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Todo o povo soviético contribuiu para a vitória sobre a Alemanha nazista. Os homens lutaram cara a cara com o inimigo, as mulheres, os adolescentes e os idosos tentaram, na medida do possível, organizar o abastecimento, a agricultura e o trabalho da retaguarda em geral. Mas houve exceções a esta regra. Exceções únicas.

Em 1941, na cidade de Engels, sob a responsabilidade pessoal da tenente sênior da segurança do Estado Marina Raskova, foi fundado o 46º Regimento de Aviação Feminina de Bombardeiros Noturnos de Guardas, que no futuro foi apelidado de " Bruxas noturnas". Para fazer isso, Marina teve que usar seus recursos pessoais e seu conhecimento pessoal de Stalin. Ninguém contava realmente com o sucesso, mas deram sinal verde e nos forneceram o equipamento necessário.

Qual era exatamente o plano? Usando aeronaves U-2 silenciosas e quase invisíveis ao radar, carregadas ao máximo com bombas, as meninas voaram para posições alemãs sob o manto da escuridão e lançaram surpresas explosivas em suas cabeças. A ideia era boa, mas, como a prática mostrou mais tarde, foi quase suicida. O fato é que o U-2 é um biplano de TREINAMENTO desatualizado feito de compensado, que poderia atingir uma velocidade não superior a 120 km/h. Ou seja, se eles perceberem, podem até atirar em você com uma submetralhadora, sem falar mais arma poderosa. Além disso, no início as meninas basicamente não levavam pára-quedas para aumentar a carga de munição.

Quer dizer, imagine. Inverno de 1943. A geada está a menos trinta, os alemães ainda resistem com sucesso, e você, tarde da noite, praticamente sem iluminação, levanta no ar um carro lento que parece um caixão de madeira e carregado de bombas, voa atrás da linha de frente, milagrosamente encontra o inimigo, e sem atrair a atenção das sentinelas você joga sobre elas tudo o que eu levei. Ah, sim, também não há reinicialização automática ou visão - apenas dispositivos improvisados. E então temos que voltar. E sente-se. À noite. Sem iluminação. Repita 12 vezes. Uma noite comum de fevereiro.

Claro, houve perdas. Das 115 mulheres que foram para o front em 27 de maio de 1942, 32 pessoas morreram. Alguns foram abatidos ao se aproximarem do inimigo, alguns caíram sem sucesso, pousando na escuridão total, alguns foram abatidos por caças noturnos inimigos, que, aliás, foram especialmente criados para lutar "bruxas da noite". Após a guerra, a comissária do regimento Evdokia Rachkevich, usando o dinheiro arrecadado pelo regimento, viajou por todos os locais do desastre e encontrou os restos mortais de todos os seus amigos mortos. Portanto, nenhum dos " Bruxas noturnas“Não está desaparecido e não está em um lugar desconhecido.

« Bruxas da Noite“- a única unidade composta inteiramente por meninas, inclusive pessoal técnico e de manutenção. E se você acha que só para os pilotos era difícil, imagine como foi para as meninas prender bombas de cem quilos nas asas do avião no frio intenso. E então conserte as fuselagens que foram atingidas.

Como já mencionado, inicialmente como parte de “ Bruxas noturnas“Foram 115 pessoas que voaram em 20 carros. Depois, o número de veículos aumentou para 40. E o número total de militares do 46º Regimento de Bombardeiros de Guardas era de 265 pessoas. Mais de 23 mil missões de combate foram realizadas e um grande número de elementos da infraestrutura inimiga foram destruídos. . E tudo isso em condições absolutamente suicidas. Os alemães estavam com medo bruxas da noite"ao ponto do estupor - eles criaram um nome assustador, criaram especialmente um regimento de caças noturnos para que pelo menos de alguma forma pudessem ser resistidos. Eles tiveram sucesso algumas vezes. 23 pilotos mulheres receberam o título de Herói União Soviética.

O próprio meu avô era piloto. Aviação civil, é verdade, mas já ouvi muitas histórias dele na minha época. E sobre voar durante uma tempestade, pousar em condições extremas e situações de emergência. Foi assustador, sim. Mas não há comparação com o que essas meninas vivenciavam todos os dias. E se isso não for verdadeiro heroísmo, então não sei quem pode ser chamado de herói. Então sim, " Bruxas da Noite"estão para sempre inscritos nas páginas da história heróica da Rússia.

Junho de 1942 foi difícil para o Exército Vermelho. As tropas alemãs desenvolveram uma ofensiva na ala sul da frente soviético-alemã. Neste momento, o comando da 218ª Divisão de Aviação de Bombardeiros Noturnos trouxe para a batalha o 588º Regimento de Bombardeiros Noturnos. O regimento iniciou o trabalho de combate, atacando Linhas alemãs no sul de Donbass, na área do rio Mius. Uma batalha feroz eclodiu aqui pelos acessos ao Kuban e ao norte do Cáucaso.

Os primeiros a voar em missão de combate foram 3 tripulações - o comandante do regimento E. D. Bershanskaya com a navegadora do regimento Sofia Burzaeva e os comandantes de esquadrão Serafima Amosova com a navegadora Larisa Rozanova e Lyubov Olkhovskaya com a navegadora Vera Tarasova. Todo o regimento os acompanhou. Era 8 de junho de 1942. As primeiras bombas com a inscrição “Pela Pátria!” caíram sobre as cabeças dos inimigos. Os pilotos, manobrando no céu noturno, romperam a cortina de fogo antiaéreo e completaram a missão. No entanto, a tripulação de L. Olkhovskaya e V. Tarasova ficou gravemente ferida pela explosão de um projétil inimigo e tentou chegar ao seu campo de aviação, mas foi forçada a pousar; Os moradores os encontraram mortos. No lugar dos mortos, a excelente piloto Dina Nikulina foi nomeada comandante do esquadrão e navegadora, ex-aluna da Faculdade de Mecânica e Matemática da Universidade de Moscou, Zhenya Rudneva. Na véspera da primeira missão de combate, muitas meninas, incluindo Dina Nikulina e Zhenya Rudneva, apresentaram pedidos de admissão nas fileiras do Partido Comunista.

Na noite seguinte, todo o 588º Regimento – 20 tripulantes – decolou. O primeiro ataque massivo ao inimigo foi dedicado à memória dos amigos combatentes caídos.

Dia após dia (mais precisamente, noite após noite), os pilotos do 588º regimento aumentaram os ataques aos invasores nazistas. Com o início da escuridão e até o amanhecer, bombas voaram sobre as cabeças dos inimigos. Até o verão de 1944, as tripulações voavam sem pára-quedas, preferindo levar consigo 20 quilos extras de bombas. O pequeno U-2 aterrorizava o inimigo e, já em 1942, os pilotos alemães e os artilheiros antiaéreos eram frequentemente premiados com a Cruz de Ferro por cada “planta de milho” abatida.

Durante a guerra, o número de efetivos do regimento aumentou de 112 para 190 pessoas, e o número de veículos de combate - de 20 para 45 aeronaves. O regimento terminou sua jornada de combate com 36 aeronaves de combate. Durante as batalhas, as habilidades de combate e de vôo das meninas foram aprimoradas.

Todas as noites eles faziam várias surtidas para bombardear o inimigo, levando a carga de combate ao limite máximo. Ao romper as defesas inimigas no rio Narew, perto de Varsóvia, o regimento realizou 324 surtidas em uma noite. Os voos noturnos e o perigo constante exigiam grande esforço de força física e moral. Mas ninguém manchou de forma alguma a honra de seu regimento.

O 588º regimento iniciou sua jornada de combate nas estepes de Salsk e terminou no território da Alemanha nazista. Bravas pilotos destruíram cruzamentos e estruturas defensivas inimigas, destruíram equipamentos e mão de obra inimigos. O regimento participou de operações ofensivas na área de Mozdok, no rio Terek e no Kuban, contribuiu para a libertação de Sebastopol, Mogilev, Bialystok, Varsóvia, Gdynia, Gdansk (Danzig) e ajudou unidades terrestres a romper as defesas inimigas em o Óder. Para sucesso brigando Ao romper a forte zona defensiva "Linha Azul" na Península de Taman, o regimento recebeu o nome honorário de "Taman".

Pelo desempenho exemplar de missões de combate do comando de defesa do Norte do Cáucaso, o regimento recebeu a mais alta honraria militar: em fevereiro de 1943 foi reorganizado na 46ª NBAP da Guarda. Pela libertação da Crimeia e da Península de Kerch e pela coragem e heroísmo demonstrados, foi condecorado com a Ordem da Bandeira Vermelha, e pela libertação da Polónia e a derrota do inimigo na Prússia Oriental - a Ordem de Suvorov, 3º grau. Em fevereiro de 1945, o Comitê Central do Komsomol concedeu à organização Komsomol do regimento um Certificado de Honra.

