Lovato de 4ª geração da HBO. Chicotes de desconexão do injetor de gasolina. Mudando para gasolina devido à baixa pressão do gás
Antes da instalação equipamento de gás desconecte o fio terra da bateria (a menos que seja proibido pelas instruções do fabricante do carro).
ATENÇÃO: apaga a memória do rádio e do telefone e aciona fecho centralizado e um sistema anti-roubo. Neste caso, você pode conectar temporariamente a bateria.
Ajuste do equipamento de gás de acordo com a carga
Há muitos anos que oferecemos termostatos analógicos clássicos. Mas também controlamos a funcionalidade do ventilador. Se um ventilador falhar, não ficaremos surpresos ao saber que ele não está quebrado, às vezes está. Assim, o próprio cliente recebe um sinal de falha do ventilador quando ocorre uma falha, mas não recebe um sinal até que a temperatura na chave aumente. Pode ser a diferença entre a linha estar de joelhos ou se continuará porque o cliente e o usuário conseguem corrigir a situação infeliz.
Após a perfuração, certifique-se de remover rebarbas e aplicar tratamento anticorrosivo nas bordas.
Vede todos os fios que passam pelas aberturas para evitar a entrada de água.
Instale a unidade de controle o mais longe possível de locais onde possa entrar água, fontes de calor (por exemplo, coletores de escape), fios de alta tensão e, sempre que possível, instale a unidade com o conector voltado para baixo.
É necessário um ventilador, determinamos a força com base na dissipação de potência instalada no quadro de distribuição, dependendo do gradiente de temperatura entre o externo e o interno. Certifique-se de que o ambiente esteja limpo. Se usarmos filtros com filtros em uma emulsão de óleo dispersa no ar, dentro de algumas horas de operação, a emulsão no ar de admissão selará as almofadas do filtro e não haverá fluxo de ar.
Configuração usando um scanner de diagnóstico
Também pode acontecer que alguém conecte um conector por engano, mas isso é uma questão trivial. Ou seja, as pessoas recorrem a você. Nos esforçamos para sempre atender o cliente e orientá-lo no caminho certo, mesmo que ele esteja administrando algo errado ou errado. Nenhum cientista caiu do céu e estamos aqui para ajudar todos a escolher a tecnologia certa.
Se um fusível queimar, não o substitua por um maior.
Não tente abrir a caixa de controle, pois isso pode causar danos irreparáveis. A LOVATO se isenta de qualquer responsabilidade por ferimentos pessoais ou danos materiais se o equipamento LOVATO mostrar sinais de adulteração. Neste caso a garantia também será anulada.
O futuro da coligação está a tornar-se cada vez mais confuso. O primeiro-ministro determinou a data para a decisão do Partido Social Democrata e sublinhou que a cooperação com a facção pode até passar para o lado e sair da coligação. Prometendo salvar os sociais-democratas e os seus ministérios.
E os camponeses que caem não têm um futuro brilhante. O governo está tentando salvar a praça. O cientista político Laurent Bilney diz que os sociais-democratas não esperam fazer parte de tal coligação. EM momento presente desempenham o papel do irmão mais novo, mas os erros e os problemas são impostos coletivamente. Acho que eles realmente não querem permanecer nesse papel.
Faça todas as conexões usando conectores especiais ou solde-as com solda macia.
Cumpra sempre as leis e requisitos relevantes para a instalação de aparelhos a gás.
Antes de instalar a caixa de controle, certifique-se de que os fusíveis foram removidos
ATENÇÃO!
Se estas instruções não forem seguidas, o sistema não funcionará ou não funcionará corretamente. Isso pode resultar em danos ao equipamento LOVATO e anular a garantia.
Questionado sobre a proposta do primeiro-ministro de trabalhar para que o grupo social-democrata continue a trabalhar, mantendo os ministérios, embora o acordo de coligação tenha sido cancelado, considera que se trata de uma tentativa de manter firmemente a sua posição.
Para Svernelia é importante preservar o governo, que está presente de forma constante na configuração atual forças políticas, que os governos não destruirão. Portanto, ele tenta mostrar que tal solução é aceitável. A ausência de uma facção na coligação, o confronto com a decisão dos departamentos, conduz a um confronto que S. pode explorar.
