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Transporte prejudicial à saúde e transporte com risco de vida não são a mesma coisa. Reagimos com mais frequência à palavra morte do que à palavra saúde. E os meios de comunicação social nunca se cansam de apresentar números severos sobre que tipo de transporte, quando e em que circunstâncias as pessoas morrem. Alguém já pensou em qual transporte transporta os passageiros mais saudáveis? Vamos tentar descobrir.

1. o meio de transporte mais perigoso é o automóvel;
2. água;
3. estrada de ferro;
4. transporte aéreo.

Pesquisa sobre os meios de transporte mais perigosos entre as pessoas comuns

1. transporte aéreo;
2. transporte de água;
3. automóvel;
4. estrada de ferro.

Razões para as diferenças entre a abordagem científica e a opinião pública Quase todo mundo conhece as estatísticas oficiais, mas isso não afeta o nível de medo deste ou daquele transporte. Os psicólogos têm certeza de que o medo de uma pessoa por aviões se deve ao fato de que, em caso de acidente em altitude, a pessoa simplesmente não conseguirá sair do avião. O transporte aquaviário fica em segundo lugar porque também é impossível descer do navio em um momento conveniente. A pessoa não pensa na frequência dos acidentes, mas no que fará em caso de acidente. Para determinar o perigo do transporte, é contado o número de mortos. Para determinar a nocividade do transporte, estuda-se a influência dos fatores ambientais nos seres humanos.

Meios de transporte prejudiciais

Ressalta-se que a nocividade do transporte para o passageiro e para o motorista é diferente. Os motoristas sofrem mais porque:

• tensão e atenção constantes;
• trabalhar com instrumentos;
• incapacidade de se alongar quando quiser.

O que afeta a saúde humana no transporte

• velocidade: velocidades acima de 60 km/h colocam um estresse significativo no corpo;
• campos eletromagnéticos da eletrônica veículo: radiação campo eletromagnetico em um vagão do metrô pode ser 1000 vezes maior que o fundo eletromagnético da Terra;
• nível de ruído;
• nível de vibração;
• fator humano.

Os tipos de transporte público mais perigosos

Uma pesquisa com residentes de Kiev mostrou que o tipo de transporte terrestre mais perigoso são os microônibus.

• microônibus (os motoristas muitas vezes violam as regras de trânsito, se distraem ao pagar a passagem, cheiro de gasolina e fumaça de escapamento);
• ônibus (cheiro de gasolina e fumaça de escapamento, infrações de trânsito);
• trólebus (os rangidos e uivos que mais irritam os moradores de Kiev);
• bonde (de acordo com os residentes de Kiev, a forma mais segura transporte público de tudo o que há na cidade).

Infelizmente, os residentes de Kiev não foram questionados sobre o metrô. Mas muito provavelmente teria ficado em 4º lugar, mantendo a primazia do eléctrico. O metrô não é considerado aparência prejudicial transporte, mas não durante a hora de ponta. Os cientistas não conseguem decidir se devem incluir a aglomeração de pessoas na nocividade do transporte, porque este indicador não é constante. Desvantagens do metrô Quão prejudicial é a descida subterrânea não é uma questão clara, mas o fato de que a vibração e o ruído nos vagões do metrô pós-soviético excedem a norma é um fato. Viagens diárias de mais de 3 horas podem causar perda auditiva.

Graças aos transportes modernos, podemos circular livremente por longas distâncias. Mas qual transporte é o mais seguro? Curiosamente, mas o mais de forma segura o transporte é um avião. Depois do avião, a segurança do passageiro pode ser garantida pelo trem, e só então pelo carro. Isso é exatamente o que dizem as estatísticas. Você pode descobrir mais informações sobre isso abaixo.

Comecemos pelo princípio - aviões

O transporte aéreo é o mais seguro!

Se você escolher o transporte para uma viagem ou viagem, as estatísticas certamente recomendarão viagens aéreas. Ao contrário da opinião da maioria de que o avião é o meio de transporte menos confiável e perigoso, não é assim! E tudo isso por causa da ampla ressonância dos acidentes de avião em curso no mundo. Os próprios fatos dizem absolutamente o contrário.

