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Lenin Prospekt

Eingangsgruppen oder Bereiche an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße und der Abfahrtsautobahnen sind eine Art Tor zur Stadt. In diesem Jahr ist geplant, sieben Anschlussstellen in Ordnung zu bringen. Sie werden mit Rasenflächen und kunstvoller Beleuchtung geschmückt...

Sieben Tore

Insgesamt ist laut Programm in diesem Jahr die Verbesserung von 73 städtischen Räumen geplant: 52 Straßen im historischen Zentrum Moskaus, 14 Plätze vor U-Bahn-Stationen und sieben Eingangsgruppen zur Stadt an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße und ausgehende Autobahnen.

Verkehrsknotenpunkte, die die Tore zur Stadt darstellen und jedem, der mit dem Auto oder dem Auto nach Moskau kommt, den ersten Eindruck der Hauptstadt vermitteln öffentlicher Verkehr, wird bis September in Ordnung gebracht. Allerdings können dort von Mitte Oktober bis November Bäume gepflanzt werden.

In diesem Jahr wird der Bereich um sieben Anschlussstellen an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit folgenden Autobahnen verbessert:

— Warschauer Autobahn;

— Mozhaisk-Autobahn;

— Leningradskoje-Autobahn;

— Autobahn Jaroslawl;

— Rublevskoe-Autobahn;

— Kashirskoe-Autobahn;

- Leninsky-Prospekt.

In den an die Überführungen angrenzenden Bereichen werden Rasenflächen, Bäume und Sträucher gepflanzt sowie kleine architektonische Formen installiert. Besonderheit und die Hauptdekoration wird architektonische und künstlerische Beleuchtung sein, die nachts die Eingänge der Stadt schmücken wird. Die Farbe der Beleuchtung wird je nach Architektur und Farbe der Gebäude bestimmt. Es ist geplant, hauptsächlich warme Lichttöne zur Beleuchtung zu verwenden. Während der Arbeiten wird es an den Anschlussstellen zu keinen Verkehrsbeschränkungen kommen.

Die Gesamtfläche des Einfahrtsbereichs der Leningradskoe-Autobahn, in dem die Verbesserung stattfinden wird, beträgt mehr als 144.000 Quadratmeter. Dort werden sie den Seitenstein (fast achttausend Laufmeter) reparieren und ersetzen, einen Rasen mit einer Fläche von mehr als 65.000 „Quadraten“ anlegen und 250 Sträucher pflanzen.

Die Verbesserungsfläche der Eingangsgruppe an der Jaroslawskoje-Autobahn wird 206.000 Quadratmeter betragen. Darüber hinaus müssen über 142.000 Quadratmeter Asphalt erneuert und Blumenbeete und Sträucher gepflanzt werden. Die Eingangsstele der Varshavskoye-Autobahn wird repariert, der Bürgersteig wird mit Asphalt und Fliesen bedeckt und Häuser und drei Überführungen auf der Autobahn werden mit Beleuchtung geschmückt. Dort werden auch Blumenbeete angelegt und mehr als 140 Bäume gepflanzt.

Alles ist nach den Regeln

Straßenrandbereiche in der Hauptstadt werden nach neuen Standards gereinigt. Im Auftrag des Construction Complex wurde ein Album erstellt Standardlösungen umfassende Verbesserung der ausgehenden Routen, bei der die besten Prinzipien der Gestaltung und Landschaftsarchitektur gesammelt werden.

Das Album erklärt in einer für Architekten und Designer zugänglichen Form die städtische Umgebung moderne Ansätze zur Straßenverbesserung. Sie sind so konzipiert, dass sie ausgehende Autobahnen sowohl für Fußgänger als auch für Autofahrer komfortabel, umweltfreundlich und sicher machen.

