Os compradores querem comprar carro novo e aqueles proprietários de automóveis que compram um carro vendendo seus anteriores veículo, sempre se deparam com o problema de escolher o modelo, marca e tipo de carroceria necessários.

Para os compradores, vários especialistas realizam testes de comparação para identificar melhor modelo. Como isso acontece? O teste levará dois carros. O primeiro é um representante da empresa automobilística sul-coreana KIA e o segundo é uma cópia produzida pela francesa Renault. Assim, estamos testando o Kia Rio (KIA Rio) e o Renault Logan (Renault Logan).

Avaliação do KIA Rio

Máquina de Coreia do Sul estreou em 2011 no Salão do Automóvel de Xangai. O design do carro deste modelo destaca seu estilo esportivo. Isso é enfatizado pela grade do radiador com seu visual agressivo, e as bordas pretas nos faróis dianteiros do carro acrescentam elegância.

Os carros estão disponíveis em dois estilos de carroceria - sedan e hatchback. O porta-malas de uma carroceria hatchback é menor que o de um sedã, mas transportar itens grandes causará menos problemas. A máquina tem 6 várias opções níveis de acabamento de Comfort a Premium com um conjunto diferente de opções.

Qual motor você gostaria?

Ao contrário de muitos concorrentes dessa classe de carro, o Rio permite combinar o preço base do carro com câmbio automático. Mas há uma pequena desvantagem nisso. É que um carro com motor de 1,4 litro é um pouco lento. O carro acelera suavemente, o motorista se sente confiante na rodovia e não se pode contar com uma dinâmica fenomenal. Se uma pessoa quer economizar um pouco na compra de um veículo, então o Rio básico seria uma escolha válida.

E para quem gosta de dirigir rápido, deve ficar atento ao motor 1,6 litro com câmbio automático, que permite desenvolver velocidade mais alta, o proprietário sentirá emoções completamente novas. A unidade de potência é simplesmente magnífica para este volume. É um tanto estranho que o Rio 1.4 e o Rio 1.6, segundo dados do passaporte, permitam velocidade máxima de 190 km/h com câmbio manual. Dirigir esses dois carros é muito diferente. Existem apenas dois motores para escolher: 107 e 123 cv. Com. a 6300rpm.

Torque máximo, N.M. 135 (5.000 rpm) e 155 (4.200 rpm) O motor Kia Rio foi adaptado para gasolina A-92, o que agrada muito aos preços atuais dos combustíveis. O veículo também arranca bem mesmo com geadas severas, o que é muito importante para o nosso país. Todos os carros são equipados com fonte de energia de capacidade aumentada de até 48 Ah e lâmpadas halógenas com vida útil de até 1.500 horas. O coeficiente de arrasto aerodinâmico do corpo é 0,32.

O que há dentro?

O interior do Kia Rio é ligeiramente inferior ao seu irmão mais velho Hyundai Accent em termos de ideias e soluções estilísticas. A montadora há muito realiza uma divisão clara, como resultado da qual a Hyundai é comprada por compradores mais ricos, e a Kia atua em um mercado que não se distingue por seus caprichos.

Entrar no carro durante a condução é bastante confortável, há ajustes suficientes para o banco e a coluna de direção. Claro, vale ressaltar a existência de um elevador elétrico automático de vidros, apenas na porta do motorista. Infelizmente, este tipo de opção não está disponível para outros passageiros na versão máxima.

O controle climático é definido de forma bastante clara e sem complicações. Uma nuance especial é o fato de você poder solicitar um tecido especial Clean Touch. É repelente de sujeira, o que se torna bastante conveniente para o uso diário do carro. O porta-malas do sedã Kia Rio tem 500 litros de espaço útil, além de encostos rebatíveis para o sofá traseiro. Durante o inverno, uma vantagem significativa serão os bancos dianteiros aquecidos com ajuste elétrico em dois estágios.

Ao ativar o modo “máximo”, as costas do motorista aquecem rapidamente. Infelizmente, há do que reclamar - esta opção só pode ser obtida na configuração Luxe com motor 1,6 litro (123 cv). Nesta versão, o carro custará 529.900 rublos.

A transmissão automática de 4 velocidades faz bem o seu trabalho, pelo contrário, com um número mínimo de passos. No trânsito garante uma boa dinâmica, sem abrandar durante a aceleração. Não há solavancos ou carga desnecessária no motor. Você também ficará satisfeito com a seleção manual de marchas, que será conveniente em subidas íngremes com carga total ou em situações que surgem durante ultrapassagens tensas.

