Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

ஏப்ரல் 15, 1912 இல், டைட்டானிக் அதன் முதல் பயணத்தின் போது பனிப்பாறையுடன் மோதியதன் விளைவாக மூழ்கியது. அதன் பயணிகளில் ரஷ்ய குடிமக்கள் இருந்தனர்: விவசாயிகள், வணிகர்கள் மற்றும் பிரபுக்கள். அவர்களின் கதி என்ன ஆனது? சிலர் தப்பிச் சென்றதாக காப்பகங்கள் கூறுகின்றன.

ரஷ்யாவின் எதிர்வினை

ரஷ்யாவில், ஆரம்பத்தில் இருந்தே டைட்டானிக் பற்றிய தகவல்களில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. சோகம் பற்றிய முதல் அறிக்கைகள் ரஷ்ய பத்திரிகைகளில் ஏப்ரல் 16, 1912 அன்று பீட்டர்ஸ்பர்க் கெசட்டில் வெளிவந்தன. செய்தித்தாளின் நான்காவது பக்கத்தில் ஒரு சிறிய குறிப்பு இருந்தது:

"லண்டனில் இருந்து ஒரு செய்தி. மூழ்காது என்று கருதப்பட்ட டைட்டானிக் கப்பல் மூழ்கியது. அனைத்து பயணிகளும் வயர்லெஸ் தந்தி மூலம் அழைக்கப்படும் வர்ஜீனியனால் மீட்கப்பட்டனர். கப்பல் தானே மிதந்து கொண்டிருக்கிறது மற்றும் மெதுவாக அருகிலுள்ள கலியாஃபான் துறைமுகத்தை நோக்கி நகர்கிறது.

ரஷ்ய பத்திரிகைகள் பேரின்ப அறியாமையில் தனியாக இல்லை. பேரழிவு நடந்த இடத்திற்கு முதலில் வந்த "கார்பதியா" கப்பல் மூலம் அனுப்பப்பட்ட சமிக்ஞையின் வலிமை கனடாவை அடைய மட்டுமே போதுமானது. மறுநாள்தான் முழு உலகமும் பேரழிவின் உண்மையான அளவைப் பற்றி அறிந்து கொண்டது.
பின்னர் அது தொடங்கியது. ரஷ்ய பத்திரிகைகள் படைப்பாளிகள், அணி மற்றும் கேப்டனை விடாப்பிடியாக விமர்சித்தன. ஏப்ரல் 20 அன்று, அதே வேடோமோஸ்டி ஒரு நிருபரின் “டைட்டானிக்” கட்டுரையை வெளியிட்டார், அவர் Iv என்ற புனைப்பெயரில் எங்களிடமிருந்து மறைந்தார். மார். மனிதன் தன்னை இயற்கையின் கிரீடமாகக் கருதக் கூடாது என்ற சோகமான பரிதாபங்களும் அறநெறிகளும் கட்டுரையில் நிறைந்துள்ளன: “டைட்டானிக் ஆடம்பரத்தால் இறந்தது. பில்டர்கள் இரட்சிப்பின் வழிகளைப் பற்றி சிந்திக்கவில்லை ... ஒருவித சரிவு பற்றிய எண்ணத்தை ஒப்புக் கொள்ள முடியுமா? டைட்டன்ஸ் இறக்கிறார்களா?

டைட்டானிக் கப்பலின் ரஷ்ய பயணிகளைப் பற்றி ஒரு வார்த்தை கூட இல்லை. பாதிக்கப்பட்ட நாடுகளுக்கு உத்தியோகபூர்வ இரங்கல் மற்றும் முறையீடுகளில் கூட எங்கள் அமைச்சர்கள் - ரோட்ஜியான்கோ, திமாஷேவ், ரஷ்ய குடிமக்களை யாரும் குறிப்பிடவில்லை. அவர்கள் அங்கு இல்லை என்பது போல் இருந்தது.

தவறான தகவல்

இதற்கிடையில், டைட்டானிக் கப்பலில் ரஷ்யர்கள் இருந்தனர், இருப்பினும் அவர்களின் எண்ணிக்கை உறுதியாக தெரியவில்லை.

பாஸ்போர்ட் உள்ள பயணிகளின் எண்ணிக்கை என்று ரஷ்ய காப்பகவாதிகள் கூறுகின்றனர் ரஷ்ய பேரரசுநூற்றுக்கணக்கானவர்களை எட்டியது.

எழுத்தாளர் மைக்கேல் பாசின் தனது "ரஷியன்ஸ் ஆன் தி டைட்டானிக்" என்ற படைப்பில் குறைந்தது இருபத்தையாவது குறிப்பிடுகிறார். ரோஸ்டோவைச் சேர்ந்த எழுத்தாளர் விளாடிமிர் பொட்டாபோவ், காணாமல் போன பயணி இவான் மிஷினின் மருமகன், உருகுவேயில் உள்ள தங்கள் உறவினர்களுடன் மீண்டும் ஒன்றிணைவதற்காக டைட்டானிக் கப்பலில் ஏறிய முழு குடும்பங்களையும் பற்றி பேசினார் - சாதாரண மக்களில் இருந்து பலர் தேடி அமெரிக்கா சென்றனர். சிறந்த வாழ்க்கை. பிரான்சில் டைட்டானிக் கப்பலுக்கு டிக்கெட் வாங்கிய வெசெலோவ்ஸ்கி மாவட்டத்தைச் சேர்ந்த பத்தொன்பது பேரைப் பற்றி அவரது பட்டியல் பேசுகிறது. அவர்களின் பெயர்கள்: எவ்ஜெனி டிராப்கின், ஜெனடி ஸ்லோகோவ்ஸ்கி, மைக்கேல் மார்கோவ், ஃபிலிமோன் மெல்கேவுக், பியோட்டர் நய்டெனோவ், மைக்கேல் டென்கோவ், டிமிட்ரி மரின்கோ, கான்ஸ்டான்டின் இவனோவ், இவான் மினெவ், நாசர் மின்கோவ், டிமிட்ரி நான்கோவ், அலெக்சாண்டர் ராடேவ், இவான் ஸ்டானேவ், மாட்கோலேவ், மாட்கோலயேவ், மாட்கோலயேவ் , Evgeny Perkin, Vasily Plotosharsky மற்றும், ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள, இவான் மிஷின்.

52 பெயர்கள்

பிரிட்டிஷ் காப்பகங்கள் ரஷ்ய பாஸ்போர்ட்களுடன் 52 பெயர்களைப் பற்றி பேசுகின்றன. இருப்பினும், பட்டியலிடப்பட்ட பல பெயர்கள் இந்த அதிகாரப்பூர்வ பட்டியலில் சேர்க்கப்படவில்லை. முரண்பாடுகள் எங்கிருந்து வரலாம்? உண்மை என்னவென்றால், சரியான பட்டியல்கள் கப்பலுடன் கீழே சென்றன, பயணிகளின் பெயர்கள் ஆவணங்களின் எச்சங்களிலிருந்து புனரமைக்கப்பட்டன. கூடுதலாக, பெரும்பாலான ரஷ்ய பெயர்கள் தவறாக எழுதப்பட்டன - மொழியின் ஒரு அம்சம். எனவே, இன்று டைட்டானிக் கப்பலில் உள்ள நமது சக குடிமக்களின் தலைவிதி இருளில் மூழ்கியுள்ளது, மேலும் அவர்களின் சமகாலத்தவர்களின் மரணத்துடன் அனைத்து இழைகளும் இறுதியாக உடைந்துவிட்டன.

இழந்த ஆத்மாக்கள்

குறிப்பிடப்பட்ட பெயர்கள் இல்லாததால், மக்கள் சட்டவிரோதமாக கப்பல் ஓட்டினர் என்பதன் மூலம் விளக்கப்படலாம். டைட்டானிக் கப்பலுக்கான டிக்கெட் மலிவான இன்பம் அல்ல. மூன்றாம் வகுப்பு இருக்கையின் விலை 3 முதல் 8 பவுண்டுகள் ஆகும், இது இன்றைய தரத்தின்படி சுமார் $500 ஆகும். ஒரு எளிய ரஷ்ய விவசாயிக்கு அணுக முடியாத ஆடம்பரம். அல்லது இங்கே வேறு காரணம் உள்ளதா? சிக்கலை உணர்ந்தது போல, புதிய கப்பலுக்கான டிக்கெட்டுகளை எடுக்க மக்கள் ஆரம்பத்தில் தயங்கினார்கள். எனவே, ஒயிட் ஸ்டார் நிறுவனம் சில பயணிகளை மற்ற, அதிக நெரிசலான விமானங்களிலிருந்து - கௌரவத்திற்காக மாற்ற வேண்டியிருந்தது. நாங்கள் அதை அவசரத்தில் செய்தோம், அனைவருக்கும் மீண்டும் பதிவு செய்ய நேரம் இல்லை. எனவே "காணாமல் போன ஆத்மாக்கள்".

மிகைல் குச்சீவின் கதை

ஆனால் டைட்டானிக் கப்பலின் ரஷ்ய வரலாற்றில் வழக்கத்திற்கு மாறான உதாரணங்கள் உள்ளன. உதாரணமாக, வடக்கு காகசஸைச் சேர்ந்த 24 வயதான மைக்கேல் குச்சீவின் வழக்கு. அவர் தனது மகளின் கூற்றுப்படி, "மனைவி, வீடு மற்றும் குதிரைக்கு" பணம் சம்பாதிக்க "காடுகளை வெட்ட" அமெரிக்கா சென்றார். இயற்கையாகவே, அவர் மூன்றாம் வகுப்பில் பயணம் செய்தார். பேரழிவுக்கு முன்னதாக, அவர் "ஏதோ தவறாக சாப்பிட்டார்", அதனால்தான் அவர் நள்ளிரவில் எழுந்து புதிய காற்றைப் பெற டெக்கிற்குச் சென்றார். ஆனால், கேபினை விட்டு வெளியே வந்ததும், மூன்றாம் வகுப்புப் பெட்டியிலிருந்து வெளியேறும் வழிகள் அனைத்தும் தடுக்கப்பட்டிருப்பதையும், மாடியில் பீதி நடந்து கொண்டிருப்பதையும் கண்டேன். எப்படியோ சமாளித்து உச்சத்தை எட்டினார். ஆனால் அன்றிரவு மூன்றாம் வகுப்பைச் சேர்ந்த ஒருவருக்கு படகில் இடம் ஒதுக்கப்பட்டது - பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள் மட்டுமே காப்பாற்றப்பட்டனர். எனவே, மிகைலின் கூற்றுப்படி, அவர் ஒரு லைஃப் ஜாக்கெட்டை அணிந்துகொண்டு தண்ணீருக்குள் விரைந்தார், அங்கு அவர் சில குப்பைகளில் ஒட்டிக்கொண்டார். விரைவிலேயே நீரில் மூழ்கிக் கொண்டிருந்த ஒரு பெண்ணைப் பார்த்து, அவளைத் தன் தற்காலிகப் படகில் ஏற்றினான். ஹாலிவுட் டைட்டானிக் கதை என்ன இல்லை? சரியான நேரத்தில் வந்த கார்பதியா லைனரில் இருந்து அவரையும் அவரது சக பயணியையும் பணியாளர்கள் மீட்டனர். அதன்பிறகு, அவர் கனடாவில் நீண்ட கால சிகிச்சையை நிறுவனத்தின் செலவில் மேற்கொண்டார், இழப்பீடாக $200 பெற்றார். பின்னர் அவர் ரஷ்யா திரும்பினார். "மிக அதிகம் அழகான கதைஉண்மையாக இருக்க வேண்டும்,” என்று வெளிநாட்டு ஊடகங்கள் இந்த வழக்கை அழைத்தன. அவர்கள் சந்தேகப்படுவதற்கு காரணம் உள்ளது - சிறையில் அடைக்கப்பட்டவர்களின் பட்டியலிலோ, மீட்கப்பட்டவர்களின் பட்டியலிலோ, அல்லது அவர் வைக்கப்பட்டதாகக் கூறப்படும் மருத்துவமனையின் நோயாளிகளின் பட்டியலிலோ கூட, அவரது பெயருடன் எந்தப் பதிவும் இல்லை. ஆனால் வடக்கு ஒசேஷியாவில் அவரது உறவினர்களின் சொத்தாக மாறிய ஒரு புராணக்கதை உள்ளது.

ஒரு பிரபுவின் உன்னதம்

ரஷ்யர்கள் பயணிகளிடையே மட்டுமல்ல, பணியாளர்களிடையேயும் இருந்தனர். நாங்கள் ஒரு வயதான பிரபுவைப் பற்றி பேசுகிறோம், ஓய்வுபெற்ற கேப்டன் மிகைல் மிகைலோவிச் ஜாடோவ்ஸ்கி. ரஷ்ய-துருக்கியப் போரில் அவர் செய்த சுரண்டல்களுக்காக, அவருக்கு செயின்ட் அன்னே, 3 வது மற்றும் 4 வது பட்டங்கள் இரண்டு ஆர்டர்கள் வழங்கப்பட்டன, ஆனால் அவரது வீர கடந்த காலம் அவரை நிதி சிக்கல்களில் இருந்து காப்பாற்றவில்லை. 1911 ஆம் ஆண்டில், பாரிஸில் ஒரு சமூக வரவேற்பறையில், அவர் வைட் ஸ்டார் நிறுவனத்தின் நிர்வாக இயக்குனரான ஜோசப் புரூஸ் இஸ்மையைச் சந்தித்தார், அவர் டைட்டானிக்கின் தலைமை காசாளர் பதவிக்கு அவரைப் பரிந்துரைத்தார்.

