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Provavelmente, muitos já ouviram que viajar de avião é muito mais seguro do que qualquer via terrestre ou marítima. E isso é verdade, então você não deve ter medo de voos. No entanto, é importante lembrar o seguinte: Não existe um meio de transporte totalmente seguro! Cada categoria tem seus próprios dados sobre situações de emergência e, infelizmente, mortalidade de passageiros. No entanto, as estatísticas ao longo dos anos têm argumentado que centenas de vezes morrem em acidentes aéreos. menos pessoas do que, por exemplo, como resultado de um acidente. Até os ciclistas (novamente, de acordo com as estatísticas) têm mais acidentes do que os passageiros das companhias aéreas. Curiosamente, cerca de 80% das pessoas têm medo de voar, recusam-se completamente a voar por causa do medo de 5%, preferindo meios de transporte terrestres e aquáticos "mais seguros". Vamos ver o que é mais seguro: um avião ou um trem?

De acordo com dados coletados nos últimos 5 anos, a aeronave é reconhecida como o meio de transporte mais seguro. Trens e barcos ficam um pouco para trás.

Vamos pensar por que o avião é o mais visão segura transporte. Há um número inimaginável de aeronaves no mundo. Em 2013, descobriu-se que a cada 3 segundos em algum lugar globo um avião pousa.

Vamos imaginar que com tantos aviões, a chance de estar em um acidente de avião era de apenas 0,01%, então todos os dias haveria pelo menos 13 acidentes. A probabilidade real de um passageiro se tornar vítima de um acidente de avião é 1 a 8.000.000. Mesmo se você voar diariamente, levaria 21.000 anos para morrer em um acidente de avião. Em comparação, a chance de se machucar gravemente apenas andando é significativamente maior: 1 em 1.749.

O transporte ferroviário não fica muito atrás do transporte aéreo em termos de segurança. A maioria das pessoas morre em decorrência de acidentes rodoviários.

É impossível ficar calado sobre a queda de um pequeno avião de passageiros, portanto, com a ajuda do rádio, da TV e da Internet, o mundo fica sabendo do número real de acidentes. Outra coisa é que qualquer acidente de avião é um incidente extremamente grande, então as notícias sobre os acidentes são chocantes com o número de vítimas, bem como as filmagens de testemunhas oculares e equipes de filmagem.

Um descarrilamento de trem não é menos importante do que um acidente de avião. Ressalta-se que o transporte ferroviário ocupa o segundo lugar em termos de segurança, pois em caso de acidente, o passageiro tem, pelo menos parcialmente, a oportunidade de participar de seu próprio resgate. No entanto, por exemplo, desde o início de 2016, 6 acidentes de grande escala já foram registrados no mundo e em 2015 - pelo menos 24. Responda inequivocamente à pergunta: “Por que um avião é mais seguro que um trem?” muito difícil, pelo menos tendo em conta que países diferentes, bem como para diferentes períodos, as estatísticas podem variar muito. No entanto, uma coisa é 100% certa: a maioria das pessoas no mundo bate de carro.

Sobrevivência em acidentes aéreos

Muitos acreditam que se uma pessoa estiver a bordo de uma aeronave, naufragado, suas chances de sobrevivência tendem a zero. No entanto, as estatísticas são mais otimistas. Nos Estados Unidos, foram feitos cálculos curiosos, que levaram em conta as estatísticas de 568 desastres ocorridos entre 1983 e 2001. Os mortos acabaram por ser apenas 5% do número total de passageiros a bordo. As chances de sobrevivência aumentam significativamente (até 50%) se a aeronave fizer uma queda de emergência. Portanto, as rotas que passam por áreas de água são teoricamente as mais seguras.

O autor desta frase é Dmitry Kuznetsov, capitão e piloto da aeronave Airbus A320 da companhia aérea Rossiya. Sobre o fato de o avião ser um meio de transporte muito seguro, ele está pronto para conversar por horas e com muito prazer. E acabou por ser interessante e convincente. Vocês sabem, amigos, que cada sistema da aeronave é duplicado várias vezes? Isso significa que, se um falhar, o outro desempenhará as funções de um que não funciona. E que o avião é capaz de decolar e pousar mesmo com um dos dois motores sob as asas completamente fora de ordem? E que o avião antes do voo passa por uma inspeção tão meticulosa que até mesmo pequenas lascas e amassados ​​são marcados no corpo externo da aeronave?



