Ajuda na Tele2, tarifas, dúvidas

2.3 Conquista do Pólo Sul

2.4 Rota marítima do Nordeste

2.5 Voos transárticos

2.6 Últimos anos e morte

1. Objetos com o nome do viajante.
2. Lista de literatura usada.

Viajante e explorador polar norueguês. Primeiro homem a chegar ao Pólo Sul (14 de dezembro de 1911). A primeira pessoa (junto com Oscar Wisting) a visitar os dois pólos geográficos do planeta. O primeiro explorador a fazer uma travessia marítima tanto pela rota marítima Nordeste (ao longo da costa da Sibéria) como pela rota marítima Noroeste (ao longo do estreito do arquipélago canadiano). Ele morreu em 1928 durante as buscas da expedição de Umberto Nobile. Ele recebeu prêmios de muitos países ao redor do mundo, incluindo o maior prêmio dos EUA - a Medalha de Ouro do Congresso.

Breve cronologia

Em 1890-1892 estudou na Faculdade de Medicina da Universidade de Christiania.

De 1894 a 1899 navegou como marinheiro e navegador em vários navios. A partir de 1903, realizou uma série de expedições que se tornaram amplamente conhecidas.

Passado pela primeira vez (1903-1906) em um pequeno navio de pesca "Gjoa" ao longo da Passagem Noroeste de leste a oeste, da Groenlândia ao Alasca.

No navio "Fram" foi para a Antártica; desembarcou em Whale Bay e em 14 de dezembro de 1911 chegou ao Pólo Sul em cães, um mês antes da expedição inglesa de R. Scott.

No verão de 1918, a expedição deixou a Noruega no navio Maud e em 1920 chegou ao Estreito de Bering.

Em 1926 liderou o primeiro vôo transártico no dirigível "Noruega" ao longo da rota: Spitsbergen - Pólo Norte - Alasca.

Em 1928, durante uma tentativa de encontrar e ajudar a expedição italiana de Umberto Nobile, que caiu no Oceano Ártico no dirigível Italia, Amundsen, que voava em 18 de junho no hidroavião Latham, morreu no Mar de Barents.

Vida

2.1 Juventude e primeiras expedições

Roald nasceu em 1872 no sudeste da Noruega (Borge, perto de Sarpsborg) em uma família de marinheiros e construtores navais. Aos 14 anos seu pai faleceu e a família mudou-se para Christiania (desde 1924 - Oslo). Rual ingressou na faculdade de medicina da universidade, mas aos 21 anos sua mãe faleceu e Rual abandonou a universidade. Posteriormente, ele escreveu:

« Com um alívio inexprimível, deixei a universidade para me dedicar de todo o coração ao único sonho da minha vida. »

Em 1897-1899 como navegador, participou da expedição belga à Antártica no navio “Belgica” sob o comando do explorador polar belga Adrien de Gerlache.

2.2 Rota Marítima do Noroeste

Figura 1. Mapa das expedições de Amundsen ao Ártico

Em 1903, comprou um iate a motor usado de 47 toneladas “Gjøa”, “da mesma idade” do próprio Amundsen (construído em 1872) e partiu numa expedição ao Ártico. A escuna estava equipada com motor diesel de 13 CV.

O pessoal da expedição incluiu:

• Roald Amundsen - chefe da expedição, glaciologista, especialista em magnetismo terrestre, etnógrafo.
• Godfried Hansen, dinamarquês de nacionalidade, é navegador, astrônomo, geólogo e fotógrafo da expedição. Primeiro Tenente da Marinha Dinamarquesa, participou em expedições à Islândia e às Ilhas Faroé.
• Anton Lund - capitão e arpoador.
• Peder Ristvedt é maquinista e meteorologista sênior.
• Helmer Hansen é o segundo navegador.
• Gustav Yul Wik - segundo motorista, assistente durante observações magnéticas. Morreu de uma doença inexplicável em 30 de março de 1906.
• Adolf Henrik Lindström - cozinheiro e mestre de provisões. Membro da expedição Sverdrup em 1898-1902.

Amundsen passou pelo Atlântico Norte, Baía de Baffin, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, Estreito de James Ross e no início de setembro parou para passar o inverno na costa sudeste da Ilha King William. No verão de 1904, a baía não estava livre de gelo e o Gjoa permaneceu para um segundo inverno.

Em 13 de agosto de 1905, o navio continuou navegando e praticamente completou a Rota Noroeste, mas ainda congelou no gelo. Amundsen viaja em um trenó puxado por cães para Eagle City, no Alasca.

Mais tarde, ele lembrou:

« Quando voltei, todos colocavam minha idade entre 59 e 75 anos, embora eu tivesse apenas 33 anos.”

2.3 Conquista do Pólo Sul

Figura 2. Mapa da expedição antártica de Amundsen

2.4 Conquista do Pólo Sul

Em 1910, Amundsen planejou uma deriva transpolar através do Ártico, que deveria começar na costa de Chukotka. Amundsen esperava ser o primeiro a chegar ao Pólo Norte, para o qual obteve o apoio de Fridtjof Nansen em 1907. Por lei do Parlamento, o navio "Fram" (norueguês Fram, "Forward") foi fornecido para a expedição. O orçamento era muito modesto, ascendendo a cerca de 250 mil coroas (para comparação: Nansen tinha 450 mil coroas em 1893). Os planos de Amundsen foram inesperadamente destruídos pelo anúncio de Cook da conquista do Pólo Norte em abril de 1908. Logo Robert Peary também anunciou a conquista do pólo. Já não havia necessidade de contar com apoios de patrocínio, e então Rual decidiu conquistar o Pólo Sul, para cuja conquista também começava a desenrolar-se uma corrida.

Em 1909, o Fram (Figura 3) estava totalmente reconstruído, mas já estava destinado a uma nova expedição. Todos os preparativos foram mantidos em segredo: exceto ele próprio, o irmão-advogado de Amundsen, Leon Amundsen, e o comandante do Fram, tenente Thorvald Nielsen, sabiam dos planos de Amundsen. Foi necessário tomar soluções não padronizadas: uma parte significativa das provisões para a expedição foi fornecida pelo exército norueguês (eles tiveram que testar uma nova dieta ártica), os trajes de esqui para os membros da expedição foram feitos com cobertores militares desativados, o o exército forneceu tendas, etc. O único patrocinador foi encontrado na Argentina: às custas do magnata de origem norueguesa, Don Pedro Christoffersen, foram adquiridos querosene e muitos insumos. Sua generosidade permitiu fazer de Buenos Aires a principal base do Fram. Mais tarde, uma montanha da Cordilheira Transantártica foi nomeada em sua homenagem.

Antes de partir, Amundsen enviou cartas a Nansen e ao Rei da Noruega, explicando os seus motivos. Segundo a lenda, Nansen, ao receber a carta, gritou: “Tolo! Eu lhe forneceria todos os meus cálculos” (Nansen planejava fazer uma expedição à Antártica em 1905, mas a doença de sua esposa o forçou a abandonar seus planos).

O pessoal da expedição foi dividido em dois destacamentos: naval e costeiro. A lista é de janeiro de 1912.

Figura 3. Quadro à vela

Destacamento costeiro:

• Roald Amundsen - chefe da expedição, chefe do grupo de trenó na viagem ao Pólo Sul.
• Olaf Bjoland - participante da expedição ao Pólo.
• Oscar Wisting - participante da expedição ao Pólo.
• Jorgen Stubberud - participante da campanha à Terra do Rei Eduardo VII.
• Christian Prestrud - chefe do grupo de trenó na Terra do Rei Eduardo VII.
• Frederik Hjalmar Johansen, membro da expedição de Nansen em 1893-1896, não se juntou ao destacamento polar devido a um conflito com Amundsen.
• Helmer Hansen - participante da viagem ao Pólo.
• Sverre Hassel - participante da expedição ao Pólo.
• Adolf Henrik Lindström - cozinheiro e mestre de provisões.

Equipe "Frama" (grupo de navios):

• Thorvald Nielsen - comandante do Fram
• Steller é marinheiro, alemão de nacionalidade.
• Ludwig Hansen - marinheiro.
• Adolf Ohlsen - marinheiro.
• Karenius Olsen - cozinheiro, grumete (o mais jovem da expedição, em 1910 tinha 18 anos).
• Martin Richard Rönne - veleiro.
• Christensen é o navegador.
• Halvorsen.
• Knut Sundbeck é sueco de nacionalidade, mecânico naval (o engenheiro que criou o motor diesel do Fram), funcionário da empresa Rudolf Diesel.
• Frederik Hjalmar Jertsen - primeiro comandante assistente, tenente da Marinha norueguesa. Ele também serviu como médico do navio.

O vigésimo membro da expedição foi o biólogo Alexander Stepanovich Kuchin, mas no início de 1912 ele retornou de Buenos Aires para a Rússia. Por algum tempo, Jakob Nödtvedt foi mecânico do Fram, mas foi substituído por Sundbeck.

No verão de 1910, o Fram realizou levantamentos oceanográficos no Atlântico Norte e descobriu-se que o mecânico do navio, Jakob Nödtvedt, não conseguia cumprir as suas funções. Ele foi desativado e substituído pelo projetista de diesel marítimo Knut Sundbeck. Amundsen escreveu que este sueco teve muita coragem se decidisse fazer uma viagem tão longa com os noruegueses.

