Fahren eines firmeneigenen Fahrzeugs. Geschäftsführung eines Speditionsunternehmens

Einführung

Arten von Links in ATU

Betriebsdienst

Technischer Dienst

Wirtschaftsdienst

Fazit

Einführung

Der Aufbau der richtigen Organisationsstruktur ist die Hauptaufgabe jedes Speditionsunternehmens (ATP). Die Leistungsfähigkeit des Gesamtunternehmens hängt maßgeblich von der rationellen Zusammensetzung der Abteilungen der Leitungsorgane, ihrer Kommunikation untereinander und der Interaktion mit den Produktionsbereichen ab.

Die Anzeichen einer optimalen Kontrollstruktur sind:

eine kleine Anzahl von Führungsebenen;

die Präsenz von Spezialistengruppen in der Führungsstruktur;

Ausrichtung des Arbeitsplans auf den Kunden;

schnelle Reaktion auf Änderungen;

hohe Produktivität und niedrige Kosten.

Im einheitlichen Organisationsmanagementsystem eines Kraftverkehrsunternehmens lassen sich drei unabhängige Kontrolleinheiten unterscheiden: operative, technische und wirtschaftliche, die jeweils dem entsprechenden Leiter untergeordnet sind.

Organisationsstruktur des ATP-Managements

ATP zeichnet sich durch eine werkstattlose organisatorische Struktur, in dem alle Managementfunktionen im Managementapparat des Unternehmens konzentriert sind.

Die Organisationsstruktur des Managements der meisten ATP ist linear und funktional. Den linearen Führungsgliedern sind die Funktionen und Rechte von Führungs- und Entscheidungsbefugnissen anvertraut und Funktionseinheiten (zB Planungs- und Wirtschaftsabteilung) - methodische Anleitung bei der Vorbereitung und Durchführung von Planungs-, Organisations-, Rechnungs-, Kontroll- und Analyse für alle Funktionen der Produktion und der wirtschaftlichen Aktivitäten ...

Eine solche Struktur zeichnet sich durch die Verwendung formaler Verfahren und Regeln, eine starre Machthierarchie in der Organisation und die Zentralisierung der Entscheidungsfindung aus. Jeder Darsteller ist nur einem Leiter unterstellt. Der Testamentsvollstrecker erhält alle Weisungen und Entscheidungen zu Leitungsfunktionen von seinem unmittelbaren Vorgesetzten. Zwischen dem Ausführenden und den Funktionseinheiten bleiben Informationsverbindungen methodischer und beratender Art bestehen. Damit eine Entscheidung einer Funktionseinheit verbindlich wird, muss sie vom Leiter genehmigt werden.

Trotz der Tatsache, dass im Prinzip alle Manager von ATP Führungsaufgaben ausführen, kann nicht gesagt werden, dass alle dieselbe Art von Arbeitstätigkeit ausüben. Einzelne Führungskräfte müssen Zeit damit verbringen, die Arbeit anderer Führungskräfte zu koordinieren, die wiederum die Arbeit der untergeordneten Mitarbeiter usw. auf die Ebene eines Managers, der die Handlungen von nicht-leitendem Personal koordiniert - Personen, die physisch Produkte herstellen oder Dienstleistungen erbringen. Diese vertikale Entfaltung der Arbeitsteilung bildet die Führungsebenen.

Arten von Links in ATU

In Organisationen mit vielen Teilen sollte es in gewisser Weise Koordination ihrer Aktivitäten. Sie ist die Grundlage der Organisationsstruktur, die normalerweise als eine Reihe stabiler Verbindungen in der Organisation definiert wird.

Im Allgemeinen werden in jeder Organisation, einschließlich ATU, verschiedene Arten von Bindungen unterschieden. Die folgenden Linkpaare werden am häufigsten analysiert: vertikal und horizontal; linear und funktional.

Vertikale Links verbinden hierarchische Ebenen in einer Organisation und ihren Teilen. Sie werden im Gestaltungsprozess der Organisation formalisiert, arbeiten ständig und werden in allen möglichen Diagrammen dargestellt, die die Machtverteilung widerspiegeln oder anzeigen, wer in der Organisationshierarchie wer ist. Diese Links dienen als Kanäle für die Übermittlung von Verwaltungs- und Meldeinformationen und schaffen so Stabilität in der Organisation. Im Rahmen vertikaler Bindungen werden Macht- und Einflussprobleme gelöst, d.h. "vertikales Laden" der Arbeit wird realisiert. Normalerweise geht das Wachstum einer Organisation mit dem Wachstum vertikaler Bindungen einher, sodass die Anzahl dieser Bindungen verwendet werden kann, um die Größe der Organisation zu beurteilen.

Horizontale Verbindungen sind Verbindungen zwischen zwei oder mehr gleichen Positionen in der Hierarchie oder dem Status von Teilen oder Mitgliedern einer Organisation. Ihr Hauptzweck besteht darin, die effektivste Interaktion zwischen Teilen der Organisation bei der Lösung von Problemen zwischen ihnen zu ermöglichen. Sie tragen dazu bei, vertikale Bindungen zu stärken und die Organisation insgesamt widerstandsfähiger gegenüber verschiedenen externen und internen Veränderungen zu machen. Horizontale Links bieten eine Reihe wichtiger Vorteile. Sie sparen Zeit und verbessern die Qualität der Interaktionen. Horizontale Verbindungen fördern Selbstständigkeit, Eigeninitiative und Motivation von Führungskräften und schwächen die Angst vor Risiken. Daher sind die Analyse der Praxis und das Studium der Möglichkeiten, solche Verbindungen herzustellen, von besonderem Interesse. Wenn horizontale Verbindungen von einem Vorgesetzten auf informeller Basis hergestellt werden, sind sie normalerweise an Zeit, an ein Ereignis oder an Personen gebunden. So kann der Direktor beispielsweise dem Chefvolkswirt und dem Leiter der Personalabteilung anbieten, Fragen der Gehaltsfestsetzung der Mitarbeiter selbstständig zu lösen, da er ihnen vertraut. Aber sobald einer von ihnen aus irgendeinem Grund die Stelle verlässt, wird der Vorgesetzte dieses Recht höchstwahrscheinlich an sich selbst zurückgeben und es verwenden, bis der andere Mitarbeiter sein Vertrauen verdient.

Ein weiteres Beziehungspaar, das in einer Organisation etabliert wird, sind lineare und funktionale Beziehungen.

Lineare Bindungen sind Beziehungen, in denen der Chef seine Machtrechte ausübt und direkte Kontrolle über seine Untergebenen ausübt, d.h. Verbindungen gehen in der Organisationshierarchie von oben nach unten und wirken in der Regel in Form von Befehlen, Befehlen, Befehlen, Anweisungen. Funktionale Links haben einen beratenden Charakter, und durch diese Links wird eine Informationsunterstützung für die Koordinierung implementiert.

So stellen Verbindungen die integrale Arbeit des Unternehmens sicher, vereinen alle seine Verbindungen.

Grundlage der Arbeit des Unternehmens sind die fachlichen Verantwortlichkeiten der Abteilungen. Sie sind es, die letztendlich die Gesamtaktivität des Unternehmens ausmachen.

Für das normale Funktionieren der ATU ist es notwendig, dass alle ihre Abteilungen im richtigen Zeitplan und in Übereinstimmung mit den Marktbedürfnissen arbeiten, d.h. müssen flexibel sein sowie ihre Funktionen fristgerecht und vollständig erfüllen.

Der Direktor der ATP zum Beispiel verwaltet alle Arten von Aktivitäten des Unternehmens gemäß der geltenden Gesetzgebung. Organisiert die Arbeit und die effektive Interaktion von Produktionseinheiten, Werkstätten und anderen strukturellen Abteilungen des Unternehmens, richtet ihre Aktivitäten aus, um hohe Entwicklungsraten zu erreichen und die Produktion zu verbessern, ihre Einhaltung der besten Weltstandards, um die Bedürfnisse vollständig zu erfüllen nationale Wirtschaft und der Bevölkerung in den relevanten Produktarten, eine umfassende Steigerung der Arbeitsproduktivität, der Produktionseffizienz und der Produktqualität durch die breite Einführung neuer Technologien und fortschrittlicher Technologien, die wissenschaftliche Organisation von Arbeit, Produktion und Management, Verbesserung der wirtschaftlichen Mechanismen. Stellt sicher, dass das Unternehmen alle Verpflichtungen gegenüber den Bundes- und Kommunalhaushalten erfüllt, staatliche außerbudgetäre Sozialfonds, Lieferanten, Kunden und Gläubiger, einschließlich Bankinstituten, sowie Wirtschafts- und Arbeitsverträge und Geschäftspläne. Organisiert die Produktion und die wirtschaftlichen Aktivitäten des Unternehmens auf der Grundlage des weit verbreiteten Einsatzes der neuesten Technologien und Technologien, fortschrittlicher Formen der Arbeitsverwaltung und -organisation, wissenschaftlich fundierter Material-, Finanz- und Arbeitskostenstandards, Untersuchung der Marktsituation und bewährter Verfahren um das technische Niveau und die Qualität der Produkte (Dienstleistungen) zu verbessern, Wirtschaftlichkeit Produktion, rationelle Nutzung der Produktionsreserven und sparsamer Umgang mit Ressourcen aller Art. Ergreift Maßnahmen, um dem Unternehmen qualifiziertes Personal zur Verfügung zu stellen, gemäß beste Verwendung Kenntnisse und Erfahrungen der Mitarbeiter, Schaffung sicherer und günstiger Arbeitsbedingungen, Einhaltung der Anforderungen der Umweltschutzgesetzgebung. Bietet die richtige Kombination von wirtschaftlichen und administrativen Führungsmethoden, Ein-Mann-Führung und Kollektivität in der Diskussion und Lösung von Problemen, materiellen und moralischen Anreizen zur Steigerung der Produktionseffizienz, der Anwendung des Prinzips des materiellen Interesses und der Verantwortung jedes Mitarbeiters für die ihm anvertraute Aufgabe und die Ergebnisse des gesamten Teams, Bezahlung Löhne pünktlich. Löst alle Fragen im Rahmen der ihm eingeräumten Rechte und überträgt die Ausführung bestimmter Produktions- und Wirtschaftsfunktionen anderen Beamten - stellvertretenden Direktoren, Leitern der Produktionseinheiten sowie Funktions- und Produktionsabteilungen des Unternehmens. Gewährleistet die Einhaltung der Rechtsstaatlichkeit bei der Tätigkeit des Unternehmens und die Umsetzung seiner wirtschaftlichen und wirtschaftlichen Bindungen, den Einsatz rechtlicher Mittel für die Finanzverwaltung unter Marktbedingungen, die Stärkung der Vertrags- und Finanzdisziplin, die Regulierung der Sozial- und Arbeitsbeziehungen , um die Investitionsattraktivität des Unternehmens zu sichern, um den Umfang der unternehmerischen Tätigkeit zu erhalten und auszubauen. Schützt die Eigentumsinteressen des Unternehmens vor Gerichten, Schiedsgerichten, Regierungs- und Verwaltungsorganen.

Leiter der technischen Abteilung. Es organisiert die technische Vorbereitung der Produktion oder anderer Arten von Grundaktivitäten des Unternehmens, sorgt für die Beschleunigung der Wachstumsrate der Arbeitsproduktivität, die Senkung der Arbeitskosten für die Produktion, die Verbesserung der Qualität der Produkte, Arbeiten und Dienstleistungen. Koordiniert die Arbeit der technischen Dienste des Unternehmens zur Erprobung neuer technischer Mittel, zur Schaffung und Beherrschung neuer Produkttypen, zur umfassenden Mechanisierung und Automatisierung der Produktion, zur Einführung wissenschaftlicher und technischer Errungenschaften, neuer Ausrüstung und fortschrittlicher Technologie. Verwaltet aktuellen und zukünftigen Support technische Entwicklung Unternehmen, seine Produktionsbasis. Überwacht die Zusammenstellung technische Spezifikationen für die Gestaltung neu gebauter Industrien, Anlagen, technischer Mittel, den Ausbau, die Entwicklung und den Umbau bestehender, für die Einführung von Mechanisierung und Automatisierung. Prüft und genehmigt Konstruktionsunterlagen für die Modernisierung der Ausrüstung und die Rationalisierung von Arbeitsplätzen. Kontrolliert den Abschluss und die Durchführung von Verträgen im Zusammenhang mit der Einführung neuer Technologien sowie über die Finanzierung und Richtigkeit der Berechnungen der Wirtschaftlichkeit von Maßnahmen zur Entwicklung neuer Geräte und Technologien, neuartiger Rohstoffe und Fertigprodukte Produkte. Beteiligt sich an der Entwicklung und Umsetzung in der Produktion von ressourcensparenden Technologien, progressiven Verbrauchsraten der wichtigsten Arten von Rohstoffen und Materialien, an der Untersuchung der Ursachen der Heirat und der Freigabe von Produkten mit reduzierten Qualitäten, an der Entwicklung von Maßnahmen zur Verbesserung der Qualität der Produkte (Bauwerke, Dienstleistungen) und effizientere Nutzung der Produktionsanlagen. Führt in Ermangelung unabhängiger Design- und Technologieabteilungen die Funktionen ihrer Führungskräfte aus. Leitet die Aktivitäten der Abteilungen, die sich mit den Themen Produktnormung, wissenschaftliche und technische Information sowie Organisation von Patent- und Erfindungsarbeit befassen. Beaufsichtigt die Mitarbeiter der Abteilung, koordiniert und leitet die Aktivitäten der Unternehmensbereiche und sorgt für die technische Vorbereitung der Produktion.

Betriebsdienst

Der Betriebsdienst der ATP beschäftigt sich in erster Linie mit der wissenschaftlichen Organisation des Transportprozesses und dem effektiven Einsatz von Fahrzeug... Es sucht nach Möglichkeiten für die rationellste Umsetzung des Transports zu den niedrigsten Kosten. Im Allgemeinen ist bei der ATU der Betriebsservice, der auf einer umfassenden Bedarfsstudie basiert, darauf ausgelegt, die Bedürfnisse der Kunden besser zu befriedigen.