Tudo isso e muito mais foi aprendido por uma empresa de blogueiros famintos por conhecimento como parte do #pulkovotour, organizado pelo serviço de imprensa do Aeroporto de Pulkovo. Nesse dia, examinamos a aeronave, examinamos a base técnica, nos reunimos com os socorristas e vimos o novo terminal do aeroporto por dentro. Este post é sobre inspecionar uma aeronave usando um exemploAirbus A320.

Passamos todos por um dos postos de controle do aeroporto, vestidos com coletes com a inscrição PRESS e levados para o avião.
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Aqui está ele, bonitão, não cabe inteiramente na lente :)
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Contornamos o avião por todos os lados. Dmitry está à direita, de boné e com um distintivo.
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Com ele (e não só) aprendemos que existem dois tipos de manutenção de aeronaves: operacional e técnica. A manutenção operacional é realizada sempre antes do voo e não pode durar mais de 50 minutos de acordo com o padrão. O capitão do navio é obrigado a aceitar o navio em boas condições e está diretamente envolvido na manutenção. Está vendo os adesivos redondos com os números na carroceria da aeronave? É assim que as deformações não críticas do metal são marcadas. Uma das tarefas do capitão é começar por contornar toda a aeronave pelo lado de fora e observar todos os novos amassados ​​para marcá-los com novos adesivos. Durante a inspeção, pode parecer que o capitão está acariciando o avião e conversando com ele. Mas é verdade, essa é uma espécie de tradição adotada pela geração mais antiga da FAC.
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Um dos motores do avião. Cada lâmina é marcada com um número em ordem. No processo de manutenção operacional, as pás são inspecionadas quanto à presença de amassados ​​de pedras e pássaros.
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A propósito, sobre pássaros. Ao contrário da crença popular sobre o perigo de pássaros entrarem em motores de aeronaves, nada acontecerá com o motor neste caso e o voo prosseguirá normalmente. Mas você definitivamente não vai invejar o pássaro, as lâminas do motor (desculpe pelos detalhes sangrentos) vão moer o pássaro em carne picada. Além disso, Dmitry disse que os motores das aeronaves são testados em locais de teste especiais, disparando em um motor em funcionamento ... com carcaças de pássaros. Com efeito, a segurança dos passageiros exige ave presa.
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Motor na lateral. Este é um dispositivo muito complexo, poderoso e confiável. E lindo, como você pode ver :) Você não pode estar perto de um motor funcionando, vai ser uma droga! A distância mínima de segurança é de 6,5 metros. A maioria desafio sério para o motor, este é o modo de decolagem quando a aeronave inicia seu rolo de decolagem e decola da pista. Neste modo, os motores operam na potência máxima (ou próxima da máxima). De acordo com os regulamentos, os pilotos devem ativar esse modo por não mais que 5 minutos. Caso contrário, o motor está sujeito a cargas aumentadas e a probabilidade de sua falha aumenta drasticamente.
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No corpo da aeronave, você pode ver vários buracos e escotilhas tecnológicas semelhantes. Cada um deles cumpre sua função. Por exemplo, este aqui, se não me engano, serve para levar ar para o sistema de ventilação da aeronave.
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As "antenas" nas extremidades das asas são usadas para remover a eletricidade estática do corpo da aeronave. À direita está uma das luzes estroboscópicas que permitem ver o avião no céu noturno. Os Airbuses, ao contrário dos Boeings, brilham duas vezes seguidas com uma pausa. Os estroboscópios da Boeing piscam em flashes uniformes, um pouco mais de uma vez por segundo.
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Então nos mudamos para dentro, para a cabine da aeronave. Quando será possível sentar em assentos de classe executiva novamente? :) Na cabine, houve a oportunidade de tirar dúvidas com Ivan Nikitin, o FAC da aeronave Boeing-767 (não entrei no quadro, infelizmente). Lembro que havia uma pergunta sobre o aeroporto mais difícil para decolagem e pouso. Ele mencionou o aeroporto de Innsbruck, o pouso do avião lá é complicado pelo terreno local, você tem que contornar as montanhas. Bem, ele falou um pouco sobre as diferenças globais nas aeronaves fabricadas pela Boeing e Airbus.
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Para o nosso bem, Dmitry lançou o APU (auxiliary Power Point) aeronave. Ele é usado para fornecer eletricidade para instrumentos de aeronaves e outros consumidores, como iluminação e ventilação de ar. Quem voou no avião como passageiro comum ouviu o trabalho da APU ao embarcar.
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Assim, o cockpit começou a ficar mais elegante. Por mão direita da cadeira para o leme de controle manual para direção de vôo (certo?)
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Alças e botões acima da cabeça. Há um número inimaginável deles aqui. Perguntei ao capitão qual porcentagem do número total de controles na cabine é realmente usada em situações normais? O que intrigou muito Dmitry, que começou a calcular algo em sua mente. Infelizmente, não tive tempo para obter uma resposta, o tempo estava se esgotando.
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Dmitry desliga os instrumentos e a APU.
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E esta é uma foto da cauda da aeronave. Existem geladeiras, recipientes de água, aquecedores, em geral, equipamentos que são utilizados por comissários e aeromoças.
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Assentos da classe executiva
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salão vazio
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Voltando à questão da segurança das aeronaves como veículo: de acordo com Associação Internacional transporte aéreo, em 2012, foram realizados 29.600.000 voos por aeronaves de fabricantes ocidentais (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier) e apenas 6 acidentes aéreos, e nenhum na Europa. Esses números realmente dizem que o avião é o meio de transporte mais seguro. E o mais perigoso é o carro. Depois disso, o medo de voar parece um pouco bobo. É muito mais provável que morra em um acidente nas estradas do que no céu em um avião.
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Um avião da airBaltic está pousando. A propósito, aqui está outro fato interessante que aprendi naquele dia. Acontece que é melhor pousar o avião mais ou menos para que o trem de pouso da aeronave atinja a pista com força. Isso é para garantir que a aeronave obtenha uma boa tração o mais rápido possível. Além disso, quanto mais escorregadia a superfície (por exemplo, após a chuva) - mais áspero é necessário pousar o avião. Portanto, os aviões de quase todas as empresas estrangeiras pousam aproximadamente, isso é indicado nas regras e regulamentos de voo. Mas na Rússia, seguindo o velho, escola soviética pilotos, é costume pousar o avião facilmente. E isso está repleto de perda de tração e rolagem da aeronave fora da pista. Com esse estilo de pouso, eles estão lutando ativamente e gradualmente se afastando. Então pense muitas vezes antes de aplaudir os pilotos que pousaram o avião com facilidade e delicadeza :)
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E, finalmente, mais um fato interessante. Quanto mais áspero o avião pousa, maior o consumo de pneus. Você já viu marcas pretas naquelas partes da pista onde os aviões pousam? Esta é a borracha dos pneus das aeronaves, que permanece na superfície imediatamente após a aeronave tocar o solo. Assim, a aeronave Boeing 747-400 deixa cerca de 2,5 quilos de borracha na pista após apenas um pouso!
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Obrigado aos capitães das aeronaves da Rossiya Airlines pelo muito história interessante tudo relacionado a aeronaves. Foi perceptível que eles sinceramente amam seu trabalho, aviões, o céu. E parte desse amor eles conseguiram passar para nós. É uma pena que tenha havido pouco tempo para comunicação, e muitos perguntas interessantes lembrado apenas depois de se encontrar com eles.

