Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Maaga o huli, o sa halip ayon sa mga regulasyon pagpapanatili dumating na ang oras upang baguhin ang pampadulas sa gearbox sa isang VAZ-2114. At narito ang may-ari ay nahaharap sa isang mahirap na pagpipilian: aling langis ang pinakamahusay?

Pagpili ng langis ng gearbox para sa isang VAZ-2114

Ang bote ay naglalaman ng lumang langis na pinatuyo mula sa gearbox ng isang VAZ-2114 na may mileage na 55,000 km

Kung isasaalang-alang namin ang pagpili ng langis para sa VAZ-2114 gearbox, kung gayon, siyempre, ang tagagawa ay nagbibigay sa teknikal na dokumentasyon ng isang inirerekumendang hanay ng mga lubricating fluid para sa lahat ng mga bahagi at pagtitipon. Ngunit hindi ito palaging tumutugma sa mga katotohanan ng kalidad at paggamit ng mga motorista.

Ang pagkakaroon ng pagsasaalang-alang ng maraming mga mapagkukunan ng impormasyon, pati na rin ang mga forum ng sasakyan, maaari tayong makarating sa konklusyon na ang mga motorista ay nagbubuhos ng langis na gusto nila sa gearbox. Dito ginagawa nila ang maling bagay, dahil ang kalidad ng paggana ng node, pati na rin ang mapagkukunan nito, ay nakasalalay sa elementong ito.

Huwag tayong magtagal sa paligid ng bush at isaalang-alang kung aling mga langis ang pinakasikat sa mga mahilig sa kotse at inirerekomenda din para sa paggamit:

1. 75w-90– sintetikong langis na inirerekomenda ng tagagawa. Ang ganitong uri ay ginagamit sa lahat ng modernong pagpapadala ng AvtoVAZ. Ang mahusay na mga katangian ng pagpapadulas ay dapat matiyak ang pagpapatakbo ng yunit sa mataas at mababang temperatura. Tumaas na ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng gearbox kumpara sa semi-synthetic na langis. Ayon sa pag-uuri ng API, ang pamantayan ay GL-4.
2. 85w-90– semi-synthetic na langis, API class din na hindi mas mababa sa GL-4. Inirerekomenda para sa mga ginamit na kotse. Ito ay mas mura kaysa sa "synthetics", at ang gearbox dito ay mas tahimik.

Ito lang pangkalahatang katangian, ngunit maraming mga mahilig sa kotse ang magtatanong: aling mga partikular na tagagawa ang maaaring ibuhos sa gearbox? Kaya isaalang-alang natin tanong nito Sa mas detalyado, magsusulat kami ng isang listahan ng mga transmission oil na maaari at dapat ibuhos sa yunit na ito:

• Lada Trans KP;
• Lukoil TM 4-12;
• Bagong Trans KP;
• Nordix Supertrans RHS;
• Slavneft TM-4.
• Castrol 75w90;
• Shell Getribeoil EP 75w90;
• TNK 75w90.

Ang huling tatlo ay mas mahal na mga specimen, ngunit sa kanilang komposisyon at mga katangian ng kemikal higit sa kanilang mga katapat sa badyet.

Samakatuwid, kung ang isang motorista ay nagmamahal at nagmamalasakit sa kanyang "kabayo na bakal," kung gayon siyempre pipiliin niya sila.

Tulad ng alam mo, ang pag-label ng langis ay naimbento para sa isang dahilan. May tatlong uri ng langis na ibinubuhos sa makina at gearbox. Lahat sila ay may iba't ibang mga tagapagpahiwatig, ngunit ang pangunahing isa ay lagkit. Kaya, tingnan natin kung paano inuri ang mga automotive lubricant:

Lagkit iba't ibang uri mga langis

Mga konklusyon

Tulad ng makikita mula sa artikulo, ang pagpili ng langis para sa VAZ-2114 ay medyo simple. Mayroong isang listahan ng mga inirerekomendang langis kung saan maaari mong piliin ang pinakamaraming angkop na opsyon para sa motorista.

Ang mga pumili ng kalidad, sa kabila ng presyo, ay inirerekomenda na punan ang Castrol 75w90, ngunit opsyon sa badyet isinasaalang-alang - Lada Trans KP.

Higit sa tatlong-kapat ng Russian automobile fleet ay binubuo ng mga sasakyan na may manu-manong pagpapadala. Anumang manu-manong pagpapadala, sa halos pagsasalita, ay binubuo ng isang set ng mga gear na may ngipin na pana-panahong nakikipag-ugnayan sa isa't isa at umiikot sa mga shaft. Upang ang buong mekanismo ng gearbox ay maglingkod nang mahabang panahon at mapagkakatiwalaan, ginagamit ang isang paghahatid. Ang pampadulas na ito ay may isa pang pangkalahatang pangalan - MTF.

Layunin at aparato

Ayon sa prinsipyo ng pagpapatakbo nito, hindi mababago ng internal combustion engine (ICE) ang bilang ng mga rebolusyon malawak na hanay. Kung ipinadala namin ang metalikang kuwintas nito sa mga gulong, nang direkta o sa tulong ng ilang uri ng gearbox na may pare-pareho ang ratio ng gear, hindi kami makakalayo.

Sa madaling salita, ang gearbox ay isang mekanikal na gearbox na may kakayahang baguhin ang gear ratio sa isang malawak na hanay (hindi maayos, ngunit sunud-sunod). Nangyayari ito kapag ang driver ay nagpalit ng mga gear sa gearbox. Ang mekanismo ng kahon ay tumutugon sa pamamagitan ng paglipat at pagkonekta ng mga gear sa iba't ibang kumbinasyon. Neutral na gear tinatanggal ang clutch ng pangunahing baras sa pangalawang isa. Ang makinis na paggalaw ay tinitiyak sa pamamagitan ng pagtaas o pagbaba ng bilis ng makina. Ang input shaft ay konektado sa clutch assembly, kung saan ang puwersa mula sa engine ay ipinadala. Tumutulong ang clutch na baguhin ang mga gear sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa gearbox mula sa makina sa puntong ito. Ang pangalawang baras ng manu-manong paghahatid ay nagpapadala ng puwersang ito nang higit pa - sa kaso ng paglilipat sa harap man o rear axle mga pagpapadala.

