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O interesse dos russos pelos eventos e heróis do Grande Guerra Patriótica nunca enfraquecerá. Com o passar dos anos, fica ainda maior. Para entender melhor o que foi usado para derrotar os invasores alemães, você definitivamente deveria visitar o Museu Aberto equipamento militar em Moscou. Localização

Mesmo os turistas que não conhecem bem a cidade não terão problemas em encontrar este local. Poklonnaya Hill, ou Victory Park, é um dos principais locais da capital, onde costumam acontecer eventos especiais e onde os moscovitas gostam de relaxar. “Minskaya” é a estação de metrô mais próxima do Museu Aberto. A partir daí, será necessário percorrer cerca de 500 metros até a entrada do local com equipamento militar. Outra forma é pela estação de metrô Victory Park. Neste caso, você terá que percorrer todo o território de Poklonnaya Gora até o Museu da Grande Guerra Patriótica, atrás do qual fica o Museu Militar sob ar livre em Moscou.

Preços dos ingressos

Para entrar no site, todos precisarão de 300 rublos. para compra bilhete de entrada. Preço reduzido – 200 rublos. Este grupo de visitantes inclui militares, reformados, estudantes universitários e de institutos, pessoas com deficiência e estudantes do ensino secundário. Lista de categorias de cidadãos com direito a visita gratuita site, postado no site do Museu da Grande Guerra Patriótica. Lá você também poderá conhecer detalhes sobre os termos e condições deste serviço. O museu aberto está fechado às segundas-feiras.

Exposições

Ninguém Cidade russa, exceto São Petersburgo, não pode se orgulhar de tal um grande número complexos memoriais como Moscou. O museu a céu aberto de equipamentos militares, que atrai os mais diversos visitantes, ocupa um lugar especial entre instituições similares. Diversas exposições estão abertas aos convidados da instituição:

Artilharia;
força do ar;
veículos blindados;
tropas e estruturas ferroviárias;
marinha;
fortificações;
tecnologia automotiva.

Caminhando entre mais de 300 máquinas e instalações, os visitantes ficam imersos na história última guerra. Várias exposições são modelos, mas a maioria é equipamento militar genuíno. Entre os visitantes estão representantes gerações diferentes. Adolescentes e jovens estão demonstrando cada vez mais interesse em diversas exposições:

Tanques e obuseiros;
instalações antiaéreas e de artilharia;
motocicletas e morteiros;
armas e veículos blindados;
aviões de combate e torpedeiros;
helicópteros e locomotivas a vapor;
trincheiras e submarinos.

A maioria dos visitantes Museu Aberto preferem participar de excursões educativas, durante as quais guias experientes não só falam sobre equipamentos militares, mas também respondem às perguntas dos curiosos hóspedes do estabelecimento.

Museu da Vitória em Colina Poklonnaya- esta é a parte principal do complexo memorial em homenagem à vitória do nosso país na Grande Guerra Patriótica, localizado na Kutuzovsky Prospekt, em Moscou. Este é o maior e mais ambicioso museu da Rússia, contando hoje em detalhes os acontecimentos desta guerra, dedicado à coragem e heroísmo demonstrados pelos soldados e pelo povo como um todo.

Hoje o museu é todo um sistema desenvolvido de vários projetos expositivos: artísticos e temáticos, fixos e móveis, nacionais e estrangeiros.

A parte museológica do conjunto inclui os salões dos Generais, Memória e Glória, uma galeria de arte, seis dioramas dedicados às principais batalhas da Grande Guerra Patriótica e salas de exposições históricas. Além disso, o prédio do museu abriga uma sala de aula de cinema, showroom para organização de exposições temáticas, sala de encontro para veteranos e sala de cinema para exibição de cinejornais e documentários.

Excursões no Museu da Vitória

O museu organiza regularmente excursões em várias direções: para adultos, para estrangeiros, programas de excursões para crianças em idade escolar, excursões temáticas, excursões interativas.

O custo das excursões no Museu da Vitória varia de acordo com programa de excursão e o número de pessoas no grupo - de 250 rublos. por pessoa até 5000 por grupo (até 4 pessoas).

Principal visitas guiadas no museu (duração 1 hora e 30 minutos) são:

• excursão “Motores de Guerra. Desconhecido, raro e famoso"
• programa de excursão ao complexo de diorama “Seis Batalhas da História” e excursão infantil “Vencemos”,
• excursão à área aberta da exposição de armas, equipamentos militares e estruturas de engenharia “Armas da Vitória” (realizada de março a outubro).

Além de excursões e programas temáticos o museu abriga histórias e Literatura russa para crianças em idade escolar, bem como programas e missões educacionais e de desenvolvimento para crianças. pode ser lido no site oficial do Museu da Vitória.

Laser tag no Museu da Vitória

De terça a sexta-feira, jogos de paintball a laser ou laser tag são realizados em Poklonnaya Gora. O jogo dura 50 minutos. Primeiro, os jogadores passam por um briefing de dez minutos e então a diversão começa. Você pode escolher qualquer cenário de jogo. O preço durante a semana é de 500 rublos, nos finais de semana - 700 rublos.

Como chegar ao Museu da Vitória

Você pode chegar ao Museu da Segunda Guerra Mundial em Moscou de metrô, ônibus, transporte pessoal e táxi.

Metrô para o Museu da Vitória

A estação de metrô mais próxima é “Park Pobedy” (linha Arbatsko-Pokrovskaya - azul e linha Solntsevskaya - amarela), cujas 2 saídas estão localizadas no próprio parque. A uma curta distância (dentro de 10 minutos) existem várias outras estações de metrô: Minskaya (linha Solntsevskaya - amarela), Kutuzovskaya (linha Arbatsko-Pokrovskaya - azul), Filevsky Park, Bagrationovskaya e Fili (linha Filyovskaya - azul).