Durante a guerra, o 46º Regimento de Aviação de Bombardeiros Noturnos de Guardas Taman foi transformado de um regimento de 2 esquadrões em um regimento de 3 esquadrões e, em seguida, em um regimento de 4 esquadrões. Esta reestruturação, que contribuiu para a intensificação dos ataques ao inimigo, provocou a necessidade de reposição de novos quadros de pilotos, técnicos e forças armadas. Esta tarefa foi resolvida com sucesso. Durante a guerra, o regimento recebeu 95 pessoas como reforço. Destes, e principalmente dentre o ex-pessoal diretamente em situação de combate por conta própria Foram treinados 36 pilotos, 35 navegadores e 8 mecânicos de aeronaves. Além disso, especialistas desse perfil chegaram ao regimento e como parte da reposição indicada. Vários navegadores foram treinados novamente como pilotos, e mecânicos e militares dominaram a especialidade de navegadores.

Cada missão de combate foi um teste de vontade, coragem e devoção à nossa Pátria. No caminho para muitos alvos, o lento U-2, sem proteção de blindagem, foi recebido pelo inimigo com denso fogo antiaéreo. Os pilotos necessitavam de verdadeira arte, habilidade e perseverança para romper a cortina de fogo e completar a missão de combate.

O regimento perdeu 28 aeronaves, 13 pilotos e 10 navegadores por fogo inimigo. Entre os mortos estavam os comandantes de esquadrão O. A. Sanfirova, P. A. Makogon, L. Olkhovskaya, o comandante da unidade aérea T. Makarova, o navegador do regimento E. M. Rudneva, os navegadores de esquadrão V. Tarasova e L. Svistunova. Entre os mortos estavam os Heróis da União Soviética E. I. Nosal, O. A. Sanfirova, V. L. Belik, E. M. Rudneva.

Durante a guerra, o regimento infligiu enormes danos ao pessoal e equipamento inimigo. Os bravos pilotos realizaram 23.672 missões de combate à noite e lançaram 2.902.980 kg de carga de bombas e 26 mil ampolas de líquido inflamável sobre as cabeças dos inimigos. De acordo com dados nada completos, o regimento destruiu e danificou 17 cruzamentos, 9 trens ferroviários, 2 estações ferroviárias, 46 armazéns com munições e combustível, 12 tanques com combustível, 1 aeronave, 2 barcaças, 76 veículos, 86 postos de tiro, 11 holofotes. 811 incêndios e 1.092 explosões de alta potência foram causadas no campo inimigo. Os pilotos lançaram 155 sacos de munição e alimentos para nossas tropas cercadas. As aeronaves da 46ª Ordem dos Guardas Taman da Bandeira Vermelha e do Regimento de Aviação da Ordem de Suvorov estiveram em vôos de combate por 28.676 horas, ou seja, 1.191 dias inteiros sem intervalo. Esta foi uma grande contribuição dos patriotas soviéticos para a derrota do inimigo.

Durante os anos de guerra, 23 militares do regimento receberam o título de Herói da União Soviética:

Tenente sênior da guarda Aronova Raisa Ermolaevna - 960 missões de combate. Concedido em 15 de maio de 1946.
- Tenente da Guarda Vera Lukyanovna Belik - 813 missões de combate. Concedido postumamente em 23 de fevereiro de 1945.
- Tenente da Guarda Rufina Sergeevna Gasheva - 848 missões de combate. Concedido em 23 de fevereiro de 1945.
- Tenente da Guarda Polina Vladimirovna Gelman - 860 missões de combate. Concedido em 15 de maio de 1946.
- Tenente da Guarda Zhigulenko Evgenia Andreevna - 968 missões de combate. Concedido em 23 de fevereiro de 1945.
- Capitão da Guarda Litvinova (Rozanova) Larisa Nikolaevna - 793 missões de combate. Concedido em 23 de fevereiro de 1948.
- Tenente da Guarda Tatyana Petrovna Makarova - 628 missões de combate. Concedido postumamente em 23 de fevereiro de 1945.
- Tenente da Guarda Natalya Fedorovna Meklin - 980 missões de combate. Concedido em 23 de fevereiro de 1945.
- Capitão da guarda Nikulina Evdokia Andreevna - 760 missões de combate. Concedido em 26 de outubro de 1944.
- Tenente da Guarda Evdokia Ivanovna Nosal - 354 missões de combate. Concedido postumamente em 24 de maio de 1943.
- Tenente da Guarda Zoya Ivanovna Parfyonova - 739 missões de combate. Concedido em 18 de agosto de 1945.
- Tenente da Guarda Evdokia Borisovna Pasko - 790 missões de combate. Concedido em 26 de outubro de 1944.
- Capitã da guarda Anastasia Vasilievna Popova - 852 missões de combate. Concedido em 23 de fevereiro de 1945.
- Tenente da Guarda Nina Maksimovna Raspopova - 805 missões de combate. Concedido em 15 de maio de 1946.
- Tenente da Guarda Evgenia Maksimovna Rudneva - 645 missões de combate. Concedido postumamente em 26 de outubro de 1944.
- Tenente da Guarda Ekaterina Vasilievna Ryabova - 890 missões de combate. Concedido em 23 de fevereiro de 1945.
- Capitã da guarda Olga Aleksandrovna Sanfirova - 630 missões de combate. Concedido postumamente em 23 de fevereiro de 1945.
- Tenente da Guarda Sebrova Irina Fedorovna - 1.004 missões de combate. Concedido em 23 de fevereiro de 1945.
- Capitão da guarda Maria Vasilievna Smirnova - 950 surtidas. Concedido em 26 de outubro de 1944.
- Tenente da Guarda Syrtlanova Maguba Guseinovna - 782 missões de combate. Concedido em 15 de maio de 1946.
- Tenente da Guarda Ulyanenko Nina Zakharovna - 915 missões de combate. Concedido em 18 de agosto de 1945.
- Tenente da Guarda Antonina Fedorovna Khudyakova - 926 missões de combate. Concedido em 15 de maio de 1946.
- Capitão da guarda Marina Pavlovna Chechneva - 810 missões de combate. Concedido em 15 de maio de 1946.

Em 1994 - 1995, mais 2 ex-navegadores do regimento receberam o título de Herói da Rússia:

Tenente sênior da guarda Akimova Alexandra Fedorovna - 680 missões de combate. Concedido em 31 de dezembro de 1994.
- Tenente da Guarda Tatyana Nikolaevna Sumarokova - 725 missões de combate. Concedido em 11 de outubro de 1995.

Um piloto recebeu o título de Herói da República do Cazaquistão:

Tenente sênior da guarda Dospanova Khiuaz Kairovna - mais de 300 missões de combate. Concedido em 7 de dezembro de 2004.

NOSSO COMANDANTE FAVORITO

“Hoje, no Dia Internacional da Mulher, estamos resumindo alguns resultados preliminares do nosso trabalho, do trabalho dos pilotos quase todos nós desde os primeiros dias. Guerra Patriótica Estamos na frente e destruindo os invasores alemães pelo ar.

Nós, meninas, fizemos 20 mil missões de combate, passamos 25 mil horas no ar e de lá lançamos uma carga mortal sobre a cabeça do inimigo.

Nosso 46º Regimento Taman de Aviação de Bombardeiros Noturnos de Guardas já percorreu um longo caminho. Muitos de nós participamos na defesa do Norte do Cáucaso. Esmagámos o inimigo em Kuban, Taman, nas penínsulas de Kerch e da Crimeia, na Bielorrússia, lutámos pela libertação da Polónia e agora estamos desferindo golpe após golpe nos nazis na Pomerânia Oriental.

Pelo desempenho exemplar das tarefas de comando, o regimento foi condecorado com a Ordem da Bandeira Vermelha. Cerca de 200 pessoas do regimento receberam ordens e medalhas, incluindo duas ordens - 60 pessoas, três - 30 pessoas e 10 pessoas - quatro vezes portadores de ordens. Recentemente, 13 pilotos do regimento foram agraciados com o alto título de Herói da União Soviética, 4 deles postumamente.

E. D. Bershanskaya.

Nosso regimento foi repetidamente nomeado por ordem do Comandante-em-Chefe Supremo. Anteontem, a ordem informava que os pilotos do Tenente Coronel E.D. Bershanskaya se destacaram nas batalhas.

Evdokia Davydovna Bershanskaya - comandante do regimento. Devemos muito do nosso sucesso a ela. Desde os primeiros dias da Segunda Guerra Mundial, ela comandou habilmente nosso regimento de aviação de bombardeiros noturnos. Evdokia Bershanskaya se formou na escola de pilotos de aviação em 1932, em 1933 já era piloto - instrutora escolar, depois comandante de vôo, líder de esquadrão. E assim, passo a passo, ela chegou ao comandante do regimento.

