Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Marahil, marami ang nakarinig na ang paglalakbay sa pamamagitan ng himpapawid ay mas ligtas kaysa sa anumang daanan sa lupa o tubig. At ito ay totoo, kaya hindi ka dapat matakot sa mga flight. Gayunpaman, mahalagang tandaan ang mga sumusunod: Walang ganap na ligtas na paraan ng transportasyon! Ang bawat kategorya ay may sariling data sa mga sitwasyong pang-emergency at, sayang, pagkamatay ng pasahero. Gayunpaman, ang mga istatistika sa mga nakaraang taon ay nagtalo na daan-daang beses ang namamatay sa mga air crash. mas kaunting mga tao kaysa, halimbawa, bilang resulta ng isang aksidente. Kahit na ang mga siklista (muli, ayon sa mga istatistika) ay may mas maraming aksidente kaysa sa mga pasahero ng eroplano. Kapansin-pansin, humigit-kumulang 80% ng mga tao ang natatakot na lumipad, ganap na tumanggi na lumipad dahil sa kanilang takot sa 5%, mas pinipili ang "mas ligtas" na mga paraan ng transportasyon sa lupa at tubig. Tingnan natin kung alin ang mas ligtas: eroplano o tren?

Ayon sa data na nakolekta sa nakalipas na 5 taon, ang sasakyang panghimpapawid ay kinikilala bilang ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon. Ang mga tren at mga bangka ay medyo nasa likod.

Isipin natin kung bakit ang eroplano ang pinaka ligtas na tanawin transportasyon. Mayroong hindi maisip na bilang ng mga sasakyang panghimpapawid sa mundo. Noong 2013, nalaman na bawat 3 segundo sa isang lugar globo isang eroplanong lumapag.

Isipin natin na sa dami ng eroplanong ito, 0.01% lang ang tsansa na mapunta sa isang plane crash, tapos araw-araw ay magkakaroon ng hindi bababa sa 13 crashes. Ang tunay na posibilidad na ang isang pasahero ay maging biktima ng pagbagsak ng eroplano ay 1 hanggang 8,000,000. Kahit na lumipad ka araw-araw, aabutin ng 21,000 taon bago mamatay sa pagbagsak ng eroplano. Kung ihahambing, mas mataas ang posibilidad na masugatan nang husto sa pamamagitan lamang ng paglalakad: 1 sa 1,749.

Ang transportasyon ng riles ay hindi malayo sa likod ng transportasyong panghimpapawid sa mga tuntunin ng kaligtasan. Karamihan sa mga tao ay namamatay bilang resulta ng mga aksidente sa kalsada.

Imposibleng manatiling tahimik tungkol sa pag-crash ng kahit isang maliit na pampasaherong eroplano, samakatuwid, sa tulong ng radyo, TV at Internet, natututo ang mundo tungkol sa tunay na bilang ng mga aksidente. Ang isa pang bagay ay ang anumang pag-crash ng eroplano ay isang napakalaking insidente, kaya ang mga balita tungkol sa mga pag-crash ay nakakagulat sa mga tuntunin ng bilang ng mga biktima, pati na rin ang footage ng mga nakasaksi at mga tauhan ng pelikula.

Ang pagkadiskaril ng tren ay hindi gaanong isang pangunahing kaganapan kaysa sa pagbagsak ng eroplano. Kapansin-pansin na ang rail transport ay pumapangalawa sa mga tuntunin ng kaligtasan, dahil sa kaganapan ng isang aksidente, ang pasahero ay hindi bababa sa bahagyang may pagkakataon na makilahok sa kanyang sariling pagliligtas. Gayunpaman, halimbawa, mula noong simula ng 2016, 6 na malalaking aksidente ang naitala sa mundo, at noong 2015 - hindi bababa sa 24. Walang alinlangan na sagutin ang tanong na: "Bakit mas ligtas ang isang eroplano kaysa sa isang tren?" napakahirap, at least in view of the fact that iba't-ibang bansa, pati na rin para sa iba't ibang panahon, ang mga istatistika ay maaaring mag-iba nang malaki. Gayunpaman, isang bagay ang 100% tiyak: karamihan sa mga tao sa mundo ay bumabagsak sa mga kotse.

Survival sa mga air crash

Maraming naniniwala na kung ang isang tao ay nakasakay sa isang sasakyang panghimpapawid, nawasak, ang kanyang mga pagkakataong mabuhay ay malamang na zero. Gayunpaman, ang mga istatistika ay mas maasahin sa mabuti. Sa Estados Unidos, ginawa ang mga kakaibang kalkulasyon, na isinasaalang-alang ang mga istatistika ng 568 na sakuna na naganap sa pagitan ng 1983 at 2001. Ang mga namatay ay lumabas na 5% lamang ng kabuuang bilang ng mga pasaherong sakay. Ang mga pagkakataong mabuhay ay makabuluhang tumaas (sa abot ng 50%) kung ang sasakyang panghimpapawid ay gagawa ng emergency splashdown. Samakatuwid, ang mga ruta na dumadaan sa mga lugar ng tubig ay theoretically ang pinakaligtas.

