Ajuda na Tele2, tarifas, dúvidas

Vou listar todos os tipos de problemas, fraquezas que dezenas e dvenashek têm.

1) Corpo e pintura. Muitos compradores e proprietários entendem que esperar por um corpo galvanizado desse modelo é como esperar que alienígenas venham ao planeta Terra. Portanto, eles são simpáticos ao fato de que nesses carros muitas vezes você pode ver não apenas "cogumelos de leite com açafrão", mas também por corrosão, dependendo da idade do carro e de onde foi armazenado.

Se você encontrar um carro com 15 anos e mais de 150.000 km de quilometragem, e não estiver absolutamente enferrujado, provavelmente foi pintado. Embora existam exceções.

2) Válvulas dobradas. Isso acontece com bastante frequência, e isso vale para o motor 1.5 de 16 válvulas, que é considerado o top e mais potente da linha desse modelo.

Mas a versão de 8 válvulas - não dobra a válvula quando a correia dentada quebra.

É muito importante, após a compra, monitorar a condição dos acessórios e trocar a correia, roletes e bomba conforme necessário durante a compra.

3) Às vezes, milagres também funcionam com o sistema de refrigeração. Em particular, o anticongelante geralmente vaza, e é por isso que o proprietário é forçado a trocar os tubos e braçadeiras. Houve um caso na minha vida em que, devido a um vazamento de líquido de arrefecimento, o motor esquentou extremamente rapidamente e eu tive que chamar regularmente o mestre para revisão. Ainda bem que trabalho de reparação são baratos, com um carro estrangeiro seria mais caro.

4) Quanto à suspensão, aqui também tem inconvenientes. Já após 30-40 mil quilômetros, os amortecedores da frente e pilares traseiros que precisa ser substituído. Obviamente, esse momento depende das condições de operação e dos próprios amortecedores, se você escolher os de alta qualidade e dirigir com cuidado, não coloque as rodas tamanhos grandes e durarão mais.

Juntas esféricas, juntas homocinéticas, quebra de rolamentos de roda. Este momento é claro individual, depende de como você monta.

5) O problema dos vidros elétricos, quando um dos vidros se recusa a subir/descer. Isso também se aplica à família VAZ 2114, 2115. A situação pode ser salva removendo a carcaça e lubrificando o sistema com graxa como Litol, e antes disso, verifique os contatos para ver se eles estão desligados.

6) A caixa está zumbindo e as engrenagens estão mal travadas. Com relação ao ruído da caixa de câmbio, você não pode fazer nada, mas se as velocidades estiverem ruins, uma troca banal de óleo, ajuste do cabo da embreagem ou uma substituição completa da cesta da embreagem ou dos sincronizadores podem ajudar aqui.

7) Muitas vezes você tem que apertar o freio de mão.

8) A falha do forno também é uma ocorrência comum. O problema pode estar nos contatos - você precisa soldar, vazamentos de refrigerante e assim por diante.

9) O fato de ser barulhento na cabine, desconfortável, o painel chacoalhar também é natural. Normalmente, quem se incomoda com isso troca de carro ou faz isolamento acústico adicional e cola o painel.

10) Eu não atribuiria imediatamente o problema do gerador à sua substituição completa, porque em alguns casos basta ir a um eletricista para soldar os contatos e atualizar alguns elementos para aumentar a carga. Como muitas vezes acontece que simplesmente não há carga de bateria suficiente devido a um eletricista morrendo.

Em geral, os carros VAZ 2110, 2111 e 2112 podem durar muito tempo se você seguir, trocar os consumíveis a tempo e dirigir com cuidado. Não existem tantas ótimas opções no mercado agora, mas você ainda pode encontrar algo mais ou menos tolerável se pesquisar, mas terá que investir pelo menos um pouco.

VAZ 2112 em um conversor de ferrugem - você cobre áreas problemáticas com ele

Repetidamente, muitos motoristas encontraram o fato de que o VAZ-2112 de 16 válvulas ou sentiram uma falha na velocidade. Isso pode ser devido a vários motivos que você precisa saber como eliminar.

