Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Anumang kotse, anuman ang bansa ng paggawa, mga teknikal na parameter o iba pang mga variable, ay nangangailangan ng pag-aayos sa buong buhay ng serbisyo nito. Gayunpaman, ang ilang mga may-ari ay nagtitipid ng pera para sa pagpapanatili ng kotse nang buong lakas, habang ang iba ay gumagastos ng mga pennies, na nagse-save ng natipid na pera para sa iba pang mga layunin. Ang lihim ay nakasalalay, kung saan nakasalalay ang pagiging maaasahan, pati na rin sa gastos ng mga ekstrang bahagi at ang pagtatantya ng mga karaniwang oras ng pagkumpuni ng mga opisyal na sentro ng serbisyo. Upang makakuha ng komportableng kotse na hindi lilikha ng maraming problema, sulit na tingnan ang pinakamurang mga dayuhang kotse upang mapanatili.

Ang ilang mga kotse ay hindi magpapabigat sa may-ari ng mamahaling maintenance

Compact na klase

Sa kategorya ng maliit na kotse, ang maalamat na Daewoo Matiz ay naging pinakamurang mapanatili. Pinag-uusapan natin ang pinakakaraniwang pagbabago ng kotse, na nilagyan ng manu-manong paghahatid at isang 0.8 na tatlong-silindro na makina, na minana mula sa Suzuki. Sa isang mileage na 150 libong kilometro, ang gastos ng pag-aayos ng isang Matiz ay 30 libong rubles. Sa panahon ng pagpapanatili, ang mga filter at mga bahagi ng suspensyon ng goma ay kadalasang pinapalitan. Kinakailangan ng motor overhaul mas malapit sa 200 thousand, kapag nabigo din ang catalytic converter. Ang mga shock absorbers, spring at silent block ay tumatagal ng humigit-kumulang 50-75 libong kilometro, na maaaring tawaging isang mahusay na tagapagpahiwatig, dahil sa kalidad ng mga kalsada ng Russia.

Kung gusto mong malaman kung aling mga dayuhang kotse ang may pinakamaraming murang spare parts, Mangunguna rin sa ranking si Matiz. Matagal nang inilipat ng Daewoo Corporation ang produksyon ng compact car na ito mula sa Korea patungong Uzbekistan, na naging posible upang makabuluhang bawasan ang mga gastos sa produksyon. Bilang karagdagan, ang halagang 30 libo ay nagpapahiwatig ng paggamit ng mga may tatak na ekstrang bahagi, habang sa Russia maaari mong mahanap ang kanilang murang mga analogue - kabilang ang mula sa Chery QQ, ang prototype kung saan ay ang Matiz. Ang ilang mga motorista ay hindi kahit na isinasaalang-alang ang sasakyan na ito ng isang dayuhang kotse at tinatrato ito nang naaayon, ang pag-install ng mga ekstrang bahagi na ginawa ng AvtoVAZ, na nangangailangan lamang ng mga menor de edad na pagbabago.

Bilang karagdagan, inirerekomenda ng mga eksperto na bigyang pansin ang Citroen C3, na nangangailangan ng humigit-kumulang 42 libong rubles para sa pagpapanatili sa loob ng tinukoy na mileage. Ang mga ekstrang bahagi nito ay medyo mahal, ngunit ang kotse mismo ay itinuturing na isa sa pinakamatagumpay na mga dayuhang kotse sa Pransya sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan. Siyempre, pinag-uusapan natin ang isang bersyon na may natural na aspirated na makina, dahil ang mga turbocharged na yunit ay nangangailangan ng muling pagtatayo ng hanggang 150 libong kilometro. Ang mga pangunahing gastos ay shock absorbers, silent blocks, pati na rin ang mga spark plug at mga filter. Ang mga makina ay tumatagal ng higit sa 200 libong kilometro nang hindi nangangailangan ng mga pangunahing pag-aayos - ang parehong ay masasabi tungkol sa mga awtomatikong pagpapadala at manu-manong pagpapadala.

Ang Hyundai i20 ay naging pinakamahal upang mapanatili sa mga compact na dayuhang kotse. Ang mga makabagong makina nito mataas na kapangyarihan madalas na nangangailangan ng malubhang pag-aayos, at ang mga awtomatikong pagpapadala ay maaaring mabigo pagkatapos ng 100 libong kilometro. Ang pagmamaneho ng mabilis sa mga kalsada ng Russia ay nagdudulot ng pagkasira ng suspensyon ng murang dayuhang kotse na ito. Ang resulta ay madaling hulaan - ang gastos lamang ng pag-aayos ay tinatantya sa 115 libong rubles na may mileage na hindi hihigit sa 150 libong km.

Pagpili ng mga tao

Napakadaling sabihin kung aling dayuhang kotse ang mas mura upang mapanatili mula sa C-class - ang pangalawang modelo ng Uzbek-Korean enterprise ay maaaring tawaging ganito: Daewoo Nexia. Ang mga gastos sa loob ng saklaw na ipinahiwatig sa itaas ay 38,000, na isang mahusay na figure, maihahambing lamang sa pinakabagong domestic na teknolohiya. Siyempre, ang naturang dayuhang kotse ay nagkakahalaga ng kaunti kaysa sa Matiz - bilang karagdagan sa tinukoy na mga bahagi ng suspensyon at mga filter, ang mga elemento ng sistema ng paggamit ng makina ay idinagdag, pati na rin ang isang tambutso, na kadalasang napinsala ng kaagnasan. Gayunpaman, ang mga presyo para sa mga ekstrang bahagi ay mas mura, na nagpapahintulot sa mga may-ari ng isang compact sedan na makatipid ng maraming pera.

