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Bons pneus para um carro não são apenas garantia de sua segurança e de todos os passageiros que estão com você no carro. Bons pneus significam prazer de condução e confiança em todas as situações de condução. Hoje, entre o sortimento cada vez maior, é bastante difícil fazer tais escolha importante e o mais importante, não se engane.

Portanto, sugerimos que você se familiarize com vários modelos de pneus para todas as estações que economizarão dinheiro e também garantirão a máxima segurança.

Classificação dos melhores pneus para todas as estações 2016 - 2017

1º: Michelin Premier A/S

A lista dos melhores pneus de todas as estações de 2015 abre com o Michelin Premier A/S. Este modelo é o novo carro-chefe da Michelin na classe de pneus para todas as estações. Premier A/S oferece máxima aderência em superfícies molhadas e escorregadias. Além disso, o carro, "calçado" nesses pneus, tem excelente dirigibilidade, curta distância de frenagem e eficiência de combustível, mesmo em condições de neve. Os fabricantes afirmam que tecnologias inovadoras e materiais de alta resistência foram usados ​​no desenvolvimento deste modelo. As rodas são as mais ideais e compactas.

2º lugar: Geral Altimax RT43

Em seguida no ranking estão os pneus General Altimax RT43. Este conjunto de pneus é considerado o melhor em termos de relação preço-qualidade. Altimax RT43 fornece alto nível conforto e boa aderência. O modelo foi concebido de forma a minimizar o desgaste do piso. Ao mesmo tempo, os preços de um conjunto de pneus são muito mais baixos do que os das marcas premium e, como bônus, você obtém uma garantia de fábrica para resistência ao desgaste do piso por 120.000 km.

3º lugar: Michelin Pilot Sport A/S 3

Os pneus Michelin Pilot Sport A/S 3 para todas as estações oferecem desempenho ultra-alto e a melhor aderência da categoria. Lamelas de diferentes espessuras proporcionam aderência confiável em condições neve molhada. Quando a estrada está seca, as lamelas se juntam, proporcionando excelente direção e longa vida útil.

4º lugar: Pirelli Cinturato P7 All Season PLUS

Os pneus mais silenciosos para todas as estações são os Pirelli Cinturato P7 All Season PLUS. As rodas foram especialmente projetadas para segurança, boa aderência e durabilidade. O padrão de piso especial e os "truques" de engenharia dos fabricantes se combinaram para contribuir para um passeio silencioso e silencioso, sem ruído. As rodas também são projetadas para reduzir a resistência ao rolamento, reduzindo o consumo de combustível e prolongando a vida útil da roda.

5º lugar: Michelin Defender

Os pneus Michelin Defender são as melhores rodas de carros de passeio padrão com 145.000 km de garantia. Esta borracha proporciona uma condução confiante, segurança, bem como uma condução silenciosa e económica. A tecnologia IntelliSipe fornece grande quantidade lamelas na roda, o que confere maior rigidez aos "blocos" da banda de rodagem.

6º lugar: Michelin LTX M/S2

Para crossovers, os pneus para todas as estações Michelin LTX M / S2 são considerados ideais. A razão de sua popularidade está em seu alto desempenho, excelente aderência e excelente sistema de drenagem, que pode reduzir significativamente a distância de frenagem em superfícies molhadas. As rodas são construídas com base em correias de aço, o que garante uma longa vida útil e permite transportar cargas bastante pesadas.

7º lugar: Firestone Destination LE2

A versão econômica de rodas para SUVs e crossovers é representada pelo modelo Firestone Destination LE2. Este pneu proporciona um passeio silencioso e confortável. O bônus é o alto desempenho em todas as condições da estrada. Blocos contínuos de "ombro" de natureza fechada, proporcionam máxima aderência e excelente manuseio em condições de estrada seca. Ranhuras, lamelas onduladas e lamelas em ziguezague na banda de rodagem permitem que o carro mantenha um excelente manuseio em condições de estrada molhada.

