதிய கோடை மற்றும் குளிர்கால டயர்களின் ஜாக்கிரதையான ஆழம் கணிசமாக வேறுபடும் கோடை பாதுகாவலர்சுமார் 7.0 - 8.0 மி.மீ., மற்றும் குளிர்காலத்தில் 10.0 -11.0 மி.மீ. கூடுதலாக, பந்தய மாதிரிகளுக்கு, வடிவத்தின் உயரம் பொதுவாக இருக்கும் 4.5 மி.மீ., - 1.8 செ.மீ.

ஜாக்கிரதையான உயரத்தில் உள்ள வெளிப்படையான முரண்பாடு கொஞ்சம் சங்கடமாக இருக்கிறது, ஆனால் இதை பின்வருவனவற்றால் விளக்கலாம். கோடைகால பதிப்பின் நோக்கம் ஒரு தட்டையான, மென்மையான மேற்பரப்பில் ஓட்டுவது, அத்துடன் நிலக்கீல் கொண்ட ஜாக்கிரதையின் தொடர்பு புள்ளியில் இருந்து திரவ ஓட்டத்தை திசை திருப்புகிறது.

குளிர்கால வரைதல்தளர்வான மண்ணில் சாலை மற்றும் குறுக்கு நாடு திறன் கொண்ட உயர்தர இணைப்புக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, பனி, மணல் மற்றும், நிச்சயமாக, நீர் ஓட்டத்தின் வடிகால்.

ஜீப் டயர்கள்அதிகபட்ச ஆஃப்-ரோடு செயல்திறனுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆழமான பள்ளங்கள் மற்றும் ஜாக்கிரதையாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

டிரெட் உயரம் வாகனத்தின் மிதவை நேரடியாக பாதிக்கிறது. எனவே, நிலவும் தட்பவெப்ப நிலைகளின் அடிப்படையில் சரிவுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

ஆனால் எல்லாம் விரைவில் அல்லது பின்னர் முடிவடைகிறது, இது டயர்களுக்கு பொருந்தும். அமெரிக்க அறிவியல் மற்றும் தொழில்துறை நிறுவனத்தின் பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பாதுகாப்பாக ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய குறைந்தபட்ச அளவு: 1.5 மிமீ என்று முடிவுக்கு வந்துள்ளனர். கோடை பதிப்பு மற்றும் 4.1 குளிர்காலத்தில்.

இதன் பொருள் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட குறிகாட்டிகளை அடைந்தவுடன், டயரை திட்டவட்டமாகப் பயன்படுத்தவும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு விபத்தின் நேரடி அச்சுறுத்தலாக இருப்பதால். ஆனால் நம் நாட்டில் பலர் கசப்பான முடிவுக்கு, அல்லது சாலை சேவை தொழிலாளர்கள் வரை "சுற்றி ஓடுவது" நடக்கிறது நிறுத்தி அபராதம் விதிக்கப்படாது.ஐரோப்பிய நாடுகளைப் பற்றி என்ன சொல்ல முடியாது, எடுத்துக்காட்டாக, எல்லையைத் தாண்டும்போது, ​​ட்ரெட் காரில் அளவிடப்படுகிறது, விதிமுறையை விட குறைவாக உரிமையாளருக்கு எழுதப்பட்டால் பெரிய அபராதம்புதிய டயர்களின் தொகுப்பை விட பல மடங்கு பெரியது.

அதே நேரத்தில், கார் கைது செய்யப்படவில்லை, ஆனால் தொடர்ந்து நகர்கிறது, இது மற்றொரு மாநிலத்துடன் எல்லையை கடக்கும் வரை நீடிக்கும், ஏற்கனவே வெவ்வேறு விதிகள் உள்ளன.

சக்கர உடைகள்மழையில் ஒரு பயணத்தின் போது அது நன்றாக உணர்கிறது, ஒரு குட்டையுடன் ஒரு மென்மையான மோதலுக்கு பதிலாக, ஸ்ட்ரீம் திசைதிருப்ப எதுவும் இல்லாததால், ஒரு கடினமான அடியைப் பெறுகிறோம்.

ஒரு குறுகிய சாலையில் மழையில் நீண்ட வாகனங்களின் தொடரணியை முந்திச் செல்ல மோசமான சரிவுகளுடன் மிகவும் பயமாக இருக்கிறது என்று அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் கூறுகிறார்கள். ஏறக்குறைய அனைத்தும் உங்கள் சொந்த ஆபத்து மற்றும் ஆபத்தில் நடக்கும், கூடுதலாக, பயணிகள் அருகில் இருக்கும்போது எல்லாம் மிகவும் சிக்கலானதாகிவிடும்.

மாற்று இடைவெளிகள்

ஒரு உற்பத்தியாளர் கூட மாற்றுவதற்கான நேரடி மற்றும் தெளிவான மருந்துகளை கொண்டிருக்கவில்லை. புதியவற்றை வாங்க வேண்டிய அவசியத்தை ஓட்டுநர் தானே வழிநடத்த வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, செயல்பாட்டின் அதிர்வெண், பருவம், சாலை மற்றும் உணவின் பாணி ஆகியவற்றின் காரணியைப் பொறுத்தது. ஒன்றாக எடுத்துக்கொண்டால், இவை அனைத்தும் ஒரு குறிப்பிட்ட ஜாக்கிரதையின் உடைகளின் வீதத்தை தீர்மானிக்கிறது. இயக்கி முறையின் உயரத்தை முறையாக கண்காணிக்க வேண்டும், அவ்வளவுதான்.

எந்த டயர் என்பது முக்கியமல்ல, அதில் முதலில் இருப்பது ஒரு சிறந்த அக்வாபிளேனிங் செயல்திறன். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு என்பதால், குறிப்பாக ஈரமான பாதையில் வளைவு... வாங்கும் போது, ​​விற்பனை ஆலோசகர்களிடமிருந்து பட்டியல்களைப் பயன்படுத்துவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், இது ஒவ்வொரு வகை டயருக்கும் பல பொருட்களுக்கான குறிகாட்டியைக் குறிக்கிறது.

கேள்வி, புதிய டயரின் டிரெட் டெப்த் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டது விவரம், பரிந்துரைகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. சாலையில் நல்ல அதிர்ஷ்டம்.

