Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

பல நிறுவனங்களுக்கு வாகனங்கள் உள்ளன. மற்றும் டயர்கள் அவர்களுக்கு தேவையான துணை. டயர்கள் நிறுவனத்திற்கு எவ்வாறு வந்தன என்பதைப் பொறுத்து வித்தியாசமாக கணக்கிடப்படுகிறது.

கூடுதலாக, கணக்கியல் முறை ரப்பரின் நோக்கத்துடன் தொடர்புடையது. அனைத்து சீசன் டயர்கள் முழுமையாக தேய்ந்து அல்லது சேதமடையும் வரை தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குளிர்கால மற்றும் கோடைகால டயர்கள் காலண்டர் ஆண்டின் தொடர்புடைய காலத்திற்கு பிரத்தியேகமாக ஒரு வாகனத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

அனைத்து சீசன் மற்றும் டிரக் டயர்களுக்கான கணக்கு

விலை கார் டயர்கள்(டயர், ட்யூப் மற்றும் ரிம் டேப்) சக்கரங்களில் மற்றும் கையிருப்பில் இருக்கும் போது வாகனம், ஒரு புதிய கார் (அல்லது டிரெய்லர்) உடன் வருவது, அதன் ஆரம்ப செலவில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கணக்கில் 01 "நிலையான சொத்துக்கள்" கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது.

அணிந்த அல்லது சேதமடைந்தவற்றை மாற்றுவதற்கு ஒரு நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்ட டயர்களின் விலை கணக்கில் 10 "பொருட்கள்" துணைக் கணக்கு 5 "உதிரி பாகங்கள்" கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், நிறுவனங்களின் நிதி மற்றும் பொருளாதார நடவடிக்கைகளைக் கணக்கிடுவதற்கான கணக்குகளின் விளக்கப்படத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான வழிமுறைகள் (அக்டோபர் 31, 2000 எண். 94n தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் உத்தரவால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது) இந்தக் கணக்கில் பதிவுகளை வைத்திருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இருப்பு மற்றும் புழக்கத்தில் இருக்கும் டயர்கள். மறுசீரமைப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கு உட்பட்ட ரப்பரின் தனி கணக்கியலையும் இது பரிந்துரைக்கிறது. எனவே, டயர்களின் விலையைக் கணக்கிட, இரண்டாவது வரிசை துணைக் கணக்குகள் 10-5 கணக்கில் திறக்கப்படலாம்:

• "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன";
• "புழக்கத்தில் உள்ள கார் டயர்கள்";
• "கார் டயர்கள் ரீட்ரெடிங்கிற்கு உட்பட்டவை."

புதிய டிரக் டயர்கள், மற்ற சரக்குகளைப் போலவே, உண்மையான செலவில் கணக்கியலுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன. கட்டணத்திற்கு டயர்களை வாங்கும் போது, ​​VAT மற்றும் பிற திரும்பப்பெறக்கூடிய வரிகளைத் தவிர்த்து, நிறுவனத்தின் உண்மையான செலவுகளின் அளவை அங்கீகரிக்கிறது (PBU 5/01 இன் 5, 6 பிரிவுகள் "சரக்குகளுக்கான கணக்கு"; நிதி அமைச்சகத்தின் உத்தரவால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது ரஷ்யாவின் தேதி 06/09/01 எண். 44n) . கணக்கியலில், கார் டயர்களை வாங்குவது பின்வருமாறு பிரதிபலிக்கிறது:
டெபிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன" கிரெடிட் 60
- புதிய கார் டயர்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன;
டெபிட் 19 கிரெடிட் 60
- கார் டயர்களின் விலையில் VAT ஒதுக்கப்படுகிறது;

- டயர் சப்ளையர் வழங்கிய VAT துப்பறிவதற்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது;
டெபிட் 60 கிரெடிட் 51
- பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது பணம்டயர்களுக்கு.

டயர்கள் செயல்படும் போது, ​​துணைக் கணக்கு 10-5 இன் படி உள் பரிமாற்றம் நிகழ்கிறது:

- டயர்கள் இயக்கப்பட்டன.

உள்ள நிறுவனங்களில் என்பதை கவனத்தில் கொள்ளவும் ஒரு பெரிய எண்"புழக்கத்தில் உள்ள கார் டயர்கள்" என்ற துணைக் கணக்கில் உள்ள வாகனங்கள், வாகனங்களின் சக்கரங்களில் நேரடியாக அமைந்துள்ள ரப்பருடன் கூடுதலாக, இருப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப பராமரிப்பு சேவையால் புழக்கத்தில் உள்ள டயர்கள், அத்துடன் நியமிக்கப்பட்ட சேமிப்பு பகுதிகளிலும் எடுத்துக் கொள்ளப்படுகின்றன. கணக்கு.

ஒவ்வொரு டயருக்கும், நிறுவனம் ஒரு டயர் செயல்பாட்டு அட்டையை உருவாக்குகிறது. அதன் படிவம் ஆட்டோமொபைல் டயர்கள் AE 001-04 (ஜனவரி 21, 2004 எண் AK-9-r தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் உத்தரவின் மூலம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது) செயல்பாட்டிற்கான விதிகளுக்கு பின் இணைப்பு 12 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

அதை நிரப்புவதற்கான செயல்முறை இந்த விதிகளின் பிரிவு 10 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. காரின் அசல் விலையில் சேர்க்கப்பட்டவை உட்பட ஒவ்வொரு டயருக்கும் ஒரு அட்டை வழங்கப்படுகிறது. இது டயரின் தொழில்நுட்ப நிலை, மைலேஜ் (அதன் குறிகாட்டிகள் மாதந்தோறும் உள்ளிடப்பட வேண்டும்) மற்றும் குறைபாடுகள் பற்றிய தகவல்களைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு டயர் சேவையிலிருந்து அகற்றப்பட்டால், பதிவு அட்டை குறிப்பிடுகிறது: அகற்றும் தேதி, மொத்த மைலேஜ், அகற்றுவதற்கான காரணத்தின் பெயர், கமிஷனால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, டயர் அனுப்பப்பட்ட இடம் - பழுதுபார்ப்பு, மறுசீரமைப்பு, ஆழப்படுத்துதல் ஸ்கிராப் அல்லது புகாருக்கு, ஜாக்கிரதை மாதிரி.

ரீட்ரெடிங், ரீட்ரெடிங் அல்லது ஸ்கிராப்புக்கு ஒரு டயர் அனுப்பப்படும் போது, ​​பதிவு அட்டை கமிஷனின் உறுப்பினர்களால் கையொப்பமிடப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், இது டயரை எழுதும் செயலாகும். புதிய டயர்களை இயக்க வேண்டியதன் அவசியத்தையும் இது உறுதிப்படுத்தும்.

குறிப்பிடப்பட்ட விதிகள் டயர்களை சேவையிலிருந்து அகற்றி, அவற்றின் தொழில்நுட்ப நிலை பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றதாக இருந்தால் அவற்றை ஸ்கிராப் அல்லது புதுப்பித்தலுக்கு அனுப்ப அனுமதிக்காது (விதிகளின் பிரிவு 88). டயர்கள், ட்யூப்கள் மற்றும் ரிம் டேப்களை சேவையிலிருந்து முன்கூட்டியே அகற்றுவதற்கான உற்பத்தி மற்றும் செயல்பாட்டு காரணங்களின் பட்டியல் பின் இணைப்பு 9 இல் விதிகளுக்கு கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

கார் டயர்களின் சேவை வாழ்க்கை அமைப்பின் தலைவரால் அமைக்கப்படுகிறது. அதைத் தீர்மானிக்க, "தற்காலிக டயர் மைலேஜ் தரநிலைகள்" வழிகாட்டுதல் ஆவணத்தில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள தரவைப் பயன்படுத்தலாம். வாகனங்கள்(RD 3112199-1085-02)" (ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் 04.04.02 அன்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது) தற்காலிக தரநிலைகள் பயணிகள் கார்களுக்கான டயர்களின் சராசரி மைலேஜ் மற்றும் லாரிகள், பேருந்துகள் மற்றும் தள்ளுவண்டிகள் (அட்டவணைகள் 1-3). நிலையான டயர் மைலேஜ் (Hi) தீர்மானிக்கப்படுகிறது: Hi = H x K1 x K2, இங்கு H என்பது கொடுக்கப்பட்ட வாகனத்திற்கான சராசரி டயர் மைலேஜின் மதிப்பு; K1 - வாகனத்தின் இயக்க நிலைமைகளின் வகையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதற்கான திருத்தம் காரணி; K2 என்பது வாகனத்தின் இயக்க நிலைமைகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும் ஒரு திருத்தம் காரணியாகும் (திருத்தம் காரணிகளின் மதிப்புகள் அட்டவணைகள் 4 மற்றும் 5 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன).

அதே நேரத்தில், நிலையான டயர் மைலேஜ் சராசரி டயர் மைலேஜில் 25% க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது.

(இந்த வழிகாட்டுதல் ஆவணம் அங்கீகரிக்கப்பட்டபோது, ​​அதன் செல்லுபடியாகும் காலம் அமைக்கப்பட்டது - ஜனவரி 1, 2004 வரை. இருப்பினும், இன்றுவரை இந்த ஆவணம் இன்னும் ரத்து செய்யப்படவில்லை).

டயர்களை சேவையில் வைக்கும்போது, ​​​​அவற்றின் நோக்கம் பின்வருமாறு இருக்கலாம்:

• தேய்ந்து போன அல்லது மற்ற காரணங்களுக்காக பயன்படுத்த முடியாத டயர்களை மாற்றுவது;
• பருவ மாற்றத்திற்காக கோடை டயர்கள்குளிர்காலத்திற்கு அல்லது கோடைக்கு குளிர்காலத்திற்கு.

தேய்ந்து போன அல்லது மற்ற காரணங்களுக்காக பயன்படுத்த முடியாத டயர்களை மாற்றுவது ஒரு காரின் வழக்கமான பழுதுபார்ப்புகளை (தேய்ந்த பாகங்களை மாற்றுதல்) செய்வதாகக் கருதலாம், இது நிலையான சொத்தாக வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இது சம்பந்தமாக, இந்த விஷயத்தில், உற்பத்தி செலவுகளை எழுதுவதற்கும், நிலையான சொத்து உருப்படியை சரிசெய்வதற்கான செலவினங்களை மாற்றியமைப்பதற்கும் நடைமுறையை நிர்வகிக்கும் பொதுவான விதிகளால் நீங்கள் வழிநடத்தப்படலாம்.