Pangunahing pag-andar at uri ng langis ng gear

Ang pangunahing misyon ng alinmanMTF– proteksyon ng mekanikal na gearbox mula sa napaaga na pagkasira. Ang mga bahagi ng mekanismong ito ay patuloy na nakikipag-ugnayan sa isa't isa. Ito ay humahantong sa abrasion ng mga ibabaw. Ang pampadulas ay bumubuo ng isang manipis na pelikula ng langis sa pagitan ng mga ito, na nagpoprotekta laban sa pagkasira at pag-scuffing. Ito ay sinamahan ng isang pagbawas sa koepisyent ng friction, kaya ang mga bahagi ng manu-manong paghahatid ay hindi uminit. Ang pampadulas ay epektibong nag-aalis ng labis na init mula sa kanila, na may magandang thermal conductivity.

Ang komposisyon ng mga transmission fluid ay katulad ng engine fluids. Ang parehong mga base ng langis ay ginagamit para sa kanilang produksyon.

Sinasakop ng mga base oil ang 75–80% porsyento ng volume. Ang natitirang 20–25% ay nakalaan para sa mga additive package na bumubuti.

Ang pamantayan ng American API ay nagbibigay para sa paggamit ng mga langis ng GL4 at GL5 para sa mga pagpapadala. Ang mga langis ng GL4 ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mataas na konsentrasyon ng mga additives ng matinding presyon. Ginagamit ang mga ito sa manu-manong pagpapadala ng karamihan sa mga kotse. Ang mga pampadulas ng GL5 ay may mas mataas na konsentrasyon ng mga additives na ito. Kapansin-pansin na ang mga antas ng lubricant ng API GL5 ay hindi maaaring gamitin sa mga manu-manong pagpapadala ng mga domestic na gawang sasakyan, bagaman para sa ilang mga modelo ang tagagawa ay tumutukoy sa parehong mga grupo ng mga pampadulas. Ang kanilang matinding pressure additives, bilang panuntunan, ay agresibo sa mga non-ferrous na metal kung saan ginawa ang mga synchronizer ng gearbox. Samakatuwid, sa paglipas ng panahon, ang mga bahaging ito ay babagsak lamang. Ang ilang mga unibersal na pampadulas ay may ganitong pagtatalaga - GL4/5.

May isa pang katangian na tinukoy ng pagtutukoy ng SAE. Ang mga katangian ng lagkit-temperatura ng mga pampadulas ay napakahalaga para sa kanilang normal na paggana. Bilang isang patakaran, ang mga komposisyon sa lahat ng panahon ay ginagamit na may dalawang mga tagapagpahiwatig ng lagkit nang sabay-sabay - mababa at mataas na temperatura. Ang mga ito ay pinaghihiwalay ng titik W. Ang pagmamarka na ito ay pareho para sa parehong mga langis ng transmission at motor, tanging ang mga kahulugan ay naiiba. Ang pinakamahusay na pagganap para sa manual transmission oil ay 75W90.

Mga pinakasikat na MTF

Para sa mga bago at kamakailang inilabas na mga kotse, inirerekomenda na gumamit ng synthetic at semi-synthetic na pampadulas. Ano ang pinakamahusay na langis na gamitin? Ang mga pampadulas ng domestic at foreign production ay popular sa mga motorista.

Sinusuri ang antas ng MTF at pinapalitan ito

Maraming mga baguhan na mahilig sa kotse ay hindi alam kung paano patakbuhin ang isang manu-manong paghahatid. Ginagawa ito nang simple:

• Kailangan mong maghintay ng 3-4 na oras hanggang sa ganap na lumamig ang transmission at maubos ang langis sa kawali.
• Ang sasakyan ay dapat nasa pahalang na ibabaw ng overpass o sa itaas ng butas ng inspeksyon.
• Kailangan mong humanap ng filler o control plug, ayon sa teknikal na dokumentasyon, para sa bawat partikular na gearbox.
• Ang antas ng langis sa manual transmission ay dapat na bahagyang mas mababa, o sa antas ng ibabang gilid ng plug. Ito ay madaling matukoy - kailangan mong idikit ang iyong maliit na daliri sa butas.

Ang ilang mga modelo ng kahon, lalo na ang mga naunang modelo, ay may mga probe para sa pagsusuri. Kung ang antas ng pampadulas ay mababa, kinakailangan upang matukoy ang mga sanhi ng pagtagas nito at pagkatapos ay alisin ang mga ito. Ang pagpapalit ng langis ay isinasagawa sa parehong plataporma o sa itaas ng hukay ng inspeksyon.

Sa kasong ito lamang dapat ang kahon ay pinainit sa temperatura ng pagpapatakbo. Ito ay sapat na upang magmaneho ng 10-15 kilometro bago palitan. Para sa trabaho dapat mong ihanda: bago langis ng gear sa sapat na dami, isang lalagyan para sa pag-draining ng basura, isang hanay ng mga wrenches, basahan, isang metal brush, isang malaking syringe o isang bombilya.

Matapos ang pamamaraan ng pagpapalit, ipinapayong baguhin ang mga gear sa sunud-sunod na pagkakasunud-sunod upang ikalat ang pampadulas sa buong mekanismo.

