Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Itinuring ng Russia ang pagsasanib ng Istanbul at ang Straits bilang isang karapat-dapat na premyo pagkatapos ng tagumpay sa Unang Digmaang Pandaigdig. Gayunpaman, ginawa ng British at Pranses ang lahat na posible upang maiwasang mangyari ito. Ang Russian General Staff ay hindi rin kaya ng isang operasyon upang sakupin ang Straits.

Para sa ilang kadahilanan, ang ideya ay matatag na nanirahan sa makabayang kamalayan ng Russia na, kasunod ng mga resulta ng World War I na nanalo, dapat na natanggap ng Russia ang Bosphorus at ang Dardanelles, pati na rin ang Tsargrad (Constantinople, Istanbul). Ang mga kaalyado ng Russia sa Entente, France at England, ay hindi kailanman gumawa ng ganoong legal na pangako, ang lahat ay limitado sa mga verbal na kasunduan o ilang mga memorandum (ihambing ang antas ng legal na elaborasyon ng mga kasunduan sa istraktura pagkatapos ng digmaan sa Yalta Conference noong 1945).

Ang Bosporus at Dardanelles ay 190 km ang layo at pinaghihiwalay ng Dagat ng Marmara (11.5 thousand km2). Kinokonekta ng mga Straits ang bukas na dagat (Mediterranean) sa sarado (Black). Ang isang barko na naglalayag mula sa Itim hanggang sa Dagat Mediteraneo ay pumapasok sa Bosphorus, sa mga pampang kung saan matatagpuan ang dating kabisera ng Turkey, Istanbul. Isang medyo makitid (sa ilang mga lugar ang lapad nito ay umabot sa 750 m) na kipot na halos 30 km ang haba malapit sa baybayin ng Asya nito ang nabuo ang Golden Horn Bay, 12 km ang haba at hanggang 33 m ang lalim.

Paglampas sa Bosphorus, ang barko ay pumasok sa Dagat ng Marmara, at pagkaraan ng ilang sandali ay sinalubong ito ng isa pang kipot - ang Dardanelles. Ito ay may haba na 60 km, isang lapad na 1.3 km sa makitid na bahagi nito, at 7.5 km sa pinakamalawak na bahagi nito, at naghihiwalay sa Gallipoli Peninsula, na kabilang sa European mainland, at sa hilagang-kanlurang baybayin ng Asia Minor.

Ang Bosporus at Dardanelles ay palaging estratehikong mahalaga para sa Russia. Para sa timog ng malawak na imperyo, sila ang tanging paraan palabas ng Black Sea patungo sa Mediterranean Sea, na huli XIX siglo ang sentro ng kabihasnan at kalakalan ng daigdig. Ang pakikibaka para sa mga makipot ay isa sa mga pinakalumang problema ng internasyonal na relasyon, na nananatili pa rin ang kaugnayan nito.

Naunawaan din ng mga Russian intelligentsia ang imposibilidad na makuha ang Straits. Sa itaas ay isa sa mga mapa (sa pamamagitan ng pag-click dito at iba pang mga mapa maaari mong makita ang mga ito sa isang pinalaki na sukat), na inisyu noong 1915 sa Russia. Ito ay minarkahan ang muling pagguhit ng mga hangganan ng Europa kasunod ng mga resulta ng Unang Digmaang Pandaigdig na napanalunan ng Entente. Malinaw na nakikita na ang Straits sa mapa ay Turkish. Ngunit dapat na nakuha ng Russia Silangang Prussia, ang teritoryo ng kasalukuyang Slovakia, silangang Galicia. Ang Poland ay magiging bahagi rin ng silangang Alemanya.

Sa kronolohikal, matutunton ng isa ang mga pangunahing talakayan sa antas ng diplomasya at ang mga aksyon ng General Staffs tungkol sa Straits at sa hinaharap ng Turkey.
Noong Setyembre 26, 1914, ang Ministro ng Panlabas ng Russia na si Sazonov ay nagpadala ng isang opisyal na tala sa mga gobyerno ng Pransya at Inglatera, na nagtakda ng punto ng pananaw ng gobyerno ng Russia sa tanong ng mga layunin ng Entente sa panahon ng digmaan na nagsimula sa Balkans. Sinabi nito na "ang mga Turko ay dapat manatili sa Constantinople at sa mga paligid nito", ngunit ang Russia ay dapat makatanggap ng mga garantiya ng libreng pagpasa sa mga kipot. Walang direktang pag-angkin sa mga kipot at katabing teritoryo ng Turko noong panahong iyon. Bumangon sila sa antas ng estado pagkatapos pumanig ang Turkey sa Alemanya.

Noong Pebrero 25, 1915, pinaputok ng mga barkong pandigma ng Britanya at Britanya ang mga kuta ng Ottoman sa pasukan sa Dardanelles at inilunsad ang operasyon ng Dardanelles. Hindi ipinaalam ng France at England sa Russia ang tungkol sa paghahanda ng operasyong ito; Nalaman ito ng Petrograd sa pamamagitan ng mga intelligence channel mula sa Paris.