DIÂMETROS DE JATO ESTIMADOS PARA LOVATO EASY-FAST
Volume de um cilindro - jato D
0,35-0,4 - 1,6mm
0,4-0,45 - 1,8mm
0,45-0,5 - 2,0 mm
0,5-0,55 - 2,2 mm
55-0,6 - 2,4 mm
0,6-0,65 - 2,6 mm
0,65-0,7 - 2,8 mm
Para 16 válvulas+10%
Para carros turboalimentados +30%
Para paralelo par a par -20%
Para paralelo -30%
CHICOTES DE DESCONEXÃO PARA INJETORES DE GASOLINA
Segundo ele, a decisão sobre o destino da coligação, apesar dos prazos fixados pelo primeiro-ministro, será lenta. “Ninguém quer um Partido Social Democrata dividido e vacilante”, afirma o cientista político. Uma nova coligação a cada votação? Quatro secções do Partido Social Democrata já manifestaram as suas opiniões. Três deles decidiram que a coligação com os camponeses estava morta e que o contrato deveria ser rescindido. Bilny acredita que as palavras de que os sociais-democratas na oposição permanecerão na sombra dos conservadores foram arrancadas do dedo.
Para configurá-lo você mesmo precisa
Se abandonarem os governantes, não se tornarão imediatamente dependentes dos conservadores. Aqueles que estão na oposição, a maioria determina a capacidade de comunicação. Ele também observa que mesmo sem o fim do acordo de coligação, os camponeses procuram, na verdade, uma nova coligação cada vez que votam.
Existem diferentes tipos de chicotes para conectar os injetores de gasolina e a unidade de controle de gás.
CÓDIGO DESCRIÇÃO NOTAS 1080011 Chicote EMU EASY FAST 4 universal Chicote para desabilitação de injetores (4 cilindros sem conectores 1080012 Chicote EMU EASY FAST 4 injetores BOSCH Chicote para desabilitação de injetores (4 cilindros, conectores tipo BOSCH, direito) 1080013 Chicote EMU EASY FAST 4 injetores JAPAN injector chicote de desconexão (4 cilindros, conectores tipo JAPAN, direita) 1080014 Chicote EMU EASY FAST 3 injetores BOSCH Chicote para desconexão de injetores (4 cilindros, conectores tipo JAPAN, direita) 1080015 Chicote EMU EASY FAST Chicote para desconexão de injetores (4 cilindros, 1 conector) Fiat Stilo, Fiat Dobio-1.6, Peugeout-1.4, Citroen C3-1.6.1080016 Chicote EMU EASY FAST 3 (injetores BOSCH, retorno Chicote para desconexão dos injetores (3 cilindros, conectores BOSCH, esquerdo) 1080017 Chicote EMU EASY FAST 4 injetores BOSCH, retorno Chicote para desconexão dos injetores (4 cilindros, conectores BOSCH, esquerda) 1080 018Torniquete EMU EASY FAST 4 injetores JAPAN, retorno Chicote de desconexão do injetor (4 cilindros, conectores tipo JAPAN, esquerda)
Se você olhar os resultados da votação, poderá ver caso a caso a coalizão a que se destina. Conservadores e sociais-democratas concordam com os seus interesses e votam por unanimidade. E em algum lugar os camponeses e os liberais podem unir os seus interesses e votar por unanimidade. Cada votação é em parte o início de uma nova coligação, diz o cientista político.
Avanço da sequência de injeção
Tente se concentrar em você mesmo. Ano, uma tentativa de quebrar os social-democratas. Penso que a declaração de Swerne sobre a responsabilidade de ser deixada aos ministérios é uma tentativa sensata de quebrar os sociais-democratas. Pode haver uma razão para isto, porque o Sr. Palak abordou a unidade e pediu feedback sobre a coligação. Isto sugere que mesmo que queira abandonar a coligação, não o poderá fazer facilmente.
Para selecionar um chicote, você deve determinar o tipo de conector instalado no veículo e sua polaridade.
Para determinar a polaridade que você precisa:
1. Desconecte um dos conectores dos injetores originais
2. Prepare um testador para medir tensão CC com faixa de até 20 V e conecte o contato negativo ao terra.
As pegadinhas parecem ser uma declaração pronta. No entanto, apenas indicam a fraqueza dos próprios camponeses. E uma tentativa de esconder suas diferenças. O flagelo da equipe parece uma mensagem consistente. O facto de os social-democratas estarem em colapso e os camponeses estarem mais fortes. Mas tal conhecimento e o desejo de ultimatos indicam fraquezas, diz o comentarista político.
Temperatura da caixa de câmbio para comutação
Acho que o camponês tem problemas mais sérios do que estado interno Social-democratas. Eles devem olhar para o estado do seu partido e facção. Porque eles riem, eles rapidamente afundam e precisam fazer alguma coisa. Da facção partidária.