ஜனவரி 2015 முதல், பல்வேறு கார் டயர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான கட்டுப்பாடுகள் நடைமுறைக்கு வருகின்றன, ஆனால் இந்த நிகழ்வுக்கு நீங்கள் முன்கூட்டியே தயார் செய்ய வேண்டும். விதிகள் சாலை போக்குவரத்துஜாக்கிரதையான ஆழத்தில் மட்டுமே கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கவும். ஆனால் பருவத்திற்கான டயர்களின் பயன்பாட்டை ஒழுங்குபடுத்தும் மற்ற ஆவணங்கள் உள்ளன.

முதலில் அது வருகிறதுசுங்க ஒன்றியத்தின் தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளில் "சக்கர வாகனங்களின் பாதுகாப்பில்." அவரிடமிருந்து விதிகளுக்கான டயர் வகைப்பாடு எடுக்கப்பட்டது. அதில்தான் குளிர்காலத்தில் கோடைகால டயர்களைப் பயன்படுத்த தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கோடையில் பதிக்கப்பட்டுள்ளது.

எனவே, புதிய விதிகளின்படி, டயரின் ஜாக்கிரதையான ஆழத்திற்கான தேவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. தேய்ந்து போன டயர் என்றால் என்ன? கோடை டயர்களுக்கு, தரநிலை மாறவில்லை - 1.6 மில்லிமீட்டர். ஆனால் குளிர்காலத்தில், இது முதல் முறையாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது - 4 மில்லிமீட்டர்கள்.

இப்போது தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறை குளிர்காலத்தில் கோடைகால டயர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான தடையை அறிமுகப்படுத்துகிறது (மாதங்கள் - டிசம்பர், ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி). கோடையில் (ஜூன், ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட்) பதிக்கப்பட்ட டயர்களைப் பயன்படுத்துவதும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

ஆனால் இதுவரை இந்த தேவைகள் போக்குவரத்து விதிகளில் சேர்க்கப்படவில்லை மற்றும் அது மாறிவிடும் அடுத்த வருடம்கோடையில் தண்டனையின்றி கூர்முனை சவாரி செய்ய முடியும், மற்றும் குளிர்காலத்தில் கோடை டயர்களில். டிரெட் டெப்த் மட்டும் தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்தால், போக்குவரத்து விதிகள் ஓட்டுநருக்கு முக்கிய ஆவணம் என்பதால். மற்றும் தடை இல்லை என்பதால், மற்ற அனைத்தும் முக்கியமில்லை.

மாஸ்கோ-செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நெடுஞ்சாலையில் பல கிலோமீட்டர் போக்குவரத்து நெரிசல் உருவானபோது டயர் பிரச்சினையில் எங்கள் சட்டமியற்றுபவர்களின் ஆர்வம் எழுந்தது என்பதை நினைவில் கொள்வோம். ஏறக்குறைய "வழுக்கை" டயர்களில் லாரிகள் பனிக்கட்டி பாதையை கடக்க முயன்றன, ஆனால் பயனில்லை. அதற்கு சற்று முன்பு, மாஸ்கோ ரிங் ரோடு பகுதியில் உள்ள கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலைகளின் சரிவுகளின் நுழைவாயில்களை டிரக்குகள் முற்றிலும் தற்செயலாகத் தடுத்தன. ஆனால் இந்த வழக்கில் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படவில்லை. சொல்லப்போனால், தொழில்நுட்ப விதிமுறைகள் செயல்பாட்டை தடை செய்கின்றன கோடை டயர்கள்குளிர்காலத்தில் மற்றும் கோடையில் இலகுரக வாகனங்களுக்கு மட்டுமே பதிக்கப்படும். மற்றும் பல டன் டிரக்குகள், மற்றும் அவற்றின் டிரெய்லர்கள், மற்றும் பேருந்துகள் கூட, டிரெட் ஆழம் நிறுவப்பட்ட தரநிலைகளை சந்திக்கும் வரை, எதையும் சவாரி செய்யலாம்.

ஆனால் போதுமான ஜாக்கிரதையான ஆழத்திற்கான அபராதம் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் 12.5 இன் பகுதி 1 இன் கீழ் 500 ரூபிள் ஆகும்.

மூலம், பல ஐரோப்பிய நாடுகள்ரப்பரின் பருவகால பயன்பாட்டிற்கான தேவை உள்ளது. மற்றும் சில நாடுகளில் இருந்து கூட வானிலை!

குறிப்பாக ஜாக்கிரதையான ஆழத்தை கையாள்வோம். இப்போது வரை, போக்குவரத்து விதிகளில் ஒரே ஒரு கட்டுப்பாடு மட்டுமே இருந்தது - அனைத்து டயர்களுக்கும் 1.6 மில்லிமீட்டர். தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின் புதுமை மற்றும் விதிகளின் திருத்தங்கள் குளிர்கால டயர்களுக்கான ஜாக்கிரதையான ஆழத்திற்கான தேவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

மேலும் இது பொருத்தமானது. பல வாகன ஓட்டிகள் சக்கரங்களில் ரப்பர் இருக்க வேண்டும் என்று நம்புகிறார்கள், அது என்ன, அது ஒரு பொருட்டல்ல. தண்டு தோன்றுவதற்கு முன்பே பலர் டயர் தேய்ந்து விடுவார்கள். மற்றும், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, கலவை ஈரமான சாலைமற்றும் தேய்ந்து போன ரப்பர் மிகவும் ஆபத்தானது !!! ஃபின்லாந்தின் நோக்கியா நகரத்தில் உள்ள அதன் நிரூபிக்கும் மைதானத்தில் மிகப்பெரிய டயர் உற்பத்தியாளரால் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஒரு பரிசோதனையானது பாதுகாப்பில் ஜாக்கிரதையின் பங்கை தெளிவாக நிரூபித்துள்ளது. நீங்கள் ஓட்டுகிறீர்கள் அல்லது ஓட்டுகிறீர்கள் என்று வைத்துக்கொள்வோம். பின் இருக்கைரோல்ஸ் ராய்ஸ் அல்லது BMW X6, சாலையுடனான உங்கள் அனைத்து தொடர்புகளும் நான்கு உள்ளங்கை அளவிலான புள்ளிகள் மூலம் டயர்களால் வழங்கப்படுகின்றன. மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில், இந்த இடம் 100 சதவீதமாக இருக்கும், ஆனால் அதிக வேகம், தொடர்பு இணைப்பில் அதிக வித்தியாசம். எடுத்துக்காட்டாக, மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் 8 மில்லிமீட்டர் ஆழம் கொண்ட புதிய டயர்களில், தொடர்பு இணைப்பு ஏற்கனவே 46% ஆக இருக்கும். டிரெட் 1.6 மில்லிமீட்டர் முக்கியமான நிலைக்கு அணிந்திருந்தால், இந்த வேகத்தில் தொடர்பு இணைப்பு 6% மட்டுமே இருக்கும். அடிப்படையில், கார் தரையை லேசாகத் தொட்டுப் பறக்கிறது.

