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Para prestar assistência ao motorista na época do frio, bem como para resolver uma situação crítica de falha no sistema de partida do motor, o mercado oferece não só peças de reposição para substituição dos elementos defeituosos, mas também dispositivos para partida do motor sem o uso de bateria.

Esses dispositivos incluem uma start-up de automóveis Carregador ou apenas um lançador chamado booster. Considere suas variedades e opções.

A necessidade de um impulsionador de lançamento

Ligar o motor de fonte externa pode ser necessário em caso de falha de um elemento regular da rede elétrica - uma bateria de armazenamento. Pode ser necessário um dispositivo de partida do motor em temperaturas negativas do ar, nos casos em que a bateria está praticamente no fim de sua vida útil.

E também sob condições em que a queda na carga da bateria não seja causada por um mau funcionamento do sistema elétrico ou falha da própria bateria - se os faróis ou luzes laterais, a iluminação interna forem deixadas acidentalmente acesas ou dispositivos conectados que consomem corrente em um modo constante são deixados no isqueiro.

Nesses casos, uma fonte externa de energia elétrica ou mecânica é necessária para dar partida no motor. Para ligar o carro quando sua própria bateria falhar, use:

• recarga direta de sua própria bateria com um carregador em uma casa ou garagem
• dar partida no motor com uma bateria padrão adicional pré-carregada
• dar partida em um carro a partir de outro carro em funcionamento, usando cabos de partida especiais
• começando com o uso de carregadores estacionários, recebendo alimentação constante da rede doméstica
• ligar o motor com baterias especiais portáteis - reforços, pré-carregados da fonte de alimentação doméstica

Se nenhuma das soluções acima estiver disponível, você pode reativar o motor usando o reboque. No entanto, esta solução não é aplicável a veículos com caixas automáticas engrenagem.

Outra opção para dar partida no motor usando uma partida manual ("curva") não é aplicável a carros modernos, uma vez que não há possibilidade tecnológica de realizar esta operação - os motores estão localizados transversalmente ao compartimento do motor, e os motores localizados longitudinalmente não possuem catracas para acionamento manual do virabrequim.

O dispositivo para dar partida no motor, feito na forma de um dispositivo separado, é considerado a ferramenta de serviço mais versátil para dar partida no motor com uma bateria defeituosa.

Tipos de carregadores de partida

V entendimento comum pode ser considerada "iluminação" da bateria de um carro em funcionamento e o uso de uma bateria padrão adicional conectada ao sistema elétrico do carro sem remover a bateria principal em paralelo usando uma conexão de cabo para conectar um impulsionador, bem como partir de um estacionário iniciar o carregador sem pré-carregar a bateria como um arranque automático com um sistema de reforço.

O iniciador tem duas funções:

• carga da bateria, para restaurar o potencial elétrico e a capacidade da bateria
• dar partida no motor com a bateria conectada.

Em sua primeira função, uma tensão constante é aplicada aos terminais da bateria. A intensidade da corrente fornecida é geralmente definida em etapas usando um lote ou interruptor de botão.

A alimentação do carregador de arranque externo do tipo convencionalmente estacionário é efectuada a partir da alimentação eléctrica doméstica. O projeto não prevê o uso de baterias de partida adicionais.

As dimensões e características de peso de tais dispositivos permitem que sejam carregados livremente para recarga da bateria e lançamento.

O design especial permite que o carregador seja usado para fins de inicialização. Nesse caso, uma corrente é fornecida aos terminais do dispositivo de partida externo, cuja força é suficiente para dar a partida e girar o motor de partida com a subsequente transferência de torque para o virabrequim.

O dispositivo de inicialização móvel tem uma solução de design diferente, ele executa apenas uma função de inicialização. O dispositivo móvel é usado apenas como um impulsionador de partida - uma bateria pré-carregada adicional. Na verdade, substituindo a bateria padrão de tamanho normal. Portanto, os boosters não podem ser considerados como um dispositivo de inicialização e carregamento completo.

O design do starter móvel inclui baterias secas recarregáveis ​​com capacidade reduzida em comparação com uma bateria padrão. O carregamento dessas baterias é possível a partir de uma fonte de alimentação doméstica ou de uma rede de automóveis. A presença de lanternas, conectores USB e outros complementos, como um compressor, feito em uma única caixa com booster, é apenas uma opção a mais.

Dentro do corpo do booster podem ser montadas de uma a seis baterias conectadas em série ou em paralelo - em série. O diagrama de conexão da bateria dentro do booster é ditado pela necessidade de fornecer uma tensão de 12 V (em alguns casos 6 ou 24 V) e a corrente de partida necessária.

Escolha de um dispositivo móvel inicial e de carregamento

A escolha do carregador de partida é feita com base na tensão de alimentação da rede de bordo do veículo e na corrente de partida necessária para dar a partida e atingir a velocidade de operação do rotor de partida.

Um impulsionador de automóveis para motores de partida envolve seu uso com gasolina ou motores a diesel um certo deslocamento e poder. Os designs mais comuns são projetados para dar partida em motores com um volume de até 2 litros e uma potência de até 130-135 cv.

Dispositivos de partida e carregamento para unidades de potência de tais dimensões implicam seu uso em unidades de potência com desgaste mínimo. Durante o processo de partida, o motor de arranque do carro em condições de temperatura até -18 o C consome 200 A.

Com o velho óleo de motor, ou na presença de desgaste do CPG e dos elementos estruturais do próprio starter em condições de inverno, o consumo de corrente no momento da alimentação de tensão nos terminais de starter pode chegar a 400 e 800 A, seguido de uma diminuição para o valor nominal de 80 -100A. O tempo de operação do starter normalmente não deve exceder 10 s.

Com base nessas considerações, é feita a escolha de um impulsionador móvel. Deve-se ter em mente que em condições de baixas temperaturas, o número de ciclos de partida do motor pode chegar a 3-5, respectivamente, um dispositivo portátil de partida e carregamento é selecionado.

Os dispositivos móveis de arranque para arranque do motor têm duas versões: serviço ou industrial e doméstico, concebidos para uso individual. O design difere no número de baterias embutidas, sua capacidade, bem como a presença de várias opções adicionais.

Quando utilizado por proprietário de automóvel particular, que não prevê o arranque constante de vários motores de fonte externa, é suficiente adquirir um booster com bateria incorporada com capacidade superior a 30Ah. O dispositivo de partida do motor na versão de serviço tem uma bateria embutida com capacidade de até 100 Ah e uma corrente de partida de até 2.000 ... 3.000 A.