Kasama ng France at England ang Greece sa operasyon. na nagdulot ng labis na negatibong reaksyon sa Petrograd - nangamba sila na hihilingin ng Athens ang Constantinople bilang gantimpala. Kung sakaling magtagumpay ang nakaplanong operasyon, ang Straits ay sa anumang kaso ay mapapasailalim sa kontrol ng England at France, na pinilit ang Russia na humingi ng opisyal na katiyakan mula sa mga kaalyado nito na ililipat ito dito pagkatapos ng digmaan ng Straits at Constantinople. Kahit na ang mga direktang pagbabanta ay ginamit ministro ng Russia Foreign Affairs Sazonov. Sa pahintulot ng tsar, direktang ipinahiwatig niya sa mga miyembro ng Entente na maaaring tapusin ng Russia hiwalay na kapayapaan kasama ang Germany at Austria-Hungary.

(Itong mapa at sa ibaba - iba't ibang plano reorganisasyon ng Europe ng Germany)

Ang mga banta ay gumana, at noong Marso 12, 1915, ang London, na may isang opisyal na tala, ay ginagarantiyahan ang paglipat ng lungsod ng Constantinople sa Russia na may mga katabing teritoryo, na kinabibilangan ng kanlurang baybayin ng Bosphorus at Dagat ng Marmara, ang Gallipoli Peninsula, South Thrace sa kahabaan ng linya ng Enos-Medes at, bilang karagdagan, ang silangang baybayin ng Bosphorus at ang Dagat ng Marmara hanggang sa Gulpo ng Ismit, ang lahat ng mga isla ng Dagat ng Marmara, bilang pati na rin ang mga isla ng Imbros at Tenedos sa Aegean.

Hindi isinasaalang-alang ng British ang kanilang pangako sa Russia tungkol sa paglipat ng Straits na seryoso. Isinulat ni Lord Bertie, ang embahador ng Britanya sa Paris, ang mga kaayusan na ito sa kanyang talaarawan:

“Ika-17 ng Disyembre. Nakipag-usap din ako kay Gray tungkol sa sitwasyon sa France, tungkol sa American mediation, tungkol sa kinabukasan ng Belgium, tungkol sa Italy, at iba pa. Itinuro ko ang mga pag-aangkin ng Russia tungkol sa Constantinople at ang mga kipot. Sinabi ni Gray na dapat nating tuparin ang mga pangakong ginawa natin, ibig sabihin, dapat bigyan ang Russia ng karapatan ng libreng pagpasa ng kanyang mga barkong pandigma mula sa Black Sea patungong Mediterranean at pabalik sa Payapang panahon, sa panahon ng digmaan, ang mga kalahok sa digmaan ay magkakaroon ng pantay na karapatan. Napansin ko na sa kaganapan ng pag-alis ng mga Turko mula sa Constantinople, isang sitwasyon ang nilikha na ganap na naiiba mula sa isa kung saan ang lahat ng mga pangakong ito ay ginawa; na ang mga karapatan at pribilehiyong ipinagkaloob sa Russia ay hindi maaaring ipagkait sa Rumania, na may hangganan sa Black Sea, o sa Bulgaria. Ang tamang desisyon ay ang mga sumusunod: Ang Constantinople ay ginawang isang libreng lungsod, ang lahat ng mga kuta sa Dardanelles at ang Bosphorus ay nawasak, ang rehimen ng Suez Canal ay inilapat sa Dardanelles at ang Bosphorus sa ilalim ng isang European garantiya. Nagdududa si Grey sa pagsang-ayon ng Russia sa mga naturang tuntunin. Sa pangkalahatan, ang tanong tungkol sa pagtatapon ng Constantinople at ang mga makipot ay magiging isang hadlang pagdating ng oras upang talakayin ang mga naturang paksa.

February 22...I hope that opinyon ng publiko sa England at sa ibang bansa ay pipilitin ang mga kapangyarihan na tanggihan sa prinsipyo ang pananaw ng Russia tungkol sa mga karapatan ng Muscovites na may kaugnayan sa Constantinople at ang mga kipot sa pagitan ng Black at karagatan ng mediterranean. Ako ay natatakot na si Gray ay hindi kumuha ng ganoong matatag na paninindigan sa bagay na ito gaya ng gusto ko; Ang ibig kong sabihin ay internasyonalisasyon sa mga linya ng rehimeng Suez Canal; hindi nito masisiyahan si Izvolsky (Russian Ambassador to France - BT) at ang kanyang master. Ang aming pinakabago at pinakamalaking barko, ang Queen Elizabeth, sa Dardanelles; napakalaking puwersa natin doon.

Pebrero 26 ... Lumalaki ang hinala tungkol sa mga intensyon ng Russia patungo sa Constantinople. Itinuturing nila na nararapat na ang England at France (sa bagay na ito ay inilagay ang England sa labas ng France) na sinakop ang Constantinople bago ang Russia, upang ang Muscovite ay hindi magagawang ganap na independiyenteng malutas ang isyu ng hinaharap ng lungsod na ito at ang mga kipot - ang Dardanelles at ang Bosporus.