Transporte terrestre

Ônibus para o parque: nº 157, 205, 339, 523, 840, N2 (estações de metrô "Park Pobedy", "Poklonnaya Gora", "Park Pobedy (Kutuzovsky Prospekt)"), nº 442, 477 (estação de metrô " Park Pobedy" Victory Park”), nº 91, 474 (paradas “Poklonnaya Gora”, “Victory Park (Kutuzovsky Prospekt)”).

Táxi microônibus para o parque: nº 339k, 454 (estações de metrô “Park Pobedy”, “Poklonnaya Gora”, “Park Pobedy (Kutuzovsky Prospekt)”).

Como chegar de carro

Você pode chegar ao Victory Park em Moscou de carro pela Kutuzovsky Prospekt ou Minskaya Street, mas definitivamente deve levar em consideração a situação nas estradas: durante os engarrafamentos, é ainda mais rápido e conveniente pegar o metrô.

Para chegar ao parque com conforto, você pode usar aplicativos de táxi (Uber, Gett, Yandex. Taxi, Maxim) ou compartilhamento de carro (Delimobil, Anytime, Belkacar, Lifcar).

Vídeo sobre o Museu da Vitória em Moscou

1. Tanque leve Prague 38-T (Pz. Kpfw. 38(t) Ausf. F) fabricado na Tchecoslováquia. O tanque leve foi desenvolvido na primavera e no verão de 1937 com base no veículo de exportação TNHP. Era suposto produzir 400 tanques para o exército checoslovaco, mas em Março de 1939, quando a Checoslováquia foi ocupada pela Alemanha, apenas 10 LT vz foram produzidos. 38. Depois de estudar o tanque por especialistas alemães, a produção do LT vz. 38 continuou sob a designação Pz.Kpfw.38(t). Em novembro de 1940, teve início a produção da modificação Ausf.E com placa frontal endireitada e blindagem reforçada. Um total de 1.424 tanques da família foram produzidos de maio de 1939 a junho de 1942. O tanque serviu de base para a criação de unidades de artilharia autopropelida.

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3. Tanque médio T-III (Pz.Kpfw.III Ausf.L) fabricado na Alemanha. O tanque médio foi desenvolvido em 1935, do início de 1937 a agosto de 1943, foram produzidos 5.065 tanques desse tipo. Os tanques da primeira série possuíam proteção à prova de balas, no final de 1938 a espessura da blindagem aumentou para 30 mm na parte frontal. No final de 1940, foi desenvolvida a versão mais popular do tanque, o Pz.Kpfw.III.Ausf.J. Com base na experiência da empresa francesa, a blindagem foi reforçada para 50 mm na parte frontal, e muitas alterações foram feitas no casco e na torre. De março de 1941 a março de 1942, foram produzidos 1.602 Pz.Kpfw.IIIs com o canhão de 50 mm KwK 38 L/42.

4. O que está mais próximo é o suporte de artilharia autopropelida Marder III. Em 22 de dezembro de 1941, a Diretoria de Armamentos Alemã iniciou o desenvolvimento de um caça-tanques no chassi tanque leve Pz.Kpfw.38(t) de produção tcheca (o próximo na foto). A primeira versão do canhão autopropelido estava armada com um canhão antitanque Pak 36(r) de 76 mm, que era uma conversão do canhão divisional soviético F-22 de 76 mm do modelo de 1936. A amostra apresentada foi desenvolvida na primavera de 1943. O canhão autopropelido recebeu chassi com motor voltado para frente, compartimento de combate na parte traseira e canhão antitanque Pak-40 de 75 mm. No outono de 1943, esta versão do canhão autopropelido, que inicialmente tinha um índice longo, recebeu a designação Marder III Ausf.M. No total, de 1942 a 1944, foram produzidos 1.756 canhões autopropelidos da família Marder III, incluindo 975 Marder III Ausf.M.

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8. Argamassa divisional MT-13 de 160 mm modelo 1943, fabricada na URSS. Desenvolvido no Design Bureau sob a liderança de I. G. Teverovsky. A originalidade de seu design era que ele tinha uma carruagem com rodas inseparáveis ​​e era carregado pela culatra. Quando a manivela foi girada, o cano assumiu a posição horizontal. Depois que a mina foi enviada para o cano, ela retornou à posição de tiro sob a influência de seu peso. O morteiro foi uma arma inovadora e destruiu efetivamente as fortificações de campo inimigas e suprimiu suas baterias.

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10. Além de equipamento militar, o local de equipamento militar também contém estruturas de engenharia em tamanho real.

11. Tudo dentro é autêntico, mas fechado - caso contrário, eles o teriam levado embora.

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13. Tanque lança-chamas de rodas T-46-1 fabricado na URSS. Este tanque foi desenvolvido em 1933-34 pelo departamento de projetos da planta nº 185 sob a liderança de A.M. Ivanova. Supunha-se que este veículo substituiria o tanque leve T-26 em produção em massa. Além do desenho da roda, o T-46-1 se destacou pela instalação de um sistema de exaustão de fumaça na carroceria, além de um lança-chamas KS-45 localizado à direita da arma. O T-46-1 foi colocado em serviço no Exército Vermelho em 29 de fevereiro de 1936. Em dezembro, a fábrica nº 174 produziu 4 tanques. Em 1937, o tanque foi retirado de serviço devido à sua complexidade e alto custo. Os tanques liberados foram usados ​​​​como postos de tiro de longo prazo na Frente de Leningrado.

14. Escudo de rifle portátil Alemanha. Finalidade da estrutura: para proteção contra balas e estilhaços durante disparos e observação. Ao equipar as posições das unidades de infantaria com equipamentos de engenharia em condições de tempo limitado e solos de difícil desenvolvimento, a Wehrmacht utilizou escudos de fuzil blindados de serviço, que eram transportados com propriedade de armazéns de engenharia ou com unidades de infantaria. Os manuais da Wehrmacht recomendavam seu uso repetido.

