No Ocidente, lar da maioria tecnologia automotiva, os equipamentos que permitem a reposição de combustível surgiram há muito tempo. Carros projetados para gasolina agora funcionam com gasolina. Carros com carburador eram comuns no exterior naquela época, e a produção de carros com injeção só ganhava força.

Olhando os carros VAZ da perspectiva de um especialista automotivo, pode-se chegar à conclusão de que a maioria dos modelos está desatualizada. Apenas as máquinas mais recentes estão equipadas sistema moderno abastecimento de combustível. Levando em consideração esses dados técnicos, os motoristas muitas vezes acreditam que o gás na VAZ não é realista. Porém, é possível instalar GLP em um VAZ, e isso não representa um problema, mas é preciso levar em consideração que todos os modelos deste carro diferem na natureza do funcionamento do sistema de combustível - podem ser carburador ou injeção. A instalação de GLP em um VAZ envolve interferência no sistema de combustível, portanto, para a escolha certa equipamento, é importante manter esta distinção em mente.

O equipamento a gás em um VAZ é fácil de instalar com suas próprias mãos. Para isso, basta adquirir um conjunto completo de equipamentos (com todos os componentes), ler detalhadamente a literatura técnica do seu carro e ler atentamente as recomendações do fabricante do GLP. Terminada a instalação, é necessário dirigir-se aos instaladores dos equipamentos de gás para que verifiquem a qualidade da instalação do equipamento. Além disso, podem auxiliar na emissão de documentação que indique que seu carro já está equipado com GLP.

A instalação de gás no VAZ permite economizar quantias significativas de dinheiro em combustível. E instalar você mesmo o equipamento permite economizar neste serviço. Porém, as informações apresentadas no artigo são oferecidas para fins informativos e não podem servir como instruções para instalação de GLP. Se acha que a sua experiência com um automóvel não é suficiente para instalar um GPL, então é melhor confiar este procedimento a especialistas.

Quão lucrativo é instalar um cilindro de GLP em um VAZ? Vejamos o exemplo do VAZ 2106. Referimo-nos aqui às duas primeiras etapas do desenvolvimento do equipamento. Representantes das gerações subsequentes são compatíveis com injeção usinas de energia, ou diesel sob controle eletrônico. Em princípio, a quarta geração também pode ser montada em um carburador, mas esse processo é muito complicado.

O GLP na segunda geração do VAZ 2110 envolve o controle manual do fornecimento da mistura de gases ao misturador por meio de um dispensador. O ajuste da vazão ocorre pelo movimento do parafuso, cuja posição geralmente não muda (só é ajustado se o filtro de ar estiver entupido).

Nos sistemas da geração III, o fornecimento de gasolina é interrompido não por uma válvula, mas por um emulador de injetor. A simulação do funcionamento dos injetores de gás não permite a ativação do modo de emergência.

A instalação de equipamento de gás em um VAZ 2110 de quarta geração envolve o uso de injetores de gás que fornecem gás diretamente para coletor de admissão. Eles operam sob a orientação de uma unidade eletrônica.

HBO para VAZ 2110, levando em consideração o tipo de motor

Ambos os sistemas podem ser instalados no VAZ 2110 com igual sucesso. Mas os motores com carburador são mais fáceis de manter e ajustar, uma vez que os princípios de fornecimento de gás e gasolina são os mesmos. Nesse sentido, o HBO-2 é fácil e barato de instalar neste modelo de carro.

A instalação de GLP em um injetor VAZ 2110 não está completa sem a instalação de equipamentos adicionais: emuladores e uma válvula anti-pop que evita ruptura filtro de ar. A alternância entre os modos gás/gasolina no injetor é fornecida automaticamente. O motor dá partida com gasolina, mas em certas velocidades ele muda para gasolina.

O HBO-4 para VAZ 2110 com injetor só pode ser fornecido com injetores eletrônicos, pois o fornecimento de gás é feito por meio de bicos controlados por computador.

HBO para VAZ: quais as vantagens e onde comprar?

Então vale a pena instalar o HBO em um VAZ? Sem dúvida. Afinal, as vantagens dos equipamentos a gás não se limitam à economia financeira devido à diferença no custo dos dois tipos de combustível. Um motor a gasolina durará mais, porque o gás reduz a carga sobre ele e deixa menos “vestígios” do que a gasolina.

O combustível a gás é aproximadamente setenta por cento mais ecológico do que a gasolina e o diesel. A sua limpeza é relevante não só a nível global, mas também para o próprio proprietário do automóvel, que passa muito tempo dentro e à volta do automóvel. A instalação do GPL não exclui a posterior utilização de gasóleo ou gasolina, o que é especialmente agradável para os condutores prudentes que controlam rigorosamente os custos financeiros ideais para o reabastecimento do automóvel. Apesar da opinião bem estabelecida de que os cilindros de gás são explosivos, as vantagens dos cilindros de gás incluem a segurança contra incêndio. Testes equipamento de gás falam a favor da segurança de seu uso, embora seja muito mais provável que ocorra um vazamento de gasolina.