நிலையான சொத்துக்களை நல்ல நிலையில் பராமரிப்பதற்கான செலவுகள் சாதாரண நடவடிக்கைகளுக்கான செலவுகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன (PBU 10/99 இன் பிரிவு 7 "ஒரு அமைப்பின் செலவுகள்"; மே 6, 1999 எண். 33n தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் உத்தரவால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது). நிலையான சொத்துக்களை பராமரிப்பதற்கான செலவுகள் (தொழில்நுட்ப ஆய்வு, வேலை வரிசையில் பராமரிப்பு) பராமரிப்பு செலவுகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. உற்பத்தி செயல்முறைமற்றும் உற்பத்தி செலவு கணக்குகளின் (பிரிவு 73) வரவுகளுடன் தொடர்புடைய உற்பத்தி செலவு கணக்குகளின் (விற்பனை செலவுகள்) டெபிட்டில் பிரதிபலிக்கிறது. வழிகாட்டுதல்கள்நிலையான சொத்துகளின் கணக்கியல்; அங்கீகரிக்கப்பட்டது 10.13.03 எண் 91n). கார் டயர்களை வாங்குவது மற்றும் தேய்ந்தவற்றை மாற்றுவதற்காக காரில் அவற்றை நிறுவுவது தொடர்பான வழக்குகளுக்கு இது முழுமையாகப் பொருந்தும். எனவே, இந்த வழக்கில், பின்வரும் உள்ளீடுகள் கணக்கியலில் செய்யப்படுகின்றன:
டெபிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "புழக்கத்தில் உள்ள கார் டயர்கள்" கிரெடிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன"
- தேய்ந்து போன டயர்களுக்குப் பதிலாக புதிய டயர்கள் வழங்கப்பட்டன;

- புதிய டயர்களின் விலை சாதாரண நடவடிக்கைகளுக்கான செலவுகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

எடுத்துக்காட்டு 1.
ஏப்ரல் 2006 இல், இந்த அமைப்பு ஒரு காருக்கான டயர்களை வாங்கியது. அதே மாதத்தில், தேய்ந்த டயர்களுக்குப் பதிலாக டயர்கள் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. நான்கு டயர்களுக்கு, VAT - 2,052 ரூபிள் உட்பட 13,452 ரூபிள் செலுத்தப்பட்டது.
கணக்கியலில், டயர்கள் வாங்குதல் மற்றும் அவற்றின் நிறுவல் பின்வருமாறு பிரதிபலிக்கிறது:
டெபிட் 10 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன" கிரெடிட் 60
- 11,400 ரூபிள். - டயர்கள் கிடங்கில் பெறப்பட்டன;
டெபிட் 19 கிரெடிட் 60
- 2052 ரப். - VAT ஒதுக்கீடு;
டெபிட் 60 கிரெடிட் 51
- 13,452 ரப். - டயர்களுக்கு பணம் மாற்றப்பட்டது;
டெபிட் 68 துணைக் கணக்கு "VAT கணக்கீடுகள்" கிரெடிட் 19
- 2052 ரப். - டயர்கள் மீது VAT விலக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது;

- 11,400 ரூபிள். - டயர்கள் செயல்பாட்டுக்கு வந்தன;
டெபிட் 26 கிரெடிட் 10 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் பயன்பாட்டில் உள்ளன"
- 11,400 ரூபிள். - சாதாரண நடவடிக்கைகளுக்கான செலவுகளில் டயர்களின் விலை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது.

பருவகால டயர் கணக்கியல்

பரிமாற்றம் சற்று வித்தியாசமாக கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது பருவகால டயர்கள். சரக்குகளின் கணக்கியல் வழிகாட்டுதல்கள் (டிசம்பர் 29, 2001 எண். 119n தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் உத்தரவின் மூலம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது) கிடங்குகளிலிருந்து பணியிடங்களுக்கு பொருட்களை வெளியிடும் போது, ​​அவற்றின் மதிப்பு பொருள் சொத்துக்களின் கணக்குகளில் இருந்து தொடர்புடையதாக எழுதப்பட வேண்டும். உற்பத்தி செலவுகளுக்கான கணக்கியல் கணக்குகள் (சரக்குகளுக்கான கணக்கியலுக்கான பிரிவு 93 வழிகாட்டுதல்கள்). அதே நேரத்தில், வழிகாட்டுதல்களின் டெவலப்பர்கள் கார் டயர்களை மாற்றும் போது உட்பட எந்த கட்டுப்பாடுகளையும் நிறுவவில்லை. அதாவது, மேலே உள்ள இரண்டு உள்ளீடுகளும் கணக்கியலில் செய்யப்பட வேண்டும்.

இருப்பினும், டயர்களை மீண்டும் மாற்றும் போது மற்றும் கிடங்கிற்கு மாற்றும் போது, ​​அதே வழிகாட்டுதல்களின்படி அவற்றின் செலவு தொடர்புடைய செலவுகளைக் குறைப்பதாகக் கூறப்பட வேண்டும் (வழிகாட்டுதல்களின் பிரிவு 112). இதைக் கருத்தில் கொண்டு, கணக்கியல் பின்வரும் உள்ளீடுகளைச் செய்ய வேண்டும்:
டெபிட் 20 (26, 44) கிரெடிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "புழக்கத்தில் உள்ள கார் டயர்கள்"
- சாதாரண நடவடிக்கைகளுக்கான செலவுகள் பருவகால டயர்களின் விலையால் குறைக்கப்பட்டன.
- அகற்றப்பட்ட பருவகால டயர்கள் கிடங்கிற்கு மாற்றப்பட்டன.

எனவே, டயர்களுக்கான கணக்கியல் முறை, கணக்கு விளக்கப்படத்திற்கான வழிமுறைகளில் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது பருவகால டயர்களை நிறுவும் மற்றும் அகற்றும் போது கணக்கு 10 க்கு நேரடி மற்றும் தலைகீழ் "உள்" உள்ளீடுகளை பரிந்துரைக்கிறது, இது மிகவும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியதாகிறது. நிறுவும் போது ஆம் குளிர்கால டயர்கள்பதிவு செய்யப்படுகிறது:
டெபிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "புழக்கத்தில் உள்ள கார் டயர்கள்" கிரெடிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன"
- செயல்பாட்டில் வைக்கப்பட்டுள்ள குளிர்கால டயர்களின் விலையை பிரதிபலிக்கிறது.

பருவத்தின் முடிவில், டயர்கள் மாற்றப்படுகின்றன. கணக்கியலில் இந்த செயல்பாடு இரண்டு உள்ளீடுகளுடன் இருக்கும் - குளிர்கால டயர்களுக்கு தலைகீழ் மற்றும் கோடைகால டயர்களுக்கு நேரடி:
டெபிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன" கிரெடிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் புழக்கத்தில் உள்ளன"
- பருவத்தின் முடிவில் அகற்றப்பட்ட குளிர்கால டயர்களின் விலையை பிரதிபலிக்கிறது;
டெபிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "புழக்கத்தில் உள்ள கார் டயர்கள்" கிரெடிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன"
- காரை இயக்கும் போது பயன்படுத்தப்படும் கோடைகால டயர்களின் விலையை பிரதிபலிக்கிறது.

பருவகால டயர்கள் தேய்ந்து போன பிறகு அல்லது மற்ற காரணங்களுக்காக பயன்படுத்த முடியாமல் போன பிறகு, டயர்களின் விலையை உற்பத்தி செலவு (விற்பனை செலவுகள்) கணக்குகளுக்கு மாற்ற ஒரு நுழைவு செய்யப்படுகிறது:
டெபிட் 20 (26, 44) கிரெடிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் பயன்பாட்டில் உள்ளன"
- பருவகால டயர்களின் விலை சாதாரண நடவடிக்கைகளுக்கான செலவுகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

தொடர்புடைய இயக்க பருவத்தின் முடிவில் பருவகால டயர்களின் விலையின் ஒரு பகுதியை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதும் சாத்தியமாகும். இந்த பாகம்நிறுவனத்தின் தலைவரால் நிறுவப்பட்ட உண்மையான செலவு மற்றும் டயர் பயன்பாட்டின் பருவங்களின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

நிறுவனத்தின் கணக்கியல் கொள்கையில் கார் டயர்களின் விலையை செலவுகளுக்கு மாற்றுவதற்கான கணக்கியலுக்கான தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விருப்பத்தை பிரதிபலிக்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது.

உதாரணம் 2
உதாரணம் 1 இன் நிபந்தனைகளை சற்று மாற்றுவோம். நவம்பர் 2005 இல், அமைப்பு குளிர்கால டயர்களை வாங்கியது. அதே மாதத்தில் அவை காரில் நிறுவப்பட்டன. மார்ச் மாத இறுதியில், குளிர்கால டயர்கள் கோடைகால டயர்களால் மாற்றப்பட்டன. நிறுவலின் போது பிந்தைய விலை 6,612 ரூபிள் ஆகும்.
கணக்கியல் கொள்கையின்படி, கோடை மற்றும் குளிர்கால டயர்களின் விலை அவை பயன்படுத்தப்பட்ட காலத்திற்குப் பிறகு பகுதிகளாக எழுதப்படும். டயர்கள் சேவையில் வைக்கப்படும் போது, ​​35,000 கிமீ நிலையான இயக்க மைலேஜ் நிறுவப்பட்டது. நவம்பர் முதல் மார்ச் வரை கார் 12,670 கி.மீ.
மார்ச் மாதத்தில் குளிர்கால டயர்களை அகற்றும் போது, ​​​​சாதாரண நடவடிக்கைகளுக்கான செலவில் செலவின் ஒரு பகுதியை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள அமைப்புக்கு உரிமை உண்டு. குளிர்கால டயர்கள்- 4126, 80 ரப். (RUB 11,400: 35,000 கிமீ x 12,670 கிமீ).
கணக்கியலில், குளிர்கால டயர்களை நிறுவுதல் மற்றும் அவற்றை கோடைகால டயர்களுடன் மாற்றுவது பின்வரும் உள்ளீடுகளுடன் சேர்ந்துள்ளது:

நவம்பர்
டெபிட் 10 துணைக் கணக்கு "செயல்பாட்டில் உள்ள கார் டயர்கள்" கிரெடிட் 10 துணைக் கணக்கு "புழக்கத்தில் உள்ள கார் டயர்கள்"
- 11,400 ரூபிள். - குளிர்கால டயர்கள் செயல்பாட்டுக்கு வந்தன;

மார்ச் மாதம்
டெபிட் 26 கிரெடிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் செயல்பாட்டில் உள்ளன"
- 4126.80 ரப். - குளிர்கால டயர்களின் விலையின் ஒரு பகுதி சாதாரண நடவடிக்கைகளுக்கான செலவுகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது;
டெபிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன" கிரெடிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் புழக்கத்தில் உள்ளன"
- 7273.20 ரப். (11,400 - 4126.80) - பருவத்தின் முடிவின் காரணமாக அகற்றப்பட்ட குளிர்கால டயர்களின் விலையை பிரதிபலிக்கிறது;
டெபிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "புழக்கத்தில் உள்ள கார் டயர்கள்" கிரெடிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன"
- 6612 ரப். - காரை இயக்கும் போது பயன்படுத்தப்படும் கோடைகால டயர்களின் விலையை பிரதிபலிக்கிறது.

தேய்ந்த டயர்களுக்கான கணக்கு

எழுதுவதற்கு உட்பட்ட டயர்களின் தொழில்நுட்ப நிலையை தீர்மானிப்பது அமைப்பின் தலைவரின் உத்தரவின்படி நியமிக்கப்பட்ட கமிஷனால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கமிஷன் அவர்களின் மறுசீரமைப்பு அல்லது முழுமையான பொருத்தமற்ற சாத்தியத்தை தீர்மானிக்கிறது. முன்கூட்டியே ஓய்வு பெற்ற டயர்கள் குறித்து, கமிஷன் காரணங்களையும் பொறுப்பானவர்களையும் நிறுவ வேண்டும். மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, எழுதுவதற்கு வழங்கப்பட்ட ஒவ்வொரு டயருக்கும், ஒரு டயர் செயல்பாட்டு அட்டை முழுமையாக நிரப்பப்பட வேண்டும், இது கமிஷனால் கையொப்பமிடப்படுகிறது.

சாலைப் போக்குவரத்தில் சாதாரண வகை நடவடிக்கைகளுக்கான வருமானம் மற்றும் செலவுகளைக் கணக்கிடுவதற்கான வழிமுறைகள் (ஜூன் 24, 2003 எண். 153 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் உத்தரவின்படி அங்கீகரிக்கப்பட்டது) தேய்மானம் மற்றும் கிழிவை மீட்டெடுப்பதற்கான செலவுகள் மற்றும் கார் டயர்களை சரிசெய்வதற்கான செலவுகள் உட்பட பரிந்துரைக்கிறது. ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விதிமுறைகளின் வரம்புகளுக்குள் சாதாரண வகை நடவடிக்கைகளுக்கான செலவுகளில் பொருள் செலவுகள் (அறிவுறுத்தல் எண் 153 இன் பிரிவு 43). மேலும், இந்த கணக்கியல் நடைமுறையை நிறுவனத்தின் கணக்கியல் கொள்கையில் குறிப்பிட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தரநிலைகள் பெரும்பாலும் நிலையான டயர் மைலேஜ் என புரிந்து கொள்ளப்பட வேண்டும் (மேலே பார்க்கவும்). கார் டயர்களின் மைலேஜ் இந்த மதிப்பை அடைந்த பிறகு, பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக அவை மாற்றப்பட வேண்டும். போக்குவரத்து. இருப்பினும், முன்கூட்டியே டயர் அணிவது அனுமதிக்கப்படாது. எனவே, குறிப்பிடப்பட்ட அறிவுறுத்தல்களின் டெவலப்பர்கள் உடைகள் மறுசீரமைப்பு மற்றும் டயர் பழுதுபார்ப்பு ஆகியவற்றிற்கான அதிகப்படியான செலவுகளை அல்லாத இயக்க செலவுகளாக வகைப்படுத்த முன்மொழிகின்றனர் (அறிவுறுத்தல் எண். 153 இன் பிரிவு 97).