கிட்டத்தட்ட 60 சதவீத விபத்துகளுக்கு டயர்களே காரணம் என்று ஃபின்னிஷ் மற்றும் ஆஸ்திரேலிய ஆராய்ச்சியாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். ஒவ்வொரு ஏழாவது விபத்தும் சேதமடைந்த ரப்பரின் பிழையால் நிகழ்கிறது. அவற்றில் ஏறக்குறைய பாதி சாலை விபத்துகள் ஏற்படுகின்றன தேய்ந்து போன டயர்கள், வானிலைக்கு பொருத்தமற்ற டயர்களுக்கு 30 சதவீதத்திற்கும் மேல். மேலும் 13 சதவீதம் இந்த டயர்களில் உள்ள தவறான அழுத்தம் காரணமாகும்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, ரஷ்யாவில் இத்தகைய ஆய்வுகள் நடத்தப்படவில்லை. விபத்து பதிவேட்டில் டயர்களின் நிலையை விவரிக்கும் உருப்படி இல்லை. எனவே, புள்ளிவிவரங்கள் எதுவும் இல்லை.

பதிக்கப்பட்ட டயர்களைச் சுற்றியுள்ள சூழ்நிலையையும் கவனியுங்கள். உதாரணமாக, ஐரோப்பாவில், அவர்களுக்கு கடுமையான தேவைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. கூர்முனை, அவை எவ்வளவு சூப்பர்-தொழில்நுட்பமாக இருந்தாலும், நிலக்கீலை இன்னும் கெடுத்துவிடும். ஆனால் மேற்கத்திய சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் சாலைகளின் பாதுகாப்பில் அக்கறை காட்டவில்லை, அவர்களைச் சுற்றியுள்ளவர்களின் ஆரோக்கியத்தைப் பற்றி கவலைப்படவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த தூசி, முட்களால் தட்டி, நிச்சயமாக எங்காவது குடியேறுகிறது. அதன் அளவைக் குறைக்க, அவர்கள் ஒரு விதிமுறையை அறிமுகப்படுத்தினர், அதன்படி இயங்கும் மீட்டருக்கு 50 ஸ்பைக்குகளுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. அதிக கூர்முனைகள் இருந்தாலும், ரப்பர் சாலையில் அதிக சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடாது. இதன் விளைவாக, பல உற்பத்தியாளர்கள் எளிதான பாதையை எடுத்தனர், அதாவது, அவர்கள் டயரில் உள்ள ஸ்டுட்களின் எண்ணிக்கையை குறைத்தனர். இப்போது ஒரு டயரில் சராசரியாக 100 ஸ்டுட்கள் உள்ளன. மற்றும் நிச்சயமாக டயர்கள் அவற்றின் தரத்தை இழந்துவிட்டன. ஃபின்னிஷ் நிறுவனம் வித்தியாசமாக செயல்பட்டது, மாறாக, கூர்முனை எண்ணிக்கையை அதிகரித்தது. இப்போது ஒரு டயரில் சுமார் 190 ஸ்டுட்கள் உள்ளன. அதே நேரத்தில், முள்ளின் முன்னேற்றத்தால் இந்த முட்களால் குறைவான தீங்கு ஏற்படுகிறது என்பதை அவளால் நிரூபிக்க முடிந்தது: அளவு, எடை குறைக்கப்பட்டது, இருக்கையில் ஒரு தலையணை தோன்றியது, அது முள்ளை உள்நோக்கி நீக்குகிறது. வேலை.

அவர்கள் தொடர்ந்து சிறப்பு சோதனைகளை நடத்துவதன் மூலம் தங்கள் முடிவை உறுதிப்படுத்துகிறார்கள். அதாவது, ஒரு குறிப்பிட்ட எடையுடன் சிறிய கிரானைட் தொகுதிகள் எடுக்கப்படுகின்றன. கூர்முனைகள் ஈரமான சாலையில் மிகப்பெரிய சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, எனவே தொகுதிகள் ஈரமாகின்றன. ஒரு கார் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் நூறு முறை அவர்களைக் கடந்து செல்கிறது. அதன் பிறகு, தொகுதிகள் எடைபோடப்பட்டு, சாலை மேற்பரப்பில் எவ்வளவு சேதம் ஏற்பட்டுள்ளது என்பதை தீர்மானிக்கிறது. இதுவரை, முள்ளை உருவாக்கும் தொழில்நுட்பங்கள் அதன் எண்ணிக்கையை கட்டுப்படுத்தும் தொழில்நுட்பத்தை விட சிறப்பாக செயல்படுகின்றன.

ஆனால் மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், சுங்க ஒன்றியத்தின் தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளுக்கு இணங்க, இதேபோன்ற கட்டுப்பாடு ரஷ்யாவிற்கு காத்திருக்கிறது. ஆனால் 2016 முதல் மட்டுமே. மேலும் ஒரு இயங்கும் மீட்டருக்கு ஸ்டுட்களின் எண்ணிக்கை 60 துண்டுகளாக மட்டுமே இருக்கும். அல்லது டயரால் ஏற்படும் சேதம் குறைவு என்பதற்கான ஆதாரம்.

தகவலுக்கு…

டயர் உற்பத்தி தொடங்கும் முன், அதன் முன்மாதிரிகள் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கைஒரு தொடரில் ரப்பர் வெளியான பிறகும் நிறுத்தப்படாத சோதனைகள். ஒன்று பல்வேறு வேகம் மற்றும் நிலைகளில் தொடர்பு இணைப்புகளை அளவிடுவது. அதை அவர்கள் எப்படி செய்ய வேண்டும்? நீடித்த கண்ணாடி மீது ஒரு அக்வஸ் கரைசல் ஊற்றப்படுகிறது, மேலும் ஒரு கேமரா கீழே நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது வினாடிக்கு 30,000 பிரேம்கள் வேகத்தில் சுடும். வாகனம் ஓட்டும்போது சாலையைத் தொடும் டயரின் பகுதியின் உயர்தர படத்தைப் பெற இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.

