Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

உருவாக்கும் போது நவீன தொழில்நுட்பம்நைட்ரஜன் ஆக்சைட்டின் எரிப்புப் பொருட்களிலிருந்து உமிழ்வைக் குறைக்கும் வகையில், என்ஜின்களின் சுற்றுச்சூழல் கூறுகளை மேம்படுத்த வடிவமைப்பாளர்கள் பல்வேறு கூறுகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். - இந்த அலகுகளில் ஒன்று, ஒரு வழக்கமான பைபாஸ் வால்வைக் குறிக்கிறது, இது எரிப்பு அறையில் பற்றவைப்பு செயல்முறைக்குப் பிறகு வெளியேற்றப்பட்ட வாயுக்களின் ஒரு பகுதியை பன்மடங்கிலிருந்து மீண்டும் எரிபொருள்-காற்று கலவையுடன் ரீமிக்ஸ் செய்வதற்கான விநியோக வரிக்கு அனுப்ப முடியும் (அது இருந்தால் நல்ல நிலை), இல்லையெனில் இல்லை. இரண்டாவது வழக்கில், கார் கணினி காட்சியில் மின்னணு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு தொடர்புடைய உள்ளடக்கத்தின் பிழையைக் காண்பிக்கும்.
USR வால்வின் செயலிழப்பின் அறிகுறிகள் அடிக்கடி என்ஜின் நிறுத்தங்கள், இயந்திர வேகம் ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும் சும்மா இருப்பது, வெடிப்பு மற்றும் "டிரிபிள்", கார் நகரும் போது ஜெர்கிங், முடுக்கம் போது இயந்திரத்தில் சக்தி இழப்பு.
டீசல் காரில், பெட்ரோல் காரை விட ஈஜிஆர் வால்வுக்கு அதிக கவனம் தேவை. 60-100 ஆயிரம் மைலேஜுக்குப் பிறகு, கார்பன் வைப்பு மற்றும் வைப்புகளை தொடர்ந்து சுத்தம் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. டீசல் எரிபொருள்வால்வின் சுவர்கள் மற்றும் ஷட்டரில் அதிக வெப்பநிலையில் குடியேறும் அதிக அசுத்தங்கள் உள்ளன, இது அதன் செயல்பாடு மற்றும் முறிவின் இடையூறுக்கு வழிவகுக்கிறது.

EGR வால்வை எவ்வாறு சுத்தம் செய்வது?

EGR வால்வை சுத்தம் செய்தல்

சுத்தம் செய்வது இயந்திரத்தனமாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஒரு சிறிய உலோக தூரிகை மூலம் வைப்புகளை அகற்றி, உலோக பாகங்களில் இருந்து துரு மற்றும் வைப்புகளை அகற்ற வடிவமைக்கப்பட்ட "WD" கிளீனர் மூலம் கழுவுதல் செய்யப்படுகிறது. பின்னர் EGR வால்வின் உட்புறத்தை கரைப்பான் கொண்ட துணியால் துடைக்கலாம்.
ஒரு டீசல் எஞ்சினில் USR ஐ பழுதுபார்ப்பது சோலனாய்டை சுத்தம் செய்வதை உள்ளடக்கியது (பொருத்தப்பட்டிருந்தால்), இது வெற்றிட அமைப்பில் நுழையும் அசுத்தங்களிலிருந்து பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சிறிய வடிகட்டி உறுப்பு ஆகும்.

EGR வால்வை அவ்வப்போது சுத்தம் செய்ய வேண்டும்

அதை சுத்தம் செய்ய வேண்டும். USR வால்வை எரியாமல் கழுவ, அதை அகற்றி, கார்பூரேட்டர்களை சுத்தம் செய்வதற்கான ஏரோசோல் மூலம் துளைகள் வழியாக சிகிச்சையளிக்க வேண்டும், பின்னர் மண்ணெண்ணெய் விளக்குகளுடன் ஒரு சிறிய கொள்கலனில் வைக்க வேண்டும். அடுத்து, நான்கு போல்ட்களை அவிழ்ப்பதன் மூலம் அதை பிரித்து உள்ளே சுத்தம் செய்கிறோம்.
இத்தகைய பராமரிப்பு EGR வால்வின் செயலிழப்பின் அறிகுறிகளை அகற்றவும் அதன் செயல்பாட்டை மீட்டெடுக்கவும் உதவும்.