15. Canhão antiaéreo automático de 37 mm modelo 1939 (61-K) (índice GRAU - 52-P-167) - canhão antiaéreo soviético durante a Grande Guerra Patriótica. Desenvolvido com base no canhão sueco Bofors de 40 mm. Designer-chefe - M. N. Loginov. Foi o primeiro canhão antiaéreo automático soviético colocado em produção em larga escala. Com base no 61-K, foi criada uma família de canhões antiaéreos navais, que foi instalada nos primeiros canhões antiaéreos autopropelidos em série soviéticos no chassi de esteira ZSU-37. Canhões antiaéreos 61-K de 37 mm foram usados ​​​​ativamente durante a Grande Guerra Patriótica e estiveram em serviço no Exército Soviético por muito tempo. Além de combater aeronaves de ataque, caças-bombardeiros e bombardeiros de mergulho, o 61-K também foi usado como arma antitanque em 1941. EM período pós-guerra muitas armas foram entregues no exterior e participaram de vários conflitos do pós-guerra como parte de exércitos estrangeiros. O 61-K ainda está em serviço nos exércitos de muitos países até hoje.

16. Além do equipamento militar comum, também existem exposições muito raras - trens, navios e aviões. Mas falaremos mais sobre isso mais tarde. Exposição “aqui não fumamos” :)

17. Automóvel de passageiros Mercedes 170B produzido em 1936 (os mais próximos). O carro foi desenvolvido em meados dos anos 30 como o modelo mais popular desta marca. De 1935 a 1942, foram produzidos 71.973 veículos desse tipo. Durante a guerra, os carros Mercedes serviram aos oficiais da Wehrmacht. A carroceria do carro foi encontrada no local da batalha na região de Kaluga pelo grupo de busca "Tripulação". Foi colocado em forma de exposição por VI Batanov (Yarsolavl) e doado ao museu em 2000.

18. À esquerda está um BMW 321 1936. Foi usado pelo estado-maior de comando júnior da Wehrmacht. Este carro foi exportado da Alemanha e atendido pela administração da padaria de Moscou. Adquirido em 2000 pelo Museu ao grupo de pesquisa “Tripulação”. À direita está um Opel Olympia 1935. Seu nome vem dos Jogos Olímpicos realizados em Berlim em 1936. O carro tem carroceria monocoque com faróis embutidos, peso leve e boa aerodinâmica. Um total de 168.878 carros foram produzidos entre 1935 e 1940. Durante a Segunda Guerra Mundial eles foram usados ​​como auxiliares veículo nas forças armadas da Alemanha nazista. Encontrado perto da cidade de Borisoglebsk, região de Voronezh. O carro foi restaurado e doado ao museu pelo presidente do grupo de empresas Favorit-Motors, VV Popov. em maio de 2008.

19. Carro de passageiros Gaz-67B produzido na URSS. O protótipo do carro foram os modelos NATI-AR e GAZ-64, desenvolvidos no Scientific Automotive and Tractor Institute e na GAZ. Desde o final de 1942, o carro GAZ-64 foi modernizado e recebeu o nome GAZ-67, em 1943 - GAZ-67B. De 1942 a 1953, foram produzidos 62.843 carros de diversas modificações. Com base no projeto do veículo de ambas as modificações, foram desenvolvidos e produzidos veículos blindados leves de dois lugares BA-54 e BA-64B.

20. Veículo anfíbio flutuante "Ford GPA" fabricado nos EUA. Este anfíbio destinava-se a realizar missões de reconhecimento relacionadas com a necessidade de ultrapassar obstáculos aquáticos. O carro Ford apresentado na exposição foi produzido em 1944. É um veículo de uso geral, desenvolvido com base no automóvel de passageiros com tração integral Ford GPV (4x4). Fornecido à URSS no âmbito do programa Lend-Lease. Participou dos combates durante a travessia do rio Oder. No final da guerra, o carro foi levado da Alemanha para uma das unidades militares soviéticas.

21. Bofors L60 - um canhão antiaéreo automático de 40 mm, desenvolvido em 1929-1932 pela empresa sueca Bofors. Foi amplamente utilizado durante a Segunda Guerra Mundial, tanto na versão terrestre quanto na naval, e esteve em serviço em muitos países ao redor do mundo. Seu desenvolvimento posterior foi a arma Bofors L70. Bofors L60 é frequentemente referido simplesmente como "Bofors".

22. Caminhão GAZ-AA fabricado na URSS. O modelo de caminhão mais popular do início dos anos 30 (o lendário caminhão). Este carro foi produzido em 1942. O carro de exposição foi encontrado em campos de batalha na região de Smolensk e doado ao museu em junho de 2000.

23. Obus de campo de 122 mm modelo 1910/30, fabricado na URSS. Desenvolvido em 1910, modernizado em 1930 pelo designer N.V. Sidorenko. O volume da câmara de carga no cano, o peso da carga propulsora e o alcance de tiro foram aumentados. O obus foi usado durante a guerra soviético-finlandesa de 1939-1940 e nas batalhas do período inicial da Segunda Guerra Mundial.

24. Carro de passageiros GAZ-M1 fabricado na URSS. E no que aconteceu recentemente houve uma modificação de uma picape baseada no M1. O protótipo do M1 foi o modelo americano Ford B.

