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Muitas pessoas provavelmente já ouviram que viajar de avião é muito mais seguro do que viajar por terra ou mar. E isso é verdade, então você não deveria ter medo de voar. No entanto, é importante lembrar o seguinte: Não existe um meio de transporte totalmente seguro! Cada categoria possui seus próprios dados sobre situações de emergência e, infelizmente, mortalidade de passageiros. No entanto, as estatísticas durante muitos anos afirmam que centenas de vezes mais pessoas morrem em acidentes de avião. menos pessoas do que, por exemplo, como resultado de um acidente. Até os ciclistas (novamente, de acordo com as estatísticas) se envolvem em acidentes com mais frequência do que os passageiros das companhias aéreas. Curiosamente, aproximadamente 80% das pessoas têm medo de voar, 5% recusam-se completamente a voar devido ao seu medo, preferindo modos de transporte terrestres e aquáticos “mais seguros”. Vamos descobrir o que é mais seguro: um avião ou um trem?

Segundo dados recolhidos nos últimos 5 anos, o meio de transporte mais seguro é o avião. Trens e barcos estão um pouco atrás.

Vamos pensar por que o avião é o mais olhar seguro transporte. Há um número inimaginável de aeronaves no mundo. Em 2013, descobriu-se que a cada 3 segundos em algum lugar Globo um avião pousa.

Vamos imaginar que com esse número de aviões a chance de sofrer um acidente de avião fosse de apenas 0,01%, então haveria pelo menos 13 acidentes todos os dias. A probabilidade real de um passageiro ser vítima de um acidente de avião é 1 a 8.000.000. Mesmo se você voar todos os dias, levaria 21 mil anos para morrer em um acidente de avião. Em comparação, a probabilidade de se ferir gravemente ao simplesmente caminhar é significativamente maior: 1 em 1.749.

O transporte ferroviário não fica muito atrás do transporte aéreo em termos de segurança. A maioria das pessoas morre em consequência de acidentes rodoviários.

É impossível ficar calado sobre a queda até mesmo de um pequeno avião de passageiros, por isso, com a ajuda do rádio, da televisão e da Internet, o mundo fica sabendo do número real de incidentes. Outra coisa é que qualquer acidente de avião é um incidente de extrema escala, por isso as notícias sobre os acidentes são chocantes pelo número de vítimas, bem como pelas imagens de testemunhas oculares e equipes de filmagem.

Um descarrilamento de trem não é um evento menos importante do que um acidente de avião. Vale ressaltar que o transporte ferroviário ocupa o segundo lugar em termos de segurança, pois em caso de acidente o passageiro tem, pelo menos parcialmente, a oportunidade de participar do seu próprio resgate. Porém, por exemplo, desde o início de 2016 já foram registrados 6 acidentes de grande porte no mundo, e em 2015 - pelo menos 24. Não há uma resposta clara para a pergunta: “Por que um avião é mais seguro que um trem ?” muito difícil, pelo menos porque países diferentes, e as estatísticas podem variar muito em diferentes períodos. No entanto, uma coisa é 100% certa: a maioria das pessoas no mundo bate de carro.

Capacidade de sobrevivência em acidentes de avião

Muitas pessoas acreditam que se uma pessoa estiver a bordo de um avião, náufrago, suas chances de sobrevivência estão se aproximando de zero. No entanto, as estatísticas são mais otimistas. Nos EUA foram feitos cálculos interessantes, que tiveram em conta as estatísticas de 568 catástrofes ocorridas entre 1983 e 2001. Os mortos representaram apenas 5% do número total de passageiros a bordo. As chances de sobrevivência aumentam significativamente (em até 50%) se o avião fizer uma aterrissagem de emergência. Portanto, as rotas que passam por áreas aquáticas são teoricamente as mais seguras.

O autor desta frase é Dmitry Kuznetsov, capitão e piloto da aeronave Airbus A320 da Rossiya Airlines. Ele está pronto para conversar por horas e com muito prazer sobre o fato de o avião ser um meio de transporte muito seguro. E ele fez isso de uma forma interessante e convincente. Vocês sabiam, amigos, que cada sistema de um avião é duplicado diversas vezes? Isso significa que se um falhar, o outro desempenhará as funções do que não funciona. E que o avião é capaz de decolar e pousar mesmo com um dos dois motores sob as asas completamente fora de serviço? E que o avião passa por uma inspeção tão meticulosa antes do voo que até mesmo pequenas lascas e amassados ​​​​são notados na parte externa do corpo da aeronave?



