மிகைல் நிகோலாவிச் ஸ்வ்யாகின்(பிறப்பு நவம்பர் 22) - ரஷ்ய ஹாக்கி வீரர் மற்றும் பயிற்சியாளர் இந்த நேரத்தில் Zauralye ஹாக்கி கிளப்பின் தலைமை பயிற்சியாளர்.

டியூமன் ஹாக்கி பள்ளியின் மாணவர்.

அவரது விளையாட்டு வாழ்க்கையில் அவர் ரூபின் (டியூமன்), மெட்டல்ர்க் (செரோவ்), கெட்ர் (நோவோரல்ஸ்க்) ஆகியவற்றிற்காக விளையாடினார். அவர் செரோவ் மெட்டலர்க் உறுப்பினராக 338 ஆட்டங்களில் விளையாடினார், அதில் அவர் 112 புள்ளிகள் (39+73) அடித்தார்.

அவரது வாழ்க்கையை முடித்த பிறகு, 2009 முதல் 2013 வரை அவர் பேபரிஸில் (அடிராவ்) உதவி தலைமை பயிற்சியாளராக பணியாற்றினார், அவருடன் அவர் துணை சாம்பியன் (2009/10) மற்றும் கஜகஸ்தானின் மூன்று முறை சாம்பியனானார் (2010/11, 2011/12, 2012 /13). பின்னர், 2013 முதல் 2015 வரை, அவர் இர்டிஷ் (பாவ்லோடார்) இல் உதவியாளராக இருந்தார், அவருடன் அவர் கஜகஸ்தானின் சாம்பியனானார் (2013/14) மற்றும் கஜகஸ்தான் கோப்பை (2014) வென்றார்.

ஏப்ரல் 20, 2016 அன்று, ரூபின் டியூமனுடனான நட்பு ஆட்டத்திற்கு முன், அவர் வரவிருக்கும் சீசனுக்கு ஜாரலியே (குர்கன்) தலைமை தாங்குவார் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. தலைமை பயிற்சியாளராக இதுவே அவரது முதல் பணியாகும்.

மைக்கேல் நிகோலாவிச் ஸ்வியாஜின் உயர் கல்வியைப் பெற்றுள்ளார் (டியூமன் மாநில பல்கலைக்கழகம், உடற்கல்வி மற்றும் விளையாட்டு பீடம்). கூடுதலாக பட்டம் பெற்றார் உயர்நிலைப் பள்ளி NSU உடல் கலாச்சாரம், விளையாட்டு மற்றும் ஆரோக்கியத்தின் பயிற்சியாளர்கள். பி.எஃப். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் லெஸ்காஃப்ட். மாஸ்டர் அணிகள் மற்றும் தேசிய அணிகளில் அதிக தகுதி வாய்ந்த ஹாக்கி வீரர்களுடன் தலைமை பயிற்சியாளராக பணியாற்றுவதற்கான உரிமைக்கான மாநில பயிற்சி உரிமம் அவருக்கு உள்ளது.

இணைப்பு

"Zvyagin, Mikhail Nikolaevich" என்ற கட்டுரையின் மதிப்பாய்வை எழுதுங்கள்.

ஸ்வியாஜின், மைக்கேல் நிகோலாவிச் ஆகியோரின் சிறப்பியல்பு பகுதி

மேலும் படிக்க >>>

இந்த பிரிவில் மேலும் படிக்கவும்

• 08.09 குகன்ஹெய்ம் அருங்காட்சியகத்தில் "மறைக்கப்பட்ட பதட்டங்கள்" தெளிவாகத் தெரிந்தன. ராபர்ட் மேப்லெதோர்ப்பின் புகைப்பட ஓவியங்கள் தொடர்ந்து சர்ச்சையை கிளப்பி வருகின்றன
• 05.20 சமகால கலையின் "மென் சக்தி". விட்னி அருங்காட்சியகம் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை
• 05.15 நடிகர் ஸ்டீவ் மார்ட்டின் ககோசியன் கேலரியில் தனது ஆஸ்திரேலிய பழங்குடியினரின் கலை தொகுப்பை வழங்கினார்
• 03.21 மோனெட்டின் "ஹேஸ்டாக்ஸ்" நியூயார்க்கில் உள்ள சோதேபியில் $55 மில்லியனுக்கு ஏலம் போனது
• 03.12 "இந்த மிட்டாயை ஒரு அடையாளமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்." பயன்படுத்தப்பட்ட சோவியத் கலை கிராபிக்ஸ் கண்காட்சி நியூயார்க்கில் திறக்கப்பட்டது

கலைஞர் மிகைல் ஸ்வியாஜின்: “நான் என் வாழ்நாள் முழுவதும் வரைந்து வருகிறேன் லெனின்கிராட் முற்றுகை»

கலைஞர், சிற்பி மற்றும் சேகரிப்பாளர் மிகைல் ஸ்வியாஜின் புரூக்ளினில் உள்ள தனது குடியிருப்பில். ஜூன் 7, 2012. புகைப்படம் © தளம்

நேர்காணல் ஸ்பான்சர் - ஓலெக்

ரஷ்ய அமெரிக்காவின் கலைக்களஞ்சியத்தில் மிகைல் ஸ்வியாஜின். மிகைல், எங்களிடம் 15 நிமிடங்கள் உள்ளன - உங்கள் முழு வாழ்க்கையும். ஆனால் வாழ்க்கை ஆரம்பம் முதல், பிறந்த நாள், பிறந்த இடம், பிறந்த வருடம் முதல் இன்று வரை. ஏற்கனவே - கடவுள் ஆரோக்கியத்தையும் 120 ஆண்டுகள் வரை வழங்குகிறார். எனவே முதல் நாளிலிருந்து தொடங்குவோம்.
1931 ஆம் ஆண்டு ஜூன் 7 ஆம் தேதி செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் பிறந்தார்.

ஜூன் 7? உங்களுக்கு பிறந்தநாள் வாழ்த்துக்கள். எங்களிடம் வீடியோ பதிவு உள்ளது - ஜூன் 7!
குடும்பத்தில் நாங்கள் இருந்தோம்... முதலில் நான் தனியாக இருந்தேன், பின்னர் ஒரு சகோதரி சேர்க்கப்பட்டார். எனக்கு நினைவிருக்கும் வரை, நான் எப்போதும் வரைந்திருக்கிறேன். என் வளர்ப்பில், விவாதம் மற்றும் கலை இரண்டிலும் அம்மா அதிக கவனம் செலுத்தினார். அவள் எனக்கு அனைத்து வகையான பென்சில்கள் மற்றும் வண்ணப்பூச்சுகளை வாங்கிக் கொடுத்தாள். நான் எப்பொழுதும் எனது வரைபடங்களை என் அண்டை வீட்டாரிடம், ஒருவருக்குக் காட்டினேன். பொதுவாக, என் அம்மா ஒரு இல்லத்தரசி, என் அப்பா வேலை செய்தார்.

தொழிலாளர்களா?
இல்லை, அவர் ஒரு மின் பொறியாளர். ஆனால் அது பின்னர் வருகிறது. முதலில் அவர் ஏதோ ஒரு தொழிற்சாலையில் பணிபுரிந்தார், நான் சிறியவன், எனக்கு நன்றாக நினைவில் இல்லை. அவர் 1942 இல் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இறந்தார். அவர் முன்னோடியாக முன்வந்து காயத்துடன் திரும்பினார். அவர் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் வழியாக கொண்டு செல்லப்பட்டார், அந்த நேரத்தில் அவர் எங்கள் வீட்டிற்கு வந்தார். அவரது காயப்பட்ட முதுகு மற்றும் அவரது முதுகில் சிறிய துண்டுகளால் குத்தப்பட்ட அவரது ஆடை எனக்கு இன்னும் நினைவிருக்கிறது.

அப்படியானால் அவர் உங்கள் வீட்டில் இறந்தாரா?
இல்லை, அவர் மருத்துவமனையில் இறந்தார். அவர் என் தாயுடன் 2.5 நிமிடங்கள் வாழ்ந்தார்: அவர் எங்களைப் பற்றி கேட்க முடிந்தது, அவர் அவளை எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருப்பதாகக் கூறினார், அவள் கண்களுக்கு முன்பாக இறந்தார். எனக்கு அது மிகவும் இருந்தது பெரும் சோகம். சரி, பின்னர் ஒரு முற்றுகை ஏற்பட்டது, நாங்கள் தற்செயலாக வாழ விடப்பட்டோம்.

புகைப்பட தளம்

முற்றுகையிலிருந்து எப்படி உயிர் பிழைக்க முடிந்தது? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அனைவருக்கும் அவர்களின் சொந்த அனுபவம் உள்ளது.
முற்றுகையைப் பற்றி பேசுவது கடினம் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், ஏனென்றால் முற்றுகையின் குழந்தைகள் எவ்வாறு உயிர் பிழைத்தார்கள் என்பது தாய்மார்களுக்கு மட்டுமே தெரியும். நாங்கள் தற்செயலாக உயிர் பிழைத்தோம், இது ஒரு தற்செயல் நிகழ்வு. இது ஒரு சிறப்பு, நீண்ட உரையாடல், இது பொருந்தாது.

தற்செயல், யாராவது உதவி செய்தார்களா?
ஆம். ஒரு நண்பர் உதவினார்.

உணவு?
ஆம். அப்படித்தான் நாம் இறந்துவிடுவோம். எனவே, ஒருவர் 125 கிராம் ரொட்டியில் உயிர் பிழைத்ததாக அவர்கள் கூறும்போது, ​​​​நான் அதை நம்பவில்லை.

ஒரு நாளைக்கு 125 கிராம்? நீங்கள் இறந்துவிட்டீர்களா?
உயிர் பிழைக்க முடியாத நிலை ஏற்பட்டது. பின்னர் ஒரு வெளியேற்றம் இருந்தது, தடையை உடைத்த பிறகு, நாங்கள் லடோகா ஏரிக்கு நகர்ந்தோம் வோலோக்டா பகுதி. சரி, நான் இனி அங்கு வரையவில்லை, நான் பள்ளிக்கு 3 கிமீ நடந்தேன்.

நீங்கள் சொன்னீர்கள்: "நான் அங்கு வரையவில்லை." நீங்கள் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் வரைந்தீர்களா? மேலும் முற்றுகையின் போது நீங்கள் வரைந்தீர்களா?
ஆம். முற்றுகையின் போது நான் ஓவியம் வரைந்தேன்.

எதைக் கொண்டு வரைந்தீர்கள்?
ஒரு பென்சிலுடன். எது கைக்கு வந்தாலும்.

அப்போது உங்களுக்கு எவ்வளவு வயது?
சரி, போர் 1941 இல் தொடங்கியது, அப்போது எனக்கு 10 வயது.

போருக்கு முன்னாடியே வரைய ஆரம்பிச்சீங்களா?
ஆம், எனக்கு நினைவிருக்கும் வரை, நான் வரைந்து வருகிறேன். ஐந்து வயதிலிருந்து, அல்லது அங்கே ... - என் வாழ்நாள் முழுவதும். பின்னர் அவர்கள் வெடித்தனர், முற்றுகைக்குப் பிறகு நான் 2 ஆண்டுகள் இழந்தேன், முற்றுகையின் போது நான் படிக்கவில்லை, நான் அதிகமாக வளர்ந்தேன். நான் பொதுக் கல்வியின் 5 ஆம் வகுப்பில் முடித்தேன், எல்லா குழந்தைகளையும் விட இரண்டு வயது மூத்தவன். அங்கே சில குழந்தைகளும் இருந்தனர். வாழ்க்கை கடினமாக இருந்தது, என் தந்தை இறந்துவிட்டார், என் அம்மாவுக்கு சிறப்பு இல்லை, அவர் ஸ்னேகிரேவ் மருத்துவமனையில் வேலைக்குச் சென்றார், அவர்கள் என்னை ஒரு தொழிற்கல்வி பள்ளியில் சேர்க்க முடிந்தது, அது 11 வது.
அங்கு, நான் சொல்ல வேண்டும், பிற்கால வாழ்க்கையில் கற்பித்தல் கலை நன்கு நிறுவப்பட்டது என்பதை நான் உணர்ந்தேன். கலை வரலாறு, ஓவியம், வாட்டர்கலர் ஓவியம் ஆகியவை இருந்தன. கல்லூரிப் படிப்பை முடித்த பிறகு, நான் வாட்டர்கலர் ஓவியத்தில் 5 வது பிரிவில் டிப்ளமோ பெற்று மத்திய கலைப் பள்ளியில் நுழைந்தேன். தாங்கிக் கொண்டது பெரிய போட்டி, ஒரு இடத்திற்கு 27 பேர் இருந்ததாகச் சொல்கிறார்கள். ஆனால் ஒரு வருடம் கழித்து நான் அனைத்து கணித பாடங்களிலும் மோசமான செயல்திறன் காரணமாக வெளியேற்றப்பட்டேன், ஆனால் நான் கலையில் நன்றாக இருந்தேன்.

