Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Noong Abril 15, 1912, lumubog ang Titanic sa unang paglalayag nito bilang resulta ng pagbangga sa isang malaking bato ng yelo. Kabilang sa mga pasahero nito ang mga sakop ng Russia: mga magsasaka, mangangalakal at maging mga maharlika. Paano ang kanilang kapalaran? Sinasabi ng mga archive na ang ilan ay nakatakas.

Reaksyon ng Russia

Sa Russia, mula pa sa simula, hindi ito gumana sa impormasyon tungkol sa Titanic. Ang mga unang ulat ng trahedya ay lumitaw sa pahayagan ng Russia noong Abril 16, 1912, sa Petersburg Vedomosti. May maliit na tala sa ikaapat na pahina ng pahayagan:

"Mensahe mula sa London. Ang Titanic ay nawasak, isang barko na itinuturing na hindi lumulubog. Ang lahat ng mga pasahero ay iniligtas ng Virginian steamer, na tinatawag ng wireless telegraph. Ang barko mismo ay nananatiling nakalutang at dahan-dahang lumilipat sa pinakamalapit na daungan ng Galiathan.

Ang pahayagan ng Russia ay hindi lamang ang masayang ignorante. Ang lakas ng signal na ipinadala ng barkong "Carpathia", ang unang dumating sa lugar ng pag-crash, ay sapat lamang sa Canada. Kinabukasan lamang nalaman ng buong mundo ang tungkol sa totoong sukat ng sakuna.
At pagkatapos ay nagsimula ito. Ang Russian press ay matigas ang ulo na pinuna ang mga tagalikha, ang koponan, ang kapitan. Noong Abril 20, sa lahat ng parehong Vedomosti, isang artikulong "Titanic" ang nai-publish ng isang kasulatan na nagtago mula sa amin sa ilalim ng pseudonym na Iv. Mar. Ang artikulo ay puno ng kalunos-lunos na kalunos-lunos at moralidad na hindi dapat ituring ng isang tao ang kanyang sarili bilang korona ng kalikasan: "Namatay ang Titanic dahil sa karangyaan. Ang mga tagapagtayo ay hindi nag-isip tungkol sa paraan ng kaligtasan ... Posible bang aminin ang pag-iisip ng ilang uri ng pagbagsak? Namatay ba ang mga Titans?

Walang salita tungkol sa mga pasaherong Ruso ng Titanic. Kahit na sa opisyal na pakikiramay at apela sa mga apektadong bansa ng ating mga ministro - Rodzianko, Timashev, walang binanggit ang mga paksang Ruso. Parang wala lang sila.

maling impormasyon

Samantala, mayroong mga Ruso sa Titanic, bagaman ang kanilang bilang ay hindi tiyak na kilala.

Russian archivists claim na ang bilang ng mga pasahero na may mga pasaporte Imperyo ng Russia umabot ng daan-daan.

Ang manunulat na si Mikhail Pazin sa kanyang akda na "Russians on the Titanic" ay nagbanggit ng hindi bababa sa dalawampu. Ang may-akda na nakabase sa Rostov na si Vladimir Potapov, pamangkin ng nawawalang pasahero na si Ivan Mishin, ay nagsalita tungkol sa buong pamilya na sumakay sa Titanic upang muling makasama ang kanilang mga mahal sa buhay sa Uruguay - marami sa mga karaniwang tao ang nagpunta sa Amerika upang maghanap ng mas magandang buhay. Ang kanyang listahan ay nagsasalita ng labinsiyam na tao mula sa distrito ng Veselovsky na bumili ng tiket para sa Titanic sa France. Ang kanilang mga pangalan ay: Evgeny Drapkin, Gennady Slokovsky, Mikhail Markov, Filimon Melkevuk, Petr Naydenov, Mikhail Denkov, Dmitry Marinko, Konstantin Ivanov, Ivan Minev, Nazar Minkov, Dmitry Nankov, Alexander Radev, Ivan Stanev, Timofey Kraev, Nikolai Malinov, Matvey Zotov , Evgeny Perkin, Vasily Plotosharsky at, nabanggit na, Ivan Mishin.

52 apelyido

Ang mga archive ng British ay nagsasalita ng 52 apelyido na may mga pasaporte ng Russia. Gayunpaman, marami sa mga nakalistang pangalan ang hindi kasama sa opisyal na listahang ito. Saan maaaring magmula ang mga hindi pagkakapare-pareho? Ang katotohanan ay ang eksaktong mga listahan ay napunta sa ibaba kasama ang barko, ang mga pangalan ng mga pasahero ay naibalik mula sa iba pang mga dokumento. Bilang karagdagan, ang karamihan sa mga pangalan ng Ruso ay isinulat nang mali - mga tampok ng wika. Samakatuwid, ngayon ang kapalaran ng ating mga kababayan sa Titanic ay nababalot ng kadiliman, at ang lahat ng mga sinulid ay sa wakas ay naputol kasama ng pagkamatay ng mga kontemporaryo.

Lost Souls

Ang kawalan ng mga nabanggit na apelyido ay maaari ding ipaliwanag sa katotohanan na ang mga tao ay ilegal na naglayag. Ang isang tiket sa Titanic ay hindi mura. Ang isang upuan sa ikatlong klase ay nagkakahalaga mula 3 hanggang 8 pounds, na ayon sa mga pamantayan ngayon ay humigit-kumulang 500 dolyares. Hindi naa-access na luho para sa isang simpleng magsasaka ng Russia. O may iba pang dahilan sa likod nito? Na parang nag-aabang ng gulo, ang mga tao sa una ay nag-aatubili na kumuha ng mga tiket para sa bagong barko. Samakatuwid, ang kumpanya ng White Star ay kailangang ilipat ang ilan sa mga pasahero mula sa iba, mas masikip na flight - para sa kapakanan ng prestihiyo. Nagmadali kami at hindi lahat ay nakapagparehistro muli. Samakatuwid ang "nawalang mga kaluluwa".

Kasaysayan ni Mikhail Kuchiev

Ngunit sa kasaysayan ng Russia ng "Titanic" mayroong mga halimbawa na hindi karaniwan. Halimbawa, ang kaso ni Mikhail Kuchiev, isang 24-taong-gulang na dashing fellow mula sa North Caucasus. Pumunta siya sa Amerika "upang magputol ng kahoy," ayon sa kanyang anak na babae, upang kumita ng pera para sa "isang asawa, isang bahay, at isang kabayo." Natural, lumangoy siya sa ikatlong baitang. Sa bisperas ng sakuna, "nakakain siya ng mali", kaya naman nagising siya sa kalagitnaan ng gabi at pumunta sa deck upang makalanghap ng sariwang hangin. Ngunit, pag-alis sa cabin, nakita ko na ang lahat ng labasan mula sa kompartamento para sa ikatlong klase ay naharang, at ang gulat ay malinaw na nangyayari sa itaas na palapag. Kahit papaano, nakalusot siya. Ngunit ang isang lugar sa bangka para sa isang lalaki mula sa ikatlong klase ay iniutos nang gabing iyon - mga babae at bata lamang ang nailigtas. Samakatuwid, ayon kay Mikhail, nagsuot siya ng life jacket at sumugod sa tubig, kung saan nagawa niyang kumapit sa ilang piraso ng mga labi. Hindi nagtagal ay nakakita siya ng isang babaeng nalulunod at binuhat niya ito sa kanyang pansamantalang balsa. Bakit hindi ang kuwento ng Hollywood Titanic? Siya at ang kanyang kapwa manlalakbay ay iniligtas ng mga tripulante mula sa liner na "Carpathia" na sumagip. Pagkatapos nito, siya ay ginagamot sa Canada nang mahabang panahon gamit ang pera ng kumpanya, na nakatanggap ng $ 200 bilang kabayaran. Pagkatapos ay bumalik siya sa Russia. "Sobra magandang kwento upang maging totoo, ”tinawag ng dayuhang media ang kasong ito. May dahilan sila para magduda - wala sa listahan ng mga nakaupo, o sa listahan ng mga nasagip, maging sa listahan ng mga pasyente ng ospital kung saan siya umano'y nakalagay, walang nakalagay na pangalan. Ngunit mayroong isang alamat na naging pag-aari ng kanyang mga kamag-anak sa North Ossetia.

maharlika ng isang maharlika

Ang mga Ruso ay hindi lamang kabilang sa mga pasahero, kundi pati na rin sa mga tripulante. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang matandang maharlika, retiradong kapitan na si Mikhail Mikhailovich Zhadovsky. Para sa mga pagsasamantala sa digmaang Ruso-Turkish, iginawad siya ng dalawang order ng St. Anna, ika-3 at ika-4 na degree, ngunit ang kabayanihan na nakaraan ay hindi nagligtas sa kanya mula sa mga problema sa pananalapi. Noong 1911, sa isang social reception sa Paris, nakilala niya si Joseph Bruce Ismay, ang managing director ng White Star Company, na nagrekomenda sa kanya sa posisyon ng chief cashier sa Titanic.