8º Lugar: Continental Extreme Contact DWS

Continental Extreme Contact DWS - a melhor escolha para proprietários de SUV que gostam de pisar no acelerador. Este modelo oferece máxima aderência, é projetado para altas velocidades e tem uma curta distância de frenagem. Observe o padrão de piso assimétrico. É graças a esta forma que as rodas se comportam perfeitamente em condições secas, molhadas e com neve. condições do tempo. E a resistência ao rolamento otimizada economiza um pouco de combustível.

9º lugar: Pirelli Scorpion Verde All Season PLUS

O modelo Pirelli Scorpion Verde All Season PLUS atende melhor ao critério para um passeio silencioso e confortável em um crossover ou SUV. As novas tecnologias da empresa possibilitaram um manuseio excepcional, conforto e silêncio, além de prolongar a vida útil de um conjunto de pneus para todas as estações.

10º Lugar: Bridgestone Dueler HL Alenz PLUS

O jogo de pneus Bridgestone Dueler HL Alenz PLUS foi projetado não apenas para a máxima eficiência de combustível, mas também possui uma ótima aparência estética, devido às ranhuras laterais na banda de rodagem. Além disso, as rodas têm garantia de 110.000 km de desgaste do piso. O piso em si é 5% de borracha reciclada.

11º: Uniroyal Tiger Paw Touring e Cooper Discoverer H/T plus

Completando a lista dos melhores pneus para todas as estações para 2016-2017 estão dois modelos: o Uniroyal Tiger Paw Touring e o Cooper Discoverer H/T plus. A primeira é para sedãs e minivans, e a segunda é para crossovers e SUVs.

Os motoristas na Europa desenvolveram uma solicitação de pneus para carros que atendam aos requisitos de segurança, independentemente da época do ano. Esses “sapatos” para o carro são relevantes para regiões com invernos amenos. Abaixo, chamamos a sua atenção top 20 melhores pneus de todas as estações.

Yokohama geolandar para ts g012

Modelo multifuncional. E embora seja para o verão, mostrou-se bem em condições de inverno. Graças aos blocos arredondados, os designers conseguiram manter o nível de ruído no mínimo. Existem elementos adicionais de tração na estrada nas laterais, e o carro lida com confiança com lama e neve. A técnica DAN2 posicionou todos os blocos para que o pneu seja rapidamente limpo de sujeira e umidade, o que aumenta a controlabilidade em estradas molhadas e deslizamentos de terra.

• drenagem de água melhorada devido a recessos arredondados;
• plasticidade a frio.

• Lado macio.

Dunlop grandtrek at3

Pneu inglês multiuso. A intrincada "teia" do piso garante a dispersão da força do ponto de contato com a estrada ao longo de todo o perímetro do produto. O sistema de drenagem de três canais com nervuras perpendiculares repele rapidamente a umidade e a sujeira. Ênfase em Dunlop Grandtrek at3 feito para uma percepção confortável dentro do carro, então essa opção acabou sendo quase “silenciosa” em estradas de terra. Os elastomateriais modernos utilizados na produção aumentam a vida útil e possibilitam a utilização deste pneu em climas frios moderados.

• a água é drenada para que o carro não fique sujo;
• excelentes propriedades para o off-road de verão.

• não segura bem;
• um longo trecho com uma parada brusca.

Michelin Crossclimate

Pneus de verão projetados com o clima em mente Europa Ocidental. Ao criar esses pneus, foi utilizada uma metodologia de banda de rodagem de dois níveis. O nível interno é sólido, é responsável pela controlabilidade da máquina. A camada externa é macia, feita de sílica e compostos elásticos especiais. Eles não permitem que o produto endureça em geadas moderadas.

Em estradas com neve e molhadas, a roda, “calçada” nesta borracha, adere-se com confiança a uma variedade de superfícies devido ao arranjo em forma de V dos componentes ondulados. Eles estrutura complexa fornece um ponto de contato confiável mesmo com um plano não ideal.

• poderosa força de tração;
• características de desempenho satisfatórias com desgaste superior a 50%;
• excelente tração na lama e na neve.

• controle deficiente no gelo.