இதுவரை கணிதம் எப்படி?
இது எண்கணிதத்தின் நான்கு படிகளுக்கு அப்பால் செல்லாது. பின்னர், வெளியேற்றப்பட்ட பிறகு, நான் ஒரு இராணுவ தொழிற்சாலையில் முடித்தேன், அங்கு நான் சில சுவரொட்டிகளை எழுதினேன். பின்னர் அவர்கள் இராணுவத்தில் சேர்க்கப்பட்டனர். நான் அதிர்ஷ்டசாலி, நான் மாஸ்கோவில் பணியாற்றினேன், முதலில் ஒரு மோட்டார் பட்டாலியனில், அது மிகவும் பயனுள்ள பாடமாக இருந்தது, ஆனால் நான் வரைந்ததிலிருந்து, பின்னர் நான் மோட்டார் போக்குவரத்துத் துறையின் தலைமையகத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டேன்.

இவை என்ன ஆண்டுகள்?
இது 1951 முதல் 1954 வரை, நான் பணியாற்றினேன். பின்னர் அவர்கள் என்னை நாட்டின் வான் பாதுகாப்பு தலைமையகத்திற்கு அழைத்துச் சென்றனர். அங்கு நான் பகலில் பணியாற்றினேன், பெரும்பாலும் வரைபடங்களில், மாலையில் நான் வண்ணம் தீட்டினேன். அங்கு நகைச்சுவையான சூழ்நிலைகள் இருந்தன. ஆனால் நான் மாஸ்கோவில் தங்கியிருந்ததால், மாஸ்கோ பிராந்தியத்துடனும், மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள எஸ்டேட் அருங்காட்சியகங்களுடனும் நான் மிகவும் பரிச்சயமானேன். புஷ்கின் அருங்காட்சியகம், ட்ரெட்டியாகோவ் கேலரி - வீரர்கள் எல்லா இடங்களிலும் இலவசமாகச் செல்லலாம், பயணம் இலவசம், அதனால் நான் முழுமையாக இருந்தேன் ... ஆனால் நான் பள்ளியை முடிக்கவில்லை. நான் இராணுவத்திலிருந்து திரும்பியபோது எனது நண்பர்கள் ஏற்கனவே அகாடமியில் படித்துக்கொண்டிருந்தனர். நண்பர்கள் மிகவும் நன்றாக இருந்தார்கள். அகாடமியில் இலவச மாணவனாக நுழைவதற்கு அவர்கள் எனக்கு உதவினார்கள், நான் அவர்களுடன் 5 ஆம் ஆண்டில் படித்தேன். ஒரு அற்புதமான ஆசிரியர் இருந்தார், அவர் என்னிடம் அதிக கவனம் செலுத்தினார், போரிஸ் செர்ஜிவிச் உகரோவ். ஆனால் பின்னர் அவர் கலை அகாடமியின் கடைசி தலைவராக இருந்தார் சோவியத் காலம். அவரைப் பற்றி நான் நிறைய சூடான விஷயங்களைச் சொல்ல முடியும். அவர் எப்படியோ என்னை மிகவும் அன்பாகவும் எளிமையாகவும் நடத்தினார். அலங்கார மற்றும் பயன்பாட்டு கலைகளைப் படிக்க நான் யூனியனில் நுழைந்தேன், எனக்கு உயர் கலைக் கல்வி இல்லை, அவர்கள் சொல்வது போல், எனது திறமையின் அடிப்படையில் நான் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டேன். ஆனால் கடைசியில் நான் ஓவியம் வரைந்தேன். என்னிடம் வேலை வாங்கினார்கள். விதி, நான் நினைக்கிறேன், நன்றாக வேலை செய்தது.

அந்த நேரத்தில் "வேலை வாங்குவது" என்றால் என்ன? அவை தனியார் சேகரிப்பாளர்களுக்கு விற்கப்பட்டதா?
இல்லை இல்லை. கலாசார அமைச்சினால் கொள்வனவு செய்யப்பட்டது, கலை நிதியத்தினால் கொள்வனவு செய்யப்பட்டது...

பின்னர் இந்த படைப்புகள் அருங்காட்சியகங்களுக்கு விநியோகிக்கப்பட்டனவா?
ஆம், என்னிடம் உள்ளது ... எனது படைப்புகள் வைக்கப்பட்டுள்ள ஐந்து அருங்காட்சியகங்கள் எனக்குத் தெரியும்: ஸ்மோலென்ஸ்கில், துலாவில், ஓம்ஸ்கில், வோரோனேஜில், எங்காவது மாஸ்கோவில், பொதுவாக - ஐந்து அல்லது ஆறு ...

அந்த நேரத்தில் தனியார் சேகரிப்பாளர்கள் இருந்தார்களா?

உங்களுக்கு தெரியும், இருந்தன. அவர்களில் பலரை நான் அறிந்தேன். சேகரிப்பாளர்களுடனான எனது அறிமுகம் முக்கியமாக, வித்தியாசமாக, வெவ்வேறு அவதாரங்களுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. நான் பழங்காலத்தில் ஆர்வமாக இருந்தேன், சில காலத்திற்கு நான் ரஷ்ய சின்னங்களை சேகரித்தேன், பழையது, எப்போதும் மரத்தில், வெள்ளி இல்லாமல். நான் ஓவியங்களை சேகரித்தேன். நான் மிகவும் தீவிரமான சேகரிப்பாளர்களுடன் பழகியதில் நான் அதிர்ஷ்டசாலி. அவர்களில் ஒருவர் கற்பித்தார் மற்றும் சிறந்த கலைஞராக இருந்தார். முதல் முறையாக நான் அவருடன் உண்மையான பெரிய பெயர்களைப் பார்த்தேன், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு அருங்காட்சியகம் கூட சாகலைக் காட்சிப்படுத்தவில்லை, ஆனால் அவரிடம் "ப்ளூ லவ்வர்ஸ்" ஒரு பிரபலமான கேன்வாஸ் இருந்தது. அவருடன் நான் முதலில் ஃபிலோனோவின் படைப்புகளைப் பற்றி அறிந்தேன், அவருடன் நான் முதலில் லாரியோனோவைப் பார்த்தேன், அவருடன் 16 ஆம் நூற்றாண்டின் இத்தாலிய மற்றும் அற்புதமான ஜெர்மன் கிராபிக்ஸ் பார்த்தேன்.

இயற்கையாகவே, இவை அனைத்தும் அவரது குடியிருப்பில் இருந்தன.
மேலும், அது ஒரு சிறிய அபார்ட்மெண்ட், அதில் அவருக்கு ஒரு அறை இருந்தது. சரி, அவர் ஐகானையும் சேகரித்தார். அந்த நேரத்தில் ரஷ்ய அருங்காட்சியகத்திலிருந்து மிகவும் பிரபலமான மீட்டெடுப்பாளரான இவான் வாசிலியேவிச் பெர்ட்சேவை அவர் என்னை அறிமுகப்படுத்தினார், அவருடைய ஆலோசனையை நான் பயன்படுத்தினேன், அது எனக்கு பயனளித்தது. ஏனெனில் ஐகான்களை சேகரிப்பதில் பல நுணுக்கங்கள் உள்ளன சாதாரண மக்கள்அவர்களுக்கு தெரியாது. இதை அவர் வாயிலிருந்து வாய்க்கு எனக்கு அனுப்பினார். எனவே அவர்கள் மிகவும் இருந்தனர் சுவாரஸ்யமான மக்கள், ஆனால் இது, உங்களுக்கு தெரியும், மூழ்கிவிட்டது. சேகரிப்பாளர்களின் மிகவும் பரந்த வட்டம் இருந்தது, அவர்கள் எல்லாவற்றையும் சேகரித்தனர்: அவர்கள் ரசிகர்களை சேகரித்தனர், அவர்கள் தளபாடங்கள் சேகரித்தனர், மேலும் செதுக்கப்பட்ட தளபாடங்கள், அல்லது மஹோகனி அல்லது கரேலியன் பிர்ச் மட்டுமே சேகரித்தவர்கள் இருந்தனர். மக்கள் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருந்தனர். கிராபிக்ஸ் சேகரித்தவர்கள் இருந்தனர், ரஷ்ய கலைஞர்களின் ஒன்றியத்தின் படைப்புகளை சேகரித்தவர்கள் இருந்தனர், மற்றவர்கள் "கலை உலகம்" சேகரித்தனர், மற்றவர்கள் - ஆர்ட் நோவியோ மட்டுமே, நான்காவது - வாண்டரர்ஸ். பரிமாற்றங்கள் இருந்தன, நாங்கள் தொலைபேசியில் பேசினோம், நாங்கள் வந்தோம். சில நேரங்களில் நான் சில விஷயங்களைக் கண்டேன், அதில் யார் ஆர்வம் காட்டுவார்கள் என்று எனக்குத் தெரியும், மேலும் இந்த நபரின் எந்த உருப்படி எனக்கு ஆர்வமாக இருக்கும் என்பது எனக்குத் தெரியும். போனில் அழைத்தேன். கானாமிர்ஸின் மிகவும் சுவாரஸ்யமான சேகரிப்பாளர் இருந்தார், அவர் ஒரு வழக்கறிஞர் இருந்தார், மேலும் அவரிடம் ஒரு அற்புதமான சேகரிப்பு இருந்தது எனக்கு நினைவிருக்கிறது. அவர் ஒருமுறை ஒரு மஹோகனி பீரோவைத் திறந்தார், அவர் மாத்திரைகளில் மட்டுமே ஓவியங்களை சேகரித்தார், மாத்திரைகள் ஒவ்வொரு மூலையிலும் புத்தகங்கள் போல நின்றன. பொதுவாக, கூட்டம் பெரியது, மிகப் பெரியது.

நீங்கள் என்ன சேகரித்தீர்கள்?
உங்களுக்கு தெரியும், நான் அந்த நேரத்தில் ஐகான்களை சேகரித்து கொண்டிருந்தேன். சரி, எனது சந்திப்பு சிறியதாக இருந்தது, ஆனால் நன்றாக இருந்தது. நான் ஓவியங்களை சேகரித்தேன். வரைபடங்கள் இன்னும் எனக்கு ஆர்வமாக உள்ளன. எனக்கு பெரிய பெயர்கள் இல்லை, ஆனால் நான் எப்போதும் கையில் ஆர்வமாக இருந்தேன்.

புகைப்பட தளம்

ஆப்பிரிக்க கலை பற்றி சில வார்த்தைகள்.
உங்களுக்கு தெரியும், நான் முதலில் அமெரிக்காவில் ஆப்பிரிக்க கலையுடன் தொடர்பு கொண்டேன், விந்தை போதும்.

நீங்கள் எப்போது இங்கு வந்தீர்கள்?
20-22 வருடங்களுக்கு முன்பு முதல்முறையாக வந்தேன்.

விருந்தினர் எப்படி இருக்கிறார்?
ஆம், தற்செயலாக, ஒரு விருந்தினராக, நான் இங்கு 3 ஆண்டுகள் வாழ்ந்தேன், அவர்கள் எனக்கு ஒரு கலைஞராக பச்சை அட்டை கொடுத்தார்கள். நான் எந்த குடியேற்றத்திற்கும் விண்ணப்பிக்கவில்லை, எனக்கு ஒரு கலைஞராக கிரீன் கார்டு வழங்கப்பட்டது, நானும் ரஷ்யாவுக்குச் சென்றேன்.

ஆனால் நீங்களும் நானும் இந்த சந்திப்பிற்கு முன்பு பேசிக்கொண்டிருந்தோம், ஏனென்றால் ரஷ்யாவில் எந்த சேகரிப்பிலும் ஆப்பிரிக்க கலை இல்லை.
இல்லை இப்போது இல்லை.

உங்களுக்கு ஏன் இதில் ஆர்வம் வந்தது?
அதனால்தான் எனக்கு ஆர்வமாக இருந்தது. மெட்டில் ஆப்பிரிக்க கலையை நான் சந்தித்தபோது, ​​​​அது எனக்கு முன்பே தெரிந்திருக்கவில்லை என்று வருந்தினேன். ஏனென்றால் நான் என்னுடையவன் என்று நினைக்கிறேன் படைப்பு பாதைவளர்ச்சி முற்றிலும் மாறுபட்டதாக மாறியிருக்கலாம்.

சேகரிப்பில் ஆப்பிரிக்க கலை - அது எதைக் கொண்டுள்ளது? ஓவியங்கள், சில அலங்கார...
ஆப்பிரிக்க கலை முதன்மையாக முகமூடிகளைப் பற்றியது.