Technischer Dienst

Der technische Dienst der ATP achtet hauptsächlich auf die Wartung der Fahrzeuge in technisch einwandfreiem Zustand und die Sicherstellung der Entwicklung der Produktionsbasis und verwaltet auch die materielle und technische Versorgung des Unternehmens.

Die Hauptaufgaben des technischen Dienstes des Unternehmens sind:

Organisation der ordnungsgemäßen Lagerung des Rollmaterials, Sicherstellung seiner hohen technischen Einsatzbereitschaft, Rechtzeitigkeit der Freigabe der Fahrzeuge auf der Strecke und deren Abnahme ( Garagenservice);

Entwicklung und Lösung von Problemen im Zusammenhang mit der Stärkung der Produktions- und technischen Basis des Unternehmens (Chefingenieur);

Betriebsplanung aller Arten von Wartung und Reparatur von Autos und Autoreifen, Organisation dieser Arbeiten und Kontrolle ihrer Qualität, technische Abrechnung und Berichterstattung über das Rollmaterial, Autoreifen und andere Produktionsanlagen (Leiter des Reparaturdienstes);

Verwaltung des gesamten Arbeitspakets zur Sicherstellung der normalen materiellen und technischen Versorgung des Unternehmens, Organisation der Lagerung, Verteilung und Abrechnung von Brennstoffen, Ersatzteilen und anderen materiellen Ressourcen, Entwicklung und Durchführung von Maßnahmen zu ihrer rationelleren Verwendung (Versorgung) Abteilung);

Entwicklung und Umsetzung organisatorischer und technischer Maßnahmen zur Verbesserung der Produktionsabläufe, Einführung neuer Technologien, Arbeitsschutz und Unfallverhütung.

Aufgrund der vorstehenden Aufgaben hat der Technische Dienst das Recht, den technischen Zustand des Rollmaterials zu überwachen, außer Betrieb zu nehmen, präventiv zu planen und durchzuführen und Reparaturarbeiten, die materielle Verantwortung für den unsachgemäßen Betrieb von Schienenfahrzeugen, Gebäuden, Bauwerken, Ausrüstungen usw. zu übernehmen sowie die Kosten für Kraft- und Schmierstoffe zu begrenzen.

Wirtschaftsdienst

organisatorischer Straßentransportdienst

Ein wichtiger Platz in der Wirtschaftsführung und Verbesserung der Qualitätsindikatoren des Unternehmens wird der Wirtschaftsdienstleistung eingeräumt. Auf der Grundlage einer systematischen Analyse der Arbeit des Unternehmens, der Konvois und anderer Abteilungen und anhand der volumetrischen Indikatoren des Transports, ihrer Ressourcenbereitstellung, legt der Wirtschaftsdienst fest, wie technische und organisatorische Maßnahmen zur Erhöhung der technischen Bereitschaft entwickelt werden sollten des Rollmaterials und die Verbesserung der Betriebs- und kommerzielle Aktivitäten ATP.

Teil Wirtschaftsdienst beinhaltet in der Regel die Buchhaltung. Diese vom Hauptbuchhalter geleitete Abteilung führt Aufzeichnungen über die Verfügbarkeit der der ATP zugewiesenen Mittel, deren Sicherheit und Verwendungszweck, organisiert die Umsetzung des Finanzplans, überprüft die Finanzlage des Unternehmens und führt viele operative Tätigkeiten durch die Abwicklung von Abrechnungen mit Kunden, Lieferanten und Finanzbehörden, organisiert die primäre Abrechnung des Materialverbrauchs und Geld. Hauptbuchhalter trägt die Verantwortung für die Zweckmäßigkeit und Rechtmäßigkeit der Mittelverwendung und die Einhaltung der Finanzdisziplin.

Fazit

Somit ist die optimale Organisationsstruktur der ATP eine der Bedingungen für ihre effektive Tätigkeit. Dabei ist zu berücksichtigen, dass Führungskräfte auf allen Führungsebenen nicht nur rein leitende, sondern auch exekutive Funktionen ausüben. Mit zunehmender Führungsebene sinkt jedoch der Anteil der Führungsfunktionen. Dies bedeutet, dass der Leiter jeder Führungsebene einen bestimmten Prozentsatz seiner Zeit mit Managemententscheidungen und einen bestimmten Prozentsatz mit Entscheidungen in seinem Fachgebiet verbringt. Mit steigender Führungsebene sinkt der Anteil der Aufgaben im Fachgebiet, im Management steigt er. Daher müssen Unternehmensleiter über hohe berufliche Fähigkeiten verfügen. Für Mitarbeiter des Managementapparats ist der Arbeitsprozess die Umsetzung einer Reihe von Funktionen, von denen die wichtigsten Planung, Organisation, Koordination, Kontrolle, Buchhaltung, Analyse und Regulierung umfassen sollten. Darüber hinaus sind sie mit bestimmten Rechten ausgestattet, vor allem im Hinblick auf die Förderung und Bestrafung untergeordneter Mitarbeiter. Mit ihrer Vorlage werden die Fragen der Einstellung und Entlassung von Mitarbeitern geklärt.

Aber selbst mit einem richtig organisierten Managementsystem wird keine einzige ATP ihre Aktivitäten ohne den führenden Beruf für solche Unternehmen - einen Fahrer - ausführen können. Daher ist eine der wichtigsten Aufgaben der ATP die richtige Organisation der Arbeit der Fahrer, da die Erfüllung des Transportplans in hohem Maße von ihrer Arbeit und damit von der Befriedigung der Bedürfnisse der Kunden abhängt , die Effizienz des Betriebs des Unternehmens.

Unterrichten

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1. Wirtschaftliche und rechtliche Grundlagen des Unternehmens

Der vollständige Name der Organisation lautet SOVINVEST-LOGISTIC Limited Liability Company, abgekürzt als SovInvest-Logistic LLC.

Gründungsjahr - 2009.

Rechtliche und tatsächliche Adresse - 170100, Tver, st. Sowjetisch. 52. INN / KPP: 69-50-15410-5 / 69-50-01-001 OGRN: 1-12-69-52-01989-7

Höher das Leitungsorgan von SovInvest-Logistic LLC ist der Gründer, dessen Zuständigkeit grundlegende Fragen umfasst wie: Änderung und Ergänzung der Satzung der Gesellschaft oder Genehmigung der Satzung der Gesellschaft in einer neuen Ausgabe; Reorganisation des Unternehmens; Liquidation der Gesellschaft, Einsetzung einer Liquidationskommission und Genehmigung von Liquidationszwischen- und Schlussbilanzen; Erhöhung des genehmigten Kapitals der Gesellschaft; Bildung des alleinigen geschäftsführenden Organs der Gesellschaft (Director), vorzeitige Beendigung seiner Befugnisse; Genehmigung von Jahresabschlüssen, jährlich Abrechnungen, einschließlich Gewinn- und Verlustrechnungen (Gewinn- und Verlustrechnungen), sowie die Gewinnverteilung aufgrund der Ergebnisse des Geschäftsjahres und eine Reihe weiterer Angelegenheiten, die nach dem Bundesgesetz "Über Gesellschaften mit beschränkter Haftung" in seine Zuständigkeit fallen Das dem Gründer verantwortliche Hauptverwaltungs- und Kontrollorgan ist: Direktor, der die laufende Führung des Unternehmens und die Kontrolle über die finanziellen und wirtschaftlichen Aktivitäten ausführt.

Das Unternehmen wurde gegründet, um den Bedürfnissen der Bevölkerung und der Unternehmen gerecht zu werden. Das Transport- und Speditionsunternehmen "SovInvest-Logistic" bietet eine vollständige Palette von Logistikdienstleistungen für natürliche und juristische Personen. Der Warentransport erfolgt in ganz Russland, in die Länder der GUS und in Europa, und bis heute gibt es aktuelle Anweisungen für den Gütertransport nach Kasachstan und Weißrussland. Das Leistungsverzeichnis umfasst Planung, Organisation und Lieferung der Ware verschiedene Kategorien am Zielort.

Der Fuhrpark des Unternehmens besteht aus modernen, technisch einwandfreien Lkw. Unter Berücksichtigung der zu lösenden Aufgaben wird ein Transport mit der notwendigen Tragfähigkeit und ein geeigneter Körperbau ausgewählt. Alle Fahrzeuge sind mit zellularen Kommunikationssystemen ausgestattet, um die Frachtbewegungen in Echtzeit bequem steuern zu können. Dies ermöglicht es uns, Frachttransportdienstleistungen so sicher und effizient wie möglich zu gestalten. Die Lieferung erfolgt durch hochqualifizierte Fahrer, was die vollständige Sicherheit der transportierten Gegenstände unabhängig von Kategorie, Gewicht und Abmessungen garantiert.

2. Führungsstruktur

In Bezug auf die Verwaltungsstruktur von SovInvest-Logistic LLC können wir sagen, dass die Verwaltung von der Form der rechtlichen Existenz der Organisation abhängt.

LLC "SovInvest-Logistic" ist eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung, dh eine von mehreren Personen gegründete Handelsorganisation, deren genehmigtes Kapital in Aktien bestimmter Größen unterteilt ist. Die Höhe des Anteils jedes Teilnehmers wird in den Gründungsdokumenten festgelegt.

1. Verantwortung der Teilnehmer.

Die Teilnehmer haften nicht für die Verpflichtungen der Gesellschaft und tragen das Verlustrisiko in Höhe ihrer Beiträge.

2. Konstituierende Dokumente.

Bei SovInvest-Logistic LLC besteht die organisatorische Grundlage für die rechtliche Registrierung aus zwei Hauptdokumenten:

Gründungsurkunde, die von allen Gründern unterzeichnet wird.

Von den Gründern genehmigte Satzung.

3. Verwaltung.

Oberstes Organ ist die Mitgliederversammlung. Das ausführende Organ der Geschäftsführung ist der Direktor.

4... Das Recht zum Austritt aus der Partnerschaft.

Mitglieder können jederzeit aus der Community austreten, unabhängig von der Zustimmung anderer Mitglieder. Ein Teilnehmer kann seinen Anteil auf einen anderen privaten Eigentümer übertragen, sofern dies nicht durch die Satzung untersagt ist, dann auf einen Dritten.

Die Organisationsstruktur des Unternehmens lässt sich wie folgt darstellen: (siehe Abbildung 1)

Organisationsstruktur der SovInvest-Logistic LLC

Kaufmännische Leitung setzt die Marketingstrategie des Unternehmens um, schließt Verträge mit Lieferanten ab und hält sie aufrecht, bildet einen arbeitsrechtlichen Rahmen und hält ihn aufrecht.

Ingenieurmanagement verantwortlich für den Betrieb von Garantie- und Nachgarantie-Servicestationen.

Finanz- und Wirtschaftsmanagement befasst sich mit der Finanzberichterstattung und der Berichterstattung an die entsprechenden Organisationen, kontrolliert auch die Finanzflüsse des Unternehmens und verteilt sie gemäß der strategischen Planung des Unternehmens.

Abteilung Projektmanagement ist verantwortlich für die wissenschaftliche Validität der gewählten Managementstrategie und die wirtschaftliche Entwicklung des Unternehmens.

Technische Leitung im Unternehmen übernimmt die Funktionen der technischen Kontrolle, beschäftigt sich mit der technischen Überprüfung der verkauften Autos auf Mängelfreiheit, auf die Echtheit der Marke und auf die Einhaltung der Anforderungen, die die russische Gesetzgebung an solche Arten von Dienstleistungen stellt.

3. Äußeres Umfeld

Fuhrpark organisatorische Logistik

Das äußere Umfeld der organisatorischen und wirtschaftlichen Tätigkeit des Unternehmens im Bereich Logistik sind eine Reihe von Gesetzen und Konzepten des Staates zur Reform der Branche, vorhandene Erfahrungen und Ansätze zur Steuerung der Wirtschaft des Staates und der Verkehrsdienstleister.

Der Zweck, einen Mechanismus zur Verbesserung der organisatorischen und wirtschaftlichen Tätigkeit im Allgemeinen zu entwickeln, kann als eine solche Zielsetzung und der Aufbau des internen Umfelds und des Unternehmens charakterisiert werden, die es ermöglichen würden, eine Gewinnschwelle zu erreichen und effektive Leistung Letzteres, wenn die Bedingungen der äußeren Umgebung erfüllt und teilweise geändert werden.

Der allgemeine Krisenzustand der Welt und nationale Wirtschaft sich negativ auf die Arbeit der Transport- und Speditionsindustrie der Russischen Föderation auswirken können. Nach Angaben des Spediteurverbands betrug der gesamte Frachtumschlag des russischen Transports im Jahr 2014 etwa 87 % des Niveaus von 2013.

Angesichts dieser Situation in der Branche können wir sagen, dass die Ausrichtung der Tätigkeit der Holdinggesellschaft "SovInvest-Logistic" sehr vielversprechend ist. Der starke Wettbewerb auf dem Markt und das Vorhandensein einer Vielzahl negativer externer Faktoren machen es jedoch erforderlich, nach Wegen zu suchen, um die Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens zu erhöhen und seine Position im Markt zu stärken. Es ist notwendig, eine allgemeine kurze Einschätzung Aktivitäten des Unternehmens, Stärken und Schwächen identifizieren. Zu den internen Vorteilen des Unternehmens im Wettbewerbsumfeld zählen:

die Fähigkeit, dem Kunden eine kombinierte Zollabwicklung mit Spedition anzubieten, was aus Sicht des Kunden ein wichtiger Faktor bei der Auswahl eines Unternehmens ist. Fördert mehr Klarheit und Effizienz der Arbeit.

Offizielle Maklerlizenz. Dieser Faktor erhöht die Verlässlichkeit des Unternehmens gegenüber Kunden und Kontrahenten und ermöglicht eine Beschleunigung der Abläufe in der Zusammenarbeit mit dem Zoll.

ein breites Leistungsspektrum des Unternehmens. Durch die Präsenz von Spezialisten in verschiedenen Logistikbereichen in der Belegschaft des Unternehmens kann das Unternehmen die breiten Bedürfnisse seiner Kunden befriedigen und ihnen vielfältige Dienstleistungen anbieten.

