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Isto é o que os nossos clientes de pneus costumam perguntar sobre como manter a pressão correta. A pergunta é relevante, mas não será possível respondê-la em poucas frases. Esta é uma questão provocadora, semelhante a outra questão não menos popular - quanto tempo duram os pneus?
Então, que pressão você deve manter nos pneus?
E faz sentido responder a essa pergunta com a seguinte pergunta: o que você deseja obter com a pressão correta no final?
Quando você mesmo responder a essa pergunta, a resposta à primeira pergunta será formulada rapidamente.
Também em Tempos soviéticos Instruções especiais foram emitidas para ajudá-lo a encontrar a pressão recomendada para os pneus do seu carro.

Pressão correta- garantia de eficiência do veículo e longa vida útil dos próprios pneus.

A única coisa que pode ser dita inequivocamente é que em nenhum caso É PROIBIDO subestime a pressão mínima recomendada pelo fabricante do automóvel!

A questão da pressão dos pneus surge frequentemente ao mudar de um tamanho de pneu para outro. O comprador não sabe qual é a pressão correta para seus pneus novos?
Sugerimos não reinventar a roda, mas seguir um algoritmo claro de ações.
1. Encontre um adesivo com uma tabela de valores de pressão recomendados para o seu carro. Essa mesa geralmente fica localizada no poste central do carrinho, entre as portas dianteira e traseira. Talvez em verso tampa do depósito de combustível ou na extremidade da porta dianteira aberta.
2. Encontre na tabela o tamanho do seu pneu e calcule a pressão necessária para o mesmo, levando em consideração o eixo (dianteiro/traseiro), caso esta informação esteja na tabela.
3. Preste atenção se o fabricante recomenda alterar a pressão quando a carga do veículo aumentar. Se você tiver essas informações, precisará retorná-las no momento em que estiver planejando uma longa viagem com aumento de carga do veículo.
4. Preste atenção - o fabricante recomenda alterar a pressão dos pneus ao usar tamanhos diferentes pneus
5. Preste atenção se o fabricante recomenda alterar a pressão dos pneus dependendo do limite de velocidade.
Todos! Não há necessidade de inventar mais nada - a montadora já cuidou de tudo! Esses são os valores básicos a partir dos quais, em qualquer caso, você precisa desenvolver.

Aqui está um exemplo de tabela de pressão. Como você pode ver, este fabricante de automóveis não vincula a pressão à carga do veículo e também não recomenda alterá-la em função da velocidade de condução.
Todos os tamanhos de pneus recomendados de R15 a R18 devem ser operados com a mesma pressão.

O dokatka, como você pode ver, tem sua própria pressão mais alta - 4,2 bar.
O próximo fabricante também não está vinculado à carga do veículo, mas delimita claramente as faixas de velocidade para as quais já prescreve a pressão recomendada dos pneus.
A dependência é simples e clara - quanto maior a velocidade, maior a pressão!
Por que manter uma pressão tão considerável em altas velocidades?
Então, para:
- aumentar a clareza das reações de direção. Na verdade, à medida que a velocidade aumenta, é necessária uma rigidez significativamente maior dos pneus para que possam cumprir todos os requisitos do condutor sem instabilidade excessiva. A instabilidade nos pneus com baixa pressão é muito perceptível ao mudar de faixa em altas velocidades. E se na hora de mudar de faixa você tiver que frear bruscamente, então você sente fisicamente como as paredes laterais dos pneus “flutuam”. Numa situação crítica, é muito difícil estabilizar um carro em alta velocidade com baixa pressão e, na maioria das vezes, a eletrônica de segurança (ESP) também não consegue fazer isso, porque simplesmente falta estabilidade na aderência do pneu devido à área de contato “flutuante”.
- para evitar a formação de ondas na área de contato entre o pneu e a estrada. Isso acontece quando, em alta velocidade, a parte amassada do pneu pelo contato com a estrada não tem tempo de recuperar sua forma original após uma rotação completa da roda! Este efeito muito perigoso incapacita rapidamente o pneu, destruindo literalmente fisicamente a sua estrutura e disjuntor.
- reduzir a resistência ao rolamento e, portanto, reduzir o aquecimento interno dos pneus, o que leva a um desgaste ainda maior da banda de rodagem e ao aumento do consumo de combustível.
Todos os pontos acima têm um enorme impacto na segurança do trânsito em altas velocidades.

A foto mostra um exemplo de carro com pneus de larguras diferentes entre os eixos.