கப்பல் மூழ்கும் போது, ​​அவர், தலைமை காசாளராக, லைஃப் படகில் ஒரு இடம் ஒதுக்கப்பட்டார், ஏனெனில் அவரிடம் பணப் பதிவேடு மற்றும் அனைத்து ஆவணங்களும் இருந்தன. ஆனால் அவர் ஒரு உண்மையான மனிதனைப் போலவே நடந்து கொண்டார்: அவர் மதிப்புமிக்க பொருட்களையும் காகிதங்களையும் படகுகள் மற்றும் வார்த்தைகளுடன் ஒப்படைத்தார்:

“நான் கேப்டனுடன் இருப்பேன். எனக்கு ஏற்கனவே 60 வயதாகி விட்டது, மேலும் நான் வாழ இன்னும் அதிக நேரம் இல்லை;

பின்னர் அவர் பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளை படகுகளில் ஏற்றி உதவ விரைந்தார். ஜோசபின் டி லா டூர் என்ற பிரெஞ்சு மூன்றாம் வகுப்பு பயணிக்கு அவர் படகில் இடம் கொடுத்தார். ஜாடோவ்ஸ்கியின் தலைவிதியைப் பற்றி அவர் குடும்பத்தாரிடம் தெரிவித்தார் - மைக்கேல் மிகைலோவிச் கடைசி நேரத்தில் அவரது வீட்டு முகவரியுடன் ஒரு துண்டு காகிதத்தை அவள் கையில் திணித்தார்.

கடைசியாக படகுகள் ஏவப்பட்டபோது, ​​கையில் பைப்புடன் டெக்கில் நிற்பதை பயணிகள் பார்த்தனர்.

ரஷ்ய யூதர்கள்

சில வெளியீடுகள் இன்னும் இறந்தவர்களின் முழுமையற்ற பட்டியலை வெளியிட்டன. மின்ஸ்க் வேர்ட் 19 ரஷ்ய பாடங்களைக் குறிப்பிடுகிறது, அவர்களில் பெரும்பாலோர் யூதர்கள், வேலைக்குச் சென்றவர்கள் புதிய உலகம். இதோ சில பெயர்கள்: சைமன் லிட்மேன், ஜெல்மன் ஸ்லோகோவ்ஸ்கி, சைமன் வெய்ஸ்மேன், ஜெலினா கான்டர்... டைட்டானிக் கப்பலில் ஜெலினா கான்டர் என்ற பெயரில் எந்தப் பெண்ணும் இடம் பெறவில்லை. கெட்ட பெயர் மொழிபெயர்ப்பிற்கு இது ஒரு எடுத்துக்காட்டு. ஜெலினாவுக்குப் பின்னால் யேசுவா கான்டோர் இருக்கிறார், அவர் கான்டோரின் மனைவி மிரியத்துடன் இரண்டாம் வகுப்பில் பயணம் செய்தார். அன்றிரவு யேசுவா உயிர் பிழைக்கவில்லை; பட்டியலில் அவரது உடல் எண் 283 ஆக இருந்தது.

ரஷ்ய யூதர்களிடையே இருண்ட குதிரைகளும் உள்ளன.

இந்தப் பட்டியலில் மான்செஸ்டரில் வாட்ச் வணிகத்தை நிறுவிய ரஷ்யாவைச் சேர்ந்த 25 வயது நகை வியாபாரி டேவிட் லிவ்ஷின் பெயர் இடம்பெற்றுள்ளது. சில காரணங்களால் ஆபிரகாம் ஹார்மர் பெயரில் 374887 என்ற டிக்கெட்டை வாங்கினார். இந்த சதி எதற்காக என்று தெரியவில்லை. ஒருவேளை அவர் டிக்கெட்டை இரண்டாவது கையால் வாங்கும் அளவுக்கு அதிர்ஷ்டம் இல்லாமல் இருக்கலாம். பெரும்பாலான மூன்றாம் வகுப்பு பயணிகளைப் போல, அவர் விபத்தில் இருந்து தப்பிக்கவில்லை.

பர்மா உதவிக்கு வந்தது

டைட்டானிக் SOS அல்லது CQD (கம் விரைவு, ஆபத்து) சிக்னல்களை மற்ற கப்பல்களில் அனுப்பியபோது, ​​ரஷ்ய கிழக்கு ஆசிய கப்பல் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான லைனர் பர்மா பதிலளித்தது என்பது சிலருக்குத் தெரியும்.

கேப்டனின் கூற்றுப்படி, பர்மா டைட்டானிக்கிலிருந்து சுமார் 100 மைல் தொலைவில் இருந்தது, மேலும் SOS சமிக்ஞையைப் பெற்ற 7 மணிநேரத்திற்குப் பிறகு கப்பல் பேரழிவு தளத்தை அடைய முடியும் (23:45).

டைட்டானிக் கப்பல் இறுதியாக அதிகாலை இரண்டு மணியளவில் மூழ்கியது. அதிகாலை 3:30 மணியளவில், பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு உதவ கார்பதியா வந்தார். நியமிக்கப்பட்ட நேரத்தில் கூட "பர்மா" தோன்றவில்லை. கப்பல் துரதிர்ஷ்டங்களால் பாதிக்கப்பட்டது. முதலில், M.G.Y என்ற சுருக்கம் எந்தக் கப்பல் என்று அவர்களுக்கு உடனடியாகப் புரியவில்லை. பற்றி பேசுகிறோம், மற்றும் அவர்கள் விபத்து நடந்த இடத்துக்குச் சென்றபோது, ​​ஒரு பனிப்பாறை அவர்களின் பாதையைத் தடுத்தது. இறுதியில், கப்பல் லைனர் இறந்த இடத்திற்கு வந்தபோது, ​​​​கார்பதியா ஏற்கனவே காப்பாற்றப்பட்டவர்களைக் காப்பாற்றியது. பர்மாவின் பதிவின்படி, கப்பல் கேப்டன் கார்பதியாவின் கேப்டனை அணுகி, தங்களுக்கு ஏதாவது உதவி தேவையா என்று கேட்டார். பதில் மிகவும் நுட்பமாக இல்லை: "வாயை மூடு" (வாயை மூடு!), அதன் பிறகு பர்மா அதன் முந்தைய போக்கிற்கு திரும்பியது.

ஜாக் கேமரூனின் ரஷ்ய யோசனை

ஒரு நூற்றாண்டு கடந்துவிட்டது, டைட்டானிக் மூழ்கியது தொடர்ந்து மக்களின் மனதை உற்சாகப்படுத்தியது. சோகம் ஈர்க்கப்பட்டது, அதைப் பற்றி திரைப்படங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, புத்தகங்களின் தொகுதிகள் எழுதப்பட்டன, கவிதைகள் இயற்றப்பட்டன. குறிப்பாக கடலின் ஆழத்தில் 4 கி.மீ ஆழத்தில் மூழ்கிய மூழ்கிய கப்பலின் அணுக முடியாத தன்மையால் ஆர்வம் தூண்டப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் மட்டுமே மக்கள் அதைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்பு கிடைத்தது. டைட்டானிக்கிற்கு டைவிங் செய்த தலைவர்கள் மிர் ஆழ்கடல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கொண்ட ரஷ்ய விஞ்ஞானிகள். கப்பலின் நீருக்கடியில் படப்பிடிப்பை அவர்கள் வைத்திருந்தனர், மேலும் இயக்குனர் கேமரூன் தனது புகழ்பெற்ற பேரழிவு திரைப்படத்தை படமாக்குவதற்கான யோசனையை மிரில் கொண்டு வந்தார். 1991 இல், அனடோலி சாகலேவிச்சுடன் சேர்ந்து, துறைத் தலைவர் ஆழ்கடல் வாகனங்கள், அவர் புராணக்கதையின் சிதைவுக்குள் மூழ்கினார், அங்கு அவர்களுக்கு இடையே ஒரு உரையாடல் நடந்தது: "ஜாக்," அனடோலி கூறினார், "நான் சமீபத்தில் ஒரு சாதாரண நபரைப் பார்க்கவில்லை." அமெரிக்க திரைப்படம். பின்னர், 1912 இல், மக்கள் டைட்டானிக் கப்பலில் எப்படி பயணம் செய்தார்கள், அவர்கள் அதை எப்படி விரும்பினார்கள், விபத்தின் போது அவர்கள் எப்படி நடந்துகொண்டார்கள் என்பதைக் காட்டுங்கள்.

"ஆம், நீங்கள் சொல்வது சரிதான்" என்று கேமரூன் பதிலளித்தார். இது காதல் கதையாக இருக்கும்” என்றார்.

மனித வரலாற்றில் மிகப்பெரிய கப்பலாக டைட்டானிக் முதன்முதலில் தலைப்புச் செய்திகளை உருவாக்கியது, மேலும் அதன் முதல் பயணம் ஏப்ரல் 1912 இல் அட்லாண்டிக் முழுவதும் நீண்ட பயணமாக இருந்தது. அனைவருக்கும் தெரியும், ஒரு வெற்றிகரமான பயணத்திற்கு பதிலாக, கப்பல் போக்குவரத்து வரலாறு ஒரு பெரிய பேரழிவால் கூடுதலாக இருந்தது. 105 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நான்காவது நாள் பயணத்தில் நோவா ஸ்கோடியா கடற்கரையில் இருந்து 643 கிலோமீட்டர் தொலைவில் பனிப்பாறையில் மோதி 2 மணி 40 நிமிடங்களில் கப்பல் மூழ்கியது. அந்த பயங்கரமான நாளில், 1,500 பயணிகள் இறந்தனர், அவர்களில் பெரும்பாலோர் காயங்கள் அல்லது மூச்சுத்திணறல் காரணமாக அல்ல, ஆனால் தாழ்வெப்பநிலையால் இறந்தனர். அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் பனிக்கட்டி நீரில் சிலர் உயிர்வாழ முடிந்தது, இதன் வெப்பநிலை ஏப்ரல் 1912 இல் -2 ° C ஆக குறைந்தது. ஆச்சரியப்படுவதற்கு அவசரப்பட வேண்டாம், கடலில் அது மற்றவற்றுடன் உப்பு கரைசலாக இருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, அத்தகைய குளிரில் நீர் நன்றாக திரவமாக இருக்கும். ஊட்டச்சத்துக்கள், தூய H2O அல்ல.

ஆனால் டைட்டானிக் கப்பலின் வரலாற்றை ஆழமாகப் பார்த்தால், எதிர்பாராத பேரழிவின் போது தீர்க்கமாகச் செயல்பட்டு, மரணத்தைத் தவிர்த்து, நீரில் மூழ்கிய மற்றவர்களுக்கு உதவியவர்களின் கதைகளையும் காணலாம். பேரழிவில் 700க்கும் மேற்பட்டோர் உயிர் தப்பினர், சிலருக்கு இது அதிர்ஷ்டம். மிகவும் சோகமான அட்லாண்டிக் பேரழிவில் இருந்து தப்பியவர்களின் 10 கதைகள் இங்கே.

10. ஃபிராங்க் ப்ரெண்டிஸ் - குழு உறுப்பினர் (கிடங்கு உதவியாளர்)

டைட்டானிக் இறுதியாக மூழ்குவதற்கு சற்று முன்பு, கப்பலின் முனையானது நீர் மட்டத்திற்கு செங்குத்தாக காற்றில் சிறிது நேரம் உயர்ந்தது. அதே நேரத்தில், கப்பலில் இருந்த கடைசி நபர்களில் ஒருவரான ஃபிராங்க் ப்ரெண்டிஸ், தனது 2 தோழர்களுடன் சேர்ந்து, மூழ்கும் லைனரில் இருந்து குதிக்க முடிவு செய்தார். குளிர்ந்த நீர். அவரது சகாக்களில் ஒருவர் வீழ்ச்சியின் போது டைட்டானிக்கின் ப்ரொப்பல்லரைத் தாக்கினார், ஆனால் ப்ரெண்டிஸ் தண்ணீருக்கு 30 மீட்டர் பறக்க முடிந்தது, அங்கு அவரது நண்பரின் உயிரற்ற உடல் ஏற்கனவே அவருக்காகக் காத்திருந்தது. அதிர்ஷ்டவசமாக, ஃபிராங்க் விரைவில் ஒரு லைஃப் படகில் அழைத்துச் செல்லப்பட்டார்.

ப்ரெண்டிஸின் கதை சரிபார்க்க எளிதானது, குறிப்பாக அவரது கடிகாரம் சரியாக 2:20 க்கு நிறுத்தப்பட்டதால், சரியான நேரம்அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் நீரில் டைட்டானிக் கடைசியாக மூழ்கியது. குறிப்பிடத்தக்க வகையில், முதல் உலகப் போரின்போது யுஎஸ்எஸ் ஓசியானிக் கப்பலில் பணிபுரியும் போது சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ப்ரெண்டிஸ் மற்றொரு கப்பல் விபத்தில் இருந்து தப்பினார்.

9. மூன்றாம் வகுப்பில் இருந்து எட்டு சீன பயணிகள்

இது ஆச்சரியமாக இருக்கலாம், ஆனால் மூழ்கிய டைட்டானிக் கப்பலை பெரிய அளவில் வெளியேற்றிய கணக்குகளைப் படித்தால், முதலில் அது மிகவும் நாகரீகமான செயல் என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்வீர்கள். அனைத்து பயணிகளும் கப்பல் பணியாளர்களின் உத்தரவுகளை கீழ்ப்படிதலுடன் பின்பற்றினர், மேலும் அவர்களில் பலர் பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளுக்கு மீட்பு படகுகளில் தங்கள் இடங்களை வழங்குவதில் மகிழ்ச்சியடைந்தனர். அவர்கள் இதை தானாக முன்வந்து வற்புறுத்தாமல் செய்தார்கள். பீதி மக்கள் விவேகத்தையும் மரியாதையையும் இழக்கவில்லை. குறைந்தபட்சம் அவை அனைத்தும் இல்லை மற்றும் ஒரே நேரத்தில் அல்ல.