Vantagens e desvantagens

Ligar o motor usando o carregador de partida pode ser considerado uma opção de partida de emergência. Todos os dispositivos e impulsionadores móveis e ROMs estacionários. usados ​​para tal lançamento têm suas próprias vantagens e desvantagens.

Assim, uma ROM estacionária pode ser usada um número ilimitado de vezes. O número e a frequência dos ciclos de partida são determinados apenas pelas características técnicas do motor de partida e pelo estado do próprio motor de combustão interna. As desvantagens incluem a necessidade de uma fonte constante de corrente elétrica, o que é impraticável, digamos, em um estacionamento aberto ou um problema em um campo aberto.

Os reforços móveis não têm o problema de cabos de extensão e podem ser usados ​​em quaisquer condições. Uma condição necessária e suficiente é a presença de carga nas baterias do próprio amplificador portátil. Mas, por outro lado, o número de ciclos de partida do motor é limitado pela carga real e pela capacidade das baterias usadas na fonte. Embora as baterias integradas sejam totalmente recarregadas em 20 minutos.

Ao controlar a carga do booster antes de usá-lo, leve em consideração que quando conectado em paralelo a uma bateria padrão, parte da carga trazida será gasta no restabelecimento da carga da bateria instalada no carro. Portanto, é aconselhável arrancar com um reforço externo com a bateria desligada, mas tendo em consideração a necessidade de repor o circuito eléctrico completo imediatamente após o arranque, para evitar o desgaste das unidades electrónicas do automóvel.

Além disso, após a partida do motor, a capacidade do booster deve ser restaurada conectando-o através do acendedor de cigarros ao sistema elétrico de bordo. As desvantagens relativas dos impulsionadores móveis incluem a implementação certas regras armazenar.

As baterias recarregáveis ​​integradas devem ser totalmente carregadas uma vez a cada 6 meses a partir de uma fonte de alimentação externa. Mas a vantagem de usar tais dispositivos é a capacidade não apenas de ligar o carro, mas também de recarregar dispositivos eletrônicos com recarga USB.

Hoje em dia, dispositivos ROM combinados surgiram no mercado para carregar e iniciar um motor de combustão interna tanto no modo estacionário quando conectado a uma rede de 220 V, quanto durante a operação autônoma.

Entrar em uma situação em que a bateria do carro parou e o motor não pode ser ligado é tão fácil quanto descascar peras. Clássicos do gênero: uma bateria velha e um gelo que estourou à noite. Além disso, mesmo no verão bateria nova Um alarme ou um curto-circuito na rede de bordo pode facilmente se plantar, o que cria um vazamento de corrente invisível durante a condução diária, mas é o suficiente para o carro ficar parado por vários dias - e pronto, alô, a bateria está descarregado. O que fazer? Uma das opções de resgate são as baterias de partida portáteis, que também são boosters, cujos fabricantes prometem uma partida confiável do motor mesmo com a bateria completamente descarregada. Verdade ou marketing? Para descobrir, decidimos pegar vários desses dispositivos e torná-los um teste difícil no estande.

Como uma pequena introdução, vale lembrar como funciona o sistema de partida do motor em um carro. As funções principais aqui são desempenhadas pelo motor de arranque elétrico, que gira o motor, e a bateria que o alimenta. Para dar partida em um motor a gasolina, ele deve ser girado até 50-150 rpm, e o motor a diesel deve ser girado ainda mais rápido - de 150 a 300 rpm. Nos primeiros segundos da partida, quando é necessário deslocar o motor estacionário de seu lugar e girá-lo até a velocidade desejada, a carga na partida passa a ser maior. Além disso, ao dar partida em um motor frio em temperaturas abaixo de zero, quando o óleo do motor e da caixa ficar mais espesso e a inflamabilidade do combustível (especialmente diesel) estiver deteriorada. Por exemplo, ao dar partida em um motor VAZ de 1,6 litros frio, seu motor de partida padrão com uma potência de 1,55 kW a uma temperatura do ar de -20 ° C consome uma corrente de cerca de 200 A, a -30 ° C - 250 A e cerca de 300 A , se na rua - 40 ° C.

Condições semelhantes foram sintetizadas em nosso estande. A única diferença é que a partida foi carregada não por um motor com resistência física, mas por indução eletromagnética por meio de um gerador conectado através do circuito de carga. Maquiagens na forma bateria de carro os assuntos de teste não tinham boosters, então nós imitamos uma bateria completamente descarregada. Os fabricantes de propulsores, no entanto, muitas vezes proíbem seu uso em um carro sem bateria, mas isso se deve ao fato de que após ligar o gerador, passando a gerar corrente, pode desabilitar o propulsor - até uma explosão. Porém, no diagrama de fiação de nosso estande, o gerador não fornece corrente para o booster, portanto, as precauções de segurança são observadas e condições adversas são criadas. Antes do teste, todos os dispositivos foram carregados a 100%. Portanto, a chave para o início!

Airline APB-10-05

O menor dos participantes do teste, uma reminiscência de um powerbank regular de alta capacidade, ao qual a função de partida do motor foi adicionada. Na lateral da caixa vemos um conector para conectar clipes de crocodilo, coberto com uma rolha de borracha, duas portas USB de 2 A cada para alimentar dispositivos móveis, bem como uma tomada redonda para carregar o próprio booster e um indicador do estado de cobrança. No final há uma lanterna LED. O conjunto inclui uma rede e um carregador de carro, crocodilos com fios e um cabo divisor USB com plugues para dispositivos Apple 30pin e relâmpagos antigos e novos, além de miniUSB e microUSB. Todo o conjunto, junto com o booster, é acondicionado em uma caixa de plástico rígido. Tudo isso custa em média 6.000 rublos. A bateria auxiliar é de lítio, o fabricante afirma ter uma capacidade de 10.000 mA / h (10 A / h) e uma corrente inicial de 200 A. Esta é a carga que iremos testar.

A primeira partida: o booster resistiu 3 segundos com uma carga de 200 A, após os quais o starter começou a clicar no relé retrator, tendo parado de girá-lo. Uma divisão permanece no indicador de nível de carga de reforço. Os fios do crocodilo ficaram visivelmente quentes. Tentamos lançar o segundo: o booster inesperadamente durou 5 segundos. Ao mesmo tempo, os fios ficaram quentes e começaram a emitir o cheiro característico de fiação elétrica derretida. A indicação do estado de carga do booster apagou-se completamente, como se a bateria estivesse profundamente descarregada. A placa com os conectores USB desligados, evitando que os gadgets sejam alimentados pela carga restante. Sem qualquer esperança, mas sim por interesse desportivo, lançamos pela terceira vez, dando ao "adeus" uma carga de 220 A. O impulsionador rodou incrivelmente durante 10 segundos! Então aconteceu o acidente.

