Ajuda na Tele2, tarifas, dúvidas

Não é segredo que seu sucesso no mercado depende muito do nome do produto. Isso se aplica a marcas de automóveis em sua totalidade, e às vezes os fabricantes têm que renomear seus filhos, levando em consideração as peculiaridades idiomas diferentes... Mas os chineses decidiram se arriscar e ofereceram aos russos um carro com o nome original do nosso ouvido Lifan.

A ascensão meteórica de Lifan

Na verdade, a palavra Lifan traduzida do chinês significa "correr a todo vapor". Os três veleiros esquemáticos representados no logotipo da empresa refletem perfeitamente o significado do nome. A propósito, a empresa originalmente tinha um nome mais longo - Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center. Fundada em 1992 pelo ex-dissidente político Yin Mingshan, a empresa se concentrava em consertos de motocicletas. Na primeira fase, a empresa empregava apenas 9 pessoas. Aos poucos, a empresa passou a produzir seus próprios Veículo... Em 1997, surgiu o nome mais familiar Lifan Industry Group. Em 2003, quando a Lifan era o maior fabricante de motocicletas da China, a empresa também começou a produzir ônibus e caminhões. A produção começou dois anos depois carros de passageiros... Os primogênitos da Lifan foram dois modelos comerciais: a picape LF1010 e a minivan LF6361, baseada no Daihatsu Atrai. No mesmo 2005, em colaboração com especialistas, o sedã Lifan 520 foi desenvolvido. Os motores para este modelo foram fornecidos por uma junta empreendimento entre BMW e Daimler Chrysler. Durante três anos, o sedã agradou exclusivamente os compradores chineses, e então decidiu-se exportá-lo. A essa altura, a montadora percebeu que não seria possível ter lucro suficiente apenas às custas do mercado interno. Em 2006, as vendas do Lifan 520 com o novo nome Breez começaram na Ucrânia, Cazaquistão, Egito, México, França e Estados Unidos. A propósito, Breez se tornou o primeiro carro a desmascarar o mito sobre o nível insuficiente de segurança dos chineses carros. Em 2006, nos testes EuroNCAP, recebeu 4 estrelas por uma colisão frontal. Em 2008, a Lifan tornou-se a primeira marca nacional de automóveis na China a entrar no mercado da UE. Em 2009, os chineses apresentaram vários produtos novos de uma só vez: o compacto Lifan 320 / Smily, o crossover Lifan X60 e também o sedã classe C Lifan 620 / Solano. Atualmente, a Lifan está entre as cinquenta empresas não estatais de maior sucesso na China. Os produtos desta empresa são exportados para países do Sudeste Asiático, Europa, África e América do Sul.

Sobre "clonagem" e outras atividades da Lifan

As montadoras chinesas têm sido repetidamente acusadas de "copiar" seus novos produtos de carros existentes e de grande sucesso. A Lifan também não poupou essas histórias: em cada um dos atuais representantes desta marca você pode encontrar características de modelos de outras marcas.O surgimento do compacto Lifan 320 (no mercado russo - Smily) evoca associações com o lendário Mini Cooper britânico , e o crossover Lifan X60 é uma variação do tema ... Vários anos atrás, a BMW já acusava a Lifan de "emprestar", mas não se tratava do exterior do carro, mas sim de sua marcação. Os bávaros decidiram que a designação Lifan 520 é uma cópia direta do BMW 520, e não apenas em números, mas também em estilo de design. É verdade que o caso não chegou aos tribunais então, a administração da BMW se limitou à indignação pública. Aliás, esse modelo da Lifan entrou no mercado internacional não com um índice digital, mas com a letra Breez. No mercado externo, a Lifan agora é conhecida principalmente como fabricante de automóveis de passageiros, mas em casa a especialização da empresa é mais ampla. Motores, motocicletas e caminhões comerciais leves também estão representados na China com a marca Lifan. Além disso, a esfera de interesse da empresa inclui calçados esportivos e vinificação. Outra área de atuação da Lifan é a caridade: no Reino do Meio são cerca de 100 escolas construídas com dinheiro da montadora. atividades científicas, em seguida, pelo número de patentes registradas, a Lifan mantém firmemente o primeiro lugar entre todas as empresas chinesas. A marca possui mais de 3.800 patentes, das quais 346 são do setor automotivo.