O vídeo mostra o processo quando, ele pegou velocidade mal, n e a solução:

Por que é burro? Principais avarias

Tipo de motor VAZ-2112

Não há muitas razões para o efeito ocorrer quando um motor de 16 válvulas em um VAZ-2112 possui 16 válvulas. Claro, você terá que mexer um pouco para encontrar de uma forma ou de outra verdadeira razão, mas de outra forma uma estrada direta para um serviço de carro. Para aqueles que decidem ainda reparar seu carro, essas informações serão úteis.

Então, vejamos as principais razões para esse efeito:

Os principais motivos são considerados e você pode prosseguir para a solução dessas falhas.

Métodos de resolução de problemas

Para eliminar a falha durante a aceleração, é necessário verificar todos os nós listados abaixo em etapas. Esta é uma quantidade considerável de trabalho, mas o entusiasta do carro poderá economizar uma quantia suficiente de dinheiro que seria retirada dele em um serviço de carro. Claro, para quem não entende o design do carro, a estrada está lá, bem, ou pergunte aos amigos que vão consertar as avarias pela metade do preço. Mas, se você seguir as instruções, você pode descobrir tudo sozinho.

Combustível de má qualidade

Combustível de má qualidade causa comum avarias do motor

Obviamente, em nosso país, o combustível de baixa qualidade causa muitos infortúnios e problemas para os motoristas. Não é possível verificar o combustível em um posto de gasolina, então todos já estão lutando com as consequências. A única coisa que pode ser feita é realizar diagnósticos regulares e limpar o combustível.

Sistema de combustível

Injetores do trilho de combustível removidos do motor

A primeira fronteira da proteção do motor são os filtros de combustível, que às vezes não atendem, e uma quantidade suficiente de combustível não entra no motor. Por outro lado, que em baixas velocidades dão uma quantidade normal da mistura, mas se for overclock, a quantidade da mistura permanece a mesma e aparece.

A saída da situação é a limpeza ou, bem, o diagnóstico e. Estes últimos costumam passar por uma fase de limpeza, mas nem sempre isso ajuda e você tem que trocá-los.

válvula do acelerador

Corpo do acelerador limpo

Um acelerador preso e ar insuficiente pode fazer com que o motor pare ao acelerar. Isto é devido a uma mistura de combustível não ideal. Nesse caso, .

Sistema de ignição

Fios de alta tensão do sistema de ignição

Outro motivo pelo qual o carro começou a embotar, ganhando aceleração, podem ser as interrupções na ignição. Assim, e fios de alta tensão, onde as avarias podem se formar. Se necessário, substitua as peças danificadas. O fabricante recomenda a substituição de todos os conjuntos.

Erros de ECU

Lista de erros da unidade de controle eletrônico

O último problema é o que surge. Com um grande acúmulo de erros, isso pode afetar o trabalho sistemas diferentes carro. Portanto, como mostra a prática, a redefinição dos erros da ECU leva à normalização da operação da unidade de potência.

Modo de autodiagnóstico do painel de instrumentos no VAZ-2112

conclusões

Eliminar o efeito, quando o VAZ-2112 de 16 válvulas embota durante a aceleração, não é tão difícil com suas próprias mãos. Claro, se não foi possível eliminar o mau funcionamento, vale a pena ir a um serviço de carro, onde tudo será feito de forma clara e rápida.

• Linhas de combustível entupidas ou filtro de combustível– sopre os tubos de combustível, lave o tanque de combustível, substitua o filtro de combustível.
• Filtros do carburador e da bomba de combustível entupidos - lave os filtros.
• Bomba de combustível com defeito - verifique o funcionamento da bomba e substitua as peças danificadas.
• A válvula solenóide do carburador não abre quando a ignição é ligada: - uma ruptura nos fios que vão para a unidade de controle da válvula e para a válvula; – verifique os fios e suas conexões, substitua os fios danificados.
• Unidade de controle da válvula solenoide com defeito - substitua a unidade de controle.
• Válvula solenóide defeituosa - substitua a válvula.
• fora de serviço dispositivo de partida carburador - Substitua as peças de arranque danificadas.
• Sistema de ignição com defeito.