Bawat modernong sasakyan, tulad ng VAZ 2110 ay may gearbox. Hindi alintana kung ito ay manu-mano o awtomatiko, palaging kinakailangan upang mapanatili ang dami ng langis o likido para sa paghahatid.
Upang mapalitan ang langis para sa isang VAZ 2110 gearbox, kailangan mong gumastos ng hindi hihigit sa kalahating oras. Habang nagiging routine ang isang partikular na trabaho, patuloy na bababa ang pagiging kumplikado, oras, at kahusayan.
Sa isang VAZ 2110 na kotse, maaari mong malaman kung paano baguhin ang langis sa kahon mula sa artikulong ito.

Ang pagpili ng langis ay isang responsableng bagay

Bilang karagdagan sa paggawa ng gawain ng pagdaragdag ng langis sa langis, kailangan mong malaman kung paano ito pipiliin. Mayroong maraming iba't ibang mga tatak at modelo ng langis sa merkado.
Para sa isang bihasang motorista gawaing ito Ito ay magiging napakadali, ngunit ang isang baguhan ay kailangang gumawa ng isang patas na dami ng pamimili.

Tandaan. Para kahit papaano ay mapadali binigay na pagpipilian, kailangan mong piliin ang pinakamainam na tatak ng langis o likido.

Dapat tandaan na ang langis ay ginagamit para sa isang manu-manong paghahatid, at ang transmission fluid ay ginagamit para sa mga kotse na may. Kung hindi posible na gumugol ng oras sa pagpili ng langis, gawaing ito Mas mainam na ipagkatiwala ito sa mga propesyonal na nagsasagawa ng ganitong gawain sa mahabang panahon.
Ito ay mga manggagawa sa teknolohikal na istasyon ng serbisyo. Hindi lamang nila tutulungan kang piliin ang tatak ng langis, ngunit palitan din ito kung kinakailangan.
Ang isa sa mga pagpipilian para sa pagpili ng langis ng gearbox ay ang pag-aaral ng manu-manong pagpapanatili at pagpapatakbo ng sasakyan.
Sa karamihan ng mga kaso, dumarating ito sa gumagamit kasama ng kotse. Ang kailangan mo lang gawin ay maghanap kinakailangang item

, alamin ang brand ng langis at pumunta sa pinakamalapit na tindahan para bilhin ito.

Tandaan: Maaaring gumamit ng langis ang ilang awtomatikong transmission na sasakyan sa halip na transmission fluid. Ang puntong ito ay dapat na maingat na isaalang-alang.

Mga dahilan ng paggamit ng langis sa isang kahon

• Ang mga dahilan para sa paggamit ng langis ay dapat isaalang-alang: Ang gearbox ay naglalaman ng malaking bilang
• iba't ibang mga mekanismo na patuloy na lumilikha ng alitan sa isa't isa. Upang ang kanilang operasyon ay manatiling pare-pareho at ang mga bahagi ay mas mababa ang pagkasira, ang antas ng langis sa gearbox ay dapat na patuloy na mapanatili (hindi sapat na langis sa VAZ 2110 gearbox ay hahantong sa mga pagkabigo).
• Ang mekanikal na pagkarga sa paggamit ng langis ay makabuluhang nabawasan.

Ang langis ay may kakayahang alisin ang natitirang kaagnasan at kalawang. Nakakatulong ito na bawasan ang temperatura ng mga bahagi sa panahon ng pagpapatakbo ng mga mekanismo.

Mga pangunahing uri ng langis Hindi naiiba sa maraming aspeto langis ng motor
mula sa ginamit para sa gearbox.

• Mayroong tatlong pangunahing uri ng likidong ito: Sintetikong langis ( pinakamahusay na langis
• para sa mga kahon VAZ 2110).
• Semi-synthetic na langis.

Mineral na langis. Kapag ang sasakyan ay sumasailalim sa patuloy na matinding pagkarga, ang pinakamahusay na pagpipilian
ay ang paggamit ng synthetic gearbox oil. Ang tanging disbentaha ng produktong ito ay ang gastos nito kung minsan ay masyadong mataas.

Kapag may pagnanais na makatipid ng pera, ngunit sa parehong oras ay hindi makapinsala sa kotse, o sa halip ang mga ekstrang bahagi nito sa gearbox, maaari mong gamitin ang semi-synthetic na langis.
Tandaan: sa anumang pagkakataon dapat mong paghaluin ang dalawang uri ng langis - synthetic at mineral. Ipinagbabawal ang operasyong ito.

Bilang karagdagan, ang mga langis na ibinuhos sa kahon ng VAZ 2110 ay dapat sumunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa. Ang isa sa mga pangunahing parameter ng langis ng gearbox ay ang lagkit nito. Sa pamamagitan ng parameter na ito
ang mga langis ay nahahati sa ilang mga klase.
Ang antas ng pagsunod sa mga operating parameter ng kotse ay mahalaga din.

• Kung paanong ang mga uri ng langis ay nahahati sa tatlong uri, mayroon ding tatlong pangunahing klase ng pampadulas ayon sa lagkit na parameter:
• Ang langis sa buong panahon para sa gearbox ng VAZ 2110.
• Langis sa tag-init.

Ang lahat ng season na VAZ 2110 na langis ng gearbox ay maaaring gamitin sa anumang panahon ng taon. Ito ay partikular na kahalagahan kapag ang klima sa bansa ay nananatiling halos hindi nagbabago sa buong taon at walang matalim na pagbabago sa temperatura sa buong taon.
Ang mga naturang langis ay may index:

• 75W-90
• 80W-140

Ang mga langis ng tag-init ay dapat na natural na gamitin sa tag-araw. Idinisenyo ang mga ito para sa mga bansang iyon kung saan malaki ang pagkakaiba ng temperatura ng tag-init sa temperatura ng taglamig.
Ang mga langis ng gearbox na ito ay may mga sumusunod na index:

Ang mga langis ng taglamig ay ginagamit lamang sa panahon ng taglamig.
Mayroon silang mga sumusunod na indeks sa packaging:

Tandaan: kung mas mataas ang numero, mas makapal ang langis ng gearbox.