25. Transportador de artilharia ferroviária TM-1-180 URSS. Desenvolvido na Fábrica de Metal de Leningrado em 1935. O canhão B-1-P com calibre 180 mm foi desenvolvido e fabricado na fábrica bolchevique de Leningrado. A instalação foi projetada para disparar contra alvos marítimos e terrestres diretamente de trilhos ferroviários, sem fundações permanentes especialmente preparadas. O transportador possuía motor próprio para deslocamento em curtas distâncias: 3-4 minutos após o cessar-fogo, ele deixou a posição. Em 1941, a URSS tinha 20 transportadores TM-1-180 em serviço. Transportadores ferroviários até últimos dias guerras participaram das hostilidades. O Forte Krasnaya Gorka tornou-se a última posição dos transportadores sobreviventes. Eles estiveram em serviço até 1961.

26. Tanque pesado KV-1S (KV-1 de alta velocidade) URSS. Foi desenvolvido com base no tanque KV-1 no verão de 1942 pela SKB-2 ChKZ sob a liderança de N.L. Dukhova. O peso de combate do KV-1S, comparado ao KV-1, foi reduzido de 47,5 para 42,5 toneladas, reduzindo a espessura da placa frontal inferior, placas laterais e traseira do casco. O tanque recebeu uma nova torre fundida, que ficou menor e recebeu uma cúpula do comandante com 5 dispositivos de observação. Os KV-1 foram adotados pelo Exército Vermelho em 20 de agosto de 1942; em setembro de 1943, 1.083 tanques desse tipo foram produzidos. Com base no KV-1S, foram desenvolvidos o tanque pesado KV-85 e o canhão autopropelido SU-152.

27. Veículo de combate de artilharia de foguetes BM-13 N "Katyusha". Desenvolvido em 1939 pelo Design Bureau NII-3 sob a liderança de A.G. Kostikova. O sistema foi colocado em serviço em 1941. É um lançador de mísseis montado em um veículo e projetado para disparos salvos de foguetes de fragmentação altamente explosivos de 132 mm.

28. O famoso tanque médio T-34. Foi desenvolvido em 1939 pelo departamento de design da planta nº 183 (Kharkov) sob a liderança de M.I. Koshkina, A.A. Morozova e N.A. Kucherenko com base nos tanques experimentais A-20 e A-32. O T-34 foi colocado em serviço em 19 de dezembro de 1939, antes mesmo do início dos testes. O T-34 se tornou o tanque mais popular da Segunda Guerra Mundial: de junho de 1940 a setembro de 1944, foram produzidos 35.478 veículos desse tipo. No outono de 1941, o estaleiro Krasnoye Sormovo (fábrica nº 112) juntou-se à produção do tanque T-34. Em 1941, a Planta nº 112 entregou 161 tanques, e em 1942 já 2.612 T-34 e 106 lança-chamas OT-34. Uma característica distintiva dos tanques produzidos pela fábrica nº 112 era uma torre fundida e, em 1942, foram adicionados corrimãos para o desembarque de tropas.

29. Tanque leve T-26 com duas torres, produzido em 1931-1933. Em 1930, uma comissão especial de compras da UMM adquiriu uma licença de produção Inglês fácil Tanque Vickers Mk.E Tipo A. Este veículo foi adotado em 13 de fevereiro de 1931 pelo Exército Vermelho sob a designação T-26. Comparado com o Vickers MK.E Type Abylo, muitas mudanças foram feitas no design e armas de fabricação soviética foram instaladas. De 1931 a 1933, 1.626 T-26 foram produzidos na versão de torre dupla, dos quais 450 estavam armados com metralhadoras e canhões. Em 1º de junho de 1941, havia 1.261 T-26 de torre dupla no Exército Vermelho.

30. Tanque leve T-26 com torre cilíndrica, produzido em 1933-1938. Desenvolvido no final de 1932 no departamento de design da fábrica bolchevique sob a liderança de S.A. Ginsburgo. Uma torre com nicho traseiro desenvolvido e um canhão 20-K de 45 mm do modelo 1932 como armamento principal entrou em produção. Este modelo T-26, que substituiu a versão de duas torres em produção, foi produzido de 1933 a 1938, no total foram produzidos cerca de 6.000 tanques deste tipo. Durante a produção, o tanque recebeu um canhão aprimorado de 45 mm do modelo de 1934.

31. O mais próximo de nós é o obus B-4M de alta potência de 203 mm, modelo 1931. Desenvolvido no escritório de design da fábrica bolchevique (Leningrado. O gerente do projeto foi inicialmente F.F. Lender, e após sua morte A.G. Gavrilov. A combinação de um poderoso projétil com maior ângulo elevação e carga variável, proporcionando 10 velocidades iniciais, determinaram as qualidades brilhantes do obus. Destruiu abrigos inimigos e suprimiu alvos ocultos distantes. Após a guerra, o B-4 foi modernizado: a tração sobre esteiras foi substituída por uma sobre rodas.

32. Médio - canhão BR-2 de 152 mm, modelo 1935. Desenvolvido na fábrica de Barrikady (Stalingrado) colocando um cano de 152 mm no carro de um obus B-4 de 230 mm do modelo de 1931. Era uma arma de artilharia do RVGK e tinha como objetivo destruir reservas profundas, aeródromos avançados, estações ferroviárias, entroncamentos, grandes pontes, quartéis-generais e a destruição de estruturas de concreto. De acordo com seus dados balísticos e a potência dos projéteis, o canhão garantiu a destruição de toda a profundidade da zona de defesa tática e da retaguarda mais próxima.

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34. A exposição gradualmente se transforma em uma exposição das conquistas da humanidade na aviação.

35. Outro GAZ-67B com portas de tecido e mesma capota.

36. Lutador I-15bis da URSS. Desenvolvido em 1935 no Central Design Bureau de N. N. Polikarpov como desenvolvimento adicional Lutador I-15. O I-15bis era um biplano monoposto de design misto com cabine aberta e trem de pouso fixo. Foram produzidas 2.408 aeronaves desse tipo. A exposição apresenta uma cópia em tamanho real de um caça produzido em 1938, que fazia parte do 71º regimento de aviação de caça da Frota Bandeira Vermelha do Báltico.