Sa panahon ng pagkamatay ng barko, siya, bilang punong cashier, ay inilaan ng isang lugar sa lifeboat, dahil mayroon siyang cash desk at lahat ng dokumentasyon. Ngunit kumilos siya tulad ng isang tunay na ginoo: ibinigay niya ang mga mahahalagang bagay at papel sa boatswain, kasama ang mga salitang:

“Mananatili ako sa kapitan. Ako ay higit sa 60 taong gulang, at may kaunting oras pa upang mabuhay, ang pera ay maihahatid sa kanyang patutunguhan nang wala ako.

At pagkatapos ay sumugod siya upang tumulong na ilagay ang mga babae at bata sa mga bangka. Ibinigay niya ang kanyang lugar sa bangka sa isang French third-class na pasahero, si Josephine de la Tour. Ipinaalam niya sa pamilya ni Zhadovsky ang tungkol sa kanyang kapalaran - si Mikhail Mikhailovich sa huling sandali ay naglagay ng isang piraso ng papel na may address ng kanyang tahanan sa kanyang kamay.

Nang ilunsad ang mga huling bangka, nakita siya ng mga pasahero na nakatayo sa kubyerta na may hawak na tubo.

Mga Hudyo ng Russia

Ang ilang publikasyon ay naglathala pa rin ng mga hindi kumpletong listahan ng mga patay. Binanggit ng Minsk Word ang 19 na paksang Ruso, karamihan sa kanila ay mga Hudyo, na pumasok sa trabaho Bagong mundo. Narito ang ilang mga pangalan: Simon Litman, Zelman Zlokovsky, Simon Weissman, Zelina Kantor... Sa pamamagitan ng paraan, walang babae sa ilalim ng pangalang Zelina Kantor ang nakalista sa Titanic. Ito ay isang halimbawa ng isang masamang pagsasalin ng pangalan. Sa likod ni Zelena ay si Yeshua Kantor, na naglalakbay sa pangalawang klase kasama ang asawa ni Kantor, si Miriam. Noong gabing iyon, naghiwalay ng tuluyan ang mag-asawa, hindi nakaligtas si Yeshua. Ang kanyang katawan ay nakalista bilang numero 283.

Sa mga Hudyo ng Russia mayroon ding mga maitim na kabayo.

Kasama sa mga listahan ang pangalan ni David Livshin, isang 25 taong gulang na mag-aalahas mula sa Russia na nagtatag ng negosyo ng relo sa Manchester. Bumili siya ng ticket number 374887, sa ilang kadahilanan sa pangalan ni Abraham Harmer. Para saan ang pagsasabwatan na ito ay hindi alam. Marahil ay hindi siya pinalad na bumili ng tiket mula sa kanyang mga kamay. Tulad ng karamihan sa mga third-class na pasahero, hindi siya nakaligtas sa pag-crash.

"Burma" nagmamadaling tumulong

Ilang tao ang nakakaalam na nang magpadala ang Titanic ng mga signal ng SOS o CQD (Come Quick, Danger), bukod sa iba pang mga barko, ang Burma liner, na pag-aari ng Russian East Asian Shipping Company, ay tumugon.

Ayon sa kapitan, ang Burma ay humigit-kumulang 100 milya mula sa Titanic, at maaaring marating ng barko ang lugar ng pag-crash 7 oras pagkatapos matanggap ang signal ng SOS (23:45).

Sa wakas lumubog ang Titanic sa tubig bandang 2 am. Alas 3:30 ng umaga, dumating ang Carpathia para tulungan ang mga biktima. Hindi lumitaw ang "Burma" kahit sa takdang oras. Ang barko ay sinalanta ng mga kabiguan. Noong una, hindi nila agad naintindihan kung aling barko sa ilalim ng abbreviation na M.G.Y. sa tanong, at nang makarating sila sa sinasabing crash site, isang iceberg ang humarang sa kanilang dinadaanan. Sa huli, nang dumating ang barko sa lugar ng pagkamatay ng liner, nailigtas na ng Carpathia ang mga maliligtas pa. Ayon sa talaan ng barko ng Burma, ang kapitan ng barko ay lumapit sa kapitan ng Carpathia, nagtanong kung kailangan nila ng anumang tulong. Ang sagot ay hindi masyadong maselan: "Shut up" (Shut up!), Pagkatapos nito ay bumalik ang Burma sa dati nitong kurso.

Ideya ng Ruso ni Jack Cameron

Isang siglo na ang lumipas, at ang pagbagsak ng Titanic ay nagpatuloy na gumising sa isipan ng mga tao. Naging inspirasyon ang trahedya, ginawa ang mga pelikula tungkol dito, isinulat ang mga volume ng libro, isinulat ang mga tula. Ang hindi naa-access ng lumubog na barko, na lumubog ng 4 na km sa kalaliman ng karagatan, ay lalo na pinalakas ng interes. Sa pagtatapos lamang ng ika-20 siglo nagkaroon ng pagkakataon ang mga tao na makarating dito. Ang mga pinuno sa pagsisid sa Titanic ay mga siyentipikong Ruso na may mga submersible sa malalim na dagat ng Mir. Sila ang nagmamay-ari ng underwater filming ng barko, sa Mir na nakuha ng direktor na si Cameron ang ideya na kunan ang kanyang maalamat na disaster film. Noong 1991, kasama si Anatoly Sagalevich, pinuno ng departamento mga sasakyang malalim sa dagat, bumulusok siya sa pagkasira ng alamat, kung saan naganap ang isang pag-uusap sa pagitan nila: "Jack," sabi ni Anatoly, "kanina lamang ay wala akong nakitang isang normal pelikulang Amerikano. Ipakita kung paano noon, noong 1912, ang mga tao ay naglayag sa Titanic, kung paano nila ito nagustuhan, kung paano sila kumilos sa panahon ng pag-crash.

"Oo, malamang tama ka," sagot ni Cameron. Ito ay magiging kwento ng pag-ibig."

Sa unang pagkakataon, ang Titanic ay tumama sa mga headline bilang ang pinakamalaking barko sa kasaysayan ng sangkatauhan, at ang unang paglalakbay nito ay ang gumawa ng mahabang paglalakbay sa Atlantic noong Abril 1912. Tulad ng alam ng lahat, sa halip na isang matagumpay na paglalakbay, ang kasaysayan ng pagpapadala ay dinagdagan ng pinakamalaking sakuna. Sa ikaapat na araw ng paglalakbay nito 105 taon na ang nakalilipas, 643 kilometro mula sa baybayin ng Nova Scotia, ang barko ay bumangga sa isang malaking bato ng yelo at lumubog sa loob ng 2 oras at 40 minuto. Sa kakila-kilabot na araw na iyon, 1,500 pasahero ang namatay, na karamihan ay namatay hindi dahil sa mga pinsala o asphyxia, ngunit dahil sa hypothermia. Iilan ang nakaligtas sa nagyeyelong tubig ng Karagatang Atlantiko, ang temperatura kung saan noong Abril 1912 ay bumaba sa -2 ° C. Huwag magmadali upang magulat, ang tubig ay maaaring manatiling likido sa gayong lamig, dahil sa karagatan ito ay isang solusyon ng asin kasama ng iba. sustansya, hindi puro H2O.

Ngunit kung pag-aaralan mo ang kasaysayan ng Titanic nang mas malalim, makakakita ka rin ng mga kuwento tungkol sa mga taong, sa panahon ng hindi inaasahang sakuna, ay kumilos nang desidido, umiwas sa kamatayan at tumulong sa ibang mga taong nalulunod. Mahigit sa 700 katao ang nakaligtas sa sakuna, bagama't para sa ilan sa kanila ito ay isang pambihira. Narito ang 10 kwento ng mga nakaligtas sa pinakakalunos-lunos na sakuna sa Atlantic.

10. Frank Prentice - Crew Member (Warehouse Assistant)

Bago tuluyang lumubog ang Titanic, panandaliang tumaas ang hulihan ng barko sa hangin patayo sa lebel ng tubig. Kasabay nito, ang miyembro ng koponan na si Frank Prentice, isa sa mga huling tao sa barko, kasama ang 2 sa kanyang mga kasama, ay nagpasya na tumalon mula sa lumulubog na liner sa malamig na tubig. Natamaan ng isa sa kanyang mga kasamahan ang Titanic propeller noong taglagas, ngunit nagawang lumipad ni Prentice ng 30 metro patungo sa mismong tubig, kung saan naghihintay na sa kanya ang walang buhay na katawan ng isang kaibigan. Sa kabutihang palad, hindi nagtagal ay sinundo si Frank ng isang lifeboat.

Madaling i-verify ang kwento ni Prentice, lalo na't tumigil ang kanyang orasan sa eksaktong 2:20, which is eksaktong oras huling paglubog ng Titanic sa tubig ng Karagatang Atlantiko. Kapansin-pansin, nakaligtas si Prentice sa isa pang pagkawasak ng barko pagkaraan ng ilang taon habang naglilingkod sakay ng barkong pandigma na Oceanic noong Unang Digmaang Pandaigdig.