Bilang karagdagan sa lagkit at komposisyon ng mga langis ng gear, dapat mong maunawaan ang pagiging angkop ng likido para sa mga kondisyon ng pagpapatakbo (APL). Pitong grupo lang sila.
Ang pinakakaraniwang mga grupo ay nananatili:

Ang isang pangkat ng mga langis ng gearbox na kabilang sa pangkat ng GL-4 ay inilaan para magamit sa mga sasakyan na may normal na antas ng pagkarga. Ang langis ng pangkat ng GL-5 ay ginagamit sa mga sasakyang iyon na napapailalim sa patuloy na paggamit at nagpapatakbo sa mga espesyal, hindi kanais-nais na mga kondisyon.

Pagpapalit ng langis ng kahon

Bilang karagdagan sa pagpili ng langis ng paghahatid, kailangan mong maunawaan ang pamamaraan para sa pagpapalit nito. Tulad ng karamihan sa mga bahagi, ang mga mekanismo at ekstrang bahagi ng isang kotse, ang mga manu-mano at awtomatikong pagpapadala ay nangangailangan ng isang maselan na diskarte sa kanilang pagpapanatili.
Ito ang mga tampok na kailangan mong malaman pagdating sa mga pampadulas. Tutulungan ka ng video na ito na gawin ang lahat ng tama.

Sinasabi ng ilang mga nakaranas na motorista na ang buhay ng serbisyo ng gearbox ay maaaring tumaas nang malaki.
Para sa layuning ito, dapat mong patuloy na gumamit ng ilang simple ngunit ginintuang panuntunan:

• Maaaring ibagay ang mga sasakyan. Kapag ang kotse ay may karaniwang mga setting ng pabrika at hindi sumailalim sa mga pagbabago pagkatapos ng pagbili (madalas na isinasagawa nang nakapag-iisa), ang operasyon ay dapat isagawa sa parehong antas.
  Kapag nagmamaneho ng sasakyan, gumamit ka ng maayos na acceleration, huwag lumampas sa speed limit at panatilihin ang speedometer sa loob ng 100 - 120 kilometro bawat oras, at gumamit din ng standard braking, ang mga indicator na ito ay maaaring tumaas ang buhay ng serbisyo ng gearbox.
• Laging kinakailangan na gamitin lamang ang tamang gear shift sa gearbox. Kapag gumagamit ng manu-manong transmisyon, ang paglilipat ay dapat na makinis sa pagkakabit ng clutch at binago ang gear.
  Sa kaso ng paggamit ng isang awtomatikong paghahatid, sundin ang mga patakaran na itinatag ng manual ng sasakyan para sa paglipat ng selector.
• Ang langis ng gearbox ay dapat suriin tuwing 10,000 kilometro.

Tandaan: Ang ilang mga driver ay nagtatalo na ang langis ng gearbox ay hindi dapat palitan. Ito ay hindi lamang sa panimula mali, ngunit kahit na nakakatawa.

• Gamitin lamang ang langis sa gearbox na tinukoy sa mga tagubilin sa pagpapatakbo ng sasakyan. Kung hindi posible na bilhin ang langis na ito, dapat kang gumamit ng isang katulad na may parehong mga parameter.
• Ang isang espesyal na manwal ay kasama sa espesyal na suplemento para sa sasakyan. Dapat basahin mo man lang.
  Ang oras para sa pagpapalit ng langis ng gearbox ay ipinahiwatig dito. Ang oras na ito ay dapat palaging sundin.

Kung nawawala ang tagapagpahiwatig na ito, dapat mong palitan ang langis ayon sa mga sumusunod na patakaran:

• Awtomatikong paghahatid - 90,000 kilometro o bawat 6 na taon ng pagpapatakbo ng sasakyan.
• Manu-manong paghahatid - 100,000 kilometro o bawat 7 taon ng pagpapatakbo ng sasakyan.
• Palaging suriin kung may mantsa ng langis sa ilalim ng kotse. Kung ang mga ito ay nagsimulang lumitaw, ang gearbox ay dapat na ayusin kaagad.

Pagkatapos ng ilang mga patakaran sa pagpapatakbo at pamilyar sa ilang mga probisyon na makakatulong sa pagpapanatili ng kalusugan ng kotse, kailangan mong lumipat sa susunod na yugto.

Manu-manong paghahatid at pagpapalit ng langis

Sasabihin sa iyo ng hakbang na ito kung paano maayos na palitan ang langis mekanikal na kahon paghawa

Tandaan: upang maisagawa ang trabaho sa pagpapalit ng langis sa gearbox, dapat na itaas ang sasakyan. Dahil ang karamihan sa mga simpleng garage ng imbakan ng kotse ay walang mga elevator, kinakailangan na gumamit ng isang hukay ng inspeksyon.
Isang karaniwang hanay ng mga instrumento at isang syringe ang ginagamit. Gumamit ng lalagyan upang maubos ang ginamit na likido.

Kaya:

• Bago simulan ang pamamaraan, kailangan mong magmaneho ng mga 20 kilometro. Makakatulong ito na magpainit ng likido.
  Sa kasong ito, magiging mas madaling maubos ito. Matapos maimaneho ang kotse sa isang minimum na tagal ng oras, kinakailangan upang simulan ang pagpapalit ng langis nang hindi lalampas sa 15 minuto mamaya.

• Ang sasakyan ay naka-install sa itaas ng hukay.
• Ang unang hakbang ay maglagay ng lalagyan upang maubos ang ginamit na langis. Pagkatapos, kailangan mong i-unscrew ang takip ng tagapuno ng langis.

Tandaan: Suriin kaagad ang O-ring sa plug. Kung kinakailangan, ito ay papalitan.

• Ang drain plug ay inilipat sa gilid, ang langis ay unti-unting dumadaloy sa dating inilagay na lalagyan.
• Matapos ganap na maubos ang langis, kinakailangang i-install ang takip sa orihinal na posisyon nito.
• Gamit ang isang hiringgilya, unti-unting ibuhos ang langis sa gearbox sa antas ng mas mababang gilid.
• Naka-install ang oil drain cover lumang lugar, umiikot.