Em 13 de janeiro de 1911, Amundsen navegou até a Barreira de Gelo Ross, na Antártica. Ao mesmo tempo, a expedição inglesa de Robert Scott montou acampamento em McMurdo Sound, a 650 quilômetros de Amundsen.

Antes de irem ao Pólo Sul, ambas as expedições se prepararam para o inverno e colocaram armazéns ao longo do percurso. Os noruegueses construíram a base de Framheim, a 4 km da costa, composta por uma casa de madeira com área de 32 m2. e numerosos edifícios auxiliares e armazéns, construídos com neve e gelo, e aprofundados na geleira Antártica. A primeira tentativa de ir ao Pólo foi feita em agosto de 1911, mas temperaturas extremamente baixas impediram isso (a -56 C, os esquis e os patins do trenó não escorregavam e os cães não conseguiam dormir).

O plano de Amundsen foi elaborado detalhadamente na Noruega, em particular, foi elaborado um cronograma de movimentos, que os pesquisadores modernos comparam com uma partitura musical. A tripulação da pole retornou ao Fram no dia previsto no cronograma de 2 anos antes.

Em 19 de outubro de 1911, cinco pessoas lideradas por Amundsen partiram para o Pólo Sul em quatro trenós puxados por cães. No dia 14 de dezembro, a expedição chegou ao Pólo Sul, tendo percorrido 1.500 km, e hasteou a bandeira da Noruega. Membros da expedição: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen. Toda a caminhada ao longo de uma distância de 3.000 km sob condições extremas (subida e descida a um planalto de 3.000 m de altura, com temperatura constante superior a -40° e ventos fortes) durou 99 dias.

Amundsen, Roald - viajante e explorador polar norueguês. Nascido em Borg em 16 de julho de 1872, está desaparecido desde junho de 1928. Ele foi o maior descobridor dos tempos modernos. Ao longo de quase 30 anos, Amundsen alcançou todos os objetivos que os exploradores polares vinham almejando há mais de 300 anos.

Em 1897-99. Amundsen participou como navegador na expedição antártica de A. Gerlache no navio Belgica. A expedição explorou Graham Land.

Para preparar sua própria expedição para determinar a localização exata do Pólo Magnético Norte, ele aprimorou seus conhecimentos em um observatório alemão.

Após uma viagem de teste no Oceano Ártico, Amundsen partiu em meados de junho de 1903 no navio Gjoa com um deslocamento de 47 toneladas com seis companheiros noruegueses e navegou em direção às ilhas canadense-árticas através dos estreitos de Lancaster e Peel até a costa sudeste de King Ilha -William. Lá ele passou dois invernos polares e fez valiosas observações geomagnéticas. Em 1904, ele explorou o Pólo Norte Magnético na costa oeste da Península Boothia Felix e empreendeu ousados ​​passeios de barco e trenó pelos estreitos marítimos cobertos de gelo entre King William Land e Victoria Land. Ao mesmo tempo, ele e seus companheiros mapearam mais de 100 ilhas. Em 13 de agosto de 1905, o Gjoa finalmente continuou sua jornada e através do estreito entre as Ilhas King William e Victoria e o continente canadense alcançou o Mar de Beaufort e, então, após um segundo inverno no gelo perto da foz do Mackenzie em 31 de agosto , 1906, Estreito de Bering. Assim, pela primeira vez foi possível navegar pela Passagem Noroeste em um só navio, mas não pelos estreitos que foram explorados pelas expedições em busca de Franklin.

Outra grande conquista de Amundsen foi a descoberta do Pólo Sul, que ele conseguiu realizar na primeira tentativa. Em 1909, Amundsen se preparava para uma longa deriva no gelo da Bacia Polar e explorava a região do Pólo Norte no navio Fram, anteriormente propriedade de Nansen, mas, ao saber da descoberta do Pólo Norte pelo americano Robert Peary, ele mudou seu plano e estabeleceu a meta de chegar ao Pólo Sul. Em 13 de janeiro de 1911, ele desembarcou do Fram em Whale Bay, na parte oriental da Barreira de Gelo Ross, de onde próximo verão No dia 20 de outubro ele se apresentou acompanhado de quatro pessoas em um trenó puxado por cães. Depois de uma viagem bem-sucedida através do planalto de gelo, uma tediosa escalada através de geleiras de montanha a uma altitude de cerca de 3 mil m (Geleira do Diabo, geleira Axel-Heiberg) e mais avanços bem-sucedidos ao longo do gelo do planalto interno da Antártida, Amundsen em 15 de dezembro , 1911 foi o primeiro a chegar ao Pólo Sul, quatro semanas antes, a expedição menos bem sucedida de R. F. Scott, que se dirigiu ao Pólo a oeste do caminho de Amundsen. Na viagem de volta, iniciada em 17 de dezembro, Amundsen descobriu as montanhas Queen Maud, de até 4.500 m de altura, e em 25 de janeiro de 1912, após uma ausência de 99 dias, retornou ao local de desembarque.

Ao retornar da Antártida, Amundsen tentou repetir a deriva através do Oceano Ártico, mas muito mais ao norte, possivelmente através do Pólo Norte, tendo passado anteriormente pela passagem nordeste - ao longo da costa norte da Eurásia (mas suas próximas expedições ao norte foram atrasadas por A primeira guerra mundial). Um novo navio, o Maud, foi construído para esta expedição. No verão de 1918, a expedição deixou a Noruega, mas não conseguiu contornar a Península de Taimyr e passou o inverno no Cabo Chelyuskin. Durante a navegação de 1919, Amundsen conseguiu ir para o leste. Aion, onde o navio Maud parou para o segundo inverno. Em 1920, a expedição entrou no Estreito de Bering. Posteriormente, a expedição realizou trabalhos no Oceano Ártico, e o próprio Amundsen esteve envolvido durante vários anos na arrecadação de fundos e na preparação de voos para o Pólo Norte.

A segunda tentativa no Maud foi feita em 1922, a partir do Cabo Hope (Alasca), mas o próprio Amundsen não participou da viagem de seu navio. Após uma deriva de gelo de dois anos, o Maud só alcançou as Ilhas da Nova Sibéria, o ponto de partida do Fram, em 1893. Como a direção da deriva graças ao Fram já era conhecida, o Maud libertou-se do gelo e retornou para o Alasca.

Enquanto isso, Amundsen tentou pavimentar o caminho para o Pólo Norte de avião, mas durante seu primeiro vôo de teste em maio de 1923 de Wainwright (Alasca), sua máquina quebrou. Em 21 de maio de 1925, ele, junto com cinco companheiros, incl. Ellsworth decolou em dois aviões de Spitsbergen. E novamente ele não alcançou seu objetivo. Às 87 0 43/s. c. e 10 0 20 /z. d., a 250 km do pólo, teve que fazer um pouso de emergência. Aqui os membros da expedição passaram mais de 3 semanas preparando o campo de aviação para a decolagem; em junho conseguiram retornar a Spitsbergen no mesmo avião.

Nos anos seguintes, Amundsen finalmente conseguiu, junto com Ellsworth e Nobile, cruzar todas as regiões polares de Spitsbergen ao Alasca no dirigível semirrígido Norge (Noruega), e também sobrevoar o Pólo Norte. O dirigível decolou de Spitsbergen em 11 de maio, esteve no Pólo Norte em 12 de maio e chegou ao Alasca em 14 de maio de 1926, onde desceu. Porém, imediatamente antes disso, em 9 de maio, ele sobrevoou o pólo pela primeira vez e, portanto, estava à frente de Amundsen, assim como este já havia estado à frente de Scott no Pólo Sul. Em junho de 1928

Amundsen morreu durante uma tentativa de encontrar e ajudar a expedição italiana de Umberto Nobile no dirigível Italia, que caiu no gelo da Bacia Polar; Em 18 de junho de 1928, Amundsen voou para o norte de Tromsø no hidroavião Latham e desapareceu sem deixar rastros com toda a sua tripulação. Posteriormente, a descoberta do flutuador e do tanque mostrou que o avião morreu no Mar de Barents.

Através de um trabalho persistente e determinado, movido por uma grande ambição, e sem desistir face ao fracasso, Amundsen prestou os maiores serviços à ciência. Ele escreveu uma série de obras sobre suas viagens. Em russo faixa “Obras Coletadas”, vol. 1–5, L, 1936-1939; “My Life”, M., 1959, e uma série de outras publicações.

Amundsen no Pólo Sul.

Bibliografia

1. Dicionário biográfico de figuras das ciências naturais e da tecnologia. T. 1. – Moscou: Estado. editora científica "Bolshaya" Enciclopédia Soviética", 1958. – 548 p.
2. 300 viajantes e exploradores. Dicionário Biográfico. – Moscou: Mysl, 1966. – 271 p.

(16 de julho de 1872 – 18 de junho de 1928)
Viajante norueguês, explorador polar

Passou pela primeira vez a passagem noroeste da Groenlândia ao Alasca na escuna "Ioa" (1903-06). Em 1910-12 fez uma expedição à Antártida no navio "Fram"; em dezembro de 1911 foi o primeiro a chegar ao Pólo Sul. Em 1918-20 navegou ao longo da costa norte da Eurásia no navio "Maud". Em 1926, ele liderou o primeiro vôo sobre o Pólo Norte no dirigível "Noruega". Roald Amundsen morreu no Mar de Barents durante a busca pela expedição italiana de Umberto Nobile.

