Dirigir veículo de propriedade da empresa. Gestão de uma empresa de transporte motorizado

Introdução

Tipos de conexões em ATP

Serviço operacional

Serviço técnico

Serviço econômico

Conclusão

Introdução

Construir a estrutura organizacional correta é a principal tarefa de qualquer empresa de transporte motorizado (ATE). A eficiência da empresa como um todo depende em grande medida da composição racional das divisões dos órgãos de gestão, da sua comunicação entre si e da interação com as divisões de produção.

Os sinais de uma estrutura de gestão ideal são:

um pequeno número de níveis de gestão;

presença de grupos de especialistas na estrutura de gestão;

orientação do cronograma de trabalho ao cliente;

velocidade de resposta às mudanças;

alta produtividade e baixos custos.

Num sistema organizacional padrão de gestão de uma empresa de transporte motorizado, podem ser distinguidos três blocos de controle independentes: operacional, técnico e econômico, cada um dos quais reporta ao gestor correspondente.

Estrutura organizacional de gestão ATP

ATP é caracterizado por falta de compras estrutura organizacional, em que todas as funções de gestão estão concentradas no aparelho de gestão empresarial.

A estrutura de gestão organizacional da maioria dos ATPs é linear-funcional. Às unidades de gestão linear são atribuídas as funções e direitos de comando e tomada de decisão, e às unidades funcionais (por exemplo, o departamento de planejamento e economia) são atribuídas orientações metodológicas na preparação e implementação de decisões sobre planejamento, organização, contabilidade, controle e análise para todas as funções de produção e atividade econômica.

Esta estrutura é caracterizada pela utilização de procedimentos e regras formais, uma hierarquia estrita de poder na organização e uma tomada de decisão centralizada. Cada performer se reporta a apenas um gerente. O executor recebe todas as instruções e decisões sobre funções de gestão do supervisor imediato. Mantêm-se ligações de informação de carácter metodológico e consultivo entre o executor e as unidades funcionais. Para que uma decisão de uma unidade funcional se torne uma diretriz, ela deve ser aprovada pelo gestor.

Apesar de, em princípio, todos os gestores da ATP exercerem atividades gerenciais, não se pode afirmar que todos exerçam o mesmo tipo de atividade laboral. Os gestores individuais têm de dedicar tempo à coordenação do trabalho de outros gestores, que, por sua vez, coordenam o trabalho dos funcionários de nível inferior, etc. ao nível de gestor que coordena as ações do pessoal não gerencial - pessoas que produzem fisicamente produtos ou prestam serviços. Esta implantação vertical da divisão do trabalho forma níveis de gestão.

Tipos de conexões em ATP

Em organizações que consistem em muitas partes, deve haver de certa forma coordenação de suas atividades. É isso que serve de base à estrutura da organização, que normalmente é definida como um conjunto de conexões estáveis na organização.

Em geral, em qualquer organização, inclusive na ATP, existem vários tipos de conexões. Os seguintes pares de conexões são mais frequentemente analisados: vertical e horizontal; linear e funcional.

Links verticais conectam níveis hierárquicos em uma organização e suas partes. Eles são formalizados durante o processo de desenho da organização, operam constantemente e são representados em todos os diagramas possíveis, refletindo a distribuição de autoridade ou indicando “quem é quem” na hierarquia organizacional. Estas comunicações servem como canais de transmissão de informações administrativas e de relatórios, criando assim estabilidade na organização. No quadro das ligações verticais, os problemas de poder e influência são resolvidos, ou seja, “carregamento vertical” do trabalho é implementado. Normalmente, o crescimento de uma organização é acompanhado por um aumento nas conexões verticais, portanto o tamanho da organização pode ser avaliado pelo número dessas conexões.

Conexões horizontais são conexões entre duas ou mais partes ou membros de uma organização que são iguais em posição na hierarquia ou status. Seu principal objetivo é facilitar a interação mais eficaz entre as partes da organização na resolução de problemas que surgem entre elas. Eles ajudam a fortalecer os relacionamentos verticais e tornam a organização como um todo mais resiliente a diversas mudanças externas e internas. As conexões horizontais criam uma série de vantagens importantes. Eles economizam tempo e melhoram a qualidade da interação. As conexões horizontais desenvolvem independência, iniciativa e motivação entre os gestores e reduzem o medo do risco. Portanto, é de particular interesse a análise da prática e o estudo das formas de estabelecer tais conexões. No caso em que as ligações horizontais são estabelecidas de forma informal por um gestor superior, geralmente estão vinculadas ao tempo, a um evento ou a pessoas. Assim, por exemplo, o diretor pode convidar o economista-chefe e o chefe do departamento de pessoal para decidirem de forma independente sobre a fixação de salários dos funcionários, desde que confie neles. Mas, assim que um deles deixar o cargo por algum motivo, o gestor provavelmente devolverá esse direito para si mesmo e o utilizará até que o outro funcionário conquiste sua confiança.

Outro par de conexões estabelecidas em uma organização são as conexões lineares e funcionais.

Conexões lineares são relações nas quais o chefe exerce seu poder e exerce controle direto sobre seus subordinados, ou seja, as comunicações percorrem a hierarquia organizacional de cima para baixo e aparecem, via de regra, na forma de ordem, instrução, comando, direção. A natureza das conexões funcionais é deliberativa e, por meio dessas conexões, é implementado o suporte de informações para a coordenação.

Assim, as conexões garantem o funcionamento holístico do empreendimento e unem todos os seus elos.

A base do trabalho da empresa são as responsabilidades funcionais dos departamentos. São eles que, em última análise, constituem a atividade total da empresa.

Para o normal funcionamento do ATP é necessário que todas as suas divisões funcionem no horário exigido e de acordo com as necessidades do mercado, ou seja, devem ser flexíveis e também cumprir suas funções dentro do prazo e na íntegra.

O diretor da ATP, por exemplo, administra todos os tipos de atividades do empreendimento de acordo com a legislação vigente. Organiza o trabalho e a interação efetiva das unidades de produção, oficinas e outras divisões estruturais da empresa, direciona suas atividades para alcançar altos índices de desenvolvimento e melhorar a produção, sua conformidade com os melhores padrões mundiais, a fim de atender mais plenamente às necessidades economia nacional e a população nos tipos relevantes de produtos, todo aumento possível na produtividade do trabalho, eficiência da produção e qualidade do produto com base na introdução generalizada de novos equipamentos e tecnologia progressiva, organização científica do trabalho, produção e gestão, melhoria do mecanismo econômico. Garante que a empresa cumpra todas as obrigações com os orçamentos federais e locais, extra-orçamentários estaduais fundos sociais, fornecedores, clientes e credores, incluindo instituições bancárias, bem como contratos económicos e laborais e planos de negócios. Organiza as atividades produtivas e econômicas da empresa com base no uso generalizado de equipamentos e tecnologias de última geração, formas progressivas de gestão e organização do trabalho, padrões de custos materiais, financeiros e trabalhistas com base científica, estudando as condições de mercado e as melhores práticas em fim melhorar totalmente o nível técnico e a qualidade dos produtos (serviços), eficiência econômica produção, uso racional das reservas de produção e uso econômico de todos os tipos de recursos. Toma medidas para dotar a empresa de pessoal qualificado, melhor uso conhecimento e experiência dos trabalhadores, criação de condições seguras e favoráveis ao seu trabalho, cumprimento da legislação de proteção ambiental. Proporciona a correta combinação de métodos econômicos e administrativos de gestão, unidade de comando e coletividade na discussão e resolução de questões, incentivos materiais e morais para aumentar a eficiência produtiva, aplicação do princípio do interesse material e responsabilidade de cada funcionário pelo trabalho que lhe é atribuído. e os resultados de toda a equipe, pagamento remunerações na hora. Resolve todas as questões dentro dos limites dos direitos que lhe são conferidos e confia a execução de determinadas funções produtivas e económicas a outros funcionários - directores adjuntos, chefes de unidades de produção, bem como divisões funcionais e produtivas da empresa. Garante o cumprimento do Estado de Direito na actividade da empresa e na implementação das suas relações económicas, a utilização de meios legais para a gestão financeira em condições de mercado, reforçando a disciplina contratual e financeira, regulando as relações sociais e laborais, garantindo a atractividade do investimento de a empresa, a fim de manter e expandir a escala da atividade empresarial. Protege os interesses patrimoniais da empresa em tribunais, arbitragens, órgãos governamentais e administrativos.

Chefe do departamento técnico. Organiza a preparação técnica da produção ou outros tipos de atividades principais da empresa, garante aceleração da taxa de crescimento da produtividade do trabalho, redução dos custos trabalhistas de produção, melhoria da qualidade dos produtos, obras e serviços. Coordena o trabalho dos serviços técnicos da empresa para testar novos meios técnicos, criar e desenvolver novos tipos de produtos, mecanização e automação abrangentes da produção, introduzir conquistas científicas e técnicas, novos equipamentos e tecnologia progressiva. Gerencia o suporte atual e futuro desenvolvimento técnico empresa e sua base produtiva. Supervisiona a compilação trabalhos técnicos para a concepção de instalações de produção, estruturas, meios técnicos recém-construídos, ampliação, desenvolvimento e reconstrução dos existentes, para a introdução de meios de mecanização e automação. Revisa e coordena a documentação de projeto para modernização de equipamentos e racionalização do local de trabalho. Acompanha a celebração e execução de contratos relacionados com a introdução de novos equipamentos, bem como o financiamento e a correcção dos cálculos da eficiência económica das medidas de desenvolvimento de novos equipamentos e tecnologias, novos tipos de matérias-primas e produtos acabados. Participa no desenvolvimento e implementação de tecnologias de poupança de recursos, taxas de consumo progressivas de tipos básicos de matérias-primas e insumos, no estudo das causas dos defeitos e no lançamento de produtos de qualidade inferior, no desenvolvimento de medidas para melhorar a qualidade de produtos (obras, serviços) e utilização mais eficiente das capacidades de produção. Na ausência de departamentos independentes de design e tecnologia, desempenha as funções de seus gestores. Dirige as atividades dos departamentos que tratam de questões de padronização de produtos, informação científica e técnica, bem como da organização de trabalhos de patentes e invenções. Gerencia os funcionários do departamento, coordena e dirige as atividades das divisões empresariais que fornecem preparação técnica da produção.

Serviço operacional

O serviço operacional da ATP tem como objetivo principal a organização científica do processo de transporte e a utilização eficaz Veículo. Busca oportunidades para o transporte mais racional e com o menor custo. Em geral, na ATP, o serviço de operação, baseado num estudo abrangente das necessidades, é pensado para garantir a satisfação mais completa das necessidades dos clientes.

Serviço técnico

O serviço técnico da ATP dedica especial atenção às questões de manutenção dos veículos em boas condições técnicas e à garantia do desenvolvimento da base produtiva, e também gere o abastecimento material e técnico do empreendimento.

