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Em 15 de abril de 1912, o Titanic afundou como resultado de uma colisão com um iceberg em sua primeira viagem. Entre os seus passageiros estavam súditos russos: camponeses, comerciantes e até nobres. Qual foi o destino deles? Os arquivos dizem que alguns conseguiram escapar.

A reação da Rússia

Na Rússia, desde o início não houve problemas com informações sobre o Titanic. As primeiras notícias da tragédia apareceram na imprensa russa em 16 de abril de 1912, no Diário de Petersburgo. Na quarta página do jornal havia uma pequena nota:

"Mensagem de Londres. O Titanic, navio considerado inafundável, afundou. Todos os passageiros são resgatados pelo Virginian, chamado por telégrafo sem fio. O navio em si permanece flutuando e se move lentamente em direção ao porto mais próximo de Galiafan.”

A imprensa russa não foi a única a ser felizmente inconsciente. A força do sinal transmitido pelo navio Carpathia, o primeiro a chegar ao local do desastre, foi suficiente apenas para chegar ao Canadá. Só no dia seguinte o mundo inteiro ficou sabendo da real escala do desastre.
E então tudo começou. A imprensa russa criticou persistentemente os criadores, a equipe e o capitão. No dia 20 de abril, o mesmo Vedomosti publicou o artigo “Titanic” de um correspondente que se escondeu de nós sob o pseudônimo de Iv. Março. O artigo está repleto de pathos trágico e de moralidade de que o homem não deveria se considerar a coroa da natureza: “O Titanic morreu de luxo. Os construtores não pensaram em meios de salvação... Seria possível admitir a ideia de algum tipo de colapso? Os Titãs estão morrendo?

Nem uma palavra sobre os passageiros russos do Titanic. Mesmo nas condolências oficiais e nos apelos aos países afetados por parte dos nossos ministros - Rodzianko, Timashev, ninguém mencionou cidadãos russos. Era como se eles nem estivessem lá.

Informação falsa

Enquanto isso, havia russos no Titanic, embora seu número não seja conhecido ao certo.

Arquivistas russos afirmam que o número de passageiros com passaporte Império Russo chegou a centenas.

O escritor Mikhail Pazin em sua obra “Russos no Titanic” menciona pelo menos vinte. O autor de Rostov, Vladimir Potapov, sobrinho do passageiro desaparecido Ivan Mishin, falou sobre famílias inteiras que embarcaram no Titanic para se reunir com seus parentes no Uruguai - muitas pessoas, desde pessoas comuns, foram para a América em busca de vida melhor. Sua lista fala de dezenove pessoas do distrito de Veselovsky que compraram passagem para o Titanic na França. Seus nomes: Evgeny Drapkin, Gennady Slokovsky, Mikhail Markov, Filimon Melkevuk, Pyotr Naydenov, Mikhail Denkov, Dmitry Marinko, Konstantin Ivanov, Ivan Minev, Nazar Minkov, Dmitry Nankov, Alexander Radev, Ivan Stanev, Timofey Kraev, Nikolay Malinov, Matvey Zotov , Evgeny Perkin, Vasily Plotosharsky e, já mencionado, Ivan Mishin.

52 nomes

Os arquivos britânicos falam de 52 nomes com passaportes russos. No entanto, muitos dos nomes listados não estão incluídos nesta lista oficial. De onde poderiam vir as discrepâncias? O fato é que as listas exatas foram para o fundo junto com o navio; os nomes dos passageiros foram reconstruídos a partir dos restos dos documentos; Além disso, a maioria dos nomes russos foram escritos incorretamente - uma característica do idioma. Portanto, hoje o destino dos nossos concidadãos no Titanic está coberto de trevas, e todos os fios finalmente se romperam junto com a morte de seus contemporâneos.

Almas Perdidas

A ausência dos nomes citados também pode ser explicada pelo fato de as pessoas navegarem ilegalmente. Uma passagem para o Titanic não era um prazer barato. Um assento de terceira classe custa entre £ 3 e £ 8, o que equivale a cerca de US$ 500 em termos modernos. Um luxo inacessível para um simples camponês russo. Ou há outro motivo aqui? Como se pressentissem problemas, as pessoas inicialmente relutaram em comprar passagens para o novo navio. Portanto, a empresa White Star teve que transferir alguns passageiros de outros voos mais lotados - por uma questão de prestígio. Fizemos isso com pressa e nem todos tiveram tempo de se registrar novamente. Daí as “almas desaparecidas”.

A história de Mikhail Kuchiev

Mas na história russa do Titanic há exemplos fora do comum. Por exemplo, o caso de Mikhail Kuchiev, um ousado jovem de 24 anos do Norte do Cáucaso. Ele foi para a América “para derrubar a floresta”, segundo sua filha, para ganhar dinheiro para “uma esposa, uma casa e um cavalo”. Naturalmente, ele navegou na terceira classe. Na véspera do desastre, ele “comeu alguma coisa errada”, por isso acordou no meio da noite e foi para o convés tomar um pouco de ar fresco. Mas, ao sair da cabine, descobri que todas as saídas do compartimento da terceira classe estavam bloqueadas e era evidente que havia pânico no andar de cima. De alguma forma, ele conseguiu chegar ao topo. Mas naquela noite foi reservado um lugar no barco para um homem da terceira classe - apenas mulheres e crianças foram salvas. Por isso, segundo Mikhail, ele vestiu um colete salva-vidas e correu para a água, onde conseguiu se agarrar a alguns destroços. Logo ele viu uma mulher se afogando e a pegou em sua jangada improvisada. Qual não é a história do Hollywood Titanic? Ele e seu companheiro de viagem foram resgatados pela tripulação do transatlântico Carpathia que chegou a tempo. Posteriormente, ele recebeu tratamento de longo prazo no Canadá às custas da empresa, recebendo US$ 200 de indenização. Então ele voltou para a Rússia. "Demais linda história seja verdade”, a mídia estrangeira apelidou este caso. Eles têm motivos para duvidar - nem nas listas dos presos, nem nas listas dos resgatados, nem mesmo nas listas de pacientes do hospital onde supostamente estava internado, não há registro com seu nome. Mas há uma lenda que passou a ser propriedade de seus parentes na Ossétia do Norte.

Nobreza de um nobre

Os russos não estavam apenas entre os passageiros, mas também entre a tripulação. Estamos falando de um nobre idoso, o capitão aposentado Mikhail Mikhailovich Zhadovsky. Por suas façanhas na Guerra Russo-Turca, ele recebeu duas Ordens de Santa Ana, 3º e 4º graus, mas seu passado heróico não o salvou de problemas financeiros. Em 1911, numa recepção social em Paris, conheceu Joseph Bruce Ismay, diretor administrativo da White Star Company, que o recomendou para o cargo de caixa-chefe do Titanic.