Tudo isso e muito mais foi aprendido por uma empresa de blogueiros ávidos por conhecimento como parte do #pulkovotour, organizado pela assessoria de imprensa do Aeroporto de Pulkovo. Naquele dia inspecionamos o avião, olhamos a base técnica, conhecemos os socorristas e vimos por dentro o novo terminal do aeroporto. Esta postagem é sobre como inspecionar uma aeronave usando um exemploAirbus A320.

Fomos todos conduzidos por um dos postos de controle do aeroporto, vestidos com coletes com a inscrição PRESS e levados ao avião.
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Aqui está ele, um homem bonito, ele não cabe inteiramente nas lentes :)
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Caminhamos ao redor do avião por todos os lados. Dmitry está à direita, usando boné e distintivo.
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Com ele (e outros) aprendemos que existem dois tipos de manutenção de aeronaves: operacional e técnica. A manutenção operacional é realizada sempre antes do voo e não pode durar mais de 50 minutos de acordo com a norma. O capitão do navio é obrigado a aceitar o navio em boas condições e está diretamente envolvido na manutenção. Você vê os adesivos redondos com números na carroceria do avião? É assim que as deformações metálicas não críticas são marcadas. Uma das tarefas do capitão é primeiro percorrer todo o avião pelo lado de fora e anotar todos os novos amassados ​​​​para marcá-los com novos adesivos. Durante a inspeção, pode parecer que o comandante está acariciando a aeronave e conversando com ela. Mas é verdade, esta é uma espécie de tradição adotada pela geração mais velha de capitães.
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Um dos motores da aeronave. Cada lâmina é marcada com um número em ordem. Durante a manutenção operacional, as lâminas são inspecionadas quanto a amassados ​​causados ​​por pedras e pássaros.
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A propósito, sobre pássaros. Ao contrário da crença popular sobre o perigo de os pássaros entrarem nos motores das aeronaves, neste caso nada acontecerá ao motor e o voo prosseguirá normalmente. Mas você definitivamente não invejará o pássaro; as pás do motor (desculpe pelos detalhes sangrentos) transformarão o pássaro em carne picada. Além disso, Dmitry disse que os motores das aeronaves são testados em campos de testes especiais, disparando contra o motor em funcionamento... com carcaças de pássaros. A segurança dos passageiros exige realmente vítimas de pássaros.
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Motor ao lado. Este é um dispositivo muito complexo, poderoso e confiável. E é lindo, como você pode ver :) Você não pode estar perto de um motor ligado, ele vai te sugar! A distância mínima de segurança é de 6,5 metros. A maioria desafio sério para um motor, este é o modo de decolagem, quando a aeronave inicia sua corrida de decolagem e decola da pista. Neste modo, os motores operam com potência máxima (ou próxima da máxima). De acordo com os regulamentos, os pilotos não devem ativar este modo por no máximo 5 minutos. Caso contrário, o motor estará sujeito a cargas maiores e a probabilidade de sua falha aumentará drasticamente.
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Vários buracos e escotilhas tecnológicas semelhantes podem ser vistos no corpo da aeronave. Cada um deles desempenha sua própria função. Por exemplo, este, se não me engano, serve para admissão de ar para o sistema de ventilação da aeronave.
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“Antenas” nas extremidades das asas servem para retirar a eletricidade estática do corpo da aeronave. À direita está um dos estroboscópios que permite localizar o avião no céu noturno. Os Airbus, ao contrário dos Boeings, acendem duas vezes seguidas com uma pausa. As luzes estroboscópicas da Boeing piscam em flashes uniformes, um pouco mais de uma vez por segundo.
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Depois nos mudamos para dentro da cabine da aeronave. Quando você poderá sentar-se novamente em um assento da classe executiva? :) Na cabine tivemos a oportunidade de fazer perguntas ao Ivan Nikitin, o PIC da aeronave Boeing-767 (infelizmente ele não apareceu na foto). Lembro que houve uma dúvida sobre o aeroporto mais difícil para decolagem e pouso. Ele mencionou o aeroporto de Innsbruck, pousar um avião lá é complicado pelo terreno local, é preciso contornar as montanhas. Pois bem, ele falou um pouco sobre as diferenças globais nas aeronaves produzidas pela Boeing e pela Airbus.
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Para nosso bem, Dmitry lançou o APU (auxiliar Power Point) avião. Serve para fornecer energia elétrica aos instrumentos das aeronaves e outros consumidores, como iluminação e ventilação do ar. Aqueles que voaram no avião como passageiros comuns ouviram o trabalho da APU ao embarcar.
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Então o cockpit começou a ficar mais elegante. Por mão direita da cadeira há um volante de controle manual para direção de vôo (certo?)
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Alças e botões acima da cabeça. Há um número inimaginável deles aqui. Perguntei ao capitão qual porcentagem do número total de elementos de controle na cabine é realmente usada em situações normais? Isso intrigou muito Dmitry, que começou a calcular algo em sua mente. Infelizmente não tive tempo de receber uma resposta, o tempo estava se esgotando.
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Dmitry desliga os instrumentos e a APU.
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E este é um tiro da cauda do avião. São geladeiras, recipientes de água, aquecedores, em geral, equipamentos que são utilizados por comissários e comissários de bordo.
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Assentos da classe executiva
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Salão vazio
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Voltando à questão da segurança das aeronaves como veículo: de acordo com Associação Internacional transporte aéreo, em 2012 ocorreram 29.600.000 voos de aeronaves de fabricantes ocidentais (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier) e apenas 6 acidentes de avião, nenhum na Europa. Estes números mostram realmente que o avião é o meio de transporte mais seguro. E o mais perigoso é o carro. Isso faz com que o medo de voar pareça um pouco bobo. É muito mais provável morrer em um acidente nas estradas do que no céu, em um avião.
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Um avião da airBaltic está pousando. A propósito, aqui está outro fato interessante que aprendi naquele dia. Acontece que a melhor coisa a fazer é pousar o avião aproximadamente para que o trem de pouso do avião atinja com força a pista. Isso é feito para que a aeronave tenha boa aderência à estrada o mais rápido possível. Além disso, quanto mais escorregadia for a superfície (por exemplo, depois da chuva), mais irregular será o pouso do avião. Portanto, os aviões de quase todas as empresas estrangeiras pousam aproximadamente, isso está indicado nas regras e regulamentos de voo. Mas na Rússia, seguindo o antigo, Escola soviética pilotos, é costume pousar um avião com facilidade. E isso está repleto de perda de tração e do avião sair da pista. Esse tipo de plantio está sendo combatido ativamente e gradativamente sendo substituído. Então pense duas vezes antes de aplaudir os pilotos que pousaram o avião com facilidade e delicadeza :)
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E finalmente, mais um fato interessante. Quanto mais acidentado o avião pousar, maior será o consumo de pneus. Você já viu marcas pretas nos locais da pista onde os aviões pousam? Trata-se da borracha dos pneus dos aviões que permanece na superfície imediatamente após o avião tocar o solo. Assim, uma aeronave Boeing 747-400 deixa cerca de 2,5 quilos de borracha na pista após apenas um pouso!
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Obrigado aos capitães da Rossiya Airlines pela sua história interessante sobre tudo relacionado a aviões. Foi perceptível que eles amam sinceramente seu trabalho, os aviões e o céu. E eles conseguiram passar um pouco desse amor para nós. É uma pena que tenha havido pouco tempo para comunicação, e muitos perguntas interessantes Só me lembrei depois de conhecê-los.