Amamos nosso comandante. Nós acreditamos nela. Ela mesma dá exemplo de heroísmo e coragem. Ela adora voar e já voou cerca de 3.000 horas. Realizou pessoalmente 20 missões de combate. E em cada uma dessas fugas ela destruiu muitos inimigos. Como comandante, ela dá grande atenção ao treinamento do pessoal de voo e navegação e à navegação de aeronaves em condições noturnas.

Nosso regimento é formado por meninas voluntárias que nunca serviram no Exército Vermelho antes. E aqui, em condições de combate, no campo de batalha, Evdokia Davydovna Bershanskaya, como comandante de regimento, conseguiu reunir uma equipe amiga que goza de boa reputação entre os regimentos de nossa divisão de aviação.

Fizemos um juramento solene de derrotar o inimigo com ainda mais força. Mantemos a nossa palavra. Sem poupar vidas, damos-lhe golpe após golpe.

Os nazistas chamaram desdenhosamente nosso avião de “Russ - compensado”. Mas nas costas e na cabeça eles sentiam o poder da nossa magnífica aeronave. Em breve "Russ - compensado" aparecerá em Berlim. Não há muito tempo para esperar."

Esta carta dos Heróis da União Soviética ao Major da Guarda Evdokia Nikulina e à Tenente da Guarda Rufina Gasheva foi publicada no jornal Pravda em 8 de março de 1945.

As “bruxas noturnas” eram chamadas de 46º Regimento de Aviação Taman das Mulheres da Guarda, que fazia parte da Força Aérea da União Soviética. Foi formado por ordem do Comissariado do Povo de Defesa em 1941. As “bruxas noturnas” eram comandadas pela experiente piloto Evdokia Bocharova (Bershanskaya em seu primeiro casamento). A oficial política do regimento era Maria Runt.

Regimento de Aviação Feminina

Devido à composição puramente feminina, bem como ao nome do comandante, os pilotos do sexo masculino às vezes chamavam o 46º Regimento de “Dunkin”. Com um nome tão engraçado, as pilotos sabiam como incutir verdadeiro terror no inimigo. Foram os nazistas que chamaram esses destemidos ases de saia de “bruxas noturnas”. Pilotos treinados em Arkhangelsk. Em 27 de maio de 1942, chegou ao front um regimento feminino composto por 115 meninas, que ocupavam absolutamente todos os cargos na formação de combate.

Elas eram chamadas de “bruxas” noturnas porque faziam parte da 218ª Divisão de Bombardeiros Noturnos e voavam apenas à noite. As jovens receberam o batismo de fogo duas semanas depois de chegarem ao front, no dia 12 de junho. Pelas façanhas que estas frágeis senhoras realizaram, o regimento ganhou o título de “Guardas”. No final da guerra, ele passou a fazer parte da 325ª, depois da 2ª divisão. Após sua conclusão, foi completamente dissolvido.

A trajetória de combate das “bruxas noturnas”

O primeiro voo ocorreu na região das estepes de Salsky. Em seguida, as meninas lutaram no Don, na região do rio Mius e na cidade de Stavropol. No final de 1942, o 46º regimento feminino defendeu Vladikavkaz. Os pilotos participaram então de graves confrontos com o inimigo na Península de Taman, onde o Exército Vermelho e a Força Aérea libertaram Novorossiysk.

As “Bruxas da Noite” participaram das batalhas por Kuban, pela Península da Crimeia, pela Bielo-Rússia e por outras regiões da União Soviética. Depois que as tropas soviéticas cruzaram a fronteira, os pilotos lutaram na Polónia pela libertação das cidades de Varsóvia, Augustow e Ostrolenk dos ocupantes. No início de 1945, o 46º regimento já lutava no território da Prússia e em últimos meses guerra participou da lendária operação ofensiva Vístula-Oder.

O que os guardas voaram e como eles lutaram?

As “Bruxas da Noite” voaram em biplanos Polikarpov, ou Po-2. O número de veículos de combate aumentou em alguns anos de 20 para 45. Esta aeronave foi inicialmente criada não para combate, mas para exercícios. Não tinha nem compartimento para bombas aéreas (os projéteis eram pendurados sob a “barriga” da aeronave em porta-bombas especiais). A velocidade máxima que tal carro poderia atingir era de 120 km/h.

Com armas tão modestas, as meninas mostraram milagres de pilotagem. Isto apesar do fato de que cada Po-2 carregava a carga de um grande bombardeiro, muitas vezes até 200 kg por vez. As pilotos mulheres lutavam apenas à noite. Além disso, em uma noite eles fizeram várias surtidas, aterrorizando as posições inimigas. As meninas não tinham pára-quedas a bordo, sendo literalmente homens-bomba. Se um projétil atingisse o avião, a única opção seria morrer heroicamente.

Os pilotos carregaram com bombas os locais designados pela tecnologia para pára-quedas. Outros 20 kg de armas foram uma grande ajuda na batalha. Até 1944, essas aeronaves de treinamento não estavam equipadas com metralhadoras. Tanto o piloto quanto o navegador poderiam controlá-los, portanto, se o primeiro morresse, seu parceiro poderia conduzir o veículo de combate até o campo de aviação.

Méritos das pilotos femininas

As meninas realizaram suas surtidas de forma muito intensa, literalmente inundando as posições inimigas com uma saraivada de ataques a bomba. Os intervalos entre os voos eram geralmente de apenas 5 minutos. Em uma noite, cada Po-2 realizou dez ou mais surtidas. Na batalha pelo Cáucaso, as meninas realizaram cerca de 3.000 surtidas, para Kuban, Novorossiysk e Taman - mais de 4.600, para a Crimeia - mais de 6.000, para a Bielorrússia - 400, para a Polónia - quase 5.500 surtidas. Já na Alemanha, os guardas realizaram mais cerca de 2.000 surtidas, voando assim quase 29 mil horas.

"Bruxas Noturnas" explodiram 17 cruzamentos, 46 depósitos de munição, 86 postos de tiro inimigos, 12 tanques de combustível, 9 trens, 2 estações ferroviárias capturadas pelo inimigo. No total, lançaram mais de 3.000 toneladas de bombas sobre as cabeças dos nazistas. 32 pilotos morreram heroicamente nas batalhas. O regimento sofreu suas perdas mais pesadas em 1943, quando foi inesperadamente alvejado por caças Messerschmitt Bf.110. Então, 3 aviões com tripulações dentro explodiram ainda no ar.

Para a libertação da Península de Taman, o 46º Regimento da Bandeira Vermelha recebeu o segundo nome “Tamansky”. Mais de 250 pilotos receberam vários prêmios. 23 tornaram-se Heróis da União Soviética. Entre eles estão Raisa Aronova, Vera Belik, Polina Gelman, Evgenia Zhigulenko, Tatyana Makarova, Evdokia Pasko e outros.

Quantos feitos heróicos nossos ancestrais realizaram durante a Grande Guerra Patriótica. As mulheres soviéticas e até as meninas muito jovens participaram da luta contra o inimigo junto com os homens. Vários anos antes da ofensiva nazista, o treinamento em massa de jovens em aeroclubes foi lançado na vastidão da União Soviética. A profissão de piloto era tão romântica e atraente que não só os jovens entusiasmados, mas também as meninas aspiravam ao céu. Como resultado, em junho de 1941, o país contava com uma equipe de jovens pilotos, esta circunstância mais uma vez refuta as afirmações de que a URSS estava completamente despreparada para a guerra, e a liderança do país não esperava um ataque.

Em outubro de 1941, numa situação militar difícil, o Comissário do Povo de Defesa da URSS emitiu uma ordem para formar o regimento de aviação feminino nº 0099. A responsabilidade pela execução da ordem foi atribuída a Maria Raskova. Nas suas entrevistas, as mulheres sobreviventes da linha da frente falam de Raskova como a pessoa com maior autoridade no seu meio. Suas ordens não foram discutidas; meninas vindas de diferentes partes do país, que haviam acabado de concluir cursos de pilotagem, viam Raskova como uma piloto de nível inatingível. Naquela época, Raskova tinha pouco mais de vinte e cinco anos, mas mesmo assim Maria Mikhailovna era uma Heroína da URSS. Incrível, corajoso e muito linda mulher morreu em 1943 em um acidente de avião em condições climáticas difíceis perto da vila de Mikhailovka, na região de Saratov. Maria Raskova foi cremada e a urna com suas cinzas foi colocada na parede do Kremlin para que os descendentes agradecidos pudessem depositar flores e homenagear a memória da heroína.

De acordo com a ordem do Comissário da Defesa do Povo, Maria Mikhailovna formou três unidades:
Regimento de Aviação de Caça 586;
regimento de aviação BB 587;
regimento de aviação noturna 588 (lendárias “bruxas noturnas”).

As duas primeiras unidades misturaram-se durante a guerra, não apenas as meninas, mas também os homens soviéticos lutaram valentemente nelas; O regimento de aviação noturna consistia exclusivamente de mulheres; mesmo o trabalho mais pesado aqui era realizado por representantes do sexo frágil.