டீசல் எஞ்சினில் EGR வால்வை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

இதைச் செய்ய, வேலை செய்யும் வால்வு ஷட்டரை கீழே இருந்து நம் விரலால் அழுத்த வேண்டும், அது சுதந்திரமாக நகர வேண்டும் மற்றும் சிக்கிக் கொள்ளக்கூடாது. அடுத்து நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டும், சிறிது காத்திருந்து, வால்வில் உள்ள உதரவிதானத்தை மீண்டும் கீழே இருந்து மேலே நகர்த்தவும். வால்வு சரியாக வேலை செய்தால், என்ஜின் வேகம் குறைய வேண்டும், மேலும் முற்றிலும் நின்றுவிடும், ஏனெனில் அதிகப்படியான ஆக்ஸிஜன் காரணமாக கலவை மெலிந்துவிடும். இது நடக்கவில்லை என்றால், வால்வு குழாய் எரிப்பு பொருட்களின் வைப்புகளால் அடைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சுத்தம் தேவைப்படுகிறது.

வெற்றிட வால்வு அமைப்பு சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த, நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டும், அதை 2000 rpm க்கு கொண்டு வந்து, வெற்றிடக் குழாயை அகற்றி உங்கள் விரலால் மூடவும். குழாயில் ஒரு வெற்றிடத்தை நீங்கள் உணர்ந்தால், செயலிழப்புக்கான காரணம் EGR வால்வில் உள்ளது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

EGR வால்வை எவ்வாறு அகற்றுவது?

EGR வால்வை முடக்குகிறது

இதைச் செய்ய, அதை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. வால்வு நிறுவல் தளத்தில் துளையின் விட்டம் வழியாக மெல்லிய எஃகு செய்யப்பட்ட ஒரு சுற்று செருகியை வைப்பது அவசியம், இது அதை முற்றிலும் துண்டிக்கும் வெளியேற்ற பன்மடங்கு. சரி, கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒளிரும் போது ஆன்-போர்டு கணினி காட்சியில் உள்ள பிழையை சிறப்பு சேவை நிலையங்களில் அகற்றலாம்.
ஆனால் USR வால்வு வேலை செய்யவில்லை என்பதை நீங்கள் கண்டறிந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, EGR வால்வு அணைக்கப்பட்ட நீண்ட பயணங்களின் போது, ​​இயந்திரத்தில் எரிபொருள்-காற்று கலவையின் அதிகரித்த எரிப்பு வெப்பநிலை, உட்கொள்ளும் வால்வு எரிக்க வழிவகுக்கும்.

EGR வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அமைப்பு (EGR) என்பது பெட்ரோல் அல்லது டீசல் இயந்திரத்தின் வெளியேற்ற வாயுக்களில் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் அளவைக் குறைக்கும் ஒரு தீர்வாகும். நவீன உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் இந்த அமைப்பு, பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் மட்டுமே இல்லை.

வெளியேற்ற உமிழ்வு தரநிலைகள் தொடர்பாக பல்வேறு தேவைகள் உள்ளன. இந்த காரணத்திற்காக, டீசல் இயந்திரத்தின் EGR பல்வேறு திட்டங்களின்படி செயல்படுத்தப்படலாம். டீசல் இயந்திரத்தின் USR வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அமைப்பு பின்வருமாறு:

• உயர் அழுத்த அமைப்பு;
• USR குறைந்த அழுத்தம்;
• ஒருங்கிணைந்த EGR அமைப்பு;

EGR அமைப்பு எதற்காக?

EGR அமைப்பின் முக்கிய செயல்பாடு, எஞ்சின் உள்ளிழுக்கும் பன்மடங்குக்கு வெளியேற்ற வாயுக்களை ஓரளவு திரும்ப எரிப்பதற்காக திருப்பி அனுப்புவதாகும். டீசல் இயந்திரத்தின் EGR இந்த வகை இயந்திரங்களின் செயல்பாட்டை மென்மையாகவும் மென்மையாகவும் செய்கிறது EGR உடன் கூடிய பெட்ரோல் அலகுகள் வெடிப்பதால் குறைவாக பாதிக்கப்படுகின்றன. வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அமைப்பு டீசல் அல்லது பெட்ரோல் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கலாம். USR உடன் எஞ்சின் வெளியேற்றம் குறைந்த நச்சுத்தன்மையுடையதாக மாறும்.