Das Ergebnis langjähriger Erfahrung auf dem Speditionsmarkt und der positive Ruf des Unternehmens war die Präsenz einer ausreichenden Zahl großer Stammkunden, die es dem Unternehmen ermöglichten, das Krisenjahr zu überstehen und sich weiterzuentwickeln.

Sie können auch einige Schwächen der Betriebsorganisation hervorheben, die bei der Analyse ernsthaft beachtet werden sollten.

Unzureichend wirksame Personalpolitik des Unternehmens. Fachkräftemangel in bestimmten Abteilungen. Privater Personalwechsel und deren Überschuss bei anderen.

Konservative Politik der Firmeninhaber. Dies betrifft hauptsächlich Langzeitpläne Entwicklung, um neue Märkte zu erobern, neue Büros zu eröffnen, das Leistungspaket zu erweitern.

Fehlende PR-Abteilung im Unternehmen und dadurch mangelnde Bekanntheit des Unternehmens im Markt potenzieller Kunden.

Über externes Positives sprechen und negative Faktoren Als Vorteile kann man eine stabile Nachfrage nach den Dienstleistungen des Unternehmens, einen guten Ruf des Unternehmens in Zoll- und Kundenkreisen nennen. Und als externe Bedrohungen für das Unternehmen: die Instabilität der Zollpolitik der Russischen Föderation, der starke Wettbewerb auf dem Markt der Speditionsdienstleistungen, die Besonderheiten der Zusammenarbeit mit Reederei-Monopolisten.

4. Strategisches Management

Der strategische Plan eines Unternehmens im Wohnungs- und Kommunalsektor besteht aus folgenden Grundelementen:

1. Mission, Ziele und Ziele des Unternehmens.

2. SWOT-Analyse und vergleichende Analyse mit anderen Unternehmen.

3. Einhaltung des strategischen Plans der Stadt.

4. Strategische Maßnahmen für 5-7 Jahre.

Der strategische Entwicklungsplan des Unternehmens enthält einen Personalbereich (Entwicklung des Personalpotenzials des Unternehmens), einen Programmbereich, einen Energieeffizienzbereich, einen Innovations- und Technologiebereich, einen Reparaturbereich, einen Bereich für die Entwicklung der Verbraucherkommunikation, einen Medienbereich (Schaffung eines guten Images), ein Wirtschaftsteil (ein Plan der finanziellen und wirtschaftlichen Aktivitäten).

Die entwickelten Methoden sind die Basis integriertes Programm Verwaltung der Aktivitäten von Verwaltungsgesellschaften im Bereich Logistik, einschließlich Modelle, die auf die Arbeit der Unternehmensbereiche spezialisiert sind, gekennzeichnet durch die Komplexität der Sammlung, Verarbeitung und Speicherung von Informationen aus verschiedenen Quellen für verschiedene Bereiche, die es Ihnen ermöglichen, objektive und ausreichende Informationen, um Entscheidungen innerhalb eines akzeptablen Zeitrahmens zu treffen.

Vorbereitung des Werkzeugkastens - Entwicklung einer Methode zur organisatorischen Lösung der gestellten Aufgaben. Um Verbesserungspläne umzusetzen, ist es notwendig zu optimieren Arbeitszeit Mitarbeiter der SovInvest-Logistic LLC, die Verarbeitungszeiten der erforderlichen Daten auf ein Minimum zu reduzieren. Dies erfordert den Aufbau und die Implementierung eines Unternehmensinformationssystems - ein integriertes Softwareprodukt Durchführung der meisten Routinearbeiten der Unternehmensbereiche, insbesondere der Finanz- und Wirtschaftsabteilung, im Zusammenhang mit der Informationsverarbeitung.

Das Programm umfasst folgende Module: Technische Bestandsaufnahme des bedienten Fonds, Abrechnungen mit der Bevölkerung, Abrechnungen mit Abonnenten, Abrechnungen mit Transportunternehmern, Objektbezogene Finanz- und Wirtschaftsrechnung, Finanz- und Wirtschaftsanalyse.

Das auf der Grundlage der entwickelten Methoden erstellte Programm, das sich durch seine Vielseitigkeit und Einzigartigkeit für die gesamte Branche auszeichnet, löst die Hauptaufgabe der Automatisierung von Geschäftsprozessen - die Genauigkeit und Aktualität der Beschaffung der erforderlichen Informationen ohne zusätzliche wirtschaftliche Ressourcen zu gewährleisten. Der entwickelte Mechanismus zur Verbesserung der organisatorischen und wirtschaftlichen Aktivitäten, der analytische Methoden und Planungsmethoden (Finanzprognose und strategische Planung von Aktivitäten) umfasst, ist ein wissenschaftlich fundiertes angewandtes Instrument zur Verbesserung der Effizienz von SovInvest-Logistic LLC.

5. Annahme und Umsetzung von Managemententscheidungen

Die Logistik ist ein gesellschaftlich bedeutsamer und zugleich problematischer Sektor der russischen Wirtschaft. Um die Krise der Branche zu überwinden, ist es wichtig, mithilfe von Informationstechnologien Informationen und analytische Unterstützung bereitzustellen, um fundierte Entscheidungen in diesem Bereich auf der Grundlage objektiver Informationen über die Branche und die Region insgesamt zu treffen.

Das Managementsystem hat eine komplexe hierarchische Struktur, die viele Unternehmen und Organisationen umfasst, die über ein großes Gebiet verteilt und unabhängig sind Problemlöser Informationsunterstützung... Derzeit verfügt das Kontrollsystem nicht über ein einheitliches System zur Klassifizierung und Kodierung von Informationen, die Datenerhebung ist nicht standardisiert und nicht ausreichend automatisiert. Entscheidungsfindungsdaten stammen aus verteilten Quellen per Telefon, E-Mail, auf Papier usw. Solche Daten erweisen sich oft als ungenau, widersprüchlich, widersprüchlich, die Datenerhebung wird nicht zeitnah durchgeführt. Die primäre Aufgabe der Informationsbereitstellung und analytischen Entscheidungsunterstützung im Feld besteht dabei darin, ein Data Warehouse zum Sammeln, Ansammeln und Speichern integrierter und konsolidierter Informationen zu schaffen.

Für die effektive Nutzung des Data Warehouse zur Informations- und analytischen Entscheidungsunterstützung bei SovInvest-Logistic LLC sind Entscheidungen über die Wahl seiner Struktur von grundlegender Bedeutung. Die Hauptstruktur des Data Warehouse ist ein mehrdimensionales Datenmodell, das die Effizienz von Datenverarbeitungs- und Analysealgorithmen gewährleistet. Daher sollten die Entwicklung der Struktur des Data Warehouse und die Entwicklung von Algorithmen zu seiner Verwendung parallel erfolgen.

Im Zuge vieler Entscheidungen zur Betriebsführung und Entwicklungsplanung, wie zum Beispiel Aktivitäten bewerten, Ressourcen zuordnen, optimale Strategie wählen etc. werden Kontrollmaßnahmen entsprechend der Bewertungen von Objekten nach einem Set von Kriterien gebildet. In diesem Fall ist die Rangordnung der Objekte der SovInvest-Logistic LLC nach einer Reihe von Kriterien unter Berücksichtigung der relativen Bedeutung der Kriterien eine wesentliche Information und analytische Unterstützung für fundierte Entscheidungen.

6. Unternehmensverwaltung

In naher Zukunft setzt sich SovInvest-Logistic LLC folgende Ziele:

Weiterer Ausbau des Kundenstamms.

Erhöhen Sie den Umsatz des Lagerterminals.

Nutzen Sie die aktuelle Kapazität voll aus.

Im Lagerkomplex von SovInvest-Logistic LLC können Sie die Waren sowohl für die kurzfristige als auch für die langfristige Lagerung platzieren. Lager bieten den effizientesten Warenumschlag.

Opologisch besteht das Lagerterminal aus mehreren Zonen, die jeweils eine bestimmte Funktionslast tragen (Warenannahme, Lagerung, Verpackung und Versand). Der Gebäuderahmen ist aus Metallkonstruktionen zusammengesetzt, Wände und Dach sind vorgefertigte Sandwichelemente. Der Terminalboden wird nach europäischen Technologien hergestellt und ist in der Lage, Belastungen von bis zu 20 Tonnen pro 1 m2 zu widerstehen. Der Komplex kann über 500.000 Tonnen Fracht pro Jahr empfangen, verarbeiten, lagern und versenden.

Gemäß der anerkannten Klassifizierung bietet der Lagerkomplex Dienstleistungen der Kategorie 3PL. 3PL-Technologie bedeutet die Bereitstellung einer Reihe von Logistikdienstleistungen von der Lieferung und gezielten Lagerung bis hin zur Auftragsverwaltung und Verfolgung der Warenbewegung. Zu den Aufgaben eines 3PL-Anbieters gehören die Organisation und Verwaltung von Transporten, Buchhaltung und Lagerverwaltung, Erstellung von Import-Export- und Frachtdokumentationen, Lagerlagerung, Frachtumschlag, Auslieferung an den Endverbraucher.

Der Komplex bietet die folgenden Arten von Dienstleistungen:

1.Entladen;

2. punktuelle oder vollständige Warenkontrolle mit Öffnen der Originalverpackung;

Sortierung;

Lager;

Inventar (Abgleich der Lagerbestände einmal im Monat oder auf Wunsch des Kunden);

Verpackung, Umverpackung;

Abschließen von Bestellungen;

Cross-Docking (Umladen von Waren ohne Umlagerung in den Lagerbereich);

Kleben und Markieren (Einkleben von Waren mit einzigartigen Etiketten der Ladung, um deren Position im System, Zusammensetzung usw. zu bestimmen);

Sendung.

Einer der wichtigsten Momente bei der Organisation des Frachttransports ist die Unterzeichnung eines Frachttransportvertrags. Derzeit gilt diese Vereinbarung als integraler Bestandteil der Erbringung der oben genannten Dienstleistungen, auch wenn einige Unternehmen darauf verzichten. Um jedoch alle strittigen Fragen im Voraus zu klären, lohnt es sich, nur diejenigen Unternehmen zu kontaktieren, die solche Vereinbarungen erstellen und in ihrer regulären Tätigkeit verwenden.

Gemäß dem Vertrag über die Beförderung von Gütern beauftragt eine Partei, der Kunde genannt, und die zweite (der Auftragnehmer) übernimmt die Organisation der Güterbeförderung sowie die Durchführung der Be- und Entladevorgänge. In einigen Fällen kann eine solche Vereinbarung andere Arten von Dienstleistungen umfassen, abhängig von den Wünschen des Kunden und den Fähigkeiten des Auftragnehmers.

Zu den Hauptpflichten des Auftragnehmers nach dieser Vereinbarung gehören die Bereitstellung technisch einwandfreier und transporttauglicher Transportmittel, Beratungen in Transportfragen, zu denen wiederum die De- und Montage des Transportgutes, deren Verpackung gehört , sowie Be- und Entladen ... Es gibt auch „Nebenpflichten“ des Auftragnehmers, die optional sind und bestehen können oder nicht. Beispielsweise kann der Auftragnehmer auf Wunsch des Auftraggebers die von ihm transportierte Ladung versichern, ein optimales Konzept für verschiedene Typen Transport, hochqualifizierte und bewaffnete Ladungssicherung entlang der Strecke, Transport mit Kühlschrank, Hilfe bei der Zollabfertigung und vieles mehr.

Die Haftung der Parteien für Vertragsverletzungen ist häufig auf Vertragsstrafen beschränkt. Sie dürfen nicht eintreten, wenn die Nichterfüllung des Vertrages auf Umstände höherer Gewalt (zB Naturkatastrophen, Massenstreiks, Feindseligkeiten, Katastrophen, Aktionen etc.) zurückzuführen ist. Gleichzeitig erwähnt der Vertrag häufig die Besonderheit, dass die Partei, für die die Unmöglichkeit der ordnungsgemäßen Erfüllung der Verpflichtungen begründet wurde, verpflichtet ist, den Beginn und das Ende von Umständen höherer Gewalt unverzüglich ab dem Zeitpunkt der Feststellung zu benachrichtigen.

7. Personalmanagement

Die Verbesserung der Nutzung des Arbeitspotenzials ist die wichtigste Quelle für soziales und wirtschaftliches Wachstum. Daraus ergibt sich die Bedeutung einer gemeinsamen Untersuchung und Analyse der wichtigsten Faktoren, die sowohl die Zusammensetzung der Arbeitnehmer im Unternehmen, ihre Berufsstruktur und ihre Qualifikationen, das Niveau der allgemeinen und besonderen Ausbildung als auch die Möglichkeiten zur Steigerung der Arbeitseffizienz bestimmen. Um diese Probleme zu lösen, ist ein systematischer Ansatz erforderlich, der die Betrachtung der Arbeitsprobleme in enger Verbindung mit der Entwicklung der Produktion, der Verbesserung der sozialen Beziehungen und der Umsetzung von Transformationen im Management- und Managementsystem beinhaltet.

Beim Thema Personalentwicklung im Kontext der Finanzkrise erfuhr das Unternehmen Veränderungen, ein Schwerpunkt wurde auf das Niveau der fachlichen Qualifikation und Kompetenz der Mitarbeiter gelegt. Echte Profis qualifizieren sich in Krisenzeiten, entwickeln Kompetenzen und erwerben zusätzliches Wissen. Der Personalabteilungsinspektor, Hauptbuchhalter, Buchhalter, Ökonom, Sekretär, Ingenieur absolvieren jährliche Auffrischungskurse in ihrem Fachgebiet.

Die Hauptaufgaben der Personalauswahl sind:

Schaffung eines Pools von Bewerbern für eine Anstellung;

Bildung von Anforderungen an Berufe und Positionen;

Einschätzung potenzieller Kandidaten.

Die Suche nach Kandidaten für offene Stellen erfolgt sowohl innerhalb des Unternehmens als auch außerhalb.

