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Os especialistas do centro desenvolveram o conceito do promissor porta-aviões "Storm", que pode ser construído não só para a Marinha Russa, mas também para um cliente estrangeiro. O chefe do departamento de design avançado de navios do Centro Científico do Estado de Krylov, Vladimir Pepelyaev, falou sobre as características e o possível momento da criação do navio e de sua ala aérea em entrevista ao colunista da Interfax, Ilya Morozov.
- Vladimir Viktorovich, quando pode começar a construção de um novo porta-aviões para a Marinha Russa? Qual é a probabilidade de ser incluído no programa estadual de armamento para o período até 2025, ou será depois de 2025?
- O que está incluído no Programa Estatal de Armamento (programa estatal de armas) é decidido pela principal liderança política do país. Gostaríamos que esta decisão fosse tomada antes que os nossos desenvolvimentos se tornassem obsoletos.
A construção do porta-aviões pode começar após uma revisão abrangente e aprovação do projeto pelo Cliente e uma decisão sobre o seu financiamento ter sido tomada. Além disso, todo o trabalho de design, incluindo o desenvolvimento de projetos preliminares, técnicos e detalhados, exigirá pelo menos três anos, e a construção do navio líder em si levará pelo menos seis anos. No entanto, em atualmente Na altura, apesar do interesse activo no projecto, não houve propostas do nosso cliente estatal - o Ministério da Defesa da Federação Russa - ou de parceiros estrangeiros.
Considerando o alto custo de criação de um porta-aviões de tamanho real com as características táticas e técnicas especificadas, o Centro Krylov iniciou o desenvolvimento proativo da aparência técnica de um porta-aviões “leve” mais simples, cujas capacidades de combate não são muito inferiores a o porta-aviões Storm. Ao mesmo tempo, o custo de sua criação será significativamente menor.

Qual fábrica russa pode construir o Storm?
- Um projeto de grande escala como a criação porta-aviões multifuncional, pressupõe a existência de uma cooperação ampla e bem coordenada entre muitas empresas de construção naval, aeronáutica e de engenharia mecânica. JSC PA Sevmash é considerado principalmente como construtor de um porta-aviões multifuncional. Esta fábrica possui o maior canteiro de obras da Rússia, uma poderosa produção de cascos e o necessário recursos trabalhistas e, mais importante, a colossal experiência adquirida durante a modernização do porta-aviões Vikramaditya para a Marinha Indiana.
Atualmente, estão sendo avaliadas as capacidades do estaleiro Zaliv, na cidade de Kerch, que tem experiência na construção de navios e embarcações de grande tonelagem e hoje vive seu renascimento.
- Krylovsky Centro de Ciência desenvolveu o conceito de um projeto promissor de complexo de porta-aviões 23000E (código “Storm”). É possível hoje falar sobre suas principais características, comprimento, deslocamento, velocidade?
- O projeto conceitual do porta-aviões multiuso Projeto 23000E "Storm" foi feito com base no projeto preliminar desenvolvido pelo Centro Krylov para o Complexo de Porta-aviões Naval da Marinha Russa, e foi proposto como um protótipo básico para o desenvolvimento de navios desta classe para exportação. Dependendo dos requisitos do cliente, tanto os parâmetros principais (deslocamento, comprimento, largura, calado) como a composição do grupo aéreo, armas, central eléctrica principal e equipamento técnico do navio podem variar (dentro de certos limites). As características táticas e técnicas propostas no protótipo básico do navio são as mais equilibradas, mas sem levar em conta as especificidades de sua utilização nas marinhas de outros estados.
O porta-aviões multiuso terá deslocamento total de cerca de 95 mil toneladas, comprimento, boca e calado de 330 × 42 × 11 metros. A largura da cabine de comando será de 85 m.
A usina principal pode ser de combustível fóssil ou outro, dependendo da necessidade do cliente, incluindo mista: turbina nuclear e a gás.
A velocidade máxima e a velocidade econômica serão de 26-30 e 14 nós, respectivamente. O conceito inclui autonomia de 90 dias. A embarcação pode transportar até seis mil toneladas de combustível de aviação. Navegabilidade: 6-7 pontos (para uso em aviação). A tripulação do navio será de até quatro mil pessoas. Vida útil - mais de 50 anos.
- O esboço e o projeto estão prontos? Serão feitos ajustes no projeto levando em consideração a viagem de longa distância do almirante Kuznetsov?
- O estado de desenvolvimento do porta-aviões Projeto 23000E Storm corresponde à fase de projeto conceitual. As demais etapas do projeto (esboço, projetos técnicos e detalhados) só fazem sentido se as fontes de financiamento forem identificadas, as tarefas do navio forem totalmente formuladas e a versão final das especificações táticas e técnicas para sua criação for aprovada. O cliente estrangeiro será, portanto, obrigado a determinar os requisitos táticos e técnicos e a celebrar um contrato.
Representantes das marinhas de alguns países demonstram interesse no projeto, mas ainda é cedo para falar sobre as perspectivas de celebração de um contrato.
Nossos especialistas monitoram e analisam constantemente informações relacionadas não apenas à operação do cruzador de transporte de aeronaves pesadas (TAVKR) Almirante da Frota União Soviética Kuznetsov", mas também outros navios da Marinha Russa e da Marinha de países estrangeiros, e não apenas porta-aviões. Além disso, nosso centro mantém constantemente contatos de trabalho com desenvolvedores de equipamentos de aviação, armas e equipamentos técnicos com o objetivo de implementar prontamente novos desenvolvimentos no projeto do navio.
Quanto ao Almirante Kuznetsov TAVKR, é necessário analisar o funcionamento dos equipamentos aeronáuticos e dos sistemas técnicos do navio que garantem a descolagem e aterragem das aeronaves, principalmente o sistema de travagem, durante o período de missões de combate no Mar Mediterrâneo. O grupo naval e aéreo realizou tal tarefa pela primeira vez em toda a sua história. Como resultado da viagem, foi adquirida uma experiência inestimável no uso de todo o complexo de transporte de aeronaves e na operação dos mecanismos hangar-convés do navio em condições de combate. Somos obrigados a usá-lo no futuro projeto de trabalho, inclusive durante o refinamento técnico do sistema de pouso. Todas as alterações necessárias serão feitas no projeto 23000E “Storm”.