Auf Autobahnen identifizierten Experten fünf Arten von funktionalen Planungsabschnitten, die dann in Zonen unterteilt wurden: Fußgängerwege, Verkehrsdienstzonen, Zonen zur Gestaltung des architektonischen Erscheinungsbildes der Stadt, Trennstreifen usw. Komfort für Fußgänger wird dadurch erreicht Grünflächen, Blumenbeete, architektonische Beleuchtung und Erholungsbereiche mit bequemen Bänken. Die Breite des Gehwegs hängt von der Intensität der Strömung ab und beträgt im Durchschnitt mindestens zwei Meter. Das Gebiet sollte für Bürger mit eingeschränkter Mobilität angepasst werden. Um den Lärm zu reduzieren, empfehlen Experten die mehrstufige Bepflanzung von Bäumen mit dichten Kronen oder ineinandergreifenden Strauchreihen.

Was erwartet Sie bei My Street 2016?

In diesem Jahr werden die Arbeiten 73 städtische Räume betreffen. Die Arbeiten werden in den Straßen Twerskaja, Taganskaja, Bolschaja Jakimanka, Mochowaja, Nowy Arbat und anderen Moskauer Straßen stattfinden. Wie sie jetzt aussehen werden, können Sie anhand eines Sonderprojekts sehen. Im Laufe des Sommers werden 2.400 Bäume auf den Straßen der Stadt gepflanzt. Beispielsweise werden auf der Twerskaja wieder Linden gepflanzt – statt der vor 20 Jahren abgeholzten. Entlang des Gartenrings werden viele neue Bäume erscheinen, die wieder werden.

Die Arbeiten begannen am 1. Mai und sollen Anfang November abgeschlossen sein. Gleichzeitig können die Straßen im zentralen Teil der Stadt bis zum 1. September verbessert werden. Sie werden nicht nur extern, sondern auch von unten aktualisiert und Stadtkommunikation. Im vergangenen Jahr wurden 47 Straßen verbessert – das entspricht etwa 147 Kilometern Fußgängerfläche. Die Arbeiten wurden nicht nur im Zentralverwaltungsbezirk, sondern auch auf den größten Autobahnen Moskaus durchgeführt.

