Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Pagbili isang kotse, ang isang tao, una sa lahat, ay tumitingin sa kanyang kapangyarihan, bilis, hitsura at kahusayan. Ang baul ay isa rin sa mga bagay na napapailalim sa pangunahing pag-aaral. Ang makina ay hindi lamang inilaan para sa transportasyon ng mga tao. Ang mga kargamento, sa isang paraan o iba pa, ay nagiging palaging kasama ng mga may-ari ng kotse, kahit na sa mga maikling biyahe.

Mga lugar - higit pa sa sapat

Restyled KIA RIO ay tipikal na kinatawan B-class. Ang kotse ay binuo ayon sa lahat ng mga batas ng genre: katamtamang sukat, na nagbibigay-daan sa iyo upang madaling pamahalaan sa isang urban na kapaligiran, maganda streamline na mga form, isang maluwag na cabin para sa 5 tao, mga makina na ginagawang posible upang mapabilis ang kotse sa halos dalawang daang kilometro bawat oras, at, siyempre, isang maluwang na puno ng kahoy. Ang mga tagagawa ay malinaw na hindi nagtipid sa dami nito. Sa ikatlong henerasyon ng KIA RIO sedan, ito ay katumbas ng 500 litro. Tulad ng para sa hatchback, narito ang figure ay mas katamtaman - 389 litro, ngunit ang disbentaha na ito ay higit pa sa pagbabayad dahil sa matagumpay na built-in na pagbabagong-anyo ng cabin.

Ang pagkakaroon ng buksan ang trunk lid ng sedan, maaari mong agad na bigyang-pansin ang malambot na tapiserya na may sa loob... Ito ay isang magandang desisyon, dahil ngayon, maaari mong ligtas na maihatid ang pinaka-pinong mga kalakal. Bilang karagdagan, ang tapiserya ay nagsisilbing pagkakabukod ng ingay, na makabuluhang pinatataas ang ginhawa ng kotse. Ang puno ng kahoy ay binuksan gamit ang isang susi o may isang remote control. Ang isang hiwalay na pindutan ng pagbubukas ay hindi ibinigay. Ang tumaas na bigat ng takip ay pinipigilan itong bahagyang bumuka kapag ang lock ay na-trigger. Ang isa pang bagay na kapansin-pansin ay ang malaking taas ng pag-load. Ito ay umabot sa 721 mm, na hindi masyadong maginhawa para sa mga maikling tao.

Ang pagbubukas ay may kahanga-hangang lugar. Mga sukat nito:

• Taas - 447 mm;
• Lapad - 958 mm.

Kahit na ang isang panlabas na pagsusuri ay nagpapakita na medyo maraming mga kapaki-pakinabang na bagay ang maaaring ilagay dito. Mga panloob na sukat:

• Mula sa likod hanggang sa likod ng upuan o haba ng puno ng kahoy - 984 mm;
• Sa pinakamalawak na punto mula sa gilid hanggang sa gilid - 143 mm;
• Mula sa sahig hanggang sa takip (na may sarado ang takip ng puno ng kahoy) - 557mm;
• Ang lapad sa pagitan ng mga arko ng gulong ay 143 mm.

Ang paghila pataas sa plastic na nakataas na takip sa sahig ay nagpapakita ng isang full-size na ekstrang gulong. Ang mga mounting ay ginawang mapagkakatiwalaan at may mataas na kalidad, upang hindi malikha ang hindi kinakailangang ingay kapag nagmamaneho.

Ang mga tagagawa ng kotse sa Korea ay nakakita ng maraming sitwasyon. Ang malaking dami ng puno ng kahoy ay hindi palaging magbibigay-daan sa iyo upang mapaunlakan ang mga bagay na may malaking haba. Ang mga transformational na tampok ng salon ay dumating sa pagsagip. Ang mga upuan sa likuran ay ginawa sa paraang, kapag nakatiklop, nagbubukas sila ng access mula sa puno ng kahoy hanggang sa loob ng kompartimento ng pasahero. Kapag nakatiklop, ang mga proporsyon ng 60 hanggang 40 ay sinusunod. Sa ganitong estado, ang kotse ay kayang tumanggap ng mga bagay hanggang sa isa at kalahating metro ang haba.