Nomeado após ele Mar de Amundsen(Oceano Pacífico, ao largo da costa da Antártica, entre 100 e 123° W), montanha (nunatak no Leste da Antártida, na parte ocidental de Wilkes Land, perto do lado oriental da saída da geleira Denman a 67° 13" S e 100 ° 44" E; altura 1445 m), americano Estação de Pesquisa Amundsen-Scott na Antártida(quando inaugurada em 1956, a estação estava localizada exatamente no Pólo Sul, mas no início de 2006, devido ao movimento do gelo, a estação estava localizada a aproximadamente 100 m do pólo sul geográfico.), além de uma baía e bacia no Oceano Ártico, e uma cratera lunar (localizada no Pólo Sul da Lua, razão pela qual a cratera recebeu o nome do viajante Amundsen, que foi o primeiro a chegar ao Pólo Sul da Terra; a cratera tem um diâmetro de 105 km, e seu fundo é inacessível à luz solar;

“Havia algum tipo de força explosiva nele. Amundsen não era um cientista e não queria ser um.

(Fridtjof Nansen)

“O que ainda nos é desconhecido em nosso planeta coloca algum tipo de pressão na consciência da maioria das pessoas. Este desconhecido é algo que o homem ainda não conquistou, uma prova constante da nossa impotência, algum desafio desagradável ao domínio sobre a natureza.”

(Roald Amundsen)

Breve cronologia

1890-92 estudou na Faculdade de Medicina da Universidade de Christiania

1894-99 navegou como marinheiro e navegador em diferentes navios. A partir de 1903, realizou uma série de expedições que se tornaram amplamente conhecidas.

1903-06 passou pela primeira vez no pequeno navio de pesca “Ioa” através da Passagem Noroeste de leste a oeste, da Groenlândia ao Alasca

1911 foi para a Antártida no navio Fram; desembarcou em Whale Bay e em 14 de dezembro chegou ao Pólo Sul em cães, um mês antes da expedição inglesa de R. Scott

No verão de 1918, a expedição deixou a Noruega no navio Maud e em 1920 chegou ao Estreito de Bering

1926 Rual liderou o primeiro vôo transártico no dirigível "Noruega" ao longo da rota: Spitsbergen - Pólo Norte - Alasca

1928, durante uma tentativa de encontrar a expedição italiana de U. Nobile, que caiu no Oceano Ártico no dirigível "Itália", e de lhe prestar assistência, Amundsen, que voou em 18 de junho no hidroavião "Latham", morreu no Mar de Barents.

História de vida

Roald nasceu em 1872 no sudeste da Noruega ( Borge, perto de Sarpsborg) em uma família de marinheiros e construtores navais.

Quando ele tinha 14 anos, seu pai morreu e a família mudou-se para Christiania(desde 1924 - Oslo). Rual ingressou na faculdade de medicina da universidade, mas aos 21 anos sua mãe faleceu e Rual abandonou a universidade. Mais tarde, ele escreveu: “Com um alívio inexprimível, deixei a universidade para me dedicar de todo o coração ao único sonho da minha vida”.

Aos 15 anos, Roald decidiu se tornar um explorador polar. lendo o livro de John Franklin. Este inglês em 1819-22. tentei encontrar a Passagem Noroeste - a rota do Atlântico ao Oceano Pacífico ao longo da costa norte da América do Norte. Os participantes de sua expedição tiveram que passar fome, comer líquenes e seus próprios sapatos de couro. “É incrível”, lembrou Amundsen, “que... o que mais atraiu minha atenção foi a descrição dessas dificuldades vividas por Franklin e seus companheiros. Um estranho desejo surgiu em mim de algum dia suportar o mesmo sofrimento”.

Assim, a partir dos 21 anos, Amundsen dedicou-se inteiramente ao estudo dos assuntos marítimos. Aos 22 anos, Roald subiu a bordo de um navio pela primeira vez. Aos 22 anos era grumete, aos 24 já era navegador. Em 1897 homem jovem parte em sua primeira expedição ao Pólo Sul sob o comando do polar belga pesquisador Adrien de Gerlache, em cuja equipe foi aceito sob o patrocínio de Fridtjof Nansen.

A empresa quase terminou em desastre: pesquisa navio "Bélgica" congelado no gelo, e a tripulação foi forçada a passar o inverno na noite polar. O escorbuto, a anemia e a depressão esgotaram ao limite os expedicionários. E apenas um homem parecia ter resistência física e psicológica inabalável: o navegador Amundsen. Na primavera seguinte, foi ele quem, com mão firme, tirou o Belgica do gelo e regressou a Oslo, enriquecido com novas experiências inestimáveis.

Agora Amundsen sabia o que esperar da noite polar, mas isso apenas estimulou a sua ambição. Ele decidiu organizar ele mesmo a próxima expedição. Amundsen comprou um navio de pesca leve navio "Joa" e começou os preparativos.

“Qualquer pessoa só pode fazer até certo ponto”, disse Amundsen, “e cada nova habilidade pode ser útil para ela”.

Roual estudou meteorologia e oceanologia e aprendeu a realizar observações magnéticas. Ele era um excelente esquiador e dirigia um trenó puxado por cães. Normalmente, mais tarde aos 42 anos, ele aprendeu a voar - tornou-se O primeiro piloto civil da Noruega.

Amundsen queria realizar o que Franklin falhou, o que ninguém conseguiu até agora - navegar pela Passagem Noroeste, supostamente ligando o Atlântico ao Oceano Pacífico. E me preparei cuidadosamente para essa jornada durante 3 anos.

“Nada se justifica mais do que gastar tempo selecionando participantes para uma expedição polar”, gostava de dizer Amundsen. Ele não convidava pessoas com menos de trinta anos para suas viagens, e cada um dos que o acompanhavam sabia e podia fazer muito.

16 de junho de 1903 Amundsen com seis companheiros partiu da Noruega a bordo do Ioa para o seu primeira expedição ao Ártico. Sem nenhuma aventura especial, o Ioa passou entre as ilhas árticas do norte do Canadá até o local onde Amundsen montou um acampamento de inverno. Ele havia preparado provisões, ferramentas, armas e munições suficientes e agora, junto com seu povo, aprendeu a sobreviver na noite do Ártico.

Fez amizade com os esquimós, que nunca tinham visto brancos, comprou-lhes jaquetas com pele de veado e luvas de urso, aprendeu a construir um iglu, a preparar pemmican (comida feita com carne de foca seca e em pó) e também a manusear huskies de trenó, sem o qual uma pessoa não pode prescindir no deserto gelado.

Uma vida deste tipo está extremamente afastada da civilização, colocando o europeu na situação mais difícil, condições incomuns- parecia sublime e digno para Amundsen. Ele chamou os esquimós de "corajosos filhos da natureza". Mas alguns dos costumes de seus novos amigos causaram-lhe uma impressão repulsiva. “Eles me ofereceram muitas mulheres por um preço muito baixo”, escreveu Amundsen. Para evitar que tais propostas desmoralizassem os expedicionários, ele proibiu categoricamente seus camaradas de concordar com elas. “Acrescentei”, lembra Amundsen, “que, com toda a probabilidade, a sífilis deveria ser muito comum nesta tribo”. Este aviso repercutiu na equipe.

Amundsen ficou com os esquimós por mais de dois anos e naquela época o mundo inteiro o considerava desaparecido. Em agosto de 1905, Ioa zarpou ainda mais, rumo ao oeste, por águas e áreas ainda não traçadas em mapas antigos. Logo a vasta extensão da baía formada pelo Mar de Beaufort (hoje A baía tem o nome de Amundsen). E no dia 26 de agosto, "Ioa" encontrou uma escuna vinda do oeste, de São Francisco. O capitão americano não ficou menos surpreso que o norueguês. Ele embarcou no Ioa e perguntou: “Você é o capitão Amundsen? Ambos apertaram as mãos com firmeza. A Passagem Noroeste foi conquistada.

O navio teve que passar o inverno mais uma vez. Durante este tempo, Amundsen, junto com os baleeiros esquimós, percorreu 800 km em esquis e trenós e alcançou Cidade da Águia, localizado no interior do Alasca, onde existia um telégrafo. Daqui Amundsen telegrafou para casa: " Passagem Noroeste concluída“Infelizmente para o viajante, um eficiente operador telegráfico transmitiu esta notícia à imprensa americana antes de ser descoberta na Noruega. Como resultado, os sócios de Amundsen, com quem foi assinado um contrato para os direitos da primeira publicação da mensagem sensacional, recusou-se a pagar a taxa acordada. Assim, o descobridor sobreviveu a dificuldades indescritíveis no deserto gelado, enfrentou completa ruína financeira e tornou-se um herói sem um tostão.

Em novembro de 1906, mais de 3 anos depois de navegar, ele voltou para Oslo, homenageado da mesma forma que Fridtjof Nansen já foi. A Noruega, que declarou independência da Suécia há um ano, viu em Roald Amundsen heroi nacional. O governo concedeu-lhe 40 mil coroas. Graças a isso, ele conseguiu pelo menos pagar suas dívidas.