Introduzir vida moderna impossível sem transporte. Mas uma vez não foi! Basta pensar, o primeiro carrinho de rodas apareceu na Mesopotâmia em 3500 aC! A necessidade de transportar cargas pesadas forçou uma pessoa a usar o poder dos animais. Então ele inventou o barco, velejar, construiu o primeiro navio. A invenção do motor deu um novo impulso à desenvolvimento adicional transporte e o surgimento de seus novos tipos. Um longo processo de desenvolvimento e aperfeiçoamento passou pelo transporte desde os tempos antigos. E agora, no século 21, a vida sem transporte não é apenas difícil, é quase impossível para muitos. A sociedade está se desenvolvendo, o ritmo de vida moderno exige maior atividade de uma pessoa, então a necessidade de superar longas distâncias aumenta.

Hoje em dia, estar em poucas horas em outro país ou mesmo em outro continente não é mais um problema. A humanidade alcançou um sucesso surpreendente no desenvolvimento do transporte. Para a conveniência do movimento do homem, o seguinte foi inventado:

1. Transporte de água.
2. Ar.
3. Chão.

Agora carros, trens, aviões, helicópteros, navios, iates, motocicletas, quadriciclos, ônibus, bondes estão "a serviço" das pessoas. A lista continua. Além disso, também existem novos tipos, por exemplo, um carro elétrico. O progresso não pode ser interrompido.