Mga kalamangan at kahinaan ng isang hatchback trunk

Malaki ang pagkakaiba ng cargo compartment ng KIA RIO 3 hatchback sa trunk ng kapwa sedan nito. Ito ay dahil sa istraktura ng katawan. Ang haba ng sedan ay 4240, at ang hatchback ay 3990 mm ang haba. Ang mga ito ay mainam na sukat para sa masikip na kalye ng lungsod na may masikip na liko at maliliit na lugar ng paradahan. Ngunit agad na natatalo ang pinaikling KIA RIO sa dami ng baul. Ang cargo compartment ng hatchback ay maaaring maglaman ng 389 litro. Ngunit ang mga pagkalugi ay magiging hindi gaanong mahalaga kung binibigyang pansin mo ang ilan sa mga nuances.

Ang pagbubukas na bumubuo bilang isang resulta ng pagbubukas ng tailgate ay may isang patas malaking lugar... Ginagawa nitong posible na maghatid ng malalaking kargamento na hindi maginhawa para sa mga sedan, tulad ng bisikleta, atbp. Sa magandang layout ng mga bagahe, maaaring hindi mapansin ang isang espesyal na pagkakaiba sa mga volume ng parehong sasakyan.

Kung gumagamit ka ng pagbabago ng mga upuan, ang sitwasyon ay magbabago nang malaki. Ang may-ari ng kotse ay makakakuha ng isang bagay na katulad ng isang sakop na pickup truck o mini-van. Ang kapasidad ng luggage compartment ay tataas sa halos 1,500 liters. Totoo, sa parehong oras ay maaari lamang siyang maghatid ng isang driver at isang pasahero. Hindi pinapayagan ng mga nakatiklop na upuan ang pagkuha ng patag na lugar, kaya dapat mag-ingat kapag nagdadala ng mga kalakal.

Ang ekstrang gulong ay nakatago sa ilalim ng plastic na takip sa sahig, tulad ng sa sedan. Ang ilang mga driver ay nakahanap doon ng isang lugar upang maglagay ng isang tool o iba pang mga bagay.

Karamihan sa mga tagahanga ng KIA RIO, na bumibili ng bagong sedan o hatchback, ay maingat na nakakakuha ng rubber boot mat. Ang pagpapalit sa huli ay nagkakahalaga ng mas mura kaysa sa isang nasirang plastic na takip na sumasaklaw sa isang ekstrang gulong.

Magkagayunman, at ang mga putot ng ni-restyle na KIA RIO ay medyo maluwang. Sa mga tuntunin ng lakas ng tunog, nilalampasan nila ang mga kompartamento ng bagahe ng maraming mga kotse, na nasa mas mataas na hakbang sa klase.

Paghahambing ng mga roof rack ng iba pang mga modelo ng B-class

Sa class "B" ngayon meron totoong digmaan... Ito ay tungkol sa patuloy na pagtaas ng kumpetisyon. Kaya pala. Ang mga mid-segment na kotse ay lumago nang malaki sa mga tuntunin ng disenyo at ginhawa, at ang kanilang pagganap sa pagmamaneho ay hindi mababa. At ito ay nasa medyo makatwirang presyo. Gaano karaming trunk volume ang maibibigay ng pinakamalapit na kakumpitensya ng RIO?

• Hyundai Accent - 465 HP para sa sedan at 375 para sa hatchback;
• Skoda Rapid - 550 HP sedan, 415 hp hatchback;
• Upuan Toledo - 506 HP sedan;
• Volkswagen Polo Sedan - 460 litro;
• Peugeot 301 - 506 HP;
• Lada Vesta 480 HP sedan;
• Lada XRay 380 hp hatchback.

Gaya ng nakikita mo, ang bagong KIO RIO ay humigit-kumulang nasa gitnang posisyon kaugnay ng mga pinakamalapit na kakumpitensya nito. At, siyempre, para sa paghahambing, kinakailangang tandaan ang kompartimento ng kargamento ng domestic B-class na sedan na Lada Vesta. Ito ay katumbas ng 480 litro. Pero domestic na sasakyan Ipinagmamalaki ang pinakamaluwag na interior sa klase. Kung gumamit ka ng pagbabago ng mga upuan, pagkatapos ay magdadala siya ng mas maraming kargamento kaysa sa iba.