9. Walong pasaherong Chinese mula sa ikatlong klase

Maaaring ikagulat mo ito, ngunit kung babasahin mo ang mga ulat ng malakihang paglikas ng paglubog ng Titanic, malalaman mo na sa una ito ay isang napakasibilisadong proseso. Ang lahat ng mga pasahero ay masunurin na sumunod sa mga utos ng mga tripulante ng barko, at marami sa kanila ang natutuwang ibigay ang kanilang mga lugar sa mga lifeboat sa mga babae at bata. Kusang-loob at walang pamimilit ang ginawa nila. Ang gulat ay hindi nag-alis sa mga tao ng pagiging maingat at dangal. Hindi bababa sa hindi lahat ng mga ito, at hindi lahat ng sabay-sabay.

Ngunit kung gusto mong malaman kung paano nakaligtas ang mga pasahero sa unang bahagi ng ika-20 siglong pagkawasak ng barko na may mas praktikal na diskarte sa pagsubok, maaaring interesado kang marinig ang tungkol sa 8 Chinese na immigrant na sumakay sa maalamat na barko sa parehong tiket. Ito ay isang grupo ng mga tao mula sa Guangzhou na nawalan ng trabaho dahil sa krisis sa karbon at naglayag pauwi sa Hong Kong.

Sa iba't ibang ulat ng imigrasyon, nagbago ang kanilang mga pangalan, ngunit ngayon ay hindi na ito mahalaga. Nang tumama ang malaking bato ng yelo, pito sa kanila ang gumapang sa mga lifeboat bago idirekta ang mga lifeboat sa mga landing pad. Ang mga Intsik ay nagtago sa mga bangka sa ilalim ng mga kumot, at sa loob ng mahabang panahon ay nanatiling hindi napapansin. Lima sa kanila ang nakaligtas. Ang ikawalong Intsik ay dumanas din ng pagkawasak ng barko - siya ay kinuha ng lifeboat number 14 (na nagligtas din kay Harold Phillimore, na pag-uusapan natin sa ibang pagkakataon). Ang pag-save ng 6 na tao mula sa isang grupo ng 8 kasama ay isang magandang istatistika, ngunit mahirap tawaging bayani ang kanilang pag-uugali.

8. Olaus Jorgensen Abelzeth - Pangalawang Klase na Pasahero

Si Olaus Jorgensen Abelseth ay isang Norwegian na pastol na nagtrabaho sa isang sakahan ng mga baka sa South Dakota. Siya ay pauwi mula sa isang paglalakbay pauwi pagkatapos bisitahin ang mga kamag-anak, at noong Abril 1912 ay sumakay sa Titanic kasama ang limang miyembro ng kanyang pamilya.

Sa panahon ng paglikas mula sa Titanic, ang mga tao ay nakaupo sa mga lifeboat para sa ilang mga kadahilanan. Ang isang may sapat na gulang na lalaki ay makakasakay lamang sa isang lifeboat kung mayroon siyang magandang karanasan sa pag-navigate, na magiging kapaki-pakinabang para sa pamamahala ng isang sasakyang-dagat sa tubig ng bukas na karagatan. Mayroon lamang 20 lifeboat, at bawat isa sa kanila ay kailangang dumalo ng kahit isang makaranasang marino.

Si Abelset ay may anim na taong karanasan sa paglalayag, isang dating mangingisda, at inalok ng lugar sa ibang bangka, ngunit tumanggi ang lalaki. At lahat dahil ang ilan sa kanyang mga kamag-anak ay hindi marunong lumangoy, at nagpasya si Olaus Jorgensen na manatili sa kanila upang pangalagaan ang kaligtasan ng kanyang pamilya. Nang tuluyang lumubog ang Titanic, at ang mga kamag-anak ni Olaus ay nahuhugasan sa tubig, nanatiling nakalutang ang lalaki sa malamig na karagatan sa loob ng 20 minuto hanggang sa mailigtas. Noong nasa bangka si Abelset, aktibong tumulong siya sa pagsagip sa iba pang mga biktima ng pagkawasak ng barko, na nagbomba ng mga nagyelo sa tubig na nagyeyelong.

7. Hugh Woolner at Maurits Bjornström-Steffanszoon - Mga Unang Klase na Pasahero

Si Hugh Woolner at Mauritz Björnström-Steffansson ay nakaupo sa smoking room nang marinig nila ang tungkol sa banggaan ng iceberg. Inihatid ng mga ginoo ang kanilang kasintahan sa mga lifeboat at tinulungan ang mga tripulante ng Titanic na maisakay ang mga babae at bata sa mga lifeboat. Nasa lower deck sina Hugh at Maurits nang magpasya silang tumalon sa huling bangka habang ito ay pababa. Ang kanilang pagtalon ay ginawa 15 minuto bago ang huling paglubog ng Titanic, kaya ito ay ngayon o hindi kailanman pagtatangka.

Si Bjornström-Steffanszoon ay matagumpay na tumalon sa bangka, ngunit si Woolner ay hindi pinalad at hindi nakuha. Gayunpaman, nakuha ng lalaki ang gilid ng bangka, at nagawang pigilan ng kanyang kaibigan si Hugh habang siya ay nakabitin sa karagatan. Sa huli, tinulungan si Woolner sa bangka. Isa itong rescue na puno ng drama.

6. Charles Join - crew member (punong panadero)

Karamihan sa mga biktima ng pag-crash ng Titanic ay namatay sa hypothermia (hypothermia) sa loob ng 15 hanggang 30 minuto sa nagyeyelong tubig, ngunit si Charles Joughin ay tunay na patunay na ang bawat tuntunin ay may mga eksepsiyon. Lasing si Join nang tumama ang steamer sa isang malaking bato ng yelo. Sa kabila ng matinding kalagayan at pagkalasing, malaki ang naitulong ng panadero sa iba pang nalulunod na mga tao, naghagis ng mga deck chair at upuan sa ibabaw ng Titanic para may mahawakan ang mga tao at hindi malunod. Matapos tuluyang lumubog ang liner, naanod si Charles sa lugar ng crash site nang higit sa dalawang oras, hanggang sa siya ay ipinako sa isa sa mga rescue boat.

Iniuugnay ng mga eksperto sa kaligtasan ang tagumpay ni Joinin sa katotohanang pinataas ng alkohol ang temperatura ng kanyang katawan, gayundin ang katotohanan na, gaya ng sinabi mismo ng panadero, sinubukan niyang huwag ilubog ang kanyang ulo sa tubig ng yelo. Ang ilang mga kritiko ay nagdududa na ang lalaki ay nasa tubig nang ganoon katagal, ngunit ang katotohanan ay nananatili na si Join ay may mga saksi mula sa lifeboat.

5. Richard Norris Williams - Unang Klase na Pasahero

Si Richard Norris Williams ay naglalakbay kasama ang kanyang ama sa unang klase at magkasama silang naglayag sa isang tennis tournament. Matapos ang banggaan sa malaking bato ng yelo, pareho silang natahimik, hinihingi na buksan ang bar, at gumugol ng ilang oras sa gym. Nagawa pa ng mga Williams na tulungan ang isang pasahero nang mapagtanto nila na hindi ito ang oras para magpalamig.

Dahil dito, nagkaroon ng pagkakataon si Richard na panoorin kung paano natabunan ng tsimenea ang kanyang ama at tinangay sa dagat ng isa sa mga alon na tinangay sa karagatan ang Collapsible A model collapsible na bangka. Isa ito sa huling 2 bangkang sakay. ang paglubog ng Titanic, at ang mga tripulante ay walang pisikal na oras upang ihanda ang parehong mga kagamitang ito na nagliligtas-buhay para sa mga sumasakay sa mga tao at maayos na ilulunsad ang mga ito sa tubig.

Nang maglaon, sakay ng British steamship na Carpathia, ang unang sumagip sa mga biktima ng Titanic, pinayuhan ng mga doktor ang nakaligtas na si Norris na putulin ang magkabilang binti ng frostbitten. Ang atleta ay sumalungat sa mga rekomendasyon ng mga doktor, at salungat sa mga paunang pagtataya ng mga doktor, hindi lamang siya nawala ang kanyang mga binti, ngunit naibalik din ang kanilang pag-andar. Bukod dito, bumalik ang lalaki sa tennis at nanalo gintong medalya sa Mga Larong Olimpiko 1924. Bilang karagdagan, siya ay pinalamutian para sa karapat-dapat na serbisyo sa Unang Digmaang Pandaigdig.

4 Rhoda "Rose" Abbott - Pangatlong Klase na Pasahero

Alam ng lahat pandagat na panuntunan"mga babae at bata muna", ngunit hindi alam ng lahat kung gaano ito kahirap. Kung ang isang batang lalaki ay higit sa 13, hindi na siya itinuturing na isang bata. Hindi ito umayon sa ikatlong klaseng pasahero na si Rhoda Abbott, na hindi ibibigay ang kanyang dalawang anak na lalaki, 13 at 16 taong gulang. Ibinigay ni Abbott ang isang lugar sa bangka upang manatili siya sa kanyang mga anak hanggang sa katapusan. Siya ay isang babaeng may matatag na paniniwala, isang miyembro ng Christian humanitarian mission na The Salvation Army at isang solong ina. Hinawakan ni Rhoda ang kamay ng bawat bata at sabay silang tumalon sa gilid ng lumulubog na barko.