Portanto, as vantagens do GLP para VAZ são óbvias, e se você decidir adquirir o equipamento e precisar de ajuda para instalá-lo, teremos o maior prazer em ajudá-lo. Responderemos todas as suas dúvidas por telefone. A entrega do equipamento é realizada em toda a Ucrânia. Empregamos apenas especialistas altamente qualificados, por muito tempo envolvida na instalação de equipamentos de gás.

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O equipamento de cilindros de gás para carros Niva é projetado para instalação em um motor com injeção de combustível e possui projetos de complexidade e princípios de operação variados. O design desses equipamentos em campo não possui características de design em comparação com outras marcas.

A instalação de equipamentos de gás no campo reduzirá significativamente o custo de reabastecimento de um carro

A instalação de equipamentos de gás no campo ajudará a reduzir significativamente o custo de reabastecimento do seu carro. Para a categoria de SUVs nacionais, o Niva continua sendo um fator importante alto consumo combustível, em comparação com veículos convencionais de passageiros. E para seus proprietários é importante buscar formas de reduzir custos operacionais.

Uma das maneiras mais fáceis de cortar custos é considerada um arranjo do tipo “faça você mesmo” em carros nacionais como equipamento de gás Lada Largus ou VAZ-2106.

Por dispositivo e especificações técnicas A HBO está dividida em várias gerações:

Dentre os dispositivos que operam sobre injetores, o Injetor de Gás Gromyko (GIG) é considerado o mais adequado para trabalho em campo. Este sistema dos fabricantes russos distingue-se pela presença de um bico de gás. Entre os conjuntos HBO desta série, GIG 3 e GIG 3 DL são ideais para uso em campo. A regulação, inicialização e desligamento do sistema são realizadas por meio de software especializado. A vantagem do GIG 3 DL, entre outras coisas, é que não há necessidade de instalação de emuladores adicionais. Para modelos de carros novos como o Lada Largus, você pode escolher uma opção aceitável entre os análogos importados.

Na hora de escolher equipamentos para a área, vale considerar que os carros com injeção estão muito à frente dos carros com carburador em muitos aspectos. Nos carros Niva, essa vantagem é especialmente visível.

Proprietários de Niva devem optar pelo GIG 3 DL

Entre a ampla gama de equipamentos a gás, os proprietários do Niva devem escolher o GIG 3 DL ou adquirir um sistema ejetor eletrônico importado.

Como mostra a experiência, o retrabalho com um gerador a gás no campo após o ajuste se paga muito rapidamente, em comparação com os gastos com reabastecimento com gasolina. O sistema ejetor não apresenta tais vantagens, mas pode ser encontrado nos modelos 21213 e 21214, por exemplo, o sistema Lovato.

Instalação de sistema GLP em um VAZ-2121

O princípio das modificações do tipo "faça você mesmo" no campo das marcas VAZ-2106, 2110, 2131, 2123 e 2121 é o mesmo. E para 21213 e 21214 a diferença é que possuem um silenciador ligeiramente encurtado. Para concluir o trabalho você precisa ser paciente:

Instalando um sistema de gás em um Chevrolet Niva

Para instalar um aparelho a gás com as próprias mãos em um modelo Chevrolet Niva ou Lada Largus A melhor opção será a 4ª geração da HBO. Vejamos a sequência e as nuances do trabalho em campo:

Reconstrução da parte inferior do carro

Silencioso

A conversão do silenciador em campo para gás é necessária ao instalar equipamentos de gás nos modelos VAZ-2106, 2110, 2131, 2123, 2121, 21213, 21214, Chevrolet e Largus. A reorganização pode ser alcançada de diversas maneiras. A maneira tecnicamente mais fácil de fazer você mesmo é soldar alternadamente um silenciador a outro sob o fundo, de modo que o tubo contorne o cilindro. Existem métodos em que o silenciador é conectado por meio de acoplamentos. Mas esses métodos artesanais não são confiáveis ​​​​e afetam significativamente o ruído e a capacidade de cross-country do carro. Além disso, a reconstrução independente do sistema de escapamento e do silenciador é ilegal e impede a manutenção. Um silenciador para um carro Niva a gás pode ser adquirido de fornecedores especializados em várias modificações: para VAZ-21214 e 21213 - design curto, para VAZ-2106, 2110, 2131, 2123, 2121 - longo, personalizado Sistemas de escape para equipamentos a gás dos modelos Chevrolet e Largus.

Barra de reboque

O Niva, assim como os SUVs domésticos, é necessariamente equipado com dispositivos de reboque - engates. Ao converter um carro para funcionar a gasolina, este acessório terá que ser abandonado ou modificado.

Ao converter um carro para usar gás, o engate terá que ser abandonado ou modificado

Refazer um engate de reboque no campo com as próprias mãos envolve contornar o cilindro de gás, mantendo a resistência da estrutura. Isso pode ser conseguido soldando uma estrutura de um perfil de metal a partir do zero e fixando nela um gancho esférico do design anterior. O projeto e a fixação desta unidade ao campo devem ser confiáveis ​​e duráveis ​​para garantir um reboque seguro.