Cooper descobridor stt

O pneu foi projetado para superar terrenos difíceis. A estrutura de três camadas do Armor-Tek 3 torna o pneu resistente a impactos multidirecionais e reduz a possibilidade de autodescolar quando a pressão é liberada. O tipo de piso é tal que, além de grandes ganchos nas laterais, há uma poderosa área de tração no centro. Este padrão arrogante permite que o veículo se mova em condições off-road e no inverno.

• resistência ao desgaste a um custo médio;
• o protetor é fácil de limpar, não permite que as pedras permaneçam;
• em geadas moderadas não perde propriedades plásticas.

• no gelo, os indicadores são médios.

Hankook dynapro atm rf10

Este modelo é projetado para que seu plano seja 8% mais largo do que o padrão geralmente aceito. No pneu está grande número blocos de vários tamanhos com ranhuras estreitas. Um padrão tão denso aumenta a "conexão" com a estrada. O protetor é real, inverno, portanto Hankook dynapro atm rf10 mostra propriedades off-road satisfatórias em lama e lama. A assimetria dos componentes do padrão evita que pedras e sujeira fiquem presas nas ranhuras do piso. O cordão de aço é combinado com um fio sintético duplo - isso multiplica o recurso e a rigidez do produto.

• embora o pneu não esteja totalmente enlameado (em, não mt) , pode lidar com sérios off-road;
• capacidade de cross-country em neve solta e compactada;
• parede lateral forte.

Contras: a interação com o gelo é média.

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safári em frente 540

Pneu nacional produzido em Barnaul. Na aparência, fica claro que o pneu foi projetado para estradas não equipadas.

As alças laterais maciças aderem bem ao solo e os recessos largos ajudam a limpar o pneu em movimento. No meio do pneu, as partes da banda de rodagem são dispostas com mais firmeza, o que aumenta a tração. Esta borracha se sente confiante em solo macio. Não sendo muito largo, corta facilmente a camada superior lamacenta da terra e se apega às camadas profundas e duras.

Na fabricação safári avançado 540 um cordão de aço é usado no disjuntor, o que ajuda a distribuir o calor por todo o pneu.

• baixo desgaste;
• nenhuma deriva ao dirigir por grandes poças;
• capacidade de cross-country.

• barulhento na estrada;
• mal controlado no gelo.

Toyo país aberto a/t

O piso moderadamente esnobe indica a versatilidade deste pneu. Durante o desenvolvimento foi utilizado o método DSOC - T. Freqüentemente são localizados blocos de diferentes alturas, o que amplia a relação com qualquer tipo de pavimento. Polímeros de última geração utilizados na produção tornam este pneu resistente ao desgaste com ductilidade satisfatória. Últimas jogadas de qualidade papel elevado no inverno.

• praticamente “silencioso”;
• frenagem confiável;
• mantém a elasticidade no frio.

• resistência ao desgaste é menor do que a dos concorrentes.

Terreno lamacento BFGoodrich t a km2

Representante de um fabricante norte-americano. Já na aparência fica claro que esses pneus são para veículos todo-o-terreno. Ganchos de ombro poderosos permitem que você puxe a máquina para fora de uma rotina profunda. Na parede lateral há um cordão de aço e são usados ​​compostos especializados que aumentam a resistência do pneu. Isto é especialmente importante em solos pedregosos. Mas também esta qualidade de pneu funcionará em condições de inverno com nevascas profundas e sulcos congelados com bordas afiadas.

• aderência rígida com qualquer tipo de solo;
• a composição de borracha do pneu evita o rasgo;
• excelente auto-limpeza;

• quando frio, perde sua plasticidade.

Hankook dynapro mt rt03

Um típico pneu de "lama", cuja parte central é formada por grandes fragmentos multidirecionais, entrelaçados na forma da letra V. Essa especificidade do padrão aumenta a estabilidade do curso do carro. O protetor lateral e de ombro é composto por componentes maciços, o que ajuda a eliminar buracos e sulcos profundos. O padrão geral é ondulado, o que permite “cavar” o chão. A composição de borracha deste modelo não permite "endurecer" em ambiente frio. Para um inverno ameno opção adequada. Em climas severos e condições de gelo, torna-se ineficaz. Mas há lugares para picos.