3. Conecte o contato positivo a um dos contatos do conector do injetor.
4. Ligue a ignição e verifique o valor da tensão com um testador. Se o valor for cerca de 12 V, o cabo é positivo.
ATENÇÃO!
A alimentação do injetor tem limite de tempo. Alguns segundos depois de ligar a ignição, ela pode desligar. Recomenda-se verificar a polaridade de todos os injetores, pois em alguns veículos um injetor possui polaridade reversa.
Cada facção partidária do Sejm é especial. Este é um carro-chefe e as diferenças entre facção e partido não são novas. E passaram por uma série de choques no Seimas, nos seus. Na sua opinião, não é apropriado quebrar a coligação de três ministérios para a democratização social-democrata. Atualmente, os sociais-democratas pertencem a três ministérios: relações exteriores, economia e justiça.
Atual situação política e a queda nas classificações camponesas levaram os sociais-democratas a recuar. Porque a reputação do camponês só piora e ninguém quer ter problemas juntos. E não importa o que aconteça, ela terá que ler a decisão. Segundo Valentinavicius, a situação atual dos agricultores não é promissora.
Depois de determinar a forma física e a polaridade dos injetores, o chicote apropriado pode ser selecionado.
Use os chicotes 1080012, 1080013 e 1080014 se o fio positivo do injetor estiver na trilha 1 e o fio negativo estiver na trilha 2 do conector original. Se não houver números no conector original, veja a figura.
Requisitos mínimos do sistema
Porque a afirmação deles de que melhorar a comunicação não vai ajudar. Porque não é problema deles. O problema deles é que não têm nada a dizer, nada do que se gabar, nenhum trabalho a fazer. Além disso, os sociais-democratas sairão e o desejo de outros possíveis parceiros da coligação de aderirem à coligação diminuirá proporcionalmente. Já não fazia sentido que os conservadores entrassem numa coligação formal com os camponeses.
Usando vácuo no coletor
Eles estão numa posição bastante difícil, se não desesperada. Parece haver poucas boas alternativas aos parceiros da coligação. Apenas os governos minoritários conhecem os agricultores. Possivelmente com o apoio da facção Polaca Ordem e Justiça. Existem outras facções não muito respeitáveis? Os camponeses não pegaram fogo amanhã.
Utilize os chicotes 1080016, 1080017 e 1080018 se o fio positivo do injetor estiver no pino 2 e o pino negativo 1 do conector original. Se não houver números no conector original, veja a figura.
Se os conectores originais não forem compatíveis com os conectores do chicote ou você espera que a instalação do chicote com conectores seja difícil, utilize o chicote 1080011. Em qualquer caso, verifique a polaridade dos injetores. Você precisa desconectar os fios negativos.
A decisão será tomada antes da sessão de outono. Svernelis irá adiar a decisão dos sociais-democratas sobre a coligação até 10 de setembro. Prakki também não descartou a possibilidade de o Partido Social Democrata Lituano, tendo decidido abandonar a coligação, a sua facção no Seimas possa assumir uma posição diferente e continuar a trabalhar em conjunto com o “camponês”.
“Convidamo-los a tomar uma decisão rápida porque queremos estabilidade no Estado, ter uma coligação estável e resolver problemas”, disse o chefe do parlamento. Palak acredita que os argumentos que não unem os social-democratas são completamente infundados e inadequados.
CONECTANDO O CHICOTE DE DESCONEXÃO DO INJETOR UNIVERSAL À FIAÇÃO ORIGINAL DO VEÍCULO
Corte os fios dos injetores de gasolina. O fio monocromático do chicote universal deve ser conectado aos injetores, e os fios correspondentes com faixa preta devem ser conectados à unidade de controle de injeção de gasolina. Não interfira na fiação entre o emulador do injetor e os injetores de gás. Ao conectar o injetor de gás “A”, a ligação dos fios “A” do chicote do emulador do injetor deve corresponder.
Vários sociais-democratas já manifestaram a opinião de que o partido deveria abandonar a coligação no poder. No fim de semana passado, os camponeses também decidiram sondar uma secção do partido sobre uma coligação com os sociais-democratas, mas Karbauskis sublinhou que esta opinião seria apenas indicativa e não permitiria ao partido resolver o assunto.
Ajuste baseado no vácuo no coletor
A facção camponesa no Sejm tem 56 representantes e os social-democratas têm 19 parlamentares. Os sociais-democratas foram delegados nos ministros da Economia, dos Negócios Estrangeiros e da Justiça. Numa reunião organizada Inspetoria Estadual transporte motorizado, foram discutidos “Novos requisitos técnicos para veículos motorizados e seus reboques” e explicados alguns dos seus pontos.