A configuração do chassi do Kia Rio é confortável, proporcional, mas não plana. Mantém facilmente sua trajetória, sem exigir alta concentração ou habilidade do motorista para um movimento confortável. Suspensão macia para maior conforto. Freios suaves, com potência e eficiência uniformes e previsíveis. Quando você desacelera, não há solavancos ou solavancos. A estabilidade é caracterizada pelo funcionamento do eixo traseiro sem vontade de se soltar e sem escorregar.

Anuncie o preço

O custo de um carro Kia Rio, dependendo da versão sedã, varia de 469.900 a 699.900 rublos, e para um hatchback de 509.900 a 699.900 rublos. Os carros são montados em uma fábrica em São Petersburgo.

Um carro como o Kia Rio é adequado para pessoas práticas que acreditam que um carro deve ser confortável e prático, e o design pode vir em segundo lugar. O Kia Rio (KIA Rio) é surpreendentemente simples, fácil e direto de operar. Sem as opções mais modernas e sem frescuras, deslocar-se no carro é bastante fácil. Carro Kia Rio (KIA Rio), como matemática elementar em escola primária, e alcançar tal simplicidade também é uma arte.

Novo francês

Agora vamos passar para o nosso segundo carro. Um sedã de tamanho médio com banco traseiro muito espaçoso. Comparado ao seu antecessor, parece mais sério e moderno. Além disso, o novo Renault Logan (Renault Logan) parece mais conservador junto com o Kia Rio (KIA Rio) e é incondicionalmente projetado para mais geração mais velha. Não há mais linhas retas, ângulos desproporcionais, pára-choques sem pintura e outras características. O Renault Logan tornou-se um pouco diferente com decorações elegantes;

O porta-malas tem uma elegante cauda de spoiler. Há listras perfeitas nas maçanetas das portas. Em tamanho, o Renault Logan é um pouco inferior ao Rio. Há mais espaço na nova geração do Renault Logan. Para um carro de classe econômica, a ergonomia é excelente. Os materiais internos do Logan são de qualidade superior, mas não significativamente.

O carro é baseado na plataforma VO, que foi utilizada na geração anterior do modelo. A modernização afetou os painéis externos. Mas a estrutura de potência da carroceria e da suspensão permaneceu quase inalterada, e ainda assim o novo Renault Logan está diante de nós. Ao desenvolver o carro, a fabricante contou com potenciais clientes como estudantes, veranistas e taxistas. Esta é a categoria de compradores para quem o preço é um dos principais fatores na hora de comprar um carro.

O que há de novo no segundo?

Com isso, optou-se por finalizar todos os detalhes, levando em consideração a manutenção de um custo acessível. Por exemplo, o sinal foi transferido para o cubo do volante, onde fica localizado em carros de outras marcas. Sentado no banco, o motorista sentirá os benefícios de ter instalado um novo e confortável volante em couro com botões de controle, que cabe perfeitamente nas mãos. Um painel de instrumentos simples e elegante de Megan com uma tela de computador de bordo se abre diante de seus olhos. Plástico macio painel não faz barulho mesmo nos maiores solavancos. No estacionamento, os sensores de estacionamento padrão irão ajudá-lo a manobrar. Na cabine do Renault Logan, a temperatura passou a ser controlada por climatização total nas versões caras do carro, o entretenimento e a navegação são controlados por um complexo multimídia com interface simples e amigável.

A segurança ativa é gerenciada pelo sistema ESP. O banco do motorista mudou para lado melhor, as costas não se cravam mais nas omoplatas e a região lombar não cai “no buraco”. Para uma pessoa com estatura acima da média no banco traseiro, ainda haverá espaço suficiente. A principal mudança é o encosto rebatível do banco traseiro. Mas também há uma mosca na sopa - isso só está disponível em níveis de acabamento caros. Nas versões básicas, o sofá é bem aparafusado. Permanece inalterado - os mesmos 510 litros, e há uma roda sobressalente de tamanho normal sob o piso. Além disso, o novo Renault Logan (Renault Logan) está equipado com pneus da Pirelli.