Ang may-akda ng pariralang ito ay si Dmitry Kuznetsov, ang kapitan at piloto ng Airbus A320 na sasakyang panghimpapawid ng Rossiya airline. Tungkol sa katotohanan na ang eroplano ay isang ligtas na paraan ng transportasyon, handa siyang makipag-usap nang maraming oras at may malaking kasiyahan. At ito ay naging kawili-wili at kapani-paniwala. Alam mo ba, mga kaibigan, na ang bawat sistema sa sasakyang panghimpapawid ay nadoble nang maraming beses? Nangangahulugan ito na kung ang isa ay nabigo, ang isa ay gagawa ng mga function ng isang hindi gumagana. At kaya bang lumipad at lumapag ang eroplano kahit na ang isa sa dalawang makina sa ilalim ng mga pakpak ay ganap na wala sa ayos? At na ang eroplano bago ang paglipad ay dumaan sa isang maselang inspeksyon na kahit na maliliit na chips at dents ay minarkahan sa panlabas na katawan ng sasakyang panghimpapawid?



Ang lahat ng ito at marami pang iba ay natutunan ng isang gutom na kumpanya ng mga blogger bilang bahagi ng #pulkovotour, na inayos ng press service ng Pulkovo Airport. Sa araw na iyon, sinuri namin ang sasakyang panghimpapawid, tumingin sa teknikal na base, nakipagkita sa mga rescuer at nakita ang bagong terminal ng paliparan mula sa loob. Ang post na ito ay tungkol sa pag-inspeksyon sa isang sasakyang panghimpapawid gamit ang isang halimbawaAirbus A320.

Lahat kami ay pinadaan sa isa sa mga checkpoint sa paliparan, nakasuot ng mga vest na may nakasulat na PRESS at dinala sa eroplano.
1.



Eto siya, gwapo, hindi buo sa lens :)
2.



Inikot namin ang eroplano mula sa lahat ng panig. Si Dmitry ay nasa kanan, naka-cap at may badge.
3.



Mula sa kanya (at hindi lamang) natutunan namin na mayroong dalawang uri ng pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid: pagpapatakbo at teknikal. Isinasagawa ang operational maintenance sa bawat oras bago ang flight at maaaring tumagal ng hindi hihigit sa 50 minuto ayon sa pamantayan. Ang kapitan ng barko ay obligado na tanggapin ang barko na nasa mabuting kondisyon at siya ay direktang kasangkot sa pagpapanatili. Tingnan ang mga bilog na sticker na may mga numero sa katawan ng sasakyang panghimpapawid? Ito ay kung paano minarkahan ang mga di-kritikal na deformation ng metal. Isa sa mga gawain ng kapitan ay magsimula sa pamamagitan ng paglibot sa buong sasakyang panghimpapawid mula sa labas, at tandaan ang lahat ng mga bagong dents upang markahan ang mga ito ng mga bagong sticker. Sa panahon ng inspeksyon, maaaring tila hinahaplos ng kapitan ang eroplano at nakikipag-usap sa kanya. Ngunit ito ay totoo, ito ay isang uri ng tradisyon na pinagtibay mula sa mas lumang henerasyon ng FAC.
4.



Isa sa mga makina ng eroplano. Ang bawat talim ay minarkahan ng isang numero sa pagkakasunud-sunod. Sa proseso ng pagpapatakbo ng pagpapanatili, ang mga blades ay siniyasat para sa pagkakaroon ng mga dents mula sa mga bato at ibon.
5.



Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa mga ibon. Taliwas sa popular na paniniwala tungkol sa panganib ng pagpasok ng mga ibon sa mga makina ng sasakyang panghimpapawid, walang mangyayari sa makina sa kasong ito at magpapatuloy ang paglipad gaya ng dati. Ngunit tiyak na hindi ka maiinggit sa ibon, ang mga blades ng makina (paumanhin para sa madugong mga detalye) ay gilingin ang ibon sa tinadtad na karne. Bukod dito, sinabi ni Dmitry na ang mga makina ng sasakyang panghimpapawid ay nasubok sa mga espesyal na site ng pagsubok, na nagpapaputok sa isang tumatakbong makina ... na may mga bangkay ng ibon. Sa katunayan, ang kaligtasan ng mga pasahero ay nangangailangan biktima ng ibon.
6.



