Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

எங்கள் டயர் வாடிக்கையாளர்கள் சரியான அழுத்தத்தைப் பராமரிப்பது பற்றி வழக்கமாகக் கேட்பது இதுதான். கேள்வி பொருத்தமானது, ஆனால் அதற்கு இரண்டு சொற்றொடர்களில் பதிலளிக்க முடியாது. இது ஒரு ஆத்திரமூட்டும் கேள்வி, மற்றொன்றுக்கு ஒத்த, குறைவான பிரபலமான கேள்வி - டயர்கள் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?
எனவே உங்கள் டயர்களில் என்ன அழுத்தத்தை வைத்திருக்க வேண்டும்?
இந்த கேள்விக்கு கேள்வியுடன் பதிலளிப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது: இறுதியில் சரியான அழுத்தத்திலிருந்து நீங்கள் எதைப் பெற விரும்புகிறீர்கள்?
இந்தக் கேள்விக்கு நீங்களே பதிலளிக்கும்போது, ​​முதல் கேள்விக்கான பதில் விரைவாக உருவாக்கப்படும்.
மீண்டும் உள்ளே சோவியத் காலம்உங்கள் காருக்கான பரிந்துரைக்கப்பட்ட டயர் அழுத்தத்தைக் கண்டறிய உங்களுக்கு உதவ சிறப்பு வழிமுறைகள் வழங்கப்பட்டன.

சரியான அழுத்தம்- வாகன செயல்திறன் மற்றும் டயர்களின் நீண்ட சேவை வாழ்க்கைக்கான உத்தரவாதம்.

எந்த விஷயத்திலும் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சொல்லக்கூடிய ஒரே விஷயம் இது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளதுகார் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட குறைந்தபட்ச அழுத்தத்தை குறைத்து மதிப்பிடுங்கள்!

ஒரு டயர் அளவிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு மாற்றும்போது டயர் அழுத்தம் பற்றிய கேள்வி அடிக்கடி எழுகிறது. வாங்குபவர் நஷ்டத்தில் இருக்கிறார் - அவருடைய புதிய டயர்களுக்கான சரியான அழுத்தம் என்ன?
சக்கரத்தை மீண்டும் கண்டுபிடிக்க வேண்டாம் என்று நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம், ஆனால் செயல்களின் தெளிவான வழிமுறையை ஒட்டிக்கொள்ளுங்கள்.
1. உங்கள் காருக்கு பரிந்துரைக்கப்படும் அழுத்த மதிப்புகளின் அட்டவணையுடன் கூடிய ஸ்டிக்கரைக் கண்டறியவும். இந்த அட்டவணை பொதுவாக முன் மற்றும் பின்புற கதவுகளுக்கு இடையில் வண்டியின் மைய இடுகையில் அமைந்துள்ளது. ஒருவேளை அன்று பின் பக்கம்எரிபொருள் நிரப்பு மடல் அல்லது திறந்த முன் கதவின் முடிவில்.
2. அட்டவணையில் உங்கள் டயர் அளவைக் கண்டுபிடித்து, அதற்குத் தேவையான அழுத்தத்தைக் கணக்கிடுங்கள், இந்த தகவல் அட்டவணையில் இருந்தால், அச்சு (முன் / பின்புறம்) கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.
3. வாகன சுமை அதிகரிக்கும் போது அழுத்தத்தை மாற்ற உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கிறாரா என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள். உங்களிடம் அத்தகைய தகவல்கள் இருந்தால், வாகன சுமை அதிகரிப்புடன் நீண்ட பயணத்தைத் திட்டமிடும் நேரத்தில் நீங்கள் அதற்குத் திரும்ப வேண்டும்.
4. கவனம் செலுத்துங்கள் - பயன்படுத்தும் போது டயர் அழுத்தத்தை மாற்ற உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கிறார் வெவ்வேறு அளவுகள்டயர்கள்
5. வேக வரம்பை பொறுத்து டயர் அழுத்தத்தை மாற்ற உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கிறாரா என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள்.
அனைத்து! வேறு எதையும் கண்டுபிடிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை - கார் உற்பத்தியாளர் ஏற்கனவே எல்லாவற்றையும் கவனித்துவிட்டார்! எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் நீங்கள் உருவாக்க வேண்டிய அடிப்படை மதிப்புகள் இவை.

அழுத்த அட்டவணையின் ஒரு எடுத்துக்காட்டு இங்கே. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இந்த கார் உற்பத்தியாளர் வாகன சுமைக்கு அழுத்தத்தை இணைக்கவில்லை, மேலும் ஓட்டுநர் வேகத்தைப் பொறுத்து அதை மாற்றவும் பரிந்துரைக்கவில்லை.
R15 முதல் R18 வரை பரிந்துரைக்கப்பட்ட அனைத்து டயர் அளவுகளும் ஒரே அழுத்தத்தில் இயக்கப்பட வேண்டும்.

டோகட்கா, நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அதன் சொந்த அதிக அழுத்தம் உள்ளது - 4.2 பார்.
அடுத்த உற்பத்தியாளரும் வாகன சுமையுடன் இணைக்கப்படவில்லை, ஆனால் அது ஏற்கனவே பரிந்துரைக்கப்பட்ட டயர் அழுத்தத்தை பரிந்துரைக்கும் வேக வரம்புகளை தெளிவாக வரையறுக்கிறது.
சார்பு எளிமையானது மற்றும் தெளிவானது - அதிக வேகம், அதிக அழுத்தம்!
அதிக வேகத்தில் இத்தகைய கணிசமான அழுத்தத்தை ஏன் பராமரிக்க வேண்டும்?
பிறகு:
- திசைமாற்றி எதிர்வினைகளின் தெளிவை அதிகரிக்கவும். உண்மையில், வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ​​கணிசமான அளவு அதிகமான டயர் விறைப்பு தேவைப்படுகிறது, இதனால் அவர்கள் அதிக உறுதியற்ற தன்மை இல்லாமல் அனைத்து ஓட்டுநரின் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய முடியும். அதிக வேகத்தில் பாதைகளை மாற்றும் போது குறைந்த அழுத்தம் கொண்ட டயர்களில் உறுதியற்ற தன்மை மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது. பாதைகளை மாற்றும் தருணத்தில் நீங்கள் கூர்மையாக பிரேக் செய்ய வேண்டியிருந்தால், டயர்களின் பக்கச்சுவர்கள் எவ்வாறு "மிதக்கப்படுகின்றன" என்பதை நீங்கள் உடல் ரீதியாக உணர்கிறீர்கள். ஒரு முக்கியமான சூழ்நிலையில், குறைந்த அழுத்தத்துடன் அதிக வேகத்தில் ஒரு காரை நிலைநிறுத்துவது மிகவும் கடினம், பெரும்பாலும், பாதுகாப்பு மின்னணுவியல் (ESP) இதை செய்ய முடியாது, ஏனெனில் இது "மிதக்கும்" தொடர்பு இணைப்பு காரணமாக டயர் பிடியில் நிலைத்தன்மையைக் கொண்டிருக்கவில்லை.
- டயர் மற்றும் சாலை இடையே தொடர்பு இணைப்பு அலை உருவாவதை தடுக்க. சக்கரத்தின் முழு சுழற்சிக்குப் பிறகு, அதிக வேகத்தில், சாலையுடன் தொடர்பு கொள்வதில் இருந்து டயரின் சிதைந்த பகுதி அதன் அசல் வடிவத்தை மீட்டெடுக்க நேரம் இல்லாதபோது இது நிகழ்கிறது! இந்த மிகவும் ஆபத்தான விளைவு விரைவாக டயரை முடக்குகிறது, உண்மையில் அதன் சட்டகம் மற்றும் பிரேக்கரை உடல் ரீதியாக அழிக்கிறது.
- உருட்டல் எதிர்ப்பைக் குறைக்கவும், எனவே டயர்களின் உள் வெப்பத்தை குறைக்கவும், இது இன்னும் பெரிய ஜாக்கிரதையாக உடைகள் மற்றும் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது.
மேலே உள்ள அனைத்து புள்ளிகளும் அதிக வேகத்தில் போக்குவரத்து பாதுகாப்பில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

அச்சுகளுக்கு இடையில் வெவ்வேறு அளவிலான டயர்களைக் கொண்ட காரின் உதாரணத்தை புகைப்படம் காட்டுகிறது.