37. Caça Di-6 da URSS. Foi desenvolvido em 1934 pela figura mais antiga da aviação russa, piloto naval da Primeira Guerra Mundial e posteriormente piloto de testes S.A. Kochergin e V.P. Iatsenko. O Di-6 era uma semi-asa de dois lugares de design misto com cabine aberta e trem de pouso retrátil. Um total de 222 aeronaves foram produzidas, incluindo 61 aeronaves de ataque Di-6Sh. O avião participou Campanha polonesa Exército Vermelho, e desde 1940 foi transferido para unidades de treinamento. A exposição apresenta uma cópia em tamanho real de um caça de dois lugares do modelo de 1936, que fez parte do 6º regimento de aviação de assalto da Frente de Leningrado (aeródromo de Maisniemi) em 1941.

38. Aeronave de treinamento Po-2 da URSS. Desenvolvido em 1928 no Central Design Bureau N.N. Polikarpova. A aeronave era um biplano de dois lugares de design misto com cabine aberta e trem de pouso fixo. A aeronave foi destinada ao treinamento de pilotos em massa. Utilizado ativamente para realizar missões de combate: reconhecimento da linha de frente inimiga, comunicação entre comando e quartel-general, evacuação de feridos da linha de frente, abastecimento destacamentos partidários, e também como bombardeiro noturno. Um total de 33.000 aeronaves (14 modificações) foram produzidas. Durante a Segunda Guerra Mundial, o regimento de bombardeiros feminino estava armado com aeronaves Po-2.

39. Bombardeiro leve de reconhecimento Su-2 URSS. Desenvolvido em 1937 no PO Design Bureau. Sukhoi. A aeronave era um monoplano de assento único todo em metal com cabine fechada e trem de pouso retrátil. A produção em série começou em 1940 e em dezembro a aeronave foi renomeada como Su-2. Um total de 893 aeronaves deste tipo foram produzidas até 1942. Os Su-2 foram usados ​​como bombardeiros de curto alcance e aeronaves de reconhecimento. A exposição apresenta uma cópia da aeronave Su-2, que em 1942 fazia parte de um grupo separado de aviação de ataque do 8º Exército Aéreo da Frente de Stalingrado.

40. Bombardeiro de longo alcance Il-4 (LB-3F) URSS. Um monoplano bimotor todo em metal com trem de pouso retrátil foi criado no Central Design Bureau de S.V. Ilyushchina. O primeiro vôo ocorreu em março de 1936, foi construído em série desde 1937. Produzido pelas fábricas nº 18 (Voronezh), nº 126 (Komsomolsk-on-Amur), nº 23 e nº 39 (Moscou). Um total de 6.563 cópias do DB-3 e Il-4 foram produzidas. Em 8 de agosto de 1941, 15 aeronaves DB-3T realizaram o primeiro bombardeio em Berlim.

41. A exposição apresenta o avião de combate Il-4, número de série 17404, que fez um pouso de emergência na área da vila. Formiga no distrito de Anuchinsky (Território de Primorsky). A restauração da aeronave foi realizada pela Aviation Restoration Group LLC. O avião foi doado ao museu em agosto de 2004.

42. O caça multifuncional de linha de frente MiG-17 foi desenvolvido no início de 1949 no AI Design Bureau. Mikoyan e M.I. Gurevich baseado no caça MiG-15. A aeronave era uma aeronave monoposto de asa média, construída toda em metal, com cabine pressurizada e assento ejetável. Foram produzidas 7.999 aeronaves desse tipo em cinco modificações, além de 2.825 em outros países sob licença. O MiG-17 estava em serviço na Força Aérea da URSS e em muitos países ao redor do mundo. Em 6 de fevereiro de 1950, o piloto de testes I.G. Ivashchenko foi o primeiro no mundo a ultrapassar a velocidade do som em vôo horizontal em um MiG-17 - 1.188 km/h.

43. Continue a inspeção na próxima vez :)

Obrigado pela atenção, com certeza haverá uma continuação.

Na área aberta Museu Central A Grande Guerra Patriótica exibe equipamentos militares dos exércitos da URSS, Alemanha, EUA, Inglaterra, Japão - tanques e artilharia, aviões e carros. A exposição exibe mais de 300 amostras de equipamentos e armas militares da Segunda Guerra Mundial.

A exposição abre com equipamentos alemães e finlandeses capturados, depois veículos de combate, artilharia e aviação do Exército Vermelho, armas aliadas são apresentadas por ramo militar, e na área aquática há uma exposição da Marinha.

Estrutura blindada (Finlândia)
Em 1916, a Alemanha utilizou pela primeira vez pequenas instalações de incêndio. Nas décadas de 1920-1930, muitos países europeus passou a utilizar casamatas de concreto armado e armaduras como elemento de linhas defensivas.

Tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.F (Alemanha)

Canhão autopropelido StuG III de 75 mm (Alemanha)
Em 1935, Erich von Manstein propôs a ideia de criar veículos de “artilharia de assalto”, cuja principal tarefa deveria ser apoiar unidades de infantaria de ataque. As prioridades eram poder de fogo, pequenas dimensões, boa blindagem frontal e baixos custos de produção. Os primeiros protótipos foram fabricados pela Daimler-Benz no chassi PzKpfw III Ausf.B com arma de cano curto. Após um confronto na Rússia com tanques T-34, foi decidido converter o StuG III em um canhão de cano longo adequado para destruir a blindagem dos tanques soviéticos.

Trator de artilharia Citroen (França, usado pela Alemanha). 1937-1939

Tanque Pz.KpfwIII Ausf.L (Alemanha)
Panzerkampfwagen III é um tanque médio alemão, produzido em massa de 1938 a 1943. Em junho de 1941, era o principal veículo de combate da Wehrmacht; cerca de 1.000 desses tanques participaram da invasão da URSS. Em 1939, os engenheiros militares soviéticos tiveram a oportunidade de estudar o Panzer III e na época o reconheceram como o melhor tanque estrangeiro. Estudar um tanque capturado ajudou a identificar seus pontos fortes e fracos.

