Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Ang H4 LED lamp ay ginagamit sa dalawang-headlight system, ang kanilang pangunahing layunin ay ang head light ng isang kotse (headlight). Ang disenyo ay nagbibigay para sa mga diode na nagsasagawa ng iba't ibang mga gawain. Dahil dito, ang mga LED na bombilya sa disenyo na ito ay ginagamit sa organisasyon ng mababa at mataas na beam. Maaari kang magsagawa ng iyong sariling pagsubok ng iba't ibang elemento ng pag-iilaw o gumamit ng na-verify na impormasyon tungkol sa pagpapatakbo ng mga pangunahing uri ng mga lamp ng kotse.

Disenyo at prinsipyo ng operasyon

Bilang karagdagan sa isang tiyak na bilang ng mga elemento ng light-emitting, ang disenyo ay nagbibigay para sa isang cooling system: isang radiator + isang fan, pati na rin isang H4 base. Bilang resulta, ang mga bombilya ng LED Headlight H4 ay medyo malaki.

Ang pangunahing bagay kapag pumipili ng lampara ay ang kanilang mga sukat ay tumutugma sa mga sukat ng kanilang mga halogen counterparts.

Ngunit, ang pangunahing bagay ay ang kanilang mga sukat ay tumutugma sa mga sukat ng kanilang mga katapat na halogen. Ang mga diode ay nakaayos nang iba kaysa sa mga filament sa "halogen", na nagbibigay ng bahagyang naiibang epekto kapag naiilaw.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga LED Headlight lamp ay upang makakuha ng liwanag na enerhiya sa pamamagitan ng pag-convert ng katumbas ng kuryente. Kapag naka-on ang high beam, lahat ng elementong naglalabas ng liwanag na ibinigay sa disenyo ay ginagamit.

Para sa dipped beam, isang bahagi lamang ng mga LED ang ginagamit. Alinsunod dito, ang pangunahing saklaw ng LED Headlight H4 ay ang organisasyon ng automotive lighting, sa partikular, mababa at mataas na beam.

Para sa pag-install sa halip na "halogens" mahalagang piliin ang laki ng pinagmumulan ng liwanag nang tumpak hangga't maaari. Ngunit ngayon may mga optical system na partikular na idinisenyo para sa mga LED lamp.

Mga uri, pagtutukoy

Ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng LED Headlight H4 light sources ay ang hugis ng produkto, ang uri ng light emitting elements, ang kanilang numero at lokasyon, pati na rin ang uri ng cooling system. Tulad ng para sa huling mga parameter na ito, mayroong mga ilaw na bombilya na may aktibo at passive na pag-alis ng init.

2015 Chinese model G9X, passive heatsink na may flexible band elements

Ang pagkakaiba sa pagitan nila ay ang pagkakaroon ng isang fan. Ang hugis ng LED headlight H4 ay maaaring magkakaiba: na may 2-3-4 na mga gilid, na tumutukoy sa paraan ng pagkakaayos ng mga diode. Mayroong mga flat at cylindrical na produkto, sa bawat kaso ang mga elemento ng light-emitting ay matatagpuan nang iba, na apektado ng kanilang bilang at laki.

Mga modelo na may aktibong paglamig ng radiator: salamat dito, naging posible na gumamit ng mga makapangyarihang LED upang maipaliwanag ang kalsada

Gayunpaman, ipinapakita ng mga pagsusuri na hindi lahat ng disenyo ng naturang mga pinagmumulan ng liwanag ay pantay na epektibo. Ang pinakamalapit sa tunay na pag-iilaw, katulad ng liwanag sa "halogens", ay mga lamp kung saan ang mga chip ay naka-install sa parehong paraan tulad ng mga filament sa mga halogen counterparts.

Gumagawa ang CREE ng limang serye ng mga high-power na LED, naiiba sa disenyo at uri ng kristal na ginamit: XR-C, XR-E, XP-C, XP-E at MC-E.

Gayundin, sa ilang mga modelo, ang isang tinatawag na kurtina ay naka-install sa isa sa mga diode, salamat sa kung saan, kapag ang mababang beam ay naka-on, isang liwanag na hangganan ng nais na hugis ay nilikha.

Ang bilang ng mga elemento ng light emitting ay maaaring magkakaiba: mula 2 hanggang 18 piraso, at ang uri ay karaniwang kinakatawan ng mga sumusunod na opsyon: SMD 2323, SMD 5050, CREE (na may iba't ibang mga parameter). Ang kapangyarihan ay nag-iiba mula 4 W hanggang 50 W, na tinutukoy ng uri ng mga diode na ginagamit sa LED Headlight H4 bulbs at ang cooling system. Ang mas malakas na mga chip at sapilitang bentilasyon ay nagdaragdag hindi lamang sa antas ng pagkarga na nilikha, kundi pati na rin ang halaga ng naturang produkto.

Bilang karagdagan sa halaga ng kapangyarihan, ang elemento ng pag-iilaw sa bersyon na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng iba pang mga parameter:

• supply ng kuryente (12/24 V);
• maliwanag na pagkilos ng bagay: ang isang antas ng 1,000 lm ay sapat para sa mababang sinag, 1,500 lm para sa mataas na sinag, bilang karagdagan, ang LED headlight H4 lamp ay nakakapagbigay ng mas mataas na intensity ng radiation;
• uri ng mga diode, kadalasan ang tagagawa ay nagpapahiwatig ng tatak na CREE, SMD, ang mga parameter ay mas madalas na nakasulat, halimbawa, 1512;
• temperatura ng kulay - para sa mga mapagkukunan ng disenyo na ito, ang normal na hanay ay 4000-6000 K;
• antas ng proteksyon;
• hanay ng temperatura sa panahon ng pagpapatakbo ng LED headlight H

Kadalasan sa halip na mga chips mga sikat na tatak(halimbawa, CREE) ang mga hindi pinangalanang katapat ay naka-install. Maaari mong makilala ang isang pekeng sa pamamagitan ng mga visual na palatandaan: ang pangalawang pagpipilian ay karaniwang nailalarawan hindi karaniwang mga sukat: Mas malaki kaysa sa orihinal.

Higit pa tungkol sa mga kalamangan at kahinaan

Walang alinlangan na mga pakinabang: mahabang buhay ng serbisyo, kapansin-pansing mas kaunti mataas na lebel naglo-load na may napakaliwanag na glow, kung ihahambing sa "halogens". Ang mga pinagmumulan ng LED na ilaw ay hindi nangangailangan ng pangangalaga at espesyal na pagpapanatili, maliban sa pagtiyak ng normal na kondisyon sa pagtatrabaho. Sa partikular, ang pangmatagalang operasyon ay maaaring makamit sa pamamagitan ng pagbibigay ng mahusay na sistema ng pag-alis ng init. Sa ilang mga bersyon, ang aktibong paglamig ay ibinigay na, ngunit ang mga naturang kit ay mas mahal kaysa sa mga maginoo na lamp.

Gayunpaman, mayroon ding mga disadvantages, halimbawa, binago ang mga parameter ng light flux na nilikha ng mga optika ng headlight: ang pagsubok ay nagpapakita ng isang hindi gaanong binibigkas na hangganan ng liwanag, labis na maliwanag na ilaw, na maaaring magpahiwatig ng isang hindi tamang napiling lampara. Ang dahilan para dito ay nakasalalay sa iba't ibang mga bersyon ng mga ilaw na bombilya, sa bawat isa kung saan ang SMD, CREE diodes ay matatagpuan nang isa-isa. At bukod pa rito, ang LED headlight H4 light sources ay maaaring magkaroon ng mas malaking sukat kaysa sa "halogens". Ang nuance na ito ay lalong nauugnay kapag pumipili ng lampara upang palitan ang bersyon ng filament.

Pamantayan para sa pagpili ng isang autolamp batay sa mga diode

Ang pinagmumulan ng liwanag ay dapat tumugma sa intensity ng radiation upang ang mataas at mababang beam ay magbigay ng liwanag sa data na kinakailangan. optical system mga parameter. Ang mga bombilya ng diode ay ang pinaka-ekonomiko na uri ng elemento ng pag-iilaw, ayon sa pagkakabanggit, ang kapangyarihan sa kasong ito ay magiging mas mababa kaysa sa "halogens" at iba pang mga uri ng mga analogue.

Ang mga de-koryenteng katangian ng power supply (kasalukuyan, boltahe) ay isinasaalang-alang din, dapat silang tumutugma sa mga parameter ng koneksyon sa isang partikular na optical system.

Susunod, ang pansin ay iginuhit sa paraan ng pag-aayos ng mga chips, ang kanilang uri (CREE, SMD). Ang pagsubok ay nagpapakita na ang pinakamalapit sa mga katangian ay isang lampara kung saan ang mga diode ay naka-install sa parehong paraan tulad ng dalawang filament sa "halogen".

Ang temperatura ng kulay ay isinasaalang-alang din. ibinigay na parameter responsable para sa kulay ng radiation. Muli, ang pinakagustong opsyon ay matutukoy lamang sa pamamagitan ng paggawa ng praktikal na pagsubok gamit ang ilang uri ng lamp.

Pangkalahatang-ideya ng mga pinagmumulan ng liwanag mula sa iba't ibang mga tagagawa

Kapag pumipili ng isang elemento ng LED lighting, dapat kang magbigay ng kagustuhan sa mga produkto ng maaasahang mga tatak, halimbawa, Osram, Philips, Koito. Ang mga naturang produkto ay may napakahabang buhay ng serbisyo at hindi nagiging sanhi ng mga problema sa panahon ng pagpapanatili dahil sa naaangkop na mga parameter ng pag-iilaw (antas ng liwanag, kalidad ng mababang hangganan ng liwanag ng sinag). Ang pagsubok, na paulit-ulit na isinagawa ng iba't ibang mga gumagamit, ay nagpapatunay nito. Presyo ng isyu: 500-3,000 rubles.

Kung isasaalang-alang natin ang mga produkto ng MTF, General Electric, kung gayon kapag ang ilaw sa ulo ay naka-on, ang antas ng liwanag ay nakakasagabal sa mga paparating at kahit na dumaraan na mga kotse habang nagmamaneho sa kalsada. Ang anumang pagsubok ay magbibigay ng katulad na mga resulta, dahil sa mga tampok ng disenyo ng mga bombilya na ito.