தொழிற்சாலையில் டயர்கள் எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகின்றன என்பதைப் பார்க்கவும் (பகுதி 1) உற்பத்தியில் டயர்களை உற்பத்தி செய்தல் (பகுதி 2)

எந்த டிரைவருக்கும் மிக முக்கியமான அளவுரு டயர் வடிவத்தின் ஆழம். பெரும் முக்கியத்துவம்டயர்களைப் பயன்படுத்துவதன் தனித்தன்மையின் காரணமாக இந்த அளவுரு வழங்கப்படுகிறது, ஏனெனில் சாலை மேற்பரப்பில் ஒட்டுதல் நிலை மற்றும் இதன் விளைவாக, கார் மற்றும் சாலையில் ஓட்டுநரின் பாதுகாப்பு நேரடியாக வடிவத்தின் உயரத்தைப் பொறுத்தது.

புதிய கோடை டயர்களின் ட்ரெட் உயரம்: டயர்களின் வகைகள்

• கோடை டயர்கள்.
• குளிர்கால டயர்கள்.

புதிய ரப்பரின் பண்புகள் மற்றும் வடிவத்தைப் பொறுத்து, டயர் உயரம் வெவ்வேறு நேரம்ஆண்டு சாலை மேற்பரப்பில் அதிகபட்ச பிடியை வழங்குகிறது. கோடைகால டயர்களில் குறைந்தபட்ச ஜாக்கிரதையான ஆழம் என்ன என்பது செயல்பாட்டின் அம்சங்களைப் பொறுத்தது.

ரப்பரை அது எந்த வகை போக்குவரத்துக்கு ஏற்றது என்பதன் அடிப்படையில் வகைப்படுத்துவது வழக்கம். பயணிகள் கார்களுக்கு, பின்வரும் வகையான ரப்பர்கள் வேறுபடுகின்றன:

கூடுதலாக, ஜாக்கிரதையான உயரம் மற்றும் வடிவத்தின் அம்சங்கள் சக்கரங்களின் நோக்கத்தைப் பொறுத்தது. எந்த வகையான ரப்பர் செயல்பாட்டிற்கு ஏற்றது என்பது அதன் வகையைப் பொறுத்து தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

• சாலைக்கு வெளியே.
• விளையாட்டு.
• பிராந்தியமானது.
• சாலை பந்தயம்.

இந்த வகை டயர்களின் உயரம் மிகவும் மாறுபடும். ஆஃப்-ரோடு டயர்களின் உயரம் 17 மிமீ வரை இருக்கலாம், விளையாட்டு டயர்களின் உயரம் 5 மிமீ வரை இருக்கும்.

கோடை டயர்களின் ஜாக்கிரதையான ஆழம் என்னவாக இருக்க வேண்டும்: வடிவத்தின் அம்சங்கள்

ஒரு உன்னதமான சமச்சீர் ஜாக்கிரதை வடிவத்துடன் கூடிய கோடைகால தயாரிப்புகள் டயர்களின் உலகளாவிய மாதிரியாகக் கருதப்படுகின்றன. இந்த வடிவங்கள் சாலையுடன் அதிகபட்ச தொடர்பு உள்ள இடங்களில் இருந்து திரவங்களின் மிதமான வடிகால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வடிவத்துடன் கூடிய டயர்கள் எந்த மேற்பரப்பிலும் சாதாரண கார் கையாளுதலை வழங்குகின்றன. கூடுதலாக, அவை வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:

• ரப்பரின் நல்ல உடைகள் எதிர்ப்பு.
• குறைந்தபட்ச நிலை ஒலி விளைவுகள்.
• மலிவு விலை.

நகர நிலைமைகளில் அமைதியான சவாரிக்கு, அத்தகைய புதிய ரப்பர் வாங்குவது சிறந்தது.

வேகத்தின் ரசிகர்கள் சமச்சீரற்ற ஜாக்கிரதை வடிவத்துடன் டயர்களுக்கு முன்னுரிமை கொடுக்க வேண்டும். இத்தகைய தயாரிப்புகள் மூலைகளில் நுழைந்து அதிக வேகத்தில் ஓட்டும்போது நம்பகமான பிடியை வழங்கும்.

இந்த வடிவத்துடன் கூடிய டயர்கள் பின்வரும் குறிகாட்டிகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:

• குறைந்த ரப்பர் ஒலி விளைவுகள்.
• நல்ல திசை நிலைத்தன்மை.
• மேம்படுத்தப்பட்ட நீர் எதிர்ப்பு.

டயரின் வெளிப்புறத்தில் அமைந்துள்ள மிகவும் கடினமான செக்கர்ஸ் மூலம் பாடநெறி நிலைத்தன்மை அடையப்படுகிறது. மேலும் விரிவாக்கப்பட்ட சேனல்களால் மேம்படுத்தப்பட்ட வடிகால் வழங்கப்படுகிறது. இருப்பினும், அத்தகைய தயாரிப்புகளுக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு உள்ளது - ஒரு குறிப்பிடத்தக்க செலவு.

கடினமான வானிலை நிலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு, ஒரு திசை வடிவத்துடன் டயர்களை வாங்குவது மதிப்பு. தயாரிப்புகளின் ஒரு அம்சம் என்னவென்றால், வடிகால் சேனல்களின் அகலம் மற்றும் ஆழம் ரப்பரின் வெளிப்புற விளிம்பின் விறைப்புத்தன்மையை கணிசமாகக் குறைக்கிறது, இது அதன் போக்கின் நிலைத்தன்மையின் விகிதத்தை குறைக்கிறது. வடிவத்தின் தனித்தன்மைகள் சக்கரங்களின் நிறுவலில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாட்டை ஏற்படுத்துகின்றன, இது மாற்று செயல்முறையை சிக்கலாக்குகிறது. மேலும், அத்தகைய தயாரிப்புகள் ஒரு மாறாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன உயர் நிலைசத்தம்.

புதிய கோடை டயர்களில் எவ்வளவு ஜாக்கிரதையான உயரம்?