As principais atribuições do serviço técnico da empresa são:

organização do armazenamento adequado do material circulante, garantindo a sua elevada prontidão técnica para o trabalho, a entrada atempada dos veículos na linha e a sua aceitação ( serviço de garagem);

desenvolvimento e resolução de questões relacionadas ao fortalecimento da base produtiva e técnica do empreendimento (engenheiro-chefe);

planeamento operacional de todos os tipos de manutenção e reparação de automóveis e pneus de automóveis, organizando a execução dessas obras e monitorizando a sua qualidade, realizando contabilidade técnica e relatórios sobre material circulante, pneus de carro e outros ativos de produção (chefe do serviço de reparação);

gestão de todo o conjunto de obras para garantir o normal abastecimento material e técnico do empreendimento, organização do armazenamento, emissão e contabilização de combustíveis, peças sobressalentes e outros recursos materiais, desenvolvimento e implementação de medidas para a sua utilização mais racional (departamento de abastecimento);

desenvolvimento e implementação de medidas organizacionais e técnicas para melhorar os processos de produção, introdução de novos equipamentos, proteção do trabalho e prevenção de acidentes.

Com base nas atribuições anteriores, o serviço técnico tem o direito de monitorizar o estado técnico do material circulante, retirá-lo de serviço, planear e realizar ações preventivas e Trabalho de renovação, responsabilizar financeiramente pela operação inadequada de material rodante, edifícios, estruturas, equipamentos, etc., bem como limitar os gastos com combustíveis e lubrificantes.

Serviço econômico

serviço organizacional de transporte motorizado

Um lugar importante na gestão económica e na melhoria do desempenho qualitativo de uma empresa é atribuído ao serviço económico. Com base numa análise sistemática do trabalho da empresa, comboios e outros departamentos e com base nos indicadores volumétricos de transporte, no seu suporte de recursos, o serviço económico determina as formas como devem ser desenvolvidas medidas técnicas e organizacionais destinadas a aumentar a prontidão técnica do material circulante e melhorar a situação operacional e atividades comerciais ATP.

Papel serviço econômico A contabilidade geralmente está incluída. Este departamento, chefiado pelo contador-chefe, acompanha a disponibilidade dos recursos alocados ao ATP, sua segurança e nível de utilização, organiza a execução do plano financeiro, verifica a situação financeira do empreendimento, realiza amplo trabalho operacional em organiza liquidações com clientes, fornecedores e autoridades financeiras, organiza a contabilidade primária do consumo de recursos materiais e Dinheiro. Contador chefeé responsável pela adequação e legalidade dos gastos dos fundos e pelo cumprimento da disciplina financeira.

Conclusão

Assim, a estrutura organizacional ótima do ATP é uma das condições para o seu funcionamento eficaz. Ao mesmo tempo, é importante levar em conta que em todos os níveis de gestão, os gestores desempenham não apenas funções puramente gerenciais, mas também executivas. No entanto, à medida que o nível de gestão aumenta, a participação das funções executivas diminui. Isso significa que um gestor em qualquer nível de gestão gasta uma certa porcentagem de seu tempo na tomada de decisões gerenciais e uma certa porcentagem na tomada de decisões em sua especialidade. Com o aumento do nível de gestão, a proporção de tarefas na especialidade cai e na gestão aumenta. Portanto, os gestores empresariais devem ter elevadas competências profissionais. Para os funcionários do aparelho de gestão, o processo de trabalho representa o desempenho de um conjunto de funções, sendo as principais delas o planejamento, a organização, a coordenação, o controle, a contabilidade, a análise, a regulação. Eles também são dotados de certos direitos, principalmente em termos de recompensar e punir funcionários subordinados. Com base em suas recomendações, são resolvidas questões de contratação e demissão de funcionários.

Mas mesmo com um sistema de gestão devidamente organizado, nem um único ATP poderá exercer suas atividades sem a profissão dirigente dessas empresas - o motorista. Assim, uma das tarefas mais importantes do ATP é a correta organização do trabalho dos motoristas, desde a implementação do plano de transporte, e, consequentemente, a satisfação das necessidades dos clientes e, em última análise, a eficiência do empreendimento, em grande parte depende do trabalho deles.

Tutoria

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1. Base económica e jurídica das atividades da empresa

O nome completo da organização é Sociedade de Responsabilidade Limitada "SOVINVEST-LOGISTIC", abreviada como "SovInvest-Logistic" LLC.

Ano de formação - 2009

Endereço legal e real - 170100, Tver, st. Soviético. d.52. POUSADA/KPP: 69-50-15410-5 / 69-50-01-001OGRN: 1-12-69-52-01989-7

Supremo O corpo diretivo da SovInvest-Logistic LLC é o Fundador, cuja competência inclui questões básicas como: fazer alterações e acréscimos ao estatuto da empresa ou aprovar o estatuto da empresa em uma nova edição; reorganização da sociedade; liquidação da empresa, nomeação de comissão liquidatária e aprovação de balanços provisórios e finais de liquidação; aumento do capital autorizado da Companhia; constituição do órgão executivo único da sociedade (Administrador), extinção antecipada dos seus poderes; aprovação de relatórios anuais, anuais declarações financeiras, incluindo demonstrações de lucros e perdas (contas de lucros e perdas), bem como a distribuição de lucros com base nos resultados do exercício e uma série de outras questões incluídas na Lei Federal “Sobre Sociedades de Responsabilidade Limitada” de sua competência. O principal órgão de administração e controle subordinado ao Fundador é: Diretor, que exerce a gestão corrente do empreendimento e o controle das atividades financeiras e econômicas.

A empresa foi criada para atender às necessidades da população e das empresas. A empresa de transporte e expedição "SovInvest-Logistic" oferece uma gama completa de serviços logísticos para pessoas físicas e jurídicas. O transporte de carga é realizado em toda a Rússia, para os países da CEI e para a Europa, e as atuais rotas de transporte de carga para o Cazaquistão e a Bielorrússia também foram abertas hoje. A lista de trabalhos realizados inclui planejamento, organização e entrega direta de mercadorias várias categorias no destino.

A frota da empresa é composta por caminhões modernos e em perfeito estado técnico. Tendo em conta as tarefas a resolver, serão selecionados veículos com a capacidade de carga necessária e um tipo de carroçaria adequado. Todos os veículos são equipados com sistemas de comunicação celular para controle conveniente da movimentação de cargas em tempo real. Isso nos permite tornar os serviços de transporte de cargas tão seguros e eficientes quanto possível. A entrega é realizada por motoristas altamente qualificados, o que garante a total segurança dos objetos transportados, independentemente da sua categoria, peso e dimensões.

2. Estrutura de gestão

Falando sobre a estrutura de gestão da SovInvest-Logistic LLC, podemos dizer que a gestão depende da forma de existência jurídica da organização.

A SovInvest-Logistic LLC é uma sociedade por quotas, ou seja, é uma organização comercial constituída por diversas pessoas, cujo capital autorizado está dividido em ações de determinados portes. O tamanho da participação de cada participante é fixado nos documentos constitutivos.

1. Responsabilidade dos participantes.

Os participantes não respondem pelas obrigações da empresa e assumem o risco de perdas dentro do valor de suas contribuições.

2. Documentos constitutivos.

Na SovInvest-Logistic LLC, a base organizacional para o registro legal consiste em dois documentos principais:

O acordo constituinte, que é assinado por todos os fundadores.

Carta, que é aprovada pelos fundadores.

3. Gestão.

O órgão supremo de governo é a assembleia geral de participantes. O órgão de administração executivo é o Diretor.

4. Direito de rescindir a parceria.

Os membros podem retirar-se da sociedade a qualquer momento, independentemente do consentimento dos outros membros. Um participante pode transferir sua parte para outro proprietário privado, se não for proibido pelo estatuto, então para um terceiro.

A estrutura organizacional da empresa pode ser representada da seguinte forma: (ver diagrama 1)

Estrutura organizacional da SovInvest-Logistic LLC

Gestão comercial implementa a estratégia de marketing da empresa, celebra e mantém contratos com fornecedores, forma e mantém um quadro regulamentar para o trabalho.

Departamento de Engenhariaé responsável pelo funcionamento dos postos de atendimento em garantia e pós-garantia.

Gestão financeira e econômica lida com relatórios financeiros e relatórios para organizações relevantes, e também controla os fluxos financeiros da empresa e os distribui de acordo com o plano estratégico da empresa.

Departamento de Gerenciamento de Projetosé responsável pela validade científica da estratégia de gestão escolhida e pelo desenvolvimento económico da empresa.

Gestão Técnica Na empresa, assume as funções de controle técnico, realiza verificações técnicas dos carros colocados à venda quanto à ausência de defeitos, à autenticidade da marca e ao cumprimento dos requisitos que a legislação russa impõe a esses tipos de serviços.

3. Ambiente externo

frota de veículos de logística organizacional

O ambiente externo da atividade organizacional e económica de uma empresa na área da logística é um conjunto de atos legislativos e conceitos governamentais para a reforma da indústria, experiências existentes e abordagens à gestão empresarial por parte do Estado e dos prestadores de serviços de transporte.

O objetivo de desenvolver um mecanismo para melhorar a atividade organizacional e econômica pode ser geralmente caracterizado como o estabelecimento de metas e a construção do ambiente interno e da empresa, o que permitiria o equilíbrio e atividade eficaz este último quando as condições apresentadas pelo ambiente externo são atendidas e parcialmente alteradas.

O estado de crise geral do mundo e economia nacional não poderia deixar de ter um impacto negativo no trabalho da indústria de transporte e expedição da Federação Russa. De acordo com a Associação de Transitários, o volume total de carga do transporte russo em 2014 foi de aproximadamente 87% do nível de 2013.

Considerando esta situação do setor, podemos afirmar que o rumo de atuação da holding SovInvest-Logistic LLC é muito promissor. No entanto, o factor de forte concorrência no mercado e a presença de uma massa de factores externos negativos obrigam-nos a procurar formas de aumentar a competitividade da empresa e reforçar o seu lugar no mercado. É necessário dar uma visão geral breve avaliação atividades da empresa, identificando pontos fortes e fracos. As vantagens internas da empresa em um ambiente competitivo incluem:

a capacidade de oferecer aos clientes um serviço combinado de desembaraço aduaneiro e despacho, fator importante na escolha de uma empresa do ponto de vista do cliente. Promove maior clareza e eficiência do trabalho.

Disponibilidade de licença oficial para atividades de corretagem. Este fator aumenta a confiabilidade da empresa perante clientes e contrapartes e permite processos mais rápidos junto à alfândega.

uma ampla gama de serviços prestados pela empresa. Graças à presença de especialistas em diversas áreas logísticas nos quadros da empresa, a empresa pode satisfazer as amplas necessidades dos seus clientes e oferecer-lhes uma variedade de serviços.