Unidade de energia

Sob o capô, surpreende que não haja vestígios de economia, já que há isolamento térmico e acústico e parada de gás. E se você olhar mais fundo, descobre que a gama de motores perdeu seu motor mais fraco. Na segunda geração do modelo, a Renault abandonou o motor 1.4 litro. Já que a demanda é mínima e num futuro próximo cairia a zero. Assim, deixaram o motor 1.6 litro nas versões com 8 ou 16 válvulas.

O estreante Renault Logan tem motor apenas 1.6 litro com duas opções de potência: 82 e 102 cavalos. Dois motores atendem aos padrões Euro-5. Motor de 82 cv. Com. Feito para arrastar, não para dirigir. O motor foi feito para atender a esses requisitos – o nível de torque, que é de 134 Nm, foi movido para a zona inferior do tacômetro. As relações da caixa de velocidades estão próximas.

Logan acelera igualmente devagar, seja com o porta-malas cheio de bagagem e um motorista, ou quando mais dois passageiros se juntam. Para operar o carro na selva urbana, as capacidades do motor básico são suficientes. Na rodovia, nas ultrapassagens, será problemático acelerar a partir de velocidades médias. Não faz sentido girar o motor até o corte e depois de 4.000 rpm toda a tração termina. Você não deve contar com recordes de velocidade, mesmo com um motor de 102 cavalos e 16 válvulas. É claro que é mais dinâmico. Mas o mais importante é que é mais versátil e elástico. O torque não diminui até a zona vermelha do tacômetro e a faixa de aceleração é visivelmente mais ampla. O pedal do acelerador fortemente amortecido do Logan de 102 cavalos responde com uma pausa. Isto é devido a truques ambientais. A velocidade máxima para o modelo de 8 válvulas é de 172 km/h, e com o motor de 16 válvulas é de 180 km/h.

Recursos do modelo

Assim, o Renault Logan não perdeu sua principal vantagem - a suspensão envolvente que sobrou da última geração do modelo quase não mudou. Os projetistas aumentaram a rigidez da suspensão, tornando-a quase imperceptível aos passageiros. Também reforçaram a barra estabilizadora e instalaram um booster hidráulico com características variáveis. As etapas de trabalho perfeitas para melhorar a suspensão beneficiaram Logan. Em curvas fechadas, não assusta o motorista com oscilações ou rolagens.

Um fato excelente e favorável sobre o novo Logan foi seu preço, que varia de 355.000 a 515.000 rublos. Tendo realizado cuidadosamente todas as modificações e melhorias, e trabalhado nos erros, mantendo todas as vantagens concebíveis, o custo do carro permaneceu no mesmo nível. Os funcionários da Renault, ao contrário do mercado, provam ao mundo e a muitos rivais dignos, apesar das tendências gerais de aumento de preços, que um veículo pode ser merecidamente barato e de boa qualidade. Além disso, o aparecimento no mercado da segunda geração do modelo Renault Logan mostrou que o carro será um meio de transporte digno.

Especificações do modelo

Provavelmente todo mundo já ouviu falar da empresa automobilística coreana Kia Motors pelo menos uma vez. Não há necessidade de explicar mais uma vez qual é a preocupação da Renault, já que é possível encontrar muitos modelos da empresa nas estradas nacionais. Mas poucas pessoas sabem que as empresas coreanas e francesas são concorrentes muito ferozes e têm lutado em todas as frentes desde o início dos anos 2000. No artigo de hoje falaremos sobre seu confronto na classe subcompacta, ao compararmos Kia Rio e Renault Logan, com base nos resultados dos quais tentaremos determinar qual é melhor e qual empresa merece a palma da liderança.

História

O Kia Rio foi apresentado ao público pela primeira vez em 2000 e este acontecimento causou verdadeira sensação. Segundo especialistas, um dos motivos do sucesso tão rápido do modelo é a ampla gama de modificações de carroceria, entre as quais se destacaram o sedã e a perua. Em 2003, o carro passou por uma reestilização, mas, contrariando todas as expectativas, o nível de vendas permaneceu o mesmo. Em outubro de 2005, estreou a segunda geração do Rio, que quase imediatamente conseguiu ofuscar seu antecessor.

Em 2010, sob a supervisão do alemão Peter Schreyer, o modelo foi reestilizado, com o objetivo de tornar o carro mais europeu. Aliás, no mesmo ano começou a produção do Rio em uma fábrica em Kaliningrado. Na primavera de 2011, o Rio 3 foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra, que começou na filial da empresa coreana em São Petersburgo no final do verão. Vale destacar que em 2011 o Rio foi reconhecido como o mais seguro da sua categoria.