Ausgangspunkt für die Auswahl und Rekrutierung von Personal bei SovInvest-Logistic LLC ist die Ermittlung des Personalbedarfs. Unabhängig davon, ob bereits ein konkreter Kandidat für die Besetzung der Stelle vorliegt oder die Anwerbung von Drittkandidaten erforderlich ist, erstellt der Leiter der Struktureinheit einen Personalbedarfsantrag, einen Kandidatenbedarf und eine Stellenbeschreibung.

Der Personalbedarfsantrag wird jährlich zum Jahresbeginn sowie im Bedarfsfall, spätestens jedoch einen Monat vor dem tatsächlichen Arbeitsbeginn des neuen Arbeitnehmers, ausgefüllt.

Auf Basis der Personalbedarfsanfrage schreibt die Personalabteilung Stellen aus. Erstens werden Anzeigen innerhalb von SovInvest-Logistic LLC selbst geschaltet. Die Anzeige wird an einem Schwarzen Brett platziert und elektronisch verbreitet.

Für alle Kandidaten, die bei SovInvest-Logistic LLC in der Personalabteilung arbeiten möchten, werden Fragebögen ausgefüllt, auf deren Grundlage eine elektronische Datenbank gebildet wird.

Bewerber, die die Voraussetzungen erfüllen, werden von der Personalabteilung interviewt und von einem Psychologen im Unternehmen getestet.

Die Personalabteilung erstellt die Personalakte eines potenziellen Kandidaten und übergibt diese an den/die unmittelbare Leiter/in der Struktureinheit, in der eine vakante Stelle zu besetzen ist.

Die Auswahl der Kandidaten erfolgt durch den direkten Leiter der Struktureinheit. Hat der Vorgesetzte keinen geeigneten Kandidaten ausgewählt, informiert er den Mitarbeiter der Personalabteilung über die Notwendigkeit einer Fortsetzung der Suche und klärt seine Anforderungen an den Kandidaten im Einzelnen oder erklärt, warum die ihm vorgestellten Kandidaten den Anforderungen nicht entsprechen.

Nach der endgültigen Entscheidung benachrichtigt der Leiter der Personalabteilung alle Bewerber für die Stelle. Bewerbern mit negativen Entscheidungen wird die Einstellung höflich abgelehnt. Informationen über sie werden in die Datenbank potenzieller Kandidaten eingegeben.

Nachdem der Kandidat für die Stelle zugelassen wurde, wird ein Arbeitsvertrag erstellt. Der Arbeitsvertrag wird vom Leiter der Struktureinheit sowie von folgenden Personen bestätigt:

Niederlassungsleiter;

Leiter der Personalabteilung;

Jurist.

Ein Arbeitsvertrag wird von einem zur Arbeit eingestellten Bürger unterzeichnet und dem Generaldirektor von SovInvest-Logistic LLC zur Unterschrift vorgelegt.

Ein vom Generaldirektor unterzeichneter Arbeitsvertrag ist die Grundlage für die Registrierung der Einstellung eines Bürgers.

Die Einstellung erfolgt durch Aufträge für das Unternehmen.

Ein neu eintretender Mitarbeiter durchläuft eine Einführung in Sicherheitsvorkehrungen, industrielle Hygiene, Brandschutzvorschriften und andere Arbeitsschutzvorschriften.

Die Einführung in die Position erfolgt durch die Personalabteilung und den Leiter der entsprechenden Struktureinheit. Der Mitarbeiter wird in alle wesentlichen Bestimmungen der SovInvest-Logistic LLC eingeführt. Diese schließen ein:

Kurze Beschreibung der Organisation, ihrer Struktur und ihres Managementsystems, Geschichte der SovInvest-Logistic LLC

Tarifvertrag;

Interne Arbeitsvorschriften;

Regelungen zu Prämien für die wichtigsten Ergebnisse der Wirtschaftstätigkeit.

Es beteiligt sich an der Umsetzung von Programmen zur Stimulierung der kreativen Aktivität der Mitarbeiter des Unternehmens, um sie in den Produktionsmanagementprozess einzubeziehen.

Um die Personalstruktur des Unternehmens und sein Berufs- und Qualifikationsniveau zu charakterisieren, werden wir eine Reihe von Hilfsmaterialien verwenden, unter denen sich die Personalakten der Mitarbeiter und die Statistiken des Unternehmens als besonders aufschlussreich erwiesen haben. Die erhaltenen Daten wurden in der folgenden Tabelle zusammengefasst:

Tabelle 2.

Indikatoren, die die Personalstruktur der SovInvest-Logistic LLC charakterisieren

	Indikatorwert
Indikator	im Jahr 2014	im Jahr 2015


Leitende Angestellte
Mittlere Führungskräfte
Spezialisten
Angestellte


Männer
Frau
Berufstätige Rentner
Ab 45 bis Rentenalter
Von 35 bis 45 Jahren
Von 25 bis 35 Jahren
Bis 25 Jahre
Zwei höhere, postgraduale, Promotionsstudien
· Hochschulbildung
· spezialisierte Sekundarstufe
Allgemeiner Durchschnitt
· Sekundarstufe I

Das Niveau der beruflichen Ausbildung in der Fachrichtung nach der Analyse der Personalzusammensetzung ist wie folgt:

Reis. eins Das Niveau der beruflichen Ausbildung in der Spezialität der Mitarbeiter des Unternehmens LLC "SovInvest-Logistic"

Aus den obigen Daten ist ersichtlich, dass sich die Kategorie der Arbeitnehmer mit einer über einjährigen Berufsausbildung im Berichtszeitraum merklich verändert hat, ein rückläufiger Trend von 27 % auf 22 % zu verzeichnen ist und die Kategorie der Arbeitnehmer mit einer Berufsausbildung basiert auf der Hochschulbildung um 7% erhöht und betrug 27% der Gesamtzahl der Beschäftigten. Dies deutet darauf hin, dass Arbeitnehmer ihre berufliche Ausbildung verbessern und von einer Kategorie in eine andere wechseln. In den übrigen Kategorien treten geringfügige Schwankungen auf.

8. Management Management der Organisation

Die Unternehmensleitung unterstützt die Mitarbeiter bei der Erlangung einer zusätzlichen, höheren Ausbildung oder einer höheren Kategorie in ihrem Fachgebiet durch Zuweisung von Zusatzkosten. Dieses wird Mitarbeitern angeboten, um sie für die notwendige Ausbildung zu interessieren und ihnen einen Anreiz zur Arbeit zu geben.

Die neue Ausrichtung der SovInvest-Logistic LLC erhielt eine Berufs- und Serviceförderung, dh eine Reihe von progressiven Beförderungen in verschiedenen Positionen, die sowohl zur Organisation als auch zum Einzelnen beitragen. Bewegungen im Unternehmen sind sowohl vertikal als auch horizontal. Dies ist eine Abfolge verschiedener Phasen (Positionen, Jobs, Positionen im Team), die ein Mitarbeiter potenziell durchlaufen kann. Unter Karriere ist es üblich, die physische Abfolge der von einem bestimmten Mitarbeiter eingenommenen Schritte (Positionen, Jobs, Positionen im Team) zu verstehen.

Die Arbeit zur Ausbildung der Personalreserve erfolgt zielgerichtet, systematisch und geplant. Die Organisation dieser Arbeit ist darauf ausgerichtet, eine qualitativ hochwertige und intensives Training jedem Spezialisten eine eigenständige Tätigkeit auf einem neuen, höheren Niveau.

Unterschiede in der Struktur und Zusammensetzung der Reserve sowie in der anfänglichen Bereitschaft der Arbeitnehmer bestimmen das Prinzip einer individuellen Herangehensweise bei der Wahl der Arbeitsformen und -methoden, ihrer Reihenfolge und Dauer. Die Arbeit mit in die Reserve aufgenommenen Spezialisten wird nach einem Plan durchgeführt, der spezifische Maßnahmen vorsieht, um die erforderlichen theoretischen, wirtschaftlichen und betriebswirtschaftlichen Kenntnisse zu erwerben, die Art der Arbeit tief zu beherrschen und die Führungsfähigkeiten eines Spezialisten auf dem Niveau der Moderne zu entwickeln Bedarf.

9. Sozialpsychologische Aspekte des Managements

Schlussfolgerungen darüber, was mit dem Begriff der sozialen Verantwortung im Gegensatz zu ihrer Natur gemeint ist, werden durch Auseinandersetzungen um die Ziele der Organisation generiert. Auf der einen Seite gibt es Menschen, die die Organisation als wirtschaftliche Integrität betrachten, die sich nur um den effizienten Einsatz ihrer Ressourcen kümmern muss. Damit erfüllt die Organisation die wirtschaftliche Funktion, Produkte und Dienstleistungen zu produzieren, die für eine Gesellschaft mit freier Marktwirtschaft notwendig sind, und sichert gleichzeitig sowohl Arbeit für die Bürger als auch maximalen Gewinn und Gewinn für den Gründer.

Andererseits besteht die Ansicht, dass Organisation mehr ist als wirtschaftliche Integrität. Nach dieser Ansicht ist die Organisation schwieriger Teil Umgebung, die viele Komponenten umfasst, von denen die Existenz der Organisation abhängt. Dazu gehören lokale Gemeinschaften, Verbraucher, Lieferanten, Medien, Interessengruppen, Gewerkschaften oder Verbände sowie Arbeiter und Gründer. Dieses vielschichtige soziale Umfeld kann die Zielerreichung der Organisation stark beeinflussen, daher muss die Organisation rein wirtschaftliche Ziele mit den wirtschaftlichen und sozialen Interessen dieser Komponenten der Umwelt in Einklang bringen. Aus dieser Sicht sind Organisationen gegenüber der Gesellschaft, in der sie tätig sind, rechenschaftspflichtig, zusätzlich zur Gewährleistung von Effizienz, Beschäftigung, Gewinn und Nichtverstößen gegen das Gesetz. Organisationen sollten daher einen Teil ihrer Ressourcen und Bemühungen auf soziale Kanäle lenken.

1. Hinsichtlich der sozialen Verantwortung gibt es zwei unterschiedliche Standpunkte. Demnach ist eine Organisation sozial verantwortlich, wenn sie ihren Gewinn maximiert, ohne über Gesetze und andere Vorschriften hinauszugehen. Gemäß - Sonstiges ist die Geschäftsführung neben der angemessenen Reaktion auf die wirtschaftlichen Umstände verpflichtet, die humanitären und sozialen Auswirkungen der Geschäftstätigkeit auf Mitarbeiter, Verbraucher und Gemeinschaften, in denen die Organisation tätig ist, verantwortungsvoll zu behandeln. Aus dieser Perspektive sollten Organisationen einen positiven Beitrag für die Gesellschaft leisten.

2. Rechtliche Verantwortung bedeutet im Gegensatz zu sozialer Verantwortung die Einhaltung bestimmter Gesetze und behördlicher Vorschriften, die bestimmen, was eine Organisation tun kann und was nicht. Soziale Verantwortung hingegen ist verbunden mit ein gewisses Maß freiwillige Reaktion der Organisation.

3. Für und gegen soziale Verantwortung wurden zahlreiche Argumente vorgebracht.

4. Einige Organisationen haben proaktive Programme zur sozialen Verantwortung entwickelt.

5. Das Thema Geschäftsethik wurde berührt, wobei die Prinzipien aufgezeigt wurden, die die richtige und falsche Herangehensweise an die Geschäftstätigkeit bestimmen.

6. Organisationen haben die Möglichkeit, zahlreiche Schritte zu unternehmen, um das ethische Verhalten ihrer Mitarbeiter zu verbessern.

LLC SovInvest-Logistic arbeitet mit einem standardmäßigen Motivationspaket sozialer Dienstleistungen. Das vorgeschlagene Sozialleistungspaket für Arbeitnehmer bei der Einstellung und bereits erwerbstätigen Arbeitnehmern umfasst: bezahlten Krankenstand (je nach Betriebszugehörigkeit: von sechs Monaten bis 5 Jahre - 60 %, von 5 bis 8 Jahren - 80 %, ab 8 Jahren - 100%), bezahlter Urlaub 28 Tage, bezahlte Sitzungen, normaler Mutterschaftsurlaub, volle Zahlung in Pensionsfonds, an die Sozialversicherungskasse, Beiträge an die Krankenkasse. Bezahlte Arbeitskleidung. Anpassungs- und Schulungskurs für einen unerfahrenen Mitarbeiter, für einen erfahrenen - ein Praktikum, eine entwickelte Unternehmenskultur (Teilnahme an Ferien, die Möglichkeit, Geschenke zu erhalten).

10. Konfliktmanagement

Maßnahmen, die das Wiederauftreten bereits aufgetretener Konflikte oder das Entstehen neuer Konflikte durch das Subjekt selbst verhindern sollen, empfiehlt sich in Verbindung mit systematischer Arbeit zur Stärkung der „Gesundheit“ des Teams, d. h. Bedingungen zu schaffen, die die Entstehung von Konflikten zu verhindern. LLC "SovInvest-Logistic" gibt es mehrere solcher Bedingungen:

1. Zusammenhalt der Mitarbeiter, Engagement, Müßiggänger loswerden.

Anders sieht es bei Menschen aus, die an ein Ziel gebunden sind, vor allem, wenn dieses Ziel moralische Anerkennung verdient, für jeden attraktiv genug ist und gemeinsame Anstrengungen die Voraussetzung dafür sind.

Divergenz von Interessen und das Auftauchen von Widersprüchen sind dabei keine Seltenheit, aber weder das eine noch das andere unterjocht das Verhalten von Menschen vollständig, wenn das gemeinsame Ziel in ihrem Bewusstsein eine höhere hierarchische Stellung einnimmt. Seine Anwesenheit und Zusammenarbeit um ihrer Verwirklichung willen schaffen sie ein besonderes Gefühl des Engagements für eine gemeinsame Sache, führen zu gegenseitigem Respekt und Aufmerksamkeit für persönliche Interessen, Probleme des anderen.