Ang pangalawa sa listahan ng pinakamurang mga dayuhang kotse na pinapanatili ay Renault Logan. Kung nagdududa ka sa pagiging maaasahan ng kotse na ito, siguraduhing tanungin ang mga driver ng taxi sa Moscow. Maaari nilang sabihin sa iyo ang tungkol sa "hindi masisira" na suspensyon, 1.6 na makina na nangangailangan ng pag-overhaul pagkatapos ng 250 libong kilometro, pati na rin ang "walang hanggan" na mga gearbox. Kawili-wiling tampok Ang kotse na ito ay dahil sa mahusay na kalidad ng build ng front panel, na nagpapahintulot sa iyo na itulak pabalik ang paglitaw ng mga squeaks sa linya ng 250-300 libong kilometro. Ang resulta ng French-Romanian sedan ay 45 thousand rubles lamang na may mileage na hindi hihigit sa 150 thousand.

Praktikal na prestihiyo

Ang mga survey ng mga espesyalista mula sa mga opisyal na sentro ng serbisyo ay tumutulong din upang malaman kung aling mga dayuhang kotse ang pinakamurang mapanatili sa klase D. Ang hindi mapag-aalinlanganan na pinuno ay ang Peugeot 407, na nakakaakit sa mga driver gamit ang maaasahang mga makina at awtomatikong pagpapadala nito na nangangailangan lamang ng pag-aayos pagkatapos ng 250 libong kilometro. . Ang chassis ng naturang dayuhang kotse ay nagbibigay din ng inspirasyon sa kumpiyansa, maliban kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa air suspension. Ang tanging mga problema na maaaring banggitin ay ang mga electronics na madalas na mabibigo at madalas na mga problema sa pag-aapoy. Ang average na gastos ng paglilingkod sa isang kotse ay 60 libong rubles bawat 150 libong kilometro.

Ang Ford Mondeo ay nakakuha ng pangalawang lugar sa mga tuntunin ng mura ng pagpapanatili. Ang American sedan, na ginawa sa Germany, ay nakalulugod sa maaasahang mga yunit ng kuryente, kahit na medyo nakakadismaya sa mga kapritsoso nitong robotic transmission. Ang pangunahing item sa gastos para sa mga may-ari ng Mondeo ay ang mga adaptive na bahagi ng suspension, na nagbibigay sa kotse ng mahusay na paghawak. Bilang karagdagan, ang mga pagsusuri ay nagpapakita na sa mga dayuhang kotse na may mga interior ng tela, ang upholstery ng upuan ay mabilis na lumala, na maaari ring mangailangan ng malaking gastos mula sa may-ari ng kotse. Ang mga average na gastos ayon sa mga opisyal na sentro ng serbisyo ay 72 libong rubles.

Walang katapusang klasiko

Upang matukoy ang mga ganap na pinuno sa rating ng maaasahan at magagamit na mga dayuhang kotse, sulit na maingat na pag-aralan ang mga pagsusuri ng mga may-ari. Ang unang lugar sa "pambansang hit parade" na ito ay inookupahan ng Mercedes C-Klasse sa likod ng W202. Magkita mga indibidwal na kwento tungkol sa mga makina na naglakbay ng higit sa isang milyong kilometro bago mag-overhaul, ngunit ang average na buhay ng serbisyo ng mga power unit na ito ay 500–600 libong kilometro, na marami rin! Ang mga awtomatikong pagpapadala ay tumatagal ng hanggang 300,000, bagaman ang karamihan sa mga may-ari ng ginamit na mga dayuhang kotse ng Aleman ay mas gusto ang mga manu-manong pagpapadala. Gayunpaman, ang pangunahing bentahe ng mga kotse ay ang pambihirang pagiging simple ng disenyo at kakulangan ng malaking dami electronics, dahil sa kung saan maaari silang ayusin nang hindi gumagamit ng mamahaling kagamitan.

Karamihan sa mga may-ari ng mga ginamit na kotse ay maaga o huli ay nagpasya na mas mahusay na bumili ng bagong kotse.

Ito ay higit na kumikita kaysa sa patuloy na pamumuhunan sa pagpapanatili ng posibilidad ng isang sobrang edad na cramp, kahit na ito ay isang "cool boomer".

Ang mga mahilig sa kotse ay lalong ibinabaling ang kanilang atensyon mula sa European junk cars patungo sa mga kotse na kakaalis pa lang sa assembly line.

Sa kabutihang palad, ang isang malaking bilang ng mga dayuhang higanteng sasakyan ay nagdirekta ng kanilang mga interes sa merkado ng Russia at namuhunan sa paggawa at pagpupulong ng mga kotse sa Russian Federation, na nagpapahintulot sa kanila na makabuluhang bawasan ang mga presyo.