Os veículos blindados da Wehrmacht que invadiram o solo soviético foram combatidos pela artilharia e tanques do Exército Vermelho Operário e Camponês.

Arma de 76 mm. 1927

Canhão F-20 de 76 mm. 1933

Tanque lança-chamas T-46-1

Tanque T-26 com duas torres. 1931-1933
No inverno de 1930/1931, testes de tanques de infantaria leve Vickers Mk.E adquiridos na Grã-Bretanha foram realizados na área de Poklonnaya Gora. Com base em seus projetos, o tanque T-26 foi criado em duas modificações - primeiro com duas metralhadoras em duas torres, depois com uma torre (canhão de 45 mm e metralhadora). Os T-26 participaram das batalhas da Guerra Civil Espanhola, perto do Lago Khasan e no rio Khalkhin Gol, na campanha polonesa e na Guerra Soviético-Finlandesa, mas no início da Grande Guerra Patriótica estavam desatualizados. A fraca proteção da armadura tornou este veículo de combate vulnerável aos projéteis inimigos.

Tanque T-26. 1933-1938

Tanque BT-7
O tanque soviético com rodas e esteiras BT-7 ("Fast Tank") foi produzido de 1935 a 1940. No período pré-guerra, o BT-7 teve um bom desempenho no Khalkhin Gol e não teve igual capacidade de manobra. Mas em 1941, era inferior em proteção de blindagem aos tanques da Wehrmacht.

Torre do carro blindado BA-20. 1936
O modelo básico BA-20 foi produzido de 1936 a 1938. Na torre blindada de 9 mm de espessura havia um metralhador armado com óleo diesel de 7,62 mm.

O caminhão GAZ-AA era originalmente uma cópia licenciada do caminhão americano Ford modelo AA do modelo 1930, mas foi posteriormente modernizado várias vezes. No início da Grande Guerra Patriótica, havia 151.100 veículos desse tipo nas fileiras do Exército Vermelho.

Abrigo

Locomotiva a vapor Eu-2
A locomotiva foi desenvolvida em 1909 e produzida de 1912 a 1957. Durante os anos de industrialização, as locomotivas a vapor da série E foram o principal tipo de frota de locomotivas de carga, realizando grande volume de transporte de carga em quase todos ferrovias ah URSS. No total, cerca de 11.000 locomotivas a vapor E. foram construídas.

Plataforma blindada
Os primeiros trens blindados surgiram no século 19 na Europa e nos EUA junto com o desenvolvimento da rede ferroviária, e na Rússia os trens blindados começaram a ser construídos em 1915 por ordem do imperador Nicolau II. EM Guerra civil Dezenas de trens blindados participaram, mas não tiveram papel decisivo na Grande Guerra Patriótica. Eles revelaram-se um alvo muito vulnerável para artilharia e ataques aéreos. Para paralisar um trem blindado, bastava destruir a linha férrea na frente e atrás. Uma plataforma blindada significa uma plataforma ferroviária reforçada, protegida por blindagem e armada com artilharia e metralhadoras. Desde 1942, torres de tanques começaram a ser instaladas neles. Para repelir ataques aéreos, existiam plataformas blindadas antiaéreas. O trem blindado consistia em vários desses carros blindados, uma locomotiva a vapor e plataformas de controle na frente do trem para detectar mineração nos trilhos.

Tanque T-34
Perto de Moscou, os tanques de Guderian entraram em confronto com uma nova arma soviética, o tanque T-34. A ordem para colocar o T-34 em produção em massa foi assinada pelo Comitê de Defesa em 31 de março de 1940, mas sua produção foi adiada devido à escassez de componentes. Mas já em 1941, quase 3.000 veículos saíram das linhas de montagem da fábrica e o seu aparecimento repentino ajudou a deter a ofensiva alemã. O T-34 era superior aos veículos alemães tanto em armamento quanto em blindagem. O Trinta e Quatro com canhão de 76 mm tornou-se o principal tanque do Exército Vermelho até 1944.

Tanque KV-1S
O Klim Voroshilov, tanque de alta velocidade, foi desenvolvido em 1942 como uma modernização do KV-1 básico. A velocidade foi aumentada reduzindo o peso do tanque. A torre aerodinâmica era uma armadura complexa forma geométrica com espessura de armadura nas laterais de 75 mm. A espessura da armadura do mantelete do canhão e da testa da torre atingiu 82 mm. O tanque está armado com um canhão de 76 mm e três metralhadoras.

Lançador de foguetes BM-13N Katyusha em chassi Studebaker
Em março de 1941, foram realizados com sucesso testes de campo das instalações, designadas BM-13 (veículo de combate com cartuchos de calibre 132 mm). O morteiro-foguete no chassi do caminhão ZIS-6 entrou em serviço um dia antes do início da guerra e, em 3 de agosto, a bateria do tenente sênior P. Degtyarev disparou a primeira salva contra o inimigo.

Caça Bf-109 (Alemanha) 1941
O Messerschmitt Bf.109 foi o principal caça da Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial, ao criá-lo os projetistas utilizaram todas as inovações técnicas de sua época. O batismo de fogo da aeronave ocorreu na Espanha em 1936, e mais tarde foi usada em todos os teatros de guerra – desde ataques aéreos na Grã-Bretanha até o Norte da África.

Lutador DI-6. 1936

Sturmovik IL-2. 1941
A aeronave de ataque foi criada no OKB-240 sob a liderança do projetista de aeronaves Sergei Ilyushin; sua produção em série começou em fevereiro de 1941. Os projetistas chamaram seu avião de “tanque voador” e os alemães o chamaram de “moedor de carne”. Este é o avião de combate mais massivo da história, fabricado em quantidades superiores a 36 mil unidades.