ஆனால், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் நடந்த கப்பல் விபத்தில் இருந்து பயணிகள் எப்படி உயிர் பிழைத்தார்கள் என்பதை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த சோதனைக்கு மிகவும் நடைமுறை அணுகுமுறையுடன், ஒரே பயணச்சீட்டில் ஏறிய 8 சீனக் குடியேற்றவாசிகளைப் பற்றி கேட்க ஆர்வமாக இருப்பீர்கள். நிலக்கரி நெருக்கடியால் வேலை இழந்து ஹாங்காங்கிற்குப் பயணம் செய்து கொண்டிருந்த குவாங்சோவைச் சேர்ந்த ஒரு குழுவினர் அவர்கள்.

வெவ்வேறு குடியேற்ற அறிக்கைகளில் அவர்களின் பெயர்கள் மாற்றப்பட்டன, ஆனால் இன்று இது முக்கியமில்லை. பனிப்பாறை தாக்கியபோது, ​​அந்த லைஃப் படகுகள் தரையிறங்கும் தளங்களுக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு அவர்களில் ஏழு பேர் மீட்புப் படகுகளுக்குள் பதுங்கினர். சீனர்கள் போர்வைகளின் கீழ் படகுகளில் ஒளிந்துகொண்டு நீண்ட நேரம் கவனிக்கப்படாமல் இருந்தனர். அவர்களில் 5 பேர் உயிர் தப்பினர். எட்டாவது சீன மனிதரும் கப்பல் விபத்தில் சிக்கினார் - அவர் லைஃப்போட் எண் 14 மூலம் அழைத்துச் செல்லப்பட்டார் (இது ஹரோல்ட் பிலிமோரையும் காப்பாற்றியது, அவரைப் பற்றி சிறிது நேரம் கழித்து பேசுவோம்). 8 தோழர்களைக் கொண்ட குழுவிலிருந்து 6 பேரைக் காப்பாற்றுவது மோசமான புள்ளிவிவரம் அல்ல, ஆனால் அவர்களின் நடத்தை வீரம் என்று சொல்வது கடினம்.

8. Olaus Jorgensen Abelzeth - இரண்டாம் வகுப்பு பயணி

ஓலாஸ் ஜோர்கென்சன் அபெல்செத் ஒரு நோர்வே மேய்ப்பன் ஆவார், அவர் தெற்கு டகோட்டாவில் ஒரு கால்நடை பண்ணையில் பணிபுரிந்தார். அவர் ஏப்ரல் 1912 இல் தனது குடும்பத்தைச் சேர்ந்த ஐந்து உறுப்பினர்களுடன் டைட்டானிக் கப்பலில் ஏறியபோது உறவினர்களைப் பார்த்துவிட்டு ஒரு பயணத்திலிருந்து வீடு திரும்பிக் கொண்டிருந்தார்.

டைட்டானிக் கப்பலை வெளியேற்றும் போது, ​​சில காரணங்களுக்காக உயிர்காக்கும் படகுகளில் மக்கள் அமர்ந்திருந்தனர். ஒரு வயது முதிர்ந்த ஆணுக்கு வழிசெலுத்தலில் நல்ல அனுபவம் இருந்தால் மட்டுமே மீட்புப் படகில் ஏற முடியும், இது திறந்த கடலின் நீரில் ஒரு கப்பலை இயக்குவதற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும். 20 லைஃப் படகுகள் மட்டுமே இருந்தன, அவை ஒவ்வொன்றிலும் குறைந்தது ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த மாலுமி இருக்க வேண்டும்.

ஆபெல்செத்துக்கு ஆறு வருட படகோட்டம் அனுபவம் இருந்தது, முன்னாள் மீனவர், அவருக்கு அடுத்த படகில் இடம் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் அந்த நபர் மறுத்துவிட்டார். அவரது உறவினர்களில் சிலருக்கு நீச்சல் தெரியாது, மேலும் ஓலாஸ் ஜோர்கென்சன் அவர்களுடன் தங்கி தனது குடும்பத்தின் பிழைப்பைக் கவனித்துக்கொள்ள முடிவு செய்தார். டைட்டானிக் கப்பல் முற்றிலுமாக மூழ்கியபோதும், ஓலாஸின் உறவினர்கள் தண்ணீரில் அடித்துச் செல்லப்பட்டபோதும், அந்த மனிதன் மீட்கப்படும் வரை 20 நிமிடங்கள் குளிர்ந்த கடலில் மிதந்தான். அபெல்செத் படகில் சென்றவுடன், பனிக்கட்டி நீரில் உறைந்தவர்களை வெளியேற்றி, கப்பல் விபத்தில் சிக்கியவர்களை மீட்க தீவிரமாக உதவினார்.

7. ஹக் வூல்னர் மற்றும் மொரிட்ஸ் பிஜோர்ன்ஸ்ட்ரோம்-ஸ்டெஃபான்ஸ்ஸன் - முதல் வகுப்பு பயணிகள்

Hugh Woolner மற்றும் Mauritz Björnström-Steffansson ஆகியோர் பனிப்பாறை தாக்குதலைப் பற்றி கேள்விப்பட்டபோது புகைப்பிடிக்கும் அறையில் அமர்ந்திருந்தனர். மனிதர்கள் தங்கள் நண்பரை லைஃப் படகுகளுக்கு அழைத்துச் சென்றனர் மற்றும் டைட்டானிக் குழுவினருக்கு பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளை லைஃப் படகுகளில் ஏற்றுவதற்கு ஏற்பாடு செய்தனர். ஹக் மற்றும் மொரிட்ஸ் அவர்கள் கடைசி லைஃப் படகில் குதிக்க முடிவு செய்தபோது கீழ் தளத்தில் இருந்தனர். டைட்டானிக் கப்பல் மூழ்குவதற்கு 15 நிமிடங்களுக்கு முன்பு அவர்களின் தாவல் செய்யப்பட்டது, எனவே இது "இப்போது அல்லது ஒருபோதும்" முயற்சி.

Björnström-Steffanszon வெற்றிகரமாக படகில் குதித்தார், ஆனால் வூல்னர் அதிர்ஷ்டம் குறைவாக இருந்ததால் தவறவிட்டார். இருப்பினும், அந்த நபர் படகின் விளிம்பைப் பிடிக்க முடிந்தது, மேலும் அவரது நண்பர் ஹக் கடலில் தொங்கிக்கொண்டிருந்தபோது அவரைப் பிடிக்க முடிந்தது. வூல்னர் இறுதியில் படகில் செல்ல உதவினார். இது நாடகம் நிறைந்த மீட்பு.

6. சார்லஸ் இணை - குழு உறுப்பினர் (தலைமை பேக்கர்)

டைட்டானிக்கால் பாதிக்கப்பட்ட பெரும்பாலானவர்கள் பனிக்கட்டி நீரில் 15 முதல் 30 நிமிடங்களுக்குள் தாழ்வெப்பநிலை (ஹைப்போதெர்மியா) காரணமாக இறந்தனர், ஆனால் சார்லஸ் ஜௌகின் ஒவ்வொரு விதிக்கும் அதன் விதிவிலக்குகள் உள்ளன என்பதற்கான சான்று. கப்பல் பனிப்பாறையில் மோதியபோது போதையில் இருந்தான். அவசரகால நிலைமைகள் மற்றும் குடிபோதையில் இருந்த போதிலும், டைட்டானிக் கப்பலில் டெக் நாற்காலிகளையும் நாற்காலிகளையும் வீசியெறிந்து நீரில் மூழ்கும் மற்ற மக்களுக்கு பேக்கர் பெரிதும் உதவினார், இதனால் மக்கள் நீரில் மூழ்காமல் இருக்க ஏதாவது பிடிக்க வேண்டும். லைனர் இறுதியாக தண்ணீருக்கு அடியில் மூழ்கிய பிறகு, சார்லஸ் இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக விபத்து நடந்த பகுதியில் ஒரு மீட்புக் கப்பலில் கழுவப்படும் வரை நகர்ந்தார்.

உயிர்வாழும் வல்லுநர்கள் ஜாயின் வெற்றிக்கு காரணம், ஆல்கஹால் அவரது உடல் வெப்பநிலையை உயர்த்தியது, மேலும் பேக்கர் கூறியது போல், அவர் தனது தலையை பனிக்கட்டி நீரில் மூழ்காமல் கவனமாக இருந்தார். சில விமர்சகர்கள் அந்த மனிதன் தண்ணீரில் இவ்வளவு நேரம் இருந்தாரா என்று கேள்வி எழுப்பியுள்ளனர், ஆனால் உண்மை உள்ளது மற்றும் லைஃப் படகில் இருந்து சாட்சிகள் உள்ளனர்.

5. ரிச்சர்ட் நோரிஸ் வில்லியம்ஸ் - முதல் வகுப்பு பயணி

ரிச்சர்ட் நோரிஸ் வில்லியம்ஸ் தனது தந்தையுடன் முதல் வகுப்பில் பயணம் செய்தார், மேலும் அவர்கள் ஒன்றாக டென்னிஸ் போட்டிக்கு பயணம் செய்தனர். பனிப்பாறை மோதிய பிறகு, இருவரும் அமைதியாக இருந்து, மதுக்கடையைத் திறக்கக் கோரி, சிறிது நேரம் செலவிட்டனர். உடற்பயிற்சி கூடம். இது சும்மா இருக்க வேண்டிய நேரம் இல்லை என்பதை உணர்ந்த வில்லியம்ஸஸ் ஒரு பயணிக்கு கூட உதவ முடிந்தது.

இதன் விளைவாக, ரிச்சர்டு தனது தந்தை ஒரு புகைபோக்கி மூலம் மூடப்பட்டு, கடலில் மடிக்கக்கூடிய A மாதிரியின் மடிக்கக்கூடிய படகைக் கழுவிய அலைகளில் ஒன்றால் கடலுக்கு கொண்டு செல்லப்படுவதைக் காணும் வாய்ப்பு கிடைத்தது மூழ்கும் டைட்டானிக் கப்பலில், மக்களை ஏற்றிச் செல்வதற்கும், அவற்றை முறையாகத் தண்ணீரில் செலுத்துவதற்கும் இந்த இரண்டு உயிர்காக்கும் உபகரணங்களையும் தயாரிப்பதற்குக் குழுவினருக்கு உடல் ரீதியாக நேரமில்லை.

பின்னர், டைட்டானிக் கப்பலில் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு உதவ முதலில் வந்த பிரிட்டிஷ் ஸ்டீமர் கார்பதியா கப்பலில், மருத்துவர்கள் உயிர் பிழைத்த நோரிஸுக்கு உறைபனியால் பாதிக்கப்பட்ட இரு கால்களையும் துண்டிக்க அறிவுறுத்தினர். தடகள மருத்துவர்களின் பரிந்துரைகளை எதிர்த்தார், மேலும் மருத்துவர்களின் ஆரம்ப கணிப்புகளுக்கு மாறாக, அவர் தனது கால்களை இழக்கவில்லை, ஆனால் அவற்றின் செயல்பாட்டை மீட்டெடுத்தார். மேலும், அந்த நபர் டென்னிஸுக்குத் திரும்பினார் மற்றும் வென்றார் தங்க பதக்கம்அன்று ஒலிம்பிக் விளையாட்டுகள் 1924. கூடுதலாக, அவர் முதல் உலகப் போரில் சிறந்த சேவைக்காக அலங்கரிக்கப்பட்டார்.

4. ரோடா "ரோஸ்" அபோட் - மூன்றாம் வகுப்பு பயணிகள்

எல்லோருக்கும் தெரியும் கடல்சார் ஆட்சி"முதலில் பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள்," ஆனால் அது எவ்வளவு கடினமாக இருந்தது என்பது அனைவருக்கும் தெரியாது. ஒரு பையன் 13 வயதுக்கு மேல் இருந்தால், அவன் குழந்தையாக கருதப்படுவதில்லை. 13 மற்றும் 16 வயதுடைய தனது இரண்டு மகன்களை விட்டுக்கொடுக்கப் போவதில்லை என்ற மூன்றாம் வகுப்பு பயணியான ரோடா அபோட்டுக்கு இது பொருந்தவில்லை. அபோட் படகில் தனது இடத்தை விட்டுக்கொடுத்தார், அதனால் அவர் தனது குழந்தைகளுடன் இறுதிவரை தங்கினார். அவர் வலுவான நம்பிக்கை கொண்ட பெண், சால்வேஷன் ஆர்மியின் கிறிஸ்தவ மனிதாபிமான பணியின் உறுப்பினர் மற்றும் ஒரு தாய். ரோடா ஒவ்வொரு குழந்தையின் கைகளையும் பிடித்துக் கொண்டு அவர்கள் ஒன்றாக மூழ்கிக் கொண்டிருந்த கப்பலின் மேல் குதித்தார்கள்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவரது மகன்கள் இருவரும் நீரில் மூழ்கினர், தாய்-நாயகி அவர்கள் இல்லாமல் வெளிப்பட்டார். ரிச்சர்ட் நோரிஸ் வில்லியம்ஸைப் போலவே, ரோஸ் கவிழ்ந்த மடிக்கக்கூடிய A யின் பக்கத்தில் ஒட்டிக்கொண்டார். டென்னிஸ் வீரரின் கால்களைப் போலவே அவரது கால்களும் தாழ்வெப்பநிலையால் பாதிக்கப்பட்டன. அபோட் மருத்துவமனையில் 2 வாரங்கள் கழித்தார், ஆனால் டைட்டானிக் மூழ்கிய இரவில் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் பனிக்கட்டி நீரில் நீந்தி உயிர் பிழைத்த ஒரே பெண் அவள் என்ற உண்மையை இது மாற்றவில்லை.