எவ்வாறாயினும், இந்த முன்மொழிவு PBU 10/99 இன் விதிகளுக்கு முரணாக உள்ளது, இது அவர்கள் செலுத்தும் தொகையில் செலவுகளைக் கணக்கிட வேண்டும், அதாவது முழுத் தொகையில், நிறுவப்பட்ட வரம்புகளைப் பொருட்படுத்தாமல்.

பொருந்தாத காரணத்தால் வாகனங்களில் இருந்து அகற்றப்பட்ட கார் கோடைகால டயர்கள், ஆனால் அவை பழுதுபார்க்கப்படலாம் அல்லது மறுசீரமைக்கப்படலாம், அவை கிடங்கிற்கு மாற்றப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், அவை சாத்தியமான பயன்பாட்டின் விலையில் மதிப்பிடப்படுகின்றன மற்றும் துணைக் கணக்கில் 10-5 துணைக் கணக்கில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன "கார் டயர்கள் ரீட்ரெடிங்கிற்கு உட்பட்டவை". ரீட்ரெடிங்கிற்காக டயர்களை மாற்றும் போது, ​​அவற்றின் செலவு துணை கணக்கு 10-7 "வெளிப்புற செயலாக்கத்திற்கு மாற்றப்பட்ட பொருட்கள்" க்கு மாற்றப்படும். இந்த டயர்கள் தனித்தனியாக கணக்கிடப்படுகின்றன. அவற்றின் மறுசீரமைப்புக்கான ஒப்பந்தத்தின் விலையும் அதே துணைக் கணக்கில் விழுகிறது. பெறப்பட்ட ரீட்ரெட் செய்யப்பட்ட டயர்கள் அவற்றின் மொத்த செலவில் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்படுகின்றன, அவற்றின் ரீட்ரெடிங் செலவு உட்பட. குறிப்பிடப்பட்ட வணிக பரிவர்த்தனைகள் பின்வருமாறு கணக்கியலில் பிரதிபலிக்கின்றன:
டெபிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டவை" கிரெடிட் 91-1
- ரீட்ரெடிங்கிற்கு உட்பட்ட டயர்களின் விலையை பிரதிபலிக்கிறது;
டெபிட் 10-7 கிரெடிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டவை"
- டயர்கள் மீட்டமைக்க அனுப்பப்பட்டன;
டெபிட் 10-7 கிரெடிட் 60
- டயர் ரீட்ரெடிங்கிற்கான ஒப்பந்தத்தின் விலையை பிரதிபலிக்கிறது;
டெபிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன" டெபிட் 10-7
- மறுவடிவமைக்கப்பட்ட டயர்கள் கிடங்கில் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன.

வாகனங்களில் இருந்து அகற்றப்பட்ட கார் டயர்கள் மற்றும் ரீட்ரெடிங்கிற்கு பொருத்தமற்றதாக கருதப்படும் ஸ்கிராப் பொருட்களின் விலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

எடுத்துக்காட்டு 3
ஏப்ரல் 2006 இல், காரில் நிறுவப்பட்ட டயர்களின் முழுமையான பொருத்தமற்ற தன்மையை ஆணையம் நிறுவியது. புதிய நிறுவப்பட்ட டயர்களின் விலை 10,400 ரூபிள், மற்றும் அகற்றப்பட்ட டயர்களின் விலை 3,460 ரூபிள் ஆகும். தேய்ந்த டயர்கள் 400 ரூபிள் செலவில் அகற்றப்படுகின்றன.
கணக்கியலில், செயல்பாட்டை மாற்றவும் தேய்ந்த டயர்கள்பின்வருமாறு பிரதிபலிக்கிறது:
டெபிட் 20 கிரெடிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் செயல்பாட்டில் உள்ளன"
- 3460 ரப். - சாதாரண நடவடிக்கைகளுக்கான செலவுகளில் அணிந்த டயர்களின் விலை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது;
டெபிட் 10 துணைக் கணக்கு 6 "பிற பொருட்கள்" கடன் 91-1
- 400 ரூபிள். - ரீட்ரெடிங்கிற்கு பொருத்தமற்ற டயர்கள் பதிவு செய்ய ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன;
டெபிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "புழக்கத்தில் உள்ள கார் டயர்கள்" கிரெடிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன"
- 10,400 ரூபிள். - காரில் நிறுவப்பட்ட டயர்களின் விலையை பிரதிபலிக்கிறது.

விபத்துக்குப் பிறகு ஒரு காரை மீட்டெடுக்க முடியாது என்பது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. ஓய்வுபெறும் நிலையான சொத்துப் பொருளின் பாகங்கள், கூறுகள் மற்றும் அசெம்பிளிகள், மற்ற நிலையான சொத்துக்களை சரிசெய்வதற்கு ஏற்றது, அத்துடன் பிற பொருட்கள் ஆகியவை தற்போதைய சந்தை மதிப்பில் செயல்பாட்டு வருமானமாக கணக்கிடப்படுகின்றன (நிலையான சொத்துக்களுக்கான கணக்கியல் வழிகாட்டுதல்களின் பிரிவு 79) . இவற்றில் டயர்களும் இருக்கலாம்.

எடுத்துக்காட்டு 4
மார்ச் 2006 இல், காரின் பணிநீக்கம் சட்டம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. அதன் அசல் விலை 275,600 ரூபிள், திரட்டப்பட்ட தேய்மானத்தின் அளவு 194,547 ரூபிள்.
காரை பிரித்தெடுக்கும் போது பெறப்பட்ட உதிரி பாகங்கள் நிறுவனத்தால் மூலதனமாக்கப்படுகின்றன. அவற்றில் ஐந்து டயர்கள் இருந்தன. அவற்றின் மதிப்பு 4,250 ரூபிள் ஆகும். ஏப்ரல் மாதத்தில், அவற்றில் நான்கு மற்ற வாகனங்களில் நிறுவப்பட்டன.
மார்ச் மாதத்தில் கணக்கியலில், ஒரு கார் அப்புறப்படுத்தப்படும் போது, ​​பின்வரும் உள்ளீடுகள் செய்யப்படுகின்றன:
டெபிட் 01 துணை கணக்கு "நிலையான சொத்துகளின் ஓய்வு" கடன் 01 துணை கணக்கு "செயல்பாட்டில் உள்ள நிலையான சொத்துகள்"
- 275,600 ரூபிள். - காரின் அசல் விலை எழுதப்பட்டது;
டெபிட் 02 கிரெடிட் 01 துணை கணக்கு "நிலையான சொத்துக்களை அகற்றுதல்"
- 194,547 ரப். - திரட்டப்பட்ட தேய்மானத்தின் அளவு எழுதப்பட்டது;
டெபிட் 91-2 கிரெடிட் 01 துணைக் கணக்கு "நிலையான சொத்துக்களை அகற்றுதல்"
- 70,053 ரப். (275,600 - 194,547) - வாகனத்தின் எஞ்சிய மதிப்பு எழுதப்பட்டது;
டெபிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "கிடங்கில் கார் டயர்கள்" கிரெடிட் 91-1
- 4250 ரப். - எழுதப்பட்ட வாகனத்திலிருந்து அகற்றப்பட்ட குளிர்கால டயர்கள் பெரியதாக மாற்றப்பட்டன.

ஏப்ரல் மாதத்தில், மற்ற கார்களில் டயர்களை நிறுவும் போது, ​​வயரிங் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
டெபிட் 10-5 துணைக் கணக்கு "புழக்கத்தில் உள்ள கார் டயர்கள்" கிரெடிட் 10-5 "கிடங்கில் கார் டயர்கள்"
- 3400 ரூபிள். (4250 RUR: 4 x 5) - மற்ற கார்களில் டயர்களை நிறுவுவது பிரதிபலிக்கிறது.

வரி கணக்கியல்

வரி கணக்கியலில், உத்தியோகபூர்வ வாகனங்களை பராமரிப்பதற்கான செலவுகள் உற்பத்தி மற்றும் (அல்லது) விற்பனையுடன் தொடர்புடைய பிற செலவுகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன (துணைப்பிரிவு 11, பிரிவு 1, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் கட்டுரை 264). கார் டயர்களை வாங்குவதற்கான செலவுகள் இதில் அடங்கும். மேலும், டயரின் விலை 10,000 ரூபிள் தாண்டும்போது கூட இத்தகைய செலவுகள் மற்ற செலவுகளில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் பிரிவு 257 இன் பத்தி 1 இல் கொடுக்கப்பட்ட நிலையான சொத்துக்களின் வரையறையின் கீழ் வராததால், இந்த வழக்கில் ஒரு டயரை தேய்மான சொத்தாகச் சேர்ப்பது சரியல்ல.

மற்ற செலவுகள் மறைமுகமானவை. அறிக்கையிடல் (வரி) காலத்தில் ஏற்படும் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனைக்கான மறைமுக செலவுகள் தற்போதைய (வரி) காலத்தின் செலவினங்களில் முழுமையாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளன (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் பிரிவு 318 இன் பிரிவு 1 மற்றும் 2).

இவ்வாறு, வரிக் கணக்கியலில், டயர்களின் விலையானது, அவை ஆணையிடப்பட்ட நேரத்தில் பெறப்பட்ட வருமானத்தைக் குறைக்கும் செலவினங்களாகக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. கணக்கியலில், இது எப்போதும் நடக்காது; பருவகால டயர்களை நிறுவுவது ஒரு எடுத்துக்காட்டு (மேலே காண்க).

கணக்கியல் மற்றும் வரிக் கணக்கியலில் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்ட செலவினங்களின் அளவுகளில் வேறுபாடு இருப்பதால், PBU 18/02 "வருமான வரி கணக்கீடுகளுக்கான கணக்கியல்" (ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் உத்தரவின் பேரில் தேதியிடப்பட்ட) விதிமுறைகளைக் குறிப்பிடுவதற்கு நிறுவனத்தை கட்டாயப்படுத்துகிறது. நவம்பர் 19, 2002 N 114n). கணக்கியல் செலவினங்களில் ஏற்படும் வேறுபாடு வரி விதிக்கக்கூடிய தற்காலிகமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இது ஒத்திவைக்கப்பட்ட வருமான வரியை உருவாக்க வழிவகுக்கிறது, இது பின்வரும் அறிக்கையிடல் காலத்தில் அல்லது அடுத்தடுத்த அறிக்கையிடல் காலங்களில் வரவு செலவுத் திட்டத்திற்கு செலுத்த வேண்டிய வருமான வரியின் அளவை அதிகரிக்க வேண்டும். வரி விதிக்கக்கூடிய தற்காலிக வேறுபாட்டின் "வழித்தோன்றல்" என்பது ஒத்திவைக்கப்பட்ட வரி பொறுப்பு (PBU 18/02 இன் உட்பிரிவு 11 மற்றும் 14).