மூலம், இங்கே அட்டவணையின் மற்றொரு பதிப்பு சரியான அழுத்தம் மற்றும் காரின் அச்சுக்கு மட்டுமல்ல, வேகத்திற்கும் பொருந்தும். காரின் சுமை அளவும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது: 4 பேர் வரை - ஒரு அழுத்தம், 5 + சாமான்கள் - மற்றொன்று, அதிக அழுத்தம். இருப்பினும்... நீங்கள் மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டினால், கார் எவ்வளவு ஏற்றப்பட்டாலும் அதே அழுத்தத்தை வைத்திருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
மினிபஸ்களுக்கு, கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு இன்னும் விரிவான அட்டவணை பயன்படுத்தப்படலாம் நீண்ட அல்லது குறுகிய வீல்பேஸ் கொண்ட காரின் மாற்றம்.இது எங்கள் டெலிவரி ஃபோர்டு கனெக்டில் இருக்கும் அடையாளம்.


இணையத்தில் பல அட்டவணைகளை நீங்கள் காணலாம். அவை அனைத்தும் உள்ளுணர்வு மற்றும் படிக்க எளிதானவை.
சில உற்பத்தியாளர்கள் ECO என்ற வார்த்தையை ஒரு தனி நெடுவரிசையில் சேர்க்கலாம். காரின் சிறந்த எரிபொருள் செயல்திறனைப் பெற இந்த அழுத்தம் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது என்பதை அனைவரும் புரிந்துகொள்வார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன்.
கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் உள்ளதைப் போல, யாரோ ஒருவர் நெடுஞ்சாலை ஓவியத்தை இரண்டு பதிப்புகளில் வரைவார்.

பெரிய கடற்படைகளில் வணிக வாகனங்களில், எளிய மற்றும் பயனுள்ள வழிஒவ்வொரு நாளும் கார் லைனில் ஓட்டும்போது டயர் அழுத்தத்தைக் கண்காணித்தல்: தேவையான அழுத்த மதிப்பு நேரடியாக சக்கரத்திற்கு மேலே உள்ள கார் உடலுக்கு நேரடியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எந்த டயர் சேவையிலும், நிறுவி சக்கரத்தை எழுதப்பட்டதைப் போலவே உயர்த்தும், இது இந்த செயல்பாட்டில் ஏதேனும் பிழையை நீக்குகிறது.


பொதுவான முடிவு:

டயர்கள் நீண்ட நேரம் நீடிக்க, கார் நன்றாக கையாளவும், சிக்கனமாக இருக்கவும், ஒவ்வொரு அச்சுக்கும் உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கும் காற்றழுத்த மதிப்புகளை கடைபிடிக்க வேண்டியது அவசியம்.

பெரிய...
ஆனால் பலர் மற்றொரு கேள்வியைப் பற்றி கவலைப்படுகிறார்கள்: - காரில் தரமற்ற டயர் அளவு இருந்தால் என்ன செய்வது? அவற்றில் என்ன அழுத்தம் பராமரிக்கப்பட வேண்டும்?
எல்லாம் மிகவும் எளிமையானது... உங்கள் காரில் ஏற்கனவே பதிவு செய்யப்பட்ட மதிப்புகளிலிருந்து தொடங்கவும்.
நீங்கள் டயர் விட்டத்தை மாற்றவில்லை என்றால், தொழிற்சாலை பதிப்பில் உள்ள அதே அழுத்தத்தை நீங்கள் பராமரிக்கலாம்.
பெரிய இருக்கை விட்டம் கொண்ட குறைந்த சுயவிவரமான, அகலமான டயர்களை நீங்கள் நிறுவினால், அடித்தளத்திலிருந்து 0.1-0.2 பட்டியில் அழுத்தத்தை சற்று உயர்த்தலாம். அடுத்து, மானிட்டர் தேய்மானம், அசல் தொழிற்சாலை மதிப்புக்கு அதைக் குறைக்க வேண்டும்
எந்த உற்பத்தியாளரும் இன்னும் துல்லியமான பரிந்துரைகளை வழங்க மாட்டார்கள், ஏனென்றால்... டயர் உடைகள் (மற்றும் பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகளுக்கு இது சரியான அழுத்தம் பராமரிக்கப்படுவதற்கான முக்கிய குறிகாட்டியாகும்) ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது.

உங்கள் காரின் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட குறைந்தபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட அழுத்தத்தை குறைத்து மதிப்பிடுவது சாத்தியமற்றது என்பதை புரிந்துகொள்வது முக்கியம் ... டயர் அளவுகளை மாற்றும்போது கூட.

மூலம், Autoreview பத்திரிகையாளர்கள் சமீபத்தில் அழுத்தம் பொறுத்து ஒரு கார் செயல்திறன் ஒரு சோதனை நடத்தப்பட்டது. குறைந்தபட்ச கருத்துகளுடன் ஒரு புகைப்படத்தை வழங்குவேன்.
1.6 லிட்டர் (பியூஜியோட் 408 120 ஹெச்பி) இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் எஞ்சினுடன் சோதனை கார். அடிப்படை அழுத்தம் 2.3 ஏடிஎம் (அதே 2.3 பட்டைக்கு சமம்) - நகர்ப்புற சுழற்சியில் நுகர்வு 8.8 லி/100 கிமீ ஆகும்.
அழுத்தம் 1.8 ஏடிஎம் ஆக குறையும் போது, ​​நுகர்வு 9.5 லி/100 கிமீ ஆக உயர்கிறது, அதாவது. + 0.7 லிட்டர் மூலம்! நான் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன், இது ஒரு சிறிய நேச்சுரல் அஸ்பிரேட்டட் இன்ஜின் கொண்ட கார்! இரண்டு லிட்டர் கார் உடனடியாக உங்கள் பசிக்கு ஒரு லிட்டர் அல்லது அதற்கும் அதிகமாக சேர்க்கும். நன்றாக, பல தொகுதி கொள்கலன்கள் மகிழ்ச்சியுடன் +1.5-2 லிட்டர் ஜீரணிக்கும்.

எனவே காதலர்கள் இரு சக்கர வாகனம் ஓட்டவும்தானாகவே குறைந்தது 0.5 லி/100 கி.மீ. அதே நேரத்தில், கார் மோசமாக கையாளுகிறது, ஆனால் பிரேக் கொஞ்சம் சிறப்பாக உள்ளது (சரியான அழுத்தத்தில் 39.4 மீ மற்றும் 40.4 மீ). நீங்கள் புரிந்து கொண்டபடி, குறைந்த அழுத்தத்தில் இயக்கப்படும் போது டயர்கள் மிகவும் குறைவாகவே இருக்கும்.
நீங்கள் அழுத்தத்தை 0.5 ஏடிஎம் ஆல் அதிகரித்தால், கார் சிறிது குறைந்த எரிபொருளை உட்கொள்ளும் மற்றும் சிறப்பாக கையாளும், ஆனால் டயர்களின் மையப் பகுதி மிகவும் தீவிரமாக தேய்ந்துவிடும் (கூடுதல் சுமை இல்லாமல் ஓட்டும் போது).


மிகவும் விரும்பத்தகாத விஷயம் இருப்பவர்களுக்கு காத்திருக்கிறது இரத்த அழுத்தத்தை கண்காணிக்காதுஅனைத்து பருவகாலமாக டயர்களை மாற்றும் போதும், நீண்ட பயணத்திற்கு முன்பும் மட்டுமே பலர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கிறார்கள். இதன் விளைவாக, அவர்களின் வாழ்நாள் முழுவதும், டயர்கள் தொழிற்சாலையால் வடிவமைக்கப்பட்ட பயன்முறையில் இயங்காது.
காற்றின் வெப்பநிலை 8 டிகிரி உயரும் போது, ​​டயர் அழுத்தம் சுமார் 0.1 பார் உயரும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியுமா? வசந்த காலத்தின் துவக்கத்தில் நீங்கள் டயர்களை +5 இல் நிறுவியிருந்தால், 2.2 பட்டியின் அழுத்தத்தில் காற்றை அவற்றில் செலுத்தினால், ஏற்கனவே +24 வெப்பத்தில் அழுத்தம் 2.4-2.5 ஆக உயரும் !!! சூரியனில் உள்ள நிலக்கீல் + 40-50 வரை வெப்பமடைந்தால், டயர் அழுத்தம் ஏற்கனவே 2.7-2.8 பட்டியாக இருக்க தயாராகுங்கள்!
ஜாக்கிரதையின் மையப் பகுதியின் உடைகள் இப்படித்தான் வெளிப்படுகின்றன, இது அழுத்தம் கட்டுப்படுத்தப்படாவிட்டால் 1-2 மாதங்களில் அடைய முடியும். நீங்கள் தினமும் அழுத்தத்தை கண்காணித்தாலும், இந்த தேய்மானத்தை ஈடுகட்ட முடியாது.
எரிபொருள் நுகர்வுடன் சுவாரஸ்யமான சூழ்நிலை. டயர்களில் ஒன்றில் பஞ்சர் ஆகி, நீங்கள் தொடர்ந்து ஓட்டுவதை நீங்கள் கவனிக்கவில்லை என்றால், அங்குள்ள அழுத்தம் படிப்படியாக குறைகிறது மற்றும் குறைகிறது, எரிபொருள் நுகர்வு வெறுமனே ஆபாசமாக அதிகரிக்கும். இது அடிக்கடி நிகழ்கிறது, ஏனென்றால் நவீன டியூப்லெஸ் டயர்கள் வாரங்கள் அல்லது மாதங்கள் கூட "பேய்களை விட்டுவிடலாம்", "ஸ்டுட்" மென்மையாகவும், நம்பகத்தன்மையுடன் துளை அடைத்திருந்தால்.
வெளிப்படையான காரணமின்றி நுகர்வு திடீரென 20-30% அதிகரித்தால் ஆச்சரியப்பட வேண்டாம்!முதலில், டயர் கடைக்கு ஓடு - அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும்.
சிறிய எஞ்சினுடன் அதே காரில் 4-ல் ஒரு நன்கு தட்டையான டயருடன் எரிபொருள் நுகர்வுக்கான சோதனை அளவீடு இங்கே உள்ளது.