Tulad ng para sa murang mga produktong Tsino, na kadalasang walang pangalan, sa kasong ito ay hindi maaaring umasa ang isa sa pagsunod sa ipinahayag na mga parameter ng pinagmumulan ng liwanag tunay na katangian ilaw sa kalsada. Bilang karagdagan, ang isang pagsubok ng ilang mga bombilya ay nagpapakita rin ng pagkakaiba sa mga sukat ng mga chip, na nagpapahiwatig ng isang pekeng ng kilalang CREE analogue.

May isa pang tampok na nagpapatunay na mas mahusay na bumili ng mga napatunayang produkto, mga kilalang tatak. Ito ay nakasalalay sa pagkakaiba sa pagitan ng mga kristal na ginagamit sa mga disenyo ng bombilya. Kaya, ang mga maaasahang elemento ng istruktura (CREE) ay ginawa na may mataas na kalidad, bilang isang resulta, ang mga natural na proseso ng pag-ulap ng kristal ay nangyayari lamang pagkatapos ng mahabang panahon ng operasyon.

Ang tagal ng araw ng araw ay bumababa. Parami nang parami ang mga motorista na nagsisimulang buksan ang mga headlight. Ang driver ay matamang nakatingin sa madilim na kalsada, naghahanap ng tabing daan o isang nakakubli na butas. Tumalon ang isang mangangabayo upang salubungin siya, na ang mga headlight ay kumikinang sa kalangitan. Ang anggulo ng view ay lumiliit nang husto. Suspension strike! "Na-miss ko ang isa," click sa aking ulo. "Oh, walang sapat na ilaw!" - parang echoed ng ikalawang kalahati ng utak. At ang mga mata ay patuloy na sumilip sa tape ng daanan. "Kinailangang palitan ang mga lamp sa mga headlight!" - nagmula sa isang lugar sa isang pag-iisip na matagal nang isinantabi sa likod na istante ...

Narito ang isang halimbawa ng isang karaniwang sitwasyon ng trapiko kung saan ang parehong mga driver ay hindi nag-ingat sa kaligtasan trapiko sa madilim na oras araw. Ang mga headlight ng isa ay hindi nag-iilaw ng mabuti sa kalsada, at ang mga headlight ng iba pang bulag na paparating na mga driver at hindi maganda ang pag-iilaw sa kalsada.

Sigurado kami na ang aming mga mambabasa ay hindi masyadong pabaya at hindi nais na mapunta sa isang katulad na sitwasyon. Upang maging handa, kailangan mong bahagyang baguhin ang iyong sasakyan sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga bumbilya ng headlight bago ang panahon ng taglamig. Upang makakuha ng higit pa sa pinaka-kailangan na luminous flux ay magbibigay-daan sa mga lamp na may mas mataas na liwanag na output, ang mga maliliwanag na kahon na kung saan ay makikita sa mga bintana ng lahat ng mga dealership ng kotse. Ngunit ano ang pipiliin? Sa mga numero sa mga pakete na nagpapahiwatig ng pagtaas ng liwanag, ang "+ 30%" ay halos ang pinaka-katamtaman. At kaya "+60%", "+90%", at ang ilan ay nangangako ng lahat ng "+100%" ng liwanag! Ang pantasya ay gumuhit ng isang kalsada na puno ng maliwanag na liwanag sa gitna ng hatinggabi na kadiliman ...

Upang malaman kung aling mga lamp ang mas mahusay, ang mga kawani ng editoryal ng magazine ng AvtoDela ay bumili ng 12 set ng mga headlight lamp na may mas mataas na liwanag na output sa mga dealership ng kotse sa Moscow at nakipag-ugnayan sa laboratoryo ng Federal State Unitary Enterprise "Research and Experimental Institute of Automotive Electronics and Electrical Equipment " (NIIAAE) upang magsagawa ng pagsusulit ayon sa paraang itinatag ng UNECE Regulations No. 37-03 at UNECE No. 112-00.

Nakalagay ang headlight na may nakalagay na lampara madilim na kwarto, kung saan sa layo na 25 m mula sa pinagmulan, ang cut-off line na kinakailangan ng GOST ay itinakda. Sinukat ng operator ang pag-iilaw sa mga control point at inihambing ito sa mga kinakailangan ng mga patakaran. Ang mga punto kung saan ang mga sukat ay ginawa ay itinalaga bilang mga sumusunod: 0-0 - isang punto na nagpapakilala sa liwanag ng sasakyan sa harap sa pamamagitan ng rear-view mirror; B50L - isang punto na nagpapakilala sa pagkabulag ng driver ng isang paparating na kotse; 75R at 50R - mga puntos na nagpapakilala sa pag-iilaw ng kanang balikat.

Mga karagdagang materyales:

Koito VWhite - H4 headlight lamp, pagsubok

Ang Koito Manufacturing Corporation ay itinatag noong 1915, kasabay ng paglabas nito ng unang imbensyon, na ginamit para sa mga signal lamp sa mga riles, na nagpabuti sa visibility ng mga riles, na naging posible upang mapataas ang kaligtasan ng transportasyon ng parehong mga pasahero at mga kalakal. Ito ang simula ng pagbuo ng Koito Corporation, na dalubhasa sa paggawa ng mga produktong pang-ilaw para sa iba't ibang uri transportasyon.

Ngayon ang isa sa mga pangunahing gawain ng Koito ay ang produksyon mga ilaw ng kotse at mga sistema ng ilaw.

Ngayon, ang Koito ay nagsusuplay ng lahat ng mga pangunahing pabrika ng sasakyan sa Japan at lubos na kinikilala nito siyentipikong pananaliksik at mga pag-unlad. Ang matagumpay na pagsubok ng mga produkto ng kumpanya sa rally ng Paris-Dakar at iba pang mga kumpetisyon sa labas ng kalsada ay nagbibigay sa kumpanya ng batayan upang tawaging isang nangungunang tagagawa ng mga automotive lamp at lighting system.

MGA TAMPOK NG DESIGN

Bilang karagdagan sa mga karaniwan, kasama sa hanay ng produkto ng Koito ang mga lamp na may mas mataas na output ng liwanag, na kinabibilangan ng modelong Koito VWhite H4. Ayon sa tagagawa, ang mga high-temperature na VWHITE lamp ay nagbibigay ng dalawang beses sa liwanag ng glow, habang kumokonsumo ng parehong dami ng enerhiya bilang conventional halogen lamp. Ito ay nakamit dahil sa ang katunayan na ang glow temperatura ng lamp filament ay mas mataas kaysa sa karaniwang mga sample. Upang maiwasan ang pagsunog ng tungsten ng filament, ang konsentrasyon ng isang inert gas ay nadagdagan sa flask. Sa parehong oras, ito ay pumped sa bombilya ng lampara sa isang presyon ng dalawang beses kaysa sa isang karaniwang lampara.

Ang bombilya ng lampara ay may asul na tint, gawa sa quartz glass - mas matigas ang ulo kaysa karaniwan, at sinasala ang ultraviolet na bahagi ng radiation, dahil sa kung saan ang mga Koito VWhite H4 lamp ay ganap na ligtas para sa mga polycarbonate na headlight modernong mga sasakyan. Gayundin, dahil ang electric power ng lamp ay karaniwang (60/55 W), ang lampara ay hindi rin naglalabas ng labis na init - hindi hihigit sa isang karaniwang isa. Dahil sa naturang mga teknikal na inobasyon, ang temperatura ng kulay ng ilaw ay nadagdagan sa 3700K, na nagpapabuti sa pang-unawa ng kulay ng driver.

Ang mga llamas ay ibinebenta nang magkapares sa malinaw na plastic na packaging na may pulang label na may nakasulat na Japanese character. Nais naming bigyan ng babala kaagad ang mga mambabasa na hindi ka dapat matakot sa ipinahayag na halaga ng kapangyarihan na 100/90 W: sa mga figure na ito, sinusubukan ng tagagawa na bigyang-diin ang tumaas na liwanag na output ng mga lamp. Ang kanilang kuryente ay karaniwan, kaya maaari mong ligtas na mailagay ang mga ito sa isang kotse.

MGA RESULTA NG PAGSUSULIT

Ang pagsukat ng natupok na kuryente sa boltahe ng pagsubok na 13.2 V ay nagpakita na ang lampara ay ganap na nasa loob ng mga parameter na ipinahayag Mga tuntunin sa Europa, at ang Koito VWhite H4 lamp ay ganap na ligtas para sa mga electrical wiring ng kotse. Kasabay nito, ang maliwanag na flux ng incandescent filament (para sa parehong low beam at high beam) ay ganap na umaangkop sa hanay na itinatag ng GOST, at 1500 lm para sa high beam at 930 lm para sa low beam.

Sa cut-off line, ang Koito VWhite H4 lamp ay nagpakita ng magandang geometry, na bumubuo ng tamang sinag. Ang liwanag mula sa mga headlight na may naka-install na Koito VWhite lamp ay hindi makakasilaw sa mga paparating na driver, dahil ang pag-iilaw sa control point sa halagang 44 lm ay nasa loob ng mga limitasyong tinukoy para sa mga serial na produkto.

Ang mga sukat ng halaga ng pag-iilaw sa puntong 0-0 ay nagpakita na ang lampara ay umaangkop sa mga kinakailangan ng GOST at hindi mabubulag ang driver sa unahan: na may isang kinakailangan sa pag-iilaw na mas mababa sa 0.7 lm, ang pag-iilaw ng Koito VWhite ay hindi lalampas sa 0.61 lm.

Ang lampara ng Koito VWhite ay mahusay na nag-iilaw sa malapit na zone ng balikat, ang halaga ng pag-iilaw na kung saan ay 15.1 lm, habang ang kinakailangan para sa serial production ay 9.6 lm, at mahusay din na nag-iilaw sa malayong balikat na zone - 11.5 lm.

MGA BENTE

Tumaas na output ng liwanag. I-clear ang cut-off line. Proteksyon laban sa pagkabulag ng mga paparating at dumaraan na sasakyan.