Durante o naufrágio do navio, ele, como caixa-chefe, teve lugar reservado no bote salva-vidas, pois tinha consigo a caixa registradora e toda a documentação. Mas ele agiu como um verdadeiro cavalheiro: entregou os objetos de valor e os papéis ao contramestre junto com as palavras:

“Vou ficar com o capitão. Já tenho mais de 60 anos e ainda não tenho muito tempo de vida; o dinheiro será entregue no destino pretendido mesmo sem mim.”

E então ele correu para ajudar a colocar mulheres e crianças nos barcos. Ele cedeu seu lugar no barco a uma passageira francesa de terceira classe, Josephine de la Tour. Ela informou a família de Zhadovsky sobre seu destino - Mikhail Mikhailovich, no último momento, entregou-lhe um pedaço de papel com seu endereço residencial.

Quando os últimos barcos foram lançados, os passageiros o viram parado no convés com um cachimbo na mão.

Judeus Russos

Algumas publicações ainda publicavam listas incompletas dos mortos. A Palavra de Minsk menciona 19 súditos russos, a maioria dos quais eram judeus, que foram trabalhar em novo mundo. Aqui estão alguns nomes: Simon Litman, Zelman Zlokovsky, Simon Weissman, Zelina Kantor... A propósito, nenhuma mulher chamada Zelina Kantor foi listada no Titanic. Este é um exemplo de tradução de nome ruim. Atrás de Zelena está Yeshua Kantor, que viajava na segunda classe com a esposa de Kantor, Miriam. Naquela noite o casal se separou para sempre; Yeshua não sobreviveu. Seu corpo apareceu nas listas como o número 283.

Também existem azarões entre os judeus russos.

A lista inclui o nome de David Livshin, um joalheiro russo de 25 anos que fundou uma empresa de relógios em Manchester. Comprou o bilhete número 374887, por algum motivo em nome de Abraham Harmer. Não se sabe para que serviu essa conspiração. Talvez ele tenha tido o azar de comprar a passagem de segunda mão. Como a maioria dos passageiros da terceira classe, ele não sobreviveu ao acidente.

Birmânia veio em socorro

Poucas pessoas sabem que quando o Titanic enviou sinais SOS ou CQD (Come Quick, Danger), entre outros navios, o transatlântico Burma, propriedade da Russian East Asian Shipping Company, respondeu.

Segundo o capitão, o Burma estava a cerca de 100 milhas do Titanic, e o navio poderia chegar ao local do desastre 7 horas após receber o sinal SOS (23h45).

O Titanic finalmente afundou por volta das duas da manhã. Às 3h30, Carpathia chegou para ajudar as vítimas. A "Birmânia" não apareceu nem na hora marcada. O navio foi atormentado por infortúnios. A princípio, eles não entenderam imediatamente em qual navio estava a abreviatura M.G.Y. estamos falando sobre, e quando chegaram ao suposto local do acidente, um iceberg bloqueou seu caminho. No final, quando o navio chegou ao local da morte do transatlântico, o Carpathia já havia salvado aqueles que ainda podiam ser salvos. De acordo com o diário de bordo do Burma, o capitão do navio abordou o capitão do Carpathia, perguntando se eles precisavam de ajuda. A resposta não foi muito delicada: “Cale a boca” (Cale a boca!), após o que a Birmânia voltou ao seu curso anterior.

A ideia russa de Jack Cameron

Um século se passou e o naufrágio do Titanic continuou a excitar a mente das pessoas. A tragédia inspirou, filmes foram feitos sobre ela, volumes de livros foram escritos e poesia foi composta. O interesse foi especialmente alimentado pela inacessibilidade do navio naufragado, que afundou 4 km nas profundezas do oceano. Somente no final do século 20 as pessoas tiveram a oportunidade de alcançá-lo. Os líderes no mergulho no Titanic foram cientistas russos com os submersíveis de alto mar Mir. Eram eles os donos das filmagens subaquáticas do navio, e foi na Mir que o diretor Cameron teve a ideia de filmar seu lendário filme de desastre. Em 1991, juntamente com Anatoly Sagalevich, chefe do departamento veículos de alto mar, ele mergulhou nos destroços da lenda, onde ocorreu uma conversa entre eles: “Jack”, disse Anatoly, “não tenho visto uma única pessoa normal ultimamente”. Filme americano. Mostre como então, em 1912, as pessoas navegaram no Titanic, como gostaram, como se comportaram mais tarde durante o acidente.”

“Sim, você provavelmente está certo”, respondeu Cameron. Será uma história de amor."

O Titanic ganhou as manchetes pela primeira vez como o maior navio da história da humanidade, e sua viagem inaugural foi a longa viagem através do Atlântico em abril de 1912. Como todos sabem, em vez de uma viagem triunfante, a história da navegação foi complementada por um grande desastre. Em seu quarto dia de viagem, há 105 anos, a 643 quilômetros da costa da Nova Escócia, o navio bateu em um iceberg e afundou em 2 horas e 40 minutos. Naquele dia terrível, 1.500 passageiros morreram, a maioria dos quais não morreu de ferimentos ou asfixia, mas de hipotermia. Poucas pessoas conseguiram sobreviver nas águas geladas do Oceano Atlântico, cuja temperatura caiu para -2°C em abril de 1912. Não se surpreenda, a água pode muito bem permanecer líquida nesse frio, visto que no oceano ela é uma solução de sal com outros nutrientes, não H2O puro.

Mas se você se aprofundar na história do Titanic, também encontrará histórias de pessoas que agiram de forma decisiva durante um desastre imprevisto, evitaram a morte e ajudaram outras pessoas que estavam se afogando. Mais de 700 pessoas sobreviveram ao desastre, embora para alguns tenha sido uma questão de sorte. Aqui estão 10 histórias de sobreviventes do mais trágico desastre do Atlântico.

10. Frank Prentice – membro da tripulação (assistente de armazém)

Pouco antes de o Titanic finalmente afundar, a popa do navio subiu brevemente no ar perpendicular ao nível da água. Ao mesmo tempo, o tripulante Frank Prentice, uma das últimas pessoas no navio, junto com 2 de seus camaradas, decidiu pular do navio que estava afundando para água fria. Um de seus colegas atingiu a hélice do Titanic durante a queda, mas Prentice conseguiu voar 30 metros até a água, onde o corpo sem vida do amigo já o esperava. Felizmente, Frank logo foi resgatado por um barco salva-vidas.

A história de Prentice é fácil de verificar, especialmente porque seu relógio parou exatamente às 2h20, o que é hora exata o naufrágio final do Titanic nas águas do Oceano Atlântico. Notavelmente, Prentice sobreviveu a outro naufrágio alguns anos depois, enquanto servia a bordo do USS Oceanic durante a Primeira Guerra Mundial.

9. Oito passageiros chineses da terceira classe

Pode ser uma surpresa, mas se você ler os relatos da evacuação em grande escala do naufrágio do Titanic, perceberá que no início foi um processo muito civilizado. Todos os passageiros seguiram obedientemente as ordens da tripulação do navio, e muitos deles ficaram felizes em ceder seus lugares nos barcos de resgate a mulheres e crianças. Eles fizeram isso voluntariamente e sem coerção. O pânico não privou as pessoas da prudência e da honra. Pelo menos não todos e não de uma vez.

