ரஷ்ய விண்கலத்திற்கான அணு உந்துவிசை அமைப்பு ஆள் கொண்ட விமானங்களில் சிக்கல் ஆழமான இடம்இப்போது வரை கிட்டத்தட்ட தீர்க்க முடியாததாக இருந்தது. இந்த கட்டத்தில் பயன்படுத்தப்படும் திரவ ராக்கெட் இயந்திரங்கள் முற்றிலும் பொருத்தமற்றவை	ஒரு விண்மீன் கப்பலின் வார்ப் என்ஜின் நவீன விண்வெளி ஆய்வாளர்கள், துரதிர்ஷ்டவசமாக, அரை நூற்றாண்டுக்கு முன்பு இருந்ததை விட அதிக வாய்ப்புகளை வழங்க முடியாது. இது முதன்மையாக தேவையான மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் இல்லாததால்,
அயன் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தி ஆழமான விண்வெளியில் அயன் இயந்திரம் என்பது ஒரு வகை மின்சார ராக்கெட் இயந்திரம். அதன் வேலை திரவம் அயனியாக்கம் செய்யப்பட்ட வாயு ஆகும். இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் கொள்கையானது வாயுவின் அயனியாக்கம் மற்றும் மின்னியல் மூலம் அதன் முடுக்கம் ஆகும்	விண்வெளியில் உடற்பயிற்சி கூடம் விண்வெளிக்குச் செல்லும் விமானங்கள் நம் வாழ்வில் ஒரு பொதுவான நிகழ்வாகிவிட்டன. விண்வெளி வீரர்கள் பல மாதங்கள் சர்வதேச சுற்றுப்பாதை நிலையங்களில் தங்குவார்கள். இருப்பினும், மனிதர்களுக்கு நன்கு தெரிந்தவை
தெர்மோநியூக்ளியர் ராக்கெட் என்ஜின் - முதல் சோதனைகள் அணுக்கருவின் பிளவு ஆற்றலைப் பயன்படுத்தும் ராக்கெட் என்ஜின்கள் நீண்ட காலமாக ரஷ்ய மற்றும் அமெரிக்க விஞ்ஞானிகளின் ஆராய்ச்சியின் பொருளாக உள்ளன. இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் வழக்கில்	கப்பல் டெலிபோர்ட்டேஷன்: புனைகதை மற்றும் உண்மை மனிதன் எப்போதும் நட்சத்திரங்களுக்காக பாடுபடுகிறான், ஆனால் அவை நம்மிடமிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன. ஒரு நாள் அவர்களுக்கு ஒரு விமானம் நடந்தால், அது இருக்கும் விண்கலம்
3டி பிரிண்டிங் தொழில்நுட்பம்: ராக்கெட் என்ஜின் நவீன விண்வெளி விமானங்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை என்பது இரகசியமல்ல, மேலும் செலவில் கணிசமான பகுதி நேரடியாக ஏவுகணை வாகனக் கூறுகளின் உற்பத்தி செயல்முறையிலிருந்து வருகிறது. நாசா ஒரு புரட்சியாளரை சோதித்தது	ரஷ்ய சூப்பர் ஹெவி ராக்கெட் இப்போது பல ஆண்டுகளாக, வல்லுநர்கள் ரஷ்யாவின் சூப்பர் ஹெவி ராக்கெட் எப்படி இருக்க வேண்டும் என்ற கேள்வியை தீவிரமாக விவாதித்து வருகின்றனர். இந்த நிலையில் பிரச்சினை நகர்ந்துள்ளது
செயற்கை ஈர்ப்பு நிலையம் ரஷ்யாவில், ஒரு தனியார் விண்வெளி நிலையத்தை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது, அதில் செயற்கை ஈர்ப்பு அடிப்படையில் பெட்டிகள் இருக்கும். அதன் கட்டுமானத்தின் அனைத்து நிலைகளும் 2032 க்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது	விண்வெளியில் இருந்து குதிப்பதற்கான ஸ்பேஸ்சூட் தற்போது, ​​ஒரு பாராசூட் என்பது பரிச்சயமான ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது மற்றும் ஒரு பொருட்டாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது. நிச்சயமாக, ஒரு பாராசூட்டின் முக்கிய யோசனை ஒரு விபத்து ஏற்பட்டால் ஒரு நபரைக் காப்பாற்றுவதாகும்.
அமைப்பு "பைக்கால்" லு போர்கெட்டில் நடந்த 44வது விண்வெளி நிகழ்ச்சியின் விண்வெளிப் பிரிவின் மறுக்கமுடியாத தலைவர் ரஷ்ய மறுபயன்பாட்டு முடுக்கி (எம்ஆர்யு) "பைக்கால்" இன் தொழில்நுட்ப மாதிரியாகும், இது ஏவுகணை வாகனத்தின் முதல் கட்டமாகும்.	5 வது தலைமுறையின் ரஷ்ய விண்வெளி உடை MAKS-2013 விண்வெளி நிலையத்தின் தனித்துவமான அம்சங்களில் ஒன்று அங்கு வழங்கப்பட்ட ரஷ்ய 5 வது தலைமுறை Orlan-MKS ஸ்பேஸ்சூட் ஆகும். வளர்ச்சியானது பாரம்பரிய டெவலப்பரான Zvezda ஆராய்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது
ரஷ்ய பிளாஸ்மா ராக்கெட் எஞ்சின் செவ்வாய்க்கு வழி திறக்கும் 2016 ஆம் ஆண்டில், NPO எனர்கோமாஷ் மற்றும் குர்ச்சடோவ் இன்ஸ்டிடியூட் ஆராய்ச்சி மையம் ஆகியவை எலக்ட்ரோடு இல்லாத பிளாஸ்மா ராக்கெட் எஞ்சினுக்கான திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான தங்கள் விருப்பத்தை அறிவித்தன. முன்னணி விண்வெளி சக்திகளின் நோக்கத்தை கருத்தில் கொண்டு	உலோக கண்ணாடி ரோபோ உலோக கண்ணாடி என்பது உலோகம் மற்றும் கண்ணாடியின் கட்டமைப்பு அம்சங்களை ஒருங்கிணைக்கும் ஒப்பீட்டளவில் புதிய பொருள். தொழில்நுட்பத்தின் சாராம்சம் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்டதில் இருந்து ஒரு கலவையை உருவாக்குவதாகும்
எம்டிரைவ் ராக்கெட் எஞ்சின்: வேலை செய்யும் திரவம் இல்லாத விமானம் நாசா நிபுணர்களால் எம்டிரைவ் ராக்கெட் எஞ்சினின் வெற்றிகரமான சோதனை பற்றிய செய்தியை செய்தி நிறுவனங்கள் பரப்பின. இந்த இயந்திரத்தின் இயக்கக் கொள்கையின் விரிவான விளக்கம் கொடுக்கப்படவில்லை, ஆனால் அது மட்டுமே	ஏவுகணை வாகனம் “அங்காரா” 1995 ஆம் ஆண்டில், 1.5 முதல் வெகுஜனத்துடன் விண்வெளியில் பல்வேறு சரக்குகளை ஏவுவதற்கு புதிய தலைமுறை ஏவுகணை வாகனங்களை உருவாக்கும் திட்டத்திற்கு ரஷ்யா ஒப்புதல் அளித்தது.
திட்டம் MRKS-1 தற்போதுள்ள ஏவுகணை வாகனங்கள் சுற்றுப்பாதையில் டெலிவரி வாகனங்களாக நடைமுறையில் தீர்ந்துவிட்டன என்ற கருத்தில் ஏரோஸ்பேஸ் துறை வல்லுநர்கள் ஒருமனதாக உள்ளனர். அடிப்படையில் புதிய அணுகுமுறைகள் தேவை	திட்டம் "சுழல்" 20 ஆம் நூற்றாண்டின் 60 களில் ஒரு விண்வெளி விமானத்தை உருவாக்க அமெரிக்கா தொடங்கிய பணிகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, சோவியத் ஒன்றியத்தின் தலைமை இதேபோன்ற முன்னேற்றங்களைத் தொடங்க முடிவு செய்தது. எனவே
திட்டம் "ப்ரோமிதியஸ்" அணுக்கருவின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதற்கான யோசனை விண்வெளி விமானங்கள்சியோல்கோவ்ஸ்கியும் இதை வெளிப்படுத்தினார். இருப்பினும், அவரது வாழ்நாளில், எப்படி பிரித்தெடுப்பது என்று யாரும் இதுவரை கற்பனை செய்திருக்கவில்லை	MAKS திட்டம் 1982 ஆம் ஆண்டில், புரான்-எனர்ஜியா அமைப்பின் விமானத்திற்கு முன்பே, NPO மோல்னியாவின் பொது வடிவமைப்பாளர், க்ளெப் லோசினோ-லோஜின்ஸ்கி, விண்வெளி அமைப்புகளை உருவாக்குவதற்கான வாய்ப்புகளை ஆய்வு செய்தார். அவர் தனது பணி அனுபவத்தை சுருக்கமாகக் கூறினார்
ஓரியன் கப்பல் திட்டம் ப்ராஜெக்ட் ஓரியன் என்பது வெடிப்புகளால் இயங்கும் விண்கலத்தை உருவாக்குவதற்கான ஒரு லட்சிய யோசனையாகும். அணுகுண்டு. இந்த யோசனை மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டது	திட்டம் "புரான்": வராத எதிர்காலம் புரான் திட்டம் 1976 இல் தொடங்கப்பட்டது. பின்னர் அமெரிக்கா கனரக ராக்கெட்டுகள் மற்றும் சுற்றுப்பாதை நிலையங்களின் திட்டத்தை மூடிவிட்டு அவசரமாக விண்வெளி விண்கலத்தை உருவாக்கியது. இப்படி பயந்துட்டேன்
An-325 திட்டம் விமானங்களைப் பற்றிப் புரிந்துகொள்பவர்கள் ஆரம்பத்திலிருந்தே நம்மைத் திருத்த விரும்புவார்கள், மேலும் An-325 இல்லை என்றும் இல்லை என்றும் கூறுவார்கள்.	யுஎஃப்ஒக்கள் பற்றிய உண்மை ஒரு அடையாளம் தெரியாத பறக்கும் பொருள், பெரும்பாலும் UFO அல்லது UFO என சுருக்கமாக அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு பார்வையாளருக்கு அடையாளம் காண கடினமாக இருக்கும் வானில் ஒரு அசாதாரண, வெளிப்படையான ஒழுங்கின்மை. UFO தொழில்நுட்பமானது
விண்வெளிக்கு விமானம் - விண்வெளி உயர்த்தி விண்வெளிக்கு செல்லும் விமானங்கள் இன்னும் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, ஆபத்தானவை மற்றும் அழிவுகரமானவை சூழல். இரசாயன இயந்திரங்கள் கொண்ட ராக்கெட்டுகள் நிலைமையை தீவிரமாக மாற்ற அனுமதிக்காது, ஆனால்	2021 இல் செவ்வாய்க்கு விமானம் ரஷ்யாவைச் சேர்ந்த இளம் வல்லுநர்கள் குழு ஒரு பரபரப்பான அறிக்கையை வெளியிட்டது, 2021 க்குள் செவ்வாய் மற்றும் வீனஸுக்கு மனிதர்கள் கொண்ட விமானத்தை வழங்க முடியும் என்று அறிவித்தது. இதில்
லியோனோவின் குவாண்டம் இயந்திரம் ஏன் செயல்படுத்தப்படவில்லை? பிரையன்ஸ்க் விஞ்ஞானி விளாடிமிர் செமனோவிச் லியோனோவின் அறியப்படாத வளர்ச்சியைப் பற்றிய குறிப்புகள் அவ்வப்போது பத்திரிகைகளில் தோன்றும். சூப்பர்யூனிஃபிகேஷன் கோட்பாட்டின் ஆசிரியர் அடிப்படையில் புவியீர்ப்பு எதிர்ப்பு இயந்திரத்திற்கான திட்டத்தை முன்மொழிந்தார்	கிரகங்களுக்கு இடையேயான விண்கலத்திற்கான பிளாஸ்மா இயந்திரம் சந்திரன், செவ்வாய் மற்றும் கிரகங்களுக்கு இடையேயான விண்வெளியின் பிற பொருள்களை ஆராய்வதன் ஒரு பகுதியாக, தரமான புதிய ஆற்றல் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி விண்கலத்தை உருவாக்கும் பணியை ரஷ்ய காஸ்மோனாட்டிக்ஸ் மேற்கொண்டது.
அங்காரா ராக்கெட்டுக்கான வாய்ப்புகள் புதிய ரஷ்ய கனரக ஏவுகணை வாகனமான அங்காரா-ஏ5 டிசம்பர் 23 அன்று பிளெசெட்ஸ்க் காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து ஏவப்பட்டது. இது இரண்டு டன் சரக்கு விண்கலத்தை புவிசார் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தும். நிரல்	விண்வெளி தொழில்நுட்பத்திற்கான வாய்ப்புகள் ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில், விண்வெளி தொழில்நுட்பத் துறையில் நிபுணர்களின் நலன்கள் ஒரு விண்வெளி விமானத்தை (ஏஎஸ்பி) பயன்படுத்துவதற்கான கருத்தில் கவனம் செலுத்தத் தொடங்கின. என்று சில ஆராய்ச்சியாளர்கள் நம்புகிறார்கள் குறிப்பிட்ட வகைமுழுமையாக