Kinukumpleto nito ang proseso ng pagpapalit ng langis.

Awtomatikong paghahatid at pagpapalit

Ang pagpapalit ng langis, o sa halip ang likido, sa isang awtomatikong paghahatid ay medyo naiiba.
Ang mga tool, mekanismo at butas ng inspeksyon ay nananatiling hindi nagbabago:

• Ang lokasyon ng supply hose mula sa automatic transmission fluid cooling radiator fitting ay matatagpuan at ito ay nakadiskonekta.
• Upang maubos ang likido, dapat kang gumamit ng 5-litro na lalagyan. Ang hose ay inilagay sa loob nito.
• Kapag nasa neutral na posisyon ang selector, magsisimula ang makina. Ang ginamit na likido ay unti-unting dumadaloy sa inihandang lalagyan.

Tandaan. Ang pagpapatakbo ng makina ay dapat na limitado sa 1 minuto. Kung patuloy mong paandarin ang makina, maaaring masira ang transmission pump.

• Huminto ang operasyon ng makina.
• Ang takip ng butas ng alisan ng tubig ay inilipat sa gilid at ang natitirang likido ay ibubuhos sa parehong lalagyan (kung hindi ito napuno hanggang sa labi). Susunod, 5.5 litro ng likido ang ibinuhos.

Tandaan: bago magbuhos ng likido sa gearbox, dapat alisin ang tagapagpahiwatig ng antas ng likido.

• Gamit ang isang hiringgilya, 2 litro ng likido ay ibinuhos sa pamamagitan ng supply hose.
• Sa pagtatapos ng pamamaraang ito, ang makina ay magsisimula muli at 3.5 litro ng likido ay pinatuyo sa pamamagitan ng outlet hose.
• Kailangang ihinto muli ang makina. 3.5 litro ng automatic transmission fluid ay ibinubuhos sa bleeder hose.

Tandaan: Ang pamamaraang ito ay nagpapatuloy hanggang sa 8 litro ng likido ay maubos sa hose.

• Pagkatapos ng pamamaraang ito, kinakailangan upang punan ang gumaganang likido. Ang dami nito ay ipinahiwatig sa manwal ng pagtuturo.

Tandaan: ang dami ng likido ay hindi dapat lumampas sa mga pamantayang tinukoy sa manual ng pagpapatakbo ng sasakyan.

Sa pagkumpleto ng pamamaraang ito, kinakailangan na patakbuhin ang sasakyan sa isang maikling distansya. Ang likido ay sinuri sa parehong butas ng inspeksyon.
Ang tanda, na hindi mo dapat kalimutang i-install sa orihinal na lugar nito, ay may espesyal na marka. Ang antas ng likido ay dapat tumugma dito.
Kung ang mga tagapagpahiwatig ay naiiba, kinakailangan upang magdagdag ng likido.
Iyon lang. Tulad ng nakikita mo, madali mong palitan ang langis sa iyong sarili kung alam mo kung paano.
Mga tagubilin, kaya nga sila ay mga tagubilin, upang ibigay ang lahat ng mga sagot. Kaya, sa pamamagitan ng pagsasagawa ng trabaho sa iyong sarili, maaari kang makatipid ng maraming pera, dahil sa mga serbisyo ng kotse ang presyo para dito ay hindi mura.

Ang isa sa mga pinaka-pagpindot na tanong para sa mga mahilig sa kotse ay kung ito ay nagkakahalaga ng pagbabago ng transmission fluid sa gearbox ng kanilang "bakal na kabayo" at kung kailan ang pinakamahusay na oras upang gawin ito, ay naging dahilan ng maraming kontrobersya. Ngayon ay sasagutin natin ito at mga kaugnay na tanong.

Gearbox at ang "internals" nito: ​​bakit kailangan mo ng langis ng gear?

Ang gearbox ay nagsisilbi upang magpadala ng metalikang kuwintas mula sa makina patungo sa mga ehe ng gulong Ang bawat naturang yunit ay may ilang mga yugto (sa mga modernong gearbox, anuman ang disenyo, mula sa lima at pataas), sa tulong kung saan ang driver ay maaaring mag-downshift o magpataas ng mga gear, at, nang naaayon, bawasan o dagdagan ang torque na ipinadala sa mga gulong ng drive, na nakakaapekto sa bilis ng sasakyan.

Ang mga gearbox ay nahahati sa maraming uri:

• mekanikal (kapag ang driver mismo ay lumipat ng mga gear gamit ang selector knob at ang mekanismo ng clutch sa pagitan ng kahon at ng makina);
• awtomatiko (ang mga gear ay inililipat ng isang awtomatikong sistema nang walang paglahok ng driver);
• (isang uri ng manual transmission kung saan ang clutch at gear shift function ay ginagampanan ng isang automated control system);
• (ang paglipat mula sa yugto hanggang sa yugto ay isinasagawa nang maayos sa pamamagitan ng pagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa makina patungo sa mga gulong sa pagmamaneho sa pamamagitan ng mga clutches).

Anuman ang uri ng gearbox, ginagamit ang langis ng gear para sa maayos na operasyon ng mga mekanismo nito. Ang pag-andar nito ay upang lubricate ang mga gasgas na ibabaw ng mga mekanismo ng gearbox (gear, roller, shaft, bearings), protektahan ang yunit mula sa overheating, kaagnasan ng mga panloob na ibabaw at, sa gayon, pagpapalawak ng buhay ng serbisyo nito. Ngunit ang oras ay dumating kapag ang langis na ibinuhos sa gearbox sa conveyor ay tumanda at nawawala ang mga pangunahing katangian nito, kung saan ang pangunahing isa ay ang lagkit nito. Kung hindi mo binago ang langis sa gearbox sa oras, ang mga mekanismo nito ay maaaring mabigo, na maaaring humantong sa seryoso at mahal na pag-aayos. Samakatuwid, ang bawat mahilig sa kotse ay dapat na subaybayan ang kondisyon ng langis ng paghahatid sa gearbox ng kanyang sasakyan at baguhin ito alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa o mga espesyalista ng sentro ng serbisyo kung saan sineserbisyuhan ang kotse.

langis ng paghahatid: buhay ng serbisyo

Ang buhay ng serbisyo ng langis ng gearbox ay nag-iiba depende sa uri.