Milhares de voos acontecem ao redor do mundo a cada hora. Segundo as estatísticas, ocorre apenas 1 morte por 1 milhão de passageiros aéreos.

Cada acidente de avião é uma notícia com um raio, que é discutida e acompanhada de perto pelos jornalistas. Sempre que ocorre um grande acidente de avião, imagens chocantes do local da tragédia e listas de vítimas são exibidas na televisão, e também é declarado luto.

Mas se você pensar bem, há 2 a 3 grandes acidentes aéreos por ano, e cerca de uma dúzia de pequenos, e você pode estimar o número aproximado de vítimas, é algo em torno de 1 a 2 mil pessoas por ano. Agora pense em quantas coisas acontecem todos os dias acidentes de carro, em que as pessoas morrem? E por mês e por ano? Em apenas um mês, cerca de 2 mil pessoas morrem em acidentes automobilísticos.

Apesar de um grande número de vítimas num acidente de avião, e depois de um acidente de avião há muito poucas probabilidades de sobrevivência;

Atrás Ultimamente o número de acidentes de avião diminuiu 36%. Tudo isso graças ao fato de as aeronaves serem constantemente aprimoradas em tudo, inclusive na segurança. Antes da partida, a aeronave passa por uma inspeção e verificação minuciosas, e o voo em si é controlado tanto pela tripulação da aeronave quanto pelos despachantes em terra.

Trens atrás de aviões

O segundo meio de transporte mais seguro é o trem. As estatísticas dizem que há 18 mortes por 1 milhão de passageiros.

É o serviço ferroviário que a maioria das pessoas considera o meio de transporte mais seguro, mas os números secos dizem o contrário. Muito provavelmente, isso acontece porque há trilhos embaixo do trem e eles têm sua própria rota separada, quando só há ar embaixo do avião. Apesar de os acidentes ferroviários também terem ressonância, esta não é tão significativa como nos acidentes aéreos.

Muitos podem argumentar que os acidentes ferroviários não ocorrem com mais frequência do que os acidentes aéreos em que as pessoas morrem. menos pessoas. No entanto, o número de voos, os passageiros e a distância percorrida são muitas vezes superiores aos de outros modos de transporte.

Auto não é seguro

Um dos meios de transporte mais inseguros são os carros. A julgar pelos números, ocorrem 62 mortes por 1 milhão de passageiros.

– muito inseguro. Ao contrário dos dois meios de transporte anteriores, aqui as chances de acidente aumentam devido a outros participantes tráfego que pode causar um acidente.

E agora os números

Agora vamos dar uma olhada nas estatísticas de mortalidade. Se acima levamos em conta o número de mortes por número total de passageiros, agora consideraremos os dados dos quilômetros percorridos:

• Viagens aéreas - 0,05 pessoas;


• Comunicação ferroviária – 0,9 pessoas;


• Transporte motorizado – 3,1 pessoas.

No entanto, você pode confiar em estatísticas e fatos ou ainda pode manter sua opinião com base em suposições pessoais. Para entender se voar em aviões é realmente perigoso, você deve consultar as estatísticas oficiais. Em 2013, foram registrados oficialmente 31 acidentes aéreos. É importante perceber que estes eventos trágicos aconteceu não só com os aviões russos, mas em todo o mundo, e o número de voos indicado inclui também o transporte de carga, e não apenas o tráfego de passageiros.

É claro que o número de acidentes nas rodovias é muito maior. Assim, segundo estatísticas oficiais, apenas no primeiro semestre do ano no território Federação Russa Houve 62.984 acidentes de trânsito notificados, o que representa aproximadamente 346 acidentes por dia.

Quanto ao transporte ferroviário, as estatísticas aqui são menos deploráveis, mas os indicadores estão longe de ser comparáveis ​​aos da aviação. Assim, só na Ferrovia Gorky, em 2013, ocorreram 17 acidentes nos quais 12 pessoas morreram. Infelizmente, não existem estatísticas gerais sobre acidentes ferroviários para o mundo como um todo, mas em alguns países, por exemplo, na Índia, a situação é muito pior do que na Rússia, pelo que fica claro que o número de acidentes em termos absolutos em o transporte aéreo é muito inferior ao mesmo indicador nos trilhos ou ferrovias.