Ajuste de equipamento de gás

Existem algumas maneiras de depurar o HBO, mas a maioria delas inclui os seguintes aspectos:

Vantagens do equipamento a gás

Ao pensar em instalar equipamentos de gás em campo, é preciso entender que tal escolha traz muitas vantagens:

A instalação de GLP em carros VAZ-2106, 2110, 2131, 2123, 2121, 21213, 21214, Chevrolet e Largus com caixas de câmbio de 4ª geração será uma excelente solução para os proprietários de automóveis. Quando instalado corretamente e regularmente manutenção o sistema funcionará com segurança e durará muitos anos.

Este guia destina-se apenas a fins informativos; apenas os pontos principais são descritos, sem um aprofundamento no tópico. Se você se depara com a instalação de um equipamento a gás pela primeira vez, então o melhor é estudar mais detalhadamente a literatura técnica, bem como as recomendações do fabricante do equipamento a gás.

Justificativa para mudar para gás

Falaremos sobre a 1ª e 2ª gerações de equipamentos a gás. O terceiro e o quarto não são considerados, pois se destinam à instalação em motores de injeção. Ou motores diesel com sistema de controle eletrônico. Claro, você pode instalar equipamentos de quarta geração em um carburador, mas precisará fazer muitas manipulações. Em primeiro lugar, o motor deve ser complementado com vários sensores, que posteriormente serão conectados à unidade de controle eletrônico. Você aprenderá como instalar esses sistemas em motores de injeção em um artigo separado.

Quando visto de ponto econômico ponto de vista, então nos carros VAZ 2106, a HBO se paga em cerca de 30 mil km. quilometragem Se você usar o carro constantemente, essa distância será percorrida em um ano e meio. Mas você não deve instalar o equipamento em seu carro se a quilometragem anual for inferior a 20 mil. Isso será simplesmente irracional; a instalação terá retorno em alguns anos. Digamos que você costuma fazer viagens longas em seu carro VAZ 2106. O que você obterá ao trabalhar com gás?

O mais importante é economizar. O preço da gasolina está subindo, assim como o preço do gás. Mas o custo aumenta quase igualmente. Um litro de gasolina custa cerca de metade do preço da gasolina. Mas também é preciso olhar para o consumo. Se o carburador estiver perfeitamente configurado e você dirigir a uma velocidade não superior a 120 km/h, o consumo de gasolina será de 7 a 9 litros no ciclo combinado. Com as configurações corretas dos equipamentos a gás, o consumo de GLP pode chegar a 11-13 litros. Feitos cálculos simples, podemos concluir que dirigir a gasolina será muito mais lucrativo, mesmo que o consumo seja de 13 litros. O custo de todos os equipamentos de GLP não passa de 10 mil incluindo instalação.

Mas você obtém vários outros benefícios com o uso de GLP no VAZ 2106 e modelos semelhantes. Vida óleo de motor Não fica muito mais alto, mas fica mais alto. Durante a operação, o gás queima sem deixar resíduos, nenhuma impureza se deposita nos cilindros. Essas impurezas não entram no sistema de lubrificação, o que aumenta a vida útil do óleo em 2 mil km. quilometragem em média. Daí a maior vida útil das velas de ignição - seus eletrodos ficam menos entupidos. Talvez isso seja suficiente para fazer sua escolha pela HBO.

Gerações de HBO: qual instalar no carburador?

Ideal para carros VAZ 2106 com sistema de injeção de carburador, equipamentos a gás de 1ª ou 2ª geração são adequados. Seu preço não é muito alto, não há sistema eletrônico controles, como na 4ª geração. Não há muitas diferenças entre a primeira e a segunda gerações. O carburador é conectado ao dispensador por meio de uma mangueira de gás. Há uma pequena diferença no design do próprio dispensador. Por exemplo, na primeira geração é usado ajuste manual distribuidor. Sua configuração é realizada imediatamente após a instalação do HBO. Posteriormente, sua posição deve ser ajustada de tempos em tempos.

Mas o GLP de segunda geração possui acionamento elétrico. Ele usa um motor de passo especialmente projetado. Mas para que este sistema funcione, as seguintes condições devem ser atendidas:

• o carro deve usar carburador eletrônico;
• O sistema de exaustão deve ter um sensor de oxigênio.

Como você entende, os carros VAZ 2106 não usam carburador eletrônico. Portanto, seria mais razoável usar um dispensador mecânico convencional. Agora você aprenderá como instalar tal sistema. Como resultado, você obtém equipamentos não de 2ª, mas de primeira geração.

Mas podemos fazer uma pequena reserva. Se assumirmos que a primeira geração de HBO são os sistemas que eram usados ​​​​há meio século, então a segunda são os equipamentos com dispensadores mecânicos. Portanto, a terceira geração são dispositivos com dispensadores eletrônicos. A quarta geração é para trabalhar em motores de injeção. A quinta geração é praticamente uma cópia da 4ª, apenas uma bomba especial é instalada no cilindro de gás para dispensar a instalação de caixa de câmbio. A divisão da HBO em gerações é muito relativa.