Engine sa gilid. Ito ay isang napaka-kumplikado, malakas at maaasahang aparato. At maganda, tulad ng nakikita mo :) Hindi ka maaaring malapit sa isang tumatakbong makina, ito ay sumipsip! Ang pinakamababang ligtas na distansya ay 6.5 metro. Karamihan seryosong hamon para sa makina, ito ang takeoff mode kapag sinimulan ng sasakyang panghimpapawid ang takeoff roll nito at iniangat mula sa runway. Sa mode na ito, gumagana ang mga makina sa maximum (o malapit sa maximum) na kapangyarihan. Ayon sa mga regulasyon, ang mga piloto ay dapat na i-on ang mode na ito nang hindi hihigit sa 5 minuto. Kung hindi man, ang makina ay napapailalim sa mas mataas na mga pagkarga at ang posibilidad ng pagkabigo nito ay tumataas nang malaki.
7.



Sa katawan ng sasakyang panghimpapawid, maaari mong makita ang ilang mga katulad na teknolohikal na mga butas at mga hatch. Ang bawat isa sa kanila ay gumaganap ng kanyang tungkulin. Halimbawa, ang isang ito, kung hindi ako nagkakamali, ay nagsisilbing kumuha ng hangin para sa sistema ng bentilasyon ng sasakyang panghimpapawid.
8.



Ang mga "antenna" sa mga dulo ng mga pakpak ay ginagamit upang alisin ang static na kuryente mula sa katawan ng sasakyang panghimpapawid. Sa kanan ay isa sa mga strobe light na nagbibigay-daan sa iyong makita ang eroplano sa kalangitan sa gabi. Ang mga Airbus, hindi tulad ng mga Boeing, ay kumikinang nang dalawang beses sa isang hilera na may isang pause. Ang mga strobe ng Boeing ay kumikislap sa magkatulad na pagkislap, nang higit pa sa isang beses bawat segundo.
9.



Pagkatapos ay lumipat kami sa loob, sa cabin ng sasakyang panghimpapawid. Kailan posible na maupo muli sa mga upuan sa klase ng negosyo? :) Sa cabin, nagkaroon ng pagkakataon na magtanong kay Ivan Nikitin, ang FAC ng Boeing-767 aircraft (hindi ako nakapasok sa frame, sa kasamaang-palad). Naaalala ko na may tanong tungkol sa pinakamahirap na paliparan para sa paglipad at paglapag. Nabanggit niya ang paliparan ng Innsbruck, ang paglapag ng eroplano doon ay kumplikado ng lokal na lupain, kailangan mong maglibot sa mga bundok. Well, nakipag-usap siya ng kaunti tungkol sa mga pandaigdigang pagkakaiba sa sasakyang panghimpapawid na ginawa ng Boeing at Airbus.
10.


Para sa ating kapakanan, inilunsad ni Dmitry ang APU (auxiliary power point) sasakyang panghimpapawid. Ito ay ginagamit upang magbigay ng kuryente sa mga instrumento ng sasakyang panghimpapawid at iba pang mga mamimili, tulad ng ilaw at bentilasyon ng hangin. Narinig ng mga lumipad sa eroplano bilang isang ordinaryong pasahero ang gawain ng APU nang sila ay sumakay.
11.



Kaya ang sabungan ay nagsimulang magmukhang mas eleganteng. Sa pamamagitan ng kanang kamay mula sa upuan hanggang sa manu-manong control helm para sa direksyon ng flight (tama ba?)
12.



Mga hawakan at mga pindutan sa itaas ng ulo. Mayroong hindi maisip na bilang ng mga ito dito. Tinanong ko ang kapitan kung ilang porsyento ng kabuuang bilang ng mga kontrol sa sabungan ang aktwal na ginagamit sa mga normal na sitwasyon? Ano ang labis na naguguluhan kay Dmitry, na nagsimulang magkalkula ng isang bagay sa kanyang isipan. Sa kasamaang palad, wala akong oras upang makakuha ng isang sagot, ang oras ay tumatakbo.
14.


15.



16.



Pinapatay ni Dmitry ang mga instrumento at ang APU.
17.


At ito ay isang shot mula sa seksyon ng buntot ng sasakyang panghimpapawid. May mga refrigerator, lalagyan ng tubig, heater, sa pangkalahatan, kagamitan na ginagamit ng mga katiwala at katiwala.
18.



Mga upuan sa klase ng negosyo
19.



Walang laman na saloon
20.