MGA LIMITASYON

PANGKALAHATANG PAGTATAYA

Nagpakita ang mga Koito VWhite headlight lamp sa H4 base magandang resulta ayon sa mga pagsubok at lubos na karapat-dapat sa atensyon ng mga motorista.

GE MegaLight Ultra - H4 headlight lamp, pagsubok

Ang General Electric, o GE, bilang isang tagagawa ng mga lamp para sa bahay, ay matagal nang kilala sa mga mamimili ng Russia. Bago ang krisis, ang kumpanya ay mahusay din na kinakatawan sa bahagi ng automotive. Ngayon ang kanilang bahagi sa merkado ay lubhang nabawasan, at ang paghahanap ng mga headlight sa ilalim ng tatak ng GE ay hindi napakadali.

MGA TAMPOK NG DESIGN

Ang mga headlamp ng GE MegaLight Ultra sa H4 base ay ibinebenta nang magkapares sa isang simpleng kahon ng papel na pininturahan ng kulay abong-lilac. Ang bombilya ng lampara ay walang kulay, na may guhit kulay asul sa itaas na bahagi ng prasko, at ang takip ng prasko ay pininturahan ng pilak na pintura.

Sinasabi ng tagagawa na ang maliwanag na pagkilos ng bagay ng lampara ay nadagdagan ng 90%.

MGA RESULTA NG PAGSUSULIT

Ang pagsukat sa natupok na kuryente ng GE MegaLightUltra ay hindi lumampas sa mga pinapahintulutang parameter.

Ang luminous flux ng low beam incandescent filament ay 995 lm, ang high beam filament - 1520 lm. Ito ay bahagyang mas mababa kaysa sa halaga na inirerekomenda ng GOST, ngunit sa loob ng kinakailangang hanay.

Sa cut-off line, mahusay na gumanap ang GE MegaLightUltra halogen lamp, ngunit hindi perpekto. Ang isang partikular na madilim na lugar ay makikita sa tuktok ng kanang illumination zone at isang liwanag na lugar sa itaas ng control line sa kanan ng gitna.

Ang ilaw mula sa mga headlight na may naka-install na GE MegaLight Ultra lamp ay hindi ligtas para sa driver at hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa kaligtasan ng GOST, dahil ito ay masilaw sa parehong paparating at dumadaan na mga driver. Sa kinakailangan para sa pag-iilaw sa B50L point na hindi hihigit sa 0.4 lm, ang pag-iilaw na may naka-install na GE MegaLight Ultra lamp ay 0.73 lm. Para sa 0-0 point, ang sinusukat na halaga ng 1.05 lm ay 50% na mas mataas kaysa sa mga kinakailangan Mga tuntunin sa Europa.

Ayon sa pag-iilaw ng curb zone, ang lampara ay umaangkop sa mga kinakailangan. Ang mga halaga ng pag-iilaw sa mga control point na 75R at 50R ay 12 at 22.6 lm, ayon sa pagkakabanggit.

Dapat tandaan na ang isang lampara mula sa kit ay nasunog sa panahon ng mga pagsubok.

MGA BENTE

Magandang saklaw ng malapit na bahagi ng balikat.

MGA LIMITASYON

Ang lampara ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng UNECE Regulation No. 112-00. Sa panahon ng mga pagsubok, isang lampara ang nasunog.

PANGKALAHATANG PAGTATAYA

Ang GE MegaLight Ultra headlight lamp sa H4 base, kapag naka-install sa isang kotse, ay bubulag sa parehong paparating at nauuna na mga driver.

GE SpotLight Silver - H4 headlight lamp, pagsubok

MGA TAMPOK NG DESIGN

Ang GE SportLight Silver na mga headlamp sa H4 base ay ibinebenta nang magkapares sa isang simpleng kahon ng papel na pininturahan ng asul. Ang bombilya ng lampara ay may maputlang asul na tint, at ang takip ng bombilya ay pininturahan ng pilak na pintura.

Inaangkin ng GE ang 50% na pagtaas sa output ng lamp lumen.

Ayon sa tagagawa, ang GE SportLight Silver lamp ay gumagamit ng Superblue na teknolohiya upang lumikha ng isang "malamig na ilaw". Sinasabi ng website ng tagagawa na ang teknolohiya ay ang paggamit ng quartz glass na may asul na tint upang gawin ang bombilya.

Inihayag din nito ang paggamit ng teknolohiya ng Megalight Plus - isang pagtaas ng maliwanag na pagkilos ng bagay, na nakamit dahil sa pinahusay na panloob na geometry, dahil sa kung saan ang lugar ng iluminado na bahagi ng kalsada ay tumataas (lalo na sa layo na 30 hanggang 80 metro mula sa kotse na may kanang bahagi), ang mga contour ng light spot ay nagiging mas matalas, ang mga hadlang, ang mga palatandaan sa kalsada ay mas nakikita, at hindi na kailangan ng karagdagang mga headlight.

MGA RESULTA NG PAGSUSULIT

Ang mga sukat ng konsumo ng kuryente ng GE SportLight Silver ay hindi nagpakita na ang lampara ay lumampas sa mga pinapayagang parameter.

Ang luminous flux ng low beam incandescent filament ay 920 lm, para sa high beam filament - 1590 lm. Ito ay bahagyang mas mababa kaysa sa mga halaga na inirerekomenda ng GOST, ngunit sa loob ng kinakailangan.

Sa cut-off line, mahusay na gumanap ang GE SportLight Silver halogen lamp, bagaman ang kanang bahagi ng "jackdaw" ay malinaw na nakikita sa itaas ng pamantayan.

Ang liwanag mula sa mga headlight na may naka-install na GE SportLight Silver lamp ay hindi makakasilaw sa paparating o paparating na mga driver, dahil sa halaga ng pag-iilaw na 0.38 lm para sa B50L point at 0.7 lm para sa 0-0 point, ang mga halaga ay nasa loob ng mga kinakailangan ng mga regulasyon sa Europa.

Sa mga tuntunin ng pag-iilaw ng lugar sa gilid ng kalsada, ang lampara ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng serial production. Ang mga halaga ng pag-iilaw sa 75R at 50R na mga control point ay 11.5 lm at 15.4 lm, ayon sa pagkakabanggit.

MGA BENTE

Kaligtasan para sa mga paparating at dumadaang driver.

MGA LIMITASYON

Ang mga lamp ay bihirang makita sa mga tindahan ng sasakyan.

PANGKALAHATANG PAGTATAYA

Ang mga headlamp ng GE SportLight Silver sa H4 base ay mahusay na nakamit ang mga kinakailangang parameter, ngunit wala na.

Koito WhiteBeam III - H4 headlight lamp, pagsubok

MGA TAMPOK NG DESIGN

Ang modelong Koito White Beam III ay tumutukoy sa mga lamp na may mataas na liwanag na output. Ayon sa tagagawa, ang mga high-temperatura na lamp ng seryeng White Beam ay nagbibigay ng dobleng liwanag ng glow, habang kumokonsumo ng parehong dami ng enerhiya gaya ng mga conventional halogen lamp. Ang temperatura ng glow ng filament ay mas mataas kaysa sa mga karaniwang sample. Upang maiwasan ang pagkasunog ng tungsten ng filament ng lampara, ang konsentrasyon at presyon (dalawang beses na mas mataas kaysa sa karaniwang isa) ng isang inert gas ay nadagdagan sa prasko.

Ang bombilya ng asul na tint lamp ay gawa sa quartz glass - mas matigas ang ulo kaysa karaniwan, at sinasala ang UV na bahagi ng radiation, dahil kung saan ang mga lamp na Koito White Beam III ay ganap na ligtas para sa mga polycarbonate na headlight ng mga modernong kotse. Ang de-koryenteng kapangyarihan ng lampara ay karaniwang (60/55 W), at samakatuwid ang lampara ay hindi naglalabas ng labis na init (hindi hihigit sa mga karaniwang lamp). Dahil sa naturang mga teknikal na inobasyon, ang temperatura ng kulay ng ilaw ay tumaas sa 4200K, na nagpapabuti sa pang-unawa ng kulay ng driver.

Ang mga llama ay ibinebenta nang magkapares sa malinaw na plastic na packaging na may puting label na may nakasulat na mga Japanese na character. Ang "malakas" na mga numero na "135/125 W", bilang conceived ng tagagawa, ay nangangahulugan ng isang mas mataas na liwanag na output ng mga lamp. Ang kanilang mga de-koryenteng kapangyarihan ay karaniwang, kaya maaari silang ligtas na ilagay sa isang kotse.

MGA RESULTA NG PAGSUSULIT

Ang pagsukat ng konsumo ng kuryente sa isang pagsubok na boltahe na 13.2 V ay nagpakita na ang Koito White Beam III lamp ay ganap na umaangkop sa mga parameter na idineklara ng mga regulasyon sa Europa at ganap na ligtas para sa mga de-koryenteng mga kable ng kotse. Ang maliwanag na pagkilos ng bagay ng filament para sa parehong mababang sinag at mataas na sinag ay ganap na nasa saklaw na itinatag ng GOST: 880 at 1440 lm, ayon sa pagkakabanggit.

Sa cut-off line, ang Koito White Beam III halogen lamp ay nagpakita ng magandang geometry, na bumubuo ng tamang sinag. Malinaw na nakita na ang kulay ng lampara ay napupunta sa malamig na bahagi ng spectrum kumpara sa karaniwang mga halogens. Kapansin-pansin sa mata na sa larangan ng pag-iilaw ng tabing daan, ang liwanag ng sinag ay mas mataas kaysa sa ibang bahagi ng spatial distribution pattern.

Ang liwanag mula sa mga headlight na may naka-install na mga lamp na Koito White Beam III ay hindi makakasilaw sa mga paparating na driver, dahil ang pag-iilaw sa reference point sa halagang 44 lm ay nasa loob ng mga limitasyong itinatag para sa serial production.