O mesmo se aplica a outros injetores.
Nos carros de 3 cilindros, os fios AMARELO e AMARELO-PRETO não estão conectados.
OPERAÇÃO DO INTERRUPTOR
O switch fornecido possui um botão, 7 indicadores LED e uma campainha embutida.
De acordo com os novos Requisitos Técnicos, Anexo 5, parágrafo 5, é prevista a verificação do dispositivo de controle do nível de luz. Se este dispositivo não funcionar ou apresentar mau funcionamento evidente ou for impossível operar o dispositivo quando o condutor estiver na posição normal, isto deve ser considerado um defeito grave e o veículo é considerado tecnicamente inoperante.
Os veículos automóveis destinados ao transporte de passageiros com, no máximo, 8 lugares sentados e um banco corrido devem possuir pelo menos um extintor com capacidade igual ou superior a 1 kg, com exceção dos motociclos sem carro lateral. No caso de testes obrigatórios de adequação ao uso veículos motorizados projetado para transportar passageiros com área máxima de 8 passageiros e um assento, suficiente para um extintor de incêndio de 1 kg.
LUZ VERMELHA – reserva
LEDS VERDES – nível de gás
BOTÃO CENTRAL – troca de tipos de combustível
GEL L E T O D I O D – o carro funciona com gasolina
G-GREEN DIODE – carro funciona com gás + diagnóstico do sistema
FUNÇÕES DE LED
Se tal veículo não tiver extintor de incêndio, isso deve ser considerado um defeito menor. Os novos requisitos não causaram confusão. O número de deficiências operacionais elevadas e proibidas por veículo aumentou para 1,62% em comparação com os requisitos anteriores para manutenção. No passado, esse número era em média de 1,45%.
Requisitos adicionais alteraram significativamente a inspeção do sistema de direção, não limitando-a ao método estático. A partir de agora, é testado não só sobre uma base sólida, mas também sobre rodas levantadas do solo, girando-as para a esquerda e para a direita.
MUDANDO PARA GASOLINA DEVIDO À BAIXA PRESSÃO DO GÁS
Quando o interruptor atinge a reserva e a pressão do gás cai abaixo do valor definido, a unidade de controle muda automaticamente para gasolina. Isso é feito para evitar um funcionamento muito pobre e causar danos ao catalisador. Abasteça o carro antes de mudar para gasolina. Ao mudar para gasolina devido a BAIXA PRESSÃO DE GÁS, o LED LARANJA do interruptor (funcionamento a gasolina) acende, os LED VERMELHO e quatro LED VERDES acendem alternadamente e é emitido um sinal sonoro intermitente. Para retornar o interruptor ao funcionamento normal, o BOTÃO deve ser pressionado uma vez, o LED LARANJA permanecerá aceso para indicar que o veículo está funcionando a gasolina e a buzina será desligada.
Isso avalia toda a faixa de operação, detecta juntas inadequadas, rachaduras e deformações no mecanismo de direção. Quando as rodas são inclinadas para suas posições extremas, verifica-se se as peças de direção não se bloqueiam ou se não há atrito entre as peças com as quais não deveriam estar em contato.
A verificação das rodas vai além, verificando as rodas, o estado dos pneus, rolamentos e demais componentes da suspensão. O peso dos rolamentos de roda pode ser determinado não apenas pela curvatura direta, mas também por outros motivos, como desgaste. Os rolamentos começam a bater devido ao desgaste ou deterioração das propriedades lubrificantes.
SITUAÇÕES DE EMERGÊNCIA
Se o carro não der partida com gasolina (devido a problemas com a bomba de gasolina, etc.), você pode ligar o carro com GÁS. Para fazer isso, ligue o carro enquanto mantém o botão pressionado.
ATENÇÃO!
A partida com gás é considerada uma situação de emergência. O funcionamento constante com gasolina pode danificar o conversor catalítico e fazer com que a luz Check Engine acenda. O sistema permite 5 partidas a gás!
DIAGNÓSTICO
Quando são detectados erros de diagnóstico, o LED LARANJA acende (funcionamento a gasolina), o LED VERDE PISCA e é emitido um sinal sonoro intermitente (os LED indicadores de nível NÃO estão acesos). Para desligar o sinal sonoro, você deve pressionar o botão do interruptor.
SOFTWAREFÁCILRÁPIDO
REQUISITOS MÍNIMOS DO SISTEMA
Sistema operacional – Windows 98 2ª edição ou versões posteriores
Memória (RAM) – mínimo 16 MB
Disco rígido – pelo menos 20 MB
Resolução do monitor – 800×600 ou superior
INSTALAÇÃO DE SOFTWARE
Para instalar o programa, insira o disco na unidade e aguarde o
instruções de instalação.