Wir laden Sie zum Nachdenken ein die Aufstellung und welche Eigenschaften die in Russland (Uljanowsk) hergestellten Rada-Türen haben, erfahren Sie ihre Vorteile.
Türen Rada - nur positive Bewertungen
Innentüren sind ein ebenso wichtiges Element des Innenraums wie Möbel. Die Firma RADA (Uljanowsk) produziert Rada-Türen, die aufgrund ihrer hohen Qualität bei den Anwendern Anerkennung finden. Rada-Innentüren werden in einer breiten Palette von Klassikern bis hin zu außergewöhnlichen und kreativen Produkten hergestellt. Rada-Türen unterscheiden sich von der Konkurrenz durch Neuheit, Qualität, große Modellpalette (klassisch und modern) und gleichzeitig erschwingliche Preise.
Die Produktionstechnologie für RADA-Türen ist italienisch und für die Herstellung in Uljanowsk werden natürliche Materialien verwendet. Besonders moderne Technologien Dadurch können Verformungen der Türen während des Betriebs und Furnierrisse ausgeschlossen werden. Durch die Verwendung einer Zwischenschicht wird der Stoff stärker und widerstandsfähiger gegen Feuchtigkeit. Die Veredelung erfolgt mit Furnier der folgenden Arten:
Makkore,
Sapeli,
Asche,
Eiche.
Rada-Türen sind mit Lack (Acryl und Polyurethan) beschichtet Gute Qualität. Für Dors Rada-Einsätze, Milchglas mit Dekoration im Fusing-Verfahren Triplex-Glas in verschiedenen Farben.
Das Werk in Uljanowsk verfügt über eine eigene technologische Linie zum Trocknen von Kiefernholz. Kiefernholz wird wegen Mängeln aussortiert und auf 7–9 % getrocknet. Dieses Holz verzieht sich während des Gebrauchs nicht durch Feuchtigkeit. Die Türen sind beidseitig mit HDF verkleidet, das hat beste Eigenschaften als MDF.
Für Rada-Baguette werden Eiche und Sapeli verwendet. Schwellen werden auch aus mit Lack behandeltem Kiefernholz hergestellt. Das Gehäuse und die Verkleidung werden in der Stadt Uljanowsk aus MDF mit einer ähnlichen Beschichtung wie die Hauptleinwand hergestellt. Die Leiste für Rada-Türen – Teleskop- oder Standardtüren – besteht aus Elementen, die eine bequeme Montage des Türblatts gewährleisten. Es gibt Berichte über die hohe technologische Wirksamkeit dieser Methode.
Die Fabrik in der Stadt Uljanowsk produziert halbrunde, gemusterte und flache Platbands. Neben Ergänzungen für atypische Fälle gibt es weitere Profile zur Abdeckung beliebig breiter Flächen und einen Verbindungsschlüssel mit ähnlicher Beschichtung.
Die Abdeckleisten bestehen aus erhöhter Festigkeit. Beschichtet mit Furnier in der gleichen Farbe wie das Türblatt. Querstangen und Pilaster bestehen aus Holz mit ähnlicher Beschichtung.
Modelle
Die Rada-Fabrik produziert klassische, moderne und High-Tech-Modelle. Die Klassiker sind die Modelle „Verona“ und „Rada“. Modern sind „Bruno“, „Grand“, „Marco“ und „Polo“.
Rada Verona-Türen zeichnen sich durch die satte Farbe ihres Furniers aus. Sie zeichnen sich durch doppelseitige Metallnadeln, exquisite Buntglasfenster mit Diamantgravur und Baguettes aus Eiche oder Buche aus. Die prestigeträchtigen Türen von Rada werden auf dem Markt positiv bewertet. Mahagoni-Modelle haben die meisten gute Rückmeldung heute. Dies sind Modelle wie Florencia, Valencia, Barcelona, ​​​​Montreal, Palermo. Farbpalette: Weißgold, Tabak, Makore-Gold, Sapele, Natureiche.
Rada-Türen der Rada-Serie sind eine Kombination aus Klassik und Raffinesse. Hergestellt mit Glasdesign. Hier führen wir das Einschmelzen, Gravieren und Einsetzen von Buntglas durch. Schönheit und Qualität zu einem erschwinglichen Preis zeichnen diese Serie aus, wie Bewertungen belegen. Die Modelle werden in folgenden Farben präsentiert:
Mailänder und dunkles Walnussholz;
anegri;
gebleichte und helle Eiche;
Roter Baum;
Wenge;
goldenes Makore.
Modelle der „Rada“-Sammlung (Uljanowsk): Sivilia, Neapel, Lily, Medea, Venedig, Rada, Grace, Lada, Triumph.