3. ஹரோல்ட் சார்லஸ் பிலிமோர் - குழு உறுப்பினர் (பணிபக்தர்)

ஜேம்ஸ் கேமரூன் படத்தில் கேட் வின்ஸ்லெட் நடித்த ரோஸ் டிகாட்டரின் பிரபலமான கதாபாத்திரம் (ரோஸ் டிகாடூர், ஜேம்ஸ் கேமரூன், கேட் வின்ஸ்லெட்) கற்பனையானது, ஆனால் இதன் முன்மாதிரி காதல் கதைபணிப்பெண் ஹரோல்ட் சார்லஸ் பிலிமோரின் உதாரணம் இருக்கலாம்.

உயிர் பிழைத்தவர்களைத் தேடி விபத்து நடந்த இடத்திற்கு கடைசி லைஃப் படகு வந்தபோது சடலங்களின் கடலுக்கு மத்தியில் அந்த நபர் மிதக்கும் குப்பைகளில் ஒட்டிக்கொண்டது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. பிலிமோர் மற்றொரு பயணியுடன் ஒரு மரக் கற்றையின் ஒரு பகுதியைப் பகிர்ந்து கொண்டார், இது கேமரூனின் கதையில் ரோஸ் டிகாடூர் செய்யவில்லை, இது அவரது வாழ்க்கையின் அன்பை தாழ்வெப்பநிலையால் இறக்க அனுமதித்தது. அவரது துயரமான கப்பல் விபத்துக்குப் பிறகு, ஹரோல்ட் பிலிமோர் தனது கடற்படை வாழ்க்கையைத் தொடர்ந்தார், சிறந்த வெற்றியைப் பெற்றார் மற்றும் அவரது சேவைக்காக பதக்கங்களைப் பெற்றார். கடற்படைமுதல் உலகப் போரின் போது.

2. ஹரோல்ட் பிரைட் - மார்கோனி வயர்லெஸ் பிரதிநிதி

ஹரோல்ட் பிரைட் பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான மார்கோனி வயர்லெஸின் இரண்டு தந்தி ஆபரேட்டர்களில் ஒருவர், அதன் பணி கப்பலின் பயணிகளுக்கும் பிரதான நிலப்பகுதிக்கும் இடையே தகவல்தொடர்புகளை வழங்குவதாகும். மற்ற கப்பல்களில் இருந்து வழிசெலுத்தல் செய்திகள் மற்றும் எச்சரிக்கைகளுக்கு மணமகள் பொறுப்பு. மூழ்கும் நேரத்தில், ஹரோல்டும் அவரது சக ஊழியர் ஜேம்ஸ் பிலிப்ஸும் கூடிய விரைவில் தப்பிப்பதற்காக தங்கள் பதவியை விட்டு வெளியேற அனுமதிக்கப்பட்டனர், ஆனால் அவர்கள் இருவரும் டைட்டானிக்கை உலகின் பிற பகுதிகளுடன் பழங்காலத்தின் இறுதி நிமிடங்கள் வரை தொடர்பில் வைத்திருந்தனர். நீராவி.

தந்தி ஆபரேட்டர்கள் தங்கள் கேபினில் தண்ணீர் நிரப்பத் தொடங்கும் வரை வேலை செய்தனர். அப்போது கப்பலை விட்டுப் புறப்படும் நேரம் வந்துவிட்டது என்பதை உணர்ந்தனர். Collapsible B என அழைக்கப்படும் கடைசி லைஃப் படகில் சக ஊழியர்கள் ஏறினர். துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஏவுதலின் போது, ​​அது தலைகீழாக மாறியது, பனிக்கட்டி நீரில் அனைத்து பயணிகளையும் தவிக்க வைத்தது. ஹெரால்ட் பிரைடின் கால்கள் மிகவும் உறைந்து போயிருந்ததால், பிரிட்டிஷ் ஸ்டீம்ஷிப் கப்பலான கார்பதியா விபத்து நடந்த இடத்திற்கு வந்து உயிர் பிழைத்தவர்களுக்கு உதவுவதற்காக அவர் மீட்பு ஏணியில் ஏறுவதில் சிரமப்பட்டார்.

அவரது இரட்சிப்புக்கான வழியில், ஹரோல்ட் ஒரு இறந்த உடலைக் கடந்தார், அது அவரது தோழர் ஜேம்ஸ் பிலிப்ஸ் என்று மாறியது, அவர் அந்த பயங்கரமான இரவில் தாழ்வெப்பநிலையால் இறந்தார். மணமகள் பின்னர் என்ன நடந்தது என்பதைப் பற்றி பொதுவில் பேச விரும்பவில்லை, ஏனெனில் அவர் "முழு அனுபவத்தாலும், குறிப்பாக அவரது சக ஊழியரும் நண்பருமான ஜாக் பிலிஸின் இழப்பால் மிகவும் பாதிக்கப்பட்டார்."

1. சார்லஸ் லைட்டோலர் - இரண்டாவது தரவரிசை கேப்டன்

சார்லஸ் லைட்டோலர் தனது 13 வயதில் தனது கடல்சார் வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார், மேலும் அவர் டைட்டானிக்கில் கேப்டனாக இரண்டாவது தரவரிசையில் பணியாற்றும் நேரத்தில், அவர் நிறைய பார்த்தார். ராட்சத நீராவி கப்பலுக்கு சொந்தமான பிரிட்டிஷ் கப்பல் நிறுவனமான ஒயிட் ஸ்டாருடன் ஒப்பந்தம் செய்வதற்கு முன்பு, லைட்டோலர் ஏற்கனவே ஆஸ்திரேலியாவில் கப்பல் விபத்து, இந்தியப் பெருங்கடலில் ஒரு சூறாவளி மற்றும் மேற்கு கனடாவில் இருந்து இங்கிலாந்துக்கு ஹிட்ச்ஹைக்கிங் ஆகியவற்றில் தோல்வியுற்ற தங்க எதிர்பார்ப்பில் பங்கேற்று தப்பினார். யூகோன்.

டைட்டானிக் ஒரு பனிப்பாறையைத் தாக்கியபோது, ​​லைட்டோல்லர் முதலில் லைஃப் படகுகளை தண்ணீரில் செலுத்தினார். ஏறக்குறைய 2:00 மணிக்கு (லைனர் முழுவதுமாக மூழ்குவதற்கு 20 நிமிடங்களுக்கு முன்பு), அவரது மேலதிகாரிகள் அவரை படகில் ஏறி தன்னைக் காப்பாற்றிக் கொள்ளும்படி கட்டளையிட்டனர், அதற்கு சார்லஸ் தைரியமாக இப்படி பதிலளித்தார்: “இல்லை, நான் அதைச் செய்வது சாத்தியமில்லை” ( சாத்தியமில்லை).

அவர் இறுதியில் தண்ணீரில் தன்னைக் கண்டுபிடித்தார், நாங்கள் மேலே குறிப்பிட்டுள்ள கவிழ்ந்த மடிக்கக்கூடிய B க்கு நீந்தினார், மேலும் உயிர் பிழைத்தவர்களிடையே ஒழுங்கையும் மன உறுதியையும் பராமரிக்க உதவினார். அனைத்து பயணிகளையும் ஏற்றிக்கொண்டு படகு மீண்டும் கவிழ்ந்துவிடாமல் பார்த்துக்கொண்ட அதிகாரி, பனிக்கடலில் யாரும் அடித்துச் செல்லப்படாதபடி மக்களை அமர வைத்தார்.

டைட்டானிக்கிலிருந்து அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் குதித்த கடைசி நபர் கேப்டன் இரண்டாம் தரவரிசை சார்லஸ் லைட்டோலர் ஆவார், மற்ற கப்பல்களில் இருந்து மீட்பவர்கள் தோன்றிய நான்கு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு அவர் கார்பதியா கப்பலில் தூக்கி எறியப்பட்டார். கூடுதலாக, அவர் எஞ்சியிருக்கும் அனைத்து குழு உறுப்பினர்களிலும் மிகவும் மூத்தவர், மேலும் சாசனத்தின் படி, டைட்டானிக் மூழ்கியதில் அமெரிக்க காங்கிரஸின் விசாரணையில் பங்கேற்றார்.

ஏப்ரல் 10, 1912 இல், டைட்டானிக் கப்பல் அதன் முதல் மற்றும் கடைசி பயணத்தில் சவுத்தாம்ப்டன் துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டது, ஆனால் 4 நாட்களுக்குப் பிறகு அது ஒரு பனிப்பாறையில் மோதியது. ஏறக்குறைய 1,496 பேரின் உயிரைப் பறித்த சோகத்தைப் பற்றி எங்களுக்குத் தெரியும், பெரும்பாலும் படத்தின் நன்றி, ஆனால் அதைப் பற்றி அறிந்து கொள்வோம். உண்மையான கதைகள்டைட்டானிக் கப்பலின் பயணிகள்.

சமூகத்தின் உண்மையான கிரீம் டைட்டானிக்கின் பயணிகள் தளத்தில் கூடியது: மில்லியனர்கள், நடிகர்கள் மற்றும் எழுத்தாளர்கள். அனைவருக்கும் முதல் வகுப்பு டிக்கெட் வாங்க முடியாது - தற்போதைய விலையில் $60,000 விலை இருந்தது.

3ம் வகுப்பு பயணிகள் $35க்கு மட்டுமே டிக்கெட் வாங்கினார்கள் (இன்று $650), அதனால் அவர்கள் மூன்றாவது தளத்திற்கு மேலே செல்ல அனுமதிக்கப்படவில்லை. அதிர்ஷ்டமான இரவில், வகுப்புகளாகப் பிரிப்பது முன்னெப்போதையும் விட மிகவும் கவனிக்கத்தக்கதாக மாறியது ...

ப்ரூஸ் இஸ்மே லைஃப் படகில் முதலில் குதித்தவர்களில் ஒருவர் - CEOடைட்டானிக் கப்பலுக்கு சொந்தமான ஒயிட் ஸ்டார் லைன் நிறுவனம். 40 பேர் பயணிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட படகு பன்னிரெண்டு பேருடன் மட்டுமே புறப்பட்டது.

பேரழிவுக்குப் பிறகு, இஸ்மாய் ஒரு மீட்புப் படகில் ஏறியதாகவும், பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளைத் தவிர்த்துவிட்டதாகவும், டைட்டானிக் கப்பலின் கேப்டனுக்கு வேகத்தை அதிகரிக்கச் சொன்னதாகவும் குற்றம் சாட்டப்பட்டது, இது சோகத்திற்கு வழிவகுத்தது. நீதிமன்றம் அவரை விடுதலை செய்தது.

வில்லியம் எர்னஸ்ட் கார்ட்டர் தனது மனைவி லூசி மற்றும் இரண்டு குழந்தைகள் லூசி மற்றும் வில்லியம் மற்றும் இரண்டு நாய்களுடன் சவுத்தாம்ப்டனில் டைட்டானிக் கப்பலில் ஏறினார்.

பேரழிவு நடந்த இரவில், அவர் கப்பல் உணவகத்தில் ஒரு விருந்தில் இருந்தார். முதல் வகுப்பு மற்றும்மோதலுக்குப் பிறகு, அவரும் அவரது தோழர்களும் படகுகள் ஏற்கனவே தயாராகிக்கொண்டிருந்த டெக்கிற்குச் சென்றனர். வில்லியம் முதலில் தனது மகளை படகு எண் 4 இல் ஏற்றினார், ஆனால் அது அவரது மகனின் முறை வந்தபோது, ​​அவர்களுக்கு பிரச்சனைகள் காத்திருந்தன.

13 வயதான ஜான் ரைசன் அவர்களுக்கு நேராக படகில் ஏறினார், அதன் பிறகு ஏறும் பொறுப்பான அதிகாரி பதின்வயது சிறுவர்களை ஏற்றிச் செல்ல வேண்டாம் என்று உத்தரவிட்டார். லூசி கார்ட்டர் சமயோசிதமாக தனது 11 வயது மகன் மீது தனது தொப்பியை எறிந்துவிட்டு அவனுடன் அமர்ந்தார்.

தரையிறங்கும் செயல்முறை முடிந்ததும், படகு தண்ணீரில் இறங்கத் தொடங்கியதும், கார்டரே மற்றொரு பயணியுடன் விரைவாக அதில் ஏறினார். அவர்தான் ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்ட புரூஸ் இஸ்மேயாக மாறினார்.

21 வயதான Roberta Maoney கவுண்டஸின் பணிப்பெண்ணாக பணிபுரிந்தார் மற்றும் முதல் வகுப்பில் தனது எஜமானியுடன் டைட்டானிக் கப்பலில் பயணம் செய்தார்.

கப்பலில் அவர் கப்பல் பணியாளர்களிடமிருந்து ஒரு துணிச்சலான இளம் பணிப்பெண்ணை சந்தித்தார், விரைவில் இளைஞர்கள் ஒருவருக்கொருவர் காதலித்தனர். டைட்டானிக் மூழ்கத் தொடங்கியதும், பணிப்பெண் ராபர்ட்டாவின் அறைக்கு விரைந்தார், அவளை படகு தளத்திற்கு அழைத்துச் சென்று படகில் ஏற்றி, அவளிடம் தனது லைஃப் ஜாக்கெட்டைக் கொடுத்தார்.