முக்கிய பணி EGR அமைப்பு வெளியேற்றத்தில் உள்ள நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் அளவை திறம்பட குறைக்கிறது. இயந்திர செயல்பாட்டின் போது நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் உருவாக்கம் அதிக வெப்பநிலையால் ஏற்படுகிறது. எரிப்பு அறையில் வெப்பநிலை அதிகரிப்பு எரிபொருள்-காற்று கலவையில் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் உள்ளடக்கத்தில் செயலில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. வெப்பம்உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் எரிப்பு அறையில், வழங்கப்பட்ட காற்றில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் மற்றும் நைட்ரஜன் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொள்ளத் தொடங்குகின்றன.

காற்று இயந்திரத்தின் சூடான எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது, அங்கு நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் தீவிரமாக உருவாகின்றன. இதன் பொருள், இந்த வகை அலகுகளில் பெட்ரோலின் முழுமையான எரிப்புக்குத் தேவையான ஆக்ஸிஜன் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளால் மாற்றப்படத் தொடங்குகிறது. ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறை இருந்தால், வேலை செய்யும் கலவை முழுமையாக எரிவதில்லை, இதன் விளைவாக இயந்திர சக்தி இழப்பு, எரிபொருள் நுகர்வு குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வெளியேற்ற வாயுக்களின் நச்சுத்தன்மையின் அதிகரிப்பு.

நீங்கள் சில வெளியேற்ற வாயுக்களை உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு திரும்பினால், எரிபொருள்-காற்று கலவையின் எரிப்பு வெப்பநிலையை சிறிது குறைக்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. வெப்பநிலையைக் குறைப்பது தானாகவே நைட்ரஜன் ஆக்சைடு உருவாக்கத்தின் தீவிரத்தை குறைக்கிறது.

வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஒரு பகுதியை மீண்டும் உட்கொள்வது நடைமுறையில் உயர்தர எரிபொருள்-காற்று கலவையைப் பெறுவதற்கான அடிப்படை கூறுகளின் தேவையான விகிதத்தை மாற்றாது, இயந்திரம் பல்வேறு முறைகளில் சக்தியை இழக்காது, மேலும் எரிபொருள் சிக்கனமும் உள்ளது. கவனிக்கப்பட்டது.

EGR வால்வை முடக்குகிறது

ஐரோப்பாவிலும் பிறவற்றிலும் வளர்ந்த நாடுகள்அவர்கள் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளை மிகவும் கண்டிப்பாக அணுகுகிறார்கள். சிஐஎஸ்ஸில் ஒருங்கிணைந்த மாநில பதிவேட்டில் பல சர்ச்சைகள் உள்ளன. டீசல் அல்லது பெட்ரோல் எஞ்சினின் USR ஐ எவ்வாறு "அமைதிப்படுத்துவது", வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி முறையை நடுநிலையாக்குவது, டீசல் என்ஜினின் USR வால்வை அணைப்பது போன்ற தலைப்புகள் கார் ஆர்வலர்களிடையே விவாதிக்கப்படும் தலைப்புகளில் அடங்கும்.

மறுசுழற்சி அமைப்பு இயந்திரத்தை "கழுத்தை நெரிக்கிறது" மற்றும் யுஎஸ்ஆர் சக்தியை எடுத்துச் செல்கிறது, இது என்ஜின் சிலிண்டர்களை நிரப்புவதைத் தடுக்கிறது. சுத்தமான காற்றுமுழுமையாக. இதில் அமெச்சூர்களும் அடங்குவர். குறைவாக இல்லை பொதுவான காரணம்மறுசுழற்சி செய்யத் தவறினால், உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு கடுமையான மாசுபாடு மற்றும் கணினி உணரிகளின் விரைவான தோல்வி, அத்துடன் EGR வால்வு.