Ang paglabas ng Russia sa digmaan, o, mas malala pa diyan, reorienting ito sa Germany, nagbanta sa pagbagsak ng Entente. Nagkaroon ng split sa mga naghaharing lupon ng Britanya sa isyung ito. Iminungkahi ni Winston Churchill na limitahan ang kanyang sarili sa pangkalahatang mga katiyakan sa mga Ruso ng pakikiramay para sa mga tanong na itinaas; Tiniyak ng Bonar Law na "kung nasa Russia ang lahat ng gusto niya, ang resulta ay ang alienation ng Italya at ng mga estado ng Balkan." Sila ay tinutulan ni Sir Edward Gray, na itinuro na kung ang Inglatera ay hindi sumusuporta sa Russia sa mga usapin ng mga kipot, kung gayon ang Alemanya ay susuportahan ito, at pagkatapos ay isang hiwalay na kapayapaan sa pagitan nila ay hindi maiiwasan. "Kamangmangan," sabi ni Gray, "na ang isang napakalaking imperyo gaya ng Russia ay tiyak na may mga daungan na hinarangan ng yelo sa malaking bahagi ng taon, o mga daungan, tulad ng mga nasa Black Sea, na sarado kung sakaling magkaroon ng anumang digmaan.”

Bilang resulta, nanalo ang opinyon ni Gray sa gabinete ng Britanya. Sinuportahan din siya ni Lloyd George, na naniniwala na para sa Constantinople at sa mga kipot, ang mga Ruso ay magiging handa para sa malalaking konsesyon sa ibang mga bagay. "Ang mga Ruso ay labis na sabik na angkinin ang Constantinople na sila ay magiging bukas-palad sa mga konsesyon sa lahat ng iba pang mga lugar."

Ang Russia ay may lahat ng dahilan upang hindi maniwala sa British at Pranses. At upang masiguro ang kanyang mga interes sa Straits, kinailangan niyang magsimula ng isang "counter" na operasyon - mula sa silangan ng Istanbul. Ang sitwasyon ay maaaring maipaliwanag nang maikli: kung sino sa mga miyembro ng Entente ang unang kukuha ng Istanbul at ang Straits, kung saan sila mapabilang sa pagtatapos ng digmaan. Noong 1915, ang Russian General Staff ay nagsimulang bumuo ng isang operasyon upang mapunta ang mga tropa sa kanlurang baybayin ng Black Sea.

Para sa tagumpay ng operasyon, ang pinakamahalagang pangyayari para sa mga Ruso ay ang pagkakaroon ng Bulgarian lungsod ng Burgas. Sa pangkalahatan ay itinuturing ni Nicholas II na lubos na kanais-nais para sa Bulgaria na pumasok sa digmaan sa panig ng Entente at nakipag-usap sa Bulgarian Tsar sa bagay na ito. Inilarawan ni Admiral Bubnov ang kanyang pakikipag-usap kay Nicholas II tungkol sa Burgos noong taglagas ng 1915 tulad ng sumusunod: "Ang daungan ng Bulgaria na ito ay napakahalaga para sa operasyon ng Bosphorus, kung saan ang Tsar ay isang masigasig na tagasuporta. Ang katotohanan ay ang Burgas ay ang tanging daungan malapit sa Bosphorus kung saan posible na makarating sa isang malaking landing detachment, kung wala ang aming Pangkalahatang base at lalo na si Gen. Alekseev, tiyak na hindi itinuturing na posible na magsagawa ng isang operasyon upang sakupin ang Bosphorus. Sa mahabang panahon, ang mga lihim na negosasyon sa Bulgaria ay ginanap tungkol sa daungan na ito, na, gayunpaman, ay hindi nagtagumpay, dahil hiniling ng Bulgaria para sa sarili nito, para sa pagsali sa aming panig at pagharap sa amin ng Burgos, Macedonia, na kung saan ay hindi nais na bigyan ng Serbia. pagsang-ayon nito sa anumang bagay.

Ang operasyon ng Bosphorus ay paulit-ulit na ipinagpaliban mula 1915 hanggang tag-araw ng 1916, mula sa tag-araw ng 1916 hanggang tag-araw ng 1917. Ito ay malinaw na ang Russia ay walang lakas upang isagawa ito. Natapos ang operasyon sa pagkamatay ng barkong pandigma na "Empress Maria" - ang pinakamodernong barko Black Sea Fleet inilunsad noong 1913. Siya ang itinalaga ng pangunahing papel sa pagsuporta sa landing sa baybayin ng Turkey.

Ang barkong pandigma ay nasa daungan ng Sevastopol, na handang pumunta sa dagat, nang noong Oktubre 7, 1916, isang kakila-kilabot na apoy ang sumiklab sa barko, na pumatay sa 152 na mga mandaragat. Dahil sa takot na kumalat ang apoy sa mga tindahan ng pulbos ng daungan, inutusan ng command na bahain ang barkong pandigma. Ito ay isang malaking kawalan para sa Russian Navy. Nagsimulang magsalita ang mga tao tungkol sa sabotahe at rebelyon sa barko. Ang apoy sa "Empress Maria" ay nagsimulang pinalaki ng oposisyon, na pinaghihinalaang "isang kamay ng Aleman sa korte ni Nicholas II" sa kanyang kamatayan.