Conjunto de equipamentos de gás

Antes de começar a instalar o equipamento em um carro VAZ 2106, você precisa verificar a integridade. Você deve ter todos os elementos e componentes necessários. Vamos dar uma olhada em todos os componentes e descobrir para que servem. Então, aqui está uma lista completa dos elementos HBO de 2ª geração:

1. Cilindro de combustível de gás. Ele armazena gás que é usado para alimentar o motor. As formas mais comuns são toroidais e cilíndricas. Este último ocupa muito espaço no porta-malas e geralmente é montado na parte traseira banco traseiro. Mas o toroidal do VAZ 2106 não salvará a situação. Afinal, não se trata de oito ou nove, não há nicho para estepe. Portanto, do ponto de vista ergonômico, não importa qual cilindro você coloca no carro.
2. Uma multiválvula é necessária para o pleno funcionamento de qualquer geração de equipamentos a gás. Com a sua ajuda, o equipamento a gás alterna entre dois modos - “operação” e “reabastecimento”. Esta válvula abre o caminho para o orifício de enchimento ou para a linha de combustível que vai para o carburador.
3. O dispositivo de recarga é uma mangueira de gás projetada para operar sob alta pressão. Uma extremidade da mangueira é conectada ao encaixe de enchimento e a segunda a uma multiválvula instalada no cilindro.
4. Linha projetada para operar sob alta pressão. É utilizado para conectar o redutor de gás à multiválvula.
5. O redutor do evaporador serve para reduzir a pressão do combustível. Nas instalações que operam com mistura de propano-butano, são utilizados redutores de estágio único, pois a pressão no cilindro e na linha não ultrapassa 16 atm. Para usinas de metano, devem ser utilizadas usinas de dois e três estágios, pois o valor máximo de pressão pode chegar a 200 Atm.
6. A válvula de gás abre e fecha o fornecimento de combustível para o redutor do evaporador.
7. A válvula de gasolina é necessária para abrir e fechar o fornecimento de gasolina ao carburador. O funcionamento de ambas as válvulas é síncrono: a válvula do gás está aberta, a válvula da gasolina está fechada e vice-versa.
8. Um dispensador mecânico ou eletrônico permite ajustar o fornecimento de gás ao coletor de admissão. Com sua ajuda, é regulada a quantidade de combustível que precisa ser fornecida à câmara de combustão.
9. O misturador é instalado se não houver inserção no carburador. Com sua ajuda, o gás é fornecido ao carburador.
10. Interruptor do tipo de combustível. Um botão montado no interior de um carro VAZ 2106 É usado para abrir e fechar as válvulas de gás e gasolina. Sem ele, o equipamento a gás simplesmente não funcionará.

Como a HBO está conectada?

Então, agora precisamos considerar como instalar um GLP de 2ª geração em um VAZ 2106. Vamos entrar no compartimento do motor. Instalado lá redutor de gás e válvula. A entrada da caixa de engrenagens está conectada à saída da válvula. A extremidade da linha de combustível de alta pressão está conectada à entrada da válvula. Todas as linhas que operam sob alta pressão são feitas de cobre. As linhas de baixa pressão usam mangueiras de borracha através das quais o gás passa.

Um tubo do sistema de refrigeração também está conectado ao redutor do evaporador. Em um carro VAZ 2106, a caixa de câmbio pode ser instalada com lado direito, não muito longe do fogão. Você só se beneficiará porque está próximo um coletor de escape, o que significa que a temperatura nesta parte é elevada, o que contribuirá para um aquecimento mais rápido da caixa de velocidades. A ligação ao sistema de refrigeração pode ser feita da seguinte forma:

1. Desconecte o tubo que vai para o radiador do aquecedor.
2. Instale um tubo da bomba até a carcaça da caixa de engrenagens. É usado para fornecer anticongelante quente.
3. Um segundo tubo é instalado da caixa de engrenagens até a torneira do fogão.

Consequentemente, o aparelho é aquecido através do circuito da estufa.

Após a caixa de câmbio, o regulador é instalado e, a partir dele, o gás deve ser fornecido ao carburador. O combustível a gás pode ser fornecido ao carburador de duas maneiras:

1. Usando um espaçador de mistura.
2. Usando uma torneira no carburador.

Para alimentar pelo último método, é necessário fazer furos nas câmaras do carburador. Corte roscas neles e aparafuse acessórios especiais. Os tubos de gás estão conectados a este último.

O que considerar?

Sim, há muitas nuances que você definitivamente deve seguir ao instalar um GLP em um carro VAZ 2106. O artigo contém um vídeo que fala com mais detalhes sobre todas as sutilezas. No entanto, esta seção será relevante para qualquer marca e modelo de carro, pois descreve os meandros da instalação de equipamentos a gás. Vamos começar desde o início - com o balão. Deve ser colocado de forma que o eixo da multiválvula fique inclinado em relação ao plano horizontal.