Aliás, aqui está outra versão da tabela com a pressão correta e referência não só ao eixo do carro, mas também à velocidade. O nível de carga do carro também é levado em consideração: até 4 pessoas - uma pressão, 5 + bagagem - outra pressão maior. Embora... se você dirigir até 160 km/h, é recomendável manter a pressão igual, independentemente da carga do carro.
Para microônibus, poderá ser utilizada uma tabela mais detalhada, levando em consideração modificação de um carro com distância entre eixos longa ou curta. Essa é a placa que temos no nosso delivery Ford Connect.


Você pode encontrar muitas outras tabelas na Internet. Eles são todos intuitivos e fáceis de ler.
Alguns fabricantes podem adicionar a palavra ECO numa coluna separada. Tenho certeza que todos entenderão que esta pressão é recomendada para obter melhor eficiência de combustível do carro.
Alguém vai simplesmente desenhar um pictograma de rodovia em duas versões, como na foto abaixo.

Em veículos comerciais de grandes frotas, soluções simples e método eficaz monitorar a pressão dos pneus quando o carro circula na linha todos os dias: o valor de pressão necessário é aplicado diretamente na carroceria do carro logo acima da roda. Em qualquer serviço de pneus, o instalador encherá a roda exatamente como está escrito, o que elimina qualquer erro nesta operação.


Conclusão geral:

Para que os pneus durem muito, o carro tenha um bom comportamento e seja econômico, é necessário respeitar os valores de pressão de ar que o fabricante recomenda para cada eixo.

Ótimo...
Mas muitas pessoas estão preocupadas com outra questão: - E se o carro tiver um tamanho de pneu fora do padrão? Que pressão deve ser mantida neles?
Tudo é muito simples... comece pelos valores que já estão cadastrados para o seu carro.
Se você não alterar o diâmetro dos pneus, poderá manter neles exatamente a mesma pressão da versão de fábrica.
Se você instalar pneus mais largos e de baixo perfil com um diâmetro de assento maior, poderá aumentar ligeiramente a pressão da base em 0,1-0,2 bar. Em seguida, monitore o desgaste; talvez seja necessário reduzi-lo um pouco ao valor original de fábrica.
Nenhum fabricante dará recomendações mais precisas, porque... O desgaste dos pneus (e para a maioria dos motoristas este é o principal indicador da manutenção da pressão correta) dos pneus é influenciado por um grande número de fatores.

É importante compreender que é IMPOSSÍVEL subestimar a pressão mínima permitida prescrita pelo fabricante do seu carro... mesmo ao mudar o tamanho dos pneus.

A propósito, os jornalistas da Autoreview realizaram recentemente um teste sobre a eficiência de um carro dependendo da pressão. Fornecerei uma foto com um mínimo de comentários.
Carro de teste com motor aspirado de apenas 1,6 litros (Peugeot 408 120 cv). Pressão base 2,3 atm (que equivale aos mesmos 2,3 bar) - o consumo no ciclo urbano é de 8,8 l/100 km.
Quando a pressão cai para 1,8 atm, o consumo salta para 9,5 l/100 km, ou seja, em + 0,7 litros! Deixe-me lembrá-lo, este é um carro com um pequeno motor aspirado! Um carro de dois litros adicionará imediatamente um litro ou mais ao seu apetite. Bem, recipientes de vários volumes digerirão com prazer +1,5-2 litros.

Então, amantes andar de duas rodas desperdiça automaticamente pelo menos 0,5 l/100 km! Ao mesmo tempo, o carro tem um comportamento pior, mas freia um pouco melhor (39,4 m contra 40,4 m na pressão correta). Como você entende, os pneus durarão muito menos quando operados com pressão reduzida.
Se aumentar a pressão em 0,5 atm, o carro consumirá um pouco menos de combustível e terá melhor comportamento, mas a parte central dos pneus poderá desgastar-se mais intensamente (ao dirigir sem carga adicional).