Pagbabalik sa isyu ng kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid bilang sasakyan: ayon kay International Association sasakyang panghimpapawid, noong 2012, 29.600.000 flight ang ginawa ng mga sasakyang panghimpapawid ng mga tagagawa ng Kanluran (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier) at 6 na air crash lamang, at wala ni isa sa Europa. Talagang sinasabi ng mga numerong ito na ang eroplano ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon. At ang pinaka-delikado ay ang kotse. Pagkatapos nito, ang takot sa paglipad ay mukhang medyo hangal. Ito ay mas malamang na mamatay mula sa isang aksidente sa mga kalsada kaysa sa langit sa isang eroplano.
21.



Isang airBaltic plane ang paparating. By the way, eto pa isa kawili-wiling katotohanan na natutunan ko noong araw na iyon. Lumalabas na pinakamainam na i-landing ang eroplano nang humigit-kumulang upang ang landing gear ng sasakyang panghimpapawid ay tumama nang husto sa runway. Ito ay upang matiyak na ang sasakyang panghimpapawid ay makakakuha ng mahusay na traksyon sa lalong madaling panahon. Bukod dito, mas madulas ang ibabaw (halimbawa, pagkatapos ng ulan) - mas magaspang na kinakailangan upang mapunta ang eroplano. Samakatuwid, ang mga eroplano ng halos lahat ng mga dayuhang kumpanya ay lumapag nang halos, ito ay ipinahiwatig sa mga tuntunin at regulasyon sa paglipad. Ngunit sa Russia, kasunod ng luma, paaralan ng Sobyet mga piloto, kaugalian na madaling mapunta ang eroplano. At ito ay puno ng pagkawala ng traksyon at paglulunsad ng sasakyang panghimpapawid mula sa runway. Sa ganitong istilo ng landing, sila ay aktibong nakikipaglaban at unti-unting nagsisisiksikan. Kaya't mag-isip ng maraming beses bago palakpakan ang mga piloto na madaling at maselang nakalapag sa eroplano :)
22.



At, sa wakas, isa pang kawili-wiling katotohanan. Ang mas magaspang na paglapag ng eroplano, mas maraming pagkonsumo ng gulong. Nakakita ka na ba ng mga itim na marka sa mga bahagi ng runway kung saan dumaong ang mga eroplano? Ito ang goma mula sa mga gulong ng sasakyang panghimpapawid, na nananatili sa ibabaw kaagad pagkatapos na hawakan ng sasakyang panghimpapawid ang lupa. Kaya, ang Boeing 747-400 na sasakyang panghimpapawid ay nag-iiwan ng mga 2.5 kilo ng goma sa runway pagkatapos lamang ng isang landing!
23.



Salamat sa mga kapitan ng sasakyang panghimpapawid ng Rossiya Airlines para sa napaka kawili-wiling kwento lahat ng bagay na may kaugnayan sa sasakyang panghimpapawid. Kapansin-pansin na taos-puso nilang minamahal ang kanilang trabaho, eroplano, langit. At bahagi ng pag-ibig na ito ay nagawa nilang ipasa sa atin. Ito ay isang awa na nagkaroon ng kaunting oras para sa komunikasyon, at marami mga kawili-wiling tanong naaalala lamang pagkatapos makipagkita sa kanila.

Ipakilala modernong buhay imposible nang walang transportasyon. Ngunit minsan hindi! Isipin mo na lang, lumitaw ang unang cart na may gulong sa Mesopotamia noong 3500 BC! Ang pangangailangang magdala ng mabibigat na kargada ay nagpilit sa isang tao na gamitin ang kapangyarihan ng mga hayop. Pagkatapos ay naimbento niya ang bangka, layag, ginawa ang unang barko. Ang pag-imbento ng makina ay nagbigay ng bagong sigla karagdagang pag-unlad transportasyon at ang paglitaw ng mga bagong uri nito. Ang isang mahabang proseso ng pag-unlad at karagdagang pagpapabuti ay sumailalim sa transportasyon mula noong sinaunang panahon. At ngayon, sa ika-21 siglo, ang buhay na walang transportasyon ay hindi lamang mahirap, ito ay halos imposible para sa marami. Ang lipunan ay umuunlad, ang modernong ritmo ng buhay ay nangangailangan ng mas mataas na aktibidad mula sa isang tao, kaya ang pangangailangan na pagtagumpayan ang mga malalayong distansya ay tumataas.

Sa panahon ngayon, hindi na problema ang pagiging nasa ilang oras sa ibang bansa o maging sa ibang kontinente. Nakamit ng sangkatauhan ang kamangha-manghang tagumpay sa pagpapaunlad ng transportasyon. Para sa kaginhawahan ng paggalaw ng tao, ang mga sumusunod ay naimbento:

1. Transportasyon ng tubig.
2. Hangin.
3. Lupa.

Ngayon ang mga kotse, tren, eroplano, helicopter, barko, yate, motorsiklo, quads, bus, tram ay "nasa serbisyo" ng mga tao. Ang listahan ay nagpapatuloy. Bukod dito, mayroon ding mga bagong uri, halimbawa, isang electric car. Hindi mapipigilan ang pag-unlad.