கருப்பு மூங்கில் குழி

மாயன் புனிதமான கிணறு

விண்வெளியில் லேசர்களை எதிர்த்துப் போராடுங்கள்

கருப்பு ராட்சத

ஃபாலன் ஸ்டோன்ஸ் நகரத்திலிருந்து கிரிஸ்டல் ஸ்கல்

ஒழுங்கற்ற மண்டலம் பேப்பர் கிளேட்

கிழக்கு நிர்வாக மாவட்டத்தின் எல்லையில் உள்ள மெட்ரோகோரோடோக் பகுதியில் காகித துப்புரவுப் பணிகள் நடந்து வருகின்றன தேசிய பூங்கா"எல்க் தீவு" இது நம்பமுடியாத நீண்ட...

உளவியல் - தானியங்கி எழுத்து

இறப்பிற்குப் பின் வாழ்வு உண்டா என்ற கேள்விக்கு மதம் உறுதியான பதிலைச் சொல்கிறது. ஆனால் விஞ்ஞானம் இந்த உண்மையை மறுக்கிறது, ஏனெனில் இது நம்பகத்தன்மை வாய்ந்தது ...

உலகின் அதிவேக விமானம்

X-43A இன் இறக்கைகள் 1.5 மீட்டர் மற்றும் நீளம் 3.6 மீட்டர். அதில் நிறுவப்பட்ட ஸ்க்ராம்ஜெட் இயந்திரம் ஒரு சோதனையான ராம்ஜெட் சூப்பர்சோனிக் எரிப்பு இயந்திரமாகும். ...

தான்சானியா - கிழக்கு ஆப்பிரிக்க நாடு

தான்சானியா ஒரு நாடு கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா, 1964 இல் உருவாக்கப்பட்டது. இங்குதான் கண்டத்தின் மிக உயரமான மலையான கிளிமஞ்சாரோ அமைந்துள்ளது...

தோல் புத்துணர்ச்சிக்கான உயர்தர அழகுசாதனப் பொருட்கள்

அநேகமாக பல பெண்கள் முதுமைக்கு மிகவும் பயப்படுவார்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, முதுமை தொடங்கியவுடன், உடல் மோசமாக மாறத் தொடங்குகிறது. முதலில், பல ...

பாரிஸ் புறநகர்

பாரிஸ்-பாரிஸ்! இது "சிட்டி ஸ்டேட்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ரொமாண்டிசிசம் மற்றும் நேர்த்தியுடன் இணைகிறது. குறைவான அழகான மற்றும் கவர்ச்சிகரமான பிரபலமான பாரிஸ்...

வெனெரா-11

வெனெரா-11 விண்கலம் செப்டம்பர் 9, 1978 அன்று 03:25:39 UTC மணிக்கு பைகோனூர் காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து ஏவப்பட்டது. புரோட்டான் ஏவுதல் வாகனத்தைப் பயன்படுத்தி. ...

அலெக்ஸாண்ட்ரியா நூலகத்தின் ரகசியங்கள்

கதையின் சில பகுதிகள் மற்றவர்களை விட அதிக கவனம் பெறுகின்றன. இது பல காரணிகளால் ஏற்படுகிறது. அலெக்ஸாண்ட்ரியா நூலகத்தின் ரகசியங்களில் ஆர்வம் அதன் காரணமாக ஏற்படுகிறது...

இது வேடிக்கையானது, ஆனால் ஒரு நபருக்கு வால் உள்ளது. ஒரு குறிப்பிட்ட காலம் வரை. இது தெரிந்தது...

2011 இல், அமெரிக்கா இடம் இல்லாமல் காணப்பட்டது வாகனங்கள், குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் ஒரு நபரை அனுப்பும் திறன் கொண்டது. இப்போது அமெரிக்க பொறியாளர்கள்முன்பை விட அதிகமான புதிய மனிதர்கள் கொண்ட விண்கலங்கள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன, தனியார் நிறுவனங்கள் முன்னணியில் உள்ளன, அதாவது விண்வெளி ஆய்வு மிகவும் மலிவானதாக மாறும். இந்த கட்டுரையில் நாம் ஏழு திட்டமிடப்பட்ட வாகனங்களைப் பற்றி பேசுவோம், குறைந்தபட்சம் இந்த திட்டங்களில் சில நடைமுறைக்கு வந்தால், மனித விண்வெளி விமானத்தில் ஒரு புதிய பொற்காலம் தொடங்கும்.

• வகை: வாழக்கூடிய காப்ஸ்யூல் உருவாக்கியவர்: விண்வெளி ஆய்வு தொழில்நுட்பங்கள் / எலோன் மஸ்க்
• வெளியீட்டு தேதி: 2015
• நோக்கம்: சுற்றுப்பாதைக்கு விமானங்கள் (ISSக்கு)
• வெற்றிக்கான வாய்ப்புகள்: மிகவும் ஒழுக்கமானது

எலோன் மஸ்க் தனது நிறுவனமான ஸ்பேஸ் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் டெக்னாலஜிஸ் அல்லது ஸ்பேஸ்எக்ஸை 2002 இல் நிறுவியபோது, ​​சந்தேகம் கொண்டவர்கள் எந்த வாய்ப்புகளையும் காணவில்லை. இருப்பினும், 2010 ஆம் ஆண்டில், அவரது தொடக்கமானது அதுவரை ஒரு மாநில மறைமாவட்டமாக இருந்ததை நகலெடுக்க முடிந்த முதல் தனியார் நிறுவனமாக மாறியது. ஒரு பால்கன் 9 ராக்கெட் ஆளில்லா டிராகன் காப்ஸ்யூலை சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தியது.

விண்வெளிக்கு மஸ்கின் பாதையில் அடுத்த படியாக, டிராகன் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய காப்ஸ்யூலை அடிப்படையாகக் கொண்டு, மக்களைக் கப்பலில் ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்ட ஒரு சாதனத்தின் உருவாக்கம் ஆகும். இது DragonRider என்று பெயரிடப்படும் மற்றும் ISSக்கான விமானங்களை நோக்கமாகக் கொண்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் இயக்கக் கொள்கைகள் இரண்டிலும் ஒரு புதுமையான அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்தி, பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல ஒரு இருக்கைக்கு $20 மில்லியன் மட்டுமே செலவாகும் என்று SpaceX கூறுகிறது (ரஷ்ய சோயுஸில் ஒரு பயணிகள் இருக்கை தற்போது US $63 மில்லியன் செலவாகும்).

மனிதர்கள் கொண்ட காப்ஸ்யூலுக்கான பாதை

மேம்படுத்தப்பட்ட உள்துறை

காப்ஸ்யூல் ஏழு பேர் கொண்ட குழுவினருக்கு பொருத்தப்பட்டிருக்கும். ஏற்கனவே ஆளில்லா பதிப்பின் உள்ளே, பூமியின் அழுத்தம் பராமரிக்கப்படுகிறது, எனவே அதை மனித வசிப்பிடத்திற்கு மாற்றியமைப்பது கடினம் அல்ல.

பரந்த ஜன்னல்கள்

அவர்கள் மூலம், விண்வெளி வீரர்கள் ISS உடன் இணைக்கும் செயல்முறையை அவதானிக்க முடியும். காப்ஸ்யூலின் எதிர்கால மாற்றங்களுக்கு - ஜெட் ஸ்ட்ரீமில் தரையிறங்கும் திறனுடன் - இன்னும் பரந்த பார்வை தேவைப்படும்.