A história da Lifan no mercado russo

Os carros Lifan estão presentes no mercado russo desde 2007. O primeiro modelo que foi oferecido aos nossos clientes foi o Breez. As principais vantagens da novidade desde o início foram o baixo custo e a despretensão de operação.Em 2008, a Lifan cria uma joint venture na Rússia com a Derways. Na cidade de Cherkessk, em uma fábrica com área de 21 quilômetros quadrados, começa a montagem da SKD de Breez. Após um ano e meio, a empresa muda para a produção de automóveis em ciclo completo, que inclui soldagem e pintura da carroceria. Atualmente, todos os modelos de passageiros Lifan existentes são apresentados no mercado russo: Smily, X60, Solano, além de Breez em carrocerias sedan e hatchback. ". A atitude de nossos clientes em relação a essas máquinas é ambígua. A maioria ainda os considera uma alternativa apenas para a indústria automobilística nacional e atribuem aos carros chineses as mesmas deficiências das criações da AvtoVAZ (insegurança, isolamento acústico ruim, acabamento barato, design duvidoso, etc.). No entanto, apesar do negativo e críticas irônicas, As vendas da Lifan no nosso país continuam a crescer lenta mas seguramente (por exemplo, em 2012 a procura desta marca aumentou 15%).

N e a fábrica de automóveis "Derways" localizada em Cherkessk merecem uma visita sem esperar por uma ocasião especial, como a apresentação de um novo modelo. Afinal, esta é a primeira produção privada de ciclo completo na Rússia, com uma capacidade de nem mais nem menos do que 100 mil carros chineses por ano. Além disso, apareceu em Karachay-Cherkessia no meio da crise.

Em meados de 2009, uma nova oficina de pintura com capacidade para 100 mil carros por ano foi comissionada no território da fábrica, bem como três linhas de soldagem, que produzem carrocerias para carros Lifan, Geely e Great Wall Hover. Cerca de 3,5 bilhões de rublos foram gastos nisso, e um dos principais investidores no projeto foi a divisão do Sberbank no norte do Cáucaso.

É verdade que, para a fábrica, os investimentos financeiros em larga escala na criação de uma produção de ciclo completo foram uma medida forçada: no outono de 2008, soube-se da introdução de direitos aduaneiros protetores sobre carrocerias importadas para automóveis de passageiros. Como resultado, o desembaraço aduaneiro mínimo para ferro automotivo soldado e pintado aumentou de 15 por cento de seu custo para cinco mil euros, e a montagem de chaves de fenda de carros chineses, que então era realizada em Cherkessk, tornou-se não lucrativa.

Mas agora os representantes da Derways estão satisfeitos com a modernização (pelo menos em palavras) e discutem de bom grado os planos para aumentar a utilização das instalações existentes. Por exemplo, em junho-julho em Cherkessk eles planejam lançar a produção de sedans e hatchbacks Haima 3 (versão chinesa do Mazda3), e em agosto - modelos Chery M11.

De volta aos nossos Lifans

Até recentemente, a empresa Lifan, que nasceu em 1992, era conhecida como fabricante de todos os tipos de veículos motorizados - ciclomotores, mokiks, ATVs, blocos de motor e geradores. Porém, agora no portfólio da corporação da metrópole chinesa de Chongqing, já existem três carros de passeio em produção, além de um crossover, que será mostrado no Salão do Automóvel de Pequim este ano.

Na fábrica de Derways, a montagem SKD do primeiro modelo Lifan - o hatchback da classe de golfe Breeze - foi lançada em 2008 e, desde então, os empresários circassianos produziram mais de sete mil carros. E no outono de 2009, a fábrica iniciou a produção de ciclo completo do modelo Breeze, incluindo soldagem e pintura de carrocerias.

O primeiro Lifan - Breeze - foi criado na plataforma modernizada do carro chinês Citroen ZX Fukang. As origens de Solano não são mais tão óbvias. Muito provavelmente, isso é algum tipo de miscelânea de soluções técnicas que caiu nas mãos dos engenheiros chineses.

Quanto aos nomes, tanto Solano quanto Breeze foram inventados especificamente para o mercado russo. Na China, Ásia e África, esses carros são vendidos sob os índices 620 e 520, respectivamente.

O estreante Lifan Solano é maior em dimensões do que o Breeze e, graças a uma distância entre eixos de 2600 milímetros, pertence à classe C +. Além disso, está à frente do Breeze em termos de equipamentos. Porém, as carrocerias de ambos os modelos são soldadas em uma esteira, que, trabalhando em dois turnos, pode produzir até 40 mil unidades de produtos por ano.

Além disso, o equipamento tecnológico permite a produção de mais dois modelos da mesma linha, e a fábrica da Derways promete que até o final do verão também lançará a produção do subcompacto Lifan, que é vendido na China sob o índice digital 320 . E em alguns meses, um veículo todo-o-terreno, que tem estreia em Pequim, terá de entrar neste transportador.