Mga volume ng hatchback

Ang kompartimento ng bagahe ng hatchback ay 389 litro, na medyo makabuluhan para sa mga kotse ng klase na ito. Pinakabagong bersyon Ang hatchback ay isang kahanga-hangang unibersal na kotse na nilagyan pinakabagong mga nagawa teknolohiya. Ang kotse ay maaaring gamitin para sa transportasyon ng maliit na dami ng mga kalakal, sa lungsod at sa labas ng kotse perpektong maniobra at overcomes maliit na butas sa kalsada.

Ano ang magpapasaya sa sedan

Ang sedan ay nakakuha ng katanyagan matapos itong maging malinaw na ang pagpapanatili nito ay hindi nangangailangan ng malalaking gastos. Walang mga hindi kinakailangang elemento sa kotse na ito, at ang kompartimento ng bagahe sa pinakabagong pagbabago ay 500 litro. Ang dami ng boot ng Kia Rio ay dati nang mas mababa sa 46 litro, ngunit nagpasya ang tagagawa ng Korea na dagdagan ang lakas ng tunog, na hindi pinahahalagahan ng mga may-ari ng kotse.

Sa anumang modelo ng Kia Rio, maaari mong dagdagan ang volume ng kompartamento ng bagahe dahil sa mga upuan sa likuran, na madaling matiklop.

Ipinanganak sa ikalawang henerasyon Kia Rio hatchback nagpakita ng kanyang sarili sa mundo noong ikaapat na quarter ng 2005. Nakagawa ang mga Koreano ng kakaibang five-door na kotse na nanalo sa puso ng maraming motorista sa buong mundo.

Bagaman ang kumpanyang Koreano ay pumasok sa European market noong 2000 lamang, agad nitong kinuha ang "bull by the horns", na lumilikha ng malaking demand para sa mga kotse nito. Hinayaan ang mga kritiko na tahimik na panoorin ang napakalaking rate ng mga benta ng mga sample ng industriya ng sasakyan sa Korea.

Sa kabila ng katotohanan na ang hatchback ay lumitaw lamang pagkatapos ng pagpapakilala ng mga sedan at station wagon sa mga merkado sa mundo, ang pagnanais ng mga mamimili na bumili ng kotse ay agad na umabot sa "napakalaki" na marka.

Lalo na noong 2010, nang ang sikat na German designer na si Peter Schreier ay lumikha ng isa pang "himala" sa pamamagitan ng ganap na pagbabago sa mga katangian ng katawan ng kotse at pagdaragdag ng mga kulay sa palette.

Hitsura

Upang sabihin na ang mga Koreano ay gumawa ng isang bagong bagay, ultra-moderno sa mga tuntunin ng hitsura ng kotse, ay upang maging sarcastic. Sa labis na ikinalulungkot ng mga tagahanga ng serye ng mga murang kotse ng higanteng sasakyan mula sa Seoul, ang mga pag-update ay halos hindi nakakaapekto sa panlabas.

Ang matandang "Korean" ay kinopya ang kanyang sarili, muling iginuhit ang radiator grille, na kinasusuklaman na para sa view ng fan, ang pamilyar na bumper, na idinisenyo ng Aleman ilang taon na ang nakalilipas, at ang mga headlight, boring at monotonous lalo na para sa mga mamimili na may malikhaing pag-iisip.

Ngunit mayroon ding maliit na plus sign - ang mga kagamitan sa pag-iilaw ay nakatanggap ng LED na kagamitan para sa pagpapatakbo ng mga ilaw na mas uso ngayon sa mga modernong sasakyan mataas na uri... Gayunpaman, ang pagbabago ay hindi nalalapat sa lahat ng mga pagsasaayos, ngunit lamang sa mga napiling mamahaling variation.

Sa profile, ang kotse ay mukhang marangal at walang epekto ng kabastusan. Kinumpirma ito ng eleganteng chrome-plated steel molding sa tabi ng salamin. Ang pagkilala sa modelo ay naghahatid ng hindi pangkaraniwan bumper sa likod gawa sa hindi pininturahan na plastik. Kasama sa mga menor de edad na pagbabago ang mga "Korean" na gulong, na nakakuha ng na-update na disenyo.