Mas se você quiser saber como os passageiros sobreviveram a um naufrágio no início do século 20 com uma abordagem mais prática da provação, você terá interesse em ouvir sobre os 8 imigrantes chineses que embarcaram no lendário navio, todos com uma única passagem. Eram um grupo de pessoas de Guangzhou que perderam os seus empregos devido à crise do carvão e regressavam a Hong Kong.

Seus nomes mudaram em diferentes relatórios de imigração, mas hoje isso não é mais importante. Quando o iceberg atingiu, sete deles entraram furtivamente nos barcos de resgate antes que os botes salva-vidas fossem enviados aos locais de desembarque. Os chineses se esconderam em barcos, debaixo de cobertores, e passaram muito tempo despercebidos. Cinco deles sobreviveram. O oitavo chinês também naufragou - foi resgatado pelo bote salva-vidas nº 14 (que também salvou Harold Phillimore, de quem falaremos um pouco mais tarde). Salvar 6 pessoas de um grupo de 8 camaradas não é uma estatística ruim, mas é difícil chamar seu comportamento de heróico.

8. Olaus Jorgensen Abelzeth – passageiro de segunda classe

Olaus Jorgensen Abelseth era um pastor norueguês que trabalhava em uma fazenda de gado em Dakota do Sul. Ele estava voltando para casa de uma viagem depois de visitar parentes quando embarcou no Titanic em abril de 1912 com cinco membros de sua família.

Durante a evacuação do Titanic, as pessoas estavam sentadas em botes salva-vidas por determinados motivos. Um homem adulto só poderia embarcar em um barco salva-vidas se tivesse boa experiência em navegação, o que seria útil para operar uma embarcação em águas de mar aberto. Havia apenas 20 botes salva-vidas, e cada um deles precisava ter pelo menos um marinheiro experiente presente.

Abelseth tinha seis anos de experiência em navegação, era ex-pescador, e foi-lhe oferecido um lugar no barco seguinte, mas o homem recusou. Isso porque alguns de seus parentes não sabiam nadar e Olaus Jorgensen decidiu ficar com eles para cuidar da sobrevivência de sua família. Quando o Titanic afundou completamente e os parentes de Olaus foram jogados na água, o homem permaneceu flutuando no oceano frio por 20 minutos inteiros até ser resgatado. Assim que Abelseth estava no barco, ele ajudou ativamente a resgatar outras vítimas de naufrágios, bombeando para fora aqueles que estavam congelados na água gelada.

7. Hugh Woolner e Maurits Björnström-Steffanszon – passageiros de primeira classe

Hugh Woolner e Mauritz Björnström-Steffansson estavam sentados na sala de fumantes quando souberam do impacto do iceberg. Os cavalheiros escoltaram o amigo até os botes salva-vidas e ajudaram a tripulação do Titanic a organizar o carregamento de mulheres e crianças nos botes salva-vidas. Hugh e Maurits estavam no convés inferior quando decidiram pular no último bote salva-vidas enquanto ele estava sendo baixado. O salto deles foi feito 15 minutos antes do naufrágio final do Titanic, então foi uma tentativa do tipo “agora ou nunca”.

Björnström-Steffanszon pulou com sucesso no barco, mas Woolner teve menos sorte e errou. No entanto, o homem conseguiu agarrar-se à borda do barco e seu amigo conseguiu segurar Hugh enquanto ele estava pendurado sobre o oceano. Woolner acabou sendo ajudado a entrar no barco. Foi um resgate cheio de drama.

6. Charles Join - membro da tripulação (padeiro-chefe)

A maioria das vítimas do Titanic morreu de hipotermia (hipotermia) dentro de 15 a 30 minutos na água gelada, mas Charles Joughin é a prova de que toda regra tem suas exceções. Join estava bêbado quando o navio bateu no iceberg. Apesar das condições extremas e de seu estado de embriaguez, o padeiro ajudou muito outras pessoas que estavam se afogando, jogando espreguiçadeiras e cadeiras ao mar do Titanic para que as pessoas tivessem algo em que se agarrar e não se afogassem. Depois que o transatlântico finalmente afundou, Charles ficou à deriva na área do local do acidente por mais de duas horas, até ser levado a um dos navios de resgate.

Especialistas em sobrevivência atribuem o sucesso de Join ao fato de que o álcool aumentou sua temperatura corporal e também ao fato de que, como o próprio padeiro afirmou, ele teve o cuidado de não mergulhar a cabeça em água gelada. Alguns críticos questionaram se o homem ficou tanto tempo na água, mas o fato permanece e Join tem testemunhas do bote salva-vidas.

5. Richard Norris Williams – passageiro de primeira classe

Richard Norris Williams estava viajando de primeira classe com seu pai e juntos navegaram para um torneio de tênis. Após a colisão do iceberg, os dois permaneceram calmos, exigindo a abertura do bar, e passaram algum tempo em academia. Os Williams até conseguiram ajudar um passageiro quando perceberam que não era hora de ficar parados.

Como resultado, Richard teve a oportunidade de observar seu pai ser coberto por uma chaminé e levado para o mar por uma das ondas que levou para o oceano um barco dobrável do modelo Dobrável A. Foi um dos últimos 2 barcos. a bordo do Titanic que estava afundando, e a tripulação não teve tempo fisicamente de preparar esses dois equipamentos salva-vidas para embarcar nas pessoas e lançá-las adequadamente na água.

Mais tarde, a bordo do navio britânico Carpathia, o primeiro a socorrer as vítimas do Titanic, os médicos aconselharam o sobrevivente Norris a amputar ambas as pernas congeladas. O atleta se opôs às recomendações dos médicos e, ao contrário das previsões iniciais dos médicos, não só não perdeu as pernas, como também restaurou a sua funcionalidade. Além disso, o homem voltou ao tênis e venceu medalha de ouro sobre Jogos Olímpicos 1924. Além disso, ele foi condecorado por serviços diferenciados na Primeira Guerra Mundial.

4. Rhoda “Rose” Abbott – Passageira de Terceira Classe

Todo mundo sabe regra marítima“mulheres e crianças primeiro”, mas nem todos sabem o quão difícil foi. Se um menino tivesse mais de 13 anos, não era mais considerado criança. Isso não agradou a passageira da terceira classe Rhoda Abbott, que não iria desistir de seus dois filhos, de 13 e 16 anos. Abbott cedeu seu lugar no barco para poder ficar com os filhos até o fim. Ela era uma mulher de fortes convicções, membro da missão humanitária cristã do Exército da Salvação e mãe solteira. Rhoda agarrou a mão de cada criança e juntas pularam no navio que estava afundando.