• lida bem com off-road: lama, areia, pedras;
• bem limpo em movimento;
• estática ao passar por obstáculos de água.

• pneu pesado, o consumo de gasolina aumenta.

Toyo campo aberto h/t

Outro representante da empresa da China. O pneu provou ser um pneu multifacetado para todas as estações, sem pontos particularmente fracos. Em todos os tipos de estradas, sob todos os tipos de condições climáticas, este modelo apresentou desempenho acima da média. No centro - três tiras de seções, colocadas de forma desigual, o que dá uma conexão rígida com qualquer solo instável. Além disso, esse recurso aumenta a área de contato com a estrada. Esta opção é indicada para quem mora na cidade, mas sai para o campo.

Cada fragmento de piso individual possui duas ranhuras perpendiculares, o que melhora o manuseio em condições de gelo.

• alto grau de conforto;
• parada segura em caso de congelamento.

• drena mal a água.

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BF Goodrich todo terreno t a ko2

"Sapatos" de automóveis que, apesar de todas as suas qualidades off-road, se mostraram bem na pista de asfalto. Seu piso indica imediatamente que estradas não melhoradas, off-road não são um problema. No centro do pneu encontram-se peças maciças de configuração complexa, que proporcionam potência de tração e grande área contato rodoviário. Pequenos slots estão localizados em cada bloco, isso dá estática em uma superfície escorregadia. Alças laterais maciças fornecem controle na neve, lama e cascalho.

• resistente ao desgaste;
• boa auto-limpeza;
• elementos de piso que repelem pedras.

• o consumo de combustível aumenta.

Pirelli escorpião atr

Pneu polivalente do fabricante italiano. Fica imediatamente claro que os italianos estão acostumados a fabricar pneus para carros de alta velocidade. E escolheram um desenho, embora complexo, mas simétrico. No centro do pneu, elementos individuais com reentrâncias ornamentadas são colocados próximos uns dos outros. Os setores extremos possuem fragmentos com disposição perpendicular, que aumentam as qualidades off-road. O pneu ficou bem controlado, mas mostrando sua melhores qualidades na estrada. Não é adequado para deslizamentos de terra graves e cobertura de neve profunda.

• plástico, comporta-se previsivelmente no gelo;
• bom sistema de drenagem;
• suave e silencioso;
• multiuso.

• se comporta de forma insegura em uma estrada lamacenta.

Todas as estações italianas com desempenho dinâmico. Todo o pneu é dividido em 5 setores por quatro sulcos axiais. Zonas de ombros com padrão perpendicular e perfil convexo. Isso aumenta a estabilidade durante desvios acentuados e reduz o desgaste no centro da roda. A combinação de recessos multidirecionais proporciona aderência em várias condições climáticas, melhorando as propriedades versáteis do produto. No Pirelli escorpião verde toda a temporada propriedades pronunciadas de rodovias prevalecem sobre as de fora de estrada. Portanto, os principais usuários são moradores urbanos, às vezes viajando para a natureza.

• não perca suas propriedades com forte abrasão;
• operação silenciosa;
• padrão aceitável para economia de combustível.

• qualidades off-road ruins;

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Empreendimento rodoviário Kumho mt kl71

Pneu de lama típico. Projetado para condições de estrada difíceis, isso é indicado pelo índice monte No centro empreendimento de estrada kumho mt kl71 há um cordão de metal e nylon, o que o torna durável e distribui igualmente a força e o calor ao redor do perímetro. A textura do padrão é direcionada para um lado, o que facilita a saída da lama intransitável. ao contrário. Grandes frações do piso estão distantes umas das outras e a roda é normalmente limpa em movimento.

• forte e poderoso, não pode ser perfurado com um pequeno prego ou parafuso;
• suave em geadas suaves;
• grandes ganchos na lateral.

• na pista funciona muito rapidamente;
• aumenta o consumo de combustível.

Pneu multiusos de origem alemã. É adequado para motoristas que dirigem com igual frequência em rodovias bem conservadas e em primers. O centro do pneu é ocupado por três nervuras, ao longo das bordas existem duas paredes laterais com elementos poderosos e ganchos. Cada bloco possui várias ranhuras que aumentam a rigidez dos elementos. Por causa disso, o carro começa a se mover com confiança e para rapidamente. A natureza cuidadosa do sistema de drenagem torna Continental conticrosscontact em confiável ao atravessar áreas molhadas, o que nem sempre é característico de pneus desta classe.