19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் என்ன உலுக்கியது ஐரோப்பிய கலைஞர்கள், எனவே அதே மாடலியானி, முதலியன.
ஆப்பிரிக்கா இல்லை என்றால் மாடலியானி இல்லை, பிக்காசோ இல்லை. அதாவது, அவை இருந்திருக்கலாம், ஆனால் வேறு சில திறன்களில்.

உங்கள் சேகரிப்பை ரஷ்யாவிற்கு வழங்குவீர்களா?
கொடுக்கத் தெரியுமா... புஷ்கின் மியூசியத்தில் இருந்த கண்காட்சிக்குப் பிறகுதான் கொடுத்தேன். நான் கொடுத்தேன், என் மகனும் நானும் 80 பொருட்களைக் கொடுத்தோம்.

புஷ்கின் அருங்காட்சியகம்?
புஷ்கின் அருங்காட்சியகம். ஆப்பிரிக்க கலைத் துறையை அங்கு திறக்க திட்டமிடப்பட்டது, மேலும் படைப்புகளை நன்கொடையாக வழங்க முடிவு செய்தேன். ஆனால் இப்போதைக்கு, அவர்கள் சொல்வது போல், இவை எனது நோக்கங்கள் மட்டுமே.

உட்பொதிக்கப்பட்ட குறியீட்டை உங்கள் வலைப்பதிவில் நகலெடுக்கவும்:

கலைஞர் மிகைல் ஸ்வியாஜின்: "லெனின்கிராட் முற்றுகையின் போது கூட நான் என் வாழ்நாள் முழுவதும் வரைந்து வருகிறேன்"

"எனக்கு நினைவிருக்கும் வரை, நான் எப்போதும் என் வளர்ப்பில் அதிக கவனம் செலுத்தினேன், அவள் எனக்கு அனைத்து வகையான பென்சில்கள், வண்ணப்பூச்சுகள் மற்றும் என் வரைபடங்களைக் காட்டினாள்.
மேலும் படிக்க >>>

ஏ. எர்மோலின்- எங்கள் பேச்சைக் கேட்கும் அனைவருக்கும் நல்ல மதியம், “இராணுவ கவுன்சில்” நிகழ்ச்சி ஒளிபரப்பாகிறது, நாங்கள் எங்கள் வேலையைத் தொடர்கிறோம். ஸ்டுடியோவில் தொகுப்பாளர் அனடோலி எர்மோலின், இன்று எங்கள் விருந்தினர் மிகைல் இவனோவிச் ஸ்வியாஜின், ரஷ்ய விமானப்படையின் தலைமை நேவிகேட்டர், மேஜர் ஜெனரல். இன்றைய எங்கள் உரையாடலின் தலைப்பு நவீன ரஷ்ய விமானப்படை எதிர்கொள்ளும் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதில் வழிசெலுத்தல் சேவையின் பங்கு மற்றும் முக்கியத்துவம் ஆகும். நல்ல மதியம், மிகைல் இவனோவிச்.

எம். ஸ்வயாகின்- வணக்கம்.

ஏ. எர்மோலின்- மைக்கேல் இவனோவிச், இன்று நாம் வடிவமைப்பில் ஒரு சிறிய மாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளோம், ஒரு இனிமையான அறிவிப்பு இருப்பதால் மிகச் சிறியது, எங்கள் வானொலி கேட்போர் அனைவருக்கும் தெரிவிக்க விரும்புகிறேன்... சரியாகப் புகாரளிக்க வேண்டும், இல்லையா? ஆயுதப் படைகளை உள்ளடக்கிய ஊடகங்களுக்கிடையேயான “ஊடக கழுதை” போட்டியின் முடிவுகளை பாதுகாப்பு அமைச்சகம் நேற்று தொகுத்தது. ஆயுதப் படைகளை புனிதப்படுத்துவதற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட சிறந்த வானொலி நிகழ்ச்சிக்கான பரிந்துரையில் “இராணுவ கவுன்சில்” நிகழ்ச்சி பெயரிடப்பட்டுள்ளது என்பதை எங்கள் வானொலி கேட்போருக்கு தெரிவிப்பதில் நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன். நாங்கள் 8 ஆண்டுகளாக ஒளிபரப்பாகி வருவதால் இது மிகவும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது, இது எங்கள் திட்டத்திற்கான முதல் விருது. எங்கள் திட்டம் அசாதாரணமானது, நாங்கள் தொழில்முறை விஷயங்களைப் பற்றி பேசுகிறோம், நாங்கள் முறையாக பேசவில்லை. இன்று நாங்கள் உங்கள் சேவை, நேவிகேட்டர் சேவை பற்றி பேசுகிறோம். மிக சமீபத்தில், மார்ச் 24 அன்று, நீங்கள் கிட்டத்தட்ட சுற்று ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடினீர்கள் என்பது இரகசியமல்ல - வழிசெலுத்தல் சேவை உருவாக்கப்பட்டு 99 ஆண்டுகள். எனவே, எனது முதல் கேள்வி இதுதான்: வழிசெலுத்தல் சேவையின் வளர்ச்சியின் வரலாற்றைப் பற்றி எங்களிடம் கூறுங்கள், அது எங்கே, எப்படி தொடங்கியது.

எம். ஸ்வயாகின்- உங்கள் கேள்விக்கு மிக்க நன்றி. சரி, நேவிகேட்டர் சேவை இராணுவ விமானப் போக்குவரத்துடன் கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் எழுந்தது என்பதை நான் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன், மேலும் இது முதல் உலகப் போரில் விமானத்தைப் பயன்படுத்திய முதல் அனுபவம், வான்வழி உளவுத்துறையை நடத்த வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டபோது, ​​​​ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டபோது, இது வழிசெலுத்தல் மற்றும் இந்த வார்த்தையை புதன்கிழமை ஒளிபரப்புவதற்கான மிகக் கடுமையான கேள்வியை எழுப்பியது. உண்மையில், சுப்ரீம் கமாண்டர்-இன்-சீஃப், அட்ஜுடண்ட் ஜெனரல் அலெக்ஸீவின் தலைமைப் பணியாளர்களின் முடிவு அல்லது உத்தரவின் பேரில், அவரது உத்தரவின் பேரில், முதல் மத்திய விமான வழிசெலுத்தல் நிலையம் உருவாக்கப்பட்டது, இது பல சேவைகளை ஒன்றிணைத்தது. காற்று சூழல், மற்றும் அந்த தருணத்திலிருந்து, கண்டிப்பாகச் சொன்னால், நேவிகேட்டர் சேவை செயல்படத் தொடங்கியது என்று கருதப்படுகிறது. சரி, இயற்கையாகவே, பைலட் பார்வையாளர்கள் என்று அழைக்கப்படுபவரின் முதல் பணி அனுபவம், அந்த நேரத்தில் விமானத்தில் எந்த கருவியும் இல்லை என்பதை அவர்கள் முன்பு அழைத்தனர்; அறிக்கை, வானிலை, விமானியின் திசைகளை கையால் சுட்டிக்காட்டியது, விமானி அறையிலும் எந்த தொடர்பும் இல்லாததால் எந்த தொடர்பும் இல்லை. இப்படித்தான் நேவிகேட்டிங் விஞ்ஞானம் ஒரு பழமையான வழியில் வளரத் தொடங்கியது. போரின் முடிவில், சில குழு நடவடிக்கைகள் ஏற்கனவே தோன்றின, மிகவும் தீவிரமான வழிசெலுத்தல் முறைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது. ஆனால் வழிசெலுத்தலின் வளர்ச்சிக்கு முக்கிய பங்களிப்பை பிரபல நேவிகேட்டர், நேவிகேட்டர் - போரிஸ் வாசிலியேவிச் ஸ்டெர்லிகோவ் செய்தார் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். இது முக்கியமாக போருக்கு முந்தைய 30 களில் நடந்தது, தீவிர நீண்ட தூர விமானங்களின் தேவை எழுந்தபோது - இவை உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, விமானங்கள் தூர கிழக்கு, மற்றும் வட துருவம் வழியாக அமெரிக்காவிற்கு. உண்மையில், போரிஸ் வாசிலியேவிச் குருட்டு விமானங்களைச் செய்வதை சாத்தியமாக்கிய அறிவியலின் நிறுவனர் ஆவார். அதாவது, அவர்கள் தோன்றினர் ... அவர் குருட்டு விமானங்களைச் செய்வதற்கும், ரேடியோ திசைகாட்டிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கும், தலைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதற்கும், தலைப்புகளை அளவிடுவதற்கும் ஒரு முறையை உருவாக்கினார், மேலும் சிறப்பு சாதனங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் முழு வரிசையும் தோன்றியது. போரிஸ் வாசிலியேவிச் ஸ்டெர்லிகோவின் மகுட சாதனையானது மூன்று பைலட் பார்வையாளர்களின் பள்ளிகளை நிறுவியது. இது செல்யாபின்ஸ்கில் உள்ள கிராஸ்னோடரில் உள்ளது. உண்மையில், 1933 முதல், விமானக் கடற்படையின் கொடி நேவிகேட்டராக போரிஸ் வாசிலியேவிச் நியமிக்கப்பட்டதன் மூலம், இந்த நிலை அவ்வாறு அழைக்கப்படுகிறது. மேலும் வழிசெலுத்தல் சேவையின் முழு படிநிலை அமைப்பும் கூடுதலாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த நாளை பிப்ரவரி 28 ஆம் தேதியையும் நாங்கள் கருதுகிறோம் - நேவிகேட்டர் சேவையின் விடுமுறை நாட்களில் ஒன்று. ஆயினும்கூட, நாங்கள் 16 ஆம் ஆண்டிலிருந்து எங்கள் அறிக்கையை வைத்திருக்கிறோம்.

ஏ. எர்மோலின்- நீங்கள் எப்படி முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறீர்கள்? நேவிகேட்டரா அல்லது நேவிகேட்டரா? கடற்படை அல்லது விமானம்?

எம். ஸ்வயாகின்- இல்லை, நிச்சயமாக இங்கே நேவிகேட்டர்கள் மட்டுமே உள்ளனர், இந்த வார்த்தையை நாங்கள் மிகவும் மதிக்கிறோம். பொதுவாக, இராணுவ விமானத்தின் நேவிகேட்டர்கள் மிகவும் புத்திசாலி, தயாராக மற்றும் மிகவும் திறமையான நபர்கள். புத்திசாலிகள் அல்ல, நகைச்சுவையை அறிந்தவர்கள் மற்றும் பாராட்டுவார்கள். இது விமானப் பணியாளர்களிடையே ஒரு குறிப்பிட்ட புத்திசாலித்தனம் என்று எப்போதும் நம்பப்பட்டது.

ஏ. எர்மோலின்- அதை உங்கள் கையால் சுட்டி - நன்றாகச் சொன்னீர்கள். உண்மையான நேவிகேட்டரால் (செவிக்கு புலப்படாமல்) செய்யக்கூடியது உட்பட ஏராளமான நகைச்சுவைகள்.

எம். ஸ்வயாகின்- நேவிகேட்டர்கள் கேலி செய்ய விரும்புகிறார்கள், தங்களை உட்பட, ஆம்.

ஏ. எர்மோலின்- தயவுசெய்து சொல்லுங்கள், உங்கள் சேவை உருவாக்கப்பட்ட நேரத்தில், பார்வையாளர் விமானிகள் இருந்ததாக நீங்கள் கூறுகிறீர்கள். ஆனால் முதல் விமானங்களை நீங்கள் கற்பனை செய்யும் போது, ​​குறைந்தபட்சம் இது திரைப்படங்கள், அவர்கள் அதை ஆவணப்படங்களில் காட்டுகிறார்கள், இல்லையா? அங்கு ஒரே ஒரு விமானி மட்டுமே அமர்ந்துள்ளார். அதாவது, பைலட் மற்றும் நேவிகேட்டர் இருவரும் இதை இணைத்த ஒரு தருணம் இருந்தது, அல்லது அப்போதும் கூட தோன்றியது, எனவே நீங்கள் இரண்டாவது பைலட்-பார்வையாளர் என்று சொல்கிறீர்கள். இது பெரிய விமானங்களுக்கானது, இல்லையா?