À frente das “bruxas noturnas” ou 46ª Guarda NBP estava a experiente piloto Evdokia Bershanskaya. Evdokia Davydovna nasceu no território de Stavropol em 1913. Seus pais morreram durante o período Guerra civil, e a menina foi criada pelo tio. Um personagem forte esta mulher permitiu que ela se tornasse uma piloto e comandante brilhante. No início da guerra, Evdokia Bershanskaya já tinha dez anos de experiência de voo e transmitiu diligentemente seu conhecimento aos seus jovens subordinados. Evdokia Davydovna passou por toda a guerra e depois disso trabalhou por muito tempo em organizações públicas em benefício da Pátria.

Comandante do regimento Evdokia Davydovna Bershanskaya e navegadora do regimento Herói da União Soviética Larisa Rozanova. 1945

O regimento confiado a Bershanskaya era às vezes chamado de “Dunkin”. Este nome exala todas as corajosas pilotos femininas. As aeronaves leves Po-2 de compensado não eram adequadas para batalhas ferozes com os invasores alemães. Os alemães riram abertamente ao ver esta estrutura frágil. Muitas vezes as meninas não eram levadas a sério e, durante a guerra, tiveram que provar suas habilidades e demonstrar as capacidades dos “enfeites”. O risco era extremamente alto, já que o Po-2 pegava fogo rapidamente e ficava completamente desprovido de qualquer blindagem ou outro tipo de proteção. Po-2 é uma aeronave civil utilizada para fins de transporte, bem como na área de comunicações. As meninas suspenderam de forma independente a carga da bomba em vigas especiais no plano inferior da aeronave, que às vezes ultrapassava 300 kg. Cada turno poderia carregar um peso que chegava a uma tonelada. As meninas trabalharam sob extrema pressão, o que lhes permitiu lutar contra o inimigo em igualdade de condições com os homens. Se antes os alemães riram da menção da “estante Kuban”, depois dos ataques eles começaram a chamar o regimento de “bruxas noturnas” e atribuí-los a eles propriedades mágicas. Provavelmente, os fascistas simplesmente não conseguiam imaginar que as meninas soviéticas fossem capazes de tais feitos.

Maria Runt, natural de Samara e da mesma idade de Bershanskaya, era responsável pelo trabalho partidário no regimento de meninas que estudavam aviação na cidade de Engels. Ela era uma piloto de bombardeiro experiente e corajosa que pacientemente compartilhou sua experiência com a geração mais jovem. Antes e depois da guerra, Runt trabalhou como professora e até defendeu sua tese de doutorado.

Aeronave de combate PO-2, na qual as tripulações do regimento voaram para bombardear os nazistas

O batismo de fogo da 46ª Guarda Nacional ocorreu em meados de junho de 1942. Os pulmões dos Po-2 subiram ao céu. A piloto Bershanskaya e a navegadora Sofia Burzaeva, assim como Amosova e Rozanova, embarcaram no primeiro vôo. De acordo com as histórias dos pilotos, o esperado fogo da posição inimiga não veio e a tripulação do Amosov-Rozanov circulou três vezes sobre o alvo determinado - a mina - para lançar a carga mortal. Hoje podemos julgar os acontecimentos daquela época apenas a partir de documentos e algumas entrevistas com participantes diretos em missões de combate. Em 1994, Larisa Rozanova, navegadora, nascida em 1918, filho do herói da URSS Aronova, e Olga Yakovleva, navegadora, falaram sobre as façanhas do regimento aéreo feminino. Eles descrevem todas as dificuldades e horrores da guerra que as frágeis meninas soviéticas tiveram que enfrentar, bem como os heróicos pilotos e navegadores que morreram.

Deve ser dito separadamente sobre cada um daqueles que, à luz dos Po-2, aterrorizaram os invasores. Larisa Rozanova teve vários pedidos recusados ​​​​para ser enviada para o front. Após a emissão do despacho nº 0.099, Rozanova acabou em uma escola de aviação na cidade de Engels e depois na 46ª Guarda. Durante a guerra, ela sobrevoou o território de Stavropol e Kuban, voando em seu leve Po-2 sobre Norte do Cáucaso e Novorossiysk. Rozanova contribuiu para a libertação da Polónia e da Bielorrússia e comemorou a vitória na Alemanha. Larisa Nikolaevna morreu em 1997, tendo vivido uma vida longa e interessante.

Comandante de vôo Tanya Makarova e navegadora Vera Belik. 1942 Recebeu postumamente o título de Herói da União Soviética

Olga Yakovleva passou de soldado a navegadora, participou nas batalhas com os invasores do Cáucaso, bem como na libertação da Crimeia, Kuban e Bielorrússia. A corajosa mulher realizou ataques a bomba certeiros contra alvos inimigos na Prússia Oriental.

A trajetória de combate do regimento é uma série de façanhas gloriosas, para as quais cada uma das “bruxas noturnas” contribuiu. Apesar do nome formidável que os nazistas deram ao regimento aéreo feminino, para o povo russo elas permanecerão para sempre nobres conquistadoras do céu. Após a primeira missão de combate, as jovens lutaram por muito tempo em “prateleiras” de compensado leve. De agosto a dezembro de 1942 defenderam Vladikavkaz. Em janeiro de 1943, o regimento foi enviado para ajudar a romper a linha Tropas alemãs no Terek, bem como para apoiar operações ofensivas na região de Sebastopol e Kuban. De março a setembro do mesmo ano, as meninas realizaram operações na Linha da Frente Azul e, de novembro a maio de 1944, cobriram o desembarque das forças soviéticas na Península de Taman. O regimento esteve envolvido em ações para romper as defesas fascistas perto de Kerch, na aldeia de Eltigen, bem como na libertação de Sebastopol e da Crimeia. De junho a julho de 1944, o regimento de aviação feminino foi lançado na batalha no rio Pronya e, a partir de agosto do mesmo ano, realizou vôos através do território da Polônia ocupada. Desde o início de 1945, as meninas foram transferidas para Prússia Oriental, onde as “bruxas noturnas” do PO-2 lutam e apoiam com sucesso a travessia do rio Narew. Março de 1945 ficou marcado na história do valente regimento pela sua participação nas batalhas de libertação de Gdansk e Gdynia, e de abril a maio, corajosas pilotos apoiaram a ofensiva Exército soviético para os fascistas em retirada. Durante todo o período, o regimento realizou mais de vinte e três mil missões de combate, a maioria das quais ocorreram em condições difíceis. Em 15 de outubro de 1945, o regimento foi dissolvido e a maior parte das meninas foi desmobilizada.

Mecânica no aeroporto. Verão de 1943

Vinte e três bravos pilotos do 49º Regimento de Aviação Feminina foram agraciados com o título de Herói da URSS. Evdokia Nosal, natural da região de Zaporozhye, foi morta por um projétil que explodiu na cabine nas batalhas por Novorossiysk. Evgenia Rudneva, também de Zaporozhye, morreu em abril de 1944 em uma missão de combate no céu ao norte de Kerch. Tatyana Makarova, uma moscovita de 24 anos, morreu queimada num avião em 1944, nas batalhas pela Polónia. Vera Belik, uma garota da região de Zaporozhye, morreu junto com Makarova no céu da Polônia. Olga Sanfirova, nascida em 1917 na cidade de Kuibyshev, morreu em dezembro de 1944 em missão de combate. Maria Smirnova, da região de Tver, uma sorridente careliana, aposentou-se com o posto de major da guarda, viveu uma vida longa e morreu em 2002. Evdokia Pasko é uma menina do Quirguistão, nascida em 1919, que se aposentou com o posto de tenente sênior. Irina Sebrova da região de Tula, desde 1948 tenente sênior da reserva. Natalya Meklin, natural da região de Poltava, também sobreviveu a batalhas sangrentas e aposentou-se com o posto de major da guarda, falecida em 2005. Zhigulenko Evgenia, residente em Krasnodar, com olhos lindos e um sorriso aberto, também se tornou Herói da URSS em 1945. Evdokia Nikulina, nativa Região de Kaluga, ingressou na reserva da guarda como major e depois da guerra viveu até 1993. Raisa Aronova, uma garota de Saratov, aposentou-se como major e morreu em 1982. Antonia Khudyakova, Nina Ulyanenko, Polina Gelman, Ekaterina Ryabova, Nadezhda Popova, Nina Raspolova, Rufina Gasheva, Syrtlanova Maguba, Larisa Rozanova, Tatyana Sumarokova, Zoya Parfenova, Khivaz Dospanova e Alexandra Akimova também se tornaram heróis da URSS no valente 49º Regimento de Aviação .