Ang mga sukat ng halaga ng pag-iilaw sa 0-0 point ay nagpakita na ang lampara ay sumusunod sa mga kinakailangan ng GOST at hindi bubulagin ang driver sa harap. Sa isang kinakailangan sa pag-iilaw na mas mababa sa 0.7 lm, ang pag-iilaw mula sa Koito White Beam III ay hindi lalampas sa 0.54 lm.

Ang Koito White Beam III ay nag-iilaw nang maayos sa malapit na bahagi ng balikat (15.9 lm laban sa karaniwang kinakailangan na 9.6 lm) at mahusay din na nagpapailaw sa malayong bahagi ng balikat (11.6 lm).

MGA BENTE

Tumaas na output ng liwanag. Tumaas na liwanag sa gilid ng bangketa. Proteksyon laban sa pagkabulag ng mga paparating at dumaraan na sasakyan.

MGA LIMITASYON

Ang lahat ng mga label ay nasa Japanese.

PANGKALAHATANG PAGTATAYA

Ang mga headlamp ng Koito White Beam III sa H4 base ay nagpakita ng magagandang resulta ng pagsubok at karapat-dapat sa atensyon ng mga motorista.

MTF Light Titanium - H4 headlight lamp, pagsubok

Ang mga MTF lamp ay ginawa ng Korean company na Jenn Feng, na ang pangunahing aktibidad ay ang produksyon at pagbebenta ng mga kagamitan sa pag-iilaw, kabilang ang high-intensity gas discharge (xenon) at projector lamp na ginagamit sa mga automotive at projector system, electronic equipment at communication system.

MGA TAMPOK NG DESIGN

Ang mga headlight lamp na MTF Light Titanium sa H4 base ay ibinebenta nang magkapares sa isang plastic na pakete na may label na Russian-language. Kulay asul ang bombilya ng lampara. Ayon sa data na ipinahiwatig sa site, ito ay isang double interference coating.

Sinasabi ng tagagawa na ang lampara ay 450 lumens na mas maliwanag at ang temperatura ng kulay ng lampara ay 4400K. Ipinapahiwatig din na ang mga lamp ay gawa sa espesyal na salamin na sumisipsip ng karamihan sa ultraviolet radiation (UVSTOP marking). Ligtas para sa mga plastik na headlight.

MGA RESULTA NG PAGSUSULIT

Ang pagsukat sa konsumo ng kuryente ng MTF Light Titanium ay hindi nagpakita na ang lampara ay lumampas sa mga pinahihintulutang parameter.

Ang luminous flux ng low beam at high beam filament ng MTF Light Titanium lamp ay 36% na mas mababa kaysa sa normalized na halaga para sa low beam filament, at 40% para sa high beam filament. Ang mga sinusukat na halaga ay 640 lm at 1000 lm, ayon sa pagkakabanggit. Sa gayong mga halaga ng maliwanag na pagkilos ng bagay, mahirap asahan ang anumang mabuti mula sa lampara, ngunit na-install pa rin namin ito sa headlight - at nabigla!

Ang cut-off na linya, na nabuo sa pamamagitan ng headlight na may MTF Light Titanium lamp na naka-install dito, ay sobrang baluktot na hindi nito naabot ang anumang mga kinakailangan sa kaligtasan. Parang headlight para sa right-hand drive na kotse ang inilagay sa stand! ..

Upang maunawaan kung ano ang napakasira ng isang normal na headlight, nagpasya ang mga eksperto na sukatin ang lokasyon ng mga filament sa loob ng bombilya, ngunit ang lahat ay naging normal. Marahil, ito ay tungkol sa pagmamay-ari na two-layer interference coating.

Agad na naging malinaw na ang naturang headlight ay hindi kumikinang nang normal, ngunit ang mga halaga ng pag-iilaw sa mga control point ay sinusukat pa rin.

Para sa mga glare point ng paparating na driver at ang driver na gumagalaw sa parehong direksyon, ang mga kinakailangan ng mga patakaran ay lumampas sa 590% at 840%, ayon sa pagkakabanggit (punto B50L -2.36 lm, punto 0-0 - 5.88 lm).

Nakakagulat, ang mga halaga para sa roadside zone ay naging mas mataas kaysa sa mga kinakailangan ng GOST: punto 75R - 16.3 lm, punto 50R - 16.7 lm.

Ang mga konklusyon ng mga eksperto sa laboratoryo ay malinaw: ang MTF Light Titanium headlamp ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng UNECE Regulations No. 37-03 at UNECE No. 112-00.

MGA BENTE

Interference coating ng flask.

MGA LIMITASYON

Ang lampara ay hindi sumusunod sa UNECE Regulation No. 37-03 at UNECE No. 112-00. Hindi bumubuo ng tamang cut-off line.

PANGKALAHATANG PAGTATAYA

Hindi namin inirerekumenda ang paggamit ng MTF Light Titanium headlight lamp sa H4 base sa isang kotse: kung i-install mo ang mga ito, magiging problema ang pagpasa sa inspeksyon ...

MTF Light Argentum - H4 headlight lamp, pagsubok

MGA TAMPOK NG DESIGN

Ang mga headlight lamp na MTF Light Argentum sa H4 base ay ibinebenta nang pares sa isang plastic na pakete na may label na Russian-language. Ang bombilya ng lampara ay asul, na may walang kulay na guhit sa antas ng mababang beam filament. Ayon sa website ng gumawa, isa itong double interference coating.

Sinasabi ng label na ang lampara ay 80% na mas maliwanag. Ang website ng distributor ay nagsasaad na ang MTF Light Argentum lamp ay may espesyal na innovative coating at isang espesyal na high efficiency filament, na nagbibigay ng pagtaas sa liwanag ng 80% at isang beam extension na humigit-kumulang 15 metro. Sinasabi rin nito ang temperatura ng kulay na 4000K at ang mga lamp ay gawa sa espesyal na salamin na sumisipsip ng karamihan sa UV radiation (UVSTOP marking). Ligtas para sa mga plastik na headlight.

MGA RESULTA NG PAGSUSULIT

Ang pagsukat sa pagkonsumo ng kuryente ng MTF Light Argentum ay hindi nagpakita na ang lampara ay lumampas sa mga pinahihintulutang parameter.

Ang luminous flux ng low beam incandescent filament ay 960 lm, para sa high beam filament - 1490 lm. Ito ay bahagyang mas mababa kaysa sa mga halaga na inirerekomenda ng GOST, ngunit sa loob ng mga kinakailangang limitasyon.

Sa itim at puting hangganan, mahusay na gumanap ang MTF Light Argentum halogen lamp, ngunit hindi perpekto: ang sukdulang kanang bahagi ay nagkalat, sa gitnang bahagi ng sinag ay makikita ang isang lugar ng liwanag sa itaas ng ipinahiwatig na hangganan.

Ang ilaw mula sa mga headlight na may naka-install na MTF Light Argentum lamp ay hindi komportable para sa mga driver na gumagalaw sa parehong direksyon sa harap, dahil, ayon sa halaga ng pag-iilaw na 80 lm, ang lampara, bagaman natugunan nito ang mga kinakailangan para sa mga serial sample, ngunit lamang sa ang pinakamataas na limitasyon. Ang mga nagmamaneho ng paparating na sasakyan ay mabubulag ng headlight, dahil ang mga sinusukat na halaga ay 52% na mas mataas kaysa sa karaniwan (0.61 lm).

Sa mga tuntunin ng pag-iilaw ng lugar sa gilid ng kalsada sa lugar ng 75R point, natugunan ng lampara ng MTF Light Argentum ang pamantayan na itinatag ng mga patakaran, ngunit sa mas mababang limitasyon. Sa punto ng malapit na zone ng curb 50R, ang pag-iilaw ay mas mataas kaysa sa mga kinakailangan ng GOST.

MGA BENTE

Magandang pag-iilaw ng malapit na zone ng gilid ng bangketa.

MGA LIMITASYON

Ang lampara ay hindi sumusunod sa UNECE Regulation No. 112-00. Mga bulag na paparating na driver.

PANGKALAHATANG PAGTATAYA

Ang mga headlight lamp na MTF Light Argentum sa H4 base ay hindi sumusunod sa mga kinakailangan ng mga regulasyon ng European UNECE. Inirerekumenda namin ang paghahanap para sa pinakamahusay na pagpipilian.

Osram Cool Blue Intense - H4 headlight lamp, pagsubok

Ang Osram ay isa sa dalawang nangungunang tagagawa ng ilaw sa mundo. Nagbibigay ang kumpanya ng kagamitan sa pag-iilaw sa 150 bansa. Ang mga benta sa labas ng Germany ay nagkakahalaga ng 88% ng kabuuang turnover. Ang kumpanya ay may higit sa 100 taon ng kasaysayan sa paggawa ng mga lamp, kabilang ang para sa mga kotse.

MGA TAMPOK NG DESIGN

Ang Osram Cool Blue Intense headlight bulbs sa H4 base ay ibinebenta nang paisa-isa sa isang paper box sa mga kulay ng kumpanya. Gayundin sa mga tindahan maaari kang makahanap ng plastic packaging na may isang hanay ng dalawang lamp. Ang bombilya ng lampara ay may maputlang asul na tint, at ang takip ng bombilya ay pininturahan ng pilak na pintura.

Sinasabi ng tagagawa na ang maliwanag na pagkilos ng bagay ng lampara ay nadagdagan ng 20%, at ang temperatura ng kulay ay umabot sa 4200 K. Sinasabi ng katalogo: "Ang Osram Cool Blue lamp ay nag-iilaw sa kalsada na may isang naka-istilong at maliwanag na ilaw na mala-bughaw-puting ilaw at nagbibigay ng halos ang parehong impresyon gaya ng liwanag ng xenon lamp."

MGA RESULTA NG PAGSUSULIT

Ang pagsukat sa pagkonsumo ng kuryente ng Osram Cool Blue Intense ay hindi nagpakita na ang lampara ay lumampas sa mga pinahihintulutang parameter.

Ang luminous flux ng low beam incandescent filament ay 960 lm, para sa high beam filament - 1650 lm. Ito ay tumutugma sa mga halaga na inirerekomenda ng GOST.

Sa cut-off line, mahusay na gumanap ang Osram Cool Blue Intense halogen lamp, mahigpit na napupunta ang hangganan ng light beam sa itinatag na linya.