O resultado de muitos anos de experiência no mercado de serviços de expedição e da reputação positiva da empresa foi a presença de um número suficiente de grandes clientes regulares, o que permitiu à empresa sobreviver ao ano de crise e continuar a desenvolver-se.

Você também pode destacar alguns pontos fracos da organização holding, aos quais deve ser dada muita atenção durante a análise.

A política de RH da empresa não é suficientemente eficaz. Falta de especialistas em determinados departamentos. Mudança privada de pessoal e seu excesso em outros.

Política conservadora dos proprietários da empresa. Isto diz respeito principalmente planos de longo prazo desenvolvimento para conquistar novos mercados, abrir novos escritórios, ampliar o pacote de serviços.

A ausência de um departamento de relações públicas na empresa e, consequentemente, a popularidade insuficiente da empresa no mercado de potenciais clientes.

Falando sobre aspectos externos positivos e fatores negativos, podemos destacar como vantagens a procura estável pelos serviços prestados pela empresa, a boa reputação da empresa nos meios aduaneiros e de clientes. E como ameaças externas à empresa: a instabilidade da política aduaneira da Federação Russa, a forte concorrência no mercado de serviços de expedição, as especificidades de trabalhar com companhias marítimas monopolistas.

4. Gestão estratégica

O plano estratégico de uma empresa de habitação e serviços comunitários é composto pelos seguintes elementos básicos:

1. Missão, metas e objetivos da empresa.

2. Análise SWOT e análise comparativa com outras empresas.

3. Cumprimento do plano estratégico da cidade.

4. Atividades estratégicas por 5 a 7 anos.

O plano de desenvolvimento estratégico da empresa contém uma secção de pessoal (desenvolvimento do potencial dos recursos humanos da empresa), uma secção de programas, uma secção de eficiência energética, uma secção de inovação e tecnologia, uma secção de reparação, uma secção de desenvolvimento de comunicação com os consumidores, uma secção de media ( criação de uma imagem favorável), uma secção económica (plano de actividade financeira e económica).

Os métodos desenvolvidos são a base programa abrangente gestão das atividades das sociedades gestoras na área da logística, incluindo modelos especializados para o trabalho das divisões da empresa, caracterizados pela complexidade de recolha, processamento e armazenamento de informação proveniente de diferentes fontes para diferentes divisões, permitindo obter informação objetiva e suficiente para tomar decisões em um prazo aceitável.

Preparação de ferramentas - desenvolvimento de um método para solução organizacional das tarefas atribuídas. Para implementar planos de melhoria é necessário otimizar tempo de trabalho funcionários da SovInvest-Logistic LLC, reduzam ao mínimo os períodos de processamento dos dados necessários. Isto requer a criação e implementação de um sistema de informação corporativo - um sistema abrangente produto de software, realizando a maior parte do trabalho de rotina das divisões da empresa, nomeadamente do departamento financeiro e económico associado ao processamento de informação.

O programa contém os seguintes módulos: inventário técnico do fundo atendido, liquidações com a população, liquidações com assinantes, liquidações com empreiteiros de transporte, contabilidade financeira e econômica objeto por objeto, análise financeira e econômica.

O programa criado com base nos métodos desenvolvidos, que se distingue pela sua versatilidade e singularidade para a indústria como um todo, resolve o principal problema da automatização dos processos de negócio - garantindo a precisão e oportunidade na obtenção da informação necessária sem atrair recursos económicos adicionais. O mecanismo desenvolvido para melhorar as atividades organizacionais e econômicas, que inclui métodos analíticos e métodos de planejamento (previsão financeira e planejamento estratégico de atividades), é uma ferramenta aplicada com base científica para aumentar a eficiência da SovInvest-Logistic LLC.

5. Tomar e implementar decisões de gestão

A logística é um setor socialmente significativo e ao mesmo tempo problemático da economia russa. Para superar a crise da indústria, é importante utilizar a tecnologia da informação para fornecer informação e apoio analítico para a tomada de decisões informadas nesta área, com base em informações objectivas sobre a indústria e a região como um todo.

O sistema de gestão possui uma estrutura hierárquica complexa, incluindo muitas empresas e organizações distribuídas por um grande território e de forma independente solucionadores de problemas suporte de informação. Atualmente, o sistema de gestão não possui um sistema unificado de classificação e codificação de informações; a coleta de dados não é padronizada e não é suficientemente automatizada; Os dados para a tomada de decisões vêm de fontes dispersas via telefone, e-mail, papel, etc. Tais dados revelam-se muitas vezes imprecisos, inconsistentes, contraditórios e a recolha de dados não é realizada prontamente. Neste sentido, a principal tarefa de fornecer informação e apoio analítico à tomada de decisões no terreno é criar um armazém de dados para recolher, acumular e armazenar informação integrada e consolidada.

Para a utilização eficaz de um data warehouse de informação e suporte analítico à tomada de decisões na SovInvest-Logistic LLC, as decisões sobre a escolha de sua estrutura são fundamentais. A estrutura principal do data warehouse é um modelo de dados multidimensional que garante a eficiência do processamento de dados e algoritmos de análise. Assim, o desenvolvimento da estrutura do data warehouse e o desenvolvimento de algoritmos para sua utilização devem ocorrer em paralelo.

No decorrer da tomada de muitas decisões sobre gestão operacional e planejamento de desenvolvimento, como avaliação de desempenho, alocação de recursos, escolha da estratégia ideal, etc., as ações de controle são formadas de acordo com avaliações de objetos de acordo com um conjunto de critérios. Neste caso, uma informação significativa e suporte analítico para a tomada de decisões informadas é a classificação das instalações da SovInvest-Logistic LLC de acordo com um conjunto de critérios, tendo em conta a importância relativa dos critérios.

6. Gestão empresarial

Num futuro próximo, a SovInvest-Logistic LLC estabelece os seguintes objetivos:

Continuar a expansão da nossa base de clientes.

Aumentar o giro de cargas no terminal de armazém.

Utilizar totalmente a capacidade atual.

O complexo de armazéns da SovInvest-Logistic LLC permite colocar cargas para períodos de armazenamento de curto e longo prazo. As instalações do armazém garantem o manuseio mais eficiente da carga.

Opologicamente, um terminal de armazém é composto por várias zonas, cada uma das quais transporta uma determinada carga funcional (aceitação de mercadorias, armazenamento, embalagem e expedição). A estrutura do edifício é montada a partir de estruturas metálicas, as paredes e o telhado são painéis sanduíche pré-fabricados. O piso do terminal é feito com tecnologias europeias e pode suportar cargas de até 20 toneladas por 1 m2. O complexo pode receber, realizar processamento de armazéns, armazenamento e expedição de mais de 500 mil toneladas de cargas por ano.

De acordo com a classificação aceita, o complexo de armazéns presta serviços 3PL. A tecnologia 3PL significa fornecer uma gama de serviços logísticos, desde entrega e armazenamento de endereços até gerenciamento de pedidos e rastreamento da movimentação de mercadorias. As funções de um provedor 3PL incluem organização e gerenciamento de transporte, contabilidade e gerenciamento de estoque, preparação de documentação de importação-exportação e frete, armazenamento, processamento de carga, entrega ao consumidor final

O complexo oferece os seguintes tipos de serviços:

1. descarga;

2. inspeção seletiva ou completa da carga com abertura da embalagem original;

Ordenação;

Armazenar;

Inventário (reconciliação da restante mercadoria em armazém uma vez por mês, ou a pedido do cliente);

Embalagem, reembalagem;

Separação de pedidos;

Cross-docking (recarregamento de mercadorias sem transportá-las para a área de armazenamento);

Colagem e marcação (colagem da mercadoria com etiquetas de carga exclusivas que permitem determinar sua localização no sistema, composição, etc.);

Envio.

Um dos momentos mais importantes no processo de organização do transporte de cargas é a assinatura de um contrato de transporte de cargas. Actualmente, este acordo é considerado parte integrante da prestação dos serviços acima mencionados, embora algumas empresas o dispensem. Porém, para resolver antecipadamente todas as questões polêmicas, você só deve entrar em contato com as empresas que elaboram e utilizam tais acordos em suas atividades regulares.

De acordo com o contrato de transporte de carga, uma parte, denominada Cliente, instrui, e a segunda (Contratante) se encarrega da organização do transporte da mercadoria, bem como da execução das operações de carga e descarga. Em alguns casos, alguns outros tipos de serviços podem ser incluídos em tal contrato, dependendo dos desejos do Cliente e das capacidades do Contratante.

As principais responsabilidades da Contratada, de acordo com este contrato, incluem o fornecimento de equipamentos tecnicamente sólidos e adequados para o transporte de cargas, consultas sobre questões de transporte, entre as quais, por sua vez, estão a desmontagem e montagem dos materiais que são transportados, sua embalagem, bem como carga e descarga. Existem também “responsabilidades menores” do Contratante, que não são obrigatórias e que podem não existir. Por exemplo, se o Cliente desejar, o Contratante pode segurar a carga que transporta, desenvolver um esquema ideal para tipos diferentes transporte, fornecer segurança altamente qualificada e armada para cargas ao longo do trajeto, fornecer transporte com geladeira, organizar assistência no desembaraço aduaneiro e muito mais.

A responsabilidade das partes pela violação de contratos é muitas vezes limitada a penalidades. Podem não ocorrer se o incumprimento do contrato for consequência de circunstâncias de força maior (por exemplo, desastres naturais, greves em massa, operações militares, catástrofes, ações, etc.). Ao mesmo tempo, o contrato menciona frequentemente a característica de que a parte para a qual seja impossível cumprir devidamente as suas obrigações é obrigada a notificar imediatamente a outra parte do início e da cessação de circunstâncias de força maior a partir do momento da detecção.

7. Gestão de recursos humanos

Melhorar a utilização do potencial de trabalho é a principal fonte de crescimento socioeconómico. Assim, é evidente a importância do estudo e análise colectiva dos principais factores que determinam tanto a formação da composição dos trabalhadores na empresa, como a sua estrutura e qualificações profissionais, o nível de formação geral e especial e as formas de aumentar a eficiência do trabalho. Para resolver estes problemas, é necessária uma abordagem sistemática, que envolve considerar os problemas laborais em estreita unidade com o desenvolvimento da produção, melhorar as relações sociais e implementar mudanças no sistema económico e de gestão.

Em matéria de desenvolvimento de pessoal nas condições da crise financeira, ocorreram mudanças na empresa; Durante uma crise, os verdadeiros profissionais melhoram as suas competências, desenvolvem competências e adquirem conhecimentos adicionais. O inspetor do departamento de RH, o contador-chefe, o contador, o economista, o secretário e o engenheiro passam anualmente por cursos de treinamento avançado em sua especialidade.