உயரம் மற்றும் அமைப்பு, சாலையுடன் காரின் ஒட்டுதல் வலிமை, அத்துடன் நீர் வடிகால் அளவு போன்ற குறிகாட்டிகளில் நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. புதிய கோடைகால டயர்கள் 6 முதல் 8 மிமீ உயரம் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும். 50% க்கு மேல் இல்லாத உடைகள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன. கேள்விக்கு பதில், கோடைகால டயர்களில் ஜாக்கிரதையான ஆழம் என்ன, அதன் குறைந்தபட்ச நிலை 1.6 மிமீ இருக்க வேண்டும் என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. இது அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய உடை மதிப்பு.

அத்தகைய டயர்களுக்கு, சாதாரண செயல்பாட்டிற்கான முக்கிய நிபந்தனை ஒரு ஜாக்கிரதையான வடிவத்தின் முன்னிலையில் உள்ளது. அதன் ஆழத்தின் அளவு குறைவது உற்பத்தியின் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது மற்றும் திரவ வடிகால் தரம் குறைவதற்கு பங்களிக்கிறது. கேள்விக்கான பதில், எத்தனை சதவிகிதம் டயர் உடைகள் இருக்க முடியும், காரின் வகையைப் பொறுத்து தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

புதிய கோடைகால டயர்களின் ஜாக்கிரதையான ஆழம் காரின் நோக்கத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும். எனவே, கேள்விக்கு பதிலளிக்கும் போது, ​​கோடைகால டயர்களில் அனுமதிக்கப்பட்ட ஜாக்கிரதையான ஆழம் என்ன, விளையாட்டு மாதிரிகளில் இந்த எண்ணிக்கை 17 மிமீ அடையலாம் என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. SUV களுக்கும் பெரிய ஆழமான அளவீடுகள் முன்னரே தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

குளிர்கால டயர்களுடன் ஒப்பிடுகையில் புதிய கோடைகால டயர்களின் ஜாக்கிரதையின் உயரம் என்ன?

குளிர்காலத்திற்கான தயாரிப்புகளுக்கான ஜாக்கிரதையான ஆழம் மிக முக்கியமான குறிகாட்டியாகும். கோடையில், வறண்ட சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவது வடிவமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க உடைகளை அனுமதிக்கிறது, குளிர்காலத்தில், பாதுகாப்பு நேரடியாக அதன் ஆழத்தைப் பொறுத்தது.

குளிர்கால டயர்கள் பல வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:

• ஸ்காண்டிநேவிய வகை.

இந்த வகை ரப்பர் சூழ்நிலைகளில் சவாரி செய்ய உருவாக்கப்பட்டது கடுமையான உறைபனிமற்றும் பனிப்பொழிவுகள். இதனுடன் ஒப்பிடுகையில் பயணிகள் டயர்களின் ஜாக்கிரதையான உயரம் என்னவாக இருக்க வேண்டும் என்ற கேள்விக்கு பதிலளித்தால், அது 8 மிமீ இருக்க வேண்டும், இது மிகவும் எடை கொண்டது. இந்த வகை டயர் சமச்சீரற்ற வடிவத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. செவ்வகக் கோப்பைகள் பனி மற்றும் பனியில் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை தொடர்பு மேற்பரப்பில் இருந்து லேமல்லாக்கள் மூலம் திசைதிருப்பப்படுகின்றன.

• பதிக்கப்பட்டது.

ஸ்டுட்கள் பனி மற்றும் பனியை உடைப்பதன் மூலம் இழுவை வழங்குகின்றன. அத்தகைய ரப்பரை நிலக்கீல் ஓட்டுவதற்கும் பயன்படுத்தலாம், இருப்பினும், இது அதிக சத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அதிக பிரேக்கிங் ஸ்டுட்களை சேதப்படுத்தும்.

• உராய்வு.

இந்த வகை ரப்பர் சேறு மற்றும் சேற்றில் சவாரி செய்வதற்கும், லேசான பனி நிலைகளிலும் ஏற்றது. கேள்விக்கான பதில், இந்த வகை ரப்பருடன் ஒப்பிடுகையில் கோடைகால டயர்களின் ஜாக்கிரதையான உயரம் எவ்வளவு இருக்க வேண்டும் - இது 3 மிமீ குறைவாக இருக்கலாம். இந்த ரப்பர் மெல்லிய ஸ்லாட்டுகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, அதே போல் சிறப்பு லக்ஸின் இருப்பு, ஈரமான நிலக்கீல் ஒட்டும் பகுதியை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. இந்த வகை ரப்பரின் முறை சமச்சீராக உள்ளது.

கூடுதலாக, பல கார் உரிமையாளர்கள் கோடையில் டயர் அழுத்தம் எவ்வளவு இருக்க வேண்டும் என்று யோசித்து வருகின்றனர். அதற்கான பதில் மிகவும் எளிமையானது. கோடை மற்றும் குளிர்காலத்தில் டயர் அழுத்தம் ஒரே அளவில் இருக்க வேண்டும்.

ஒரு காரின் டயர்களில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட ஸ்டிக்கரில் குறிக்கப்படுகிறது, இது உற்பத்தியாளரால் ஓட்டுநரின் கதவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த டயர் அழுத்தம் சராசரியாக உள்ளது. உகந்த டயர் அழுத்தம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

• கார் சுமை.
• பயணிகளின் எண்ணிக்கை.

காரில் அதிக சுமை, டயர் அழுத்தம் அதிகமாக இருக்க வேண்டும். கோடையில் போதுமான டயர் அழுத்தம் அவற்றின் விரைவான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும் என்பதே இதற்குக் காரணம்.

பெட்ரோல் இரண்டு மடங்கு குறைவாக செலுத்துவது எப்படி

• பெட்ரோல் விலை ஒவ்வொரு நாளும் அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் காரின் பசியின்மை அதிகரிக்கிறது.
• செலவுகளைக் குறைப்பதில் நீங்கள் மகிழ்ச்சியடைவீர்கள், ஆனால் இந்த நாட்களில் கார் இல்லாமல் எப்படிச் செய்ய முடியும்!?

