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Depois do inverno, todos os motoristas obedientes “trocam” seus carros por pneus de verão. Mas muitos motoristas ouvem um aumento no ruído de um jogo de pneus de verão. Os jovens condutores ficam frequentemente intrigados com esta questão. E há uma explicação simples e lógica para tudo.

Primeiro você precisa conhecer as diferenças entre o kit de inverno e o de verão. A principal diferença entre esses kits é a composição do composto de borracha. Inverno - em temperaturas abaixo de zero permanece macio, a profundidade do piso é profunda e em condições de temperatura acima de +15 °C está sujeito a desgaste. E o verão endurece em temperaturas abaixo de zero, o piso não é profundo.

Causas do ruído

Cobertura rodoviária.

Infelizmente, o estado das nossas estradas está longe de ser perfeito. Ao colocar pavimentos asfálticos, a pedra britada é frequentemente usada como enchimento, mas com o tempo ela tende a ser espremida para fora do asfalto e, ao entrar em contato com os pneus, cria ruídos adicionais estranhos. Alguns países europeus já não utilizam este material, e praticam a adição de substâncias recicladas, o que protege a borracha do desgaste prematuro.

Pressão atmosférica nos pneus.

Pressão em pneus de carro deve ser monitorado constantemente, pois uma roda superinflada pode aumentar os níveis de ruído.

Profundidade do piso.

Devido à pouca profundidade do piso do pneu, o ar não tem a oportunidade de escapar rapidamente, por isso o ruído aumenta em comparação com os equivalentes de inverno.

Aquecer.

O aumento do ruído ocorre devido ao calor do verão, quando a borracha amolece e a resistência da superfície da estrada aumenta. Vale ressaltar que isso aumenta muito o desgaste dos pneus.

Qualidade de borracha.

Uma das muitas causas do aumento do ruído. Tudo depende do fabricante. Alguns deles usam uma carcaça reforçada no pneu durante a produção, e alguns francamente “raspam” na qualidade. Portanto, motoristas experientes, antes de comprar um novo conjunto de pneus de verão, leem as avaliações de outros motoristas em fóruns dedicados a este tema.

No final, vale dizer que o ruído dos pneus de verão de um carro é um processo totalmente seguro e normal, causado por vários fatores. E o proprietário do carro só pode influenciá-los até certo ponto.

Cada pneu faz muito barulho durante a condução. sons diferentes. Alguns são agradáveis ​​ao ouvido, outros são irritantes. Às vezes, eles pressagiam problemas. Como reconhecê-los e eliminá-los?

Os pneus são a principal fonte de ruído causado por um carro que se desloca em velocidades médias. Aliás, sua intensidade é influenciada pela superfície em que você se move. Algumas estradas são suaves e silenciosas, mas muitas vezes não proporcionam uma boa aderência. Outros são ligeiramente ásperos e proporcionam boa aderência ao pneu. Esta é mais uma questão para engenheiros rodoviários, mas muitas pessoas podem ficar surpresas ou chateadas quando a superfície da estrada em que dirigem muda e, com isso, o som que sai dos pneus.

De onde vem essa “música”?

O ruído depende do design do pneu. Pode ser surpreendente, mas ela é tipo instrumento musical. O ar emite sons. Esses mesmos parâmetros afetam o ruído que ocorre quando o pneu rola no asfalto. Se você é particularmente sensível a sons, você pode usar ofertas especiais as empresas, por exemplo, acessam a loja online da Autoshoes. Muitos fabricantes colocam no mercado pneus silenciosos. O padrão atual é de 72 decibéis para carros compactos. Cada pneu tem um adesivo especial - como uma geladeira ou máquina de lavar. Contém informações básicas - classe de consumo de energia, distância de frenagem e nível de ruído. Os primeiros parâmetros são indicados pela letra A - este é o melhor resultado, G ou F - o pior. O nível de ruído é mostrado pelas chamadas ondas. Uma onda significa que o pneu é pelo menos 3 dB mais silencioso que os padrões atuais. Três significa que é barulhento. Duas ondas estão ok. 3 dB abaixo do normal. Qual é a diferença entre um pneu que produz 72 decibéis e um pneu que produz 69? À vista - pequeno. No “ouvido” – duas vezes! 3 dB é para você um aumento ou diminuição dupla no ruído. O ruído excessivo em um carro geralmente é causado por pneus selecionados incorretamente. Pneus mais barulhentos com mais alto índice velocidade e perfil muito baixo. Portanto, você deve usar pneus em seu carro com os parâmetros recomendados pela montadora.