Nang maglaon, sa pagpapatapon, ang bahagi ng mga puting opisyal ay nagpahayag ng opinyon na ang pagkamatay ng barkong pandigma na "Empress Maria" ay mas kumikita para sa England at France, dahil kung wala ito ang operasyon ng Bosphorus ay imposible para sa Russia.

Ang kasaysayan ay walang subjunctive mood, at ang kinalabasan ng Unang Digmaang Pandaigdig ay kilala - ang Russia ay natalo dito, ang pangwakas ay ang pagpirma ng pagsuko sa Brest-Litovsk noong 1918. Ang Russia ay hindi nauutal pa tungkol sa pagpapalawak sa mainit-init na dagat at sa timog sa pangkalahatan, alam na alam na ang pagpasok nito sa zone ng mga interes ng Kanluran na tinutukoy ng kasaysayan ay nagbabanta dito ng isa pang artipisyal na pagkabigla.

Ngayon ang pagdaan ng mga barko sa mga kipot, ayon sa internasyonal na kombensiyon, ay libre at libre. Gayunpaman, ang Turkey ay ang regulator ng trapiko sa pamamagitan ng Bosphorus, na nagpapahintulot na gamitin ang sitwasyon sa pabor nito. Halimbawa, noong 2004, nang ang dami ng pag-export ng langis ng Russia ay tumaas nang malaki, ang Turkey ay nagpataw ng mga paghihigpit sa paggalaw ng mga barko sa Bosphorus. Nagdulot ito ng mga traffic jam sa kipot, at ang mga oilmen ay nalugi dahil sa demurrage ng mga tanker at pagkaantala sa mga paghahatid ng higit sa $100,000 bawat araw. Pagkatapos ay nagsampa ang Russia ng mga kaso laban sa Turkey para sa artipisyal na paghihigpit sa paggalaw ng mga barko sa mga kipot, na isang pampulitikang desisyon upang i-redirect ang trapiko sa pag-export ng kargamento Langis ng Russia sa Turkish port ng Ceyhan, na ang mga serbisyo, siyempre, ay hindi libre.

Ngunit hindi lamang ito ang ideya ng Turkey upang makinabang mula sa posisyong geopisiko nito. Ang bansa ay nagpasulong at kahit na matagumpay na binuo ang ideya ng pagtatayo ng Bosphorus Canal parallel sa Strait, ang mga serbisyo kung saan babayaran. Maganda ang ideya, at ang halaga ng transportasyon sa pamamagitan ng tubig ay magiging mas mura kaysa sa pipeline ng langis. Gayunpaman, ang proyekto, na pansamantalang tinatayang nasa $20 bilyon, ay hindi pa nagbibigay ng inspirasyon sa mga mamumuhunan, at ang pera para sa pagpapatupad nito ay hindi pa rin nahahanap.

At ipapaalala ko sa iyo kung paano ito isinagawa at kung

Ang karapatan sa pagdaan ng mga barkong pandigma at mga barkong pangkalakal sa pamamagitan ng Black Sea Straits ng Bosporus, Dagat ng Marmara at Dardanelles tumutukoy sa Convention ng Hulyo 20, 1936.
Ito ay nilagdaan ng lahat ng mga estado ng Black Sea, kabilang ang USSR, pati na rin ng marami mga bansang Europeo sa Montreux (Switzerland) at kinokontrol ang legal na rehimen ng pagdaan sa Black Sea straits.
Sa pang-araw-araw na buhay, ito ay tinatawag na - Montreux Convention.
Tatalakayin ko ang mga probisyon ng Convention na ito sa partikular, dahil ang Black Sea Straits ang pinakamahalaga at ang tanging labasan para sa mga barko at sasakyang-dagat ng ating estado mula sa Black Sea hanggang sa Mediterranean Sea at higit pa sa Gibraltar hanggang sa Atlantic, at sa pamamagitan ng Suez Canal hanggang sa karagatang Indian at Pasipiko.

Ang tanong ng paraan ng pag-navigate sa Black Sea straits ng Bosphorus at Dardanelles ay isa sa pinakamatanda. internasyonal na mga problema. Ang mga kapangyarihan ng Black Sea ay palaging naghahangad na makakuha ng libreng pag-access sa Mediterranean Sea para sa kanilang mga barko at sasakyang-dagat, habang ang mga interes ng Turkey ay hindi dapat labagin, kung wala ang anumang kasunduan sa Black Sea straits ay imposible. Ang mga bansang hindi Black Sea, sa kanilang bahagi, ay humingi ng pahintulot para sa kanilang mga barko na makapasok sa Black Sea.
Sa panahon ng kapayapaan, ang mga barkong mangangalakal ay nagtatamasa ng ganap na kalayaan sa pagpasa at pag-navigate sa mga kipot ng Black Sea araw at gabi, anuman ang bandila ng estado at ang kargamento na dinala, at nang walang anumang pormalidad. Opsyonal ang pilotage sa straits. Ang Montreux Convention ay nagbibigay sa Turkey ng karapatang mangolekta ng bayad mula sa bawat dumadaang sasakyang-dagat upang mabayaran ang mga gastos sa sanitary control, navigational fencing at pagpapanatili ng rescue service.