Zielstrebigkeit, Mobilisierung und Konzentration des Willens eines Menschen hilft ihm, sich im Geschehen und in den Beziehungen zu anderen Menschen besser zu orientieren. Sie schenkt ihm Zuversicht und Gelassenheit. Zielstrebige Menschen sind in der Regel weniger aggressiv und toleranter und geduldiger als diejenigen, die "nicht wissen, was sie wollen". Das Fehlen eines klaren Ziels führt zu Besorgnis, Angst in der Seele eines Menschen und erhöht seine Neigung zu Aggression und Panik. Für Menschen mit gleichen oder ähnlichen Zielen, Kollisionen und Konfrontationen, wenn sie vorkommen, dann in milderer Form und mit weniger schwerwiegenden Folgen.

Allerdings kann das Festhalten an einem gemeinsamen Ziel durch verschiedene Teammitglieder in sehr weiten Grenzen schwanken – bis hin zur völligen Ablehnung – offen oder durch wohlmeinende Aussagen maskiert. Diese Einstellung ist normalerweise charakteristisch für Mitarbeiter, die dies nicht tun Interesse an Arbeit und in der Regel schlecht beladen, dh für diejenigen, die Faulenzer genannt werden. Die Anwesenheit eines solchen Publikums ist unvermeidlich und schafft ein sehr ernstes und weitgehend unterschätztes Problem. Das offensichtlichste Übel, das Faulenzer tun – dass sie schlecht sind – ist das Mindeste, was von ihnen ausgeht. Jemand repariert ihre Unvollkommenheiten. Eine Person, die nicht mit Arbeit belastet ist, beginnt oft nutzlose und schädliche Arbeit zu verrichten. Loafer wirken sich nachteilig auf das psychologische Klima einer Organisation aus, das viel schwieriger zu neutralisieren ist. Zudem ist dieser Einfluss sehr vielfältig und oft indirekt. Zuallererst sprechen wir über die direkte Reaktion normal arbeitender Mitarbeiter auf die Anwesenheit von Müßiggängern im Team. Eine solche Reaktion hat viele Manifestationsfaktoren - von Neid und Versuchen, ihrem Beispiel zu folgen bis verschiedene Formen Irritation, Verurteilung und bis hin zum Wunsch, sie zur Erfüllung ihrer Pflichten zu zwingen. Aber in jeder Erscheinungsform lenken diese Reaktionen die Menschen vom Geschäft ab, schaffen Konfliktherde, auch ohne Beteiligung der Müßiggänger selbst, aber nur aufgrund unterschiedlicher Einschätzungen und aufgrund von Streitigkeiten über ihre Beeinflussung.

11. Manager als Teamleiter

Der Begriff „Manager“ ist weit verbreitet und wird verwendet in Bezug auf:

der Organisator bestimmter Arbeitsformen innerhalb einzelner Abteilungen oder Programmzielgruppen;

der Leiter des Unternehmens als Ganzes oder seiner Abteilungen (Abteilungen, Abteilungen, Abteilungen);

der Führer in Bezug auf die Untergebenen;

In LLC SovInvest-Logistic gibt es keine offizielle Position eines Managers, seine Rolle wird direkt vom Direktor der Organisation wahrgenommen. Er trifft Entscheidungen über die Einstellung eines Arbeitnehmers, über seine Entlassung, ist an der Arbeitsverteilung und der Kontrolle ihrer Ausführung beteiligt. Der Direktor von SovInvest-Logistic LLC ist der formelle Leiter der Organisation, ohne seine Erlaubnis werden keine schwerwiegenden Entscheidungen getroffen, Verträge mit anderen Organisationen, Überweisungen auf andere Konten usw.

Aber in OOO SovInvest-Logistic gibt es neben einem formellen Leiter auch einen nicht formalen Leiter - dies ist die Sekretärin des Managers. Alle Mitarbeiter der Organisation wenden sich mit Rat und Tat an das Sekretariat. Sie ist ein sehr sympathischer und netter Mensch, sie steht immer mit Rat und Tat zur Seite. Fast alle Unterlagen, die auf dem Schreibtisch des Managers eingehen, gehen durch ihre Hände und sie entscheidet, was sie dem Manager mitteilt und was nicht. Zum Beispiel kommerzielle Angebote, die zu E-Mail Organisationen werden zuerst von der Sekretärin geprüft, und dann entscheidet sie, ob sie diesen oder jenen kommerziellen Vorschlag dem Leiter oder dem Ingenieur unterbreitet. Auch Mitarbeiter der Organisation wenden sich auf frischer Tat an sie und bitten um Rat, wie sie sich in einer bestimmten Situation verhalten sollen.

12. Kontrolle im Leitsystem

Die Kontrolle erfolgt durch die Führungskräfte des Unternehmens. Eine Form dieser Kontrolle ist die Überprüfung der Kontrolle anhand sogenannter „Checklisten“. Der Hauptbuchhalter übt die interne Kontrolle über die rechtzeitige Verbuchung von Geldern und die korrekte Dokumentation im Zusammenhang mit dem Geldverkehr aus; sorgt für die strikte Einhaltung der Barausgleichsdisziplin und die Verwendung der Mittel für den vorgesehenen Zweck; führt Aufzeichnungen über konsolidierte Umsatzblätter der wesentlich verantwortlichen Personen und stimmt diese mit der Bilanz ab.

Jeder Mitarbeiter der Buchhaltungsabteilung hat seinen eigenen Buchhaltungsbereich, und am Ende des Monats werden die endgültigen Informationen an den stellvertretenden Hauptbuchhalter übermittelt, der die finanziellen Ergebnisse der Aktivitäten anzeigt und die Finanz- und Steuererklärungen erstellt. Weiter bringt der stellvertretende Hauptbuchhalter dem Hauptbuchhalter die wichtigsten und wichtigsten Indikatoren (Kosten, Gewinn, Rentabilität, Steuern usw.).

Der Ökonom überwacht die Einhaltung von Preisen und Tarifen im Hotel, die Entwicklung von Besetzungstabellen und die Erstellung von Businessplänen.

Auch einer solchen Form der internen Kontrolle wie der Bestandsaufnahme wird große Bedeutung beigemessen.

Die Kasseninventur erfolgt monatlich oder nach Bedarf. Die eingesetzte Kommission, bestehend aus einem stellvertretenden Hauptbuchhalter als Vorsitzenden der Kommission, einem Buchhalter und einem Kassierer, vergleicht den tatsächlichen Geldbestand in der Kasse mit den Abrechnungsdaten. Als nächstes wird ein Kollationsblatt erstellt und die Ergebnisse der Inventur werden angezeigt. Basierend auf den Ergebnissen der Inventarisierung wird ein Gesetz erstellt, das das Ergebnis der Inventarisierung widerspiegelt, das von allen Mitgliedern der Inventarkommission, namentlich dem Hauptbuchhalter, Buchhalter und Kassierer, gebilligt wird.

Bei der Aufstellung des Jahresabschlusses wird mindestens einmal jährlich eine Inventarinventur durchgeführt. Außerdem wird eine Inventur durchgeführt, wenn ein Finanzverantwortlicher wechselt, wenn ein Signal über einen Mangel eingeht und im Falle eines Diebstahls.

Besprechungen planen. Wöchentlich, montags, für 40-60 Minuten, finden Planungssitzungen unter Beteiligung aller wichtigen Spezialisten statt, bei denen Berichte über die während der Woche abgeschlossenen Arbeiten gehört, neue Aufgaben erteilt, Neuigkeiten berichtet werden usw. Nach diesem Planungsgespräch führt jeder Manager direkt in seiner Abteilung ein Planungsgespräch, bei dem alle Informationen an die Untergebenen weitergegeben werden.

Die Zertifizierung der Arbeitsplätze bei SovInvest-Logistic LLC wird durchgeführt, um die Höhe der materiellen und moralischen Anreize zu bestimmen und Kandidaten für eine Beförderung und Entlassung zu identifizieren.

Die Zertifizierung von Arbeitsplätzen im Rechnungswesen wird alle zwei Jahre durchgeführt. Arbeiter erhöhen entweder ihre Kategorie, oder die Arbeiter, die ohne Kategorie gearbeitet haben, erhalten sie.

Die Weiterbildung. Die Fortbildung der Spezialisten der SovInvest-Logistic LLC dient der Aktualisierung ihrer theoretischen und praktisches Wissen in Übereinstimmung mit den Anforderungen des Staates Bildungsstandards und neue Tätigkeitsbedingungen.

Der Hauptbuchhalter und der Leiter der kaufmännischen Abteilung werden nur alle zwei Jahre weitergebildet.

Administratoren nehmen alle drei Jahre noch seltener an Auffrischungskursen teil.

13. Unternehmenssicherheitsmanagement

Bei SovInvest-Logistic LLC gibt es keinen Sicherheitsdienst. Alle seine Funktionen werden getragen von Generaldirektor Firmen.

In dem untersuchten Unternehmen analysierten wir die Arbeitsbedingungen, Geräte und Ausrüstungen unter dem Gesichtspunkt der Möglichkeit des Auftretens von Gefahrenfaktoren, die zeigten, dass die Arbeitsbedingungen, in denen sich die Arbeiter befinden, nicht immer den normativen entsprechen. aber im Allgemeinen hat das Unternehmen einen gewissen Einfluss auf die Gesundheit und die Arbeitsfähigkeit des Arbeitnehmers.

Organisationsstruktur einer Spedition

Die Anzeichen einer optimalen Kontrollstruktur sind:

eine kleine Anzahl von Einheiten mit hochqualifiziertem Personal;

eine kleine Anzahl von Führungsebenen;

die Präsenz von Spezialistengruppen in der Führungsstruktur;

Ausrichtung des Arbeitsplans auf den Kunden;

schnelle Reaktion auf Änderungen;

hohe Produktivität und niedrige Kosten.

ATP zeichnet sich durch eine geschäftslose Organisationsstruktur aus, in der alle Managementfunktionen im Managementapparat des Unternehmens konzentriert sind.

Ö Die Organisationsstruktur des Managements der meisten ATP ist linear und funktional. Den linearen Führungsgliedern sind die Funktionen und Rechte von Führungs- und Entscheidungsbefugnissen anvertraut und Funktionseinheiten (zB Planungs- und Wirtschaftsabteilung) - methodische Anleitung bei der Vorbereitung und Durchführung von Planungs-, Organisations-, Rechnungs-, Kontroll- und Analyse für alle Funktionen der Produktion und der wirtschaftlichen Aktivitäten ...

Organisationen mit vielen Teilen müssen ihre Aktivitäten auf eine bestimmte Weise koordinieren. Sie ist die Grundlage der Organisationsstruktur, die normalerweise als eine Reihe stabiler Verbindungen in der Organisation definiert wird.

Vertikale Links verbinden hierarchische Ebenen in der Organisation und ihren Teilen. Sie werden im Gestaltungsprozess der Organisation formalisiert, arbeiten ständig und werden in allen möglichen Diagrammen dargestellt, die die Machtverteilung widerspiegeln oder anzeigen, wer in der Organisationshierarchie wer ist. Diese Links dienen als Kanäle für die Übermittlung von Verwaltungs- und Meldeinformationen und schaffen so Stabilität in der Organisation. Im Rahmen vertikaler Bindungen werden Macht- und Einflussprobleme gelöst, d.h. "vertikales Laden" der Arbeit wird realisiert. Normalerweise geht das Wachstum einer Organisation mit dem Wachstum vertikaler Bindungen einher, sodass die Anzahl dieser Bindungen verwendet werden kann, um die Größe der Organisation zu beurteilen.

Horizontale Bindungen- dies sind Verbindungen zwischen zwei oder mehreren gleichrangigen Stellen in der Hierarchie oder im Status, Teilen oder Mitgliedern der Organisation. Ihr Hauptzweck besteht darin, die effektivste Interaktion zwischen Teilen der Organisation bei der Lösung von Problemen zwischen ihnen zu ermöglichen. Sie tragen dazu bei, vertikale Bindungen zu stärken und die Organisation insgesamt widerstandsfähiger gegenüber verschiedenen externen und internen Veränderungen zu machen. Horizontale Links bieten eine Reihe wichtiger Vorteile. Sie sparen Zeit und verbessern die Qualität der Interaktionen. Horizontale Verbindungen fördern Selbstständigkeit, Eigeninitiative und Motivation von Führungskräften und schwächen die Angst vor Risiken. Daher sind die Analyse der Praxis und das Studium der Möglichkeiten, solche Verbindungen herzustellen, von besonderem Interesse. Wenn horizontale Verbindungen von einem Vorgesetzten auf informeller Basis hergestellt werden, sind sie normalerweise an Zeit, an ein Ereignis oder an Personen gebunden. So kann der Direktor beispielsweise dem Chefvolkswirt und dem Leiter der Personalabteilung anbieten, Fragen der Gehaltsfestsetzung der Mitarbeiter selbstständig zu lösen, da er ihnen vertraut. Aber sobald einer von ihnen aus irgendeinem Grund die Stelle verlässt, wird der Vorgesetzte dieses Recht höchstwahrscheinlich an sich selbst zurückgeben und es verwenden, bis der andere Mitarbeiter sein Vertrauen verdient.

Ein weiteres Beziehungspaar, das in einer Organisation etabliert wird, sind lineare und funktionale Beziehungen.

Lineare Verbindungen- Dies ist ein Verhältnis, in dem der Chef seine Machtrechte ausübt und die direkte Führung von Untergebenen ausübt, d. Verbindungen gehen in der Organisationshierarchie von oben nach unten und wirken in der Regel in Form von Befehlen, Befehlen, Befehlen, Anweisungen. Die Natur funktionale Links- Beratung, und über diese Links wird eine Informationsunterstützung für die Koordinierung implementiert.

So stellen Verbindungen die integrale Arbeit des Unternehmens sicher, vereinen alle seine Verbindungen.