Infelizmente, seus dois filhos se afogaram e a mãe-heroína emergiu sem eles. Assim como Richard Norris Williams, Rose agarrou-se à lateral do dobrável A virado. Suas pernas sofreram de hipotermia quase tanto quanto as pernas do tenista. Abbott passou 2 semanas no hospital, mas isso não muda o fato de que ela foi a única mulher a sobreviver nadando nas águas geladas do Oceano Atlântico na noite em que o Titanic afundou.

3. Harold Charles Phillimore – membro da tripulação (comissário de bordo)

A famosa personagem Rose Decatur, interpretada por Kate Winslet no filme de James Cameron (Rose Decatur, James Cameron, Kate Winslet), era fictícia, mas o protótipo deste história romântica Poderia haver um exemplo do administrador Harold Charles Phillimore.

O homem foi encontrado agarrado a escombros flutuantes em meio a um mar de cadáveres quando o último barco salva-vidas chegou ao local do acidente em busca de sobreviventes. Phillimore compartilhou parte de uma viga de madeira flutuante com outro passageiro, o que Rose Decatur não fez na história de Cameron, permitindo que o amor de sua vida morresse de hipotermia. Após seu trágico naufrágio, Harold Phillimore continuou sua carreira naval, alcançando grande sucesso e ganhando medalhas por seus serviços. marinha durante a Primeira Guerra Mundial.

2. Harold Bride – representante da Marconi Wireless

Harold Bride era um dos dois operadores telegráficos da empresa britânica Marconi Wireless, cuja tarefa era fornecer comunicações entre os passageiros do navio e o continente. Bride também era responsável pelas mensagens de navegação e avisos de outras embarcações. No momento do naufrágio, Harold e seu colega James Phillips foram autorizados a deixar o posto para escapar o mais rápido possível, mas ambos mantiveram o Titanic em contato com o resto do mundo até os minutos finais do lendário vaporizador.

Os telegrafistas trabalharam até que a água começou a encher sua cabine. Então perceberam que era hora de deixar o navio. Os colegas embarcaram no último bote salva-vidas, conhecido como Dobrável B. Infelizmente, durante o lançamento, ele virou de cabeça para baixo, deixando todos os passageiros presos na água gelada. Os pés de Harold Bride estavam tão congelados que ele teve dificuldade em subir a escada de resgate a bordo do navio britânico Carpathia quando este chegou ao local do acidente para ajudar as vítimas sobreviventes.

No caminho para sua salvação, Harold nadou passando por um cadáver, que era seu camarada James Phillips, que morreu naquela noite terrível de hipotermia. Posteriormente, Bride não gostou de falar em público sobre o que havia acontecido porque estava "profundamente afetado por toda a experiência, especialmente pela perda de seu colega e amigo Jack Phillis".

1. Charles Lightoller – capitão da segunda patente

Charles Lightoller começou sua carreira naval aos 13 anos e, quando serviu no Titanic como capitão de segunda patente, já tinha visto muita coisa. Antes de assinar contrato com a companhia marítima britânica White Star, proprietária do navio gigante, Lightoller já havia sobrevivido a um naufrágio na Austrália, a um ciclone no Oceano Índico e a pegar carona do oeste do Canadá até a Inglaterra depois de participar de uma fracassada prospecção de ouro no Yukon.

Quando o Titanic atingiu um iceberg, Lightoller foi um dos primeiros a lançar botes salva-vidas na água. Aproximadamente às 2h (20 minutos antes do navio afundar completamente), seus superiores ordenaram que ele entrasse no barco e se salvasse, ao que Charles corajosamente respondeu algo assim: “não, é muito improvável que eu faça isso” ( não é muito provável).

Ele finalmente se viu na água, nadou até o dobrável B virado, que mencionamos acima, e ajudou a manter a ordem e o moral entre os sobreviventes. O oficial certificou-se de que o barco não virasse novamente com todos os passageiros a bordo e acomodou as pessoas de forma que ninguém fosse arrastado para o oceano gelado.

O capitão de segundo escalão Charles Lightoller foi a última pessoa resgatada a saltar do Titanic para o Oceano Atlântico, e foi içado a bordo do Carpathia quase quatro horas após a chegada dos socorristas de outros navios. Além disso, ele era o mais antigo entre todos os tripulantes sobreviventes e, segundo o regulamento, participou das audiências do Congresso dos Estados Unidos sobre o trágico naufrágio do Titanic.

Em 10 de abril de 1912, o transatlântico Titanic partiu do porto de Southampton em sua primeira e última viagem, mas 4 dias depois colidiu com um iceberg. Sabemos da tragédia que ceifou a vida de quase 1.496 pessoas em grande parte graças ao filme, mas vamos conhecer histórias reais passageiros do Titanic.

A verdadeira nata da sociedade reunida no convés de passageiros do Titanic: milionários, atores e escritores. Nem todo mundo tinha dinheiro para comprar uma passagem de primeira classe – o preço era de US$ 60 mil a preços atuais.

Os passageiros da 3ª classe compraram passagens por apenas US$ 35 (US$ 650 hoje), portanto não foram autorizados a ultrapassar o terceiro convés. Na noite fatídica, a divisão em classes revelou-se mais perceptível do que nunca...

Bruce Ismay foi um dos primeiros a saltar para o bote salva-vidas - Director Geral a empresa White Star Line, proprietária do Titanic. O barco, projetado para 40 pessoas, partiu com apenas doze.

Após o desastre, Ismay foi acusado de embarcar em um barco de resgate, contornando mulheres e crianças, e também de instruir o capitão do Titanic a aumentar a velocidade, o que levou à tragédia. O tribunal o absolveu.

William Ernest Carter embarcou no Titanic em Southampton com sua esposa Lucy e dois filhos Lucy e William, além de dois cães.

Na noite do desastre, ele estava numa festa no restaurante do navio. primeira classe e Após a colisão, ele e seus companheiros saíram para o convés, onde os barcos já estavam sendo preparados. William primeiro colocou a filha no barco nº 4, mas quando chegou a vez do filho, problemas os aguardavam.

John Rison, de 13 anos, embarcou no barco bem na frente deles, após o que o oficial encarregado do embarque ordenou que nenhum adolescente fosse levado a bordo. Lucy Carter habilmente jogou o chapéu no filho de 11 anos e sentou-se com ele.

Quando o processo de pouso foi concluído e o barco começou a descer na água, o próprio Carter embarcou rapidamente junto com outro passageiro. Foi ele quem acabou por ser o já mencionado Bruce Ismay.

Roberta Maoney, de 21 anos, trabalhava como empregada doméstica do Condessa e navegou no Titanic com sua amante na primeira classe.

A bordo ela conheceu um jovem e corajoso comissário da tripulação do navio, e logo os jovens se apaixonaram. Quando o Titanic começou a afundar, o comissário correu até a cabine de Roberta, levou-a até o convés e colocou-a no barco, entregando-lhe seu colete salva-vidas.