Ang pamamaraan para sa pagpasa ng mga barkong pandigma sa Black Sea straits ay kinokontrol ng Artikulo 8-22 ng Convention. Mula sa Appendix IV hanggang sa Convention on the Regime of the Straits, makikita na ang mga fleets ng Black Sea states ay maaaring magsama ng mga barko ng anumang klase (ibig sabihin, aircraft carrier). Sa pagdaan ng mga kipot, ipinagbabawal na magsagawa ng mga paglipad ng sasakyang panghimpapawid sakay ng mga barko.

Ang mga bansang hindi Black Sea ay pinapayagang dumaan sa mga kipot patungo sa Black Sea na magaan lamang na mga barko sa ibabaw at mga pantulong na sasakyang pandagat na may displacement ng isang barko na hindi hihigit sa 10,000 tonelada.
Ang kabuuang displacement ng isang detatsment ng mga barko sa oras ng pagpasa ng mga kipot ay hindi dapat lumampas sa 15,000 tonelada. at ang kanilang pagpasa ay pinahihintulutan lamang sa araw.
Ang mga estado na hindi Black Sea ay hindi karapat-dapat na pumasok sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at mga submarino. Ang kabuuang tonelada ng iskwadron ng mga barkong pandigma ng mga bansang hindi Black Sea na matatagpuan sa Black Sea ay hindi dapat lumampas sa 45,000 tonelada.

Ang oras na ginugol sa Black Sea ng isang detatsment ng mga barkong pandigma ng mga bansang hindi Black Sea ay hindi dapat lumampas sa 21 araw, anuman ang layunin ng pagdating.

Ang mga awtoridad ng Turko ay dapat maabisuhan sa pamamagitan ng mga diplomatikong channel ng pagdaan ng mga barkong pandigma sa Black Sea straits, para sa mga bansang hindi Black Sea - 15 araw nang maaga, para sa mga bansang Black Sea - karaniwang 8 araw, ngunit hindi bababa sa tatlo.

Ang pagdaan ng mga dayuhang barkong pandigma sa mga kipot ay kinokontrol din sa panahon ng digmaan. Kung ang Turkey ay isang palaban, kung gayon ang pagpasa ng mga barko ay nakasalalay lamang sa pamahalaan ng Turko.

Ang mga estado ng Black Sea ay obligado taun-taon mula Enero 1 at Hulyo 1 na iulat sa gobyerno ng Turkey ang kabuuang paglilipat ng mga barko ng kanilang fleet.

Ang Montreux Convention ay natapos noong 1936 sa loob ng 20 taon at awtomatikong pinalawig ng isa pang 20 taon kung walang komento mula sa mga estadong lumagda dalawang taon bago ang petsa ng pag-expire.
Ang Montreux Convention ay patuloy na gumagana ngayon.

Ayon sa isang dokumentong ipinakalat serbisyo ng impormasyon"Novorossiysk", noong 1980, humigit-kumulang 20,000 barko ang dumaan sa mga kipot, higit sa isang katlo sa kanila sa ilalim ng bandila ng USSR (ayon sa datos ni Lloyd, 11,926 na barko ang dumaan sa mga kipot noong 1967, kung saan 2,736 ang Sobyet. Sa 12 taon, ang paglago ay halos doble!). Ayon sa Turkish data, noong 1977, sa 272 na barkong pandigma na dumadaan sa Black Sea straits, 91% ay Sobyet.

Anong kipot ang nag-uugnay sa Black Sea at Mediterranean Sea?

1. Walang makipot na nag-uugnay, tingnan ang mapa
2. Ayon sa http://ru.wikipedia.org

   Ang Bospho#769;r (tur. #304;stanbul Bo#287;az#305; Istanbul Strait) ay ang kipot sa pagitan ng Europa at Asia Minor, na nag-uugnay sa Black Sea sa Dagat ng Marmara, at ipinares sa Dardanelles na may ang Mediterranean. Ang Bosphorus ay bahagi ng intra-Eurasian border. Sa magkabilang panig ng kipot ay ang pinakamalaking Turkish city ng Istanbul.

   Ang haba ng kipot ay halos 30 km. Ang pinakamataas na lapad ng kipot ay 3700 m sa hilaga, ang pinakamababang lapad ay 700 metro (ito ang pinakamakipot na intercontinental strait) 1. Ang lalim ng fairway ay mula 33 hanggang 80 m2.

   Ayon sa isa sa mga pinaka-karaniwang alamat, nakuha ng kipot ang pangalan nito salamat sa anak na babae ng sinaunang Argive king, ang magandang minamahal ni Zeus, na pinangalanang Io, ay ginawa niyang puting baka upang maiwasan ang galit ng kanyang asawa. Hera. Kawawang Io ang pumili daanan ng tubig tungo sa kaligtasan sa pamamagitan ng pagsisid sa asul ng kipot, na mula noon ay tinawag na cow ford o Bosphorus 3.