Se o programa não iniciar, clique em Iniciar/Executar e digite "D:
Exe" (designação D para CD-Rom)
Você será solicitado a selecionar uma pasta para instalação. Sugerimos que você não altere o endereço padrão.
Durante a instalação, um atalho é criado automaticamente na área de trabalho.
INTRODUÇÃO
O programa de calibração funciona com o código de chave de hardware 7155002 e pode
trabalhar sem conexão com a unidade de controle.
Para conectar a central é necessário que a central e o computador estejam corretamente conectados com um cabo serial (Cód. 0570001) e um adaptador serial USB caso o computador não possua porta serial (Cód. 4685001 Adaptador serial USB).
MENU PRINCIPAL
Selecione um idioma para usar o programa. A partir deste menu você pode acessar todos os submenus do programa, que são descritos individualmente a seguir.
A parte inferior do menu contém as seguintes informações:
1. Indica se a unidade de controle está conectada ao programa. É importante lembrar que todas as configurações e ajustes feitos sem conexão com a unidade de controle serão perdidos quando conectado, a menos que sejam salvos primeiro em um arquivo de configuração. Ao ser iniciado, o programa tenta conectar-se automaticamente à unidade de controle. Se não houver conexão, aparecerá uma mensagem de erro. Neste caso, verifique:
Conexão de interface serial
Conectando a unidade de controle à bateria e ao terra
Ao clicar no atalho 1 você pode estabelecer (Ctrl+C) ou quebrar (Ctrl+D) uma conexão
2. Versão do software
3. Versão do firmware da unidade de controle. Para atualizar, entre no submenu
“Novo firmware” e selecione a versão desejada na lista.
NOTA: Esta operação está disponível apenas no Internet Explorer versão 5.5 ou posterior.
4. Nome da configuração do veículo. Se uma configuração salva anteriormente for carregada na unidade de controle, seu nome aparecerá. Se a central for nova, aparecerá a mensagem “Standard Lovato”, seguida de “LPG”.
5. Saia do programa.
CONFIGURAÇÃO DO VEÍCULO
Este menu é composto por quatro telas nas quais é possível definir os parâmetros responsáveis pelo funcionamento da unidade de controle de gás. O topo de todas as telas exibe os valores atuais dos alarmes operacionais gerais do sistema.
1. Mostra se o carro está funcionando com gasolina ou gás, além de um indicador de nível de gás, além disso, o botão permite alternar usando o programa;
2. Mostra:
Revoluções ("REVAS») – Rotação do motor medida em tempo real pela unidade de controle de gás.
T de gás– Leituras do sensor de temperatura localizado no filtro.
Caixa de velocidades T– Temperatura da caixa de velocidades, leituras do sensor de temperatura localizado na caixa de velocidades.
3. Mostra:
Pressão do gás ("GÁS.PRÉ») – Esta é a diferença na pressão do gás nos injetores de gás e no coletor de admissão, medido por um sensor de pressão instalado no filtro.
AID– Vácuo no coletor, determinado por um sensor localizado no filtro.
4. Mostra:
Tempo de injeção de gás “Tempo de gás” (“GÁS.tempo") e gasolina "Gasoline Time" ("PETRtempo») . Cada variável pode ter um ou dois valores, dependendo do número de bancos de cilindros especificado no menu pop-up Número de bancos de cilindros na janela Sensores.
5. Mostra:
Tensão da sonda lambda, recebido através dos fios BRANCO e BRANCO-PRETO. Se estes últimos não estiverem conectados, “no data” (“n.d.”) será exibido.
6. Existem três luzes de advertência aqui:
Injeção adicional– Se o programa detectar uma injeção adicional, a lâmpada correspondente acende em AMARELO e fica VERDE por 2/300ms, para que o operador possa ver o momento da injeção adicional.
Corte-Desligado– A lâmpada correspondente acende em VERMELHO no modo “Cut Off” (freio motor, injetores de gasolina fechados).
Diagnóstico – Acende em VERMELHO quando um erro é detectado. Ao clicar em “Diagnóstico”, aparece uma janela com a descrição do erro.
CONFIGURAÇÃO
Nesta janela você pode definir os parâmetros do veículo
ATENÇÃO!
Os parâmetros marcados em AZUL devem ser modificados com a ignição desligada.