Sa kasamaang palad, ang kanyang mga anak na lalaki ay nalunod, at ang pangunahing tauhang babae ay lumitaw nang wala sila. Tulad ni Richard Norris Williams, sumakay si Rosa sa tumaob na Collapsible A. Ang kanyang mga binti ay dumanas ng hypothermia na halos kasing-lubha ng mga binti ng isang manlalaro ng tennis. Si Abbott ay gumugol ng 2 linggo sa ospital, ngunit hindi nito binago ang katotohanan na siya lamang ang babaeng nakaligtas pagkatapos lumangoy sa nagyeyelong tubig ng Karagatang Atlantiko noong gabi ng pagbagsak ng Titanic.

3. Harold Charles Phillimore - crew member (tagapangasiwa)

Ang sikat na karakter ni Rose Decatur, na ginampanan ni Kate Winslet sa pelikulang James Cameron, ay kathang-isip, ngunit ang prototype nito romantikong kwento maaaring maging isang halimbawa ng tagapangasiwa na si Harold Charles Phillimore (Harold Charles Phillimore).

Ang lalaki ay natagpuang nakakapit sa mga lumulutang na mga labi sa gitna ng dagat ng mga bangkay habang ang huling lifeboat ay dumating sa lugar ng pagbagsak sa paghahanap ng mga nakaligtas. Ibinahagi ni Phillimore ang bahagi ng isang umaanod na kahoy na sinag sa isa pang pasahero, na sa kuwento ni Cameron ay hindi ginawa ni Rosa Decatur, na nagpapahintulot sa pag-ibig sa kanyang buhay na mamatay sa hypothermia. Matapos ang isang malagim na pagkawasak ng barko, ipinagpatuloy ni Harold Phillimore ang kanyang nautical career, nakamit ang natitirang tagumpay at nakakuha ng medalya para sa kanyang serbisyo sa hukbong-dagat noong Unang Digmaang Pandaigdig.

2. Harold Bride - Kinatawan ng Marconi Wireless

Si Harold Bride ay isa sa dalawang telegraph operator ng British company na Marconi Wireless, na ang gawain ay magbigay ng komunikasyon sa pagitan ng mga pasahero ng barko at ng mainland. Ang nobya ay responsable din para sa mga mensahe sa pag-navigate at mga babala mula sa ibang mga barko. Sa oras ng pag-crash, pinahintulutan si Harold at ang kanyang kasamahan na si James Phillips na umalis sa kanilang puwesto upang mailigtas sa lalong madaling panahon, ngunit pareho nilang pinanatili ang Titanic na makipag-ugnayan sa iba pang bahagi ng mundo hanggang sa mga huling minuto ng maalamat na bapor.

Nagtrabaho ang mga telegraph operator hanggang sa mapuno ng tubig ang kanilang cabin. Pagkatapos ay napagtanto nila na oras na para umalis sa barko. Sumakay ang mga kasamahan sa huling lifeboat, na kilala bilang Collapsible B. Sa kasamaang palad, sa panahon ng paglulunsad, siya ay nakabaligtad, at lahat ng kanyang mga pasahero ay nasa malamig na tubig. Nanghina ang mga paa ni Harold Bride kaya nahirapan siyang umakyat sa isang rescue ladder sakay ng British steamship na Carpathia nang dumating ito sa pinangyarihan ng aksidente upang tulungan ang mga nakaligtas na biktima.

Sa daan para iligtas siya, lumangoy si Harold sa isang patay na katawan, na siya pala ang kasama niyang si James Phillips, na namatay noong gabing iyon dahil sa hypothermia. Kasunod nito, hindi nasiyahan si Bride sa pakikipag-usap sa publiko tungkol sa nangyari dahil "naapektuhan siya ng buong karanasan, lalo na ang pagkawala ng kanyang kasamahan at kaibigan na si Jack Phyllis."

1. Charles Lightoller - Captain Second Rank

Sinimulan ni Charles Lightoller ang kanyang karera sa maritime sa edad na 13, at sa oras na nagsilbi siya sa Titanic bilang pangalawang ranggo ng kapitan, marami na siyang nakita. Bago pumasok sa isang kontrata sa British shipping company na White Star, na nagmamay-ari ng higanteng steamer, si Lightoller ay nakaligtas na sa pagkawasak ng barko sa Australia, isang bagyo sa Indian Ocean, at sakay mula sa kanlurang Canada hanggang sa England matapos na lumahok sa isang hindi matagumpay na paggalugad para sa mga deposito ng ginto sa Yukon (Yukon) .

Nang tumama ang Titanic sa iceberg, isa si Lightoller sa mga unang naglunsad ng mga lifeboat sa tubig. Mga 2:00 (20 minuto bago lubusang binaha ang liner), inutusan siya ng kanyang mga superyor na sumakay sa bangka at iligtas ang kanyang sarili, kung saan buong tapang na sinagot ni Charles ang isang bagay na ganito: "hindi, malamang na hindi ko ito gagawin. ” (not damn probably).

Sa huli, napunta siya sa tubig, lumangoy sa nabaligtad na Collapsible B, na nabanggit na natin sa itaas, at tumulong na mapanatili ang kaayusan at moral sa mga nakaligtas. Tiniyak ng opisyal na hindi na muling tumaob ang bangka kasama ang lahat ng pasahero, at pinaupo ang mga tao upang walang maanod sa nagyeyelong karagatan.

Si Captain Second Rank Charles Lightoller ang pinakahuling tao na nailigtas mula sa Titanic patungo sa Karagatang Atlantiko, at isinakay siya sa Carpathia halos apat na oras pagkatapos lumitaw ang mga rescuer mula sa ibang mga barko. Bilang karagdagan, siya ang pinakanakatatanda sa lahat ng mga natitirang tripulante, at, ayon sa charter, ay lumahok sa mga pagdinig ng US Congress sa trahedya na paglubog ng Titanic.

Noong Abril 10, 1912, lumipad ang Titanic liner mula sa Southampton Port sa una at huling paglalakbay nito, na bumangga sa isang iceberg makalipas ang 4 na araw. Tungkol sa trahedya na kumitil sa buhay ng halos 1496 katao, alam natin higit sa lahat salamat sa pelikula, ngunit kilalanin natin mga totoong kwento mga pasahero sa Titanic.

Ang tunay na cream ng lipunan ay natipon sa passenger deck ng Titanic: mga milyonaryo, aktor at manunulat. Hindi lahat ay kayang bumili ng class I ticket - ang presyo ay $60,000 sa kasalukuyang mga presyo.

Ang mga 3rd class na pasahero ay bumili ng mga tiket sa halagang $35 ($650 sa mga araw na ito), kaya hindi sila pinayagang umakyat sa ikatlong deck. Sa nakamamatay na gabi, ang paghahati sa mga klase ay naging mas nakikita kaysa dati...

Si Bruce Ismay ay isa sa mga unang taong tumalon sa isang lifeboat. CEO White Star Line, na nagmamay-ari ng Titanic. Ang bangka, na idinisenyo para sa 40 katao, ay tumulak mula sa gilid na may labindalawa lamang.

Matapos ang sakuna, inakusahan si Ismay na sumakay sa isang lifeboat, iniiwasan ang mga babae at bata, at inutusan ang kapitan ng Titanic na pabilisin ang takbo, na humantong sa trahedya. Pinawalang-sala siya ng korte.

Si William Ernest Carter ay sumakay sa Titanic sa Southampton kasama ang kanyang asawa, si Lucy, at ang kanilang dalawang anak, sina Lucy at William, at dalawang aso.

Noong gabi ng sakuna, nasa isang party siya sa restaurant ng barko. unang klase at pagkatapos ng banggaan, kasama ang kanyang mga kasama, pumunta siya sa kubyerta, kung saan inihahanda na ang mga bangka. Una, isinakay ni William ang kanyang anak na babae sa numero 4, ngunit noong turn na ng kanyang anak, nagkaproblema sila.

Sa mismong harapan nila, sumakay sa bangka ang 13-anyos na si John Rison, pagkatapos ay iniutos ng boarding officer na huwag isakay ang mga teenager na lalaki. Maparaang ibinato ni Lucy Carter ang kanyang sombrero sa kanyang 11-taong-gulang na anak na lalaki at umupo sa tabi nito.

Nang matapos ang proseso ng pagsakay at nagsimulang lumusong ang bangka sa tubig, si Carter mismo ay mabilis na sumakay dito, kasama ang isa pang pasahero. Ito pala ang nabanggit na Bruce Ismay.

Si Roberta Mahoney, 21, ay nagtrabaho bilang isang lingkod ng countess at naglayag sa Titanic kasama ang kanyang maybahay sa unang klase.

Sakay, nakilala niya ang isang matapang na batang katiwala mula sa mga tripulante ng barko, at hindi nagtagal ay nahulog ang loob ng mga kabataan sa isa't isa. Nang magsimulang lumubog ang Titanic, sumugod ang tagapangasiwa sa cabin ni Roberta, dinala siya sa deck ng bangka at inilagay siya sa bangka, binigay sa kanya ang kanyang life jacket.