Qualidade circassiana

O pátio da fábrica de Derweis não se parece muito com o minimalismo organizado dos locais de produção, que até mesmo na Rússia as montadoras ocidentais conseguem criar. A fábrica circassiana está mais próxima, o asfalto entre os prédios desencontrados é preenchido com caixas de madeira com estampagem de carroceria. Parques de estacionamento espontâneos para carros prontos também são organizados aqui. No fábricas de carros na Europa ou no Japão, e mesmo na Rússia, você não verá isso.

A única etapa que limita a produção do Lifan Solano é a montagem. A capacidade de produção da oficina é de apenas 20 mil veículos por ano, e a esteira de soldagem em dois turnos de operação pode produzir até 40 mil carrocerias por ano. É verdade que hoje essas capacidades estão apenas parcialmente carregadas - a administração da fábrica planeja produzir em 2010 de cinco a oito mil Lifans.

Ao mesmo tempo, a fábrica da Derways ainda espera obter um regime preferencial para montagem industrial e já está trabalhando na localização da Lifanov. No este momento, Pneus, aros e baterias russos estão sendo instalados em Solano, e os planos são de mudar para a compra de assentos, peças internas, sistemas de escapamento e tanques de gás russos.

Porém, na oficina de soldagem, onde são feitos os corpos de Solano e Briza, reina uma ordem exemplar, e os soldadores, com seus movimentos usuais, sem confusão, soldam partes do corpo estampadas com manipuladores massivos. Do lado de fora, parece convincente. Também há controle de qualidade, mas você não pode chamá-lo de particularmente rígido: a geometria é verificada apenas uma vez por turno e, quando a esteira está totalmente carregada, isso significa que apenas cada trigésimo corpo do lote cai nas mãos de especialistas da OTK.

É verdade que na manhã anterior ao início do turno em todas as áreas, incluindo a submontagem do piso e do compartimento do motor, a qualidade das juntas soldadas é verificada - mecanicamente(quebrar). Mas, por exemplo, em uma linha de soldagem Ford Focus em Vsevolozhsk, essa verificação é realizada a cada quatro carros, e a soldagem em placas frontais controlado por equipamento ultrassônico.

Na linha de pintura, onde carrocerias Lifanov são endireitadas e descalcificadas desde a soldagem, a influência do fator humano no resultado final é minimizada: esta é a etapa mais avançada tecnologicamente na produção de carros chineses.

Infelizmente, no dia da excursão à fábrica, a oficina de pintura estava ociosa e não pudemos ver como funcionavam as pistolas pulverizadoras robóticas instaladas na fábrica de Derways. Mas, por outro lado, vimos como funciona a linha tecnológica na loja de cataforese. Aqui, um transportador monotrilho transfere automaticamente um corpo totalmente soldado de um tanque de 60 cc com os produtos químicos exigidos pela tecnologia para outro em modo automático.

Neste workshop, os robôs não estão apenas nas cabines de pintura - todas as etapas de preparação dos corpos para aplicação de uma camada protetora, priming cataforese e secagem também ocorrem de forma totalmente automática. É verdade que as pistolas de spray robóticas não podem pintar sobre a superfície interna de algumas partes do corpo; é preciso usar operários. Mas essa é uma prática comum na maioria das fábricas de automóveis modernas.

Mas a oficina de montagem da Lifan Solano praticamente não difere de instalações semelhantes em fábricas de automóveis que operam com grandes nós. Não há um grande transportador aqui, e ele não é necessário - com uma produtividade máxima de 30 máquinas por dia. Em vez disso, existem várias áreas aqui onde a carroceria é completada com o motor (junto com a transmissão), suspensão, sistema de travagem, detalhes do interior e tudo mais. Ao mesmo tempo, a principal etapa de qualquer montagem - o casamento da carroceria e do motor - ocorre em elevadores, como os que são instalados nos centros de serviços.

Tête-à-tête

Representantes da Derways e da Lifan propuseram consertar o material estudado na fábrica durante o test drive da Lifan Solano, que estava marcado para o dia seguinte à excursão. Para ser honesto, a planta produziu boa impressão, então eu queria acreditar que o sedan chinês não falhará nem mesmo durante os testes nas estradas de Karachay-Cherkessia.

