Gustong bilhin ng mga mamimili bagong sasakyan at ang mga may-ari ng kotse na bumili ng kotse sa pamamagitan ng pagbebenta ng kanilang nakaraan sasakyan, laging harapin ang problema sa pagpili ng kinakailangang modelo, tatak, uri ng katawan ng kotse.

Para sa mga mamimili, maraming eksperto ang nagsasagawa ng mga paghahambing na pagsubok upang matukoy pinakamahusay na modelo. Paano ito nangyayari? Ang pagsusulit ay gaganapin ng dalawang kotse. Ang una ay isang kinatawan ng kumpanya ng sasakyan sa South Korea na KIA, at ang pangalawa ay isang kopya ng produksyon ng kumpanyang Pranses na Renault. Kaya, sinusubukan namin ang Kia Rio (KIA Rio) at Renault Logan (Renault Logan).

Pangkalahatang-ideya ng KIA Rio (KIA Rio)

kotse mula sa South Korea debuted noong 2011 sa Shanghai Auto Show. Itinatampok ng disenyo ng kotse ng modelong ito ang istilong sporty nito. Ito ay binibigyang-diin ng grille na may agresibong hitsura, ang itim na gilid na ginawa sa mga front headlight ng kotse ay nagdaragdag ng kagandahan.

Ang mga kotse ay ginawa gamit ang dalawang istilo ng katawan - isang sedan at isang hatchback. Ang trunk sa hatchback ay mas maliit kaysa sa sedan, ngunit ang transportasyon ng mga malalaking bagay ay magdudulot ng mas kaunting mga problema. Ang makina ay may 6 iba't ibang mga pagpipilian kumpletong set mula Comfort hanggang Premium na may ibang hanay ng mga opsyon.

Anong makina ang gusto mo?

Hindi tulad ng maraming mga kakumpitensya sa klase ng kotse na ito, pinapayagan ka ng Rio na pagsamahin ang batayang gastos ng kotse sa isang awtomatikong paghahatid. Ngunit ito ay may maliit na downside. Binubuo ito sa katotohanan na ang isang kotse na may kapasidad ng makina na 1.4 litro ay medyo mabagal. Ang kotse ay mabilis na nagpapabilis, ang driver ay nakakaramdam ng kumpiyansa sa highway, at ang isa ay hindi umaasa sa kahanga-hangang dinamika. Kung nais ng isang tao na makatipid ng kaunti kapag bumili ng sasakyan, kung gayon ang base Rio ay magiging isang karapat-dapat na pagpipilian.

At para sa mga mahilig sa mabilis na pagmamaneho, dapat mong bigyang pansin ang laki ng engine na 1.6 litro na may "awtomatikong", na nagbibigay-daan sa iyo upang bumuo mahusay na bilis, ang may-ari upang makaranas ng ganap na bagong mga emosyon. Ang power unit ay napakaganda para sa ganoong volume. Sa paanuman ay kakaiba na ang Rio 1.4 at Rio 1.6, ayon sa kanilang data ng pasaporte, ay nagbibigay-daan sa maximum na bilis na 190 km / h na may mga manu-manong gearbox. Sa likod ng gulong ng dalawang sasakyang ito, ibang-iba ang sensasyon. Mayroon lamang dalawang makina na may kapasidad na 107 at 123 hp na mapagpipilian. mula sa. sa 6300 rpm.

Pinakamataas na metalikang kuwintas, N.M. 135 (5000 rpm) at 155 (4200 rpm) Ang makina ng Kia Rio (KIA Rio) ay inangkop para sa A-92 na gasolina, na lubhang nakalulugod sa kasalukuyang mga presyo ng gasolina. Nagsisimula rin ang transportasyon kahit na may matinding frosts na napakahalaga para sa ating bansa. Ganap na lahat ng mga kotse ay nilagyan ng pinagmumulan ng enerhiya na tumaas na kapasidad hanggang sa 48 Ah at mga halogen lighting lamp na may buhay ng serbisyo na hanggang 1500 na oras. Ang drag coefficient ng katawan ay 0.32.

Anong nasa loob?

Ang interior ng Kia Rio (KIA Rio) ay bahagyang mas mababa kaysa sa kanyang nakatatandang kapatid na si Hyundai Accent sa mga tuntunin ng mga ideya at pang-istilong desisyon. Ang automaker ay matagal nang gumawa ng isang malinaw na dibisyon, bilang isang resulta kung saan ang Hyundai ay binili ng mas mayayamang mamimili, at ang Kia ay nagtatrabaho sa isang merkado na hindi kakaiba.

Ang pagpasok sa kotse sa likod ng gulong ay medyo komportable, mayroong sapat na magagamit na mga pagsasaayos ng upuan at steering column. Siyempre, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa pagkakaroon ng isang electric automatic window lifter, sa pinto ng driver lamang. Sa kasamaang palad, ang ganitong uri ng opsyon ay hindi magagamit sa ibang mga pasahero sa maximum na bersyon.

Ang kontrol sa klima ay nakatakda nang medyo malinaw at walang kaguluhan. Ang isang espesyal na nuance ay ang katotohanan na maaari kang mag-order ng isang espesyal na tela ng Clean Touch. Ito ay dirt-repellent, na nagiging maginhawa para sa pang-araw-araw na paggamit ng kotse. Ang luggage compartment ng Kia Rio car (KIA Rio) sedan ay may 500 litro ng magagamit na espasyo, at mayroon ding natitiklop na backrest sa likod ng sofa. Sa panahon ng taglamig, ang pinainit na upuan sa harap na may dalawang yugto ng pagsasaayos ng kuryente ay magiging isang malaking kalamangan.

Kapag na-on mo ang "maximum" mode, mabilis na maiinit ang likod ng driver. Sa kasamaang palad, mayroong isang bagay na dapat ireklamo - ang pagpipiliang ito ay maaari lamang makuha sa pagsasaayos ng Luxe na may 1.6 litro na makina (123 hp). Sa embodiment na ito, ang kotse ay nagkakahalaga ng 529,900 rubles.