Siya mismo ay namatay, tulad ng maraming iba pang mga tripulante, at si Robert ay kinuha ng barko ng Carpathia, kung saan siya naglayag patungong New York. Doon lamang, sa bulsa ng kanyang amerikana, nakita niya ang isang badge na may bituin, na, sa sandali ng paghihiwalay, inilagay ng katiwala sa kanyang bulsa bilang isang alaala ng kanyang sarili.

Si Emily Richards ay naglayag kasama ang kanyang dalawang anak na lalaki, ina, kapatid na lalaki at kapatid na babae sa kanyang asawa. Sa oras ng sakuna, ang babae ay natutulog sa cabin kasama ang kanyang mga anak. Nagising sila sa hiyawan ng kanilang ina, na tumakbo sa cabin pagkatapos ng banggaan.

Ang mga Richardses ay mahimalang nakaakyat sa bintana patungo sa pababang lifeboat No. 4. Nang tuluyang lumubog ang Titanic, nagawang hilahin ng mga pasahero ng kanyang bangka ang pito pang tao mula sa nagyeyelong tubig, dalawa sa kanila, sa kasamaang-palad, ay namatay sa frostbite.

Ang sikat na negosyanteng Amerikano na si Isidor Strauss at ang kanyang asawang si Ida ay naglakbay sa unang klase. Ang Strauss ay kasal sa loob ng 40 taon at hindi kailanman naghiwalay.

Nang anyayahan ng opisyal ng barko ang pamilya na sumakay sa bangka, tumanggi si Isidore, nagpasya na bigyang-daan ang mga babae at bata, ngunit sinundan din siya ni Ida.

Sa halip na sa kanilang sarili, inilagay ng mga Strauss ang kanilang kasambahay sa bangka. Ang bangkay ni Isidore ay kinilala ni singsing sa kasal, hindi natagpuan ang bangkay ni Ida.

Dalawang orkestra ang tumugtog sa Titanic: isang quintet na pinamumunuan ng 33-taong-gulang na biyolinistang British na si Wallace Hartley at isang karagdagang trio ng mga musikero na kinuha upang bigyan ng continental touch ang Café Parisien.

Kadalasan dalawang miyembro ng Titanic orchestra ang nagtatrabaho sa iba't ibang bahagi ng liner at sa loob magkaibang panahon, ngunit sa gabi ng pagkamatay ng barko, lahat sila ay nagkaisa sa isang orkestra.

Ang isa sa mga nasagip na pasahero ng Titanic ay sumulat nang maglaon: “Maraming kabayanihan ang ginawa noong gabing iyon, ngunit wala ni isa sa kanila ang maihahambing sa gawa ng iilang musikero na ito, na tumutugtog sa oras-oras, bagaman ang barko ay lumubog nang mas malalim, at ang dagat. sa lugar kung saan sila nakatayo. Ang musikang kanilang tinugtog ay nagbigay sa kanila ng karapatang mapabilang sa listahan ng mga bayani ng walang hanggang kaluwalhatian."

Natagpuan ang bangkay ni Hartley dalawang linggo pagkatapos ng paglubog ng Titanic at ipinadala sa England. Isang biyolin ang nakatali sa kanyang dibdib - isang regalo mula sa nobya. Sa iba pang mga miyembro ng orkestra, walang mga nakaligtas ...

Ang apat na taong gulang na si Michel at dalawang taong gulang na si Edmond ay naglakbay kasama ang kanilang ama, na namatay sa pag-crash, at itinuring na "mga ulila ng Titanic" hanggang sa matagpuan ang kanilang ina sa France.

Namatay si Michel noong 2001, siya ang huling lalaking nakaligtas sa Titanic.

Si Winnie Coates ay patungo sa New York kasama ang kanyang dalawang anak. Sa gabi ng sakuna, nagising siya mula sa isang kakaibang ingay, ngunit nagpasya na maghintay para sa mga order ng mga miyembro ng crew. Naputol ang kanyang pasensya, nagmadali siya sa walang katapusang mga pasilyo ng barko sa loob ng mahabang panahon, naliligaw.

Biglang nakilala ng isang miyembro ng tripulante ang nagturo sa kanya sa mga bangka. Natisod siya sa isang sirang saradong gate, ngunit sa sandaling iyon ay lumitaw ang isa pang opisyal, na nagligtas kay Winnie at sa kanyang mga anak sa pamamagitan ng pagbibigay sa kanila ng kanyang life jacket.

Bilang isang resulta, si Vinnie ay napunta sa kubyerta, kung saan siya ay nakasakay sa bangka No. 2, kung saan, literal sa pamamagitan ng isang himala, pinamamahalaang niyang sumisid ..

Nakatakas ang pitong taong gulang na si Eva Hart sa paglubog ng Titanic kasama ang kanyang ina, ngunit namatay ang kanyang ama sa pagbagsak.

Naniniwala si Ellen Walker na siya ay ipinaglihi sa Titanic bago ito tumama sa iceberg. "Malaki ang ibig sabihin nito sa akin," inamin niya sa isang panayam.

Ang kanyang mga magulang ay 39-taong-gulang na si Samuel Morley, ang may-ari ng isang tindahan ng alahas sa England, at ang 19-taong-gulang na si Kate Phillips, isa sa kanyang mga empleyado, ay tumakas sa Amerika mula sa unang asawa ng lalaki, na naghahangad na magsimula. bagong buhay.

Sumakay si Kate sa isang lifeboat, tumalon si Samuel sa tubig pagkatapos niya, ngunit hindi marunong lumangoy at nalunod. "Si Nanay ay gumugol ng 8 oras sa isang lifeboat," sabi ni Helen. "Siya ay nakasuot lamang ng pantulog, ngunit isa sa mga mandaragat ang nagbigay sa kanya ng kanyang jumper."

Violet Constance Jessop. Hanggang sa huling sandali, ayaw ng stewardess na matanggap sa Titanic, ngunit kinumbinsi siya ng kanyang mga kaibigan dahil sa tingin nila, ito ay isang "kahanga-hangang karanasan."

Bago iyon, noong Oktubre 20, 1910, si Violet ay naging isang stewardess ng transatlantic liner Olympic, na pagkaraan ng isang taon ay bumangga sa cruiser dahil sa hindi matagumpay na pagmamaniobra, ngunit ang batang babae ay nakatakas.

At mula sa Titanic, nakatakas si Violet sakay ng bangka. Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang batang babae ay nagtrabaho bilang isang nars, at noong 1916 ay sumakay siya sa Britannic, na ... napunta rin sa ilalim! Dalawang bangka na may crew ang hinila sa ilalim ng propeller ng lumulubog na barko. 21 katao ang namatay.

Kabilang sa mga ito ay maaaring si Violet, na naglalayag sa isa sa mga sirang bangka, ngunit muli ang swerte ay nasa kanyang panig: pinamamahalaang niyang tumalon mula sa bangka at nakaligtas.

Ang bombero na si Arthur John Priest ay nakaligtas din sa pagkawasak ng barko hindi lamang sa Titanic, kundi pati na rin sa Olympic at Britannic (sa pamamagitan ng paraan, ang lahat ng tatlong barko ay brainchild ng parehong kumpanya). May 5 shipwrecks ang pari sa kanyang account.

Noong Abril 21, 1912, inilathala ng New York Times ang kuwento nina Edward at Ethel Bean, na nasa Titanic sa ikalawang klase. Matapos ang pagbagsak, tinulungan ni Edward ang kanyang asawa na makasakay sa bangka. Ngunit nang ang bangka ay lumayag na, nakita niya na ito ay kalahating laman, at tumalon sa tubig. Kinaladkad ni Ethel ang asawa sa bangka.

Kabilang sa mga pasahero ng Titanic ay ang sikat na manlalaro ng tennis na si Carl Behr at ang kanyang kasintahang si Helen Newsom. Pagkatapos ng sakuna, tumakbo ang atleta sa cabin at dinala ang mga babae sa deck ng bangka.

Handa nang magpaalam nang tuluyan ang magkasintahan nang personal na inalok ng pinuno ng White Star Line na si Bruce Ismay ang Beer sa bangka. Pagkalipas ng isang taon, nagpakasal sina Karl at Helen, at kalaunan ay naging mga magulang ng tatlong anak.

Si Edward John Smith ang kapitan ng Titanic, na napakapopular sa kapwa tripulante at pasahero. Sa 2:13 am, 10 minuto lamang bago tuluyang lumubog ang barko, bumalik si Smith sa tulay ng kapitan, kung saan nagpasya siyang harapin ang kanyang kamatayan.

Ang pangalawang kapareha na si Charles Herbert Lightoller ay isa sa mga huling tumalon mula sa barko, na halos iniiwasang masipsip sa baras ng bentilasyon. Lumangoy siya patungo sa collapsible boat B, na lumulutang nang patiwarik: ang tubo ng Titanic na naputol at nahulog sa dagat sa tabi niya ang nagtulak sa bangka palayo sa lumulubog na barko at pinahintulutan itong manatiling nakalutang.

Tinulungan ng negosyanteng Amerikano na si Benjamin Guggenheim ang mga babae at bata na sumakay sa mga lifeboat sa panahon ng pag-crash. Nang hilingin na iligtas ang kanyang sarili, sumagot siya: "Kami ay nakadamit sa aming pinakamahusay na mga damit at handang mamatay tulad ng mga ginoo."