Para sa modernong Russia tatlong pangunahing uri ng mga makina ang may kaugnayan:

1. malalaking itim na gelding, mas mabuti na may kumikislap na ilaw;
2. ang mga labi ng industriya ng sasakyan ng Sobyet, na, upang bigyan ng kredito ang samahan ng AvtoVAZ-Renault-Nissan, ay naging mas mahusay;
3. mura at mas mabuti ang mga bagong dayuhang kotse.

Pag-usapan natin ang huli at gumawa ng rating ng pinakamababang presyo

Kaya, ang aming pito (isang sagradong numero para sa isang Ruso) ng pinakamurang mga bagong dayuhang kotse. Ang "Laruang" Indian na "ta-ta-na-na" at iba pang mga crafts na hindi angkop para sa ating mga kalsada ay hindi isinasaalang-alang. Tanging ang mga sasakyan na iyon ang nakakita niyan ay opisyal na ibinibigay (o binuo) at sineserbisyuhan sa teritoryo ng Russian Federation.

Upang maging patas ang paghahambing, isinasaalang-alang namin ang halaga ng mga kotse na may pinakamababang configuration (ang mga presyong ibinigay sa teksto ay kasalukuyan noong 11/6/13).

ika-7 puwesto

Ang ikapitong pwesto ay napupunta sa isang cute na sanggol Kia Picanto (367 200 rubles).

Sa "Classic" na pagsasaayos, ang pot-bellied cutie ay nilagyan ng isang litro na 69-horsepower engine, electric power steering (adjustable para sa ikiling), Gitang sarado at mga airbag sa harap.

Kahit na mga upuan sa likuran tiklop sa isang 40/60 ratio.

Ang kotse ay maliit, ngunit ito ay perpekto para sa lungsod: ang pinagsamang pagkonsumo ng gasolina ay mababa - 4.2 l/100 km (highway/lungsod - 3.6/5.4), kapag nakaparada maaari kang magsisiksikan kung saan ang isa pang kotse ay hindi magkasya.

ika-6 na pwesto

Ikaanim na buwan pagkatapos Renault Logan (353,000 rubles). Siya rin ay Dacia Logan, Renault Tondar, Nissan Aprio, Mahindra Verito - isang espesyal na pag-unlad ng kumpanya para sa mahihirap na bansa.

Ang kotse na ito ay hindi pinapayagan sa Kanlurang Europa upang hindi masira ang reputasyon nito. Gayunpaman, sa aming mga kondisyon ang kotse ay gumanap nang maayos: ang suspensyon, higit sa lahat ay hiniram mula sa Renault 19, ay malakas at maaasahan, ang ground clearance ay mataas, at ang makina ay hindi hinihingi sa domestic fuel.

Kasama sa pinakamababang kagamitan ang airbag ng driver, isang ashtray at isang "normal" na ekstrang gulong. Ang kotse ay medyo malaki at napaka makatwiran na binalak ang loob ay mas maluwang kaysa sa tila mula sa labas.

Ang interior ay spartan, ngunit maayos sa isang European na paraan. Ang koponan ng mga kotse na binuo sa B0 platform, na idinisenyo para sa Logan, ay kinabibilangan ng Lada Largus. Bagaman hindi opisyal na isang dayuhang kotse, hindi ito mas mababa sa mga katapat nito na may hugis-brilyante na nameplate.

5th place

Ikalimang lugar sa nangungunang bagong ultra-murang mga dayuhang kotse Chery Bonus (359 999 rubles). Totoo, ang isang limitadong batch ng mga kotse noong nakaraang taon, na hindi nabili noong taon, ay ibinebenta mula sa 299,999 rubles.

Ang Chinese liftback na may isa't kalahating litro na makina ay simpleng kagamitan: ang base ay may kasamang air conditioning, power steering, airbag ng driver, mga bintana sa harap, central locking, alarma at marami pang kaaya-aya at kapaki-pakinabang na maliliit na bagay.

Naku, sa kabila ng kanilang kaakit-akit na hitsura, ang mga Tsino ay malayo sa kalidad at pagiging maaasahan ng kanilang mga European at Korean na kapitbahay.

4th place

Ang ikaapat na posisyon ay kinuha ng maliit ngunit maliksi Cherry Kimo (350 900 rubles) na may modernong 1.3-litro na 16-valve engine. Mukhang isang magandang, napakahusay na kagamitan na kotse: air conditioning, power steering, ABS, full power accessories, mp3 na may USB at marami pang iba. Lahat ng posible ay kinokontrol.

Medyo maluwag ang interior para sa laki ng sasakyan. Maraming mga kumpanya ang nagtrabaho sa proyekto ng Kimo: ang disenyo ay kabilang sa Italian Bertone, ang makina ay binuo nang magkasama sa Austrian AVL, at ang mga inhinyero ng Chevrolet ay nagtrabaho sa teknikal na bahagi at interior. Ang tanging nakababahala na bagay ay iyon sa kaibuturan bagong sasakyan namamalagi ang luma, kahit na malalim ang modernized na platform ng Daewoo Matiz.

3rd place

Kaya nakarating kami sa podium: tatlong pinakamurang bagong dayuhang kotse.