Quantos aviões e helicópteros deverão estar no porta-aviões?
- O armamento de aviação do Storm prevê a implantação de 80 a 90 aeronaves baseadas em navios. Deve-se ter em mente que dependendo do tipo de aeronave, seu tamanho e peso, este valor pode variar. Por exemplo, o número de aeronaves baseadas em porta-aviões nucleares dos EUA indicado em fontes estrangeiras de informação está ligado a aeronaves de ataque leve do tipo A-4 Skyhawk. No projeto básico do porta-aviões 23000E, o tamanho do grupo aéreo é determinado com foco em equipamentos de aviação comprovados - aeronaves MiG-29K, Su-33 e helicópteros Ka-27.
A relação entre aviões e helicópteros também não é um valor constante, mas a presença de 2 a 3 helicópteros na opção de busca e salvamento é obrigatória para garantir a segurança do voo. Além disso, para resolver outras tarefas, por exemplo, defesa anti-submarina, helicópteros polivalentes podem ser incluídos no grupo aéreo.

Que outros tipos de aeronaves e helicópteros deverão ser colocados no porta-aviões?
- Como já observei, em versão básica do projeto, o grupo aéreo foi definido com foco nas aeronaves MiG-29K e Su-33, e nos helicópteros Ka-27. A presença no navio de um dispositivo acelerador eletromagnético (caso seja tomada a decisão de desenvolvê-lo) e trampolins permite que as características de decolagem – peso e velocidade de decolagem – sejam variadas em uma ampla faixa. O sistema de pouso de porta-aviões também fornece ampla variedade características de pouso.
Além disso, esperamos o surgimento de uma aeronave de detecção de radar de longo alcance (AWACS), cujo projeto conceitual foi desenvolvido por projetistas de aeronaves nacionais. Esta aeronave poderia aumentar significativamente as capacidades de combate de um promissor complexo de porta-aviões. Também está planejado basear helicópteros de ataque Ka-52k na solução de problemas específicos. Ao mesmo tempo, vincular o navio a um novo tipo de aeronave pode exigir algumas modificações nos dispositivos de decolagem e pouso do navio e nos depósitos de munição de aviação.
Se houver requisitos adequados do cliente estrangeiro, o grupo aéreo também poderá ser equipado com aeronaves estrangeiras.
- O tipo está definido? usina elétrica e o modelo dela? Um novo sistema será desenvolvido especificamente para Storm?
- O navio terá uma usina principal movida a combustível fóssil. Atualmente, o motor marítimo doméstico mais potente é a turbina a gás M90 fabricada pela NPO Saturn. O desenvolvimento da produção em série desses motores é esperado em um futuro próximo. Com base nas turbinas M90 do porta-aviões Projeto 23000E, está prevista a criação de uma usina principal (GPU) com potência total de até 200 mil CV. Este trabalho envolve o desenvolvimento de novas caixas de câmbio, propulsores e sistemas de controle.
Além disso, durante os trabalhos de projeto preliminar de um porta-aviões multifuncional para a Marinha Russa, várias opções Usina de energia, incluindo usina nuclear.
- Os sistemas de armas foram identificados? Que tipo de armas de ataque, sistema de defesa e sistemas de mísseis antiaéreos o cruzador possui?
- Ressaltamos que o navio do Projeto 23000E é um porta-aviões multiuso. Portanto, ao contrário de seus antecessores da família de cruzadores pesados, suas principais armas são as aeronaves do grupo aéreo do navio. Todos os outros sistemas de armas estão subordinados a um princípio dominante - garantir a máxima eficiência das ações do grupo aéreo naval. Prevê-se a colocação apenas de meios que garantam a proteção do navio na sua zona de autodefesa. A implantação de armas de mísseis de ataque, bem como de sistemas coletivos de defesa aérea e de defesa antiaérea, está excluída.
Todas as tarefas relacionadas com a defesa colectiva de uma força de transporte naval devem ser resolvidas por navios de escolta em cooperação com caças navais e aeronaves anti-submarinas.
- Quantas posições iniciais e aerofinisers haverá na cabine de comando?
- O navio possui quatro posições de largada e, consequentemente, quatro pistas de largada - duas curtas e duas longas. Tipo de lançamento – trampolim e ejeção mista de trampolim. Pistas curtas e longas proporcionam decolagem de aeronaves com diferentes cargas de combate. Ao decidir criar e instalar um dispositivo de aceleração eletromagnética (ou convencional) a bordo de um navio, é possível adequar os pesos de decolagem da aeronave à carga total de combate, incl. sob condições tropicais projetadas. O navio está equipado com quatro aerofinisers com sistemas de travagem melhorados em comparação com os utilizados no Admiral Kuznetsov TAVKR.

A Marinha da URSS tinha 7 navios pesados ​​para transporte de aeronaves; após a morte da União, a Rússia ficou com apenas um “Almirante Kuznetsov”. O resto foi vendido ou derretido. Por muitos anos, o Ministério da Defesa russo tem falado anualmente sobre o desejo de criar um porta-aviões “completo” para o nosso Marinha. Mas as coisas não foram além da conversa. E, finalmente, a questão foi colocada em “base prática” - existe o projeto do porta-aviões Storm.

O projeto de um novo porta-aviões russo foi incluído no programa estatal de armamento até 2025. O Vice-Almirante Viktor Bursuk, Vice-Comandante-em-Chefe da Marinha Russa para Armamentos, afirmou isto no recente Salão Naval Internacional em São Petersburgo.

QUEM DESENHA O NAVIO?

O projeto do porta-aviões "Storm" está sendo desenvolvido pelo Krylov State Research Center (São Petersburgo). É uma organização líder em pesquisa e desenvolvimento na indústria de construção naval. Na época soviética, o Centro projetou navios “icônicos” de superclasse (porta-aviões, submarinos nucleares, quebra-gelos). Especialistas do Nevsky Design Bureau também participaram do desenvolvimento do projeto atual.

QUAL SERÁ A TEMPESTADE?

Os krylovitas deram um nome ao projeto - “Tempestade” (para o projeto, mas não para o navio). Os desenvolvedores acreditam que o porta-aviões deveria ter um grande nome - “Marechal Zhukov”.