Ele próprio morreu, como muitos outros tripulantes, e Roberta foi resgatada pelo navio Carpathia, no qual navegou para Nova York. Só ali, no bolso do casaco, encontrou um distintivo com uma estrela, que no momento da despedida o mordomo colocou no bolso como lembrança de si mesmo.

Emily Richards estava navegando com seus dois filhos pequenos, mãe, irmão e irmã do marido. No momento do desastre, a mulher dormia na cabana com os filhos. Eles foram acordados pelos gritos da mãe, que correu para dentro da cabana após a colisão.

Os Richards conseguiram milagrosamente subir no bote salva-vidas nº 4 pela janela. Quando o Titanic afundou completamente, os passageiros de seu barco conseguiram tirar mais sete pessoas da água gelada, duas das quais, infelizmente, logo morreram de congelamento.

O famoso empresário americano Isidor Strauss e sua esposa Ida viajaram na primeira classe. Os Strauss estavam casados ​​há 40 anos e nunca se separaram.

Quando o oficial do navio convidou a família para embarcar, Isidoro recusou, decidindo dar lugar a mulheres e crianças, mas Ida também o seguiu.

Em vez deles, os Strauss colocaram a empregada no barco. O corpo de Isidoro foi identificado por aliança de casamento, o corpo de Ida não foi encontrado.

O Titanic apresentava duas orquestras: um quinteto liderado pelo violinista britânico Wallace Hartley, de 33 anos, e um trio adicional de músicos contratados para dar ao Café Parisien um toque continental.

Normalmente, dois membros da orquestra do Titanic trabalhavam em diferentes partes do transatlântico e em tempos diferentes, mas na noite da morte do navio, todos eles se uniram em uma orquestra.

Um dos passageiros resgatados do Titanic escreveria mais tarde: “Muitos feitos heróicos foram realizados naquela noite, mas nenhum deles se comparava ao feito desses poucos músicos, que tocavam hora após hora, embora o navio afundasse cada vez mais e o o mar se aproximou do lugar onde eles estavam. A música que eles tocaram deu-lhes o direito de serem incluídos na lista dos heróis da glória eterna.

O corpo de Hartley foi encontrado duas semanas após o naufrágio do Titanic e enviado para a Inglaterra. Um violino estava amarrado ao peito - um presente da noiva. Não houve sobreviventes entre os outros membros da orquestra...

Michel, de quatro anos, e Edmond, de dois, viajaram com o pai, que morreu no naufrágio, e foram considerados "órfãos do Titanic" até que sua mãe foi encontrada na França.

Michel morreu em 2001, o último sobrevivente masculino do Titanic.

Winnie Coates estava indo para Nova York com seus dois filhos. Na noite do desastre, ela acordou com um barulho estranho, mas decidiu aguardar ordens dos tripulantes. Sua paciência acabou, ela correu muito tempo pelos intermináveis ​​​​corredores do navio, se perdendo.

De repente, ela foi direcionada por um membro da tripulação em direção aos botes salva-vidas. Ela bateu em um portão fechado quebrado, mas foi nesse momento que outro policial apareceu, que salvou Winnie e seus filhos, dando-lhes seu colete salva-vidas.

Com isso, Vinnie acabou no convés, onde embarcou no barco nº 2, no qual, literalmente por milagre, conseguiu mergulhar..

Eve Hart, de sete anos, escapou do naufrágio do Titanic com sua mãe, mas seu pai morreu durante o acidente.

Helen Walker acredita que foi concebida no Titanic antes de ele atingir um iceberg. “Isso significa muito para mim”, ela admitiu em uma entrevista.

Seus pais eram Samuel Morley, de 39 anos, dono de uma joalheria na Inglaterra, e Kate Phillips, de 19 anos, uma de suas funcionárias, que fugiu da primeira esposa do homem para a América, tentando começar nova vida.

Kate entrou no bote salva-vidas, Samuel pulou na água atrás dela, mas não sabia nadar e se afogou. “Mamãe passou 8 horas no barco salva-vidas”, disse Helen. “Ela estava apenas de camisola, mas um dos marinheiros deu a ela seu suéter”.

Violeta Constance Jessop. Até o último momento, a aeromoça não quis ser contratada no Titanic, mas seus amigos a convenceram porque acreditaram que seria uma “experiência maravilhosa”.

Antes disso, em 20 de outubro de 1910, Violette tornou-se aeromoça do transatlântico Olympic, que um ano depois colidiu com um cruzador devido a uma manobra malsucedida, mas a menina conseguiu escapar.

E Violet escapou do Titanic num bote salva-vidas. Durante a Primeira Guerra Mundial, a menina foi trabalhar como enfermeira e, em 1916, embarcou no Britannic, que... também afundou! Dois barcos com tripulação foram puxados sob a hélice de um navio que estava afundando. 21 pessoas morreram.

Entre eles poderia estar Violet, que navegava em um dos barcos quebrados, mas novamente a sorte estava do seu lado: ela conseguiu pular do barco e sobreviveu.

O bombeiro Arthur John Priest também sobreviveu a um naufrágio não só no Titanic, mas também no Olympic e no Britannic (aliás, todos os três navios foram ideia da mesma empresa). Priest tem 5 naufrágios em seu nome.

Em 21 de abril de 1912, o New York Times publicou a história de Edward e Ethel Bean, que navegaram na segunda classe do Titanic. Após o acidente, Edward ajudou sua esposa a entrar no barco. Mas quando o barco já havia navegado, ele viu que estava meio vazio e correu para a água. Ethel puxou o marido para dentro do barco.

Entre os passageiros do Titanic estavam o famoso tenista Carl Behr e sua amante Helen Newsom. Após o desastre, o atleta correu até a cabine e levou as mulheres para o convés dos barcos.

Os amantes estavam prontos para se despedir para sempre quando o chefe da White Star Line, Bruce Ismay, ofereceu pessoalmente a Behr um lugar no barco. Um ano depois, Carl e Helen se casaram e mais tarde tiveram três filhos.

Edward John Smith - capitão do Titanic, muito popular entre os tripulantes e passageiros. Às 2h13, apenas 10 minutos antes do mergulho final do navio, Smith retornou à ponte do capitão, onde decidiu encontrar a morte.

O segundo imediato Charles Herbert Lightoller foi um dos últimos a saltar do navio, evitando milagrosamente ser sugado pelo poço de ventilação. Ele nadou até o barco desmontável B, que flutuava de cabeça para baixo: o cano do Titanic, que se soltou e caiu no mar próximo a ele, afastou o barco do navio que estava afundando e permitiu que ele permanecesse flutuando.

O empresário americano Benjamin Guggenheim ajudou mulheres e crianças a entrar nos botes salva-vidas durante o acidente. Quando solicitado a se salvar, ele respondeu: “Estamos vestidos com nossos melhores roupas e estão prontos para morrer como cavalheiros."

Benjamin morreu aos 46 anos, seu corpo nunca foi encontrado.

Thomas Andrews - passageiro de primeira classe, empresário e construtor naval irlandês, foi o projetista do Titanic...