Gostaria de observar imediatamente que os franceses, com a ideia de criar um carro compacto e econômico, estavam à frente de seus concorrentes coreanos, já que começaram a falar sobre o Renault Logan em 1998. No entanto, o projeto começou a ser implementado apenas no início dos anos 2000. A primeira geração do Renault Logan foi apresentada em 2004. O design do carro foi baseado na plataforma B0 pertencente à Volkswagen. Essa assistência mútua se deve ao fato de que os desenvolvedores precisavam conseguir um modelo de baixo custo, e o desenvolvimento de uma nova plataforma poderia atingir fortemente o bolso. Além disso, devido à forte economia, Logan é inferior a todos os seus principais concorrentes em termos de segurança.

Logan 2 estreou em 2012 e apenas dois anos depois o carro começou a ser entregue na Rússia. Ao mesmo tempo, estava planejado o lançamento do Logan nas empresas nacionais, e isso começou em breve. Em 2016, um Logan atualizado com exterior e interior aprimorados foi apresentado em Paris. Aliás, em 2013, Logan foi reconhecido como “Carro do Ano” no mercado mundial.

Qual é melhor – Renault Logan ou Kia Rio? A julgar pelo sucesso na carreira, este é o Renault Logan.

Aparência

Ao comparar exteriores de carros, notamos que aparência Rio e Logan são desenhados em direções estilísticas diferentes. No design do Rio você pode perceber todas as características inerentes gama de modelos características, nomeadamente o tradicionalismo do exterior, que se alia a um design rigoroso e muito prático. Outra novidade é o Renault Logan, que possui um exterior estiloso e volumoso, com elementos de dinamismo e alta tecnologia.

Puramente visualmente, a carroceria do carro francês parece mais aerodinâmica, o que ajuda a melhorar a aerodinâmica (é a esta circunstância que se pode associar a melhor dinâmica do Logan, que discutimos no parágrafo anterior).

Em geral, o layout da frente dos carros, principalmente da parte superior, é muito semelhante. Ambos os carros estão equipados com uma ampla janela frontal e um capô suavemente inclinado. A única diferença é que o capô Rio é equipado adicionalmente com dois dutos de ar longitudinais laterais. O nariz do “coreano” ostenta uma grade do radiador exclusiva e longos faróis conceituais.

Por sua vez, na proa do Logan é possível ver a tradicional falsa grade do radiador “em formato de pássaro” e luzes LED compactas. A parte inferior do para-choque do Rio é equipada com uma entrada de ar trapezoidal e um par de elegantes faróis de nevoeiro. No Logan, a entrada de ar e os faróis de neblina formam um elemento monolítico e ocupam a maior parte do para-choque do carro.

O design das laterais dos carros é muito semelhante. Cada modelo é caracterizado por um teto inclinado suave, portas grandes, cavas das rodas elegantes e estampas laterais elegantes.

A traseira de ambos os modelos é quase idêntica, embora isto não seja surpreendente para a maioria dos carros subcompactos. A única diferença séria são os faróis, que são claramente maiores no carro coreano.

Tendo em conta a opinião da maioria dos especialistas, é o exterior do Renault Logan que parece mais atraente.

Salão

Comparando decoração de interior carros, pode parecer imediatamente que o design interior é muito semelhante. No entanto, quando análise cuidadosa interiores, torna-se óbvio que o carro francês é claramente superior ao seu adversário neste aspecto. De onde vem essa categorização? Sim, é muito simples. No interior do Logan, todos os elementos estão dispostos quase perfeitamente e é muito difícil notar quaisquer deficiências.

Se você pensava que o salão carioca não é nada por si só, então não é assim. Também tem méritos próprios, só que o tradicionalismo e o conservadorismo dominam o seu design, o que separará as novas gerações de modelos dos seus antecessores.

Porém, em termos de amplitude, o Kia Rio parece melhor. Mas Logan compensa tudo isso com equipamentos adicionais e assentos confortáveis. Mas se falamos da qualidade do acabamento, o líder indiscutível aqui é o carro compacto francês.