Ang mga sukat ay hindi masyadong nagbago. Nadagdagan haba ng katawan - 4120 mm... Ang lapad at taas, sa kabaligtaran, ay nabawasan - 1700 at 1470 mm, ayon sa pagkakabanggit. Ground clearance - ang karaniwang mga sukat para sa kategoryang ito ng mga makina - 160 mm.

Sa pangkalahatan, ang listahan ay naubos na. Sa pamamagitan ng paglalagay ng modelo ng kotse sa isang podium bago at pagkatapos ng restyling, posibleng mapansin ang isang binagong hanay ng mga scheme ng kulay... Mayroong higit pa sa kanila - 10 mga pagpipilian - para sa bawat panlasa. Halimbawa, lumitaw ang isang brownish na kulay ng kape, pati na rin ang isang palette ng sariwang asul, na nakapagpapaalaala sa dagat.

Bilang maliit na konklusyon sa panlabas, maaari mong matukoy ang mga pangunahing punto ng mga pagkakaiba sa pagitan ng mga katawan. Ayon sa mga tagagawa at maraming eksperto, ang hatchback ay nagbubunga ng higit pang mga asosasyon sa mga kumpetisyon sa palakasan. At siya ay mukhang mas fit at mas bata, at samakatuwid ay pangunahing nakatuon sa mga kabataan na mas gusto ang istilo ng pagmamaneho ng pagsusugal. Ang sedan, sa kabilang banda, ay isang katamtaman, maginhawang kotse, na binuo para sa mga paglalakbay ng pamilya sa pinakamalapit na supermarket para sa mga pamilihan.

Panloob

V bagong bersyon Nagpasya ang mga Koreano na gumawa ng kotse diin sa ergonomya- Ang bawat detalye sa cabin ay nahahanap ang aplikasyon nito, ang lahat ng espasyo sa loob ng kotse ay perpektong ipinamamahagi, kinakalkula at na-verify, tulad ng sa matematika, at walang labis. Ipinakita ng tagagawa ng Korea sa mga kakumpitensya nito kung gaano kaluwag at maluwang ang isang kotse.

Since ito ay dumating tungkol sa libreng espasyo, maaari mong banggitin ang puno ng kahoy. Ang dami nito ay 389 litro. Hindi lahat ng hatchback ay maaaring magyabang ng gayong mga sukat. Bukod dito, ang espasyo ay maaaring tumaas salamat sa foldable mga upuan sa likuran, na nagbibigay-daan sa iyong magbakante ng espasyo para sa napakalaking kargamento. Ang sedan, siyempre, ay malayo - sa kompartimento ng bagahe na iyon ay mayroong 500 litro.

Ang pinakamahalagang kalamangan panloob na dekorasyon na-update ang Kia Rio hatchback ay siya dashboard.

Ito ay agad na nakakakuha ng iyong mata - ang maliwanag na magkakaibang pag-iilaw, na hinahabol ang mga pangunahing uso ng panahon, ay nagtatakda ng kotse bukod sa iba pang mga kakumpitensya.

Matagumpay na nailipat cosmetic surgery panloob na trim. Ang upholstery ng upuan ay hindi mukhang kasing mura ngayon tulad ng sa "pangalawang" Kia Rio. Gumagamit ito ng pinakamataas na karaniwang soft velvet textiles. Ang mga panloob na kontrol ay nagbago din - mula sa steering column levers hanggang sa mga button para sa multimedia system. Bumaba ang mga ito, ngunit ginawa lamang nitong mas madali ang pag-navigate.

Isang kawili-wiling pagbabago ang natanggap isang steering column na nilagyan ng hydraulic booster. Ngayon siya, bilang isang constructor, ay maaaring magbago ng laki. Ang driver ay maaari na ngayong independiyenteng ayusin ang pag-alis. Isang napaka-kapaki-pakinabang na function para sa mga gusto ng mahabang paglalakbay sa bansa. Ang manibela mismo ay naging mas malaki at mas kaaya-aya sa pagpindot.

Ang pinakamababang kagamitan ng kotse ay nagbibigay-daan sa iyo upang tamasahin ang mga function tulad ng air conditioning, climate control, pinainit na upuan at manibela, voice control ng audio system na may mataas na kalidad tunog ng speaker at marami pang ibang pagpipilian.