எனவே, எடுத்துக்காட்டு 2 இல், நிறுவனம் கூடுதல் உள்ளீடுகளைச் செய்ய வேண்டும்:

நவம்பர்

- 2736 ரப். (RUB 11,400 x 24%) - ஒத்திவைக்கப்பட்ட வரிச் சொத்தின் அளவு திரட்டப்பட்டது;

மார்ச் மாதம்

- 990.43 ரப். (RUB 4,126.80 x 24%) - திரட்டப்பட்ட ஒத்திவைக்கப்பட்ட வரிச் சொத்தின் அளவு குறைக்கப்பட்டது.

சில நிறுவனங்கள், சொந்த வாகனங்கள் இல்லாததால், கார்களை வாடகைக்கு விடுகின்றன தனிநபர்கள். குத்தகை ஒப்பந்தம் வாகனத்தை பராமரிப்பதற்கான செலவுகள் குத்தகைதாரரால் ஏற்கப்பட்டால், காருக்கான டயர்களை வாங்குவதற்கான செலவுகள் வருமான வரியைக் கணக்கிடும்போது பெறப்பட்ட வருமானத்தைக் குறைக்கும் பிற செலவுகளில் சேர்க்க மிகவும் பொருத்தமானது.

வணிகப் பயணங்களில் தனிப்பட்ட வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு இழப்பீடு வழங்கப்படும் ஊழியர்களின் கார்களுக்கான டயர்களை வாங்குவதற்கான செலவுகள் மற்ற செலவுகளில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது வரி அதிகாரிகளிடமிருந்து எதிர்மறையான எதிர்வினையை ஏற்படுத்தும். வணிக நோக்கங்களுக்காக தனிப்பட்ட கார்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான இழப்பீடு வழங்குவதற்கான நிபந்தனைகளும் நடைமுறைகளும் ஜூலை 21, 1992 எண் 57 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் கடிதத்தின் மூலம் நிறுவப்பட்டுள்ளன என்பதை அதிகாரிகள் மீண்டும் மீண்டும் நினைவூட்டுகிறார்கள். அவர்களின் தனிப்பட்ட பயன்பாடு பயணிகள் கார்கள்வணிக பயணங்களுக்கு." மற்றும் இந்த கடிதம் இழப்பீட்டுத் தொகை ஏற்கனவே செயல்பாட்டின் போது எழும் செலவுகளின் முழுத் தொகையையும் திருப்பிச் செலுத்துவதைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது: உடைகள், எரிபொருள், லூப்ரிகண்டுகள், பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு. எனவே, காரை இயக்குவதற்கான கூடுதல் செலவுகள் இருக்க முடியாது. வருமான வரி (மே 16, 2005 எண் 03-03-01-02/140 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் கடிதம்) கணக்கிடும் போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்ட செலவினங்களின் ஒரு பகுதியாக கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது.

02/08/02 எண் 92 தேதியிட்ட ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தின் ஆணையில், வணிகப் பயணங்களுக்கு தனிப்பட்ட கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான இழப்பீட்டுத் தொகைக்கான நிறுவனங்களின் செலவுகளின் விதிமுறைகளை நிறுவியது. , கார்ப்பரேட் வருமான வரிக்கான வரி அடிப்படையை நிர்ணயிக்கும் போது, ​​அத்தகைய செலவுகள் மற்ற செலவுகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, இழப்பீட்டின் கூறுகள் வெளிப்படுத்தப்படவில்லை. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தொழிலாளர் கோட் ஒரு ஊழியர் தனிப்பட்ட போக்குவரத்தை முதலாளியின் ஒப்புதல் அல்லது அறிவுடன் மற்றும் அவரது நலன்களுக்காகப் பயன்படுத்தும்போது, ​​வாகனத்தின் தேய்மானம் மற்றும் கிழிந்ததற்காக ஊழியருக்கு இழப்பீடு வழங்குவதை வழங்குகிறது. இது தவிர, கார் உபயோகத்துடன் தொடர்புடைய செலவுகளை முதலாளி திருப்பிச் செலுத்த வேண்டும். செலவுகளை திருப்பிச் செலுத்தும் அளவு கட்சிகளின் ஒப்பந்தத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது பணி ஒப்பந்தம், எழுத்துப்பூர்வமாக வெளிப்படுத்தப்பட்டது (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் பிரிவு 188). ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தொழிலாளர் குறியீட்டின் விதிமுறைகளைப் பின்பற்றுவது பெரும்பாலும் நிறுவனத்தை நடுவர் நீதிமன்றத்திற்கு அழைத்துச் செல்லும்.

நீக்கப்பட்ட நிலையான சொத்துக்களை அகற்றும் போது அல்லது பிரித்தெடுக்கும் போது பெறப்பட்ட சொத்தின் வரிவிதிப்புக்கான கணக்கீட்டின் தனித்தன்மையை கவனத்தில் கொள்வோம். நடப்பு ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, அத்தகைய சரக்குகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​​​செலவுகள் அவற்றின் சந்தை மதிப்பிலிருந்து கணக்கிடப்பட்ட வரியின் அளவைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன, அவை அகற்றும் அல்லது பிரித்தெடுக்கும் போது செயல்படாத வருமானத்தில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன (வரிக் குறியீட்டின் பிரிவு 254 இன் பிரிவு 2. ரஷ்ய கூட்டமைப்பு).

எனவே, எடுத்துக்காட்டு 4 இல், எழுதப்பட்ட காரிலிருந்து அகற்றப்பட்ட டயர்களை நிறுவும் போது, ​​816 ரூபிள் வரி கணக்கியல் செலவினங்களில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும். (RUB 3,400 x 24%). இது ஒத்திவைக்கப்பட்ட வரிச் சொத்தைப் பெறுவதற்கான கடமைக்கு வழிவகுக்கிறது:

டெபிட் 68 துணைக் கணக்கு "வருமான வரிக்கான கணக்கீடுகள்" கிரெடிட் 77
- 195.84 ரப். (RUB 816 x 24%) - ஒத்திவைக்கப்பட்ட வரிச் சொத்தின் அளவு திரட்டப்பட்டது.

கணக்கியலில் டயர்களின் விலை எழுதப்பட்ட தருணத்தில், மற்றொரு நுழைவு தலைகீழ் நுழைவில் சேர்க்கப்படுகிறது, இது ஒத்திவைக்கப்பட்ட வரி சொத்தின் அளவை செலுத்துகிறது - தொகைகளில் எழும் நிரந்தர வேறுபாட்டின் காரணமாக நிரந்தர வரிப் பொறுப்பின் திரட்டலுக்கு. கணக்கியல் மற்றும் வரி கணக்கியலில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்ட செலவுகள் - 2584 ரூபிள். (3400 - 816):
டெபிட் 77 கிரெடிட் 68 துணைக் கணக்கு "வருமான வரிக்கான கணக்கீடுகள்"
- 195.84 ரப். - திரட்டப்பட்ட ஒத்திவைக்கப்பட்ட வரிச் சொத்தின் அளவு திருப்பிச் செலுத்தப்பட்டது;
டெபிட் 99 கிரெடிட் 68 துணைக் கணக்கு "வருமான வரிக்கான கணக்கீடுகள்"
- 620.16 ரப். (RUB 2,584 x 24%) - நிரந்தர வரிப் பொறுப்பு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

ஒரு நிறுவனம் அதன் இருப்புநிலைக் குறிப்பில் கார்களைக் கொண்டிருந்தால், குளிர்கால டயர்களைக் கணக்கிடுவது பற்றிய கேள்வி மற்றும் சில சமயங்களில் அவற்றுக்கான விளிம்புகள் தொடர்ந்து எழுகின்றன. குளிர்காலம் மற்றும் கோடைகால டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களை வாங்குதல், ஆணையிடுதல் மற்றும் பயன்படுத்தும் போது கணக்கியல் மற்றும் வரிவிதிப்பு பற்றி பேசுவோம்.

ஒரு நிறுவனம் ஒரு காரை வாங்கியிருந்தால், அதில் நிறுவப்பட்ட டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களின் தொகுப்பு இயக்க முறைமையின் ஆரம்ப விலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களின் விலை காரின் ஒரு பகுதியாக கணக்கு 01 இல் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டு தேய்மானம் மூலம் எழுதப்படுகிறது. காரின் செயல்பாட்டின் போது மற்றும் சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்களின் தேய்மானம் மற்றும் கிழிந்தால், கிட்களை வாங்க நிறுவனத்திற்கு உரிமை உண்டு. அனைத்து பருவ டயர்கள், அவை பயன்படுத்த முடியாததாக மாறும்போது மாற்றப்பட வேண்டும், அதே போல் கோடை மற்றும் குளிர்கால டயர்களின் தொகுப்புகள், அவற்றை மாற்றுவது கணக்கியல் மற்றும் வரிவிதிப்பு சிக்கல்களை எழுப்புகிறது.

முக்கியமான விஷயம்?

தனித்தனியாக வாங்கப்பட்ட கார் டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்கள் சரக்குகளில் கணக்காளரால் சேர்க்கப்படுகின்றன மற்றும் அவற்றின் செலவு மற்றும் சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றைப் பொருட்படுத்தாமல் உதிரி பாகங்களாக கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன. ஏன் டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களை நிலையான சொத்துகளாக வகைப்படுத்த முடியாது? OS ஆனது உற்பத்திக்கான வழிமுறையாக நீண்ட காலமாகப் பயன்படுத்தப்படும் சொத்து என அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. கணக்கியல் ஒழுங்குமுறைகளின் பிரிவு 46 OS இன் சிறப்பியல்புகளை வரையறுக்கிறது - ஒரு பொருளை உழைப்பின் வழிமுறையாகப் பயன்படுத்துதல். டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களை சுயாதீன அலகுகளாகப் பயன்படுத்த முடியாது ஒருங்கிணைந்த பகுதியாககார். இந்த நிலை நிலையான சொத்துக்களின் வகைப்படுத்தலால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது - அதன் பட்டியலில் டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்கள் இல்லை. கணக்குகளின் விளக்கப்படத்திற்கான வழிமுறைகள், துணைக் கணக்கு 10-5 இல் உள்ள உதிரி பாகங்களின் ஒரு பகுதியாக 10 "பொருட்கள்" கணக்கில் டயர்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களின் நிறுவல் மேம்படுத்தப்பட்டதாக கருத முடியாது. அவை OS இன் விலையை அதிகரிக்காது. ஒரு குறிப்பிட்ட காரில் டயர்கள் மற்றும் விளிம்புகள் பயன்படுத்தப்படாதது மற்றும் மற்றொரு காரில் நிறுவ முடியும் என்பதே இதற்குக் காரணம்.
நிறுவனம் ஒரு மோட்டார் போக்குவரத்து நிறுவனமாக இருந்தால் அல்லது உற்பத்தி மற்றும் வர்த்தகம் தொடர்பான நடவடிக்கைகளில் கார்களைப் பயன்படுத்தினால், டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களின் விலை மறைமுக செலவுகளாக பொருள் செலவுகளின் ஒரு பகுதியாக வரிக் கணக்கியலில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. உதிரி பாகங்களை உற்பத்திக்கு மாற்றும் நேரத்தில் அவை அங்கீகரிக்கப்பட்டு ஒரே நேரத்தில் முழுமையாக எழுதப்படும். ஒரு மோட்டார் போக்குவரத்து நிறுவனம் அல்லாத ஒரு நிறுவனத்திற்கு மற்ற செலவுகளின் ஒரு பகுதியாக டயர்களை வாங்குவதற்கான செலவுகளை பிரதிபலிக்க உரிமை உண்டு.
வரி ஆய்வாளர்கள் டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களை வாங்குவதற்கும் நிறுவுவதற்கும் ஆகும் செலவுகளை நியாயமானதாக அங்கீகரிக்கின்றனர், ஏனெனில் அவை காரின் செயல்திறன் பண்புகளை பராமரிப்பதில் தொடர்புடையவை. ஒரு கணக்காளர், டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களின் விலை மற்றும் சிறப்பு நிறுவனங்கள் அல்லது நிறுவன ஊழியர்களால் டயர் பொருத்துவதற்கான செலவுகள் மூலம் லாபத்திற்கான வரி அடிப்படையை குறைக்கலாம். உரிமைகோரல்களைத் தவிர்க்க, கணக்கியல் கொள்கையானது டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களை எழுதுவதற்கான நடைமுறையை நிறுவ வேண்டும். மூன்றாம் தரப்பு டயர் பொருத்தும் நிறுவனங்களின் சேவைகளை நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ நிறுவனம் சேர்க்குமா என்பதைக் குறிப்பிடவும்.
கணக்கியலில் டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களை எழுதுவதைப் பொறுத்தவரை, இது நிறுவனத்தால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மற்றும் கணக்கியல் கொள்கையில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட முறையைப் பொறுத்தது. இன்று ரஷ்யாவில் சக்கர விளிம்புகளின் எழுதுதல் மற்றும் கணக்கியல் சிறப்பு ஆவணங்களில் ஆவணப்படுத்தப்படவில்லை என்பதால், கணக்காளர் விளிம்புகளின் விலையை ஒரு முறை எழுதுவதைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதாகும். டயர்கள் தொடர்பாக, கணக்காளர் வழிநடத்தப்பட வேண்டும் பொது தரநிலைகள், அதன் படி MPZகள் அவற்றின் ஆரம்ப நிறுவலின் போது எழுதப்படுகின்றன. வழக்கமாக, கோடை-குளிர்கால டயர்கள் பருவத்தின் முடிவில் கிடங்கிற்கு திரும்பும். இந்த வழக்கில், முறையான வழிமுறைகளின் பத்தி 112 பரிந்துரைக்கிறது, முன்பு உற்பத்திக்காக எழுதப்பட்ட பொருட்களை கிடங்கிற்கு திருப்பி அனுப்பும்போது, ​​உண்மையான பருவகால தேய்மானம் மற்றும் கிழிந்ததை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, அத்தகைய சரக்குகளின் விலையால் செலவுகளைக் குறைக்க வேண்டும். கணக்காளர் டயர்களை கணக்கு 10 இன் துணைக் கணக்கில் வரவு வைக்க வேண்டும்.