எம். ஸ்வயாகின்- இல்லை, நிச்சயமாக உளவு விமானங்கள் இருந்தன, அங்கு இரண்டாவது குழு உறுப்பினர் அமர்ந்திருந்தார். நிச்சயமாக, முதல் உலகப் போரின் போது பல ஒற்றை இருக்கை போராளிகள் இருந்தனர். ஆனால் இதுபோன்ற தவறான புரிதலுக்கு எதிராக நான் உடனடியாக எச்சரிக்க விரும்புகிறேன். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இப்போது கூட எங்களிடம் ஒரு குழு உறுப்பினர் சில விமானங்களில் பறக்கிறார். வழிசெலுத்தல் வணிகம் இல்லை என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. அதாவது, அனைத்து விமானப் பணியாளர்களுக்கும் உள்ளார்ந்த வழிசெலுத்தல் பயிற்சி, ஒற்றை இருக்கை விமானத்தில் பறக்கும் ஒரு பைலட், அவர் நிச்சயமாக வழிசெலுத்தல் சேவையின் பணிகளில் ஒன்றான வழிசெலுத்தல் அர்த்தத்தில் நன்கு பயிற்சி பெற்றவர். அறியாத நமது வானொலி கேட்போர் சிலருக்கு ஒரு உண்மையை வரலாற்று ரீதியாக நினைவுபடுத்த விரும்புகிறேன். பல வானொலி நிலையங்களின் காற்றில் இப்போது கேட்கப்படும் சரியான நேரத்தின் பிரபலமான சமிக்ஞைகள் இவை - இது எங்கள் பிரபலமான நேவிகேட்டர்களில் ஒருவரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, விமானப்படையின் தலைமை நேவிகேட்டர் விக்டர் மிகைலோவிச் லாவ்ஸ்கி, ஒரு காலத்தில் ... 14 ஆண்டுகள் விமானப்படையின் நேவிகேட்டர் சேவைக்கு தலைமை தாங்கினார் சோவியத் யூனியன். 1957 ஆம் ஆண்டில், விமான நடவடிக்கைகளை ஒத்திசைப்பதற்காக, எல்லாமே ஒரே நேரத்தில் இருக்கும், அதனால் நேவிகேட்டரின் கடிகாரம் சரியாகக் காண்பிக்கப்படும், அவர் முன்மொழிந்தார் ... அவர் ஒரு கடிதம் எழுதினார், கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் மத்திய குழுவிற்கு வரவழைக்கப்பட்டார். சோவியத் யூனியன், மற்றும் எப்படி ஒருங்கிணைந்த அமைப்பு, அல்லது நாடு முழுவதும் நேரத்தை ஒத்திசைக்கும் முறையாக, இவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன... 5 வினாடிகளில், சரியான நேரத்தின் 6 சிக்னல்கள். இயற்கையாகவே, தயாரிப்பு வழிசெலுத்தல் சேவையின் கண்டுபிடிப்பு ஆகும்.

ஏ. எர்மோலின்- ஆனால் பெரும் தேசபக்தி போரின் போது, ​​விமானப் போக்குவரத்துக்கு இவ்வளவு பெரிய பயன்பாடு இருந்தபோது, ​​​​உங்கள் பணியின் தரம், புதிய உபகரணங்களின் தோற்றம் ஆகியவற்றில் மாற்றங்களை பாதித்த நிகழ்வுகள் ஏதேனும் உள்ளதா?

எம். ஸ்வயாகின்- கேள்விக்கு நன்றி. கண்டிப்பாக அருமை தேசபக்தி போர்வழிசெலுத்தல் அறிவியல் மற்றும் விமான அறிவியலுக்கு நிறைய பங்களித்தது. போரின் முதல் நாட்களில், விமானம் அல்லது இராணுவ விமானங்கள் எப்போதும் புதியதாக இல்லை என்பது தெளிவாகிறது; போரின் முதல் மாதங்களில், விமானத்தின் கடற்படை அல்லது இராணுவ விமானம் அதன் புதுமையால் எப்போதும் வேறுபடுத்தப்படவில்லை என்பது இரகசியமல்ல; போரின் முதல் மாதங்களில், ஆண்டுகளில் கூட, போர் பயன்பாட்டின் தரம் மிகவும் தீவிரமாக பாதிக்கப்பட்டது என்பது இரகசியமல்ல. பல நோக்குநிலை இழப்புகள் இருந்தன, போர் இழப்புகள் அல்ல. ஏராளமான குண்டுவெடிப்புகள் மற்றும் ஆயுதங்களை நோக்கம் தவிர வேறு நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்பட்டன. வேலைநிறுத்த இலக்கை அடையத் தவறிய பல வழக்குகள் உள்ளன. அந்த நேரத்தில் எங்கள் ஆயுதப் படைகள், செம்படை மற்றும் விமானக் கடற்படையின் தலைமை இந்த சிக்கலை மிகவும் தீவிரமாக அணுகியது, அந்த நேரத்தில் நேவிகேட்டர் சேவைக்கு தலைமை தாங்கிய போரிஸ் வாசிலியேவிச் ஸ்டெர்லிகோவை நான் குறிப்பிட்டேன், இதில் வடிவமைக்கப்பட்ட முழு முறைகளும் உருவாக்கப்பட்டன. வழி. நடத்தப்பட்டது பெரிய வளாகம்நாட்டின் பிரதேசங்களை மேம்படுத்துவதற்கான நடவடிக்கைகள், (செவிக்கு புலப்படாத) தொழில்நுட்ப ஆதரவின் வழிமுறைகள். நான் ஒரு உதாரணம் கொடுக்க வேண்டும், போர் ஆண்டுகளில், போரின் முடிவில், விமான வழிசெலுத்தலின் தரம் அளவிட முடியாத அளவுக்கு அதிகரித்தது. நோக்குநிலை இழப்பு வழக்குகள் மட்டுமே 5 மடங்கு குறைந்துள்ளது, வேலைநிறுத்த இலக்கை அடையத் தவறிய வழக்குகள் - 4 மடங்குக்கு மேல். மேலும் குண்டுவெடிப்பின் துல்லியம் 1.5-2 மடங்குக்கு மேல் அதிகரித்துள்ளது. இது இயற்கையாகவே விமான நடவடிக்கைகளின் செயல்திறனை பாதித்தது. பல துல்லியமான கருவிகள் மற்றும் காட்சிகள் தோன்றியுள்ளன. அதாவது, நேவிகேஷன் சேவையின் வளர்ச்சிக்கு அந்தக் காலகட்டத்தில் நேவிகேஷன் சேவையின் அந்தத் தலைவர்களின் பங்களிப்பை நாங்கள் மிகவும் முக்கியமானதாக மதிப்பிடுகிறோம். பொதுவாக, தகுதிகளை நாங்கள் மிகவும் பாராட்டுகிறோம், பொதுவாக, போர் ஆண்டுகளில், 243 நேவிகேட்டர்களுக்கு சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோ என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது. வாசிலி வாசிலியேவிச் சின்கோவுக்கு இந்த பட்டம் இரண்டு முறை வழங்கப்பட்டது. இது எங்கள் புகழ்பெற்ற நேவிகேட்டர்.

ஏ. எர்மோலின்- இப்போது மிகவும் சுவாரஸ்யமான சில உள்ளன ஆவணப்படங்கள்எங்கள் விமானிகளும், நேவிகேட்டர்களும் எப்படி (செவிக்கு புலப்படாத) விமானங்களை முந்தினார்கள் என்பது பற்றி நான் உறுதியாக நம்புகிறேன். எந்த உள்கட்டமைப்பும் இல்லாத பிரதேசங்கள் வழியாக அவர்கள் வழிநடத்தப்பட்டனர், அதன்படி சிறப்பு வழிசெலுத்தல் உபகரணங்கள் எதுவும் இல்லை. இது போன்ற வழிசெலுத்தல் வேலைகள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, இது சமையலறையின் பார்வையில் இருந்ததா அல்லது அந்தக் காலத்தில் இருந்த உபகரணங்களைக் கொண்டதா?

எம். ஸ்வயாகின்- சரி, இது துல்லியமாக விமானப் போக்குவரத்தில் ஊடுருவல் அறிவியலின் பங்கைப் பற்றிய மிகத் தீவிரமான புரிதலின் விளைவாகும். கணக்கீடு, நீங்கள் சொல்வது முற்றிலும் சரி, அமெரிக்காவிலிருந்து நம் நாட்டிற்கான தனித்துவமான பாதையின் கணக்கீடு, இது சிறப்பு நேவிகேட்டர்களால் மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஒரு மிக முக்கியமான தருணம், ஏற்கனவே போரின் முதல் ஆண்டுகளில், ஆகஸ்ட் 8 அன்று, ஒரு நீண்ட தூர குண்டுவீச்சு விமானம் பேர்லினைத் தாக்கியது உங்களுக்குத் தெரியும், அந்த நாட்களில் இதுவும் ஒரு தனித்துவமான விமானம். அது இரவில் இருந்தது, உங்களுக்குத் தெரியும், இல்லையா? இது முழுமையான ரேடியோ நிசப்தத்தில் இருந்தது, விமானத்தில் இருந்த அனைத்து சிக்னல்கள் போன்றவை அணைக்கப்பட்டது. மற்றும் பொதுவாக, நீண்ட தூர விமானங்களின் வளர்ச்சி ... Chkalov இன் விமானம், கவனம் செலுத்துங்கள், எந்த தொழில்நுட்ப திருத்தமும் இல்லாமல், முழுமையான இருளில் பறக்கவும், மேலும் துருவத்தின் மீது பறக்கவும், அங்கு மிகவும் தீவிரமான குறுக்கீடு மற்றும் காந்தப்புலம்நிலம், மற்றும் பல. அந்த நேரத்தில் இவை வெறுமனே உண்மையிலேயே சாதனைகள், மற்றும் போருக்குப் பிந்தைய காலம்ஏற்கனவே, பனிப்போரின் போது, ​​ஆர்க்டிக்கின் வளர்ச்சிக்கான பணி அமைக்கப்பட்டபோது, ​​இதேபோன்ற பணிகள் தொடர்ந்தன. நேவிகேட்டர் சேவை பல பனி விமானநிலையங்களைத் தயாரித்தது, மேற்கொள்ளப்பட்டது ... அல்லது ஆர்க்டிக்கில் விமானங்களின் முறைகள் மற்றும் முறைகள் உருவாக்கப்பட்டன. ஆர்க்டிக் பகுதிகளை வளர்ப்பதற்கான பிரச்சினைக்கு நாங்கள் மீண்டும் திரும்பியபோது இவை அனைத்தும் இப்போது எங்களுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தன, மேலும் இந்த முறைகள் மற்றும் முறைகள் இப்போது விமானப் பணியாளர்களைப் பயிற்றுவிப்பதற்கும், எங்கள் வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளின் செயல்பாட்டின் சில அளவுருக்களை சரிசெய்வதற்கும் தீவிரமாக பின்பற்றப்படுகின்றன. இங்கே எல்லாம் மிகவும் சுட்டிக்காட்டுகிறது.

ஏ. எர்மோலின்- மூலம், 1941 இல் பேர்லினுக்கு இந்த அடையாள அடி. இது உண்மையில் ஒரு நிகழ்வு.

எம். ஸ்வயாகின்- இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வு, நிச்சயமாக.

ஏ. எர்மோலின்- என்னைப் பொறுத்தவரை, இந்த நிகழ்வு மிகவும் மதிப்புமிக்கது, ஏனென்றால் எனது காட்பாதர் நிகோலாய் ட்ரோஸ்ட் இந்த விமானத்தை (செவிக்கு புலப்படாமல்) மகிமையின் கட்டளைகளை உறுதி செய்வதற்கான தயாரிப்பில் பங்கேற்றார். இந்த விமானத்திற்குப் பிறகு பல கார்கள் திரும்பியுள்ளனவா?

எம். ஸ்வயாகின்- உங்களுக்குத் தெரியும், இந்த விமானத்தின் விளைவாக நாங்கள் இயற்கையாகவே இழப்புகளைச் சந்தித்தோம். ஆனால் எல்லாம் உறவினர், நான் இப்போது அளவைக் குறிப்பிடமாட்டேன், நான் தவறு செய்துவிடுவேனோ என்று பயப்படுகிறேன். சரி, நிச்சயமாக இழப்புகள் இருந்தன. பணி முடிந்தது, இது மிக முக்கியமான விஷயம்.

ஏ. எர்மோலின்- உங்கள் கதையிலிருந்து இன்று என்ன நடக்கிறது என்பதற்கு இதோ ஒரு பாலம். என்ன சொல்லுங்கள்... 99 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, என்ன மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன, வழிசெலுத்தல் சேவையை இப்போது எதிர்கொள்ளும் முக்கிய பணிகள் என்ன, அதன் நோக்கம் என்ன? உங்கள் போர் பணியை நிறைவேற்றுகிறீர்களா?