மறுசுழற்சி அமைப்பின் அனைத்து கூறுகளும் குறைந்த தரமான எரிபொருளில் இயந்திரம் இயக்கப்படும் போது கார்பன் வைப்புகளால் பாதிக்கப்படுகின்றன. கணினியை சரிசெய்வதற்கு சில நிதி செலவுகள் தேவை. இந்த காரணத்திற்காக, சில ஓட்டுநர்கள் உடனடியாக வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சியை "அணைக்க" மற்றும் அத்தகைய முடிவின் சரியான தன்மையைப் பற்றி கவலைப்படுவதில்லை.

வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி: EGR வால்வு

வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அமைப்பின் முக்கிய உறுப்பு EGR வால்வு ஆகும். முழு அமைப்பும் இந்த வால்வை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது USR வால்வு ஆகும், இது வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியை உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் மீண்டும் பாய அனுமதிக்கும் தீர்வாகும், பின்னர் அவை உட்கொள்ளும் காற்றின் அடுத்த பகுதியுடன் மீண்டும் கலக்கப்படுகின்றன.

எரிப்பு அறையில் அதிக ஆக்ஸிஜன் உள்ளது, எரிபொருள்-காற்று கலவையின் எரிப்பு வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளது. வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஒரு பகுதியை கலவையில் சேர்ப்பது என்பது ஆக்ஸிஜனின் அளவைக் கட்டாயமாகக் குறைப்பதாகும். இது அறையில் வேலை செய்யும் கலவையின் எரிப்பு வெப்பநிலையில் குறைப்பை அடைகிறது. குறைந்த ஆக்ஸிஜன் என்பது நைட்ரஜனுடன் குறைவான தீவிரமான தொடர்புகளைக் குறிக்கிறது, இது இறுதியில் வெளியேற்றத்தில் உள்ள நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் அளவைக் குறைக்கிறது.

டீசல் அல்லது பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் EGR வால்வு ஒரே மாதிரியாக வேலை செய்யாது, இது குறிப்பிட்ட வகை உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் பண்புகளைப் பொறுத்தது. டீசல் எஞ்சினில் USR வால்வு உள்ளது, இது செயலற்ற முறையில் திறக்கிறது, புதிய காற்றை பாதியாக குறைக்கிறது. இயந்திரத்தில் சுமை அதிகரிக்கும் போது, ​​EGR குறைந்த வெளியேற்ற வாயுக்களை உட்கொள்ள அனுமதிக்கிறது, மேலும் உச்ச சுமைகளின் நேரங்களில் வால்வு முற்றிலும் மூடப்படும். டீசல் என்ஜின் வெப்பமடையும் போது இந்த வால்வும் மூடப்படும். பெட்ரோல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைப் பொறுத்தவரை, EGR வால்வு செயலற்ற நிலையில் மூடப்பட்டிருக்கும், அதே போல் இயந்திரம் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை அடையும் போது. இயந்திர சுமை குறைவாகவோ அல்லது சராசரியாகவோ இருந்தால், வால்வு 10% காற்று உட்கொள்ளலை மட்டுமே வழங்குகிறது.

மறுசுழற்சி அமைப்புகள் ஒரு மூடிய வளையக் கொள்கையில் செயல்படுகின்றன, மேலும் EGR வால்வைக் கட்டுப்படுத்தலாம்:

• மின் கட்டுப்படுத்தி;
• மின்-நியூமேடிக் முறை;

முதல் தீர்வுக்கு, கணினி நிலை உணரியிலிருந்து உள் எரிப்பு இயந்திரக் கட்டுப்படுத்திக்கு வரும் தரவை நம்பியுள்ளது. இது கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையை வால்வுக்கு அனுப்பும் கட்டுப்படுத்தி ஆகும். இரண்டாவது வழக்கில், USR வால்வின் செயல்பாடு உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் உள்ள அழுத்தம் சென்சார், வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார் மற்றும் உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை சென்சார் ஆகியவற்றின் அளவீடுகளின் அடிப்படையில் சரிசெய்யப்படுகிறது.

மறுசுழற்சி அமைப்பின் செயல்பாட்டின் போது வெளியேற்ற வாயுக்களின் மேம்பட்ட குளிர்ச்சியை உள்ளடக்கிய இயந்திர வடிவமைப்புகள் உள்ளன. அத்தகைய வடிவமைப்புகளில் EGR வால்வு இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானதாகிறது, ஆனால் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் அளவு இன்னும் திறம்பட குறைக்கப்படுகிறது.