அனுபவத்திலிருந்து நான் உறுதியாகச் சொல்ல முடியும் - 1.2-லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட ஒரு டயர் பிளாட் 1.5-1.6 பார் கொண்ட ஒரு கார் எளிதில் 1 லிட்டர் எரிபொருள் பயன்பாட்டை அதிகரிக்கும்! இது தனிப்பட்ட முறையில் ஒருமுறை சரிபார்க்கப்பட்டது.

சரி, குறைந்த அழுத்தம் ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமான தாக்கத்துடன் கூட டயர் உயிர்வாழும் வாய்ப்புகளை கூர்மையாக குறைக்கிறது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள் (துளையில் விழுதல், கடுமையான கோணத்தில் ஒரு ரெயிலைக் கடப்பது, திறந்த புயல் வடிகால், ஒரு கர்ப் போன்றவை ...). ஆனால் அடித்தளத்துடன் ஒப்பிடும்போது அதிகரித்த அழுத்தம் 0.2-0.3 பட்டியால் டயர்களின் உயிர்வாழ்வை தோராயமாக 30-40% அதிகரிக்கிறது. எனவே சில நேரங்களில் டயர்களின் மையப் பகுதியில் இன்னும் கொஞ்சம் உடைகளை தியாகம் செய்வது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் சவாரி எங்கள் திசைகளில் மிகவும் அமைதியாக இருக்கும்.

என்ன செய்வது என்பது உங்கள் முடிவு. எரிபொருள் சிக்கனம் உங்களுக்கு முக்கியமானது என்றால், இது இப்போது மிகவும் முக்கியமானது, பின்னர் சூழல் நட்பு மாதிரிகளை (உதாரணமாக) தேர்வு செய்யவும். ஆனால் செயல்திறன் ஓட்டுநரின் தலையில் தொடங்குகிறது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள்: அமைதியான ஓட்டுநர் பாணி, குறைந்தபட்ச திடீர் முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங், நகரத்திற்கு வெளியே 90-100 கிமீ / மணி நேரத்திற்குள் வாகனம் ஓட்டுதல் + சரியான அழுத்தம்+ சுற்றுச்சூழல் டயர்கள் மற்றும் நன்றாக இருக்கும் சுற்றுச்சூழல் விளைவு.

வாழ்த்துகள், மாஸ்டர்_டயர்

அசல் ஜெர்மன் ஆட்டோபஃபர்ஸ் பவர் கார்டுஆட்டோபஃபர்ஸ் - இடைநீக்கம் பழுதுபார்க்கும் பணத்தை சேமிக்கவும், அதிகரிக்கவும் தரை அனுமதி+3 செ.மீ., விரைவான மற்றும் எளிதான நிறுவல்...

அதிகாரப்பூர்வ இணையதளம் >>>

ஒவ்வொரு அனுபவமிக்க வாகன ஓட்டிகளும் சரியான டயர் அழுத்தம் என்பது பயணத்தின் வசதியை மட்டுமல்ல, கார் செயல்பாட்டின் பாதுகாப்பு, அதன் முக்கிய பாகங்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றையும் பாதிக்கும் மிக முக்கியமான அளவுரு என்பதை அறிவார். சரியான டயர் அழுத்தம் மற்றும் இந்த காட்டி கட்டுப்படுத்த வழிகள் பற்றி இன்று நாங்கள் உங்களுக்கு கூறுவோம்.

1 கட்டுப்பாட்டுக்கு என்ன சாதனங்களைப் பயன்படுத்தலாம்?

ஒரு காரின் டயர்களில் உள்ள அழுத்தம் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட சாதனங்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது - அழுத்தம் அளவீடுகள். அவற்றில் எளிமையான மற்றும் அணுகக்கூடியது டயல் பிரஷர் கேஜ் ஆகும், இது கார் சக்கரங்களின் அளவுருக்களை விரைவாக அளவிடுவதற்கு ஏற்றது. இது மிகவும் வசதியான, அதிக துல்லிய விகிதங்களுடன் பயன்படுத்த எளிதான சாதனமாகும். டயல் பிரஷர் கேஜ் ஒரு, ஆனால் மிகவும் விரும்பத்தகாத, குறைபாடு உள்ளது. இந்தச் சாதனம் அதிக சுமைகள் மற்றும் அழுத்தம் குறைவதற்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது. இத்தகைய சூழ்நிலைகளில், உள் பாதை ஸ்பிரிங் சேதமடையக்கூடும், மேலும் சாதனம் வெறுமனே வேலை செய்வதை நிறுத்திவிடும், மேலும் அது கொடுக்கும் அளவீடுகள் உண்மையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருக்கும்.






அளவிடும் நோக்கங்களுக்காக, நீங்கள் ஒரு உருளை ஸ்பிரிங் பொருத்தப்பட்ட ஒப்பீட்டளவில் மலிவான மெக்கானிக்கல் பிரஷர் கேஜையும் பயன்படுத்தலாம். இது வெளிப்புற இயந்திர தாக்கங்களுக்கு உணர்ச்சியற்றது, நீண்ட சேவை வாழ்க்கை உள்ளது, ஆனால் சுட்டிக்காட்டி சாதனங்கள் போன்ற துல்லியமான அளவீட்டு முடிவுகளை உருவாக்காது. உங்களுக்கு அதிகபட்ச துல்லியம் தேவைப்பட்டால், குணாதிசயங்களைக் கண்காணிக்க டிஜிட்டல் அழுத்த அளவீடுகளைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது, அவை மிகவும் செயல்பாட்டு மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானவை, ஆனால் விலை உயர்ந்தவை.

உங்கள் வாகனத்திற்கான உகந்த டயர் அழுத்தத்தைத் தீர்மானிக்க, நீங்கள் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பார்க்க வேண்டும். க்கு வெவ்வேறு பிராண்டுகள்இந்த அளவுருவின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மதிப்புகள் வேறுபடுகின்றன, எனவே உங்கள் வாகனத்திற்கான வழிமுறைகளை எப்போதும் கவனமாகப் படிக்கவும். தொழில்நுட்ப ஆவணங்களைப் படிக்க உங்களுக்கு நேரம் இல்லையென்றால், டிரைவரின் கதவுத் தூணில், கையுறை பெட்டியின் கீழ் அல்லது எரிவாயு தொட்டியின் மடலில் ஒரு ஸ்டிக்கரைத் தேடலாம், கார் உற்பத்தியாளர் கார் உரிமையாளருக்கு முக்கியமான தகவலைக் குறிப்பிடுகிறார். உகந்த அழுத்த அளவீட்டு அளவீடுகள் உட்பட.

காரின் அனைத்து சக்கரங்களிலும் அழுத்தம் அளவிடப்பட வேண்டும், மேலும் இது குளிர் டயர்களில் செய்யப்பட வேண்டும். வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​ரப்பர் வெப்பமடைகிறது, இதன் காரணமாக, அளவீடுகளின் முடிவுகள் துல்லியமாக இருக்கலாம்.

2 தவறான டயர் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துவது எது?

டயர்களின் நிலையை இலகுவாக எடுத்துக் கொள்ளக்கூடாது, மேலும் சக்கரங்களின் நிலையை கண் மூலம் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. சிறிதளவு குறைவு அல்லது அழுத்தம் அதிகரிப்பதை நீங்கள் பார்வைக்குக் கண்டறிய முடியாது, மேலும் சக்கரங்களில் காற்றின் அளவு இயல்பை விட 0.5 பட்டை குறைவாகக் கொண்ட காரைப் பயன்படுத்துவது ஏற்கனவே விரைவான உடைகளை ஏற்படுத்தும். ஒவ்வொரு 2 வாரங்களுக்கும் ஒரு முறை அனைத்து சக்கரங்களிலும் முழு அளவீடுகளை எடுக்க வல்லுநர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்.