Ikatlong puwesto para sa Geely MK (329 000 rubles). Ang 16-valve engine na may dami na 1.5 litro ay pinalakas ng AI-92 na gasolina na may dami ng tangke na 45 litro, na mag-apela sa mga domestic driver.

Ang kotse ay medyo malaki, 4.3 metro ang haba, at may napakayaman na basic configuration.

Para sa kanilang mga kapitbahay sa hilagang bahagi, ang mga Tsino ay nagbigay ng ilang uri ng "engine adaptation para sa malamig na klima" at pinainit na puwit para sa driver at pasahero sa harap.

Tulad ng para sa disenyo at pagiging maaasahan, tinawag ng mga mahilig sa kotse ng Russia ang Geely MK na "sad dzhulka." Marahil sa magandang dahilan.

2nd place

- "direktang kahalili" ng maalamat na Opel Kadett E.

Ang tanging karagdagang kagamitan na kasama sa base ay isang brake light at isang glove compartment.

Napatunayan sa paglipas ng mga taon, makatwiran, medyo maaasahan at mapanatili, ngunit isang napaka sinaunang pag-unlad ng mga inhinyero ng Aleman sa isang disenyo ng Central Asian.

At ang interior ay rustic at walang dapat mabigla sa ilalim ng hood, at ito ay hindi magandang tingnan sa hitsura. Ngunit ang ruble ay nagpasiya, tulad ng sinasabi nila! Para sa laki at pag-andar nito, isang napaka-kaakit-akit na presyo para sa kung ano ay isang bagong kotse.

1 lugar

Ang unang lugar ay nararapat na mapupunta sa nakolekta ng mga nagmamalasakit na kamay ng mga kasamang Uzbek. Daewoo Matiz (247 000 rubles).

Ang kambal nitong Chinese na Chery QQ ay tinanggal na sa assembly line, bagama't ang mga natitira ay ibinebenta pa rin sa presyong 267,000 rubles.

Sa pangunahing bersyon, ang makina ay mahina, tatlong-silindro, 0.8 litro. Ngunit para sa isang tahimik na biyahe sa paligid ng lungsod ito ay sapat na. Mga karaniwang kagamitan - "steering wheel-motor-wheels", walang frills. Sa kasamaang palad, ang maliit, masikip na kotse na ito ay hindi matatawag na matipid. Consumption city/highway 5/7.4 liters/100 km (kumpara sa Kia Picanto).

Ang disenyong Koreano ay batay sa isang muling idinisenyong bersyon ng 1982 Suzuki Alto trolley. Ang Matiz ay hindi partikular na matibay.

Kaya ano ang dapat mong piliin?

Ang mga tagahanga ng "mga kampana at sipol" na walang pagkakataong bumili ng "Japanese" o "European" ay dapat tumingin sa "Intsik".

Gayunpaman, ang halaga ng mga ekstrang bahagi para sa murang mga bagong dayuhang kotse ng Chinese at Korean na pinagmulan ay medyo mataas. Ang mga murang kotse ay maaaring nakakagulat na mahal upang mapanatili.

Hindi ito nalalapat sa mga produkto ng UzDaewoo: hindi sinusubukan ng tagagawa ng Uzbek na "mabawi" mababa ang presyo sa murang spare parts. At ang merkado para sa mga ginamit na yunit ay medyo malawak din. Hindi tulad ng "Intsik", ang Daewoo ay hindi magkakaroon ng mga problema sa bodywork.

Kung pipili ka ng kotse batay sa pagiging maaasahan, pagkatapos ay sa aming TOP wala sa kompetisyon. Dahil ginawa ito ngayon sa Russia, walang mga problema sa serbisyo at ekstrang bahagi. Sa paglipas ng panahon, ang parehong Renault Logan at Kia Picanto ay mawawalan ng presyo kaysa sa iba.

Ang halimbawa ng Renault Logan ay naging matagumpay sa ekonomiya. Nakakaranas ng krisis sa pagbebenta at dumaranas ng mga pagkalugi sa mga pamilihan maunlad na bansa, ibinaling ng mga malalaking automaker ang kanilang matakaw na tingin sa mga merkado ng mahihirap na bansa sa mundo at nagsimulang makipagpaligsahan sa isa't isa upang mangako na pasayahin tayo sa mga bago, ngunit napakamurang mga dayuhang kotse sa malapit na hinaharap.

Ang Renault-Nissan, kasama ang AvtoVAZ, ay maglulunsad ng ilang higit pang mga proyekto sa B0 platform.

May mga plano na buhayin ang Japanese brand na Datsun, gamit ang isang troli mula sa mga kotse ng Lada (sana hindi mula sa "mga klasiko"). Ang Chevrolet, VW, PSA, Toyota ay gumagawa din ng mga magagandang plano upang lumikha ng mga super-cheap na kotse.

Ang maalamat na British MG ay sa wakas ay naibenta sa mga Intsik at gumagawa ng mga badyet na kotse. Tila, ang parehong kapalaran ay naghihintay sa Volvo; Si Rollce-Royce ay tahimik sa ngayon.