Verificando metralhadoras. Rua esquerda. técnica de armas do 2º esquadrão Nina Buzina. 1943

Sobre cada uma dessas grandes mulheres, bem como sobre outras meninas que serviram no 49º regimento, chamadas de “bruxas noturnas” pelos nazistas, você pode escrever não apenas um artigo, mas também um livro. Cada um deles percorreu um caminho difícil e é digno de memória e respeito. Mulheres soviéticas lutou não pelo partido e não por Poder soviético, eles lutaram pelo nosso futuro, pelo direito das gerações subsequentes de viverem livres.

Em 2005, foi publicada uma “criação” literária chamada “Field Wives”, cujos autores são certos Olga e Oleg Greig. Sem falar que este fato escandaloso, produto de tentativas de interpretação da verdade histórica, seria criminoso. Os mencionados “criadores”, o escritor não deseja chamá-los com orgulho, tentaram denegrir a memória brilhante de mulheres heróicas com alegações de sua promiscuidade sexual e outros vícios. Para refutar as especulações vergonhosas e tacanhas, gostaria de lembrar que nem uma única lutadora do 49º Regimento de Aviação Feminina deixou as fileiras devido a doenças ginecológicas ou gravidez. Não vamos negar isso com base em História real Nadya Popova e Semyon Kharlamov, a história de amor foi destacada no filme “Só os Velhos Vão para a Batalha”, mas pessoas com estabilidade valores morais Eles entendem perfeitamente as diferenças entre promiscuidade sexual e sentimentos elevados.

Heróis da União Soviética: Tanya Makarova, Vera Belik, Polya Gelman, Katya Ryabova, Dina Nikulina, Nadya Popova. 1944

Heróis da comandante do esquadrão da União Soviética Maria Smirnova e da navegadora Tatyana Sumarokova. 1945

Heróis da União Soviética Nadezhda Popova e Larisa Rozanova. 1945

Descrição da apresentação por slides individuais:

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46ª Ordem da Bandeira Vermelha dos Guardas Taman de Suvorov, regimento de aviação de bombardeiros noturnos de 3º grau (46º Guardas nbap, “bruxas noturnas”) - um regimento de aviação feminino como parte da Força Aérea da URSS durante a Grande Guerra Patriótica. O regimento de aviação foi formado em outubro de 1941 por despacho da URSS NPO nº 0099 de 08/10/41. A formação foi liderada por Marina Raskova. A tenente sênior Evdokia Bershanskaya, piloto com dez anos de experiência, foi nomeada comandante do regimento. Sob seu comando, o regimento lutou até o fim da guerra. Às vezes, eles o chamavam de brincadeira: “Regimento de Dunkin”, com uma pitada de completamente elenco feminino e justificando-se em nome do comandante do regimento. A formação, treinamento e coordenação do regimento foram realizadas na cidade de Engels. Até a sua dissolução, o 588º Regimento de Aviação permaneceu inteiramente feminino: apenas mulheres ocupavam todos os cargos do regimento, desde mecânicos e técnicos até navegadores e pilotos. Em 23 de maio de 1942, o regimento voou para o front, onde chegou em 27 de maio. Na época, seu número era de 115 pessoas - a maioria tinha entre 17 e 22 anos. O regimento passou a fazer parte da 218ª Divisão de Bombardeiros Noturnos. O primeiro voo de combate ocorreu em 12 de junho de 1942.

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O U-2 ou Po-2 é um biplano multifuncional criado sob a liderança de Nikolai Nikolaevich Polikarpov em 1928. Uma das aeronaves mais populares do mundo. A equipe, liderada por N. N. Polikarpov, produziu uma nova aeronave experimental U-2 (segundo treinamento) em janeiro de 1928. Foi testado no ar por M. M. Gromov, depois vários outros pilotos de teste o verificaram. Com o início da Grande Guerra Patriótica, a produção do U-2 foi organizada na fábrica de aeronaves nº 387. As versões padrão existentes do U-2 começaram a ser convertidas em bombardeiros noturnos leves. O refinamento foi realizado tanto no Polikarpov Design Bureau quanto em fábricas em série e no exército ativo pela equipe técnica e de engenharia de unidades de combate e oficinas de reparo de aeronaves. Como resultado, o projeto do combate U-2 teve um grande número várias opções. A carga da bomba variou de 100 kg a 350 kg. O peso vazio da aeronave na versão de treinamento é de 635-656 kg, nas demais - até 750 kg; decolagem - de 890 a 1100 kg, com bombas - até 1400 kg. Velocidade máxima - de 130 a 150 km/h, cruzeiro - 100-120 km/h, pouso - 60-70 km/h, teto - 3800 m, decolagem e corrida - 100-150 m Após a morte de N. N. Polikarpov em 1944, o avião foi renomeado Po-2 em homenagem ao seu criador. O U-2 foi construído em série até 1953, 33.000 veículos foram construídos.

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A aeronave de combate PO-2, na qual as tripulações do regimento “Bruxas Noturnas” voaram para bombardear os nazistas. Decolamos antes do amanhecer, o vôo até o alvo leva meia hora. milagres na vida... Mas desta vez não foi assim, descobriu-se que o holofote iluminou o céu... E Olga foi a primeira a cair, puxou o máximo que pôde, mas Lenka começou a fumar, deitada no asa esquerda... Foi um vôo de cinco minutos até a floresta, Deus conceda que ela teve sorte... Eu bombardeei, tudo estava como deveria ser... E a morte com uma foice levou alguém embora. são seus filhos, Mas ninguém os convidou aqui... Bebi um copo de álcool de madrugada... E murmurei num delírio bêbado - Por que, por que crianças morrem tão estupidamente... Que tipo de bastardo surgiu? com aquela guerra??? Tantos filmes sobre a guerra e tão poucos foram feitos sobre mulheres, meninas, mulheres bonitas e jovens, pilotos e artilheiros antiaéreos, atiradores e metralhadoras, escoteiras e enfermeiras. ... Você olha as fotos da guerra - como elas eram lindas e desesperadas, como queriam viver e amar, dançar a valsa e criar os filhos. Vivemos para eles, por isso devemos nos lembrar. Obrigado! Para lembrar e não deixar que nossos filhos e netos se esqueçam, porque fomos os últimos que os vimos e ouvimos vivos... Jovens lindas e corajosas. Naqueles dias trágicos, o altruísmo parecia natural para eles. O destino comum do país tornou-se mais importante para eles própria vida. N. Meklin

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Durante os anos de guerra, 29 heroínas eram pilotos. A 46ª Ordem da Bandeira Vermelha dos Guardas Taman do regimento de bombardeiros noturnos de 3ª classe de Suvorov, que era composta apenas por tripulações femininas, tornou-se especialmente famosa. Desde o início da sua existência até ao fim da guerra, o regimento feminino foi uma equipa única e muito unida, na qual o espírito de amizade militar, de competição saudável e de patriotismo ardente esteve sempre presente. Este é um grande mérito do comandante do regimento, tenente-coronel Evdokia Davydovna Bershanskaya, que pelo exemplo pessoal, liderança hábil e simplesmente em virtude dela qualidades humanas, conquistou a autoridade e o respeito de seus subordinados. Isso tornou mais fácil para ela comandar um regimento tão incomum. O comissário do regimento, tenente-coronel Evdokia Yakovlevna Rachkevich, e a organizadora do partido do regimento, capitã Maria Ivanovna Runt, fizeram muito para fortalecer a disciplina e o moral... Maria Ivanovna Runt (1912-1992) - piloto de bombardeiro, organizador do partido do regimento, capitão da guarda . Candidato ciências filológicas. Evdokia Yakovlevna Rachkevich (nome de solteira Andriychuk; 1907-1975) - vice-comandante do regimento para assuntos políticos (comissário) Evdokia Davydovna Bocharova (nee Karabut, em homenagem a seu primeiro marido Bershanskaya), (6 de fevereiro de 1913, Dobrovolnoe (Território de Stavropol), - setembro 16, 1982, Moscou) - comandante do 46º Regimento de Guardas.

Diapositivo 9

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“A força do 588º Regimento de Aviação Bershanskaya era inicialmente de 115 pessoas. A maioria eram meninas muito jovens - de 17 a 22 anos, que, no entanto, queriam muito contribuir para a vitória sobre os ocupantes nazistas. Entre eles estavam muitos estudantes - principalmente das faculdades de ciências exatas - meninas de física, mecânica e matemática foram enviadas para se tornarem navegadoras; Entendeu-se que os conhecimentos adquiridos nas universidades civis facilitariam a assimilação das matérias militares e faltava apenas formar futuros pilotos, navegadores, técnicos e mecânicos. assuntos práticos relacionados com a gestão e manutenção de aeronaves. “Alunos de diferentes universidades de Moscou foram matriculados no grupo de navegação. Eles nos acomodaram na casa de esportes e novamente em beliches. E começou um treinamento duro: aulas presenciais 11 horas por dia, incluindo código Morse e treinamento de simulação, e à noite era preciso se preparar para o dia seguinte. A disciplina na unidade era muito rígida”, lembra Irina Rakobolskaya (Rakobolskaya I., Kravtsova N. “Éramos chamadas de bruxas noturnas.” Foi assim que lutou o 46º Regimento de Bombardeiros Noturnos de Guardas feminino. - 2ª edição, complementada. - M. : Editora da Universidade Estadual de Moscou, 2005). Comandante do regimento aéreo feminino E.D. Bershanskaya define uma missão de combate para seus pilotos. Durante a libertação da Península de Taman, os guardas de fuzileiros da 2ª divisão foram cobertos do ar pelo regimento de aviação feminino - o 46º Guarda Taman...