குறைந்த டயர் அழுத்தத்துடன் காரை ஓட்டுவதால் ஏற்படும் பிற பாதகமான விளைவுகள்:

• அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு;
• தடைகளைத் தாக்கும் போது வட்டுக்கு சிறிது சேதம்;
• வாகனக் கட்டுப்பாட்டில் சரிவு.

அதிகப்படியான காற்றின் அளவும் காரை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. மிகவும் கடினமான டயர்கள் காரணமாக, ஒரு காரில் பயணம் செய்யும் வசதி கணிசமாக மோசமடைகிறது, குறிப்பாக மோசமான சாலைகளில், மற்றும் கட்டுப்பாடு குறைக்கப்படுகிறது. வாகனம், மற்றும் விலையுயர்ந்த சஸ்பென்ஷன் பாகங்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பு அதிகரிக்கிறது.




சக்கரங்களின் நிலையைக் கண்காணிப்பதில் எளிமை இருந்தபோதிலும், பல கார் உரிமையாளர்கள் அத்தகைய வேலையில் தங்களைத் தொந்தரவு செய்வதில்லை அல்லது அளவீடுகளை அடிக்கடி எடுக்க மாட்டார்கள். அவ்வப்போது அளவீடுகளில் நேரத்தை வீணடிக்க விரும்பவில்லை என்றால், டயர் பிரஷர் சென்சார் அல்லது சிறப்பு காட்டி தொப்பிகள் உங்களுக்கு உதவும். இந்த தொப்பிகள் டயர் அழுத்தத்தைப் பொறுத்து நிறத்தை மாற்றும். பச்சைசாதாரண அழுத்தத்தைக் குறிக்கிறது, மற்றும் சிவப்பு என்பது 0.3 பட்டிக்கு மேல் (1 பட்டி தோராயமாக 1 வளிமண்டலத்திற்கு சமம்) உகந்த பண்புகளில் குறைவதைக் குறிக்கிறது.

தெரிந்து கொள்வது முக்கியம்!

ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் தனது காரைக் கண்டறிய அத்தகைய உலகளாவிய சாதனத்தை வைத்திருக்க வேண்டும். இப்போதெல்லாம் கார் ஸ்கேனர் இல்லாமல் வாழ முடியாது!

சிறப்பு ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்தி நீங்கள் அனைத்து சென்சார்களையும் படிக்கலாம், மீட்டமைக்கலாம், பகுப்பாய்வு செய்யலாம் மற்றும் காரின் ஆன்-போர்டு கணினியை நீங்களே கட்டமைக்கலாம்.

இத்தகைய தொப்பிகள் முன்கூட்டியே திட்டமிடப்பட்டுள்ளன, எனவே நீங்கள் செய்ய வேண்டியது உங்கள் கார் பிராண்டிற்கு இந்த சாதனங்களைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். தானியங்கி சென்சார்களை நீங்கள் முழுமையாக நம்பக்கூடாது, ஆனால் சிறப்பு வண்ணம் அல்லது ஒலி சமிக்ஞைகள் உங்கள் டயர்களின் நிலையை கண்காணிக்க உங்களுக்கு உதவும்.

3 குளிர் பருவத்தில் அழுத்தம் கட்டுப்பாடு

அனைத்து வாகன ஓட்டிகளும் கார் உற்பத்தியாளர்களின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றுவதில்லை மற்றும் உகந்த டயர் அழுத்தத்தை பராமரிக்கவில்லை. கோடையில், உண்மையான அழுத்தம் மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஒரு சிறிய வேறுபாடு சாலைகளில் வாகனத்தின் நடத்தை மீது கிட்டத்தட்ட எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது, ஆனால் குளிர்காலத்தில் எல்லாம் வித்தியாசமாக இருக்கும். குளிர்ந்த பருவத்தில் காரை முழுவதுமாக கண்காணிப்பது மிகவும் முக்கியமானது என்பதற்கு பல முக்கிய காரணங்கள் உள்ளன:

1. கடினமான, நிலையற்ற வானிலை.
2. வெப்பநிலை மாற்றங்கள்.
3. மோசமான சாலைகள் - பனி, குட்டைகள், சறுக்கல்கள் போன்றவை.

உகந்த டயர் அழுத்தத்தை பராமரிப்பதன் மூலம், குளிர்கால சாலை மேற்பரப்பில் காருக்கு வலுவான சாத்தியமான பிடியை நீங்கள் உத்தரவாதம் செய்கிறீர்கள், இது கார் கையாளுதல் மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பில் சாதகமான விளைவைக் கொண்டுள்ளது. குளிர்காலச் சாலைகளில் உள்ள டயர்களில் காற்றின் அளவு குறைவதால், பிரேக்கிங் தூரம், டயர் ஸ்பின், மற்றும் டயர் வெடிப்பு ஆகியவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு ஏற்படலாம்.

குளிர்காலத்தில் டயர் அழுத்தம் கோடையில் விட 0.1-0.2 வளிமண்டலங்கள் அதிகமாக இருக்க வேண்டும். ஆனால் தயாரிப்பாளரின் பரிந்துரைகளை முன்கூட்டியே அறிந்துகொள்வதும், கண்டிப்பாக அவற்றைப் பின்பற்றுவதும் சிறந்தது.

4 எந்த சூழ்நிலையில் சக்கரங்களில் குறைந்த காற்று இருக்க முடியும்?

உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அழுத்தத்தில் டயர் அழுத்தத்தை பராமரிக்க பரிந்துரைகள் இருந்தபோதிலும், இந்த குணாதிசயத்தை வேண்டுமென்றே குறைக்க ஒரு காரணம் உள்ளது. சூழ்நிலைகளில் சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும் போது சற்று குறைந்த காற்றின் அளவு வாகனத்தை கையாளுவதில் சாதகமான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது கடும் பனிப்பொழிவுமற்றும் சறுக்கல். குறைக்கப்பட்ட அழுத்தம் காரணமாக, ரப்பர் மற்றும் சாலைக்கு இடையேயான தொடர்பு பகுதி அதிகரிக்கிறது, ஆனால் இந்த பண்புகளில் வலுவான குறைவு பேரழிவு விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். பரிந்துரைக்கப்பட்ட மதிப்புடன் ஒப்பிடும்போது காட்டி 15% க்கு மேல் குறைக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது. பனிப்பொழிவு முடிந்தவுடன் அல்லது ஒரு சாதாரண சாலையில் வெளியேறிய உடனேயே, சக்கரங்களை பம்ப் செய்ய வேண்டும்.

குளிர்காலத்தில் சக்கரங்களில் அழுத்தம் தன்னிச்சையாக குறையும் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு, இதன் காரணமாக மதிப்பு அடிக்கடி கண்காணிக்கப்பட வேண்டும். வழக்கமாக இதற்கான காரணம் முலைக்காம்பின் தோல்வியாகும், இது ஒவ்வொரு 3-4 மாதங்களுக்கும் மாற்றப்பட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆனால் ஓட்டுநர்கள் இந்த விவரத்திற்கு அரிதாகவே கவனம் செலுத்துகிறார்கள். இதனால்தான் குளிர்காலத்தில் சக்கரங்கள் தட்டையாகச் செல்கின்றன.

காற்றின் அளவு குறைவதற்கு மற்றொரு பொதுவான காரணம் குழாய் இல்லாத வால்வு ஆகும். ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் இது மாற்றப்பட வேண்டும், ஏனெனில் குறைந்த வெப்பநிலையில் வெளிப்படும் போது அது அதன் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழந்து காற்றை அனுமதிக்கத் தொடங்குகிறது. கூடுதலாக, டயர்களில் காற்றின் கலவை காரணமாக அழுத்தம் குறையலாம். வாகனம் நகரும் போது காற்றில் நீர் அல்லது எண்ணெய் நீராவி இருந்தால், சக்கரங்கள் தட்டையாக போகலாம். சக்கரங்களுக்கு பயன்படுத்தவும் சுத்தமான காற்றுஅழுத்தம் சார்ந்திருப்பதை குறைக்கலாம் சூழல் 30% அல்லது அதற்கு மேல்.

5 வெவ்வேறு பிராண்டுகள் மற்றும் வகுப்புகளின் கார்களின் டயர் அழுத்தம்

பயணிகள் கார்களின் உரிமையாளர்களைக் காட்டிலும் பெரிய வாகனங்களின் ஓட்டுநர்கள் உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைகளைக் கேட்பது குறைவு. அவர்கள் பொதுவாக அதிக அனுபவம் மற்றும் தன்னம்பிக்கை கொண்டவர்கள், எனவே தங்களை மற்றும் தங்கள் சக ஊழியர்களின் பரிந்துரைகளை நம்புவதற்கு பழக்கமாக உள்ளனர். சக்கரங்களில் காற்றின் அளவு வாகனத்தின் சுமைக்கு நேரடி விகிதத்தில் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும் என்று அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களிடமிருந்து நீங்கள் அடிக்கடி கேட்கலாம்.