ஆனால் உங்கள் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க முற்றிலும் எளிய வழி உள்ளது! என்னை நம்பவில்லையா? 15 வருட அனுபவமுள்ள ஒரு ஆட்டோ மெக்கானிக் அவர் முயற்சிக்கும் வரை நம்பவில்லை. இப்போது அவர் பெட்ரோலில் ஆண்டுக்கு 35,000 ரூபிள் சேமிக்கிறார்! இதைப் பற்றி மேலும்

சமீபத்தில், கார்களில் டயர்களைப் பயன்படுத்துவதில் சீரான தரநிலைகளை நிறுவுவது குறித்து மாநில டுமாவுக்கு ஒரு மசோதா அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அனைத்து வாகனங்களுக்கும் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெட் டெப்த் என்று நிபுணர்கள் பெயரிட்டுள்ளனர். கார் பயிற்றுனர்கள்டயர் உடைகள் தேவைகளுக்கான புதிய திருத்தங்களை எங்களுடன் பகிர்ந்துள்ளனர்.

பாதுகாவலர் எதைப் பாதிக்கிறார்?

கார் டயர், படி ஓட்டுநர் பயிற்றுனர்கள், டிரெட் உடைகள் வரம்பு மதிப்பில் இருந்தால் பயன்படுத்த முடியாததாகக் கருதப்படுகிறது. டயர்கள் சேதமடைந்தால், வடங்களில் கண்ணீர் அல்லது வெட்டுக்கள், பஞ்சர்கள், பக்கச்சுவர் அல்லது ஜாக்கிரதையாக வீக்கம், பிணத்தை நீக்குதல், மணி முறிவுகள் போன்றவை இருந்தால் அவற்றை மாற்றவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

நீங்கள் சரியான நேரத்தில் டயரை மாற்றவில்லை என்றால், உங்கள் சொந்த பாதுகாப்பிற்கு மட்டுமல்ல, உங்களைச் சுற்றியுள்ளவர்களின் பாதுகாப்பிற்கும் ஆபத்தை விளைவிக்கும்.

மோசமான வானிலைக்கு இது குறிப்பாக உண்மை, எடுத்துக்காட்டாக, மழையின் போது. டயரில் இருந்து தண்ணீர் வெளியேறாது, அதுவும் அதிக வேகம்பொதுவாக அக்வாபிளேனிங்கிற்கு வழிவகுக்கிறது. ஓட்டுநர் பயிற்சியை முடித்த மற்றும் போதுமான அனுபவம் இல்லாத ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் இதேபோன்ற ஆபத்து மண்டலத்தில் தங்களைக் காண்கிறார்கள் என்று சொல்ல வேண்டும்.

இது அனைத்து Gazelles பற்றியது

புதிய சட்டத்தின் படி, சரக்கு "Gazelles" குறைந்தபட்சம் 1.6 மில்லிமீட்டர் ஆழம் இருக்கும் வரை டயர்களை மாற்ற முடியாது. மினிபஸ்களுக்கு, இந்த வரம்பு 2 மி.மீ. பெரும்பாலும், முழு பிரச்சனையும் Gazelles இல் துல்லியமாக உள்ளது. SDA (வாகன இயக்கத்திற்கான சேர்க்கை) ஒரு பயணிகள் கார் டயரின் எஞ்சிய ஜாக்கிரதை உயரம் 1.6 மிமீ இருக்க வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது, பேருந்துகளுக்கு இந்த மதிப்பு 2 மிமீ, டிரக்குகளுக்கு - 1 மிமீ, மொபெட்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு - 0.8.

எனவே, Gazelles க்கு எண்ணிக்கை 1.6 ஆக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இந்த வாகனத்தின் நிறை மூன்றரை டன்களுக்கு மேல் இல்லை, ஆனால் மற்ற அளவுருக்களின்படி, Gazelle என்பது சரக்குகளை கொண்டு செல்லப் பயன்படும் ஒரு டிரக் ஆகும், இது N1 வகையாகும். .

வாகன வகைப்பாடு

நம் நாட்டில், வாகன வகைப்பாடு பொதுவாக கடினமாக உள்ளது. உதாரணமாக, பிக்கப் என்றால் என்ன? ரஷ்ய மற்றும் சர்வதேச வகைப்பாட்டில், இது N1 ஆகும், ஆனால் அவை B வகையைக் கொண்ட ஒருவரால் கட்டுப்படுத்தப்படலாம்.

இங்கே கார்கள் ஏற்கனவே அவற்றின் செயல்பாட்டின் படி பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. பல பிக்-அப் டிரக்குகள் பொருத்தமான அனுமதியின்றி நகர மையத்திற்குள் நுழைய முடியாது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ளவும், குறிப்பாக ஒரு டன்னுக்கு மேல் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்டவை. அத்தகைய கார்களை C வகையுடன் இயக்கலாம்.

புதிய விதிகள்

இன்று ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் டயர்களின் எஞ்சிய ஜாக்கிரதையான ஆழத்தைக் குறிப்பிட முடிவு செய்யப்பட்டது.

• வகை எல்: மொபெட்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், ஸ்கூட்டர்கள், குவாட்ஸ் மற்றும் டிரைசைக்கிள்கள் - குறைந்தது 0.8 மிமீ.
• வகைகள் O3, O4, N2, N3: டிரெய்லர்கள் மற்றும் டிரக்குகள் (3.5 டன்களுக்கு மேல் எடை) - 1.0.
• வகைகள் O1, O2, M1, N1: 3.5 நிறை கொண்ட கார்கள், டிரெய்லர்கள் மற்றும் வாகனங்கள், அதிகபட்சம் - 1.6.
• M2, M3 வகைகள்: இதில் 8-க்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் இருக்கைகளைக் கொண்ட பேருந்துகள் அடங்கும் - 2.

குளிர்கால டயர்களின் செயல்பாட்டிலும் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன.

குளிர்கால டயர்களின் எஞ்சிய டிரெட் ஆழம் (பனி அல்லது பனிக்கட்டி சாலை மேற்பரப்புகளுக்கு) இப்போது அதிகபட்சமாக 4 மிமீ இருக்க வேண்டும்.

குளிர்கால டயர்கள் உள்ளே ஒரு ஸ்னோஃப்ளேக் மற்றும் மூன்று சிகரங்களுடன் ஒரு மலை உச்சியின் வடிவத்தில் ஒரு அடையாளத்தைக் கொண்டுள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்க.

ஜாக்கிரதையின் ஆழத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

சில டயர்களில் தேய்மானம் காட்டி இருக்கும். இது அவ்வாறு இல்லையென்றால், அளவீடுகள் ஒரு காலிபர் மூலம் எடுக்கப்படுகின்றன.