Produkte der „Rada“-Serie werden aus LVL-Holz und MDF hergestellt. Erhöhte Festigkeit, Naturholzfurnier, Lackierung erfolgt manuell durch erfahrene Handwerker mit Acryllacken (Italien). Teleskopbox in halbrunder Form. Es ist möglich, getöntes Glas mittels Gravur einzufügen. Produkte können nach Kundengrößen hergestellt werden.
Tabelle mit Standard-Leinwandgrößen.
Türblatthöhe
2m
Klingenbreite
40, 60, 70, 80, 90 cm, 1 m 20 cm
Klingendicke
4 cm
Breite der Zusatzplatine
9, 13, 17 cm
Platband
Länge Breite
2,2 m / 7 cm
Kastenbreite und -stärke
7,5 / 3,5 cm
Modelle
Laut Bewertungen ist die Rada-Fabrik in der Stadt Uljanowsk - bester Hersteller Türen, und seine Mitarbeiter sind Perfektionisten. Moderne Menschen ihr Zuhause mit ebenso modernen Türdesigns ausstatten möchten. Dies ist die DoorsBruno-Serie im High-Tech-Stil. Für Wabenstrukturen mit Kiefernrahmen werden fünf Arten von Beschichtungen verwendet. Attraktive Hochglanztüren mit Triplexglas sehen nicht nur in Büroräumen, sondern auch zu Hause frisch und attraktiv aus. Und die Veredelung aus Aluminiumformteilen verstärkt den Neuheitseffekt.
Bruno-Modelle haben eine Besonderheit. Dank ihres Wabendesigns schützen sie gut vor Kälte, Hitze und Schall und haben gute Bewertungen für die Praktikabilität. Ihre Preiskategorie ist niedriger als die von Dors Rada, aber sie zeichnen sich durch hervorragende Qualität und Umweltfreundlichkeit aus. Bewertungen bestätigen dies. Die Produkte werden aus Kiefer, HDF und Naturholzfurnier hergestellt. Die Box verfügt über eine Teleskopleiste und deutsche Siegel. Das LAKOBEL-Glas, das in Bruno-Türen verwendet wird, ist schwarz und weiß. Das Glas ist feuchtigkeitsbeständig und umweltfreundlich. Kann hergestellt werden nicht standardmäßige Größen. BrunoDoors sind in den Farben Natureiche und Sapeli erhältlich. Dies sind ausgezeichnete Türen, um Räume voneinander zu isolieren und Zonen zur Raumaufteilung zu schaffen.
TürenGroße Modelle sind in erster Linie Minimalismus. Die Modelle verwenden Triplex-Glas, das mit Buntglas, Gravuren, Strasssteinen und Spiegeln verziert ist. Sie haben eine einzigartige Zugfestigkeit (30 Tonnen), was bedeutet, dass sie lange halten und ihr einzigartiges Aussehen behalten. All dies wird durch Verbraucherbewertungen bestätigt. Die Farbe Wenge unterstreicht den anspruchsvollen Stil, die gebleichte Eiche vermittelt den Eindruck von Leichtigkeit und Intelligenz. Graue Eiche und dunkler Nussbaum, Mailänder Nussbaum – diese ursprünglichen und edlen Farben finden viele Kenner.
DoorsMarco-Modelle sind gerade, also ohne Biegungen, konzipiert. Es handelt sich um einen Jugendstilstil, die Türen sind hell und dekoriert transparente Gläser Triplex. Türen ohne Glas (massiv) werden durch Leisten ergänzt. Noble DoorsBlanc – weiße Emaille, DoorsNoir – schwarze Emaille und fünf weitere Farben: Wenge, Natureiche, Gold-Makore, Mahagoni und Sapeli. Wie aus den Bewertungen hervorgeht, sind diese Farben im Innenraum nahezu universell.
Die Türen der Polo-Modelle sind im Jugendstil mit verschiedenen Kombinationen von Paneelformen gefertigt, die dem Raum Volumen verleihen. Natürliches Furnier und verschiedene Texturen verleihen den Türen Stabilität. Es wird auch glänzendes Glas verwendet. Die Farben Blanc und Noir der Türen – weiße und schwarze Emaille, gebleichte Eiche – schaffen einen einzigartigen dreidimensionalen Stil.
Die in Russland (Uljanowsk) hergestellten Rada-Türen verfügen über eine so große Auswahl an Modellen, dass einem die Augen weit geöffnet werden. Alle Rada-Türmodelle zeichnen sich durch Stil und Qualität aus. Die Bewertungen sind die erfreulichsten, und das aus gutem Grund. Die Türen sind original und von hoher Qualität, passend für jeden Innenraum, es gibt keine Chips, Kratzer oder Quietschen.