Ang liwanag mula sa mga headlight na may naka-install na Osram Cool Blue Intense lamp ay hindi makakasilaw sa paparating o paparating na mga driver, dahil ang mga halaga ng pag-iilaw na 0.42 lm para sa B50L point at 0.66 lm para sa 0-0 point ay umaangkop sa mga kinakailangan ng European regulations. para sa mga serial sample.

Sa mga tuntunin ng pag-iilaw sa tabing daan, ang mga sinusukat na halaga para sa Osram Cool Blue Intense lamp ay lumampas sa mga kinakailangan ng mga regulasyon: punto 75R - 15.4 lm, punto 50R - 19.4 lm.

Isang lampara ang nasunog sa panahon ng pagsubok.

MGA BENTE

MGA LIMITASYON

Sa panahon ng pagsubok, nasunog ang isa sa mga lampara.

PANGKALAHATANG PAGTATAYA

Ang Osram Cool Blue Intense na mga bumbilya ng headlight sa H4 base ay isang mahusay na pagpipilian kung hindi sila nasusunog pagkatapos ng unang paggamit.

Osram Night Breaker Plus - H4 headlight lamp, pagsubok

MGA TAMPOK NG DESIGN

Ang mga bumbilya ng Osram Night Breaker Plus sa H4 base ay ibinebenta nang paisa-isa sa isang kahon ng papel sa mga kulay ng kumpanya. Gayundin sa mga tindahan maaari kang makahanap ng plastic packaging na may isang hanay ng dalawang lamp. Ang bombilya ng lampara ay asul na may walang kulay na guhit sa antas ng dipped beam filament.

Sinasabi ng tagagawa na ang maliwanag na pagkilos ng bagay ng lampara ay nadagdagan ng 90%, na ang lampara ay lumilikha ng isang light cone na 35 m na mas mahaba at ang ilaw nito ay 10% na mas puti kaysa sa karaniwang isa. Nakasaad din dito na ang buhay ng lampara ay 50% na mas mahaba kaysa sa mga nakaraang henerasyong lamp. Ang patentadong teknolohiya ng isang espesyal na patong ng bombilya ay binanggit din, na binabawasan ang antas ng pagbulag ng driver.

Ang mga karagdagang paliwanag tungkol sa mga teknolohiyang ginamit ay hindi ibinigay.

MGA RESULTA NG PAGSUSULIT

Ang pagsukat ng konsumo ng kuryente ng Osram Night Breaker Plus lamp ay hindi lumampas sa mga pinahihintulutang parameter.

Ang luminous flux ng dipped beam filament ay 1050 lm, para sa high beam filament - 1770 lm (ang pinakamataas na figure sa pagsubok). Ito ay tumutugma sa mga halaga na inirerekomenda ng GOST.

Sa cut-off line, mahusay na gumanap ang Osram Night Breaker Plus halogen lamp, mahigpit na napupunta ang hangganan ng light beam sa itinatag na linya.

Sa kasamaang palad, sa isang magandang pagsisimula, lumabas na ang mga headlight na may naka-install na Osram Night Breaker Plus lamp ay masilaw sa paparating na mga driver, dahil ang pag-iilaw sa B50L point ay naging 50% na mas mataas kaysa sa mga kinakailangan. Ang mga driver na sumusulong sa parehong direksyon ay hindi rin komportable: sa isang halaga ng pag-iilaw na 0.82 lm, natugunan ng lampara ang mga kinakailangang parameter para sa mga serial sample sa itaas na limitasyon ng tolerance.

Sa mga tuntunin ng pag-iilaw sa tabing daan, ang mga sinusukat na halaga para sa lampara ng Osram Night Breaker Plus ay lumampas sa mga kinakailangan ng mga regulasyon: punto 75R - 14.7 lm, punto 50R - 23.6 lm. Tulad ng ipinangako ng tagagawa, ang malayong zone ay mas mahusay na iluminado.

Ngunit sa parehong oras, ang mga konklusyon ng mga eksperto ay nakakadismaya: ang lampara ng Osram Night Breaker Plus ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng UNECE Regulation No. 112-00.

MGA BENTE

Magandang pag-iilaw ng malayong zone ng gilid ng bangketa.

MGA LIMITASYON

Mga bulag na paparating na driver. Hindi sumusunod sa mga kinakailangan ng UNECE Regulation No. 112-00.

PANGKALAHATANG PAGTATAYA

Kung ito ay hindi para sa isang kapus-palad na pagkakamali sa pagbulag sa iba pang mga gumagamit ng kalsada, kung gayon ang Osram Night Breaker Plus headlight lamp sa H4 base ay maaaring irekomenda para sa pagbili.

Philips Crystal Vision - H4 headlight lamp, pagsubok

MGA TAMPOK NG DESIGN

Ang Philips Crystal Vision na mga headlight bulbs sa H4 base ay ibinebenta nang magkapares sa isang branded na plastic box. Ang bombilya ng lampara ay may asul na tint, at ang takip ng bombilya ay pininturahan ng pilak na pintura. Kasama rin sa kit na binili namin ang mga asul na lamp para sa mga side light.

Sinasabi ng tagagawa na ang lampara ay idinisenyo para sa mga nais ng isang malakas na puting ilaw. Ang temperatura ng kulay ng lampara ay sinasabing 4300 K. Walang karagdagang paliwanag ang ibinigay tungkol sa mga teknolohiyang ginamit.

MGA RESULTA NG PAGSUSULIT

Ang pagsukat ng pagkonsumo ng kuryente ng Philips Crystal Vision ay hindi lumampas sa mga pinapayagang parameter.

Ang luminous flux ng low beam incandescent filament ay 800 lm, para sa high beam filament - 1110 lm. Ito ay mas mababa kaysa sa mga kinakailangan para sa mga headlight lamp ng UNECE Regulation No. 37-03.

Sa cut-off na linya, mahusay na gumanap ang Philips Crystal Vision halogen lamp, ang hangganan ng light beam na may bahagyang paglihis ay tumutugma sa itinatag na linya.

Ang mga headlight na may naka-install na Philips Crystal Vision lamp ay hindi makakasilaw sa paparating o paparating na mga driver, dahil ang mga halaga ng pag-iilaw na 0.33 lm para sa B50L point at 0.68 lm para sa 0-0 point ay umaangkop sa mga kinakailangan ng European regulations.

Para sa pag-iilaw sa gilid ng curbside, ang mga sinusukat na halaga para sa mga lamp ng Philips Crystal Vision ay lumampas sa mga regulasyon sa malayong lugar. Ang halaga ng pag-iilaw sa mga control point na 75R at 50R ay 12.5 at 22.1 lm, ayon sa pagkakabanggit.

MGA BENTE

Magandang coverage ng curb area.

MGA LIMITASYON

Mababang pangkalahatang luminous flux.

PANGKALAHATANG PAGTATAYA

Ang mga headlamp ng Philips Crystal Vision H4 ay isang mahusay na pagpipilian, kahit na ang aktwal na output ng lumen ay minamaliit.

Philips X-treme Vision - H4 headlight lamp, pagsubok

MGA TAMPOK NG DESIGN

Ang Philips X-treme Vision headlight lamp sa H4 base ay ibinebenta nang magkapares sa isang branded na plastic box. Ang bombilya ng lampara ay walang kulay, na may asul na guhit sa tuktok ng bombilya.

Sinasabi ng tagagawa na ang maliwanag na pagkilos ng bagay ng mga lamp ay nadagdagan ng 100% kumpara sa mga karaniwang lamp. Para sa produksyon ng prasko, ginagamit ang quartz glass, na hindi lamang may mas mataas na lakas ng makina, ngunit binabawasan din ang proporsyon ng ultraviolet radiation.

MGA RESULTA NG PAGSUSULIT

Ang pagsukat ng pagkonsumo ng kuryente ng Philips X-treme Vision ay hindi lumampas sa mga pinapayagang parameter.

Ang luminous flux ng low beam incandescent filament ay 1080 lm, para sa high beam filament - 10690 lm. Ito ang pinakamataas na halaga sa aming pagsubok at ganap na sumusunod sa mga kinakailangan ng UNECE Regulation No. 37-03.

Sa cut-off line, mahusay na gumanap ang Philips X-treme Vision halogen lamp, ang hangganan ng light beam na may bahagyang paglihis ay tumutugma sa itinatag na linya.

Ang mga headlight na may mga lamp na Philips X-treme Vision ay magpapasilaw sa mga paparating na driver, dahil ang pag-iilaw sa B50L point ay naging 65% na mas mataas kaysa sa mga kinakailangan. Ayon sa criterion na nagpapakilala sa antas ng pagkabulag ng driver na sumusulong sa direksyon ng pagpasa, natugunan ng lampara ang kinakailangang mga parameter para sa mga serial sample sa halagang 0.74 lm.

Sa mga tuntunin ng pag-iilaw ng curbside area, ang mga sinusukat na halaga para sa mga lamp ng Philips X-treme Vision ay lumampas sa mga kinakailangan ng mga regulasyon sa malayong larangan. Ang mga halaga ng pag-iilaw sa 75R at 50R na mga punto ng pagsubok ay 15.4 lm at 24 lm (test-best), ayon sa pagkakabanggit.

Ang mga konklusyon ng mga eksperto ay nakakadismaya: ang Philips X-treme Vision lamp ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng UNECE Regulation No. 112-00.

MGA BENTE

Magandang coverage ng curb area.

MGA LIMITASYON

Binubulag ang mga paparating na driver. Hindi sumusunod sa mga kinakailangan ng UNECE Regulation No. 112-00.

PANGKALAHATANG PAGTATAYA

Ang mga headlight ng Philips X-treme Vision H4 ay nagbibigay ng magandang pag-iilaw sa tabing daan, ngunit hindi namin mairerekomenda ang mga ito dahil sa mga alalahanin sa kaligtasan.