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Serafima Tarasovna Amosova (20 de agosto de 1914 - 17 de dezembro de 1992) - vice-comandante da unidade de voo, major da guarda. Evgenia Maksimovna Rudneva (1920-1944) - navegadora do regimento, tenente sênior da guarda. Herói da União Soviética. Larisa Nikolaevna Rozanova (Litvinova) (6 de dezembro de 1918 - 5 de outubro de 1997) - navegadora do regimento, capitão da guarda. Herói da União Soviética.

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em 1942 - foi nomeada chefe do Estado-Maior do 588º Regimento Aéreo (mais tarde - o 46º Regimento de Guardas. Rakobolskaya Irina Vyacheslavovna Irina Rakobolskaya foi para o front como estudante do quarto ano do departamento de física da Universidade Estadual de Moscou. Ela acabou em grupo aéreo 122 com Marina Raskova E logo o navegador Rakobolskaya se tornou o chefe do 46º Regimento de Guardas “No início, eles nos chamaram de Regimento Dunkin”. , General Vershinin, acho que no fundo ele riu de nós. Fui até ele com os documentos, mas, como descobri mais tarde, eles foram redigidos incorretamente, em algum rolo enorme de papel Whatman, Vershinin não disse nada, não disse. até mostrar. O 4º Exército estava sendo criado naquela época, e um dos primeiros regimentos que recebeu foi o nosso regimento. Mas ainda não sabíamos de nada, não sabíamos o que era fogo antiaéreo, nós'. Nunca voamos com holofotes, não tínhamos ideia de como era. A segunda cabine pode transportar mais duas pessoas. Mas, apesar disso, Vershinin nos levou muito a sério.

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Engenheira sênior do regimento Sofya Ozerkova Dia após dia (mais precisamente, noite após noite), o piloto do 588º regimento aumentava os ataques aos invasores nazistas. Com o início da escuridão e até o amanhecer, bombas voaram sobre as cabeças dos inimigos. Até o verão de 1944, as tripulações voavam sem pára-quedas, preferindo levar consigo 20 quilos extras de bombas. O pequeno U-2 aterrorizou o inimigo e, já em 1942, por cada “milho” abatido, os pilotos alemães e os artilheiros antiaéreos recebiam frequentemente a Cruz de Ferro e pagavam 2.000 marcos. Durante a guerra, o número de efetivos do regimento aumentou de 115 para 190 pessoas, e o número de veículos de combate - de 20 para 45 aeronaves. O regimento terminou sua jornada de combate com 36 aeronaves de combate. Durante as batalhas, as habilidades de combate e de vôo das meninas foram aprimoradas. Em fevereiro de 1945, o Comitê Central do Komsomol concedeu à organização Komsomol do regimento um Certificado de Honra. Durante a guerra, o 46º Regimento de Aviação de Bombardeiros Noturnos de Guardas Taman foi transformado de um regimento de 2 esquadrões em um regimento de 3 esquadrões e, em seguida, em um regimento de 4 esquadrões. Esta reestruturação, que contribuiu para a intensificação dos ataques ao inimigo, provocou a necessidade de reposição de novos quadros de pilotos, técnicos e forças armadas. Esta tarefa foi resolvida com sucesso. Durante a guerra, o regimento recebeu 95 pessoas como reforço. Destes, e principalmente entre o ex-pessoal, 36 pilotos, 35 navegadores e 8 mecânicos de aeronaves foram treinados diretamente em situação de combate por conta própria. Além disso, especialistas desse perfil chegaram ao regimento e como parte da reposição indicada. Vários navegadores foram treinados novamente como pilotos, e mecânicos e militares dominaram a especialidade de navegadores. Cada missão de combate foi um teste de vontade, coragem e devoção à nossa Pátria. No caminho para muitos alvos, o lento U-2, sem proteção de blindagem, foi recebido pelo inimigo com denso fogo antiaéreo. Os pilotos necessitavam de verdadeira arte, habilidade e perseverança para romper a cortina de fogo e completar a missão de combate. O regimento perdeu 28 aeronaves, 13 pilotos e 10 navegadores por fogo inimigo. Entre os mortos estavam os comandantes de esquadrão O. A. Sanfirova, P. A. Makogon, L. Olkhovskaya, comandante de vôo T. Makarova, navegador de regimento E. M. Rudneva, navegadores de esquadrão V. Tarasova e L. Svistunova. Entre os mortos estavam os Heróis da União Soviética E. I. Nosal, O. A. Sanfirova, V. L. Belik, Preparação para o voo

Diapositivo 13

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Evdokia Davydovna Bershanskaya (1913-1982) - comandante do 588º regimento de aviação de bombardeiros noturnos femininos (NLBAP, desde 1943 - 46º regimento de bombardeiros noturnos de Guardas Taman). Ela é a única mulher agraciada com a Ordem do Comandante de Suvorov (grau III). Maria Vasilievna Smirnova (1920-2002) - comandante de esquadrão do 46º Regimento de Aviação de Bombardeiros Noturnos de Guardas. Em agosto de 1944, ela havia voado 805 missões noturnas de combate. Em 26 de outubro de 1944 ela recebeu o título de Herói da União Soviética. Polina Vladimirovna Gelman (1919-2005) - chefe de comunicações do esquadrão de aviação do 46º Regimento de Aviação de Bombardeiros Noturnos de Guardas. Em maio de 1945, como navegadora da aeronave Po-2, ela havia voado 860 missões de combate. Em 15 de maio de 1946 ela recebeu o título de Herói da União Soviética. 08/02/1943 588 NBAP, comandado por E.D. Bershanskaya, o primeiro da divisão a se tornar guarda e recebeu o nome de 46º Guarda NBAP. A comandante da 46ª NBAP da Guarda, Evdokia Davydovna Bershanskaya (1918-1982), enquanto liderava o regimento, conseguiu provar aos céticos que a unidade aérea feminina tem o direito de existir e pode lutar em igualdade de condições com as unidades masculinas, e às vezes ainda mais sucesso do que eles. “Na história do combate da aviação dificilmente há outro exemplo em que uma unidade, cujo pessoal não passou por quase nenhum treinamento militar, conseguiu conquistar uma área tão ampla glória militar... ...O vigor e a alegria nunca saíram do regimento. É surpreendente que dificuldades e sofrimentos severos nunca deprimiram as pessoas; pareciam passar despercebidos. Mas a coisa mais importante que distinguiu o regimento aéreo feminino foi seu destemor e heroísmo. Este foi um fenômeno tão difundido que o regimento se acostumou a isso como algo dado como certo...” Memórias do comissário da 218ª divisão aérea, major-general GORBUNOV.