எம். ஸ்வயாகின் - கேள்விக்கு நன்றி. இன்றைய நேர்காணலுக்கான தயாரிப்பில், எங்கள் தொழிலைப் பற்றி குடியிருப்பாளர்களும் குடிமக்களும் எங்களைப் பற்றி என்ன நினைக்கிறார்கள் என்பதை இணையத்தில் கவனமாகப் படித்தேன். எங்கள் தொழிலைப் பற்றி உண்மையிலேயே அன்பான மதிப்புரைகள், மரியாதைக்குரிய மதிப்புரைகள் நிறைய உள்ளன. ஆனால் அது உடனடியாக உங்கள் கண்ணைப் பிடிக்கிறது, நான் இங்கே சில விஷயங்களைத் தடுக்க விரும்புகிறேன்: சில காரணங்களால், கப்பலில் ஒரு நேவிகேட்டரை வைத்திருக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை எல்லோரும் தொடர்புபடுத்துகிறார்கள் - இது முதலில், வழிசெலுத்தல் உபகரணங்கள் தோல்வியடையும் சாத்தியம். இப்போது நான் கேள்வியை சற்று வித்தியாசமாக முன்வைக்க விரும்புகிறேன். இராணுவ விமானத்தில் இராணுவ நேவிகேட்டர் ஏன் தேவை? ராணுவ விமானத்தில் நேவிகேட்டர் தேவையா? நமக்குத் தெரியும், பல சிவில் நிறுவனங்கள் கப்பலில் நேவிகேட்டரை வைத்திருக்க மறுத்துவிட்டன. உண்மையில், இங்கே முக்கிய சொற்றொடர் துல்லியமாக இராணுவம். ஒரு இராணுவ விமான நேவிகேட்டர் வெகு தொலைவில் இருப்பதால்... ஒரு நேவிகேட்டரின் பணி நேவிகேஷன் பிரச்சினைக்கு வெகு தொலைவில் உள்ளது. போர் பயன்பாட்டில் நேவிகேட்டர் முதன்மை நிபுணர். அதாவது, இது ஆயுதங்களின் பயன்பாடு, இது உளவு பார்த்தல், இது மின்னணு போர், இது தரையிறக்கம். அதாவது, போர் பயன்பாட்டின் இந்த அனைத்து சிக்கல்களும் ... இராணுவ விமானத்தை அதன் நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்துவதை நேவிகேட்டர் சேவை கையாள்கிறது. எங்கள் வளாகங்களின் நம்பகத்தன்மையைப் பொறுத்தவரை, இது எங்கள் வானொலி கேட்பவர்களைத் தடுக்க வேண்டும். எங்கள் வளாகங்கள் மிகவும் நம்பகமானவை, அதனால்தான் அவை வளாகங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, ஏனென்றால் அவை பல்வேறு அமைப்புகளை உள்ளடக்கியது, இதன் அடிப்படையானது ஆன்-போர்டு கணினி ஆகும். எல்லாம் பல முறை நகலெடுக்கப்படுகிறது, மேலும் சிக்கலானது மிகவும் நம்பகமானது. ஆனால், மீண்டும், நேவிகேட்டரின் பங்கு குறைக்கப்பட்டது என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. விமானத்திற்கான வளாகத்தை தயார் செய்வது, இதை இப்படி வைப்போம்... உருவகமாகச் சொன்னால், விமானத்தின் போது வளாகத்துடன் உரையாடல், ஒரு பயன்முறையிலிருந்து மற்றொரு பயன்முறைக்கு மாற்றுவது, இதைத்தான் நேவிகேட்டர் உண்மையில் செய்கிறது. எனவே, இராணுவ விமானத்தில் ஒரு நேவிகேட்டரின் பங்கு வெறுமனே மாற்று இல்லை. இங்கே, பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக புதிய மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் வளாகங்கள் வரும்போது, ​​நேவிகேட்டரின் பங்கு தொடர்ந்து அதிகரிக்கும். இப்போது, ​​​​இன்றைய வேலையை ஒரு நேவிகேட்டராக எடுத்துக் கொண்டால், அல்லது சில வாய்ப்புகளை கருத்தில் கொண்டால், நமக்குத் தெரிந்தபடி, போதுமான நவீன விமான வளாகங்களின் வருகையுடன், அவற்றின் பல்துறை அதிகரிக்கிறது. அதாவது, ஒரு விமானம், அது இப்போது ஒரு போர், மற்றும் ஒரு தாக்குதல் விமானம் மற்றும் தொடர்புடைய கேரியர் ஆகிய இரண்டும் ஆகும். மேலும் நேவிகேட்டர் பெரும்பாலும் கூட்டு நடவடிக்கைகளின் ஆபரேட்டராக செயல்படுகிறது. அதாவது, ஒரு விமானம் அல்லது ஹெலிகாப்டர் ஒரு அலகு, அது ஒரு சுயாதீனமான அலகு மற்றும் ஒரு தானியங்கு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் ஒரு அங்கமாக செயல்பட முடியும். எனவே, குழுவினர் நிலைமையை மதிப்பிடுவது, தகவல்களைப் பெறுவது, தகவல்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது, 30 பங்கேற்பாளர்கள் கொண்ட குழுவின் பணியை அமைப்பதில் ஈடுபட்டுள்ளனர், ஒரு போர் விமானம் என்று சொல்லலாம், இல்லையா? நாங்கள் அவர்களை ஒரு குழு என்று அழைப்போம்; நிச்சயமாக, குழு தளபதி, இந்த வழக்கில் பைலட், தீவிரமாக பைலட் செய்கிறார், சில நேரங்களில் தகவல் பரிமாற்றத்தில் தலையிட வாய்ப்பில்லை. எனவே, நேவிகேட்டருக்கு மிக முக்கியமான பணி உள்ளது: கூட்டு நடவடிக்கைகளின் செயல்திறனை மேம்படுத்துதல். இதற்கு இணங்க, கூட்டு நடவடிக்கைகளின் விமானத்தை நிறைவேற்றுவதற்கான பொறுப்பும் வளர்கிறது. இது வழிசெலுத்தல் சேவையின் எதிர்கால வளர்ச்சியை தீர்மானிக்கிறது.

ஏ. எர்மோலின்- அதாவது, (செவிக்கு புலப்படாத) இலக்குகள் உட்பட, போர் தகவல் இடத்திற்கு நேவிகேட்டர் முழுப் பொறுப்பு.

எம். ஸ்வயாகின்- முற்றிலும் சரி, ஆம். இதை நீங்கள் வலியுறுத்துவது முற்றிலும் சரி. ஏனெனில் காக்பிட்டில் கூட அந்த கட்டுப்பாட்டு புல தகவல் காட்சி அமைப்பு உள்ளது அதிக அளவில்நேவிகேட்டரை இதைச் செய்ய அனுமதிக்கிறது. தளபதி பொதுவாக விமான அளவுருக்கள், அமைப்புகளின் நிலை, அமைப்புகளின் செயல்திறன் பற்றிய தகவல்களை வைத்திருப்பதால். மற்றும் புலனுணர்வுக்கு குறிகாட்டிகளின் எண்ணிக்கை குறைவாக இருப்பதால், நேவிகேட்டருக்கு காட்சிகளைக் கையாள்வதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது: ஆப்டிகல், (செவிக்கு புலப்படாமல்), தந்திரோபாய சூழ்நிலை, முற்றிலும் தானியங்கு முறையில் தரையின் இலக்கு அறிகுறிகளைப் பெறுவதற்கு, அங்கு வழக்கமான வார்த்தையில் வானொலி பரிமாற்றம் இல்லை. பின்னர் உடனடியாக முழு குழுவிற்கும் ஒரு இலக்கை அல்லது மற்றொரு பணியை அமைக்கவும். தளபதி இந்த முடிவை வெறுமனே அங்கீகரிப்பார்.

ஏ. எர்மோலின்- நாங்கள் அடிக்கடி எங்கள் திட்டத்திலும், “இராணுவ கவுன்சிலிலும்” மற்றும் “ஆர்சனலில்” போர் தகவல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளைப் பற்றி பேசுகிறோம். அதாவது, நேவிகேட்டர் உண்மையில் இந்த அமைப்பின் முக்கிய ஆபரேட்டர்களில் ஒருவராக மாறிவிடும்.

எம். ஸ்வயாகின்- முற்றிலும் சரி. இங்கே நேவிகேட்டரின் பங்கு ஒரு ஆபரேட்டரைப் போன்றது, அதாவது தானியங்கு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் ஒரு அலகு. மற்றும் உள்ளது... சூழல் இப்போது பெரும்பாலும் பல இனங்கள். அதாவது, இது நிலம், காற்று மற்றும் கடல், இல்லையா? அல்லது கடல் இடங்கள். இவை அனைத்தும் ஒரு ஒற்றை (செவிக்கு புலப்படாமல்) ஈடுபட்டுள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு அலகும் இந்த தானியங்கு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் ஒரு உறுப்பு ஆகும். எனவே, வளாகத்துடன் பணிபுரிவது மிகவும் கடினம். அதை ஒரு பயன்முறையில் இருந்து மற்றொன்றுக்கு மாற்றுவதற்கு கூட, எடுத்துக்காட்டாக, சில வழிசெலுத்தல் பணிகளின் நிலை, ஒன்று அல்லது மற்றொரு போர் பணியை தீர்க்கும் நிலை, பின்னர் நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட கையாளுதல் பட்டியலை உருவாக்க வேண்டும்.

ஏ. எர்மோலின்- எவ்வளவு தூரம், போர்ப் பணிகளைச் செய்ய விமானம் புறப்படும்போது நேவிகேட்டர் எதைப் பார்க்கிறார்?

எம். ஸ்வயாகின்- சரி, மீண்டும், நாம் இப்போது பேசியவற்றிலிருந்து தொடங்கினால், தானியங்கு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பற்றி, அதாவது, இந்த விஷயத்தில் உண்மையில் எந்த கட்டுப்பாடுகளும் இல்லை ... இடஞ்சார்ந்த கட்டுப்பாடுகள். போதுமான விரிவான ஆதாரங்களில் இருந்து தகவல்களைப் பெறலாம். மேலும், இந்த வழக்கில் சூழ்நிலை விழிப்புணர்வு மிகவும் பரந்ததாக இருக்கும். அதாவது, நான் யாருடன் பழகுகிறேன், என்னைச் சுற்றி யார் இருக்கிறார்கள், பணி எனக்கு எவ்வாறு ஒதுக்கப்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வேன். வழிசெலுத்தல் சேவையின் செயல்பாடுகள் தொடர்பான மேலும் சில பணிகள் இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

ஏ. எர்மோலின்- இங்கே ஓய்வு எடுத்துக் கொள்வோம். நேரம் இவ்வளவு வேகத்தில் பறக்கிறது என்பதால், நாங்கள் எங்கள் உரையாடலைத் தொடங்கவில்லை, இது ஏற்கனவே ஒரு குறுகிய இடைவெளிக்கான நேரம். இன்று நாங்கள் ரஷ்ய விமானப்படையில் நேவிகேட்டர் சேவையைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்பதை எங்கள் கேட்போருக்கு நினைவூட்ட விரும்புகிறேன். எங்கள் விருந்தினர் மிகைல் இவனோவிச் ஸ்வியாஜின், ரஷ்ய விமானப்படையின் தலைமை நேவிகேட்டர். நாங்கள் ஒரு சிறிய இடைவேளைக்கு புறப்படுகிறோம்.

ஏ. எர்மோலின்- நாங்கள் “இராணுவ கவுன்சிலின்” கூட்டத்தைத் தொடர்கிறோம், இன்று எங்கள் நிபுணர் மிகைல் இவனோவிச் ஸ்வியாஜின், ரஷ்ய விமானப்படையின் தலைமை நேவிகேட்டர், மேஜர் ஜெனரல். மைக்கேல் இவனோவிச், நீங்கள் ஒரு பெரிய பார்வையாளர்களுடன் பணிபுரியும் போது இது நன்மைகளில் ஒன்றாகும்: ஆலோசனை வழங்கக்கூடிய நபர்கள் எப்போதும் இருப்பார்கள். இங்கே சரடோவ் பிராந்தியத்தைச் சேர்ந்த நிகோலாய் எழுதுகிறார்: பெர்லினில் நடந்த சோதனையில் 9 வாகனங்களில் 6 தொலைந்துவிட்டன, இது 1941 இல் பெர்லின் மீதான இந்த குண்டுவெடிப்பின் அடையாள முக்கியத்துவத்தை குறைக்காது.

எம். ஸ்வயாகின்- (செவிக்கு புலப்படாமல்) இதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறது.

ஏ. எர்மோலின்- சரி, போரில், போரில். இந்த குழுவில் இருந்த விமானிகள், மூன்று விமானங்கள், மூன்று குழுவினர் திரும்பி வருவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கவில்லை என்று நினைக்கிறேன். நீங்கள் ஒரு வழியில் பறக்கும்போது இதுபோன்ற பணிகள் உள்ளன, மேலும் அதிகாரிகள் இதை அடிக்கடி அறிவார்கள். இது அநேகமாக இராணுவ சேவையின் கூறுகளில் ஒன்றாகும். ஆயுதங்கள் பற்றி பேசினோம். இப்போது, ​​​​உங்கள் எண்ணத்தைத் தொடர விரும்பினால், முடிக்கவும், ஆனால் என்னிடம் இன்னும் கேள்விகள் உள்ளன.