De agora em diante descobridor da Passagem Noroeste poderia aproveitar os raios de sua fama mundial. Dele notas de viagem tornou-se um best-seller. Ele dá palestras nos EUA e em toda a Europa (até o Imperador Guilherme II estava entre os seus ouvintes em Berlim). Mas Amundsen não pode descansar tranquilamente sobre os louros. Ele ainda não completou 40 anos e o destino de sua vida o leva mais longe. Novo objetivo - Polo Norte.

Ele queria entrar Oceano Ártico através do Estreito de Bering e repita, apenas em latitudes mais altas, o famoso deriva "Fram". No entanto, Amundsen não tinha pressa em comunicar abertamente a sua intenção: o governo poderia recusar-lhe dinheiro para implementar um plano tão perigoso. Amundsen anunciou que estava a planear uma expedição ao Árctico que seria um empreendimento puramente científico e conseguiu obter apoio governamental. Rei Haakon doou 30.000 coroas de seus fundos pessoais, e o governo colocou à disposição de Amundsen, com o consentimento de Nansen, o navio Fram que lhe pertencia. Enquanto os preparativos para a expedição estavam em andamento, os americanos Frederico Cook E Roberto Peary anunciou que o Pólo Norte já foi conquistado...

A partir de agora, este objetivo deixou de existir para Amundsen. Ele não tinha nada para fazer onde pudesse se tornar o segundo, muito menos o terceiro. Contudo, restou pólo Sul- e ele teve que ir para lá sem demora.

“Para manter meu prestígio como explorador polar”, lembrou Roald Amundsen, “eu precisava alcançar algum outro sucesso sensacional o mais rápido possível, decidi dar um passo arriscado... Nosso caminho da Noruega ao Estreito de Bering passou. Cabo Horn, mas primeiro tivemos que ir para Ilha do Madeiro. Aqui informei aos meus camaradas que como o Pólo Norte estava aberto, decidi ir para o Pólo Sul. Todos concordaram com prazer..."

Todos os ataques ao Pólo Sul falharam anteriormente. Os britânicos avançaram mais que outros Ernest Shackleton e capitão da marinha real Roberto Scott. Em janeiro de 1909, quando Amundsen preparava a sua expedição ao Pólo Norte, Shackleton não alcançou o ponto mais meridional da Terra a 155 km, e Scott anunciou uma nova expedição planeada para 1910. Se Amundsen quisesse vencer, não deveria perder um minuto.

Mas, para levar a cabo o seu plano, ele terá novamente de enganar os seus clientes. Temendo que Nansen e o governo não aprovassem o plano de uma expedição apressada e perigosa ao Pólo Sul, Amundsen deixou-os confiantes de que ainda estava a preparar uma operação no Árctico. Apenas Leon, irmão e confidente de Amundsen, estava a par do novo plano.

9 de agosto de 1910 O Fram foi para o mar. Destino Oficial: Ártico, via Cabo Horn e Costa Oeste da América. Na Madeira, onde o Fram atracou pela última vez, Amundsen disse pela primeira vez à tripulação que o seu objectivo não era o Pólo Norte, mas sim o Pólo Sul. Quem quisesse poderia desembarcar, mas não havia voluntários. Amundsen entregou cartas ao seu irmão Leon ao rei Haakon e Nansen, nas quais pedia desculpas pela mudança de rumo. Ao seu rival Scott, que estava ancorado na Austrália em plena prontidão, ele telegrafou laconicamente: " "Fram" a caminho da Antártica"Isto sinalizou o início da rivalidade mais dramática da história das descobertas geográficas.

Em 13 de janeiro de 1911, no auge do verão antártico, o Fram ancorou na Baía das Baleias, na barreira de gelo Ross. Ao mesmo tempo, Scott chegou à Antártica e montou acampamento em McMurdo Sound, a 650 km de Amundsen. Enquanto os rivais reconstruíam os acampamentos base, Scott enviou sua pesquisa navio "Terra Nova" para Amundsen em Whale Bay. Os britânicos foram calorosamente recebidos no Fram. Todos se entreolharam, mantendo a boa vontade e a correção, mas ambos preferiram permanecer em silêncio sobre seus planos imediatos. No entanto, Robert Scott está cheio de pressentimentos ansiosos: “Simplesmente não consigo não pensar nos noruegueses naquela baía distante”, escreve ele no seu diário.

Antes invadir o poste, ambas as expedições preparadas para o inverno. Scott podia se orgulhar de equipamentos mais caros (ele tinha até um trenó motorizado em seu arsenal), mas Amundsen tentou levar em conta cada pequeno detalhe. Ele ordenou que armazéns com suprimentos de alimentos fossem colocados em intervalos regulares ao longo da rota para o Pólo. Depois de testar os cães, dos quais agora dependia em grande parte a vida das pessoas, ele ficou encantado com a sua resistência. Eles corriam até 60 km por dia.

Amundsen treinou o seu povo sem piedade. Quando um deles, Hjalmar Johansen, começou a reclamar da dureza de seu chefe, foi excluído do grupo que deveria ir ao Pólo e foi deixado no navio como punição. Amundsen escreveu no seu diário: “O touro deve ser apanhado pelos chifres: o seu exemplo deve certamente servir de lição para os outros”. Talvez esta humilhação não tenha sido em vão para Johansen: alguns anos depois ele suicidou-se.

Em um dia de primavera 19 de outubro de 1911 com o nascer do sol da Antártica, 5 pessoas lideradas por Amundsen correram para assalto ao poste. Eles partiram em quatro trenós puxados por 52 cães. A equipe encontrou facilmente os antigos armazéns e depois deixou os armazéns de alimentos em todos os graus de latitude. Inicialmente, a rota passava ao longo da planície montanhosa e nevada da plataforma de gelo Ross. Mas mesmo aqui, os viajantes frequentemente se encontravam em um labirinto de fendas glaciais.

No sul, com tempo claro, um país montanhoso desconhecido com picos escuros em forma de cone, com manchas de neve nas encostas íngremes e geleiras cintilantes entre eles, começou a surgir diante dos olhos dos noruegueses. No paralelo 85, a superfície subiu abruptamente - a plataforma de gelo terminou. A subida começou ao longo de encostas íngremes cobertas de neve. No início da subida, os viajantes montaram o armazém principal de alimentos com abastecimento para 30 dias. Para todo o caminho adicional Amundsen deixou comida para 60 dias. Durante este período ele planejou chegar ao Pólo Sul e volte para o armazém principal.

Em busca de passagens pelo labirinto de picos e cordilheiras das montanhas, os viajantes tiveram que subir e descer repetidamente e depois subir novamente. Finalmente, eles se encontraram em uma grande geleira que, como um rio gelado e congelado, descia em cascata entre as montanhas. Esse A geleira recebeu o nome de Axel Heiberg- patrono da expedição que doou uma grande soma. A geleira estava cheia de rachaduras. Nas paradas, enquanto os cães descansavam, os viajantes, amarrados com cordas, exploravam o caminho em esquis.

A uma altitude de cerca de 3.000 m acima do nível do mar, 24 cães foram mortos. Este não foi um ato de vandalismo, pelo qual Amundsen foi muitas vezes censurado, foi uma triste necessidade, planeada com antecedência. A carne desses cães deveria servir de alimento para seus parentes e pessoas. Este lugar foi chamado de "Matadouro". Aqui foram deixadas 16 carcaças de cães e um trenó.

“24 dos nossos dignos companheiros e fiéis assistentes foram condenados à morte. Foi cruel, mas todos nós decidimos por unanimidade não nos envergonharmos de nada para alcançar o nosso objetivo.”

Quanto mais alto os viajantes subiam, pior ficava o tempo. Às vezes eles subiam na escuridão nevada e no nevoeiro, distinguindo o caminho apenas sob seus pés. Eles chamavam os picos das montanhas que apareciam diante de seus olhos nas raras horas claras de noruegueses: amigos, parentes, clientes. O mais alto a montanha recebeu o nome de Fridtjof Nansen. E uma das geleiras que desce dela recebeu o nome da filha de Nansen, Liv.

"Foi uma viagem estranha. Passamos por lugares completamente desconhecidos, novas montanhas, geleiras e cumes, mas não vimos nada." Mas o caminho era perigoso. Não é à toa que certos lugares receberam nomes tão sombrios: “Portões do Inferno”, “Glaciar do Diabo”, “Salão de Dança do Diabo”. Finalmente as montanhas terminaram e os viajantes chegaram a um planalto de alta montanha. Além, estendiam-se ondas brancas congeladas de sastrugi nevados.

7 de dezembro de 1911 O tempo estava ensolarado. A altitude do Sol ao meio-dia foi determinada usando dois sextantes. As definições mostraram que os viajantes estavam a 88° 16" de latitude sul.. Foi deixado para o Pólo 193 quilômetros. Entre as determinações astronômicas de sua localização, eles mantiveram a direção sul na bússola, e a distância foi determinada pelo contador de uma roda de bicicleta com circunferência de um metro. No mesmo dia, passaram pelo ponto mais meridional alcançado antes deles: há 3 anos, o grupo do inglês Ernest Shackleton atingiu a latitude de 88° 23", mas, enfrentando a ameaça de fome, foi forçado a voltar atrás, apenas 180 km antes de chegar ao Pólo.