Os fios esquentaram a ponto de começarem a grudar nas mãos, a placa de proteção contra inversão de polaridade (não conformidade com a polaridade da conexão) no fio "positivo" estava selada e queimada. Sua caixa de plástico se desfez em duas partes e, no diagrama, a solda derreteu e os diodos se desfizeram.

Mas o impulsionador em si permaneceu vivo: depois de conectar o carregador de rede, os indicadores no gabinete acenderam, a carga foi desligada e os conectores USB começaram a funcionar.

Como você pode ver facilmente, o comportamento do booster é bastante estranho: um curto tempo sob carga de uma carga completa da bateria e o mais longo - em seu último suspiro. Provavelmente, é tudo sobre o controlador, que só desconecta a placa do USB, permitindo que você faça o que quiser com o booster. Não há outra proteção em caso de baixo nível de carga ou superaquecimento. Em teoria, pode-se continuar: conecte o fio positivo diretamente sem uma placa queimada e, em seguida, desligue a bateria completamente, ao mesmo tempo que derrete os fios.

Airline APB-14-06 e Artway JS-1014

Boosters Brother diferindo apenas pequenos detalhes e ter, além disso, muitos clones semelhantes a eles sob outras marcas. Os dispositivos também se assemelham a grandes bancos de energia, modificados apenas para novas tarefas. Cada corpo tem três luzes LED: uma branca e duas amarelas. Além da saída para conectar "crocodilos", existem duas portas USB, bem como uma saída para alimentar laptops em 16/12/19 V (a tensão é comutada por um botão) e um indicador do estado de carga. Cada um vem com um carro e carregador de rede, divisor USB para Apple 30pin e relâmpago, bem como miniUSB (apenas para companhias aéreas) e microUSB. Para laptops, oito tipos de plugues de diâmetros diferentes estão incluídos. Na Artway, todo o conjunto é embalado em uma caixa de couro sintético com zíper, e na Airline, em uma caixa de plástico.

Ambos têm baterias de lítio, a capacidade declarada também é quase a mesma: 13.800 mAh (13,8 A / h) para a companhia aérea e 14.000 mA / h (14 A / h) para Artway. Mas o preço é diferente: a companhia aérea APB-14-06 custa 6.700 rublos, e Artway JS-1014 é mil e quinhentos mais barato - cerca de 5.000 rublos. Nesse caso, ambos os fabricantes declaram uma corrente de partida de 200 A e uma corrente de pico de 400 A. Vamos começar com os valores de partida.

Três partidas sob carga de 200 A, com intervalos de cerca de 15 segundos, uma após a outra, a Companhia Aérea resistiu, girando a cada vez a partida por cerca de 10 segundos. Aqui, como em modelo júnior, após a primeira partida, uma divisão permaneceu no indicador, e após a segunda, a placa com USB e saídas para laptops desligadas. Tornou-se impossível recarregar outros dispositivos. A lanterna também não acendeu, os botões de controle pararam de funcionar. Após a terceira partida, um cheiro forte de isolamento queimado apareceu, os fios ficaram muito quentes e amolecidos.

Um minuto depois, realizamos a quarta partida, já com uma carga de 300 A. O booster gira por 10 segundos, depois o starter começa a clicar. Fazemos uma pequena pausa (15-20 segundos) e iniciamos novamente com a mesma carga de 300 A. O motor de partida gira por 7 segundos e para. A placa de proteção de inversão de polaridade derreteu, caindo do fio bem diante de nossos olhos. Mas aqui também o booster permaneceu intacto: quando o carregador de rede foi conectado, a carga foi desligada, a placa USB, todos os conectores do laptop, a lanterna e os botões de controle começaram a funcionar.

Um pouco mais na primeira partida com uma carga de 200 A, o booster Artway sobreviveu, o que girou a partida por 12 segundos. Três dos quatro diodos permaneceram no indicador de nível de carga - cerca de 75% da capacidade permaneceu. Na segunda partida, o booster funcionou por 5 segundos, após os quais o acionador de partida começou a clicar. Os fios de crocodilo ficaram muito quentes e começaram a emitir um odor característico, a vedação de plástico na placa de proteção de reversão de polaridade no fio positivo visivelmente amolecida. O indicador de carga mostrou 50%, a placa USB continuou funcionando, foi possível recarregar os gadgets e ligar a lanterna.

O terceiro lançamento foi o último. Depois de trabalhar por 5 segundos, o motor de partida desligou completamente de repente, como se algo tivesse queimado no booster. Os fios e escudos ficaram ainda mais quentes, mas permaneceram intactos. No entanto, o mesmo truque da companhia aérea não funcionou aqui: o booster recusou-se a ligar o motor de arranque mesmo Inativo com uma carga de 80 A. Com a placa USB desconectada, um forte cheiro de químico começou a se espalhar da bateria do aparelho, até mesmo o case esquentou. Mas o impulsionador não morreu - talvez a cola tenha queimado por dentro. A tensão nos "crocodilos" não desapareceu, chegando a 11,3 V, e depois que o gabinete esfriou e a alimentação foi fornecida da memória, a placa USB voltou a funcionar, permitindo que dispositivos externos fossem recarregados.

Esse comportamento diferente dos boosters Artway e Airline pode ser explicado pelo fato de que, embora sejam muito semelhantes na aparência, eles têm componentes eletrônicos diferentes. Isso pode ser visto pelo menos nas placas de proteção de reversão de polaridade, que são montadas em partes diferentes para ambos os dispositivos. Os controladores de bateria, os componentes das placas USB e talvez as próprias baterias também podem ser diferentes.

ParkCity GP 24

O único entre todos os participantes do teste que tem permissão para dar partida no carro sem bateria. Por aparência externa o impulsionador se assemelha a um dispositivo profissional de um serviço de automóveis: uma caixa quadrada bastante grande em uma coloração amarela-preta característica. Na parte frontal há uma pequena tela LCD monocromática, que exibe o estado da carga, o modo selecionado e o estado atual de operação (reinicialização, superaquecimento / resfriamento, descarga, carga, teste, sem bateria no carro). O dispositivo é controlado por cinco botões localizados próximos à tela. No lado esquerdo do case, vemos um plugue para crocodilos e uma lanterna LED, coberto com um plugue, e à direita, dois conectores USB 2.4 A e um soquete microUSB para carregar e conectar um adaptador de teste, também protegido por tampas .