TIPO DE COMBUSTÍVEL ("Combustíveltipo»)
Esta seleção é utilizada para ligar a central com os parâmetros característicos previamente configurados para o correto funcionamento do tipo de combustível utilizado. Selecione:
GLP– para carros que funcionam com PROPANO
METANO– para veículos que funcionam com METANO
Selecionar PROPANO ou METANO também altera a pasta na qual os arquivos de configuração são salvos (consulte “Carregando configuração”).
TIPO DE INJEÇÃO ("Injeçãotipo»)
Permite selecionar uma estratégia de injeção de gás dependendo do tipo de gasolina
Sequencial (opção sugerida) - os injetores de gasolina são acionados um após o outro.
Grupo completo - os injetores de gasolina ligam simultaneamente.
TIPO DE BICO
Permite selecionar o tipo de injetores de GÁS incluídos no kit de instalação. Ao carregar uma configuração salva anteriormente, esta janela mostra o tipo de injetores de gás fornecidos no arquivo de configuração. Se o tipo de injetores de gás previamente armazenados na central não corresponder ao exibido na janela, aparecerá uma mensagem de aviso. Para solucionar o problema, é necessário carregar um arquivo de configuração que determine o tipo de injetores instalados ou alterar o tipo de injetores especificado na unidade de controle. Se os injetores instalados no veículo não corresponderem aos selecionados, eles serão configurados com parâmetros incorretos, o que poderá causar mau funcionamento do equipamento ou danificar os injetores. Você pode escolher bicos Matrix ou Lovato.
TIPO DE SINAL RPM(Fio PRETO) (“Tipo de sinal Rew”)
Padrão - Selecione esta opção quando o fio PRETO estiver conectado a:
Contador de voltas com sinal de onda quadrada de 0-12V.
Pólo negativo da bobina de ignição.
Sinal Fraco - Selecione esta opção quando o fio PRETO estiver conectado a:
Contador de voltas com sinal de onda quadrada de 0-5V.
Onda quadrada do tipo de comutação sem contato 0-5V.
Esses sinais podem ser detectados usando um osciloscópio.
TIPO DE CALDEIRA
Este parâmetro é utilizado pela central para calcular corretamente o funcionamento padrão do motor, que depende do tipo de ignição à qual o fio PRETO está conectado. Selecione:
Bobina simples - para carros com bobinas em cada cilindro, caso o fio PRETO esteja conectado ao terminal negativo de uma das bobinas;
Bobina dupla - para carros com bobina para duas velas, se o fio PRETO estiver conectado ao pólo negativo de uma das bobinas;
Conta-rotações - para veículos com bobina e distribuidor de ignição mecânica, se o fio PRETO estiver conectado ao pólo negativo da bobina ou em todos os veículos onde o fio PRETO estiver conectado ao fio de sinal do conta-rotações.
Conta-rotações 2 - para veículos de 6 e 8 cilindros onde o fio PRETO está conectado ao conta-rotações e a rotação do motor não é medida corretamente.
NÚMERO DE CILINDROS
Este parâmetro serve para informar à central o número de cilindros do motor do veículo e portanto o número de injetores de gás que ele irá controlar, selecione 3 CILINDROS ou 4 CILINDROS de acordo com o número de cilindros do motor. Ao utilizar a central em um veículo com 5 - 6 - 8 cilindros, na janela de seleção, selecione 5 CILINDROS, 6 CILINDROS ou 8 CILINDROS de acordo com o número de cilindros do motor.
REINICIAR (REINICIAR)
Ao pressionar o botão reset, todas as configurações da unidade de controle são canceladas e as configurações de fábrica são carregadas.
TROCA
Esta janela permite passar de gasolina para gás e vice-versa.
TROCA»)
Durante a aceleração – a mudança de GASOLINA para GÁS ocorre durante a aceleração, quando a rotação do motor excede o “LIMITE DE RPM PARA MUDANÇA”.
A velocidade excede o “LIMITE DE RPM PARA MUDANÇA” e depois diminui abaixo deste valor.
Em “Cut - Off”, quando a rotação do motor ultrapassa o “LIMITE DE RPM PARA MUDANÇA”.
LIMITE DE RPM PARA MUDANÇA(“Limite de rotação para troca”)
Define a rotação do motor na qual ocorrerá a mudança de gasolina para gás.
TEMPERATURA DA ENGRENAGEM PARA MUDANÇA
Define o valor da temperatura da caixa de engrenagens, após atingir a qual ocorre a comutação. Até que a temperatura definida seja atingida, a unidade de controle NÃO MUDA PARA GÁS. Se, durante o funcionamento a gás, a temperatura descer abaixo do valor definido, a central permanece sempre a gás.