Os noruegueses esquiaram facilmente até o pólo, e os trenós com comida e equipamentos foram carregados por cães bastante fortes, quatro por equipe.

16 de dezembro de 1911, tomando a altitude do Sol à meia-noite, Amundsen determinou que eles estão localizados aproximadamente a 89 ° 56 "S, ou seja 7–10 km do pólo. Depois, divididos em dois grupos, os noruegueses se dispersaram pelos quatro pontos cardeais, num raio de 10 quilômetros, para explorar com mais precisão a região polar. 17 de dezembro chegaram ao ponto em que, segundo seus cálculos, deveria haver pólo Sul. Aqui eles montaram uma barraca e, divididos em dois grupos, se revezaram na observação da altura do sol com um sextante a cada hora, 24 horas por dia.

Os instrumentos diziam que estavam localizados diretamente no pólo. Mas para não serem acusados ​​​​de não chegarem ao pólo propriamente dito, Hansen e Bjoland caminharam mais sete quilômetros. No Pólo Sul deixaram uma pequena tenda marrom-acinzentada, acima da tenda penduraram uma bandeira norueguesa em um mastro e embaixo dela uma flâmula com a inscrição “Fram”. Na tenda, Amundsen deixou uma carta ao rei norueguês com um breve relatório sobre a campanha e uma mensagem lacônica ao seu rival, Scott.

No dia 18 de dezembro, os noruegueses iniciaram a viagem de volta seguindo os antigos trilhos e após 39 dias retornaram em segurança a Framheim. Apesar da pouca visibilidade, encontraram facilmente armazéns de alimentos: ao organizá-los, colocaram prudentemente gurias de tijolos de neve perpendiculares ao caminho em ambos os lados dos armazéns e marcaram-nas com varas de bambu. Todos A jornada de Amundsen e seus camaradas para o Pólo Sul e isso me levou de volta 99 dias. (!)

Vamos dar nomes dos descobridores do Pólo Sul: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

Um mês depois, 18 de janeiro de 1912, um explorador polar aproximou-se da tenda norueguesa no Pólo Sul Parte de Robert Scott. No caminho de volta, Scott e quatro de seus camaradas morreram no deserto gelado de exaustão e frio. Posteriormente, Amundsen escreveu: “Eu sacrificaria a fama, absolutamente tudo, para trazê-lo de volta à vida. Meu triunfo é ofuscado pela ideia de sua tragédia, isso me assombra!”

Quando Scott chegou ao Pólo Sul, Amundsen já estava completando a rota de retorno. Sua gravação soa como um contraste nítido; Parece, estamos falando sobre sobre um piquenique, sobre um passeio de domingo: “No dia 17 de janeiro chegamos ao armazém de alimentos sob o paralelo 82... O bolo de chocolate servido por Wisting ainda está fresco em nossa memória... Posso lhe dar a receita...”.

Fridtjof Nansen: "Quando vier homem de verdade, todas as dificuldades desaparecem, pois cada uma é prevista separadamente e vivenciada mentalmente com antecedência. E que ninguém venha falar de felicidade, de circunstâncias favoráveis. A felicidade de Amundsen é a felicidade dos fortes, a felicidade da previsão sábia."

Amundsen construiu sua base na prateleira Geleira Ross. A própria possibilidade de passar o inverno em uma geleira foi considerada muito perigosa, pois toda geleira está em constante movimento e enormes pedaços dela se quebram e flutuam no oceano. Porém, o norueguês, lendo os relatos dos marinheiros antárticos, convenceu-se de que na área Baía de Kitova A configuração da geleira permaneceu praticamente inalterada durante 70 anos. Poderia haver uma explicação para isso: a geleira repousa sobre a base imóvel de alguma ilha “subglacial”. Isso significa que você pode passar o inverno em uma geleira.

Em preparação para a campanha polar, Amundsen construiu vários armazéns de alimentos no outono. Ele escreveu: “...O sucesso de toda a nossa batalha pelo Pólo dependia deste trabalho.” Amundsen jogou mais de 700 quilos no 80º grau, 560 no 81º e 620 no 82º.

Amundsen usou cães esquimós. E não apenas como força de recrutamento. Ele era desprovido de “sentimentalismo”, e é mesmo apropriado falar sobre isso quando, na luta contra a natureza polar, está em jogo algo imensamente mais valioso - a vida humana.

Seu plano pode surpreender tanto com crueldade fria quanto com sábia premeditação.

“Como o cão esquimó produz cerca de 25 kg de carne comestível, foi fácil calcular que cada cão que levamos para o Sul significou uma diminuição de 25 kg de comida tanto nos trenós como nos armazéns no cálculo feito antes da final. partida para o Pólo, marquei o dia exato em que todo cachorro deveria ser fuzilado, ou seja, o momento em que ele deixou de nos servir de meio de transporte e passou a servir de alimento...”
A escolha do local de invernada, o carregamento preliminar dos armazéns, a utilização de esquis, equipamentos mais leves e confiáveis ​​​​que os de Scott - tudo contribuiu para o sucesso final dos noruegueses.

O próprio Amundsen chamou suas viagens polares de “trabalho”. Mas, anos mais tarde, um dos artigos dedicados à sua memória terá o título bastante inesperado: “A Arte da Pesquisa Polar”.

Quando os noruegueses retornaram à base costeira, o Fram já havia chegado à Baía das Baleias e recolhido todo o grupo de inverno. Em 7 de março de 1912, da cidade de Hobart, na ilha da Tasmânia, Amundsen informou ao mundo sua vitória e o retorno seguro da expedição.

Durante quase duas décadas após a expedição de Amundsen e Scott, ninguém esteve na área do Pólo Sul.

Assim, Amundsen venceu novamente e sua fama se espalhou pelo mundo. Mas a tragédia dos vencidos deixou uma marca maior na alma das pessoas do que o triunfo do vencedor. A morte de seu rival obscureceu para sempre a vida de Amundsen. Ele tinha 40 anos e havia conseguido tudo o que queria. O que mais ele poderia fazer? Mas ele ainda elogiou as regiões polares. A vida sem gelo não existia para ele. Em 1918, quando ainda estava em alta Guerra Mundial, Amundsen partiu para uma nova navio "Maud" em um caro expedição ao Oceano Ártico. Ele pretendia explorar a costa norte da Sibéria até o Estreito de Bering. O empreendimento, que durou 3 anos e mais de uma vez ameaçou pessoas de morte, pouco contribuiu para o enriquecimento da ciência e não despertou o interesse público. O mundo estava ocupado com outras preocupações e outras sensações: iniciava-se a era da aeronáutica.

Para acompanhar os tempos, Amundsen teve que passar de um trenó puxado por cães para os controles de um avião. Em 1914, ele, o primeiro na Noruega, recebeu uma licença de voo. Depois, com o apoio financeiro do governo americano milionário Lincoln Ellsworth compra dois grandes hidroaviões: agora Roald Amundsen quer seja o primeiro a chegar ao Pólo Norte!

O empreendimento terminou em 1925 fiasco. Um dos aviões teve que fazer um pouso de emergência entre o gelo à deriva, onde foi deixado. O segundo avião logo também apresentou um problema, e somente após 3 semanas a equipe conseguiu consertá-lo. Com as últimas gotas de combustível, Amundsen alcançou a salvadora Svalbard.

Mas a rendição não era para ele. Não é um avião - é isso dirigível! O patrono de Amundsen, Ellsworth, comprou um dirigível italiano Aeronauta Umberto Nobile, que foi contratado como engenheiro-chefe e capitão. O dirigível foi renomeado como "Noruega" e entregue em Spitsbergen. E de novo, fracasso: ainda durante a preparação para o vôo, ele tirou a palma da mão de Amundsen Americano Richard Byrd: em um Fokker bimotor ele voou, partindo de Spitsbergen, sobre o Pólo Norte e ali deixou cair a bandeira dos Estados Unidos como prova.

“Noruega” agora inevitavelmente terminou em segundo lugar. Mas devido ao seu comprimento de quase cem metros, era mais impressionante e impressionante para o público do que o pequeno avião de Byrd. Quando o dirigível decolou de Spitsbergen em 11 de maio de 1926, toda a Noruega assistiu ao voo. Foi um voo épico sobre o Ártico e através do Pólo até o Alasca, onde o dirigível pousou em um lugar chamado Teller. Depois de um vôo de 72 horas sem dormir, em meio a neblina, às vezes quase tocando o solo, Umberto Nobile conseguiu pousar com precisão a máquina gigante que havia projetado. Se tornou enorme sucesso na área da aeronáutica. Contudo, para Amundsen o triunfo foi agridoce. Aos olhos do mundo inteiro, o nome de Nobile eclipsou o nome do norueguês, que, sendo o organizador e chefe da expedição, em essência, voou apenas como passageiro.

O auge da vida de Amundsen ficou para trás. Ele não via mais uma única área onde queria estar primeiro. Voltando para sua casa em Bunnefjord, perto de Oslo, o grande viajante começou a viver como um eremita sombrio, fechando-se cada vez mais em si mesmo. Ele nunca foi casado e não teve nenhum relacionamento de longo prazo com nenhuma mulher. No início, sua antiga babá cuidava da casa e, após a morte dela, ele começou a cuidar de si mesmo. Não exigia muito esforço: vivia como um espartano, como se ainda estivesse a bordo do Ioa, do Fram ou do Maud.