Especificações

Na parte mais difícil do confronto, nomeadamente a comparação características técnicas carros, utilizamos duas modificações do Rio e do Logan produzidas em 2017, que são equipadas com unidades a gasolina com volume de 1,6 litro. A propósito, ambos os carros são construídos em caminhões com tração dianteira, o que os torna especialmente populares entre os motoristas nacionais.

Quanto às dimensões, a carroceria do Rio é 31 mm mais longa que a do Logan, mas ao mesmo tempo é 47 mm mais baixa. A distância entre eixos é novamente maior para o carro francês - 2.634 mm contra 2.570 mm. Mas o Kia Rio tem uma distância ao solo maior – 160 mm, contra 155 mm do seu homólogo. Além disso, o Renault Logan é 15 kg mais leve que o Rio e seu peso total é de 1.125 kg.

Agora vamos falar mais detalhadamente sobre unidades de energia. Notemos imediatamente que o motor Rio pode consumir 92 gasolina, enquanto seu oponente de hoje é mais exigente - pelo menos 95. Curiosamente, isso não afeta em nada o desempenho do motor. Pelo contrário, apesar do mesmo volume, o motor Rio produz 123 cavalos, o que é 10 “cavalos” a menos que o do Logan. Porém, a dinâmica do carro francês é melhor devido à melhor aerodinâmica da carroceria. O tempo de aceleração de zero a centenas do Rio é de 11,2 s e do Logan é de 10,7 s.

Em termos de Kia Rio, é mais econômico - 6,4 litros contra 6,6 litros do seu homólogo. Aqui pode-se destacar que o Rio está equipado com câmbio automático de seis marchas e câmbio manual, e o Logan está equipado com câmbio manual de 5 marchas.

O modelo francês tem maior volume de porta-malas - 510 litros contra 500 litros. Ambos os carros estão equipados com rodas de 15 polegadas.

Preço

Após uma análise cuidadosa do atual situação do mercado Conseguimos descobrir que na Rússia você pode comprar o ano por 685.000 rublos, e para o Logan 2017 você precisa pagar 480.000 rublos (isso se refere a modificações dos modelos que foram comparados em termos de características técnicas). Como o Renault Logan custa menos e é superior ao seu homólogo em quase todos os aspectos, é o vencedor do confronto de hoje.

Olhando para o Kia Rio ou o Renault Logan, você consegue decidir imediatamente qual é o melhor? Escolhendo entre dados carros econômicos, Não há resposta clara. Ambos os carros têm aspectos positivos e negativos. Vamos comparar o Rio e o Logan de 2ª geração com motores semelhantes de dezesseis válvulas com volume de 1600 cm 3. Em termos de opções, os mais próximos são o Coreano no equipamento padrão e o Logan na modificação Luxe Privilege.

Opções

Kia

O equipamento padrão da Kia é bastante rico. Inclui sistema multimídia, 4 alto-falantes, ar condicionado, airbags frontais, ABS e acionamento de luzes de emergência em frenagens bruscas. Além disso, o modelo em questão está equipado com transmissão automática. Características adicionais:

• o carro não está equipado com navegador, controle de cruzeiro e display multimídia colorido;
• pagando a mais, você pode encomendar um carro com volante aquecido, botão start, Smart key (entrada sem chave);
• Tanto a 92ª quanto a 95ª gasolina são adequadas.

Renault

O Logan 2ª geração na configuração luxo está equipado com acessórios full power, sistema multimídia com display colorido e navegação GPS, controle de cruzeiro e climatização, além de para-brisa aquecido. No entanto, existem várias nuances:

• nenhum modelo com transmissão automática;
• De acordo com as instruções, é permitido o preenchimento apenas do AI-95;
• Por uma taxa adicional, você pode equipar o carro com um sistema ESP. Esta opção não está disponível no Kia.

Interior

No design interior, o Logan de 2ª geração parece muito mais ascético do que seu homólogo coreano. O volante é escorregadio, parece de plástico e os únicos botões de controle são o controle de cruzeiro. O sistema de áudio é controlado por um joystick na coluna de direção, o que, aliás, é bastante prático. O painel frontal é feito de plástico boa qualidade, mas os botões sob o console central não parecem muito esteticamente agradáveis. O nicho para itens pequenos está localizado de forma totalmente inconveniente. Se precisar largar ou pegar algo, você terá que alcançá-lo, desviando sua atenção da estrada. O banco do motorista, como na primeira versão, está localizado muito alto para carro de passageiros, o que faz com que a perna direita e as costas que trabalham constantemente se cansem durante viagens longas. O interior acabou por ser mais espaçoso em comparação com o seu concorrente coreano. É um pouco apertado para três passageiros adultos sentarem-se no banco de trás.