Não há rede ou carregador de carro no kit, mas qualquer carregador de telefone serve, o amplificador também pode ser carregado de um PC através de uma porta USB. Na caixa com o booster encontramos apenas "crocodilos" com fios, um saco de mortadela para arrumação e um adaptador para tomada de isqueiro, ao ligá-lo é possível ver a tensão da rede de bordo com o motor desligado ou correndo. preço médio dispositivos - 6.500 rublos. A bateria é de lítio, com capacidade declarada de 10 400 mA / h (10,4 A / h). A corrente inicial é indicada como 270 A, a corrente de pico é 400 A. Vamos começar, como todo mundo, com duzentos.

Três partidas, o impulsionador girou o motor de partida por exatamente 5 segundos de cada vez. Ao mesmo tempo, após o funcionamento, o aparelho entrava no modo de resfriamento por um minuto, a contagem regressiva era ligada na tela e era impossível retirar o booster deste estado. O nível de carga caiu progressivamente em etapas de 12-13%, atingindo 88% após a primeira partida, depois 75% e 62%.

O quarto lançamento foi realizado com uma carga de 270 A. Booster girou o motor de arranque novamente por 5 segundos, mas desta vez ele entrou em modo de sobrecarga e não saiu um minuto depois. A tela mostrou um nível de carga de 50%. Depois de cerca de meia hora, o impulsionador estava novamente pronto para ligar o motor, mas não aguentava mais nem mesmo 200 A, desligando imediatamente e entrando no modo de resfriamento por um minuto. Ao mesmo tempo, em cada inicialização com falha, a carga da bateria invariavelmente derreteu em 12%. Porém, mesmo com 11% da carga restante (que decidimos parar), as portas USB continuaram funcionando, permitindo que você carregue os gadgets, você pode ligar a lanterna.

No caso, há uma inscrição "microprocessador embutido", que muito provavelmente corresponde à realidade e que confirma totalmente o comportamento do booster. O aparelho não se queima, protege seus fios e placas. Você pode queimá-lo apenas de propósito ou por estupidez, alterando a polaridade dos fios no modo de inicialização sem uma bateria. Obviamente, essa autopreservação é boa e dá esperança de que o dispositivo durará muito tempo. Outra pergunta: serão 5 segundos suficientes para dar partida no motor a -20 ° C e um minuto de espera pela próxima partida não parecerá uma eternidade?

Pennant-66

O dispositivo não é um impulsionador em sua forma pura, mas pertence à classe dos "dispositivos de carregamento de partida autônomos" e foi levado por nós para comparação. Entre outros participantes do teste, ele se parece com Golias: uma "mala" de tamanho impressionante com uma alça e um voltímetro de discagem. Ele também pode funcionar como um carregador fixo em uma rede de 220 V. O preço médio do dispositivo é de 8.500 rublos. A corrente de partida declarada no modo autônomo da bateria embutida é 220 A.

O tamanho e a aparência do aparelho são impressionantes, e antes do teste pensamos que "esse vai ganhar a todos". Porém, o dispositivo nem mesmo aguentou a carga de 100 A, podendo apenas girar a partida em marcha lenta, o que na prática é inútil. Não acreditando nos testes no estande, conectamos o dispositivo a um carro de verdade com motor VAZ 1,7 l, enquanto fazia +3 ° C do lado de fora. O mesmo resultado: apenas o relé do retrator clica, mas o motor de partida não gira.

O fabricante proíbe o uso do aparelho em um carro sem bateria, o que provavelmente só implica na capacidade de ajudar um pouco uma bateria não muito fraca a ligar o motor de arranque. Ele permitirá que você recarregue uma bateria de carro na garagem de 220 V. Mas o dispositivo não vai mais lidar com uma bateria completamente descarregada no modo de inicialização autônomo.

Qual é o resultado final?

Os testes mostraram que os boosters não estão trapaceando. Quatro em cada cinco participantes do teste têm a garantia de permitir pelo menos um par de vezes para tentar dar a partida em um carro com um motor a gasolina de até 2 litros, que tem uma bateria completamente descarregada. Com motores e diesel maiores, as coisas ficarão mais complicadas, especialmente no inverno. Se a bateria não morreu completamente, mas só ficou um pouco enganchada e o relé do retrator de partida funcionar, o booster provavelmente será capaz de ajudar aqui. A condição do motor em si também é importante: se o motor (mesmo com um volume pequeno) der partida mal com uma bateria nova totalmente carregada, não a primeira vez, então o booster não ajudará aqui. E mais uma coisa: categoricamente, não vale a pena considerar tais dispositivos para uso contínuo. Um reforço é uma espécie de "canudo", uma coisa em caso de emergência. Que é melhor não trazer.

Um starter e carregador portátil para um carro não é um luxo, mas uma necessidade; quase todo proprietário de carro atencioso deveria ter tal unidade. Os rudes ditam suas próprias regras, impedem o funcionamento normal do carro no frio. Muitas vezes, nessas condições, as baterias se descarregam, e isso acontece em um momento muito inoportuno, quando você precisa urgentemente entrar em operação. Os sistemas de partida ajudarão a dar partida em um motor resfriado e não a "zerar" a bateria.

Esta invenção ajudará a dar partida no motor sem ajuda externa.

O dispositivo e o princípio de operação de uma unidade poderosa

Primeiro, vamos descobrir o princípio do dispositivo de partida. Hoje, quatro tipos dessas unidades são amplamente usados ​​em todo o mundo. Vamos nos familiarizar com o desempenho de elementos de carga inicial de pulso, transformador, bateria (em outras palavras - booster) e tipo de capacitor.

Impulso

Pelo próprio nome fica claro que o princípio de operação está "amarrado" à tensão que passou pela conversão do impulso. As altas frequências afetam a tensão de tal forma que ela sobe, depois desce e, como resultado, sofre uma transformação. Esse dispositivo tem baixa energia, por isso só pode ser usado como recarga de uma bateria padrão. Em invernos frios, suas propriedades são muito enfraquecidas, está sujeito a picos de tensão, pode criar interferências significativas na rede, o que é importante, é muito difícil de consertar. Sua principal vantagem é seu baixo peso e baixo custo.

Transformador

Este carregador opera com base na queda de tensão de um transformador. Essas unidades são caracterizadas por alta potência e excelentes correntes de partida. Mesmo no caso de uma bateria completamente descarregada, o "carregamento" do transformador ajudará a ligar a unidade de alimentação do carro. Das lacunas significativas, vale a pena notar o grande peso e tamanho, bem como o custo bastante elevado.