Se o projeto não mudar, ele se tornará um dos três maiores porta-aviões do mundo (depois dos americanos Nimitz e Gerald Ford).

O deck tem o tamanho de três campos de futebol. Deslocamento - cerca de 100 mil toneladas. Comprimento - 330 m, largura - 40 m, velocidade - 30 nós. Terá uma usina combinada - turbina nuclear e a gás. Qual é o truque? Valentin Belanenko, chefe do departamento de planejamento para projetos avançados de navios de superfície no Centro Krylov, responde:

Isso permitirá que o navio saia rapidamente de seu local na velocidade de um barco e, ao longo do caminho, você possa lançar uma usina nuclear. A duração da bateria é de 120 dias. Munição - centenas de bombas, mísseis de cruzeiro e antitorpedos. Tripulação - 4.000 (!) pessoas.

Existem dois sistemas de lançamento na cabine de comando: duas pistas de trampolim tradicionais e duas catapultas eletromagnéticas. O pouso da aeronave será assegurado por um aerofinisher. A composição do grupo aéreo (caças, helicópteros e aeronaves de reconhecimento - pelo menos 90 unidades). Defesa aérea - quatro módulos de combate antiaéreo (são esperadas versões promissoras do sistema de defesa aérea S-500). A defesa antitorpedo também foi projetada para proteção subaquática.

O QUE É O AERÓDROMO FLUTUANTE?

Especialistas afirmam: se nosso porta-aviões começou a ser construído hoje, seu desenvolvimento e criação

(mais armas e aeronaves) custaria ao tesouro do estado aproximadamente 350-360 bilhões de rublos. Ou seja, US$ 6 bilhões. Mas ainda não se sabe exatamente quando o Storm começará a ser construído (e a construção levará de 8 a 9 anos).

O porta-aviões nuclear da classe Nimitz também custou 5 mil milhões de dólares. Este é, como dizem os especialistas, o preço médio mundial. Mas o Pentágono pagou até 13 mil milhões de dólares pelo mais novo porta-aviões USS Gerald R. Ford. É considerado o navio de guerra mais caro do mundo. E os maliciosos meios de comunicação ingleses já estão a estimar que a nossa “Tempestade” será ainda mais cara – cerca de 17,5 mil milhões de dólares.

Considerando o alto custo de criação de um porta-aviões de tamanho real com as características de desempenho especificadas, o Centro Krylov iniciou o desenvolvimento proativo das especificações técnicas para um porta-aviões “leve” mais simples, com capacidades de combate não muito inferiores às do “Storm”, mas com um preço menor.

DOSSIÊ

Hoje, 10 países possuem porta-aviões. Os EUA têm 11 desses navios. O segundo lugar foi dividido por Itália, Espanha e China - dois porta-aviões cada. Rússia, França, Brasil, Índia, Tailândia e Grã-Bretanha têm um cada.

ONDE VÃO CONSTRUIR?

O chefe da United Shipbuilding Corporation, Alexey Rakhmanov, acredita que o local mais provável é o Estaleiro Báltico. A segunda opção é OJSC Sevmash em Severodvinsk. Kerch da Crimeia não está excluído.

VISTA ÁRTICA

De acordo com o projeto, nosso porta-aviões multifuncional será da classe gelo. Pretende-se garantir que a embarcação seja adequada para realizar missões de combate em latitudes quentes e frias. E o aparecimento de “Tempestade” no Ártico será um argumento convincente nas disputas com oponentes...

OPINIÃO PROFISSIONAL

“Não tiramos os olhos desses “objetos””

Falei sobre porta-aviões com meu ex Primeiro Vice-Chefe do Estado-Maior da Marinha Russa, Vice-Almirante Oleg BURTSEV.

- Por que abandonamos os porta-aviões após a queda da URSS?

Não houve recusa formal, mas a situação económica do país não permitiu a construção de novos navios e a manutenção dos antigos. Você sabe destino trágico"Minsk", "Novorossiysk" - nossos primeiros porta-aviões.

- O que aconteceu com eles?

Eles prestaram vários serviços de combate e foram retirados do combate por falta de financiamento.

- Qual foi o destino de “Moscou” e “Leningrado”?

Estes foram nossos primeiros porta-helicópteros. Eles cumpriram todo o mandato e foram desmantelados.

- Por que “fracassamos” com os porta-aviões?

A razão não é apenas económica. O fracasso de tais navios começou após as decisões de Khrushchev. Quando reorganizamos tudo para produzir mísseis, decidindo que eles eram uma panacéia para todos os problemas, inclusive no mar. Acontece que não. O porta-aviões avançou durante a Segunda Guerra Mundial e mostrou dramaticamente quem mandava no mar. E os navios de guerra já eram guardados por porta-aviões no final da guerra, e não vice-versa. Mas no final dos anos 50 e 60 mudámos as nossas posições doutrinárias, colocando ênfase no míssil de cruzeiro. Como resultado, grandes navios foram desmantelados.

- Por que surgiram agora projetos para um novo porta-aviões?

É impossível que a frota seja composta apenas por navios de guerra ou apenas por submarinos nucleares. A frota deve ser uma unidade equilibrada. A Marinha é uma miniforça militar. Deveria haver porta-aviões e aviação - é agora uma das principais forças de ataque no mar.

- Como você pode atingir o porta-aviões de outra pessoa hoje?

Um porta-aviões não precisa ser afundado, pois pode ser danificado a tal ponto que não poderá utilizar aeronaves. Para isso temos um míssil de cruzeiro. Agora eles estão escrevendo sobre Zircon. Quando comandei uma frota de submarinos, tinha Granitos. Uma arma muito séria. E esses mísseis tinham um alvo - ou seja, grandes navios, nada menos que um contratorpedeiro. E acreditava-se que o Granit poderia ser usado de forma eficaz contra porta-aviões. Mas também existem torpedos. Oficiais dos EUA admitiram que olharam para os nossos chamados torpedos grossos 65-76, que soaram tão alto no momento da morte do submarino K-141 Kursk, com grande apreensão. Seu alcance, carga e velocidade possibilitaram seu uso eficaz contra um porta-aviões.

- Então, com o uso adequado de nossas armas, qualquer porta-aviões estrangeiro pode ser atingido?