Com o advento de tal variedade de meios de transporte, o problema da superação de longas distâncias foi resolvido. No entanto, surgiu outra questão que preocupa a todos, sem exceção, qual o meio de transporte mais seguro. O critério de segurança na escolha de um determinado meio de transporte talvez seja o mais importante.

Certamente todos pelo menos uma vez pensaram sobre o que é mais seguro para andar. Há muitos equívocos e conclusões errôneas. Por exemplo, algumas pessoas pensam que dirigir seu próprio carro é a maneira mais confiável de se locomover. Isso é argumentado pelo fato de que o cumprimento das regras de trânsito e a atenção na estrada são uma garantia de segurança. No entanto, não se esqueça de que há muitos motoristas sem escrúpulos na estrada e alguns não conhecem as regras de trânsito. Triste mas verdadeiro. Apenas uma coisa é clara, não existe um meio de transporte absolutamente seguro. No entanto, a humanidade nunca será capaz de abandonar completamente o transporte. Mas não se desespere e vá ao extremo, limitando-se a viagens e longas jornadas. Nem tudo é tão triste quanto parece.

Para determinar o modo de transporte mais seguro, você precisa recorrer às estatísticas. Curiosamente, o mais seguro, segundo pesquisas, é o transporte aéreo. Este fato causa surpresa e desconfiança na maioria das pessoas. Isso se deve em parte a tamanhos grandes a própria aeronave. Morreu em um acidente de avião um grande número de pessoas, e a escala da tragédia parece enorme. No entanto, na realidade, este não é o caso. A organização dos voos é abordada com muita responsabilidade e cautela. A triagem do aeroporto é sempre realizada. As aeronaves devem passar por uma inspeção técnica (antes de cada voo!). Se analisarmos os indicadores estatísticos do ano, veremos que muitas pessoas morrem em acidentes de carro. mais pessoas. Na Rússia, mais de 35.000 pessoas morrem em um ano. A proporção de mortes em acidentes aéreos e acidentes de carro é de 1:1000.

Os aviões estão cada vez mais seguros. Devido a falhas técnicas, os acidentes (felizmente!) acontecem cada vez menos. Em cidades superlotadas, onde as estradas estão congestionadas, a chance de se envolver em um acidente aumenta. No entanto, muitos (quase 85% da população) continuam a pensar que os aviões são mais perigosos. O medo de voar leva ao desenvolvimento de aerofobia. É difícil combatê-lo e é quase impossível convencer uma pessoa de que um avião é o meio mais seguro. No entanto, os fatos mostram o contrário. Mais pessoas morrem nas estradas em 4 dias do que em 10 anos de voo.

Uma das aeronaves mais confiáveis ​​e seguras é o Boeing-737. Se considerarmos a frequência média dos voos, podemos dizer que a cada segundo há cerca de 1250 aeronaves Boeing no ar. As taxas de acidentes são as seguintes: para dois milhões de missões (possivelmente) 1 aeronave. De fato, a confiabilidade é alta! Além disso, as chances de sobrevivência em caso de acidente de avião são muito maiores do que em qualquer outro acidente. Isso é confirmado por estudos realizados nos Estados Unidos: de 53.487 pessoas, 51.207 sobreviveram em decorrência de acidentes aéreos.Em caso de queda, as chances de sobrevivência aumentam em 50%. Os próximos modos de transporte mais seguros depois da aeronave são o transporte aquaviário e o ferroviário.

Todos os dados e fatos indicam que o mais seguro ainda é o avião. Não tenha medo de voos e recuse-os, privando-se assim da oportunidade de conhecer novos países, conhecer as belezas do mundo e ampliar seus horizontes. Pilotos e equipes experientes estão fazendo de tudo para garantir a segurança do voo.

Características comparativas dos modos de transporte em termos de segurança.

Muitos passageiros, ao escolher um transporte, são guiados por suas próprias preferências. Além disso, cada segunda pessoa se engana na relativa segurança deste ou daquele tipo de transporte. Muita gente pensa em segurança na hora de escolher um veículo. Ao mesmo tempo, há uma opinião de que o trem é o mais seguro. Neste artigo, vamos dissipar todos os mitos sobre a segurança do movimento.

O meio de transporte mais inseguro e perigoso do mundo: estatísticas

Curiosamente, mas o meio de transporte mais perigoso pode ser considerado uma motocicleta. No total, 42 pessoas morrem a cada 100 ml de milhas. Este é um número enorme, já que vários milhares de pessoas acabam por ano.