Kapag naririnig ng karamihan sa mga tao ang salitang "bagong dayuhang kotse," iniisip nila ang makapangyarihan, malalaki, at sopistikadong mga kotse sa mataas na presyo. Gayunpaman, ang pagbili ng kotse mula sa mga banyagang tagagawa Maaari itong maging isang kumikitang pagbili kung pipili ka ng isang badyet na kotse, na mura at hindi mapagpanggap sa pagpapanatili. Ano ang pinakamurang mga dayuhang kotse na matatagpuan sa domestic automobile market ngayon? Ang pamagat na ito sa Russia ay maaaring i-claim ng mga kotse na ang halaga ay hindi lalampas sa $12 thousand.

Chery Sweet

Ang bagong dayuhang kotse na ito ay isang clone ng Korean Daewoo Matiz. Ang kapasidad ng makina ng kotse na ito sa pinakamababang bersyon ay 0.8 litro lamang. Sa simula ng 2014, ang presyo nito ay halos 200 libong rubles. Ang kotse ay ginawa sa China. Mayroon itong front-wheel drive, at ang kapangyarihan ng power unit ay 52 hp. Ang maliit na hatchback na ito ay maaaring bumilis sa daan-daan sa loob ng 13 segundo, at ang maximum na bilis na magagamit dito ay 135 km/h. Ang modelong ito mula kay Chery ay may slang na palayaw - cuckoo. Kung pinag-uusapan natin ang kalidad ng pagpupulong at mga bahagi ng Chery Sweet, kung gayon, sa kasamaang-palad para sa industriya ng sasakyan ng Russia, ito ay mas mataas kaysa sa katulad na mga modelo ng VAZ, kaya para sa Russia ang Chinese clone ay isang tunay na katunggali.

Ang Korean Uzbek na ito, na kinopya ng mga Chinese automaker, ay hindi mas mahal kaysa sa nangunguna sa mga pinakamurang kotse. Walang frills, minimal fuel consumption, matipid ngunit masikip na sasakyan. Ang sanggol na ito ay bumibilis sa daan-daan sa loob ng 17 segundo, ang pinakamataas na bilis ay 144 km/h. Para sa lakas nito na 51 hp, ang maliit na hatchback ay kumonsumo ng maraming - mga 7 litro bawat 100 km. Ang haba ng kotse ay bahagyang mas mababa sa 3.5 m, kaya para sa mga kalye ng lungsod kung saan mahirap makahanap ng parking space, ang mga maliliit na sukat ng kotse ay isang tiyak na plus. Kayang tumanggap ng kotse ng 5 tao kasama ng driver. Ang clearance ng Daewoo Matiz ay tipikal para sa mga pampasaherong sasakyan sa badyet - 15 cm.

Ang susunod sa listahan ang pinakamarami murang sasakyan mas malakas kaysa sa nakaraang 0.8 litro. Isa na itong class B na kotse at ang kapasidad ng makina nito ay 1.1 litro. Siyempre, ang dynamics nito ay hindi ang pinaka-kahanga-hanga - 17 segundo hanggang daan-daan, ngunit ito ay isang ganap na sedan. Totoo, mayroon lamang 4 na upuan dito (kabilang ang mga driver). Hindi tulad ng Chery Sweet, na itinuturing na isang kumpletong kopya ng Korean Daewoo Matiz, ang Chinese na kotse na ito ay may sariling disenyo, na tinatawag ng mga eksperto sa isang parirala - bilugan na pagiging simple. Ang kotse, sa kabila ng presyo nito, ay nilagyan ng 14-pulgada na mga gulong ng haluang metal, na nagtatakda nito bukod sa mga kaklase nito.

Ang murang makinang ito ay may:

• haligi ng pagpipiloto sa kaligtasan;
• mga airbag sa harap ng driver at pasahero;
• Gitang sarado;
• mga de-kuryenteng bintana;
• power steering;
• immobilizer, alarma at central lock.

Class C sedan ng dayuhang produksyon para sa maliit na halaga- ito ang makukuha ng may-ari ng isang Chevrolet Lanos. Totoo, ang kotse na ito ay binuo hindi sa isang lugar na malayo sa ibang bansa, ngunit sa kalapit na Ukraine sa halaman kung saan ginawa ang Zaporozhets kamakailan. Kasalukuyan mong mabibili ang kotseng ito na may 1.5 litro na makina sa halos lahat ng bansa dating USSR. Ang pinakamataas na bilis ng murang Chevrolet ay 170 km/h, at umabot ito ng isang daan sa loob ng 12.6 segundo. Maaari itong tawaging bagong sasakyan ng mga tao, kung hindi para sa mga kakumpitensyang Tsino, at ang itinatag kalagayang politikal sa Ukraine.

Ang kotse ng Intsik para sa merkado ng Russia ay unang ginawa sa planta ng Avtotor sa Kaliningrad. Mula noong 2003, pagkatapos nito, pagkatapos ng pag-alis nito mula sa produksyon sa Kaliningrad, ang paggawa ng kotse sa Russia ay ipinagpatuloy sa TaGaz sa Taganrog. Doon ang kotse ay tinawag na Vortex Corda. Ang kotse ay ginawa sa isang 5-door liftback body at nilagyan ng 1.6 litro na makina na gumagawa ng 87 at 94 hp kasama ng isang manu-manong paghahatid.