டயர் தேய்மானத்தை தீர்மானித்தல்

ஜனவரி 1, 2008 வரை, ரஷ்யாவில் ஆட்டோமொபைல் டயர்களை இயக்குவதற்கான விதிகள் நடைமுறையில் இருந்தன. ஒழுங்குமுறைகள் டயர் பதிவு அட்டைகளை பராமரிக்க வேண்டும், இது ஆணையிடும் தேதி, மாதாந்திர மைலேஜ், தேய்மானம் மற்றும் சேதம் ஆகியவற்றை பிரதிபலிக்க வேண்டும். கார்டுகளின் அடிப்படையில், இயக்க மைலேஜ் வரம்பை எட்டும்போது, ​​தேய்ந்த டயர்கள் புதியதாக மாற்றப்பட்டன. கணக்கியல் அட்டைகளை நிரப்புவது பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்ட டயர்களை எழுதுவதற்கான ஒரு ஆவண நியாயமாகும். அவை ஒவ்வொன்றிற்கும் தொடங்கப்பட வேண்டும் புதிய டயர், செயல்பாட்டில் வெளியிடப்பட்டது.
ஜனவரி 1, 2007 வரை, தற்காலிக தரநிலைகள் நடைமுறையில் இருந்தன, இது சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி டயர்களின் செயல்பாட்டு மைலேஜை தீர்மானித்தது:

உயர் (டயர் இயக்க விகிதம்) = H x K1 x K2,

H என்பது சராசரி டயர் மைலேஜ் (ஆயிரம் கிமீ); K1 - வாகன இயக்க நிலைமைகளின் வகையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதற்கான திருத்தம் காரணி; K2 என்பது வாகனத்தின் இயக்க நிலைமைகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும் ஒரு திருத்தம் காரணியாகும். டயர் மைலேஜ் விகிதம் சராசரி மைலேஜில் 25 சதவீதத்திற்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.
இன்றைய நிலவரப்படி, விதிகள் மற்றும் தற்காலிக விதிமுறைகள் இரண்டும் சக்தியை இழந்துவிட்டன. இவற்றை மாற்றுவதற்கு புதிய விதிமுறைகளுக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், ரஷ்ய போக்குவரத்து அமைச்சகம் தனது கடிதத்தில், புதிய விதிமுறைகள் நடைமுறைக்கு வரும் வரை தற்காலிக தரநிலைகள் தொடர்ந்து பொருந்தும் என்று தெரிவிக்கிறது. ஒருபுறம், கார் டயர் பதிவுகளை வைத்திருக்க ஒரு கணக்காளர் தேவையில்லை. மறுபுறம், விதிகள் மற்றும் தற்காலிக நெறிமுறைகளை ஒழிப்பது நிறுவனம் டயர்களை எழுதுவதற்கான கணக்கை ஒழுங்கமைக்கக்கூடாது என்று அர்த்தமல்ல. கார் டயர்களின் மைலேஜ் மற்றும் அதை நிரப்புவதற்கான நடைமுறையை பதிவு செய்வதற்கான அதன் சொந்த படிவத்தை ஆர்டர் செய்வதன் மூலம் நிர்வாகத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்க உரிமை உண்டு.
கோடைகால டயர்களை குளிர்காலத்திற்கு மாற்றும்போது, ​​​​இந்த செயல்பாட்டை எவ்வாறு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது என்ற கேள்வி எழுகிறது. இத்தகைய செயல்களை பழுது என்று அழைக்க முடியாது, ஏனெனில் டயர்கள் அவற்றின் சேவை வாழ்க்கையின் முடிவை எட்டவில்லை. பருவங்கள் மாறும்போது டயர்களை மாற்றுவது வாகனத்தின் செயல்திறனைப் பராமரிக்க அவசியமான நிபந்தனையாகும். நிறுவனம் டயர்கள் மற்றும் விளிம்புகளுக்கான கணக்கியலுக்கு மிகவும் விருப்பமான செயல்முறையைத் தேர்ந்தெடுத்து அதன் கணக்கியல் கொள்கையில் அதை உள்ளடக்கியது.
டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களைக் கணக்கிட பல வழிகள் உள்ளன. விருப்பம் ஒன்று. டயர்கள் மற்றும் விளிம்புகளின் விலையை வாகனத்தில் நிறுவும் போது செலவுகளாக எழுதுதல். இது கார் டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களின் சேவை வாழ்க்கை மற்றும் உடைகள் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளாது. ரஷ்ய சட்டம் சக்கர விளிம்புகளை பதிவு செய்வதற்கான விதிமுறைகளை வழங்கவில்லை. உள் நிறுவன உத்தரவுகளால் நடைமுறை நிறுவப்பட்டால், வட்டுகளின் செயல்பாட்டின் பருவகால தன்மையை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல், ஒரு நேரத்தில் தங்கள் செலவை எழுதுவதற்கு கணக்காளருக்கு உரிமை உண்டு.

உதாரணமாக
நிறுவனம் 19,360 RUB செலவில் ஒரு நிறுவனத்தின் காரில் குளிர்கால டயர்கள் மற்றும் விளிம்புகள் (வீல் அசெம்பிளி) ஆகியவற்றை வாங்கி நிறுவியது. (VAT - 2953 ரூபிள் உட்பட).
டெபிட் 60 துணைக் கணக்கு "அட்வான்ஸ்கள் வழங்கப்பட்டன" கிரெடிட் 51
- 19,360 ரப். - சப்ளையர் முழுமையான சக்கரத்திற்கு முன்கூட்டியே செலுத்தப்பட்டுள்ளார்;
டெபிட் 68 துணைக் கணக்கு "வாட் கணக்கீடுகள்" கிரெடிட் 76 துணைக் கணக்கு "முன்கூட்டிச் செலுத்தும் வாட்"
- 2953 ரப். - விலைப்பட்டியலில் முன்கூட்டிய கட்டணத்தில் இருந்து VAT கழிக்க ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது;
டெபிட் 10 துணைக் கணக்கு "குளிர்கால டயர்கள்" கிரெடிட் 60
- 16,407 ரப். (19 360 – 2953) - சக்கர அசெம்பிளி பெரியதாக்கப்பட்டது;
டெபிட் 19 கிரெடிட் 60
- 2953 ரப். - VAT சேர்க்கப்பட்டுள்ளது;
டெபிட் 60 கிரெடிட் 60 துணைக் கணக்கு "முன்பணம் வழங்கப்பட்டது"
- 19,360 ரப். - முன்கூட்டிய பணம் செலுத்துதல்;

- 2953 ரப். - வீல் அசெம்பிளி மீது VAT கழிக்க ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது;
டெபிட் 76 துணைக் கணக்கு "முன்கூட்டிச் செலுத்தும் வாட்" கிரெடிட் 68 துணைக் கணக்கு "வாட் கணக்கீடுகள்"
- 2953 ரப். - VAT, முன்கூட்டிய கொடுப்பனவுகளில் துப்பறிவதற்கு முன்னர் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, மீட்டெடுக்கப்பட்டது;
டெபிட் 20 (26, 44) கிரெடிட் 10 துணைக் கணக்கு "குளிர்கால டயர்கள்"
- 16,407 ரப். - சக்கர அசெம்பிளியின் செலவு கமிஷன் காரணமாக எழுதப்பட்டது.
ஒரு நிறுவனம் தனித்தனியாக டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களை வாங்கினால், அதன் கணக்கு ஒவ்வொரு சரக்குக்கான இடுகைகளிலும் பிரதிபலிக்க வேண்டும்.
குளிர்கால டயர்களின் தொகுப்பில் அவற்றை நிறுவுவதற்கான விளிம்புகளின் விலை 15,600 ரூபிள் ஆகும். (VAT - 2380 ரூபிள் உட்பட). கணக்காளர் வட்டுகளை எழுதுவதை பின்வருமாறு பிரதிபலிக்கிறார்:
டெபிட் 19 கிரெடிட் 60
- 2380 ரப். - டிஸ்க்குகளுக்கு வழங்குநரால் விதிக்கப்படும் VAT விலைப்பட்டியலில் பிரதிபலிக்கிறது;
டெபிட் 10 துணைக் கணக்கு "வீல்ஸ்" கிரெடிட் 60
- 13,220 ரூபிள். (15,600 - 2380) - வட்டுகளை வாங்குவதற்கான செலவை பிரதிபலிக்கிறது;
டெபிட் 68 துணைக் கணக்கு "வாட் கணக்கீடுகள்" கிரெடிட் 19
- 2380 ரப். - VAT வரவுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது;
டெபிட் 60 கிரெடிட் 51
- 15,600 ரூபிள். - சக்கர விளிம்புகளுக்கு சப்ளையர் பணம் செலுத்தினார்;
டெபிட் 20 (26, 44) கிரெடிட் 10 துணைக் கணக்கு "வீல்கள்"
- 13,220 ரூபிள். - சக்கர விளிம்புகள் உற்பத்திக்காக எழுதப்படுகின்றன.

விருப்பம் இரண்டு. கோடைகால-குளிர்கால டயர்களை கிடங்கிற்குத் திருப்பித் தர, கணக்காளர் உண்மையான மற்றும் நிலையான மைலேஜ் குறித்த தரவைப் பயன்படுத்தலாம், அவை அடுத்த பருவத்தில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்ற உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளலாம். டயர்களின் விலை 10 "பொருட்கள்" கணக்கில் திறந்த துணைக் கணக்குகளில் மறுசீரமைக்கப்படுவதற்கு உட்பட்டது, அவற்றின் பகுதி தேய்மானம் மற்றும் கிழிவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது, இது பயணித்த மைலேஜுக்கு விகிதத்தில் சரக்குகளின் விலையை குறைக்கிறது. நிறுவப்பட்ட மைலேஜ் ஏற்படும் வரை உள்ளீடுகள் கணக்கு 10 இன் டெபிட் மற்றும் கணக்கு 20 இன் கிரெடிட் ஆகியவற்றில் பிரதிபலிக்கும் மற்றும் டயர்கள் பொருத்தமற்றதால் சேவையிலிருந்து அகற்றப்படும். இந்த வழக்கில், கணக்கியல் சான்றிதழை உருவாக்குவது நல்லது.