O volante Kia contém controles de áudio. As portas são feitas com inserções de tecido. Os bancos são muito mais confortáveis ​​em comparação com os da Renault. Os botões de rebatimento do banco traseiro estão localizados no meio do encosto - não tão convenientes quanto os “franceses”, onde estão localizados nas laterais. O Kia parece mais apertado que o Reno. O interior coreano fica mais bonito graças às superfícies lacadas e cromadas bem escolhidas. Mas a cromagem não é muito bem feita e se desgasta com o tempo.

Transmissão

Você está procurando um bom carro com transmissão automática? Definitivamente Rio, porque... um Logan 2 semelhante ainda não está em produção. Mas, talvez, em um futuro próximo, equipamentos equipados com câmbio automático apareçam na linha Logan.

A Renault, como o modelo anterior, ainda apresenta algumas deficiências no funcionamento da caixa de câmbio - engate pouco claro da quinta e da ré, a embreagem engata bem no topo. Grandes mudanças na alavanca de câmbio também não acrescentam conforto. Comparando com a transmissão manual Kia, fica claro que as marchas mudam com muito mais clareza e a alavanca tem um curso mais curto.

A Renault, com seus 102 cavalos, mostra-se mais ágil. Ambos os carros têm uma combinação motor-caixa de câmbio bem combinada. O Kia, em comparação com os modelos anteriores, possui transmissão automática de seis marchas. Já não abranda durante a aceleração e também acrescenta eficiência ao carro. As mudanças de marcha ocorrem suavemente e sem solavancos, mas a resposta do acelerador da Renault não é observada aqui, apesar da vantagem de potência do Kia.

Suspensão

A suspensão da Renault manteve-se inalterada - continua a mesma “indestrutível”, pela qual os taxistas e quem utiliza ativamente o carro nas nossas estradas, que estão longe de ser perfeitas, adoram. Para “romper” o rack de um Renault, é preciso se esforçar muito. Em altas velocidades e estradas irregulares, o Reno tem um comportamento muito melhor que o Kia. Aqui é menos confortável, mas o volante gira mais facilmente, facilitando as manobras. Em baixas velocidades, o volante do Logan não gira tão facilmente quanto o do Kia, mas parece mais atraente.

Econômico

Segundo computadores de bordo, o consumo de combustível de um Kia com câmbio automático e de um Renault com câmbio manual é aproximadamente o mesmo - no ciclo urbano 10 litros por 100 km, na rodovia cerca de 6 litros por km. Neste contexto, o Rio parece mais vantajoso com transmissão manual com consumo de cerca de 8 litros na cidade e 5 fora dela. Uma vantagem para a eficiência da Kia é a capacidade de preencher o AI-92 mais barato.

Como resultado, concluímos: Kia vence devido a transmissão automática, melhor ergonomia. O interior do carro é mais confortável. O Renault Logan de 2ª geração demonstra vantagens no desempenho de direção, suspensão robusta e grande distância ao solo. Ambos os carros parecem bons e têm um grande número de opções e são bastante confiáveis.

30.01.15

Qual é melhor escolher: Renault Logan ou Kia Rio?

Na categoria de sedãs no mercado russo, há muito por onde escolher - os fabricantes apresentaram uma ampla gama de todos os tipos de modelos, desde o orçamento até a classe elite. Os entusiastas de automóveis, na hora de escolher a melhor compra, muitas vezes se deparam com incertezas e confusões e, portanto, para entender de que carro você precisa, vale a pena ler o artigo de revisão.

Renault Logan ou Kia Rio?

Os compradores de sedãs em nosso país costumam se fazer essa pergunta, porque esses dois modelos são extremamente populares e adequados para dirigir nas estradas da Federação Russa. É claro que cada carro tem seus prós e contras, que vale a pena aprofundar, analisar as vantagens dos modelos e, possivelmente, identificar deficiências graves.

Dados externos do veículo

O carro coreano carioca representa sem dúvida um design mais avançado com achados de design interessantes como o formato da grade do radiador o design original dos faróis dianteiros e traseiros Forma geral corpos com elementos arredondados.