Ang 4-speed automatic transmission ay gumagana nang maayos, sa kabaligtaran, na may pinakamababang bilang ng mga hakbang. Sa daloy ng trapiko, ginagarantiyahan nito ang magandang dynamics, nang hindi bumabagal sa acceleration. Walang mga jerks o labis na pagkarga sa makina. Malugod ding tinatanggap ang pagpili ng mga gear sa manual mode, na madaling gamitin sa matarik na pag-akyat na may buong karga, o sa mahigpit na pag-overtaking na mga sitwasyon.

Ang pag-tune ng chassis sa Kia Rio (KIA Rio) ay kumportable, proporsyonal, ngunit hindi malaki. Pinapanatili ang trajectory nang madali, nang hindi nangangailangan ng mataas na konsentrasyon o kasanayan mula sa driver para sa komportableng paggalaw. Malambot na suspensyon para sa ginhawa. Mga preno na makinis, na may pantay, predictable na pagpapalakas at kahusayan. Kapag bumagal ka - nang walang jerks at jerks. Ang katatagan ay katangian para sa pagpapatakbo ng rear axle nang walang pagnanais na kumalas at walang pagdulas.

Mangyaring ipahayag ang tag ng presyo

Ang halaga ng isang Kia Rio na kotse (KIA Rio), depende sa pagsasaayos sa isang sedan body, ay nag-iiba mula 469,900 hanggang 699,900 rubles, at isang hatchback mula 509,900 hanggang 699,900 rubles. Ang mga kotse ay binuo sa isang planta sa lungsod ng St. Petersburg.

Ang ganitong uri ng kotse, tulad ng Kia Rio (KIA Rio), ay angkop para sa mga praktikal na tao na naniniwala na ang kotse ay dapat maging komportable at praktikal, at ang disenyo ay maaaring nasa pangalawang lugar. Ang Kia Rio (KIA Rio) ay nakakagulat na simple, madali at naiintindihan na patakbuhin. Kung wala ang pinaka-modernong mga opsyon at walang mga frills, ang paglipat sa isang kotse ay medyo madali. Kotse Kia Rio (KIA Rio), bilang elementarya mathematics sa mababang Paaralan at ang pagkamit ng gayong pagiging simple ay isa ring sining.

Bagong Pranses

Ngayon ay lumipat tayo sa aming pangalawang kotse. Mid-size na sedan, na may napakaluwag na sofa sa likuran. Kung ikukumpara sa nauna nito, mukhang mas seryoso at moderno ito. Bilang karagdagan, ang bagong Renault Logan (Renault Logan) ay mukhang mas konserbatibo kasama ang Kia Rio (KIA Rio) at walang kondisyong idinisenyo para sa higit pa ang nakatatandang henerasyon. Wala nang mga tuwid na linya, hindi proporsyonal na mga anggulo, hindi pininturahan na mga bumper at iba pang mga tampok, ang Renault Logan (Renault Logan) ay naging medyo naiiba sa mga naka-istilong dekorasyon.

Ang puno ng kahoy ay may isang naka-istilong spoiler ng buntot. May mga maayos na guhit sa mga hawakan ng pinto. Sa mga tuntunin ng laki, ang Renault Logan (Renault Logan) ay bahagyang mas mababa sa Rio. Mayroong higit na espasyo sa itaas ng ulo sa Renault Logan (Renault Logan) ng bagong henerasyon. Nangunguna ang ergonomya para sa isang budget class na kotse. Ang mga materyales sa interior trim ay mas mahusay para sa Logan, ngunit bahagyang lamang.

Ang kotse ay batay sa isang platform, VO, na ginamit sa nakaraang henerasyon ng modelo. Naantig ang modernisasyon sa mga panlabas na panel. At ang istraktura ng kapangyarihan ng katawan at suspensyon ay nanatiling halos hindi nagbabago, ngunit ang bagong Renault Logan (Renault Logan) ay nasa harap namin. Kapag bumubuo ng isang kotse, binibilang ng tagagawa ang mga potensyal na customer tulad ng mga mag-aaral, residente ng tag-init at mga driver ng taxi. Ito ang kategorya ng mga mamimili kung saan ang presyo ay isa sa mga pangunahing kadahilanan kapag bumibili ng kotse.

Ano ang bago sa pangalawa?

Bilang resulta, napagpasyahan na tapusin ang lahat ng mga detalye, na isinasaalang-alang ang pangangalaga ng demokratikong halaga. Halimbawa, ang signal ay inilipat sa steering wheel hub, kung saan ito ay matatagpuan sa mga kotse ng iba pang mga tatak. Nakaupo sa upuan, makikinabang ang driver mula sa katotohanan na ang isang bagong kumportableng leather na manibela na may mga control button ay na-install na angkop sa mga kamay. Isang simple at naka-istilong panel ng instrumento ng Megan na may on-board na screen ng computer ang bubukas sa iyong paningin. malambot na plastik dashboard ay hindi gumagawa ng isang tunog kahit na sa pinakamalaking bumps. Sa paradahan, ang mga regular na sensor ng paradahan ay makakatulong sa pagmaniobra. Sa cabin ng Renault Logan (Renault Logan), ang temperatura ay kinokontrol na ngayon ng ganap na kontrol sa klima sa mga mamahaling bersyon ng kotse, ang entertainment at navigation ay kinokontrol ng isang multimedia complex na may simple at maginhawang interface.