உதாரணமாக
குளிர்கால டயர்களின் விலை 19,360 ரூபிள் ஆகும். (VAT - 2,953 ரூபிள் உட்பட) (உற்பத்தியாளரால் நிறுவப்பட்ட நிலையான மைலேஜ் 30,000 கிமீ; குளிர்காலத்தில் உண்மையான மைலேஜ் 7,000 கிமீ ஆகும்).
கோடைகால டயர்களின் தொகுப்பின் விலை 12,300 ரூபிள் ஆகும். (VAT - 1876 ரூபிள் உட்பட) (உற்பத்தியாளரால் நிறுவப்பட்ட நிலையான மைலேஜ் 40,000 கிமீ; கோடைகாலத்திற்கான உண்மையான மைலேஜ் 15,000 கிமீ ஆகும்).
கோடைகால டயர்களை கிடங்கிற்கு திரும்பப் பெறுவது, கோடை காலத்தில் ஏற்படும் தேய்மானம் மற்றும் கிழிப்பைக் கருத்தில் கொண்டு பிரதிபலிக்கப்பட வேண்டும், இது கோடைகால டயர்களின் உண்மையான மைலேஜின் நிலையான மைலேஜுக்கு விகிதமாக இருக்கும், அதாவது 3909 ரூபிள். (15,000 கிமீ:: 40,000 கிமீ x RUB 10,424).
கணக்காளர் இடுகையிடுவதன் மூலம் இதைப் பிரதிபலிப்பார்:
டெபிட் 10 துணைக் கணக்கு "கோடைகாலப் பருவகால டயர்களை கிடங்கிற்குத் திரும்புதல்" கிரெடிட் 20
- 6515 ரப். (10 424 – 3909) - கோடைகால டயர்களை கிடங்கிற்குத் திரும்பப் பெறுதல், தேய்மானத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது.
குளிர்கால டயர்கள் கிடங்கிற்கு திரும்புவது, நிறுவப்பட்ட மைலேஜுடன் கூடுதலாக குளிர்காலத்தில் உண்மையான மைலேஜ் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது, அதாவது 3828 ரூபிள். (7000 கிமீ: 30,000 கிமீ x x RUB 16,407). பரிவர்த்தனைகள் பின்வரும் இடுகைகள் மூலம் பிரதிபலிக்கும்:
டெபிட் 10 துணைக் கணக்கு "குளிர்காலப் பருவகால டயர்களை கிடங்கிற்குத் திரும்பச் செய்தல்" கிரெடிட் 20
- 12,579 ரப். (16 407 – 3828) - தேய்மானத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு குளிர்கால டயர்களின் கிடங்கிற்கு திரும்புதல்.

விருப்பம் மூன்று. கணக்குகளின் விளக்கப்படத்திற்கு இணங்க, கணக்காளர் 10 "பொருட்கள்" கணக்கிற்கு திறந்த பகுப்பாய்வு துணைக் கணக்குகளில் பருவகால கார் டயர்களின் இயக்கத்தின் பதிவுகளை வைத்திருக்க முடியும். டயர்களின் தொகுப்பின் விலை அதன் செயல்பாட்டு மைலேஜை அடைந்த பின்னரே செலவுக் கணக்குகளில் எழுதப்படும்.

உதாரணமாக
குளிர்கால டயர்களின் விலை 19,360 ரூபிள் ஆகும். (VAT - 2953 ரூபிள் உட்பட).
கோடைகால டயர்களின் தொகுப்பின் விலை 12,300 ரூபிள் ஆகும். (VAT - 1876 ரூபிள் உட்பட).
கணக்காளர் திறந்த பகுப்பாய்வு கணக்குகளில் டயர்களின் இயக்கத்தை பதிவு செய்யலாம். இந்த வழக்கில், டயர்களின் தொகுப்பில் நிறுவும் நேரத்தில் விளிம்புகளின் விலை நிறுவனத்தின் செலவாக எழுதப்படும். இடுகைகள் இப்படி இருக்கும்:
டெபிட் 10 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன" கிரெடிட் 10 துணைக் கணக்கு "புழக்கத்தில் உள்ள கார் டயர்கள்"
- 10,424 ரப். - திரும்ப கோடை டயர்கள்பருவத்தின் முடிவில் கிடங்கிற்கு;
டெபிட் 10 துணைக் கணக்கு "புழக்கத்தில் உள்ள கார் டயர்கள்" கிரெடிட் 10 துணைக் கணக்கு "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன"
- 16,407 ரப். - காரில் குளிர்கால டயர்களை நிறுவுதல்;

- 10,424 ரப். - கோடைகால டயர்களின் விலை அவர்களின் சேவை வாழ்க்கையின் முடிவின் காரணமாக எழுதப்பட்டது;
டெபிட் 20 கிரெடிட் 10 துணைக் கணக்கு "புழக்கத்தில் உள்ள கார் டயர்கள்"
- 16,407 ரப். - குளிர்கால டயர்களின் விலை அவர்களின் சேவை வாழ்க்கையின் முடிவின் காரணமாக எழுதப்பட்டது.

என்னை. குலிபாபா,
CEOநிறுவனம் "ரியல்-ஆடிட்"

வாங்கிய வட்டுகள் கணக்கியலில் உதிரி பாகங்களாக வகைப்படுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் துணைக் கணக்கு 10.5 இல் உள்ள யூனிட் விலையைப் பொருட்படுத்தாமல், சரக்குகளின் ஒரு பகுதியாக கணக்கிடப்பட வேண்டும். PBU 6/01 இன் பத்தி 6 இன் கீழ் சரக்கு உருப்படியின் வரையறைக்கு அவை பொருந்தாததால், அவற்றை நிலையான சொத்துகளாக அங்கீகரிக்க முடியாது.
வரி கணக்கியலில், வட்டுகள் நிலையான சொத்துக்களாக அங்கீகரிக்கப்பட முடியாது, ஏனெனில் அவை உழைப்புக்கான வழிமுறைகள் அல்ல, எனவே, கட்டுரை 257 இன் பத்தி 1 இன் வரையறைக்கு பொருந்தாது.
கணக்கியல் மற்றும் வரிக் கணக்கியல் ஆகிய இரண்டிலும் வட்டுகளை வாங்குவதற்கான செலவுகள் ஒரு நேரத்தில் செயல்பாட்டிற்கு மாற்றப்பட்ட தேதியில் பொருள் செலவுகளாக அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும் (PBU 5/01 இன் பிரிவு 16, பிரிவு 254 இன் பிரிவு 2.1, பிரிவு 272 இன் பிரிவு 2 இன் பிரிவு 2. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீடு). இந்த செலவுகள் வரிக் கணக்கியலில் நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ வகைப்படுத்தப்படுகிறதா என்பது நேரடி செலவினங்களின் கலவையைப் பொறுத்தது, இது அமைப்பு அதன் கணக்கியல் கொள்கையில் சுயாதீனமாக அங்கீகரிக்கிறது (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் பிரிவு 318 இன் பிரிவு 1).

கட்டுரையின் நிபுணத்துவம்:
ஈ.வி. மெல்னிகோவா,
சட்ட ஆலோசனை சேவை GARANT, ஆடிட்டர்

1 துணை. 4 பிரிவு 1 PBU 6/01, அங்கீகரிக்கப்பட்டது. மார்ச் 30, 2001 எண் 26n தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் உத்தரவின்படி
2 அங்கீகரிக்கப்பட்டது ஜூலை 29, 1998 எண் 34n தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் உத்தரவின்படி
3 அங்கீகரிக்கப்பட்டது வேகமாக. ரஷ்ய அரசாங்கம் ஜனவரி 1, 2002 தேதியிட்ட எண் 1
அக்டோபர் 31, 2000 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் 4 உத்தரவு எண் 94n
5 பக். 2 கலை. 272 ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீடு
6 பத்தி 2 கலை. 318 ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீடு
7 துணை. 11 பிரிவு 1 கலை. 264 ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீடு
8 அங்கீகரிக்கப்பட்டது டிசம்பர் 28, 2001 எண் 119n தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் உத்தரவின்படி
9 அங்கீகரிக்கப்பட்டது ஜனவரி 21, 2004 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் உத்தரவின்படி எண். AK-9r
10 யுடிவி ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகம் தேதி 04.04.2002 RD 3112199-1085-02
மே 11, 2010 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் 11 கடிதம் எண் 03-03/08-269ps

ஒரு வாகனத்தின் கூறுகளில் ஒன்று கார் டயர்கள். அவர்களின் கணக்கியல் பெரும்பாலும் கார் உரிமையாளர் அனைத்து பருவ டயர்களையும் பயன்படுத்துகிறாரா அல்லது குளிர்காலம் மற்றும் கோடை காலங்களை மாற்றும் போது வருடத்திற்கு இரண்டு முறை காரை "மாற்ற" விரும்புகிறாரா என்பதைப் பொறுத்தது.

ஒரு கணக்காளர் தனது நிறுவனம் ஒரு வாகனத்தை வாங்கும் போது நினைக்கும் பிரச்சனைகளில் ஒன்று, காருடன் வந்த டயர்களை எவ்வாறு சரியாகக் கணக்கிடுவது என்பது ("நடப்புக் கணக்கு" எண். 9, 2008 இல் வணிக வாகனங்களுடன் தொடர்புடைய செலவுகளின் பிரத்தியேகங்களைப் பற்றி நாங்கள் எழுதியுள்ளோம். ) அனைத்து பிறகு, என்றால் பற்றி பேசுகிறோம்காரின் நிலையான உபகரணங்களைப் பற்றி, அதன் ஆரம்ப விலையை நிர்ணயிக்கும் போது டயர்களின் விலை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், கார் முக்கிய சொத்து, அனைத்து சாதனங்கள் மற்றும் பாகங்கள் கொண்ட ஒரு சரக்கு பொருளாக கணக்கியலுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, ஒவ்வொன்றும் அதன் செயல்பாடுகளை வளாகத்தின் ஒரு பகுதியாக மட்டுமே செய்கிறது, மேலும் சுயாதீனமாக இல்லை (PBU 6/01 இன் பிரிவு 6, அங்கீகரிக்கப்பட்டது. 03/30/2001 எண் 26n தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் உத்தரவின்படி).

கார் பாகம் அல்லது உதிரி பாகம்?

சொத்து வரிகளைச் சேமிக்க முயற்சிக்கும் நிறுவனங்கள் உள்ளன, நிலையான சொத்தை பல சரக்கு பொருட்களாகப் பிரிக்கின்றன, அங்கு ஒவ்வொன்றின் விலை 20,000 ரூபிள்களுக்கு மேல் இல்லை. இந்த வழக்கில், "நிலையான சொத்துக்களுக்கான கணக்கியல்" (PBU 6/01) கணக்கியல் விதிமுறைகளின் பிரிவு 6 இன் பத்தி 2 இன் விதிமுறை பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதன்படி, ஒரு பொருளுக்கு பல பகுதிகள் இருந்தால், அதன் பயனுள்ள வாழ்க்கை கணிசமாக வேறுபடுகிறது, அத்தகைய ஒவ்வொரு பகுதியும் ஒரு சுயாதீன சரக்கு பொருளாக கணக்கிடப்படுகிறது. இருப்பினும், டயர்களை ஒரு தனி சரக்கு உருப்படியாக அடையாளம் காண முடியாது, ஏனெனில் சக்கரங்கள் இல்லாத ஒரு கார் எதிர்காலத்தில் நிறுவனத்திற்கு பொருளாதார நன்மைகளை (வருமானம்) கொண்டு வர முடியாது. அதாவது, இது PBU 6/01 இன் பத்தி 4 இன் நிபந்தனைகளில் ஒன்றாகும், இது ஒரு நிலையான சொத்தாக கணக்கியலில் பிரதிபலிக்கப்படுவதற்கு ஒரே நேரத்தில் நிறைவேற்றுவது அவசியம்.