Durante a evacuação, Thomas ajudou os passageiros a embarcar nos botes salva-vidas. Última vez ele foi visto na sala de fumantes da primeira classe perto da lareira, onde olhava uma pintura de Port Plymouth. Seu corpo nunca foi encontrado após o acidente.

John Jacob e Madeleine Astor, um escritor milionário de ficção científica, e sua jovem esposa viajaram de primeira classe. Madeleine escapou no bote salva-vidas nº 4. O corpo de John Jacob foi recuperado das profundezas do oceano 22 dias após sua morte.

O Coronel Archibald Gracie IV é um escritor americano e historiador amador que sobreviveu ao naufrágio do Titanic. Retornando a Nova York, Gracie começou imediatamente a escrever um livro sobre sua viagem.

Foi ela quem se tornou uma verdadeira enciclopédia para historiadores e pesquisadores do desastre, graças ao conteúdo nele contido um grande número nomes de passageiros clandestinos e passageiros de 1ª classe restantes no Titanic. A saúde de Gracie foi gravemente comprometida por hipotermia e ferimentos, e ele morreu no final de 1912.

Margaret (Molly) Brown é uma socialite, filantropa e ativista americana. Sobreviveu. Quando o pânico surgiu no Titanic, Molly colocou as pessoas em botes salva-vidas, mas ela mesma se recusou a entrar.

“Se o pior acontecer, vou nadar”, disse ela, até que alguém a forçou a entrar no bote salva-vidas número 6, o que a tornou famosa.

Depois que Molly organizou o Fundo para Sobreviventes do Titanic.

Millvina Dean foi a última passageira sobrevivente do Titanic: ela morreu em 31 de maio de 2009, aos 97 anos, em uma casa de repouso em Ashurst, Hampshire, no 98º aniversário do lançamento do transatlântico. .

Suas cinzas foram espalhadas em 24 de outubro de 2009 no porto de Southampton, onde o Titanic iniciou sua primeira e última viagem. Na época da morte do transatlântico ela tinha dois meses e meio

Um dos mais trágicos e ao mesmo tempo do século 20 continua sendo o acidente do maior navio de passageiros de sua época - o Titanic. Ainda existem inúmeras disputas sobre os detalhes de sua morte: quantos estavam no Titanic, quantos sobreviveram e quantos morreram, de quem foi a culpa no desastre. Vamos tentar compreender pelo menos parcialmente essas nuances.

História da construção

Para descobrir quantas pessoas estavam no Titanic, primeiro você precisa determinar o número de passageiros e tripulantes que ele poderia acomodar. Para tanto, vamos mergulhar na história da construção
A própria ideia de criar um navio gigante de passageiros surgiu em conexão com a intensa concorrência entre as empresas White Star Line e Cunard Line. Naquela época, esta última corporação já havia conseguido criar vários grandes transatlânticos intercontinentais, os maiores da época. Naturalmente, a White Star Line não quis ficar para trás. Foi assim que nasceu a ideia de criar o Titanic, que deveria bater recordes de tamanho e capacidade.

A construção começou na primavera de 1909 em um estaleiro em Belfast, Irlanda. Mais de mil e quinhentos trabalhadores participaram da construção deste gigante. Eles foram construídos usando métodos padrão para a época, em que uma quilha vertical era montada na quilha horizontal do navio.

No final da primavera de 1911, o Titanic foi finalmente lançado. Mas isso não significa que a construção foi concluída. Em seguida, foram instalados equipamentos na casa de máquinas e realizados trabalhos de acabamento.

Em fevereiro de 1912 o navio estava totalmente pronto e em abril foi colocado em operação.

Características técnicas do Titanic

O Titanic, na época de sua criação, era o maior navio que já existiu. Seu comprimento era de 259,8 m, altura - 18,4 m, largura - mais de 28 m, calado - 10,54 m, deslocamento - 52.310 toneladas, peso - 46.330 toneladas. Ao mesmo tempo, tinha potência de 55.000 cavalos e desenvolvia uma velocidade de 55.000 cavalos. 24 nós, conseguido graças a três hélices, dois motores de quatro cilindros e uma turbina a vapor. Tais dimensões e a presença de quinze divisórias criaram a ilusão de inafundabilidade.

Agora vamos descobrir quantas pessoas podem estar a bordo do Titanic ao mesmo tempo. De acordo com especificações técnicas, o navio poderia acomodar 2.556 passageiros e 908 tripulantes. Total - 3.464 pessoas. Ao mesmo tempo, havia apenas 20 botes salva-vidas no Titanic, que podiam acomodar apenas 1.178 passageiros. Ou seja, inicialmente presumia-se que, no caso de um desastre em grande escala, menos da metade das pessoas que poderiam estar no transatlântico conseguiriam escapar. Mas, muito provavelmente, ninguém pensou que tal desastre pudesse acontecer em um navio “inafundável”.

Mas, é claro, a capacidade potencial do navio ainda não dá uma resposta exata à questão de quantas pessoas estavam no Titanic no momento do desastre. Falaremos sobre isso abaixo.

Partida

O Titanic fez sua primeira e, como se viu, última viagem na direção de Southampton (Grã-Bretanha) - Nova York (EUA) através do Oceano Atlântico. A partida estava marcada para 10 de abril de 1912.

Smith, um dos marinheiros mais experientes da época, foi nomeado capitão. Ele tinha vinte e cinco anos de experiência em comando.

Depois de embarcar os passageiros no dia marcado, às 12h, o Titanic partiu para sua viagem final.

Número de passageiros e tripulantes

Agora vamos descobrir quantas pessoas estavam no Titanic quando ele partiu em sua fatídica viagem.

Segundo a crônica oficial, o número de tripulantes do transatlântico quando saiu de Southampton era de 891 pessoas. Destes, 390 eram tripulantes de navios, oito dos quais eram oficiais e os restantes eram pessoal de serviço.

A situação com a contagem de passageiros é mais complicada, pois seu número mudava constantemente. Isto deveu-se ao facto de alguns passageiros terem desembarcado, enquanto outros, pelo contrário, embarcaram no navio em paragens intermédias em Cherbourg e Queenstown.

943 passageiros partiram de Southampton, dos quais 195 viajaram em primeira classe. Mas quando entrou em mar aberto, o número de passageiros aumentou para 1.317 pessoas. 324 deles tiveram a sorte de viajar em primeira classe; na segunda e terceira classes estavam 128 e 708 pessoas, respectivamente. De referir que havia 125 crianças entre os passageiros.

Assim, vemos que com a capacidade total de passageiros do Titanic de 2.556 pessoas, na primeira e na última viagem ele estava com pouco mais da metade da carga. Ressalte-se que o número de barcos previsto não seria suficiente nem para salvar todos os passageiros, sem falar na tripulação.

Entre os passageiros famosos do Titanic estão os milionários John Jacob Astor e Benjamin Guggenheim, o jornalista William Stead e o assistente do presidente americano Archibald Bath.