Ao analisar catástrofes, é claro que vale a pena ter em conta a utilização generalizada de automóveis. Mas o número de voos por dia é bastante comparável ao número de trens que saem das estações todos os dias.

A gravidade das consequências de um desastre nos diferentes modos de transporte

Via de regra, não há sobreviventes. No entanto, as mesmas estatísticas áridas indicam que esta afirmação não é inteiramente verdadeira. Em 2013, de 827 pessoas, em náufragos aviões, 311 morreram em acidentes rodoviários durante seis meses na Rússia, 7.801 pessoas morreram e outras 80.330 ficaram feridas.

Quanto ao transporte ferroviário, existe uma elevada taxa de mortalidade em acidentes rodoviários nos cruzamentos, mas na maioria dos incidentes enquanto o comboio está em movimento, as pessoas sofrem ferimentos e contusões moderadas.

Cerca de metade dos acidentes de avião ocorrem enquanto a aeronave pousa no solo. Curiosamente, aproximadamente a mesma proporção de acidentes é causada por erro fatal do piloto.

Que tipo de transporte é menos perigoso?

Ajuda a entender qual tipo de transporte é menos seguro Seguradoras, porque estudam constantemente as estatísticas de catástrofes em terra, no ar e no mar. É interessante que as taxas mais baixas para segurar cargas transportadas por transporte marítimo e aéreo, ou seja, a probabilidade de um desfecho desfavorável aqui é considerada menor pelas seguradoras.

Quanto aos passageiros, estão segurados com uma percentagem inferior no transporte ferroviário e no voo de avião. E viagens para transporte terrestre(pessoais e públicas) são consideradas as mais arriscadas de todos os tipos de viagem possíveis.

As estatísticas frias e a opinião pública sobre a segurança de um determinado tipo de transporte são completamente opostas. Segundo o primeiro, o transporte aéreo é considerado o meio de transporte mais seguro; segundo o segundo, o transporte aéreo é o mais inseguro;

Comparação de estatísticas com opinião pública sobre a questão da segurança de um ou outro tipo de transporte apresenta uma diferença significativa. A maioria dos entrevistados não consegue explicar exatamente porque escolheu este tipo específico de transporte. As estatísticas, neste sentido da palavra, têm as justificações mais diretas.

Opinião popular

A título de exemplo, é melhor considerar os resultados de uma pesquisa realizada em 2006 pelo centro VTsIOM. De acordo com os resultados do inquérito, o transporte aéreo era o modo de transporte mais inseguro e o transporte ferroviário era o mais seguro. 84% votaram no primeiro, 15% no segundo. Água e transporte receberam críticas mistas. Assim, 44% consideram-no perigoso e 39% consideram-no seguro; 50% consideram o transporte rodoviário perigoso e 48% seguro.

Estatísticas de transporte aéreo

De acordo com estimativas estatísticas, baseadas no número de vítimas em acidentes de avião, a aviação era o meio de transporte mais seguro. O segundo e terceiro lugares pertencem ao transporte aquaviário e ferroviário, respectivamente.

A razão do medo de voar entre as pessoas é a mídia, que atiça as chamas do menor acidente de avião. O número de acidentes no transporte aéreo é muito menor do que no transporte aéreo, mas devido ao seu carácter massivo, os meios de comunicação dão-lhes publicidade geral. Segundo estimativas da ICAO, ocorre apenas um acidente a cada 1 milhão de voos. Portanto, a probabilidade de morrer num acidente de avião é de 1/8.000.000. Portanto, um passageiro levaria 21.000 anos para morrer.

As pessoas também têm noções preconcebidas sobre a capacidade de sobrevivência após acidentes de avião. Para desmenti-lo, basta olhar para os resultados do processamento estatístico de 568 acidentes de avião ocorridos nos Estados Unidos entre 1983 e 2000. O número de mortos acabou sendo 5% do total. Em acidentes mais graves, como quebrar em pedaços, bater no chão, etc., 50% dos passageiros sobreviveram.

Estatísticas sobre transporte rodoviário

O número de acidentes rodoviários não pode ser comparado com o número de acidentes de avião. O processamento estatístico de acidentes rodoviários na Federação Russa para 2009 mostrou que em 203.603 acidentes rodoviários, 26.084 pessoas morreram e 257.034 ficaram feridas.