Namatay si Benjamin sa edad na 46, hindi natagpuan ang kanyang bangkay.

Si Thomas Andrews - unang klase na pasahero, negosyanteng Irish at tagagawa ng barko, ay ang taga-disenyo ng Titanic ...

Sa panahon ng paglikas, tinulungan ni Thomas ang mga pasahero sa mga bangka. Huling beses nakita siya sa first class smoking room malapit sa fireplace, nakatingin sa isang painting ng Port Plymouth. Ang kanyang katawan ay hindi na natagpuan pagkatapos ng pag-crash.

Sina John Jacob at Madeleine Astor, ang milyonaryo na manunulat ng science fiction, ay naglalakbay sa unang klase kasama ang kanilang batang asawa. Nakatakas si Madeleine sakay ng lifeboat number 4. Ang katawan ni John Jacob ay itinaas mula sa kailaliman ng karagatan 22 araw pagkatapos ng kanyang kamatayan.

Si Colonel Archibald Gracie IV ay isang Amerikanong manunulat at baguhang istoryador na nakaligtas sa paglubog ng Titanic. Pagbalik sa New York, agad na nagsimulang magsulat si Gracie ng isang libro tungkol sa kanyang paglalakbay.

Siya ang naging totoong encyclopedia para sa mga mananalaysay at mananaliksik ng sakuna, salamat sa isang malaking bilang ang mga pangalan ng mga stowaways at 1st class na pasahero na nanatili sa Titanic. Ang kalusugan ni Gracie ay lubhang napinsala ng hypothermia at mga pinsala, at siya ay namatay noong huling bahagi ng 1912.

Si Margaret (Molly) Brown ay isang Amerikanong sosyalista, pilantropo, at aktibista. Nakaligtas. Nang magkaroon ng takot sa Titanic, isinakay ni Molly ang mga tao sa mga lifeboat, ngunit siya mismo ay tumanggi na umupo doon.

“If the worst happens, I’ll swim out,” she said, until eventually someone pushed her into the number 6 lifeboat that made her famous.

Matapos ayusin ni Molly ang Titanic Survivors Relief Fund.

Si Millvina Dean ang huli sa mga nakaligtas na pasahero ng Titanic: namatay siya noong Mayo 31, 2009 sa edad na 97 sa isang nursing home sa Ashurst, Hampshire, noong ika-98 anibersaryo ng paglulunsad ng liner. .

Nagkalat ang kanyang abo noong Oktubre 24, 2009 sa daungan ng Southampton, kung saan nagsimula ang Titanic ng una at huling paglalakbay. Sa oras ng pagkamatay ng liner, siya ay dalawa at kalahating buwang gulang.

Ang isa sa mga pinaka-trahedya at sa parehong oras ng XX siglo ay ang pagbagsak ng pinakamalaking liner ng pasahero sa panahon nito - ang Titanic. Hanggang ngayon, maraming mga pagtatalo tungkol sa mga detalye ng kanyang pagkamatay: ilan ang nasa Titanic, ilan sa kanila ang nakaligtas, at ilan ang namatay, na ang kasalanan ay sa sakuna. Subukan nating hindi bababa sa bahagyang maunawaan ang mga nuances na ito.

Kasaysayan ng konstruksiyon

Upang malaman kung gaano karaming tao ang nakasakay sa Titanic, kailangan mo munang matukoy ang bilang ng mga pasahero at tripulante na posibleng ma-accommodate nito. Para sa layuning ito, kami ay plunge sa kasaysayan ng konstruksiyon
Ang mismong ideya ng paglikha ng isang higanteng barko ng pasahero ay lumitaw kaugnay ng mahigpit na kumpetisyon sa pagitan ng mga kumpanya ng White Star Line at Cunard Line. Ang huling korporasyon noong panahong iyon ay nakagawa na ng ilang malalaking intercontinental liners, ang pinakamalaki para sa kanilang panahon. Natural, ang White Star Line ay hindi gustong maiwan. Kaya't ang ideya ng paglikha ng Titanic ay ipinanganak, na dapat na masira ang mga rekord sa mga tuntunin ng laki at kapasidad.

Nagsimula ang konstruksyon noong tagsibol ng 1909 sa isang shipyard sa Belfast, Ireland. Mahigit isa at kalahating libong manggagawa ang nakibahagi sa pagtatayo ng higanteng ito. Ang mga ito ay binuo gamit ang mga pamamaraan na pamantayan para sa oras na iyon, kung saan ang isang patayong kilya ay naka-mount sa pahalang na kilya ng barko.

Sa huling bahagi ng tagsibol ng 1911, sa wakas ay inilunsad ang Titanic. Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang konstruksiyon ay natapos na. Dagdag pa, ang pag-install ng kagamitan sa silid ng makina at pagtatapos ng trabaho ay isinagawa.

Noong Pebrero 1912, ang barko ay ganap na handa, at noong Abril ito ay inilagay sa operasyon.

Mga pagtutukoy ng "Titanic"

Ang Titanic, sa panahon ng pagsisimula nito, ay ang pinakamalaking barko na nagawa kailanman. Ang haba nito ay 259.8 m, taas - 18.4 m, lapad - higit sa 28 m, draft - 10.54 m, pag-aalis - 52,310 tonelada, timbang - 46,330 tonelada. Kasabay nito, mayroon itong kapasidad na 55,000 lakas-kabayo at nakabuo ng bilis na 24 knots, na nakamit salamat sa tatlong propeller, dalawang four-cylinder engine at isang steam turbine. Ang ganitong mga sukat at ang pagkakaroon ng labinlimang partisyon ay lumikha ng ilusyon ng hindi pagkalubog.

Ngayon, alamin natin kung ilang tao ang sakay ng Titanic sa parehong oras. Ayon kay teknikal na mga detalye, kayang tumanggap ng barko ng 2556 na pasahero at 908 na tripulante. Sa kabuuan - 3464 katao. Kasabay nito, 20 lifeboat lamang ang matatagpuan sa Titanic, na kayang tumanggap ng 1,178 pasahero lamang. Ibig sabihin, noong una ay ipinapalagay na kung sakaling magkaroon ng malaking sakuna, wala pang kalahati ng mga taong posibleng makasakay sa liner ang makakatakas. Ngunit, malamang, walang sinuman ang nag-iisip na ang ganitong sakuna ay maaaring mangyari sa isang "hindi malunod" na barko.

Ngunit, siyempre, ang potensyal na kapasidad ng barko ay hindi pa nagbibigay ng eksaktong sagot sa tanong kung gaano karaming tao ang nasa Titanic noong panahon ng sakuna. Pag-uusapan natin ito sa ibaba.

pag-alis

Nauna ang Titanic at, tulad ng nangyari, huling paglipad sa direksyon ng Southampton (Britain) - New York (USA) sa kabila ng Karagatang Atlantiko. Ang pag-alis ay naka-iskedyul para sa Abril 10, 1912.

Si Smith ay hinirang na kapitan - isa sa mga pinaka may karanasan na mga mandaragat noong panahong iyon. Mayroon siyang dalawampu't limang taong karanasan sa pag-utos sa likod niya.

Pagkatapos magkarga ng mga pasahero sa itinakdang araw sa 12:00, ang Titanic ay umalis sa huling paglalakbay nito.

Bilang ng mga pasahero at tripulante

Ngayon, alamin pa rin natin kung gaano karaming tao ang nakasakay sa Titanic nang umalis ito sa nakamamatay na paglalakbay nito.

Ayon sa opisyal na salaysay, ang bilang ng mga tripulante ng liner nang umalis ito sa Southampton ay 891 katao. Sa mga ito, 390 katao ng mga tripulante ng barko, walo sa kanila ay mga opisyal, ang iba ay mga tauhan ng serbisyo.

Sa pagkalkula ng mga pasahero, ang sitwasyon ay mas kumplikado, dahil ang kanilang bilang ay patuloy na nagbabago. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang ilan sa mga pasahero ay bumaba, at ang ilan, sa kabaligtaran, ay sumakay sa barko sa mga intermediate stop sa Cherbourg at Queenstown.

Umalis ang 943 pasahero mula sa Southampton, kung saan 195 ang bumiyahe sa unang klase. Ngunit sa oras na pumasok sila sa bukas na karagatan, ang bilang ng mga pasahero ay tumaas sa 1317 katao. 324 sa kanila ang pinalad na makabiyahe sa unang klase, 128 at 708 katao ang nasa pangalawa at pangatlo, ayon sa pagkakabanggit. Dapat tandaan na 125 bata ang naroroon sa mga pasahero.

Kaya, nakikita natin na sa kabuuang kapasidad ng pasahero ng Titanic na 2556 katao, sa una at huling paglalayag nito, nakarga ito ng kaunti pa sa kalahati. Dapat pansinin na ang ibinigay na bilang ng mga bangka ay hindi pa sapat upang mailigtas ang lahat ng mga pasahero, hindi pa banggitin ang mga tripulante.

Kabilang sa mga sikat na pasahero ng Titanic ay ang mga milyonaryo na sina John Jacob Astor at Benjamin Guggenheim, mamamahayag na si William Stead, at katulong ng presidente ng Amerika na si Archibald Bath.