Introduzir vida moderna impossível sem transporte. Mas era uma vez ele não estava lá! Pense só: a primeira carroça com rodas apareceu na Mesopotâmia em 3.500 aC! A necessidade de carregar cargas pesadas obrigou o homem a recorrer à força animal. Depois inventou um barco, uma vela e construiu o primeiro navio. A invenção do motor deu novo impulso à desenvolvimento adicional transporte e o surgimento de seus novos tipos. Os transportes passaram por um longo processo de desenvolvimento e melhoria desde os tempos antigos. E agora, no século XXI, a vida sem transporte não só é difícil, como para muitos é quase impossível. A sociedade está se desenvolvendo, o ritmo de vida moderno exige maior atividade da pessoa, então aumenta a necessidade de percorrer longas distâncias.

Hoje em dia, estar em outro país ou mesmo em outro continente em poucas horas não é mais um problema. A humanidade alcançou um sucesso incrível no desenvolvimento dos transportes. Para facilitar a movimentação das pessoas, foram inventados os seguintes:

1. Transporte de água.
2. Ar.
3. Chão.

Agora as pessoas têm carros, trens, aviões, helicópteros, navios, iates, motocicletas, quadriciclos, ônibus e bondes ao seu serviço. A lista continua. Além disso, estão a surgir novos tipos, por exemplo, o carro eléctrico. O progresso não pode ser interrompido.