Bosch Xenon Silver - H4 headlight lamp, pagsubok

MGA TAMPOK NG DESIGN

Ang mga lampara ng headlight ng Bosch Xenon Silver sa H4 base ay ibinebenta nang paisa-isa sa isang selyadong paltos, at ang mga plastic na pakete na may dalawang lamp ay matatagpuan din sa pagbebenta. Sa malapit na hinaharap, ang mga kit sa mga kahon ng papel ay dapat ding lumabas sa pagbebenta. Ang bombilya ng lampara ay may asul na tint, at ang takip ng bombilya ay pininturahan ng pilak na pintura.

Sinasabi ng tagagawa na ang lampara ay nagbibigay ng 50% malaking lugar pag-iilaw ng kalsada, at ang spectrum ng lampara ay malapit sa liwanag ng araw.

MGA RESULTA NG PAGSUSULIT

Ang pagsukat ng pagkonsumo ng kuryente ng Bosch Xenon Silver ay hindi nagpakita na ang lampara ay lumampas sa mga pinahihintulutang parameter.

Ang luminous flux ng low beam incandescent filament ay 930 lm, para sa high beam filament - 1550 lm. Ito ay bahagyang mas mababa sa mga rekomendasyon ng GOST, ngunit sa loob ng kinakailangang hanay.

Sa cut-off line, mahusay na gumanap ang Bosch Xenon Silver halogen lamp, nagkaroon ng kapansin-pansing pagbagsak ng kanang gilid, pati na rin ang isang liwanag na lugar sa itaas ng hangganan sa kanang gitnang rehiyon.

Ang mga headlight na may naka-install na Bosch Xenon Silver lamp ay hindi makakasilaw sa mga paparating na driver. Ang pag-iilaw sa mga control point na B50L at 0-0 ay sumusunod sa mga kinakailangan ng mga patakaran: 0.44 lm at 0.7 lm, ayon sa pagkakabanggit.

Sa mga tuntunin ng pag-iilaw ng lugar sa gilid ng kalsada, ang mga sinusukat na halaga para sa mga lampara ng Bosch Xenon Silver ay lumampas sa mga kinakailangan ng mga regulasyon. Ang halaga ng pag-iilaw sa puntong 75R ay 17.3 lm, sa puntong 50R ay 21 lm.

MGA BENTE

MGA LIMITASYON

Hindi natukoy.

PANGKALAHATANG PAGTATAYA

Ang mga headlight lamp na Bosch Xenon Silver base H4 ay mahusay na nagpapailaw sa tabing daan at sumusunod sa lahat ng mga pamantayan sa kaligtasan.

Bosch Plus 90 - H4 headlight lamp, pagsubok

MGA TAMPOK NG DESIGN

Ang Bosch Plus 90 headlight bulbs sa H4 base ay ibinebenta nang paisa-isa sa isang selyadong paltos. Sa pagbebenta maaari ka ring makahanap ng mga plastic na pakete na may dalawang lampara. Sa malapit na hinaharap, ang mga kit sa mga kahon ng papel ay dapat ding lumabas sa pagbebenta. Ang bombilya ng lampara ay walang kulay, na may asul na guhit sa tuktok ng bombilya.

Sinasabi ng tagagawa na ang lampara ay nagbibigay ng 90% na mas malaking lugar ng pag-iilaw ng kalsada, at ang spectrum ng lampara ay malapit sa liwanag ng araw.

MGA RESULTA NG PAGSUSULIT

Ang pagsukat ng pagkonsumo ng kuryente ng Bosch Plus 90 ay hindi lalampas sa mga pinahihintulutang parameter.

Ang luminous flux ng low beam incandescent filament ay 930 lm, para sa high beam filament - 1580 lm. Ito ay bahagyang mas mababa kaysa sa mga halaga na inirerekomenda ng GOST, ngunit sa loob ng kinakailangan.

Sa cut-off line, mahusay na gumanap ang Bosch Plus 90 halogen lamp. May kapansin-pansing liwanag na lugar sa itaas ng hangganan sa kanang gitnang rehiyon.

Ang ilaw mula sa mga headlight na may naka-install na Bosch Plus 90 lamp ay hindi makakasilaw sa paparating na mga driver, ang mga halaga ng pag-iilaw sa B50L at 0-0 na mga control point ay sumusunod sa mga kinakailangan ng mga patakaran at katumbas ng 0.4 lm at 0.7 lm, ayon sa pagkakabanggit.

Sa mga tuntunin ng pag-iilaw sa tabing daan, ang mga sinusukat na halaga para sa Bosch Xenon Silver 90 lamp ay lumampas sa mga kinakailangan ng mga regulasyon. Ang halaga ng pag-iilaw sa mga control point na 75R at 50R ay 16.9 lm at 20.7 lm, ayon sa pagkakabanggit.

MGA BENTE

Magandang coverage ng curb area. Hindi binubulag ang ibang mga gumagamit ng kalsada.

MGA LIMITASYON

Hindi natukoy.

PANGKALAHATANG PAGTATAYA

Ang mga headlight lamp na Bosch Plus 90 base H4 ay mahusay na nagpapailaw sa tabing daan at sumusunod sa lahat ng mga pamantayan sa kaligtasan.

Ang mataas na kalidad na ilaw sa kalsada sa gabi at sa gabi ay napakahalaga para sa driver. Ayon sa istatistika, bawat ikalimang aksidente na naitala ng serbisyo sa kalsada ay nangyari dahil sa hindi sapat na mga headlight. Ang bawat pangalawang aksidente, na nagtapos sa isang nakamamatay na kinalabasan para sa mga kalahok, ay naganap sa gabi. Ang bawat ikatlong kaso ng naturang mga aksidente ay dahil sa hindi tamang operasyon ng sistema ng pag-iilaw. Samakatuwid, ang mga lamp para sa mga headlight ay dapat mapili lalo na maingat.

Mayroong maraming mga uri ng mga naturang lighting fixtures. Upang hindi mawala sa iba't ibang ito, kailangan mong isaalang-alang kung anong magandang H4 na bombilya ang ibinebenta ngayon. Makakatulong ito upang maunawaan ang payo ng mga eksperto at ordinaryong driver. Batay sa kanilang opinyon, posible na pumili ng pinakamahusay na mga aparato na maaaring magbigay ng pinakamainam na pag-iilaw sa anumang panahon.

Headlight device

Upang maunawaan kung anong magandang H4 na bombilya ang dapat mong bilhin para sa iyong sasakyan, kailangan mong bungkalin ang disenyo ng mga headlight mismo. Sa mga modernong domestic at dayuhang kotse, mayroong isang reflector, isang diffuser at isang lampara. Ang driver, kung gusto (o kung kinakailangan), ay maaari lamang palitan ang lighting device.

Ang mga headlight ay ginamit sa mga kotse sa loob ng higit sa 100 taon. Sa panahong ito, patuloy na napabuti ang kanilang device. Ang H4 lamp ay may 2 filament sa kanilang disenyo. Tinutukoy nito ang illuminator na ito mula sa iba pang mga uri. Ngunit ang mga katangian ng mga lamp na ito ay nag-iiba nang malaki depende sa teknolohiya at tagagawa.

Ang bawat kumpanya ay naglalapat ng mga partikular na diskarte upang lumikha ng pinakamainam na pag-iilaw para sa mga headlight ng kotse. Ang mga device na ito ay naiiba sa uri ng panloob na tagapuno, ang illuminator coil, at ang electrode holder. Para sa bawat kotse, pati na rin ang mga kondisyon ng operating, ang ilang mga uri ng lamp ay mas angkop.

karaniwang uri

Ang pinakakaraniwang mga bombilya sa modernong mga kotse ay H4 na mga bombilya. Anong mga pagbabago ang pinakamahusay na ginagamit para sa mga ordinaryong kotse ay dapat isaalang-alang nang mas detalyado.

Dahil may 2 thread ang device na ito, gumagana ang illuminator sa dalawang mode (low beam at high beam). Sa mga domestic at dayuhang kalsada, hindi pinapayagang gumamit ng mga device na mas malakas kaysa sa 60/55 W. Kung hindi, masisilaw ng mga headlight ang mga driver na patungo sa kanila.

Ang mas makapangyarihang mga lamp ay naaangkop lamang para sa mga espesyal na sasakyan. Ang lahat ng karaniwang H4 lamp sa merkado ngayon ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mahusay na buhay ng serbisyo. Ngunit nagpasya ang mga tagagawa ng Europa na pahabain ang buhay ng mga aparatong ito. Ang katotohanan ay na sa ilang mga bansa, ang mga driver ay kinakailangang i-on ang mga headlight kahit na sa araw. Binabawasan nito ang posibilidad ng isang aksidente. Samakatuwid, maraming mga tagagawa ang nagpapataas ng buhay ng serbisyo ng mga lamp minsan.

Mga review ng driver ng mga klasikong lamp

Kadalasan ngayon, ginagamit ang mga klasikong H4 automotive na bombilya. Aling mga device ang mas mabuting piliin ang makakatulong sa iyong maunawaan ang mga review ng consumer. Mayroong 3 pangunahing modelo sa kategoryang ito.

Ang Philips Vision (700 rubles) ay binanggit ng mga driver bilang mga device na walang problema. Pinapataas nila ang intensity ng liwanag ng 30%. Magandang kalidad mga device para sa mga headlight Mtf-Light Longlife Standard (500 rubles) ay minarkahan. Ang kanilang mapagkukunan ay mas malaki kaysa sa iba pang mga varieties.

Ang isa pang mataas na kalidad na illuminator ay ang modelo ng Osram Original Line (990 rubles). Ang kawalan ng device na ito ay ang presyo nito. Ngunit ito ay isa sa mga pinaka-maaasahang device na hindi magpapabaya sa iyo sa anumang pagkakataon. Para sa buong taon na paggamit, ang tagagawa na ito ay gumagawa ng isang espesyal na serye ng mga lamp. [email protected] kanya natatanging katangian ay pinabuting high beam performance. Maaaring gamitin ang lampara sa buong orasan, habang ang mapagkukunan ng device ay mas mataas kaysa karaniwan.

mataas na liwanag na mga lamp

Isinasaalang-alang kung anong magagandang H4 na bombilya (sinusuri ng mga may-ari ng kotse) ang ibinebenta ngayon, kailangan mong bigyang pansin ang kategorya ng mataas na ningning. Sa kanilang karaniwang kapangyarihan (60/55 W), sila ay may kakayahang gumawa ng 30-60% na mas maliwanag na pagkilos ng bagay kaysa sa nakaraang iba't.