Os principais objetivos da seleção de pessoal são:

Criação de reserva de candidatos para contratação;

Formação de requisitos para profissões e cargos;

Avaliação de potenciais candidatos.

A procura de candidatos para vagas é efectuada tanto dentro como fora da empresa.

O ponto de partida para selecionar e contratar pessoal na SovInvest-Logistic LLC é determinar a necessidade de pessoal. Independentemente de já existir um candidato específico para preencher a vaga, ou se será necessária a captação de candidatos terceiros, o chefe da unidade estrutural preenche um requerimento de requisitos de pessoal, requisitos do candidato e descrição do cargo.

O requerimento de necessidades de pessoal é preenchido anualmente no início do ano, bem como em casos de necessidade, mas não menos de um mês antes da data efetiva a partir da qual o novo funcionário deve iniciar o trabalho.

Com base na solicitação de necessidades de pessoal, o departamento de RH divulga as vagas. Em primeiro lugar, a publicidade é realizada dentro da própria empresa SovInvest-Logistic LLC. O anúncio é colocado em um quadro de avisos e distribuído eletronicamente.

Para todos os candidatos que desejam trabalhar na SovInvest-Logistic LLC, são preenchidos questionários no departamento de RH, a partir dos quais é formada uma base de dados eletrônica.

Os candidatos que atendem aos requisitos são entrevistados pelo departamento de RH e também testados por um psicólogo da empresa.

O departamento de RH cria um arquivo pessoal de um potencial candidato e o transfere para análise ao chefe imediato da unidade estrutural onde há vaga.

A seleção dos candidatos é realizada pelo chefe imediato da unidade estrutural. Caso o gestor não tenha selecionado um candidato adequado, ele informa ao funcionário do departamento de RH sobre a necessidade de continuar a busca e esclarece as especificidades de seus requisitos para o candidato ou explica porque os candidatos que lhe foram apresentados não atendem aos requisitos.

Após a decisão final, o chefe do departamento de RH notifica todos os candidatos ao cargo. Os candidatos para os quais são tomadas decisões negativas têm o emprego recusado educadamente. As informações sobre eles são inseridas em um banco de dados de potenciais candidatos.

Após a aprovação do candidato para o cargo, é elaborado um contrato de trabalho. O contrato de trabalho é referendado pelo chefe da unidade estrutural, bem como pelas seguintes pessoas:

Diretor do ramo;

Chefe do Departamento de Recursos Humanos;

Especialista jurídico.

O contrato de trabalho é assinado pelo cidadão contratado e submetido à assinatura do diretor geral da SovInvest-Logistic LLC.

O contrato de trabalho assinado pelo diretor-geral é a base para a formalização da contratação do cidadão.

A contratação é emitida por encomenda para a empresa.

O funcionário recém-contratado passa por treinamento inicial sobre precauções de segurança, saneamento industrial, normas de segurança contra incêndio e demais normas de proteção trabalhista.

A introdução ao cargo é realizada pelo departamento de RH e pelo chefe da unidade estrutural relevante. O funcionário está familiarizado com todas as principais disposições da SovInvest-Logistic LLC. Esses incluem:

Breve descrição da organização, sua estrutura e sistema de gestão, história da SovInvest-Logistic LLC

Acordo coletivo;

Regulamentos trabalhistas internos;

Regulamento sobre gratificações pelos principais resultados das atividades econômicas.

Participa na implementação de programas de estímulo à atividade criativa dos colaboradores da empresa e envolvê-los no processo de gestão da produção.

Para caracterizar a estrutura de pessoal da empresa e o seu nível profissional e de qualificação, utilizaremos um conjunto de materiais auxiliares, entre os quais se revelaram especialmente informativos os ficheiros pessoais dos colaboradores e as estatísticas da empresa. Os dados obtidos foram resumidos na tabela a seguir:

Mesa 2.

Indicadores que caracterizam a estrutura de pessoal da SovInvest-Logistic LLC

	O valor do indicador
Índice	em 2014	em 2015


Gerentes Senior
Gerentes intermediários
Especialistas
Funcionários


Homens
Mulheres
· pensionistas que trabalham
· dos 45 anos até a idade de aposentadoria
· de 35 a 45 anos
· de 25 a 35 anos
· até 25 anos
· dois graus superiores, estudos de pós-graduação, estudos de doutorado
· ensino superior
· secundário especializado
média geral
· secundário inferior

O nível de formação profissional na especialidade, após análise da composição do pessoal, é o seguinte:

Arroz. 1 Nível de formação profissional na especialidade dos funcionários da empresa SovInvest-Logistic LLC

A partir dos dados acima fica claro que a categoria de empregados cuja formação profissional é superior a um ano mudou sensivelmente durante o período do relatório, há uma tendência decrescente de 27% para 22%, e a categoria de empregados cuja formação profissional se baseia no ensino superior aumentou 7% e atingiu 27% do número total de empregados. Isto sugere que os trabalhadores melhoram a sua formação profissional ao passarem de uma categoria para outra. Nas demais categorias há pequenas flutuações.

8. Gestão organizacional

A direção da empresa auxilia os funcionários na obtenção de formação complementar, superior ou de nível superior em sua especialidade, por meio da alocação de despesas adicionais. É oferecido aos colaboradores com o objetivo de interessá-los na obtenção da formação necessária e incentivar o trabalho.

Uma nova direção da SovInvest-Logistic LLC recebeu atendimento e promoção profissional, ou seja, uma série de promoções progressivas em diversos cargos, contribuindo tanto para a organização quanto para o indivíduo. Os movimentos na empresa são verticais e horizontais. Esta é uma sequência de diferentes etapas (cargos, cargos, cargos em equipe) pelas quais um funcionário pode potencialmente passar. Carreira costuma ser entendida como a sequência física de etapas ocupadas (cargos, cargos, cargos em equipe) por determinado funcionário.

O trabalho de formação da reserva de pessoal é proposital, sistemático e planejado. A organização deste trabalho visa garantir a qualidade e Treinamento intensivo cada especialista para atividades independentes em um nível novo e superior.

As diferenças na estrutura e composição da reserva, bem como na preparação inicial dos trabalhadores, determinam o princípio de uma abordagem individual na escolha das formas e métodos de trabalho, sua sequência e duração. O trabalho com os especialistas incluídos na reserva é realizado de acordo com um plano que prevê medidas específicas para adquirir os conhecimentos teóricos, económicos e de gestão necessários, para dominar profundamente a natureza do trabalho, para desenvolver competências de gestão especializada ao nível dos requisitos modernos .

9. Aspectos sociais e psicológicos da gestão

Conclusões de natureza oposta sobre o que deve ser entendido pelo conceito de responsabilidade social são geradas por disputas sobre os objetivos da organização. Por um lado, há quem veja a organização como uma entidade económica que tem a obrigação de se preocupar apenas com a utilização eficiente dos seus recursos. Ao fazê-lo, a organização cumpre a função económica de produzir os produtos e serviços necessários a uma sociedade de mercado livre, ao mesmo tempo que proporciona empregos aos cidadãos e o máximo de lucros e recompensas ao fundador.

Por outro lado, existe a visão de que uma organização é mais do que uma entidade económica. De acordo com este ponto de vista, uma organização é a parte difícil ambiente, que inclui muitos componentes dos quais depende a própria existência da organização. Estes constituintes incluem as comunidades locais, os consumidores, os fornecedores, os meios de comunicação social, os grupos de pressão social, os sindicatos ou associações, os trabalhadores e os constituintes. Este ambiente social multifacetado pode influenciar grandemente a concretização dos seus objectivos pela organização, pelo que a organização deve equilibrar os objectivos puramente económicos com os interesses económicos e sociais destes componentes do ambiente. De acordo com esta visão, as organizações têm responsabilidades para com a sociedade em que operam, muito além de garantir a eficiência, o emprego, o lucro e o cumprimento da lei. As organizações devem, portanto, direcionar alguns dos seus recursos e esforços através dos canais sociais.

1. Existem dois pontos de vista distintos em relação à responsabilidade social. Segundo um deles, uma organização é socialmente responsável se maximiza os lucros sem ir além das leis e outros regulamentos. Segundo outro, além de responder adequadamente às circunstâncias económicas, a gestão é obrigada a assumir uma atitude responsável face ao impacto humanitário e social da actividade empresarial nos colaboradores, consumidores e nas comunidades onde a organização opera. Com base nesta visão, as organizações devem dar uma contribuição positiva à sociedade.

2. A responsabilidade legal, ao contrário da responsabilidade social, implica o cumprimento de leis e regulamentos governamentais específicos que determinam o que uma organização pode ou não fazer. A responsabilidade social, pelo contrário, está associada à até certo ponto voluntariedade da resposta da organização.

3. Foram apresentados numerosos argumentos a favor e contra a responsabilidade social.

4. Algumas organizações desenvolveram programas proactivos no espírito da responsabilidade social.

5. É abordado o tema da ética empresarial, indicando os princípios que determinam a abordagem correta e incorreta para fazer negócios.

6. As organizações podem tomar inúmeras medidas para melhorar o comportamento ético dos seus funcionários.

A SovInvest-Logistic LLC trabalha com um pacote motivacional padrão de serviços sociais. O pacote social de serviços proposto para empregados na contratação e já empregados inclui: licença médica remunerada (dependendo do tempo de serviço: de seis meses a 5 anos - 60%, de 5 a 8 anos - 80%, de 8 anos - 100 %) , férias remuneradas de 28 dias, sessões remuneradas, licença maternidade normal, pagamento integral em Fundo de pensão, para o Fundo de Seguro Social, contribuições para o Fundo de Seguro Médico. Vestuário de trabalho pago. Curso de adaptação e formação para colaborador inexperiente, estágio para colaborador experiente, cultura corporativa desenvolvida (participação em férias, oportunidade de receber alguns brindes).

10. Gestão de conflitos

É aconselhável combinar medidas destinadas a prevenir a recorrência de conflitos já ocorridos ou o surgimento de novos provocados pelo próprio sujeito com um trabalho sistemático para fortalecer a “saúde” da equipe, ou seja, criar condições que impeçam o surgimento de quaisquer conflitos. SovInvest-Logistic LLC tem várias condições:

1. Unidade de pessoal, determinação, livrar-se dos preguiçosos.

A questão é diferente para pessoas ligadas por um objetivo, principalmente se esse objetivo merece aprovação moral, é bastante atrativo para cada uma delas, e se a condição para sua realização é comum, esforços conjuntos.

A divergência de interesses e o surgimento de contradições não são incomuns neste caso, mas nem um nem outro subordinam completamente o comportamento das pessoas se o objetivo comum em suas mentes ocupar uma posição hierárquica superior. Sua presença e Trabalho em equipe Para o conseguir, criam um sentimento especial de envolvimento numa causa comum, que dá origem ao respeito mútuo e à atenção aos interesses e problemas pessoais de cada um.