இந்தக் கருத்துக்கும் உண்மைக்கும் எந்தத் தொடர்பும் இல்லை. நவீன தரநிலைகள்அவர்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை, ஆனால் நேரடியாக தடை செய்கிறார்கள். வாகனத்தின் சுமை மற்றும் அதில் உள்ள பயணிகளின் எண்ணிக்கையைப் பொருட்படுத்தாமல், டயர் அழுத்தம் நிலையானதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். பேருந்துகள் மற்றும் லாரிகளின் ஓட்டுநர்கள், பயணிகள் வாகனங்களின் உரிமையாளர்களின் அதே அதிர்வெண் கொண்ட டயர்களின் பண்புகளை கண்காணிக்க வேண்டும்.

கீழேயுள்ள அட்டவணை வெவ்வேறு வகுப்புகள் மற்றும் எடைகளின் பயணிகள் கார்களுக்கான தோராயமான டயர் அழுத்த மதிப்புகளைக் காட்டுகிறது.

சரியான டயர் அழுத்தத்தை பராமரிப்பது ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளரின் நேரடிப் பொறுப்பாகும். இந்த பண்பைக் கட்டுப்படுத்த அதிக நேரம், முயற்சி அல்லது தேவை இல்லை பணம். தேவையான அனைத்து கையாளுதல்களும் உங்களுக்கு சில நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆகும், ஆனால் அவை எரிபொருள் பயன்பாட்டை மேம்படுத்தவும், காரின் கையாளுதலை மேம்படுத்தவும், பயண வசதியை அதிகரிக்கவும், விபத்துக்களில் இருந்து உங்களைப் பாதுகாக்கவும் உதவும்.

காரைக் கண்டறிவது கடினம் என்று நீங்கள் இன்னும் நினைக்கிறீர்களா?

இந்த வரிகளை நீங்கள் படிக்கிறீர்கள் என்றால், காரில் நீங்களே ஏதாவது செய்ய வேண்டும் என்ற ஆர்வம் உங்களுக்கு இருக்கிறது என்று அர்த்தம் உண்மையில் பணத்தை சேமிக்க, நீங்கள் ஏற்கனவே அறிந்திருப்பதால்:

• எளிய கணினி கண்டறிதலுக்கு சேவை நிலையங்கள் நிறைய பணம் வசூலிக்கின்றன
• பிழையைக் கண்டறிய, நீங்கள் நிபுணர்களிடம் செல்ல வேண்டும்
• சேவைகள் எளிமையான தாக்கக் குறடுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் நீங்கள் ஒரு நல்ல நிபுணரைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது

நிச்சயமாக நீங்கள் பணத்தை சாக்கடையில் எறிவதில் சோர்வாக இருக்கிறீர்கள், மேலும் சேவை நிலையத்தை எப்போதும் சுற்றி ஓட்டுவது கேள்விக்குறியாக இல்லை, பின்னர் உங்களுக்கு ஒரு எளிய கார் ஸ்கேனர் ELM327 தேவை, இது எந்த காருடனும் இணைக்கும் மற்றும் வழக்கமான ஸ்மார்ட்போன் மூலம் நீங்கள் எப்போதும் இருப்பீர்கள். சிக்கலைக் கண்டுபிடி, சரிபார்க்கவும் மற்றும் நிறைய பணத்தை சேமிக்கவும்!

இந்த ஸ்கேனரை நாங்களே வெவ்வேறு இயந்திரங்களில் சோதித்தோம்அவர் சிறந்த முடிவுகளைக் காட்டினார், இப்போது நாங்கள் அவரை அனைவருக்கும் பரிந்துரைக்கிறோம்! நீங்கள் ஒரு சீன போலிக்கு விழுவதைத் தடுக்க, ஆட்டோஸ்கேனரின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்திற்கான இணைப்பை இங்கே வெளியிடுகிறோம்.

அதைப் பற்றி யோசிக்கிறீர்களா? இருப்பினும், சில வாகன ஓட்டிகள் இந்த கேள்விக்கு உடனடியாக பதிலளிக்க முடியும். ஐரோப்பாவில், டயர்களில் காற்றை அளவிடுவதற்கு மாதிரி ஆய்வுகள் தொடர்ந்து மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. முடிவுகள் எப்பொழுதும் உறுதியளிக்கவில்லை: ஒவ்வொரு நான்காவது காருக்கும் மட்டுமே சாதாரண அழுத்தம் உள்ளது. 10% ஓட்டுநர்கள் மிகக் குறைந்த டயர் அழுத்தத்துடன் ஓட்டுவதன் மூலம் தங்கள் உயிரைப் பணயம் வைக்கின்றனர். அவற்றின் டயர்கள் 0.6 பட்டிக்கு மேல் குறைக்கப்படுகின்றன. கார் டயர்கள் ஒவ்வொரு நாளும் காற்றை இழக்கின்றன என்பதை மனதில் கொள்ள வேண்டும். மற்றும் மாதாந்திர இழப்பு வளிமண்டலங்களில் பல நூற்றுக்கணக்கானதாக இருக்கலாம். உங்கள் டயர்களில் உள்ள காற்றழுத்தத்தைப் பற்றி நீங்கள் பொறுப்பற்றவராக இருந்தால், காலப்போக்கில் வாகன ஓட்டி தங்கள் பாதுகாப்பைப் பணயம் வைக்கும் 10% நபர்களில் ஒருவராக மாறுவார்.

டயர் அழுத்தம் பல வாகன பண்புகளை பாதிக்கிறது. சரியாக உயர்த்தப்பட்ட டயரில், சுமை தொடர்பு இணைப்பு முழுவதும் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது. சாதாரண டயர் அழுத்தம் காரின் அதிகபட்ச திறன்களைப் பயன்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது மற்றும் டயரின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது. மூலம், டயர்களில் காற்றழுத்தம் பார்கள், வளிமண்டலங்கள் மற்றும் kgf/cm2 இல் அளவிடப்படுகிறது. இந்த அலகுகள் சமமானவை, அதாவது 1 பார்=1 atm.=1 kgf/cm2.

ஆட்டோமொபைல் டயர்கள் அல்ட்ரா-லோ (நியூமேடிக்), நடுத்தர, உயர், அனுசரிப்பு அழுத்தம் டயர்கள் மற்றும் டயர்கள் என பிரிக்கப்படுகின்றன. குறைந்த அழுத்தம்.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட டயர் அழுத்தம் என்ன? இந்த மதிப்பு வாகன உற்பத்தியாளர்களால் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது மற்றும் இயக்க பரிந்துரைகளில் உள்ளது. எரிவாயு தொட்டி தொப்பி, ஓட்டுநரின் கதவு தூண் அல்லது கையுறை பெட்டியில் உள்ள கல்வெட்டுகளிலிருந்து உகந்த மதிப்பைக் காணலாம். இந்த ஸ்டிக்கரில் லோட் இன்டெக்ஸ், பரிந்துரைக்கப்பட்ட குளிர் டயர் அழுத்தம் மற்றும் டயர் அளவு ஆகியவை உள்ளன. கூடுதலாக, உற்பத்தியாளர்கள் கொடுக்கப்பட்ட வாகனத்திற்கான டயர் பரிமாற்றத்தின் பட்டியலை வழங்கலாம்.

டயர் அழுத்தம் தரநிலை

சாதாரண டயர் அழுத்தம் என்பது உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மதிப்பு. குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு காரணமாக ஒழுங்காக உயர்த்தப்பட்ட டயரில் ஓட்டுவது பாதுகாப்பானது மற்றும் சிக்கனமானது. கூடுதலாக, டயரின் சேவை வாழ்க்கை அதிகரிக்கிறது. ரப்பரில் காற்று அழுத்தத்தின் விதிமுறையிலிருந்து விலகல் வழிவகுக்கிறது சீரற்ற உடைகள்மிதிக்க. உதாரணமாக, டயர்களில் 0.2 பட்டையின் குறைபாடு டயரின் ஆயுளை 15% குறைக்கிறது. இயல்பை விட 0.6 பார் அழுத்தம் உள்ள டயர் கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு வேகமாக தேய்ந்துவிடும். குறைவான பொதுவான காற்றை பம்ப் செய்வது, முன்கூட்டியே டயர் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

மிகக் குறைந்த அழுத்தம் காரணமாக, சாலையில் டயரின் பிடியில் மோசமடைகிறது, பிரேக்கிங் தூரம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் கார் கீழ்ப்படிதலைக் குறைக்கிறது. குறைந்த காற்றோட்ட டயர் கூட வெடிக்கக்கூடும். சாதாரண அழுத்தத்தை விட அதிகமான அழுத்தம் சாலையுடனான தொடர்பைக் குறைக்கிறது, எனவே ஜாக்கிரதையின் மையப் பகுதி அதிக அழுத்தத்தால் பாதிக்கப்படும்.