Com o advento de tantos meios de transporte, o problema de percorrer longas distâncias foi resolvido. No entanto, surgiu outra questão que diz respeito a todos, sem exceção, qual o tipo de transporte mais seguro. O critério de segurança na escolha de um determinado meio de transporte é talvez o mais importante.

Certamente todo mundo já pensou pelo menos uma vez sobre o que é mais seguro dirigir. Existem muitos equívocos e conclusões errôneas. Por exemplo, algumas pessoas pensam que dirigir seu próprio carro é a forma mais confiável de viajar. Isto é argumentado pelo fato de que seguir as regras de trânsito e estar atento na estrada é a chave para a segurança. No entanto, não devemos esquecer que existem muitos condutores sem escrúpulos na estrada e alguns nem sequer conhecem as regras de trânsito. Triste mas verdadeiro. Só uma coisa é certa: não existe um meio de transporte absolutamente seguro. No entanto, a humanidade nunca poderá abandonar completamente o transporte. Mas não se desespere e vá a extremos, limitando-se a viagens e viagens longas. Nem tudo é tão triste quanto pode parecer.

Para determinar o modo de transporte mais seguro, é necessário consultar as estatísticas. Curiosamente, segundo pesquisas, o transporte aéreo é o mais seguro. Este fato causa surpresa e desconfiança na maioria das pessoas. Isto se deve em parte tamanhos grandes os próprios aviões. No caso de um acidente de avião, ele morre um grande número de pessoas, e a escala da tragédia parece enorme. No entanto, na realidade, este não é o caso. A organização dos voos é abordada com muita responsabilidade e cautela. Sempre há pré-triagem nos aeroportos. Os aviões devem passar por uma inspeção técnica (antes de cada voo!). Se você analisar os indicadores estatísticos do ano, verá que muitas pessoas morrem em acidentes de carro. mais pessoas. Na Rússia, mais de 35 mil pessoas morrem num ano. A proporção de mortes em acidentes de avião e acidentes de carro é de 1:1.000.

Os aviões estão se tornando mais seguros. Há (felizmente!) cada vez menos acidentes devido a falhas técnicas. Em cidades lotadas onde as estradas estão congestionadas, a probabilidade de sofrer um acidente aumenta. No entanto, muitos (quase 85% da população) continuam a pensar que os aviões são mais perigosos. O medo de voar leva ao desenvolvimento da aerofobia. É difícil combatê-lo e é quase impossível convencer uma pessoa de que o avião é o meio mais seguro. Contudo, os factos indicam o contrário. Mais pessoas morrem nas estradas em 4 dias do que em 10 anos de voos de avião.

O Boeing 737 é considerado uma das aeronaves mais confiáveis ​​e seguras. Se olharmos para a frequência média dos voos, podemos dizer que a cada segundo há cerca de 1.250 aeronaves Boeing no ar. A taxa de acidentes é a seguinte: para cada dois milhões de voos (possivelmente) 1 aeronave. Na verdade, a confiabilidade é alta! Além disso, as chances de sobrevivência num acidente de avião são muito maiores do que em qualquer outro acidente. Isso é confirmado por estudos realizados nos EUA: de 53.487 pessoas, 51.207 sobreviveram em caso de queda de avião, as chances de sobrevivência aumentam em 50%. Os próximos modos de transporte mais seguros depois dos aviões são o transporte aquaviário e o ferroviário.

Todos os dados e fatos indicam que o mais seguro ainda é o avião. Você não deve ter medo de voar e recusar-se a voar, privando-se assim da oportunidade de conhecer novos países, vivenciar as belezas do mundo e ampliar seus horizontes. Pilotos e tripulações experientes fazem de tudo para garantir a segurança do voo.

Características comparativas dos modos de transporte em termos de segurança.

Na hora de escolher o transporte, muitos passageiros se orientam por suas próprias preferências. Além disso, cada segunda pessoa se engana sobre a segurança relativa de um determinado tipo de transporte. Muitas pessoas focam na segurança ao escolher o transporte. Ao mesmo tempo, existe a opinião de que o mais seguro é o trem. Neste artigo iremos dissipar todos os mitos relativos à segurança do movimento.

O meio de transporte mais inseguro e perigoso do mundo: estatísticas

Curiosamente, o tipo de transporte mais perigoso pode ser considerado uma motocicleta. No total, 42 pessoas morrem a cada 100 ml milhas. Este é um número enorme, uma vez que existem vários milhares de pessoas por ano.