O propósito, ao mobilizar e concentrar a vontade de uma pessoa, ajuda-a a navegar melhor nos acontecimentos e nas relações com outras pessoas. Ela lhe dá autoconfiança e calma. Pessoas com propósito são geralmente menos agressivas e mais tolerantes e pacientes do que aquelas que “não sabem o que querem”. A falta de um objetivo claro gera preocupação e ansiedade na alma da pessoa e aumenta sua tendência à agressão e ao pânico. Para pessoas com objetivos coincidentes ou semelhantes, as colisões e confrontos, caso ocorram, são de forma mais branda e com consequências menos graves.

No entanto, o compromisso com um objetivo comum entre os diferentes membros da equipe pode oscilar dentro de limites muito amplos - até a sua rejeição total - aberta ou mascarada por declarações bem-intencionadas. Essa atitude geralmente é típica entre os funcionários, não interessado em trabalho e, via de regra, levemente carregados, isto é, para aqueles que são chamados de preguiçosos. A presença de tal público é inevitável e cria um problema muito sério e largamente subestimado. O mal mais óbvio que os preguiçosos causam – fazer um trabalho ruim – é o mínimo que vem deles. Alguém corrige suas deficiências. Uma pessoa que não está ocupada com o trabalho muitas vezes começa a realizar trabalhos inúteis e prejudiciais. Os ociosos têm um efeito prejudicial no clima psicológico da organização, que é muito mais difícil de neutralizar. Além disso, esta influência é muito multifacetada e muitas vezes indireta. Em primeiro lugar, estamos a falar da reação imediata dos colaboradores que trabalham normalmente ao próprio facto da presença de preguiçosos na equipa. Esta reação tem abundantes fatores de manifestação - desde a inveja e as tentativas de seguir o seu exemplo até várias formas irritação, condenação e até desejo de forçá-los a cumprir seus deveres. Mas, em qualquer manifestação, estas reacções distraem as pessoas do assunto em questão e criam bolsas de conflito, mesmo sem a participação dos próprios preguiçosos, mas apenas com base nas diferenças nas suas avaliações e devido a disputas sobre como influenciá-los.

11. Gerente como líder de equipe

O termo “gerente” é bastante difundido e é usado em relação a:

o organizador de tipos específicos de trabalho dentro de divisões individuais ou grupos-alvo do programa;

o chefe da empresa como um todo ou de suas divisões (divisões, divisões, departamentos);

líder em relação aos subordinados;

Não existe cargo oficial de gestor na SovInvest-Logistic LLC; sua função é desempenhada diretamente pelo diretor da organização. Ele toma decisões sobre a contratação de um funcionário, sobre sua demissão, distribui o trabalho e acompanha sua execução. O diretor da SovInvest-Logistic LLC é o líder formal da organização sem sua permissão, eles não tomam decisões sérias, celebram acordos com outras organizações, transferem fundos para outras contas, etc.

Mas na SovInvest-Logistic LLC, além do líder formal, há também um líder não formal - este é o secretário do gestor. Todos os funcionários da organização recorrem à secretária para obter ajuda e aconselhamento. Ela é uma pessoa muito simpática e gentil, sempre ajudará com conselhos e ações. Quase toda a documentação que chega à mesa do gerente passa por suas mãos, e ela decide o que chamar a atenção do gerente e o que não. Por exemplo, ofertas comerciais que chegam a endereço de email as organizações são primeiro analisadas pela secretária, e depois ela decide se leva esta ou aquela proposta comercial ao gerente ou ao engenheiro. Os funcionários da organização também recorrem a ela com perguntas diretas, pedindo conselhos sobre o que fazer em determinada situação.

12. Controle no sistema de controle

O controle é exercido pela administração da empresa. Uma das formas desse controle é a verificação do controle realizada por meio das chamadas “checklists”. O contador-chefe exerce o controle interno sobre o recebimento tempestivo dos recursos, correta documentação relacionada à movimentação dos recursos; garante o cumprimento estrito da disciplina de contabilidade de caixa e do gasto de fundos para os fins pretendidos; mantém registros das demonstrações financeiras consolidadas dos responsáveis financeiros e as reconcilia com o balanço.

Cada funcionário do departamento de contabilidade tem uma área contábil própria e, no final do mês, as informações finais são repassadas ao contador-chefe adjunto, que apresenta os resultados financeiros das atividades e elabora os relatórios financeiros e fiscais. Em seguida, o contador-chefe adjunto traz ao contador-chefe os principais e mais importantes indicadores (custos, lucros, lucratividade, impostos, etc.).

O economista monitora o cumprimento de preços e tarifas no hotel, desenvolve cronogramas de pessoal e elabora planos de negócios.

Também importante é dada a uma forma de controle interno como o inventário.

O inventário de caixa é realizado mensalmente ou conforme necessário. Uma comissão nomeada, composta por um contador-chefe adjunto como presidente da comissão, um contador e um caixa, compara a disponibilidade real de dinheiro na caixa registradora com os dados contábeis. A seguir, uma planilha de comparação é compilada e os resultados do inventário são exibidos. Com base nos resultados do inventário, é elaborado um ato que reflete o resultado do inventário, o qual é referendado por todos os membros da comissão de inventário, nomeadamente o contabilista-chefe, o contabilista e o caixa.

Um inventário dos itens de estoque é realizado pelo menos uma vez por ano durante a preparação das demonstrações financeiras anuais. O inventário também é realizado quando há mudança de responsável financeiro, quando há sinalização de falta e em caso de furto.

Condução de reuniões de planejamento. Todas as semanas, às segundas-feiras, são realizadas reuniões de planeamento durante 40-60 minutos com a participação de todos os principais especialistas, onde são ouvidos relatórios dos trabalhos realizados durante a semana, são dadas novas instruções, são divulgadas notícias, etc. Após esta reunião de planejamento, cada gestor realiza uma reunião de planejamento diretamente em seu departamento, na qual todas as informações são comunicadas aos seus subordinados.

A certificação dos locais de trabalho da SovInvest-Logistic LLC é realizada para determinar o valor dos incentivos materiais e morais, identificar candidatos para promoção e demissão.

A certificação dos cargos em contabilidade é realizada uma vez a cada dois anos. Os funcionários ou aumentam de categoria ou recebem os funcionários que trabalhavam sem categoria.

Treinamento. O objetivo de melhorar a qualificação dos especialistas da SovInvest-Logistic LLC é atualizar seus conhecimentos teóricos e conhecimento prático de acordo com os requisitos do governo padrões educacionais e novas condições de operação.

O contador-chefe e o chefe do departamento comercial passam por treinamento avançado apenas uma vez a cada dois anos.

Os administradores fazem cursos de formação avançada com ainda menos frequência, uma vez a cada três anos.

13. Gerenciamento de segurança empresarial

Não há serviço de segurança na SovInvest-Logistic LLC. Todas as suas funções são realizadas por CEO empresas.

Na empresa em estudo, foi realizada uma análise das condições de trabalho, aparelhos e equipamentos do ponto de vista da possibilidade de surgimento de fatores de risco, que evidenciou que as condições de trabalho em que os trabalhadores se encontram nem sempre correspondem às os normativos, mas em geral para a empresa há certo impacto na saúde e no desempenho do trabalhador não proporcionam.

Estrutura organizacional de uma empresa de transporte motorizado

Os sinais de uma estrutura de gestão ideal são:

um pequeno número de unidades com pessoal altamente qualificado;

um pequeno número de níveis de gestão;

presença de grupos de especialistas na estrutura de gestão;

orientação do cronograma de trabalho ao cliente;

velocidade de resposta às mudanças;

alta produtividade e baixos custos.

A ATP é caracterizada por uma estrutura organizacional sem loja, na qual todas as funções de gestão estão concentradas no aparato de gestão da empresa.

SOBRE A estrutura de gestão organizacional da maioria dos ATPs é linear-funcional. Às unidades de gestão linear são atribuídas as funções e direitos de comando e tomada de decisão, e às unidades funcionais (por exemplo, o departamento de planejamento e economia) são atribuídas orientações metodológicas na preparação e implementação de decisões sobre planejamento, organização, contabilidade, controle e análise para todas as funções de produção e atividade econômica.

Em organizações compostas por muitas partes, suas atividades devem ser coordenadas de uma determinada forma. É isso que serve de base à estrutura da organização, que normalmente é definida como um conjunto de conexões estáveis na organização.

Conexões verticais conectar níveis hierárquicos na organização e suas partes. Eles são formalizados durante o processo de desenho da organização, operam constantemente e são representados em todos os diagramas possíveis, refletindo a distribuição de autoridade ou indicando “quem é quem” na hierarquia organizacional. Estas comunicações servem como canais de transmissão de informações administrativas e de relatórios, criando assim estabilidade na organização. No quadro das ligações verticais, os problemas de poder e influência são resolvidos, ou seja, “carregamento vertical” do trabalho é implementado. Normalmente, o crescimento de uma organização é acompanhado por um aumento nas conexões verticais, portanto o tamanho da organização pode ser avaliado pelo número dessas conexões.

Conexões horizontais- são conexões entre duas ou mais partes ou membros de uma organização que são iguais em posição na hierarquia ou status. Seu principal objetivo é facilitar a interação mais eficaz entre as partes da organização na resolução de problemas que surgem entre elas. Eles ajudam a fortalecer os relacionamentos verticais e tornam a organização como um todo mais resiliente a diversas mudanças externas e internas. As conexões horizontais criam uma série de vantagens importantes. Eles economizam tempo e melhoram a qualidade da interação. As conexões horizontais desenvolvem independência, iniciativa e motivação entre os gestores e reduzem o medo do risco. Portanto, é de particular interesse a análise da prática e o estudo das formas de estabelecer tais conexões. No caso em que as ligações horizontais são estabelecidas de forma informal por um gestor superior, geralmente estão vinculadas ao tempo, a um evento ou a pessoas. Assim, por exemplo, o diretor pode convidar o economista-chefe e o chefe do departamento de pessoal para decidirem de forma independente sobre a fixação de salários dos funcionários, desde que confie neles. Mas, assim que um deles deixar o cargo por algum motivo, o gestor provavelmente devolverá esse direito para si mesmo e o utilizará até que o outro funcionário conquiste sua confiança.

Outro par de conexões estabelecidas em uma organização são as conexões lineares e funcionais.

Conexões lineares- são relações em que o patrão exerce os seus direitos de poder e exerce a liderança direta dos seus subordinados, ou seja, as comunicações percorrem a hierarquia organizacional de cima para baixo e aparecem, via de regra, na forma de ordem, instrução, comando, direção. Natureza conexões funcionais– deliberativo, e através dessas conexões é implementado o suporte de informação para a coordenação.

Assim, as conexões garantem o funcionamento holístico do empreendimento e unem todos os seus elos.

A base do trabalho da empresa são as responsabilidades funcionais dos departamentos. São eles que, em última análise, constituem a atividade total da empresa.