Certamente. O fato é que a ciência naval prevê uma forma de guerra como a operação naval. Ou seja, é realizado em cooperação com todos os tipos e armas, excluindo forças de mísseis estratégicos. Quero dizer submarinos, navios de superfície e aeronaves. Eles são capazes de operar eficazmente contra porta-aviões.

- É possível retirá-los da costa?

A arma deve ter um bom alcance. O inimigo não chegará a uma distância tal que seja perigoso para ele. Ele conhece nosso campo de tiro.

Agora temos águas territoriais. E havia um canhão certo - até onde um canhão pode disparar, esse é meu.

Existe um projeto para um novo porta-aviões “Storm”. E o momento de seu aparecimento é denominado - entre o 25º e o 30º ano. Esses cálculos são reais?

Acho que sim. O Comandante-em-Chefe da Marinha, Almirante Vysotsky, prestou muita atenção a isso. Daí vem tudo, esses estudos, soluções técnicas.

Recentemente, nossos especialistas avaliaram o mais novo porta-aviões americano e disseram que suas catapultas são diferentes.

Catapultas eletromagnéticas.

- Quais são as suas vantagens?

Existem catapultas a vapor - é quando o avião se agarra a um gancho, por assim dizer. A catapulta a vapor acelera a velocidade quando ela tem sustentação mais velocidade. É a mesma coisa aqui, apenas um eletroímã é usado em vez de um sistema de vapor.

- A indústria de defesa russa é capaz de resolver o mesmo problema?

Acho que sim.

- Onde construiremos um novo porta-aviões?

Todos os nossos porta-aviões anteriores foram construídos em Nikolaev. Penso que São Petersburgo e Severodvinsk são dois centros onde é possível construir navios de deslocamento e tamanho adequados.

- Como o surgimento de um porta-aviões pode elevar o status da nossa Marinha?

A presença de um porta-aviões aumenta dramaticamente a estabilidade de combate de um grupo operando em uma direção separada, em áreas remotas. O porta-aviões deve ser protegido. Existem navios de segurança especiais para isso. Mas ele, naturalmente, com sua aviação protege todo o grupo, que é capaz de desferir o golpe correspondente. Existe tal conceito na ordem dos navios - o núcleo. Por exemplo, este é um cruzador armado com mísseis, além de um porta-aviões. Este é um centro protegido que influencia o inimigo de forma mais eficaz.

- Agora os porta-aviões americanos estão voando por toda parte. Eles carregam consigo uma grande quantidade de navios de segurança?

8 a 10 navios. O porta-aviões é cercado por navios de escolta, por exemplo, destróieres, fragatas. Mesmo no núcleo pode haver um cruzador, um submarino e também grupos especiais de busca que se deslocam em uma direção ameaçada, por exemplo, com a tarefa de detecção oportuna de nossos submarinos.

O vice-almirante Burtsev, quando comandou uma flotilha de submarinos, teve que perseguir porta-aviões?

Todo porta-aviões é um porta-aviões armas nucleares mais 90 aeronaves. Esta é uma divisão de aviação. Os navios inimigos eram sempre monitorados. Para poder prevenir o inimigo. Nunca tiramos os olhos desses “objetos”. Tanto na água como debaixo d'água...

Um promissor porta-aviões pesado multifuncional do futuro - Storm (projeto 23000), está sendo desenvolvido no Centro de Pesquisa Estatal Russo que leva seu nome. Krylova (São Petersburgo) em colaboração com o Nevsky Design Bureau.

O navio tem como objetivo realizar diversas tarefas em zonas oceânicas e marítimas distantes. Será capaz de atingir alvos terrestres e marítimos inimigos com armas próprias e aeronaves do grupo de aviação, além de fornecer defesa aérea.

Os principais requisitos apresentados pelo Alto Comando da Marinha para o novo porta-aviões russo são autonomia e mobilidade. O navio deve transferir todos os equipamentos e equipamentos necessários para o local certo e em pouco tempo. E o grupo aéreo deve patrulhar e aumentar rapidamente sua presença em determinada região.

Ao mesmo tempo, o Storm deve ter amplas capacidades tanto em termos do uso de aeronaves baseadas em porta-aviões quanto em termos de eficácia de combate das operações como parte de forças heterogêneas. O mais novo porta-aviões terá a tarefa de detectar e destruir recursos subaquáticos e de superfície inimigos, atacar a infraestrutura inimiga em terra e proteger sua própria frota.

Clique em qualquer painel abaixo para ver informações detalhadas sobre o porta-aviões.

Conceito de um novo porta-aviões multifuncional

O porta-aviões russo de nova geração é uma combinação de tradição e inovação.

O conceito do novo porta-aviões multifuncional prevê a implantação de até 100 aeronaves a bordo. Aviões e helicópteros de cinco tipos diferentes será colocado e fixado na popa e na proa do porta-aviões.

O porta-aviões terá um convés quase vazio. Em vez de uma torre enorme, existem duas “ilhas” de controle (duas superestruturas insulares). Isto economizará espaço no convés e reduzirá a assinatura de rádio do navio no mar.

O porta-aviões será equipado com uma usina RITM-200 de dois reatores com capacidade de 175 MW.

O Storm terá um sistema híbrido de lançamento de aeronaves - duas catapultas eletromagnéticas (EMALS) para aceleração de aeronaves e dois trampolins (para um total de 4 posições de lançamento na cabine de comando). O comprimento da pista de um dos saltos de esqui será superior a 250 metros. A aterrissagem das aeronaves será assegurada por um dispositivo de travamento (dispositivo baseado em cabo que amortece a velocidade de pouso). Para economizar espaço, os elevadores das aeronaves serão do tipo vertical e giratório.

O Storm será equipado com um sistema integrado de controle de combate. O conjunto eletrônico do porta-aviões incluirá sensores integrados, incluindo radares ativos em fase (AFAR).

O porta-aviões proporcionará decolagem e pouso de aviões e helicópteros última geração mesmo em uma tempestade. Sob o convés de decolagem e em superestruturas de controle otimizadas, estarão localizadas a mais recente usina nuclear, mísseis eficazes e armas eletrônicas. O uso de armas de mísseis é um dos mais momentos interessantes na determinação da aparência do futuro navio.