O mais desagradável aguarda aqueles que não monitora a pressão arterial de forma alguma. Muitas pessoas verificam a pressão apenas ao trocar os pneus sazonalmente e antes de uma longa viagem. Como resultado, durante a maior parte de sua vida útil, os pneus não funcionam no modo projetado pela fábrica.
Você sabia que quando a temperatura do ar aumenta 8 graus, a pressão dos pneus aumenta cerca de 0,1 bar? Se você instalou os pneus no início da primavera a +5, bombeando ar neles a uma pressão de 2,2 bar, então já com +24 calor a pressão aumentará para 2,4-2,5!!! E se o asfalto ao sol também esquentar até + 40-50, prepare-se para que a pressão dos pneus já esteja em 2,7-2,8 bar!
É assim que se manifesta o desgaste da parte central da banda de rodagem, que pode ser alcançado em apenas 1 a 2 meses se a pressão não for controlada. E você não pode compensar esse desgaste, mesmo monitorando a pressão diariamente.
Situação interessante com consumo de combustível. Se você não percebeu que um dos pneus furou e você continua dirigindo... e a pressão cai gradualmente e cai, então o consumo de combustível pode simplesmente aumentar obscenamente. E isso acontece com muita frequência, porque os pneus sem câmara modernos podem “desistir do fantasma” por semanas, ou até meses, se o “prisioneiro” for liso e obstruir o buraco de forma confiável.
Não se surpreenda se o consumo aumentar repentinamente de 20 a 30% sem motivo aparente! Primeiro, corra para a loja de pneus - verifique a pressão.
Aqui está um teste de medição do consumo de combustível com um pneu bem furado em cada 4 no mesmo carro com motor pequeno.


Por experiência própria, posso dizer com certeza - um carro com motor de 1,2 litro e um pneu furado para 1,5-1,6 bar aumentará facilmente o consumo de combustível em 1 litro! Isso foi verificado uma vez pessoalmente.

Bem, não se esqueça que a baixa pressão reduz drasticamente as hipóteses de sobrevivência do pneu, mesmo com um impacto relativamente fraco (cair num buraco, atravessar um carril num ângulo agudo, um bueiro aberto, um meio-fio, etc...). Mas o aumento da pressão em relação à base em 0,2-0,3 bar aumenta a capacidade de sobrevivência dos pneus em aproximadamente 30-40%. Então às vezes faz sentido sacrificar um pouco mais de desgaste na parte central dos pneus, mas o passeio será muito mais tranquilo em nossas direções.

O que fazer cabe a você decidir. Se a economia de combustível é importante para você, o que é muito importante agora, escolha modelos ecológicos (por exemplo). Mas não se esqueça que a eficiência começa com a cabeça do condutor: um estilo de condução calmo, um mínimo de acelerações e travagens bruscas, condução medida fora da cidade entre 90-100 km/h + pressão correta+ pneus ecológicos e serão ótimos resultado ecológico.

Atenciosamente, Master_Tyre

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Todo motorista experiente sabe que a pressão correta dos pneus é um parâmetro muito importante que afeta não só o conforto da viagem, mas também a segurança da operação do carro, a segurança de suas peças importantes e até o consumo de combustível. Hoje falaremos sobre a pressão correta dos pneus e como controlar esse indicador.

1 Quais dispositivos podem ser usados ​​para controle?

A pressão nos pneus de um carro é determinada por dispositivos especialmente projetados - manômetros. O mais simples e acessível deles é um manômetro com mostrador, adequado para medir rapidamente os parâmetros das rodas dos automóveis. Este é um dispositivo bastante conveniente e fácil de usar, com altas taxas de precisão. O manômetro com mostrador tem uma desvantagem, mas muito desagradável. Este dispositivo é muito sensível a sobrecargas e quedas de pressão. Em tais situações, a mola interna do medidor pode ser danificada e o dispositivo simplesmente irá parar de funcionar e as leituras fornecidas estarão longe de ser reais.






Para fins de medição, você também pode usar um manômetro mecânico relativamente barato equipado com uma mola cilíndrica. É insensível a influências mecânicas externas, tem uma longa vida útil, mas não produz resultados de medição tão precisos quanto os dispositivos ponteiros. Se você precisar de precisão máxima, é melhor usar manômetros digitais para monitorar as características; eles são muito funcionais e fáceis de usar, mas são caros.

Para determinar a pressão ideal dos pneus para o seu veículo, consulte as recomendações do fabricante. Para marcas diferentes Os valores recomendados para este parâmetro são diferentes, por isso leia sempre atentamente as instruções do seu veículo. Se você não tem tempo para ler a documentação técnica, pode procurar um adesivo no pilar da porta do motorista, embaixo da tampa do porta-luvas ou na tampa do tanque de gasolina, o fabricante do carro indica informações importantes para o proprietário do carro; incluindo as leituras ideais do manômetro.

A pressão deve ser medida em todas as rodas do carro, e isso deve ser feito com os pneus frios. Ao dirigir, a borracha esquenta e por isso os resultados das medições podem ser imprecisos.

2 O que pode causar pressão incorreta nos pneus?

O estado dos pneus não deve ser menosprezado e não é recomendado verificar o estado das rodas visualmente. Não é possível detectar visualmente uma ligeira diminuição ou aumento de pressão, e usar um carro com volume de ar nas rodas 0,5 bar abaixo do normal já pode causar desgaste rápido. Os profissionais recomendam fazer medições completas em todas as rodas pelo menos uma vez a cada 2 semanas.