எம். ஸ்வயாகின்- ஆம், தொடரலாம். வழிசெலுத்தல் பணிகள், நான் இன்னும் நிறுத்த விரும்பினேன். எல்லாவற்றையும் மீறி, ஒரு இராணுவ நேவிகேட்டரின் முக்கிய பங்கு என்னவென்றால், அதன் நோக்கம் கொண்ட நோக்கத்திற்காக விமானத்தின் போர் பயன்பாடு, உண்மையில், முக்கியமாக வழிகாட்டப்பட்ட ஆயுதங்களின் முழு வரிசையுடன். அதன் பயன்பாடு நேவிகேட்டரால் நேரடியாக தயாரிக்கப்பட்டு இயக்கப்படுகிறது, ஆனால் வழிசெலுத்தல் பணிகளில் இருந்து எங்கள் வானொலி கேட்போருக்கு நினைவூட்டுவது அவசியம், கண்டிப்பாகச் சொன்னால், காற்று வழிசெலுத்தல், இல்லையா? அதாவது, இடம் மற்றும் நேரத்தின் அடிப்படையில் ஒரு விமானத்தை ஓட்டுவது, இன்னும் பல திசைகள் உள்ளன: இது விமானங்களுக்கு இடையேயான வழிசெலுத்தல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது போர் அமைப்புகளைச் சேகரித்தல், உருவாக்குதல், பராமரித்தல், கண்டிப்பாகச் சொன்னால், சிவில் விமானப் போக்குவரத்துக்கு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது அல்லவா? இங்கே ஒரு இராணுவ நேவிகேட்டர் பாத்திரத்தில்.

ஏ. எர்மோலின்- வழக்கமானது அல்ல.

எம். ஸ்வயாகின்- வழக்கமானது அல்ல, ஆம். உங்களில் பலர் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க எடுத்துக்காட்டுகளைக் கண்டிருந்தால் - இவை இராணுவ அணிவகுப்புகள், அங்கு நீங்கள் அதிக எண்ணிக்கையிலான விமானங்களை ஒரே அமைப்பில் இணைக்க வேண்டும், பாதுகாப்பாக பறக்க வேண்டும், பாதுகாப்பாக கலைக்க வேண்டும் மற்றும் தரையிறங்குவதை உறுதி செய்ய வேண்டும். இது விமானங்களுக்கு இடையேயான வழிசெலுத்தல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இராணுவ விமானம் கூட்டு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளாது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், இது பொதுவாக ஒரு குழு விதி. மற்றும் இரண்டாவது திசை ... அல்லது மாறாக, மூன்றாவது கூட - இது தரை மற்றும் வான் இலக்குகளில் விமானத்தின் வழிகாட்டுதல். இது முதன்மையாக வான் பாதுகாப்பு பிரச்சினைகள் மற்றும் இராணுவ விமானக் கட்டுப்பாட்டைத் தீர்ப்பதில் தீர்க்கப்படும் சிக்கல்களின் முழு சிக்கலானது: அதாவது, போர்க்களத்தில் ஹெலிகாப்டர்கள் விமானத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான மிகவும் ஆற்றல்மிக்க விருப்பமாகும். அதாவது, வழிகாட்டுதல் நடந்து கொண்டிருக்கிறது. இவர்கள் விமானப் பயன்பாடுகளுக்கான அணுகலை வழங்கும் உயர் வழிசெலுத்தல் பயிற்சி பெற்ற நிபுணர்களாகவும் உள்ளனர்.

ஏ. எர்மோலின்- எனவே போர் வழிமுறைகளுக்கு நேவிகேட்டரும் பொறுப்பா? போர் ஒழுங்குக்காக, தொடர்புக்காக (செவிக்கு புலப்படாமல்).

எம். ஸ்வயாகின்- ஆம், நிச்சயமாக. அவ்வளவுதான்... இந்த டூல்கிட், மெத்தடாலஜி, கணக்கீட்டு முறைகள், போர் உபயோகத்தின் செயல்திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரே சேவை நேவிகேட்டிங் சேவை மட்டுமே. அதாவது, தளபதிகளால் முடிவெடுப்பதில் நேரடியாக தொடர்புடைய அனைத்தும், பயன்பாட்டின் செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, இங்கே அனைத்து வழிமுறைகளும் குறிப்பாக நேவிகேட்டர் சேவையின் வேலையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஏ. எர்மோலின்- இங்கே நாம் பேசுகிறோம் நவீன தொழில்நுட்பங்கள், ஆட்டோமேஷன், நீங்கள் பேசும் செயல்முறைகள் உட்பட. ஆனால் இன்னும், நிரலின் தொடக்கத்தில் நீங்கள் பேசிய இணைய பயனர்களிடம் திரும்புகிறேன். ஆயினும்கூட, ஒரு நவீன விமானி அல்லது நேவிகேட்டர் திடீரென்று ஒரு சூழ்நிலையில் தன்னைக் கண்டுபிடிக்கும் சூழ்நிலையில் என்ன செய்ய முடியும், மின்னணு போரின் விளைவாக கூட, இருக்கும் அனைத்து அமைப்புகளும் தோல்வியடைகின்றன. இந்த வழக்கில் பைலட் மற்றும் நேவிகேட்டர் செயல்பட முடியுமா? இந்த சூழ்நிலையில் நீங்கள் என்ன செய்ய முடியும்?

எம். ஸ்வயாகின்- கேள்விக்கு நன்றி. விமான வழிசெலுத்தலுக்கு பல நிரூபிக்கப்பட்ட முறைகள் உள்ளன. அவர்கள் காலமற்றவர்கள்; அனைத்து குழுவினரும் நிச்சயமாக இந்த முறையில் பயிற்சி பெற்றவர்கள், நேவிகேட்டர்கள், நிச்சயமாக. போர்டில் உள்ள முக்கிய கருவி ஒரு ஸ்டாப்வாட்ச் என்பதை நான் உங்களுக்குச் சொல்ல வேண்டும். அதாவது அறிவு என்பது வானிலை, காற்றைப் பற்றிய அறிவு. பொதுவாக, அவரது முழு தொழில் வாழ்க்கையிலும், நேவிகேட்டர் காற்றோடு போராடி வருகிறார். அதாவது, காற்றை அறிந்துகொள்வது, போக்கைத் தெரிந்துகொள்வது, ஸ்டாப்வாட்சை சரியான நேரத்தில் இயக்குவது மற்றும் அணைப்பது, பிழைகள் இல்லாமல் விமானத்தை பறக்க அனுமதிக்கும் சிறப்பு முறைகள், பட்டைகள் உள்ளன. மற்ற அனைத்தும் தன்னாட்சி உபகரணங்கள் அல்ல, எனவே பேசுவதற்கு, இது வளாகங்களின் பல்வேறு வகையான திருத்தங்களுடன் தொடர்புடையது. எனவே, எந்தவொரு சிறப்பு வானொலி உபகரணங்களும் இல்லாதது உட்பட, முற்றிலும் நெருக்கடியான சூழ்நிலைகளில் எங்கள் விமானிகள் அனைவரும் விமானத்தை ஓட்டுவதற்கு பயிற்சி பெற்றவர்கள் என்பதை நான் உங்களுக்கு உறுதியளிக்கிறேன்.

ஏ. எர்மோலின்- மற்றும் நட்சத்திரங்கள், சூரியன் போன்ற நேவிகேட்டர்களுக்கு நம்பகமான உதவியாளர்கள்... காற்று மற்றும் ஸ்டாப்வாட்ச் தவிர, அவர்கள்...

எம். ஸ்வயாகின்- வானியல் என்பது வழிசெலுத்தல் திறன்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு சிறப்புத் துறை என்பதை நான் உங்களுக்குச் சொல்ல வேண்டும். நிச்சயமாக, வேலை செய்ய ஒரு வாய்ப்பு இருந்தால் விண்மீன்கள் நிறைந்த வானம், இது நேவிகேட்டரின் வேலையை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது. எங்களிடம் முக்கியமாக நீண்ட தூர மூலோபாய விமான விமானங்களில் வானியல் கருவிகள் உள்ளன, எங்களிடம் வானியல் கருவிகள் உள்ளன, அவை சூரியன் உட்பட ஏதேனும் ஒளிர்வுகளைக் காண முடிந்தால் செல்ல அனுமதிக்கின்றன.

ஏ. எர்மோலின்- அல்லது ஒருவேளை நேவிகேட்டர் மேகங்களுக்கு கீழே இறங்கி நிலப்பரப்பின்படி செல்லச் சொல்லுமா?

எம். ஸ்வயாகின்- சரி, இது முக்கிய முறை. நீங்கள் புரிந்து கொண்டபடி, நான் அவருடன் தொடங்கினேன். எப்போது…

ஏ. எர்மோலின்- நான் அதை என் கையால் காட்டியபோது.

எம். ஸ்வயாகின்- ஆம். வழிசெலுத்தல் முறைகள் - அங்குதான் அவர்கள் தொடங்கினர். வழிகாட்டுதல் காட்சி நோக்குநிலை என்று அழைக்கப்படுகிறது. காட்சிக்கு கூடுதலாக, (செவிக்கு புலப்படாமல்) நோக்குநிலையும் உள்ளது. சரி, காட்சி நோக்குநிலை அனைத்து வழிசெலுத்தலுக்கும் அடிப்படையாகும். நேவிகேட்டரின் விஷயத்தில் அதன் நடத்தை விதிகள் மற்றும் பாதுகாப்பு சிக்கல்களை நான் குறிப்பிட விரும்புகிறேன். ஏனெனில் வழிசெலுத்தல் சேவையின் பணிப் பகுதிகளில் ஒன்று விமானப் பாதுகாப்பைத் துல்லியமாக உறுதிசெய்கிறது, குறிப்பாக வழிசெலுத்தல் அர்த்தத்தில். இந்த முற்றிலும் சட்டப்பூர்வ முன்மொழிவுகளின் உலர்ந்த கோடுகளுக்குப் பின்னால் மிக முக்கியமான அம்சங்கள் உள்ளன. இது நோக்குநிலை இழப்பு விதிவிலக்கு. இது எரிபொருள் முழுவதுமாக தீர்ந்துவிடாமல் தடுக்கவும், விமான ஆயுதங்களால் பயன்படுத்தப்படும் துண்டுகள் சிதறல் மண்டலத்திற்குள் நுழைவதைத் தடுக்கவும் ஆகும். இது விமானங்களுக்கிடையிலான மோதல்களின் விலக்கு, இது பூமி, நீர் மேற்பரப்பு மற்றும் தடைகளுடன் மோதல்களை விலக்குகிறது. அதாவது, ஒரு முழு அளவிலான பணிகள், இதுவும் தீர்க்கிறது... அதுமட்டுமின்றி, வழிசெலுத்தல் சேவைக்கு அவள் பொறுப்பு.

ஏ. எர்மோலின்- ஏதேனும் பிரத்தியேகங்கள் உள்ளதா, சிறப்பு என்ன? வானிலை நிலைமைகள்அதே பகுதியின் நிலப்பரப்பைப் பொறுத்து, அல்லது நிலப்பரப்பின் அடிப்படையில் கூறலாம். சரி, ஆப்கானிஸ்தானை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், எனக்கு அங்கு விமானிகள் மற்றும் நேவிகேட்டர்கள் இருவரும் நண்பர்கள் உள்ளனர், அவர்கள் அடிக்கடி என்னிடம் கூறுகிறார்கள் ... எடுத்துக்காட்டாக, எல்லைப் படைகளின் விமானத்தின் மிகவும் மரியாதைக்குரிய விமானியான விளாடிமிர் தலனோவ், காபூலில் ... இராணுவ போக்குவரத்து விமானம், ஏறக்குறைய சிகரங்களில் நடக்க முடியும். அதாவது, அவர் 8 ஆண்டுகளாக இந்த பாதைகளில் பறந்து கொண்டிருந்தார், மேலும் உபகரணங்கள் இல்லாமல் நன்றாக செல்ல முடியும். மலைகளுக்கு அவற்றின் சொந்த பிரத்தியேகங்கள் உள்ளதா?

எம். ஸ்வயாகின்- சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி. மலைகளிலும், கடலிலும், பாலைவனத்திலும் மட்டுமல்ல, எல்லா இடங்களிலும் அதன் சொந்த தனித்தன்மை உள்ளது. எல்லா இடங்களிலும் சில அடையாளங்கள் உள்ளன, நீங்கள் புரிந்து கொண்டபடி, எல்லா இடங்களிலும் மிகவும் கடினமான காற்று நிலைகள் உள்ளன, எல்லா இடங்களிலும் மிகவும் கடினமான வழிசெலுத்தல் நிலைமைகள் உள்ளன. மிக முக்கியமான விஷயம், இது அனைத்து நேவிகேட்டர்களின் முக்கிய அம்சமாகும், இது வெறுமனே துல்லியமான துல்லியம். அதாவது, நேவிகேட்டர்கள் கண்ணைக் கவரும் ஆடைகளை அணிவதில்லை.