O motor funciona de forma irregular ou para em marcha lenta

• Ajuste de marcha lenta do motor fora de ordem - Ajuste a marcha lenta.
• O sistema de controle da válvula solenóide do carburador está com defeito. Os jatos ou canais do carburador estão obstruídos - sopre os jatos e os canais do carburador.
• Água no carburador - remova a água do carburador, drene os sedimentos do tanque de combustível
  o aperto do diafragma do dispositivo de partida está quebrado - substitua o diafragma.
• Vazamento de ar através de uma mangueira danificada conectando o tubo de entrada ao impulsionador de vácuo freios Substitua a mangueira danificada.
• Fuga de ar pelas juntas nas ligações da tubagem de aspiração com o carburador ou com a cabeça do cilindro - Apertar as porcas de fixação ou substituir as juntas; reparar a deformação do flange do carburador ou substituir o carburador.
• Vazamento de ar através de tubos de extração de vácuo danificados para a válvula eletropneumática do aquecedor ou para o sensor de distribuição de ignição - Substitua os tubos danificados.
• Sistema de ignição com defeito.

O motor não desenvolve potência total e não tem resposta suficiente do acelerador

• abertura incompleta válvulas do acelerador carburador - Ajuste o atuador do acelerador.
• Elemento filtrante sujo filtro de ar- Substitua o elemento filtrante.
• Sistema de ignição com defeito.
• Bomba de combustível com defeito - Verifique o funcionamento da bomba e substitua as peças danificadas.
• Bomba do acelerador com defeito - verifique o fluxo da bomba, substitua as peças danificadas.
• Jatos principais obstruídos - sopre os jatos com ar comprimido.
• Afogador não totalmente aberto - Ajuste ou repare o motor de arranque automático do carburador.
• O nível de combustível na câmara da bóia não está correto - ajuste a configuração da bóia.
• O aperto do diafragma do economizador de modos de energia está quebrado - substitua o diafragma.
• Tubo de ventilação do tanque de combustível entupido - Sopre o tubo com ar comprimido.
• As folgas no mecanismo da válvula são violadas - Ajuste as folgas.
• As marcas de alinhamento da sincronização das válvulas não coincidem - Reposicione a correia dentada, alinhando as marcas de alinhamento.
• Compressão insuficiente - abaixo de 1 MPa (10 kgf / cm2): ruptura ou ocorrência de anéis de pistão - limpe os anéis e as ranhuras do pistão de depósitos de carbono, substitua as peças danificadas.
• Ajuste inadequado das válvulas às sedes - substitua as válvulas danificadas, esmerilhe as sedes.
• Desgaste excessivo de cilindros e anéis de pistão - substitua os pistões, furos e cilindros de brunimento.

Batendo rolamentos do virabrequim

Geralmente um tom maçante, metálico. Detectado quando as válvulas do acelerador são abertas repentinamente Em marcha lenta. Sua frequência aumenta com o aumento da frequência de rotação do virabrequim. A folga axial excessiva do virabrequim causa uma batida mais acentuada com intervalos irregulares, especialmente perceptível com um aumento e diminuição suaves da velocidade do virabrequim.

• Ignição muito cedo - Ajuste o ponto de ignição.
• Pressão de óleo insuficiente.
• Parafusos de montagem do volante soltos - Aperte os parafusos com o torque recomendado.
• Maior folga entre os munhão e os casquilhos principais - Lixe os munhões e substitua os casquilhos.
• Maior folga entre as arruelas de encosto e o virabrequim - Substitua as arruelas de encosto por novas ou de maior espessura, verifique a folga.

Rolamentos de biela

Normalmente, a batida dos rolamentos da biela é mais forte do que a batida dos rolamentos principais. É ouvido em marcha lenta do motor com uma abertura acentuada das válvulas do acelerador. O local da batida é fácil de determinar desligando as velas de ignição por sua vez.

• Pressão de óleo insuficiente.
• Folga excessiva entre os mancais e os mancais do virabrequim - Substitua os mancais e esmerilhe os mancais.

A batida dos pistões

A batida geralmente é surda, abafada; causada pela "batida" do pistão no cilindro. É melhor ouvido em baixas rotações do motor e sob carga.

• Maior folga entre pistões e cilindros - Substitua os pistões, furos e cilindros de brunimento.
• Folga excessiva entre os anéis do pistão e as ranhuras do pistão - Substitua os anéis ou pistões por anéis.

Batendo válvulas de entrada e saída

Folgas aumentadas no trem de válvulas causam uma batida característica, geralmente em intervalos regulares; sua frequência é menor que a frequência de qualquer outra batida no motor, pois as válvulas são acionadas por uma árvore de cames cuja velocidade de rotação é metade da do virabrequim.