Outros efeitos adversos de dirigir um carro com baixa pressão dos pneus incluem:

• aumento do consumo de combustível;
• leves danos ao disco ao atingir obstáculos;
• deterioração na controlabilidade do veículo.

O volume excessivo de ar também afeta negativamente o carro. Devido aos pneus muito duros, o conforto de viajar de carro é significativamente deteriorado, especialmente em estradas ruins, e a controlabilidade é reduzida. veículo, e a probabilidade de danos a peças caras da suspensão aumenta.




Apesar da simplicidade de monitorar a condição das rodas, muitos proprietários de automóveis nem se preocupam com esse trabalho ou não fazem medições com frequência suficiente. Se você não quer perder tempo com medições periódicas, um sensor de pressão dos pneus ou tampas indicadoras especiais podem ajudá-lo. Estas tampas mudam de cor dependendo da pressão dos pneus. Cor verde indica pressão normal e vermelho indica uma diminuição nas características ideais em mais de 0,3 bar (1 bar equivale aproximadamente a 1 atmosfera).

É IMPORTANTE SABER!

Todo motorista deveria ter um dispositivo universal para diagnosticar seu carro. Hoje em dia você não consegue viver sem um scanner de carro!

Você pode ler, redefinir, analisar todos os sensores e configurar o computador de bordo do carro usando um scanner especial...

Esses limites são programados com antecedência, então basta selecionar esses dispositivos para a marca do seu carro. Você não deve confiar totalmente nos sensores automáticos, mas sinais especiais coloridos ou sonoros o ajudarão a lembrar de monitorar a condição dos pneus.

3 Controle de pressão na estação fria

Nem todos os motoristas seguem as recomendações dos fabricantes de automóveis e mantêm a pressão ideal dos pneus. No verão, uma ligeira discrepância entre a pressão real e a recomendada pode praticamente não afetar o comportamento do veículo nas estradas, mas no inverno tudo é diferente. Existem vários motivos importantes pelos quais é especialmente importante monitorar o carro como um todo durante a estação fria:

1. Condições climáticas difíceis e instáveis.
2. Mudanças de temperatura.
3. Estradas ruins - gelo, poças, montes de neve, etc.

Ao manter a pressão ideal dos pneus, você garante ao carro a aderência mais forte possível nas estradas de inverno, o que tem um efeito positivo no manuseio do carro e na segurança de direção. A redução do volume de ar nos pneus nas estradas de inverno pode levar a um aumento significativo na distância de frenagem, patinação do pneu e até mesmo ruptura do pneu.

A pressão dos pneus no inverno deve ser 0,1–0,2 atmosferas mais alta do que no verão. Mas é melhor se familiarizar com antecedência com as recomendações do fabricante e segui-las à risca.

4 Em que condições pode haver menos ar nas rodas?

Apesar das recomendações para manter a pressão dos pneus na pressão recomendada pelo fabricante, há uma razão para reduzir deliberadamente esta característica. Um volume de ar ligeiramente reduzido tem um efeito positivo na dirigibilidade do veículo ao dirigir em estradas em condições forte nevasca e derrapando. Devido à pressão reduzida, a área de contato entre a borracha e a estrada aumenta, mas é preciso lembrar que uma forte diminuição dessa característica pode levar a resultados desastrosos. É permitida uma redução do indicador em não mais de 15% em relação ao valor recomendado. E imediatamente após o fim da nevasca ou saída em uma estrada normal, as rodas precisarão ser bombeadas.

Vale lembrar que no inverno a pressão nas rodas pode diminuir espontaneamente, por isso o valor deve ser monitorado com mais frequência. Normalmente o motivo para isso é a falha do bico, que é recomendado ser trocado a cada 3-4 meses, mas os motoristas raramente prestam atenção a esse detalhe. É por isso que as rodas ficam furadas no inverno.

Outra causa comum de redução do volume de ar é uma válvula tubeless. Precisa ser trocado a cada seis meses, pois quando exposto a baixas temperaturas perde a elasticidade e começa a deixar passar o ar. Além disso, a pressão pode diminuir devido à composição do ar nos pneus. Se o ar contiver água ou vapor de óleo enquanto o veículo estiver em movimento, as rodas poderão ficar planas. Uso para rodas ar puro pode reduzir a dependência da pressão ambiente em 30% ou mais.