Ang langis sa isang manu-manong paghahatid ay may mas mahabang buhay ng serbisyo (ito ay dahil sa pagiging simple ng disenyo ng paghahatid kumpara sa isang awtomatikong paghahatid): inirerekomenda ng tagagawa na baguhin ito pagkatapos ng mahabang pagtakbo - mula 80-100 hanggang 150-200 libong kilometro, depende sa mga kondisyon kung saan pinaandar ang sasakyan. Sa ilang mga manual ng pagpapatakbo para sa mga kotse na nilagyan ng "mechanics" maaari kang makahanap ng isang tala: "ang langis ng gearbox ay hindi nagbabago sa buong buhay ng serbisyo nito." Kung ang lahat ay malinaw sa mga nauna (sa sandaling lumalapit ang deadline, pumunta kami sa istasyon ng serbisyo at palitan ang aming ginamit na langis ng paghahatid para sa bago), kung gayon ano ang gagawin sa mga pangalawa? Pinapayuhan ng mga eksperto na regular na suriin ang antas ng langis sa gearbox at ang kondisyon nito. Kung ang antas ng langis ng paghahatid ay bumaba, dapat itong itaas. Kapag ganap na pinapalitan ang langis, ang dami ng transmission fluid na idaragdag ay depende sa kapasidad ng bawat indibidwal na gearbox kasama ang isang tiyak na halaga ng parehong likido upang palitan ang lumang langis (karaniwan para sa mga awtomatikong pagpapadala).

Pansin: idinagdag lamang namin ang langis na ibinuhos sa kahon sa pabrika (maaaring makuha mula sa mga opisyal na nagbebenta ang paghahalo ng iba't ibang uri ng mga langis ay maaaring humantong sa pag-ulan). mga kemikal, na maaaring ideposito sa mga gasgas na ibabaw ng mga bahagi ng mekanismo ng gearbox at humantong sa kanilang pagkasira.

Sinusuri namin ang kondisyon ng langis sa gearbox sa isang istasyon ng serbisyo: kung ang mga chips o makabuluhang sediment mula sa mga impurities ng mga additives na ginamit sa transmission oil ay matatagpuan sa likido, kung gayon mas mahusay na palitan ito nang buo.

Ang transmission fluid na ginagamit sa mga awtomatikong transmission at CVT ay nangangailangan ng kapalit sa mas mababang mileage kaysa sa manual transmissions. Sa karaniwan, ang ATF (Automatic Transmission Fluid) ay pinapalitan sa pangalawa o pangatlong pagpapanatili - iyon ay, na may mileage na 60 hanggang 90 libong kilometro. Ang dahilan ng pagpapalit ng transmission fluid nang maaga ay dahil ito ay isang mas kumplikadong yunit na may sariling sistema ng paglamig. Ang mga mahihirap na kondisyon sa pagpapatakbo ng makina at, nang naaayon, ang awtomatikong paghahatid, ay humantong sa ang katunayan na ang sirkulasyon ng transmission fluid ay mahirap, samakatuwid ito ay nagpapadulas ng mga gasgas na ibabaw ng mga mekanismo nang hindi gaanong epektibo, pinapalamig ang mga ito, at ang mga paglilipat ng gear ay nangyayari nang mas mabagal. Kung napansin mo na ang kahon ay "hangal," malamang na oras na upang palitan ang lumang ATF ng bago.

Mga uri ng transmission fluid para sa manual transmission at automatic transmission ng mga sasakyan

Ang mga likido sa paghahatid ay naiiba sa bawat isa sa dalawang pangunahing mga parameter: kinematic viscosity at chemical composition.

Batay sa kanilang kemikal na komposisyon, ang mga likidong ito, tulad ng mga langis para sa mga makina ng kotse, ay nahahati sa mineral, semi-synthetic at synthetic. Ang mga langis ng mineral na gear ay pangunahing ginagamit sa mga mas lumang domestic na sasakyan. Sa kasalukuyan, inirerekomenda ng mga tagagawa ng sasakyan ang pagpuno ng mga synthetic-based na transmission fluid sa mga gearbox. Ang mga ito ay mas mahusay na iniangkop upang gumana sa isang malawak na hanay ng mga temperatura, makatiis ng mabibigat na karga, mapanatili ang kanilang kondisyon sa pagtatrabaho nang mas matagal, at, samakatuwid, ay hindi nangangailangan ng madalas na pagpapalit bilang mineral at semi-synthetic na mga langis.

Batay sa kinematic viscosity, ang mga transmission fluid ay nahahati sa dalawang klasipikasyon: viscosity index (SAE) at viscosity class (API). Isaalang-alang natin ang mga tampok ng parehong pag-uuri.

Pag-uuri ng mga langis ng paghahatid ayon sa SAE:

• Ang mga likido para sa pagpapatakbo ng kotse sa mababang temperatura ("taglamig") ay itinalaga bilang 70W, 75W, 80W at 85W, kung saan ang W ay ang index ng lagkit;
• Ang mga likido para sa pagpapatakbo ng mga kotse sa mataas na temperatura ("tag-init") ay itinalaga bilang 80W, 85W, 90W, 140W at 250W;
• Mga unibersal na likido (angkop para sa paggamit sa iba't ibang klimatiko na kondisyon) - itinalaga bilang 75W–90, 80W–140.