ஏவுகணை வாகன விபத்து ஏற்பட்டால் சுற்றுப்பாதையில் அவசரமாக ஏறுவதற்கு 54 டன் உந்துதலை உருவாக்கும் கூடுதல் இயந்திரங்கள்.

ட்ரீம் சேசர் - ஸ்பேஸ் ஷட்டிலின் வழித்தோன்றல்

• வகை: ராக்கெட் மூலம் ஏவப்பட்ட விண்வெளி விமானம் தயாரிப்பாளர்: சியரா நெவாடா விண்வெளி அமைப்புகள்
• சுற்றுப்பாதையில் செலுத்த திட்டமிடப்பட்டது: 2017
• நோக்கம்: சுற்றுப்பாதை விமானங்கள்
• வெற்றி வாய்ப்பு: நல்லது

நிச்சயமாக, விண்வெளி விமானங்கள் சில நன்மைகள் உள்ளன. ஒரு சாதாரண பயணிகள் காப்ஸ்யூல் போலல்லாமல், வளிமண்டலத்தில் விழுந்து, அதன் பாதையை சற்று சரிசெய்ய முடியும், விண்கலங்கள் இறங்கும் போது சூழ்ச்சிகளைச் செய்யக்கூடியவை மற்றும் இலக்கு விமானநிலையத்தை கூட மாற்றும் திறன் கொண்டவை. கூடுதலாக, ஒரு குறுகிய சேவைக்குப் பிறகு அவற்றை மீண்டும் பயன்படுத்தலாம். இருப்பினும், இரண்டு அமெரிக்க விண்கலங்களின் விபத்துக்கள் விண்வெளி விமானங்கள் எந்த வகையிலும் சுற்றுப்பாதை பயணங்களுக்கு சிறந்த வழிமுறையாக இல்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. முதலாவதாக, பணியாளர்கள் செல்லும் அதே வாகனங்களில் சரக்குகளை கொண்டு செல்வது விலை உயர்ந்தது, ஏனென்றால் முற்றிலும் சரக்கு கப்பலைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், நீங்கள் பாதுகாப்பு மற்றும் வாழ்க்கை ஆதரவு அமைப்புகளில் சேமிக்க முடியும்.

இரண்டாவதாக, விண்கலத்தை பூஸ்டர்கள் மற்றும் எரிபொருள் தொட்டியின் பக்கவாட்டில் இணைப்பது, கொலம்பியா விண்கலத்தின் மரணத்திற்கு காரணமான இந்த கட்டமைப்புகளின் கூறுகள் தற்செயலாக விழுந்து சேதம் ஏற்படும் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது. ஆனால் சியரா நெவாடா ஸ்பேஸ் சிஸ்டம்ஸ் சுற்றுப்பாதை விண்வெளி விமானத்தின் நற்பெயரை அழிக்க உறுதியளிக்கிறது. இதைச் செய்ய, அவளிடம் ட்ரீம் சேஸர் உள்ளது, இது விண்வெளி நிலையத்திற்கு பணியாளர்களை வழங்குவதற்கான சிறகுகள் கொண்ட வாகனம். நிறுவனம் ஏற்கனவே நாசா ஒப்பந்தங்களுக்காக போராடுகிறது. ட்ரீம் சேசர் வடிவமைப்பு பழைய விண்வெளி விண்கலங்களின் முக்கிய குறைபாடுகளை நீக்குகிறது. முதலாவதாக, அவர்கள் இப்போது சரக்கு மற்றும் பணியாளர்களை தனித்தனியாக கொண்டு செல்ல விரும்புகிறார்கள். இரண்டாவதாக, இப்போது கப்பல் பக்கத்தில் அல்ல, ஆனால் அட்லஸ் வி ஏவுகணையின் மேல் ஏற்றப்படும், அதே நேரத்தில், விண்கலங்களின் அனைத்து நன்மைகளும் பாதுகாக்கப்படும்.

சாதனத்தின் துணை விமானங்கள் 2015 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன, மேலும் இது இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்படும்.

உள்ளே எப்படி இருக்கிறது?

இந்த சாதனம் ஒரே நேரத்தில் ஏழு பேரை விண்வெளிக்கு அனுப்பும். கப்பல் ராக்கெட்டின் மேல் ஏவுகிறது.

ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில், அது கேரியரில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டு, பின்னர் விண்வெளி நிலையத்தின் நறுக்குதல் துறைமுகத்தில் இணைக்க முடியும்.

ட்ரீம் சேசர் விண்வெளியில் பறந்ததில்லை, ஆனால் ஓடுபாதையில் ஓடுவதற்கு அது தயாராக உள்ளது. கூடுதலாக, இது ஹெலிகாப்டர்களில் இருந்து கைவிடப்பட்டது, கப்பலின் ஏரோடைனமிக் திறன்களை சோதித்தது.

புதிய ஷெப்பர்ட் - அமேசானின் இரகசிய கப்பல்

• வகை: வாழக்கூடிய காப்ஸ்யூல் உருவாக்கியவர்: நீல தோற்றம் / ஜெஃப் பெசோஸ்
• வெளியீட்டு தேதி: தெரியவில்லை
• வெற்றி வாய்ப்பு: நல்லது

49 வயதான Amazon.com இன் நிறுவனர் மற்றும் பில்லியனரான ஜெஃப் பெசோஸ், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய தனது சொந்த பார்வையுடன் செயல்படுத்தி வருகிறார். இரகசிய திட்டங்கள்விண்வெளி ஆய்வு பற்றி. பெசோஸ் ஏற்கனவே தனது $25 பில்லியன் மூலதனத்தில் பல மில்லியன்களை ப்ளூ ஆரிஜின் என்ற துணிச்சலான முயற்சியில் முதலீடு செய்துள்ளார். மேற்கு டெக்சாஸின் தொலைதூர மூலையில் கட்டப்பட்ட (நிச்சயமாக FAA ஒப்புதலுடன்) ஒரு சோதனை ஏவுதளத்தில் இருந்து அவரது வாகனம் புறப்படும்.

2011 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் சோதனைக்காக தயாரிக்கப்பட்ட புதிய ஷெப்பர்ட் கூம்பு வடிவ ஏவுகணை அமைப்பைக் காட்டும் காட்சிகளை வெளியிட்டது. இது செங்குத்தாக ஒன்றரை நூறு மீட்டர் உயரத்திற்குப் புறப்பட்டு, சிறிது நேரம் அங்கு வட்டமிட்டு, பின்னர் ஒரு ஜெட் ஸ்ட்ரீமைப் பயன்படுத்தி தரையில் சீராக இறங்குகிறது. திட்டத்தின் படி, எதிர்காலத்தில் ஏவுகணை வாகனம், காப்ஸ்யூலை ஒரு துணை உயரத்திற்கு எறிந்து, அதன் சொந்த இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி சுதந்திரமாக காஸ்மோட்ரோமுக்குத் திரும்ப முடியும். ஸ்பிளாஷ் டவுனுக்குப் பிறகு கடலில் பயன்படுத்தப்பட்ட கட்டத்தைப் பிடிப்பதை விட இது மிகவும் சிக்கனமான திட்டமாகும்.

இணையத் தொழிலதிபர் ஜெஃப் பெசோஸ் 2000 ஆம் ஆண்டில் தனது விண்வெளி நிறுவனத்தை நிறுவிய பிறகு, அவர் அதன் இருப்பை மூன்று ஆண்டுகளாக ரகசியமாக வைத்திருந்தார். நிறுவனம் தனது சோதனை வாகனங்களை (காப்ஸ்யூல் படம் போல) மேற்கு டெக்சாஸில் உள்ள ஒரு தனியார் விண்வெளி நிலையத்திலிருந்து அறிமுகப்படுத்துகிறது.

அமைப்பு இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது.

சாதாரணமாக பராமரிக்கும் ஒரு குழு காப்ஸ்யூல் வளிமண்டல அழுத்தம், கேரியரில் இருந்து பிரிந்து 100 கிமீ உயரத்திற்கு பறக்கிறது. உந்துவிசை இயந்திரம் ராக்கெட்டை ஏவுதளத்திற்கு அருகில் செங்குத்தாக தரையிறக்க அனுமதிக்கிறது. காப்ஸ்யூல் ஒரு பாராசூட்டைப் பயன்படுத்தி பூமிக்குத் திரும்புகிறது.

ஏவுகணை ஏவுதளத்தில் இருந்து வாகனத்தை தூக்குகிறது.

SpaceShipTwo - சுற்றுலா வணிகத்தில் முன்னோடி

• வகை: கேரியர் விமானத்திலிருந்து காற்றில் ஏவப்பட்ட விண்கலம் உருவாக்கியவர்: விர்ஜின் கேலக்டிக் /
• ரிச்சர்ட் பிரான்சன்
• வெளியீட்டு தேதி: 2014 இல் திட்டமிடப்பட்டது
• நோக்கம்: துணை விமானங்கள்
• வெற்றிக்கான வாய்ப்புகள்: மிகவும் நல்லது

சோதனை சறுக்கு விமானத்தின் போது SpaceShip இரண்டு வாகனங்களில் முதலாவது. எதிர்காலத்தில், இதேபோன்ற இன்னும் நான்கு சாதனங்கள் கட்டப்படும், இது சுற்றுலாப் பயணிகளைக் கொண்டு செல்லத் தொடங்கும். ஜஸ்டின் பீபர், ஆஷ்டன் குட்சர் மற்றும் லியோனார்டோ டிகாப்ரியோ போன்ற பிரபலங்கள் உட்பட 600 பேர் ஏற்கனவே விமானத்தில் பதிவு செய்துள்ளனர்.

விர்ஜின் குழுமத்தின் உரிமையாளரான அதிபர் ரிச்சர்ட் பிரான்சனுடன் இணைந்து பிரபல வடிவமைப்பாளர் பர்ட் ருட்டனால் உருவாக்கப்பட்ட சாதனம் விண்வெளி சுற்றுலாவின் எதிர்காலத்திற்கு அடித்தளம் அமைத்தது. ஏன் அனைவரையும் விண்வெளிக்கு அழைத்துச் செல்லக்கூடாது? IN புதிய பதிப்புஇந்த சாதனம் ஆறு சுற்றுலா பயணிகள் மற்றும் இரண்டு விமானிகளுக்கு இடமளிக்கும். விண்வெளி பயணம் இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டிருக்கும். முதலில், WhiteKnightTwo விமானம் (அதன் நீளம் 18 மீ மற்றும் அதன் இறக்கைகள் 42) SpaceShipTwo கருவியை 15 கிமீ உயரத்திற்கு உயர்த்தும்.