• tração em ambas as direções;
• não crie muito barulho;
• alta resistência ao desgaste.

• aumentar ligeiramente o consumo de combustível.

toyo open country na plus

O pneu foi criado para estradas europeias com a capacidade de dirigir em off-road não críticos. A ênfase neste modelo está na boa controlabilidade em estradas bem conservadas e, com propriedades aceitáveis, em estradas não equipadas. Os mais recentes compostos Long Life foram usados ​​no desenvolvimento deste modelo. O pneu acabou sendo forte, é quase impossível quebrá-lo, mesmo depois de muito tempo de uso. A concentração aumentada do polímero "sílica" permite que ele suporte a geada e não endureça.

• longa vida útil;
• multifuncionalidade;
• barulho baixo.

• auto-limpeza fraca.

Pneus para todos os climas para crossovers devem fornecer um alto nível de capacidade de cross-country, manuseio, conforto e ênfase aparência auto. Na maioria dos casos, os SUVs são equipados com motores potentes para garantir uma boa dinâmica, portanto, os pneus devem suportar as cargas que atuam nas rodas, além de resistir a danos mecânicos ao dirigir fora de estrada e garantir a segurança na direção.

A escolha de pneus para todas as estações para crossovers é bastante grande, os fabricantes produzem esses produtos usando várias tecnologias. Por exemplo, produtos com adição de óleo de laranja, que proporcionam frenagem rápida do carro, ou pneus equipados com lamelas 3D especiais para reduzir a resistência ao rolamento. Você pode escolher os melhores pneus conhecendo as características dos pneus de várias marcas.

Para simplificar a escolha dos consumidores, especialistas independentes realizam testes de borracha de várias marcas, com base em testes, as classificações de produtos automotivos são compiladas, vencedores e perdedores em várias indicações são determinados. Depois de analisar os resultados das classificações, um entusiasta de carros pode comprar pneus sem estudar detalhadamente sua composição qualitativa.

• Quadro do pneu. A patência do carro depende da confiabilidade da carcaça do pneu, não deve ser deformada ao dirigir fora da estrada.
• Passabilidade do veículo. Os cruzamentos têm que lidar com a luz off-road.
• Estética. Os SUVs diferem dos carros de passeio em sua posição de assento alta e grandes dimensões, de modo que o uso de borracha inadequada pode privar o carro de sua características características.
• Estabilidade e controlabilidade veículo. A velocidade de reação das rodas aos comandos de direção é testada, assim como a estabilidade direcional do carro ao entrar em uma curva e realizar manobras de emergência.
• Resistência ao desgaste da camada do piso. A capacidade dos pneus de resistir ao desgaste mecânico em contato com a superfície da estrada afeta a vida útil do pneu.
• Velocidade de frenagem. Esta configuração afeta a segurança de condução.
• Piso autolimpante. A capacidade da camada de piso de ser limpa dos restos de sujeira ou neve garante que as rodas não deslizem.
• Resistência a danos mecânicos.
• A área de contato dos pneus com diferentes superfícies da estrada. A estabilidade e controlabilidade da máquina, assim como a velocidade de frenagem, dependem deste parâmetro.
• Conforto. Ao dirigir no asfalto, o motorista e os passageiros do crossover nem devem sentir defeitos significativos na superfície da estrada.
• Barulho. Ao dirigir, pneus bons não devem fazer barulho adicional.

Principais marcas registradas

Conhecemos os resultados dos testes de pneus para todos os climas para crossovers e também levamos em consideração o feedback dos consumidores e compilamos uma lista de pneus que se mostraram no mercado automotivo com lado melhor e recebeu feedback positivo dos motoristas.