N por exemplo, CEO tem o direito de dispor dos fundos e bens da empresa, celebrar contratos, abrir contas e geri-las, emitir ordens para a empresa, contratar e despedir funcionários, aplicar-lhes medidas de incentivo e impor sanções. Ao mesmo tempo, o diretor-geral é responsável pela utilização correta e eficiente dos recursos materiais e laborais da empresa, melhorando as condições e a proteção laboral. De um modo geral, o diretor-geral organiza o trabalho da equipa da empresa e também tem total responsabilidade pelo estado da empresa e pelas suas atividades.

Serviço de manutenção ATP trata principalmente da organização científica do processo de transporte e do uso eficiente dos veículos. Busca oportunidades para o transporte mais racional e com o menor custo. Em geral, na ATP, o serviço de operação, baseado num estudo abrangente das necessidades, é pensado para garantir a satisfação mais completa das necessidades dos clientes.

Serviço técnico ATP se concentra em manter
veículos em boas condições técnicas e garantindo o desenvolvimento da base produtiva, além de administrar o abastecimento material e técnico do empreendimento.

As principais atribuições do serviço técnico da empresa são:

Com base nas atribuições anteriores, o serviço técnico tem o direito de fiscalizar o estado técnico do material circulante, retirá-lo de serviço, planear e realizar trabalhos de prevenção e reparação, responsabilizar financeiramente pelo mau funcionamento do material circulante, edifícios, estruturas, equipamentos , etc., bem como limitar os custos de combustível.

Um lugar importante na gestão económica e na melhoria dos indicadores de desempenho de qualidade da empresa é dado ao serviço econômico. Com base numa análise sistemática do trabalho da empresa, comboios e outros departamentos e com base nos indicadores volumétricos de transporte, no seu suporte de recursos, o serviço económico determina os caminhos pelos quais devem ser desenvolvidas medidas técnicas e organizacionais destinadas a aumentar a prontidão técnica do material circulante e melhorar as atividades operacionais e comerciais da empresa de transportes.

Papel serviço econômico geralmente incluído contabilidade. Este departamento, chefiado pelo contador-chefe, acompanha a disponibilidade dos recursos alocados ao ATP, sua segurança e nível de utilização, organiza a execução do plano financeiro, verifica a situação financeira do empreendimento, realiza amplo trabalho operacional em organiza acordos com clientes, fornecedores e autoridades financeiras, organiza a contabilidade primária das despesas de recursos materiais e fundos. O contador-chefe é responsável pela adequação e legalidade dos gastos dos fundos e pelo cumprimento da disciplina financeira.

Neste estudo, ATP é entendido como um complexo imobiliário separado que consiste em subsistemas complexos hierarquicamente dependentes, incluindo grupos de pessoas, equipamentos automotivos, edifícios e estruturas com equipamentos especiais com vida útil não fixa. O ATP possui um certo grau de organização e autonomia, cujos subsistemas estão interligados por meio de organização, no caso geral, de ligações energéticas, materiais e de informação para garantir atividades concentradas e direcionadas no domínio da satisfação das necessidades dos sistemas logísticos de transporte Serviços.

A formação de relações de mercado na Bielorrússia levou a transformações institucionais e estruturais significativas nas empresas de transporte motorizado. Para se integrarem no ambiente, adaptarem-se às novas condições e resistirem a uma concorrência cada vez mais acirrada, os sistemas de transporte rodoviário devem mudar a sua estrutura, adquirir novas propriedades e novas qualidades. Refira-se que todas as reestruturações internas que visam alterar fundamentalmente a natureza do trabalho das empresas do setor dos transportes automóveis ocorrem de forma espontânea, sem a devida justificação teórica. Para compreender teoricamente as mudanças em curso na estrutura da indústria do transporte rodoviário, é necessário considerar esta estrutura antes das reformas em curso.

Uma empresa de transporte motorizado é a divisão principal através da qual são implementadas as principais tarefas-alvo, ou seja, O processo de transporte e, muitas vezes, a restauração das condições de funcionamento do material circulante durante o processo de manutenção e reparo são realizados.

Vamos considerar o mais características empresa de transporte motorizado (ATE) como objeto de gestão:

*todos os ATPs nas suas atividades práticas desempenham as mesmas tarefas funcionais e específicas do setor, pelo que os principais subsistemas das empresas são sempre caracterizados pela adequação estrutural e funcional.

Esta funcionalidade permite tipificar uma série de disposições para melhorar o sistema de organização do ATP, acumular rapidamente ficheiros estatísticos e comparar rapidamente os resultados das medidas organizacionais;

*uma empresa de transporte motorizado é considerada estruturalmente na perspectiva de dois sistemas: gestor (sujeito de gestão) e gerenciado (objeto de gestão), que juntos representam sistema unificado. A matéria de gestão é constituída por unidades administrativas e económicas com funções de gestão específicas, cuja composição quantitativa e qualitativa depende da finalidade e da escala do ATP.

Ao mesmo tempo, dependendo do tipo e volume de transporte, as condições de trabalho, o equipamento técnico do serviço de transporte, o conjunto de informações e a atividade das unidades funcionais mudarão. O tema da gestão pode ser considerado do ponto de vista de aspectos sistêmicos como organizacionais, econômicos, sociais, técnicos, psicológicos, etc.

Pelas especificidades do setor, o ATP como objeto de gestão pode ser dividido em produção principal (processo de transporte) e produção auxiliar (produção própria para manter a condição técnica do material rodante), que estão mutuamente relacionadas e, em essência, os processos tecnológicos são profundamente oposto. Então a estrutura do objeto de controle pode ser representada como um conjunto de elementos:

tecnologia de processo de transporte;

tecnologia para restabelecimento do estado técnico do material circulante;

equipamento técnico do processo de transporte;

equipamento técnico de produção para restabelecer o estado técnico do material circulante;

processo de trabalho conjunto dos executores no processo de transporte;

processo de trabalho conjunto de executores de manutenção e reparação de automóveis;

economia da produção.

Assim, uma empresa de transporte motorizado pode ser considerada como um grande sistema artificial, cuja descrição deve basear-se em tais dados centrais sistema comum conceitos como organização, informação e propósito. Isto decorre da definição: “Um grande sistema artificial é um conjunto de um grande número de subsistemas complexos hierarquicamente dependentes contendo equipes de pessoas e máquinas, possuindo um certo grau de organização e autonomia, unidos entre si com base em uma hierarquia de objetivos por meio de organização para garantir o funcionamento proposital de todo o sistema como um todo.”

Se abordarmos a análise de tais sistemas a partir de uma posição clássica, então a informação sobre as suas propriedades pode revelar-se imensa e a estrutura de controlo não pode ser analisada. Além disso, ao analisar tais sistemas, além da dimensão, é necessário levar em consideração pelo menos mais três circunstâncias:

- “subjetividade” (no estabelecimento de metas e na tomada de decisões), devido à presença de pessoas em todos os processos tecnológicos da ATP;
- “um grande número de objetivos, a sua variabilidade e inconsistência - o desenvolvimento e funcionamento de tais sistemas é sempre determinado por uma infinidade de objetivos, alguns dos quais, por razões objetivas e subjetivas, revelam-se contraditórios e mutáveis ao longo do tempo;
* - “incerteza” - o desenvolvimento e funcionamento de tais sistemas ocorre sempre em um grau ou outro de incerteza, que permeia as áreas de atuação da ATP (certeza incompleta do ambiente externo e propriedades internas, certeza incompleta de seus objetivos).

As informações que circulam no sistema podem aparecer de três formas: informativas, movendo-se principalmente dos objetos de controle para os nós de controle correspondentes; o gestor movendo-se na direção oposta; transformativo, determinando os padrões de comportamento da unidade de controle e os algoritmos de funcionamento de seus elementos individuais. Este tipo de sistema é caracterizado por dois processos principais de organização: desenvolvimento e funcionamento, que ocorrem simultaneamente, mas apresentam certas diferenças.

Se nos limitarmos às tarefas de funcionamento grandes sistemas, que é o ATP, então no caso geral deve ser representado por todo um conjunto de hierarquias: a hierarquia do próprio processo tecnológico, as hierarquias de fornecimento de energia e matéria ao processo tecnológico. Cada uma dessas hierarquias possui uma hierarquia associada de nós de controle (Figura 1.3).

Figura 1.3 – Hierarquia de objetos e hierarquia associada de nós de controle

A hierarquia de nós de controle é geralmente chamada de hierarquia de controle “externa”. Além da hierarquia de controle “externa”, existe também uma hierarquia “interna”, que corresponde à distribuição das funções de controle dentro dos nós de controle. Além das hierarquias objetivas, o ATP também possui uma hierarquia subjetiva - esta é a hierarquia das metas funcionais. Esta hierarquia define os requisitos básicos para o funcionamento dos sistemas e subsistemas.

Ao analisar o sistema de uma organização processos de produção A ATP deve levar em conta que existem pelo menos três níveis de gestão qualitativamente diferentes:

1º posto - gestor (diretor da ATP, seus suplentes);
2º posto - oficial de operações (chefes e especialistas de departamentos funcionais);
3º posto - operador (gerentes de linha de nível inferior).

Gerentes e gerentes de operações têm mais frequentemente que lidar com metas definidas de forma incompleta, quando a meta ainda não foi definida como a faixa ideal de valores em algum espaço.

O operador normalmente é guiado por objetivos completamente definidos em um determinado espaço. Tais metas são geralmente chamadas de metas no sentido “estrito”.

Algoritmos funcionais servem como um meio de atingir os objetivos definidos. Consequentemente, a hierarquia de metas e objetivos dá origem a uma hierarquia de algoritmos, ou seja, uma determinada estrutura material na qual esses algoritmos são implementados (Figura 2.4). Cada hierarquia de um processo tecnológico complexo deve ter sua própria hierarquia de nós de controle, e fluxos de informação e controle circulam o tempo todo entre essas hierarquias.

Os nós de controle podem não garantir totalmente o alcance de um determinado objetivo, portanto, além das hierarquias listadas de tarefas, objetivos, algoritmos e nós de controle implícitos, há um quinto hierarquia - hierarquia o grau de fracasso em atingir a meta (desorganização alvo) (Figura 2.4). É um importante indicador abrangente da qualidade de funcionamento do ATP.

Os objetivos não são totalmente alcançados devido à discrepância entre as influências perturbadoras do ambiente externo em que o empreendimento opera e suas propriedades.

Figura 1.4 – Sistema de hierarquias que determinam o funcionamento de um grande sistema

As empresas são forçadas a se adaptar ao seu ambiente para sobreviver e permanecer eficientes. O ATP é um sistema aberto e, portanto, o ambiente externo é importante para ele. É simplesmente impossível ter em conta todos os factores ambientais, pelo que é necessário considerar apenas aqueles que influenciam decisivamente o sucesso da ATP. Por exemplo, de acordo com D. Bell: “O ambiente externo de uma organização inclui elementos como clientes, fornecedores, concorrentes, agências governamentais, estrutura legislativa, organizações financeiras e fontes de recursos de trabalho".