5 Pressão dos pneus de carros de diferentes marcas e classes

Os condutores de veículos de grande porte são menos propensos a ouvir as recomendações dos fabricantes do que os proprietários de automóveis de passageiros. Geralmente são mais experientes e autoconfiantes e, portanto, estão acostumados a confiar em si mesmos e nas recomendações dos colegas. Muitas vezes você pode ouvir de motoristas experientes que o volume de ar nas rodas deve ser aumentado em proporção direta à carga do veículo.

Esta opinião não tem nada a ver com a verdade. Padrões modernos eles não apenas não recomendam, mas proíbem diretamente fazê-lo. Independentemente da carga do veículo e do número de passageiros nele transportados, a pressão dos pneus deve permanecer constante e cumprir as recomendações do fabricante. E os motoristas de ônibus e caminhões devem monitorar as características dos pneus com a mesma frequência que os proprietários de veículos de passeio.

A tabela abaixo mostra os valores aproximados de pressão dos pneus para automóveis de passageiros de diferentes classes e pesos.

Manter a pressão correta dos pneus é responsabilidade direta de todo proprietário de carro que se preocupa com sua segurança e com seu veículo. Controlar esta característica não requer muito tempo, esforço ou Dinheiro. Todas as manipulações necessárias levarão apenas alguns minutos, mas ajudarão a otimizar o consumo de combustível, melhorar o manuseio do carro, aumentar o conforto de viagem e protegê-lo de acidentes.

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Você está pensando nisso? No entanto, poucos motoristas serão capazes de responder imediatamente a esta pergunta. Na Europa, são realizados regularmente inquéritos por amostragem para medir o ar nos pneus. Os resultados quase sempre não são tranquilizadores: apenas um em cada quatro carros tem pressão normal. 10% dos motoristas arriscam suas vidas ao dirigir com pneus com pressão ultrabaixa. Seus pneus foram rebaixados em mais de 0,6 bar. É preciso ter em mente que os pneus dos automóveis perdem ar todos os dias. E a perda mensal pode chegar a vários centésimos de atmosferas. E se você for irresponsável com a pressão do ar nos pneus, com o tempo o motorista se tornará um dos 10% das pessoas que arriscam sua segurança.

A pressão dos pneus afeta muitas características do veículo. Em um pneu devidamente inflado, a carga é distribuída uniformemente pela área de contato. A pressão normal dos pneus permite que você aproveite ao máximo as capacidades do carro e prolonga a vida útil do pneu. A propósito, a pressão do ar nos pneus é medida em bares, atmosferas e kgf/cm2. Estas unidades são equivalentes, ou seja, 1 bar=1 atm.=1 kgf/cm2.

Os pneus de automóveis são divididos em pneus e pneus de pressão ultrabaixa (pneumática), média, alta e ajustável pressão baixa.

Qual é a pressão recomendada para os pneus? Este valor é prescrito pelos fabricantes de veículos e está contido nas recomendações operacionais. O valor ideal pode ser encontrado nas inscrições na tampa do tanque de gasolina, no pilar da porta do motorista ou no porta-luvas. Este adesivo contém o índice de carga, a pressão recomendada para pneus frios e o tamanho dos pneus. Além disso, os fabricantes podem fornecer uma lista de intercambialidade de pneus para um determinado veículo.

Padrão de pressão dos pneus

A pressão normal dos pneus é o valor recomendado pelo fabricante. Dirigir com um pneu devidamente inflado torna-se seguro e econômico devido à redução do consumo de combustível. Além disso, a vida útil do pneu aumenta. O desvio da norma de pressão do ar na borracha leva a desgaste irregular piso. Por exemplo, uma deficiência de 0,2 bar nos pneus reduz a vida útil do pneu em 15%. Um pneu com pressão 0,6 bar abaixo do normal desgasta-se quase duas vezes mais rápido. O bombeamento de ar, que é menos comum, também causa desgaste prematuro dos pneus.

Devido à pressão muito baixa, a aderência do pneu à estrada deteriora-se, a distância de travagem aumenta e o carro torna-se menos obediente. Um pneu com pressão insuficiente pode até estourar. Uma pressão superior ao normal reduz a área de contato com a estrada, fazendo com que a parte central da banda de rodagem sofra muito estresse.

Não correspondente à norma A pressão dos pneus precisa ser ajustada imediatamente. Caso contrário, poderá causar um acidente. Hoje em dia, cada vez menos motoristas enchem os pneus manualmente com uma bomba, preferindo recorrer a especialistas. Além disso, encher pneus com nitrogênio está se tornando cada vez mais popular.

Como verificar a pressão dos pneus?