ஏ. எர்மோலின்- வரைபடத்தை நம்புங்கள்.

எம். ஸ்வயாகின்- அவர்கள் வலிமிகுந்த துல்லியமானவர்கள், அவர்கள் இந்த பாதுகாப்பு நிலைமைகள் அனைத்தையும் கணக்கிட்டு, அவற்றின் கண்டிப்பான இணக்கத்தைக் கோருகின்றனர். அதாவது, பாதுகாப்பான விமானங்களைச் செய்வதற்கு ஒரு முழு வழிமுறை உள்ளது என்று நான் குறிப்பிட்டேன். இப்போது, ​​நீங்கள் எல்லாவற்றையும் சரியாகக் கணக்கிட்டு எல்லாவற்றையும் சரியாகப் பின்பற்றினால், நீங்கள் எங்கு வேண்டுமானாலும் எப்படி வேண்டுமானாலும் பறக்கலாம். இதைத்தான் மலைகள் உட்பட நாங்கள் செய்கிறோம்.

ஏ. எர்மோலின்- விமானங்களுக்கும் ஹெலிகாப்டர்களுக்கும் நேவிகேட்டர்களின் பயிற்சியில் வேறுபாடு உள்ளதா? எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு விமான நேவிகேட்டர் ஹெலிகாப்டர் நேவிகேட்டரின் நாற்காலிக்கு நகர்ந்து தனது பணிகளைச் செய்ய முடியுமா?

எம். ஸ்வயாகின்- சரி, நான் வேறு ஏதாவது தொடங்குவேன். முதலாவதாக, அனைத்து வகையான விமானங்களும் இன்று குறிப்பிடப்படுகின்றன, இல்லையா? அவை அனைத்தும் இப்போது ஒரு நேவிகேட்டரின் இருப்பைக் குறிக்கின்றன. நேவிகேட்டர் பறக்காத கிளைகள் எதுவும் இல்லை. அவர் போர் விமானங்களில் பறக்கிறார், ஹெலிகாப்டர்களில் பறக்கிறார், மூலோபாய ஏவுகணை கேரியர்களில் பறக்கிறார். ஒற்றை இருக்கை விமானங்களைத் தவிர, செயல்பாட்டு-தந்திரோபாயக் கப்பல்களின் அனைத்து வரிசைகளும் எங்களிடம் உள்ளன. நிச்சயமாக வேறுபாடுகள் உள்ளன, ஆனால் அடிப்படை பயிற்சி மிகவும் பொதுவானது. அதாவது, நேவிகேட்டர் பயிற்சியின் அடிப்படைகள் பல விமானங்களுக்கு உலகளாவியவை. இந்த விமானங்களை மாஸ்டரிங் செய்வதற்கான முழு செயல்முறையும் ஏற்கனவே பல்கலைக்கழகத்தின் லெப்டினன்ட் அதிகாரிகளின் பட்டப்படிப்புடன் தொடங்குகிறது, அவர்கள் போர் பிரிவுகளில் வந்தவுடன், இந்த குறிப்பிட்ட வகை விமானங்களின் நேரடி வளர்ச்சி தொடங்குகிறது.

ஏ. எர்மோலின்- எனவே நாங்கள் பல்கலைக்கழகங்களுக்கு வருகிறோம். உங்கள் ஊழியர்களுக்கு எங்கே பயிற்சி அளிக்கிறீர்கள்?

எம். ஸ்வயாகின்- நன்றி, மிக முக்கியமான கேள்வி, குறிப்பாக தற்போதைய நிலையில். ஒன்று இருக்கிறது கல்வி நிறுவனம், இது 1936 இல் நிறுவப்பட்டது, இது பிரபலமான செல்யாபின்ஸ்க் உயர் இராணுவ விமானப் பள்ளி நேவிகேட்டர்ஸ் ஆகும். அடுத்த ஆண்டுநீங்கள் புரிந்து கொண்டபடி, 80 வயதாகிறது. மிகவும் வளமான மரபுகளைக் கொண்ட ஒரு பள்ளி, இது இன்னும் உயர் வழிசெலுத்தல் பயிற்சியுடன் மிகவும் தொழில்முறை அதிகாரிகளுக்கு பயிற்சி அளிக்கிறது. தற்போதைய பள்ளியில் இரண்டு பீடங்கள் உள்ளன, இது உண்மையில் விமானத் துறை, அங்கு அவர்கள் பறக்கும் சிறப்பு நேவிகேட்டர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கிறார்கள், மேலும் போர் கட்டுப்பாட்டு அதிகாரிகளுக்கு பயிற்சி அளிக்கும் துறை. தரைக்கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகள் உட்பட விமானத்தின் வழிகாட்டுதல் பற்றி நான் குறிப்பிட்ட வேலையின் பகுதி இதுவாகும். பள்ளி மிகவும் வளமான மரபுகளைக் கொண்டுள்ளது என்பதை மீண்டும் வலியுறுத்துகிறேன், ஏனெனில் இந்த பள்ளியை மூடுவதற்கு பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் முந்தைய தலைமையால் மிகவும் திறமையான முடிவுகள் எடுக்கப்படவில்லை. ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக நாங்கள் அதைப் பாதுகாக்க முடிந்தது, இப்போது அது முழுமையாக இயங்குகிறது.

ஏ. எர்மோலின்- ஆனால் இன்னும் 3 வருட இடைவெளி இருந்தது, இல்லையா? எதுவும் இல்லாதபோது இராணுவ பள்ளிவேலை செய்யவில்லை.

எம். ஸ்வயாகின்- ஆம், சில வழிகளில் நாங்கள் இப்போது நேவிகேட்டர் பணியாளர்களின் சிறிய பற்றாக்குறையை அனுபவித்து வருகிறோம். இது சம்பந்தமாக, எங்கள் நிகழ்ச்சியைக் கேட்கக்கூடிய எங்கள் இளைஞர்களுக்கு நான் வேண்டுகோள் விடுக்க விரும்புகிறேன். அவர்களின் திட்டங்களை மறுபரிசீலனை செய்யும்படி அவர்களிடம் கேளுங்கள், ஒருவேளை நேவிகேட்டரின் வீரத் தொழிலைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். இந்த ஆண்டு சுமார் 500 பேரை பள்ளிக்கு சேர்க்கவுள்ளோம். நிச்சயமாக, சேர்க்கை நடைமுறைகள் இராணுவ பதிவு மற்றும் சேர்க்கை அலுவலகம் மூலம் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளன.

ஏ. எர்மோலின்- இது செல்யாபின்ஸ்க் பள்ளிக்கு?

எம். ஸ்வயாகின்- ஆம், எங்களிடம் உள்ளது ஒரே பள்ளி, ஒன்று. இதில் உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்க விரும்புகிறேன். ஆவணங்களைச் சமர்ப்பிப்பதற்கான காலக்கெடுவில் உங்களுக்கு சில சிரமங்கள் இருந்தாலும், மருத்துவம் உட்பட சில நடைமுறைகளை நீங்கள் மேற்கொள்ள வேண்டியிருக்கும். ஒருவேளை யாரோ ஒருவர் நேரம் கடந்து செல்கிறார் ஒருங்கிணைந்த மாநில தேர்வில் தேர்ச்சி. விரக்தியடைய வேண்டாம், டிக்கெட் எடுத்து செல்யாபின்ஸ்க்கு வாருங்கள். நீங்கள் மிகவும் அன்புடன் வரவேற்கப்படுவீர்கள், தயவுசெய்து, நாங்கள் அங்கு கூடுதல் தேர்வுகளை ஏற்பாடு செய்வோம், ஒருங்கிணைந்த மாநில தேர்வுக்கு, அதாவது, ஒரு மருத்துவ ஆணையம், நீங்கள் இன்னும் இரண்டாவது முறையாக அதை எடுக்க வேண்டும். சில சந்தேகங்கள் உள்ளன, அல்லது, மாறாக, சில மருத்துவ அறிக்கைகளை அனுப்பும் புறநிலை பார்வையில் இருந்து ஏதாவது சந்தேகங்கள் உள்ளன. தயவுசெய்து, தயவுசெய்து வாருங்கள், நாங்கள் எல்லாவற்றையும் மீண்டும் சரிபார்ப்போம், நீங்கள் செய்தால் நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைவோம். உடல்நலத்தில் குறைபாடுகள் இருந்தால், தயவுசெய்து, விமானம் அல்லாத துறைக்கு உங்களை வரவேற்கிறோம். அதே நேரத்தில், வழிசெலுத்தல் சேவை, முதலில், ஒரு விமான சேவை என்பதை ஒருவர் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், எனவே அனைத்து விமான ஊழியர்களுக்கும் சுகாதாரத் தேவைகள் உலகளாவியவை. விமானிகள் இப்போது மிகவும் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடிய விமானங்களை பறக்கிறார்கள் என்று கூட என்னால் சொல்ல முடியும்... அல்லது, நேவிகேட்டர்கள் இப்போது SU-30 SM போன்ற மிகவும் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடிய விமானங்களை பறக்கிறார்கள், அங்கு ஆரோக்கியத்திற்கு அதிக தேவைகள் வைக்கப்படுகின்றன. எனவே, எங்கள் சாத்தியமான விண்ணப்பதாரர்களின் கவனத்தை ஈர்க்க விரும்புகிறேன்.

ஏ. எர்மோலின்- சரி, செல்யாபின்ஸ்க் பள்ளி திறந்திருக்கிறதா என்று யோசித்துக்கொண்டிருந்த மாஸ்கோவைச் சேர்ந்த அலெக்ஸியின் கேள்விக்கு நீங்கள் விரிவாக பதிலளித்தீர்கள்? வேலை செய்கிறது. சமாராவிலிருந்து எவ்ஜெனியிடமிருந்து எங்களுக்கு ஒரு கேள்வி உள்ளது: ஏதேனும் சிறப்பு உள்ளதா உளவியல் சோதனைகள்நேவிகேட்டர்களுக்காகவா? மேலும் இந்தக் கேள்வியை இன்னும் கொஞ்சம் விரிவாகக் கேட்க விரும்புகிறேன். நேவிகேட்டர் மற்றும் பைலட் இரண்டு வெவ்வேறு உளவியல் வகைகள் என்று ஒரு கருத்து உள்ளது. பைலட் பணியாளர்கள் இல்லாததால், சிவில் விமானப் பயணத்தில் இப்போது அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் நடைமுறையும் இதில் அடங்கும். பொதுவாக, பல தொழில்முறை இராணுவ வீரர்கள் சரியாக யோசிப்பதில்லை, அதாவது, ஒரு நேவிகேட்டர் ஒரு விமானியாக மீண்டும் பயிற்சி பெறும்போது. ஏனென்றால் இது ஒரு வித்தியாசமான ஆளுமை. ஏனெனில் ஒரு விமானி முதலில் ஒரு தலைவர், இல்லையா? மற்றும் நேவிகேட்டர், முதலில்... சரி, மூளை, நான் இந்த வார்த்தையைப் பயன்படுத்தினால். இதைப் பற்றி நீங்கள் எப்படி உணருகிறீர்கள்?

எம். ஸ்வயாகின்- நீங்கள் ஆரம்ப பயிற்சியை மனதில் வைத்து இந்த சிக்கலை அணுகினால், நடைமுறையில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை என்று நான் நினைக்கிறேன். அதாவது, அதே உளவியல் சோதனைகள் தொழில்முறை தேர்வின் ஒரு பகுதியாக மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, ஆனால் நிச்சயமாக ஒரே மாதிரியானவற்றை உடைப்பது கடினம். அதாவது, மீண்டும் பயிற்சியின் பின்னணியில் நீங்கள் அதைக் குறிப்பிட்டிருந்தால், பத்து ஆண்டுகளாக ஒரு நேவிகேட்டராக பறந்து, பின்னர் ஒரு விமானியின் தொழிலில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கான சாத்தியத்தை நான் கேள்வி எழுப்புவேன். பொதுவாக, நீங்கள் மிகவும் நியாயமான கருத்தைச் சொன்னீர்கள்; ஒரு குழுவில் ஒரு விமானி, ஒரு சிறந்த குழுவினர் எப்படி இருக்க வேண்டும் என்ற பார்வையில் இருந்து இந்த சிறிய கதையை நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன். இது ஒரு துணிச்சலான, தைரியமான விமானி, மற்றும் ஒரு தந்திரமான மற்றும் கோழைத்தனமான நேவிகேட்டர். குழுவினர் கச்சிதமாக இருப்பார்கள்.