Sie können das Gebiet von Mdina durch drei Tore betreten: City, Greek und New City, die im 20. Jahrhundert von Einheimischen geschaffen wurden, um die Straße zum Busbahnhof in Rabat, einem Vorort von Mdina, zu verkürzen.

Im Mittelalter nutzten nur Sklaven die griechischen Tore. Jetzt fahren Autos der Anwohner durch sie hindurch. Alle Touristen betreten Mdina durch das Stadttor, auch Main- oder Vilena-Tor genannt. Sie wurden 1724 im Barockstil nach dem Entwurf von Mdinas Chefarchitekten, dem Franzosen Charles François de Mondion, erbaut, der an vielen Palästen der Stadt arbeitete. Der Bau wurde von Großmeister Antoine Manuel de Vilena gefördert. Sein Wappen können wir an der Außenfassade des Tores sehen. Diese Tore erschienen an Ort und Stelle mittelalterliches Gebäude Mit Zugbrücke. Aufgrund des Baus einer Residenz für Vilena Eingangstor Ich musste es ein paar Meter nach links verschieben. Ein solcher Eingriff in das Befestigungssystem der Stadt zwang den Architekten, die mittelalterlichen Befestigungsanlagen neben dem Tor umzugestalten. Der alte Turm von Turri Mastra wurde durch den Torre della Standardo ersetzt. Auf dem Denkmal ist das Haupttor von Mdina abgebildet Silbermünze mit einem Nennwert von 2 maltesischen Lira, geprägt im Jahr 1973. Zusammen mit dem benachbarten Torre della Standardo waren sie auch auf der 5 maltesischen Lira-Banknote zu sehen, die zwischen 1989 und 2007 im Umlauf war.

Im Jahr 2008 wurden die Tore von der Abteilung repariert Straßen reparieren. Derzeit ist das Stadttor eine der Haupttouristenattraktionen Mdinas. Ein aufmerksamer Zuschauer, der die Serie „Game of Thrones“ gesehen hat, wird dieses Tor in der dritten Folge der ersten Staffel wiedererkennen, wo es als Teil von Lord Snows Schloss präsentiert wird.

Das mittelalterliche Augsburg war von einer Festungsmauer umgeben. Es gab fünf Tore, um in die Stadt zu gelangen.

Fischertor, Foto Yuriy Volkov

Am nördlichen Stadtrand von Augsburg gelegen. Sie führten im Mittelalter zur Fischersiedlung Senkelbach. Gebaut Fischertor im Jahr 1328 v Anfang des XVII Jahrhundert wurde der Wiederaufbau der Stadtmauer durchgeführt, und der Architekt Elias Hall das Fischertor aktualisiert. Sie wurden 1703 zerstört und 1713 wiederhergestellt. Sein modernes Aussehen erhielt das Fischertor 1925 mit einer breiten Mittelöffnung und zwei seitlichen Fußgängerbögen.

St. James's Gate

Jakobertor, Foto Stefan

Jakobertor – Tor des Hl. Jakob– haben ihr Aussehen seit dem 14. Jahrhundert beibehalten. Dieser Backsteinbau besteht aus einem rechteckigen dreigeschossigen Sockel, einem achteckigen zweigeschossigen Teil und einer Walmkuppel. Die Stadtwache war in den unteren Räumen des Turms untergebracht.

Durch das Jacobertor gegangen wichtiger Weg von Schwaben bis Bayern. Im gotischen Portal befindet sich noch ein Reliefbild Kaiser Sigismund und der westliche Teil des Gebäudes ist mit dem Stadtwappen bekrönt.

Tor der Brücke über die Wertach

Wertachbruckertor – Tor der Brücke über die Wertach– wurden 1370 an der Nordwestseite der Stadtbefestigung errichtet. Früher gab es dort ein Zollamt. Der graue Bau aus behauenem Stein wurde zu Beginn des 15. Jahrhunderts mit Malereien geschmückt. Architekt Elias Hall im 17. Jahrhundert baute zwei weitere achteckige Etagen auf dem Turm. Durch diese Tore betrat er 1805 die Stadt. Napoleon.