பின்னர் ஜெட் கேரியர் விமானத்திலிருந்து பிரிந்து, அதன் சொந்த இயந்திரங்களைச் சுட்டு, விண்வெளியில் வெடிக்கும். 108 கிமீ உயரத்தில், பயணிகள் பூமியின் மேற்பரப்பின் வளைவு மற்றும் பூமியின் வளிமண்டலத்தின் அமைதியான பிரகாசம் ஆகிய இரண்டின் சிறந்த காட்சியைப் பெறுவார்கள் - இவை அனைத்தும் விண்வெளியின் கருப்பு ஆழத்தின் பின்னணியில். கால் மில்லியன் டாலர்கள் விலை கொண்ட ஒரு டிக்கெட், பயணிகள் எடையின்மையை அனுபவிக்க அனுமதிக்கும், ஆனால் நான்கு நிமிடங்கள் மட்டுமே.

உத்வேகம் செவ்வாய் - சிவப்பு கிரகத்தின் மீது முத்தம்

• வகை: கிரகங்களுக்கு இடையேயான போக்குவரத்து உருவாக்கியவர்: இன்ஸ்பிரேஷன் மார்ஸ் ஃபவுண்டேஷன் / டென்னிஸ் டிட்டோ
• வெளியீட்டு தேதி: 2018
• நோக்கம்: செவ்வாய்க்கு விமானம்
• வெற்றி வாய்ப்பு: சந்தேகம்

தேனிலவு (ஒன்றரை ஆண்டுகள் நீடிக்கும்) கிரகங்களுக்கு இடையிலான பயணத்தில்? முன்னாள் நாசா பொறியாளர், முதலீட்டு நிபுணர் மற்றும் முதல் விண்வெளி சுற்றுலா பயணி டென்னிஸ் டிட்டோவால் நடத்தப்படும் இன்ஸ்பிரேஷன் மார்ஸ் ஃபண்ட், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஜோடிக்கு இந்த வாய்ப்பை வழங்க விரும்புகிறது. டிட்டோவின் குழு 2018 இல் நிகழும் கிரகங்களின் அணிவகுப்பைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள நம்புகிறது (இது ஒவ்வொரு 15 வருடங்களுக்கும் ஒரு முறை நடக்கும்). "பரேட்" உங்களை பூமியிலிருந்து செவ்வாய் கிரகத்திற்கு பறக்க அனுமதிக்கும் மற்றும் இலவச திரும்பும் பாதையில் திரும்பவும், அதாவது கூடுதல் எரிபொருளை எரிக்காமல். அடுத்த ஆண்டு, இன்ஸ்பிரேஷன் மார்ஸ் 501 நாள் பயணத்திற்கான விண்ணப்பங்களை ஏற்கத் தொடங்கும்.

செவ்வாய் கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் இருந்து 150 கி.மீ தொலைவில் கப்பல் பறக்க வேண்டும். விமானத்தில் பங்கேற்க, அது திருமணமான ஜோடியைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும் - ஒருவேளை புதுமணத் தம்பதிகள் (ஒரு முக்கியமான கேள்வி உளவியல் பொருந்தக்கூடிய தன்மை) "இன்ஸ்பிரேஷன் மார்ஸ் நிதியானது $1-2 பில்லியனைத் திரட்ட வேண்டும் என்று மதிப்பிடுகிறது, அதாவது மற்ற கிரகங்களுக்குச் செல்வது போன்றவற்றுக்கு நாங்கள் அடித்தளம் அமைக்கிறோம்," என்கிறார் டீல் குழுமத்தின் விண்வெளி ஆய்வுத் தலைவர் மார்கோ கேசரெஸ்.

• வகை: சுயமாக இயக்கப்படும் விண்வெளி விமானம் உருவாக்கியது: XCOR ஏரோஸ்பேஸ்
• திட்டமிடப்பட்ட வெளியீட்டு தேதி: 2014
• நோக்கம்: துணை விமானங்கள்
• வெற்றிக்கான வாய்ப்புகள்: மிகவும் ஒழுக்கமான

கலிஃபோர்னியாவை தளமாகக் கொண்ட XCOR ஏரோஸ்பேஸ், மொஜாவேயை தலைமையிடமாகக் கொண்டு, மலிவான துணை விமானங்களுக்கான திறவுகோலைக் கொண்டுள்ளது என்று நம்புகிறது. நிறுவனம் ஏற்கனவே இரண்டு பயணிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட அதன் 9-மீட்டர் லின்க்ஸ் சாதனத்திற்கான டிக்கெட்டுகளை விற்பனை செய்து வருகிறது. டிக்கெட் விலை $95,000.

மற்ற விண்வெளி விமானங்கள் மற்றும் பயணிகள் காப்ஸ்யூல்கள் போலல்லாமல், லின்க்ஸுக்கு விண்வெளியை அடைய ஏவுகணை வாகனம் தேவையில்லை. இந்த திட்டத்திற்காக சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது ஜெட் என்ஜின்கள்(அவை திரவ ஆக்சிஜனுடன் மண்ணெண்ணையை எரிக்கும்), லின்க்ஸ் ஓடுபாதையில் இருந்து கிடைமட்ட திசையில் புறப்படும், ஒரு வழக்கமான விமானம் செய்வது போல, வேகப்படுத்திய பிறகுதான் அதன் விண்வெளிப் பாதையில் செங்குத்தாக உயரும். சாதனத்தின் முதல் சோதனை விமானம் வரும் மாதங்களில் நடைபெறலாம்.

புறப்படும்: விண்வெளி விமானம் ஓடுபாதையில் வேகமாக செல்கிறது.

ஏறுதல்: மேக் 2.9 ஐ அடைந்ததும், அது செங்குத்தாக ஏறுகிறது.

இலக்கு: புறப்பட்ட சுமார் 3 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, என்ஜின்கள் மூடப்பட்டன. விமானம் ஒரு பரவளையப் பாதையைப் பின்தொடர்ந்து, சப்ஆர்பிட்டல் ஸ்பேஸ் வழியாக விரைகிறது.

வளிமண்டலத்தின் அடர்த்தியான அடுக்குகளுக்குத் திரும்பவும் மற்றும் தரையிறங்கவும்.

சாதனம் படிப்படியாக குறைகிறது, கீழ்நோக்கிய சுழலில் வட்டங்களை வெட்டுகிறது.

ஓரியன் - ஒரு பெரிய நிறுவனத்திற்கான பயணிகள் காப்ஸ்யூல்

• வகை: விண்மீன்களுக்கு இடையேயான பயணத்திற்கான அதிக அளவு கொண்ட மனிதர்கள் கொண்ட கப்பல்
• உருவாக்கியவர்: நாசா / அமெரிக்க காங்கிரஸ்
• வெளியீட்டு தேதி: 2021–2025

NASA ஏற்கனவே, வருத்தமில்லாமல், பூமிக்கு அருகில் உள்ள சுற்றுப்பாதைக்கு விமானங்களை தனியார் நிறுவனங்களுக்கு வழங்கியுள்ளது, ஆனால் நிறுவனம் இன்னும் ஆழமான விண்வெளிக்கான அதன் உரிமைகோரல்களை விட்டுவிடவில்லை. ஒரு பல்நோக்கு வாகனம் கிரகங்கள் மற்றும் சிறுகோள்களுக்கு பறக்கக்கூடும் ஆளில்லா வாகனம்ஓரியன். இது ஒரு தொகுதியுடன் நறுக்கப்பட்ட ஒரு காப்ஸ்யூலைக் கொண்டிருக்கும், அதையொட்டி, கொண்டிருக்கும் மின் உற்பத்தி நிலையம்எரிபொருள் விநியோகத்துடன், அதே போல் ஒரு வாழ்க்கை பெட்டியும். கேப்சூலின் முதல் சோதனை ஓட்டம் 2014 இல் நடைபெறும். இது 70 மீ நீளமுள்ள டெல்டா ஏவுகணை மூலம் விண்ணில் செலுத்தப்படும், பின்னர் கேப்ஸ்யூல் வளிமண்டலத்திற்கு திரும்ப வேண்டும் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலின் நீரில் இறங்க வேண்டும்.

ஓரியன் தயாரிக்கப்படும் நீண்ட தூர பயணங்களுக்காக ஒரு புதிய ராக்கெட் உருவாக்கப்படும். அலபாமாவில் உள்ள நாசாவின் ஹன்ட்ஸ்வில்லில் புதிய 98 மீட்டர் ஸ்பேஸ் லான்ச் சிஸ்டம் ராக்கெட்டில் வேலை ஏற்கனவே நடந்து வருகிறது. நாசா விண்வெளி வீரர்கள் சந்திரனுக்கு, சில சிறுகோள்களுக்கு அல்லது அதற்கும் மேலாக பறக்க முடிவு செய்யும் தருணத்திற்கு இந்த அதி கனமான போக்குவரத்து தயாராக இருக்க வேண்டும். நாசாவின் ஆய்வு அமைப்புகள் மேம்பாட்டுப் பிரிவின் இயக்குனர் டான் டம்பாச்சர் கூறுகையில், "செவ்வாய் கிரகத்தைப் பற்றி நாங்கள் அதிகளவில் யோசித்து வருகிறோம். உண்மைதான், சில விமர்சகர்கள் இத்தகைய கூற்றுக்கள் சற்றே அதிகமாக இருப்பதாகக் கூறுகிறார்கள். திட்டமிடப்பட்ட அமைப்பு மிகவும் பெரியது, NASA இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறைக்கு மேல் பயன்படுத்த முடியாது, ஏனெனில் ஒரு ஏவுதலுக்கு $6 பில்லியன் செலவாகும்.

மனிதன் எப்போது சிறுகோள் மீது காலடி வைப்பான்?

2025 ஆம் ஆண்டில், ஓரியன் விண்கலத்தில் விண்வெளி வீரர்களை பூமிக்கு அருகில் அமைந்துள்ள சிறுகோள்களில் ஒன்றிற்கு அனுப்ப நாசா திட்டமிட்டுள்ளது - 1999AO10. பயணம் ஐந்து மாதங்கள் ஆக வேண்டும்.

வெளியீடு: ஓரியன், நான்கு பேர் கொண்ட குழுவினருடன், புளோரிடாவின் கேப் கனாவெரலில் இருந்து புறப்படும்.