Sa pagdating ng gayong sari-saring paraan ng transportasyon, nalutas ang problema sa pagdaig sa malalayong distansya. Gayunpaman, lumitaw ang isa pang tanong na nag-aalala sa lahat nang walang pagbubukod, kung aling paraan ng transportasyon ang pinakaligtas. Ang pamantayan sa kaligtasan kapag pumipili ng isang partikular na paraan ng transportasyon ay marahil ang pinakamahalaga.

Tiyak na naisip ng lahat kahit minsan kung ano ang mas ligtas na sakyan. Maraming maling akala at maling konklusyon. Halimbawa, iniisip ng ilang tao na ang pagmamaneho ng sarili mong sasakyan ang pinaka-maaasahang paraan para makalibot. Ito ay pinagtatalunan ng katotohanan na ang pagsunod sa mga patakaran sa trapiko at pagkaasikaso sa kalsada ay isang garantiya ng kaligtasan. Gayunpaman, huwag kalimutan na maraming mga walang prinsipyong driver sa kalsada, at ang ilan ay hindi alam ang mga patakaran sa trapiko. Malungkot pero totoo. Isang bagay lamang ang malinaw, walang ganap na ligtas na paraan ng transportasyon. Gayunpaman, hindi kailanman magagawang ganap na iwanan ng sangkatauhan ang transportasyon. Ngunit huwag mawalan ng pag-asa at pumunta sa sukdulan, nililimitahan ang iyong sarili sa mga paglalakbay at mahabang paglalakbay. Ang lahat ay hindi kasing lungkot ng tila.

Upang matukoy ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon, kailangan mong bumaling sa mga istatistika. Kapansin-pansin, ang pinakaligtas, ayon sa pananaliksik, ay air transport. Itong katotohanan nagdudulot ng sorpresa at kawalan ng tiwala sa karamihan ng mga tao. Ito ay bahagyang dahil sa malalaking sukat ang sasakyang panghimpapawid mismo. Namatay sa isang plane crash malaking bilang ng tao, at ang laki ng trahedya ay tila napakalaki. Gayunpaman, sa katotohanan ay hindi ito ang kaso sa lahat. Ang organisasyon ng mga flight ay nilapitan nang may malaking responsibilidad at pag-iingat. Palaging isinasagawa ang screening sa paliparan. Ang sasakyang panghimpapawid ay dapat sumailalim sa isang teknikal na inspeksyon (bago ang bawat paglipad!). Kung susuriin natin ang mga istatistikal na tagapagpahiwatig para sa taon, makikita natin na maraming tao ang namamatay sa mga aksidente sa sasakyan. maraming tao. Sa Russia, higit sa 35,000 katao ang namamatay sa isang taon. Ang ratio ng mga pagkamatay sa mga air crash at aksidente sa sasakyan ay 1:1000.

Ang mga eroplano ay nagiging mas ligtas. Dahil sa mga teknikal na malfunctions, ang mga aksidente (sa kabutihang palad!) ay nangyayari nang mas kaunti. Sa masikip na mga lungsod, kung saan masikip ang mga kalsada, tumataas ang posibilidad na maaksidente. Gayunpaman, marami (halos 85% ng populasyon) ang patuloy na nag-iisip na ang mga eroplano ay mas mapanganib. Ang takot sa paglipad ay humahantong sa pag-unlad ng aerophobia. Mahirap labanan ito, at halos imposibleng kumbinsihin ang isang tao na ang eroplano ay ang pinakaligtas na paraan. Gayunpaman, ang mga katotohanan ay nagpapakita ng kabaligtaran. Mas maraming tao ang namamatay sa mga kalsada sa loob ng 4 na araw kaysa sa 10 taon ng paglipad.

Ang isa sa pinaka maaasahan at ligtas na sasakyang panghimpapawid ay ang Boeing-737. Kung isasaalang-alang natin ang average na dalas ng mga flight, masasabi nating bawat segundo ay may humigit-kumulang 1250 Boeing aircraft sa himpapawid. Ang mga rate ng aksidente ay ang mga sumusunod: para sa dalawang milyong sorties (posibleng) 1 sasakyang panghimpapawid. Sa katunayan, ang pagiging maaasahan ay mataas! Bukod dito, ang mga pagkakataong mabuhay sa kaganapan ng pag-crash ng eroplano ay mas malaki kaysa sa anumang iba pang aksidente. Kinumpirma ito ng mga pag-aaral na isinagawa sa Estados Unidos: sa 53,487 katao, 51,207 ang nakaligtas bilang resulta ng mga air crash. Kung sakaling magkaroon ng splashdown, ang posibilidad na mabuhay ay tumaas ng 50%. Ang susunod na pinakaligtas na paraan ng transportasyon pagkatapos ng sasakyang panghimpapawid ay ang transportasyon ng tubig at tren.