Em segundo lugar estão os carros, microônibus e ônibus. Você mesmo costuma testemunhar acidentes de carro. 1,2 pessoas morrem em acidentes de carro por ano. Basta pensar nesses números.

Não incluído na classificação espécies incomuns transporte. Ou seja, não existem trenós puxados por cães ou naves espaciais. Caso contrário, a coisa mais segura poderia ser considerada nave espacial. Mas como ainda ninguém faz voos diários intergalácticos, as estatísticas falam a favor do avião.

Muitas pessoas acreditam que o avião é o meio de transporte mais inseguro, e isso está completamente errado. É habitual no mundo calcular o risco de deslocamento como o número de vítimas por 100 milhões de milhas. Como resultado, a taxa de mortalidade no avião é de apenas 0,6 pessoas. Em 2016, ocorreram 21 acidentes de avião, com o número total de mortes a ascender a cerca de mil pessoas. Você vai pensar que isso é muito. Mas, na verdade, mais ciclistas morrem a cada ano em todo o mundo.

Apesar do equívoco de muitos, o avião vem em primeiro lugar no transporte seguro. A taxa de mortalidade é muito baixa. Talvez isto se deva a velocidade mais alta movimento do que um trem. Conseqüentemente, um avião voa esses 160 quilômetros mais rápido que um trem. Portanto, as estatísticas de mortalidade são mais baixas. Em princípio, a mortalidade depende diretamente da velocidade do transporte. Em média, por 100 ml de milhas, 0,9 pessoas morrem em viagens de trem e apenas 0,6 em aviões. Ou seja, a taxa de mortalidade nos trens é uma vez e meia maior que a taxa de mortalidade nos aviões.

Hoje em dia, muitas pessoas têm muitas fobias em viajar de avião. Isso se deve ao fato de que quase todos os anos ocorrem acidentes colossais, que são comentados em todos os meios de comunicação. Mas isso não significa que voar em aviões seja muito perigoso. Na verdade, muito mais pessoas morrem em acidentes de carro. O mais interessante é que a maioria das pessoas acredita que não há sobreviventes após a queda de um avião. Na verdade isso não é verdade. Um terço de todos os passageiros morre. Enquanto estava em um acidente de carro pela metade.

Estatísticas das seguradoras também falam a favor da aeronave. Em caso de acidente de carro os pagamentos são pequenos, mas em caso de acidente de avião são simplesmente enormes. Portanto, podemos concordar que ninguém pagaria grandes quantias de dinheiro se acidentes de avião acontecessem com muita frequência.

De acordo com estimativas estatísticas, baseadas no número de vítimas em acidentes de avião, a aviação era o meio de transporte mais seguro. O segundo e terceiro lugares pertencem ao transporte aquaviário e ferroviário, respectivamente.

O mais interessante é que os passageiros, ao contrário, consideram o avião o meio de transporte mais perigoso. Isso se deve ao fato de a mídia divulgar qualquer acidente de avião. Ao mesmo tempo, poucas pessoas falam sobre acidentes ferroviários. Se recorrermos às estatísticas, ao viajar de avião todos os dias, a probabilidade de morte é muito baixa. Se você usar o transporte aéreo todos os dias, poderá sofrer um acidente de avião no século XXI.

Existem certas estatísticas sobre os modos de transporte mais confiáveis. Isto é confirmado por Seguradoras. A maior parte do dinheiro é dada no seguro de transporte aquático e aéreo.

Estatísticas de segurança:

1. Avião
2. Trem
3. Ônibus
4. Automóvel
5. Táxi microônibus
6. Enviar
7. Metrô
8. Bicicleta
9. Moto

Segundo as estatísticas, você pode usar o transporte aéreo com segurança, é realmente o mais confiável.

Como você pode ver, as opiniões e estatísticas das pessoas são completamente diferentes. Muitas pessoas têm medo de avião, embora na verdade este tipo de transporte seja o mais seguro.

VÍDEO: Modo de transporte seguro

Muitas vezes ouvi conversas e julgamentos sobre qual transporte é mais seguro. Eles se intensificam especialmente após outro desastre.

Alguns dizem que os aviões, apesar do número de acidentes e do entusiasmo em torno deles, são na verdade muito seguros se olharmos as estatísticas. Dizem que é mais rápido morrer sob as rodas de um carro.

Outros dizem que os trens são os mais seguros. O líder norte-coreano Kim Jong Il, por exemplo, viajava apenas de trem.