Pneu Scorpion Verde All Season Plus

A borracha especificada oferece excelente tração em várias condições climáticas, é uma versão aprimorada dos pneus Scorpion Verde All Season Plus. Vantagens:

• resistência ao rolamento reduzida;
• redução do consumo de combustível;
• proporcionando excelente tração do veículo;
• pequena massa;
• respeito ao meio ambiente, os pneus são completamente seguros para meio Ambiente;
• proporciona uma área de contato uniforme quando as rodas entram em contato com a pista;
• excelente deslocamento da água sob a área de contato do pneu com a estrada;
• boa estabilidade e manuseio.

Estes pneus têm um preço aceitável com bastante Boa performance. Eles têm rigidez suficiente para superar trechos difíceis da estrada e proporcionar uma experiência de condução suave. Vantagens:

• boa aderência das rodas com a superfície da estrada mesmo na chuva;
• barulho baixo;
• falta de deslizamento da roda;
• frenagem rápida em vários tipos de superfície da estrada;
• a boa aderência em temperaturas ambiente abaixo de zero é garantida pela relativa maciez da camada de piso;
• bom controle da máquina;
• falta de efeito de aquaplanagem;
• pneus são autolimpantes de sujeira e neve.

Desvantagens:

• desgaste acelerado;
• é possível entrar em uma rotina devido a um padrão subdesenvolvido na área do ombro do pneu.

• maior estabilidade da carcaça do pneu;
• longo período operacional, fornecido com camadas adicionais de borracha;
• comportamento previsto da máquina sob várias condições climáticas;
• estabilidade de curso melhorada;
• excelente aderência dos pneus com a estrada em várias condições de operação (chuva, neve, gelo);
• redução do consumo de combustível do carro;
• resistência ao rolamento reduzida;
• auto-limpeza de sujeira e neve;
• Resistência ao impacto.

Desvantagens:

• desgaste acelerado durante frenagens fortes;
• Preço Alto;
• ligeira perda de estabilidade ao realizar manobras de emergência.

Borracha projetada para SUVs e crossovers. O padrão de piso agressivo e a disposição caótica das peças conferem estabilidade à máquina devido à excelente aderência das rodas com a superfície da estrada. Vantagens:

• área de contato contínuo dos pneus com a estrada;
• nível de ruído reduzido;
• resistência a deformações mecânicas;
• drenagem rápida da zona de contato entre o pneu e a estrada;
• manobrabilidade melhorada;
• alto nível de conforto mesmo ao dirigir em alta velocidade;
• redução de vibração devido à parede lateral reforçada do produto;
• resistência ao desgaste moderada;
• boa frenagem e partida parada em várias condições climáticas;
• custo acessível.

Contras: Não é a melhor tração ao dirigir em superfícies lamacentas ou de barro.

Os pneus são projetados para crossovers, SUVs e picapes, projetados para atender aos requisitos dos motoristas europeus. Vantagens:

• boa aderência ao solo, revestimento arenoso, com pequena capacidade de carga;
• barulho baixo;
• boa drenagem da água da área de contato do pneu com a estrada;
• nenhuma deformação do quadro sob cargas significativas e movimento em altas velocidades;
• aumentaram a resistência à tração e a resistência à tração devido à composição exclusiva do composto de borracha;
• excelente aderência em superfícies molhadas;
• período de funcionamento prolongado;

Desvantagens: estabilidade reduzida a baixas temperaturas.

Conclusão

Recomenda-se o uso de pneus para todas as estações para crossovers em temperaturas ambientes de -5 0 C a +10 0 C. Nesta faixa de temperatura, esses pneus proporcionam a condução mais confortável e segura. O uso de pneus para todos os climas em temperaturas mais baixas levará ao seu "bronzeamento", havendo a possibilidade de perda de controle sobre o carro. O uso desses pneus em temperaturas muito altas fora do carro levará ao superaquecimento da borracha, sua vida útil será significativamente reduzida.

Ao escolher os pneus, você precisa levar em consideração as recomendações do fabricante do veículo, bem como as condições de operação da máquina. Não assuma que os pneus para todas as estações são universais: para invernos rigorosos, é melhor dar preferência pneus de Inverno, e em condições quentes de verão - prefira pneus de verão.