Assim, respondemos à questão de quantas pessoas estavam no Titanic.

Natação

Como já mencionado, após fazer escala em Cherbourg e Queenstown, o transatlântico entrou em mar aberto e seguiu pela rota transatlântica até a costa de América do Norte. O Titanic atingiu uma velocidade de 21 nós, com velocidade máxima de 24 nós.

O tempo estava excelente durante a viagem. A viagem em si ocorreu sem quaisquer incidentes especiais ou desvios do curso.

Em 14 de abril de 1912, tendo percorrido um total de 2.689 quilômetros da rota do Atlântico, o Titanic chegou a um ponto próximo à Terra Nova, onde teve seu encontro fatal com um iceberg.

Colisão

Os icebergs são companheiros bastante comuns de navios no Atlântico Norte. Mas o Titanic se movia, como se acreditava, ao longo de um curso seguro, no qual não deveria haver blocos de gelo naquela época do ano. Mesmo assim, no dia 14 de abril, perto da meia-noite, ocorreu o encontro.

Os comandos “Esquerdo a bordo” e “Full back” foram dados imediatamente. Mas já era tarde demais. Um navio tão grande como o Titanic não poderia manobrar com sucesso em um espaço tão estreito. A colisão ocorreu às 23h40.

O golpe não foi particularmente forte. No entanto, mesmo isso foi suficiente para jogar papel fatal no destino de muitos passageiros e tripulantes. Quantas pessoas morreram no Titanic por causa deste golpe fatal...

Após a colisão com o iceberg, formaram-se seis buracos em cinco compartimentos. O Titanic não foi projetado para tal reviravolta. O comando percebeu que o destino do navio estava selado. O projetista afirmou que o navio permanecerá na superfície por no máximo uma hora e meia.

Evacuação de passageiros

Foi imediatamente dada ordem para resgatar os passageiros, principalmente mulheres e crianças. A tripulação preparou os barcos.

Para evitar o pânico entre os passageiros, os verdadeiros motivos da evacuação foram escondidos deles, disseram que estava sendo realizada para evitar uma possível colisão com um iceberg; Convencer as pessoas disso não foi particularmente difícil, porque, como mencionado acima, o impacto no Titanic foi praticamente imperceptível. Muitos nem queriam sair do confortável navio e se transferir para os barcos.

Mas quando a água começou a inundar gradativamente o navio, não foi mais possível esconder o verdadeiro estado das coisas. Houve pânico a bordo, que se intensificou depois que o Titanic começou a tombar. Ficou claro que não havia barcos suficientes para todos. A debandada começou. Todos queriam estar entre os resgatados, embora a equipe tenha feito todos os esforços para deixar passar primeiro as mulheres e as crianças.

Duas horas depois da meia-noite, o último barco com passageiros partiu do navio que estava afundando. Não havia mais nada para transportar as pessoas restantes.

O naufrágio do Titanic

Enquanto isso, a água enchia cada vez mais o navio. A ponte do capitão foi a primeira a ser inundada. A proa do navio submergiu e a popa, ao contrário, subiu um pouco. As pessoas que permaneceram no Titanic correram para lá.

À medida que o navio afundava, o ângulo entre a popa e a proa do navio começou a aumentar, fazendo com que o Titanic se partisse em dois. Às 14h20, o transatlântico finalmente afundou.

Mas quantas pessoas morreram no Titanic? Algum dos passageiros e tripulantes restantes do navio sobreviveu? E quantas pessoas foram salvas do Titanic? Tentaremos responder a essas perguntas a seguir.

Número de pessoas salvas

Para descobrir quantas pessoas morreram no Titanic, é necessário determinar dois dados obrigatórios. Com a ajuda deles será possível responder esta pergunta. Primeiro de tudo, precisamos descobrir quantas pessoas estavam no Titanic. Definimos isso acima. Você também precisa saber quantas pessoas foram salvas do Titanic. A seguir tentaremos responder a esta pergunta.

Segundo estatísticas oficiais, um total de 712 pessoas foram resgatadas. Destes, 212 são tripulantes e 500 passageiros. O maior percentual de pessoas salvas ocorreu entre os passageiros da primeira classe, 62%. As taxas de sobrevivência na segunda e terceira séries foram de 42,6% e 25,6%, respectivamente. Ao mesmo tempo, apenas 23,6% dos membros da equipe conseguiram escapar.

Estes números são explicados pelo facto de ter sido dada ordem para resgatar primeiro os passageiros e não os tripulantes. Número maior sobreviventes viajando na primeira classe se deve ao fato de que quanto mais baixa a classe, mais longe ela estava do convés do navio. Consequentemente, as pessoas tinham menos acesso aos botes salva-vidas.

Se falarmos sobre quantas pessoas sobreviveram no Titanic entre os passageiros e tripulantes que não puderam ser evacuados, então precisamos de afirmar o facto de que era simplesmente impossível salvar a vida de alguém nestas condições. O sofredor sugou tudo para o abismo.

Agora não será difícil determinar quantas pessoas morreram afogadas no Titanic.

Quantas pessoas morreram?

Tendo determinado quantas pessoas sobreviveram no Titanic, e também tendo em mente o número original de passageiros e tripulantes, não é difícil responder à questão do número de mortes durante o naufrágio.

Morreram 1.496 pessoas, ou seja, mais de 67% das pessoas que estavam no navio no momento da colisão com o bloco de gelo. Incluindo 686 vítimas entre tripulantes e 810 passageiros. Estes números indicam uma má organização do resgate de pessoas em perigo.

Assim, descobrimos quantas pessoas morreram no Titanic.

Causas do desastre

É difícil avaliar quão grande foi a culpa dos tripulantes que não conseguiram perceber o iceberg a tempo. Mas é importante destacar que a colisão ocorreu tarde da noite, aliás, em latitudes onde nesta época do ano ninguém esperava ver um bloco de gelo.

Outra coisa é que os projetistas do navio e os organizadores da viagem confiaram demais na inafundabilidade do Titanic. Por esta razão, apenas metade do número necessário de barcos estava no navio. Além disso, ao organizar a evacuação, os tripulantes não sabiam a sua capacidade exata, pelo que os primeiros barcos de salvamento estavam apenas meio cheios.

Quantas pessoas morreram no Titanic, quantas famílias perderam parentes só porque ninguém sequer pensou seriamente na possibilidade de um desastre...

O significado do desastre

É difícil superestimar o impacto que o naufrágio do Titanic teve nas mentes dos contemporâneos. Foi percebido como uma resposta das forças da natureza às aspirações de um homem que, no seu orgulho, decidiu ter criado um navio inafundável.

Também houve disputas entre especialistas sobre verdadeiras razões tragédia e se ela poderia ter sido evitada, quantas pessoas sobreviveram no Titanic e quantas morreram.

A morte deste milagre pensamento humano ainda excita a consciência das pessoas. Este desastre continua a influenciar a cultura até hoje. Livros são escritos e filmes são feitos sobre o destino do Titanic e das pessoas que estavam nele no momento do desastre.