இல்லை விதிமுறைக்கு ஒத்திருக்கிறதுடயர் அழுத்தத்தை உடனடியாக சரிசெய்ய வேண்டும். இல்லையெனில், விபத்து ஏற்படலாம். இப்போதெல்லாம், குறைவான மற்றும் குறைவான வாகன ஓட்டிகள் பம்பைப் பயன்படுத்தி கைமுறையாக டயர்களை உயர்த்துகிறார்கள், நிபுணர்களிடம் திரும்ப விரும்புகிறார்கள். கூடுதலாக, நைட்ரஜனுடன் டயர்களை உயர்த்துவது பெருகிய முறையில் பிரபலமாகி வருகிறது.

டயர் அழுத்தத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

டயர் அழுத்தத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் பொதுவான நாட்டுப்புற முறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர்: கண்களால் மதிப்பிடுங்கள் அல்லது தங்கள் கால்களால் டயர்களை உதைக்கவும். ஆனால், நீங்கள் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும், கண்கள் மற்றும் கால்கள் ஒரு அழுத்தம் அளவீடு அல்ல, டயர் அழுத்தத்தை அளவிடுவதற்கான ஒரு சிறப்பு சாதனம் அல்ல. எனவே, 1.5 ஏடிஎம் இடையே உள்ள வேறுபாட்டை கண்ணால் தீர்மானிக்க இயலாது. மற்றும் 2.

30 நாட்களுக்கு ஒரு முறையாவது டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்க வேண்டும். உங்கள் டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கும் முன், டயர் குளிர்ச்சியாக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். இயக்கத்தின் போது, ​​அழுத்தம் 20% வரை அதிகரிக்கும். எனவே, பயணத்திற்குப் பிறகு 2 மணிநேரத்திற்கு முன்னதாகவே அளவிடப்பட வேண்டும். மூலம், நவீன கார்கள்டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. எனவே, விதிமுறையிலிருந்து விலகல்கள் பற்றிய தகவல்கள் விரைவாக காட்டப்படும் டாஷ்போர்டுகாரின் உள்ளே.

டயர் அழுத்தத்தை மாற்றுதல்.

சில நேரங்களில் டயர் அழுத்தத்தை விதிமுறைக்கு ஏற்ப மாற்றுவது கடினமான சாலை நிலைகளில் ஒரு வாகன ஓட்டிக்கு உதவும். பெரும்பாலும், உற்பத்தியாளர்கள் சாதாரண மற்றும் முழு வாகன சுமைகளுக்கான டயர் அழுத்தங்களைக் குறிப்பிடுகின்றனர். ஆனால் சில சமயங்களில் ஒரே ஒரு அர்த்தம் இருக்கும். இந்த வழக்கில், முழுமையாக ஏற்றப்படும் போது, ​​நீங்கள் டயர் அழுத்தத்தை மாற்ற வேண்டும், அதை தோராயமாக 0.3-0.5 ஏடிஎம் அதிகரிக்க வேண்டும். அழுத்தத்தில் அதே மாற்றம் நீண்ட பயணத்திற்கு முன் டயர்களில் இருக்க வேண்டும்.

நீங்கள் சாலைக்கு வெளியே பயணம் செய்ய திட்டமிட்டால், டயர்களை சிறிது குறைக்கலாம். இந்த அழுத்த மாற்றம் சேறு அல்லது களிமண்ணில் இழுவை மேம்படுத்தும். பாறைகள் நிறைந்த சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​டயர் அழுத்தத்தை அதிகரிப்பது பக்கச்சுவர்களை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்க உதவும். ஆனால், மிக முக்கியமாக, கடினமான சாலையைக் கடந்த பிறகு, அழுத்தத்தை இயல்பு நிலைக்குத் திரும்ப மறந்துவிடாதீர்கள்.

ஒரு காரில் வேறுபட்ட டயர் அளவு நிறுவப்பட்டால், அவற்றில் உள்ள அழுத்தம் முழு சுமைக்கான மதிப்புக்கு ஒத்திருக்க வேண்டும். புதிய டயர்கள் நிலையான டயர்களை விட குறைந்த சுமை திறன் குணகம் இருந்தால், அழுத்தத்தை 0.1 ஏடிஎம் அதிகரிக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு அலகு சுமைக்கும். கூடுதல் சுமை மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட குறியீட்டைக் கொண்ட டயர்களுக்கு, அழுத்தம் அதிகபட்சத்தை விட 0.4 ஏடிஎம் அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

குளிர்காலத்தில் டயர் அழுத்தம்.

குளிர்காலத்தில், நீங்கள் டயர் அழுத்தத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அழுத்தத்தில் குறிப்பிடத்தக்க விளைவைக் கொண்டுள்ளது. வெளியில் குளிர் அதிகமாக இருப்பதால் கார் டயர்களில் அழுத்தம் குறையும். எனவே, குளிர்காலத்தில், டயர்களில் காற்றழுத்தம் 0.2 பட்டியால் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும்.

10 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் ஒரு வீழ்ச்சி குளிர்கால டயரில் உள்ள அழுத்தத்தை 0.1 பட்டியால் மாற்றும். குளிர்காலத்தில், டயர்களில் காற்று இரண்டு வாரங்களுக்கு ஒருமுறை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், மற்றும் காற்று வெப்பநிலையில் திடீர் மாற்றங்கள் ஏற்பட்டால்.

அனைத்து உரிமையாளர்கள் அல்லது ஓட்டுநர்கள் வாகனங்கள்குளிர்காலம் மற்றும் கோடையில் R16 டயர்களில் என்ன அழுத்தம் இருக்க வேண்டும் என்ற கேள்வியால் விரைவில் அல்லது பின்னர் அவர்கள் குழப்பமடைகிறார்கள்? தோற்றம் இந்த பிரச்சினைபல காரணிகள் காரணமாக.
ஒரு வாகன சக்கரம் ஒரு வட்டு கொண்டது, இது கட்டமைப்பிற்கு விறைப்புத்தன்மையை வழங்குகிறது, மற்றும் காற்று நிரப்பப்பட்ட டயர், இது சாலை மேற்பரப்பில் உள்ள சீரற்ற தன்மையை உறிஞ்சுகிறது.

காற்றழுத்தம் செட் மதிப்புக்கு சரியாக பொருந்தவில்லை என்றால், காரின் ஓட்டுநர் குணங்கள் மற்றும் டயர்களின் செயல்திறன் பண்புகள் மாறுகின்றன. சக்கரத்தில் அழுத்தம் குறைந்து, அதை உயர்த்த முடியாவிட்டால், அது ஒரு உதிரி டயரால் மாற்றப்படுகிறது, ஏனெனில் அதன் பொருத்தமற்ற தன்மை காரணமாக அதை அதன் நோக்கத்திற்காகப் பயன்படுத்த முடியாது மற்றும் அவசரநிலையை ஏற்படுத்தும்.

ஒரு கார் டயர் ஒரு சக்கரத்தின் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும். இது ஒரு ரப்பர்-உலோக-துணி ஷெல் ஆகும், இது வட்டு விளிம்பில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. டிரெட் கார் சக்கரத்திற்கும் சாலைக்கும் இடையேயான தொடர்பை உறுதி செய்கிறது.
குறைபாடுகள் மற்றும் சாலை மேற்பரப்பின் அனைத்து வகையான சீரற்ற தன்மையினாலும் ஏற்படும் அதிர்வுகளை உறிஞ்சுவதற்கும், சக்கர பாதைகளில் உள்ள முரண்பாடுகளை ஈடுசெய்வதற்கும் டயர் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பாதுகாப்பாளர்களின் உற்பத்திக்கான முக்கிய பொருள் ரப்பர் ஆகும், இது இயற்கை மற்றும் செயற்கை ரப்பர்களில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. டயர் தண்டு துணி உலோகம், பாலிமர் மற்றும் ஜவுளி நூல்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. நூல்களின் நோக்குநிலையின் அடிப்படையில், டயர்கள் ரேடியல் மற்றும் மூலைவிட்டமானவை.