Diapositivo 14

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Do primeiro ao último dia existência do nosso regimento, era comandado por Evdokia Bershanskaya (Bocharova). Ela chegou ao regimento como piloto experiente, com dez anos de experiência na aviação civil. Nós, então meninas, tínhamos de 17 a 23 anos, e Evdokia Davydovna era dez anos mais velha. Obstinada, corajosa, ela era ao mesmo tempo surpreendentemente feminina. Se uma operação particularmente difícil estivesse por vir, Evdokia Davydovna foi a primeira a voar. 25 Heróis da União Soviética e da Rússia cresceram em nosso regimento. Mas o comandante desta unidade heróica não possui tal posto! Parece-nos que o 60º aniversário da Vitória é uma excelente ocasião para restaurar a justiça. Heróis da União Soviética Polina GELMAN, Natalia MEKLIN-KRAVTSOVA, Nadezhda POPOVA, Nina RASPOPOVA; Chefe do Estado-Maior do Regimento Irina RAKOBOLSKAYA NOSSA 46ª Ordem dos Guardas Taman da Bandeira Vermelha e o regimento aéreo de 3ª classe de Suvorov era a única unidade de bombardeiros noturnos femininos no mundo. Voamos em pequenos biplanos Po-2 de “madeira compensada”. Velocidade - 120–140 km/h. E se houvesse um forte vento contrário, o avião ficaria suspenso no ar. Mas nossos veículos eram fáceis de controlar acima do alvo, os pilotos desligaram o motor e, em silêncio, as bombas caíram sobre o inimigo, destruindo equipamentos, armazéns, quartéis-generais e cruzamentos. Também transportávamos cargas incomuns: remédios, munições, alimentos, malas de correio. Às vezes era incrivelmente difícil, quase um trabalho de joalheria. Por exemplo, em Eltigen - uma vila de pescadores na Crimeia - nossos pára-quedistas ocuparam um pequeno pedaço de terra que estava sob o fogo do inimigo. Tivemos que encontrar um pátio de escola na escuridão total, descer até 50, às vezes 30 metros, largar a carga com muita precisão e ter tempo de gritar para o nosso povo: “Polundra! Os cartuchos chegaram!” E os alemães ainda estão atirando em você... Durante as longas noites de outono e inverno, as tripulações fizeram de 8 a 10, ou mesmo de 12 a 15 surtidas de combate. Lançamos mais de três milhões de quilos de bombas sobre o inimigo em mais de 24 mil surtidas. Os aviadores modernos provavelmente não vão acreditar, mas os navegadores carregavam pequenas bombas - termite, iluminação - ... nos joelhos! E eles os jogaram com as mãos na lateral do avião. É claro que o Po-2 não conseguiu levantar muitas bombas. A força desses aviões estava em outro lugar: eles lançavam a carga com precisão excepcional. É claro que as pequenas bombas nem sempre causavam sérios danos ao inimigo. Mas todas as noites mantínhamos os alemães em suspense e não os deixávamos dormir. Um dia, a paciência de seu comando estourou - os caças noturnos bimotores Messerschmitt -110 foram transferidos da Frente Ocidental. Jamais esqueceremos esta noite de 1º de agosto de 1943. Então, em poucas horas, um caçador noturno alemão queimou quatro dos nossos aviões sobre Taman, matando 8 meninas. Esta foi a primeira vez que encontramos tal inimigo, mas rapidamente aprendemos a reconhecê-lo. Se os holofotes estiverem funcionando na área alvo, mas a artilharia antiaérea estiver silenciosa, isso significa que uma “luz noturna” alemã está patrulhando em algum lugar próximo. Só havia uma maneira de escapar deles: voar o mais baixo possível. Por razões óbvias, os caças de alta velocidade tinham medo de atingir baixas altitudes. Mas também tentamos não descer abaixo dos 300 metros - corria-se o risco de colocar fragmentos das nossas próprias bombas “na barriga”. Apesar da equipe exclusivamente feminina, em dois ou três meses estávamos iguais às unidades masculinas em termos de eficácia no combate. E seis meses depois, nosso regimento foi o primeiro da divisão a se tornar um regimento de guardas. Da direita para a esquerda - comandante do regimento E.D. Bershanskaya, comissário do esquadrão I.V. Dryagina, comissária de esquadrão Ksenia Karpulina, comandante de esquadrão S.T. Amosova, comandante de esquadrão E.A.

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Os primeiros a voar em missão de combate foram 3 tripulações - o comandante do regimento E. D. Bershanskaya com a navegadora do regimento Sofia Burzaeva e os comandantes de esquadrão Serafima Amosova com a navegadora Larisa Rozanova e Lyubov Olkhovskaya com a navegadora Vera Tarasova. Todo o regimento os acompanhou. Era 8 de junho de 1942. As primeiras bombas com a inscrição “Pela Pátria!” caíram sobre as cabeças dos inimigos. Os pilotos, manobrando no céu noturno, romperam a cortina de fogo antiaéreo e completaram a missão. No entanto, a tripulação de L. Olkhovskaya e V. Tarasova ficou gravemente ferida pela explosão de um projétil inimigo e tentou chegar ao seu campo de aviação, mas foi forçada a pousar; Os moradores os encontraram mortos. No lugar dos mortos, uma excelente piloto, Dina Nikulina, foi nomeada comandante do esquadrão e ex-aluna da Faculdade de Astronomia da Universidade Estadual de Moscou, Zhenya Rudneva, como navegadora. Na véspera da primeira missão de combate, muitas meninas, incluindo Dina Nikulina e Zhenya Rudneva, apresentaram pedidos de admissão nas fileiras do Partido Comunista. Na noite seguinte, todo o 588º Regimento – 20 tripulantes – decolou. O primeiro ataque massivo ao inimigo foi dedicado à memória dos amigos combatentes caídos. Algum tempo depois, o avião de Amosova chegou. Não havia terceiro avião. Já passaram todos os prazos quando, segundo os cálculos mais otimistas, o combustível do avião de Olkhovskaya deveria ter acabado. Percebemos que algo estava errado. A primeira derrota em combate... O que aconteceu com Lyuba Olkhovskaya e Vera Tarasova? Durante quase vinte e três anos não sabíamos nada. No início de 1965, o comandante do regimento recebeu uma carta na qual os moradores da aldeia de Sofyino-Brodsky entravam em contato com os editores do jornal Pravda. A carta informava que por volta de meados de junho de 1942, à noite, na direção da cidade de Snezhny, ouviram bombas explodindo e depois viram tiros contra o avião. Pela manhã, um avião Po-2 abatido foi encontrado perto da aldeia. Na cabine da frente, sentada com a cabeça inclinada para o lado, estava uma linda garota loira escura em um traje de voo. Na segunda cabine havia outra garota - rosto redondo e nariz levemente arrebitado. Ambos estavam mortos. Os moradores da aldeia enterraram secretamente os pilotos. Agora, quando o país se preparava para comemorar o 20º aniversário da vitória sobre Alemanha nazista, os moradores decidiram descobrir os nomes dos mortos. Não havia dúvida de que se tratava de Lyuba Olkhovskaya e Vera Tarasova. A comissária do regimento Evdokia Yakovlevna Rachkevich começou a se preparar para a viagem... Em 8 de maio de 1965, um funeral aconteceu diante de uma grande multidão de pessoas. As cinzas dos pilotos mortos foram transferidas de uma sepultura não identificada para a praça da cidade de Snezhnoye. Entre as muitas coroas de flores no novo túmulo havia coroas de colegas soldados...” Monumento no túmulo de L. Olkhovskaya e V. Tarasova na cidade de Snezhny (Donbass)

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Em 12 de junho de 1942, ocorreu o primeiro voo do regimento e, em 8 de fevereiro de 1943, foi agraciado com o título honorário de regimento de guardas. A trajetória de combate do regimento ocorreu em 1942 - na região de Rostov, no território de Stavropol e na Ossétia do Norte. Em 1943, ele participou da ruptura das defesas inimigas e da libertação de Novorossiysk, e mais tarde apoiou operações de desembarque na Península de Kerch e na libertação da Crimeia e de Sebastopol. Em junho-julho de 1944, o regimento libertou a Bielo-Rússia, em agosto de 1944 - a Polônia, em janeiro de 1945 - a Prússia Oriental. Em abril de 1945, os pilotos do regimento se encontraram no Oder, onde romperam as defesas inimigas. Durante os três anos de guerra, o regimento não foi reorganizado; sua composição permaneceu feminina, embora fizesse parte de uma unidade de aviação “masculina” maior - a 325ª Divisão de Aviação de Bombardeiros Noturnos, e por algum tempo - a 2ª Aviação de Bombardeiros Noturnos de Guardas. Divisão ( em maio de 1944, durante os combates pela libertação da Península da Crimeia). O regimento voou bombardeiros Po-2. No início da guerra, o regimento contava com 20 aeronaves, no auge das hostilidades - 45, e o regimento obteve a vitória com 35 aeronaves. Em outubro de 1943, o comandante do Exército Aéreo, General K.A. Vershinin, falando na assembleia geral do regimento, disse palavras que os veteranos da unidade ainda lembram. - Você é o mais lindas garotas no mundo”, disse Vershinin, “porque sua beleza não reside em lábios e sobrancelhas pintadas, mas naquele maravilhoso impulso espiritual com o qual você luta pela felicidade e liberdade de nossa Pátria. Não se pode observar com indiferença como meninas pequenas e frágeis levantam árvores inteiras para camuflar um avião, como as pilotos controlam magistralmente um avião, como meninas armadas penduram bombas mais pesadas que o seu próprio peso. Seu trabalho é muito difícil, mas também gratificante...

Diapositivo 17

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Mecânica no aeroporto. Verão de 1943 O engenheiro regimental S. Ozerkova conversa com os mecânicos Três navegadores do regimento: Sonya Burzaeva, Zhenya Rudneva, Larisa Rozanova. 1942

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Por ordem do NKO da URSS nº 64 de 8 de fevereiro de 1943, pela coragem e heroísmo do pessoal demonstrado nas batalhas com os invasores nazistas, o regimento recebeu o título honorário de “Guardas” e foi transformado na 46ª Noite dos Guardas Regimento de Aviação de Bombardeiros. Comandante do regimento E.D. Bershanskaya aceita a bandeira da Guarda. 10 de junho de 1943, art. Porta-estandarte do regimento de Ivanovskaya, Natasha Meklin (Kravtsova).