Sugerimos ajustar a temperatura na faixa de 20º a 40º, pois: Se a temperatura estiver ajustada muito baixa, a troca ocorrerá quando o redutor não estiver suficientemente aquecido. Se o valor for definido muito alto, demorará muito antes de mudar para GÁS.
ATRASO DE MUDANÇA EM UM MOTOR QUENTE(“Atraso de comutação com motor quente”)
Define o tempo mínimo desde a partida do motor até a mudança de GASOLINA para GÁS. Sugerimos definir o tempo para pelo menos 25 segundos para garantir que o sistema esteja funcionando corretamente.
SEQUÊNCIA DE INJEÇÃO AVANÇADA
Este procedimento permite o avanço automático da sequência de injeção, bem como uma mudança de fase da injeção de gás; A quantidade de mudança de fase depende do comando “Número de bancos de cilindros” na página Sensores F3.
Esse avanço pode melhorar o desempenho do motor, principalmente quando os injetores de gás estão localizados longe do coletor de admissão.
Esta função só deve ser utilizada quando for absolutamente necessário, pois desativa a comutação GASOLINA - GÁS GRADUAL e torna a comutação instantânea.
OPERAÇÃO OCIOSA (“Paradooperação»)
A gás – ao selecionar esta opção, o carro funciona sempre a gás (recomendado e configurado por padrão).
Retorno à gasolina – ao retornar à velocidade mínima, a central passa para gasolina por alguns segundos e depois volta para gasolina, evitando assim a parada do motor. Recomenda-se usar esse recurso somente quando necessário. O valor “Giri per identificazione del minimo” determina o número de rotações abaixo das quais este procedimento é utilizado.
Gasolina - trabalhar velocidade ociosa abaixo de um determinado limite ocorre o tempo todo com gasolina. O retorno à operação a gás ocorre quando um limite especificado é excedido. Esta opção é recomendada quando o funcionamento com gás não for possível, for instável ou resultar em desligamentos frequentes do motor. O fato de o sistema estar funcionando a gasolina não é indicado no interruptor, o que ainda mostra que o carro está funcionando a gasolina, mas isso pode ser determinado no computador porque o tempo de injeção de gás é zerado.
OPERAÇÃO DE ALTA VELOCIDADE
Quando os limites de tempo de injeção de gás são atingidos (o gás excede o tempo de ciclo), uma pequena quantidade de gasolina é adicionada simultaneamente ao gás. O interruptor indica que o carro está funcionando a gasolina. Ao desmarcar a caixa, esta função é desabilitada e quando o tempo limite de injeção de gás é ultrapassado, ela muda automaticamente para gasolina e é exibida no interruptor.
SENSORES("SENSOR»)
Nesta janela você pode selecionar a configuração do sensor de nível e do sensor de oxigênio.
NÚMEROLINHASCILINDROS(“Número de bancos”)
Necessário definir o número de bancos de cilindros em que o motor pode ser dividido.
CORRETOR DE CILINDRO DE SEGUNDA LINHA(“Segundo corretor de bancos”)
Este item aparecerá ao selecionar o número de linhas 2. Em veículos com duas sondas lambda dianteiras, permite a modificação (reforço e enfraquecimento) em percentagem Formação de mistura de GÁS quando duas fileiras estão ligeiramente desequilibradas.
Mais detalhadamente, para um motor de 4 cilindros isso significa que a formação da mistura dos injetores B e C de um lado e A e D do outro é desequilibrada. Nos veículos de 6 e 8 cilindros, a formação da mistura dos injetores de gás conectados por fios com faixa VERMELHA fica desequilibrada com o restante dos injetores de gás.
TIPO DE SONDA LAMBDA DIANTEIRA(“Tipos de sonda lambda frontal”)
Se este parâmetro estiver definido corretamente, a unidade de controle pode determinar o funcionamento da sonda lambda. Antes de determinar o tipo de sonda lambda, é necessário verificar seu funcionamento com um testador digital.
Para sensores 0-1V, 0-5V, 5-0V, 0,8-1,6V, se desejar apenas lê-los, proceda da seguinte forma:
Conecte o fio BRANCO à sonda lambda sem interromper a conexão original (não conecte o fio AMARELO).
Ao utilizar uma sonda lambda tipo UEGO, não é possível ler o valor da tensão do sensor (neste caso, utilize um scanner OBD).