Lutador Yak-3
O caça Yak-3, desenvolvido pelo Yakovlev Design Bureau, passou por um batismo de fogo em junho de 1943, durante a Batalha de Bojo de Kursk. Ao criá-lo, os designers melhoraram a capacidade de sobrevivência, características de combate e o poder de fogo do modelo anterior Yak-1M.

A estação de holofotes antiaéreos no chassi ZIS-12 tinha como objetivo detectar e iluminar aeronaves inimigas à noite com o objetivo de destruí-las com caças e fogo de artilharia antiaérea.

O canhão antiaéreo de 37 mm do modelo de 1939 tornou-se o primeiro canhão antiaéreo automático soviético colocado em produção em larga escala. Além de combater aeronaves de ataque, caças-bombardeiros e bombardeiros de mergulho também foram usados ​​como armas antitanque em 1941.

Petroleiro a gasolina BZ-43

Carro de passageiros "Opel Olympia" (Alemanha) 1938

Carro de passageiros GAZ-M 1
O automóvel de passageiros GAZ M-1 foi criado em 1936 com base na documentação técnica da Ford. Os projetistas fizeram muitas alterações para adaptar a máquina às condições operacionais locais. No início da guerra, mais de 10.000 veículos foram atribuídos ao quartel-general e às instituições de retaguarda do Exército Vermelho, e nos primeiros anos da Grande Guerra Patriótica, o Emka tornou-se o principal veículo do estado-maior até ser substituído pelo Lend-Lease e SUVs domésticos.

Veículo todo-o-terreno GAZ-67B
Produção em série de tração integral carros de passageiros O GAZ-67 foi lançado em 1943; o veículo foi amplamente utilizado na frente junto com o Lend-Lease Willys MB e o Ford GPW.

Ambulância GAZ-A. O carro foi produzido em um pequeno lote em 1933. A sala sanitária é separada da cabine do motorista por uma divisória vazia. Dentro da van, cabiam seis pessoas e uma maca em bancos para feridos e médicos. Todos entraram pelas portas traseiras com dobradiças.

Graduador GTM

Espalhador de minas. 1942

Fragmentação minha. 1941

Canhão autopropelido Marder 38M (Alemanha) 1943
A armadura leve poderia proteger a tripulação do Marder-38M apenas de balas e estilhaços, mas esta arma autopropulsada tinha alta mobilidade. Os canhões autopropulsados ​​​​colocaram-se em posição de tiro, dispararam contra o inimigo e depois mudaram rapidamente de posição.

Arma Pak-38 (Alemanha) 1940

Canhão antitanque ZIS-3 de 76 mm. 1942
A arma divisionária ZIS-3 do modelo de 1942 tornou-se a principal arma antitanque da Grande Guerra Patriótica. O designer Vasily Grabin iniciou seu desenvolvimento em maio de 1941 e, no outono, os protótipos foram enviados para o front.

Canhão antitanque ZIS-2 de 57 mm. 1943
Para combater gigantes blindados, o canhão antitanque ZIS-2, que entrou em serviço com as tropas no verão de 1941 e estava à frente de seu tempo, foi amplamente utilizado. Na época de sua criação, a Wehrmacht não possuía tanques pesados ​​e a produção do ZIS-2 foi reduzida em favor de “quarenta e cinco” mais leves e econômicos. A necessidade urgente do ZIS-2 apareceu mais tarde.

Obus D-1 de 122 mm. 1943

Argamassa MT-13 de 160 mm. 1943

Obuseiro B-4M de 203 mm. 1931
O desenvolvimento de um obus soviético de alta potência começou na década de 1920; o B-4M foi adotado pelo Exército Vermelho em 1933. Durante a guerra com a Finlândia, estes obuseiros foram utilizados com sucesso para destruir bunkers finlandeses; durante a Grande Guerra Patriótica, as baterias B-4M foram transferidas para a reserva do Alto Comando Supremo e utilizadas desde 1942 em operações ofensivas.

Transportador de artilharia ferroviária TM-1-180. 1935
A ideia de instalar armas pesadas numa plataforma ferroviária surgiu em 1927. Os testes no local de testes foram bem-sucedidos, a plataforma foi fixada com suportes retráteis e o canhão de 180 mm podia disparar de forma circular. No início da guerra, 20 montagens de artilharia foram fabricadas. Supunha-se que seriam eficazes na luta contra a frota inimiga, por isso estavam baseados perto de Leningrado e no Mar Negro.

Montagem de artilharia TM-3-12
Morskoy Transporter, Tipo 3, calibre 12 polegadas, canhão de artilharia ferroviária modelo 1938 de 305 mm - um sistema de artilharia ferroviária superpesado com canhões do navio de guerra afundado Imperatriz Maria. Três desses sistemas foram produzidos, unidos na 9ª divisão separada de artilharia ferroviária. As armas participaram da Guerra Soviético-Finlandesa, após a qual foram transferidas para a base naval de Hanko. Com o início da Grande Guerra Patriótica, participaram da defesa da base, onde as bases foram explodidas antes da evacuação. Os finlandeses conseguiram restaurá-los e, após a guerra, devolveram-nos à União Soviética. O TM-3-12 desempenhou funções de combate em Baltiysk até 1961 e depois ocupou lugares em museus.

Tanque pequeno T-60. 1941-1942

Tanque T-70B. 1942-1943

Canhão automotor SU-100. 1944
O SU-100, armado com canhão de 100 mm, foi usado pela primeira vez em janeiro de 1945, durante a libertação de Budapeste. Durante a operação Balaton, canhões autopropelidos repeliram com sucesso um contra-ataque do exército de tanques alemão.