Diapositivo 19

Descrição do slide:

Aldeia Pashkovskaya. Monumento aos pilotos E. Nosal, P. Makagon, L. Svistunova, Yu. Pashkova Monumento no túmulo de O. Sanfirova 32 meninas do nosso regimento morreram durante a guerra. Nossos amigos queimaram e caíram no território ocupado pelo inimigo. A população os enterrou secretamente dos invasores sob placas imperceptíveis “Aqui jaz o piloto desconhecido” - não levamos documentos conosco. Monumento ao Herói da União Soviética Olga Sanfirova

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Em outubro de 1943, os nazistas foram expulsos da Península de Taman. Pela participação ativa nas batalhas de Taman, em 9 de outubro de 1943, o regimento feminino de bombardeiros noturnos recebeu o nome de “Tamansky”. Mais de 250 meninas do regimento receberam ordens e medalhas. Monumento aos pilotos do regimento na aldeia de Peresyp. Taya Volodina e Anya Bondareva estão enterradas aqui

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Dina Nikulina, Zhenya Rudneva, Natasha Meklin, Irina Sebrova. Ivanovskaia 1943. T. Sumarokova, G. Bespalova, N. Meklin, E. Ryabova, M. Smirnova, T. Makarova, M. Chechneva. Heróis da União Soviética Marina Chechneva e Ekaterina Ryabova O esquadrão foi construído. O comandante do 2º esquadrão, Amosova, relata. Assinovskaia 1942

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Um regimento no qual, simultaneamente às operações de combate, novos pilotos e navegadores foram continuamente treinados e comissionados, e com isso sua composição dobrou, apesar das perdas. Regimento para o qual foram construídas pistas de madeira, nas quais os voos eram atendidos pelo método de brigada. Parece-me que tal regimento não existia mais. E definitivamente não havia mulheres! Os pilotos que compareceram foram personalidades brilhantes, Com alta habilidade pilotagem. Afinal, para que uma mulher se formasse em uma escola de aviação ou em um aeroclube, ela precisava ter um amor genuíno pelo céu, uma paixão por voar. Depois, ela poderia se tornar instrutora em um clube de aviação, líder de esquadrão ou piloto de avião de passageiros. E seus navegadores eram em sua maioria estudantes universitários - matemáticos, físicos, historiadores, que já haviam demonstrado habilidade para a ciência e a sacrificaram para ajudar sua Pátria. Rapidamente dominaram uma nova especialidade e trouxeram uma atmosfera especial ao regimento: nos curtos intervalos entre as batalhas, realizavam-se conferências filosóficas e táticas, publicavam-se revistas literárias, escreviam-se poesias... O navegador do regimento e os navegadores do três esquadrões eram estudantes do Departamento de Mecânica e Matemática da Universidade Estadual de Moscou, o chefe do Estado-Maior e o chefe do departamento operacional - também estudantes da Universidade de Moscou. E estávamos todos unidos por uma paixão especial, respeito mútuo e o desejo de provar que as meninas não podem ser piores que os homens na batalha... Os nazistas as chamavam de “bruxas noturnas”. Os pilotos franceses do lendário regimento aéreo "Normandie - Neman" galantemente - "adoráveis ​​​​bruxas". Nossos soldados e comandantes são “fadas boas” e “anjos celestiais”. Bielorrússia, um lugar perto de Grodno. Futuros Heróis da União Soviética T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Ryabova, E. Nikulina, N. Popova

Diapositivo 23

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Em 24 de abril de 1944, o regimento foi condecorado com a Ordem da Bandeira Vermelha por sua participação na libertação de Feodosia. O regimento foi citado 22 vezes nas ordens do Comandante-em-Chefe Supremo. Pela libertação da Bielo-Rússia, o regimento foi premiado com a Ordem de Suvorov, grau III. Oito vezes Moscou saudou unidades, entre as quais estava o regimento do tenente-coronel Bershanskaya.

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Monumento ao U-2 em Mytishchi, Alemanha, região de Stettin. Deputado o comandante do regimento E. Nikulin define uma tarefa para as tripulações. E as tripulações já usam vestidos cerimoniais feitos sob medida.

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Durante os anos de guerra, 23 militares do regimento receberam o título de Herói da União Soviética: Guarda Art. Tenente Aronova Raisa Ermolaevna - 960 missões de combate. Concedido em 15 de maio de 1946. Arte da Guarda. Tenente Belik Vera Lukyanovna - 813 missões de combate. Concedido postumamente em 23 de fevereiro de 1945. Arte da Guarda. Tenente Gasheva Rufina Sergeevna - 848 missões de combate. Concedido em 23 de fevereiro de 1945. Arte da Guarda. Tenente Gelman Polina Vladimirovna - 860 missões de combate. Concedido em 15 de maio de 1946. Arte da Guarda. Tenente Zhigulenko Evgenia Andreevna - 968 missões de combate. Arte da Guarda. Tenente Tatyana Petrovna Makarova - 628 missões de combate. Concedido postumamente. Arte da Guarda. Tenente Meklin Natalya Fedorovna - 980 missões de combate. Concedido em 23 de fevereiro de 1945. Capitão da guarda Evdokia Andreevna Nikulina - 760 missões de combate. Tenente da Guarda Evdokia Ivanovna Nosal - 354 missões de combate. Concedido postumamente. A primeira mulher piloto a receber o título de Herói da União Soviética durante a Grande Guerra Patriótica. Arte da Guarda. Tenente Parfyonova Zoya Ivanovna - 680 missões de combate. Concedido em 18 de agosto de 1945. Participante do Desfile da Vitória. Arte da Guarda. Tenente Pasko Evdokia Borisovna - 790 missões de combate. Capitão da guarda Nadezhda Vasilievna Popova - 852 missões de combate. Arte da Guarda. Tenente Raspopova Nina Maksimovna - 805 missões de combate. Capitão da guarda Larisa Nikolaevna Rozanova - 793 missões de combate. Arte da Guarda. Tenente Rudneva Evgenia Maksimovna - 645 missões de combate. Concedido postumamente. Arte da Guarda. Tenente Ryabova Ekaterina Vasilievna - 890 missões de combate. Capitão da guarda Olga Aleksandrovna Sanfirova - 630 missões de combate. Concedido postumamente. Arte da Guarda. Tenente Sebrova Irina Fedorovna - 1.004 missões de combate. Capitão da guarda Maria Vasilievna Smirnova - 950 missões de combate. Arte da Guarda. Tenente Syrtlanova Maguba Khusainovna - 780 missões de combate. Concedido em 15 de maio de 1946. Arte da Guarda. Tenente Ulyanenko Nina Zakharovna - 915 missões de combate. Concedido em 18 de agosto de 1945. Arte da Guarda. Tenente Khudyakova Antonina Fedorovna - 926 missões de combate. Capitão da guarda Marina Pavlovna Chechneva - 810 missões de combate. Concedido em 15 de maio de 1946. Em 1995, mais dois navegadores do regimento receberam o título de Herói da Rússia: Guarda Art. Tenente Akimova Alexandra Fedorovna - 680 missões de combate. Arte da Guarda. Tenente Sumarokova Tatyana Nikolaevna - 725 missões de combate. Um piloto recebeu o título de Herói da República do Cazaquistão: Guarda Art. Tenente Dospanova Khiuaz - mais de 300 missões de combate.

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O esquadrão foi construído. O comandante do 2º esquadrão, Amosova, relata. Assinovskaya 942 Evdokia Davydovna Bershanskaya estabelece uma missão de combate. 1943 Durante a guerra, o regimento infligiu enormes danos ao pessoal e equipamento inimigo. Os bravos pilotos realizaram 23.672 missões de combate à noite e lançaram 2.902.980 kg de carga de bombas e 26 mil ampolas de líquido inflamável sobre as cabeças dos inimigos. De acordo com dados nada completos, o regimento destruiu e danificou 17 cruzamentos, 9 trens ferroviários, 2 estações ferroviárias, 46 armazéns de munições e combustível, 12 tanques de combustível, 1 aeronave, 2 barcaças, 76 veículos, 86 postos de tiro, 11 holofotes. 811 incêndios e 1.092 explosões de alta potência foram causadas no campo inimigo. Os pilotos lançaram 155 sacos de munição e alimentos para nossas tropas cercadas. As aeronaves da 46ª Ordem dos Guardas Taman da Bandeira Vermelha e do Regimento de Aviação da Ordem de Suvorov estiveram em vôos de combate por 28.676 horas, ou seja, 1.191 dias inteiros sem intervalo. Esta foi uma grande contribuição dos patriotas soviéticos para a derrota do inimigo. Novorossiysk foi capturado! Katya Ryabova e Nina Danilova estão dançando. As meninas não apenas bombardearam, mas também apoiaram os pára-quedistas na Malásia Zemlya

Diapositivo 27