ஏ. எர்மோலின்- நல்ல (செவிக்கு புலப்படாத) திறன்.

எம். ஸ்வயாகின்- ஆம், அதாவது, கோழைத்தனம் என்பது கோழைத்தனம் அல்ல, ஆனால் எச்சரிக்கை உணர்வில். அப்போதுதான் குழுவினரின் அனைத்து திறன்களும் முழுமையாக உணரப்படுகின்றன.

ஏ. எர்மோலின்- மூலம், இது வணிகத்தில் நடைமுறையில் இருக்கும் அதே கொள்கையாகும். அதாவது, அணியில் எப்போதும் ஒரு நபர் இருக்க வேண்டும், அவர் முற்றுகையிட்டுக் கூறுவார்: முதலில் சிந்தியுங்கள், பின்னர் செயல்படுவோம். இதோ போ பாரம்பரிய கேள்வி: நீங்கள் பெண்களை அழைத்துச் செல்கிறீர்களா? குறைந்த பட்சம் விமானம் அல்லாத பயிற்சி பகுதிகளுக்கா?

எம். ஸ்வயாகின்- ஆம், பெண்கள் பறக்காத சுயவிவரங்களுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறார்கள். எங்களிடம் ஏற்கனவே அனுபவச் செல்வம் உள்ளது, இது (செவிக்கு புலப்படாமல்) நிர்வாகத்தில் பயிற்சி பெற்ற பள்ளி, இது யெய்ஸ்க் பள்ளி, கிராஸ்னோடர் பள்ளி, பின்னர் இப்போது நான் ஏற்கனவே அழைத்தது போல், செல்யாபின்ஸ்க் பள்ளியின் ஆசிரியப் பள்ளி. பல பெண்கள் இந்த விமானம் அல்லாத துறையில் பட்டம் பெற்றனர், இந்த ஆண்டு நாங்கள் உண்மையில் பெண்களை வேலைக்கு அமர்த்தவில்லை, ஆனால் நாங்கள் சேவைகளை முற்றிலுமாக மறுத்துவிட்டோம் என்று அர்த்தமல்ல, இராணுவ நிபுணர்களைப் பணியமர்த்துவதில் எங்கள் நியாயமான பாலினத்தை அப்படிச் சொல்லலாம்.

ஏ. எர்மோலின்- அனுப்புதல் சேவைகள் பற்றி என்ன?

எம். ஸ்வயாகின்- இதுதான் சரியாக...

ஏ. எர்மோலின்- அதாவது, இது ஒன்று...

எம். ஸ்வயாகின்- அன்றாட வாழ்க்கையில், அவர்கள் அதை அனுப்பும் சேவை என்று அழைக்கிறார்கள். ஆனால் இது ஒரு கட்டுப்பாட்டு அறை - இது சிவில் விமானக் கடற்படைக்கு மிகவும் பொருந்தும், ஆனால் நம் நாட்டில் இது போர் கட்டுப்பாட்டு அதிகாரி என்று அழைக்கப்படுகிறது.

ஏ. எர்மோலின்- இப்போது குறிப்பிட்ட கேள்விகள் உள்ளன, மீண்டும் அவர்கள் பெண்களைப் பற்றி கேட்கிறார்கள். எனவே செர்ஜி கேட்கிறார்: என்னிடம் ஐரோப்பிய லைட்-இன்ஜின் உரிமம் இருந்தால், நான் போர் விமானி ஆக முடியுமா? சரி, செர்ஜி கேட்கிறார், ஆனால் நாங்கள் இன்று நேவிகேட்டர்களைப் பற்றி பேசுகிறோம், விமானிகள் அல்ல. ஆனால் மூலம், நீங்கள் தோழர்களே அழைக்கிறீர்கள், நபர் உண்மையில் ஏற்கனவே பறந்தால், இலகுவான விமானத்தில் கூட, மற்றும் அவரது வயது அனுமதிக்கிறது. உங்கள் செல்யாபின்ஸ்க் பள்ளியில் ஒரு நபர் எந்த வயதில் நுழைய முடியும்?

எம். ஸ்வயாகின்- எங்கள் பள்ளியில் 21 வயது வரை உள்ளவர்களை நாங்கள் ஏற்றுக்கொள்கிறோம். ஆகையால், இந்த விஷயத்தில் உங்களுடன் எல்லாம் நன்றாக இருந்தால் ... தனிப்பட்ட அணுகுமுறைகள் உள்ளன, நான் அதை மறைக்கவில்லை. வலுவான விருப்பம் இருந்தால், இந்த பிரச்சினை விவாதிக்கப்படலாம். அதாவது, எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், ஏற்கனவே விமானப்படை சேவையில் தன்னை உணர்ந்துகொள்வதற்கு போதுமான அடித்தளம் இருக்க வேண்டும்.

ஏ. எர்மோலின்- "மிமினோ" படம் எனக்கு இப்போதே நினைவுக்கு வந்தது, இல்லையா? விடாமுயற்சி அடையும் போது, ​​ஒரு நபர் இறுதியாக அவர் விரும்பியதை அடைகிறார். இங்கே ஒரு பெரிய எண்ணிக்கை... சரி, பெரிய எண்ணிக்கையில் இல்லை, ஆனால் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான இராணுவ விமானிகள் சிவில் வாழ்க்கைக்குச் சென்று சிவில் விமானிகளாக மாறுகிறார்கள். உதாரணமாக, மேற்கத்திய நாடுகளில் இது பொதுவாக நடைமுறையில் உள்ளது. அதாவது, ராணுவ விமானியாக விமானங்களை ஓட்டிய அனுபவம் உங்களுக்கு இருந்தால், அவர்கள் உங்களை சிவில் நிறுவனங்களில் பணியமர்த்த அதிக விருப்பத்துடன் இருப்பார்கள். ஆனால் மாறாக, தோழர்களே, சிவில் ஏவியேஷன் இளம் நேவிகேட்டர்கள் உங்களிடம் வரச் சொல்வது நடக்கிறதா? அல்லது இப்படி ஏதாவது... அல்லது “நிப்பிள்” சிஸ்டம் ஒருவழியாக மட்டும் செல்கிறதா?

எம். ஸ்வயாகின்- இல்லை, உரையாடலை சற்று வித்தியாசமான விமானத்திற்கு எடுத்துச் செல்கிறேன். நேவிகேட்டர்களின் பயிற்சி பற்றி நாங்கள் உங்களிடம் பேச ஆரம்பித்தோம், இல்லையா? நேவிகேட்டர்களைப் பயிற்றுவிக்கும் சிவில் பல்கலைக்கழகங்கள் இன்னும் எங்களிடம் உள்ளன என்பதை நான் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன். சரி, இது முதன்மையாக மாஸ்கோ மாநில பல்கலைக்கழகம்காடுகள் மற்றும்...

ஏ. எர்மோலின்- காடுகள்?

எம். ஸ்வயாகின்- ஆம், மற்றும் நோவோசெர்காஸ்கில் உள்ள தென் ரஷ்ய தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம். வரலாறு முழுவதும் இந்த இரண்டு பல்கலைக்கழகங்களிலிருந்தும் நிறைய பிரதிநிதிகள் பின்னர் தங்கள் வாழ்க்கையை இராணுவத்திற்காக அர்ப்பணித்தனர் (செவிக்கு புலப்படாமல்). இவை இராணுவத் துறைகளைக் கொண்ட பல்கலைக்கழகங்களாகும், அவை பயிற்சி மற்றும் பட்டதாரிகளுக்கு பட்டங்களை வழங்குகின்றன. அவர்கள் அல்ல, நிச்சயமாக, பாதுகாப்பு அமைச்சர், மற்றும் ஒரு இராணுவ நேவிகேட்டரின் தொழிலைக் கொண்டு, நாங்கள் இராணுவத்தில் தீவிரமாக ஆட்சேர்ப்பு செய்கிறோம், குறிப்பாக தற்போதைய காலங்களில், பேசுவதற்கு. இந்த பல்கலைக்கழகங்களின் மாணவர்களும் விமானப்படையில் விண்ணப்பிக்கவும் பணியாற்றவும் அழைக்கப்படுகிறார்கள்.

ஏ. எர்மோலின்- காட்டிற்கும் அதற்கும் என்ன சம்பந்தம்?

எம். ஸ்வயாகின்- சரி, சரித்திரத்தில் இப்படித்தான் நடந்தது. இந்த தலைப்பை இப்போது விவாதிப்பது கடினம். வாழ்க்கையை வரையறுக்கும் சில தருணங்கள் இருக்கலாம்.

ஏ. எர்மோலின்- நிச்சயமாக இந்த பகுதிகளுக்கு சேவை செய்யும் சிவில் விமான போக்குவரத்து உள்ளது. நான் அதை கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கிறேன், அதை கண்டுபிடிக்க.

எம். ஸ்வயாகின்- இந்த தலைப்பை இப்போது விவாதிக்க எனக்கு தைரியம் இல்லை. கூடுதலாக, இந்த வழக்கில் Ulyanovsk பள்ளிகள் மூலம் பயிற்சி பெற்ற சிவில் விமான போக்குவரத்து, இல்லையா? நேவிகேட்டரின் இராணுவ சிறப்பையும் அவர்களுக்கு வழங்குகிறார்கள். அதாவது, எந்தவொரு சிவில் ஏவியேஷன் பைலட்டிற்கும் நேவிகேட்டர் டிப்ளோமா உள்ளது.

ஏ. எர்மோலின்- உணவு வகைகளில் உங்கள் பண்ணை எப்படி இருக்கிறது? ஏனென்றால், புனைப்பெயரில் வழக்கமாகக் கேட்பவரிடமிருந்து இங்கு ஒரு கேள்வி உள்ளது... அல்லது ரூப்ரெக்ட் என்ற புனைப்பெயரில் இல்லாமல் இருக்கலாம். அவர் தொடர்ந்து எழுதுகிறார்: "இது என்ன வகையான நிலை என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை - நாட்டின் தலைமை நேவிகேட்டர்." நாட்டின் தலைமை நேவிகேட்டர் என்ன என்பதை கேட்போருக்கு விளக்கவும்?

எம். ஸ்வயாகின்- சரி, முதலில், நாட்டின் தலைமை நேவிகேட்டர் அல்ல, ஆனால் விமானப்படையின் தலைமை நேவிகேட்டர். வழிசெலுத்தல் சேவை என்ன செய்கிறது என்பதைப் பற்றி நான் ஏற்கனவே பேசினேன். இராணுவ விமானப் போக்குவரத்துக்கு, இந்த தொழிலுக்கு தேவை உள்ளது, கண்டிப்பாகச் சொன்னால், இராணுவ விமானப் பயணத்தின் சாராம்சத்தால், நான் வலியுறுத்தியபடி, இல்லையா? இவை அனைத்தின் நிகழ்வை முன்னெடுப்பதற்காக... நேவிகேட்டர் சேவையில் ஈடுபடும் இந்த நிகழ்வுகள் அனைத்தும், ஒரு கட்டமைப்பு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு படிநிலை அமைப்பு, மேலிருந்து கீழாக எல்லா இடங்களிலும் நேவிகேட்டர் பணியாளர்கள் உள்ளனர்.

ஏ. எர்மோலின்- மைக்கேல் இவனோவிச், நான் உன்னை குறுக்கிட வேண்டும். இந்த கேள்விக்கான பதிலை திரு. ரூப்ரெக்ட் உங்கள் இணையதளத்தில் படிக்கலாம் என்று நினைக்கிறேன். நாங்கள் ஒளிபரப்புவதற்கு 15 வினாடிகள் உள்ளன, சமீபத்திய விடுமுறையில் உங்கள் சக ஊழியர்களை வாழ்த்த இது ஒரு நல்ல வாய்ப்பு.

எம். ஸ்வயாகின்- ஆம், அன்பு நண்பர்களே, நூற்றாண்டை முன்னிட்டு நேவிகேட்டர் சேவை தினத்தன்று, எங்கள் வீரர்களுக்கு முதலில் வாழ்த்துகளைத் தெரிவித்துக் கொள்கிறேன், அனைவருக்கும் நல்ல ஆரோக்கியம், நேவிகேட்டர் சேவையின் அனைத்து வீரர்களும், இந்த அற்புதமான தொழிலுக்கு தங்கள் வாழ்நாளின் பல ஆண்டுகளைக் கொடுத்தவர்கள். சரி, மற்றும் அனைத்து செயலில் நேவிகேட்டர்கள்.

ஏ. எர்மோலின்- "மாஸ்கோவின் எதிரொலி" இந்த வாழ்த்துக்களுடன் இணைகிறது.