Naka-built din sa sasakyan Gitang sarado at ang START / STOP system, na nagpapasigla sa kotse sa pamamagitan lamang ng pagpindot sa isang pindutan, habang ang on-board na computer ay nakikibahagi sa pagsubaybay sa impormasyon tungkol sa kasalukuyang estado ng "bakal na kabayo".

Kia Rio hatchback 2016. Video:

Mga pagtutukoy

Ang kumpanyang Koreano ay hindi nagpakita ng anumang mga espesyal na sorpresa sa huling restyling ng kotse na may "ngiti ng tigre". Anong hatchback, anong sedan - pareho ang nakuha ng mga kotse "Mga Engine" para sa 1.4 at 1.6 litro.

Walang kakaiba sa kanila - "aspirated" ang gasolina nang walang anumang turbocharging o iniksyon. Ang mga yunit ay may 4 na silindro na may 16 na balbula. Mas gusto nila ang ika-92, na magkasya sa tangke ng gasolina hanggang sa 43 litro.

Isinasaalang-alang ang mga pinagsama-samang mas detalyado, dapat tandaan na ang parehong mga makina ay mahusay sa power-to-volume ratio.

Ang "Younger Brother" ay gumagawa ng 107 litro. Sa. na may metalikang kuwintas na 135 Nm. Tila solid, ngunit ang bilang ng mga rebolusyon ay "gumulong" - 6300. Ngunit ang paglipad sa "daan-daan" sa gayong "gwapong" ay medyo maganda - 11.5 segundo. At ang "maximum na bilis" ay hindi maliit - 190 km / h.

Ang pagkonsumo ng gasolina ay pamantayan para sa klase ng kotse - 7.6 litro bawat 100 km sa lungsod.

Ang "nakatatandang kapatid na lalaki" ay may parehong mga katangian tulad ng "nakababata", tanging siya ay may mas maraming "kabayo" - 123 mga yunit na may metalikang kuwintas na 155 Nm. Sa pagtaas ng reserba ng kuryente, ang oras na kinakailangan upang mapabilis sa 100 km / h ay nabawasan - 10.3 segundo.

Ngunit ang pagkonsumo ng gasolina ay lumalaki - 8.5 litro sa mga kondisyon ng lunsod. Ang maximum na bilis ay limitado sa 190 km / h.

Ang mga pagpapadala ay pareho para sa parehong mga katawan. Ang 1.4 litro na makina ay ipinares sa dalawang uri ng mga kahon: 5-range manual transmission o 4-speed automatic transmission... Ang mga mekanika sa naturang "engine" ay mukhang mas mahusay kaysa sa isang automat, dahil ang huli ay may tradisyonal na pag-aari "Matagal na iniisip".

Ang 1.6-litro na yunit ay mas mahusay. Mayroon din siyang dalawang transmission sa kanyang "mga kasosyo" ( mekanika at awtomatiko) at pareho na may 6 na hakbang. Availability isang malaking bilang mga saklaw - ito ay walang alinlangan na isang plus, ang industriya ng kotse ng Korea ay hindi tumayo. Gayunpaman, ang makina ay naging hindi masyadong malakas - hindi nito "hilahin" ang na-update na kahon.

Promo brochure ng Kia Rio:

Sa mga tuntunin ng tsasis, ang mamimili ay wala ring nakitang kapansin-pansing pagbabago. Independent suspension na may McPherson struts at anti-roll bars at pamilyar na rear axle beam- ang batayan ng chassis ng kotse.

Ang modernisasyon ay nakaapekto lamang sa mga shock absorbers, na ngayon ay nilagyan ng mga modernong wastegate valve, at ang steering rack na may na-update na aluminum support bush.

Ang Kia Rio hatchback ay isang golf class na kotse mula sa Korea sa middle price category. Lumitaw siya sa merkado ng Russia pagkatapos ng sedan ng parehong pangalan noong unang bahagi ng 2012. Kahit na ang kasaysayan ng kotse na ito ay nagsimula nang mas maaga (noong 2005), ang bagong henerasyon kia rio bago ay sa anumang paraan mababa sa katanyagan sa mga predecessors nito.