Como você pode verificar a pressão dos pneus? A maioria dos motoristas usa métodos populares comuns: avaliar visualmente ou chutar os pneus. Mas, você deve admitir, olhos e pernas não são um manômetro, nem um dispositivo especial para medir a pressão dos pneus. Portanto, dificilmente é possível determinar a diferença entre 1,5 atm a olho nu. e 2.

A pressão dos pneus deve ser verificada pelo menos uma vez a cada 30 dias. Antes de verificar a pressão dos pneus, certifique-se de que o pneu esteja frio. Durante o movimento, a pressão pode aumentar até 20%. Portanto, não deve ser medido antes de 2 horas após a viagem. Por falar nisso, carros modernos equipado com um sistema de monitoramento da pressão dos pneus. Portanto, informações sobre desvios da norma são rapidamente exibidas no painel dentro do carro.

Alteração da pressão dos pneus.

Às vezes, alterar a pressão dos pneus em relação ao normal pode ajudar o motorista em condições de estrada difíceis. Muitas vezes, os fabricantes indicam a pressão dos pneus para cargas normais e completas do veículo. Mas às vezes há apenas um significado. Neste caso, quando totalmente carregado, é necessário alterar a pressão dos pneus, aumentá-la em aproximadamente 0,3-0,5 atm. A mesma mudança de pressão deve ocorrer nos pneus antes de uma longa viagem.

Se você planeja viajar fora de estrada, os pneus podem ser abaixados um pouco. Esta mudança na pressão melhorará a tração na lama ou argila. Ao dirigir em estradas rochosas, aumentar a pressão dos pneus ajudará a proteger as paredes laterais contra danos. Mas, o mais importante, depois de superar um caminho difícil, não se esqueça de retornar a pressão ao normal.

Quando um pneu de tamanho diferente é instalado em um carro, a pressão neles deve corresponder ao valor para carga total. Se os pneus novos tiverem um coeficiente de capacidade de carga inferior ao dos pneus normais, a pressão deve ser aumentada em 0,1 atm. para cada unidade de carga. Para pneus com índice Extra Load e Reforçado, a pressão deve ser 0,4 atm superior à máxima.

Pressão dos pneus no inverno.

No inverno, você precisa prestar muita atenção à pressão dos pneus. A temperatura ambiente tem um efeito perceptível na pressão. Quanto mais frio estiver lá fora, menor será a pressão dos pneus do carro. Portanto, no inverno, a pressão do ar nos pneus precisa ser aumentada em 0,2 bar.

Uma queda de temperatura de 10°C pode alterar a pressão de um pneu de inverno em 0,1 bar. No inverno, o ar dos pneus deve ser verificado uma vez a cada duas semanas e em caso de mudanças bruscas na temperatura do ar.

Todos os proprietários ou apenas motoristas veículos mais cedo ou mais tarde, eles ficam intrigados com a questão de qual deve ser a pressão dos pneus R16 no inverno e no verão? Aparência esse assunto devido a muitos fatores.
A roda de um veículo é composta por um disco, que confere rigidez à estrutura, e um pneu cheio de ar, que absorve os desníveis da superfície da estrada.

Se a pressão do ar não corresponder corretamente ao valor definido, as qualidades de condução do carro e as características de desempenho dos pneus mudam. Se a pressão na roda cair e não for possível enchê-la, ela é substituída por um estepe, pois por sua inadequação não pode ser utilizada para o fim a que se destina e pode causar uma emergência.

O pneu de um carro é um dos componentes mais importantes de uma roda. É uma carcaça de tecido de borracha e metal instalada no aro do disco. A banda de rodagem garante o contato entre a roda do carro e a própria estrada.
O pneu foi projetado para absorver vibrações causadas por imperfeições e todos os tipos de irregularidades da superfície da estrada, bem como para compensar discrepâncias nas trajetórias das rodas.

O principal material para a produção dos protetores é a borracha, feita a partir de borrachas naturais e sintéticas. O tecido do cordão do pneu é feito de fios de metal, polímero e têxteis. Com base na orientação das roscas, os pneus podem ser radiais ou diagonais.

R16 é uma parte da marcação do piso que descreve com precisão o seu tamanho. Com base nesses parâmetros, conclui-se se este tipo de pneu é adequado para um determinado carro. Por exemplo, pneus 206/55 r16. O primeiro número é 205, o que significa a largura do pneu em milímetros. O segundo é 55, este é percentagem altura da almofada à largura do pneu. A altura é cinquenta e cinco por cento da largura.

A terceira parte do r16 significa que a banda de rodagem é radial e o diâmetro interno do furo é de dezesseis polegadas. Você pode encontrar tamanhos de piso alternativos para o veículo desejado usando uma calculadora de pneus.