Pag-uuri ng mga transmission fluid ayon sa API (GL):

• Ang GL 1 ay mga likido na walang mga additives, na inilaan para magamit sa mga manu-manong pagpapadala ng mga trak na hindi nilagyan ng mga synchronizer;
• GL 2 – mga likido na may mga anti-wear additives para sa mga traktor at iba pang makinarya sa agrikultura na gumagana sa katamtamang kondisyon;
• GL 3 - mga likido na may mga additives na lumalaban sa pagkasira (hanggang sa 2.7% ng kabuuang dami ng langis), na inirerekomenda para sa paggamit sa mga pagpapadala ng mga trak na tumatakbo sa katamtamang mga kondisyon;
• GL 4 – mga likido para sa mga unibersal na kondisyon ng pagpapatakbo (naglalaman sila ng hanggang 4% na anti-wear additives) gearbox iba't ibang uri mga sasakyan– mula sa mga pampasaherong sasakyan sa mga trak at bus. Ginagamit ang mga ito para sa mga pagpapadala na may hindi naka-synchronize o naka-synchronize na mga gear.
• GL 5 - mga likido para sa mga gearbox ng mga sasakyan na tumatakbo sa napakahirap na mga kondisyon. Naglalaman ang mga ito ng hanggang 6.5% multifunctional additives (anti-foam, matinding presyon, atbp.);
• GL 6 – mga likido para sa mga hypoid gear, na naglalaman ng hanggang 8.5% na mga additives na lumalaban sa pagsusuot. Ginagamit para sa mga gearbox ng mga kotse na may malakas na high-speed engine.

Sa mga manu-manong pagpapadala, inirerekomenda ng mga tagagawa ang paggamit ng mga transmission fluid na may SAE 75W–90 at API GL -3 (para sa mga manu-manong pagpapadala ng mas lumang mga kotse), API GL -4 o API GL -5 (para sa mga manu-manong pagpapadala ng mga modernong modelo).

Orihinal na Hyundai synthetic oil

Ang mga operating fluid para sa mga awtomatikong pagpapadala ay hindi nakatali sa mga partikular na klase - ang kanilang mga pamantayan ay itinakda mismo ng mga tagagawa ng langis ng sasakyan. Ang mga awtomatikong transmission ay puno ng mga ATF transmission fluid na may espesyal komposisyon ng kemikal- karaniwang naglalaman ang mga ito mas mataas na porsyento mga additives na pumipigil sa pagbubula. Ito ay dahil sa mga tampok ng disenyo ng naturang gearbox: ang foam na nabuo sa panahon ng operasyon ay maaaring patayin ang control solenoid, na kinokontrol ang supply ng presyon sa balbula ng katawan ng balbula, at ang mga gears ay hindi makisali.

Mga likido para sa awtomatikong mga kahon Ang mga gear ay nakikilala din sa pamamagitan ng kulay - kadalasan sila ay pula, sa ilang mga kaso sila ay berde o asul. May mga espesyal na transmission fluid na idinisenyo para sa patuloy na variable transmission.

Sa anumang kaso, bago magpasya na baguhin ang langis sa isang manu-mano o awtomatikong paghahatid, kailangan mong malaman kung anong mga likido ang inirerekomenda ng tagagawa at mahigpit na sundin ang mga rekomendasyon at teknikal na regulasyon nito.

Ang langis ng pagpapadulas ng paghahatid ay nagpapadali sa pagpapatakbo ng yunit ng makina na ito, nag-aalaga nito, nagpapalawak ng buhay ng serbisyo nito. Habang nagmamaneho, ang anumang transmission ay patuloy na napapailalim sa mataas na load at sumasailalim sa mga kumplikadong pagsubok. Alinsunod dito, ang pagpili ng tamang langis para sa isang manu-manong paghahatid ay hindi isang madaling tanong. Ngunit gagabayan ka namin sa solusyon nito.

Mga function ng langis sa manual transmission

Ang pag-unawa kung bakit umiiral ang ganitong uri ng langis ay makakatulong sa iyong magpasya kung aling likido ang dapat mong gamitin para sa iyong manu-manong paghahatid (manual na paghahatid o MTF). Sa panahon ng operasyon, ang mga gear, bearings at gearbox shaft ay patuloy na nakikipag-ugnayan sa isa't isa. Frictional na pwersa at epekto sa sa isang tiyak na lawak Ito ay lumalaban sa pagdulas sa pagitan ng mga gear, na kung ano ang ibinibigay ng iba't ibang mga transmission fluid. Tinatanggal din nila ang mga particle ng kalawang, alikabok, dumi, at init na dulot ng alitan mula sa mga mekanikal na bahagi. Gumagana ang transmission sa mahihirap na kondisyon, nakakaranas ng pare-parehong presyon at longitudinal sliding. Iyon ay, may mga malinaw na katangian na dapat matugunan ng langis ng paghahatid.

Interesting!Ang mga bearings at gears ay pinadulas ng langis alinman sa pamamagitan ng splashing o paglubog. Kung ang tatak ng kotse ay idinisenyo na isinasaalang-alang ang pagtaas ng mga pagkarga sa paghahatid, ang langis ay pinipilit sa gearbox sa ilalim ng presyon.

Mayroong mga espesyal na tatak ng mga kotse para sa pagmamaneho sa mahirap na mga kondisyon kapaligiran. Upang pangalagaan ang kanilang gearbox, ang mga espesyal na halo na may mga tiyak na additives ay nilikha. Pinahaba nila ang buhay ng langis, pinapanatili ang kanilang mga ari-arian nang mas matagal.

Mga uri ng langis para sa manu-manong paghahatid

Mayroong tatlong pangunahing uri ng manual transmission fluid, na nag-iiba depende sa base na ginamit: mineral, synthetic at semi-synthetic. Isaalang-alang pa natin ang bawat isa sa kanila.