At sa teknikal at konsepto, lumalampas pa ito, na humantong sa hindi kapani-paniwalang mataas na demand. Ang kotse ay medyo compact at biswal na kaakit-akit. Tingnan natin ang mga tampok ng kotse na ito.

Ang paglalarawan ng bagong modelo ng kia rio ay mukhang medyo eleganteng at sa ilang mga lawak ay mas kaakit-akit kaysa sa apat na pinto na Rio sedan, na dahil sa matagumpay na pagsasaayos ng likuran ng kotse at panloob na kagamitan.

Interesting! Ang harap ng hatchback ay magkapareho sa harap ng sedan, ngunit ang natitirang bahagi ng kotse ay naging mas sporty. May magandang opsyon para bigyan ng mga LED na ilaw ang Rio.

Ang interior ay pinag-isipan at ginawang napakataas na kalidad - tela na hindi tinatablan ng dumi sa upholstery at upuan, chrome trim sa mga mamahaling pagbabago. Ang mga ergonomic na upuan ay magbibigay ng kaginhawahan sa mga pasahero, at ang driver ay madaling ayusin hindi lamang ang upuan, kundi pati na rin ang manibela - ang taas at abot nito, na magbibigay-daan sa iyo na magmaneho ng kotse nang may kaginhawahan.

Ang hatchback ay 25 cm na mas maikli kaysa sa sedan (ang haba nito ay 4,120 mm na may taas na 1,470 mm at isang lapad na 1,700 mm) at wala talagang isang rear overhang, sa anumang kaso, sa panlabas na ito ay halos hindi nakikita. Samakatuwid, ginagawang posible ng kia rio new na mas tumpak na maramdaman ang laki ng kotse kapag nagmamaneho at nagmamaniobra, at ito ay isang malaking plus kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod at sa mga highway kapag naka-corner. Ang puno ng kahoy ay tila maliit kumpara sa sedan - at sa katunayan, ang volume ay 389 litro sa karaniwang estado, ngunit maaari itong tumaas sa pamamagitan ng pag-alis ng naaalis na istante.

Ang likurang pinto ng kia rio ay sapat na lapad, kaya ang hatchback ay walang problema sa pagdadala ng malalaking kalakal. Ang wheelbase ay 2,570 mm at hindi naiiba sa sedan. Ang kabuuang bigat ng sasakyan ay 1,565 kg, ngunit ang bigat ng curb ay bahagyang mas mataas kaysa sa sedan (bagaman sa pamamagitan lamang ng 5 kg) - ito ay 1,520 kg. Ang kapal ng metal kung saan ginawa ang katawan ay hindi masyadong malaki, ngunit sa parehong oras ay hindi ito naiiba sa iba pang mga modelo ng kotse. Ngunit ang katotohanang ito ay hindi sa anumang paraan ay nakakaapekto sa mga elemento ng kapangyarihan ng kotse - sila ay ginawa ayon sa lahat ng mga pamantayan.

Kung saan maaaring mangyari ang mga pagpapapangit, ang mga bahagi ng katawan ay pinalakas, na nagpapahiwatig ng mas kaunting pagpapapangit sa kaganapan ng isang banggaan. Pagkakaiba mula sa iba pang mga kotse ng serye ng kia rio, ngunit hindi lamang sa hitsura at nakakatulong na kaginhawahan, ang kia rio new ay naiiba sa iba pang mga kotse ng lineup na ito.

Una sa lahat, ito ay nakikilala sa pamamagitan ng mga teknikal na katangian, mahusay na kagamitan at pagganap sa pagmamaneho at pagiging maaasahan. Ang kotse ay may pitong pangunahing mga pagsasaayos at isang mahusay na hanay ng mga minimum na pagpipilian kahit na sa pinakamurang pagsasaayos (ABS, air conditioning, mga airbag sa harap at iba pang mga pagpipilian), na ginagawang mas kaakit-akit ang kotse na ito na bilhin.

Tungkol sa mga teknikal na katangian ng kia rio bago

Mga Engine Ang bagong hatchback ng kia ay nilagyan ng 1.4-litro na mga makina ng petrolyo na may 107 hp. at 1.6 litro na may 123 hp. Ang parehong mga motor ay nagbibigay ng pinakamataas na lakas sa 6300 rpm - malamang na hindi posible na mapabilis ang kotse sa naturang mga rebolusyon, ngunit ang mga katangian ay napaka disente. Ang parehong mga makina ay nasa sedan ng parehong pangalan.