   Ang mga baybayin ng kipot ay konektado sa pamamagitan ng dalawang tulay: ang Bosphorus Bridge na 1074 metro ang haba (nakumpleto noong 1973) at ang Sultan Mehmed Fatih Bridge na 1090 metro ang haba (itinayo noong 1988) 5 km sa hilaga ng unang tulay. Ito ay binalak na magtayo ng ikatlong tulay ng kalsada sa hilagang bahagi ng kipot sa baybayin ng Black Sea. Ang tulay na 1,275 metro ang haba ay mag-uugnay sa Northern Marmara Highway sa Trans-European Highway. Ang paunang halaga ng proyekto ay humigit-kumulang $56 bilyon. Ang landas sa tulay ay bubuuin ng walong lane 4. Sa kasalukuyan kasalukuyang ginagawa railway tunnel na Marmaray5 (petsa ng pagtatapos 2013), na magbubuklod sa mga high-speed transport system ng European at Asian na bahagi ng Istanbul.

   Ipinapalagay (ang teorya ng baha ng Black Sea) na ang Bosphorus ay nabuo lamang 75,005,000 taon na ang nakalilipas. Noong nakaraan, ang antas ng Black at Mediterranean na dagat ay makabuluhang mas mababa, at hindi sila konektado. Sa pagtatapos ng huling panahon ng yelo, bilang isang resulta ng pagkatunaw ng malalaking masa ng yelo at niyebe, ang antas ng tubig sa parehong mga reservoir ay tumaas nang husto. Isang malakas na daloy ng tubig sa loob lamang ng ilang araw ang dumaan mula sa isang dagat patungo sa isa pa, ito ay pinatunayan ng topograpiya sa ibaba at iba pang mga palatandaan.

   Tinawag din ng mga sinaunang Griyego ang Kerch Strait na Cimmerian Bosporus.

   Ang Bosphorus ay isa sa pinakamahalagang kipot, dahil nagbibigay ito ng daan patungo sa Dagat Mediteraneo at sa mga karagatan sa mundo ng malaking bahagi ng Russia, Ukraine, Transcaucasia at timog-silangang Europa. Bilang karagdagan sa mga produktong pang-agrikultura at pang-industriya, ang langis mula sa Russia at rehiyon ng Caspian ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa pag-export sa pamamagitan ng Bosphorus.

   Sa mga taglamig ng 1621-1669, ang kipot ay natatakpan ng yelo. Ang mga panahong ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pangkalahatang pagbaba ng temperatura sa rehiyon at tinawag na Maliit panahon ng glacial.