போதிய ட்ரெட் ஆழம் இல்லாததற்கு என்ன அபராதம் விதிக்கப்படும் என்பது இன்னும் தெரியவில்லை. போக்குவரத்து காவல்துறையில் அவர்கள் சொல்வது போல், முதலில் நீங்கள் புதிய தேவைகள் மற்றும் விதிமுறைகளை அறிமுகப்படுத்த வேண்டும், பின்னர் அபராதம் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும்.

தேய்மானத்திற்கான டயர்களை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பது குறித்த வீடியோ:

சாலையில் கவனமாக இருங்கள் மற்றும் டயர் உடைகள் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள்!

கட்டுரை drugasmuga.com இலிருந்து ஒரு படத்தைப் பயன்படுத்துகிறது

டயரின் மிக முக்கியமான அளவுருக்களில் ஒன்று அதன் ஜாக்கிரதையான ஆழம்.

அத்தகைய குறிகாட்டியின் முக்கியத்துவம் செயல்பாட்டின் தனித்தன்மையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் ஜாக்கிரதை வடிவத்தின் உயரம் சாலை மேற்பரப்பில் காரின் ஒட்டுதலின் தரத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது. அதன்படி, ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பு நிலை டயர்களில் உள்ள அமைப்பின் ஆழத்தைப் பொறுத்தது.

சில வாகன ஓட்டிகள் ரப்பரை "அணிய" விரும்புகிறார்கள், அது தண்டு வெளிப்படும் வரை, இது அடிப்படையில் தவறானது. வழுக்கை ரப்பர் மற்றும் வழுக்கும் சாலைகளின் கலவையானது மிகவும் ஆபத்தானது மற்றும் கணிக்க முடியாத விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். கூடுதலாக, தேய்ந்து போன ரப்பரைப் பயன்படுத்தினால் அபராதம் விதிக்கப்படும்.

ஏன் ஜாக்கிரதையாக ஆழம் மிகவும் முக்கியமானது?

சாலையின் மேற்பரப்பில் நம்பகமான பிடியை வழங்குவதில் டயர்கள் ஒரு முக்கியமான வேலையைக் கொண்டுள்ளன.

கோடையில், வெப்பநிலை சூழல்மிகவும் உயரமாகிறது, எனவே கோடை வகைகள் கடினமான ரப்பரால் செய்யப்படுகின்றன. தனித்துவமான அம்சம்அத்தகைய வகைகளில் அக்வாபிளேனிங்கிலிருந்து வாகனங்களின் பாதுகாப்பு - இது வடிவத்தின் நீளமான கோடுகளுக்கு நன்றி செலுத்தப்படுகிறது.

காப்பாளர் விளையாடுகிறார் முக்கிய பாத்திரம்பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதை உறுதி செய்வதில், ட்ரெட் டெக்ஸ்ச்சர் எவ்வளவு அதிகமாக இருக்கிறதோ, அந்த அளவுக்கு சாலையுடன் கூடிய காரின் கிரிப் பேட்ச் சிறியதாகிறது. இது, வாகனம் ஓட்டும்போது எதிர்பாராத சூழ்நிலைகளின் ஆபத்தை அதிகரிக்கிறது.

வரைபடத்தின் ஆழம் ஒவ்வொரு வகை மாதிரிக்கும் தனித்தனியாக ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளராலும் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. உகந்த பரிமாணங்கள் சிறப்பு நிரல்களைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகின்றன, அங்கு தொடர்பு இடத்திலிருந்து தண்ணீரை வெற்றிகரமாக அகற்றுவதற்கான அளவுருக்கள் கணக்கிடப்படுகின்றன. இருப்பினும், வடிவத்தின் உயரத்திற்கான பொதுவான அளவுகோல் இன்னும் உள்ளது - குளிர்கால வகைகளுடன் ஒப்பிடுகையில் கோடை மாதிரிகள் குறைந்த ஆழமான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன.

ஜாக்கிரதையான உயரம் சக்கரங்கள் செய்ய வேண்டிய செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது.

இந்த வழக்கில், ரப்பர் பின்வரும் வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

• விளையாட்டு;
• ஆஃப்-ரோடு;
• நெடுஞ்சாலை;
• பிராந்தியமானது.

இந்த வகைகளில், ஜாக்கிரதையான உயரம் மற்றும் வடிவத்தின் தோற்றம் ஆகியவை ஈர்க்கக்கூடிய வேறுபாடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஆஃப்-ரோடு வகைகளின் வடிவத்தின் ஆழம் 17 மிமீ அடையலாம், விளையாட்டுகளில் இந்த மதிப்பு 5 மிமீ அடையும்.

டயரின் டிரெட் வடிவத்தின் மதிப்பு

டிரெட் பேட்டர்ன் பல முக்கியமான பணிகளைச் செய்கிறது:

• சக்கரம் மற்றும் பூச்சு தொடர்பு இடத்தில் இருந்து தண்ணீர் வெளியே தள்ளும் ஊக்குவிக்கிறது;
• பல்வேறு இயந்திர தாக்கங்களிலிருந்து டயரைப் பாதுகாக்கிறது, இது சாலை மேற்பரப்பில் முறைகேடுகள் இருப்பதற்கு பங்களிக்கிறது, மேலும் கூர்மையான கூறுகளைத் தாக்கும் போது டயர் பஞ்சராவதைத் தடுக்கிறது.

ஒரு குறிப்பிட்ட வகை வரைபடத்திற்கான விருப்பம் கார் இயக்கப்பட வேண்டிய நிலைமைகளைப் பொறுத்து வழங்கப்படுகிறது.

சரியான டயர் தேர்வு, வாகனத்தின் போக்கை தட்டையானது மற்றும் கட்டுப்படுத்தும் தன்மையை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது, அவசரகால பிரேக்கிங் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் விரைவான ஸ்டீயரிங் பதிலை எளிதாக்குகிறது. இயக்க நிலைமைகளுக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஜாக்கிரதையின் போதாமை வாகனங்களின் செயல்திறனை கணிசமாகக் குறைக்கும்.