Ang lahat ng data at katotohanan ay nagpapahiwatig na ang pinakaligtas ay ang eroplano pa rin. Huwag matakot sa mga flight at tanggihan ang mga ito, sa gayon ay inaalis ang iyong sarili ng pagkakataon na makakita ng mga bagong bansa, upang malaman ang mga kagandahan ng mundo at palawakin ang iyong mga abot-tanaw. Ginagawa ng mga bihasang piloto at koponan ang lahat para matiyak ang kaligtasan ng paglipad.

Mga paghahambing na katangian ng mga mode ng transportasyon sa mga tuntunin ng kaligtasan.

Maraming mga pasahero, kapag pumipili ng isang sasakyan, ay ginagabayan ng kanilang sariling mga kagustuhan. Bukod dito, ang bawat pangalawang tao ay nagkakamali sa relatibong kaligtasan ng ito o ganoong uri ng transportasyon. Maraming tao ang nag-iisip tungkol sa kaligtasan kapag pumipili ng sasakyan. Kasabay nito, mayroong isang opinyon na ang tren ay ang pinakaligtas. Sa artikulong ito, aalisin natin ang lahat ng mga alamat tungkol sa kaligtasan ng paggalaw.

Ang pinaka-hindi ligtas at mapanganib na paraan ng transportasyon sa mundo: mga istatistika

Kakatwa, ngunit ang pinaka-mapanganib na paraan ng transportasyon ay maaaring ituring na isang motorsiklo. Sa kabuuan, 42 katao ang namamatay bawat 100 ML milya. Ito ay isang malaking bilang, dahil ilang libong tao ang lumabas sa isang taon.

Sa pangalawang lugar ay mga kotse, minibus at bus. Ikaw mismo ay madalas na nagiging saksi ng mga aksidente sa sasakyan. 1.2 ml ng mga tao ang namamatay sa mga aksidente sa sasakyan bawat taon. Isipin lamang ang mga numerong ito.

Hindi kasama sa rating hindi pangkaraniwang species transportasyon. Ibig sabihin, walang mga dog team at spaceship. Kung hindi, ang pinakaligtas ay maaaring isaalang-alang sasakyang pangkalawakan. Ngunit dahil sa ngayon ay walang gumagawa ng intergalactic daily flight, ang mga istatistika ay nagsasalita pabor sa sasakyang panghimpapawid.

Maraming mga tao ang nag-iisip na ang eroplano ay ang pinaka-hindi ligtas na paraan ng transportasyon at ito ay ganap na walang kabuluhan. Sa mundo, kaugalian na kalkulahin ang panganib ng pag-alis bilang ang bilang ng mga biktima sa bawat 100 milyong milya. Dahil dito, lumalabas na 0.6 katao lamang ang death rate mula sa sasakyang panghimpapawid. Noong 2016, mayroong 21 air crashes, habang ang kabuuang bilang ng mga namatay ay halos isang libong tao. Iisipin mo na ito ay marami. Ngunit sa katunayan, mas maraming siklista ang namamatay bawat taon sa mundo.

Sa kabila ng maling akala ng marami, ang unang lugar sa ligtas na transportasyon ay ang eroplano. Napakababa ng mortalidad. Marahil ito ay may kaugnayan sa mas bilis paggalaw kaysa sa isang tren. Alinsunod dito, lumalabas na ang eroplano ay lumilipad sa 160 ml na kilometro na ito nang mas mabilis kaysa sa tren. Samakatuwid, ang mga istatistika ng dami ng namamatay ay mas mababa. Sa prinsipyo, ang dami ng namamatay ay direktang nakasalalay sa bilis ng transportasyon. Sa karaniwan, 0.9 tao ang namamatay sa bawat 100 ml milya kapag gumagalaw ng tren, at 0.6 lamang sa isang eroplano. Ibig sabihin, ang rate ng pagkamatay sa mga tren ay lumampas sa rate ng pagkamatay sa mga eroplano ng isa at kalahating beses.

Ngayon maraming mga tao ang may maraming phobias tungkol sa paglalakbay sa mga eroplano. Ito ay dahil sa katotohanan na halos bawat taon ay may mga malalaking aksidente na pinag-uusapan ng lahat ng media. Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang paglipad sa mga eroplano ay lubhang mapanganib. Sa katunayan, marami pang tao ang namamatay sa mga aksidente sa sasakyan. Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang karamihan sa mga tao ay naniniwala na walang mga nakaligtas pagkatapos ng pag-crash ng eroplano. Actually hindi naman. Ang ikatlong bahagi ng lahat ng mga pasahero ay namamatay. Habang nasa isang car accident kalahati.