3. Ang Bosphorus Strait ay isinalin mula sa Griyego bilang isang tawid ng baka. At ang pahayag na ito ay dapat kunin nang literal, iyon ay, ang pangalang ito ay lumitaw sa isang oras kung kailan ang mga baka ay maaaring tumawid sa kipot mula sa isang bangko patungo sa isa pa, na may lalim na ford na halos isang metro. At ang ford na ito ay tila umiral sa lugar ng ilalim na threshold ng Bosphorus na may lalim na 27.5 metro. Kilalang gawain sa kahulugan ng mga terrace ng pagguho ng mga dalisdis ng baybayin ng silangan at kanlurang baybayin ng Karagatang Atlantiko. May eksaktong 31 sa kanila: mula sa lalim na 155 metro hanggang sa pinakaibabaw ng karagatan. Ang kanilang genesis ay isang meteorite-bolide-asteroid: sa kanilang sunud-sunod na pagbagsak sa karagatan, pana-panahong tumataas ang antas nito. At para sa threshold ng Bosphorus na may lalim na 27.5 metro, ang edad ng overlap ng taas ng lupa na ito na may masa tubig dagat sa taas na 6 m, katumbas ng edad - 146575 BC. e. Noong 117260 BC. e. naulit na naman ang sakuna na ito. Mananaliksik
4. Ikinonekta ng Straits of Ora ang Itim na Dagat sa Dagat ng Marmara, at ang Dagat ng Marmara sa Aegean, na bahagi ng Mediterranean. Inihiwalay din nila ang Europa (Thrace) mula sa Asia Minor (Anatolia). Ang mga kipot ay nagbibigay ng daan sa Dagat Mediteraneo at sa mga karagatan ng mundo para sa malaking bahagi ng Russia, Ukraine, Transcaucasia at mga bansa sa timog-silangang Europa. Bilang karagdagan sa mga produktong pang-agrikultura at pang-industriya, isang makabuluhang bahagi ng mga pag-export sa pamamagitan ng Straits ay langis mula sa Russia at iba pang mga bansa sa Dagat Caspian.
   Alisin ang nilalaman
   1 Paglalarawan
   1.1 Bosphorus
   1.2 Dardanelles
   2 Tanong ng Straits
   3 tala
   4 Tingnan din
   5 Panitikan
   6 Mga link
   mamuno sa Bosphorus
   Bospho#769;r (tour. #304; stanbul Bo#287; az#305;, Greek #914;#972;#963;#960;#959;#961;#959;#962;) kipot, nagdudugtong ang Black Sea kasama ang Marmara. Ang haba ay halos 30 km, ang maximum na lapad ay 3,700 m sa hilaga, ang pinakamababang lapad ng kipot ay 700 metro. Ang lalim ng fairway ay mula 36 hanggang 124 m. Sa magkabilang panig ng Bosphorus mayroong makasaysayang lungsod Constantinople, ngayon ay Istanbul.
   Ang mga baybayin ng kipot ay konektado sa pamamagitan ng dalawang tulay: ang Bosphorus Bridge na 1074 metro ang haba (nakumpleto noong 1973) at ang Sultan Mehmed Fatih Bridge na 1090 metro ang haba (itinayo noong 1988) 5 km sa hilaga ng unang tulay. Ang isang pangatlong tulay sa kalsada ay pinlano, ngunit ang Turkish government ay pinananatiling lihim ang construction site sa ngayon upang maiwasan ang pagtaas ng presyo ng lupa. Sa kasalukuyan, ang Marmaray railway tunnel ay itinatayo (end date 2012), na magbubuklod sa mga transport system ng Istanbul na matatagpuan sa European at Asian na bahagi ng lungsod.
   i-edit ang Dardanelles
   Dardane#769;lls (tur. #199;anakkale Bo#287;az#305;, Greek #916;#945;#961;#948;#945;#957;#941;#955;#955; # 953;#945;), ang sinaunang Griyegong pangalan ng Hellespo#769;nt. Ang kipot sa pagitan ng European peninsula ng Gallipoli at hilagang-kanluran ng Asia Minor. Iniuugnay nito ang Dagat ng Marmara sa Aegean. Ang mga coordinate ng Dardanelles ay 4015 north latitude at 2631 east longitude. Ang kipot ay 61 kilometro ang haba at 1.2 hanggang 6 na kilometro ang lapad. Ang average na lalim ng fairway ay 55 metro.
5. May makipot doon, ngunit kakaunti ang nakakapansin nito. Ito ang Bosphorus
6. bosphorus - ngunit hindi direkta
7. Ang Black at Mediterranean Seas ay hindi direktang konektado. Ang Itim sa pamamagitan ng Bosporus ay konektado sa Dagat ng Marmara, sa pamamagitan ng Dardanelles ito ay konektado sa Aegean, ang Aegean sa pamamagitan ng ilang mga kipot ay konektado sa Mediterranean.
8. Salamat
9. Sa ngayon, bilang regalo, kaunting natitira at tatawagin kita sa iyong pangalan.
10. Walang ganoong stream na umiiral.
11. itim na lupa

Vladimir Viktorovich Volk - dalubhasa ng Center for Scientific Political Thought and Ideology

Hindi malinaw kung hanggang saan aabot ang paglala ng relasyon sa pagitan ng Russia at Turkey at kung anong "kaalaman" ang gagamitin ng mga provocateurs ng komprontasyong militar sa rehiyong ito, dahil ang mga tagapagmana. Imperyong Ottoman madalas kumilos bilang isang "ramming machine" sa panig ng mga kasosyong Anglo-Saxon. Ang panig ng Russia ay pana-panahong nagtatapon ng mga tesis sa espasyo ng impormasyon tungkol sa sarili nitong reaksyon sa pagsalakay laban sa mga Su-24 na gumaganap ng isang misyon ng labanan. Ang katotohanan na ibabalik ni Vladimir Putin ang "utang" - walang nag-aalinlangan. Ang isa pang tanong ay paano? At ano ang maaaring maging resulta nito?

Ang lahat ng uri ng mga hula at panukala ay naririnig mula sa lahat ng panig: mula sa mga parusa sa mga pag-import ng Turkish at isang walang simetrya na tugon na may mga pag-atake sa Turkish na sasakyang panghimpapawid upang suportahan ang kilusang pagpapalaya ng mamamayang Kurdish sa Turkey, na bumubuo sa halos isang katlo ng buong populasyon. Maaari bang gamitin ng Turkey ang banayad, ngunit napakasakit na kadahilanan ng Bosporus at Dardanelles laban sa Russia?