Amundsen estava ficando estranho. Ele vendeu todos os pedidos prêmios honorários e brigou abertamente com muitos ex-camaradas. “Tenho a impressão”, escreveu Fridtjof Nansen a um de seus amigos em 1927, “que Amundsen perdeu completamente paz de espírito e não é totalmente responsável pelas suas ações.” O principal inimigo de Amundsen era Umberto Nobile, a quem ele chamou de “um arrivista arrogante, infantil e egoísta”, “um oficial ridículo”, “um homem de uma raça selvagem e semi-tropical”. foi graças a Umberto Nobile que Amundsen estava destinado a sair das sombras pela última vez.

U. Nobile, que se tornou general sob Mussolini, em 1928 planejou repetir o vôo sobre o Ártico em um novo dirigível "Itália"- desta vez no papel de líder da expedição. No dia 23 de maio, ele decolou de Spitsbergen e chegou ao pólo no horário planejado. Porém, no caminho de volta, o contato por rádio com ele foi interrompido: devido ao congelamento da camada externa, o dirigível pressionou contra o solo e caiu no deserto gelado.

Internacional operação de pesquisa em poucas horas estava em pleno andamento. Amundsen deixou sua casa em Bunnafjord para participar do resgate de seu rival, o homem que roubou o que tinha de mais valioso: a fama. Ele esperava se vingar, ser o primeiro a encontrar Umberto Nobile. O mundo inteiro poderá apreciar este gesto!

Com o apoio de um certo filantropo norueguês, Amundsen conseguiu alugar em apenas uma noite um hidroavião bimotor com tripulação, ao qual ele próprio se juntou no porto de Bergen. Pela manhã 18 de junho Com O avião chegou a Tromso, e à tarde voou para Spitsbergen. Daquele momento em diante ninguém mais o viu. Uma semana depois, pescadores descobriram uma bóia e um tanque de gasolina de um avião acidentado. E no total 5 dias após a morte de Roald Amundsen, Umberto Nobile foi descoberto e mais sete de seus companheiros sobreviventes.

Vida de um Grande Aventureiro terminou onde o propósito de sua vida o levou. Ele não conseguiu encontrar um túmulo melhor para si mesmo. A um jornalista italiano que lhe perguntou o que tanto o fascinava nas regiões polares, Amundsen respondeu: “Oh, se alguma vez pudesse ver com os seus próprios olhos como é maravilhoso lá, eu gostaria de morrer lá”.

A primeira tentativa de chegar ao Pólo Sul foi feita pelo inglês Robert Scott em 1902. Mas ele alcançou apenas 82°17" de latitude sul. Retornando à Inglaterra, Scott começou a se preparar para a próxima expedição mais séria ao Pólo Sul. Mas um dos participantes de sua primeira expedição, Ernest Shackleton, que chegou em casa mais cedo, decidiu fique à frente dele. Foi assim que surgiu a competição pela conquista do Pólo Sul. Shackleton chegou às costas da Antártica no início de 1908. Em 9 de janeiro de 1909, ele e seus companheiros alcançaram 88° 23" de latitude sul. Restavam apenas 180 quilômetros até o Pólo, mas o suprimento de alimentos era insignificante. Eu tive que voltar. Depois disso, o Japão e a Alemanha começaram a preparar expedições ao Pólo Sul. E então, inesperadamente, o norueguês Roald Amundsen, que preparava uma expedição ao Ártico no navio Fram, entrou na competição. Mas ele, ao saber que o Pólo Norte havia sido alcançado, mudou secretamente o objetivo da expedição e decidiu ir à Antártica para conquistar o Pólo Sul. A princípio ele não contou a ninguém sobre sua decisão, nem mesmo aos membros da expedição.

Em 1º de maio de 1910, o Fram atracou em Akershus para carregar equipamentos. No dia 2 de junho, o casal real visitou o navio e foi recebido por Amundsen e Nansen. Em 3 de junho, o Fram foi transferido para Bunnefjord, onde uma casa desmontada foi carregada a bordo para passar o inverno na Antártida. No dia 7 de junho, fizemos uma curta viagem pelo Mar do Norte e ao redor das Ilhas Britânicas - foi um teste preliminar de um motor diesel marítimo, durante o qual foram realizadas pesquisas oceanográficas. Fortes tempestades restringiram a navegação. Em 11 de julho o Fram retornou a Bergen e em 23 de julho a Christiania (para levar peixe seco, cachorros, etc.). Aqui, o comandante assistente Ertsen e o tenente Prestrud tiveram conhecimento dos verdadeiros objetivos da expedição.

2Madeira, Funchal

Roald Amundsen entregou a gestão de todos os seus negócios ao seu irmão Leon. Ainda antes de o Fram partir de Christiania, Leon Amundsen fez uma viagem à Madeira, onde verificou a quantidade e qualidade dos mantimentos para a passagem da equipa do seu irmão para a Antártida, posterior invernada e assalto ao Pólo.

O Fram chegou ao Funchal no dia 6 de setembro de 1910. A equipe foi demitida por vários dias. A estadia durou até 9 de setembro: os rolamentos da hélice foram reparados e foram armazenadas 35 toneladas de água doce (chegou até a ser despejada em grandes barcos e tanques de combustível).

Em 9 de setembro ocorreu um incidente: jornais locais publicaram reportagens sobre a viagem de Amundsen ao Pólo Sul. Amundsen reuniu a equipa e explicou as suas verdadeiras intenções, convidando aqueles que discordavam a regressar à sua terra natal às suas custas. Helmer Hansen descreveu desta forma: “Cada um de nós, um após o outro, foi questionado se ele concordava com este novo plano para nós e se queria superar o Pólo Sul em vez do Pólo Norte. O resultado foi que todos respondemos sim. O show terminou aí."

Leon Amundsen desembarcou, levando consigo três cartas de seu irmão endereçadas ao rei, Nansen e ao povo norueguês. As mensagens foram entregues ao rei e a Nansen em 1º de outubro.

A carta de Roald Amundsen ao povo norueguês (conforme alterada por Leon Amundsen) foi reimpressa por muitos jornais na Noruega em 2 de outubro. No mesmo dia, Leon Amundsen enviou um telegrama a Christchurch para língua Inglesa assinado por seu irmão, endereçado a Robert Scott: “Tenho a honra de informar que o Fram está indo para a Antártica. Amundsen." Chegou ao seu destinatário em 12 de outubro.

Às 21h00 do dia 9 de setembro, o Fram deixou a Madeira. A próxima parada deveria ser em Kerguelen, mas o mau tempo nos impediu de nos aproximarmos dela. O equador foi cruzado em 4 de outubro.

Em 1º de janeiro de 1911, foi avistado o primeiro iceberg e, em 2 de janeiro, a expedição cruzou o Círculo Antártico. A passagem pelo gelo durou quatro dias. Em 11 de janeiro, a Grande Barreira de Gelo foi avistada e, em 14 de janeiro de 1911, o Fram entrou na Baía das Baleias.

3 Invernada em Framheim

A equipe de Amundsen desembarcou na costa da Baía das Baleias em 15 de janeiro de 1911. O transporte de materiais de construção ocorreu de 15 a 16 de janeiro de 1911; a casa de inverno foi coberta em 21 de janeiro; A inauguração foi comemorada no dia 28 de janeiro, a casa foi batizada de “Framheim”. Neste dia, mais de 900 caixas de provisões foram transportadas do navio até a base. No dia 4 de fevereiro, Whale Bay foi visitada pela barca Terra Nova, navio de abastecimento de Robert Scott, alguns dos membros da expedição visitaram a base costeira do Fram e de Amundsen.

Amundsen anunciou a lista de participantes da expedição ao Pólo Sul em 1º de dezembro de 1910, quando o Fram ainda estava no mar. O grupo de inverno incluiu as seguintes pessoas: Roald Amundsen - chefe da expedição, chefe do grupo de trenó na viagem ao Pólo Sul, Olaf Bjoland - um esquiador e carpinteiro experiente, Oscar Wisting - esquiador e condutor, Jorgen Stubberud - carpinteiro, participante da viagem à Terra do Rei Eduardo VII, Christian Prestrud - tenente da Marinha Norueguesa, superior imediato de Wisting no estaleiro Horten, chefe do grupo de trenó para a Terra do Rei Eduardo VII, realizou medições meteorológicas e outras durante a expedição, Frederik Hjalmar Johansen - capitão reserva do exército norueguês, participante da expedição polar norueguesa em 1893-1896, Helmer Hansen - esquiador, Sverre Hassel - esquiador, Adolf Henrik Lindström - cozinheiro e mestre de provisões, participante das expedições de Sverdrup e Amundsen.

Em 10 de fevereiro de 1911, Amundsen, Johansen, Hansen e Prestrud partiram para 80° S. c. em três trenós, chegando ao destino no dia 14. Eles deveriam construir um armazém base para uma viagem ao Sul. Eles retornaram em 16 de fevereiro, um dia antes de o Fram deixar Whale Bay. As campanhas subsequentes do grupo de Amundsen ao sul foram baseadas no campo de latitude 80. A estrada estava marcada com marcadores de bambu com bandeiras pretas; quando os marcos acabaram, o bacalhau seco substituiu-os na perfeição. As pessoas que permaneceram na base prepararam mais de 60 toneladas de carne de foca. Como resultado de três campanhas (até 11 de abril), foram estabelecidos armazéns até 82° S. sh., para onde foram trazidos mais de 3.000 kg de provisões, incluindo 1.200 kg de carne de foca e combustível. O cacique não participou da última campanha (abril): sofreu sangramento no reto e só se recuperou em junho. Estas foram as consequências de uma lesão sofrida no Gjoa. Johansen comandou a última expedição como o explorador polar mais experiente da equipe.