Ang mga istatistika ng mga kompanya ng seguro ay nagsasalita din pabor sa sasakyang panghimpapawid. Sa kaso ng isang aksidente sa sasakyan, ang mga pagbabayad ay maliit, at sa kaso ng isang pag-crash ng eroplano, sila ay napakalaki. Samakatuwid, maaari tayong sumang-ayon na walang magbabayad ng malaking pera kung madalas mangyari ang mga pag-crash ng hangin.

Ayon sa mga istatistikal na pagtatantya, na batay sa bilang ng mga biktima sa mga pag-crash ng hangin, ang aviation ay naging pinakaligtas na paraan ng transportasyon. Ang pangalawa at pangatlong lugar ay kabilang sa transportasyon ng tubig at tren, ayon sa pagkakabanggit.

Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang mga pasahero, sa kabaligtaran, isaalang-alang ang eroplano ang pinaka-mapanganib na paraan ng transportasyon. Ito ay dahil sa katotohanan na ang media ay naghahayag ng anumang pagbagsak ng eroplano. Kasabay nito, kakaunti ang nagsasalita tungkol sa mga aksidente sa tren. Kung gagamitin mo ang mga istatistika, sa araw-araw na paglalakbay sa pamamagitan ng eroplano, ang posibilidad ng kamatayan ay napakababa. Sa araw-araw na paggamit ng sasakyang panghimpapawid, maaari kang makapasok sa isang pag-crash ng eroplano sa ika-21 siglo.

Mayroong ilang mga istatistika ng mga pinaka-maaasahang paraan ng transportasyon. Ito ay nakumpirma at Mga kompanya ng seguro. Karamihan sa pera ay ibinibigay sa seguro ng transportasyon sa tubig at hangin.

Mga istatistika ng seguridad:

1. Eroplano
2. Tren
3. Bus
4. Sasakyan
5. Shuttle taxi
6. barko
7. Sa ilalim ng lupa
8. Bike
9. Motorsiklo

Ayon sa mga istatistika, maaari mong ligtas na gumamit ng air transport, ito talaga ang pinaka maaasahan.

Tulad ng nakikita mo, ang mga opinyon at istatistika ng mga tao ay ganap na naiiba. Maraming tao ang natatakot sa eroplano, bagama't sa katunayan ang mode ng transportasyon na ito ang pinakaligtas.

VIDEO: Isang ligtas na paraan ng transportasyon

Kadalasan ay nakarinig ako ng mga pag-uusap at paghuhusga tungkol sa kung aling transportasyon ang mas ligtas. Lalo silang tumindi pagkatapos ng isa pang sakuna.

Ang ilan ay nagsasabi na ang mga eroplano, sa kabila ng bilang ng mga aksidente at ang hype sa kanilang paligid, ay talagang ligtas, kung titingnan mo ang mga istatistika. Na, sabi nila, mamatay nang mas mabilis sa ilalim ng mga gulong ng isang kotse.

Sinasabi ng iba na ang pinakaligtas ay ang mga tren. Ang pinuno ng North Korea na si Kim Jong Il, halimbawa, ay naglakbay lamang sa pamamagitan ng tren.

Kaya alin ang mas ligtas? Bilang isang taong mahilig maglakbay, ito ay palaging kawili-wili sa akin.

Subukan nating alamin ito.

Upang hindi maging walang batayan, kailangan namin ng mga tiyak na numero. Kunin natin ang mga istatistika para sa Russia sa huling 10 taon (mula 2005 hanggang 2014) mula sa website ng State Statistics Committee - http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/enterprise /transportasyon/#

Ang kabuuang bilang ng mga namatay ay ganito ang hitsura:

Tulad ng makikita mo, sa mga lansangan ang karamihan ay namamatay - ito ay libu-libo.

Ang mga numero para sa transportasyon ng tren ay tila kahina-hinalang maliit - pagkatapos ng lahat, mayroong isang Nevsky Express kasama ang mga patay, ngunit sa ilang kadahilanan ang mga numerong ito ay wala sa opisyal na istatistika. Lumalabas, tulad ng mga sumusunod mula sa mga paliwanag ng State Statistics Committee, ang mga numero para sa transportasyon ng riles ay kinabibilangan lamang ng mga namatay dahil sa kasalanan ng Russian Railways.

Ngunit huwag mag-alala, kukunin namin Karagdagang impormasyon mula sa wikipedia:

Hindi nito ginagarantiyahan sa amin ang ganap na katumpakan, ngunit matatanggap namin ang nawawalang impormasyon tungkol sa Nevsky Express noong 2009, at ang pagsabog sa istasyon ng tren sa Volgograd noong 2013.