கூடுதலாக, இது "கார் டயர்கள்" மற்றும் நிலையான சொத்துக்களின் அனைத்து ரஷ்ய வகைப்படுத்தி OK 013-94 (OKOF, டிசம்பர் 26, 1994 எண் 359 இன் ரஷ்யாவின் மாநிலத் தரத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது) போன்ற ஒரு குழுவைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

தேய்ந்த, சேதமடைந்தவற்றை மாற்றுவதற்கு அல்லது பருவகால மாற்றத்திற்காக டயர்கள் தனித்தனியாக வாங்கப்பட்டால் அது முற்றிலும் வேறுபட்ட விஷயம். இந்த விஷயத்தில் நாம் உதிரி பாகங்களைப் பற்றி பேச வேண்டும். இந்த முடிவுக்கு ஆதரவாக, நிறுவனங்களின் கணக்கியல் நிதி மற்றும் பொருளாதார நடவடிக்கைகளுக்கான கணக்குகளின் விளக்கப்படத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான வழிமுறைகள் (அக்டோபர் 31, 2000 எண். 94n தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் உத்தரவால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது) துணைக் கணக்கைத் திறப்பதற்கு வழங்குகிறது. 10-5 "உதிரி பாகங்கள்" கணக்கில் 10 "பொருட்கள்", மற்றவற்றுடன், பங்கு மற்றும் விற்றுமுதல் உள்ள ஆட்டோமொபைல் டயர்களின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் இயக்கம் ஆகியவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், சக்கரங்களில் அமைந்துள்ள கார் டயர்கள் (டயர், குழாய் மற்றும் ரிம் டேப்) மற்றும் வாகனத்துடன் இருப்பு, அதன் ஆரம்ப செலவில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, நிலையான சொத்துக்களின் ஒரு பகுதியாக கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும் என்று இந்த அறிவுறுத்தல் நேரடியாகக் கூறுகிறது.

ஒரு பொருளில் பல பகுதிகள் இருந்தால், அதன் பயனுள்ள வாழ்க்கை கணிசமாக வேறுபடுகிறது, அத்தகைய ஒவ்வொரு பகுதியும் ஒரு சுயாதீன சரக்கு பொருளாக கணக்கிடப்படுகிறது.

பயனுள்ள ஆவணங்கள்

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இன்று கார் டயர்களின் பதிவைக் கட்டுப்படுத்தும் சிறப்பு விதிமுறைகள் எதுவும் இல்லை. உண்மை என்னவென்றால், ஜனவரி 1, 2008 முதல், ஒரு பயனுள்ள ஆவணம் சக்தியை இழந்துவிட்டது - ஆட்டோமொபைல் டயர்களின் செயல்பாட்டிற்கான விதிகள் AE 001-04, ஜனவரி 21, 2004 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் உத்தரவின் மூலம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது AK-9- ஆர். இந்த விதிகளுக்கு இணங்குவது அனைத்து வாகன உரிமையாளர்களுக்கும் கட்டாயமாக இருந்தது.

இப்போது நிறுவனங்கள் தங்கள் சொந்த கணக்கியல் நடைமுறைகளை சுயாதீனமாக உருவாக்கி அவற்றை தங்கள் கணக்கியல் கொள்கைகளில் ஒருங்கிணைக்க முடியும். மேலும், இந்த விதிகளை வரையும்போது, ​​மேலே உள்ள விதிகளை ஒரு அடிப்படையாகப் பயன்படுத்துவது மிகவும் நியாயமானது. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கார் டயரின் செயல்பாட்டைப் பதிவுசெய்ய, நீங்கள் தொடர்புடைய அட்டையை உருவாக்கலாம், இது அதன் இயக்குதல் மற்றும் எழுதுதல் தேதிகள், டயரின் தொழில்நுட்ப நிலை, உண்மையான மைலேஜ் பற்றிய தரவு, சாத்தியமானது பற்றிய தகவல்களை பிரதிபலிக்கும். குறைபாடுகள் மற்றும் சேதம், எஞ்சிய ஜாக்கிரதை முறை, முதலியன. d. இந்த அட்டையின் வடிவம் முன்னர் ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் விதிகள் AE 001-04 உடன் இணைக்கப்பட்டது.

டயரை எழுதுவதற்கான அடிப்படையாகப் பயன்படுத்தப்படும் குறிகாட்டிகளில் ஒன்று இயக்க மைலேஜ் வீதம் ஆகும். உற்பத்தியாளரின் தரவை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு ஒரு நிறுவனம் இந்த குறிகாட்டியை சுயாதீனமாக அமைக்க முடியும் தொழில்நுட்ப பண்புகள்ரப்பர். 04.04.2002 அன்று ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட RD 3112199-1085-02 வாகன டயர்களின் செயல்பாட்டு மைலேஜுக்கான தற்காலிக தரநிலைகள் - ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் மற்றொரு ஆவணத்தை இங்கே நான் குறிப்பிட விரும்புகிறேன். . நடைமுறையில், பல நிறுவனங்கள் இன்றும் அவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன.

மேலும், டிசம்பர் 7, 2006 அன்று, ரஷ்ய போக்குவரத்து அமைச்சகம் வெளியிட்டது தகவல் அஞ்சல்எண். 0132-05/394, வாகனங்களின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்யவும், ஆட்டோமொபைல் டயர்களின் மைலேஜின் பகுத்தறிவு ஒழுங்குமுறையை உறுதிப்படுத்தவும், குறிப்பிட்ட ஆவணமான RD 3112199-1085-02 தொடர்புடைய தொழில்நுட்ப விதிமுறைகள் வரும் வரை வரம்பில்லாமல் செல்லுபடியாகும். அமலுக்கு.

டயர்களை மாற்றும் போது கணக்கியலின் அம்சங்கள்

கணக்காளரின் பெரும்பாலான கேள்விகள் பருவகால மாற்றீடு உட்பட, காரில் இருந்து தனித்தனியாக வாங்கப்பட்ட டயர்களை மாற்றுவதற்கான செயல்பாடு தொடர்பாக எழுகின்றன. இந்த சூழ்நிலையில் பல கணக்கியல் விருப்பங்கள் உள்ளன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். சாத்தியமான சிலவற்றில் மட்டும் கவனம் செலுத்துவோம். மேலும், ஒவ்வொரு நிறுவனமும் தனக்கு மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய ஒன்றை சுயாதீனமாக தீர்மானிக்கிறது.

கணக்கியலின் அம்சங்களைப் புரிந்து கொள்ள, முதலில் ஒரு சிறப்பு ஆவணத்திற்குத் திரும்புவோம் - சாலைப் போக்குவரத்தில் சாதாரண நடவடிக்கைகளுக்கான வருமானம் மற்றும் செலவுகளைக் கணக்கிடுவதற்கான தொழில் வழிமுறைகள் (ஜூன் 24, 2003 எண் 153 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் உத்தரவால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. ), பத்தி 42 கூறுகிறது, பொருள் செலவுகளின் கலவை அனைத்து செலவுகளின் விலையையும் உள்ளடக்கியது பராமரிப்புரோலிங் ஸ்டாக் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப உபகரணங்களை சரிசெய்வதற்கான உதிரி பாகங்கள், அத்துடன் கார் டயர்கள். தேய்மானம் மற்றும் கிழித்தல் மற்றும் டயர்களை சரிசெய்வதற்கான செலவுகளைப் பொறுத்தவரை, அவை ரஷ்ய போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தரங்களின் வரம்புகளுக்குள் சாதாரண நடவடிக்கைகளுக்கான செலவுகளில் பொருள் செலவுகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, இது அமைப்பின் கணக்கியல் கொள்கையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது (பிரிவு 43 அறிவுறுத்தல்கள், ஜூன் 24 .2003 எண் 153 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் உத்தரவின் மூலம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

படி பொது விதிகள்தொழில்துறை ஆலையின் கணக்கியல், கிடங்குகளிலிருந்து பொருட்கள் வெளியிடப்படுவதால், அவை பொருள் சொத்துக்களின் கணக்குகளில் இருந்து எழுதப்பட்டு, உற்பத்தி செலவினங்களைக் கணக்கிடுவதற்கான தொடர்புடைய கணக்குகளுக்கு வரவு வைக்கப்படுகின்றன (வழிகாட்டிகளின் பிரிவு 93, நிதி அமைச்சகத்தின் உத்தரவால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. ரஷ்யா தேதியிட்ட டிசம்பர் 28, 2001 எண் 119n). இதிலிருந்து டயர்களின் விலை மற்றும் அவற்றை மாற்றுவதற்கான செலவு ஆகியவை காரில் முதல் நிறுவலின் போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்று முடிவு செய்யலாம். இந்த நோக்கத்திற்காக, பின்வரும் இடுகை பயன்படுத்தப்படுகிறது: டெபிட் 20 கிரெடிட் 10-5. தேய்ந்து போகாத டயர்கள் மீண்டும் கிடங்கிற்கு திரும்பும் சாத்தியம் இருப்பதால், காரில் இருந்து அகற்றப்பட்ட டயர்கள் ரிவர்ஸ் போஸ்டிங் மூலம் கணக்கிடப்படுகின்றன: டெபிட் 10-5 கிரெடிட் 20. இந்த அணுகுமுறையானது 112வது பத்தியின் விதிமுறையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. சரக்குகளின் கணக்கியலுக்கான வழிமுறை வழிகாட்டுதல்கள். கிடங்கிற்கு பயன்படுத்தப்படாத பொருட்களைத் திரும்பப் பெறுவது விலைப்பட்டியல் அல்லது வரம்பு சேகரிப்பு அட்டைகள் மூலம் முறைப்படுத்தப்பட்டதாக அது கூறுகிறது. இந்த வழக்கில், சமர்ப்பிக்கப்பட்ட பொருட்கள் ஒரே நேரத்தில் நிறுவனத்தின் அறிக்கையிடல் பிரிவில் இருந்து எழுதப்படுகின்றன. இந்த பொருட்கள் உற்பத்திக்காக எழுதப்பட்டிருந்தால், அதனுடன் தொடர்புடைய செலவுகளைக் குறைக்க அவற்றின் விலை வசூலிக்கப்படுகிறது.

உதாரணமாக

டிசம்பரில், அமைப்பு 25,000 ரூபிள் மதிப்புள்ள வோக்ஸ்வாகன் காருக்கான குளிர்கால டயர்களை வாங்கியது. (VAT - 3814 ரூபிள் உட்பட). பருவ மாற்றம் காரணமாக, அதே மாதத்தில் காரில் டயர்கள் பொருத்தப்பட்டன. நிறுவனத்தின் கணக்கியல் கொள்கையால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மற்றும் தற்காலிக தரநிலைகள் RD 3112199-1085-02 அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட தரநிலைகளுக்கு இணங்க, இந்த வாகனத்திற்கான குளிர்கால டயர்கள் வெளிநாட்டு உற்பத்திநிலையான அளவு 18/165R14 55,000 கிமீ மைலேஜுக்குப் பிறகு எழுதப்பட்டது.
ஏப்ரல் மாதத்தில், குளிர்காலம் முடிந்த பிறகு, 28,000 கிமீ மைலேஜ் கொண்ட குளிர்கால டயர்களின் தொகுப்பு கோடைகால டயர்களுடன் மாற்றப்பட்டது.
கணக்கியலில் பின்வரும் உள்ளீடுகளை நாங்கள் பிரதிபலிப்போம்:

டிசம்பர்

டெபிட் 10-5 கிரெடிட் 60
- 21,186 ரப். (25,000 – 3814) - குளிர்கால டயர்கள் மூலதனமாக்கப்பட்டன;
டெபிட் 19 கிரெடிட் 60
- 3814 ரப். - வாங்கிய டயர்களில் VAT பிரதிபலிக்கிறது;
டெபிட் 68 கிரெடிட் 19
- 3814 ரப். - வாட் விலக்குக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது;
டெபிட் 60 கிரெடிட் 51
- 25,000 ரூபிள். - சப்ளையருக்கு பணம் செலுத்தப்பட்டது;
டெபிட் 20, 26, 44 கிரெடிட் 10-5
- 21,186 ரப். - ஒரு காரில் நிறுவப்பட்டால் டயர்களின் விலை எழுதப்படும்.