R16 என்பது அதன் அளவை துல்லியமாக விவரிக்கும் டிரெட் மார்க்கிங்கின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த அளவுருக்களின் அடிப்படையில், ஒரு குறிப்பிட்ட காருக்கு இந்த வகை டயர் பொருத்தமானதா என்பது பற்றி ஒரு முடிவு எடுக்கப்படுகிறது. உதாரணமாக, டயர்கள் 206/55 r16. முதல் எண் 205, அதாவது மில்லிமீட்டர்களில் டயரின் அகலம். இரண்டாவது 55, இது சதவீதம்குஷன் உயரம் முதல் டயர் அகலம். உயரம் அகலத்தின் ஐம்பத்தைந்து சதவீதம்.

r16 இன் மூன்றாவது பகுதி, ஜாக்கிரதையானது ரேடியல் என்றும், அதன் துளையின் உள் விட்டம் பதினாறு அங்குலங்கள் என்றும் அர்த்தம். டயர் கால்குலேட்டரைப் பயன்படுத்தி விரும்பிய வாகனத்திற்கான மாற்று டிரெட் அளவுகளைக் கண்டறியலாம்.

டயர் அழுத்தம் அளவீட்டு அதிர்வெண்

டயர் அழுத்தம் ஒரு சிறப்பு ஆட்டோமொபைல் பிரஷர் கேஜ் மூலம் அளவிடப்படுகிறது, இது மெக்கானிக்கல், எலக்ட்ரானிக் அல்லது பம்புடன் வரும் ஒன்றாக இருக்கலாம். வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன் குளிர் சக்கரங்களில் அளவீடுகள் எடுக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் செயல்பாட்டின் போது சக்கரங்கள் வெப்பமடைகின்றன மற்றும் டயரின் உள்ளே அழுத்தம் கணிசமாக அதிகமாகிறது.

இது ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு முறையாவது செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் வாகனத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு சக்கரத்தின் காட்சி ஆய்வு தொடர்ந்து செய்யப்பட வேண்டும். அழுத்தத்தில் சிறிது குறைவு வெளியில் இருந்து குறிப்பாக கவனிக்கப்படாது. மேலும் தீவிரமான காற்று இழப்பை உடனடியாக கண்டறிய முடியும். வாகனத்தின் ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் அளவீடு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

சராசரி அழுத்தம்

சராசரி சாதாரண டயர் அழுத்தம் இரண்டு வளிமண்டலங்கள் ஆகும். ஆனால் வாகனப் பிரிவுகளின் முழு வரம்பையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, அவற்றின் செயல்பாடு மற்றும் பயன்பாட்டின் தருணங்கள், காட்டி சிறிது மாறலாம். சரியான மதிப்புகள்டயர் செயல்பாடு மிகவும் சரியாக இருக்கும் நிலைமைகள் உற்பத்தியாளர்களால் அவற்றின் செயல்பாட்டிற்கான ஆவணத்தில் குறிப்பிடப்படுகின்றன.

இந்த மதிப்புகள் காரில், கேஸ் டேங்க் தொப்பியின் பின்புறம் மற்றும் டிரைவரின் கதவுக்கு வெகு தொலைவில் இல்லாத பி-தூணிலும் குறிக்கப்படுகின்றன.

குளிர்காலம் மற்றும் கோடை காலத்தில் r16 டயர்களில் என்ன அழுத்தம் இருக்க வேண்டும் என்ற கேள்வியைப் பொறுத்தவரை

சக்கரங்கள் தேவையானதை விட அதிகமாக உயர்த்தப்பட்டால் (அழுத்தம் அனுமதிக்கப்பட்ட விதிமுறையை விட அதிகமாக உள்ளது):

வாகனம் நகரும் போது, ​​சீரற்ற சாலை மேற்பரப்புகள் அதிக சக்தியுடன் உணரப்படும், மேலும் சவாரி தரம் வெகுவாகக் குறைக்கப்படும்.

• மேலும், வாகனத்தின் சேஸ் கணிசமாக அதிக தேய்மானத்திற்கு உட்பட்டது;
• சாலை பிடியில் சிறியதாக இருப்பதால், பிரேக்கிங் தூரம் கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது, இது போக்குவரத்து பாதுகாப்பில் எதிர்மறையான விளைவை ஏற்படுத்துகிறது;
• டயர் உடைகள் சீரற்றதாக மாறும், எனவே, அவர்களின் சேவை வாழ்க்கை குறுகியதாகிறது;

சக்கரத்தில் குடலிறக்கங்கள் தோன்றக்கூடும், இது ஒரு தடையைத் தாக்கும் போது, ​​ரப்பர் சிதைவை ஏற்படுத்தும், இது ஒரு விபத்தை ஏற்படுத்தும்.

கோடையில், பல காரணங்களுக்காக டயர் அழுத்தம் சற்று குறைவாக அமைக்கப்படுகிறது:

1. மிதமான தட்டையான டயர்கள் வழுக்கும் சாலைகளில் வாகனத்தை சிறப்பாகக் கட்டுப்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகின்றன, இது காரை மேலும் நிலையானதாக ஆக்குகிறது;
2. வாகன இடைநீக்கம் மென்மையாகிறது, இது வாகனம் ஓட்டும்போது அனைத்து முறைகேடுகளையும் குறைவாக கவனிக்க வைக்கிறது,
   பிரேக்கிங் தூரம் கணிசமாக குறைவாக உள்ளது;

வெப்பநிலை மாற்றத்திற்குப் பிறகு, உடல் தாக்கங்கள் காரணமாக R16 டயர்களில் அழுத்தம் குறைவாக இருக்கும் என்ற உண்மையையும் நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

கோடை காலத்தில் R16 டயர்களில் அழுத்தம் பொதுவாக 2.2 வளிமண்டலங்களில் பராமரிக்கப்படுகிறது, ஆனால் இந்த நிலைஅதிகபட்ச வாகன சுமைக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை.

கார் முழுமையாக ஏற்றப்பட்டிருந்தால், முன் அச்சில் 2.0-2.1 வளிமண்டலங்களுக்கும், பின்புற அச்சில் 2.3-2.4 வளிமண்டலங்களுக்கும் அழுத்தம் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும். உதிரி டயர் 2.3 வளிமண்டலங்களுக்கு உயர்த்தப்பட்டுள்ளது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, CIS இன் சாலைகள் வேறுபட்டவை அல்ல நல்ல தரம். எனவே, குளிர்காலம் மற்றும் கோடையில் r16 டயர்களில் என்ன அழுத்தம் இருக்க வேண்டும் என்ற கேள்வி இந்த பிராந்தியத்தில் உள்ள கார் உரிமையாளர்களுக்கு குறிப்பாக பொருத்தமானதாகிறது.

சோவியத்திற்குப் பிந்தைய இடத்தில் உள்ள வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் கார்களின் டயர்களில் உள்ள அழுத்தத்தை வேண்டுமென்றே சிறிது குறைக்கிறார்கள், இதனால் சாலை மேற்பரப்பின் அனைத்து சீரற்ற தன்மையும் வாகனம் ஓட்டும்போது கவனிக்கப்படாது.

பொதுவாக, கோடையில், டயர்கள் 5-10 சதவிகிதம் குறைக்கப்படுகின்றன, குளிர்காலத்தில் அவை நிறுவப்பட்ட விதிமுறையில் 10-15 சதவிகிதம் குறைக்கப்படுகின்றன. சாதாரண நெடுஞ்சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​டயர் உற்பத்தியாளர்கள் பரிந்துரைக்கும் வரம்புகளுக்குள் டயர் அழுத்தம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

உங்கள் டயர்கள் முடிந்தவரை நீடித்து எரிபொருளைச் சேமிப்பதை உறுதிசெய்ய, உங்கள் வாகனத்தில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட டயர் அழுத்தத்தைப் பராமரிப்பது மிகவும் முக்கியம். ஆனால் டயர் அழுத்தம் என்னவாக இருக்க வேண்டும் என்ற கேள்விக்கு பதிலளிப்பதற்கு முன், குறைந்த உயர்த்தப்பட்ட மற்றும் அதிகப்படியான சக்கரங்களின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் என்ன என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.

அதிகரித்த டயர் அழுத்தம்

இது தேவையான விதிமுறையை விட அதிகமாக இருந்தால், சாலையில் காரை ஓட்டுவது மிகவும் சிரமமாக இருக்கும், ஏனெனில் அது புடைப்புகள் மற்றும் ஓட்டைகளில் குதிக்கிறது. அதிகப்படியான காற்றோட்ட டயர்கள் மிகவும் கடினமாகி, டயர் மேற்பரப்புக்கும் சாலைக்கும் இடையே இழுவை குறைவதால் இது நிகழ்கிறது. கூடுதலாக, அத்தகைய டயர் சாலையில் ஒரு கல் அல்லது பள்ளத்தால் எளிதில் சேதமடையும். அதிகமாக உயர்த்தப்பட்ட டயர்களுக்கு நன்றி, ஸ்டீயரிங் மிகவும் எளிதானது மற்றும் கார்னரிங் செய்யும் போது காரின் நிலைத்தன்மை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரிக்கிறது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. இந்த காரணத்திற்காகவே பந்தய கார் டயர்களில் அதிகபட்ச அழுத்தம் பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட சற்று அதிகமாக உள்ளது.