Quatro módulos S-500 Prometheus serão responsáveis ​​pela defesa aérea do navio. Com esse quarteto, a defesa aérea do porta-aviões será capaz de detectar, disparar e atingir simultaneamente até 10 alvos aéreos aerodinâmicos ou balísticos supersônicos de uma só vez, a um alcance de 800 quilômetros. Os alvos de defesa aérea podem incluir aviões, helicópteros, UAVs, mísseis de médio alcance, mísseis de cruzeiro supersônicos e ogivas intercontinentais. misseis balísticos, bem como objetos voando a velocidades de até 7.000 metros por segundo. Além disso, o porta-aviões será equipado com dois sistemas de proteção antitorpedo.

O MiG-29K monoposto e o MiG-29KUB biposto (caças da geração 4++) resolverão o problema de defesa aérea e de obtenção de superioridade aérea, atingindo alvos com armas guiadas de alta precisão a qualquer hora do dia e em qualquer clima.

Não há planos para implantar mísseis antinavio em um navio (em base permanente). Mas isso não proíbe de forma alguma a colocação em um porta-aviões (de acordo com a boa tradição) de 4 a 8 contêineres removíveis de 20 pés com sistema de mísseis ou mísseis anti-navio hipersônicos. Colocar 8 contêineres a bordo de um porta-aviões significa que ele está armado com 32 mísseis de cruzeiro de ataque de alta precisão. Contêinerizado - garantirá a destruição de alvos superficiais e terrestres. O complexo é uma modificação de um conhecido sistema de mísseis. Escondidos dentro dos contêineres do complexo estão lançadores com mísseis 3M-14 ou 3M-54, capazes de atingir alvos terrestres e de grande superfície a longo alcance. Por exemplo, o míssil 3M-54 é capaz de destruir até mesmo um porta-aviões, e o alcance de voo do lançador de mísseis 3M14 com ogivas nucleares/ogivas de combustível é de 2.650 e 1.600 km, respectivamente.

A tarefa de coletar informações sobre o inimigo e monitorar o espaço aéreo, terrestre e de superfície, bem como orientar aeronaves até os alvos detectados, será assegurada por um ponto de controle de radar e um ponto de patrulha e orientação de radar baseado na aeronave Yak-44E. Helicópteros Ka-32/Ka-27 armados com torpedos, cargas de profundidade, mísseis e minas combaterão os submarinos.

O casco do navio será otimizado para que a resistência à água seja reduzida em 20-30%. Este último proporcionará poupanças de energia significativas e a oportunidade de aumentar a velocidade e autonomia do navio. Observe que o movimento de uma embarcação com resistência 30% menor que a de um contorno de casco tradicional significa que com a potência convencional será possível ter uma autonomia de cruzeiro 30% maior e o consumo de combustível será reduzido na mesma proporção.

Como podemos ver, o Storm utilizará os melhores desenvolvimentos das escolas nacionais e ocidentais para a criação de navios desta classe. O projeto dá grande ênfase às capacidades de fornecimento de aeronáutica para aeronaves baseadas em porta-aviões. Por exemplo, de acordo com o projeto, a largura máxima da cabine de comando ultrapassará 80 metros; a composição de dois andares será adotada no Reino Unido; Ao mesmo tempo, está planejado criar uma cabine de comando suave.

Como inovação, podemos destacar o design aprimorado do casco do porta-aviões, que pode reduzir significativamente a resistência à água e aumentar o seu nível de eficiência e navegabilidade.

O poder militar do navio é significativamente aumentado pela colocação e uso de uma aeronave de detecção e orientação por radar de longo alcance (AWACS).

De forma geral, pode-se notar que o Storm se tornará um porta-aviões multifuncional que servirá como aeroporto marítimo. Durante a era soviética, as aeronaves baseadas em porta-aviões realizavam missões anti-submarinas, de defesa e de defesa aérea, e o porta-aviões foi posicionado como um cruzador militar projetado para ataques navais de longo alcance.

Características de desempenho do porta-aviões Storm

O promissor porta-aviões nuclear russo Storm do Projeto 23000 será construído em Sevmash. A colocação do porta-aviões está prevista para 2025. Aproximadamente, será criado antes de 2030. O projeto técnico começará em 2017-2020. A construção do gigante custará à Rússia 5,6 mil milhões de dólares.

E o mais importante, está prevista a construção de 4 a 8 navios desta classe. Os porta-aviões de tempestade terão uma classe de gelo para operação em latitudes frias e serão capazes de defender os interesses estratégicos da Federação Russa não apenas nos mares quentes, mas também no Ártico, onde atualmente residem até 25% das reservas mundiais de hidrocarbonetos. .

É claro que a criação de tais porta-aviões permitirá à Rússia fortalecer significativamente a sua presença militar no Oceano Mundial, deslocando os Estados Unidos. Com a sua ajuda, a frota russa poderá implantar uma base móvel para um grande grupo aéreo nas partes mais remotas do Oceano Mundial.

Também é importante notar que um porta-aviões não é um navio que navega sozinho pelos mares. Para utilizá-lo de forma eficaz, a Marinha Russa terá que montar ou reconstruir um grupo de ataque de porta-aviões (ACG) completo. Terá de incluir pelo menos dois cruzadores de mísseis, três destróieres, dois mísseis nucleares submarinos e vários navios de abastecimento. Além disso, a criação e o apoio do AUG exigirão que o nosso país construa todas as infra-estruturas necessárias para isso.

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O Projeto 23000E "Storm" é um promissor porta-aviões pesado multifuncional russo, projetado para realizar missões na zona oceânica distante usando suas próprias armas e aeronaves do grupo de aviação a bordo.
Está planejado fortalecer a Marinha Russa com o novo porta-aviões nuclear pesado multifuncional (MTAA) "Storm". O projeto deste navio único foi realizado pelo Centro de Pesquisa do Estado de Krylov.

Com a sua ajuda, a frota russa poderá implantar uma base móvel para um grande grupo aéreo nas partes mais remotas do Oceano Mundial.