Recarregável

Para iniciar a unidade de alimentação, são utilizadas baterias padrão, que são inicialmente recarregadas. Entre eles estão aparelhos domésticos e profissionais. Os primeiros têm um carregador embutido e isso não ajudará o proprietário do carro a ligar o carro regularmente em baixas temperaturas. Já as unidades profissionais são equipadas com rodas para facilitar a movimentação e várias baterias com capacidade de até 190 Ah.

Condensador

Não é fácil trabalhar com este tipo de unidades, inicialmente você precisa colocar os capacitores embutidos em carga, para só então ligar a unidade de alimentação. No dia a dia são extremamente raros, isso se deve ao alto custo dos capacitores, à impossibilidade de carregar vários carros em uma fila e influência negativa na bateria do carro.

Tipos e características de células de carga inicial

O carregador inicial pode ser três tipos- depende de suas capacidades. Os proprietários de automóveis podem comprar unidades domésticas, profissionais ou combinadas.

O carregador doméstico normalmente é usado em uma garagem, ele funciona com a rede de bordo de 12 V do veículo, carrega as baterias e dá partida nos motores de vários veículos.

Os sistemas de partida profissionais são mais versáteis, pois podem funcionar com máquinas onde a tensão da rede é de 12 V e 24 V.

O surgimento no mercado de unidades combinadas de partida e carga facilitou a vida de muitos motoristas. O elemento de partida do motor é multifuncional, porém, é bastante difícil de usar.

Carregadores portáteis

O starter portátil e o carregador ajudarão o proprietário do carro a ligar a unidade de força em caso de problemas imprevistos com a bateria, além de recarregar a bateria de um celular, laptop ou tablet inoperante.

Vamos fazer nossa própria classificação dos modelos mais populares. Considere este equipamento, focando em suas características, a marca do fabricante, bem como a relação preço / qualidade. Os proprietários de automóveis tendem a comprar produtos de empresas líderes, pois têm conseguido "mostrar-se" de um lado bom. Vamos dar uma olhada em 10 dos modelos mais práticos:

• Berkut Smart Power SP-8N;
• Carku E;
• D-Lex Powerbank;
• "SOROKIN" 12,94;
• Orion PW700;
• Orion PW150;
• Intertool AT-3013;
• Bosch C3.

Berkut Smart

As principais características do equipamento de partida da bateria Berkut:

• grande capacidade (4500 mAh);
• duas saídas especializadas (5 V e 12 V);
• corrente inicial 202,5 ​​A.

Uma de suas principais vantagens é o tamanho compacto. O melhor equipamento é protegido por uma base de plástico com botões de controle. Painel lateral, que mostra o nível de carga e os elementos para determinar o modo de operação. Esta unidade possui uma lanterna LED e um conector para bateria embutida. Além do equipamento em si, o conjunto completo inclui cabos de alimentação, além de "crocodilos" que podem ser conectados à bateria da máquina. Ao contrário dos outros modelos abaixo, o dispositivo é protegido contra curto-circuito. Esta circunstância determina o custo considerável do produto - cerca de 7.000 rublos.

Carku

O carregador de partida portátil Carku para o carro pertence a um dos fabricantes chineses, tem as seguintes características:

• capacidade 1200 mAh;
• várias saídas (5 V, 12 V e 19 V) - isso ajudará a aumentar a quantidade de carga na bateria de um carro e em um laptop ou dispositivo móvel;
• corrente de partida 200 A.

A base de plástico da unidade é atraente, com um formato incomum e elegante. Todos os painéis de controle necessários estão localizados na parte traseira da caixa. Aqui estão as entradas e saídas para carregar vários gadgets. É importante notar um grande número de fones de ouvido adicionais que vêm com o produto: vários fios, adaptadores crocodilo, vários tipos de plugues. Este carregador inicial não é muito caro - cerca de 3.700 rublos. Esta unidade possui um recurso que a torna superior a outros modelos - funcionamento perfeito, mesmo não dependendo de partidas frequentes.

D-Lex Powerbank

O D-Lex Powerbank tem características idênticas ao seu antecessor (Carku). Eles são diferentes apenas pela ausência de uma tomada dedicada para carregar um laptop no carregador e iniciador portátil D-Lex Powerbank. A base de plástico vermelho e preto atrai com seu design bem desenhado. O painel superior está equipado com um botão liga / desliga, as laterais frontal e traseira possuem uma luz LED, indicadores de nível de carga, uma entrada para conexão a uma fonte de alimentação e várias saídas, incluindo USB. O conjunto, colocado em uma caixa especial, inclui fios de alimentação, além de um cabo adaptador. A compra desse carregador custará 4.500 rublos.

"Sorokin" 12,94

Muitos motoristas deram sua preferência ao fabricante nacional, o dispositivo de partida e carregamento para o carro SOROKIN 12.94 não é de forma alguma inferior em suas características aos seus homólogos estrangeiros:

• capacidade 3–80 Ah;
• múltiplas saídas para 12 V e 6 V.

A unidade automatizada está equipada com um modo de recarga incomum com 9 estágios. Este dispositivo é seguro para a eletrônica do carro, ele pode ser conectado à bateria. O dispositivo contém um programa para rápido e. O carregador tem um excelente conjunto, nomeadamente: contactos - "crocodilos", tomada para isqueiro e terminais de anel. O custo do dispositivo oscila em torno de 3.800 a 4.000 rublos.

Orion PW700 e Orion PW150

A atenção dos proprietários de carros merece um dispositivo como o Orion PW700, que é ligeiramente melhor do que o Orion PW150. Este starter e carregador de carro oferece uma carga de alta qualidade resultante de trabalho de três circuitos com tensão com comentários... Propriedades básicas:

• corrente de carga 16 A;
• tensão da bateria 6V e 12V.

Este dispositivo multifuncional é perfeito para carregar a bateria de qualquer carro em qualquer condição. A peculiaridade deste dispositivo é a ventilação forçada com ventilador completo. O Orion PW700 está equipado com um sistema de controle de alarme de temperatura interna. A unidade é capaz de iniciar do zero os dispositivos de alimentação de carros e caminhões no inverno em temperaturas muito baixas e após o armazenamento de longo prazo do carro. O custo é de cerca de 4.700 rublos.

O "Orion" PW150 será benéfico para os motoristas que procuram um dispositivo com uma combinação ideal de preço e qualidade. A unidade é fácil de usar, não fornece "sinos e apitos". Até mesmo um motorista novato pode lidar facilmente com isso. Características do dispositivo:

• tensão 12 V;
• corrente de carga 5,5 A.

O custo deste kit é de 1950 rublos.