• Folgas das válvulas aumentadas - Ajuste as folgas.
• Mola da válvula quebrada - Substitua a mola.
• Folga excessiva entre a válvula e a luva guia - Substitua as peças desgastadas.
• Lóbulos da árvore de cames gastos - Substitua a árvore de cames e os calços.

Pressão de óleo insuficiente em marcha lenta com motor quente

• Partículas estranhas sob a válvula redutora de pressão do óleo - Limpe a válvula de partículas estranhas e rebarbas, lave a bomba de óleo.
• Engrenagens da bomba de óleo gastas - Repare a bomba de óleo.
• Folga excessiva entre os mancais e os moentes principais do virabrequim - Esmerilhe os moentes e substitua os rolamentos.
• Folga excessiva entre os munhão e os alojamentos do mancal da árvore de cames - Substitua a árvore de cames ou o cabeçote por mancais.
• O uso de óleo de motor de marca e qualidade errada - Troque o óleo por outro óleo recomendado no apêndice "Combustíveis, Lubrificantes e Fluidos Operacionais".

Pressão de óleo excessiva em um motor quente

• Válvula redutora de pressão do óleo emperrada - Substitua a válvula.
• Mola da válvula redutora de pressão do óleo rígida - Substitua a mola.

Aumento do consumo de óleo

• Vazamento de óleo nas vedações do motor - Aperte os fixadores ou substitua as juntas e vedações.
• Sistema de ventilação do cárter entupido - Lave as peças do sistema de ventilação do cárter.
• Anéis de pistão ou cilindros do motor desgastados - Refaça os cilindros e substitua os pistões e anéis.
• Anéis de pistão quebrados - Substitua os anéis.
• Coqueificação das ranhuras do anel raspador ou ranhuras do pistão devido ao uso de óleo não recomendado - Limpe as ranhuras e ranhuras de depósitos de carvão, substitua óleo de motor recomendado pelo fabricante.
• Vedações da haste da válvula gastas ou danificadas - Substitua as vedações da haste da válvula.
• Excesso de haste da válvula ou desgaste da guia - Substitua as válvulas, reconstrua o cabeçote.

Aumento do consumo de combustível

• Afogador do carburador não totalmente aberto - Ajuste a partida automática do carburador.
• Maior resistência do veículo - Verifique e ajuste a pressão dos pneus, sistema de travagem, ângulos de alinhamento das rodas.
• Regulador de vácuo do distribuidor de ignição com defeito - Substitua o regulador de vácuo ou o distribuidor de ignição.
• Alto nível de combustível no carburador: válvula de agulha ou sua vedação está quebrada - verifique se há partículas estranhas entre a agulha e a sede da válvula, se necessário, substitua a válvula ou a gaxeta.
• Emperramento ou atrito excessivo impedindo que os flutuadores se movam normalmente - verifique e substitua os flutuadores, se necessário.
• Jatos de ar do carburador entupidos - Limpe os jatos.
• A vedação do diafragma do economizador de energia do carburador está quebrada - Substitua o diafragma.
• A válvula solenóide do carburador não fecha o fornecimento de combustível em marcha lenta forçada: o contato móvel do interruptor de limite não fecha com a "massa" - limpe as superfícies de contato do interruptor.
• Quebre o fio que liga a unidade de controle ao interruptor de limite do carburador - verifique o fio e suas conexões; substitua o fio danificado.
• Unidade de controle com defeito - substitua a unidade de controle.

Superaquecimento do motor

• Quantidade insuficiente de fluido no sistema de arrefecimento - Adicione líquido de arrefecimento ao sistema de arrefecimento.
• Ponto de ignição incorreto - Ajuste o ponto de ignição.
• Exterior do radiador muito sujo Limpe o exterior do radiador com um jacto de água.
• Termostato com defeito - Substitua o termostato.
• O motor do ventilador não funciona - Verifique o motor, seu sensor e relé; substituir as unidades defeituosas.
• Bomba de refrigeração com defeito - Verifique o funcionamento da bomba, substitua ou repare.