பல குழு உறுப்பினர்களைப் போலவே அவரும் இறந்தார், மேலும் ராபர்ட்டாவும் கார்பதியா என்ற கப்பலால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டார், அதில் அவர் நியூயார்க்கிற்குச் சென்றார். அங்குதான், அவளுடைய கோட் பாக்கெட்டில், ஒரு நட்சத்திரத்துடன் ஒரு பேட்ஜைக் கண்டாள், அதை பிரிந்த நேரத்தில், பணிப்பெண் தனது பாக்கெட்டில் தனக்கு ஒரு நினைவுப் பரிசாக வைத்தார்.

எமிலி ரிச்சர்ட்ஸ் தனது இரண்டு இளம் மகன்கள், தாய், சகோதரர் மற்றும் சகோதரியுடன் தனது கணவருடன் படகில் சென்று கொண்டிருந்தார். அனர்த்தத்தின் போது, ​​குறித்த பெண் தனது குழந்தைகளுடன் கேபினில் தூங்கிக் கொண்டிருந்தார். தாயின் அலறல் சத்தம் கேட்டு விழித்த அவர்கள், மோதியதும் கேபினுக்குள் ஓடினர்.

ரிச்சர்ட்ஸ் ஜன்னல் வழியாக இறங்கும் லைஃப் படகு எண் 4-ல் அதிசயமாக ஏற முடிந்தது. டைட்டானிக் முற்றிலும் மூழ்கியபோது, ​​​​அவரது படகில் இருந்த பயணிகள் மேலும் ஏழு பேரை பனிக்கட்டி நீரிலிருந்து வெளியே இழுக்க முடிந்தது, அவர்களில் இருவர், துரதிர்ஷ்டவசமாக, விரைவில் உறைபனியால் இறந்தனர்.

பிரபல அமெரிக்க தொழிலதிபர் இசிடோர் ஸ்ட்ராஸ் மற்றும் அவரது மனைவி ஐடா முதல் வகுப்பில் பயணம் செய்தனர். ஸ்ட்ராஸ் திருமணமாகி 40 வருடங்கள் ஆகிறது மற்றும் பிரிந்திருக்கவில்லை.

கப்பலின் அதிகாரி குடும்பத்தை படகில் ஏற அழைத்தபோது, ​​​​இசிடோர் மறுத்து, பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளுக்கு வழிவிட முடிவு செய்தார், ஆனால் ஐடாவும் அவரைப் பின்தொடர்ந்தார்.

தங்களுக்குப் பதிலாக, ஸ்ட்ராஸ் தங்கள் பணிப்பெண்ணை படகில் வைத்தனர். இசிடோரின் உடல் அடையாளம் காணப்பட்டது திருமண மோதிரம், ஐடாவின் உடல் கிடைக்கவில்லை.

டைட்டானிக் இரண்டு இசைக்குழுக்களைக் கொண்டிருந்தது: 33 வயதான பிரிட்டிஷ் வயலின் கலைஞர் வாலஸ் ஹார்ட்லி தலைமையிலான ஒரு குயின்டெட் மற்றும் கஃபே பாரிசியனுக்கு ஒரு கான்டினென்டல் பிளேயரை வழங்குவதற்காக கூடுதலாக மூவர் இசைக்கலைஞர்கள் பணியமர்த்தப்பட்டனர்.

பொதுவாக, டைட்டானிக் இசைக்குழுவின் இரண்டு உறுப்பினர்கள் லைனரின் வெவ்வேறு பகுதிகளில் வேலை செய்தனர் வெவ்வேறு நேரம், ஆனால் கப்பல் இறந்த இரவில், அவர்கள் அனைவரும் ஒரு இசைக்குழுவில் இணைந்தனர்.

டைட்டானிக் கப்பலின் மீட்கப்பட்ட பயணிகளில் ஒருவர் பின்னர் எழுதினார்: “அன்றிரவு பல வீரச் செயல்கள் நிகழ்த்தப்பட்டன, ஆனால் அவர்களில் எவராலும் இந்த சில இசைக்கலைஞர்களின் சாதனையுடன் ஒப்பிட முடியவில்லை, மணிநேரத்திற்கு மணிநேரம் வாசித்தார், ஆனால் கப்பல் ஆழமாகவும் ஆழமாகவும் மூழ்கியது. அவர்கள் நின்ற இடத்துக்கு கடல் நெருங்கி வந்தது.

டைட்டானிக் கப்பல் மூழ்கிய இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு ஹார்ட்லியின் உடல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு இங்கிலாந்துக்கு அனுப்பப்பட்டது. ஒரு வயலின் அவரது மார்பில் கட்டப்பட்டது - மணமகளின் பரிசு. மற்ற இசைக்குழு உறுப்பினர்களில் உயிர் பிழைத்தவர்கள் இல்லை...

நான்கு வயது மைக்கேல் மற்றும் இரண்டு வயது எட்மண்ட் ஆகியோர் தங்கள் தந்தையுடன் பயணம் செய்தனர், அவர் மூழ்கியதில் இறந்தார், மேலும் அவர்களின் தாயார் பிரான்சில் கண்டுபிடிக்கப்படும் வரை "டைட்டானிக்கின் அனாதைகள்" என்று கருதப்பட்டனர்.

டைட்டானிக்கில் உயிர் பிழைத்த கடைசி ஆண் மைக்கேல் 2001 இல் இறந்தார்.

வின்னி கோட்ஸ் தனது இரண்டு குழந்தைகளுடன் நியூயார்க்கிற்குச் சென்று கொண்டிருந்தார். பேரழிவின் இரவில், அவள் ஒரு விசித்திரமான சத்தத்திலிருந்து எழுந்தாள், ஆனால் குழுவினரின் உத்தரவுக்காக காத்திருக்க முடிவு செய்தாள். அவளுடைய பொறுமை தீர்ந்துவிட்டது, அவள் கப்பலின் முடிவில்லாத தாழ்வாரங்களில் நீண்ட நேரம் விரைந்தாள், தொலைந்து போனாள்.

ஒரு குழு உறுப்பினர் திடீரென்று அவளை வாழ்த்தி லைஃப் படகுக்கு அழைத்துச் சென்றார். அவள் உடைந்த மூடிய வாயிலுக்குள் ஓடினாள், ஆனால் அந்த நேரத்தில் மற்றொரு அதிகாரி தோன்றினார், அவர் வின்னியையும் அவரது குழந்தைகளையும் தனது லைஃப் ஜாக்கெட்டைக் கொடுத்து காப்பாற்றினார்.

இதன் விளைவாக, வின்னி படகு எண் 2 இல் ஏறிக் கொண்டிருந்த டெக்கில் முடிந்தது, அது அதிசயமாக, அவள் ஏற முடிந்தது.

ஏழு வயதான ஈவ் ஹார்ட் தனது தாயுடன் மூழ்கும் டைட்டானிக்கில் இருந்து தப்பித்தார், ஆனால் அவரது தந்தை விபத்தின் போது இறந்தார்.

ஹெலன் வாக்கர், டைட்டானிக் கப்பலில் பனிப்பாறையைத் தாக்கும் முன் தான் கருவுற்றதாக நம்புகிறார். "இது எனக்கு நிறைய அர்த்தம்," என்று அவர் ஒரு பேட்டியில் ஒப்புக்கொண்டார்.

இங்கிலாந்தில் நகைக்கடை ஒன்றின் உரிமையாளரான 39 வயதான சாமுவேல் மோர்லி மற்றும் அவரது வேலையாட்களில் ஒருவரான 19 வயதான கேட் பிலிப்ஸ், அந்த மனிதனின் முதல் மனைவியிடமிருந்து அமெரிக்காவிற்கு ஓடிப்போய், தொடங்க ஆர்வத்துடன் அவரது பெற்றோர் ஆவர். புதிய வாழ்க்கை.

கேட் லைஃப் படகில் ஏறினார், சாமுவேல் அவளைப் பின்தொடர்ந்து தண்ணீரில் குதித்தார், ஆனால் நீந்தத் தெரியாததால் நீரில் மூழ்கினார். "அம்மா லைஃப் படகில் 8 மணிநேரம் கழித்தார்," ஹெலன் கூறினார், "அவர் ஒரு நைட் கவுனில் மட்டுமே இருந்தார், ஆனால் மாலுமிகளில் ஒருவர் தனது ஜம்பரைக் கொடுத்தார்."

வயலட் கான்ஸ்டன்ஸ் ஜெசப். கடைசி நேரம் வரை, பணிப்பெண் டைட்டானிக் கப்பலில் பணியமர்த்த விரும்பவில்லை, ஆனால் அவளுடைய நண்பர்கள் அவளை சமாதானப்படுத்தினர், ஏனென்றால் அது ஒரு "அற்புதமான அனுபவம்" என்று அவர்கள் நம்பினர்.

இதற்கு முன், அக்டோபர் 20, 1910 இல், வயலட் அட்லாண்டிக் லைனர் ஒலிம்பிக்கின் பணிப்பெண்ணாக ஆனார், இது ஒரு வருடம் கழித்து தோல்வியுற்ற சூழ்ச்சியால் ஒரு கப்பல் மீது மோதியது, ஆனால் சிறுமி தப்பிக்க முடிந்தது.

மேலும் டைட்டானிக்கிலிருந்து உயிர்காக்கும் படகில் வயலட் தப்பினார். முதல் உலகப் போரின் போது, ​​அந்தப் பெண் செவிலியராக வேலைக்குச் சென்றார், 1916 இல் அவர் பிரிட்டானிக் கப்பலில் ஏறினார், அதுவும் மூழ்கியது! ஒரு குழுவினருடன் இரண்டு படகுகள் மூழ்கும் கப்பலின் உந்துசக்தியின் கீழ் இழுக்கப்பட்டன. 21 பேர் உயிரிழந்தனர்.

அவர்களில் வயலட், உடைந்த படகுகளில் ஒன்றில் பயணம் செய்திருக்கலாம், ஆனால் மீண்டும் அதிர்ஷ்டம் அவள் பக்கம் இருந்தது: அவள் படகில் இருந்து குதித்து உயிர் பிழைத்தாள்.

தீயணைப்பு வீரர் ஆர்தர் ஜான் ப்ரீஸ்ட் டைட்டானிக்கில் மட்டுமல்ல, ஒலிம்பிக் மற்றும் பிரிட்டானிக்கிலும் ஒரு கப்பல் விபத்தில் இருந்து தப்பினார் (மூன்று கப்பல்களும் ஒரே நிறுவனத்தின் மூளையாக இருந்தன). பாதிரியார் தனது பெயரில் 5 கப்பல் விபத்துகளை வைத்துள்ளார்.

ஏப்ரல் 21, 1912 இல், நியூயார்க் டைம்ஸ் டைட்டானிக் கப்பலில் இரண்டாம் வகுப்பில் பயணம் செய்த எட்வர்ட் மற்றும் எத்தேல் பீன் பற்றிய கதையை வெளியிட்டது. விபத்துக்குப் பிறகு, எட்வர்ட் தனது மனைவிக்கு படகில் செல்ல உதவினார். ஆனால் படகு ஏற்கனவே பயணித்தபோது, ​​அது பாதி காலியாக இருப்பதைக் கண்டு அவர் தண்ணீருக்குள் விரைந்தார். எத்தேல் தன் கணவனை படகில் இழுத்தாள்.

டைட்டானிக்கின் பயணிகளில் பிரபல டென்னிஸ் வீரர் கார்ல் பெஹர் மற்றும் அவரது காதலர் ஹெலன் நியூசோம் ஆகியோர் அடங்குவர். பேரழிவுக்குப் பிறகு, விளையாட்டு வீரர் கேபினுக்குள் ஓடி பெண்களை படகு தளத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார்.

ஒயிட் ஸ்டார் லைனின் தலைவரான புரூஸ் இஸ்மே பெஹருக்கு தனிப்பட்ட முறையில் படகில் இடம் கொடுத்தபோது காதலர்கள் என்றென்றும் விடைபெறத் தயாராக இருந்தனர். ஒரு வருடம் கழித்து, கார்ல் மற்றும் ஹெலன் திருமணம் செய்து கொண்டனர், பின்னர் மூன்று குழந்தைகளின் பெற்றோரானார்கள்.

எட்வர்ட் ஜான் ஸ்மித் - டைட்டானிக்கின் கேப்டன், குழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் பயணிகள் மத்தியில் மிகவும் பிரபலமானவர். 2.13 மணியளவில், கப்பலின் இறுதி டைவ் செய்வதற்கு 10 நிமிடங்களுக்கு முன்பு, ஸ்மித் கேப்டனின் பாலத்திற்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் தனது மரணத்தை சந்திக்க முடிவு செய்தார்.

இரண்டாவது துணைவியார் சார்லஸ் ஹெர்பர்ட் லைட்டோலர், கப்பலில் இருந்து குதித்தவர்களில் ஒருவர், காற்றோட்டம் தண்டுக்குள் உறிஞ்சப்படுவதை அதிசயமாகத் தவிர்த்தார். தலைகீழாக மிதந்து கொண்டிருந்த மடிக்கக்கூடிய படகு B க்கு அவர் நீந்தினார்: டைட்டானிக் குழாய், அவருக்கு அடுத்த கடலில் விழுந்து, மூழ்கும் கப்பலில் இருந்து படகை மேலும் மேலும் ஓட்டி, மிதக்க அனுமதித்தது.