Em segundo lugar estão os carros, microônibus e ônibus. Você mesmo muitas vezes se torna testemunha de acidentes de carro. 1,2 ml de pessoas morrem em acidentes de carro por ano. Basta pensar nesses números.

Não incluído na classificação espécies incomuns transporte. Ou seja, não há equipes de cães e naves espaciais. Caso contrário, o mais seguro poderia ser considerado nave espacial. Mas como até agora ninguém faz voos diários intergalácticos, as estatísticas falam a favor da aeronave.

Muitas pessoas pensam que o avião é o meio de transporte mais inseguro e é completamente em vão. No mundo, costuma-se calcular o perigo de deslocamento como o número de vítimas por 100 milhões de milhas. Como resultado, verifica-se que a taxa de mortalidade da aeronave é de apenas 0,6 pessoas. Em 2016, ocorreram 21 acidentes aéreos, enquanto o número total de mortes foi de cerca de mil pessoas. Você vai pensar que isso é muito. Mas, na verdade, mais ciclistas morrem a cada ano no mundo.

Apesar da ilusão de muitos, o primeiro lugar entre o transporte seguro é o avião. A mortalidade é muito baixa. Talvez isso esteja relacionado mais velocidade movimento do que um trem. Assim, verifica-se que o avião voa esses quilômetros de 160 ml muito mais rápido que o trem. Portanto, as estatísticas de mortalidade são menores. Em princípio, a mortalidade depende diretamente da velocidade do transporte. Em média, 0,9 pessoas morrem por 100 ml milhas ao mover um trem e apenas 0,6 em um avião. Ou seja, a taxa de mortalidade em trens excede a taxa de mortalidade em aviões em uma vez e meia.

Agora, muitas pessoas têm muitas fobias sobre viajar em aviões. Isso se deve ao fato de que quase todos os anos há acidentes colossais de que todos os meios de comunicação falam. Mas isso não significa que voar em aviões seja muito perigoso. Na verdade, muito mais pessoas morrem de acidentes de carro. O mais interessante é que a maioria das pessoas acredita que não há sobreviventes após um acidente de avião. Na verdade não é. Um terço de todos os passageiros morrem. Enquanto em um acidente de carro metade.

As estatísticas das seguradoras também falam a favor das aeronaves. Em caso de acidente de carro, os pagamentos são pequenos e, em caso de acidente de avião, são simplesmente enormes. Portanto, podemos concordar que ninguém pagaria muito dinheiro se os acidentes aéreos acontecessem com muita frequência.

De acordo com estimativas estatísticas, baseadas no número de vítimas em acidentes aéreos, a aviação acabou sendo o meio de transporte mais seguro. O segundo e terceiro lugares pertencem ao transporte aquaviário e ferroviário, respectivamente.

O mais interessante é que os passageiros, ao contrário, consideram o avião o meio de transporte mais perigoso. Isso se deve ao fato de a mídia divulgar qualquer queda de avião. Ao mesmo tempo, poucas pessoas falam sobre acidentes de trem. Se recorrer às estatísticas, com viagens diárias de avião, a probabilidade de morte é muito baixa. Com o uso diário do transporte aéreo, você pode entrar em um acidente de avião no século 21.

Existem certas estatísticas dos modos de transporte mais confiáveis. Isso é confirmado e Companhias de seguros. A maior parte do dinheiro é dada no seguro de transporte marítimo e aéreo.

Estatísticas de segurança:

1. Avião
2. Trem
3. Ônibus
4. Automóvel
5. Táxi de transporte
6. Navio
7. Subterrâneo
8. Bicicleta
9. Moto

Segundo as estatísticas, você pode usar o transporte aéreo com segurança, é realmente o mais confiável.

Como você pode ver, as opiniões e estatísticas das pessoas são completamente diferentes. Muitas pessoas têm medo do avião, embora na verdade esse meio de transporte seja o mais seguro.

VÍDEO: Um meio de transporte seguro

Muitas vezes ouvi conversas e julgamentos sobre qual transporte é mais seguro. Eles são especialmente intensificados após outra catástrofe.

Alguns dizem que os aviões, apesar do número de acidentes e do hype em torno deles, são realmente muito seguros, se você observar as estatísticas. Que, dizem eles, morrem mais rápido sob as rodas de um carro.

Outros dizem que os mais seguros são os trens. O líder norte-coreano Kim Jong Il, por exemplo, viajou apenas de trem.