உற்பத்தியாளர்களின் கூற்றுப்படி, உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் செயல்பாட்டின் போது வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அமைப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு, USR இன் நன்மை பகுதியில் குறைந்த அழுத்தம் வீழ்ச்சியாகும் த்ரோட்டில் வால்வு. குறைக்கப்பட்ட எரிப்பு வெப்பநிலை வெடிப்பைக் குறைக்கிறது, முந்தைய பற்றவைப்பு இயந்திர முறுக்கு பண்புகளை மேம்படுத்த அனுமதிக்கிறது. யூ.எஸ்.ஆர் கொண்ட டீசல் எஞ்சின் செயலற்ற பயன்முறையில் மென்மையாகவும் அமைதியாகவும் இயங்குகிறது, ஏனெனில் குறைந்த ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கம் எரிபொருள்-காற்று கலவையை எரிக்கும் நேரத்தில் அழுத்தம் குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது.

டீசல் எஞ்சின் வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அமைப்புகளின் வகைகள்

யூரோ 4 தேவைகளுக்கு இணங்க டீசல் என்ஜின்களில் உயர் அழுத்த EGR நிறுவப்பட்டுள்ளது. உயர் அழுத்த மறுசுழற்சி அமைப்பு டர்போடீசல் எக்ஸாஸ்ட் பன்மடலில் இருந்து வெளியேற்ற வாயுக்களை ஓரளவு நீக்கி, அவற்றை விசையாழியின் முன் சேகரிக்கிறது. அடுத்து, கணினி இந்த வாயுக்களை சேனலுக்கு திருப்பி விடுகிறது, அங்கிருந்து அவை உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் நுழைகின்றன.

அமைப்பு அதன் கட்டமைப்பில் பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• மின்சார அல்லது நியூமேடிக் டிரைவுடன் மறுசுழற்சி வால்வு;
• வெளியேற்ற வாயு அகற்றுவதற்கான குழாய்கள்;

மறுசுழற்சி வால்வு (EGR வால்வு) வெளியேற்ற வாயுக்களை வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து உட்கொள்ளும் இடத்திற்கு மாற்றுகிறது. பெட்ரோல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குகளில் உருவாக்கப்பட்ட வெற்றிடத்தின் காரணமாக நியூமேடிக் வால்வு செயல்படுகிறது. டீசல் அலகுகளில், இந்த வெற்றிடம் ஒரு வெற்றிட பம்ப் மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது. மறுசுழற்சி வால்வில் செயல்படும் வெற்றிடமானது ஒரு கட்டுப்பாட்டு சோலனாய்டு வால்வால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி செயல்முறை ஆற்றல் அலகு வெவ்வேறு இயக்க முறைகளைப் பொறுத்து அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தீவிரமடைகிறது. தீவிரத்தின் அளவு நேரடியாக நுழைவு மற்றும் கடையின் அழுத்தத்தின் வேறுபாட்டைப் பொறுத்தது. உட்கொள்ளும் அமைப்பில் உள்ள அழுத்தம் த்ரோட்டில் வால்வு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு மூடிய த்ரோட்டில் என்றால் உட்கொள்ளும் அழுத்தம் குறைகிறது. இந்த கட்டத்தில், வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி மிகவும் தீவிரமாக நிகழ்கிறது. பெரிய மறுசுழற்சி வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஓட்டம் குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது, இது டர்போசார்ஜருக்கு இயக்கப்படுகிறது. செயலில் வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சியின் தருணத்தில், இந்த வகை USR உடன் பொருத்தப்பட்ட டீசல் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் டர்போசார்ஜிங் அழுத்தம் சற்று குறைகிறது.