Além disso, o ângulo deve ser de exatamente 30 graus. Nem um diploma a mais ou a menos. Se instalado em um ângulo diferente, o FLS mostrará “clima” e a entrada de combustível do tanque será instável. Portanto, ao realizar a instalação, é necessário estar atento a todos os pontos, mesmo os mais insignificantes, caso contrário o custo da instalação incorreta será incrivelmente alto.

O encaixe de reabastecimento em um carro VAZ 2106 é melhor fixado na parte traseira, logo abaixo do para-choque. A linha é colocada ao longo da parte inferior do carro. Todo esse trabalho deve ser realizado em poço de inspeção, pois sem ele é quase impossível instalar tubos. Colocá-los com as próprias mãos é bastante simples. O principal é instalar a linha próxima à linha de gasolina. Você pode até prendê-lo ao cano de gasolina usando braçadeiras de plástico.

Não há requisitos especiais para o botão de seleção de combustível. A condição mais importante é que seja conveniente ligá-lo. Para instalar a válvula de gasolina, é necessário cortar a mangueira de combustível entre a bomba e o carburador. Já o a gás deve ser instalado no compartimento do motor do lado direito. Preste atenção na instalação do redutor do evaporador. Não é difícil instalá-lo com as próprias mãos, mas você deve cumprir alguns requisitos:

1. A sua localização deve ser inferior ao tubo superior que vai até ao fogão.
2. Sua localização deve ser longitudinal, evitando problemas com o diafragma durante acelerações ou frenagens bruscas.

A instalação do mixer também possui alguns recursos. É colocado no carburador, localizado entre as duas metades - o corpo válvula de aceleração e o próprio carburador. Claro, a altura aumenta, então você precisa comprar o número necessário de parafusos. Seu comprimento deve ser três voltas maior que o padrão.

Como ajustar você mesmo a caixa de câmbio?

Só isso, descobrimos um pouco como instalar com as próprias mãos um equipamento de gás em um carro com sistema de injeção de carburador. Agora gostaria de configurá-lo corretamente para que o consumo seja menor e a resposta do acelerador permaneça a mesma da gasolina. Para fazer isso, você precisa usar o guia a seguir. Em primeiro lugar, você ajusta a ignição; precisa ajustá-la um pouco mais cedo - gire o corpo do distribuidor dois pontos (isso corresponde a 10 graus).

Para fazer o ajuste fino, é melhor usar corretores eletrônicos de octanas. Mas para seu funcionamento normal, será necessário um BSZ. A razão para ajustar a ignição é que o gás combustível tem uma octanagem superior a 100. E se o ajuste não for feito, as válvulas de escape queimarão e o custo de consertá-las será muito significativo.

Você ajusta o enriquecimento da mistura de combustível; o parafuso está localizado na caixa de engrenagens do evaporador. Certifique-se de que o número de rotações do virabrequim esteja na faixa de 800 a 900. Agora é necessário ajustar o fornecimento de gás combustível. Para fazer isso, você precisará apertar o parafuso da válvula até que ela pare. Em seguida, desparafuse duas voltas. Isso deve ser feito com o motor desligado; após desparafusar a válvula duas voltas, você pode ligá-la. Ouça como o motor funciona. Se você pressionar brusca e brevemente o pedal do acelerador, a velocidade deverá atingir instantaneamente 3.000.

Neste caso, nenhum atraso deve ser observado. Se o motor começar a “engasgar”, é necessário girar o parafuso no sentido anti-horário até que este sintoma desapareça. Você mesmo pode fazer toda a configuração em apenas alguns minutos, já que apenas três parafusos podem ser ajustados. Aparafuse o segundo parafuso até parar e gire-o uma volta no sentido anti-horário. Dê partida no motor e pressione bruscamente o pedal do acelerador.

Até 6.500 rpm, o virabrequim deve girar instantaneamente. Observe que a segunda câmera em um carro VAZ 2106 não deve abrir da mesma forma que a primeira. Se abrir muito, a potência aumentará, mas o consumo aumentará significativamente. E você não sentirá nenhuma economia. Finalmente, a velocidade de rotação normal é definida ajustando o parafuso XX, informa o site.

Vídeo sobre como instalar GLP em um VAZ 2106 e outros modelos:

Você vai precisar

• Cilindro de gás, redutor de gás, tubos de conexão e mangueiras de características e diâmetros adequados, válvula de gás com filtro “seco” embutido, válvula eletromagnética de gasolina, interruptor gás-gasolina, misturador, dispositivo de reabastecimento remoto, unidades de controle eletrônico de fornecimento de mistura de gás, injetores eletromagnéticos .