Equipamentos ricos e design moderno distinguem Solano
de concorrentes na classe econômica

O primeiro conhecimento acabou sendo realmente agradável - os chineses oferecem um carro bem equipado com um interior de alta qualidade e uma aparência totalmente moderna. Só é um conjunto completo, mas inclui ABS, dois airbags, acessórios full power, ar condicionado, sistema de áudio e computador de bordo. Além disso, a lista de equipamentos básicos contém muitas coisas não muito importantes, mas ao mesmo tempo agradáveis, como as dimensões dos LEDs nas lentes dianteiras, as rodas de liga leve ou o apoio lombar ajustável nos bancos dianteiros.

Os bancos são estofados em couro sintético de alta qualidade, e o painel frontal é coberto com plástico escuro macio com uma inserção horizontal sob a árvore, que, de fato, lembra uma árvore em textura, e não um polímero barato. Além disso, o novo Solano não sufoca os motoristas e passageiros com um cheiro fenólico - esse plástico chinês não cheira mais forte do que a maioria dos carros novos coreanos ou japoneses.

Em geral, com um preço de 355 mil 770 rublos, o novo Lifan tem poucos concorrentes no mercado russo. O principal rival é o Togliatti Priora, que em uma configuração semelhante (com ABS, ar condicionado e airbags) custa cerca de 359 mil rublos.

Para um carro chinês, Solano tem um interior surpreendentemente de alta qualidade. No entanto, ainda há do que reclamar. Por exemplo, painel de controle mal protegido da luz do dia e, portanto, devido ao brilho, é difícil ver não só o display LCD do computador de bordo, mas também as leituras do velocímetro analógico e tacômetro

Porém, já no primeiro encontro, fiquei constrangido pelo fato de as portas de Solano fecharem apenas se forem batidas com força. A segunda campainha de alarme tocou quando descobrimos que o ventilador do ar condicionado do carro que nos foi dado para o teste não estava funcionando. Posteriormente, essa falha foi sanada com a ajuda de uma reinicialização - para isso foi necessário afogar e, em seguida, ligar o motor novamente. Mas o sedimento, como dizem, permaneceu.

Após a primeira montagem, descobriu-se que um motorista alto dificilmente seria capaz de se acomodar ao volante deste carro: não há ajuste suficiente da coluna de direção para alcance, e a amplitude de movimento horizontal do banco do motorista, e o As próprias almofadas dos bancos dianteiros são muito curtas. É verdade que Sun Zejun, chefe do escritório de representação russo da Lifan, que esteve presente no teste, disse que a fábrica na China já sabia dessa lacuna e em breve começaria a fornecer conjuntos de carros com novos assentos para a Rússia.

Verificando nas estradas

A primeira impressão de uma viagem ao volante de Solano é que este carro é adequado para uma direção tranquila na cidade, e a suspensão oferece uma suavidade aceitável mesmo em estradas ruins, o que é suficiente em Karachay-Cherkessia. O manuseio de Solano também é aceitável - parece direção obteve o sedan de um carro mais pesado e mais potente. Como resultado, o volante pode ser girado com apenas um dedo, mas ao mesmo tempo fornece um controle claro sobre a trajetória em baixas velocidades.

A mecânica de cinco marchas, que está instalada em todos os Solano, não causa nenhuma reclamação particular, mas eu gostaria de trocar o único motor 1.6 litros com uma capacidade de 106 cavalos de potência por uma unidade mais potente - para sentir o travamento , a agulha do tacômetro deve ser conduzida além da marca de quatro mil rpm. E isso, no caso do Solano, é repleto de desconforto acústico: apesar do bom isolamento acústico, o rugido do motor girando penetra facilmente no interior.

Em 2010 a planta planeja produzir
cerca de um e meio mil Solano

A propósito, o motor de 1,6 litro com o qual os Lifans montados na Rússia são equipados costuma ser creditado como sendo de origem brasileira. Dizem que esse motor pertence à família Tritec, que é produzida em uma fábrica construída pela aliança da BMW e da Chrysler na América do Sul. Há alguns anos, esses motores foram instalados no MINI.

Os carros da Lifan estão de fato equipados com este motor, mas ele não é fornecido para a Rússia agora, e não será fornecido. Portanto, em todos os Solanos russos está instalado um motor 1.6 litro de desenho próprio chinês, um pouco inferior ao brasileiro em termos de características de passaporte.

Mas logo os compradores em potencial do sedã chinês provavelmente deixarão de reclamar da falta de potência do motor do Lifan Solano: um novo motor de 1.8 litros com 137 cavalos está pronto em Chongqing, que será instalado no Solano montado em Cherkessk junto com um variador no outono.