Frequência de medição da pressão dos pneus

A pressão dos pneus é medida com um manômetro especial para automóveis, que pode ser mecânico, eletrônico ou aquele que acompanha a bomba. As medições devem ser feitas com as rodas frias antes de dirigir, pois durante o funcionamento as rodas aquecem e a pressão no interior do pneu aumenta significativamente.

Isso deve ser feito pelo menos uma vez por mês, e uma inspeção visual da roda deve ser feita constantemente antes de utilizar o veículo. Uma ligeira diminuição na pressão não é particularmente perceptível do lado de fora. Embora perdas de ar mais graves possam ser detectadas imediatamente. A medição deve ser realizada em cada roda do veículo.

Pressão média

A pressão normal média dos pneus é de duas atmosferas. Mas tendo em conta toda a gama de segmentos automóveis, os momentos do seu funcionamento e aplicação, o indicador pode variar ligeiramente. Valores corretos As condições em que o funcionamento dos pneus será mais correto são indicadas pelos fabricantes na documentação de seu funcionamento.

Esses valores também estão indicados no próprio carro, na parte traseira da tampa do tanque de combustível, e também no pilar B, não muito longe da porta do motorista.

Em relação à questão de qual deve ser a pressão dos pneus r16 no inverno e no verão

Se as rodas estiverem infladas mais do que o necessário (a pressão é superior à norma permitida):

Enquanto o veículo estiver em movimento, as superfícies irregulares da estrada serão sentidas com maior força e a qualidade da condução será drasticamente reduzida.

• Além disso, o chassi do veículo estará sujeito a um desgaste significativamente maior;
• como a aderência à estrada diminui, a distância de travagem é significativamente maior, o que tem um efeito adverso na segurança rodoviária;
• o desgaste dos pneus torna-se irregular e, portanto, sua vida útil diminui;

Podem surgir hérnias na roda que, ao bater em algum obstáculo, podem causar o rompimento da borracha, podendo causar um acidente.

No verão, a pressão dos pneus é ligeiramente inferior por vários motivos:

1. pneus moderadamente furados permitem um melhor controle do veículo em estradas escorregadias, o que torna o carro mais estável;
2. a suspensão do veículo fica mais macia, o que torna todas as irregularidades menos perceptíveis durante a condução,
   a distância de frenagem é muito menor;

você também precisa levar em consideração o fato de que após uma mudança de temperatura, a pressão nos pneus R16 diminuirá devido a influências físicas.

A pressão dos pneus R16 no verão é geralmente mantida em 2,2 atmosferas, mas este nível não foi projetado para carga máxima do veículo.

Se o carro estiver totalmente carregado, a pressão no eixo dianteiro deve ser aumentada para 2,0-2,1 atmosferas, no eixo traseiro para 2,3-2,4 atmosferas. O pneu sobressalente está cheio de 2,3 atmosferas.

Infelizmente, as estradas da CEI não são diferentes boa qualidade. Portanto, a questão de qual deve ser a pressão dos pneus R16 no inverno e no verão torna-se especialmente relevante para os proprietários de automóveis nesta região.

Os motoristas no espaço pós-soviético diminuem deliberadamente a pressão dos pneus de seus carros, para que todos os desníveis da superfície da estrada não sejam sentidos de forma tão perceptível durante a condução.

Normalmente, no verão, os pneus são reduzidos em 5 a 10 por cento e no inverno em 10 a 15 por cento da norma estabelecida. Ao dirigir em rodovias normais, a pressão dos pneus é regulada dentro dos limites prescritos pelos fabricantes dos pneus.

Para garantir que os pneus durem o máximo possível e economizar combustível, é muito importante manter a pressão recomendada para os pneus do seu veículo. Mas antes de responder à pergunta sobre qual deve ser a pressão dos pneus, vamos descobrir quais são as vantagens e desvantagens das rodas com pressão insuficiente e com pressão excessiva.

Aumento da pressão dos pneus

Se for superior à norma exigida, dirigir o carro na estrada torna-se bastante inconveniente, pois ele salta em solavancos e buracos. Isso ocorre porque o pneu das rodas superinfladas fica muito duro, o que acarreta uma diminuição na aderência da superfície do pneu à estrada. Além disso, esse pneu pode ser facilmente danificado por uma pedra ou buraco na estrada. É importante notar o fato de que graças aos pneus superinflados, a direção é muito mais fácil e a estabilidade do carro nas curvas aumenta visivelmente. É por esta razão que a pressão máxima nos pneus dos carros de corrida é ligeiramente superior à recomendada.