Die Restaurierung des Wertachbrückertors wurde 1989 durch die Tischlerinnung Augsburg durchgeführt. Nach der Restaurierung wurde auf dem Turm eine Sonnenuhr angebracht.

Rotes Tor

Südliches Rotes Tor, Foto Stefan

Rotes Tor – südliches Rotes Tor, das älteste in Augsburg. Sie wurden 1187 erbaut. Auf dem Weg nach Augsburg lag das kleine Dorf Haunstetten. Im Jahr 1223 wurde eine Zollstation namens Haunstetten Tor eröffnet. Durch ihn führte die Route aus Italien und Tirol. Im 14. Jahrhundert brannte das Zollhaus ab, ein neuer Posten und ein neues Tor mussten gebaut werden. Das Gebäude war mit Gemälden in Rottönen bedeckt, Oberer Teil vergoldet. Danach erhielt das Tor den Namen Rotestor.

1604 wurde das Tor abgerissen. Der Architekt Elias Hall schuf ein neues architektonisches Ensemble und ein Tor mit einem rot-weißen Turm und Glockenturm. Im Jahr 1929 führten die Stadtbehörden die Restaurierung des Roten-Tor-Komplexes durch.

Fünfgratturm, Foto von Renate Hildebrandt

Fünfgratturm – Turm mit fünf Nadeln oder Turm mit fünf Schlittschuhen wurde 1454 im Ostteil der Stadt erbaut. Es war für die Nachtwache gedacht. IN Friedliche Zeit Handwerker bewahrten dort ihre Werkzeuge auf. Der Turm bestand aus einem rechteckigen Hauptkörper, der mit einem Walmdach bedeckt war und von vier runden Türmchen flankiert wurde.

Die Kastanienallee führt zum Turm. Ich habe es geliebt, dort entlang zu laufen Bertolt Brecht, der den Fünfgratturm für den romantischsten Ort der Stadt hielt. Bis heute ist nicht nur die Architektur des Turms erhalten, sondern auch die Fresken im Innenraum.

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Das ehemalige Tor mit zwei angebauten Wachhäusern wurde 1759–1764 erbaut. im Barockstil, entworfen vom Architekten P. Paton, befanden sie sich westlich und sind verloren gegangen.
Das bestehende Tor wurde zwischen 1826 und 1829 erbaut. entworfen vom Architekten A. M. Gornostaev im Zusammenhang mit der Stadterweiterung.

Jeder Besucher der Stadt Lomonossow wird von einem wunderschönen und majestätischen Gebäude begrüßt – dem Bogen der Stadttore von Oranienbaum, erbaut im streng klassizistischen Stil.
Die ersten Stadttore in Oranienbaum wurden 1762 nach dem Entwurf von P. Yu Paton am Eingang der Schlosssiedlung in St. Petersburg in Form eines zentralen Bogens und daran angeschlossener niedriger Flügel errichtet.
Nach dem Beenden Vaterländischer Krieg Im Jahr 1812 begann in Oranienbaum der aktive und bereits geregelte Bau. Seit 1815 begann die Stadt unter der Leitung des Architekten V.P. Stasov zu expandieren und die alten Stadttore befanden sich innerhalb der Stadtgrenzen.

Der Beginn der Ära Nikolaus I. in Oranienbaum war geprägt von der Demontage alter und dem Bau neuer Stadttore in den Jahren 1826–1829. Der Autor des Projekts war der Architekt Alexey Maksimovich Gornostaev (1808–1862), der zu dieser Zeit sein eigenes Projekt begann kreativer Weg und im Stil des Klassizismus gearbeitet.
Das Oranienbaumer Tor wurde als triumphales Denkmal militärischen Ruhms errichtet – zu Ehren des Sieges Russlands im Krieg von 1812. Die Arbeiten am Bau des Tores wurden vom Architekten Joseph Iwanowitsch Karl der Große I. (1782-1861), dem Autor zahlreicher Gebäude in Peterhof, fortgesetzt.