Graças à sua classe de gelo, o Storm é capaz de realizar missões de combate não apenas em mares quentes, mas também na região estrategicamente importante, mas ainda pouco desenvolvida do Ártico, onde se encontram até 25% das reservas mundiais de hidrocarbonetos. O porta-aviões poderá acomodar até 90 aeronaves para diversos fins, incluindo os mais recentes caças, helicópteros e aeronaves de reconhecimento por radar.
Está planejado que o navio Storm do Projeto 23000E será capaz de atingir alvos terrestres e marítimos, fornecer defesa aérea com sistemas de defesa aérea a bordo e ativos de grupos aéreos, fornecer defesa aérea para grupos navais e fornecer suporte para desembarques. Além disso, o porta-aviões defenderá os interesses estratégicos da Rússia no Ártico nas difíceis condições do Oceano Ártico. Os porta-aviões do projeto receberão classe de gelo, serão adaptados para operar em altas latitudes e poderão realizar as tarefas atribuídas em condições de mar de até seis a sete pontos.

O desenvolvimento do projeto de porta-aviões nuclear multifuncional foi realizado pelo Centro de Pesquisa Estadual da Empresa Unitária Estatal Krylov. O projeto recebeu o índice 23000E e o nome “Tempestade”. O deslocamento do promissor navio será de cerca de 100 mil toneladas, comprimento de 330 metros, largura na linha d’água de 40 m e calado de 11 m. O porta-aviões atingirá velocidade de até 30 nós.
Segundo o diretor do KGNC Valery Polyakov, o navio se destina a realizar diversas tarefas na zona oceânica distante, será capaz de atacar alvos terrestres e marítimos inimigos com armas próprias e aeronaves do grupo de aviação de bordo, além , poderá fornecer defesa aérea com sistemas e meios de defesa aérea a bordo de grupos aéreos, garantir a estabilidade de combate e defesa aérea de grupos navais, além de fornecer suporte para desembarques.

Está previsto que o porta-aviões irá, entre outras coisas, defender os interesses estratégicos da Rússia no Ártico.
A geometria do casco do navio foi otimizada de forma que a resistência à água foi reduzida em 20%, o que economizará significativamente a energia do navio e permitirá aumentar a velocidade. O projeto inicial previa a utilização de um sistema caldeira-turbina utilizando combustível hidrocarboneto (mazut) como principal usina (GPP).

Porém, em 2016 foi decidido substituí-la por uma usina nuclear. Convés de voo tipo misto tem quatro posições iniciais. Dois aviões poderão decolar de um salto de esqui, dois - usando uma catapulta eletromagnética. O pouso no convés será feito da maneira tradicional com o auxílio de um dispositivo de travamento, cujos cabos a aeronave se prende com um gancho especial - um gancho.

O navio receberá duas superestruturas - “ilhas”, que abrigarão a ponte de comando, postos de observação, equipamentos eletrônicos e equipamentos de comunicação.

O novo porta-aviões será capaz de hospedar um grupo aéreo misto de 80 a 90 aeronaves: caças MiG-29KUKUB e T-50 baseados em porta-aviões, AWACS e aeronaves de controle e helicópteros multifuncionais Ka-27. Essas aeronaves serão usadas para atacar alvos terrestres inimigos, para guerra anti-navio e anti-submarino e para fornecer defesa aérea. A defesa aérea do porta-aviões será assegurada por quatro módulos de combate antiaéreo.

Está planejado o desenvolvimento de uma versão especial para navio dos sistemas de mísseis antiaéreos S-500, que será capaz de detectar alvos aerodinâmicos e balísticos a um alcance de até 800 km e atingir objetos voando a velocidades de até 7.000 m/ S. O novo porta-aviões também será equipado com sistemas de defesa antitorpedo.

O equipamento radioeletrônico incluirá radares multifuncionais com conjunto de antenas em fase ativa (AFAR), sistema de guerra eletrônica e meios modernos comunicações.

OBJETIVOS ESTRATÉGICOS DOS TRANSPORTADORES DE AERONAVES

A extensão da costa marítima russa é de cerca de 60 mil km. A área total da área marinha sob jurisdição da Federação Russa é de 7 milhões de metros quadrados. km. A extensão das fronteiras marítimas da costa do Oceano Ártico é de 19.724 km, e a costa do Oceano Pacífico é de 16.998 km. Em caso de guerra brigando nas regiões polares e Extremo Oriente será realizada principalmente no mar.

Portanto, a presença de porta-aviões russos nestas regiões permitirá à Rússia limitar o número de bases aéreas para garantir o patrulhamento e o controlo da fronteira marítima. Novos porta-aviões também permitirão à Rússia reforçar significativamente a sua presença militar no Oceano Mundial. Deve-se ter em conta que, além dos Estados Unidos, a China também está actualmente a desenvolver activamente a sua frota, que já adoptou o seu primeiro cruzador de transporte de aeronaves, o Liaoning (anteriormente Varyag, Projecto 143.6). Até 2020, a China planeia formar os seus dois primeiros porta-aviões. grupos de greve(AGO).

Por outro lado, a construção de porta-aviões exigirá enormes investimentos financeiros da Rússia. Não podemos esquecer que além do custo do próprio porta-aviões - 4 a 5 bilhões de dólares, a operação de navios dessa classe exigirá a construção de toda uma infraestrutura de diversos navios de escolta. E isso aumenta os custos dez vezes. Dada a actual instabilidade económica e o défice orçamental, a Rússia não será capaz de arcar com despesas multibilionárias, mesmo com a criação de um AUG.

CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO PORTA-AVIÕES PR. 23000E "TEMPESTADE"

Deslocamento, t:
cheio: aprox. 100.000
Dimensões, m:
comprimento (máximo): 330
largura (na linha d'água): 40
rascunho: 11
GPP: o projeto preliminar inclui opções de turbinas a gás e nucleares
Velocidade de viagem, nós: 30
Armamento: sistema integrado de controle de combate no nível tático-operacional; SAM - 4 módulos; proteção anti-torpedo - 2 PU
Grupo de aviação: 90 aeronaves: caças MiG-29K, T-50, aeronaves de alerta precoce; e helicópteros multifuncionais Ka-27
Tripulação, pessoas: 4.000-5.000
A cabine de comando do porta-aviões terá quatro posições de lançamento e será equipada com dois tradicionais saltos de esqui (rampas) e duas catapultas eletromagnéticas. O pouso das aeronaves será assegurado por um aerofinisher
Munição
Munição de mísseis de cruzeiro e bombas aéreas - 3.000 unidades
Prováveis ​​estaleiros para construção
Em abril de 2016, foi anunciada a possibilidade de construir um porta-aviões promissor em um dos estaleiros de São Petersburgo - no Estaleiro Báltico ou Severnaya Verf.
História.
Pela primeira vez, um modelo em escala de um porta-aviões multifuncional (AVM) foi demonstrado a especialistas a portas fechadas no International Naval Show em São Petersburgo em julho de 2013, e foi mostrado ao público em geral no International Military- Fórum Técnico "Exército-2015", realizado na cidade de Kubinka, região de Moscou, em junho de 2015.