Instruções

Comece escolhendo uma forma e um recipiente gás balão. Existem dois tipos de formatos de cilindro: toroidal e cilíndrico. Escolha um cilindro dependendo da capacidade desejada e das características de design de um modelo específico VAZ. Por exemplo, em um Niva você pode instalar um cilindro cilíndrico com capacidade de até 70 litros sob o fundo do carro, fixando-o no piso do porta-malas, o que preservará o volume útil do porta-malas. Os cilindros toroidais seguem completamente o formato da roda e são instalados no compartimento da roda sobressalente dos carros VAZ- limita o volume do cilindro, mas libera espaço no porta-malas.

Selecione equipamento a gás que corresponda ao tipo de motor do seu veículo. Está dividido em quatro “gerações” de acordo com o tipo de formação e fornecimento da mistura gasosa. O equipamento de primeira geração foi projetado para funcionar em modelos de motores carburados e de injeção simples.

O segundo é destinado à instalação em motores de injeção VAZ com conversor catalítico de gases de escape. A terceira geração de equipamentos inclui uma unidade de controle eletrônico para injeção síncrona de mistura com distribuidor dosador, e a quarta é equipada com uma unidade eletrônica mais avançada para controle de injetores eletromagnéticos.

Conecte a multiválvula embutida no cilindro com a válvula de gás no compartimento do motor usando um tubo de latão. Conecte a válvula de gás com um tubo ao redutor do evaporador e conecte-a com mangueiras flexíveis ao misturador montado na parte central do carburador.

Instale o interruptor do tipo de combustível próximo aos controles do veículo, em local de fácil acesso ao motorista. Instale a válvula solenóide da gasolina na abertura da linha de gás na frente do carburador.

Para instalação gás Para equipamentos de terceira e quarta gerações, entre em contato com especialistas - são necessários componentes e software adicionais, difíceis de instalar e configurar sem habilidades especiais.

observação

As principais regras para a instalação do cilindro são proteção contra luz solar aberta, danos mecânicos e distância suficiente do sistema de exaustão dos gases de escape. O cilindro de gás deverá possuir carimbo contendo a data de sua inspeção. O dispositivo de enchimento remoto, dependendo da localização da instalação do cilindro, é conectado ao pára-choque traseiro, diretamente no cilindro ou sob a escotilha do gargalo de enchimento do tanque de gás.

Fontes:

• como instalar o gás corretamente
• Como instalar o HBO em um VAZ 2106 com suas próprias mãos

Você mesmo pode fazer o ajuste correto do gás nos carros VAZ. Para fazer isso, você precisa entender os princípios de operação componentes equipamento e seguir rigorosamente uma determinada sequência de ações.

Instruções

Antes de configurar o equipamento a gás, verifique o estado dos componentes do motor, velas de ignição, fiação e estanqueidade dos dutos. Meça a compressão nos cilindros - o indicador deve ser 6,5 kgf/cm2.

Dê partida no motor, tendo previamente colocado o redutor de gás no modo “Gasolina”. Aqueça o motor até a temperatura operacional. Defina a velocidade de marcha lenta para 800 rpm. Coloque a caixa de velocidades na posição neutra.

Se o sistema possuir dispensador de seção única, gire-o ao máximo. Gire o parafuso até o fim movimento ocioso, gire-o cinco voltas na direção oposta. Com um sistema de duas seções, gire a primeira para o máximo e a segunda para o mínimo.

Coloque o botão na posição “Gás”. Ligue o motor. Usando o afogador, ajuste a velocidade para 1500-1700 rpm. Para garantir uma operação confiável do motor quando o afogador estiver desligado, pressione o botão de ajuste totalmente para baixo.

Ajuste a sensibilidade do redutor do acelerador. Para fazer isso, desparafuse cuidadosamente o parafuso correspondente. Quando esta circunstância deixar de afetar a marcha lenta, aperte-o duas voltas.

Pressione bruscamente o acelerador de gás para verificar o ajuste do equipamento de gás. A resposta do motor deve ser poderosa.

Para determinar o limite no qual a velocidade começa a mudar, ajuste o parafuso de medição. Em seguida, desparafuse-o meia volta. A primeira câmara do dispensador de duas seções é ajustada de maneira semelhante. Ao ajustar a segunda câmera, a posição do parafuso deve ser movida um quarto de volta.

Peça a um amigo para ajudá-lo. Sua tarefa é pressionar o pedal do acelerador até que a rotação do motor seja ajustada para 3200-3700. Neste momento você deve apertar o parafuso de ajuste um quarto de volta. Esta operação deve ser repetida até que apareçam falhas. Quando possível, desaparafuse o parafuso meia volta.

Instalar uma ignição sem contato em vez da tradicional oferece muitas vantagens. Uma delas é que o ajuste de contato não é mais necessário. Além do mais. Torna muito mais fácil ligar o carro na estação fria, mesmo que a bateria produza apenas 6 V. Você mesmo pode instalá-lo no carro;

Você vai precisar

• - chave 13;
• - parafusos auto-roscantes;
• - trocar;
• - bobina;
• - fios de alta tensão;
• - velas novas.