Assim, o ATP é um sistema dinâmico complexo e único que impõe exigências crescentes à organização dos processos de produção. Foi demonstrado que o nível de não cumprimento da meta por influência do ambiente externo é uma característica abrangente da qualidade do trabalho do ATP.

A empresa de transporte motorizado, como já foi referido, é o principal elo que concretiza as tarefas-alvo da indústria automóvel. As atividades da ATP são muito específicas. Por um lado, realiza o processo de transporte e, na execução dos trabalhos de transporte, deteriora o estado técnico do material circulante. Por outro lado, restaura o desempenho dos veículos durante o processo de manutenção e reparação. Assim, a atividade principal da ATP é a implementação de dois processos tecnológicos dialeticamente relacionados e, ao mesmo tempo, internamente completamente diferentes - o processo de transporte e o processo de manutenção e reparação.

Vamos analisar a estrutura interna de cada uma dessas tecnologias. O processo de alteração do estado técnico do material circulante ao longo do tempo é realizado de forma cíclica e, dentro de um ciclo, deteriora-se durante os trabalhos de transporte e depois é restaurado durante o processo de manutenção e reparação. A taxa de deterioração da condição técnica ao realizar o mesmo trabalho de transporte por unidade de tempo será determinada principalmente pelos processos físicos que ocorrem nos componentes e montagens do carro e dependerá de seu projeto e mão de obra. Até certo ponto, a taxa de deterioração da condição técnica do carro pode ser influenciada por um estilo de condução irracional, mas para carros modernos este fator pode não ser significativo. Outra coisa é o processo de restauração da condição técnica.

O tempo de restabelecimento do estado técnico do material circulante é determinado não tanto pelos processos físicos, embora também estejam presentes (retirar - instalar esta ou aquela peça ou unidade, etc.), mas sim questões organizacionais e, muito mais importante, o desejo ou a falta de vontade dos executores de realizar as operações prescritas pela tecnologia.

Ou seja, a manutenção do material circulante em condições de funcionamento depende em grande parte do fator humano.

Todos os processos associados à deterioração do estado técnico do material circulante foram exaustivamente estudados. Existem estudos dedicados aos processos de restauração da condição técnica, mas todos assumiram que os executores (operadores) funcionariam bem, ou seja, cumprir todos os requisitos da tecnologia, o que não acontece na vida. Nesse caso, é aconselhável atentar para o estudo dos padrões de interação entre o homem e a tecnologia, que atualmente estão fora de vista.

Assim, um dos principais processos implementados no ATP é, em grande medida, o processo de interação entre homem e máquinas (h-m).

O segundo processo através do qual, de fato, as tarefas alvo do ATP são realizadas é o processo de transporte.

Quando os carros entram na linha, a quilometragem aumenta e o trabalho de transporte não é realizado. A quilometragem do veículo consiste em corridas lxo ociosas e zero lm, determinadas pela tecnologia de milhagem lm, dependendo da disciplina dos motoristas e da quilometragem no percurso. Segundo alguns relatos, posso atingir 25% da quilometragem total. Este processo pode ser representado mais claramente em dinâmica (Figura 1.5).

Figura 1.5 – Dinâmica do processo de transporte

A reta 2 (ver Figura 1.5) desde o momento da entrada dos carros na linha até o início dos trabalhos de transporte caracteriza o tempo, parcialmente determinado pela tecnologia e, em grande medida, pela disciplina dos motoristas e organizadores do processo de transporte. Em princípio, é possível uma situação, dependendo dos executores, em que o trabalho de transporte não será realizado. .

Atualmente, pesquisas foram realizadas e métodos suficientes foram desenvolvidos para organizar rotas racionais, uso racional da quilometragem dos veículos e está em andamento o desenvolvimento intensivo de esquemas de transporte logístico.

No entanto, importa referir que todos estes estudos e métodos não têm em conta o factor humano, cuja influência é tão significativa que o efeito da implementação da metodologia mais moderna pode ser mínimo.

Assim, o principal processo tecnológico do ATP é, em essência, um processo de interação entre os executores da tecnologia e o meio ambiente. Além disso, a evolução da logística de transporte durante a transição de uma economia planificada para uma economia de mercado está intimamente ligada à formação de sistemas logísticos de transporte.

Os serviços materiais de transporte de cargas são objeto da logística funcional do ponto de vista do fabricante desse tipo de serviço - uma empresa de transporte motorizado.

ATP é consumidora de fluxos de materiais (peças sobressalentes, unidades, combustíveis, lubrificantes, material rodante, etc.), elo final de diversas cadeias logísticas. O consumo de produção dos fluxos de materiais no ATP cria produtos acabados - serviços de transporte.

A reprodução dos serviços de transporte automóvel compreende as fases de fornecimento, produção e comercialização deste tipo de serviços materiais. Ao mesmo tempo, a resolução das questões de fornecimento de recursos materiais aos veículos de transporte é objecto da logística de aquisição de transportes. A movimentação de materiais e os correspondentes fluxos financeiros, de informação e de pessoal dentro de uma empresa automobilística durante a produção de serviços de transporte é objeto da logística de transporte intraprodução. A implementação dos serviços de transporte ATP é uma questão de logística de distribuição.

Obviamente, a logística de aquisição, intraprodução e distribuição do transporte são três partes de um todo - a implementação do transporte, bem como todas as operações necessárias ao longo da rota de mercadorias e passageiros até seus destinos.

Os sistemas logísticos considerados pela logística funcional são chamados de sistemas logísticos intraprodutivos. Estes incluem empresas de transporte motorizado. Os sistemas logísticos intraprodutivos devem ser considerados nos níveis macro e micro. No nível macro, os sistemas logísticos intraprodutivos atuam como elementos dos sistemas macrologísticos.

Como elemento do sistema macrologístico, o transporte desempenha ou participa na implementação das seguintes funções logísticas básicas:

formação de vínculos econômicos para fornecimento de bens;

previsão das necessidades de transporte;

realizar o transporte, bem como todas as operações necessárias ao longo do percurso de mercadorias e passageiros até os seus destinos.

No decurso da implementação destas funções, é resolvido um conjunto de tarefas relacionadas com a organização da circulação de mercadorias e passageiros. Este conjunto de tarefas é objeto da logística de distribuição de transporte. Este último determina o conteúdo principal da logística de transporte discutido na literatura. As principais tarefas da logística de transporte incluem:

escolha do tipo de veículo;

seleção do tipo de veículo;

planejamento conjunto do processo de transporte com armazém e produção;

planeamento conjunto dos processos de transporte nos vários modos de transporte (no caso do transporte intermodal);

garantir a unidade tecnológica do processo de transporte e armazenamento;

* determinação de rotas de entrega racionais.

O sistema micrologístico ATP desempenha as seguintes funções logísticas principais:

planejamento de calendário operacional para implantação de serviços de transporte com cessão de material rodante à clientela;

gestão operacional dos processos tecnológicos de manutenção e reparação de material circulante e equipamentos;

todos os tipos de planejamento de volumes de fornecimento de matérias-primas, materiais, peças de reposição, componentes e outros tipos de recursos materiais;

organização de instalações de armazenamento em produção;

previsão, planejamento e racionamento do consumo de recursos materiais;

controlo e gestão dos inventários de recursos materiais ao nível do sistema interno de armazéns de produção e no processo tecnológico de manutenção e reparação de material circulante;

distribuição física intraprodutiva de recursos materiais;

informação e apoio técnico aos processos de gestão de recursos materiais;

automação e informatização da gestão dos fluxos intraprodutivos de materiais, informações e financeiros.

O sistema micrologístico ATP é um conjunto integral de elementos que interagem entre si. Os seguintes subsistemas podem ser classificados como tais elementos:

compras é um subsistema que garante o fluxo de recursos materiais para o ATP;

armazéns - edifícios, estruturas, dispositivos, etc., onde as reservas de materiais são temporariamente localizadas e armazenadas, os fluxos de materiais são transformados;

estoques - estoques de materiais que permitem a este sistema responder rapidamente às mudanças na demanda e garantir o funcionamento confiável dos veículos;

frota automóvel - frota de material circulante ATP que presta serviços de transporte;

manutenção de produção - subsistema que se dedica à manutenção e reparação de material circulante;

pessoal - pessoal organizado envolvido em operações logísticas;

finanças é um subsistema que garante a circulação dos recursos necessários à gestão dos fluxos de materiais do sistema ATP micrologístico.

Nos subsistemas de compras, armazéns e estoques, resolvem-se os problemas de logística de aquisição de transportes, frota de veículos e produção de serviços - logística de transporte intraindustrial. As tarefas de logística de distribuição de transporte são resolvidas no subsistema de vendas. Os subsistemas de informação, finanças e pessoal resolvem os problemas de logística de recursos.

Todos os elementos do sistema micrologístico são compatíveis, o que é garantido pela unidade de finalidade a que está subordinado o funcionamento do sistema. O objetivo do sistema micrologístico ATP é satisfazer a necessidade de serviços de transporte em local determinado, na quantidade certa, com a qualidade exigida, no momento certo e com custo mínimo.

Levando em consideração essas características dos produtos de transporte, o diagrama esquemático do sistema micrologístico ATP pode ser apresentado a seguir (Figura 1.6).

Figura 1.6 – Diagrama esquemático do sistema micrologístico da ATP

Ao contrário de uma empresa industrial, numa empresa de transporte motorizado os processos de produção e vendas (vendas) de produtos acabados coincidem no tempo. Conforme observado, os produtos de transporte não podem ser acumulados em armazém, portanto, no diagrama (ver Figura 1.6) não há elemento de armazenamento na fase de venda dos produtos.

A análise e criação de sistemas micrologísticos baseia-se nos seguintes princípios metodológicos.

A consistência envolve o uso de uma abordagem sistemática, na qual todos os elementos do sistema micrologístico devem funcionar como um mecanismo único e coerente para atingir um objetivo comum. Para implementar este princípio, é necessário abordar a seleção do material circulante, determinando a quantidade de fluxo de materiais, prevendo a condição técnica dos veículos e os fluxos de materiais de um ponto de vista sistemático.

Eficiência - tendo em conta os custos totais de gestão dos fluxos materiais, financeiros e de informação ao longo de toda a cadeia de abastecimento. Um dos principais objetivos da logística é minimizar os custos logísticos totais de produção e circulação, mantendo o objetivo final do sistema macro ou micrologístico.

Fiabilidade - garantir fiabilidade, durabilidade e redundância de meios técnicos para a execução de serviços de transporte “just-in-time” de forma a estabilizar o funcionamento do correspondente sistema macrologístico; uso generalizado de meios técnicos modernos de movimentação e controle de tráfego; alta velocidade e qualidade do fluxo de informações e tecnologias para seu processamento.