Intertool AT-3013

O starter e o carregador do carro Intertool AT-3013 são equipados com um sistema de proteção para evitar sobrecarga, um indicador claro, um regulador de tensão e um amperímetro. Mesmo uma bateria totalmente descarregada pode ser carregada com este dispositivo. As principais vantagens deste carregador são: baixo peso, tamanho reduzido e a capacidade de carregar a bateria do carro mesmo durante a condução. Propriedades básicas:

• múltiplas saídas (12V e 6V);
• começando atual 70 A.

O custo desse kit é de 1.900 rublos.

Bosch C3

O Bosch C3, cujo fabricante é Celestial Empire, é considerado o aparelho importado mais compreensível. Contatos- "crocodilos" estão incluídos no pacote, no entanto, eles não estão, você tem que fazer isso sozinho. O dispositivo possui um fusível embutido para monitorar a temperatura interna e proteger contra sobrecarga. Um acessório adicional interessante é o laço para pendurar.

• capacidade 1,2-120 Ah;
• tensão da bateria 6 V, 12 V;
• corrente de carga 0,8-3,8 A.

O custo do kit é de 4.500 rublos.

Conclusão

Os dispositivos multifuncionais acima provaram ser excelentes na estrada, ajudando os proprietários de automóveis a lidar com problemas de funcionamento. No entanto, antes de comprar este ou aquele modelo para você, é melhor aprender o máximo possível sobre ele. Caso não seja possível, assista ao vídeo do aparelho do seu interesse na Internet.

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O que fazer se em uma bela manhã você não conseguir ligar o motor do seu carro? As razões podem ser várias: tempo frio, bateria gasta, luz esquecida, estacionamento prolongado do carro ... Também há opções: transporte público ou use uma bateria sobressalente. Mas a bateria sobressalente pesa muito e precisa ser guardada em algum lugar. Há vários anos, surgiam em nosso mercado dispositivos para dar partida no motor com a bateria descarregada: uma caixa robusta do tamanho e peso que é meia bateria de carro ou um brinquedo que não dá partida ...

Nosso clube recebeu um dispositivo feito em Taiwan para testes de longo prazo. No começo eu estava cético: o peso de 1,5 kg e o tamanho de um pequeno compressor de carro não inspiravam confiança de que o dispositivo era capaz de pelo menos dar partida no motor ...

Indicadores declarados pelo fabricante:
Finalidade - Carros de passeio com motor de até 2 litros.
Corrente inicial - 200A.
O tempo de carregamento da rede de bordo do veículo para reiniciar é de 2 minutos.
O tempo total de carga de uma rede de 220 V usando um adaptador é de 6 horas.
O tempo para manter o nível de carga é de 6 meses.

Como bônus, o dispositivo está equipado com dois conectores USB para carregar dispositivos móveis em 1A e 2.1A, além de uma tomada de acendedor de cigarros 20A e uma lanterna muito potente de feixe largo

Bem, agora vamos direto para o teste, que foi realizado em carros Lada Kalina 1.6l. e UAZ Patriot 2.7l. O teste foi realizado a uma temperatura ambiente de + 2 ° C e os carros demoraram vários dias a dar a partida. O teste foi realizado com os terminais positivos das baterias removidos.

Começamos com Kalina. Início seguro. Esperamos 2 minutos, desligamos o motor e tentamos novamente. Novamente, um começo confiante. Direi imediatamente - um resultado inesperado para mim.

Agora é a vez do Patriot. Aqui é um pouco pior - o motor dá partida, mas, infelizmente, não dá partida. A tensão on-board cai rapidamente de 8,5 para 7,8 V e o ECM é desligado. Fracasso.

Tentamos carregar o dispositivo da rede elétrica e tentar novamente. Sem sucesso novamente. Depois de carregar, o motor não começa a girar mais bruscamente, mas ocorre uma queda crítica de tensão antes que o ECM seja desligado muito mais tarde. Isso sugere que em 2 minutos de operação do gerador após a inicialização do Lada, o dispositivo não teve tempo de restaurar a carga completa.

Uma partida malsucedida do motor UAZ não pode ser chamada de falha - o fabricante posiciona este dispositivo exclusivamente para carros de passageiros... Para jipes e carros com motores potentes, existe um dispositivo semelhante, maior e mais potente, com corrente de partida de até 600A. O protótipo já foi encomendado e estamos aguardando seu teste.

É muito cedo para falar sobre quaisquer conclusões globais, mas é óbvio que o dispositivo deu conta da tarefa em condições climáticas simples. O tamanho e o peso permitem que até meninas frágeis usem o dispositivo. Uma lanterna potente com feixe largo tornará mais fácil usar o dispositivo em tempo escuro dias e outros bônus podem ser úteis na fazenda.

Anteriormente, quando o motor se recusava a dar a partida no momento mais crucial, o proprietário do carro tinha que recorrer a todas as manipulações conhecidas: procurar um "doador" para "iluminar", carregar ou aquecer a bateria, se não houvesse ajuda, ou até mesmo troque a bateria por uma nova. Em casos com técnicas primitivas, via de regra, era possível fazer com a técnica de "empurrar" completamente. Agora, qualquer pessoa, se cuidar disso com antecedência, pode lidar com tal situação sozinha e rapidamente, ligando um motor aparentemente morto com um minúsculo booster, cuja capacidade pode ser comparada a três smartphones. A partir desta revisão, decidimos coletar amostras das mais diversas em suas características - excelentes tamanhos, custo e potência, a fim de determinar qual acessório se destina a quais finalidades. Não é de forma alguma um "iniciador" compacto em primeiro plano que você vê por acaso - nós o incluímos nesta análise de propósito. Os starters compactos podem competir com o comprovado "case de bateria"? E se sim, qual escolher? Os motoristas provavelmente estão preocupados com questões mais urgentes: quão confiável é esse dispositivo, por exemplo, e é conveniente operá-lo para outra finalidade que não a pretendida - como um banco de energia para vários dispositivos eletrônicos? Hoje vamos descobrir. Primeiro, você precisa entender o design, porque há coisas que podem confundir um proprietário de carro inexperiente.