Então qual é mais seguro? Como uma pessoa que adora viajar, isso sempre foi interessante para mim.

Vamos tentar descobrir isso.

Para não sermos infundados, precisamos de números específicos. Vamos pegar estatísticas para a Rússia nos últimos 10 anos (de 2005 a 2014) do site do Comitê Estadual de Estatísticas - http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/enterprise /transporte/#

O número de mortos em números absolutos é assim:

Como você pode ver, em rodovias a maioria perece - são milhares.

Os números do transporte ferroviário parecem suspeitosamente pequenos - afinal, havia um Nevsky Express com os mortos, mas por algum motivo esses números não estão nas estatísticas oficiais. Acontece que, como segue as explicações do Comitê Estadual de Estatísticas, os números do transporte ferroviário incluem apenas aqueles que morreram devido à culpa das ferrovias russas.

Mas não se preocupe, vamos levar Informação adicional da Wikipédia:

Isso não nos garante precisão absoluta, mas receberemos as informações que faltavam sobre o Nevsky Express em 2009 e a explosão na estação ferroviária de Volgogrado em 2013.

Assim, corrigiremos nossa tabela dos mortos:

Agora vamos ver as estatísticas de transporte de acordo com o mesmo Comitê Estadual de Estatísticas:

Para comparar os dados de transporte e fatalidade, é necessário que as medições se refiram ao mesmo tipo de transporte. Infelizmente, os dados sobre os mortos nas estradas e ruas incluem tanto o transporte pago em ônibus, táxis, trólebus e outros modos de transporte, bem como viagens particulares em seus próprios veículos e pedestres mortos. É difícil dizer quantos veículos particulares circulam diariamente nas estradas.

Acontece que é possível comparar corretamente o número de pessoas transportadas e o número de mortos apenas para quatro tipos de transporte:

Eu obtive o coeficiente na coluna 4 dividindo a coluna 3 pela coluna 2 e por 1.000.000 (porque a coluna 2 está em milhões).

O que significa essa proporção? Na verdade, essa é a probabilidade de morrer em um determinado modo de transporte. Por exemplo, um número 0.000000006 para transporte ferroviário, significa que para cada transporte bilhão De acordo com a teoria da probabilidade, uma pessoa pode morrer 6 humano.

Vemos que para o transporte marítimo a probabilidade é a mais alta e é 5 pessoa para cada transportado milhão humano. E para o transporte aéreo - quase 2 pessoa para cada transportado milhão.

Para pessoas que viajam longas distâncias, geralmente a escolha é entre trem e avião.

Eu sempre quis saber como o trem mais seguro que um avião. Vamos calcular: dividir 0.000001715 no 0.000000006 e nós conseguimos 268 . NO 268 uma vez!!! Nunca pensei que haveria tanta diferença, mas são fatos - com bilhões de passageiros transportados ao longo de 10 anos, apenas 74 pessoas morreram nas ferrovias, e com um número 19 vezes menor, 14 vezes mais pessoas morreram no transporte aéreo.

Agora eu entendo Kim Jong Il: se você transferir todo o seu país (25 milhões) de trem, ninguém morrerá, mas se for de avião, de acordo com a teoria da probabilidade, pelo menos 42 pessoas podem morrer ...

Quanto às estatísticas sobre outros modos de transporte. Desde janeiro de 2015, foi introduzido um formulário de observação estatística, Formulário N de um acidente "Informações sobre acidentes de trânsito", onde na seção 8 você pode ver informações sobre passageiros de ônibus, trólebus e bondes que morreram em um acidente.

As informações de janeiro a setembro de 2015 podem ser visualizadas no site da polícia de trânsito:

De acordo com a polícia de trânsito para este período morreu:

- 82 passageiro de ônibus

- 3 passageiro de trólebus

- 1 passageiro do bonde

Considerando que ainda mais passageiros são transportados por bondes e trólebus do que por estrada de ferro, esses números parecem muito bons. E para os ônibus, as estatísticas são apenas um pouco piores do que as da ferrovia. Mas, novamente, essas estatísticas apenas começaram a ser coletadas, e as conclusões finais podem ser tiradas em 2-3 anos.

Que conclusões podem ser tiradas? O transporte ferroviário é o mais seguro. As estatísticas de mortes nas estradas, embora enormes em números absolutos, referem-se principalmente a viagens de carro particular não organizadas e a pedestres nas estradas. Se você viaja de ônibus, aumenta muito suas chances de concluir a viagem com segurança.