Grundlage der Arbeit des Unternehmens sind die fachlichen Verantwortlichkeiten der Abteilungen. Sie sind es, die letztendlich die Gesamtaktivität des Unternehmens ausmachen.

n zum Beispiel, Generaldirektor hat das Recht, über die Mittel und das Vermögen des Unternehmens zu verfügen, Verträge abzuschließen, Konten zu eröffnen und darüber zu verfügen, für das Unternehmen Anordnungen zu erteilen, Mitarbeiter einzustellen und zu entlassen, ihnen Anreize zu geben und Strafen zu verhängen. Gleichzeitig ist der Generaldirektor für den richtigen und effizienten Einsatz der Material- und Arbeitsressourcen des Unternehmens, die Verbesserung der Arbeitsbedingungen und des Arbeitsschutzes verantwortlich. Im Allgemeinen organisiert der Generaldirektor die Arbeit des Unternehmensteams und trägt auch die volle Verantwortung für den Zustand des Unternehmens und seine Aktivitäten.

Wartungsservice ATP beschäftigt sich vor allem mit der wissenschaftlichen Organisation des Transportprozesses und dem effizienten Einsatz von Fahrzeugen. Es sucht nach Möglichkeiten für die rationellste Umsetzung des Transports zu den niedrigsten Kosten. Im Allgemeinen ist bei der ATU der Betriebsservice, der auf einer umfassenden Bedarfsstudie basiert, darauf ausgelegt, die Bedürfnisse der Kunden besser zu befriedigen.

Technischer Dienst ATP konzentriert sich auf die Erhaltung
Fahrzeuge in technisch einwandfreiem Zustand und sichert die Entwicklung der Produktionsbasis und verwaltet auch die materielle und technische Versorgung des Unternehmens.

Die Hauptaufgaben des technischen Dienstes des Unternehmens sind:

Entwicklung und Umsetzung organisatorischer und technischer Maßnahmen zur Verbesserung der Produktionsabläufe, Einführung neuer Technologien, Arbeitsschutz und Unfallverhütung.

Aufgrund der vorstehenden Aufgaben ist der Technische Dienst berechtigt, den technischen Zustand der Fahrzeuge zu überwachen, außer Betrieb zu nehmen, Vorbeugungs- und Instandsetzungsarbeiten zu planen und durchzuführen, für unsachgemäßen Betrieb von Fahrzeugen, Gebäuden, Bauwerken, Ausrüstung usw., sowie die Kosten für Kraft- und Schmierstoffe zu begrenzen.

Ein wichtiger Platz in der wirtschaftlichen Führung und Verbesserung der Qualitätsindikatoren des Unternehmens wird eingeräumt Wirtschaftsdienst... Auf der Grundlage einer systematischen Analyse der Arbeit des Unternehmens, der Konvois und anderer Abteilungen und basierend auf den volumetrischen Indikatoren des Transports, ihrer Ressourcenbereitstellung, legt der Wirtschaftsdienst fest, wie technische und organisatorische Maßnahmen entwickelt werden sollten, die auf eine Erhöhung die technische Bereitschaft des Rollmaterials und die Verbesserung der betrieblichen und kommerziellen Aktivitäten der ATP ...

Teil Wirtschaftsdienst beinhaltet normalerweise Buchhaltung... Diese vom Hauptbuchhalter geleitete Abteilung führt Aufzeichnungen über die Verfügbarkeit der der ATP zugewiesenen Mittel, deren Sicherheit und Verwendungszweck, organisiert die Umsetzung des Finanzplans, überprüft die Finanzlage des Unternehmens und führt viele operative Tätigkeiten durch Organisation der Abrechnungen mit Kunden, Lieferanten und Finanzbehörden, organisiert die primäre Buchführung über den Material- und Mittelaufwand. Der Hauptbuchhalter ist für die Zweckmäßigkeit und Rechtmäßigkeit der Mittelverwendung und die Aufrechterhaltung der Finanzdisziplin verantwortlich.

In dieser Studie wird ATP als eigenständiger Eigenschaftskomplex verstanden, der aus hierarchisch abhängigen komplexen Teilsystemen besteht, darunter Kollektive von Personen, Fahrzeugausrüstungen, Gebäuden und Bauwerken mit Sonderausstattungen, die eine unbegrenzte Lebensdauer haben. ATP verfügt über ein gewisses Maß an Organisation und Autonomie, deren Teilsysteme organisatorisch, im Allgemeinen durch Energie-, Material- und Informationsverbindungen miteinander verbunden sind, um eine konzentrierte, zielgerichtete Tätigkeit im Bereich der Befriedigung der Bedürfnisse von Logistiksystemen zu gewährleisten Transportdienste.

Der Aufbau von Marktbeziehungen in Weißrussland führte zu bedeutenden institutionellen und strukturellen Veränderungen der Straßenverkehrsunternehmen. Um sich in die Umwelt zu integrieren, sich neuen Bedingungen anzupassen, dem immer härter werdenden Wettbewerb standzuhalten, müssen Kraftverkehrssysteme ihre Struktur ändern, neue Eigenschaften und neue Qualitäten erwerben. Es sei darauf hingewiesen, dass alle internen Umstrukturierungen, die auf eine grundlegende Änderung der Art der Arbeit von Unternehmen der Transportbranche abzielen, spontan und ohne angemessene theoretische Begründung erfolgen. Um die laufenden Veränderungen in der Struktur des Straßengüterverkehrs theoretisch zu verstehen, ist es notwendig, diese Struktur vor den laufenden Reformen zu betrachten.

Das Straßenverkehrsunternehmen ist die zentrale Einheit, durch die die Hauptzielaufgaben umgesetzt werden, d.h. Der Transportprozess wird durchgeführt und häufig die Wiederherstellung des Betriebszustands des Rollmaterials im Rahmen von Wartung und Reparatur.

Betrachten Sie die meisten Eigenschaften ein Kraftverkehrsunternehmen (ATP) als Verwaltungsgegenstand:

* Alle ATP erfüllen in ihrer praktischen Tätigkeit die gleichen funktionalen und branchenspezifischen Aufgaben, daher ist die strukturelle und funktionale Angemessenheit immer charakteristisch für die wichtigsten Teilsysteme von Unternehmen.

Diese Funktion ermöglicht es, eine Reihe von Maßnahmen zur Verbesserung des ATP-Organisationssystems zu typisieren, schnell statistische Arrays zu sammeln und die Ergebnisse organisatorischer Maßnahmen schnell zu vergleichen;

* ein Kraftverkehrsunternehmen wird strukturell aus der Sicht von zwei Systemen betrachtet: einem Managementsystem (einem Verwaltungsgegenstand) und einem verwalteten System (einem Verwaltungsgegenstand), die zusammen einheitliches System... Das Thema Management besteht aus administrativen und wirtschaftlichen Verknüpfungen mit spezifischen Managementfunktionen, deren quantitative und qualitative Zusammensetzung sich nach Zweck und Umfang des ATP richtet.

Gleichzeitig ändern sich je nach Verkehrsart und -aufkommen die Arbeitsbedingungen, die technische Ausstattung der ATP, das Informationsangebot und die Aktivität der Funktionsverbindungen. Das Thema Management kann unter systemischen Aspekten wie organisatorischen, wirtschaftlichen, sozialen, technischen, psychologischen etc.

Aufgrund der Branchenspezifität kann ATP als Managementobjekt in Hauptproduktion (Transportprozess) und Hilfsproduktion (Eigenproduktion zur Erhaltung des technischen Zustands von Schienenfahrzeugen) unterteilt werden, die miteinander verbunden sind, und im Wesentlichen sind technologische Prozesse zutiefst gegensätzlich . Dann kann die Struktur des Kontrollobjekts als eine Menge von Elementen dargestellt werden:

Transportverfahrenstechnik;

Technologie zur Wiederherstellung des technischen Zustands von Schienenfahrzeugen;

technische Ausrüstung des Transportprozesses;

technische Ausrüstung der Produktion zur Wiederherstellung des technischen Zustands des Rollmaterials;

gemeinsamer Arbeitsprozess der ausübenden Künstler im Transportprozess;

gemeinsamer Arbeitsprozess von Fahrzeugwartungs- und Reparaturdienstleistern;

Produktionsökonomie.

Somit kann ein Kraftverkehrsunternehmen als ein großes künstliches System angesehen werden, dessen Beschreibung sich an solchen zentralen gemeinsames System Konzepte wie Organisation, Information und Zweck. Dies folgt aus der Definition: "Ein künstliches Großsystem ist eine Menge einer Vielzahl von hierarchisch abhängigen komplexen Teilsystemen, die Kollektive von Menschen und Maschinen enthalten, die einen gewissen Grad an Organisation und Autonomie besitzen, die auf der Grundlage der Zielhierarchie von Organisationsmittel, um das zweckmäßige Funktionieren des Gesamtsystems als Ganzes zu gewährleisten." ...

Wenn man sich der Analyse solcher Systeme von einem klassischen Standpunkt aus nähert, können die Informationen über ihre Eigenschaften überwältigend sein, und die Kontrollstruktur eignet sich möglicherweise nicht für eine Analyse. Darüber hinaus müssen bei der Analyse solcher Systeme neben der Dimensionierung mindestens drei weitere Umstände berücksichtigt werden:

- "Subjektivität" (beim Setzen eines Ziels und Treffen einer Entscheidung) aufgrund der Anwesenheit von Menschen in allen technologischen Prozessen von ATP;
- „eine Vielzahl von Zielen, ihre Variabilität und Inkonsistenz – die Entwicklung und Funktionsweise solcher Systeme wird immer von einer Vielzahl von Zielen bestimmt, die sich aus objektiven und subjektiven Gründen zum Teil als widersprüchlich und zeitlich variierend herausstellen;
* - "Unsicherheit" - die Entwicklung und Funktionsweise solcher Systeme verläuft immer in unterschiedlichem Maße an Unsicherheit, die die Wirkungsbereiche von ATP durchdringt (unvollständige Gewissheit der äußeren Umgebung und der inneren Eigenschaften, unvollständige Gewissheit ihrer Ziele).

Informationen, die im System zirkulieren, können sich in drei Formen manifestieren: informativ, bewegen sich hauptsächlich von Kontrollobjekten zu den entsprechenden Kontrollknoten; eine Steuerung, die sich in die entgegengesetzte Richtung bewegt; transformativ, die Verhaltensmuster des Steuergeräts und Algorithmen für das Funktionieren seiner einzelnen Elemente bestimmend. Für diese Art von Systemen sind zwei Hauptorganisationsprozesse charakteristisch: die Entwicklung und das Funktionieren von Systemen, die gleichzeitig stattfinden, aber gewisse Unterschiede aufweisen.

Wenn wir uns auf die Aufgaben des Funktionierens beschränken große Systeme, das ATP ist, dann muss es im allgemeinen Fall durch eine ganze Reihe von Hierarchien repräsentiert werden: die Hierarchie des technologischen Prozesses selbst, die Hierarchien der Versorgung des technologischen Prozesses mit Energie und Materie. Jeder dieser Hierarchien ist eine Hierarchie von Kontrollknoten zugeordnet (Abbildung 1.3).

Abbildung 1.3 - Die Objekthierarchie und die zugehörige Hierarchie der Kontrollknoten

Die Hierarchie der Kontrollknoten wird gewöhnlich als "externe" Kontrollhierarchie bezeichnet. Neben der "externen" Kontrollhierarchie gibt es noch eine "interne", die der Verteilung von Kontrollfunktionen innerhalb von Kontrollknoten entspricht. Neben objektiven Hierarchien hat ATP auch eine subjektive Hierarchie - dies ist eine Hierarchie von Funktionszielen. Diese Hierarchie definiert die Grundvoraussetzungen für das Funktionieren von Systemen und Teilsystemen.

Bei der Analyse des Organisationssystems Herstellungsprozesse ATP muss berücksichtigen, dass es mindestens drei qualitativ unterschiedliche Führungsebenen gibt:

1. Rang - Leiter (Direktor von ATP, seine Stellvertreter);
2. Rang - Sachbearbeiter (Manager und Spezialisten der Funktionsabteilungen);
3. Rang - Operator (Linienmanager der unteren Ebene).

Die Führungskraft und der Sachbearbeiter haben es oft mit unvollständig definierten Zielen zu tun, wenn das Ziel in irgendeinem Raum noch nicht als optimaler Wertebereich festgelegt wurde.

Der Operator wird normalerweise von Zielen geleitet, die in einem bestimmten Raum vollständig definiert sind. Solche Ziele werden üblicherweise als Ziele im "engen" Sinne bezeichnet.

Funktionierende Algorithmen dienen als Mittel zur Erreichung der gesetzten Ziele. Folglich erzeugt die Hierarchie von Zielen und Zielsetzungen eine Hierarchie von Algorithmen, d.h. eine bestimmte Materialstruktur, in der diese Algorithmen implementiert sind (Abbildung 2.4). Jede Hierarchie eines komplexen technologischen Prozesses muss einer eigenen Hierarchie von Kontrollknoten entsprechen, und zwischen diesen Hierarchien zirkulieren ständig Informations- und Kontrollinformationen.

Kontrollknoten können die Erreichung eines bestimmten Ziels möglicherweise nicht vollständig sicherstellen, daher gibt es zusätzlich zu den aufgelisteten Hierarchien von Aufgaben, Zielen, Algorithmen und Kontrollknoten in impliziter Form eine fünfte Hierarchie - Hierarchie der Grad der Zielverfehlung (Zieldesorganisation) (Abbildung 2.4). Es ist ein wichtiger übergreifender Indikator für die Qualität der ATU-Leistung.

Die Ziele werden aufgrund der Diskrepanz zwischen den störenden Einflüssen aus der äußeren Umgebung, in der das Unternehmen agieren muss, und seinen Eigenschaften nicht vollständig erreicht.

Abbildung 1.4 - Das System der Hierarchien, die das Funktionieren eines großen Systems bestimmen

Unternehmen sind gezwungen, sich an ihre Umgebung anzupassen, um zu überleben und effizient zu bleiben. ATU ist ein offenes System und daher ist die externe Umgebung dafür wichtig. Es ist einfach unmöglich, alle Umweltfaktoren zu berücksichtigen, daher müssen nur diejenigen berücksichtigt werden, die den Erfolg der ATP entscheidend beeinflussen. Zum Beispiel, so D. Bell: „Das externe Umfeld der Organisation umfasst Elemente wie Kunden, Lieferanten, Wettbewerber, Regierungsbehörden, rechtliche Rahmenbedingungen, Finanzinstitutionen und Quellen der Arbeitsressourcen“.