Ang aktibong kaligtasan ay pinamamahalaan ng ESP system. Pinalitan ang driver's seat sa mas magandang panig, ang likod ay hindi na naghuhukay sa mga blades ng balikat, at ang mas mababang likod ay hindi nahuhulog "sa butas". Para sa isang taong higit sa average na taas sa likod na sofa, magkakaroon pa rin ng sapat na espasyo. Ang pangunahing pagbabago ay ang natitiklop na upuan sa likuran. Ngunit narito mayroon ding isang langaw sa pamahid - magagamit lamang ito sa mga mamahaling antas ng trim. Sa mga pangunahing bersyon, ang sofa ay mahigpit na naka-screwed. Nanatiling hindi nagbabago - lahat ng parehong 510 litro, at sa ilalim ng sahig ay isang buong laki ng ekstrang gulong. Bilang karagdagan, ang bagong Renault Logan (Renault Logan) ay inilagay sa mga gulong ng Pirelli.

yunit ng kuryente

Sa ilalim ng talukbong, ang kawalan ng mga bakas ng ekonomiya ay nakakagulat, dahil mayroong pagkakabukod ng init at ingay, diin sa gas. At kung titingnan mo ng mas malalim, lumalabas na ang hanay ng motor ay nawala ang pinakamahina na motor. Sa ikalawang henerasyon ng modelo, inabandona ng Renault ang 1.4-litro na makina. Dahil ang demand ay minimal, at sa malapit na hinaharap ay babagsak sa zero. Kaya, iniwan nila ang 1.6-litro na makina sa mga bersyon na may 8 o 16 na mga balbula.

Ang bagong dating na Renault Logan (Renault Logan) ay mayroon lamang 1.6-litro na makina na may dalawang opsyon sa kapangyarihan: 82 at 102 lakas-kabayo. Dalawang makina ang nakakatugon sa mga pamantayan ng Euro-5. Motor sa 82 litro. mula sa. Ginawa upang i-drag, hindi magmaneho. Sa ilalim ng mga kinakailangang ito, ang makina ay ginawa - ang torque shelf, na 134 Nm, ay inilipat sa mas mababang zone ng tachometer. Ang mga ratio ng gear ng gearbox ay malapit.

Ang pagkakaroon ng acceleration Logan ay pare-parehong mabagal, na kung saan ay may isang buong baul ng bagahe at isang driver, o kapag dalawa pang pasahero ang sumali. Para sa pagpapatakbo ng kotse sa urban jungle, ang mga kakayahan ng base engine ay sapat na. Sa highway, kapag nag-overtake, magiging problema ang pagpapabilis mula sa katamtamang bilis. Walang saysay na paikutin ang motor sa cutoff, at pagkatapos ng 4000 rpm lahat ng thrust ay nagtatapos. Hindi ka dapat umasa sa mga rekord ng bilis sa isang 102 horsepower, 16 valve engine. Ito ay tiyak na mas dynamic. Ngunit ang pinakamahalaga, mas maraming nalalaman at nababanat. Ang metalikang kuwintas ay hindi bumababa sa pulang zone ng tachometer, at ang hanay ng pickup ay kapansin-pansing mas malawak. Ang heavily damped accelerator pedal sa 102-horsepower Logan ay tumutugon sa isang pause. Ito ay mga panlilinlang sa kapaligiran. Ang maximum na bilis para sa modelo ng 8 balbula ay 172 km / h, at kasama ang 16 valve engine - 180 km / h.

Mga Tampok ng Modelo

Kaya, ang Renault Logan (Renault Logan) ay hindi nawala ang pangunahing bentahe nito - ang all-consuming suspension, na naiwan mula sa nakaraang henerasyon ng modelo, ay hindi nagbago ng marami. Ang mga taga-disenyo ay nadagdagan ang higpit ng suspensyon na halos hindi mahahalata sa mga pasahero. Pinalakas din nila ang anti-roll bar at nag-install ng hydraulic booster na may mga variable na katangian. Nakinabang si Logan ng mga perpektong hakbang sa pagtatrabaho upang mapabuti ang pagsususpinde. Sa matarik na pagliko, hindi nito tinatakot ang driver sa alinman sa buildup o roll.

Ang isang kahanga-hanga at kanais-nais na katotohanan sa bagong Logan ay ang presyo nito, na nagsisimula sa 355,000 hanggang 515,000 rubles. Ang pagkakaroon ng maingat na pagsasakatuparan ng lahat ng mga pagpapabuti at pagpapabuti, at pagkakaroon ng trabaho sa mga pagkakamali, habang pinapanatili ang lahat ng naiisip na mga pakinabang, ang halaga ng kotse ay nanatili sa parehong antas. Ang mga empleyado ng Renault, salungat sa merkado, ay nagpapatunay sa mundo at sa maraming karapat-dapat na karibal, sa kabila ng pangkalahatang pagtaas ng mga presyo, na ang isang sasakyan ay maaaring gawing karapat-dapat na mura at may magandang kalidad. Bilang karagdagan, ang hitsura sa merkado ng modelo ng Renault Logan (Renault Logan) ng ikalawang henerasyon ay nagpakita na ang kotse ay magiging isang karapat-dapat na paraan ng transportasyon.

Mga Detalye ng Modelo

Marahil ay narinig na ng lahat ang tungkol sa Korean automaker na Kia Motors. Hindi na kailangang ipaliwanag kung ano ang pag-aalala ng Renault, dahil makakahanap ka ng maraming mga modelo ng kumpanya sa mga domestic na kalsada. Ngunit kakaunti ang nakakaalam na ang mga kumpanyang Koreano at Pranses ay napakabangis na kakumpitensya at lumalaban sa lahat ng larangan mula noong unang bahagi ng 2000s. Sa artikulong ngayon, pag-uusapan natin ang kanilang paghaharap sa subcompact na klase, habang inihahambing natin ang Kia Rio at Renault Logan, kasunod nito ay susubukan nating matukoy kung alin ang mas mahusay at kung aling kumpanya ang karapat-dapat sa pamumuno.

Kasaysayan

Ang Kia Rio ay unang inilagay sa pampublikong pagpapakita noong 2000, at ang kaganapang ito ay nagdulot ng isang tunay na sensasyon. Ayon sa mga eksperto, ang isa sa mga dahilan para sa isang mabilis na tagumpay ng modelo ay isang malawak na hanay ng mga pagbabago sa katawan, kung saan ang sedan at station wagon ay nakatayo. Noong 2003, ang kotse ay sumailalim sa restyling, ngunit, salungat sa lahat ng mga inaasahan, ang antas ng mga benta ay nanatiling pareho. Noong Oktubre 2005, naganap ang pasinaya ng ikalawang henerasyon ng Rio, na halos agad na pinamamahalaang malampasan ang hinalinhan nito.