O meio de transporte mais seguro

Com base no exposto, podemos afirmar com segurança que o transporte aéreo é o mais seguro do planeta. No entanto, existe outro transporte mais seguro - o espaço. Em toda a história dos voos, apenas 3 nave espacial caiu.

Fontes:

• Estatísticas de acidentes rodoviários em 2019

Calcular que tipo de transporte é o mais seguro, Não tão simples. Para construir um gráfico bonito e visual, são necessários pelo menos dois indicadores - o número de mortos ou feridos, bem como o número de pessoas que utilizam esse tipo de transporte. Para o transporte aéreo, ferroviário e aquaviário, esses dados não são difíceis de encontrar, pois graças aos ingressos, cada pessoa é levada em consideração. Mas existem problemas com o transporte automóvel. Não é possível rastrear os movimentos do russo médio do trabalho para o trabalho e para a loja - ninguém se registra na porta de sua casa.

A nossa classificação de segurança no transporte de acordo com as estatísticas de 2018 foi compilada a partir de diversas fontes - desde os dados do Sindicato Nacional das Seguradoras, que mantém estatísticas dos sinistros registrados de 2012 a atualmente, aos dados sobre acidentes de transporte no site da Rosstat.

> 200 mortes por 1,6 bilhão de km

Embora o número de acidentes envolvendo motociclistas tenha diminuído mais de 70% desde 2005, a motocicleta continua sendo um dos meios de transporte mais perigosos. Segundo as estatísticas, verifica-se que cada 1,6 mil milhões de quilómetros de viagem são pagos com a vida de mais de duzentos condutores e seus passageiros.

Uma motocicleta, assim como outro veículo de duas rodas - uma bicicleta - é caracterizada por maior vulnerabilidade, portanto, os acidentes envolvendo motociclistas têm grande probabilidade de terminar tristemente. O motivo é o descumprimento das regras de trânsito e, surpreendentemente, a recusa fundamental de alguns motoristas em usar capacete.

5,75 pessoas por 1,6 bilhão de km

Os automóveis pessoais ocupam o segundo lugar em termos de número de acidentes rodoviários. Em apenas 1,6 mil milhões de quilómetros percorridos, pelo menos 5,75 pessoas morrem.

As razões incluem a relutância dos condutores em cumprir as regras de trânsito, o estado do pavimento, o aumento do desgaste da frota de veículos devido à crise e a deterioração do poder de compra da população. E também (devido ao aumento da idade média de vida) e ao envelhecimento dos condutores. Todos estes factores juntos servem como garantia de que o transporte rodoviário na Rússia não será seguro por muito tempo.

9,4 mortes por 1 milhão de passageiros

Entre o transporte aéreo, o maior perigo para a vida humana não é o transporte internacional, mas sim o transporte intermunicipal. Principalmente se uma pessoa de helicóptero for obrigada a ir para aquelas terras onde até o notório Makar prefere não mandar seus bezerros. Talvez seja isso que explica o número tão elevado de vítimas entre passageiros de helicópteros. Para cada 1 milhão de pessoas, pelo menos 9,4 ficam feridas. Você terá que cair de uma grande altura e, com alto grau de probabilidade, as lesões serão incompatíveis com a vida.

5 mortes por 1,5 bilhão de km

Os táxis microônibus não podem ser considerados o meio de transporte mais seguro na Rússia. Segundo as estatísticas, cada 1,5 bilhão de km de percurso percorrido por um microônibus é pago por cinco vidas humanas. Entre os motivos podem ser citados tanto o trabalho dos motoristas pelo desgaste, quanto as falhas de projeto dos microônibus, o estado das estradas, a falta de vontade de cumprir as regras de trânsito e dirigir embriagado.

2,84 vítimas por 1 milhão transportado

Em 2018, ocorreram vários acidentes graves envolvendo ônibus intermunicipais, incluindo um trágico incidente na região de Voronezh, quando dois ônibus colidiram, cinco pessoas morreram e 17 ficaram feridas. Em geral, segundo as estatísticas, os ônibus intermunicipais e internacionais não são seguros - para. a cada milhão de passageiros transportados há acidentes. Pelo menos 2,84 ficam feridos ou mortos. No total, em 2018, as viagens em ônibus intermunicipais causaram a morte de mais de 600 passageiros e mais de 13 mil pessoas ficaram feridas.