0-1V – selecione esta opção se a tensão no fio de sinal variar dentro de:
o cerca de 0,8-1V com uma mistura rica
0-5V – selecione esta opção se a tensão no fio de sinal variar dentro de:
o cerca de 0-0,2 V com uma mistura pobre
o cerca de 4,8-5 V com uma mistura rica
5-0V - selecione esta opção se a tensão no fio de sinal variar dentro de:
o cerca de 4,8-5V com uma mistura pobre
o cerca de 0-0,2 V com uma mistura rica
0,8-1,6 V - selecione esta opção se a tensão no fio de sinal variar dentro de:
o cerca de 0,7-0,8 V com uma mistura pobre
o cerca de 0,4-1,6 V com uma mistura rica
TIPOS DE INDICADORES DE NÍVEL DE GÁS(“Tipo de indicador de nível de gás”)
Mostra à unidade de controle de gás qual tipo de sensor de nível é utilizado:
AUMENTANDO O TEMPO DE ENCHIMENTO DO TUBO DE GÁS(“Tempo de enchimento da tubulação de gás”)
Normalmente, a unidade de controle de gás, para evitar possível travamento do motor ao mudar de um tipo de combustível para outro, inclui válvulas de gás 5 segundos antes da comutação: garante um melhor enchimento do tubo com gás.
Você pode desativar esse recurso. Neste caso, as válvulas de gás são ligadas apenas durante aproximadamente 1 segundo.
ATENÇÃO!
Nunca desligue a bomba de combustível.
Instalação equipamento de gás por carro - remédio eficaz para reduzir o consumo de combustível e prolongar a vida útil dos mecanismos das máquinas.
Para uma operação ininterrupta e confiável do sistema, é necessário o ajuste oportuno do HBO 4. Isso permite manter as características dinâmicas. veículo e manter o consumo de combustível em um nível mínimo. Sem a depuração adequada do sistema, podem ocorrer erros no funcionamento do motor e queima de válvulas.
A solução ideal e mais rápida para o problema é entrar em contato com a empresa Vist-Electric. Ajustamos equipamentos de gás de 4ª geração o mais rápido possível, usando equipamentos modernos e precisos.
Métodos para depuração de equipamentos de gás
Durante a depuração do equipamento, a principal tarefa é resolvida - o cumprimento do tempo de injeção de combustível. Para configurar o HBO de 4ª geração, são utilizados os seguintes métodos:
- com base nos resultados da correção de combustível. Maioria maneira eficaz, já que a injeção da mistura combustível é ajustada diretamente. Para definir os indicadores mais precisos, é usada uma unidade de controle eletrônico. Com sua ajuda, o problema de como configurar o HBO de 4ª geração é resolvido rapidamente;
Inicialmente, o mapa é ajustado de acordo com as cargas, e a verificação por voltas atua como medida de controle. Os dados sobre as medições realizadas são exibidos como porcentagens. A configuração permite definir os coeficientes do cartão de combustível dentro dos limites aceitáveis. O processo de depuração é realizado em diversas cargas e velocidades do motor. Nas configurações finais, os percentuais não devem ultrapassar +/- 5;
- aplicativo para montagem de suporte de carga HBO 4ª geração. O carro é colocado em um suporte especial que simula a condução em rodovia. Os indicadores são obtidos por meio de equipamentos eletrônicos. Ao final das medições é apresentado um gráfico comparativo, que serve de base para fazer alterações no funcionamento dos equipamentos a gás;
- calibração automática. Para ajustar o HBO de 4ª geração, é utilizada uma unidade de controle. Ele primeiro registra o tempo de injeção de gasolina e, em seguida, o dispositivo muda para gás combustível. Como resultado, o coeficiente do mapa de combustível é ajustado, ou seja, o horário de fornecimento de gás começa a coincidir com o horário de fornecimento de gasolina. Esta configuraçãoé básico e permite que o carro opere em dois modos de combustível.
Como configurar o HBO de 4ª geração em movimento
Uma opção comum para colocar o sistema em condições ideais é ajustá-lo na pista. Neste caso, é possível fornecer o necessário regime de temperatura operação do motor e torna-se possível suportar diferentes cargas em diferentes velocidades.
A precisão do ajuste é alcançada devido à operação ser realizada em condições reais de operação e à possibilidade de repetir muitas vezes as cargas.
Resultados do ajuste do HBO 4 pela Vist-Electric:
- exibindo parâmetros mínimos consumo de combustível;
- conformidade com os parâmetros operacionais ideais do motor;
- eliminando a possibilidade de desgaste prematuro ou falha do equipamento de gás.
Ajustar o HBO 4 na empresa é garantia de depuração do sistema de acordo com todas as características técnicas e operacionais e padrões de segurança.