Der Architekt Goronostayev wurde später als Autor von Entwürfen für Kirchen im russisch-byzantinischen Stil bekannt, insbesondere im Jahr 1859 für die Kirche des Hl. Sergius von Radonesch in der Dreifaltigkeit – Eremitage des Hl. Sergius (Strelna), St. Nikolaus Skete weiter Walaam und die orthodoxe Mariä Himmelfahrt-Kathedrale in Helsinki. Auf dem Wüstenfriedhof ist die Grabstätte des Architekten A. M. Gornostaev mit einem Denkmal in Form eines großen, aus Stein geschnitzten Kreuzes in antiker Form erhalten geblieben, auf dem die Gebäude des Architekten abgebildet sind.

Der Torentwurf umfasste zwei zweistöckige Wachräume, die durch einen Bogen mit halbkreisförmigen Fenstern auf der zweiten Ebene verbunden waren.
In den 1930er Jahren wurden die Wachhäuser in eine Garage umgewandelt, später wurden Durchgangsgänge angelegt, die den Bewohnern von Lomonossow noch heute in Erinnerung bleiben.
Während des Krieges wurden überall im belagerten Oranienbaum Verteidigungslinien errichtet. Die Straße von Peterhof nach Oranienbaum war durch Reihen von Panzerhindernissen aus Beton blockiert. Vor den Toren der Stadt gab es eine solche Sperrlinie. Von ihm sind bis heute vier Steine ​​erhalten – die Erinnerung an die heldenhafte Verteidigung des Oranienbaumer Brückenkopfes.

Im Jahr 1998 begannen die Arbeiten zur umfassenden Restaurierung des Tores. Das Projekt wurde in strikter Übereinstimmung mit entwickelt ursprüngliche Absicht Architekt. Zum Nachbauen historisches Umfeld Die Designer schlugen den Bau eines gestreiften hölzernen Wachhauses, einer Barriere und eines dekorativen Gewehrständers vor, die typisch für das erste Gebäude waren Hälfte des 19. Jahrhunderts Jahrhundert. Im Inneren des Tores war geplant, eine Ausstellung zur Geschichte Oranienbaums während des Vaterländischen Krieges von 1812 zu platzieren.
Es wurden Arbeiten am Fundament durchgeführt, Wände, Dächer, Decken und Durchgänge verlegt und die Wachräume entsprechend den bei der Restaurierung entdeckten Mauerwerkslinien restauriert. Es war geplant, massive Eichentüren einzubauen, die speziell nach den Zeichnungen des Autors entworfen wurden.
Von alte Fotos wurde wiederhergestellt Originalzeichnung Reliefeinsätze oben am Tor – Bilder militärischer Beschläge als Symbol des Sieges. Doch während der Arbeiten stellte sich die Frage der Kostenreduzierung, und es wurden Reliefs aus den 1950er Jahren angebracht, die den Originalen annähernd ähnelten, sie aber nicht exakt reproduzierten.
Das Restaurierungsprojekt umfasste die Restaurierung des Oranienbaum-Wappens über dem Tor, von der Seite von St. Petersburg, die genau durchgeführt wurde, und an der Westfassade, von der Lomonossow-Seite, die Restaurierung der Torikone der Mutter von Gott, der die Stadt Oranienbaum beschützte, aber stattdessen wurde ein standardmäßiges dekoratives Element installiert – eine Löwenmaske
Die Restaurierungsarbeiten im Innenraum sind noch nicht abgeschlossen; es bedarf der Fertigstellung und weiteren würdigen Nutzung des Denkmals, beispielsweise zur Schaffung einer Ausstellung unter dem allgemeinen Titel „ Militärischer Ruhm Oranienbaum-Lomonossow“.

Stadttor wird als Objekt erkannt kulturelles Erbe Bundesbedeutung.