Nakamit ang epektong ito dahil sa pinabuting istraktura ng mismong kagamitan sa pag-iilaw. Gayunpaman, upang magbigay ng mas mataas na antas ng liwanag, kinakailangan ang isang espesyal na disenyo ng headlamp. Sa mas lumang mga sasakyan, ang inaangkin na epekto ay maaaring bahagyang nabawasan.

Ang kawalan ng kategoryang ito ng mga lamp ay itinuturing na isang mas maikling buhay ng serbisyo. Ngunit para sa mga driver na may mahinang paningin o higit sa edad na 60, ang pagtaas ng liwanag ay kinakailangan. Ang mga may-ari ng sasakyang ito ay nangangailangan ng 5 beses na mas liwanag sa kalsada kaysa sa mga 30 taong gulang na driver.

Mga review ng mataas na liwanag ng lampara

Kung ang driver sasakyan interesado sa tanong kung aling mga bombilya ng H4 ang lumiwanag nang mas mahusay, kailangan mong bigyang pansin ang mga sumusunod na aparato. Ang Philips X-Treme Vision (900 rubles) ay kinikilala bilang isa sa mga pinakamahusay sa klase na ito. Ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pinakamataas na ningning sa mga lamp ng karaniwang kapangyarihan.

Kasama rin sa nangungunang tatlo ang Osram Night Breaker illuminator (950 rubles). Ang isang tampok ng device na ito ay ang kakayahang gumawa ng pinahusay na luminous flux sa layo na hanggang 35 m. lagay ng panahon Ang ipinakita na mga aparato ay maaaring magbigay ng pinakamataas na kalidad ng pag-iilaw. Gayunpaman, kapag gumagamit ng mga naturang lamp, kinakailangan na wastong ayusin ang mga headlight upang hindi mabulag ng sinag ang mga driver ng paparating na mga kotse.

Pinahusay na visual na ginhawa

Gustung-gusto ng maraming driver ang mala-bughaw-puting glow na ibinibigay ng H4 halogen bulbs. Alin ang mas mahusay ay makakatulong na matukoy ang mga kondisyon ng operating ng mga device. Sa katotohanan ay kulay puti luminous flux na mas malapit hangga't maaari sa liwanag ng araw. Samakatuwid, ang mga mata ay maaaring hindi mapagod sa mahabang panahon kung ang mga naturang lamp ay ginagamit.

Ang mga device na may mas mataas na visual na ginhawa ay kailangan lang para sa mga taong nasa kalsada nang mahabang panahon sa gabi. Ang liwanag na ito ay sumasalamin nang mas mahusay. mga palatandaan sa kalsada. Ang mga pointer sa kasong ito ay lumilitaw na mas maliwanag at mas nakikita.

Ang isang kawalan ng mga visual enhancement lamp ay ang kanilang mataas na reflectivity sa masamang panahon. Ang mga patak ng ulan o fog ay sumasalamin sa maliwanag na puting liwanag. Maaari nitong mabulag ang driver. Samakatuwid, ang mga ipinakita na aparato ay kadalasang ginagamit lamang ng mga trak.

Mga review ng mga driver tungkol sa mga lamp ng mas mataas na kaginhawahan

Isinasaalang-alang kung aling mga bombilya ng H4 ang pinakamahusay sa mga device na may pinahusay na visual effect, dapat na i-highlight ang tatlong hindi mapag-aalinlanganang pinuno. Pinili sila ng mga driver at nakaranas ng mga mekaniko ng sasakyan.

Ang mga Mtf-Light Titanium lamp (990 rubles) ay kinikilala bilang ang pinakamahusay sa lugar na ito. Ang kanilang puting-dilaw na liwanag ay lalong nakalulugod sa mata. Ang mga ito ay halos kapareho sa xenon, mas mahal na mga lamp. Ang susunod sa ranggo ay ang modelo ng Philips WhiteVision (900 rubles). Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mayamang puting kulay ng liwanag na pagkilos ng bagay. Ang temperatura nito ay ganap na pare-pareho sa mga xenon device. Maraming mga driver ang tandaan na ang presyo ng naturang mga illuminator ay ang pinaka-makatwiran sa ipinakita na kategorya.

Ang pangatlo sa mga device na may mas mataas na visual na ginhawa ay ang mas mahal na modelo na Kioto White Beam III (1000 rubles). Napansin ng mga driver ang kanilang pagtaas ng liwanag sa karaniwang kapangyarihan ng lampara.

Mga lampara sa lahat ng panahon

Kung ang driver ay madalas na kailangang magmaneho sa masamang panahon, siya ay natural na interesado sa lahat ng panahon na iba't ng naturang aparato tulad ng H4 na mga bombilya. Alin ang mas mahusay?

Ang basang simento, fog o ulan ay sumasalamin at nakakalat ng maliwanag na puting liwanag. Lubos nitong binabawasan ang visibility sa masamang panahon. Ang mga tagagawa ng mga lamp upang malutas ang problemang ito ay nagsimulang mag-aplay ng isang espesyal na patong sa mga aparato. Sa kasong ito, ang light stream ay may dilaw na tint. Eksakto ang tampok na ito nagha-highlight ng mga lamp sa klase ng mga all-weather device.

Ang dilaw na ilaw sa basang simento ay mukhang contrasting. Ginagawa nitong mas madaling makita ang mga kondisyon ng kalsada sa dilim. Ang paggamit ng mga all-weather lamp ay binabawasan ang posibilidad ng isang aksidente. Samakatuwid, ang mga driver na madalas na nagmamaneho sa gabi sa masamang panahon ay pinapayuhan ng mga tagagawa ng sasakyan na gumamit lamang ng ganitong uri ng aparato. Mayroong maraming uri ng mga all-weather lamp sa merkado para sa kagamitan sa headlight.

Upang masagot ang tanong kung aling mga bombilya ng H4 ang lumiwanag nang mas mahusay, kailangan mo munang malaman kung ano ito. Ang H4 lamp ay isang glass bulb na may 2 filament. Depende kung saang thread papasok sa sandaling ito gumagana, maaaring magamit para sa parehong mataas at mababang sinag. AT sa sandaling ito ang hanay ng mga lamp ay napakalaki na marahil kahit na ang pinaka-hinihingi ay makakapili ng isa na nababagay sa lahat ng mga kinakailangan.

Nag-iiba sila hindi lamang sa kapangyarihan ng glow, kundi pati na rin sa kulay nito. Ngunit kung maaari kang magpasya sa kulay, umaasa lamang sa iyong panlasa, kung gayon sa kapangyarihan ay medyo mas mahirap. Kung pupunta ka sa isang paglalakbay sa pinakamalapit na supermarket, kung gayon ang isang karaniwang 60 W lamp ay magiging sapat para sa iyo. Ngunit kung ikaw ay isang madamdamin na mahilig sa pagsakop sa mahirap na lupain, dapat kang mag-stock sa mga espesyal na headlight at 130 watt lamp.

Aling H4 bulb ang pinakamaganda? Hindi mo masasagot ang tanong na ito kaagad. Una, ito ay nagkakahalaga ng paglilibot sa hanay na ngayon ay inaalok ng mga tagagawa.

Mga pamantayan. Bago pindutin ang counter, ang mga lamp ay dumaan sa maraming pagsubok. Ang katotohanan ay kung ang geometry ng produkto ay nilabag, kung gayon ang lampara ay hindi wastong maglalabas at magkalat ng liwanag na pagkilos ng bagay. Ang mga kahihinatnan ay masyadong nakakabulag na liwanag na tumatama sa mga mata ng iba pang mga driver at masyadong mababa ang porsyento ng magagamit na ilaw. Sa pagsisikap na bawasan ang bilang ng mga aksidente na naganap dahil sa mga problema sa liwanag, ang mga tagagawa ay nagsimulang magpataw ng mas mahigpit na mga kinakailangan. Ngunit, sa kasamaang-palad, walang garantiya laban sa mga pekeng at mababang kalidad na mga kalakal.

Alin ang pipiliin?

Dahil sa ipinakilala na batas sa liwanag ng araw, maraming mga tagagawa sa Europa ang nakabuo ng mga lamp na may pinahabang buhay ng serbisyo. Gaya ng ipinakita ng kasanayan, hindi lamang ito isang publisidad na stunt. Ang ganitong mga lamp ay nagsisilbi nang mas matagal kahit na ang kanilang paggamit sa buong orasan. Mayroon ding mga lamp na may tumaas na pagkilos ng bagay. Kung nakikita mo ang inskripsyon + 30%, kung gayon ito mismo. Ang mga ito ay partikular na idinisenyo para sa mga matatanda at sa mga may kapansanan sa paningin. Ang kanilang mga disadvantages ay isang pagbaba sa buhay ng serbisyo at ang pangangailangan para sa maingat.

All-weather - ang mga headlight ay makakakuha ng isang rich yellowish tint. Ang ganitong liwanag ay hindi gaanong nakikita sa panahon ng pag-ulan. At sa fog, mas kapansin-pansin ang mga ganitong headlight. Para sa mga mahilig sa maliwanag na puting liwanag, gumawa kami ng mga lamp na may pinahusay na visual na kaginhawahan. Ang ganitong liwanag ay hindi gaanong nakakairita at nakakapagod sa mata. Bilang karagdagan, ito ay mas malapit hangga't maaari sa liwanag ng araw. Ang mga headlight na may ganitong mga lamp ay hindi makilala mula sa mga mamahaling xenon.

Ano ang dapat iwasan?

Ngunit ang mga lampara na may mas mataas na kapangyarihan ay dapat tratuhin nang may pag-iingat at isang bahagi ng mga may pag-aalinlangan. Ang katotohanan ay ang mga lamp na mas malakas kaysa sa 60 W ay ipinagbabawal sa lungsod. Bilang karagdagan, ang mataas na kapangyarihan ay humahantong sa sobrang pag-init ng mga headlight mismo. At ito ay hindi banggitin ang katotohanan na ang pag-load sa mga automotive wiring ay tataas din. At tulad ng ipinapakita ng pagsasanay, ang mga naturang lamp ay maaaring maging peke, o ang porsyento ng pagtaas sa kapaki-pakinabang na liwanag ay masyadong mababa.