கோடை ரப்பர் ஜாக்கிரதை வடிவத்தின் வகைகள்

கோடைகால மாதிரிகள் பரந்த புரோட்ரஷன்கள் மற்றும் குறுகிய பள்ளங்களைக் கொண்ட ஒரு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், அத்தகைய மாறுபாடுகளில் லேமல்லாக்கள் (ஸ்லாட்டுகள்) கிட்டத்தட்ட இல்லை. இந்த வடிவமைப்பு குறைந்த சத்தம் மற்றும் அதிக உடைகள் எதிர்ப்பிற்கு பங்களிக்கிறது.

சாலை நிலைமைகளைப் பொறுத்து வடிவங்களின் வகைகளுக்கு இடையே தெளிவான வேறுபாடு உள்ளது - இந்த விஷயத்தில், ரப்பர் மூன்று வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

• சமச்சீர் முறை- இந்த வகை மேற்பரப்பில் ஒரு சமச்சீர் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்களால் பயன்படுத்தப்படும் உலகளாவிய விருப்பமாகும்;
• சி இயக்கிய விலைப்பட்டியல்- இந்த விருப்பம் வாகன உரிமையாளர்களிடையே இன்னும் பிரபலமாகவில்லை. இது அக்வாபிளேனிங்கை அடக்குவதில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது, ஆனால் அதிக வேகத்திற்கு ஏற்றது அல்ல;
• சமச்சீரற்ற நடை முறை.இந்த மாறுபாடு அதிக வேகம் மற்றும் திறமையான நீர் வடிகால் ஆகியவற்றில் நல்ல பிடியின் செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்கிறது. இந்த வகை பாதைகளுக்கு ஏற்றது மற்றும் ஈரமான நிலக்கீல் மீதும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

குறைந்த சுயவிவரம் மற்றும் கடினமான டயர் கொண்ட பந்தய மாறுபாடுகளும் உள்ளன. ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் மற்றும் மணிக்கு 300 கிமீ வேகத்தில் செல்லக்கூடிய பிற கார்களுக்கு இந்த விருப்பம் நல்லது.

போக்குவரத்து விதிகளின்படி மீதமுள்ள டிரெட் ஆழம்

அனுமதிக்கக்கூடிய ஆழமான மதிப்புகள்:

• பயணிகள் கார்களுக்கான புதிய டயர்கள் பெரும்பாலும் நிலையான ஜாக்கிரதையான உயரம் 6-8 மிமீ;
• அதே நேரத்தில், சில பந்தய வகைகள் மற்றும் கனரக ஆஃப்-ரோடு கார்களுக்கு, அனுமதிக்கப்பட்ட ஜாக்கிரதையான உயரம் 16-17 மிமீ அடையலாம்.

ட்ரெட் டெப்த் தரநிலைகள் நாட்டுக்கு நாடு வேறுபடும்:

• ஐரோப்பாவின் பிரதேசத்தில், 3 மிமீ காட்டி முக்கியமானதாகக் கருதப்படுகிறது மற்றும் அத்தகைய டயர்களுக்கு தடை விதிக்கப்படுகிறது.
• ரஷ்ய சட்டத்தைப் பொறுத்தவரை, விதிகளின்படி, கோடை டயர்களை சவாரி செய்வதற்கான குறைந்தபட்ச உயரம் 1.6 மிமீ ஆகும். இந்த அடையாளத்திற்கு கீழே ஜாக்கிரதையாக தேய்ந்துவிட்டால், டயர்களை விரைவில் மாற்றுவது அவசியம், ஏனெனில் அவற்றின் மீது சவாரி செய்வது விரும்பத்தகாத விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்.

முதலாவதாக, வழுக்கை டயர்களில் சவாரி செய்வது மிகவும் ஆபத்தானது - நம்பிக்கையுடன் சாலையை வைத்திருப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. கூடுதலாக, வடிவத்தின் குறிப்பிடத்தக்க உடைகள் (50% இலிருந்து) மேற்பரப்பில் ஒட்டுதல் பண்புகளை பெரிதும் பாதிக்கலாம், இது ஈரமான மேற்பரப்பில் மழையில் குறிப்பாக பிரகாசமாக வெளிப்படும்.

அத்தகைய ரப்பரில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான மற்றொரு தீமை அபராதம், இது சட்டத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அதன்படி, போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர், கலை பகுதி 1 க்கு இணங்க. நிர்வாகக் குறியீட்டின் 12.5, டிரைவருக்கு அபராதம் விதிக்க உரிமை உண்டு, அதில் அணிந்த டயர்கள் நிறுவப்பட்ட வாகனத்தில்.

மீதமுள்ள ஜாக்கிரதையை எவ்வாறு அளவிடுவது?

டயர்கள் எவ்வளவு தேய்ந்துவிட்டன என்பதைக் கண்டறிய, நீங்கள் ஜாக்கிரதையாக ஆழத்தை அளவிட வேண்டும்.

இது மிகவும் எளிமையாக செய்யப்படுகிறது:

• பாதுகாப்பாளரில் வைக்கப்படும் நாணயத்தைப் பயன்படுத்தி, பாதுகாப்பாளரின் அளவைக் குறிக்கவும் அல்லது மனப்பாடம் செய்யவும், பின்னர் ஒரு டேப் அளவீட்டைக் கொண்டு நாணயத்தின் தூரத்தை அளவிடவும்.

ஒரு போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரி ஒரு சிறப்பு சாதனம் மூலம் இந்த மதிப்பை அளவிட முடியும். இருப்பினும், வழுக்கை ரப்பரை நிர்வாணக் கண்ணால் அடையாளம் காண முடியும்.

காவலில்

பயணிகள் கார்களுக்கான கோடைகால டயர்களின் ஜாக்கிரதையான ஆழம், போக்குவரத்து விதிகளின்படி, 1.6 மிமீக்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது - இது இந்த மாடல்களுக்கான முக்கிய இயக்க நிலைமைகளில் ஒன்றாகும்.

அதன் உயரத்தை குறைப்பது தொடர்பு இடத்திலிருந்து மோசமான நீர் வடிகால்க்கு வழிவகுக்கும், இது தவிர்க்க முடியாமல் கட்டுப்பாட்டின் தரத்தை பாதிக்கும். வாகனம்... கூடுதலாக, வழுக்கை ரப்பர் தூண்டும் விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைகள்சாலையில் மற்றும் ஒரு விபத்து கூட வழிவகுக்கும்.

வீடியோ: டயர் ட்ரெட் உடைகள் ஆழம்