ACS ISU-152
A montagem de artilharia autopropulsada ISU-152, criada em 1943, estava armada com um obuseiro ML-20S de 152 mm. Por seu poder de fogo destrutivo, nossos soldados apelidaram o canhão autopropelido de “erva de São João” e os alemães o chamaram de “abridor de latas”.

Tanque pesado IS-2
Os tanques pesados ​​​​Joseph Stalin, armados com um canhão D-25T de 122 mm e protegidos por blindagem frontal de 120 mm, tornaram-se o tanque serial soviético mais poderoso da Grande Guerra Patriótica. O IS-2 foi utilizado com sucesso durante o ataque a áreas fortificadas e a captura de cidades como Budapeste, Breslau e Berlim.

Tanque pesado IS-3
O IS-3 foi projetado durante a guerra, mas não participou das hostilidades. Os primeiros carros saíram da linha de montagem da fábrica em maio de 1945.

meu mar
No século 16, os chineses usaram minas marítimas semelhantes contra os piratas japoneses. No século 19, Boris Jacobi criou uma mina de impacto galvânico, que foi usada com sucesso na Guerra da Crimeia. Essas minas são acionadas quando um navio atinge uma tampa que se projeta do corpo da mina, que contém uma ampola de vidro com o eletrólito de uma célula galvânica. A Marinha Soviética estava armada com minas KB (Korabelnaya Bolshaya), desenvolvidas em 1931. A mina estava ancorada a uma determinada profundidade, em seu corpo havia cinco chifres de choque galvânicos, ao entrar em contato com os quais explodiu uma carga de 230 quilos. Antes de a mina ser colocada em condições de combate, os chifres eram protegidos por tampas de ferro fundido.

A história do nosso povo está intimamente ligada aos acontecimentos dos anos de guerra durante a Grande Guerra Patriótica. E essa memória desses acontecimentos ficou para sempre impressa em um dos locais históricos de Moscou - o museu de equipamento militar. Este complexo está localizado no território do Parque da Vitória.

O Museu de Equipamento Militar de Poklonnaya Gora faz parte do Museu Central da Grande Guerra Patriótica e sua exposição está localizada à esquerda do edifício principal.

Você pode visitar o museu em um dos dias da semana, exceto segunda-feira.
Terça a domingo, das 11h00 às 18h30
bilheteira e entrada de visitantes até às 18h00)
Fechado na segunda-feira

O preço do ingresso para visualização da área aberta de equipamento militar é de 250 rublos. Você pode comprar um bilhete único por 350 rublos - com ele, o prédio principal do museu e o local de armas e equipamentos militares das guerras locais e conflitos armados dos anos 50-80 do século XX também estão disponíveis para inspeção. (Individualmente, cada ingresso custa 250 rublos).
Menores de 16 anos a entrada é gratuita (trazer certidão de nascimento).
Além disso, você terá que pagar 100 rublos pela filmagem de fotos e vídeos. Mas para certas categorias a exposição está disponível gratuitamente - trata-se, em primeiro lugar, de participantes da Grande Guerra Patriótica, pessoas com deficiência, filhos de pessoas com deficiência e testemunhas do cerco à Leningrado ocupada. Porém, eles já tinham visto tudo isso em sua época e mereciam uma excursão gratuita.

Vídeo e música maravilhosos - Equipamento militar em Poklonnaya Hill

Este museu militar-patriótico é famoso por abrigar a maior coleção de equipamento militar da União Soviética, Forças aliadas. Também foi dada atenção às exposições de troféus que refletem o estado técnico da época. Alemanha fascista e seus aliados.

No total, este museu exibe mais de 300 unidades de equipamento militar e armas. Além disso, conhecer esta exposição é bastante informativo. Cada modelo de equipamento é equipado com uma placa informativa que reflete informações sobre o modelo do próprio equipamento e seu desenvolvedor. Também são fornecidas informações sobre os principais características técnicas e datas de lançamento de um modelo específico.

Entre as peças expostas nesta exposição ao ar livre estão representantes de equipamentos militares de todos os ramos das forças armadas - peças de artilharia, famosos tanques soviéticos e, claro, carros da época. Além disso, o transporte automóvel é representado tanto por camiões como por marcas gerais de prestígio.

Mas o que mais chama a atenção é a entrada da exposição, onde exposições de tanques. Um grande número de Esta tecnologia de diferentes exércitos evoca a admiração da geração mais jovem. Aliás, eles não estão proibidos de subir na torre e tirar fotos sentados no cano do tanque. Perto estão também os meios que foram utilizados contra este formidável equipamento - por exemplo, ouriços anti-tanque de vários designs.

Não atrai menos atenção tecnologia marítima- modelos de navios, barcos, outras embarcações militares. Para esta exposição foi criado um lago artificial no território do museu. E ao lado dos equipamentos expostos na água, são visíveis os meios para sua destruição - minas anti-navio flutuantes.

A seguir, os visitantes poderão examinar com interesse aeronaves tempos de guerra - helicópteros, aviões, bem como seus formidáveis ​​​​equipamentos - bombas aéreas. Esta exposição inclui aviões de carga, famosos caças russos e os terríveis bombardeiros alemães. Olhando para essas exposições, é até difícil acreditar que, apenas algumas décadas atrás, elas carregavam a morte sob suas asas.

As exposições ocupam uma área separada equipamento militar ferroviário. Em enormes plataformas não há peças de artilharia menos enormes e impressionantes, que não havia mais nada para entregar, exceto por via férrea. A exposição com os restos de uma ponte explodida e um trailer que sobreviveu nela traz à mente pensamentos tristes. A visão do trem-ambulância também faz você pensar. Além dessas exposições, também existem tipos de armas características de seus equipamentos. Eram principalmente metralhadoras e canhões de grande calibre, instalados em plataformas separadas para proteção contra ataques aéreos.