அமெரிக்க தொழிலதிபர் பெஞ்சமின் குகன்ஹெய்ம் விபத்தின் போது பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளை லைஃப் படகுகளில் ஏற உதவினார். தன்னைக் காப்பாற்றிக் கொள்ளுமாறு கேட்டபோது, ​​அவர் பதிலளித்தார்: “நாங்கள் எங்களுடைய ஆடைகளை அணிந்துள்ளோம் சிறந்த ஆடைகள்மற்றும் மனிதர்களைப் போல இறக்கத் தயாராக இருக்கிறார்கள்."

பெஞ்சமின் 46 வயதில் இறந்தார், அவரது உடல் ஒருபோதும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை.

தாமஸ் ஆண்ட்ரூஸ் - முதல் வகுப்பு பயணி, ஐரிஷ் தொழிலதிபர் மற்றும் கப்பல் கட்டுபவர், டைட்டானிக் கப்பலின் வடிவமைப்பாளர்...

வெளியேற்றத்தின் போது, ​​தாமஸ் பயணிகளை லைஃப் படகுகளில் ஏற உதவினார். சென்ற முறைஅவர் நெருப்பிடம் அருகே முதல் வகுப்பு புகைபிடிக்கும் அறையில் காணப்பட்டார், அங்கு அவர் போர்ட் பிளைமவுத்தின் ஓவியத்தைப் பார்த்துக் கொண்டிருந்தார். விபத்துக்குப் பிறகு அவரது உடல் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை.

ஜான் ஜேக்கப் மற்றும் ஒரு மில்லியனர் அறிவியல் புனைகதை எழுத்தாளர் மேடலின் ஆஸ்டர் மற்றும் அவரது இளம் மனைவி முதல் வகுப்பில் பயணம் செய்தனர். மெடலின் உயிர்காக்கும் படகு எண் 4 இல் தப்பினார். ஜான் ஜேக்கப் இறந்து 22 நாட்களுக்குப் பிறகு கடலின் ஆழத்தில் இருந்து அவரது உடல் மீட்கப்பட்டது.

கர்னல் ஆர்க்கிபால்ட் கிரேசி IV ஒரு அமெரிக்க எழுத்தாளர் மற்றும் அமெச்சூர் வரலாற்றாசிரியர் ஆவார், அவர் டைட்டானிக் மூழ்கியதில் இருந்து தப்பினார். நியூயார்க்கிற்குத் திரும்பிய கிரேசி உடனடியாக தனது பயணத்தைப் பற்றி ஒரு புத்தகத்தை எழுதத் தொடங்கினார்.

அவள்தான் ஆனாள் ஒரு உண்மையான கலைக்களஞ்சியம்பேரழிவின் வரலாற்றாசிரியர்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கு, அதில் உள்ள உள்ளடக்கத்திற்கு நன்றி அதிக எண்ணிக்கையிலானடைட்டானிக்கில் எஞ்சியிருக்கும் ஸ்டவ்வே மற்றும் 1ம் வகுப்பு பயணிகளின் பெயர்கள். கிரேசியின் உடல்நிலை தாழ்வெப்பநிலை மற்றும் காயங்களால் கடுமையாகப் பாதிக்கப்பட்டது, மேலும் அவர் 1912 இன் இறுதியில் இறந்தார்.

மார்கரெட் (மோலி) பிரவுன் ஒரு அமெரிக்க சமூகவாதி, பரோபகாரர் மற்றும் ஆர்வலர். உயிர் பிழைத்தார். டைட்டானிக் கப்பலில் பீதி எழுந்தபோது, ​​மோலி மக்களை லைஃப் படகுகளில் ஏற்றினார், ஆனால் அவளே அவற்றில் ஏற மறுத்துவிட்டாள்.

"மிக மோசமானது நடந்தால், நான் வெளியே நீந்துவேன்," என்று அவள் சொன்னாள், இறுதியில் யாரோ அவளை லைஃப்போட் எண் 6 இல் கட்டாயப்படுத்தியது, அது அவளை பிரபலமாக்கியது.

மோலி டைட்டானிக் சர்வைவர்ஸ் நிதியை ஏற்பாடு செய்த பிறகு.

மில்வினா டீன் டைட்டானிக்கின் கடைசியாக உயிர் பிழைத்த பயணி: அவர் மே 31, 2009 அன்று, 97 வயதில், ஹாம்ப்ஷயரில் உள்ள அஷர்ஸ்டில் உள்ள ஒரு முதியோர் இல்லத்தில், லைனர் ஏவப்பட்ட 98வது ஆண்டு விழாவில் இறந்தார். .

அவரது சாம்பல் அக்டோபர் 24, 2009 அன்று சவுத்தாம்ப்டன் துறைமுகத்தில் சிதறடிக்கப்பட்டது, அங்கு டைட்டானிக் தனது முதல் மற்றும் கடைசி பயணத்தைத் தொடங்கியது. லைனர் இறக்கும் போது அவளுக்கு இரண்டரை மாதங்கள்

20 ஆம் நூற்றாண்டின் மிகவும் சோகமான மற்றும் அதே நேரத்தில் அதன் காலத்தின் மிகப்பெரிய பயணிகள் லைனரின் விபத்து - டைட்டானிக். அவரது மரணம் குறித்த விவரங்கள் குறித்து இன்னும் பல சர்ச்சைகள் உள்ளன: டைட்டானிக்கில் எத்தனை பேர் இருந்தனர், அவர்களில் எத்தனை பேர் உயிர் பிழைத்தனர், எத்தனை பேர் இறந்தனர், பேரழிவில் யாருடைய தவறு. இந்த நுணுக்கங்களை ஓரளவு புரிந்து கொள்ள முயற்சிப்போம்.

கட்டுமான வரலாறு

டைட்டானிக் கப்பலில் எத்தனை பேர் இருந்தனர் என்பதைக் கண்டறிய, முதலில் அதில் தங்கக்கூடிய பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களின் எண்ணிக்கையை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, கட்டுமான வரலாற்றில் முழுக்குவோம்
ஒயிட் ஸ்டார் லைன் மற்றும் குனார்ட் லைன் நிறுவனங்களுக்கு இடையேயான கடுமையான போட்டியின் காரணமாக ஒரு பெரிய பயணிகள் கப்பலை உருவாக்கும் யோசனை எழுந்தது. அந்த நேரத்தில், பிந்தைய நிறுவனம் ஏற்கனவே பல பெரிய கண்டங்களுக்கு இடையேயான லைனர்களை உருவாக்க முடிந்தது, அதன் காலத்திற்கு மிகப்பெரியது. இயற்கையாகவே, ஒயிட் ஸ்டார் லைன் பின்தங்கியிருக்க விரும்பவில்லை. அளவு மற்றும் திறனில் சாதனைகளை முறியடிக்க வேண்டிய டைட்டானிக் கப்பலை உருவாக்கும் யோசனை இப்படித்தான் பிறந்தது.

1909 வசந்த காலத்தில் அயர்லாந்தின் பெல்ஃபாஸ்டில் உள்ள ஒரு கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. இந்த மாபெரும் கட்டுமானத்தில் ஒன்றரை ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட தொழிலாளர்கள் பங்கேற்றனர். அந்தக் காலத்திற்கான நிலையான முறைகளைப் பயன்படுத்தி அவை கட்டப்பட்டன, அதில் கப்பலின் கிடைமட்ட கீல் மீது செங்குத்து கீல் பொருத்தப்பட்டது.

1911 வசந்த காலத்தின் பிற்பகுதியில், டைட்டானிக் இறுதியாக ஏவப்பட்டது. ஆனால் கட்டுமானப் பணிகள் முடிந்துவிட்டதாக இது அர்த்தப்படுத்தவில்லை. அடுத்து, என்ஜின் அறையில் உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டு, முடிக்கும் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

பிப்ரவரி 1912 இல் கப்பல் முற்றிலும் தயாராக இருந்தது, ஏப்ரல் மாதத்தில் அது செயல்பாட்டுக்கு வந்தது.

டைட்டானிக்கின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

டைட்டானிக், உருவாக்கப்பட்ட நேரத்தில், இதுவரை இருந்த மிகப் பெரிய கப்பலாக இருந்தது. அதன் நீளம் 259.8 மீ, உயரம் - 18.4 மீ, அகலம் - 28 மீட்டருக்கு மேல், வரைவு - 10.54 மீ, இடப்பெயர்ச்சி - 52,310 டன், எடை - 46,330 டன் அதே நேரத்தில், அது 55,000 குதிரைத்திறன் மற்றும் வேகத்தை உருவாக்கியது 24 முடிச்சுகள், இது மூன்று ப்ரொப்பல்லர்கள், இரண்டு நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்கள் மற்றும் ஒரு நீராவி விசையாழி ஆகியவற்றால் அடையப்பட்டது. இத்தகைய பரிமாணங்கள் மற்றும் பதினைந்து பகிர்வுகளின் இருப்பு மூழ்காத மாயையை உருவாக்கியது.

இப்போது டைட்டானிக் கப்பலில் ஒரே நேரத்தில் எத்தனை பேர் பயணிக்க முடியும் என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம். படி தொழில்நுட்ப குறிப்புகள், கப்பலில் 2,556 பயணிகள் மற்றும் 908 பணியாளர்கள் தங்க முடியும். மொத்தம் - 3464 பேர். அதே நேரத்தில், டைட்டானிக் கப்பலில் 20 உயிர்காக்கும் படகுகள் மட்டுமே இருந்தன, அதில் 1,178 பயணிகள் மட்டுமே பயணிக்க முடியும். அதாவது, ஆரம்பத்தில் கூட பெரிய அளவிலான பேரழிவு ஏற்பட்டால், லைனரில் இருக்கக்கூடிய பாதிக்கும் குறைவான மக்கள் தப்பிக்க முடியும் என்று கருதப்பட்டது. ஆனால், பெரும்பாலும், அத்தகைய பேரழிவு ஒரு "மூழ்க முடியாத" கப்பலில் நிகழக்கூடும் என்று யாரும் நினைக்கவில்லை.

ஆனால், நிச்சயமாக, பேரழிவின் போது டைட்டானிக்கில் எத்தனை பேர் இருந்தனர் என்ற கேள்விக்கு கப்பலின் சாத்தியமான திறன் இன்னும் சரியான பதிலைக் கொடுக்கவில்லை. இதைப் பற்றி கீழே பேசுவோம்.

புறப்பாடு

டைட்டானிக் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் குறுக்கே சவுத்தாம்ப்டன் (பிரிட்டன்) - நியூயார்க் (அமெரிக்கா) திசையில் அதன் முதல் மற்றும் கடைசி பயணத்தை மேற்கொண்டது. புறப்பாடு ஏப்ரல் 10, 1912 இல் திட்டமிடப்பட்டது.

அந்த நேரத்தில் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த மாலுமிகளில் ஒருவரான ஸ்மித் கேப்டனாக நியமிக்கப்பட்டார். அவருக்குப் பின்னால் இருபத்தைந்து வருட கட்டளை அனுபவம் இருந்தது.

நிர்ணயிக்கப்பட்ட நாளில் 12:00 மணிக்கு பயணிகளை ஏற்றிக்கொண்டு, டைட்டானிக் தனது இறுதி பயணத்தை புறப்பட்டது.

பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை

இப்போது டைட்டானிக் கப்பலில் எத்தனை பேர் பயணம் செய்தார்கள் என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.

உத்தியோகபூர்வ நாளேட்டின் படி, சவுத்தாம்ப்டனை விட்டு வெளியேறும் போது லைனரில் இருந்த பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை 891 பேர். இவர்களில் 390 பேர் கப்பல் பணியாளர்கள், அவர்களில் எட்டு பேர் அதிகாரிகள், மீதமுள்ளவர்கள் சேவை ஊழியர்கள்.

பயணிகளை எண்ணும் நிலைமை மிகவும் சிக்கலானது, ஏனெனில் அவர்களின் எண்ணிக்கை தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருந்தது. சில பயணிகள் இறங்கினர், மற்றவர்கள் மாறாக, செர்போர்க் மற்றும் குயின்ஸ்டவுனில் உள்ள இடைநிலை நிறுத்தங்களில் கப்பலில் ஏறியதே இதற்குக் காரணம்.

சவுத்தாம்ப்டனில் இருந்து 943 பயணிகள் புறப்பட்டனர், அவர்களில் 195 பேர் முதல் வகுப்பில் பயணம் செய்தனர். ஆனால் அது திறந்த கடலுக்குள் நுழைந்த நேரத்தில், பயணிகளின் எண்ணிக்கை 1,317 பேராக அதிகரித்தது. அவர்களில் 324 பேர் முதல் வகுப்பில் பயணம் செய்யும் அதிர்ஷ்டசாலிகள், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாம் வகுப்பில் முறையே 128 மற்றும் 708 பேர் இருந்தனர். பயணிகளில் 125 சிறுவர்கள் இருந்தனர் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

எனவே, டைட்டானிக்கின் மொத்தப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை 2,556 பேர், அதன் முதல் மற்றும் கடைசி பயணங்களில் அது பாதிக்கு மேல் ஏற்றப்பட்டதைக் காண்கிறோம். வழங்கப்பட்ட படகுகளின் எண்ணிக்கை அனைத்து பயணிகளையும் காப்பாற்ற போதுமானதாக இருக்காது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், பணியாளர்களைக் குறிப்பிடவில்லை.

டைட்டானிக்கின் புகழ்பெற்ற பயணிகளில் கோடீஸ்வரர்கள் ஜான் ஜேக்கப் ஆஸ்டர் மற்றும் பெஞ்சமின் குகன்ஹெய்ம், பத்திரிகையாளர் வில்லியம் ஸ்டெட் மற்றும் அமெரிக்க ஜனாதிபதி ஆர்க்கிபால்ட் பாத்தின் உதவியாளர் ஆகியோர் அடங்குவர்.