FONTE DE CARGA

O próprio conceito de "carregador inicial", que agora é amplamente utilizado, não é totalmente correto: essa característica é mais provável de se aplicar a dispositivos alimentados por uma rede doméstica, que pode realmente carregar a bateria e operar no modo de inicialização de impulsionadores . A maior parte dos dispositivos compactos no mercado pertence à categoria lançadores e são equipados com baterias recarregáveis ​​de polímero de lítio (Li-Po, Li-pol) - semelhantes são usadas em smartphones, tablets e outros dispositivos compactos. Está ligado este momento o mais moderno e avançado dos tipos de baterias de uso em massa. Essa bateria é um projeto aprimorado de uma bateria de íon de lítio, cuja principal diferença é o uso de um eletrólito semelhante a um gel, que a torna muito fina e lhe dá quase qualquer formato. Por design, as baterias são o mais próximo possível das baterias usadas em modelos controlados por rádio e até mesmo em alguns veículos elétricos modernos, e são placas retangulares. A tensão nominal de cada um deles é 3,7 V, na forma totalmente carregada - 4,2 V, e na forma totalmente descarregada - 3 V. Uma nova descarga, como uma sobrecarga, destrói o elemento. É por isso que a bateria, composta por três elementos conectados em série, ocupa apenas dois terços da caixa do dispositivo: o resto do espaço é reservado para a eletrônica (controladores, conversores DC / DC, capacitores, transistores, etc.).

CAPACIDADE INCOMPARÁVEL

Certamente, ao escolher tal booster, você, como no caso de comprar um smartphone, preste atenção ao valor denominado “capacidade”. A característica, claro, é importante, mas você precisa confiar nela com pequenas correções: o parâmetro medido em amperes-hora mostra antes de tudo o valor carga elétrica e apenas parcialmente caracteriza a capacidade real das baterias. Por exemplo, as “amperes-hora” indicadas na bateria padrão de um carro nem sempre podem ser comparadas com uma característica semelhante de um jump starter. É tudo uma questão de como esse valor é medido. Para a maioria dos dispositivos, incluindo aqueles apresentados em nosso teste, a capacidade é indicada de forma incorreta, uma vez que o valor em amperes-hora depende diretamente da tensão na qual a medição é feita: por exemplo, em uma tensão nominal de 3,7 V, o a capacidade do impulsionador da bateria Carku pode ser de 15.000 mAh, mas carregar o smartphone por meio de uma porta USB de 5 volts terá menos capacidade.

Para calcular a capacidade real em 5 V, a capacidade absoluta (15.000 mAh x 3,7 V = 55.000 mWh) deve ser dividida pela tensão de saída USB: 55.500 mWh / 5 V = 11.000 mAh. É este parâmetro que deve ser orientado ao carregar dispositivos: 11.000 mAh a 5 V, levando em consideração várias perdas, que podem ser de 15 a 20%, devem, por exemplo, ser suficientes para 4 a 5 cargas completas de um smartphone com uma bateria de 2.000 mAh.

Mas quando o motor der partida, a energia será removida pelos fios de partida e a capacidade em 12 V será de 4.583 mAh. Honestamente, esse valor é indicado pelo dispositivo Whistler, que produz 33.000 mWh - uma característica que mostra não a carga armazenada, mas a energia armazenada. Se necessário, este valor pode ser convertido na designação mais comum de capacidade, que os concorrentes geralmente declaram diretamente para a tensão inicial das células da bateria, dividindo por 3,7 V (33.000 mWh / 3,7 V = 8920 mAh) ou para o indicador de tensão mais útil (12 V), que é importante diretamente na partida do motor (33.000 mWh / 12 V = 2750 mAh). A abordagem de Berkut pode ser considerada não menos honesta: no booster Smart Power, a capacidade é indicada apenas para uma tensão de 12 volts e está próxima a 2.600 mAh, e quando recalculada para 3,7 V, a capacidade será igual a 8.432 mAh (2600 x 12 V / 3,7 V). Mas por que, com parâmetros semelhantes, as dimensões dos dispositivos diferem tanto? Segundo um técnico especialista da empresa, a principal tarefa no desenho do aparelho era conseguir a máxima segurança (só Smart Power tem 10 graus de proteção!), E muito "ar" dentro do case dá melhor qualidade às baterias ventilação. As características do resto dos "lançadores" são indicadas em parâmetros mais familiares, enquanto a própria tradição se desenvolveu historicamente e é explicada de forma bastante simples: uma grande capacidade é banalmente mais fácil de "vender". Mas quem realmente se destaca nesse cenário é o pesado lançador Aurora. Em seu arsenal, há duas baterias seladas de chumbo-ácido, cuja capacidade total é de 34 Ah a 12 V, e a corrente de pico na partida pode chegar a impressionantes 1500 A!

PRONTO PARA COMEÇAR!

Decidimos testar os dispositivos por um método simples, sem pesquisas aprofundadas sobre correntes de carga, tensões, etc. Para o teste, um VAZ "clássico" com uma bateria em funcionamento, mas pré-instalada, foi escolhido. E para excluir o efeito de recarga rápida durante uma partida bem-sucedida do motor, foi decidido desligar o suprimento de combustível. Deve-se destacar que o volume do motor é relativamente pequeno (1,5 litros), e a temperatura do ar foi mantida em 0 ° C, o que, obviamente, facilitou o funcionamento dos nossos aparelhos. Como resultado, absolutamente todos os gadgets lidaram com seu trabalho com sucesso, girando continuamente o virabrequim do motor Zhiguli: cada dispositivo, até mesmo o minúsculo "Neoline", fez 5 "lançamentos" bem-sucedidos com duração total de 3-4 segundos recomendar) e estava pronto para continuar o trabalho. Então - para maior clareza - o V6 de 3,7 litros foi lançado um de cada vez em um Jeep Liberty com uma bateria instalada. A carga restante nos dispositivos é aproximadamente comparável à capacidade declarada dos boosters, embora os indicadores LED não permitam avaliar com precisão a energia restante. Se você acredita nas leituras das escalas, Carku, Harper, Whistler e Smart Power tiveram alta de 30-40%, Airline e Neoline - de 40-50%, e Aurora provou ser um "lançador" completamente impossível de matar: o motor de partida foi torcendo o mais vigorosamente, e as cargas pareciam e não sentiam isso. Neste mini-teste, não tínhamos a tarefa de comparação direta, procuramos principalmente mostrar a variedade e multidirecionalidade dos gadgets vendidos.