குறைந்த டயர் அழுத்தம்

இயக்க அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருந்தால், டயர்கள் மிக வேகமாக தேய்ந்து, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. கூடுதலாக, டயர் குறைவாக இருக்கும் போது, ​​சக்கரத்தின் கோணம் மாறுகிறது, மேலும் டயரின் உள் அமைப்பு குறிப்பிடத்தக்க வகையில் பலவீனமடைகிறது. குறைந்த அழுத்தம் உள் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கலாம் கார் டயர், இது சக்கரத்தின் முறுக்கு எதிர்ப்பின் அளவை அதிகரிக்கிறது. இது துல்லியமாக டயர் உடைகள் மற்றும் பெட்ரோல் நுகர்வு ஆகியவற்றை பாதிக்கிறது. சிறந்த பக்கம். குறைந்த காற்றழுத்த டயர்களைக் கொண்ட ஒரு கார், கார்னரிங் செய்யும் போது குறைவான நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, அதிக பிரேக்கிங் தூரத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் திருப்பும்போது சறுக்கிவிடும்.

எந்த அழுத்தத்திற்கு டயர்களை உயர்த்த வேண்டும்?

ஒவ்வொரு கார் மாடலுக்கும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட டயர் அழுத்தம் தொடர்பாக அதன் சொந்த தேவைகள் உள்ளன. ஒரு விதியாக, இது கையுறை பெட்டியின் கதவு அல்லது மீது அமைந்துள்ள ஸ்டிக்கரில் குறிக்கப்படுகிறது உள்ளேஓட்டுநரின் பக்கத்தில் கார் கதவுகள். டயர்களை உயர்த்தும்போது, ​​இந்த மதிப்புகளிலிருந்து தொடங்குவது அவசியம். இந்தத் தரவை உங்களால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை எனில், உங்கள் வாகனத்தின் உரிமையாளரின் கையேட்டைச் சரிபார்க்கவும் - அது இருக்க வேண்டும். இந்த மதிப்புகளில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட அழுத்தத்தை அதிகரிக்க அல்லது குறைக்க இது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. உண்மை, சில வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அதிக வேகத்தில் ஒரு நீண்ட பயணத்தின் போது அழுத்தத்தை 0.2 kgf/cm2 ஆக அதிகரிக்க பரிந்துரைக்கின்றனர், எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் ஒரு பயணம் செல்லும் போது. மேலும் முழுமையாக ஏற்றப்படும் போது.

சில ஓட்டுநர்கள் வேண்டுமென்றே சாதாரண டயர் அழுத்தத்தைக் குறைத்து, சுமூகமான பயணத்தை உறுதிசெய்வதற்காக, குறிப்பாக குழிகள் வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது. ஆனால் இது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் இந்த சூழ்நிலையில் அதிக குறைபாடுகள் உள்ளன. முதலாவதாக, பாதுகாப்பு குறைகிறது (கையாளுதல் மோசமடைகிறது), இரண்டாவதாக, ஒரு வட்டை சேதப்படுத்தும் அல்லது சக்கரத்தை துளைக்க அதிக வாய்ப்பு உள்ளது, மூன்றாவதாக, டயர் தேய்மானம் துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு சற்று அதிகரிக்கிறது.

ஆனால் இவை அனைத்தும் தினசரி வாகனம் ஓட்டும் போது நீங்கள் அனுமதிக்கப்பட்ட அழுத்தத்தை அதிகரிக்க முடியும் என்று அர்த்தமல்ல - தீமைகள் குறைவான டயரைப் போலவே இருக்கும். அதனால் தான் சிறந்த விருப்பம்- இது உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளை கடைபிடிக்க வேண்டும்.

கிராஸ்-கண்ட்ரி திறனை அதிகரிக்க, ஆஃப்-ரோடர்கள் முன் மற்றும் பின் சக்கரங்களிலிருந்து காற்றை ஒரு வளிமண்டலத்திற்கு அல்லது அதற்கும் குறைவாக செலுத்துகிறது. மேற்பரப்பில் உள்ள தொடர்பு இணைப்பு அதிகரிக்கிறது, அதைத் தொடர்ந்து உராய்வு (உருட்டல்) சக்தி, மற்றும் கார் பனி அல்லது மண் பொறியிலிருந்து வெளியேறுகிறது. இந்த தந்திரம் வழக்கமான டயர்களில் வேலை செய்யாது - டயர் எளிதில் விளிம்பிலிருந்து பறக்க முடியும் - இதற்கு சிறப்பு குறைந்த அழுத்த டயர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இது எதன் மூலம் அளவிடப்படுகிறது?

நீங்கள் ஒரு சிறப்பு சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி டயர் அழுத்தத்தை அளவிடலாம் - ஒரு டயர் பிரஷர் கேஜ், இதற்காக பிரஷர் கேஜ் இறுக்கமாக திறந்த முலைக்காம்பில் செருகப்படுகிறது. விசில் சத்தத்தை நீங்கள் தெளிவாகக் கேட்டால், டயரில் இருந்து காற்று வெளியேறுவதைப் பற்றி பேசலாம். மேலும், நல்ல விசையியக்கக் குழாய்கள் மற்றும் அமுக்கிகள் உள்ளமைக்கப்பட்ட அழுத்த அளவைக் கொண்டுள்ளன.

ஆனால் பிரஷர் கேஜ் பிரஷர் கேஜிலிருந்து வேறுபட்டது, மேலும் அவற்றின் அளவீடுகள் வேறுபடலாம். எனவே, நம்பகமான டயர் கடைகளில் அளவீடுகளை எடுக்கவும், மேலும் உங்கள் பிரஷர் கேஜை ரெஃபரன்ஸ் ஒன்றைப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கவும், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு நல்ல பெயரைக் கொண்ட நிரூபிக்கப்பட்ட டயர் கடையில். இதைச் செய்வது மிகவும் எளிதானது - குறிப்பு ஒன்றைப் பயன்படுத்தி அதே சக்கரத்தை சரிபார்க்கவும், பின்னர் உங்களுடையது. உங்கள் சொந்த பம்பைப் பயன்படுத்தி அடுத்தடுத்த பம்ப் செய்யும் போது வித்தியாசம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

அளவில் தெளிவாகத் தெரியும் பத்தில் ஒரு அழுத்தம் அளவீடு அதிக அளவீட்டுத் துல்லியத்தைக் கொண்டுள்ளது.

எப்படி சரிபார்க்க வேண்டும்?

குளிர்ந்த காரில் மட்டும் அழுத்த அளவைச் சரிபார்க்கவும். காரணம், வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​டயர் மற்றும் சாலை மேற்பரப்பு இடையே உராய்வு விளைவாக, டயர்களில் வெப்பநிலை அதிகரிக்கிறது மற்றும் அதன் விளைவாக, அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது. உண்மையான அழுத்த அளவீடுகளை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும் என்றால், காரை நிறுத்துமிடத்தில் பல மணிநேரம் அல்லது இன்னும் சிறப்பாக, ஒரே இரவில் விட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

அழுத்தம் அளவீடுகள் பரிந்துரைக்கப்பட்ட எண்ணிக்கைக்குக் கீழே இருந்தால், டயர்களை அமுக்கி, கை அல்லது கால் பம்ப் பயன்படுத்தி உயர்த்தலாம். அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், நீங்கள் முலைக்காம்பை அழுத்த வேண்டும், இது டயரில் இருந்து அதிகப்படியான காற்று வெளியேற அனுமதிக்கும். IN பயணிகள் கார்அனைத்து டயர்களும் ஒரே அழுத்தத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

எவ்வளவு அடிக்கடி, எப்போது, ​​எதற்காக நான் சரிபார்க்க வேண்டும்?

டயர் அழுத்தத்தின் மறைமுக கண்காணிப்பு என்று அழைக்கப்படும் காட்சி சோதனை, ஒவ்வொரு நாளும் புறப்படுவதற்கு முன் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், மேலும் ஒரு அழுத்த அளவோடு - வாரத்திற்கு ஒரு முறை அல்லது ஒவ்வொரு 500 கி.மீ. ஒரு டயர் கடையில் அல்லது உங்கள் சொந்த கைகளால் அதைச் செய்வது எந்த குறிப்பிட்ட சிரமத்தையும் அளிக்காது. காரின் நடத்தையில் ஏதேனும் மாற்றம் ஏற்பட்டால், டயர்களில் ஒன்று தட்டையாக இருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கலாம்.

சாலை பாதுகாப்பு என்பது கோடை மற்றும் குளிர்காலத்தில் டயர் அழுத்தத்தை சரியான முறையில் கட்டுப்படுத்துவதாகும்.