Kung kailangan mo ng mga dayuhang kotse na murang i-maintain, ito ang Daewoo Nexia. Ito ay nagkakahalaga ng pagtingin sa kotse na ito, dahil maaari mong matugunan ang kotse na ito, salamat sa katanyagan at presyo nito, sa Moscow, Vladivostok at anumang iba pang lungsod sa Russian Federation.

Siyempre, ang kahalili sa Opel Kadett E ay rustic at unprepossessing. Ngunit hindi iyon ang pangunahing bagay. Ang pangunahing bentahe ng Daewoo Nexia para sa mamimili ay:

• mahusay na pagpapanatili;
• makatwirang pag-aayos ng mga bahagi at pagtitipon;
• mababang halaga ng mga ekstrang bahagi;
• mababang presyo ng mga consumable;
• kalidad ng Aleman;
• katamtamang pagkonsumo ng gasolina;
• katanggap-tanggap na dinamika.

Tulad ng karamihan sa mga dayuhang kotse ng tatak na ito, ang Daewoo Nexia ay binuo sa kapatid na Uzbekistan. Depende sa bersyon at pagsasaayos ng kotse, maaari mo itong bilhin para sa 290-390 libong rubles. Totoo, lahat ang lineup may gamit manu-manong paghahatid na para sa paglipat sa paligid modernong mga lungsod Hindi masyadong maginhawa sa mga jam ng trapiko.

Ang kotse na ito ay espesyal na idinisenyo ng mga French automaker para sa mga bansang mababa ang kita. Sa palengke Kanlurang Europa Sinisikap nilang huwag ipasok ang kotseng ito dahil sa mga katangian nitong medyo budget-friendly. Bagaman hindi ito ganap na makatwiran, dahil maaaring ipagmalaki ni Logan:

• praktikal na 155 mm ground clearance;
• maluwag na loob;
• maaasahan at malakas na katawan;
• isang makina na hindi mapili tungkol sa kalidad ng gasolina;
• nakapangangatwiran interior layout;
• pagsunod sa environmental class Euro 4.

Sa pangkalahatan, para sa merkado ng Russia ito ay isang hindi mapagpanggap na kotse na may 75 hp engine. ay itinuturing na isang katanggap-tanggap at praktikal na pagpipilian, lalo na kung isasaalang-alang ang gastos nito.

Anong iba pang kotse ang maaaring nasa listahan ng mga pinakamurang kotse? Binuo sa China, siyempre. Great Wall Peri ang una Kotse sa isang sedan mula sa Great Wall. Karaniwang sikat ang tatak na ito para sa mga SUV o pickup. Ayon sa kaugalian, tulad ng iba pang mga produkto ng industriya ng sasakyang Tsino, makikita ang disenyo nito na mga paghiram mula sa mga sasakyang European, American o Japanese. Ang Wall Peri ay medyo nakapagpapaalaala sa sikat at ibinebenta sa buong mundo na Nissan Note at Fiat Panda na may mga optika mula sa Opel o Ford.

Ang compact at murang hatchback na ito ay itinuturing na tagasunod ng Daewoo Matiz. Kung ikukumpara sa mga nakaraang bersyon ng kotse, pinakabagong bersyon naging mas malaki ng kaunti parehong panlabas at panloob. Ang kotse ay nilagyan ng mga power unit na 1 at 1.2 litro. Depende sa mga kagustuhan ng hinaharap na may-ari, ang kotse ay maaaring nilagyan ng alinman sa isang manu-mano o isang awtomatikong paghahatid.

Ang listahan ng mga pinakamurang dayuhang kotse ay nakumpleto ng isa pang Intsik na kotse - Gelly MK. Available ito sa class C sedan at hatchback body styles. Ginamit ng mga Chinese ang Toyota Vios bilang base para sa kotse. Mayroong mga pagbabago na may power unit na may dami na 1.3 hanggang 1.8 litro. Ang mga kotse na may 1.5 litro na makina ay ibinibigay sa merkado ng Russia.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pinakamurang mga kotse para sa merkado ng Russia, kung gayon ang isang trend ay maaaring sundin. Ang pagraranggo ng pinakamurang mga kotse sa domestic market ay kinabibilangan ng mga kotse na ginawa sa mga bansa kung saan ang paggawa ay mura o ginawa sa mga bansang matatagpuan sa dating USSR.

Ang rating ng presyo ng mga dayuhang kotse na may pinakamurang ekstrang bahagi ay monotonous at predictable. Ang pinakamababang presyo ay para sa klase na "B", at pagkatapos ay "C", "D", ayon sa pagkakabanggit, at ang demand para sa kagamitan na may pinakamainam na gastos ay tumataas din. Ang mga may-ari ay sabik na bumili ng dayuhang kotse sa medyo makatwirang halaga.