Parehong naturally aspirated engine na walang turbocharging at iba pang teknikal na inobasyon ay gumagana alinsunod sa pamilyar na disenyo ng iniksyon at multipoint na iniksyon. Ang bawat yunit ay may apat na silindro at 16 na balbula. Kasabay nito, ang mga makina ay nagpapatakbo ayon sa mga pamantayan ng Euro-4 sa AI-92 na gasolina.

Ang maximum na 43 litro ng gasolina ay maaaring ibuhos sa tangke. Ang 1.4-litro na makina ay isang mahusay na "aspirated" na makina, na, kapag pinagsama sa isang limang bilis na manual transmission, ay nagbibigay ng mahusay na dinamika, ngunit maaari itong matagumpay na pagsamahin sa isang apat na bilis na awtomatikong paghahatid. Ang metalikang kuwintas sa kasong ito ay katumbas ng 135 Nm. Ang rurok nito ay medyo mataas - 5,000 rpm, ang pagpapabilis ng kotse sa naturang rpm ay may problema at makabuluhang tataas ang pagkonsumo ng gasolina. Ngunit para sa segment nito, ang kotse ay nagpapakita ng magagandang katangian - isang maximum na bilis na 185 km / h at acceleration sa daan-daang sa 11.5 segundo.

Iminungkahi ng tagagawa na dagdagan ang 1.6-litro na makina na may anim na bilis na manu-manong paghahatid o awtomatikong paghahatid. Ang metalikang kuwintas ay mas mataas kaysa sa nakaraang engine - 155Nm at isang mas mababang peak para sa mga halagang ito - 4200 rpm. Kasabay nito, ang 1.6 litro na makina ay nagbibigay ng isang mas mabilis na acceleration sa 100 km / h (sa 10.3 segundo) at isang pinakamataas na bilis ng 190 km / h, ngunit ang mga pagbabago na may awtomatikong paghahatid ay bahagyang mas mabagal sa parehong mga kaso.

Marahil, para sa anim na hanay na mga gearbox, ang lakas ng makina na ito ay maaaring hindi sapat, malamang, ito ay dahil sa pagnanais ng tagagawa na gawing mas matipid ang paggamit ng kotse, ngunit kapag bumibilis sa highway, ang katotohanang ito ay maaaring makagambala. epektibong gawain makina. Ang pagkonsumo ng gasolina ng kotse na ito ay kapareho ng sa sedan.

Kapag naglalakbay sa paligid ng lungsod, isang average na 7.6 litro bawat 100 km ang natupok na may manu-manong paghahatid at 8.5 na may awtomatikong paghahatid, sa highway, siyempre, mas mababa - 4.9 litro at 5.2 litro, ayon sa pagkakabanggit. Ngunit sa parehong oras, huwag kalimutan na ang mga paglalakbay sa paligid ng lungsod na may anim na bilis na manual transmission ay mas matipid.

Ang chassis ay makatwirang mahusay na naka-assemble - ito ay isang independiyenteng front axle na may MacPherson struts at isang anti-roll bar at isang torsion beam sa likuran. Ang mga disc brake at lahat ng ito ay kinukumpleto ng power steering. Mula dito maaari nating tapusin na magiging madali ang pagmamaneho ng kotse sa anumang mga kondisyon, at ang paglalakbay kahit na sa hindi pantay na mga kalsada ay magiging komportable.

Kinalabasan: sa pangkalahatan, ang kia rio new ay isang modernong kotse, technically well equipped, na nangangahulugang ito ay lubos na maaasahan at ligtas na lunas kilusan, sa paglikha kung saan isinasaalang-alang ng tagagawa ang mataas na mga kinakailangan ng mamimili bilang tungkol sa hitsura at tungkol sa pagganap. Bukod dito, kung isasaalang-alang natin ang kategorya ng presyo ng kotse na ito sa pangunahing pagsasaayos, kung gayon ito ay nagiging medyo kaakit-akit para sa mamimili at tumutugma sa ratio ng presyo at kalidad.