Mineral

Ang mga likidong nilikha sa batayan na ito ay itinuturing na pinakasikat dahil ang mga ito ay nasa mababang hanay ng presyo.

Sinusubukan ng mga tagagawa na magdagdag ng mga additives na may mataas na porsyento ng asupre upang mapataas ang mga tagapagpahiwatig ng kalidad, ngunit nananatili pa rin itong medyo mababa.pansinin mo!

Huwag paghaluin ang mineral-based na likido sa sintetikong likido at vice versa. Samakatuwid, kapag nagpasya kang palitan ang isang langis sa isang manu-manong paghahatid sa isa pa, dapat mong ganap na maubos ang lahat ng nakaraang pampadulas mula sa system. Kahit na lumipat ka sa semi-synthetic na langis.

Sintetiko Ang pangunahing tampok nito ay mahusay na pagkalikido. Ngunit ito ay may mga pakinabang reverse side

. Kapag ang operating temperatura ng kahon ay umabot sa matinding antas, ang likido ay tumutulo sa mga seal. Kadalasan, ang mga naturang problema ay nangyayari sa mga kotse na may malaking mileage.

Ang isa pang bentahe ng base na ito ay ang lagkit ng transmission oil ng ganitong uri ay maliit na apektado ng pagbaba ng temperatura ng hangin sa taglamig. Samakatuwid, ito ay karaniwang ginagamit para sa lahat ng panahon.

Semi-synthetic Ito ay isang transisyonal na opsyon sa pagitan ng mga uri ng pundasyon na inilarawan sa itaas. Kaya niyang magyabang pinakamahusay na mga katangian

Interesting!Ang mga manu-manong pagpapadala ay maaaring lubricated ng likido na inilaan para sa mga awtomatikong pagpapadala. Itinuturing ito ng mga eksperto na mas kapaki-pakinabang para sa mekanika. Ngunit ang halaga ng naturang likido ay magiging mas mataas.

Pagmamarka ng API

Ang uri ng lubricant base sa packaging ay ipinahiwatig ng pagmamarka ng API. Mayroon itong limang pangkat ng pag-uuri: mula 1 hanggang 5. Ang mga ito ay itinalaga rin ng mga titik na GL. Ang isang malaking bilang ay nagpapahiwatig mataas na kalidad mga langis sa mga tuntunin ng mga katangian ng anti-seize at detergent. Ang mga uri ng likido ayon sa pagmamarka na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga sumusunod na tagapagpahiwatig:

GL-1- base ng mineral na walang mga additives;

GL-2– para gamitin sa mga produktong may mataas na taba;

GL-3- may mga anti-scuff additives;

GL-4- kumplikadong langis na may malawak na hanay ng mga additives;

GL-5– isang pinahusay na bersyon ng nakaraang uri.

Kadalasan, ang huling dalawang uri ng langis ay binili para sa katamtaman at mataas na pagkarga. Inirerekomenda ng ilang eksperto na gamitin ang pang-apat na uri lamang sa mga front-wheel drive na kotse, at ang panglima sa rear-wheel drive na mga kotse. Ang unang tatlo ay inirerekomenda para sa paggamit sa luma at ginamit na mga kotse, habang ang huling dalawa ay inirerekomenda para sa mga bagong dayuhang kotse.

Sinusubukan ng mga tagagawa na magdagdag ng mga additives na may mataas na porsyento ng asupre upang mapataas ang mga tagapagpahiwatig ng kalidad, ngunit nananatili pa rin itong medyo mababa. Ang pinaka-unibersal na langis para sa manu-manong pagpapadala ay 75W-90.

Kapag nagpapalit ng langis sa isang manual transmission, kalahati lamang nito ang na-renew. Ang natitira ay nasa manual transmission at hindi maubos. Upang ganap na mapalitan ang likido sa kahon, kailangan mong i-disassemble ang lahat. Hinati ng mga Amerikanong inhinyero ang mga langis ng paghahatid sa tatlong grupo:,tag-init taglamig At wala sa panahon. Ang mga likido ay naiiba sa mga temperatura kung saan ang kanilang paggamit ay pinahihintulutan. Sa label ang pangkat ay ipinahiwatig ng mga numero sa tabi ng titik W.

Bukod dito, ang numero sa harap nito ay nagpapahiwatig ng pinakamababang temperatura kung saan ang langis ay hindi nawawala ang mga idineklarang katangian nito. Ang pangalawang numero ay nagpapahiwatig ng pinakamataas na temperatura kung saan maaari itong patakbuhin. Iyon ay, mas mababa ang unang numero, mas mababa ang temperatura kung saan ang langis ay hindi mag-freeze, at ang pangalawang numero ay nagpapahiwatig ng index ng lagkit nito.

Ano ang maaasahan kapag pumipili ng langis

Interesting! Kaya, kung kailangan mong palitan ang langis sa gearbox, at ang iyong sasakyan ay manu-mano, kailangan mong piliin ang likido batay sa uri ng base nito at ang mga katangian ng lagkit nito. Isaalang-alang ang mga temperatura kung saan gagamitin ang likido, isaalang-alang ang mga katangian ng iyong makina: produksyon, taon ng paggawa, paraan ng paggamit.

Gayunpaman, huwag kalimutan na ang industriya ng automotive ay patuloy na umuunlad. Ngayon ang merkado ay puno ng maraming mga produkto, ang linya na kung saan ay replenished na may mga bago sa bawat taon. Lumilitaw ang mga pinahusay na langis, at ang payo sa kanilang paggamit ay nagbabago. Samakatuwid, magiging tama na makipag-ugnayan sa isang espesyalista sa isang istasyon ng serbisyo sa bawat oras. Hindi lamang niya irerekomenda at papalitan ang langis, ngunit i-diagnose din ang gearbox at magbibigay ng payo kung gaano kadalas kailangang palitan ang langis sa isang manual transmission.

Mag-subscribe sa aming mga feed sa