As características técnicas gerais do porta-aviões do projeto Storm E (Storm 23000E é uma versão de exportação do projeto conceitual AVM para a Marinha Russa), cujo desenvolvimento ocorreu no Centro de Pesquisa do Estado de Kazan sob o código "Lair", foram publicado na mídia estrangeira em maio.

A construção do primeiro porta-aviões não está prevista antes de 2025-2030. O custo estimado será de 350 bilhões de rublos.

Em maio de 2016, o vice-ministro da Defesa da Federação Russa, Yuri Borisov, disse que o contrato para a construção de um porta-aviões promissor poderia ser concluído até o final de 2025.

Em junho de 2016, foi afirmado que a construção do porta-aviões poderia levar de 8 a 9 anos.

A previsão é que o projeto técnico do porta-aviões comece em 2017-2018. O início da fase principal do projeto está previsto para 2020.

Em novembro de 2016, foi proposto dar ao porta-aviões líder da série o nome de “Marechal da União Soviética Zhukov”.

Original 04/07/2017, 08:04

A Marinha precisa de um novo navio super caro?

O projeto de um novo porta-aviões russo foi incluído no programa estatal de armamento até 2025. Isto foi afirmado no recentemente realizado International Naval Show em São Petersburgo Vice-Comandante-em-Chefe da Marinha Russa de Armamentos, Vice-Almirante Viktor Bursuk.

Segundo ele, agora estão sendo determinadas a aparência do navio e suas características. Várias opções estão sendo consideradas como um possível projeto de porta-aviões. “O Centro Krylov já apresentou um modelo do porta-aviões e outros desenvolvimentos estão sendo trabalhados”, disse Bursuk.

Anteriormente, representantes da Marinha também anunciaram planos para construir um novo porta-aviões russo. Em 2012, serviu como Comandante-em-Chefe da Marinha Victor Chirkov disse: “O trabalho para determinar a aparência do novo porta-aviões já começou.” Em 2016 Chefe do Departamento de Construção Naval da Marinha Russa, Capitão 1º Rank Vladimir Tryapichnikov informou que a frota russa poderia receber um porta-aviões promissor com uma usina nuclear até o final de 2030 e em abril de 2017 Comandante-em-Chefe da Marinha Vladimir Korolev prometeu expandir a frota de porta-aviões da Rússia. Por sua vez, Vice-Primeiro Ministro Dmitry Rogozin observou que a construção de um novo porta-aviões russo começará após a criação da infraestrutura de construção naval necessária para isso.

O Centro Científico do Estado de Krylov demonstrou a portas fechadas o projeto preliminar (23 000E "Storm") do futuro porta-aviões para Frota russa em 2013. É sobre sobre um navio com deslocamento de cerca de 100 mil toneladas com uma usina combinada (incluindo unidades nucleares e de turbina a gás). “Isso permitirá que o navio deixe seu local rapidamente na velocidade de um barco e, ao longo do caminho, você poderá lançar uma usina nuclear”, disse Valentin Belanenko, chefe do departamento de planejamento para projetos avançados de navios de superfície no Centro Krylov. .

A ala aérea proposta inclui até 60 aeronaves, incluindo até 40 aeronaves MiG-29KR e versões baseadas em porta-aviões do caça T-50 de quinta geração, bem como aeronaves AWACS. De acordo com o projeto, os aviões poderão decolar de duas maneiras - a partir de um trampolim ou por meio de uma catapulta. Ao mesmo tempo, como observam os especialistas, os construtores navais enfrentarão um grande número de problemas na implementação do projeto de um porta-aviões promissor. Começando por onde construir um navio com deslocamento de 100 mil toneladas (e se será necessário construir um novo dique seco para isso), e terminando com a introdução de uma catapulta, pois trampolim não é suficiente para uma aeronave AWACS para decolar de um navio. Mas as catapultas, como se sabe, nunca apareceram na frota soviética.

A Rússia precisa de um novo porta-aviões ou de promessas vagas dos comandantes navais - apenas uma tentativa de manter a imagem da Marinha no espaço da informação ano após ano, tendo como pano de fundo um confronto geopolítico com o Ocidente? E o mais importante, o país pode pagar o navio, cujo custo, como informou uma fonte da TASS, juntamente com “armas e aeronaves” chega a 350 bilhões de rublos?

Se 10 porta-aviões com navios de escolta caíssem repentinamente sobre nossas cabeças, é improvável que alguém se opusesse, mas como a frota não os terá tão facilmente, a ideia de um novo navio é duvidosa, acredita ele. Vice-Diretor do Instituto de Análise Política e Militar Alexander Khramchikhin. - E se de repente ele vier com trampolim e sem catapulta, isso é só sabotagem. Construir um navio tão desatualizado na década de 2020 significa jogar fora uma enorme quantidade de dinheiro, não no ralo, mas no mar...

Uma história separada com a ala aérea. Aqui, é claro, gostaria de ouvir uma resposta clara daqueles que fazem lobby pela construção do navio - que tipo de aeronave pode ser baseada nele? Porque continuar a linha de Su-27 (Su-33) e MiG-29 transportados por navios seria uma decisão estranha. Nesse caso, você pode seguir o caminho do Brasil, que comprou da França em 2000 o porta-aviões São Paulo, construído em 1960, e o mesmo velho avião para ele, e vai comprar um porta-helicópteros de assalto anfíbio britânico Ocean para substituir (foi introduzido na frota em 1998).