யுஎஸ்ஆர் அமைப்பு செயலற்ற பயன்முறையில் செயலில் இல்லை, த்ரோட்டில் முழுமையாக திறக்கப்படும் தருணத்தில், அதே போல் என்ஜின் வெப்பமயமாதலின் போது மற்றும் இயந்திரம் இயக்க வெப்பநிலையை அடையும் வரை. மறுசுழற்சி அமைப்பின் செயல்பாடு கண்காணிக்கப்படுகிறது. மறுசுழற்சி வால்வு எலக்ட்ரானிக் என்ஜின் கண்ட்ரோல் யூனிட்டின் சமிக்ஞையின் அடிப்படையில் செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது, இது பொட்டென்டோமெட்ரிக் சென்சார் பயன்படுத்தி த்ரோட்டில் வால்வின் நிலையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

யூரோ 5 தரநிலைக்கு இணங்கும் டீசல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு வெளியேற்ற வாயுக்களில் நைட்ரஜன் ஆக்சைடு அளவு 0.18 கிராம்/கிமீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். இத்தகைய இயந்திரங்கள் குறைந்த அழுத்த EGR அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. இந்த அமைப்பின் சிறப்பு அம்சம் என்னவென்றால், டீசல் துகள் வடிகட்டியின் பின்னால் வெளியேற்ற வாயுக்கள் அகற்றப்படுகின்றன. வாயுக்கள் பின்னர் கூடுதல் குளிரூட்டலுக்காக மறுசுழற்சி அமைப்பின் ரேடியேட்டரில் நுழைகின்றன. அடுத்த கட்டம் மறுசுழற்சி வால்வு வழியாக வாயுக்களை அனுப்புவது மற்றும் விசையாழியின் முன் உட்கொள்ளலில் ஊடுருவுவது.

குறைந்த அழுத்த USR அமைப்பு பின்வரும் நன்மைகளை வழங்குகிறது:

• சூட் துகள்களின் எண்ணிக்கையில் குறைப்பு;
• வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை திறம்பட குறைக்கப்படுகிறது;
• வெளியேற்ற வாயுக்களில் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் அளவில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு;

ஒரு கூடுதல் நன்மை என்னவென்றால், வெளியேற்ற வாயுக்கள் ஒரு டர்போசார்ஜர் வழியாக செல்கின்றன. இந்த மறுசுழற்சி அமைப்பு ஊக்க அழுத்தத்தை குறைக்காமல் திறம்பட செயல்பட அனுமதிக்கிறது. இயந்திரம் சக்தி இழப்பு இல்லாமல் இயங்குகிறது என்று மாறிவிடும்.

மறுசுழற்சி தீவிரம் இயந்திர ECU மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. பின்வரும் கூறுகளைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

• த்ரோட்டில் வால்வு;
• மறுசுழற்சி damper;
• வெளியேற்ற மடல்;

மின்சார இயக்கி இருப்பதால் அனைத்து டம்பர்களும் செயல்படுகின்றன. ஒன்று அல்லது மற்றொரு மதிப்பால் டம்பர்களின் திறப்பு பொட்டென்டோமெட்ரிக் சென்சார்களால் அளவிடப்படுகிறது. டம்பர் திறப்பு மட்டத்தின் அளவு ஒரு சிறப்புத் திட்டத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த டிஜிட்டல் சர்க்யூட் ECU இல் கடினமாக உள்ளது மற்றும் இயந்திர சிலிண்டர்களை நிரப்புதல், டர்போசார்ஜிங் அழுத்தம் காட்டி மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் பல்வேறு இயக்க முறைகள் தொடர்பாக USR அமைப்பின் செயல்பாட்டின் தீவிரத்தின் அளவு ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

டீசல் என்ஜின்கள்யூரோ 6 தரநிலையின்படி, வெளியேற்றத்தில் உள்ள நைட்ரஜன் ஆக்சைட்டின் உள்ளடக்கம் 0.08 கிராம்/கிமீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், ஒருங்கிணைந்த மறுசுழற்சி அமைப்பு பெறப்படுகிறது. அத்தகைய அமைப்பின் ஒரு சிறப்பு அம்சம் இரண்டு தனித்தனி கோடுகள் ஆகும், இதன் மூலம் வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒருங்கிணைந்த EGR அமைப்பின் கோடுகளில் ஒன்று உயர் அழுத்தக் கோடு, மற்றொன்று குறைந்த அழுத்தக் கோடு.