Queda rápida do nível de fluido no tanque de expansão

• Radiador danificado - Repare ou substitua o radiador.
• Mangueiras ou gaxetas danificadas nas conexões de tubos, braçadeiras soltas - Substitua as mangueiras ou gaxetas danificadas, aperte as braçadeiras da mangueira.
• Vazamento de fluido do radiador do aquecedor - Substitua o núcleo do aquecedor.
• Vazamento de fluido da vedação da bomba de refrigerante - Substitua a vedação.
• Junta do cabeçote danificada - Substitua a junta.
• Fuga de líquido através de microfissuras no bloco ou no cabeçote - Verifique o aperto do bloco e do cabeçote, se forem encontradas trincas, substitua as peças danificadas.
• Fuga de líquido através de microfissuras na carcaça da bomba de refrigeração, no tubo de saída da camisa de refrigeração, no termostato, tanque de expansão ou tubo de entrada - Verifique se há vazamentos, se forem encontradas rachaduras, substitua as peças danificadas; um vazamento insignificante pode ser eliminado adicionando um selante do tipo NIISS-1 ao refrigerante.
• Flange do tubo de entrada da bomba de refrigerante deformado — Substitua o tubo de entrada.
• Abertura da válvula plugue de baixa pressão tanque de expansão- Verifique o plugue e substitua se necessário.

A chave para uma renovação bem sucedida é a paz de espírito e o bom senso. Nunca entre em pânico, mas determine a verdadeira causa do problema. Se o VAZ-2112 não iniciar, é necessário concentração e autocontrole.

O que você precisa saber sobre diagnóstico

Uma dica simples: não leve seu carro para ser verificado por um scanner. Devido ao fato de que os laptops estão agora em quase todas as casas, existem muitos estabelecimentos sem escrúpulos onde você pode passar por essa verificação. Quando o programa não detecta erros, eles informam que tudo está em ordem com seu carro. Em geral, esse diagnóstico pode ser chamado de simples bombeamento de dinheiro.

Um bom diagnóstico deve ser assim:

Os erros são lidos primeiro.

Os sinais provenientes dos sensores no injetor são verificados.

A pressão gerada pelo combustível é medida.

No final, você deve obter a resposta correta sobre o que aconteceu e o que você tem que fazer com o carro no futuro. Se um entusiasta de carros tem uma veia de engenharia, ele pode tentar encontrar o motivo pelo qual o VAZ-2112 não inicia. Nesse caso, você mesmo pode resolver o problema, economizando nos serviços do serviço.

Verificando aparelhos

Quando foi notado que o VAZ-2112 não foi iniciado, você deve ligar a ignição e olhar atentamente para o painel. Deve exibir um alarme na forma de lâmpadas acesas:

Baixa pressão de óleo.

Sinal de carregamento normal da bateria.

Sinal "Verificar Motor".

Se o painel de instrumentos, quando ligado, não reagir de forma alguma e não acender, você deve procurar as razões pelas quais a energia não é fornecida. Para isso, verifique a fixação dos terminais na bateria. Preste atenção também aos fusíveis. Quando painel de controle funciona, o reparo do VAZ-2112 deve continuar da seguinte maneira. Mude sua atenção para a lâmpada Check Engine.

Esta luz de advertência acende quando o motor não está funcionando e informa que a ECU está em boas condições e está recebendo energia. Se o indicador Check Engine não estiver aceso, você deve começar a verificar todos os fusíveis da ECU. Eles estão localizados à direita do motorista, próximo ao banco do passageiro dianteiro (sob o porta-luvas).

Neste local, está localizada a ECU (unidade de controle eletrônico), e com elas a chamada barra, onde existem três relés e uma unidade de segurança. O primeiro relé é responsável pela ECU. Dispositivo número 2 - partida do ventilador. E o relé sob o terceiro número funciona em conjunto com a bomba de combustível. Quando a chave é girada na ignição, os dispositivos numerados um e três devem clicar - este é o fornecimento de energia elétrica para a bomba de combustível e a unidade de controle. Não há necessidade de continuar reparando o VAZ-2112 até que a luz Check Engine esteja em boas condições.

Se você ficar sem ideias de reparo, tente conectar um computador em funcionamento e verifique. Isso determinará se é um problema ou não. Se a lâmpada de sinalização "Check Engine" ainda não funcionar, o computador provavelmente está com defeito. Sem ele, o carro não liga. Falando sobre o preço do ECU, vale a pena notar que isso não é uma coisa barata. Custa cerca de 100 dólares. Algumas peças de reposição para o VAZ-2112 são bastante caras. - um deles. Comparado com o fato de que o preço do próprio carro VAZ-2112 é de 150 mil rublos, dificilmente alguém comprará uma unidade sobressalente.