Noong 2010, sa ilalim ng pangangasiwa ng Aleman na si Peter Schreyer, ang modelo ay na-restyle, ang layunin kung saan ay gawing mas European ang kotse. Sa pamamagitan ng paraan, sa parehong taon, nagsimula ang paggawa ng Rio sa isang negosyo sa Kaliningrad. Noong tagsibol ng 2011, ipinakita ang Rio 3 sa Geneva Motor Show, na inilunsad sa sangay ng Korean company sa St. Petersburg mula noong katapusan ng tag-araw. Kapansin-pansin na noong 2011 kinilala ang Rio bilang pinakaligtas sa klase.

Nais kong agad na tandaan na ang mga Pranses, na may ideya na lumikha ng isang compact na kotse sa badyet, ay nauna sa kanilang mga kakumpitensya sa Korea, mula noong una nilang sinimulan ang pag-uusap tungkol sa Renault Logan noong 1998. Gayunpaman, ang proyekto ay nagsimulang ipatupad lamang noong unang bahagi ng 2000s. Ang Renault Logan ng unang henerasyon ay ipinakita noong 2004. Ang disenyo ng kotse ay batay sa V0 platform, na pag-aari ng Volkswagen concern. Ang nasabing tulong sa isa't isa ay dahil sa ang katunayan na ang mga developer ay kailangan upang makamit ang isang mababang halaga ng modelo, at ang pagbuo ng isang bagong platform ay maaaring tumama sa bulsa nang husto. Gayundin, dahil sa malakas na ekonomiya, ang Logan ay mas mababa sa lahat ng pangunahing kakumpitensya nito sa mga tuntunin ng kaligtasan.

Noong 2012, naganap ang premiere ng Logan 2, at makalipas lamang ang dalawang taon ang kotse ay nagsimulang maihatid sa Russia. Kasabay nito, binalak na ilabas ang Logan sa mga domestic na negosyo, at sa lalong madaling panahon nagsimula ito. Noong 2016, isang na-update na Logan ang ipinakilala sa Paris na may pinahusay na panlabas at interior. Sa pamamagitan ng paraan, noong 2013, kinilala si Logan bilang "Car of the Year" sa merkado ng mundo.

Alin ang mas mahusay - Renault Logan o Kia Rio? Sa paghusga sa tagumpay ng isang karera, ito ay Renault Logan.

Hitsura

Kapag inihambing ang mga panlabas ng mga kotse, posible na mapansin iyon hitsura Pinalamutian ang Rio at Logan sa iba't ibang istilong direksyon. Sa disenyo ng Rio, makikita mo ang lahat ng likas hanay ng modelo mga tampok, lalo na ang tradisyonalismo ng panlabas, na pinagsama sa isang mahigpit at napaka-praktikal na disenyo. Ang isa pang bagay ay ang Renault Logan, na ipinagmamalaki ang isang naka-istilong, malaking panlabas, na may mga elemento ng dynamism at mataas na teknolohiya.

Puro visually, ang katawan ng French na kotse ay mukhang mas streamlined, na tumutulong upang mapabuti ang aerodynamic na pagganap (ito ay sa sitwasyong ito na ang mas mahusay na dinamika ni Logan, na napag-usapan natin sa nakaraang talata, ay maaaring maiugnay).

Sa pangkalahatan, ang layout ng front end ng mga kotse, lalo na ang itaas na bahagi nito, ay halos magkapareho. Ang parehong mga kotse ay nilagyan ng isang malawak na windshield at isang makinis na sloping hood. Ang pagkakaiba lamang ay ang Rio hood ay nilagyan din ng dalawang side longitudinal air ducts. Ipinagmamalaki ng ilong ng "Korean" ang pagkakaroon ng proprietary radiator grille at mahahabang conceptual na mga headlight.

Sa ilong naman ng Logan, makikita mo ang tradisyonal na "hugis-ibon" na huwad na radiator grille at mga compact na LED light. Ang mas mababang bahagi ng bumper Rio ay nilagyan ng isang trapezoidal air intake at isang pares ng malinis fog lights. Sa Logan, ang air intake at fog light ay bumubuo ng isang monolitikong elemento at sumasakop sa karamihan ng bumper ng kotse.

Ang disenyo ng gilid ng mga kotse ay halos magkatulad. Ang bawat modelo ay may makinis na drop-down na bubong, malalaking pinto, maayos na mga arko ng gulong at mga naka-istilong side stamping.

Ang hulihan ng parehong mga modelo ay halos magkapareho, kahit na hindi nakakagulat para sa karamihan ng mga subcompact na kotse. Ang tanging malaking pagkakaiba ay ang mga headlight, na malinaw na mas malaki sa Korean car.

Dahil sa mga opinyon ng karamihan sa mga eksperto, ang panlabas ng Renault Logan ang mukhang mas kaakit-akit.

Salon

Paghahambing panloob na dekorasyon mga kotse, maaaring mukhang magkapareho ang panloob na disenyo. Gayunpaman, sa maingat na pagsusuri interior, nagiging halata na ang French car sa bagay na ito ay malinaw na nakahihigit sa kalaban nito. Saan nanggagaling ang ganitong kategorya? Oo, ang lahat ay napaka-simple. Sa Logan cabin, ang lahat ng mga elemento ay halos ganap na nakaayos at napakahirap na mapansin ang anumang mga bahid.

Kung naisip mo na ang salon ng Rio ay wala sa sarili nito, hindi pala. Mayroon din itong sariling mga merito, ngunit ang tradisyonalismo at konserbatismo ay nangingibabaw sa disenyo nito, na maghihiwalay sa mga bagong henerasyon ng mga modelo mula sa kanilang mga nauna.