Dahil pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga pekeng, nararapat na alalahanin na kapag bumili ng mga lamp, dapat mong maingat na suriin ang kanilang mga base. Ang inskripsiyon ay dapat na embossed nang napakalinaw. Kung ang base ay minarkahan ng pintura, kung gayon hindi ito dapat mabura.

Ito ay ipinag-uutos na ipahiwatig ang boltahe at mga tagapagpahiwatig ng kapangyarihan kung saan idinisenyo ang lampara na ito. Gayundin, dapat na naroroon ang marka ng sertipikasyon - ang titik E na may numero sa frame. Ipinapakita ng figure kung saang bansa na-certify ang produkto. Kung nawawala ang numero, garantisadong peke ka. Kung walang titik U sa base, na nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng proteksyon ng UV, kung gayon ang naturang produkto ay hindi rin dapat bilhin.

Mga tagagawa

Ang pinakakaraniwan at minamahal sa ating bansa ay Mga lampara ng OSRAM. sapat na upang makilala sila mataas na kalidad at tagal ng serbisyo. Halimbawa, isang karaniwang lampara OSRAM H4 [email protected] sa high-beam testing, hindi lamang nito nalampasan ang lahat ng mga katapat nito sa kategoryang ito, kundi pati na rin ang ilang mga halimbawa na may tumaas na daloy. Ngunit sa kamakailang mga panahon ang merkado ay binaha ng isang malaking bilang ng mga Chinese pekeng para sa kumpanyang ito.

Bago bumili ng gayong mga lampara, siguraduhing suriin kung ano ang magiging hitsura ng base ng orihinal. OSRAM. Ngunit sa dipped beam na badyet NARVA H4 Standard sa hindi inaasahan, in terms of performance, naabutan nito ang mas mahal na OSRAM. Ang mga high flux at all-weather lamp ay may pinakamahusay na performance mula sa produktong PHILIPS. At pareho sa malayo at sa malapit na liwanag.

Konklusyon. Sa pangkalahatan, ang pipiliin ay depende sa mga personal na kagustuhan at panlasa ng driver. Ngunit kapag pumipili ng mga bombilya para sa mga headlight, isipin hindi lamang kung aling mga bombilya ng H4 ang pinakamahusay na kumikinang, kundi pati na rin kung kailangan mo ng masyadong maliwanag, nakakabulag na liwanag. Sa mga kondisyon ng mabigat na hamog na ulap at madalas na pag-ulan, mas mainam na bigyan ng kagustuhan ang dilaw na liwanag ng mga lamp sa lahat ng panahon.

Maraming may-ari ng mga sasakyan na may H4 lamp sa kanilang mga headlight ang nagrereklamo tungkol sa mahinang ilaw sa kalsada. Ito ang mga pinakamahinang dipped beam na autolamp, 1000lm lang. Karamihan sa iba, gaya ng sikat na H7 base, ay may liwanag na 1500lm. Ang pagkakaiba ng 50% ay disenteng nakakaapekto sa pag-iilaw. Ang pag-install ng mga LED auto lamp ay ang pinakamahusay na paraan upang mapabuti ang liwanag sa isang katanggap-tanggap na antas. Subukan natin ang mga LED lamp H4 model CL6, na ibinigay ng online na tindahan na cool-led.ru

Saan ako makakabili?

cool-led.ru
Bumili dito
hindi sila ibinebenta sa iba, dahil itong tindahan ang gumagawa.
Kumuha ng 3% na diskwento sa pamamagitan ng paggamit ng discount coupon na "ledobzor"

Ang liwanag mula sa dipped beam spiral ay pumapasok lamang itaas na bahagi mga headlight, dahil ang ibaba ay sarado ng isang maliit na reflector. Ang mga thread sa halogen at anumang LED H4 ay gumagana nang hiwalay. Samakatuwid, huwag maniwala sa mga katangian kung saan nagdaragdag ang dalawang tagapagpahiwatig na ito.

• 1. Saan makakabili?
• 2. Mga sample na susuriin
• 3. Mga kondisyon ng pagsubok
• 4. Mga sukat ng headlight
• 5. Temperatura ng kulay
• 6. Pag-install ng diode
• 7. Cut-off line
• 8. Banayad na pamamahagi
• 9. Mga Resulta
• 10. Saan makakabili?

Nasubok ang mga sample

Ang benchmark para sa paghahambing ay ang bagong Philips H4 12V 60/55W halogen bulb, na naka-install ng manufacturer sa mga pabrika ng sasakyan. Ang isang bombilya ay may dalawang filament, ang unang low beam at ang pangalawang high beam

Talaan ng mga katangian.

Ang katumbas na luminous flux ay ibinibigay na isinasaalang-alang ang epekto ng temperatura ng kulay na 5000K kumpara sa 3100K halogen sa pag-iilaw sa gabi.

Mga kondisyon ng pagsubok

Ang mga sample ay ilalagay sa isang headlight mula sa isang Volkswagen Polo ng pinakabagong 2011 na modelo. Ang supply boltahe ay 13.2 Volts, ito ay itinuturing na pamantayan ng Osram at Philips.

Para sa paghahambing iba't ibang mga mapagkukunan liwanag, mayroong GOST R 41.112-2005, na kumokontrol sa mga kondisyon para sa mga sukat. Ang ilaw na lugar ng bawat pinagmulan ay iba, halimbawa xenon at LED, kaya tiyak at pinakamahalagang mga punto ang ginagamit. Malinaw na ipinakita ang mga ito sa larawan ng kalsada mula sa upuan ng driver.

Paglalarawan:

1. B50L - isang punto na responsable para sa pagbulag sa driver;
2. 75R - gilid ng bangketa pagkatapos ng 75 metro;
3. 50R - gilid ng bangketa pagkatapos ng 50m.
4. ang numero sa pangalan ng punto ay nagpapahiwatig ng distansya dito sa metro, ang liham ay responsable para sa posisyon.

Susuriin din namin ang axial light intensity at illumination sa optical axis. Ang mga tagapagpahiwatig na ito ay ginagamit sa mga regloscope, mga aparato para sa pagsasaayos ng mga headlight ng kotse.

mga sukat ng headlamp

Painitin ang bawat isa sa loob ng 30 minuto hanggang sa maisagawa. Sinusukat namin ang pag-iilaw sa lux sa mga control point, ang mga resulta ay ipinasok sa talahanayan.

Ang mga resulta ay mahusay, ang sample ay umaangkop nang maayos sa pokus ng headlight, kumikinang nang tama. Ito ay bihira.

Dot	Halogen, luho	CL6 H4, luho katumbas	Pagkakaiba sa %
B50L	1,35	5,5	+407%
50L	10,5	24,2	+230%
50V	25	58,1	+232%
50R	26,2	67,1	+256%
75R	35,1	90,9	+258%
Paliwanag, ang pagkakaiba sa % ay nagpapakita kung magkano ang % CL6 ay mas mahusay kaysa sa halogen

Ang nakakasilaw ng paparating na trapiko sa B50L point ay medyo mas mataas, para dito sapat na upang ibaba ang headlight ng 1 unit gamit ang corrector. Hindi ito makakaapekto sa mga indicator sa iba pang mga control point. Sa masamang automotive LED lamp, ang pagbulag ay 30-50 beses na mas mataas.

Ayon sa aking kasanayan, 90% ng mga lamp ng kotse na may imitasyon na halogen filament ay hindi kumikinang nang tama. 10% lamang ang maaaring mai-install sa isang kotse at mapatakbo.

Makukulay na temperatura

Ang temperatura ng kulay na 5000K ay pinakamainam, ito ay isang neutral na puti na walang asul na tint. Ang lilim ay lalo na nakikita kapag ang halogen at led autolamps ay naka-install sa mga headlight nang sabay.

Sa gabi, ang pinakamataas na sensitivity ng mata ay nagbabago mula 555nm hanggang 507nm. Iyon ay, ang sensitivity sa neutral white range ay tumataas, at bumababa sa warm range. Samakatuwid, para sa parehong bilang ng mga lumen, ang neutral na puti sa 5000K ay magbibigay ng visibility ng mga bagay na mas mahusay kaysa sa 3000K halogen. Ang pagkakaiba ay magiging humigit-kumulang 60-65%, dahil dito, bumubuti ang visibility.

Walang night measurement mode ang mga device sa pagsukat, kaya kailangan mong i-multiply ang mga resulta ng isa at kalahating beses.

Pag-install ng diode

Pagkatapos i-install ang H4 LED bulb, kailangan mong ayusin ang hanay ng headlight, iyon ay, ibaba ang mga headlight na may corrector pababa ng 1 unit.

Itim at puting hangganan

Banayad na pamamahagi

resulta

Ang mga CL6 LED lamp ay nagpakita ng mahusay na mga resulta, maaari nilang mapabuti ang pag-iilaw ng kalsada ng higit sa 230-250%. Ang cut-off na linya ay halos tumutugma sa STG na may karaniwang bombilya, ang liwanag na nakasisilaw ay ang pinakamababa. Sa mga tuntunin ng ratio ng presyo at kalidad, ito ang pinakamahusay na lampara sa iba pang 14 na nasubok na mga modelo na may H4 base. Maaari kang makabili nang ligtas, hindi ka magsisisi, hindi pa ako nakakita ng mas mahusay.

Saan ako makakabili?

Maaari kang bumili ng mga lampara lamang sa tindahan cool-led.ru
Bumili dito Kumuha ng 3% na diskwento sa pamamagitan ng paggamit ng "ledobzor" na kupon ng diskwento.
Hindi sila ibinebenta sa iba, dahil ang tindahan na ito ang gumagawa.

Sa palagay ko ay naalis ko ang maraming mga alamat at tsismis tungkol sa mga H4 LED lamp. Kung ililigtas ko ang isang pares ng iyong buhay sa kalsada gamit ang aking pagsusuri, hindi ko isinulat ang mga pagsusuring ito nang walang kabuluhan.