ஏப்ரல் மாதத்தில்

உண்மையான மற்றும் நிலையான மைலேஜ் விகிதத்தில் இருந்து, குளிர்கால டயர்களின் உடைகளின் அளவைக் கணக்கிடுகிறோம். இது இருக்கும்:

28,000 கிமீ: 55,000 கிமீ × 21,186 ரூபிள். = 10,786 ரூபிள்.

எனவே, டயர்களின் சாத்தியமான பயன்பாட்டின் விலை:

21,186 - 10,786 = 10,400 ரூபிள்.
அதன்படி, பின்வரும் வயரிங் செய்யப்பட வேண்டும்:

டெபிட் 10-5 கிரெடிட் 20, 26, 44
- 10,400 ரூபிள். - குளிர்கால டயர்கள் கிடங்கிற்கு திரும்புவதை பிரதிபலிக்கிறது (உடைகள் உட்பட).

முற்றிலும் எதிர் அணுகுமுறையைக் கருத்தில் கொள்வோம். டயர் இயக்கத்தின் பகுப்பாய்வு கணக்கியலுக்கு, 10-5 "உதிரி பாகங்கள்" துணைக் கணக்கில் இரண்டாம் வரிசை துணைக் கணக்குகளைத் திறக்கும் நிறுவனங்கள் உள்ளன: 10-5-1 "கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன", 10-5-2 "செயல்பாட்டில் உள்ள கார் டயர்கள்" . வாங்கிய டயர்களின் தொகுப்பு 10-5-1 கணக்கின் டெபிட்டில் கணக்கிடப்படுகிறது. பின்னர், காரில் நிறுவப்படும் போது, ​​ஒரு இடுகை உருவாக்கப்படுகிறது: டெபிட் 10-5-2 கிரெடிட் 10-5-1. சீசன் முடிந்த பிறகு, டயர்கள் பின்வருமாறு கிடங்கிற்குத் திரும்புகின்றன: டெபிட் 10-5-1 கிரெடிட் 10-5-2. டயர்கள் அவற்றின் மைலேஜ் முழுவதுமாக தீர்ந்து முற்றிலும் பயன்படுத்த முடியாததாக மாறிய பின்னரே அவை செலவுகளாக எழுதப்படுகின்றன. இருப்பினும், இந்த அணுகுமுறை மிகவும் சர்ச்சைக்குரியது. உண்மையில், இன்று பயன்பாட்டில் உள்ள டயர்களின் விலை எதிர்காலத்தில் போக்குவரத்து செலவை அதிகரிக்கலாம். மேலும், டயர் அதன் மைலேஜ் வரம்பை அடைவதற்கு முன்பே தோல்வியடையாது என்பது உண்மையல்ல.

மற்றொரு விருப்பம் என்னவென்றால், டயர்களை வாங்குவதற்கான செலவை அவற்றின் செயல்பாட்டின் முழு காலத்திலும் சமமாக எழுதுவது, அறிக்கையிடல் காலத்திற்கான உண்மையான மைலேஜை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது. மேலே உள்ள எடுத்துக்காட்டில் உள்ள தரவுகளின் அடிப்படையில் இந்த முறையைப் பார்ப்போம்.

உதாரணமாக

டிசம்பரில், குளிர்கால டயர்களின் உண்மையான மைலேஜ் 3000 கி.மீ. கணக்கியல் அறிக்கை டிசம்பரில் டயர் தேய்மானத்துடன் தொடர்புடைய செலவுகளின் அளவைக் கணக்கிடுகிறது:
ரூபிள் 21,186 (டயர்களின் விலை): 55,000 கிமீ (நிலையான மைலேஜ்) × 3000 கிமீ (உண்மையான மைலேஜ்) = 1156 ரூபிள்.
எனவே, டிசம்பரில், குளிர்கால டயர்களை நிறுவுவது கணக்கியல் பதிவுகளில் இடுகையிடுவதன் மூலம் பிரதிபலிக்கும்:
டெபிட் 10-5-2 “கார் டயர்கள் செயல்பாட்டில் உள்ளன” கிரெடிட் 10-5-1 “கார் டயர்கள் கையிருப்பில் உள்ளன”
- 21,186 ரப். - குளிர்கால டயர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
டிசம்பர் 31 அன்று மற்றும் குளிர்காலம் முடியும் வரை ஒவ்வொரு மாதமும், உண்மையான மைலேஜ் தரவின் அடிப்படையில், கணக்கியலில் பின்வரும் உள்ளீடு செய்யப்படும்:
டெபிட் 20, 26, 44 கிரெடிட் 10-5-2
- 1156 ரப். - டயர் தேய்மானத்துடன் தொடர்புடைய செலவுகள் தள்ளுபடி செய்யப்படுகின்றன.
பருவத்தின் முடிவில், கணக்காளர் பின்வரும் உள்ளீட்டைச் செய்வார்:
டெபிட் 10-5-1 கிரெடிட் 10-5-2
- குளிர்கால டயர்களின் மீதமுள்ள விலைக்கு, எழுதப்பட்ட செலவுகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.

வரி கணக்கீட்டைப் பொறுத்தவரை, உத்தியோகபூர்வ போக்குவரத்தை (சாலை, ரயில், விமானம் மற்றும் பிற வகைகள்) பராமரிப்பதற்கான செலவுகள் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனையுடன் தொடர்புடைய பிற செலவுகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் துணைப்பிரிவு 11, பிரிவு 1, கட்டுரை 264). இதையொட்டி, பிற செலவுகள் மறைமுகமாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, அவை தற்போதைய (வரி) காலத்தில் (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் பிரிவு 318 இன் பிரிவு 1, 2) இலாபங்களுக்கு வரி விதிக்கும்போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன. இதன் பொருள் என்னவென்றால், கணக்கியலில் டயர்களை மாற்றுவது தொடர்பான செலவுகளை எழுதுவது அவை ஆணையிடும் நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்படாவிட்டால், கணக்கியல் மற்றும் வரிக் கணக்கியலுக்கு இடையில் ஒரு தற்காலிக வேறுபாடு எழுகிறது, இது கணக்கியலைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியத்திற்கு வழிவகுக்கும். ஒழுங்குமுறைகள் "வரி கணக்கீடுகளுக்கான கணக்கு." நிறுவனங்களின் லாபம்" (PBU 18/02, நவம்பர் 19, 2002 எண் 114n தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் உத்தரவின் மூலம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது). இதன் விளைவாக, அடுத்த அறிக்கையிடல் காலத்தில் செலுத்த வேண்டிய வருமான வரி, ஒத்திவைக்கப்பட்ட வரிப் பொறுப்பின் அளவு அதிகரிக்க வேண்டும்.

வேக பதிவுகள்

நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, வேகமான இயக்கி ஆக, 100% பார்வை இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. தென்னாப்பிரிக்காவில் வசிக்கும் 33 வயதான ஒருவர் இதை உலகம் முழுவதும் நிரூபித்தார். ஒரு பார்வையற்ற ஓட்டுநர் தனது காரில் மணிக்கு 269 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டினார். விமானநிலையம் ஒன்றின் ஓடுபாதையில் இந்த சாதனை பதிவு செய்யப்பட்டது. ஓட்டுநருக்கு அருகில் ஒரு நேவிகேட்டர் அமர்ந்திருந்தார், அவர் எங்கே என்று அறிவித்தார் இந்த நேரத்தில்நீங்கள் ஸ்டீயரிங் திருப்ப வேண்டும். போட்டிக்கு முன் 5 மணி நேரம் பயிற்சி. இல்லை காப்பீட்டு நிறுவனம்துணிச்சலான ஓட்டுநரின் உயிருக்கு ஆபத்து இல்லை. இதன் விளைவாக, பொறுப்பற்ற ஓட்டுநர் $ 9,500 வசூலித்தார், இது பார்வையற்ற சமுதாயத்தின் தேவைகளுக்குச் சென்றது.

கின்னஸ் புத்தகத்தில் சேர்க்கப்பட்ட வேக சாதனைகளில் ஒன்று ஜப்பானிய மாணவர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்ட மின்சார கார் மூலம் அமைக்கப்பட்டது. மணிக்கு 75 மைல்கள் (120 கிமீ/மணி) வேகத்தில் செல்ல முடிந்த தனித்துவமான கார், சாதாரண ஏஏ பேட்டரிகளில் இயங்குகிறது. 38 கிலோகிராம் எடையுள்ள ஒரு காருக்கு (டிரைவரின் எடை இல்லாமல்), அவற்றில் 192 தேவைப்பட்டன.
மற்றொன்று சுவாரஸ்யமான உண்மைஅமெரிக்காவிலிருந்து. அங்கு ஒரு உயிரி எரிபொருள் காருக்கு வேக சாதனை படைக்கப்பட்டது. 39 வயதான கண்டுபிடிப்பாளர் மற்றும் ஆர்வலர் சிறிய கார்கள் மட்டுமல்ல, தீவிர விளையாட்டு கார்களும் உயிரி எரிபொருளில் இயங்க முடியும் என்பதை உலகம் முழுவதும் நிரூபிக்க முடிவு செய்தார். உயிரி எரிபொருள் என்பது 85 சதவீதம் எத்தில் ஆல்கஹால் மற்றும் 15 சதவீதம் பெட்ரோலின் கலவையாகும். இந்த ஆல்கஹால் கொண்ட கரைசலைப் பயன்படுத்தி, கார் மணிக்கு 302 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டியது.

வேகம் அதன் சொந்த எதிர்ப்பு பதிவுகளையும் கொண்டுள்ளது. அதனால், சோகமான புள்ளிவிவரங்கள்மற்ற மாநிலங்களின் சாலைகளில் எங்கள் தோழர்கள் வேகமாகச் செல்வது ரஷ்யர்கள் இங்குள்ள தலைவர்களில் தொடர்ந்து இருப்பதைக் குறிக்கிறது. எனவே, சமீபத்தில், பாசல் நகருக்கு அருகில், சாலையில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டிருந்த கவனக்குறைவாக வாகனம் ஓட்டுபவர்களை சுவிஸ் காவல்துறை அதிகாரிகள் தடுத்து நிறுத்தினர். 22 மற்றும் 23 வயதுடைய இரண்டு இளைஞர்கள் தங்கள் கார்களை மணிக்கு 182 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் வேகப்படுத்த முடிந்தது, இது இந்த நாட்டில் நெடுஞ்சாலைகளில் அனுமதிக்கப்பட்ட வேகத்தை விட மணிக்கு 60 கிலோமீட்டர் அதிகமாகும். இருப்பினும், இது வரம்பு அல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எங்கள் தோழர் மணிக்கு 200 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் ஸ்பெயினில் தடுத்து வைக்கப்பட்டார். முதல் மற்றும் இரண்டாவது நிகழ்வுகளின் முடிவு கணிக்கக்கூடியது - ஓட்டுநர் உரிமத்தை பறித்தல்.

டாட்டியானா தெலுஷ்கினா, "உண்மையான கணக்கியல்" இதழ்