2,3 acidentes por 1 milhão de passageiros

Esta categoria inclui: navios internacionais e transportadores fluviais internos. No total, em 2018, ocorreram 62 incidentes durante viagens marítimas e fluviais, que terminaram tragicamente para cinco pessoas. Em geral, segundo as estatísticas do NSS, por cada milhão de passageiros transportados ocorrem 2,3 acidentes.

Os passageiros de embarcações marítimas e fluviais são ameaçados não apenas pelos elementos da água, mas também pelo fogo. Um de razões comuns acidentes de transporte - um incêndio repentino a bordo de um navio, geralmente causado por uma fiação elétrica defeituosa. Isto não é surpreendente, dado que a frota doméstica da Rússia se encontra num estado deplorável e quase um terço dos navios celebrou 40 anos de serviço.

Chance de morrer: 1:11.000.000

O transporte mais seguro do mundo, porém, na Rússia não é possível obter estatísticas precisas sobre o número de acidentes por número de passageiros. Os dados da Sociedade Nacional de Seguradoras, nos quais nos baseamos para avaliar o perigo de outros modos de transporte, não estão disponíveis para eles. A razão são as peculiaridades do sistema de seguros na Rússia; a maior parte do ar empresas de transporte transportar os seus passageiros não só por todo o país, mas também para além das suas fronteiras. Portanto, eles usam apólices de seguro internacionais.

É por isso que o avião é o meio de transporte mais seguro: segundo as estatísticas, As chances de morrer num acidente a bordo de um avião são de 1 em 11 milhões. Para efeito de comparação, as chances de ser atingido por um raio ao caminhar durante uma tempestade são 16 vezes maiores!

0,17 acidentes por 1 milhão de passageiros

Esta categoria inclui trens intermunicipais e internacionais, bem como trens regulares. Em geral, para 2018, as estatísticas das Ferrovias Russas parecem excelentes - durante quase todo o ano, de janeiro a novembro, apenas sete incidentes foram registrados. Infelizmente, houve algumas mortes – uma pessoa morreu. Em geral, não ocorrem mais de 0,17 acidentes por 1 milhão de passageiros.

Todo mundo prefere usar um dos meios de transporte mais seguros. mais pessoas, e o custo por si só não pode explicar isso. Na verdade, para alguns destinos o custo dos bilhetes de avião e de comboio é quase igual. De acordo com o site da Russian Railways, em 2018, os trens de longa distância transportaram quase 8% mais passageiros do que no ano passado. E o aumento do número de passageiros nos trens elétricos foi de quase 3%.

0,09 casos por milhão transportado

O trólebus está em segundo lugar em termos de segurança entre os meios de transporte na Rússia. Segundo as estatísticas do NSS, por cada milhão de passageiros transportados ocorrem apenas 0,09 acidentes. A maioria deles são banais “tropeçaram e caíram”.

As razões para o baixo índice de trauma de um trólebus são muito simples - seu volume e peso, bem como sua baixa velocidade. Numa colisão com, por exemplo, um carro de passageiros será muito pior para o carro. E os passageiros do trólebus escaparão com pequenos hematomas.

0,04 vítimas em 1.000.000 de pessoas

O transporte mais seguro segundo as estatísticas de 2018 em termos da relação entre o número de acidentes e o número de passageiros. No total, de um milhão de pessoas que chegam do ponto A ao ponto B, não mais que 0,04 pessoas ficam feridas. Além da segurança, o bonde tem muitas vantagens:

• ele se move com mais suavidade do que um carro ou mesmo um trólebus;
• menos barulhento;
• completamente autônomo em relação aos engarrafamentos (a menos, é claro, que os motoristas tentem dirigir nos trilhos);
• De todos os transportes urbanos, é o que causa menos danos ao meio ambiente.

Infelizmente, os bondes estão desaparecendo gradualmente das pequenas cidades da Rússia. A razão é o orçamento local limitado, que simplesmente não consegue apoiar uma rubrica separada. Só nos últimos vinte anos, o número de eléctricos diminuiu mais de 35%. Significa isto que o meio de transporte mais seguro desaparecerá gradualmente da paisagem urbana?