விமானம்: ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு, ஓரியன், சந்திரனின் ஈர்ப்பு விசையைப் பயன்படுத்தி, அதைச் சுற்றி ஒரு திருப்பத்தை ஏற்படுத்தி 1999AO10 க்கு ஒரு போக்கை அமைக்கும்.

சந்திப்பு: விண்வெளி வீரர்கள் ஏவப்பட்ட இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு சிறுகோள் வரை பறக்கும். அவர்கள் அதன் மேற்பரப்பில் இரண்டு வாரங்கள் செலவிடுவார்கள், ஆனால் உண்மையான தரையிறக்கம் பற்றி எதுவும் பேசவில்லை, ஏனெனில் இந்த விண்வெளி பாறை மிகவும் பலவீனமான ஈர்ப்பு விசையைக் கொண்டுள்ளது. மாறாக, குழு உறுப்பினர்கள் தங்கள் கப்பலை சிறுகோளின் மேற்பரப்பில் நங்கூரமிட்டு, கனிம மாதிரிகளை சேகரிப்பார்கள்.

திரும்புதல்: சிறுகோள் 1999AO10 இந்த நேரத்தில் படிப்படியாக பூமியை நெருங்கி வருவதால், திரும்பும் பயணம் சற்று குறுகியதாக இருக்கும். பூமியின் கீழ் சுற்றுப்பாதையை அடைந்த பிறகு, காப்ஸ்யூல் கப்பலில் இருந்து பிரிந்து கடலில் தெறிக்கும்.

ஜூன் 15, 2014

அறிவியல் புனைகதை திரைப்படங்களில் பலதரப்பட்ட விண்வெளி நிலையங்கள் மற்றும் விண்வெளி நகரங்களை நாம் அனைவரும் பலமுறை பார்த்திருப்போம். ஆனால் அவை அனைத்தும் யதார்த்தமற்றவை. ஸ்பேஸ்ஹாப்ஸின் பிரையன் வெர்ஸ்டீக், ஒரு நாள் உண்மையில் உருவாக்கக்கூடிய விண்வெளி நிலையக் கருத்துக்களை உருவாக்க நிஜ உலக அறிவியல் கொள்கைகளைப் பயன்படுத்துகிறார். கல்பனா ஒன் போன்ற ஒரு குடியிருப்பு நிலையம். இன்னும் துல்லியமாக, 1970 களில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு கருத்தாக்கத்தின் மேம்படுத்தப்பட்ட, நவீன பதிப்பு. கல்பனா ஒன் என்பது 250 மீட்டர் ஆரம் மற்றும் 325 மீட்டர் நீளம் கொண்ட உருளை வடிவ அமைப்பாகும். தோராயமான மக்கள்தொகை நிலை: 3,000 குடிமக்கள்.

இந்த நகரத்தை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம்...

புகைப்படம் 2.

"கல்பனா ஒன் ஸ்பேஸ் செட்டில்மென்ட் என்பது மிகப்பெரிய விண்வெளி குடியிருப்புகளின் கட்டமைப்பு மற்றும் வடிவத்தின் உண்மையான வரம்புகள் பற்றிய ஆராய்ச்சியின் விளைவாகும். 60 களின் பிற்பகுதியிலிருந்து கடந்த நூற்றாண்டின் 80 கள் வரை, எதிர்காலத்தில் சாத்தியமான விண்வெளி நிலையங்களின் வடிவங்கள் மற்றும் அளவுகள் பற்றிய யோசனையை மனிதகுலம் உள்வாங்கியது, அவை அறிவியல் புனைகதை திரைப்படங்களிலும் பல்வேறு படங்களிலும் காட்டப்பட்டன. . இருப்பினும், இந்த வடிவங்களில் பல சில வடிவமைப்பு குறைபாடுகளைக் கொண்டிருந்தன, உண்மையில், அத்தகைய கட்டமைப்புகள் விண்வெளியில் சுழற்சியின் போது போதுமான நிலைத்தன்மையால் பாதிக்கப்படும். பிற வடிவங்கள் வாழக்கூடிய பகுதிகளை உருவாக்க கட்டமைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு வெகுஜனத்தின் விகிதத்தை திறம்பட பயன்படுத்தவில்லை," என்கிறார் வெர்ஸ்டீக்.

புகைப்படம் 3.

"ஓவர்லோட்களின் செல்வாக்கின் கீழ் வாழும் மற்றும் வாழக்கூடிய பகுதியை உருவாக்குவதற்கும் தேவையான பாதுகாப்பு வெகுஜனத்தைக் கொண்டிருப்பதற்கும் உதவும் வடிவத்தைத் தேடும்போது, ​​​​நிலையத்தின் நீள்வட்ட வடிவம் மிகவும் அதிகமாக இருக்கும் என்று கண்டறியப்பட்டது. பொருத்தமான தேர்வு. அத்தகைய நிலையத்தின் சுத்த அளவு மற்றும் வடிவமைப்பு காரணமாக, அதன் அலைவுகளைத் தவிர்க்க மிகக் குறைந்த முயற்சி அல்லது சரிசெய்தல் தேவைப்படும்.

புகைப்படம் 4.

"அதே 250 மீட்டர் ஆரம் மற்றும் 325 மீட்டர் ஆழத்துடன், நிலையம் ஒரு நிமிடத்திற்கு தன்னைச் சுற்றி இரண்டு முழு புரட்சிகளை உருவாக்கும், மேலும் ஒரு நபர், அதில் இருப்பது, அவர் பூமிக்குரிய நிலைமைகளில் இருப்பதைப் போன்ற உணர்வை அனுபவிப்பார் என்ற உணர்வை உருவாக்கும். புவியீர்ப்பு. இது ஒரு மிக முக்கியமான அம்சமாகும், ஏனெனில் ஈர்ப்பு விசையானது விண்வெளியில் நீண்ட காலம் வாழ அனுமதிக்கும், ஏனென்றால் நமது எலும்புகள் மற்றும் தசைகள் பூமியில் இருப்பதைப் போலவே வளரும். எதிர்காலத்தில் இத்தகைய நிலையங்கள் மக்களுக்கு நிரந்தர வாழ்விடங்களாக மாறக்கூடும் என்பதால், நமது கிரகத்தின் நிலைமைகளுக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக இருக்கும் நிலைமைகளை உருவாக்குவது மிகவும் முக்கியம். மக்கள் அதில் வேலை செய்வது மட்டுமல்லாமல், ஓய்வெடுக்கவும் முடியும். மற்றும் மகிழ்ச்சியுடன் ஓய்வெடுக்கவும். ”

புகைப்படம் 5.

"அத்தகைய சூழலில் ஒரு பந்தை அடிப்பது அல்லது வீசுவது போன்ற இயற்பியல் பூமியில் இருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கும் என்றாலும், நிலையம் நிச்சயமாக பலவிதமான விளையாட்டு (மற்றும் பிற) நடவடிக்கைகள் மற்றும் பொழுதுபோக்குகளை வழங்கும்."

புகைப்படம் 6.

பிரையன் வெர்ஸ்டீக் ஒரு கருத்து வடிவமைப்பாளர் மற்றும் எதிர்கால தொழில்நுட்பம் மற்றும் விண்வெளி ஆய்வு பணிகளில் கவனம் செலுத்துகிறார். அவர் பல தனியார் விண்வெளி நிறுவனங்களுடனும், அச்சு வெளியீடுகளுடனும் பணிபுரிந்தார், எதிர்காலத்தில் விண்வெளியை கைப்பற்ற மனிதகுலம் எதைப் பயன்படுத்துகிறது என்பதைப் பற்றிய கருத்துக்களைக் காட்டினார். கல்பனா ஒன் திட்டம் அத்தகைய ஒரு கருத்தாகும்.

புகைப்படம் 7.

புகைப்படம் 8.

புகைப்படம் 9.

புகைப்படம் 10.

புகைப்படம் 11.

ஆனால் எடுத்துக்காட்டாக, இன்னும் சில பழைய கருத்துக்கள்:

நிலவில் அறிவியல் அடிப்படை. 1959 கருத்து

படம்: இதழ் “இளைஞருக்கான தொழில்நுட்பம்”, 1965/10

டொராய்டல் காலனி கருத்து

படம்: டான் டேவிஸ்/நாசா/ஏம்ஸ் ஆராய்ச்சி மையம்

1970 களில் நாசா விண்வெளி நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. திட்டமிட்டபடி, 10,000 பேர் வசிக்கும் வகையில் காலனி வடிவமைக்கப்பட்டிருக்கும். வடிவமைப்பு மாடுலர் மற்றும் புதிய பெட்டிகளை இணைக்க அனுமதிக்கும். ANTS எனப்படும் சிறப்பு வாகனத்தில் அவற்றில் பயணிக்க முடியும்.

படம் மற்றும் விளக்கக்காட்சி: டான் டேவிஸ்/நாசா/ஏம்ஸ் ஆராய்ச்சி மையம்

கோளங்கள் பெர்னல்

படம்: டான் டேவிஸ்/நாசா/ஏம்ஸ் ஆராய்ச்சி மையம்

1970 களில் நாசா அமெஸ் ஆராய்ச்சி மையத்தில் மற்றொரு கருத்து உருவாக்கப்பட்டது. மக்கள் தொகை: 10,000 பெர்னல் கோளத்தின் முக்கிய யோசனை கோள வாழ்க்கைப் பெட்டிகள் ஆகும். மக்கள்தொகை கொண்ட பகுதி கோளத்தின் மையத்தில் உள்ளது, இது விவசாய மற்றும் விவசாய உற்பத்திக்கான பகுதிகளால் சூழப்பட்டுள்ளது. சூரிய ஒளியானது குடியிருப்பு மற்றும் விவசாயப் பகுதிகளுக்கு விளக்குகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது சோலார் மிரர் பேட்டரி அமைப்பின் மூலம் அவர்களுக்குத் திருப்பி விடப்படுகிறது. சிறப்பு பேனல்கள் மீதமுள்ள வெப்பத்தை விண்வெளியில் வெளியிடுகின்றன. விண்கலங்களுக்கான தொழிற்சாலைகள் மற்றும் கப்பல்துறைகள் அமைந்துள்ளன சிறப்பு நீளம்கோளத்தின் மையத்தில் குழாய்.