Kaya, nasagot namin ang tanong kung gaano karaming tao ang nasa Titanic.

Lumalangoy

Tulad ng nabanggit na, pagkatapos tumawag sa Cherbourg at Queenstown, ang liner ay lumabas sa bukas na karagatan at tumuloy sa transatlantic na ruta patungo sa mga baybayin. Hilagang Amerika. Ang Titanic ay binigyan ng speed limit na 21 knots, na may pinakamataas na posibleng bilis na 24 knots.

Maganda ang panahon sa biyahe. Ang paglalayag mismo ay naganap nang walang anumang mga espesyal na insidente at paglihis mula sa kurso.

Noong Abril 14, 1912, na sumasaklaw sa kabuuang 2,689 kilometro ng ruta ng Atlantiko, ang Titanic ay umabot sa isang punto malapit sa Newfoundland, kung saan nakasalubong nito ang isang malaking bato ng yelo.

sagupaan

Ang mga iceberg ay madalas na "kapwa manlalakbay" ng mga barko sa North Atlantic. Ngunit ang Titanic ay gumagalaw, tulad ng pinaniniwalaan, sa isang ligtas na landas, kung saan sa oras na iyon ng taon ay dapat na walang mga bloke ng yelo. Gayunpaman, noong Abril 14, mas malapit sa hatinggabi, naganap ang kanilang pagpupulong.

Ang mga utos na "Sa port side" at "Full back" ay ibinigay kaagad. Ngunit huli na ang lahat. Ang isang barko na kasing laki ng Titanic ay hindi matagumpay na makapagmaniobra sa isang makitid na espasyo. Nangyari ang banggaan sa 23:40.

Hindi masyadong malakas ang suntok. Gayunpaman, kahit na ito ay sapat na upang maglaro nakamamatay na papel sa sinapit ng maraming pasahero at tripulante. Ilang tao ang namatay sa Titanic dahil sa nakamamatay na suntok na ito ...

Matapos ang isang banggaan sa isang iceberg, anim na butas ang nabuo sa limang compartments. Ang Titanic ay hindi idinisenyo para sa gayong pagliko ng mga kaganapan. Napagtanto ng utos na ang kapalaran ng barko ay tinatakan. Sinabi ng taga-disenyo na ang barko ay mananatili sa ibabaw nang hindi hihigit sa isang oras at kalahati.

Paglisan ng mga pasahero

Agad na ibinigay ang isang utos upang iligtas ang mga pasahero, pangunahin ang mga kababaihan at mga bata. Inihanda ng mga tripulante ang mga bangka.

Para maiwasan ang panic ng mga pasahero, itinago sa kanila ang totoong dahilan ng paglikas, anila, ito ay ginawa para maiwasan ang posibleng banggaan sa isang iceberg. Hindi mahirap kumbinsihin ang mga tao tungkol dito, dahil, tulad ng nabanggit sa itaas, ang epekto sa Titanic ay halos hindi naramdaman. Marami ang ayaw man lang umalis sa komportableng barko at lumipat sa mga bangka.

Ngunit nang unti-unting bumaha ang tubig sa barko, hindi na naitago ang totoong kalagayan ng mga bagay. Bumangon ang takot sa barko, na tumindi pagkatapos magsimulang maglista ang Titanic. Naging malinaw na walang sapat na mga bangka para sa lahat. Nagsimula ang crush. Nais ng lahat na mapabilang sa mga nasagip, bagama't ginawa ng koponan ang lahat ng kanilang makakaya upang maunahan ang mga babae at bata.

Dalawang oras pagkatapos ng hatinggabi, ang huling bangka na may mga pasahero ay tumulak mula sa lumulubog na barko. Wala nang iba pang dadalhin ang natitirang mga tao.

Ang paglubog ng Titanic

Samantala, lalong napuno ng tubig ang barko. Una sa lahat, binaha ang tulay ng kapitan. Ang busog ng barko ay lumubog sa ilalim ng tubig, at ang popa, sa kabaligtaran, ay tumaas ng kaunti. Sumugod doon ang mga taong nanatili sa Titanic.

Habang umuusad ang paglubog, ang anggulo sa pagitan ng popa at busog ng barko ay nagsimulang lumawak, na naging sanhi ng pagkakahati ng Titanic sa dalawa. Sa 2:20 sa wakas ay lumubog ang liner.

Ngunit gaano karaming mga tao ang namatay sa Titanic? Nabuhay ba ang alinman sa mga natitirang pasahero at tripulante sa barko? At ilang tao ang naligtas mula sa Titanic? Susubukan naming sagutin ang mga tanong na ito sa ibaba.

Bilang ng mga nakaligtas

Upang malaman kung gaano karaming mga tao ang namatay sa Titanic, dalawang mandatory input ang dapat matukoy. Maaari silang magamit sa pagsagot tanong nito. Una sa lahat, kailangan mong malaman kung gaano karaming tao ang nasa Titanic. Ito ang aming tinukoy sa itaas. Kailangan mo ring malaman kung gaano karaming tao ang naligtas mula sa Titanic. Sa ibaba ay susubukan naming sagutin ang tanong na ito.

Ayon sa opisyal na istatistika, kabuuang 712 katao ang naligtas. Sa mga ito, 212 crew members at 500 pasahero. Ang pinakamalaking porsyento ng mga nailigtas na tao ay kabilang sa mga first class na pasahero, 62%. Ang bilang ng mga nakaligtas sa ikalawa at ikatlong baitang ay 42.6% at 25.6%, ayon sa pagkakabanggit. Kasabay nito, 23.6% lamang ng mga miyembro ng koponan ang nakatakas.

Ang mga bilang na ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ang utos ay ibinigay sa unang lugar upang iligtas ang mga pasahero, hindi mga miyembro ng tripulante. Mas malaking numero ng mga nakaligtas na naglalakbay sa unang klase, ang dahilan ay na mas mababa ang klase, mas malayo ito ay matatagpuan mula sa deck ng barko. Dahil dito, ang mga tao ay nagkaroon ng mas kaunting access sa mga lifeboat.

Kung pag-uusapan natin kung gaano karaming mga tao sa Titanic ang nakaligtas sa mga pasahero at tripulante na hindi mailikas, kailangan nating sabihin ang katotohanan na imposibleng mailigtas ang buhay ng isang tao sa mga kondisyong ito. Sinipsip ng pasyente ang lahat pagkatapos niya sa bangin.

Ngayon hindi na tayo mahihirapang matukoy kung ilan ang nalunod sa Titanic.

Ilang tao ang namatay?

Nang matukoy kung gaano karaming mga tao ang nakaligtas sa Titanic, at isinasaalang-alang din ang paunang bilang ng mga pasahero at tripulante, hindi mahirap sagutin ang tanong ng bilang ng mga namatay sa panahon ng pag-crash.

1496 katao ang namatay, iyon ay, higit sa 67% ng mga tao na nasa barko sa oras ng banggaan sa bloke ng yelo. Kabilang ang 686 crew casualties at 810 pasahero. Ang mga figure na ito ay nagsasalita ng mahinang organisasyon ng pagliligtas sa mga taong nasa pagkabalisa.

Kaya, nalaman namin kung gaano karaming mga tao ang namatay sa Titanic.

Mga sanhi ng sakuna

Mahirap husgahan kung gaano kalaki ang kasalanan ng mga tripulante na nabigong mapansin ang malaking bato ng yelo sa oras. Ngunit dapat tandaan na ang banggaan ay naganap sa hatinggabi, bukod dito, sa mga latitude kung saan sa oras na ito ng taon ay walang inaasahan na makakakita ng isang bloke ng yelo.

Ang isa pang bagay ay ang mga taga-disenyo ng barko at ang mga tagapag-ayos ng paglalayag ay masyadong umasa sa hindi pagkalubog ng Titanic. Para sa kadahilanang ito, kalahati lamang ng mga bangka mula sa kinakailangang numero ang matatagpuan sa barko. Bilang karagdagan, sa pag-aayos ng paglikas, hindi alam ng mga miyembro ng koponan ang kanilang eksaktong kapasidad, kaya ang mga unang rescue boat ay kalahati lamang ang puno.

Gaano karaming mga tao ang namatay sa Titanic, ilang mga pamilya ang nawalan ng kanilang mga kamag-anak lamang dahil walang sinuman ang seryosong nag-isip tungkol sa posibilidad ng isang sakuna ...

Ang kahulugan ng sakuna

Mahirap na labis na timbangin ang epekto ng pagkamatay ng Titanic sa isipan ng mga kontemporaryo. Ito ay nakita bilang tugon ng mga puwersa ng kalikasan sa mga mithiin ng isang tao na, sa kanyang pagmamataas, ay nagpasya na lumikha siya ng isang hindi malulubog na barko.

Nagkaroon din ng kontrobersya sa mga eksperto tungkol sa totoong dahilan ang trahedya at kung maiiwasan ba ito, ilang tao ang nakaligtas sa Titanic at ilan ang namatay.