O autor desta frase é Dmitry Kuznetsov, capitão e piloto da aeronave Airbus A320 da Rossiya Airlines. Ele está pronto para conversar por horas e com muito prazer sobre o fato de o avião ser um meio de transporte muito seguro. E ele fez isso de uma forma interessante e convincente. Vocês sabiam, amigos, que cada sistema de um avião é duplicado diversas vezes? Isso significa que se um falhar, o outro desempenhará as funções do que não funciona. E que o avião é capaz de decolar e pousar mesmo com um dos dois motores sob as asas completamente fora de serviço? E que o avião passa por uma inspeção tão meticulosa antes do voo que até mesmo pequenas lascas e amassados ​​são notados na parte externa do corpo da aeronave?



Tudo isso e muito mais foi aprendido por uma empresa de blogueiros ávidos por conhecimento como parte do #pulkovotour, organizado pela assessoria de imprensa do Aeroporto de Pulkovo. Naquele dia inspecionamos o avião, olhamos a base técnica, conhecemos os socorristas e vimos por dentro o novo terminal do aeroporto. Esta postagem é sobre como inspecionar uma aeronave usando um exemploAirbus A320.

Fomos todos conduzidos por um dos postos de controle do aeroporto, vestidos com coletes com a inscrição PRESS e levados ao avião.
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Aqui está ele, um homem bonito, ele não cabe inteiramente nas lentes :)
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Caminhamos ao redor do avião por todos os lados. Dmitry está à direita, usando boné e distintivo.
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Com ele (e outros) aprendemos que existem dois tipos de manutenção de aeronaves: operacional e técnica. A manutenção operacional é realizada sempre antes do voo e não pode durar mais de 50 minutos de acordo com a norma. O capitão do navio é obrigado a aceitar o navio em boas condições e está diretamente envolvido na manutenção. Você vê os adesivos redondos com números na carroceria do avião? É assim que as deformações metálicas não críticas são marcadas. Uma das tarefas do capitão é primeiro percorrer todo o avião pelo lado de fora e anotar todos os novos amassados ​​​​para marcá-los com novos adesivos. Durante a inspeção, pode parecer que o comandante está acariciando a aeronave e conversando com ela. Mas é verdade, esta é uma espécie de tradição adotada pela geração mais velha de capitães.
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Um dos motores da aeronave. Cada lâmina é marcada com um número em ordem. Durante a manutenção operacional, as lâminas são inspecionadas quanto a amassados ​​causados ​​por pedras e pássaros.
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A propósito, sobre pássaros. Ao contrário da crença popular sobre o perigo de os pássaros entrarem nos motores das aeronaves, neste caso nada acontecerá ao motor e o voo prosseguirá normalmente. Mas você definitivamente não invejará o pássaro; as pás do motor (desculpe pelos detalhes sangrentos) transformarão o pássaro em carne picada. Além disso, Dmitry disse que os motores das aeronaves são testados em campos de testes especiais, disparando contra o motor em funcionamento... com carcaças de pássaros. A segurança dos passageiros exige realmente vítimas de pássaros.
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Motor ao lado. Este é um dispositivo muito complexo, poderoso e confiável. E é lindo, como você pode ver :) Você não pode estar perto de um motor ligado, ele vai te sugar! A distância mínima de segurança é de 6,5 metros. A maioria desafio sério para um motor, este é o modo de decolagem, quando a aeronave inicia sua corrida de decolagem e decola da pista. Neste modo, os motores operam com potência máxima (ou próxima da máxima). De acordo com os regulamentos, os pilotos não devem ativar este modo por no máximo 5 minutos. Caso contrário, o motor estará sujeito a cargas maiores e a probabilidade de sua falha aumentará drasticamente.
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Vários buracos e escotilhas tecnológicas semelhantes podem ser vistos no corpo da aeronave. Cada um deles desempenha sua própria função. Por exemplo, este, se não me engano, serve para admissão de ar para o sistema de ventilação da aeronave.
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“Antenas” nas extremidades das asas servem para retirar a eletricidade estática do corpo da aeronave. À direita está uma das luzes estroboscópicas que permite localizar o avião no céu noturno. Os Airbus, ao contrário dos Boeings, acendem duas vezes seguidas com uma pausa. As luzes estroboscópicas da Boeing piscam em flashes uniformes, um pouco mais de uma vez por segundo.