இதனால், டைட்டானிக் கப்பலில் எத்தனை பேர் இருந்தனர் என்ற கேள்விக்கு நாங்கள் பதிலளித்தோம்.

நீச்சல்

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, செர்போர்க் மற்றும் குயின்ஸ்டவுனை அழைத்த பிறகு, லைனர் திறந்த கடலுக்குள் நுழைந்து, அட்லாண்டிக் கடற்பகுதியில் கடற்கரைக்கு சென்றது. வட அமெரிக்கா. டைட்டானிக் கப்பலுக்கு அதிகபட்சமாக 24 நாட் வேகத்தில் 21 நாட் வேகம் கொடுக்கப்பட்டது.

பயணத்தின் போது வானிலை சிறப்பாக இருந்தது. பிரயாணம் எந்த விசேஷ சம்பவங்களோ, போக்கிலிருந்து விலகுவதோ இல்லாமல் நடந்தது.

ஏப்ரல் 14, 1912 அன்று, அட்லாண்டிக் பாதையில் மொத்தம் 2,689 கிலோமீட்டர்களைக் கடந்து, டைட்டானிக் நியூஃபவுண்ட்லாந்திற்கு அருகே ஒரு புள்ளியை அடைந்தது, அங்கு அது ஒரு பனிப்பாறையுடன் அதன் அபாயகரமான சந்திப்பை சந்தித்தது.

மோதல்

வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் உள்ள கப்பல்களுக்கு பனிப்பாறைகள் மிகவும் பொதுவான தோழர்கள். ஆனால் டைட்டானிக் ஒரு பாதுகாப்பான பாதையில் நகர்ந்து கொண்டிருந்தது, அந்த நேரத்தில் பனிக்கட்டிகள் இருக்கக்கூடாது. ஆயினும்கூட, ஏப்ரல் 14 அன்று, நள்ளிரவுக்கு அருகில், அவர்களின் சந்திப்பு நடந்தது.

"Left aboard" மற்றும் "Full back" என்ற கட்டளைகள் உடனடியாக கொடுக்கப்பட்டன. ஆனால் அது ஏற்கனவே மிகவும் தாமதமாகிவிட்டது. டைட்டானிக் போன்ற பெரிய கப்பலால் இவ்வளவு குறுகிய இடத்தில் வெற்றிகரமாகச் செல்ல முடியவில்லை. இரவு 11.40 மணியளவில் இந்த மோதல் இடம்பெற்றுள்ளது.

அடி குறிப்பாக வலுவாக இல்லை. இருப்பினும், இது கூட விளையாட போதுமானதாக இருந்தது மரண பாத்திரம்பல பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களின் தலைவிதியில். இந்த பயங்கரமான அடியால் டைட்டானிக் கப்பலில் எத்தனை பேர் இறந்தார்கள்?

பனிப்பாறையுடன் மோதிய பிறகு, ஐந்து பெட்டிகளில் ஆறு துளைகள் உருவாகின. டைட்டானிக் கப்பலானது இதுபோன்ற நிகழ்வுகளுக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை. கப்பலின் விதி முத்திரையிடப்பட்டதை கட்டளை உணர்ந்தது. ஒன்றரை மணி நேரத்திற்கு மேல் கப்பல் மேற்பரப்பில் இருக்கும் என்று வடிவமைப்பாளர் கூறினார்.

பயணிகள் வெளியேற்றம்

பயணிகளை, முதன்மையாக பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளை மீட்க உடனடியாக உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டது. படகுகளை பணியாளர்கள் தயார் செய்தனர்.

பயணிகள் மத்தியில் பீதியைத் தடுக்க, வெளியேற்றுவதற்கான உண்மையான காரணங்கள் அவர்களிடமிருந்து மறைக்கப்பட்டன, அவர்கள் ஒரு பனிப்பாறையுடன் மோதுவதைத் தடுக்க இது மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகிறது. இதை மக்களை நம்ப வைப்பது குறிப்பாக கடினமாக இல்லை, ஏனெனில், மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, டைட்டானிக் மீதான தாக்கம் நடைமுறையில் கவனிக்க முடியாததாக இருந்தது. வசதியான கப்பலை விட்டுவிட்டு படகுகளுக்கு மாற்றவும் பலர் விரும்பவில்லை.

ஆனால் கப்பலில் தண்ணீர் படிப்படியாக வெள்ளம் வரத் தொடங்கியபோது, ​​​​விஷயங்களின் உண்மையான நிலையை மறைக்க முடியாது. கப்பலில் பீதி இருந்தது, டைட்டானிக் பட்டியலிடத் தொடங்கிய பிறகு அது தீவிரமடைந்தது. அனைவருக்கும் போதுமான படகுகள் இல்லை என்பது தெளிவாகியது. கூட்ட நெரிசல் தொடங்கியது. அனைவரும் மீட்கப்பட்டவர்களில் ஒருவராக இருக்க விரும்பினர், இருப்பினும் குழு பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளை முதலில் அனுமதிக்க அனைத்து முயற்சிகளையும் மேற்கொண்டது.

நள்ளிரவு இரண்டு மணி நேரம் கழித்து, மூழ்கும் கப்பலில் இருந்து பயணிகளுடன் கடைசி படகு புறப்பட்டது. மீதி மக்களை ஏற்றிச் செல்ல வேறு எதுவும் இல்லை.

டைட்டானிக் கப்பல் மூழ்கியது

இதற்கிடையில், கப்பலில் தண்ணீர் மேலும் மேலும் நிரம்பியது. கேப்டன் பாலம்தான் முதலில் வெள்ளத்தில் மூழ்கியது. கப்பலின் வில் தண்ணீருக்கு அடியில் சென்றது, மாறாக, ஸ்டெர்ன் சிறிது உயர்ந்தது. டைட்டானிக் கப்பலில் தங்கியிருந்தவர்கள் அங்கு விரைந்தனர்.

மூழ்கும் வேகத்தில், கப்பலின் முனைக்கும் வில்லுக்கும் இடையிலான கோணம் அதிகரிக்கத் தொடங்கியது, இதனால் டைட்டானிக் இரண்டாக உடைந்தது. 2:20 மணிக்கு லைனர் இறுதியாக மூழ்கியது.

ஆனால் டைட்டானிக் கப்பலில் எத்தனை பேர் இறந்தனர்? கப்பலில் எஞ்சியிருந்த பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் யாராவது உயிர் பிழைத்தார்களா? மேலும் டைட்டானிக் கப்பலில் இருந்து எத்தனை பேர் காப்பாற்றப்பட்டனர்? இந்த கேள்விகளுக்கு கீழே பதிலளிக்க முயற்சிப்போம்.

காப்பாற்றப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கை

டைட்டானிக் கப்பலில் எத்தனை பேர் இறந்தனர் என்பதை அறிய, இரண்டு கட்டாய உள்ளீடுகளை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். அவர்களின் உதவியுடன் பதில் சொல்ல முடியும் இந்த கேள்வி. முதலில், டைட்டானிக் கப்பலில் எத்தனை பேர் இருந்தனர் என்பதைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். இதை மேலே வரையறுத்தோம். டைட்டானிக் கப்பலில் இருந்து எத்தனை பேர் காப்பாற்றப்பட்டனர் என்பதையும் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். கீழே நாம் இந்த கேள்விக்கு பதிலளிக்க முயற்சிப்போம்.

அதிகாரப்பூர்வ புள்ளிவிவரங்களின்படி, மொத்தம் 712 பேர் மீட்கப்பட்டனர். இவர்களில் 212 பணியாளர்கள் மற்றும் 500 பயணிகள். முதல் வகுப்பு பயணிகளில் 62% பேர் காப்பாற்றப்பட்டனர். இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் வகுப்பில் உயிர் பிழைப்பு விகிதம் முறையே 42.6% மற்றும் 25.6% ஆகும். அதே நேரத்தில், குழு உறுப்பினர்களில் 23.6% மட்டுமே தப்பிக்க முடிந்தது.

முதலில் பயணிகளை மீட்பதற்காக உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டது, குழு உறுப்பினர்கள் அல்ல என்பதன் மூலம் இந்த புள்ளிவிவரங்கள் விளக்கப்பட்டுள்ளன. பெரிய எண்முதல் வகுப்பில் பயணிக்கும் மக்கள் எஞ்சியிருப்பதற்குக் காரணம், குறைந்த வகுப்பு, மேலும் அது கப்பலின் தளத்திலிருந்து அமைந்துள்ளது. இதன் விளைவாக, மக்கள் லைஃப் படகுகளுக்கான அணுகல் குறைவாக இருந்தது.

வெளியேற்ற முடியாத பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களிடையே டைட்டானிக்கில் எத்தனை பேர் தப்பிப்பிழைத்தனர் என்பதைப் பற்றி பேசினால், இந்த நிலைமைகளில் ஒருவரின் உயிரைக் காப்பாற்றுவது வெறுமனே சாத்தியமற்றது என்ற உண்மையை நாம் கூற வேண்டும். பாதிக்கப்பட்டவர் எல்லாவற்றையும் பள்ளத்தில் உறிஞ்சினார்.

டைட்டானிக் கப்பலில் எத்தனை பேர் மூழ்கினார்கள் என்பதை இப்போது தீர்மானிப்பது கடினம் அல்ல.

எத்தனை பேர் இறந்தனர்?

டைட்டானிக் கப்பலில் எத்தனை பேர் உயிர் பிழைத்திருக்கிறார்கள் என்பதைத் தீர்மானித்த பிறகு, பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களின் அசல் எண்ணிக்கையை மனதில் வைத்து, மூழ்கும்போது இறந்தவர்களின் எண்ணிக்கை பற்றிய கேள்விக்கு பதிலளிப்பது கடினம் அல்ல.

1,496 பேர் இறந்தனர், அதாவது பனிக்கட்டியுடன் மோதிய நேரத்தில் கப்பலில் இருந்தவர்களில் 67% க்கும் அதிகமானோர் இறந்தனர். பணியாளர்கள் மற்றும் 810 பயணிகளில் 686 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர். இந்த புள்ளிவிவரங்கள் துன்பத்தில் உள்ள மக்களை மீட்பதில் மோசமான அமைப்பைக் காட்டுகின்றன.

இதனால், டைட்டானிக் கப்பலில் எத்தனை பேர் இறந்தனர் என்பதை கண்டுபிடித்தோம்.

பேரழிவுக்கான காரணங்கள்

பனிப்பாறையை சரியான நேரத்தில் கவனிக்க முடியாத குழு உறுப்பினர்களின் குற்றம் எவ்வளவு பெரியது என்பதை தீர்மானிப்பது கடினம். ஆனால் இந்த மோதல் இரவில் தாமதமாக நிகழ்ந்தது என்பதையும், ஆண்டின் இந்த நேரத்தில் பனிக்கட்டியை யாரும் எதிர்பார்க்காத அட்சரேகைகளில் என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், கப்பலை வடிவமைத்தவர்களும், பயணத்தை ஏற்பாடு செய்தவர்களும் டைட்டானிக் மூழ்காத தன்மையை அதிகம் நம்பியிருந்தனர். இந்த காரணத்திற்காக, தேவையான எண்ணிக்கையில் பாதி படகுகள் மட்டுமே கப்பலில் இருந்தன. கூடுதலாக, வெளியேற்றத்தை ஏற்பாடு செய்யும் போது, ​​​​குழு உறுப்பினர்களுக்கு அவர்களின் சரியான திறன் தெரியாது, எனவே முதல் மீட்பு படகுகள் பாதி மட்டுமே நிரம்பியுள்ளன.

டைட்டானிக் கப்பலில் எத்தனை பேர் இறந்தனர், எத்தனை குடும்பங்கள் உறவினர்களை இழந்தனர், ஏனென்றால் பேரழிவு ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் பற்றி யாரும் தீவிரமாக சிந்திக்கவில்லை.

பேரழிவின் பொருள்

டைட்டானிக் கப்பலின் மரணம் அவரது சமகாலத்தவர்களின் மனதில் ஏற்படுத்திய தாக்கத்தை மிகைப்படுத்தி மதிப்பிடுவது கடினம். ஒரு மனிதனின் அபிலாஷைகளுக்கு இயற்கையின் சக்திகளின் பிரதிபலிப்பாக இது உணரப்பட்டது, அவர் தனது பெருமையில், அவர் மூழ்காத கப்பலை உருவாக்கினார் என்று முடிவு செய்தார்.

என்பது குறித்து நிபுணர்களிடையே விவாதங்களும் நடந்துள்ளன உண்மையான காரணங்கள்சோகம் மற்றும் அதைத் தவிர்த்திருக்க முடியுமா, டைட்டானிக் கப்பலில் எத்தனை பேர் உயிர் பிழைத்தனர், எத்தனை பேர் இறந்தனர்.