படம்: Rick Guidis/NASA/Ames ஆராய்ச்சி மையம்

படம்: Rick Guidis/NASA/Ames ஆராய்ச்சி மையம்

1970 களில் உருளை காலனி கருத்து உருவாக்கப்பட்டது

படம்: ரிக் கைடிஸ்/நாசா/ஏம்ஸ் ஆராய்ச்சி மையம்

ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள்தொகையை நோக்கமாகக் கொண்டது. கருத்தின் யோசனை அமெரிக்க இயற்பியலாளர் ஜெரார்ட் கே. ஓனிலுக்கு சொந்தமானது.

படம்: டான் டேவிஸ்/நாசா/ஏம்ஸ் ஆராய்ச்சி மையம்

படம்: டான் டேவிஸ்/நாசா/ஏம்ஸ் ஆராய்ச்சி மையம்

படம் மற்றும் விளக்கக்காட்சி: Rick Guidys/NASA/Ames ஆராய்ச்சி மையம்

1975 காலனியின் உள்ளே இருந்து பார்க்க, இது ஓனிலுக்கு சொந்தமானது என்ற கருத்து. உடன் விவசாயத் துறைகள் பல்வேறு வகையானகாய்கறிகள் மற்றும் தாவரங்கள் காலனியின் ஒவ்வொரு மட்டத்திலும் நிறுவப்பட்ட மொட்டை மாடியில் அமைந்துள்ளன. சூரியனின் கதிர்களை பிரதிபலிக்கும் கண்ணாடிகளால் பயிர்களுக்கு ஒளி வழங்கப்படுகிறது.

படம்: NASA/Ames ஆராய்ச்சி மையம்

படம்: இதழ் "இளைஞர்களின் தொழில்நுட்பம்", 1977/4

படத்தில் உள்ளதைப் போன்ற பெரிய சுற்றுப்பாதை பண்ணைகள் விண்வெளியில் குடியேறியவர்களுக்கு போதுமான உணவை உற்பத்தி செய்யும்

படம்: டெல்டா, 1980/1

ஒரு சிறுகோள் மீது சுரங்க காலனி

படம்: டெல்டா, 1980/1

எதிர்காலத்தின் டொராய்டல் விண்வெளி காலனி. 1982

விண்வெளி அடிப்படை கருத்து. 1984

படம்: Les Bosinas/NASA/Glenn Research Centre

சந்திரன் அடிப்படை கருத்து. 1989

படம்: நாசா/ஜே.எஸ்.சி

மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் செவ்வாய் தளத்தின் கருத்து. 1991

படம்: நாசா/க்ளென் ஆராய்ச்சி மையம்

1995 சந்திரன்

பூமியின் இயற்கையான செயற்கைக்கோள், செவ்வாய் கிரகத்திற்கான பயணங்களுக்கு உபகரணங்களைச் சோதிப்பதற்கும் மக்களுக்குப் பயிற்சி அளிப்பதற்கும் ஒரு சிறந்த இடமாகத் தோன்றுகிறது.

சந்திரனின் சிறப்பு ஈர்ப்பு நிலைமைகள் விளையாட்டு போட்டிகளுக்கு சிறந்த இடமாக இருக்கும்.

படம்: பாட் ராவ்லிங்ஸ்/நாசா

1997 சந்திர தென் துருவத்தின் இருண்ட பள்ளங்களில் பனி சுரங்கமானது சூரிய மண்டலத்திற்குள் மனித விரிவாக்கத்திற்கான வாய்ப்புகளைத் திறக்கிறது. இந்த தனித்துவமான இடத்தில், சூரிய சக்தியால் இயங்கும் விண்வெளி காலனியைச் சேர்ந்தவர்கள் சந்திர மேற்பரப்பில் இருந்து விண்கலங்களை அனுப்ப எரிபொருளை உற்பத்தி செய்வார்கள். சாத்தியமான பனி மூலங்களிலிருந்து வரும் நீர், அல்லது ரெகோலித், குவிமாடம் செல்களுக்குள் பாய்ந்து, தீங்கு விளைவிக்கும் கதிர்வீச்சுக்கு வெளிப்படுவதைத் தடுக்கும்.

படம்: பாட் ராவ்லிங்ஸ்/நாசா

காகரின் விமானத்திற்குப் பிறகு, ஒரு சில தசாப்தங்களில், மனிதகுலம் விண்வெளியை கைப்பற்றி, சந்திரன், செவ்வாய் மற்றும் இன்னும் தொலைதூர கிரகங்களை காலனித்துவப்படுத்தும் என்று மக்கள் தீவிரமாக நினைத்தார்கள். இருப்பினும், இந்த கணிப்புகள் அதிக நம்பிக்கையுடன் இருந்தன. ஆனால் இப்போது பல மாநிலங்களும் தனியார் நிறுவனங்களும் அதன் தீவிரத்தை இழந்த விண்வெளி பந்தயத்தை புதுப்பிக்க தீவிரமாக செயல்பட்டு வருகின்றன. இன்றைய மதிப்பாய்வில், எங்கள் காலத்தின் மிகவும் லட்சியமான பல திட்டங்களைப் பற்றி நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம்.

அமெரிக்க மல்டி மில்லியனர் டென்னிஸ் டிட்டோ, ஒரு காலத்தில் முதல் விண்வெளி சுற்றுலாப் பயணி ஆனார், இன்ஸ்பிரேஷன் மார்ஸ் திட்டத்தை உருவாக்கினார், இதன் குறிக்கோள் 2018 இல் செவ்வாய் கிரகத்திற்கு ஒரு தனிப்பட்ட பயணத்தைத் தொடங்குவதாகும். ஏன் 2018 இல்? உண்மை என்னவென்றால், இந்த ஆண்டு ஜனவரி 5-ம் தேதி விண்கலம் ஏவப்படும்போது, ​​குறைந்தபட்சப் பாதையில் பறக்க ஒரு தனித்துவமான வாய்ப்பு தோன்றுகிறது. அடுத்த முறை இப்படி ஒரு வாய்ப்பு பதிமூன்று வருடங்களில்தான் வரும்.

அமெரிக்க மேம்பட்ட மேம்பாட்டு நிறுவனமான DARPA நூறு ஆண்டுகள் அல்லது அதற்கும் மேலாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய அளவிலான விண்வெளி திட்டத்தை தொடங்க திட்டமிட்டுள்ளது. அதன் முக்கிய குறிக்கோள், அதற்கு அப்பால் விண்வெளியை ஆராயும் ஆசை சூரிய குடும்பம்மனிதகுலத்தின் சாத்தியமான காலனித்துவத்திற்காக. அதே நேரத்தில், DARPA தானே இதற்காக $100 மில்லியன் செலவழிக்க திட்டமிட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் முக்கிய நிதிச்சுமை தனியார் முதலீட்டாளர்களின் தோள்களில் விழும். ஏஜென்சியில் இந்த ஒத்துழைப்பு முறை 16 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆய்வுப் பயணங்களுடன் ஒப்பிடப்பட்டது, இதன் போது அவர்களின் தலைவர்கள் கொடிகளின் கீழ் செயல்படுகிறார்கள். வெவ்வேறு நாடுகள், இதன் விளைவாக, கிரீடத்துடன் இணைக்கப்பட்ட பிரதேசங்களில் இருந்து பெரும்பாலான வருமானம் மற்றும் அவற்றில் அரச வைஸ்ராய் அந்தஸ்து கிடைத்தது.

பிரபல இயக்குனர் ஜேம்ஸ் கேமரூன் மனிதகுலத்திற்கு நன்மை பயக்கும் நோக்கங்களுக்காக சிறுகோள்களைப் பயன்படுத்துவதில் உள்ள சிக்கலைத் தீர்க்கும் ஒரு அறக்கட்டளையை நிறுவியுள்ளார். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த விண்வெளி பொருட்கள் அரிய பூமி கூறுகள் நிறைந்தவை. பூமியில் அதன் முழு வரலாற்றிலும் வெட்டப்பட்டதை விட 500 மீட்டர் சிறுகோள்களில் அதிக பிளாட்டினம் இருக்கலாம். எனவே இந்த வளங்களைப் பெற ஏன் முயற்சி செய்யக்கூடாது? கூகுள், தி பெரோட் குரூப், ஹில்வுட் மற்றும் சில நிறுவனங்கள் கேமரூனின் முயற்சியில் இணைந்தன.

ஜப்பான் மிக விரைவில் எதிர்காலத்தில் உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது. "சோலார் படகோட்டம்" ESAIL, அதன் மேற்பரப்பில் சூரிய கதிர்களின் அழுத்தத்திற்கு நன்றி, வினாடிக்கு 19 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் விண்வெளி வழியாக நகரும். மேலும் இது சூரிய குடும்பத்தில் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட மிக வேகமான பொருளாக மாறும்.

ஏப்ரல் 2015 இல், ரஷ்ய விண்வெளி நிறுவனம் 2050 க்குள் சந்திரன் மற்றும் செவ்வாய் கிரகத்தில் வாழக்கூடிய தளங்களை உருவாக்கும் தனது லட்சிய திட்டங்களை அறிவித்தது. மேலும், அதன் கட்டமைப்பிற்குள் அனைத்து குறிப்பிடத்தக்க வம்சாவளிகளும் பைகோனூரிலிருந்து அல்ல, ஆனால் தற்போது தூர கிழக்கில் கட்டப்பட்டு வரும் புதிய வோஸ்டோச்னி காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து மேற்கொள்ளப்படும்.

முன்னறிவிப்பு மற்றும் மேலும் வளர்ச்சிபூமியின் சுற்றுப்பாதையில் தனியார் விமானங்கள், ரஷ்ய நிறுவனமான ஆர்பிடல் டெக்னாலஜிஸ் RSC எனர்ஜியாவுடன் இணைந்து விண்வெளி சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான முதல் ஹோட்டலை உருவாக்க வணிக விண்வெளி நிலையம் என்ற திட்டத்தைத் தொடங்கியது. அதன் முதல் தொகுதி 2015-2016 இல் விண்வெளிக்கு அனுப்பப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

விண்வெளி ஆய்வின் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய பகுதிகளில் ஒன்று, பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் ஒரு கேபிளுடன் பொருட்களை உயர்த்தக்கூடிய விண்வெளி உயர்த்தி பற்றிய யோசனையின் வளர்ச்சியாகும். ஜப்பானிய நிறுவனமான ஒபயாஷி கார்ப்பரேஷன் 2050 க்குள் இதுபோன்ற முதல் போக்குவரத்தை உருவாக்க உறுதியளிக்கிறது. இந்த லிஃப்ட் மணிக்கு 200 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லக்கூடியது மற்றும் ஒரே நேரத்தில் 30 பேரை ஏற்றிச் செல்லும்.

பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் ஏராளமான பழைய, தேய்ந்து போன செயற்கைக்கோள்கள் உள்ளன, அவை "விண்வெளி குப்பை" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ஒரு கிலோகிராம் சரக்குகளை அனுப்புவதற்கு சராசரியாக 30 ஆயிரம் டாலர்கள் செலவாகும் என்ற போதிலும் இது. இந்த காரணத்திற்காகவே, தர்பா ஃபீனிக்ஸ் விண்வெளி நிலையத்தை உருவாக்கத் தொடங்க முடிவு செய்தது, இது பழைய செயற்கைக்கோள்களைப் படம்பிடித்து அவற்றிலிருந்து புதிய, செயல்படும் செயற்கைக்கோள்களைச் சேகரிக்கும்.

இந்த நாட்களில் Le Bourget இல் பாரிஸ் விமான கண்காட்சியில், சீன பிரதிநிதிகள் Roscosmos ஐ சீன விண்வெளி நிலைய திட்டத்தில் பங்கேற்க அழைத்தனர். மாநில கார்ப்பரேஷனின் தலைவர் இகோர் கோமரோவ் கூறியது போல், எந்த ஒப்பந்தமும் அல்லது திட்டமும் இல்லை: நிலையங்கள் வெவ்வேறு சுற்றுப்பாதை சாய்வுகளைக் கொண்டுள்ளன. இதுவரை, இந்த திட்டத்தில் சேர ரஷ்யாவுக்கு எந்த திட்டமும் இல்லை. சம்பந்தப்பட்ட நிலையத்தின் திட்டம் ஒப்பீட்டளவில் இறுதி செய்யப்பட்டுள்ளது. சீன மனிதர்கள் கொண்ட விண்வெளித் திட்டம் இளமையாக உள்ளது - முதல் சீன தைகுனாட் ஒன்றரை ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தோன்றியது.

இருப்பினும், இந்த நூற்றாண்டின் 20 களில் ISS திட்டம் மூடப்பட்ட பிறகு, பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் செயல்படும் நிலையத்தைக் கொண்ட நாடுகளில் சீனாவும் ஒன்றாக இருக்கலாம்.

ISS மூடப்பட்ட கிளப்

இரண்டு திட்டங்களும் கடந்த அரை நூற்றாண்டு வரை நீண்டுள்ளன. பனிப்போர். 1984 இல் ரீகனின் கீழ் ஃப்ரீடம் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சர்வதேச பல தொகுதி விண்வெளி நிலையத்திற்கான திட்டங்கள் அறிவிக்கப்பட்டன. அமெரிக்காவின் 40 வது ஜனாதிபதி தனது முன்னோடியிலிருந்து விண்வெளி விண்கலத்தின் வரலாற்றில் மிகவும் விலையுயர்ந்த சுற்றுப்பாதை கேரியர்களில் ஒன்றைப் பெற்றார் மற்றும் ஒரு நிரந்தர சுற்றுப்பாதை நிலையம் இல்லை, மேலும் அமெரிக்காவின் புதிய தலைமை எப்போதும் புதிய விண்வெளிப் பகுதிகளை நியமிக்க விரும்புகிறது.

அதிர்ஷ்டவசமாக, மிர் -2 ஆர்பிட்டர் சிமுலேட்டர் மாடலர்களின் கற்பனையாக இருக்கவில்லை: பிஎம்ஏ-1 அடாப்டர் மூலம், ஸ்வெஸ்டாவாக மாறிய ஜர்யா தொகுதிகள் மற்றும் மிர்-2 அடிப்படை அலகு ஆகியவை அமெரிக்கப் பிரிவில் இணைக்கப்பட்டன.

பதினெட்டு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சுற்றுப்பாதையில், ISS அதன் தற்போதைய நோக்கத்தைப் பெற்றுள்ளது. மனிதகுலத்தின் மிகவும் விலையுயர்ந்த கட்டமைப்புகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ள இந்த நிலையம், பல டஜன் நாடுகளின் குடிமக்களால் பார்வையிடப்பட்டது, பல நாடுகள் அதில் சோதனைகளை நடத்தி வருகின்றன - நீங்கள் ஒரு கூட்டாளராக இருக்க வேண்டும்.

ஆனால் இணைந்துள்ள அமெரிக்கா, அதன் நட்பு நாடுகள் மற்றும் ரஷ்யா ஆகிய நாடுகள் மட்டுமே இந்த திட்டத்தில் உறுப்பினர்களாக உள்ளன. மற்றவர்களுடன் இணைந்து ISS இல் பங்கேற்கவில்லை, எடுத்துக்காட்டாக, இந்தியா அல்லது தென் கொரியா. மற்ற நாடுகளில் பங்கேற்பதற்கு உண்மையான தடைகள் உள்ளன. பெரும்பாலும், ஒரு சீனக் குடிமகன் கூட ஸ்டேஷனில் இருக்க மாட்டார்கள். சாத்தியமான காரணம்ஒத்த - புவிசார் அரசியல் நோக்கங்கள் மற்றும் அரசியல் விரோதம். எடுத்துக்காட்டாக, அமெரிக்க விண்வெளி நிறுவனமான நாசாவின் அனைத்து ஆராய்ச்சியாளர்களும் சீன அரசு அல்லது தனியார் நிறுவனங்களுடன் தொடர்புடைய சீன குடிமக்களுடன் பணிபுரிவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

விரைவான தொடக்கம்

எனவே, சீனா விண்வெளியில் தனியாக நடந்து வருகிறது. இது எப்போதுமே இப்படித்தான் இருந்ததாகத் தெரிகிறது: சோவியத்-சீனப் பிளவு ஆரம்பகால சோவியத் ஏவுதல்களின் அனுபவத்தை கடன் வாங்குவதைத் தடுத்தது. அவருக்கு முன் சீனா செய்ய முடிந்ததெல்லாம், ஜெர்மன் V-2 இன் மேம்படுத்தப்பட்ட நகலான R-2 ராக்கெட்டை உருவாக்குவதில் அனுபவத்தைப் பெறுவதுதான். கடந்த நூற்றாண்டின் எழுபதுகள் மற்றும் எண்பதுகளில், இண்டர்காஸ்மோஸ் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, சோவியத் ஒன்றியம் நட்பு நாடுகளின் குடிமக்களை சுற்றுப்பாதையில் அறிமுகப்படுத்தியது. மேலும் இங்கு ஒரு சீனர் கூட இல்லை. சீனாவிற்கும் ரஷ்யாவிற்கும் இடையிலான தொழில்நுட்ப பரிமாற்றம் 2000 களில் மட்டுமே மீண்டும் தொடங்கியது.

முதல் டைகுனாட் 2003 இல் தோன்றியது. ஷென்சோ-5 கருவி யாங் லிவேயால் சுற்றுப்பாதையில் ஏவப்பட்டது. வெகு காலத்திற்குப் பிறகு, யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் மற்றும் அமெரிக்காவிற்குப் பிறகு ஒரு நபரை பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் வைப்பதற்கான வாய்ப்பை உருவாக்கிய மூன்றாவது நாடாக சீனா ஆனது. இந்த வேலை எவ்வளவு சுதந்திரமாக மேற்கொள்ளப்பட்டது என்ற கேள்விக்கான பதில் வாதிட விரும்புவோருக்கு உள்ளது. ஆனால் ஷென்சோ கப்பல், வெளிப்புறமாகவும் உள்நாட்டிலும், சோவியத் சோயுஸை ஒத்திருக்கிறது, மேலும் உலகப் புகழ்பெற்ற ரஷ்ய விஞ்ஞானிகளில் ஒருவர் விண்வெளி தொழில்நுட்பத்தை சீனாவுக்கு மாற்றிய குற்றச்சாட்டில் 11 ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை பெற்றார்.

2008 ஆம் ஆண்டில், சீன மக்கள் குடியரசு ஷென்சோ-7 இல் விண்வெளி நடையை நிறைவு செய்தது. Taikunaut Zhai Zhigang, ரஷ்ய "Orlan-M" போன்று உருவாக்கப்பட்ட "Feitian" ஸ்பேஸ்சூட் மூலம் விண்வெளியில் இருந்து பாதுகாக்கப்பட்டது.

சீனா தனது முதல் விண்வெளி நிலையமான டியாங்காங்-1 ஐ 2011 இல் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தியது. வெளிப்புறமாக, இந்த நிலையம் சல்யுட் தொடரின் ஆரம்பகால சாதனங்களை ஒத்திருக்கிறது: இது ஒரு தொகுதியைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட கப்பல்களை விரிவாக்கம் செய்யவோ அல்லது நறுக்குவதையோ வழங்கவில்லை. நிலையம் குறிப்பிட்ட சுற்றுப்பாதையை அடைந்தது. ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, ஆளில்லா விண்கலமான Shenzhou-8 தானாகவே இணைக்கப்பட்டது. ரெண்டெஸ்வஸ் மற்றும் டாக்கிங் சிஸ்டம்களை சோதிப்பதற்காக கப்பல் அன்டாக் செய்யப்பட்டு, மீண்டும் டாக் செய்யப்பட்டது. 2012 கோடையில், Tiangong-1 ஐ தைகுனாட்களின் இரண்டு குழுவினர் பார்வையிட்டனர்.

"டியாங்காங்-1"

உலக வரலாற்றில், மனித ஏவுதல் 1961, விண்வெளி நடை 1965, தானியங்கி நறுக்குதல் 1967, விண்வெளி நிலையத்துடன் நறுக்குதல் 1971. அமெரிக்காவும் யுஎஸ்எஸ்ஆரும் பல தலைமுறைகளுக்கு முன் ஏற்படுத்திய விண்வெளி சாதனைகளை சீனா வேகமாகத் திரும்பத் திரும்பச் செய்து, அதன் அனுபவத்தையும் தொழில்நுட்பத்தையும் அதிகரித்துக் கொண்டிருந்தது. நகலெடுப்பதை நாடினாலும்.

முதல் சீன விண்வெளி நிலையத்திற்கு வருகை நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை, சில நாட்கள் மட்டுமே. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இது ஒரு முழுமையான நிலையம் அல்ல - இது சந்திப்பு மற்றும் நறுக்குதல் தொழில்நுட்பங்களை சோதிக்க உருவாக்கப்பட்டது. இரண்டு குழுக்கள் - அவர்கள் அவளை விட்டு வெளியேறினர்.