Kaya, itatama namin ang aming talahanayan ng mga patay:

Ngayon tingnan natin ang mga istatistika ng transportasyon ayon sa parehong Komite ng Istatistika ng Estado:

Upang maihambing ang data ng transportasyon at pagkamatay, kinakailangan na ang mga sukat ay sumangguni sa parehong uri ng transportasyon. Sa kasamaang palad, ang data sa mga namatay sa mga kalsada at kalye ay kinabibilangan ng parehong transportasyon na may bayad sa mga bus, taxi, trolleybus at iba pang mga paraan ng transportasyon, pati na rin ang mga pribadong biyahe sa sarili nilang mga personal na sasakyan at mga patay na pedestrian. Mahirap sabihin kung ilang pribadong sasakyan ang nasa kalsada araw-araw.

Lumalabas na posible na ihambing nang tama ang bilang ng mga taong dinala at ang bilang ng mga patay para lamang sa apat na uri ng transportasyon:

Nakuha ko ang coefficient sa column 4 sa pamamagitan ng paghahati ng column 3 sa column 2 at sa 1,000,000 (dahil ang column 2 ay nasa milyun-milyon).

Ano ang ibig sabihin ng ratio na ito? Sa katunayan, ito ang posibilidad na mamatay sa isang partikular na paraan ng transportasyon. Halimbawa, isang numero 0.000000006 para sa rail transport, nangangahulugan na para sa bawat transported bilyon ayon sa teorya ng posibilidad, ang isang tao ay maaaring mamatay 6 tao.

Nakikita namin na para sa maritime transport ang posibilidad ay ang pinakamataas at ay 5 tao para sa bawat dinadala milyon tao. At para sa air transport - halos 2 tao para sa bawat dinadala milyon.

Para sa mga taong naglalakbay ng malalayong distansya, kadalasan ang pagpipilian ay sa pagitan ng tren at eroplano.

Palagi kong gustong malaman kung paano ang tren mas ligtas kaysa sa isang eroplano. Kalkulahin natin ito: hatiin 0.000001715 sa 0.000000006 at nakukuha namin 268 . AT 268 minsan!!! Hindi ko naisip na magkakaroon ng ganoong pagkakaiba, ngunit ito ay mga katotohanan - sa bilyun-bilyong mga pasahero na dinala sa loob ng 10 taon, 74 na tao lamang ang namatay sa mga riles, at may bilang na 19 na beses na mas kaunti, 14 na beses na mas maraming tao ang namatay sa sasakyang panghimpapawid.

Ngayon naiintindihan ko si Kim Jong Il: kung ililipat mo ang kanyang buong bansa (25 milyon) sa pamamagitan ng tren, walang mamamatay, ngunit kung sa eroplano, kung gayon ayon sa teorya ng posibilidad, hindi bababa sa 42 katao ang maaaring mamatay ...

Tulad ng para sa mga istatistika sa iba pang mga mode ng transportasyon. Mula noong Enero 2015, isang pormularyo ng pagmamasid sa istatistika ang ipinakilala, ang Form N ng isang aksidente na "Impormasyon sa mga aksidente sa trapiko", kung saan sa seksyon 8 makikita mo ang impormasyon tungkol sa mga pasahero ng mga bus, trolleybus at tram na namatay sa isang aksidente.

Maaaring tingnan ang impormasyon para sa Enero-Setyembre 2015 sa website ng traffic police:

Ayon sa pulisya ng trapiko para sa panahong ito ay namatay:

- 82 pasahero ng bus

- 3 pasahero ng trolley bus

- 1 pasahero ng tram

Isinasaalang-alang na mas maraming pasahero ang dinadala ng mga tram at trolleybus kaysa sa riles, napakaganda ng mga figure na ito. At para sa mga bus, ang mga istatistika ay bahagyang mas masahol pa kaysa sa mga para sa riles. Ngunit muli, ang mga istatistika na ito ay nagsimula pa lamang na kolektahin, at ang mga huling konklusyon ay maaaring makuha sa loob ng 2-3 taon.

Anong mga konklusyon ang maaaring makuha? Ang transportasyon ng riles ay ang pinakaligtas. Bagama't ang mga istatistika sa mga pagkamatay sa kalsada ay napakalaki sa ganap na mga termino, ang mga ito ay kadalasang tumutukoy sa hindi organisadong mga biyahe sa pribadong sasakyan at sa mga naglalakad sa mga kalsada. Kung maglalakbay ka sa pamamagitan ng bus, madaragdagan mo ang iyong mga pagkakataong ligtas na makumpleto ang paglalakbay.