இந்த அதிசயத்தின் மரணம் மனித சிந்தனைஇன்னும் மக்களின் உணர்வைத் தூண்டுகிறது. இந்த பேரழிவு இன்றுவரை கலாச்சாரத்தை பாதிக்கிறது. டைட்டானிக் கப்பலின் தலைவிதி மற்றும் பேரழிவின் போது அதில் இருந்தவர்கள் பற்றி புத்தகங்கள் எழுதப்பட்டு திரைப்படங்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

நண்பர்களே, நாங்கள் எங்கள் ஆன்மாவை தளத்தில் வைக்கிறோம். அதற்கு நன்றி
இந்த அழகை நீங்கள் கண்டு பிடிக்கிறீர்கள் என்று. உத்வேகம் மற்றும் கூஸ்பம்ப்களுக்கு நன்றி.
எங்களுடன் சேருங்கள் முகநூல்மற்றும் உடன் தொடர்பில் உள்ளது

பிரமாண்டமான டைட்டானிக் லைனரின் சோகமான விதியைப் பற்றி கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நபருக்கும் தெரியும். அவரது மரணம் கட்டுக்கதைகள் மற்றும் ஊகங்களில் மறைக்கப்பட்டுள்ளது: சிலர் கப்பலின் வேகம் ஆபத்து மண்டலத்தில் அதிகமாக இருந்தது என்று நம்புகிறார்கள், மற்றவர்கள் குற்றம் சாட்டுகிறார்கள் வானிலை, மற்றும் யாரோ இது ஒரு விபத்து என்று நினைக்கிறார்கள். ஆனால் அப்போது என்ன நடந்தது என்ற உண்மையை டைட்டானிக் கப்பலில் உயிர் பிழைத்த பயணிகளால் மட்டுமே தெரிந்து கொள்ள முடியும்.

இணையதளம்அந்த துரதிஷ்டமான நாளில் உயிர் பிழைத்தவர்களின் கதைகளை உங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது.

ஏப்ரல் 10, 1912 இல், டைட்டானிக் என்ற பயணிகள் கப்பல் தனது முதல் மற்றும் கடைசி பயணத்தை தொடங்கியது. 2,000 க்கும் மேற்பட்ட "அதிர்ஷ்டசாலிகள்" கப்பலில் ஏறினர், சுமார் 1,000 பேர் தங்கள் குடும்பத்தினரிடம் விடைபெற வந்தனர். ஏப்ரல் 14-15 இரவு, பெரிய கப்பல் பனிப்பாறையில் மோதி நொறுங்கியது. சுமார் 700 பேர் உயிர் பிழைத்தனர்.

டைட்டானிக்கின் அனாதைகள்

மைக்கேல் (3 வயது) மற்றும் எட்மண்ட் நவ்ரதில் (2 வயது) ஆகியோர் தங்கள் தந்தையுடன் லூயிஸ் மற்றும் லோட்டோ என்ற தவறான பெயர்களில் கப்பலில் பயணம் செய்தனர். மிச்செல் சீனியரின் தந்தை ஒரு விதவையாக நடித்தார் மற்றும் அவரது மனைவி இறந்துவிட்டதாக எல்லோரிடமும் கூறினார். உண்மையில், அவர் தனது மனைவியை விவாகரத்து செய்து, அவளுக்குத் தெரியாமல் குழந்தைகளை அழைத்துச் சென்றார். கப்பல் மூழ்கியதும், மைக்கேல் சீனியர் குழந்தைகளை அழைத்துச் சென்று, ஏவப்பட்ட கடைசி படகில் ஏற்றினார். கடைசி வார்த்தைகள்அவர் அவர்களிடம் கூறியது: “என் குழந்தை, உன் அம்மா உனக்காக வரும்போது, ​​நிச்சயமாக, நான் அவளை மிகவும் நேசித்தேன், இன்னும் அவளை நேசிக்கிறேன் என்று அவளிடம் சொல்வாள். புதிய உலகின் அமைதியிலும் சுதந்திரத்திலும் நாம் மகிழ்ச்சியாக வாழ்வதற்கு அவள் எங்களைப் பின்தொடர்வாள் என்று நான் எதிர்பார்த்தேன் என்று கூறுங்கள்.

அவர்களின் தந்தை இறந்துவிட்டதாலும், குழந்தைகள் இன்னும் சிறியவர்களாக இருந்ததாலும், ஆங்கிலம் பேசாததாலும், அவர்களின் உறவினர்களை நீண்ட காலமாக கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. பின்னர், சிறுவர்களின் தாய் அவர்களின் புகைப்படத்தை செய்தித்தாளில் பார்த்தார் மற்றும் ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, மே 16 அன்று தனது மகன்களுடன் மீண்டும் ஒன்றிணைக்க முடிந்தது.

சகோதரர்களின் மேலும் விதி வித்தியாசமாக மாறியது. மைக்கேல் தனது சக மாணவரை மணந்தார், உளவியல் பேராசிரியரானார், மான்ட்பெல்லியரில் தனது வாழ்நாள் முழுவதும் வாழ்ந்து 92 இல் இறந்தார்.

எட்மண்ட் திருமணமானவர், கட்டிடக் கலைஞராகவும் கட்டிடக் கலைஞராகவும் பணிபுரிந்தார், இரண்டாம் உலகப் போரின்போது அவர் பிரெஞ்சு இராணுவத்தில் சேர்ந்தார், ஆனால் பின்னர் உடல்நலக்குறைவால் பாதிக்கப்பட்டு 43 வயதில் இறந்தார்.

மூழ்காத மோலி

மார்கரெட் பிரவுன் டைட்டானிக் கப்பல் மூழ்குவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே அனைவருக்கும் தெரிந்தவர். பெண்கள் வாக்களிக்கும் உரிமையைப் பெறுவதற்கு 8 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, அமெரிக்காவில் அரசியல் பதவிக்கு போட்டியிடும் முதல் பெண்களில் இவரும் ஒருவர்.

அவர் ஐரோப்பாவில் இருந்தபோது, ​​​​தனது பேரன் உடல்நிலை சரியில்லாமல் இருப்பதாக ஒரு செய்தி வந்தது, உடனடியாக நியூயார்க் செல்ல முடிவு செய்தார். அவரது விரைவான முடிவு காரணமாக, மார்கரெட் டைட்டானிக் கப்பலில் இருந்தது அவரது குடும்பத்தினர் உட்பட சிலருக்குத் தெரியும்.

கப்பல் ஒரு பனிப்பாறையைத் தாக்கிய பிறகு, மார்கரெட் லைஃப்போட் எண். 6 இல் வைக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் ஆட்களை மேற்பார்வையிட்டார், அப்போது பொறுப்பாளர் ராபர்ட் ஹிச்சென்ஸ் உணர்ச்சி ரீதியாக நிலையற்றவராக இருந்தார். கார்பதியா நியூயார்க்கை அடைந்த நேரத்தில், மார்கரெட் கப்பல் விபத்தில் உயிர் பிழைத்தவர்களின் குழுவின் தலைவராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். தேவைப்படுபவர்களுக்காக கிட்டத்தட்ட $10,000 திரட்ட முடிந்தது. தப்பிப்பிழைத்த அனைவருக்கும் மருத்துவ உதவி கிடைத்து அவர்களது குடும்பங்களைச் சந்திக்கும் வரை அவள் கார்பதியாவை விட்டு வெளியேறவில்லை.

டைட்டானிக் கப்பலில் இருந்து மீட்கப்பட்டவர்களுக்கு உதவியதற்காக மார்கரெட் பிரவுனுக்கு ஆர்டர் வழங்கப்பட்டது, பின்னர் முதல் உலகப் போரின்போது பிரான்சின் விடுதலைக்கான குழுவில் அவர் பணியாற்றியதற்காக லெஜியன் ஆஃப் ஹானர் பெற்றார். அவர் 65 வயதில் நியூயார்க்கில் மூளைக் கட்டியால் இறந்தார்.

அவள் ஒருபோதும் மோலி என்று அழைக்கப்படவில்லை என்பதும் அறியப்படுகிறது. இந்த பெயர் அவளுக்கு ஹாலிவுட்டில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

3 விமானங்கள் விபத்தில் இருந்து உயிர் தப்பிய சிறுமி

வயலட் கான்ஸ்டன்ஸ் ஜெஸ்ஸப் ஒயிட் ஸ்டார் லைனின் கடல் லைனர்களில் ஒரு பணிப்பெண்ணாக இருந்தார். அவர் 1911 ஆம் ஆண்டில் ஹாக் கப்பலுடன் மோதிய ஒலிம்பிக்கில் இருந்தார், 1912 இல் மூழ்கிய டைட்டானிக் கப்பலில் பணிபுரிந்தார், மேலும் முதலாம் உலகப் போரின்போது சுரங்க வெடிப்புக்குப் பிறகு மூழ்கிய மருத்துவமனைக் கப்பலான பிரிட்டானிக்கில் செவிலியராகப் பணியாற்றினார்.

சிதைவுகள் இருந்தபோதிலும், வயலட் தொடர்ந்து கப்பல்களில் பணிபுரிந்தார், 1950 ஆம் ஆண்டில் சஃபோல்க்கில் உள்ள கிரேட் ஆஷ்ஃபீல்டுக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவர் தனது 42 ஆண்டுகால கடலின் நினைவுகளால் தனது வீட்டை நிரப்பினார். வயலட் ஜெசோப் தனது 83 வயதில் இதய செயலிழப்பால் இறந்தார்.

டைட்டானிக் கப்பலில் இருந்து தப்பிய போது அணிந்திருந்த அதே உடைகளை அணிந்து தான் நடிகை படத்தில் நடித்துள்ளார்.

நடிகை டோரதி கிப்சனும் அவரது தாயும் பாரிஸில் இருந்தபோது டைட்டானிக் கப்பலுக்கு முதல் வகுப்பு டிக்கெட் வாங்க முடிவு செய்தனர். அந்த மோசமான நாளில், ஏப்ரல் 14 அன்று, டோரதி இரண்டு வங்கியாளர்களுடன் பிரிட்ஜ் விளையாடிக் கொண்டிருந்தார், மேலும் இரவு 11:40 மணியளவில் ஒரு நொறுக்கும் சத்தம் கேட்டது. டோரதியும் அவரது தாயும் பாதி காலியாக இருந்த படகு எண் 7 இல் ஏறி, வங்கியாளர்களை அவர்களுடன் பயணம் செய்யும்படி கேட்டுக் கொண்டனர். படகில் ஒரு துளை தோன்றியது, அவர்கள் டைட்டானிக்குடன் கீழே செல்வார்கள் என்று தோன்றியது, ஆனால், அதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்களால் துளைகளை துணிகளால் செருக முடிந்தது.

நியூயார்க்கிற்கு வந்தவுடன், அவரது மேலாளர் அவளை ஒரு கப்பல் விபத்து பற்றிய படத்தில் தோன்றும்படி சமாதானப்படுத்தினார். டோரதி கிப்சன் ஸ்கிரிப்டை எழுதினார் மற்றும் படத்தில் அவர் காப்பாற்றப்பட்ட ஆடைகளை அணிந்திருந்தார். "டைட்டானிக் சர்வைவர்" திரைப்படம் பேரழிவிற்கு ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு வெளியிடப்பட்டது.

டோரதி விரைவில் சினிமாவை விட்டு வெளியேறி மெட்ரோபொலிட்டன் ஓபராவில் பணிபுரிய தன்னை அர்ப்பணித்துக் கொண்டார். 1928 ஆம் ஆண்டில், அவரும் அவரது தாயும் பாரிஸுக்கு குடிபெயர்ந்தனர், இரண்டாம் உலகப் போரின்போது, ​​​​இத்தாலியில் வாழ்ந்தபோது, ​​​​அவர் பாசிச எதிர்ப்பு உணர்வுகளால் குற்றம் சாட்டப்பட்டு மிலனில் உள்ள சான் விட்டோர் சிறைக்கு அனுப்பப்பட்டார், அதில் இருந்து அவர் தப்பிக்க முடிந்தது. அவர் அடுத்த ஆண்டுகளில் பாரிஸில் வாழ்ந்தார், அங்கு அவர் 65 வயதில் மாரடைப்பால் இறந்தார்.

உறைபனிக்குப் பிறகு மீண்டும் காலில் நிற்க முடிந்த பையன்

ரிச்சர்ட் நோரிஸ் வில்லியம்ஸ் தனது தந்தையுடன் கப்பலில் பயணம் செய்தார், டைட்டானிக் மூழ்கும் போது அவர்கள் மிகவும் அமைதியாக நடந்து கொண்டனர். வில்லியம்ஸ் குடும்பத்தினர் பாரில் உட்கார விரும்பினர், ஆனால் பணிப்பெண் கதவைத் திறக்க மறுத்துவிட்டார், அதனால் அவர்கள் சூடாக இருக்க ஜிம்மிற்குச் சென்றனர். பயணிகள் தண்ணீரில் மூழ்கியவுடன், ரிச்சர்ட் நோரிஸ் ஒரு மடிக்கக்கூடிய டிங்கியைக் கண்டறிந்து அதில் ஏறினார். தந்தை புகைபோக்கி இடிந்து இறந்தார். இந்த படகில் உயிர் பிழைத்தவர்கள் மீட்பு படகு எண் 14க்கு மாற்றப்பட்டனர்.

கார்பதியா கப்பலில் ரிச்சர்டின் உறைபனி கால்களை துண்டிக்க மருத்துவர்கள் பரிந்துரைத்தனர், ஆனால் அவர் மறுத்துவிட்டார். ரிச்சர்ட் பின்னர் தனது கால்களை மீட்டெடுத்தார், தனது டென்னிஸ் வாழ்க்கையைத் தொடர்ந்தார் மற்றும் ஒலிம்பிக் தங்கப் பதக்கம் வென்றார், பின்னர் முதலாம் உலகப் போரில் போராடினார், பிலடெல்பியாவில் வெற்றிகரமான முதலீட்டு வங்கியாளராக ஆனார் மற்றும் 22 ஆண்டுகள் பென்சில்வேனியா வரலாற்று சங்கத்தின் தலைவராக இருந்தார்.

ரிச்சர்ட் நோரிஸ் வில்லியம்ஸ் 77 வயதில் எம்பிஸிமாவால் இறந்தார்.