Muitas vezes, os proprietários de crossovers e SUVs, querendo economizar dinheiro, compram um conjunto universal de pneus em vez de um conjunto sazonal de pneus. Existem muitas ofertas no mercado e às vezes a escolha não é fácil.

Com este artigo você aprenderá:

Abaixo está uma visão geral dos pneus para todas as estações ideais para SUVs em termos de expectativas do consumidor.

Informações breves

Os pneus que possuem a designação A/T (All Terrain) são chamados. Este prefixo indica a adaptação dos pneus em que é aplicado. Assim, os pneus com a abreviação A / T se sentem igualmente bem no asfalto e além - o carro será capaz de superar lama, argila, solo e muito mais. O fabricante muitas vezes garante que esses pneus também podem ser usados ​​no inverno, mas vale a pena mencionar desde já que tais declarações nada mais são do que uma jogada de marketing, mas sobre isso mais adiante...

Características dos pneus para todas as estações

De fato, os pneus A/T permitem muito mais confiança em relação pneus de verão superar lama viscosa, argila, etc. devido a uma banda de rodagem mais profunda e agressiva (em alguns casos, existem saliências na lateral do pneu). No entanto, no pavimento, a estabilidade direcional (especialmente em alta velocidade) e o manuseio são piores.

Além disso, você provavelmente terá que suportar o aumento do consumo de combustível devido à maior resistência ao rolamento e ao ruído da estrada. Pode haver problemas com a suavidade do passeio. Isso se deve à composição de borracha dos pneus para todas as estações - é dura, o que causa tremores nos solavancos.

O segundo ponto negativo associado à rigidez dos pneus é a operação em temperaturas abaixo de zero: os pneus ficam ainda mais rígidos, o que piora sua elasticidade, reduz a área de contato com a estrada e a aderência. Portanto, no gelo e na lama, as rodas A/T serão inferiores às de inverno em termos de flutuação e aderência.

Quais são as condições para comprar pneus para todas as estações? Se você precisa chegar à dacha, sair para a natureza ou operar o carro durante todo o ano em condições de inverno amenas (precipitação mínima, gelo e temperaturas principalmente positivas), essas rodas são bastante adequadas, mas você terá que aturar alguma deterioração no comportamento do carro no asfalto. Mas, para off-road sério e inverno rigoroso, é altamente recomendável comprar pneus mais sérios (M / T - para off-road ou inverno).

Visão geral dos pneus A/T

Existem muitas ofertas no mercado, mas a maioria delas não corresponde ao desempenho ideal. Abaixo está um ranking dos pneus mais equilibrados para todas as estações:

— Yokohama Geolandar A/T-S G012

Os pneus distinguem-se por um design agradável e pela presença de pequenos ressaltos. No pavimento asfáltico, a estabilidade direcional e a sensibilidade da direção estão em um nível aceitável. Agradável e bom conforto acústico. Fora de estrada, o Yokohama também apresenta excelente tração em terra e lama, mas pode cavar na areia. Outra desvantagem pode ser considerada uma desaceleração pouco previsível - com frenagem forte, o eixo traseiro começa a guinar.

- Goodyear Wrangler AT/SA

Esses pneus se sentem bem em boas estradas e bastante confortável - , com um bom passeio. A direção é informativa e a estabilidade nas curvas é louvável. Na lama e na areia o Goodyear tem boa tração e mesmo em neve profunda consegue remar bem, tornando estes pneus um grande compromisso. Ao mesmo tempo, entre as desvantagens óbvias estão a grande massa do pneu (aumenta o consumo de combustível e as massas não suspensas) e o balanceamento difícil.

- Pirelli Scorpion ATR

Assim como os dois pneus anteriores, este é bastante silencioso no asfalto e moderadamente confortável. Em altas velocidades e em uma rotina, demonstra boa estabilidade e a direção é bastante informativa. A Pirelli adere bem à grama molhada e à sujeira, mas a lama viscosa se torna um verdadeiro teste para essa borracha. No entanto, em geral, a aderência ainda é satisfatória e a operação é permitida mesmo no início do inverno. Desvantagens - uma deterioração notável no manuseio com 50% de desgaste do piso, alta resistência ao rolamento e alto grau de desgaste.