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Quase todas as pessoas conhecem o triste destino do enorme transatlântico do Titanic. Sua morte está envolta em mitos e especulações: alguns acreditam que a velocidade do navio era muito alta na zona de perigo, outros culpam condições climáticas, e alguém pensa que isso é um acidente. Mas a verdade sobre o que aconteceu então só poderia ser conhecida e contada pelos passageiros sobreviventes do Titanic.

site compartilha com vocês histórias de pessoas que conseguiram sobreviver naquele dia fatídico.

Em 10 de abril de 1912, o navio de passageiros Titanic partiu para sua primeira e última viagem. Mais de 2.000 pessoas “sortudas” embarcaram no navio e cerca de 1.000 pessoas vieram se despedir de seus entes queridos. Na noite de 14 para 15 de abril, o enorme navio colidiu com um iceberg e naufragou. Aproximadamente 700 pessoas sobreviveram.

Órfãos do Titanic

Michel (3 anos) e Edmond Navratil (2 anos) navegaram no navio com o pai sob os nomes falsos Luis e Lotto. O pai de Michelle Sr. fingiu ser viúvo e contou a todos que sua esposa havia morrido. Na verdade, ele se divorciou da esposa e levou os filhos embora sem o conhecimento dela. Quando o navio afundou, Michel Sr. pegou as crianças e as colocou no último barco, que foi lançado. Últimas palavras que ele disse a eles eram: “Meu bebê, quando sua mãe vier buscá-la, e é claro que ela virá, diga a ela que eu a amava muito e ainda a amo. Diga que eu esperava que ela nos seguisse para que pudéssemos viver felizes juntos na paz e na liberdade do Novo Mundo.”

Como o pai morreu e os filhos ainda eram pequenos e não falavam inglês, seus parentes não foram encontrados por muito tempo. Mais tarde, a mãe dos meninos viu a fotografia no jornal e só conseguiu se reunir com os filhos um mês depois, no dia 16 de maio.

O futuro destino dos irmãos acabou sendo diferente. Michel casou-se com um colega, tornou-se professor de psicologia, viveu o resto da vida em Montpellier e morreu aos 92 anos.

Edmond também era casado, trabalhou como arquiteto e construtor e, durante a Segunda Guerra Mundial, ingressou no exército francês, mas depois sofreu de problemas de saúde e morreu aos 43 anos.

Molly inafundável

Margaret Brown era conhecida de todos muito antes do naufrágio do Titanic. Ela foi uma das primeiras mulheres nos Estados Unidos a concorrer a um cargo político, 8 anos antes de as mulheres ganharem o direito de voto.

Enquanto estava na Europa, recebeu a mensagem de que seu neto estava doente e decidiu ir imediatamente para Nova York. Devido à sua rápida decisão, poucas pessoas, incluindo a sua família, sabiam que Margaret estava a bordo do Titanic.

Depois que o navio bateu em um iceberg, Margaret foi colocada no bote salva-vidas nº 6, onde supervisionou os homens enquanto o responsável, Robert Hichens, estava emocionalmente instável. Quando o Carpathia chegou a Nova York Margaret já havia sido eleita presidente de um comitê de sobreviventes de naufrágios e conseguiu arrecadar quase US$ 10 mil para os necessitados. Ela não deixou Carpathia até ter certeza de que todos os sobreviventes haviam recebido cuidados médicos e conhecido suas famílias.

Margaret Brown foi premiada com a Ordem por sua assistência aos resgatados do Titanic, e mais tarde recebeu a Legião de Honra por seu trabalho no Comitê para a Libertação da França durante a Primeira Guerra Mundial. Ela morreu de um tumor cerebral em Nova York aos 65 anos.

Também se sabe que ela nunca foi chamada de Molly. Este nome foi inventado para ela em Hollywood.

A garota que sobreviveu a três acidentes de avião

Violet Constance Jessop era aeromoça nos transatlânticos da White Star Line. Ela estava a bordo do Olympic, que colidiu com o cruzador Hawke em 1911, trabalhou no Titanic, que afundou em 1912, e durante a Primeira Guerra Mundial serviu como enfermeira a bordo do navio-hospital Britannic, que afundou após a explosão de uma mina.

Apesar dos naufrágios, Violet continuou a trabalhar em navios e em 1950 mudou-se para Great Ashfield em Suffolk, onde encheu a sua casa com memórias dos seus 42 anos no mar. Violet Jessop morreu aos 83 anos de insuficiência cardíaca.

A atriz estrelou o filme vestindo as mesmas roupas que usava quando escapou do Titanic.

A atriz Dorothy Gibson e sua mãe estavam em Paris quando decidiram comprar passagens de 1ª classe para o Titanic. Naquele dia fatídico, 14 de abril, Dorothy estava jogando bridge com dois banqueiros e foi para sua cabana aproximadamente às 23h40 quando ouviu um som estridente. Dorothy e sua mãe embarcaram no barco nº 7, que estava meio vazio, e pediram aos banqueiros que navegassem com elas. Apareceu um buraco no barco e parecia que iriam para o fundo junto com o Titanic, mas, felizmente, conseguiram tapar o buraco com roupas.

Ao chegar em Nova York, seu empresário a convenceu a participar de um filme sobre um naufrágio. Dorothy Gibson escreveu o roteiro sozinha e usou as mesmas roupas com que foi salva no filme. O filme “Titanic Survivor” foi lançado um mês após o desastre.

Dorothy logo deixou o cinema e se dedicou a trabalhar no Metropolitan Opera. Em 1928, ela e a mãe mudaram-se para Paris e, durante a Segunda Guerra Mundial, enquanto vivia na Itália, foi acusada de sentimentos antifascistas e enviada para a prisão de San Vittore, em Milão, de onde conseguiu escapar. Ela viveu os anos seguintes em Paris, onde morreu de ataque cardíaco aos 65 anos.

O cara que conseguiu se levantar após o congelamento

Richard Norris Williams navegou no navio com seu pai e durante o naufrágio do Titanic eles se comportaram com muita calma. A família Williams queria sentar-se no bar, mas o mordomo se recusou a abrir a porta, então eles foram para a academia para se aquecerem. Assim que os passageiros entraram na água, Richard Norris avistou um bote dobrável e subiu nele. O pai morreu devido ao colapso de uma chaminé. Aqueles que conseguiram sobreviver neste barco foram transferidos para o barco salva-vidas nº 14.

A bordo do Carpathia os médicos recomendaram que as pernas congeladas de Richard fossem amputadas, mas ele recusou. Posteriormente, Richard recuperou as pernas, continuou sua carreira no tênis e ganhou uma medalha de ouro olímpica, depois lutou na Primeira Guerra Mundial, tornou-se um banqueiro de investimentos de sucesso na Filadélfia e foi presidente da Sociedade Histórica da Pensilvânia por 22 anos.

Richard Norris Williams morreu de enfisema aos 77 anos.