Um Kuznetsov bem reparado seria suficiente para a Marinha no seu estado atual, acredita um pesquisador do Centro de Análise de Estratégias e Tecnologias, Editor chefe revista "Exportação de Armas" Andrey Frolov. - Se você resolver os problemas de seu chassi e usina, atualizar os equipamentos radioeletrônicos, cortar o sistema de mísseis Granit, ou seja, retrabalhar o navio, como foi o caso do Almirante Gorshkov TAVKR, que após a reestruturação passou a fazer parte de a Marinha Indiana, então durará mais 10-15 anos. Esse trabalho será bastante caro, mas ainda é possível realizá-lo, ao contrário da ideia de um novo porta-aviões.

Em primeiro lugar, simplesmente não há lugar para construir tal navio. Em segundo lugar, custará centenas de milhares de milhões e não está claro qual será o resultado e quando. O principal é que não está muito claro por que a frota precisa disso. Obviamente, um porta-aviões nunca é supérfluo, mas, por exemplo, a tarefa de cobrir os nossos submarinos das aeronaves anti-submarinas da OTAN no norte pode ser resolvida de uma forma muito mais barata. Além disso, para apoiar as operações de desembarque, os navios de desembarque universais, mais baratos, são suficientes.

Portanto, as tarefas que o novo navio irá resolver não são tão óbvias, sem falar no facto de ser necessária a criação de infra-estruturas costeiras normais para o mesmo. Se for feito para Kuznetsov (com a expectativa de que seja usado para substituí-lo) e por enquanto estiver limitado ao TAVKR, então durante esse tempo é possível desenvolver um projeto normal sem esforço e preparar uma base de construção naval para o novo enviar.

É possível que se calculem que a sua construção, que certamente será adiada, terá início depois de 2025-2030, mas por enquanto todas as afirmações são apenas ruído informativo.

É possível. Mas os prazos são diferentes, a ponto de ser construído até 2030. Ao mesmo tempo, não está claro quanto tempo levará cinco anos para reparar e modernizar Kuznetsov, que deveria ser concluído em 2011-2012. Além disso, a experiência do uso de combate do cruzador mostra que sua frota aérea não é suficiente para quaisquer operações independentes. Repito, a princípio seria bom se Kuznetsov pudesse usar um regimento de aviação completo baseado em porta-aviões.

- Na Rússia não há experiência no uso de um navio porta-aviões com catapulta para decolar aeronaves...

O projeto preliminar do Storm propõe uma versão combinada, ou seja, um porta-aviões com catapulta e trampolim. A propósito, no novo porta-aviões britânico Queen Elizabeth, que iniciou os testes no mar na semana passada, a cabine de comando, assim como no Kuznetsov, termina com um salto de esqui. Outra coisa é que nele será baseado o F-35 com decolagem curta e pouso vertical. Quanto ao promissor porta-aviões russo, então, em princípio, é possível fazer uma catapulta para ele - sob a URSS, um certo trabalho de base nesta área já foi feito, e pode ser localizado na proa da cabine de comando ou no deck de canto. Mas aqui surge uma questão para os fabricantes de aeronaves - eles serão capazes de fabricar uma aeronave de ejeção, que está sujeita a cargas completamente diferentes. Não é por acaso que o F-35C baseado em porta-aviões americano seja o último em prontidão.

Quanto à usina, ela será, em tese, nuclear, porque nem temos planos de fabricar turbinas potentes. Hipoteticamente, você pode fazer um pacote a partir de uma turbina M90, mas se o porta-aviões tiver uma catapulta, então deve ser nuclear. Além disso, o quebra-gelo Leader está equipado com dois mais novos reatores nucleares RITM-400, que também podem receber um porta-aviões.

- A construção de um novo porta-aviões dita o desenvolvimento de um novo caça naval?

Teoricamente, o MiG-29 pode ser usado, mas ainda há dúvidas sobre isso. Não foi à toa que o maior operador destes “navios” - a Índia - lançou um concurso para uma nova aeronave. Ou seja, o “migar” do navio tem alcance de voo e carga de combate limitados, e em termos de capacidades é inferior ao Rafale ou ao F/A-18. Para Kuznetsov, será a principal aeronave baseada em porta-aviões, mas é improvável que seja um porta-aviões promissor. Quanto à versão naval do Su-35, provavelmente é possível, mas eu realmente não acredito no PAK FA baseado em porta-aviões.

- Podem surgir problemas com navios de segurança...

Nessa altura, todos os navios de 1º escalão já terão sido descomissionados, e a única opção de porta-aviões serão as fragatas dos projetos 11356 e 22350. Não há alternativas a eles. E se novos destróieres Leader aparecerem, eles aparecerão simultaneamente com um porta-aviões, mas nem tudo está indo bem com eles - eles são muito caros.

Ajuda "SP"

Atualmente, a Marinha Russa inclui o único cruzador pesado para transporte de aeronaves, o Almirante Kuznetsov, construído em 1982-1990 no Estaleiro do Mar Negro em Nikolaev. Como observou o vice-almirante Bursuk, a reparação do Almirante Kuznetsov começará em 2018, o seu custo ainda está “a ser calculado e será determinado um pouco mais tarde”. Vice-presidente da United Shipbuilding Corporation (USC) Igor Ponomarev disse à mídia que após os reparos, Kuznetsov servirá por mais 20 anos.

Em abril, a TASS, citando uma fonte do complexo industrial militar, informou que o custo dos reparos e modernização do TAVKR seria de quase 40 bilhões de rublos. Pode substituir quatro caldeiras da usina (as quatro restantes podem ser reparadas), além de instalar sistemas modernos controle de combate, comunicações, reconhecimento, navegação, armas eletrônicas, bem como novos sistemas para garantir o pouso seguro de aeronaves baseadas em porta-aviões.

Recordemos que o almirante Kuznetsov, como parte do grupo de porta-aviões da Frota do Norte, regressou de uma longa viagem ao Mediterrâneo oriental em 8 de fevereiro. Durante o serviço de combate na costa da Síria, dois caças baseados em porta-aviões foram perdidos: em 13 de novembro do ano passado, um MiG-29KR caiu no mar durante um voo de treinamento e, em 5 de dezembro, um Su-33 caiu do convés durante o pouso e afundou.