Epílogo

O ponto final da rota de teste foi a famosa estação de esqui Dombay, localizada a uma altitude de 1.650 metros acima do nível do mar. A Lifan Solano trouxe-nos a este topo com conforto e sem queixas graves. Para resumir, podemos dizer que tais testes não são um problema para Solano.

No entanto, com base nos resultados de um teste de 200 quilômetros, é impossível ter uma ideia de como um carro desconhecido para os motoristas domésticos se comportará na estrada em condições extremas, bem como durante muitos meses de operação na Rússia. clima. E vale a pena lembrar disso ao ler tais testes na imprensa, e ainda mais quando se guiar por eles na hora de comprar um carro novo. A exceção são os testes de resistência, como esses. Mas, infelizmente, eles não estão disponíveis para todos os novos carros chineses.

Quanto à segurança do Lifan Solano, até agora só se sabe que este carro passou com sucesso no teste de colisão de fábrica exigido para a certificação do carro na Rússia. Os resultados desses testes podem ser vistos assistindo ao vídeo postado no recurso Rutube pelo usuário tcderways:

Testes de colisão independentes, realizados em condições mais severas, não foram relatados até o momento.

Empresa Lifan: das origens ao presente

Hoje vamos falar sobre a Lifan, uma empresa que atualmente é muito conhecida e bastante popular em todo o mundo, que, dada a sua relativa uma pequena historiaé realmente incrível. Talvez valha a pena começar com a tradução do nome da empresa para o russo. Portanto, a palavra "Lifan" pode ser traduzida aproximadamente como "navegando a todo vapor".

E agora sobre a história dessa empresa.

Fundado Empresa Lifan, o maior fabricante chinês de automóveis, motocicletas e motores, foi o conhecido empresário Yin Mingshan em 1992. A sede da Lifan era então, e hoje está localizada na cidade de Chongqing, que, por sua vez, está localizada na parte central do país.

A especialização da empresa foi claramente definida já no início da existência da Lifan. No início dos anos 90, a empresa se especializou na produção de ônibus e caminhões, bem como na fabricação de motocicletas. Vale ressaltar que toda a produção foi realizada em fábricas próprias. Passou muito pouco tempo (no final dos anos 90) e a capacidade de produção da empresa aumentou significativamente. Então, naquela época, os produtos da empresa eram fabricados com sucesso por dez fábricas.

No início de 2000 por última palavra equipamentos, a planta central da empresa foi reequipada. Para além de estar equipado com todo o necessário para a produção de automóveis ligeiros de passageiros, melhorou significativamente a qualidade dos produtos e as condições de trabalho de todo o pessoal. Ao mesmo tempo, a fábrica possui uma linha de pintura própria fechada e quatro oficinas de montagem, duas das quais totalmente automatizadas. Além disso, duas linhas de embalagem surgiram na referida fábrica. Lembremos que a área total da fábrica é de seis hectares e nela trabalham cerca de dez mil pessoas.

Se antes de 2005 a empresa Lifan estava envolvida apenas na produção de motores, motocicletas, caminhões e microônibus, então em 2005 a situação mudou drasticamente. Foi neste ano que a empresa começou a desenvolver automóveis de passageiros e neste campo se estreou com muito sucesso o automóvel Lifan 520. Este automóvel foi criado pela Lifan em conjunto com a famosa montadora japonesa Mazda. Devido ao fato de o mercado chinês não poder atender às ambiciosas demandas da empresa e trazer lucros realmente elevados, já em 2006 teve início a exportação do carro Lifan 520 para França, EUA, Ucrânia, México e Cazaquistão.

Vale esclarecer que a versão de exportação do carro Lifan 502, que surgiu em 2006 e se chamava Lifan Breeze, não era diferente do original. Este carro estava equipado com um motor de 4 cilindros com um volume de 1,3 a 1,6 litros com uma capacidade de 89 a 116 cavalos de potência. A caixa de câmbio deste carro era um manual de cinco marchas. Já a velocidade máxima que o carro atingiu, foi de 170 quilômetros por hora.

O carro Lifan Breeze "chegou" à Rússia apenas um ano depois - em 2007. Além disso, é importante notar que em dezembro deste ano foi lançada uma versão especial atualizada do carro, que foi especialmente modificada para o mercado russo. O design do carro em si foi um pouco transformado e suas características operacionais também melhoraram. A diferença mais importante e perceptível foi o aumento da distância ao solo, que após a atualização era igual a 15 para 18 centímetros.