Nesse quesito, Logan é mais conservador e tem uma referência ao passado; os engenheiros da Renault não prestaram muita atenção à beleza externa do carro, mas ao mesmo tempo não há nada de supérfluo ou repulsivo na aparência de Logan, não é à toa que é o “burro de carga do povo”.

Salão e interior

Por dentro, Logan possui um painel de controle bastante moderno, especialmente última geração deste carro. O modelo se diferencia pela excelente amplitude: o francês tem teto mais alto, o que lhe permite dirigir sem desconforto pessoas altas. Sobre banco de trás Os carros podem acomodar facilmente 3 pessoas, o que não se pode dizer do Kia. Logan também possui materiais de estofamento de alta qualidade e uma excelente visão da estrada. Mas é claro que não devemos esquecer que o modelo pertence à classe “B” dos sedãs e esperar muito dele. Uma das desvantagens é a impossibilidade de rebater os bancos traseiros.

O Kia Rio tem design bem mais elaborado tanto externa quanto internamente, atribuem os coreanos grande importância ergonomia e estilo. Todas as peças são feitas com cuidado e a montagem é impecável. O carro de Logan é atarracado e há espaço no banco traseiro para no máximo duas pessoas, mas o design dos bancos em si é mais confortável. O Kia também possui um porta-malas espaçoso com capacidade para colocar carga em bancos rebatíveis. O isolamento acústico de ambos os modelos é “excelente”!

Comportamento na estrada

Comparar Kia Rio e Renault Logan em termos de equipamento técnico é bastante simples, se você olhar as informações com mais detalhes. No caixa mecânica marchas, ambos os carros apresentam excelentes resultados em condições de condução urbana. E o outro carro oferece dinâmica de aceleração rápida e desempenho de tração adequado. O sedã coreano tem um formato de direção confortável e um manuseio um pouco melhor; o sedã francês também tem uma direção hidráulica um pouco inferior;

A principal diferença, talvez, entre esses carros de alta qualidade seja a suspensão. O Renault Logan possui uma suspensão “indestrutível”, excelente manuseio tanto de pequenos sulcos na estrada quanto de buracos graves. Além disso, o Kia Rio, infelizmente, não pode se orgulhar disso, o carro tem um curso de suspensão muito curto e o motorista sentirá o corpo tremendo a cada buraco.

Resultados

Ao final do artigo sobre se é melhor escolher Renault Logan ou Kia Rio, gostaria de dizer que todo carro precisa do motorista certo que o utilizará para as necessidades certas, evitando as desvantagens e aumentando as vantagens. Logan é sem dúvida bom para viagens ao campo e viagens ao campo, enquanto o Kia Rio é preferível para dirigir na cidade, pois possui excelente dinâmica e um design externo e interno chique para um funcionário com orçamento limitado.

Algumas impressões do Kiarina (KIA RIO) em comparação com o bom e velho Renault Logan (pacote prestígio, 5MT; 1,6 l; 16 válvulas; 102 cv).
Ela está em uma transmissão automática de 6 velocidades, ele está em uma transmissão manual. Kiarina é um hatchback, Logan, claro, um sedã. A diferença de preço, levando em consideração a inflação ao longo de três anos, é de aproximadamente 100 mil rublos.

Dimensões do RIO – 4120×1700×1470 mm; As dimensões de Logan são 4288 × 1740 × 1534. Ou seja, é 17 cm mais comprido, 4 cm mais largo e 6 cm mais alto. A distância entre eixos do Logan é de 2 m 63 cm, para o RIO esse valor é de 2 m 57 cm Hoje, para mim, uma moradora da cidade que dirige diariamente em engarrafamentos e pátios, um hatchback feminino de tamanho modesto chamado RIO parece mais conveniente.

Aliás, a distância ao solo do Garoto é meio centímetro menor. Ao andar em escorregadores convexos, Logan pode sentar-se nas costelas que se projetam por baixo ao longo das portas. Ele até detecta redutores de velocidade feitos por ele mesmo nesses lugares. Com o RIO, ao contrário, é mais fácil pegar o meio da frente em uma rotina.

Ela tem um volante leve cheio de força reversa. Ele, ao contrário, tem um volante pesado que não retorna tão rapidamente à posição intermediária. Tem um ótimo comportamento, sua suspensão é rígida e firme. É mais macio e frouxo, rola mais nas curvas, mas quando carregado anda suavemente, como um Mercedes.