ஒருங்கிணைந்த அமைப்பு யூரோ 5 இன்ஜின்களில் உள்ள மறுசுழற்சி முறையைப் போலவே செயல்படுகிறது, கூடுதலாக, மின் அலகு சில இயக்க முறைகளில் செயல்படுத்தப்படும் உயர் அழுத்த வரியிலிருந்து வெளியேற்ற வாயுக்கள் வழங்கப்படலாம். வெளியேற்றத்தில் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் அளவை முடிந்தவரை குறைப்பதே முக்கிய பணி. உயர் அழுத்தக் கோடு தொடர்பாக ஒருங்கிணைந்த அமைப்பில் வெளியேற்ற வாயு குளிரூட்டும் ரேடியேட்டர் இல்லை என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

USR செயலிழப்புக்கான முக்கிய காரணங்கள்

EGR அமைப்பின் செயலிழப்புகளுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் கார்பன் வைப்பு ஆகும். தீவிர கார்பன் உருவாக்கம் EGR வால்வின் இருக்கை அல்லது தட்டை பாதிக்கிறது. குறைந்த தரமான எரிபொருளைப் பயன்படுத்தி உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை இயக்குவதன் விளைவாக கார்பன் வைப்புக்கள் உருவாகின்றன. டீசல் என்ஜின் சக்தி அமைப்பில் உள்ள செயலிழப்புகள் மற்றும் செயலிழப்புகள், எரிபொருள்-காற்று கலவையின் முழுமையற்ற எரிப்பு, கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் அமைப்பின் செயல்பாட்டில் விலகல்கள் போன்றவற்றால் மறுசுழற்சி அமைப்பு தோல்வியடைகிறது. டர்போசார்ஜர், பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர்களின் இயந்திர உடைகள், ஊசி முனைகளின் கோக்கிங் மற்றும் ஈஜிஆர் வால்வைக் கட்டுப்படுத்த கணினிக்கு சிக்னல்களை அனுப்பும் சென்சார்களின் பல்வேறு செயலிழப்புகளின் விளைவாக ஈஜிஆர் அமைப்பு கார்பன் வைப்புகளால் பாதிக்கப்படுகிறது.

EGR வால்வு அடைபட்டிருந்தால், அது சரியாக வேலை செய்யாமல் போகலாம் அல்லது சிக்கிக்கொள்ளலாம். முதல் வழக்கில், வால்வின் அகால செயல்பாடு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது செயலற்ற பயன்முறையில் கவனிக்கத்தக்கது மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு வெளிப்படையான அறிகுறிகள் அல்லது விளைவுகள் இல்லை. இரண்டாவது வழக்கில், EGR வால்வு திறக்கும் போது அல்லது மூடும் போது நெரிசல் ஏற்படலாம். ஒரு நெரிசலான மறுசுழற்சி அமைப்பு வால்வு கொண்ட பெட்ரோல் அலகுகள் செயலற்ற நிலையில் மிகவும் நிலையற்ற நிலையில் செயல்படுகின்றன, மேலும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. செயல்படாத EGR வால்வு கொண்ட டீசல் என்ஜின்கள் சக்தியை இழந்து, கரடுமுரடான மற்றும் சத்தமாக இயங்கும்.

வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அமைப்பின் செயலிழப்புகளை அடையாளம் காண, குழாய்களின் நிலை, சென்சார்களின் மின் இணைப்பிகள் மற்றும் பிற அமைப்புகளின் நிலையை பார்வைக்கு ஆய்வு செய்வது அவசியம். மேம்பட்ட நோயறிதலில் எலக்ட்ரானிக் ஸ்கேனிங் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்கள் மற்றும் ஈஜிஆர் வால்வுகளின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்க தொடர்ச்சியான நடைமுறைகள் அடங்கும்.

எதிர்ப்பை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், அதே போல் கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகள் இருப்பதையும் சரிபார்க்க வேண்டும். இதற்கு அலைக்காட்டி மற்றும் மல்டிமீட்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உட்கொள்ளும் அழுத்தம் இயல்பிலிருந்து வேறுபட்டது மற்றும் அதிகரித்த காற்று ஓட்டம் இருப்பதை ஸ்கேன் காட்டினால், வால்வு சிக்கியிருக்கலாம். அதே நேரத்தில் ஈஜிஆர் வால்வை மாற்றுவது தொடர்புடைய கோடுகள் மற்றும் இணைப்பிகளை முழுமையாக சுத்தம் செய்ய வேண்டும், ஏனெனில் கணினியில் உள்ள கார்பன் எச்சங்கள் ஒரு குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அமைப்பின் செயலிழப்புகளை மீண்டும் ஏற்படுத்தும்.