Instruções

Desconecte os terminais da bateria. Remova os fios do distribuidor de ignição. Desconecte a tampa do distribuidor antigo, marque a posição do controle deslizante e do distribuidor de ignição. Desconecte os fios da bobina de ignição, lembre-se de suas marcações coloridas e do nome dos terminais da bobina, pois posteriormente você retornará os padrão ao seu lugar adicionando novos.

Aparafuse o interruptor com parafusos auto-roscantes. Maioria O melhor lugar para este propósito - um protetor contra respingos. O dissipador de calor do switch deve estar voltado para cima e ter grande área contato com a carroceria do carro para melhor dissipação de calor. Pegue um novo distribuidor de ignição e bobina. Instale-os no lugar dos padrão. Limpe a área sob a bobina para que haja um bom “aterramento”. Instale o novo distribuidor exatamente como o antigo, ou seja, por marca.

Conecte o interruptor, a bobina e o distribuidor de ignição com fios de ignição sem contato. Aparafuse o mais curto da chave ao terra, os outros dois à bobina: azul no terminal “+B”, marrom ou azul e preto no “K”. Lembre-se da localização inicialmente ao desmontar. Deixe os fios antigos da bobina no novo. Haverá dois idênticos em cada terminal da bobina. Coloque a tampa no sensor distribuidor. Conecte os fios de alta tensão - o fio central à bobina, o restante aos cilindros do motor conforme diagrama - 1-3-4-2. Pegue novas velas de ignição e ajuste a folga para 0,7-0,8 mm.

Instale a ignição. Para fazer isso, o primeiro cilindro deve estar no topo Centro morto. Para fazer isso, remova a primeira vela, pegue uma chave de fenda de ponta longa e insira-a no orifício. Usando a manivela ou chave catraca, comece a girar o virabrequim. O TDC estará no ponto onde a chave de fenda congela no topo e começa a descer.

Verifique a localização do controle deslizante e do sensor do distribuidor. O primeiro deve observar o contato da tampa superior do primeiro cilindro. Pegue a chave 13 e solte levemente o suporte do sensor, feche a tampa e dê partida no motor. Mova o distribuidor para a esquerda e para a direita para obter uma velocidade uniforme do motor. Proteja-o. Por fim, verifique a instalação em um trecho plano da rodovia a uma velocidade de 50-60 km/h. Para fazer isso, pressione o gás com força; se sentir uma leve detonação por cerca de 1-3 segundos, então está tudo correto, se não estiver, mova o sensor do distribuidor um ponto para o lado “mais”. Quando é longo, é negativo.

Hoje em dia, muitos motoristas não conseguem imaginar seu carro sem som de alta qualidade e um bom sistema de áudio. Muitos também desejam ter um sistema de vídeo no carro para visualização de qualquer mídia eletrônica. Portanto, instalar você mesmo o equipamento trará não só experiência, mas também economizará uma pequena quantia Dinheiro. Porém, uma má instalação pode levar à falha do equipamento e até incêndio no carro. Portanto, se você não tem autoconfiança, é melhor confiar tudo a profissionais.

Instruções

Conecte o rádio à bateria, certificando-se de que o “mais” do sistema de áudio esteja conectado ao “mais” da bateria. A polaridade errada resultará em qualidade de som muito baixa. Ao conectar tudo corretamente, você não obterá interferências e obterá potência sonora máxima.

Conecte o rádio através da chave de ignição ou use o acendedor de cigarros. Verifique se o fio positivo está trançado e de cobre - isso reduzirá o ruído no som. Um terminal estreito é um “menos” e um terminal largo é um “mais”. Os fios dos alto-falantes possuem uma marcação única: os fios positivos têm uma cor “pura” e os fios negativos têm as mesmas cores, mas com uma faixa preta.

Instale um fusível adicional que protegerá o rádio contra superaquecimento. Conecte-o a aproximadamente 50 cm do terminal positivo da bateria. Escolha um fio com bom isolamento e grande seção transversal. É melhor que os fios positivo e negativo sejam o mais curtos possível.

Conecte os alto-falantes ao rádio do carro, observando a polaridade. Se não houver marcas nos alto-falantes, use uma bateria normal. Se o faseamento estiver correto, o difusor dobrará para fora e, se estiver incorreto, dobrará para dentro. Verifique o isolamento dos fios dos alto-falantes. Depois disso, conecte o rádio aos terminais da bateria e ligue-o. Se você não ouvir nenhum ruído estranho ou interferência e gostar da qualidade do som, a instalação foi bem-sucedida.

Fontes:

• como instalar um rádio em um VAZ em 2017

Dica 5: Como instalar um pré-aquecedor em um VAZ

Na estação fria, é aconselhável equipar os carros de produção nacional com pré-aquecedores. Instalá-los requer uma compreensão de como esses dispositivos funcionam e algumas habilidades técnicas.

Você vai precisar

• Pré-aquecedor, mangueira (~2m), braçadeiras de metal e plástico, T metálico em forma de T, adaptador, chaves, chave de fenda, selante ou fita de vedação, faca para cortar mangueiras, líquido refrigerante, recipiente para drenagem do líquido refrigerante (volume 7-10 l) .