MULA SA TROJAN HANGGANG SA UNANG MUNDO

Sanggunian: Ang Bosporus at Dardanelles ay 190 km ang layo at pinaghihiwalay ng Dagat ng Marmara (11.5 thousand km2). Kinokonekta ng mga Straits ang bukas na dagat (Mediterranean) sa sarado (Black). Ang isang daluyan ng dagat na naglalayag mula sa Itim hanggang sa Dagat Mediteraneo ay pumapasok sa Bosphorus, sa mga pampang kung saan matatagpuan ang dating kabisera ng Turkey, Istanbul. Ang isang medyo makitid (sa ilang mga lugar ang lapad nito ay umabot sa 750 m) na kipot na halos 30 km ang haba malapit sa baybayin ng Asya nito ay nabuo ang Golden Horn Bay, 12 km ang haba at hanggang sa 33 m ang lalim. Strait - Dardanelles. Ito ay may haba na 60 km, isang lapad na 1.3 km sa makitid na bahagi nito, at 7.5 km sa pinakamalawak na bahagi nito, at naghihiwalay sa Gallipoli Peninsula, na kabilang sa European mainland, at sa hilagang-kanlurang baybayin ng Asia Minor. Ito ang tanging paraan ng komunikasyon sa pagitan ng Black at Mediterranean na dagat. Sa pamamagitan nila dumadaan ang mga tanker na may mga kalakal mula sa mga bansang Black Sea. Karamihan sa trapiko ng kargamento ng Russia na sumusunod sa rutang ito ay mga produktong langis at langis. Ang supply ng Russian air group sa Latakia, pati na rin ang supply ng Syrian army, pagkatapos ng demarche ng American click ng Bulgarian "mga kapatid", ay isinasagawa din ng Russia sa pamamagitan ng dagat - sa pamamagitan ng mga "bato na tarangkahan".

Ang Dardanelles Strait, hindi lamang ngayon, kundi pati na rin noong sinaunang panahon, ay may malaking estratehikong kahalagahan. Ang simula ng kasaysayan ng estratehikong militar nito - Trojan War. Eksaktong petsa ang digmaang ito ay hindi naitatag, habang ang karamihan sa mga mananalaysay ay nag-iisip na ito ay naganap noong XIII-XII na mga siglo. BC e. Ayon sa teorya ng mananalaysay ng Aleman na si Paul Cauer, na inilathala noong 1895 at itinuturing pa rin na isa sa pinakapangunahing, ang Digmaang Trojan ay isang paghaharap sa pagitan ng mga Aeolian at ng mga naninirahan sa hilagang-kanlurang bahagi ng peninsula ng Asia Minor.

Sa panahon Imperyong Byzantine(395-1453), at pagkatapos ay ang Ottoman Empire (1299-1922) kapwa ang Dardanelles at ang Bosphorus ay ganap na pag-aari nila, ngunit sa sandaling lumitaw ang armada sa Russia, ang "tanong ng mga kipot", o ang tanong sa Silangan, bumangon. Matapos ang matagal na negosasyon noong 1833 sa pagitan ng Russia at Turkey, ang Unikyar-Iskelesi Treaty sa isang depensibong alyansa ay natapos. Ang lihim na artikulo ng kasunduan ay nag-obligar sa Turkey na isara ang Bosphorus at ang Dardanelles para sa mga barkong pandigma ng lahat ng ikatlong bansa sa kahilingan ng Russia. Ang kasunduang ito ay labis na nag-aalala sa England at France, at noong 1841, nang ito ay nag-expire, ang London Convention on the Straits ay agad na pinagtibay, na nagpapanumbalik ng batas ng Ottoman Empire, ayon sa kung saan ang Bosporus at ang Dardanelles ay idineklara na sarado sa mga korte ng militar ng lahat. mga bansa sa panahon ng kapayapaan.

Karapatan sa libreng pagpasa armada ng Russia sa pamamagitan ng Bosphorus at ang Dardanelles ay isa sa mga dahilan Digmaang Crimean 1853-1856 para sa pangingibabaw sa Gitnang Silangan. Ang pagiging orihinal na Russian-Turkish, sa world historiography ay tinatawag ang digmaang ito digmaang silangan. Ang England, France at Turkey ay naging kaalyado dito mula noong 1854, noong 1855 ang Kaharian ng Sardinia ay sumali sa kanila. Ang Russia ay natalo sa digmaang ito. Sa ilalim ng mga tuntunin ng Paris Peace Treaty ng 1856, ipinagbabawal siyang magkaroon ng hukbong-dagat sa Black Sea. Walang usapan na lumabas sa kipot. Ngunit sa una Digmaang Pandaigdig Ang Great Britain at France ay mga kalaban na ng Turkey. Sa oras na nilagdaan ang Treaty of Sèvres noong 1920, kasama ang Treaty of Versailles na nagtapos sa digmaan, karamihan sa Turkey ay sinakop ng Entente.

Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na bago ang rebolusyon, noong 1915, isang lihim na kasunduan ang nilagdaan sa pagitan ng mga bansang Entente, ayon sa kung saan ang Great Britain at France ay sumang-ayon na lutasin ang lumang tanong sa Silangan sa pamamagitan ng paglipat ng Constantinople sa Black Sea straits. Imperyo ng Russia kapalit ng lupain sa bahaging Asyano ng Ottoman Empire. Gayunpaman, ang operasyon ng Bosphorus ay hindi kailanman naganap - pagkatapos ng Rebolusyong Oktubre, pinirmahan ni Vladimir Lenin ang isang apela sa mga nagtatrabahong Muslim ng Silangan noong Disyembre 1917, kung saan ibinunyag niya ang pagkakaroon ng isang lihim na kasunduan, na nagsasabi na " mga lihim na kasunduan Ang pinatalsik na tsar tungkol sa pagkuha ng Constantinople, na kinumpirma ng pinatalsik na Kerensky, ay napunit at nawasak na ngayon.

ANG TURKEY MISMO ANG NAGTATIYAK KUNG ITO AY NAGBANTA