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Depois nos mudamos para dentro da cabine da aeronave. Quando você poderá sentar-se novamente em um assento da classe executiva? :) Na cabine tivemos a oportunidade de fazer perguntas ao Ivan Nikitin, o PIC da aeronave Boeing-767 (infelizmente ele não apareceu na foto). Lembro que houve uma dúvida sobre o aeroporto mais difícil para decolagem e pouso. Ele mencionou que o aeroporto de Innsbruck é complicado porque é preciso contornar as montanhas; Pois bem, ele falou um pouco sobre as diferenças globais nas aeronaves produzidas pela Boeing e pela Airbus.
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Para nosso bem, Dmitry lançou o APU (auxiliar Power Point) avião. Serve para fornecer energia elétrica aos instrumentos das aeronaves e outros consumidores, como iluminação e ventilação do ar. Aqueles que voaram no avião como passageiros comuns ouviram o trabalho da APU ao embarcar.
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Então o cockpit começou a ficar mais elegante. Por mão direita da cadeira há um volante de controle manual para direção de vôo (certo?)
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Alças e botões acima da cabeça. Há um número inimaginável deles aqui. Perguntei ao capitão qual porcentagem do número total de elementos de controle na cabine é realmente usada em situações normais? Isso intrigou muito Dmitry, que começou a calcular algo em sua mente. Infelizmente não tive tempo de receber uma resposta, o tempo estava se esgotando.
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Dmitry desliga os instrumentos e a APU.
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E este é um tiro da cauda do avião. São geladeiras, recipientes de água, aquecedores, em geral, equipamentos que são utilizados por comissários e comissários de bordo.
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Assentos da classe executiva
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Salão vazio
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Voltando à questão da segurança das aeronaves como meio de transporte: segundo Associação Internacional transporte aéreo, em 2012 ocorreram 29.600.000 voos de aeronaves de fabricantes ocidentais (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier) e apenas 6 acidentes de avião, nenhum na Europa. Estes números mostram realmente que o avião é o meio de transporte mais seguro. E o mais perigoso é o carro. Isso faz com que o medo de voar pareça um pouco bobo. É muito mais provável morrer em um acidente nas estradas do que no céu, em um avião.
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Um avião da airBaltic está pousando. A propósito, aqui está outro fato interessante que aprendi naquele dia. Acontece que a melhor coisa a fazer é pousar o avião aproximadamente para que o trem de pouso do avião atinja com força a pista. Isso é feito para que a aeronave tenha boa aderência à estrada o mais rápido possível. Além disso, quanto mais escorregadia for a superfície (por exemplo, depois da chuva), mais irregular será o pouso do avião. Portanto, os aviões de quase todas as empresas estrangeiras pousam aproximadamente, isso está indicado nas regras e regulamentos de voo. Mas na Rússia, seguindo o antigo, Escola soviética pilotos, é costume pousar um avião com facilidade. E isso está repleto de perda de tração e do avião sair da pista. Esse tipo de plantio está sendo combatido ativamente e gradativamente sendo substituído. Então pense duas vezes antes de aplaudir os pilotos que pousaram o avião com facilidade e delicadeza :)
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E finalmente, mais um fato interessante. Quanto mais acidentado o avião pousar, maior será o consumo de pneus. Você já viu marcas pretas nos locais da pista onde os aviões pousam? Trata-se de borracha de pneus de aeronaves que permanece na superfície imediatamente após a aeronave tocar o solo. Assim, uma aeronave Boeing 747-400 deixa cerca de 2,5 quilos de borracha na pista após apenas um pouso!
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Obrigado aos capitães da Rossiya Airlines pela sua história interessante sobre tudo relacionado a aviões. Foi perceptível que eles amam sinceramente seu trabalho, os aviões e o céu. E eles conseguiram passar um pouco desse amor para nós. É uma pena que tenha havido pouco tempo para comunicação, e muitos perguntas interessantes Só me lembrei depois de conhecê-los.