Ela é mais forte e quieta, Ele é mais barulhento e não consegue esconder seus esforços e esforços. Embora com aceleração extrema até 100 km/h ela perderá.

Há mais espaço para passageiros traseiros no Logan. Espaço e conforto maravilhosos, tecido bom, bolsos nas costas dos bancos dianteiros, três encostos de cabeça, um pouco mais macios que no Rio. Viagens de longa distância em Logan são melhor toleradas no banco de trás. É verdade que você precisará de protetores de ouvido para se proteger do ruído da rodovia. Quando, depois de uma maratona de 4 horas pela rodovia, paro o carro longe de auto estrada e desligar o motor, então me parece que nasci no paraíso. É assim que o silêncio me afeta e não gosto de decibéis extras.

O motorista fica um pouco mais confortável ao sentar no Rio graças ao apoio lombar e melhor ergonomia. Você não precisa se curvar para controlar o carro. Embora minha configuração claramente não tenha ajuste de alcance para o volante, tenho que esticar o braço para frente ao ligar o vidro traseiro aquecido e o volante aquecido. Todos os botões e botões KIA são mais convenientes, mais bonitos e mais ricos.

O enorme porta-malas do Logan é bom porque a carga não ocupa espaço dos passageiros. Mas os assentos de Logan não são rebatíveis. E no RIO há uma abertura maior e os bancos podem ser rebatidos. Já tentei. Vale a pena agradecer aos engenheiros do RIO por uma coisa tão pequena como as correias para prender a carga no porta-malas. Coloquei ali uma lata de anticongelante de cinco litros.

A luz do farol é igualmente aceitável e suficiente. Ao mesmo tempo, ajustar a altura do fluxo luminoso no coreano é mais interessante e nobre. Nesse aspecto, Logan não fica muito atrás do VAZ. A luz de freio traseira adicional, localizada dentro da cabine, também lembra uma fazenda coletiva. No RIO ele é de uma turma diferente.

A luz na cabine do Logan é bastante fraca e não pode ser acesa separadamente para o motorista ou passageiro dianteiro. O RIO não tem essas deficiências. Mas há uma luz separada para os passageiros traseiros.

Os limpadores são melhores no RIO: a área e a qualidade da limpeza dos vidros são boas. Há um interruptor de duração da pausa para os limpadores no primeiro nível. Os limpadores de pára-brisa de Logan são uma porcaria e também deixam muitos vidros sujos. O interruptor de médios-altos é mais conveniente no RIO. Mas o botão da buzina do Logan (depois que você se acostuma) me parece mais conveniente e - em termos de consequências - mais seguro, porque está sempre no mesmo lugar e sempre funciona. E por algum motivo a placa no volante do RIO não permite que cada pressão seja transformada em som. Existem pontos mortos e você precisa usar muita força física para “bipar” com sucesso.

O isolamento acústico de um carro coreano é duas vezes mais eficaz que o de um carro francês.

Não há o que falar sobre mudança de marcha. Levei 1,5 anos para começar a mudar facilmente para a quinta marcha no Logan, e não aprendi como engatar a marcha à ré mesmo depois de três anos. O RIO automático significa conforto e ausência de problemas.

O consumo de combustível foi o benefício anunciado que me fez comprar o RIO em vez do novo Logan. Mas, infelizmente, nos engarrafamentos da cidade, meu Kiarina consome 1 a 1,5 litros de combustível a mais que o econômico Renault (16 litros, 16 válvulas). Mas você sabe... a saúde é mais importante. Mesmo a embreagem superleve do Logan, acionada 5 vezes em um minuto, pode causar fadiga e até cãibras. Se você tiver problemas de saúde, não hesite em escolher uma máquina automática. Faz você se sentir como um ser humano.

Na despedida vou elogiar meu antigo cavalo(Renault Logan): é confiável, despretensioso, confortável em velocidades moderadas, transporta carga, é espaçoso, divertido, econômico e sem problemas. E à sua maneira - muito fofo.

P.S. Havia um airbag em Logan, dois no Rio. Mas para o condutor do KIA é mais perigoso, porque os joelhos ficam a cerca de 5 cm dos obstáculos à frente (tanto à direita como à esquerda). A Renault é preferível aqui, há mais espaço para os joelhos.