Gayunpaman, sa mga tuntunin ng pagiging maluwang, mas maganda ang hitsura ng Kia Rio. Ngunit sa Logan, ang lahat ng ito ay binabayaran ng karagdagang kagamitan at komportableng upuan. Ngunit kung pinag-uusapan natin ang kalidad ng pagtatapos ng trabaho, kung gayon ang French compact na kotse ay ang hindi mapag-aalinlanganang pinuno dito.

Mga pagtutukoy

Sa pinakamahirap na bahagi ng paghaharap, lalo na ang paghahambing mga pagtutukoy mga kotse, gumamit kami ng dalawang pagbabago ng Rio at Logan ng 2017, na nilagyan ng mga yunit ng gasolina na may dami na 1.6 litro. Sa pamamagitan ng paraan, ang parehong mga kotse ay itinayo sa front-wheel drive bogies, na ginagawang mas sikat ang mga ito sa mga domestic motorista.

Tulad ng para sa mga sukat, ang katawan ng Rio ay 31 mm na mas mahaba kaysa sa Logan, ngunit sa parehong oras ay mas mababa ng hanggang 47 mm. Ang wheelbase ay muling mas malaki para sa French na kotse - 2634 mm kumpara sa 2570 mm. Ngunit ang clearance ay mas mataas para sa Kia Rio - 160 mm, laban sa 155 mm para sa katapat. Bilang karagdagan, ang Renault Logan ay 15 kg na mas magaan kaysa sa Rio, at ang kabuuang masa nito ay 1125 kg.

Ngayon ay pag-usapan natin nang mas detalyado ang tungkol sa mga yunit ng kuryente. Napansin namin kaagad na ang makina ng Rio ay maaaring sumipsip ng ika-92 na gasolina, at ang kalaban nito ngayon ay mas mapili - hindi bababa sa ika-95. Kakatwa, ngunit hindi ito nakakaapekto sa pagganap ng makina. Sa kabaligtaran, sa kabila ng parehong dami, ang makina ng Rio ay gumagawa ng 123 lakas-kabayo, na 10 "kabayo" na mas mababa kaysa sa Logan. Gayunpaman, ang mga tagapagpahiwatig ng pagganap ay mas mahusay sa Pranses na kotse, dahil sa mas mahusay na streamlining ng katawan. Oras ng pagbilis mula zero hanggang daan-daang Rio - 11.2 s, at Logan - 10.7 s.

Sa mga tuntunin ng Kia Rio, ito ay mas matipid - 6.4 litro kumpara sa 6.6 litro para sa katapat. Mapapansin din dito na ang Rio ay nilagyan ng anim na bilis na awtomatikong paghahatid at manual na paghahatid, at ang Logan ay nilagyan ng 5-band manual.

Ang modelong Pranses ay may mas malaking volume ng trunk - 510 litro kumpara sa 500 litro. Ang parehong mga kotse ay nilagyan ng 15-pulgada na gulong.

Presyo

Sa maingat na pagsusuri ng kasalukuyang sitwasyon sa pamilihan pinamamahalaang malaman na sa Russia maaari kang bumili ng isang taon para sa 685,000 rubles, at para sa Logan 2017 kailangan mong magbayad ng 480,000 rubles (nangangahulugang mga pagbabago ng mga modelo na inihambing sa mga tuntunin ng mga teknikal na katangian). Dahil ang Renault Logan ay mas mura, at nalampasan ang katapat nito sa halos lahat ng puntos, siya ang nagwagi sa paghaharap ngayon.

Sa pagtingin sa Kia Rio o Renault Logan, maaari ka bang magpasya kaagad kung alin ang mas mahusay? Pagpili sa pagitan ng data mga kotse na may badyet, imposibleng magbigay ng tiyak na sagot. Ang parehong mga makina ay may kanilang mga positibo at negatibo. Kunin para sa paghahambing Rio at Logan 2nd generation na may katulad na labing-anim na balbula na 1600 cm 3 na makina. Sa mga tuntunin ng mga opsyon, ang Korean sa karaniwang kagamitan at Logan sa pagbabago ng Luxe Privilege ay pinakamalapit.

Mga pagpipilian

Kia

Ang karaniwang kagamitan ng Kia ay sapat na mayaman. Kasama dito ang isang multimedia system, 4 na speaker, air conditioning, mga airbag sa harap, ABS, ang pagsasama ng isang "emergency gang" sa panahon ng mabigat na pagpepreno. Bilang karagdagan, ang modelo na pinag-uusapan ay nilagyan ng isang awtomatikong paghahatid. Mga karagdagang katangian:

• ang kotse ay hindi nilagyan ng isang navigator, cruise control at isang color multimedia display;
• sa pamamagitan ng pagbabayad ng dagdag, maaari kang mag-order ng kotse na may pinainit na manibela, push start button, Smart key (keyless access);
• angkop para sa parehong ika-92 at ika-95 na gasolina.

Renault

Ang Logan ng 2nd generation sa isang marangyang configuration ay nilagyan ng full power accessory, isang multimedia system na may color display at GPS navigation, cruise at climate control, pati na rin ang heated windshield. Gayunpaman, mayroong isang bilang ng mga nuances:

• walang mga modelo na may awtomatikong paghahatid;
• ayon sa mga tagubilin, pinapayagan na punan ang AI-95 lamang;
• para sa isang bayad, maaari mong equip ang kotse na may isang ESP system. Walang ganitong opsyon si Kia.