Ang pangunahing motibasyon para sa pagbili ng isang dayuhang kotse ay, una sa lahat, ang kalidad ng build, mahabang buhay ng serbisyo, mababang halaga ng post-warranty na serbisyo, mga ekstrang bahagi at mga bahagi sa halaga ng badyet. Alam ng isang tunay na may-ari ng kotse na sa pamamagitan ng pagbili ng isang dayuhang uri ng transportasyon ay magagawa mo matagal na panahon magmaneho nang walang pag-aayos. At kung nangyari iyon, pagkatapos ay para sa isang maliit na bayad maaari kang bumili ng isang orihinal na bahagi at magmaneho para sa parehong tagal ng oras.

Totoo, ang bawat isa ay dapat magpasya para sa kanilang sarili ang kategorya ng kotse, dahil ang halaga ng isang repair kit para sa isang bago ay mas mataas kaysa sa gastos para sa isang ginamit, na may mileage na 150 - 200,000 din mahalaga. Marami ang natutukso sa mababang halaga ng mga ekstrang bahagi, na kung tutuusin, ay peke. Ang pagkakaiba sa pagitan ng orihinal at peke ay malinaw na halata - ito ang haba ng buhay ng serbisyo.

Classifier ng gastos

Aling mga dayuhang kotse ang may pinakamurang ekstrang bahagi? Bago bumili, ang hinaharap na may-ari ng kotse ay pipili ng kotse batay sa pamantayan ng gastos, mileage, at edad. Ang mga ito ay pangunahing kapag bumibili. Siguraduhing isaalang-alang ang halaga ng taunang pagpapanatili sasakyan, na binubuo ng Pagpapanatili, pagbili ng mga consumable sa anyo ng motor at mga langis ng paghahatid, mga elemento ng filter, timing belt, brake pad, coolant.

Ang pinakamurang mga kotseng pinapanatili ay ang mga sumusunod, simula sa pinakamababang halaga:

• Ang pagkakaroon ng mileage na higit sa 120,00 km. at edad 5-10 taon. Dahil ang mga ito ay hindi gaanong pinalamanan ng mga electronics at iba pang mga sensor, ang presyo ay magiging mababa;
• Mga kotse na may mileage hanggang 60,000 km. Dahil ang warranty ay natapos na pagkatapos ng tinukoy na mileage, na nangangahulugan na ang kabuuang gastos ay nabawasan din;
• Mga sasakyan mula 12,000 hanggang 60,000 km. Kadalasan, sa panahon ng naturang mileage period, ang lahat ng mga pagkukulang sa kotse ay nagiging maliwanag;
• Halos mga bagong dayuhang kotse na may mileage na hanggang 12,000 km. Ang halaga ng mga ekstrang bahagi ay umabot sa hindi kapani-paniwalang mga numero;
• Mga kakaiba at bihirang kotse na may edad 10 taon o higit pa. Dahil sa hindi naa-access ng mga ekstrang bahagi, ang presyo ay lumampas sa pinakamainam na katanggap-tanggap na presyo ng ilang sampu-sampung beses.

Kaya, ang mga kotse na may mileage na 150,000 km ay kukunin bilang pamantayan. tatlong klase "B", "C", "D". Ito ang agwat ng mga milya na magpapahintulot sa iyo na pinaka-objektibo na masuri ang halaga ng mga bahagi at ang antas ng kanilang pagsusuot.

B-class Sa pataas na pagkakasunud-sunod ng halaga ng mga ekstrang bahagi:

• 1. ;
• 2. Citroen C3;
• 3. Fiat Punto;
• 4. Peugeot 206;
• 5. Ford Fiesta;
• 6. Skoda Fabia;
• 7. ;
• 8. Opel Corsa;
• 9. Renault Clio;
• 10. Chevrolet Aveo;
• 11. Nissan Micra;
• 12. Mitsubishi Colt;
• 13. Toyota Yaris;
• 14. Hyundai Getz.

C-class:

• 1. ;
• 2. ;
• 3. ;
• 4. Peugeot 308;
• 5. Citroen C4;
• 6. Volkswagen Golf;
• 7. Opel Astra;
• 8. Nissan Almera;
• 9. Renault Megane;
• 10. Toyota Corolla;
• 11. Mitsubishi Lancer;
• 12. Hyundai Accent.

D-class:

• 1. Peugeot 407;
• 2. Ford Mondeo;
• 3. ;
• 4. Citroen C5;
• 5. Opel Vectra;
• 6. Renault Laguna;
• 7. ;
• 8. Hyundai Sonata;
• 9. Toyota Avensis.

Ang halaga ng mga ekstrang bahagi para sa yunit ng kuryente, halimbawa, ay makabuluhang naiimpluwensyahan ng disenyo nito:

• Ang isang 8-valve ay magkakaroon ng mas mababang halaga ng mga bahagi kaysa sa isang 16-valve;
• Turbocharged, biturbo, natural aspirated;
• Sistema ng gasolina: injector, diesel, carburetor. Hindi mo dapat isipin na ang uri ng karburetor ay magiging mas mura, hindi sa lahat. Dahil ito ay isang pambihira at halos imposible na makahanap ng mga ekstrang bahagi, ang gastos ay mapapalaki;
• Pagsasaayos ng iniksyon sa silid ng pagkasunog;
• Dami. Kung mas malaki ang displacement, mas maraming detalye. Kung mas malaki ang bahagi, mas mataas ang gastos nito. Ang mas mataas na gastos ay nangangahulugan ng mas mataas na presyo ng pagbebenta.