Um ano depois, a empresa se aproximou ainda mais da Rússia. Em 2008, a Lifan formou uma joint venture com a Derways, uma fabricante russa de veículos off-road. Dentro da joint venture especificada Empresa russa Derways começou a montar versão atualizada Lifan Breez já está na Rússia, na cidade de Cherkessk. A montagem foi realizada em uma fábrica com área de 21 quilômetros quadrados, que permitia a produção de até 50 mil carros por ano.

2008 também foi um ano significativo para a Lifan devido à expansão das oportunidades de exportação. Então, foi neste ano que a exportação dos carros Lifan Breeze começou em tal países grandes como Grécia, Peru, Quênia, Venezuela e África do Sul.

Outro muito conquista importante da empresa em 2008 tornou-se carro novo Lifan 520i. Esse carro era um hatchback de 5 portas, equipado com dois tipos de motores: um motor de 1,3 litro e 89 cavalos de potência; um motor 1.6 litros e 106 cavalos de potência. By the way, este modelo apareceu na Rússia quase imediatamente após a apresentação.

Vale ressaltar que no início de 2009 o número de fábricas propriedade da empresa A Lifan cresceu significativamente. Hoje a empresa possui 14 fábricas que se dedicam à produção dos produtos já listados acima e mais de uma vez. 7 fábricas da empresa produzem motocicletas, 2 - automóveis e mais 2 - motores para motocicletas. Além disso, mais duas fábricas se dedicam à produção de ônibus, além de motores para unidades de força, geradores e automóveis. Mas a Lifan também não vai parar por aí e já estão em construção duas fábricas que vão produzir automóveis. Após o comissionamento dessas fábricas, a capacidade industrial do empreendimento será de mais de 300 mil unidades de equipamentos por ano.

Além disso, 2009 foi marcado para a empresa e o lançamento de vários modelos ao mesmo tempo, o que causou bastante grande interesse dos habitantes da Europa. Em primeiro lugar, vale a pena destacar o carro "A" -class Lifan 320, bem como o primeiro na história do crossover da empresa "C" -class com transmissão automática engrenagem. Esses carros conquistaram a China já durante a apresentação, a Europa também se surpreendeu com os modelos apresentados.

Hoje, a Lifan é uma das cinquenta maiores empresas não estatais da China. Os analistas associam esse sucesso incrível da empresa em um período tão curto de sua existência a vários fatores ao mesmo tempo. Então, em primeiro lugar, a empresa não se atrapalha na produção do mesmo tipo de produto e hoje produz automóveis e caminhões, ônibus, motocicletas, scooters e até mesmo quadriciclos, além de acessórios para eles. Além disso, a Lifan oferece a seus consumidores a compra de um produto que possui uma excelente combinação de parâmetros de "preço e qualidade". Todos os equipamentos da empresa são fabricados com tecnologias avançadas, mas ao mesmo tempo todos os métodos são utilizados para reduzir o preço do produto final.

Grupo de empresas Lifan "Lifan"é uma das maiores empresas privadas da China. Lifan "Lifan"é especializada na fabricação de motocicletas, automóveis, ônibus e produtos de força. Em 2006, a empresa produziu 2,54 milhões de motores para motocicletas e 1,33 milhões de motocicletas. Os produtos da empresa são exportados para 147 países e regiões, incluindo EUA, Canadá e Grã-Bretanha. Em janeiro de 2006 a empresa Lifan "Lifan" apresentou seu primeiro carro de passageiros Lifan 520... No mesmo ano, foi tomada a decisão estratégica de entrar no promissor mercado russo, cujo ritmo de desenvolvimento é hoje vigiado por analistas de todo o mundo. O faturamento da empresa em 2006 foi de US $ 1,3 bilhão e o volume de receitas de exportação foi de US $ 329 milhões.

Grupo de empresas Lifan "Lifan"(Lifan Industry Group Co. Ltd). Palavra " Lifan"Traduz-se aproximadamente para o russo como" Navegar com todas as velas ".

Corporação Lifan "Lifan" foi fundada em 1992. Hoje Lifan Industrial Group está na lista das 500 principais empresas privadas da RPC. A empresa é especializada na produção de automóveis, ônibus, motocicletas, scooters e ATVs.

Lifan Industrial Groupé uma empresa transnacional com sede em Chongqing (China). Os escritórios de representação da empresa estão localizados em muitos países do mundo. Produtos Lifan "Lifan" exportado para os EUA, Canadá, México, França, Egito, Ucrânia, Cazaquistão, desde 2008 - para África do Sul, Venezuela, Peru, Quênia e Grécia. Para a companhia russa Lifan "Lifan" começou a fornecer carros em 2007.