Panloob

Sa panloob na disenyo, ang 2nd generation na Logan ay mukhang mas ascetic kaysa sa Korean counterpart nito. Madulas ang manibela, parang plastic, sa mga control button ay cruise control lang. Ang audio system ay inaayos gamit ang joystick sa steering column, na, sa pamamagitan ng paraan, ay medyo maginhawa. Ang front panel ay gawa sa plastic Magandang kalidad, ngunit ang mga pindutan sa ilalim ng center console ay hindi mukhang masyadong aesthetically kasiya-siya. Ang angkop na lugar para sa maliliit na bagay ay medyo hindi maginhawa. Kung kailangan mong maglagay ng isang bagay o kumuha nito, kakailanganin mong abutin ito, nakakagambala sa kalsada. Ang upuan ng driver, tulad ng sa unang bersyon, ay masyadong mataas para sa pampasaherong sasakyan, dahil sa kung saan ang patuloy na gumaganang kanang binti at likod ay napapagod sa mahabang biyahe. Ang interior pala ay mas maluwag kumpara sa Korean competitor. Tatlong pasaherong nasa hustong gulang ang masikip sa likurang upuan.

Sa manibela ng Kia mayroong isang audio control. Ang mga pinto ay ginawa gamit ang mga pagsingit ng tela. Ang mga armchair ay mas komportable kumpara sa Renault. Ang mga pindutan para sa natitiklop na upuan sa likuran ay matatagpuan sa gitna ng likod - hindi kasing maginhawa ng "Frenchman", kung saan matatagpuan ang mga ito sa mga gilid. Pakiramdam ng Kia ay mas mahigpit ito kaysa sa Reno. Ang salon na "Korean" ay ginawang mas maganda salamat sa mahusay na napiling lacquer at chrome surface. Ngunit ang chrome plating ay hindi masyadong mataas ang kalidad at nauubos sa paglipas ng panahon.

Paghawa

Naghahanap ng magandang automatic na sasakyan? Siguradong Rio, kasi. ang isang katulad na Logan 2 ay wala pa sa produksyon. Ngunit, marahil, sa malapit na hinaharap, ang mga kagamitan na nilagyan ng awtomatikong paghahatid ay lilitaw sa linya ng Logan.

Ang Renault, tulad ng nakaraang modelo, ay mayroon pa ring mga bahid sa paggana ng gearbox - ang malabo na pagsasama ng ikalimang at reverse gears, gumagana ang clutch sa pinakatuktok. Huwag magdagdag ng ginhawa at malalaking galaw ng gearshift lever. Ang paggawa ng paghahambing sa manu-manong paghahatid ng Kia, ito ay malinaw: ang mga gear ay inililipat nang mas malinaw, at ang pingga ay mas maikli.

Ang Renault kasama ang 102 kabayo nito ay nagpapakita ng sarili nitong mas tumutugon. Ang parehong mga kotse ay may mahusay na napiling kumbinasyon ng engine-box. Sa Kia, kung ihahambing sa mga nakaraang modelo, naka-install ang isang anim na bilis na awtomatikong paghahatid. Hindi na ito bumabagal sa panahon ng acceleration at nagdaragdag din ng fuel efficiency sa kotse. Ang paglipat ng gear ay makinis at maalog, ngunit ang tugon ng throttle ng Renault ay hindi naobserbahan dito, sa kabila ng kalamangan ng Kia sa kapangyarihan.

Pagsuspinde

Ang suspensyon ng Renault ay nanatiling hindi nagbabago - pareho pa rin ang "hindi masisira", kung saan ang mga driver ng taxi at ang mga aktibong nagpapatakbo ng kotse sa aming mga kalsada, na malayo sa perpekto, ay gusto ito. Upang "masira" ang rack sa Renault, kailangan mong subukan nang husto. Sa matataas na bilis at masungit na kalsada, mas mahusay ang Reno kaysa sa Kia. Dito ito ay hindi gaanong komportable, ngunit ang manibela ay nagiging mas madali, na ginagawang mas madaling maniobra. Sa mababang bilis, ang manibela ni Logan ay hindi umiikot nang kasing dali ng Kia, ngunit mukhang mas kaakit-akit ito.

ekonomiya

Ayon sa mga on-board na computer, ang pagkonsumo ng gasolina para sa isang Kia na may awtomatiko at isang Renault na may mekanika ay halos pareho - sa urban cycle 10 litro bawat 100 km, sa highway mga 6 litro bawat km. Laban sa kanilang background, mas maganda ang hitsura ni Rio manual transmission na may pagkonsumo ng halos 8 litro sa lungsod at 5 - sa labas nito. Ang isang plus sa kahusayan ng Kia ay ang kakayahang punan ang isang mas murang AI-92.

Bilang resulta, napagpasyahan namin: Nanalo ang Kia dahil sa awtomatikong kahon, mas mahusay na ergonomya. Mas komportable ang loob ng sasakyan. Ang Renault Logan 2nd generation ay nagpapakita ng kalamangan sa pagmamaneho ng pagganap, malakas na suspensyon, mataas na ground clearance. Ang parehong mga kotse ay mukhang maganda malaking bilang ng mga pagpipilian at medyo maaasahan.

30.01.15

Ano ang mas mahusay na pumili: Renault Logan o Kia Rio?

Sa kategorya ng mga sedan sa merkado ng Russia, maraming mapagpipilian - ipinakita ng mga tagagawa ang isang malawak na hanay ng iba't ibang mga modelo mula sa badyet hanggang sa elite na klase. Kapag pumipili ng pinakamahusay na pagbili, ang mga mahilig sa kotse ay madalas na nahaharap sa kawalan ng katiyakan at pagkalito, at samakatuwid, upang maunawaan kung aling kotse ang kailangan mo, dapat mong basahin ang isang artikulo na may pagsusuri.

Renault Logan o Kia Rio?

Ang tanong na ito ay madalas na tinatanong ng mga mamimili ng mga sedan sa ating bansa, dahil ang dalawang modelong ito ay napakapopular at angkop para sa pagmamaneho sa mga kalsada sa Russian Federation. Siyempre, ang bawat kotse ay may mga kalamangan at kahinaan nito, na kung saan ay nagkakahalaga ng pag-isipan nang mas detalyado, pag-aralan ang mga pakinabang ng mga modelo at, marahil, pagkilala sa mga seryosong pagkukulang.