Baixa pressão do pneu

Se a pressão de funcionamento for demasiado baixa, os pneus desgastam-se muito mais rapidamente e o consumo de combustível aumenta. Além disso, quando o pneu está com pressão insuficiente, o ângulo da roda muda e a estrutura interna do pneu fica visivelmente enfraquecida. A baixa pressão pode aumentar a temperatura central em pneu de carro, o que aumenta o grau de resistência à torção da roda. É justamente isso que afeta o desgaste dos pneus e o consumo de gasolina. lado melhor. Um carro com pneus com pressão insuficiente tem menos estabilidade nas curvas, tem uma distância de frenagem maior e pode derrapar nas curvas.

A que pressão os pneus devem ser inflados?

Cada modelo de carro tem seus próprios requisitos em relação à pressão recomendada dos pneus. Via de regra, está indicado em um adesivo localizado na porta do porta-luvas ou no dentro portas do carro do lado do motorista. Ao encher os pneus é necessário partir destes valores. Se você não conseguir encontrar esses dados, verifique o manual do proprietário do seu veículo – ele deve estar lá. É proibido aumentar ou diminuir a pressão indicada nestes valores. É verdade que algumas montadoras recomendam aumentar a pressão em 0,2 kgf/cm2 durante uma viagem longa em alta velocidade, por exemplo, quando você estiver viajando. E também quando totalmente carregado.

Alguns motoristas diminuem deliberadamente a pressão normal dos pneus para garantir uma condução mais suave, especialmente ao dirigir em buracos. Mas isso não é recomendado, pois há mais desvantagens nesta situação. Em primeiro lugar, a segurança diminui (o comportamento deteriora-se), em segundo lugar, há uma maior probabilidade de danificar um disco ou furar uma roda e, em terceiro lugar, o desgaste dos pneus acelera e o consumo de combustível aumenta ligeiramente.

Mas tudo isso não significa que você possa aumentar a pressão permitida durante a condução diária - as desvantagens serão as mesmas de um pneu com pressão insuficiente. É por isso melhor opção- isto é para seguir as recomendações do fabricante.

Para aumentar a capacidade de cross-country, os off-road sangram o ar das rodas dianteiras e traseiras até uma atmosfera, ou até menos. A área de contato na superfície aumenta, seguida pela força de atrito (rolamento), e o carro sai da armadilha de neve ou lama. Este truque não funciona em pneus normais - o pneu pode facilmente voar para fora do aro - pneus especiais de baixa pressão são usados ​​​​para isso.

Pelo que é medido?

Você pode medir a pressão dos pneus usando um dispositivo especial - um manômetro de pneus, para o qual o manômetro é inserido firmemente no bocal aberto. Se você ouvir claramente um assobio, poderá falar sobre o ar escapando do pneu. Além disso, boas bombas e compressores possuem um manômetro embutido.

Mas o manômetro é diferente do manômetro e suas leituras podem divergir. Portanto, faça medições em lojas de pneus confiáveis ​​​​e verifique seu manômetro usando um de referência, por exemplo, em uma loja de pneus confiável e de boa reputação. Isso é muito fácil de fazer - verifique a mesma roda usando uma de referência e depois a sua própria. A diferença deve ser levada em consideração durante o bombeamento subsequente usando sua própria bomba.

Um manômetro com décimos claramente visíveis na escala tem maior precisão de medição.

Como verificar?

Verifique o nível de pressão apenas em um carro frio. A razão é que durante a condução, como resultado do atrito entre o pneu e a superfície da estrada, a temperatura dos pneus aumenta e, como resultado, a pressão aumenta. Se precisar saber as leituras reais da pressão, é recomendável deixar o carro no estacionamento por várias horas, ou melhor, durante a noite.

Se as leituras de pressão estiverem abaixo do valor recomendado, os pneus podem ser cheios usando um compressor, bomba manual ou de pé. Se a pressão for maior, basta pressionar o bico, o que permitirá que o excesso de ar escape do pneu. EM carro de passageiros Todos os pneus devem ter a mesma pressão.

Com que frequência, quando e para que devo verificar?

Uma verificação visual, o chamado monitoramento indireto da pressão dos pneus, deve ser realizada todos os dias antes da saída, e uma verificação com manômetro - uma vez por semana ou a cada 500 km. Fazer você mesmo em uma borracharia ou com as próprias mãos não apresenta nenhuma dificuldade particular. Qualquer alteração no comportamento do carro pode indicar que um dos pneus pode estar furado.

Segurança rodoviária significa, entre outras coisas, um controlo adequado da pressão dos pneus, tanto no verão como no inverno.