O carregamento preventivo de uma bateria em funcionamento algumas vezes por ano minimiza o risco de sua descarga repentina, mesmo em muito frio... É mais conveniente usar carregadores totalmente automáticos (na foto Daewoo DW 1500)

PREVENÇÃO

Como médica chata, não me canso de repetir: não são os sintomas que precisam ser tratados, mas a causa da doença! Mesmo tendo "acendido" e desligado com sucesso o motor depois de meia hora, na próxima vez que você ligar, você pode falhar novamente. O principal é seguir regras simples de funcionamento da bateria: monitorar o bom contato e o estado de seus terminais, a saúde do equipamento elétrico do veículo como um todo, o nível de eletrólito e sua densidade (em baterias atendidas), não sair os consumidores atuais há muito tempo e, se houver suspeita de mau funcionamento da bateria, verifique seu desempenho ou entre em contato com a assistência técnica. Afinal, mesmo as viagens diárias (especialmente as de curto prazo) não conseguem restaurar a bateria sempre até o fim. Portanto, mesmo uma bateria em um carro em pleno funcionamento precisa de carga preventiva da rede doméstica 1–2 vezes por ano, o que minimizará a probabilidade de sua descarga inesperada, mesmo no gelo mais severo. A maneira mais conveniente de lidar com carregadores automáticos. Desta vez, para recarregar as baterias plantadas, levamos para teste o chamado carregador inteligente da jovem marca Daewoo Power Products, Característica principal que é uma avaliação independente da condição da bateria e do ajuste da corrente e da tensão de carga de acordo. Para colocar o dispositivo em operação, um mínimo de ações são necessárias: após conectar os terminais do dispositivo aos contatos da bateria, a função de detecção automática do tipo e estado da bateria será iniciada. Se a bateria estiver funcionando corretamente (caso contrário, a inscrição correspondente acenderá), então, após 10-15 minutos de diagnóstico, você precisará selecionar o modo de carregamento (lento, padrão ou rápido), após o qual o processo de carregamento automático começará. Se a bateria estiver muito descarregada, o carregamento com correntes baixas começa com um aumento gradual da tensão até que o nível de carga normal seja alcançado. Existe também um modo de recuperação de bateria (dessulfatação), que também funciona de forma automática: liga a alimentação de tensão em modo pulsado, que permite retirar sulfatos da superfície das placas de chumbo, restaurando assim a capacidade da bateria. De uma forma geral, o aparelho deu certo, principalmente considerando sua versatilidade (pode funcionar com a maioria dos tipos de baterias 6/12/24 V com capacidade de 20 a 300 Ah), segurança e facilidade de uso (proteção contra conexões incorretas , curto-circuito e superaquecimento).

VEREDITO

Quanto mais tempo uma marca está no mercado, maior é a qualidade de seus produtos, via de regra. Além disso, o nível de desenvolvimento da marca nesta área não pode ser negligenciado: a produção de impulsionadores de partida requer uma produção de alta qualidade e monitoramento constante, o que muitas vezes não pode ser oferecido por fabricantes “conhecidos”. Além disso, a prestação de uma garantia de fábrica não pode ser descontada: na maioria dos casos, o fabricante está pronto para atender o cliente na metade e trocar os aparelhos fora de serviço. Ao comprar um starter Jump, não menos atenção deve ser dada a especificações técnicas ROM que você está interessado e as possibilidades de sua aplicação em alguns carros. Vale a pena perguntar sobre a presença de esquemas de proteção embutidos - quanto mais, melhor. Claro, isso afetará o custo do aparelho, mas um bom aparelho eletrônico, além disso, destinado ao uso automotivo em condições extremas, nunca será barato. Portanto, formamos três categorias principais de dispositivos fornecidos no mercado.

1. Se a tarefa principal é um carregador poderoso para um smartphone, e a capacidade de ligar um carro é um caso extremo, então você pode parar nos modelos compactos de baixo custo, cuja capacidade não excede 8.000-10.000 Ah. Airline é perfeita para esses fins (ao seu lado, existem duas portas USB com características diferentes, um display informativo, uma boa lanterna e bons parâmetros de lançamento), assim como Neoline, que conquistou suas dimensões verdadeiramente compactas. Isso também inclui Whistler: sim, é mais caro, mas seu corpo emborrachado é mais prático e a impressão geral do produto é superior à dos concorrentes.

AIRLINE APB-08-03

• Design interessante, tamanho compacto, display LCD, 2 slots USB
• Falta de caixa incluída

NEOLINE JUMP STARTER 80

• Menor corpo e peso entre concorrentes com parâmetros semelhantes, baixo preço
• Indicador de carga informativo, sem caixa de armazenamento, lanterna fraca

WHISTLER JUMP AND GO

• Corpo sólido, caixa emborrachada, caixa de armazenamento, cabos longos para iluminação com clipes de crocodilo soldados
• Indicador de carga não informativo

2. Se, além dos requisitos acima (carregamento de dispositivos via USB e arranques esporádicos do veículo), você planeja carregar seu laptop periodicamente, deve dar uma olhada mais de perto nos modelos que têm uma saída correspondente de 15/19 V. Quanto maior o capacidade, melhor. Em nosso teste, apenas Harper revelou ter essa opção, embora quase todos os fabricantes tenham tais reforços em seu sortimento. Gostei do aparelho como um todo - principalmente pela relação entre características e preço.

HARPER ES 12085

• Bom equipamento, capacidade de carregar laptops, preço baixo
• Invólucro plástico impraticável, indicador de carga LED não informativo

3. Se você frequentemente se depara com constantes "renascimentos" de carros (talvez você seja um mecânico de automóveis, ou talvez apenas uma virtude em si), então existem várias opções. Para um serviço de automóveis, o equipamento pesado é ainda mais relevante: ou a "mala" Aurora Double Drive 1500, ou mais compacta, mas menos produtiva, Carku E-Power-43 e Smart Power SP-2600. Cada modelo tem suas próprias características. A "Aurora" realmente se destaca entre as outras "crianças" e tem uma capacidade colossal que permite lançar até cargas motores a diesel... Você tem que pagar por isso com muito peso, preço e um carregamento bastante longo da rede elétrica. A marca Karku, como uma das pioneiras no nosso mercado, já conquistou por si só uma excelente reputação - na minha opinião, merecidamente. O modelo testado Power-43 é um dos poucos que, além de excelente desempenho, pode se orgulhar de um case resistente a poeira e umidade. O Smart Power SP-2600 possui chips próprios: o aparelho possui o mais alto grau de proteção entre os concorrentes, o que afeta diretamente a segurança do trabalho, bem como o recurso, e a confiabilidade do aparelho.

AURORA DOUBLE DRIVE 1500

• Desempenho sólido, alta capacidade e corrente de partida, presença de tomada de isqueiro, saída 12/24 V, cabos de força potentes
• Grandes dimensões e peso, carregamento longo e a necessidade disso a cada 3 meses

CARKU E-POWER-43

• Caixa rígida, pacote rico, conector adaptador de acendedor de cigarros de 12V, grande capacidade, caixa à prova de poeira e à prova d'água, tela LCD, unidade de proteção inteligente
• Falta de conector de 19 V para carregamento de laptop

SMART POWER SP-2600

• Fios potentes para iluminação, corpo sólido, alta segurança de uso com 10 graus de proteção
• Preço, não os "crocodilos" mais convenientes, indicador de carga não informativo, capacidade modesta