Panlabas na data ng mga kotse

Ang Koreanong sasakyan mula sa Rio ay walang alinlangan na isang mas advanced na disenyo na may mga kagiliw-giliw na disenyo na hinahanap, tulad ng hugis ng grille, ang orihinal na disenyo ng mga ilaw sa harap at likuran, pangkalahatang anyo mga katawan na may mga bilog na elemento.

Sa pagsasaalang-alang na ito, ang Logan ay mas konserbatibo at may sanggunian sa nakaraan, ang mga inhinyero ng Renault ay hindi nagbigay ng labis na pansin sa panlabas na kagandahan ng kotse, ngunit sa parehong oras, walang labis at kasuklam-suklam sa hitsura ng Logan, ito ay hindi para sa wala na ito ay isang "trabaho ng mga tao".

Salon at interior

Sa loob, ang Logan ay may medyo modernong control panel, lalo na para sa pinakabagong henerasyon itong sasakyan. Ang modelo ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na kalawakan nito: ang Pranses ay may mas mataas na bubong, na nagpapahintulot sa kanya na magmaneho nang walang kakulangan sa ginhawa. matatangkad na tao. Sa upuan sa likod ang mga kotse ay maaaring magkasya sa 3 tao nang walang mga problema, na hindi masasabi tungkol sa Kia. Ang Logan ay mayroon ding mataas na kalidad na mga materyales sa upholstery, mahusay na visibility ng kalsada. Ngunit siyempre, huwag kalimutan na ang modelo ay kabilang sa "B" na klase ng mga sedan at umaasa nang labis mula dito. Kabilang sa mga pagkukulang ay maaaring tawaging imposibilidad ng pagtiklop sa mga likurang upuan.

Ang Kia Rio, parehong panlabas at panloob, ay may mas detalyadong disenyo, ibinibigay ng mga Koreano pinakamahalaga ergonomya at istilo. Ang lahat ng mga bahagi ay ginawa upang tumagal at ang pagpupulong ay walang kamali-mali. Ang kotse ni Logan ay squat at may sapat na espasyo sa back seat para sa maximum na dalawa, ngunit ang disenyo ng upuan mismo ay mas komportable. Ang Kia ay mayroon ding maluwang na trunk na may kakayahang maglagay ng kargamento sa mga natitiklop na upuan. Ang paghihiwalay ng ingay para sa parehong mga modelo ay "nasa itaas"!

Pag-uugali sa kalsada

Ang paghahambing ng Kia Rio at Renault Logan sa mga tuntunin ng teknikal na kagamitan ay medyo simple, kung naiintindihan mo ang impormasyon nang mas detalyado. Sa mekanikal na kahon ang mga gear ng parehong mga kotse ay nagpapakita ng mahusay na mga resulta sa mga kondisyon sa pagmamaneho sa lungsod. At kaya ang iba pang kotse ay nagbibigay ng malikot na acceleration dynamics, sapat na pagganap ng traksyon. Ang Korean sedan ay may komportableng hugis ng manibela at bahagyang mas mahusay ang paghawak, ang Pranses ay medyo mababa din sa power steering.

Ang pangunahing pagkakaiba, marahil, sa mga solidong kotse na ito ay nasa suspensyon. Ipinagmamalaki ng Renault Logan ang isang "indestructible" na suspension, mahusay na daanan sa parehong maliliit na dents ng kalsada at malubhang hukay. Ang Kia Rio, sa kasamaang-palad, ay hindi maaaring ipagmalaki ito, bukod pa, ang kotse ay may napakaikling paglalakbay sa suspensyon at ang driver ay makaramdam ng pagyanig ng katawan sa bawat lubak.

Mga resulta

Sa pagtatapos ng artikulo na mas mahusay na pumili ng Renault Logan o Kia Rio, nais kong sabihin na ang bawat kotse ay nangangailangan ng tamang driver na gagamit ng kotse para sa mga tamang pangangailangan, habang iniiwasan ang mga disadvantages at pinatataas ang mga pakinabang. Ang Logan ay walang alinlangan na mahusay para sa mga paglalakbay sa bansa at mga paglalakbay sa bansa, ang Kia Rio ay mas kanais-nais para sa pagmamaneho sa lungsod, dahil mayroon itong mahusay na dinamika at isang chic na panlabas at panloob na disenyo para sa isang empleyado ng estado.

Ang ilang mga impression mula sa Chiarina (KIA RIO) kumpara sa magandang lumang Renault Logan (prestige package, 5MT; 1.6 l; 16 valves; 102 hp).
Siya ay nasa 6-speed automatic, Siya ay nasa hawakan. Kiarina - Hatchback, Logan, siyempre - Sedan. Ang pagkakaiba sa presyo, na isinasaalang-alang ang inflation sa loob ng tatlong taon, ay halos 100 libong rubles.

Mga sukat ng RIO - 4120 × 1700 × 1470 mm; Ang mga sukat ni Logan ay 4288 × 1740 × 1534. Ibig sabihin, ito ay 17 cm ang haba, 4 cm ang lapad at 6 cm ang taas. Ang wheelbase ng Logan ay 2 m 63 cm, para sa RIO ang figure na ito ay 2 m 57 cm. Ngayon, para sa akin, para sa akin, isang naninirahan sa lungsod na nagmamaneho sa mga masikip na trapiko at mga yarda araw-araw, mukhang mas komportable ang isang maliit na laki ng hatchback na batang babae na pinangalanang RIO .

By the way, half centimeter less ang clearance ni Boy. Kapag nagmamaneho sa mga convex slide, maaaring maupo si Logan sa mga tadyang na lumalabas mula sa ibaba kasama ng mga pinto. Nahuhuli pa niya ang mga self-made speed bump sa mga lugar na ito. Sa RIO, sa kabaligtaran, mas madaling mahuli sa gitna ng front end sa isang rut.

Siya ay may magaan at back-forced manibela. Siya, sa kabaligtaran, ay may mabigat na manibela, na hindi bumalik sa gitnang posisyon nang napakabilis. Maganda ang kanyang paghawak, Ang kanyang suspensyon ay matigas at mahigpit. Ito ay mas malambot at maluwag, mas gumulong sa mga sulok, ngunit kapag nakargahan ay maayos itong sumakay, tulad ng isang Mercedes.