அன்று இந்த நேரத்தில் Tiangong-1 படிப்படியாக சுற்றுப்பாதையை விட்டு வெளியேறுகிறது, சாதனத்தின் எச்சங்கள் 2017 இன் இறுதியில் எங்காவது பூமியில் விழும். நிலையத்துடனான தொடர்பு துண்டிக்கப்பட்டதால், இது கட்டுப்பாடற்ற தடம் புரண்டதாக இருக்கலாம்.

அடிப்படை தொகுதி "Tianhe"

22-டன் தியான்ஹேவின் வடிவமைப்பில், ISS இன் மிர் மற்றும் ஸ்வெஸ்டாவின் அடிப்படை தொகுதியுடன் குறிப்பிடத்தக்க ஒற்றுமைகள் உள்ளன, இது சல்யூட்டில் இருந்து உருவானது. நறுக்குதல் அலகு தொகுதியின் முன் பகுதியில் அமைந்துள்ளது, ஒரு ரோபோ கையாளுபவர், கைரோடைன்கள் மற்றும் சோலார் பேனல்கள் வெளியே அமைந்துள்ளன. தொகுதியின் உள்ளே பொருட்கள் மற்றும் அறிவியல் சோதனைகளை சேமிப்பதற்கான ஒரு பகுதி உள்ளது. தொகுதியின் குழுவினர் 3 பேர்.

அறிவியல் தொகுதி "வென்டியன்"

இரண்டு அறிவியல் தொகுதிகளும் தோராயமாக தியான்ஹே அளவைப் போலவே இருக்கும் மற்றும் தோராயமாக அதே நிறை - 20 டன்கள். விண்வெளி மற்றும் ஒரு சிறிய ஏர்லாக் அறை ஆகியவற்றில் சோதனைகளை நடத்துவதற்காக வென்டியனில் மற்றொரு சிறிய ரோபோட்டிக் கையாளுதலை நிறுவ விரும்புகிறார்கள்.

அறிவியல் தொகுதி "மெங்டியன்"

மெங்டியனில் விண்வெளி நடைகளுக்கான நுழைவாயில் மற்றும் கூடுதல் நறுக்குதல் துறைமுகம் உள்ளது.

கிடைக்கக்கூடிய தகவல்களின் பற்றாக்குறை காரணமாக, Bisbos.com விளக்கப்படம் அனுமானங்கள் மற்றும் அனுமானங்களுடன் சுதந்திரம் பெறுகிறது, ஆனால் எதிர்கால நிலையத்தைப் பற்றிய நல்ல யோசனையை அளிக்கிறது. இங்கே, நிலைய தொகுதிகளுக்கு கூடுதலாக, தியான்ஜோ மாடலின் சரக்குக் கப்பல் உள்ளது (இடதுபுறம் மேல் மூலையில்) மற்றும் ஷென்ஜோ தொடரின் குழு கப்பல் (கீழ் வலது மூலையில்).

ஒருவேளை இந்த திட்டங்கள் சீன திட்டத்துடன் இணைக்கப்படலாம். ஆனால் ஜூன் 19 அன்று, ரோஸ்கோஸ்மோஸின் தலைவர் இகோர் கோமரோவ், அத்தகைய திட்டங்கள் எதுவும் இல்லை என்று கூறினார்:

அவர்கள் வழங்கினர், நாங்கள் திட்டங்களில் பங்கேற்பதற்கான சலுகைகளை பரிமாறிக் கொள்கிறோம், ஆனால் அவை வேறுபட்ட சாய்வு, வேறுபட்ட சுற்றுப்பாதை மற்றும் எங்களுடையவற்றிலிருந்து சற்றே வித்தியாசமான திட்டங்களைக் கொண்டுள்ளன. எதிர்காலத்திற்கான ஒப்பந்தங்களும் திட்டங்களும் இருந்தாலும், உறுதியான எதுவும் இல்லை.

சீன விண்வெளி நிலையத் திட்டம் ஒரு தேசியத் திட்டம், இருப்பினும் மற்ற நாடுகள் இதில் பங்கேற்கலாம் என்று அவர் நினைவு கூர்ந்தார். மறுபுறம், சீன தேசிய விண்வெளி நிர்வாகத்தின் (சிஎன்எஸ்ஏ) சர்வதேச ஒத்துழைப்புத் துறையின் இயக்குனர் சூ யான்சோங், ஆர்ஐஏ நோவோஸ்டி பிரதிநிதிகளிடம் இந்த திட்டம் சர்வதேசமாக மாறக்கூடும் என்று கூறினார்.

நிலையத்தின் இருப்பிடத்தில் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட சிக்கல் சாய்வு, எந்த செயற்கைக்கோளின் சுற்றுப்பாதையின் மிக முக்கியமான பண்புகளில் ஒன்றாகும். இது சுற்றுப்பாதை விமானத்திற்கும் குறிப்புத் தளத்திற்கும் இடையிலான கோணம் - இந்த விஷயத்தில், பூமியின் பூமத்திய ரேகை.

சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தின் சுற்றுப்பாதை சாய்வு 51.6° ஆகும், அதுவே சுவாரஸ்யமானது. உண்மை என்னவென்றால், ஒரு செயற்கை பூமி செயற்கைக்கோளை ஏவும்போது, ​​​​கிரகத்தின் சுழற்சியால் கொடுக்கப்பட்ட வேகத்தை அதிகரிப்பது மிகவும் சிக்கனமானது, அதாவது அட்சரேகைக்கு சமமான சாய்வுடன் ஏவப்படுகிறது. விண்கலம் ஏவுதளங்கள் அமைந்துள்ள அமெரிக்காவில் உள்ள கேப் கனாவரலின் அட்சரேகை 28°, பைகோனூர் - 46° ஆகும். எனவே, ஒரு உள்ளமைவைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​ஒரு தரப்பினருக்கு ஒரு சலுகை வழங்கப்பட்டது. கூடுதலாக, இதன் விளைவாக வரும் நிலையத்திலிருந்து நீங்கள் அதிக நிலத்தை புகைப்படம் எடுக்கலாம். அவை வழக்கமாக பைகோனூரிலிருந்து 51.6° சாய்வுடன் ஏவப்படுகின்றன, இதனால் செலவழிக்கப்பட்ட நிலைகளும் ராக்கெட்டும் விபத்து ஏற்பட்டால் மங்கோலியா அல்லது சீனாவின் பிரதேசத்தில் விழாது.

ISS இலிருந்து பிரிக்கப்பட்ட ரஷ்ய தொகுதிகள் 51.6° சுற்றுப்பாதை சாய்வை பராமரிக்கும், நிச்சயமாக, இது மாற்றப்படாவிட்டால், இது மிகவும் ஆற்றல் மிகுந்தது - இதற்கு சுற்றுப்பாதையில் சூழ்ச்சிகள் தேவைப்படும், அதாவது எரிபொருள் மற்றும் இயந்திரங்கள், ஒருவேளை முன்னேற்றத்திலிருந்து. ரஷ்ய தேசிய விண்வெளி நிலையத்தைப் பற்றிய அறிக்கைகள் 64.8° சாய்வில் செயல்படுவதையும் சுட்டிக்காட்டுகின்றன - இது Plesetsk காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து சாதனங்களைத் தொடங்குவதற்கு அவசியம்.

எப்படியிருந்தாலும், இவை அனைத்தும் அறிவிக்கப்பட்ட சீன திட்டங்களிலிருந்து வேறுபட்டவை. விளக்கக்காட்சிகளின்படி, சீன விண்வெளி நிலையம் கடல் மட்டத்திலிருந்து 340-450 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் 42°-43° சாய்வில் ஏவப்படும். இத்தகைய சாய்வு முரண்பாடு ISS போன்ற ஒரு கூட்டு ரஷ்ய-சீன விண்வெளி நிலையத்தை உருவாக்குவதை விலக்குகிறது.

தற்போதைய ஆயுட்காலம் ஐஎஸ்எஸ் குறைந்தபட்சம் 2024 வரை நீடிக்கும் என்று மதிப்பிடுகிறது. நிலையத்திற்கு வாரிசுகள் இல்லை. நாசா தனது சொந்த விண்வெளி நிலையத்தை பூமியின் குறைந்த சுற்றுப்பாதையில் உருவாக்கும் திட்டம் எதுவும் இல்லை, மேலும் செவ்வாய் கிரகத்திற்கான விமானத்தில் அதன் முயற்சிகளை குவித்து வருகிறது. ஆழமான விண்வெளிக்கு செல்லும் வழியில், சிவப்பு கிரகத்திற்கு செல்லும் வழியில் பூமிக்கும் சந்திரனுக்கும் இடையில் ஒரு பரிமாற்ற புள்ளியாக ஆழமான விண்வெளி நுழைவாயில் தொகுதியை உருவாக்கும் திட்டங்கள் மட்டுமே உள்ளன. அநேகமாக, ஒரு புதிய சுற்று சர்வதேச ஒத்துழைப்பிற்கு, தொண்ணூறுகளின் ஆரம்பம் மற்றும் இன்றைய புவிசார் அரசியல் காலநிலை கணிசமாக வேறுபடுகிறது.

ISS ஐ உருவாக்கும் போது, ​​ரஷ்ய தரப்பு தொழில்நுட்பத்திற்காக மட்டுமல்ல, அனுபவத்திற்காகவும் அழைக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய ஸ்பேஸ்லேப் ஆய்வகத்தின் குறுகிய கால விமானங்களில் சுற்றுப்பாதை சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, மேலும் நீண்ட கால சுற்றுப்பாதை நிலையங்களில் அனுபவம் எழுபதுகளில் மூன்று ஸ்கைலேப் குழுவினருக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் அதன் வல்லுநர்கள் இந்த வகை நிலையங்களின் தொடர்ச்சியான செயல்பாடு, கப்பலில் உள்ள குழுவினரின் வாழ்க்கை மற்றும் அறிவியல் சோதனைகளை நடத்துவது பற்றிய தனித்துவமான அறிவைக் கொண்டிருந்தனர். சீன விண்வெளி நிலையத் திட்டத்தில் பங்கேற்பதற்கான பிஆர்சியின் சமீபத்திய முன்மொழிவு இந்த அனுபவத்தைப் பின்பற்றுவதற்கான ஒரு முயற்சியாக இருக்கலாம்.