Bago bumili ng kotse, bisitahin ang mga dalubhasang sentro ng serbisyo, mga pamilihan ng kotse at tanungin kung aling mga dayuhang kotse ang may pinakamurang ekstrang bahagi. Isinasaalang-alang ang katotohanan na ang dynamics ng presyo ay nababago at hindi matatag, ang data na "para sa ngayon" ay maaaring hindi na nauugnay "para bukas", at iba pa, at kaagad bago ang pagbili, ang impormasyon tungkol sa gastos ay magiging totoo at layunin tulad ng maaari. Papayagan nito ang may-ari na pumili ng dayuhang kotse na kailangan niya.

Mayroong isang opinyon na ang mga domestic na gawa lamang na mga kotse ay maaaring mabili sa mababang presyo. Ngunit ang katotohanan ay maaari kang bumili ng mga kotse mula sa mga tatak ng mundo sa murang halaga. Tingnan natin kung aling mga dayuhang kotse Magandang kalidad mabibili na ngayon.

Mga salik na nakakaimpluwensya sa katanyagan

Ang pangunahing puwersa ng "pagmamaneho" ay, siyempre, . Bukod dito, hindi isang tiyak na modelo o tatak ng kotse, ngunit isang indikasyon ng isang kaakit-akit na presyo at karagdagang mga bonus sa anyo ng serbisyo at iba pang kaaya-ayang maliliit na bagay.

• Mga Airbag (2 pcs.)
• Kontrol sa klima.
• Central locking na may remote control.
• Mga tagapag-angat ng bintana (electric).
• Karagdagang kaginhawahan kapag nag-refuel (ang tangke ay maaaring buksan mula sa kompartimento ng pasahero - malayuan).

Ngunit sa parehong oras, ang kotse ay may matibay na suspensyon at isang clutch pedal.

Ang "Chery Amulet A15-I" ay mas malakas kaysa sa nakaraang modelo, ay may 1.6-litro na makina ng gasolina at isang lakas na 116 hp. Sa. Ang kotse ay front-wheel drive na may limang-bilis na gearbox.

"Daewoo Nexia Sohc" - ang mga bentahe ng kotse na ito ay na ito ay gumagana sa bansa sa loob ng mahabang panahon, kaya walang mga problema, pati na rin sa pagpapatakbo. Ang isang isa at kalahating litro na makina na may lakas na 80 "kabayo" sa urban cycle ay "kumakain" ng halos 7 at kalahating litro/100 km. Ang kawalan ay ang limitadong kagamitan. Para sa mga karagdagang amenities kailangan mong magbayad ng humigit-kumulang 50 libong rubles.

Ang "Renault Logan Authentiqueс" na may 1.4-litro na makina, na mas mahina kaysa sa nakaraang modelo (73 hp), ay may mas mayamang pangunahing kagamitan:

"Chevrolet Spark A5LG500" − Ang kagamitan ay medyo maganda: audio system, air conditioning. Ito: may maluwag na puno ng kahoy, maaasahang mga fastenings para sa mga espesyal na upuan ng bata.

Karamihan sa iyong mga kababayan ay nag-aalala tungkol sa tanong: ang pagbili ba ay magiging isang murang bitag at sakit ng ulo sa hinaharap? Gusto naming tiyakin sa iyo na ang mga opsyon na inaalok ay ginawa gamit pinakabagong teknolohiya mula sa mataas na kalidad na mga bahagi at ekstrang bahagi.

Ang susunod na hanay ng presyo ay nagsisimula mula sa 300 libong rubles

Ang "Geely MK Base" ay isang magandang alok mula sa industriya ng sasakyang Tsino. Nilagyan ang kotse ng airbag ng driver, air conditioning, at mga power window. At isang magandang maliit na bonus: pinainit na salamin.

"Kia Picanto" − Ang mga tagagawa ng Korean ay lumikha ng isang mahusay na pagpipilian na may maaasahang makina (1.1 l). Interesting streamline na mga hugis at modernong malikhaing disenyo, sa isang banda, ay nakakatulong, at sa kabilang banda, ito ay mangyaring hitsura. Ang isang kahanga-hangang kotse na may naka-istilong disenyo ay ginagarantiyahan ang pagiging maaasahan at isang kaaya-ayang biyahe. Ito ay pinadali ng electric power steering, na madaling iakma para sa driver. Ang makinang litro ay nakakatulong na makatipid ng pera sa araw-araw na mga biyahe, dahil kumokonsumo ito ng humigit-kumulang 5.4 litro sa lungsod, at humigit-kumulang 3.6 litro bawat 100 km sa mga lansangan. Ang maliliit na sukat ay nagbibigay-daan para sa mahusay na pagmamaniobra sa mga abalang kalsada.

Ang mga kotse ay mas mahal kaysa sa 350 libong rubles

Ang Kia Peugeot ay umaakit ng mga mahilig sa kotse sa maganda nitong disenyo. Ang mga tagagawa ng Korean ay perpektong pinagsama makabagong teknolohiya, pagiging maaasahan at mahusay mga pagtutukoy. Ang resulta ay kawili-wiling opsyon sa napaka-abot-kayang presyo.