Siya ay mas malakas at mas tahimik, Siya ay mas maingay at hindi maitago ang kanyang mga pagtatangka at pagsisikap. Kahit na may matinding acceleration sa 100 km / h Matatalo siya.

Mayroong higit na espasyo para sa mga pasahero sa likuran sa Logan. Mayroong kahanga-hangang espasyo at ginhawa, magandang tela, mga bulsa sa likod ng mga upuan sa harap, tatlong headrest, medyo malambot kaysa sa Rio. Ang mga malalayong biyahe sa Logan ay mas mahusay na pinahihintulutan sa likod na sofa. Totoo, kakailanganin mo ng mga earplug upang maprotektahan laban sa ingay sa track. Nang, pagkatapos ng 4 na oras na marathon sa track, itinigil ko ang sasakyan sa malayo mataas na kalsada at patayin ang makina, pagkatapos ay tila sa akin ay ipinanganak ako sa paraiso. Ganyan ang epekto sa akin ng katahimikan, at ganoon din ang ayaw ko ng mga dagdag na decibel.

Ang driver ay medyo kumportable na umupo sa Rio salamat sa lumbar support at mas mahusay na ergonomya. Hindi na kailangang yumuko para magmaneho. Bagaman sa aking pagsasaayos ay malinaw na walang sapat na pagsasaayos ng manibela para maabot, kailangan kong abutin ang pasulong kapag binuksan ang heating sa likurang bintana at pag-init ng manibela. Ang lahat ng mga button at knob sa KIA ay mas maginhawa, kaaya-aya at mas mayaman.

Maganda ang malaking trunk ni Logan, dahil hindi kumukuha ng espasyo para sa mga pasahero ang kargamento. Ngunit hindi nakatiklop ang mga upuan ni Logan. At sa RIO, ang pagbubukas ay mas malaki, at ang mga upuan ay maaaring nakatiklop. Sinubukan na. Ito ay nagkakahalaga ng pasalamat sa mga inhinyero ng RIO para sa isang maliit na bagay bilang sinturon para sa pag-secure ng mga kargamento sa trunk. Naglagay ako ng limang litro na canister ng anti-freeze doon.

Ang mga headlight ay pantay na katanggap-tanggap at sapat. Kasabay nito, ang pagsasaayos ng taas ng liwanag na pagkilos ng bagay sa isang babaeng Koreano ay mas kawili-wili at mas marangal. Kaugnay nito, ang Logan ay hindi malayo sa VAZ. Sa isang kolektibong bukid, siya rin ay mukhang isang karagdagang rear brake light na matatagpuan sa loob ng cabin. Sa RIO, ibang klase siya.

Ang ilaw ng cabin ni Logan ay mahina at hindi maaaring i-on nang hiwalay para sa driver o pasahero sa harap. Walang ganoong pagkukulang sa RIO. Ngunit mayroong isang hiwalay na bombilya para sa mga likurang pasahero.

Mas maganda ang mga wiper sa RIO: maganda ang lugar at kalidad ng paglilinis ng salamin. Mayroong switch para sa haba ng pag-pause sa pagpapatakbo ng mga wiper sa unang antas. Ang mga wiper ng windshield ni Logan ay basura, at bukod dito, nag-iiwan sila ng maraming hindi malinis na salamin. Ang dipped-beam switch ay mas maginhawa sa RIO. Ngunit ang pindutan ng sungay ng Logan (pagkatapos mong masanay) ay tila sa akin ay mas maginhawa at - sa mga kahihinatnan - mas ligtas, dahil ito ay palaging nasa parehong lugar at palaging gumagana. At sa ilang kadahilanan, hindi pinapayagan ng plato sa manibela ng RIO na gawing tunog ang bawat pagpindot. Mayroong mga patay na zone, at para sa isang matagumpay na "b-b" kailangan mong mag-aplay ng masyadong maraming pisikal na lakas.

Ang soundproofing ng isang Korean na kotse ay dalawang beses na mas epektibo kaysa sa isang French na kotse.

Walang dapat pag-usapan tungkol sa paglipat ng mga gears. Kinailangan ako ng 1.5 taon upang madaling "lumipat sa ikalima" sa Logan, at hindi ko natutunan kung paano i-on ang reverse gear dito kahit na sa tatlo. Ang makina ng RIO ay kaginhawaan at ang kawalan ng anumang problemang sandali.

Ang mileage ng gas ay ang na-advertise na benepisyo na nagpabili sa akin ng RIO, hindi ang bagong Logan. Ngunit, sa kasamaang-palad, habang nasa trapiko sa lungsod, ang aking Kiarina ay kumonsumo ng 1-1.5 litro ng gasolina nang higit pa kaysa sa matipid na Renault (16 litro, 16 na balbula). Pero alam mo... mas mahal ang kalusugan. Kahit na ang napakagaan na clutch ni Logan, na nakaka-engganyo ng 5 beses sa isang minuto, ay maaaring humantong sa pagkapagod at kahit na mga cramp. Kung mayroon kang mga problema sa kalusugan, pagkatapos ay huwag mag-atubiling piliin ang makina. Ipaparamdam nito na ikaw ay isang tao.

Sa paghihiwalay, pupurihin ko ang aking dating kabayo(Renault Logan): ito ay maaasahan, hindi mapagpanggap, kumportable sa katamtamang bilis, kapasidad ng pagdadala, maluwag, masigla, matipid at walang problema. At sa kanyang sariling paraan - napaka-cute.

P.S. Si Logan ay may isang airbag, si Rio ay may dalawa. Ngunit para sa driver ng KIA ito ay mas mapanganib, dahil ang mga tuhod ay halos 5 cm mula sa mga hadlang sa harap (parehong sa kanan at sa kaliwa). Mas gusto ang Renault dito, may mas maraming puwang para sa mga tuhod.