Produtos acabados da empresa Lifan "Lifan" produzidos em várias fábricas, 7 das quais especializadas na produção de motociclos, 2 - na produção de automóveis de passageiros, 1 - na produção de motores para automóveis de passageiros, 1 - na produção de autocarros, 2 - na produção de motores para motocicletas, 1 - na produção de geradores e produtos de força. Atualmente construção em progresso mais duas fábricas de automóveis. Após o início de operação, o volume total de produção dos carros da empresa será de 300 mil unidades por ano. A principal planta da corporação Lifan "Lifan" para a produção de automóveis de passageiros está equipado com equipamentos modernos, que foram totalmente atualizados em 2003. Uma importante vantagem da fábrica é a operação de uma linha de pintura fechada, quatro linhas de montagem, sendo duas totalmente automatizadas; duas linhas de embalagem automatizadas e uma linha óptica. A área da fábrica é de mais de 60.000 metros quadrados e o número de funcionários chega a mais de 10.000 pessoas. Todos fabricados em fábricas Lifan "Lifan" os produtos são feitos de materiais de alta qualidade e alta tecnologia e atendem aos mais altos padrões de qualidade. Combinado com melhoria contínua processo tecnológico isso permite que a empresa alcance altos resultados em suas atividades.

A empresa está atualmente Lifan "Lifan" produz vários novos modelos que surgiram no mercado russo, incluindo um carro compacto classe "A" ( Lifan 320 ou "Lifan Breeze") e Crossover Lifan ("Lifan X60")... O modelo da classe C na Rússia foi nomeado Lifan Solano "Lifan Solano"... Vendas Lifan Solano "Lifan Solano" começou no início de 2010. No outono de 2010, carros Lifan Solano "Lifan Solano" e Lifan Breez "Lifan Breeze" começou a ser equipado com uma transmissão automática - um variador.

A montadora Lifan é uma classe econômica de produção chinesa. Esta é uma empresa que oferece algumas das marcas de automóveis mais baratas do mundo. No entanto, os carros dessa corporação não são excessivamente ruins, eles têm uma certa personalidade. É cada vez mais simples comprar um carro Lifan na Rússia, uma vez que a empresa desenvolve não apenas a linha de modelos, mas também o número de concessionárias. Uma vantagem importante dos carros é o preço, mas as análises sobre os carros-chefe da empresa costumam ser positivas.

A China deixou de ser o país-fabricante que ofereceu a péssima qualidade de seus carros. Se você considerar quanto custam as ofertas da Lifan e comparar o preço com os dos concorrentes dessa empresa, poderá encontrar muitas vantagens interessantes na marca chinesa. Este ano, a produção vai reabastecer a linha Lifan com diversos produtos novos, mas por enquanto vamos falar sobre os modelos que estão no mercado.

X60 é um crossover incrível com fotos atraentes

Até agora, este modelo é o único crossover na programação da empresa. Foi esse carro Lifan que glorificou a produção na Rússia e se tornou a base das vendas da corporação em nosso país. Apesar de o país que fabrica esse transporte ainda ser exclusivamente a China, a qualidade da aparência pode ser chamada de alta. Na foto à nossa frente está um lindo carro com um bom perfil orgulhoso. As principais vantagens de um carro da Lifan são as seguintes:

• em um test drive, o modelo se comporta com muita confiança, não é inferior aos principais concorrentes na qualidade da viagem;

• há muitos vídeos com direitos autorais e análises positivas que aumentam a credibilidade do;

• até visão geral detalhada o carro não apresenta nenhuma falha de construção séria;

• tudo na cabine é bastante moderno e bonito, o equipamento também é decente;

• apesar do baixo preço de 520 mil rublos, a produção do carro acabou sendo de alta qualidade.

Este crossover está usando o logotipo da Lifan com uma grade do radiador orgulhosamente elevada. É difícil avaliar o design do carro na foto, é melhor ir para um contato pessoal com um representante da indústria chinesa. A linha Lifan ainda não oferece nada mais interessante do que este carro. Apesar de tudo lados positivos, o comprador do carro tem um certo receio pela qualidade da produção.