Somit ist ATP ein komplexes, sehr eigentümliches dynamisches System, das erhöhte Anforderungen an die Organisation von Produktionsprozessen stellt. Es zeigte sich, dass der Grad der Nichterreichung des Ziels aufgrund des Einflusses der äußeren Umgebung ein umfassendes Merkmal der Qualität des ATP-Betriebs ist.

Das Straßenverkehrsunternehmen ist, wie bereits erwähnt, das Hauptglied, das die Zielaufgaben der Automobilindustrie umsetzt. Die Tätigkeit der ATU ist sehr spezifisch. Einerseits führt es den Transportprozess durch und bei der Durchführung von Transportarbeiten verschlechtert sich dadurch der technische Zustand des Rollmaterials. Auf der anderen Seite stellt es die Leistung von Autos im Wartungs- und Reparaturprozess wieder her. Die Haupttätigkeit von ATP ist daher die Umsetzung zweier dialektisch verwandter und gleichzeitig intern völlig unterschiedlicher technologischer Prozesse - dies ist der Transportprozess und der Prozess der Wartung und Reparatur.

Lassen Sie uns die interne Struktur jeder dieser Technologien analysieren. Der Prozess der zeitlichen Änderung des technischen Zustands des Rollmaterials erfolgt zyklisch, und innerhalb eines Zyklus tritt seine Verschlechterung bei der Durchführung von Transportarbeiten und der anschließenden Wiederherstellung im Rahmen von Wartungs- und Reparaturarbeiten auf. Die Geschwindigkeit der Verschlechterung des technischen Zustands bei der Durchführung der gleichen Transportarbeiten pro Zeiteinheit wird hauptsächlich durch die physikalischen Prozesse bestimmt, die in den Einheiten und Baugruppen des Autos auftreten, und hängt von deren Konstruktions- und Herstellungsqualität ab. Bis zu einem gewissen Grad kann die Verschlechterung des technischen Zustands des Autos durch eine irrationale Fahrweise beeinflusst werden, aber für moderne Autos dieser Faktor kann nicht signifikant sein. Die Wiederherstellung des technischen Zustands ist eine andere Sache.

Die Wiederherstellungszeit des technischen Zustands des Rollmaterials wird nicht so sehr durch physikalische Prozesse bestimmt, obwohl diese auch vorhanden sind (Entfernen - dieses oder jenes Teil oder Gerät entfernen usw.), sondern organisatorische Probleme und, viel wichtiger, der Wunsch oder die Unwilligkeit, die durch die Technologie von den Ausführenden vorgeschriebenen Operationen durchzuführen.

Das heißt, die Aufrechterhaltung des rollenden Materials in einem betriebsbereiten Zustand hängt in hohem Maße vom menschlichen Faktor ab.

Alle Prozesse, die mit der Verschlechterung des technischen Zustands des Rollmaterials verbunden sind, wurden eingehend untersucht. Es gibt Studien, die sich den Prozessen der Wiederherstellung des technischen Zustands widmen, aber alle gingen davon aus, dass die Darsteller (Operatoren) gut funktionieren würden, d. alle technischen Vorschriften erfüllen, die im Leben nicht vorkommen. In diesem Fall ist es ratsam, auf das Studium der Gesetze der Interaktion zwischen Mensch und Technik zu achten, die derzeit aus dem Blickfeld geraten.

Somit ist einer der Hauptprozesse, die in ATP implementiert werden, zu einem großen Teil der Prozess der Interaktion zwischen Mensch und Maschine (h-m).

Der zweite Prozess, durch den tatsächlich die Zielaufgaben des ATP umgesetzt werden, ist der Transportprozess.

Wenn Autos die Linie verlassen, erhöht sich die Laufleistung und die Transportarbeiten werden nicht ausgeführt. Die Laufleistung des Fahrzeugs setzt sich aus Leerlauf lxo und null lн Laufleistung zusammen, die durch die lm-Kilometer-Technologie bestimmt wird, die von der Disziplin der Fahrer und der Laufleistung auf der Strecke abhängt. Laut einigen Berichten kann lm 25 % der Gesamtkilometer erreichen. Dieser Vorgang lässt sich in der Dynamik deutlicher darstellen (Abbildung 1.5).

Abbildung 1.5 - Dynamik des Transportprozesses

Gerade Linie 2 (siehe Abbildung 1.5) von der Einfahrt der Fahrzeuge bis zum Beginn der Transportarbeiten prägt die Zeit teils technisch bedingt und maßgeblich durch die Disziplin der Fahrer und Organisatoren des Transportablaufs. Grundsätzlich ist eine solche Situation je nach Ausführenden möglich, wenn die Transportarbeiten gar nicht ausgeführt werden. ...

Gegenwärtig wurden Forschungen durchgeführt und ausreichende Methoden entwickelt, um rationelle Routen zu organisieren, die Fahrleistung der Fahrzeuge rationell zu nutzen, und es wird intensiv an logistischen Transportkonzepten gearbeitet.

Es sollte jedoch beachtet werden, dass all diese Studien und Methoden den menschlichen Faktor nicht berücksichtigen, dessen Einfluss so bedeutend ist, dass die Auswirkungen der Implementierung modernster Methodik minimal sein können.

Somit ist der wichtigste technologische Prozess von ATP im Wesentlichen der Prozess der Interaktion zwischen den Akteuren der Technologie und der Umwelt. Darüber hinaus ist die Entwicklung von ATP beim Übergang von der Planwirtschaft zur Marktwirtschaft untrennbar mit der Bildung von Logistiksystemen im Verkehr verbunden.

Materialdienstleistungen für den Transport von Gütern sind aus Sicht des Herstellers dieser Art von Dienstleistungen - eines Kraftverkehrsunternehmens - Gegenstand einer funktionalen Logistik.

ATP ist ein Verbraucher von Materialströmen (Ersatzteile, Einheiten, Kraftstoffe, Schmierstoffe, Schienenfahrzeuge etc.), das letzte Glied in einer Reihe von Logistikketten. Der Produktionsverbrauch von Materialflüssen bei der ATP erzeugt Fertigprodukte - Transportdienstleistungen.

Die Reproduktion von Kraftverkehrsdienstleistungen umfasst die Phasen der Lieferung, Produktion und Vermarktung dieser Art von materiellen Dienstleistungen. Gleichzeitig ist die Lösung der Fragen der Versorgung der ATP mit materiellen Ressourcen Gegenstand der Beschaffungslogistik des Transports. Die Materialbewegung und die entsprechenden Finanz-, Informations- und Personalflüsse innerhalb eines Automobilunternehmens bei der Erbringung von Transportdienstleistungen sind Gegenstand der intraindustriellen Transportlogistik. Die Durchführung von Transportleistungen durch ATP ist Gegenstand der Distributionslogistik.

Natürlich sind Beschaffung, Intraproduktion, Distributionslogistik des Transports drei Teile eines Ganzen - die Durchführung des Transports sowie alle notwendigen Operationen auf dem Weg von Gütern und Passagieren zu ihren Bestimmungsorten.

Logistiksysteme, die von der funktionalen Logistik betrachtet werden, werden als produktionsinterne Logistiksysteme bezeichnet. Dazu gehören Transportunternehmen. Produktionsinterne Logistiksysteme sollten auf Makro- und Mikroebene betrachtet werden. Auf Makroebene agieren produktionsinterne Logistiksysteme als Elemente makrologischer Systeme.

Als Element des makroologischen Systems übernimmt der Transport die folgenden logistischen Hauptfunktionen oder ist an der Umsetzung beteiligt:

die Bildung von wirtschaftlichen Bindungen für die Warenversorgung;

Vorhersage der Transportnachfrage;

Durchführung von Transporten sowie alle notwendigen Operationen auf dem Weg von Gütern und Personen zu ihrem Bestimmungsort.

Im Zuge der Umsetzung dieser Funktionen werden Aufgabenstellungen im Zusammenhang mit der Organisation des Waren- und Personenverkehrs gelöst. Diese Aufgabenstellung ist Gegenstand der Transportdistributionslogistik. Letztere bestimmt die wesentlichen Inhalte der in der Literatur betrachteten Transportlogistik. Zu den Hauptaufgaben der Transportlogistik gehören:

Wahl des Fahrzeugtyps;

Auswahl des Fahrzeugtyps;

gemeinsame Planung des Transportprozesses mit Lager und Produktion;

gemeinsame Planung von Transportabläufen in verschiedenen Verkehrsträgern (bei multimodalem Verkehr);

Gewährleistung der technologischen Einheit des Transport- und Lagerprozesses;

* Bestimmung rationeller Lieferwege.

Das Mikrologistiksystem der ATP erfüllt folgende logistische Hauptfunktionen:

Betriebsplanung der Durchführung von Transportleistungen mit der Zuordnung des Rollmaterials zum Kundenkreis;

Betriebsmanagement der technologischen Prozesse zur Wartung und Reparatur von Schienenfahrzeugen und -ausrüstung;

alle Arten der Planung des Volumens der Lieferungen von Rohstoffen, Materialien, Ersatzteilen, Komponenten und anderen Arten von Materialressourcen;

Organisation eigener Lagereinrichtungen;

Vorhersage, Planung und Rationierung des Verbrauchs von materiellen Ressourcen;

Kontrolle und Verwaltung der Materialbestände auf den Ebenen des internen Lagersystems und im technologischen Prozess der Wartung und Reparatur von Schienenfahrzeugen;

interne physische Verteilung von materiellen Ressourcen;

Information und technische Unterstützung von Materialressourcen-Managementprozessen;

Automatisierung und Computerisierung der Verwaltung von Material-, Informations- und Finanzflüssen innerhalb der Produktion.

Das mikrologistische System der ATP ist ein integraler Satz von Elementen, die miteinander interagieren, die folgenden Subsysteme können der Anzahl solcher Elemente zugeordnet werden:

Kauf - ein Subsystem, das den Fluss von Materialressourcen in die ATP sicherstellt;

Lagerhallen - Gebäude, Bauwerke, Geräte usw., in denen Vorräte vorübergehend lokalisiert und gelagert werden, Materialflüsse werden umgewandelt;

Lagerbestände - Materialbestände, die es diesem System ermöglichen, schnell auf Nachfrageänderungen zu reagieren, die Zuverlässigkeit der Fahrzeuge zu gewährleisten;

Parkplatz - eine Flotte von Schienenfahrzeugen der ATP, die Transportdienstleistungen erbringt;

Instandhaltung der Produktion - ein Teilsystem für die Wartung und Reparatur von Schienenfahrzeugen;

Kader - organisiertes Personal, das an der Durchführung von Logistikvorgängen beteiligt ist;

Finanzen - ein Subsystem, das den Umlauf der Mittel sicherstellt, die für die Verwaltung der Materialflüsse des ATP-Mikrologistiksystems erforderlich sind.

In den Teilsystemen Einkauf, Lager, Lager werden die Probleme der Beschaffungslogistik des Transports gelöst, des Fuhrparks und der Dienstleistungsbranchen - produktionsinterne Logistik des Transports. Die Distributionslogistik des Transports wird im Teilsystem Verkauf gelöst. In den Teilsystemen Information, Finanzen und Personal werden die Aufgaben der Ressourcenlogistik gelöst.

Alle Elemente des mikrologistischen Systems sind kompatibel, was durch die Einheit des Ziels gewährleistet wird, dem die Funktionsweise des Systems untergeordnet ist. Der Zweck des Mikrologistiksystems von ATP besteht darin, den Bedarf an Transportdienstleistungen an einem bestimmten Ort in der richtigen Menge, in der erforderlichen Qualität, zum richtigen Zeitpunkt und zu minimalen Kosten zu decken.

Unter Berücksichtigung dieser Eigenschaften von Transportprodukten kann die schematische Darstellung des Mikrologistiksystems der ATP wie folgt dargestellt werden (Abbildung 1.6).

Abbildung 1.6 - Schematische Darstellung des mikrologistischen Systems der ATP

Im Gegensatz zu einem Industrieunternehmen stimmt ein Kraftverkehrsunternehmen zeitlich mit den Prozessen der Herstellung und des Verkaufs (Vermarktung) von Fertigprodukten überein. Wie bereits erwähnt, können Sie Transportprodukte nicht in einem Lager akkumulieren, daher fehlt im Diagramm (siehe Abbildung 1.6) das Lagerelement zum Zeitpunkt des Produktverkaufs.

Die Analyse und Erstellung mikrologistischer Systeme basiert auf den folgenden methodischen Grundsätzen.

Konsistenz setzt einen systematischen Ansatz voraus, bei dem alle Elemente des mikrologistischen Systems als ein einziger kohärenter Mechanismus funktionieren müssen, um ein gemeinsames Ziel zu erreichen. Um dieses Prinzip umzusetzen, ist es aus systemischer Sicht notwendig, sich der Auswahl des Rollmaterials zu nähern, den Wert des Materialflusses zu bestimmen, den technischen Zustand von Fahrzeugen und Materialflüssen vorherzusagen.

Effizienz – unter Berücksichtigung der Gesamtkosten für das Management von Material-, Finanz- und Informationsflüssen entlang der gesamten Lieferkette. Eine der Hauptaufgaben der Logistik ist die Minimierung der gesamten Logistikkosten von Produktion und Umlauf unter Beachtung des Endziels des makro- oder mikrologistischen Systems.

Zuverlässigkeit - Gewährleistung der Zuverlässigkeit, Dauerhaftigkeit und Redundanz technischer Mittel zur Erbringung von Verkehrsdiensten "just in time", um den Betrieb des entsprechenden makroologischen Systems zu stabilisieren; verbreiteter Einsatz moderner technischer Bewegungsmittel und Bewegungssteuerung; hohe Geschwindigkeit und Qualität des Informationsempfangs und Technologie seiner Verarbeitung.