A noite polar na latitude de Framheim começou em 21 de abril de 1911 e durou até 24 de agosto. A invernada decorreu num ambiente favorável às obras necessárias, os noruegueses construíram uma cidade de neve, onde existia até sauna. Os invernantes tinham um gramofone e um conjunto de discos, principalmente de repertório clássico. Para entretenimento havia cartas e dardos, além de leitura (a biblioteca contava com 80 livros).

Durante todo o inverno polar, ocorreram preparativos intensivos para a campanha. Bjoland, certificando-se de que a superfície da geleira fosse lisa, reduziu o peso dos trenós de 80 para 30 kg - eles foram originalmente planejados para terrenos difíceis. Johansen passou todo o inverno empacotando provisões para não perder tempo desfazendo as malas e pesando-as na estrada.

4 Saída malsucedida para o pólo

No início do dia polar, o Chefe estava impaciente - sua equipe estava a 650 km do grupo de Scott e 96 km mais perto do pólo, então era impossível julgar condições do tempo concorrentes (naquela época ainda não se sabia que fazia mais frio em Framheim do que na base de Scott. A temperatura média no inverno atingiu -38 °C para Amundsen, -27 °C para Scott, mas a principal força de tração de Scott eram os cavalos, o que determinou datas de lançamento posteriores). Amundsen estava particularmente preocupado com as notícias do trenó motorizado de Scott, então decidiu se apresentar em 1º de setembro de 1911. No entanto, mesmo 4 dias antes da partida, a temperatura não subiu acima de -57 °C. Somente em 31 de agosto o clima chegou a -26 °C, mas depois o tempo piorou novamente.

A equipe era composta por 8 pessoas (exceto Lindström, o guardião permanente da base) com todos os cães que sobreviveram ao inverno, dos quais restaram 86. A primeira tentativa de ir ao Pólo Sul foi feita em 8 de setembro de 1911 em -. 37ºC. A caminhada não teve sucesso: quando a temperatura caiu para -56 °C, os esquis não escorregaram e os cães não conseguiram dormir. A vodca que levamos na caminhada congelou.

Os exploradores polares decidiram chegar ao armazém a 80° sul. sh., descarregue os trenós lá e volte para Framheim. Em 16 de setembro, Amundsen voltou correndo para a base. O retorno se transformou em um vôo desorganizado, em que cada explorador polar foi deixado por conta própria. O intervalo de tempo entre o retorno dos expedicionários a Framheim foi de 6 horas; uma lanterna nem sequer foi acesa na base para facilitar a orientação dos que ficaram para trás no espaço. Nesse caminho, Johansen salvou o menos experiente Prestrud da morte certa em uma tempestade de neve e no frio extremo de -60 °C: toda a sua equipe de cães caiu.

Na manhã seguinte ao seu regresso a Framheim, Johansen criticou duramente a liderança de Amundsen. Irritado com a oposição, Amundsen expulsou Johansen do partido polar, apesar de ele ser o condutor mais experiente da expedição. Johansen, juntamente com Prestrud e Stubberud que o apoiaram, em vez da prestigiada viagem ao pólo geográfico, foram enviados por Amundsen numa expedição secundária à Terra do Rei Eduardo VII. Além disso, o capitão Johansen estava agora subordinado ao tenente Prestrud, obviamente menos preparado, de trinta anos.

5 Saída de Framheim

Somente em outubro de 1911 apareceram sinais de uma primavera antártica. No entanto, o clima durante a temporada 1911/1912 foi anormalmente frio: as temperaturas variaram entre −30 °C e −20 °C, sendo a norma −15 °C - −10 °C.

No dia 20 de outubro partiram cinco participantes da expedição polar. Eles tinham 4 trenós e 52 cães. O primeiro armazém a 80° sul. c. chegou a 23 de outubro e fez uma parada de dois dias. A partir de 26 de outubro, a expedição começou a construir pirâmides de neve com cerca de 2 m de altura para orientação no espaço (o clima nublado frequente na geleira da Antártica geralmente leva à desorientação; elas eram erguidas a cada 3 milhas); As 180 milhas iniciais da rota foram marcadas com mastros de bandeira e outros marcadores. O último dos armazéns anteriormente previstos foi alcançado em 5 de novembro sob forte neblina. Além disso, o caminho passou por território desconhecido. No dia 9 de novembro, a equipe alcançou 83° S. sh., onde um grande armazém foi montado para a viagem de volta. Aqui tivemos que atirar em várias cadelas grávidas que foram enterradas na neve como reserva.

6 Subindo o Planalto Polar

Em 11 de novembro surgiram as Montanhas Transantárticas, os picos mais altos receberam os nomes de Fridtjof Nansen e Don Pedro Christophersen. Aqui, amostras geológicas foram coletadas e armazenadas em um armazém intermediário. No dia 17 de novembro, a equipe aproximou-se da borda da plataforma de gelo e estava prestes a subir ao Planalto Polar. Faltavam 550 km para o pólo.

Na sua última investida no Pólo, Amundsen levou provisões para 60 dias; um abastecimento para 30 dias permaneceu no armazém a 84° S. c. Nessa altura restavam 42 cães. Decidiu-se escalar o planalto, matar 24 cães e mudar-se para o Pólo com 18 cães. Ao longo do caminho, mais seis cães deveriam ser mortos e 12 animais deveriam retornar ao acampamento.

A subida ao planalto começou em 18 de novembro, à sombra do Monte Betty, em homenagem à antiga babá de Amundsen, a sueca Elizabeth Gustafson. No primeiro dia, a equipe caminhou 18,5 km, subindo 600 m acima do nível do mar. Wisting e Hansen exploraram uma subida de geleira com cerca de 1.300 m de altura, cuja extensão não pôde ser determinada (foi chamada de Axel Heiberg). Além disso, houve outras passagens, de até 2.400 m de altura. No dia 21 de novembro, foram percorridos 31 km com uma subida até uma altura de 1.800 m.

7 Acampamento "Matadouro"

O acampamento do dia 21 de novembro foi chamado de “Matadouros”: cada condutor matava seus próprios cães, que foram escolhidos por Amundsen, assumindo as funções de cozinheiro; 24 cães foram massacrados e enterrados na geleira, e parcialmente comidos no local. O sol apareceu por um breve período, após o qual foi possível constatar que a expedição havia atingido 85° 36" S. Um descanso de dois dias com bastante comida fortaleceu os cães, mas depois a equipe encontrou enormes dificuldades, como evidenciado pelos nomes dados a esses lugares: Geleira do Diabo e Diabo da Pista de Dança. Eram áreas de fissuras profundas a uma altitude de 3.030 m acima do nível do mar e uma geleira íngreme. As montanhas descobertas posteriormente foram chamadas de Helland-Hansen. o equipamento de escalada foi deixado no armazém abaixo, mas ele conseguiu encontrar uma geleira relativamente plana para escalar.

As temperaturas durante todo esse tempo permaneceram em -20 ° C com ventos tempestuosos, cães e tripulantes sofreram com o mal da altitude. Ventos tempestuosos constantes trouxeram novos problemas.

No dia 6 de dezembro, os noruegueses atingiram o ponto mais alto da rota - 3.260 m acima do nível do mar - e no mesmo dia quebraram o recorde de Shackleton de 1909. Os nervos da equipe estavam à flor da pele: pequenas brigas muitas vezes surgiam.

8 Pólo Sul

Amundsen e seus camaradas chegaram ao Pólo em 14 de dezembro às 15h, horário de Framheim. A planície que a rodeia recebeu o nome de Haakon VII (Shackleton deu-lhe o nome de Eduardo VII). A conquista do Pólo foi celebrada fumando charutos fornecidos por Bjoland. Como eram oito charutos, número dos membros originais da equipe, três deles foram para Amundsen.

Devido ao intenso debate que cercou os relatos das expedições polares e, em particular, às reivindicações concorrentes de Frederick Cook e Robert Peary de que foram os primeiros a chegar ao Pólo Norte, Amundsen abordou a determinação da posição geográfica com especial responsabilidade. Amundsen acreditava que seus instrumentos permitiriam determinar a localização com um erro não superior a um. milhas náuticas, então ele decidiu “cercar” o pólo com pistas de esqui a uma distância de 10 milhas do ponto calculado.

Como o teodolito estava danificado, a observação foi feita com sextante. O sol deu uma volta ao redor do acampamento em 24 horas, sem se esconder atrás do horizonte. Depois de fazer medições e cálculos, Amundsen determinou que a sua posição atual era de aproximadamente 5,5 milhas (8,5 quilómetros) de distância do ponto matemático do Pólo Sul. Este lugar também era "cercado" por esquis.