Cebrium - uma nova proposta da corporação

Se você der uma olhada rápida na linha de carros Lifan, verá que a Cebrium é um dos representantes mais elegantes da empresa chinesa. Este é um novo sedan que representa a nova geração da corporação. Vale a pena fazer um test drive deste carro com total prontidão para compra, embora as vendas oficiais do carro na Rússia ainda não tenham começado devido à incerteza com o preço. As características técnicas do carro são agradáveis:

• O motor de 1.8 litros acabou por ser A melhor opção para este modelo;
• 128 cavalos de potência é um lembrete de que a unidade não é a mais nova;
• a confiabilidade do motor com mecânica de 5 marchas inspira confiança;
• a suspensão do sedã Lifan está perfeitamente ajustada para o trabalho na Rússia;
• uma visão geral da configuração inspira um certo desejo de comprar um carro.

Após o test drive, o modelo terá apenas que aguardar a correção oficial do preço, pois todos os outros fatores falam pela compra deste sedã incomum. A única questão é quanto custa uma opção de orçamento tecnologia. Levando em conta as peculiaridades da formação da empresa, pode-se supor que o custo de um carro de 585 mil rublos seja muito alto. Mas os compradores com certeza contarão sobre isso em suas avaliações.

Solano New é um carro chinês bastante estranho

Os compradores potenciais de transporte de baixo custo na Rússia estavam esperando abertamente pelo aparecimento de uma nova geração de Lifan Solano este ano. Avaliações da versão antiga deste modelo disseram que o design está impiedosamente desatualizado, a tecnologia deixou de agradar e o conforto permaneceu além das aspirações modernas. As características técnicas do Solano com o prefixo Novo não foram muito atualizadas:

• o motor Lifan padrão para 100 cavalos de potência tem um volume de 1,5 litros e uma aceleração muito forte;
• a caixa de mudanças para 5 etapas é muito duvidosa, é impossível trocá-la a tempo com o motor;
• a suspensão já está um pouco abalada desde a produção, e a visão externa do carro não inspira confiança;
• são comuns especificações não se encaixa com o preço, que ultrapassou 460 mil rublos.

Os compradores de carros chineses da corporação Lifan não estão olhando muito ativamente para esta versão claramente desatualizada de tecnologia. O carro não proporciona muito conforto, requer grandes investimentos em operação e manutenção. Esses carros se tornaram história, porque hoje é mais lucrativo comprar ofertas de classe econômica mais apresentáveis ​​e de alta qualidade.

O novo Celliya é um bom substituto para o desatualizado Solano

Tendo criticado a velha geração de sedãs de classe pequena no desempenho do Lifan, considere um carro novo que a empresa chinesa lhe ofereceu em troca. Deve-se notar desde já que as críticas sobre o novo carro são completamente diferentes. Na Rússia, os compradores perceberam imediatamente uma aparência agradável do carro, boas características técnicas, além de uma posição diferenciada do modelo na programação do fabricante. Os seguintes pontos são agradáveis ​​no novo carro:

• a programação foi reabastecida com softwares bastante modernos aparência externa transporte;
• a empresa ofereceu um bom pacote mesmo na versão mais acessível;
• o ícone da nova geração mudou um pouco, tornou-se maior e mais confiante;
• o salão oferece assentos confortáveis ​​para quatro passageiros, há espaço suficiente;
• a produção é feita com alta qualidade, não há reclamações sobre a montagem.

É por essas razões que Lifan Celliya provou ser um substituto bem-sucedido para o aparentemente desatualizado Solano. Depois de assistir a vídeos e ler as avaliações de especialistas, você poderá entender todas as delícias desse representante da nova geração de carros chineses. No caso desses carros, o país de fabricação não desempenha mais um papel especial. E o preço de 480 mil rublos também é agradável.

Baby Smily New - Outra Tentativa de Classe Pequena

Na Rússia, a popularidade de uma pequena classe de carros é bastante duvidosa. A presença do logotipo da empresa chinesa Lifan na grade da Smily confunde ainda mais o comprador e o faz pensar no significado de comprar tal carro.

Mas depois de um test drive e uma revisão do exterior, você pode dizer com segurança que o carro é digno de sua atenção. Não vamos falar muito sobre o carro, já que suas vendas a um custo de 390 mil rublos ainda não estão muito ativas. No entanto, o modelo merece a atenção dos compradores desta classe.

Resumindo

Tendo estudado a gama de modelos da empresa chinesa Lifan, podemos concluir que o desenvolvimento do fabricante não é tão rápido. No entanto, no atual e próximos anos estamos aguardando vários novos produtos importantes da corporação no mercado russo. A gama de crossovers será reabastecida, vários novos sedans virão.

Essa tendência definitivamente mudará a popularidade dos carros chineses e permitirá a venda de mais equipamentos. No entanto, o rótulo do fabricante de orçamento continua sendo o esteio das vendas da Lifan por enquanto.

15.03.2015