Integrität - Unterstützung bei der Kommunikation von Kontrollaktionen an alle strukturellen Komponenten des mikrologistischen Systems, der Entwicklung der Informationskooperation zwischen ihnen und der Ausrichtung auf die Erreichung der Ziele der Logistik. Es ist vorgesehen, das mikrologische System als Ganzes zu bewerten, bestehend aus interagierenden Elementen, die oft von unterschiedlicher Qualität und heterogen sind, aber gemeinsam auf die Endergebnisse des mikroologischen Systems ausgerichtet sind. Das Management des Mikrologistiksystems der ATP sollte die Möglichkeit einer ständigen Koordinierung und gegenseitigen Anpassung der Pläne und Maßnahmen der Lieferungen, der Produktion (technische und betriebliche Dienstleistungen) und der Vertriebsverbindungen innerhalb des Unternehmens gewährleisten.

Flexibilität sind die in das Mikrologistiksystem eingebauten Mechanismen, die es ermöglichen, Trends bei Veränderungen des Zustands des externen wirtschaftlichen Umfelds und der Fähigkeiten des Systems selbst vorherzusagen sowie entsprechende Auswirkungen zu entwickeln.

Wissenschaftlicher Charakter - Verstärkung des berechneten Beginns in allen Phasen der Strömungssteuerung von der Analyse bis zur Planung, Durchführung von Vorhersageberechnungen aller Parameter der Strömungsbahn; Anerkennung des Status einer wichtigen Ressource der Logistikstrukturen des Unternehmens für qualifiziertes Personal.

Humanisierung technologischer Prozesse, d.h. Sensibilisierung für moderne Arbeitsbedingungen, die eine Grundlage für die Gewinnung von Personal mit höherem Arbeitskräftepotenzial für die Branche bilden.

Spezialisierung - die Verwendung von Geräten und Fahrzeugen, die hauptsächlich den spezifischen Bedingungen entsprechen. In Bezug auf das mikrologistische System ist ATP eine breitere Verwendung von spezialisierten und speziellen Schienenfahrzeugen, die den spezifischen Bedingungen der Güterbeförderung entsprechen.

Die Anpassungsfähigkeit und Nachhaltigkeit des Logistiksystems in einem unsicheren Umfeld. Die erhebliche Unsicherheit sowohl der zukünftigen Situationen, in denen sich das Logistiksystem im Laufe seiner Entwicklung befinden kann, als auch der Unsicherheit der endgültigen Auswirkungen von getroffenen Managemententscheidungen führt zu starken Schwankungen in den qualitativen und quantitativen Eigenschaften der vom System verbrauchten Stoffströme . Unter diesen Bedingungen ist die Fähigkeit zur Anpassung und Veränderung des äußeren Umfelds ein wesentlicher Faktor für eine stabile Marktposition.

Aus dem Vorstehenden folgt, dass ATP ein komplexes Logistiksystem ist, das in einer bestimmten Umgebung operiert, in der der menschliche Faktor aufgrund der Besonderheiten dieses Systems eine besonders wichtige Rolle spielt. In dieser Situation rückt die Notwendigkeit in den Vordergrund, die Interaktionsmuster von ATP als logistisches Mensch-Maschine-System mit der Umwelt zu untersuchen. Nach Meinung einiger Experten wirken sich nicht alle Faktoren auf die Organisationsstruktur aus, sondern nur einige Allgemeine Eigenschaften die nachfolgend besprochene externe Umgebung.

Eines der Merkmale ist die Vernetzung von Umweltfaktoren. Es ist die Stärke, mit der eine Änderung eines Faktors andere Faktoren beeinflusst.

Das nächste Merkmal ist die Komplexität der Umgebung. Die Komplexität des externen Umfelds wird als Anzahl von Faktoren verstanden, auf die die Organisation, in diesem Fall ATP, reagieren muss, sowie als Variabilität jedes einzelnen Faktors. Es ist allgemein anerkannt, dass Unternehmen, die in weniger komplexen Umgebungen tätig sind, auch eine weniger komplexe Organisationsstruktur benötigen.

Es besteht die Meinung, dass die Geschwindigkeit der Umweltveränderungen für moderne Bedingungen ständig zunimmt. Obwohl dieser Trend allgemein ist, gibt es Organisationen, in denen das externe Umfeld besonders fließend ist. Beispielsweise ist die Änderungsrate von Technologie und Wettbewerbsparametern in der Pharma- und Elektronikindustrie höher als im Maschinenbau, in der Produktion von Autoersatzteilen, in der Süßwarenindustrie usw.

Außerdem kann die Mobilität der externen Umgebung für einige Einheiten derselben Organisation höher und für andere niedriger sein, beispielsweise für den technischen Dienst und den ATP-Betriebsdienst. Im Folgenden wird näher auf die Beziehung zwischen der Organisationsstruktur und der Mobilität der externen Umgebung eingegangen.

Der nächste Indikator ist die Unsicherheit des externen Umfelds, die eine Funktion der Menge an Informationen ist, die die Organisation über Veränderungen in der externen Umgebung hat, sowie des Grades des Vertrauens in diese Informationen.

Das äußere Umfeld ist also geprägt von der Vernetzung von Faktoren, Komplexität, Mobilität und Unsicherheit. Wenn sich diese aktuell auftretenden Eigenschaften der äußeren Umgebung ändern, muss die ATP mit Änderungen ihrer Eigenschaften reagieren, um die spezifizierte Funktionsqualität unter den neuen Bedingungen sicherzustellen.

Der Aufbau der richtigen Organisationsstruktur im Unternehmen ist die Hauptaufgabe des Managers. Die gut koordinierte Arbeit der Organisation hängt direkt von der Verbindung zwischen der Zusammensetzung der Abteilungen, ihrer rationalen Zusammensetzung und Interaktion ab.

Anzeichen für die richtige Organisation der Organisationsstruktur:

schnelle Reaktion auf Änderungen des Zeitplans und der Arbeitsbedingungen;

die Präsenz sowohl in der Führungsstruktur als auch in der Zusammensetzung der Arbeitsspezialisten;

wenige Divisionen mit hochqualifizierten Mitarbeitern sowie eine moderate Anzahl von Führungskräften;

hohe Produktivität und Arbeitseffizienz;

Betrachten wir die einheitliche Organisationsstruktur der ATU, so können wir drei unabhängige Kontrolleinheiten unterscheiden:

betriebsbereit

technisch

wirtschaftlich

Sie sind eng miteinander verwandt, aber jeder Block ist seinem eigenen Anführer untergeordnet (Abbildung 1.1).

ATP zeichnet sich durch eine geschäftslose Organisationsstruktur aus, in der alle Managementfunktionen im Managementapparat des Unternehmens konzentriert sind.

Diese Struktur zeichnet sich durch die Verwendung formaler Verfahren und Regeln aus. Jeder Darsteller ist nur einem Leiter unterstellt. Der Testamentsvollstrecker erhält alle Weisungen und Entscheidungen zu Leitungsfunktionen von seinem unmittelbaren Vorgesetzten. Zwischen dem Ausführenden und den Funktionseinheiten bleiben Informationsverbindungen methodischer und beratender Art bestehen. Damit eine Entscheidung einer Funktionseinheit verbindlich wird, muss sie vom Leiter genehmigt werden.

Im Allgemeinen werden in jeder Organisation, einschließlich ATU, verschiedene Arten von Bindungen unterschieden. Die folgenden Verbindungspaare werden am häufigsten analysiert:

vertikal und horizontal;

linear und funktional.

Im Rahmen vertikaler Bindungen werden Macht- und Einflussprobleme gelöst, d.h. "vertikales Laden" der Arbeit wird realisiert. Normalerweise geht das Wachstum einer Organisation mit dem Wachstum vertikaler Bindungen einher, sodass die Anzahl dieser Bindungen verwendet werden kann, um die Größe der Organisation zu beurteilen.

Horizontale Links bieten eine Reihe wichtiger Vorteile. Sie sparen Zeit und verbessern die Qualität der Interaktionen. Horizontale Verbindungen fördern Selbstständigkeit, Eigeninitiative und Motivation von Führungskräften und schwächen die Angst vor Risiken. Daher sind die Analyse der Praxis und das Studium der Möglichkeiten, solche Verbindungen herzustellen, von besonderem Interesse.

Wenn horizontale Verbindungen von einem Vorgesetzten auf informeller Basis hergestellt werden, sind sie normalerweise an Zeit, an ein Ereignis oder an Personen gebunden. So kann der Direktor beispielsweise dem Chefvolkswirt und dem Leiter der Personalabteilung anbieten, Fragen der Gehaltsfestsetzung der Mitarbeiter selbstständig zu lösen, da er ihnen vertraut. Aber sobald einer von ihnen aus irgendeinem Grund die Stelle verlässt, wird der Vorgesetzte dieses Recht höchstwahrscheinlich an sich selbst zurückgeben und es verwenden, bis der andere Mitarbeiter sein Vertrauen verdient.

Ein weiteres Beziehungspaar, das in einer Organisation etabliert wird, sind lineare und funktionale Beziehungen.

So stellen Verbindungen die integrale Arbeit des Unternehmens sicher, vereinen alle seine Verbindungen.

Grundlage der Arbeit des Unternehmens sind die fachlichen Verantwortlichkeiten der Abteilungen. Sie sind es, die letztendlich die Gesamtaktivität des Unternehmens ausmachen.

Betrachten Sie die Arbeit der Dienste einer Spedition.

Der Betriebsdienst der ATP beschäftigt sich in erster Linie mit der wissenschaftlichen Organisation des Transportprozesses und dem effizienten Einsatz von Fahrzeugen. Sie findet und untersucht Möglichkeiten für die rationellste Umsetzung des Transports zu den niedrigsten Kosten. Im Allgemeinen ist bei der ATU der Betriebsservice, der auf einer umfassenden Bedarfsstudie basiert, darauf ausgelegt, die Bedürfnisse der Kunden besser zu befriedigen.

Der technische Dienst der ATP befasst sich mit der Erhaltung der Fahrzeuge in einem technisch einwandfreien Zustand und der Sicherstellung der Entwicklung der Produktionsbasis und verwaltet auch die materielle und technische Versorgung des Unternehmens.

Die Hauptaufgaben des technischen Dienstes des Unternehmens sind:

Organisation der ordnungsgemäßen Lagerung des Rollmaterials, Sicherstellung seiner hohen technischen Einsatzbereitschaft, der Rechtzeitigkeit der Freigabe von Fahrzeugen auf der Strecke und ihrer Annahme (Garagendienst);

Entwicklung und Lösung von Problemen im Zusammenhang mit der Stärkung der Produktions- und technischen Basis des Unternehmens (Chefingenieur);

Betriebsplanung aller Arten von Wartung und Reparatur von Autos und Autoreifen, Organisation dieser Arbeiten und Kontrolle ihrer Qualität, technische Abrechnung und Berichterstattung über Fahrzeuge, Autoreifen und andere Produktionsanlagen (Leiter des Reparaturdienstes);

Entwicklung und Umsetzung organisatorischer und technischer Maßnahmen zur Verbesserung der Produktionsabläufe, Einführung neuer Technologien, Arbeitsschutz und Unfallverhütung.

Ein wichtiger Platz in der Wirtschaftsführung und Verbesserung der Qualitätsindikatoren der Arbeit des Unternehmens wird dem Wirtschaftsdienst eingeräumt. Auf der Grundlage einer systematischen Analyse der Arbeit des Unternehmens und basierend auf den volumetrischen Indikatoren des Verkehrs, seiner Ressourcenbereitstellung, bestimmt der Wirtschaftsdienst die Art und Weise, wie technische und organisatorische Maßnahmen entwickelt werden sollten, die darauf abzielen, die technische Bereitschaft der Rollmaterial und Verbesserung der operativen und kommerziellen Aktivitäten der ATP.

Der Wirtschaftsservice umfasst die Buchhaltung. Diese vom Hauptbuchhalter geleitete Abteilung führt Aufzeichnungen über die Verfügbarkeit der der ATP zugewiesenen Mittel, deren Sicherheit und Verwendungszweck, organisiert die Umsetzung des Finanzplans, überprüft die Finanzlage des Unternehmens und führt viele operative Tätigkeiten durch Organisation der Abrechnungen mit Kunden, Lieferanten und Finanzbehörden, organisiert die primäre Buchführung über den Material- und Mittelaufwand. Der Hauptbuchhalter ist für die Zweckmäßigkeit und Rechtmäßigkeit der Mittelverwendung und die Aufrechterhaltung der Finanzdisziplin verantwortlich.

Mit zunehmender Führungsebene sinkt jedoch der Anteil der Führungsfunktionen. Dies bedeutet, dass der Leiter jeder Führungsebene einen bestimmten Prozentsatz seiner Zeit mit Managemententscheidungen und einen bestimmten Prozentsatz mit Entscheidungen in seinem Fachgebiet verbringt.

Mit steigender Führungsebene sinkt der Anteil der Aufgaben im Fachgebiet, im Management steigt er. Daher müssen Unternehmensleiter über hohe berufliche Fähigkeiten verfügen. Für Mitarbeiter des Managementapparats ist der Arbeitsprozess die Umsetzung einer Reihe von Funktionen, von denen die wichtigsten Planung, Organisation, Koordination, Kontrolle, Buchhaltung, Analyse und Regulierung umfassen sollten. Darüber hinaus sind sie mit bestimmten Rechten ausgestattet, vor allem im Hinblick auf die Förderung und Bestrafung untergeordneter Mitarbeiter. Mit ihrer Vorlage werden die Fragen der Einstellung und Entlassung von Mitarbeitern geklärt.

Aber selbst mit einem richtig organisierten Managementsystem wird keine einzige ATP ihre Aktivitäten ohne den führenden Beruf für solche Unternehmen - einen Fahrer - ausführen können.

Daher ist eine der wichtigsten Aufgaben der ATP die richtige Organisation der Arbeit der Fahrer, da die Erfüllung des Transportplans in hohem Maße von ihrer Arbeit und damit von der Befriedigung der Bedürfnisse der Kunden abhängt , die Effizienz des Betriebs des Unternehmens.