No dia 17 de dezembro, Amundsen decidiu que estava no verdadeiro ponto do Pólo Sul e empreendeu um novo ciclo de medições de 24 horas, com cada observação realizada por duas pessoas, cuidadosamente registada num registo de navegação. Quatro em cada cinco viajantes eram navegadores qualificados (exceto Olaf Bjoland).

Desta vez, os cálculos de Amundsen indicaram que o grupo estava a 1,5 milhas (cerca de 2,4 quilómetros) do pólo, e dois expedicionários marcaram com bandeiras e “cercaram” o local calculado. Assim, por uma questão de certeza da conquista, o Pólo Sul foi “cercado” três vezes pela expedição. Uma tenda de seda - "Pulheim" - foi deixada no Pólo com cartas para Robert Scott e o Rei da Noruega.

Amundsen deixou uma carta no Pólo Sul com o seguinte conteúdo: “Caro Capitão Scott, já que provavelmente será o primeiro a chegar a este lugar depois de nós, solicito gentilmente que esta carta seja enviada ao Rei Haakon VII. Se você achar útil alguma das coisas desta barraca, sinta-se à vontade para usá-la. Desejo sinceramente um retorno seguro. Atenciosamente, Roald Amundsen."

9 Retorno a Framheim

Voltaram rapidamente: a geleira do Diabo foi alcançada em 2 de janeiro de 1912, a descida durou um dia. O tempo piorou repentinamente: o nevoeiro desceu. Na neblina de 5 de janeiro, a expedição errou por pouco o Matadouro, que Wisting encontrou acidentalmente após tropeçar em seu próprio esqui quebrado. No mesmo dia, eclodiu uma tempestade com temperatura de -23 °C. O sucesso alcançado, no entanto, não afetou lado melhor sobre as relações dos membros da equipe: uma vez Bjoland e Hassel foram severamente repreendidos por roncar. Hassel queixou-se no seu diário que Amundsen “escolhe sempre o tom de repreensão mais hostil e arrogante”; naquela época uma boa relação Apenas H. Hansen permaneceu com o Chefe.

No dia 7 de janeiro, os noruegueses estiveram ao pé do glaciar Axel Heiberg, no mesmo local de onde partiram no dia 19 de novembro, a uma altitude de 900 m acima do nível do mar. Aqui a equipe adotou uma nova rotina: após uma caminhada de 28 quilômetros, foi feito um intervalo de 6 horas, depois uma nova caminhada, etc. Após uma nova coleta de dados geológicos, um cachorro foi morto (restaram 11), e 17 litros foram enterrados no sopé da geleira em uma pirâmide de pedra com querosene em lata e fósforos. A expedição tinha provisões para 35 dias de viagem e armazéns intermediários em todos os graus de latitude. Daquele dia em diante, os expedicionários comeram carne todos os dias.

A equipe chegou a Framheim às 04h00 do dia 26 de janeiro de 1912 com dois trenós e 11 cães. A distância percorrida foi de pouco menos de 3.000 km, portanto, em 99 dias de viagem, a viagem média foi de 36 km.

10Hobart

A tensão nervosa de Amundsen só aumentou após retornar do Pólo, principalmente porque ele não sabia que já havia derrotado Scott: ele tinha que retornar à civilização o mais rápido possível e relatar os resultados. Externamente, isso foi expresso no fato de que em seu diário e cartas Amundsen geralmente deixou de aderir à grafia norueguesa geralmente aceita. Na noite de 30 de janeiro, o Fram deixou Whale Bay em meio a uma névoa espessa e passou cerca de 5 semanas cruzando campos de gelo em direção a Hobart, embora Lyttelton na Nova Zelândia estivesse mais perto, mas era a base principal de Scott.

O Fram chegou a Hobart em 7 de março de 1912. Apenas Amundsen desembarcou com uma pasta contendo os textos dos telegramas compilados antecipadamente. Não houve nenhuma palavra de Scott. Amundsen alugou incógnito um quarto em um hotel portuário, após o que contatou imediatamente a Noruega, enviando três telegramas - para seu irmão Leon, Nansen e até mesmo notícias foram enviadas aos patrocinadores mais tarde; Um telegrama matinal de seu irmão informava que Leon Amundsen já havia vendido os direitos exclusivos para publicar materiais sobre a expedição polar norueguesa ao jornal londrino Daily Chronicle. Os honorários de Roald Amundsen foram de 2.000 libras - a taxa mais alta. Ernest Shackleton prestou assistência inestimável na conclusão do acordo. Nos termos do contrato, Amundsen tinha o direito exclusivo de publicar relatórios e diários de todos os participantes da expedição. Eles não puderam publicar nada sem o consentimento de Amundsen durante três anos após o seu regresso. O telegrama para Nansen foi muito lacônico: “Obrigado por tudo. Missão cumprida. Tudo está bem". Leon Amundsen não conseguiu se encontrar com o rei da Noruega - ele estava sentado no quartel-general dos exercícios militares, mas o conteúdo do telegrama foi transmitido a ele por seu ajudante.

Somente em 11 de março de 1912 a tripulação do Fram foi autorizada a desembarcar em Hobart, com 10 xelins como mesada.

11Buenos Aires

Em 20 de março de 1912, Amundsen partiu para uma viagem de palestras pela Austrália e Nova Zelândia, recebendo no mesmo dia a notícia de que a editora de Jacob Dubvad havia firmado com ele um acordo para a publicação de um livro sobre viagens no valor de 111 mil coroas. - um recorde para a época. No dia 21 de maio chegou a Buenos Aires, fazendo-se passar pelo comerciante Engelbregt Gravning, e uma celebração solene aconteceu no dia 30 de maio na Sociedade Norueguesa de La Plata. A equipe foi enviada para a Noruega, o Fram permaneceu na Argentina sob a supervisão do Tenente T. Nielsen.

12 Retorno

Em 1º de julho de 1912, quase todos os participantes da expedição ao Pólo Sul chegaram a Bergen. Em 31 de julho, Amundsen também chegou de Buenos Aires via Copenhague.

Roald Amundsen é um explorador polar norueguês, explorador e recordista em muitas áreas. Foi o primeiro a chegar ao Pólo Sul, visitou dois pólos geográficos da terra, que o atraíram como um íman durante toda a vida. Amundsen fez muitas descobertas importantes que se revelaram muito úteis na exploração posterior das regiões polares.

Curta biografia

O futuro explorador nasceu em 16 de julho de 1872 em Borg, na família de um comerciante marítimo norueguês. Desde tenra idade, ele literalmente adorava viajar e se preparou para isso com o melhor de suas forças e capacidades: praticava esportes, se endurecia e estudava com entusiasmo a literatura sobre expedições polares.

Roual queria estudar para ser marinheiro, mas por insistência da mãe foi obrigado a estudar medicina. Órfão em 1893 e tornando-se dono do seu próprio destino, Amundsen deixou o instituto e foi para o mar.

Arroz. 1.Roald Amundsen.

Tendo navegado durante cinco anos e treinado como navegador, Roald foi para as costas do precioso Ártico como parte de uma expedição belga.

A primeira expedição ao Ártico revelou-se um teste incrivelmente difícil. O navio foi comprimido pelo gelo, as pessoas enlouqueceram de fome e doenças. Poucos conseguiram sobreviver. Entre os sortudos estava Roual, que caçava focas e não desdenhava de comer sua carne crua.

Em 1903, Amundsen comprou um iate a motor danificado, Gjoa, para realizar seu sonho de longa data de conquistar o Norte. Sua equipe era composta por apenas sete pessoas e o equipamento era muito modesto, mas isso não impediu o viajante.

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A rota da expedição percorreu a costa da América do Norte, começando da Groenlândia ao Alasca. Mais tarde, ficou conhecida na história como Passagem do Noroeste.

Arroz. 2. Passagem Noroeste.

Esta expedição acabou por ser um verdadeiro teste de força, mas Amundsen não parou de fazer trabalhos científicos, durante os quais conseguiu determinar a localização exata do pólo magnético da Terra.

Conquista do Pólo Sul

Em 1910, Roald Amundsen iniciou os preparativos ativos para uma nova expedição. Porém, seus planos mudaram após a notícia de que o Pólo Norte havia sido conquistado por Robert Peary.

O ambicioso viajante decidiu não perder tempo e partiu com uma equipe de pessoas que pensam como você para o Pólo Sul. Em apenas algumas semanas, percorreram mais de 26 mil quilômetros. Aproximando-se da barreira de gelo Ross, os viajantes foram forçados a desembarcar e usar trenós puxados por cães.

Arroz. 3. Pólo Sul.

Em 14 de dezembro de 1911, Roald Amundsen chegou ao Pólo Sul, depois de percorrer mais de 1.500 quilômetros de gelo. Ele acabou sendo a primeira pessoa a pisar nas duras terras polares e, em homenagem a esse evento, içou a bandeira da Noruega no Pólo Sul.

Durante suas perigosas viagens, Amundsen dominou todos os meios de transporte conhecidos na época: vários tipos de navios, esquis, trenós puxados por cães e até dirigíveis e hidroaviões. Roald Amundsen tornou-se um dos pioneiros da aviação polar.

O corajoso viajante encontrou a morte no Pólo Norte. Tendo partido em 1928 em busca da expedição desaparecida de Nobile, depois de um tempo ele parou de se comunicar. Circunstâncias exatas morte trágica Amundsen ainda não foi esclarecido.