Pressão e ruído

Aliás, é necessário monitorar a pressão correta do ar nesses pneus. Ruído excessivo durante a condução pode indicar que pelo menos um pneu não está calibrado corretamente. Via de regra, se a pressão estiver muito baixa, o pneu toca demais no asfalto. grande área, sua deflação também provoca uma mudança na ressonância no meio. Pressão muito alta - “soa diferente”. Sua pressão arterial deve ser verificada pelo menos uma vez por mês. Vale a pena ter um aparelho no carro chamado manômetro. Se você viaja muito, comprar um compressor portátil é uma boa ideia. O tipo e a pressão dos pneus são as principais causas do ruído durante a condução. Muito mais graves são vários tipos dano. Se ocorrer um acidente durante a condução, por exemplo, um prego atingir o pneu, você ouvirá instantaneamente. Tais sintomas não podem ser ignorados; você precisa parar o carro imediatamente e verificar o que está acontecendo. Acontece também que os pneus não são utilizados corretamente e estão sujeitos ao chamado desgaste irregular.

Ao trocar os pneus sazonalmente, você provavelmente notou que pneus de verão O barulho é várias vezes mais alto do que no inverno. Os motoristas sentem ansiedade associada a esses sons estranhos. Além disso, há sensações completamente diferentes que surgem ao dirigir um carro, o que deixa os motoristas ainda mais nervosos. Qual é a causa deles? Os pneus ou talvez as peças da suspensão precisam de reparos urgentes? Hoje vamos descobrir Por que pneus de verão são barulhentos muito mais fortes que os de inverno, e também responderemos à questão de saber se você deve se preocupar com isso.

Qual a diferença entre os pneus de verão e os pneus de inverno?

Para começar, tentaremos encontrar as diferenças fundamentais entre os dois tipos de borracha indicados. Isso ajudará a compreender o fundo do ruído potencial.

Em primeiro lugar, possuem diferentes composições da mistura utilizada para sua fabricação. O fato é que os pneus de verão são projetados para resolver problemas completamente diferentes. Devem permanecer duros mesmo a temperaturas elevadas, reduzindo ao mínimo o seu desgaste. Na produção das rodas de inverno é utilizado um material mais macio, que fica muito mais duro com o frio, mas não endurece. Isso permite garantir uma tração de alta qualidade do carro na estrada, apesar da neve ou do gelo.

Em segundo lugar, o padrão do piso da borracha é significativamente diferente. Na superfície dos pneus de verão é suavizado, enquanto nos pneus de inverno apresenta um padrão estrutural claro, complementado por muitas ranhuras de drenagem e lamelas projetadas para manter a tração em condições de gelo.

Causas do aumento do ruído dos pneus de verão.

Existem várias razões para o aumento do ruído das rodas de verão. Listaremos os mais importantes deles.

1. Na construção de estradas de asfalto, utiliza-se brita dura, que possui uma estrutura significativamente mais rígida que o asfalto. À medida que o carro se move, suas rodas batem nessas pedras localizadas sob o asfalto, criando um ruído significativo. Os pneus de inverno são muito mais silenciosos porque seu material macio absorve muito melhor as vibrações e sons estranhos que ocorrem durante uma colisão.

2. A segunda fonte de ruído são as “camadas” de ar que não têm tempo de ser removidas sob as rodas durante o rolamento. Isso acontece devido à falha dos blocos de piso largos e sólidos. Pneus de inverno Este problema é resolvido muito melhor, pois é dotado de diversas ranhuras e lamelas por onde o ar é retirado por baixo da área de contato. EM ultimamente os principais fabricantes de pneus de automóveis começaram a aplicá-lo na superfície lateral pneus de verão ranhuras especiais projetadas para reduzir a influência das massas de ar na ocorrência de fenômenos sonoros desagradáveis.

3. Você pode se surpreender ao saber que pneus cheios demais também podem causar aumento de ruído. É importante encher os pneus de acordo com as recomendações rigorosas do veículo e do fabricante dos pneus. Alguns décimos extras de atmosfera tornarão os pneus não apenas mais duros, mas também visivelmente mais barulhentos. Porém, é importante lembrar que se você usa pneus de perfil baixo, ou faz muitas viagens com carga, não deve diminuir a pressão nos pneus. Isso levará ao seu rápido desgaste.

4. E, finalmente, a última razão para o aumento do ruído dos pneus de verão é a sua estrutura interna. Os fabricantes muitas vezes tentam fortalecer a estrutura de borracha instalando fios de metal adicionais em seu cabo. Esse pneu suporta perfeitamente as cargas de choque que ocorrem inevitavelmente quando uma roda cai em um buraco, atinge um meio-fio ou pedras, mas tem um efeito desagradável efeito colateral, resultando em níveis aumentados de ruído durante a condução.

Façamos separadamente uma ressalva que a maciez excessiva dos pneus de inverno, que muitos motoristas deixam para o verão, não cria menos ruído do que durante o funcionamento das versões de rodas de verão. A razão para isso é o aumento do coeficiente de resistência ao rolamento que ocorre quando um carro se move em uma superfície de estrada aquecida.

Qual é o resultado?

Ao final do artigo responderemos à pergunta que fizemos nas primeiras linhas do texto - vale a pena se preocupar com o aumento do nível de ruído dos pneus de verão? Claro que não!

Este fenómeno não representa qualquer perigo para veículo, e a maioria das razões para o ruído reside no design direto dos próprios pneus. O motorista não pode influenciá-los. Basta se acalmar e cuidar dos nervos, sem prestar atenção ao barulho.