Integridade - facilitando a entrega de ações de controle a todos os componentes estruturais do sistema micrologístico, o desenvolvimento da cooperação informacional entre eles e o direcionamento para o alcance dos objetivos logísticos. A avaliação do sistema micrologístico é apresentada como um todo único, constituído por elementos interagentes, muitas vezes de qualidade e heterogeneidade diferentes, mas unidos na sua orientação para os resultados finais do sistema micrologístico. A gestão do sistema ATP micrologístico deve garantir a possibilidade de coordenação constante e ajuste mútuo dos planos e ações de abastecimento, produção (serviços técnicos e operacionais) e vínculos comerciais dentro da empresa.

A flexibilidade são os mecanismos incorporados no sistema micrologístico que permitem prever tendências nas mudanças no estado do ambiente económico externo e nas capacidades do próprio sistema, bem como desenvolver impactos que lhes sejam adequados.

Científico - fortalecendo o princípio do cálculo em todas as etapas do controle do fluxo, desde a análise ao planejamento, realizando cálculos preditivos de todos os parâmetros da trajetória do fluxo; reconhecimento de pessoal qualificado como importante recurso das estruturas logísticas da empresa.

Humanização dos processos tecnológicos, ou seja, consciência das condições de trabalho modernas, proporcionando uma base para atrair pessoal com maior potencial de trabalho para a indústria.

Especialização - utilização de equipamentos, material circulante, correspondendo principalmente a condições específicas. Em relação ao sistema micrologístico, ATP é a utilização mais ampla de material rodante especializado e especial que atenda às condições específicas de transporte de cargas.

Adaptabilidade e sustentabilidade do sistema logístico em condições de incerteza ambiental. A incerteza significativa tanto das situações futuras em que o sistema logístico pode se encontrar no decurso da sua evolução, como a incerteza dos efeitos finais das decisões de gestão tomadas, provoca flutuações acentuadas nas características qualitativas e quantitativas dos fluxos de materiais consumidos pelo sistema . Nestas condições, a capacidade de adaptação e mudança do ambiente externo é um fator essencial para uma posição estável no mercado.

Com base no exposto, conclui-se que o ATP é um sistema logístico complexo que opera num determinado ambiente onde o fator humano, pelas características deste sistema, desempenha um papel particularmente importante. Nessa situação, surge a necessidade de estudar os padrões de interação do ATP como sistema logístico homem-máquina com o meio ambiente. De acordo com vários especialistas, a estrutura organizacional não é influenciada por toda a variedade de fatores, mas apenas por alguns Características gerais ambiente externo, discutido abaixo.

Uma das características é a interconectividade dos fatores ambientais. É o nível de força com que uma mudança em um fator afeta outros fatores.

A próxima característica é a complexidade do ambiente. A complexidade do ambiente externo refere-se ao número de fatores aos quais uma organização, neste caso a ATP, deve responder, bem como ao nível de variabilidade de cada fator. É geralmente aceito que as empresas que operam em ambientes menos complexos exigem uma estrutura organizacional menos complexa.

Há uma opinião de que a taxa de mudança ambiental nas condições modernas está aumentando constantemente. Embora esta tendência seja geral, existem organizações em torno das quais o ambiente externo é particularmente fluido. Por exemplo, a taxa de mudança nos parâmetros tecnológicos e de concorrência nas indústrias farmacêutica e eletrónica é maior do que na engenharia mecânica, na produção de peças sobressalentes para automóveis, na indústria de confeitaria, etc.

Além disso, a mobilidade do ambiente externo pode ser maior para algumas divisões da mesma organização e menor para outras, por exemplo, para o serviço técnico e o serviço de operação do ATP. A seguir examinaremos com mais detalhes a relação entre a estrutura organizacional e a mobilidade do ambiente externo.

O próximo indicador é a incerteza do ambiente externo, que é função da quantidade de informações que a organização possui sobre as mudanças no ambiente externo, bem como do grau de confiança nessas informações.

Assim, o ambiente externo é caracterizado pela interligação de fatores, complexidade, mobilidade e incerteza. Quando essas características do ambiente externo mudam, o que está ocorrendo atualmente, o ATP deve responder alterando suas propriedades de forma a garantir a qualidade de funcionamento especificada nas novas condições.

Construir a estrutura organizacional correta em uma empresa é a principal tarefa do gestor. O trabalho coordenado da organização depende diretamente da ligação entre a composição das unidades, sua composição racional e interação.

Sinais de construção correta de uma estrutura organizacional:

rapidez de resposta às mudanças de horários e condições de trabalho;

a presença de especialistas tanto na estrutura de gestão quanto no quadro de funcionários;

um pequeno número de departamentos com funcionários altamente qualificados, bem como um número moderado de gestores;

alta produtividade e eficiência trabalhista;

Se considerarmos a estrutura organizacional padrão do ATP, podemos distinguir três blocos de controle independentes:

operacional

técnico

econômico

Eles estão intimamente ligados entre si, mas cada bloco está subordinado ao seu líder (Fig. 1.1).

A ATP é caracterizada por uma estrutura organizacional sem loja, na qual todas as funções de gestão estão concentradas no aparato de gestão da empresa.

Esta estrutura é caracterizada pela utilização de procedimentos e regras formais. Cada performer se reporta a apenas um gerente. O executor recebe todas as instruções e decisões sobre funções de gestão do supervisor imediato. Mantêm-se ligações de informação de carácter metodológico e consultivo entre o executor e as unidades funcionais. Para que uma decisão de uma unidade funcional se torne uma diretriz, ela deve ser aprovada pelo gestor.

Em geral, em qualquer organização, inclusive na ATP, existem vários tipos de conexões. Os seguintes pares de links são analisados com mais frequência:

vertical e horizontal;

linear e funcional.

No quadro das ligações verticais, os problemas de poder e influência são resolvidos, ou seja, “carregamento vertical” do trabalho é implementado. Normalmente, o crescimento de uma organização é acompanhado por um aumento nas conexões verticais, portanto o tamanho da organização pode ser avaliado pelo número dessas conexões.

As conexões horizontais criam uma série de vantagens importantes. Eles economizam tempo e melhoram a qualidade da interação. As conexões horizontais desenvolvem independência, iniciativa e motivação entre os gestores e reduzem o medo do risco. Portanto, é de particular interesse a análise da prática e o estudo das formas de estabelecer tais conexões.

No caso em que as ligações horizontais são estabelecidas de forma informal por um gestor superior, geralmente estão vinculadas ao tempo, a um evento ou a pessoas. Assim, por exemplo, o diretor pode convidar o economista-chefe e o chefe do departamento de pessoal para decidirem de forma independente sobre a fixação de salários dos funcionários, desde que confie neles. Mas, assim que um deles deixar o cargo por algum motivo, o gestor provavelmente devolverá esse direito para si mesmo e o utilizará até que o outro funcionário conquiste sua confiança.

Outro par de conexões estabelecidas em uma organização são as conexões lineares e funcionais.

Assim, as conexões garantem o funcionamento holístico do empreendimento e unem todos os seus elos.

A base do trabalho da empresa são as responsabilidades funcionais dos departamentos. São eles que, em última análise, constituem a atividade total da empresa.

Consideremos o trabalho dos serviços de uma empresa de transporte motorizado.

O serviço operacional da ATP preocupa-se principalmente com a organização científica do processo de transporte e a utilização eficiente dos veículos. Encontra e estuda oportunidades para o transporte mais eficiente com o menor custo. Em geral, na ATP, o serviço de operação, baseado num estudo abrangente das necessidades, é pensado para garantir a satisfação mais completa das necessidades dos clientes.

O serviço técnico da ATP considera as questões de manutenção dos veículos em boas condições técnicas e de garantia do desenvolvimento da base produtiva, e também gere o abastecimento material e técnico do empreendimento.

As principais atribuições do serviço técnico da empresa são:

organização do armazenamento adequado do material circulante, garantindo a sua elevada prontidão técnica para o trabalho, a entrada atempada dos carros na linha e a sua aceitação (serviço de garagem);

desenvolvimento e resolução de questões relacionadas ao fortalecimento da base produtiva e técnica do empreendimento (engenheiro-chefe);

planeamento operacional de todos os tipos de manutenção e reparação de automóveis e pneus de automóveis, organizando a execução dessas obras e monitorizando a sua qualidade, realizando contabilidade técnica e relatórios sobre material circulante, pneus de automóveis e outros ativos de produção (chefe do serviço de reparação);

Um lugar importante na gestão económica e na melhoria do desempenho qualitativo de uma empresa é atribuído ao serviço económico. Com base numa análise sistemática do funcionamento do empreendimento e com base nos indicadores volumétricos do transporte, no seu suporte de recursos, o serviço económico determina as formas como devem ser desenvolvidas medidas técnicas e organizacionais destinadas a aumentar a prontidão técnica do material circulante e melhorar as atividades operacionais e comerciais da empresa de transporte.

O serviço económico inclui contabilidade. Este departamento, chefiado pelo contador-chefe, acompanha a disponibilidade dos recursos alocados ao ATP, sua segurança e nível de utilização, organiza a execução do plano financeiro, verifica a situação financeira do empreendimento, realiza amplo trabalho operacional em organiza acordos com clientes, fornecedores e autoridades financeiras, organiza a contabilidade primária das despesas de recursos materiais e fundos. O contador-chefe é responsável pela adequação e legalidade dos gastos dos fundos e pelo cumprimento da disciplina financeira.

No entanto, à medida que o nível de gestão aumenta, a participação das funções executivas diminui. Isso significa que um gestor em qualquer nível de gestão gasta uma certa porcentagem de seu tempo na tomada de decisões gerenciais e uma certa porcentagem na tomada de decisões em sua especialidade.

Com o aumento do nível de gestão, a proporção de tarefas na especialidade cai e na gestão aumenta. Portanto, os gestores empresariais devem ter elevadas competências profissionais. Para os funcionários do aparelho de gestão, o processo de trabalho representa o desempenho de um conjunto de funções, sendo as principais delas o planejamento, a organização, a coordenação, o controle, a contabilidade, a análise, a regulação. Eles também são dotados de certos direitos, principalmente em termos de recompensar e punir funcionários subordinados. Com base em suas recomendações, são resolvidas questões de contratação e demissão de funcionários.

Mas mesmo com um sistema de gestão devidamente organizado, nem um único ATP poderá exercer suas atividades sem a profissão dirigente dessas empresas - o motorista.

Assim, uma das tarefas mais importantes do ATP é a correta organização do trabalho dos motoristas, desde a implementação do plano de transporte, e, consequentemente, a satisfação das necessidades dos clientes e, em última análise, a eficiência do empreendimento, em grande parte depende do trabalho deles.