Verificação do funcionamento da bomba de combustível

Ao girar a chave no mecanismo de ignição, um som distinto deve ser ouvido na área bancos traseiros. Este zumbido cria uma bomba de trabalho que bombeia combustível. Quando não há som, você precisa verificar o relé responsável pela bomba de combustível e os fusíveis correspondentes. Se o problema não estiver neles e funcionarem perfeitamente, deve-se medir a tensão que passa pelos terminais da bomba.

Se não houver tensão, procure o problema na fiação apropriada.

Verificação do funcionamento do motor de arranque

Para verificar o funcionamento do motor de arranque, rode a chave da ignição. Quando seu VAZ-2112 não responde ao girar a chave, você deve verificar a carga da bateria. Se a tensão da bateria for suficiente, é necessário verificar a qualidade da ligação dos terminais ao motor de arranque e a manutenção.

teste de faísca

Quando o indicador Check Engine está funcionando, a bomba de combustível está funcionando e o motor de partida está funcionando, o próximo ponto de verificação é uma faísca. Para verificar, você precisa desatarraxar a vela, pressioná-la no chão e iniciar o motor de partida.


A verificação ocorre por sua vez, em todos os cilindros. Tais problemas acontecem em muitos carros de injeção VAZ-2112. O preço de um novo iniciador, a propósito, é de 2 a 3 mil rublos.

Opções para o desenvolvimento de situações

Uma faísca está presente nas velas de todos os cilindros. Já está bom sinal. Vamos para o próximo ponto.

A faísca passa no primeiro e quarto cilindros, e no resto está ausente. Conclusão: a bobina de ignição 2112 não funciona.

A faísca passa no segundo e terceiro cilindros, no resto está ausente. A conclusão é a mesma do parágrafo anterior. Também deve ser substituído.Quando, após a substituição deste elemento, o problema não desapareceu, o culpado foi um mau funcionamento das chaves de saída para o módulo de ignição da unidade de controle eletrônico. Reparar a unidade resolverá este problema.

Quando não há faíscas, então o próprio causa provável pode haver uma quebra do sensor de posição do virabrequim, a partir do qual são enviados comandos para formá-lo.

Confirmação visual

Para inspecionar visualmente as velas, elas devem ser desparafusadas do cilindro. Após a desmontagem, é realizada uma inspeção visual. Você precisa avaliar se eles estão molhados ou não. Quando todos os elementos estão secos, provavelmente os injetores não estão pulverizando o combustível corretamente. Nesse caso, você precisa verificar o trilho de combustível, ou melhor, a pressão nele. Do seu lado, você pode encontrar um parafuso, depois de desapertar o qual um manômetro é instalado no local vago para verificação. Quando o elemento estiver no lugar, é necessário ligar a bomba que bombeia o combustível, e o dispositivo irá fixar a pressão no trilho. Se não houver manômetro, apenas deixe o orifício do parafuso aberto. Quando a bomba é ligada, um jato de combustível deve fluir dela. Se não houver pressão, verifique o filtro de combustível. Inspecione também a estrada que leva à rampa do tanque. Quando o problema estiver no filtro, substitua-o. As peças de reposição para este tipo de VAZ-2112 são baratas - até 200 rublos.

Se molhado

Se forem encontradas velas molhadas, elas devem ser removidas e secas.

Em seguida, eles devem ser instalados em seu lugar. Se após esse trabalho o carro ainda não ligar e as velas estiverem cheias de gasolina, o próximo passo é verificar as marcas de tempo. Para fazer isso, a caixa plástica é removida, as marcas na árvore de cames e sua engrenagem são verificadas; não se esqueça da marca na engrenagem do virabrequim. Se estiverem na posição errada, houve uma violação da distribuição de gás. Também vale a pena verificar a chave, em estreita combinação com a qual o DPKV funciona. A segunda razão pela qual as velas podem inundar são os bicos entupidos. Neste caso, eles devem ser limpos.

Conclusão

Aqui, de fato, estão todos os motivos mais comuns que afetam a partida do motor. Como você pode ver, se o VAZ-2112 não iniciar, você mesmo poderá resolver o problema.