Instruções

Selecione o tipo de pré-aquecedor. É mais fácil instalar um dispositivo que funcione com eletricidade do que um que aqueça o refrigerante queimando uma mistura de ar quente em uma câmara especial. Se você tiver acesso a uma tomada doméstica, compre um pré-aquecedor elétrico. aquecedor, adequado ao seu tipo de motor. Uma potência de 1 kW é suficiente para um automóvel de passageiros.

Drene o líquido refrigerante através do orifício de drenagem do bloco do motor. Limpe o buraco. Aparafuse o adaptador nele, lubrificando as roscas com selante ou selando com fita especial.

Prenda o aquecedor ao suporte em local apropriado perto do adaptador. Evite qualquer contato com o dispositivo.

Conecte o adaptador à entrada do aquecedor usando uma mangueira. Prenda as conexões com grampos.

Corte o tee no tubo superior do radiador de modo que o encaixe lateral fique direcionado para o aquecedor. Conecte a conexão lateral e a entrada do aquecedor aos tubos usando braçadeiras. Posicione todas as mangueiras de forma que não dobrem ou esfreguem em outras peças. A partir dos restos cortados da mangueira usando braçadeiras plásticas, faça proteção nas áreas problemáticas.

Disponha o cabo de alimentação e prenda-o. Evite o contato com peças móveis ou quentes do motor para evitar danos mecânicos.

Caso não haja tomada no estacionamento, selecione um pré-arrancador autônomo para instalação. aquecedor de acordo com as características do veículo. Observe que instalar esse tipo de aquecedor é uma questão complicada. O processo inclui tipos diferentes funciona: instalação do aquecedor no compartimento do motor no amortecedor e sua ligação ao circuito de refrigeração do motor e ao radiador do aquecedor interno. E também conectar a câmara de combustão do pré-aquecedor ao sistema de combustível por meio de uma bomba dosadora e criar um sistema de remoção dos gases de escape. Além disso, todas essas unidades são conectadas por cabos elétricos à unidade de controle, controlador, temporizador e fusíveis são instalados. E todas as mangueiras e fios devem ser fixados e protegidos contra abrasão.

Confie a instalação de um pré-aquecedor autônomo aos especialistas do centro de serviço. O custo desta obra é alto, mas comparado aos custos do próprio sistema de pré-aquecimento é bastante aceitável.

Vídeo sobre o tema

Os carros domésticos Lada são produzidos pelo maior fabricante de veículos de passageiros da Rússia e Europa Oriental. Preço baixo, despretensão e facilidade de operação são os motivos pelos quais essas máquinas são tão populares no mercado interno, e nos países vizinhos e América latina. Além disso, os carros VAZ são muito despretensiosos em termos da qualidade do combustível em si. No entanto, esses carros lidam muito bem com qualquer estrada. É por isso que o HBO on Lada é uma solução duplamente lucrativa.

Considerando há quanto tempo a VAZ produz carros, podemos supor que grande parte de sua frota, infelizmente, possui designs desatualizados. Apenas os modelos mais recentes possuem um sistema de combustível moderno e de maior qualidade. Entre os modelos VAZ existem dois tipos de sistemas de combustível: com carburador e injetores. Isso é muito importante, pois a instalação de equipamento a gás em um Lada envolve interferência nesse sistema de combustível e você precisa saber exatamente qual equipamento é adequado.

Assim, a instalação de gás em um VAZ 2106 e VAZ 2107 não será diferente se ambos tiverem carburador. Aqui está um novo o alinhamento equipado com motor no qual os injetores convertem uma mistura de ar e gasolina. Dessa forma, a conversão para gás de um VAZ 2111 com injetor e de um VAZ 2107 com carburador será significativamente diferente, pois para eles é necessário considerar equipamentos de diferentes gerações.

Nos carros com carburador é necessário instalar um sistema de gás de primeira geração, e nos carros de injeção é possível instalar um dos sistemas - da segunda à quarta geração.

Instalando GLP no Lada Largus

A instalação de equipamento de gás em um Lada Largus se pagará no menor tempo possível. Graças à HBOT na Largus você não só melhorará seu posição financeira economizando combustível e aumentará significativamente o desempenho do seu carro.

Diretamente durante a instalação do próprio HBO, você precisa se lembrar de vários pontos:

1. o cilindro fica melhor em vez de um pneu sobressalente, embaixo;

2. se o gás no Largus foi instalado profissionalmente, levando em consideração todas as características do carro, então durante a instalação o proprietário do carro nem sentirá a presença de novos equipamentos;

3. O HBO no Largus não afeta o desempenho do motor. Ao mesmo tempo, é importante trocar o óleo na hora certa.

4. Na cabine, dois indicadores estão montados no painel: os primeiros piscam quando o carro esquenta e funciona com gasolina. Quando o anticongelante esquenta, o motor passa para gasolina - neste momento o segundo indicador, verde, acende;

5. Deve haver um conector especial no compartimento do motor para diagnóstico do HBO.

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