Então, o que é mais seguro? Como pessoa que adora viajar, isso sempre foi interessante para mim.

Vamos tentar descobrir isso.

Para não sermos infundados, precisamos de números específicos. Vejamos as estatísticas da Rússia nos últimos 10 anos (de 2005 a 2014) do site Goskomstat - http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/enterprise/transport/#

O número de mortos em números absolutos é assim:

Como você pode ver, em rodovias a maioria morre – milhares.

Os números do transporte ferroviário parecem suspeitamente pequenos - afinal, houve Nevsky Express com mortes, mas por alguma razão esses números não estão nas estatísticas oficiais. Acontece que, como decorre das explicações do Comitê Estatal de Estatística, os números do transporte ferroviário incluem apenas os mortos por culpa das Ferrovias Russas.

Mas não importa, nós aceitaremos Informações adicionais da Wikipédia:

Isso não nos garante precisão absoluta, mas receberemos as informações que faltam sobre o Nevsky Express em 2009 e a explosão na estação de Volgogrado em 2013.

Assim, vamos ajustar nossa tabela de óbitos:

Agora vamos dar uma olhada nas estatísticas de transporte de acordo com o mesmo Comitê Estadual de Estatística:

Para comparar dados sobre transporte e vítimas mortais, é necessário que as medições se refiram ao mesmo tipo de transporte. Infelizmente, os dados sobre mortes nas estradas e ruas incluem tanto o transporte pago em ônibus, táxis, trólebus e outros tipos de transporte, como também viagens privadas em veículos pessoais e mortes de pedestres. É difícil dizer quantos veículos particulares circulam nas estradas todos os dias.

Acontece que é possível comparar corretamente o número de transportados e o número de mortos apenas para quatro tipos de transporte:

Obtive o coeficiente na coluna 4 dividindo a coluna 3 pela coluna 2 e 1.000.000 (porque a coluna 2 está em milhões).

O que esse coeficiente significa? Na verdade, esta é a probabilidade de morrer neste ou naquele tipo de transporte. Por exemplo, o número 0.000000006 para o transporte ferroviário, significa que para cada bilhão De acordo com a teoria da probabilidade, as pessoas podem morrer 6 Humano.

Vemos que para o transporte marítimo a probabilidade é a mais elevada e é 5 pessoa para cada transportado milhão Humano. E para transporte aéreo - quase 2 pessoa para cada transportado milhão.

Para pessoas que viajam longas distâncias, a escolha geralmente é entre trem e avião.

Sempre quis saber quanto custa o trem mais seguro que um avião. Vamos descobrir: divida 0.000001715 sobre 0.000000006 e nós obtemos 268 . EM 268 uma vez!!! Nunca pensei que houvesse tal diferença, mas estes são factos - com milhares de milhões de passageiros transportados em 10 anos, apenas 74 pessoas morreram nas ferrovias, e com um número 19 vezes menor, 14 vezes mais pessoas morreram no transporte aéreo.

Agora entendo Kim Jong Il: se você transferir todo o seu país (25 milhões) de trem, ninguém morrerá, mas se for de avião, então, de acordo com a teoria da probabilidade, pelo menos 42 pessoas podem morrer...

Quanto às estatísticas sobre outros modos de transporte. Desde janeiro de 2015, foi introduzido um formulário de observação estatística, Formulário N Acidentes Rodoviários “Informações sobre Acidentes Rodoviários”, onde na Seção 8 você pode ver informações sobre passageiros de ônibus, trólebus e bondes que morreram em acidentes rodoviários.

As informações de janeiro a setembro de 2015 podem ser visualizadas no site da polícia de trânsito:

Segundo a polícia de trânsito, nesse período morreram as seguintes pessoas:

- 82 passageiro de ônibus

- 3 passageiro de trólebus

- 1 passageiro do bonde

Considerando que os eléctricos e tróleis transportam ainda mais passageiros do que os estrada de ferro, esses números parecem muito bons. E para os autocarros, as estatísticas são apenas ligeiramente piores do que para os comboios. Mas, mais uma vez, estas estatísticas apenas começaram a ser recolhidas e as conclusões finais podem ser tiradas dentro de 2 a 3 anos.

Que conclusões podem ser tiradas? O transporte ferroviário é o mais seguro. As estatísticas de mortalidade nas estradas, embora enormes em números absolutos, referem-se, na sua maior parte, a viagens privadas desorganizadas em automóveis e a peões nas estradas. Se você viajar de ônibus, aumentará muito suas chances de concluir sua viagem com segurança.