Ang pagkamatay ng himalang ito kaisipan ng tao sumasagi pa rin sa isipan ng mga tao. Ang sakuna na ito ay may epekto sa kultura hanggang ngayon. Tungkol sa kapalaran ng Titanic at ang mga taong nakasakay dito noong panahon ng sakuna, ang mga libro ay isinulat at ang mga pelikula ay ginawa.

Guys, inilalagay namin ang aming kaluluwa sa site. Salamat diyan
para matuklasan ang kagandahang ito. Salamat sa inspirasyon at goosebumps.
Samahan kami sa Facebook at Sa pakikipag-ugnayan sa

Alam ng halos lahat ang tungkol sa malungkot na kapalaran ng malaking Titanic liner. Ang kanyang kamatayan ay nababalot ng mga alamat at haka-haka: may naniniwala na ang bilis ng barko ay masyadong mataas sa danger zone, may sinisisi panahon at iniisip ng ilang tao na nagkataon lang. Ngunit ang katotohanan tungkol sa nangyari noon ay malalaman at masasabi lamang ng mga nakaligtas na pasahero ng Titanic.

website nagbabahagi sa iyo ng mga kuwento ng mga taong nakaligtas sa nakamamatay na araw na iyon.

Noong Abril 10, 1912, umalis ang pampasaherong barko na Titanic sa kanyang una at huling paglalakbay. Mahigit 2,000 "masuwerteng" ang sumakay sa liner, at humigit-kumulang 1,000 katao ang dumating upang magpaalam sa kanilang mga pamilya. Noong gabi ng Abril 14-15, isang malaking barko ang bumangga sa isang iceberg at nawasak. Humigit-kumulang 700 katao ang nakaligtas.

Mga ulila ng Titanic

Si Michel (edad 3) at Edmond Navratil (edad 2) ay naglayag sa isang barko kasama ang kanilang ama sa ilalim ng ipinapalagay na mga pangalan na Luis at Lotto. Nagpanggap si Padre Michel Sr. bilang isang biyudo at sinabi sa lahat na namatay ang kanyang asawa. Sa katunayan, hiniwalayan niya ang kanyang asawa at kinuha ang mga bata nang hindi niya nalalaman. Nang lumubog ang barko, kinuha ni Michel Sr. ang mga bata at inilagay sa huling bangka na inilunsad. Mga huling salita na sinabi niya sa kanila ay: “Baby ko, kapag dumating si nanay para sa iyo, at siya, siyempre, darating, sabihin sa kanya na mahal na mahal ko siya at mahal ko pa rin siya. Sabihin mo na inaasahan kong susundan niya tayo para mamuhay kaming masaya nang magkasama sa kapayapaan at kalayaan ng Bagong Mundo."

Dahil ang kanilang ama ay namatay, at ang mga bata ay maliliit pa at hindi nagsasalita ng Ingles, ang kanilang mga kamag-anak ay hindi mahanap nang mahabang panahon. Nang maglaon, nakita ng ina ng mga lalaki ang kanilang larawan sa pahayagan at nakasamang muli ang kanyang mga anak pagkaraan lamang ng isang buwan, noong Mayo 16.

Iba ang kahihinatnan ng magkapatid. Ikinasal si Michel sa kanyang kapwa estudyante, naging propesor ng sikolohiya, nanirahan sa natitirang bahagi ng kanyang buhay sa Montpellier at namatay sa edad na 92.

Si Edmond ay kasal din, nagtrabaho bilang isang arkitekto at tagabuo, sumali sa hukbong Pranses noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ngunit kalaunan ay lumala at namatay sa edad na 43.

Hindi malunod si Molly

Si Margaret Brown ay kilala ng lahat bago pa man lumubog ang Titanic. Isa siya sa mga unang kababaihan sa US na tumakbo para sa pampulitikang katungkulan, 8 taon bago nakuha ng kababaihan ang karapatang bumoto.

Noong siya ay nasa Europa, nakatanggap siya ng mensahe na ang kanyang apo ay may sakit at nagpasya na pumunta kaagad sa New York. Dahil sa kanyang mabilis na desisyon, kakaunti ang mga tao, kabilang ang kanyang pamilya, ang nakakaalam na si Margaret ay sakay ng Titanic.

Matapos bumangga ang barko sa isang iceberg, inilagay si Margaret sa numero 6 ng bangka, kung saan pinamunuan niya ang mga tao, habang si Robert Hichens, na responsable para dito, ay emosyonal na hindi matatag. Sa oras na ang Carpathia ay nakarating sa New York, si Margaret ay nahalal na tagapangulo ng komite ng mga nakaligtas sa pagkawasak ng barko at nagawang makalikom ng halos $10,000 para sa nangangailangan. Hindi siya umalis sa Carpathia hangga't hindi niya natiyak na ang lahat ng mga nakaligtas ay nakatanggap ng medikal na atensyon at nakipagkita sa kanilang mga pamilya.

Si Margaret Brown ay ginawaran ng utos para sa pagtulong sa mga nailigtas mula sa Titanic, at kalaunan ay natanggap niya ang Legion of Honor para sa kanyang trabaho sa komite para sa pagpapalaya ng France noong Unang Digmaang Pandaigdig. Namatay siya sa isang tumor sa utak sa New York sa edad na 65.

Alam din na hindi siya tinawag na Molly. Ang pangalang ito ay naimbento para sa kanya sa Hollywood.

Batang babae na nakaligtas sa 3 pag-crash ng eroplano

Si Violet Constance Jessop ay isang ocean line stewardess para sa White Star Line. Nakasakay siya sa Olympic na bumangga sa USS Hawk noong 1911, nagtrabaho sa Titanic na lumubog noong 1912, at noong World War I ay nagsilbi bilang nars sakay ng barko ng ospital na Britannic na lumubog, pagkatapos ng pagsabog ng minahan.

Sa kabila ng pagkawasak, nagpatuloy si Violet sa pagtatrabaho sa mga barko, at noong 1950 lumipat siya sa Great Ashfield sa Suffolk, kung saan pinunan niya ang kanyang tahanan ng mga alaala ng 42 taon na ginugol sa dagat. Namatay si Violet Jessop sa edad na 83 dahil sa heart failure.

Ang aktres ay naka-star sa pelikula sa parehong damit kung saan siya nakatakas mula sa Titanic

Ang aktres na si Dorothy Gibson at ang kanyang ina ay nasa Paris nang magpasya silang bumili ng mga tiket para sa Titanic sa 1st class. Sa nakamamatay na araw na iyon, Abril 14, si Dorothy ay naglalaro ng tulay kasama ang dalawang bangkero at mga 11:40 p.m. pumunta siya sa kanyang cabin nang makarinig siya ng kaluskos. Si Dorothy, kasama ang kanyang ina, ay sumakay sa bangka numero 7, na kalahating laman, at hiniling sa mga bangkero na tumulak kasama nila. Isang butas ang nabuo sa bangka, at tila bababa sila kasama ang Titanic, ngunit, sa kabutihang palad, nasaksak nila ang butas ng mga damit.

Sa kanyang pagdating sa New York, kinumbinsi siya ng kanyang manager na magbida sa isang pelikula tungkol sa pagkawasak ng barko. Si Dorothy Gibson ang sumulat ng script mismo at nagsuot ng parehong damit kung saan siya nakatakas sa pelikula. Ang pelikulang "Escaped from the Titanic" ay ipinalabas isang buwan pagkatapos ng sakuna.

Di-nagtagal, umalis si Dorothy sa sinehan at itinalaga ang sarili sa pagtatrabaho sa Metropolitan Opera. Noong 1928, lumipat siya sa Paris kasama ang kanyang ina, at noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, noong siya ay nanirahan sa Italya, inakusahan siya ng mga anti-pasistang sentimyento at ikinulong sa bilangguan ng San Vittore sa Milan, kung saan siya ay nakatakas. Ang mga sumunod na taon ay nanirahan siya sa Paris, kung saan namatay siya sa atake sa puso sa edad na 65.

Yung lalaking nakatayo pagkatapos ng frostbite

Si Richard Norris Williams ay naglayag sa barko kasama ang kanyang ama, at sa panahon ng pag-crash ng Titanic, sila ay kumilos nang napakatahimik. Gusto ng pamilya Williams na maupo sa bar, ngunit tumanggi ang tagapangasiwa na buksan ang pinto, kaya nagpunta sila sa gym upang magpainit. Nang nasa tubig na ang mga pasahero, nakita ni Richard Norris ang collapsible lifeboat at sumakay dito. Namatay ang ama dahil sa gumuhong tsimenea. Ang mga nakaligtas sa bangkang ito ay inilipat sa lifeboat No. 14.

Sakay ng Carpathia pinayuhan ng mga doktor si Richard na putulin ang mga frostbitten na binti pero tumanggi siya. Kasunod nito, pinagaling ni Richard ang kanyang mga binti, ipinagpatuloy ang kanyang karera sa tennis at nanalo ng gintong medalya sa Olympics, pagkatapos ay nakipaglaban sa mga harapan ng Unang Digmaang Pandaigdig, pagkatapos maging isang matagumpay na banker ng pamumuhunan sa Philadelphia at sa loob ng 22 taon ay naging presidente ng Pennsylvania Historical Society.

Namatay si Richard Norris Williams sa emphysema sa edad na 77.