Ajuda na Tele2, tarifas, dúvidas

Hoje em dia costuma-se dizer que os meninos não devem ser incentivados a se interessar por armas, pois isso desenvolve a agressividade. É necessário, dizem, incutir nos meninos que as armas são ruins. Mas eduque, não eduque, mas os caras sempre tiveram e provavelmente terão desejo por assuntos militares.

E aqui não sou exceção, por isso desde criança, sempre que possível, visito com interesse locais onde foram apresentados equipamentos militares.

Eu estava especialmente interessado em equipamento militar inimigo. Queria ver com meus próprios olhos, comparar e tentar entender quem é melhor. E como é que os alemães chegaram primeiro a Moscou e até ao Volga, mas a guerra ainda terminou em Berlim e no Elba. E o “trinta e quatro” é realmente “o melhor tanque da Segunda Guerra Mundial”, como está escrito nos livros de história em Hora soviética. E ainda assim, os tanques e aviões dos nossos inimigos são bons ou maus? E coisas diferentes foram escritas sobre o equipamento dos “aliados”. Principalmente quando você considera que esses mesmos aliados se tornaram ao longo dos anos “ guerra Fria"os adversários mais importantes.

Sabe-se que um excelente acervo de equipamentos está localizado em Kubinka, próximo a Moscou. Mas ainda não cheguei lá.

E agora você não precisa viajar muito de Moscou, mas pode pegar o metrô e chegar à estação Victory Park.

Ali, ao lado do Museu Central da Grande Guerra Patriótica, sob ar livre houve uma grande exposição equipamento militar, onde são apresentadas diversas armas e equipamentos da Segunda Guerra Mundial. Num futuro próximo haverá uma exposição de armas modernas. As exposições já foram colocadas, mas o acesso ainda está fechado.

exposição atualmente inacessível de tecnologia moderna

O bilhete custa 250 rublos. Por esse dinheiro você ainda pode ver equipamentos e armas da Segunda Guerra Mundial. Talvez com o tempo armas de épocas anteriores sejam adicionadas a isso. Espero que assim seja.

Primeiro, depois de apresentarmos os nossos bilhetes, deparamo-nos com uma exposição de tanques alemães, canhões autopropulsados ​​e canhões utilizados contra as nossas fortificações. Restaram apenas esqueletos de alguns tanques alemães. Claramente, este é o começo de uma guerra.

Os T-3 e T-4 alemães são muito interessantes, assim como o T-38 da Checoslováquia. Após a ocupação da Tchecoslováquia, seu equipamento serviu regularmente aos nazistas. Fica imediatamente claro que o conhecido Rezun “Suvorov” riu em vão do atraso das máquinas alemãs e tchecas. Eles parecem ameaçadores. E se levarmos em conta a conhecida qualidade alemã e checa, tudo fica mais claro.

T-38 checoslovaco

o T-4 alemão mais popular

O inimigo é combatido pelos nossos tanques, armas e fortificações durante o período inicial da guerra. Eles também parecem impressionantes.

T-26 com duas cabeças

T-26, nosso tanque mais popular no início da guerra

"um e meio"

O papel do transporte na guerra, quando foi necessário transportar uma quantidade incrível de munições, equipamentos e alimentos, entregar milhões de soldados ao front e retirar milhões de feridos, é claro para todos.

A exposição de artilharia ocupa muito espaço.

"deuses da guerra"

Os veículos blindados do final da guerra são apresentados separadamente. Nossos e nossos aliados. É uma pena que não existam “panteras” e “tigres” alemães, não há nada que se compare.

Os tanques pesados ​​soviéticos são impressionantes, mas a qualidade sempre esteve à altura? aparência. Afinal, os trabalhadores profissionais que foram para a frente foram substituídos nas fábricas por mulheres e crianças. Eles estavam qualificados o suficiente para produzir equipamentos complexos?

is-2, "erva de São João"

is-3, infelizmente não tive tempo de participar da guerra

O canhão autopropelido ISU-152 chama a atenção. Não sei como ela se mostrou nas frentes, mas ela parece realmente assustadora.

Tanto o americano Sherman quanto a inglesa Matilda impressionam. Talvez o calibre da arma da Matilda seja muito pequeno. Mas nem tudo é determinado pelo calibre. E no final da guerra foi aumentado para 75 mm correspondente à época.

Sherman americano

mortal "Messer"

Depois de passar por uma área partidária recriada com abrigos, entre os quais se escondem cafés com visitantes bebendo cerveja pacificamente, você se encontra na exposição naval.

"acampamento partidário"

Existem minas e tubos de torpedos, canhões de navios, submarinos e até alguns navios de guerra.

“como dói”

Como, com armas tão poderosas, a nossa frota dificilmente se provou uma frota durante os anos de guerra? Por exemplo, os alemães evacuaram da Crimeia sem perdas significativas.

Não se pode presumir que Marinha deveria ser fornecedor do Corpo de Fuzileiros Navais e servir para apoiar operações terrestres? Marinheiros retirados de navios, não treinados em combate terrestre e nem mesmo vestidos com uniformes de proteção, não se tornam infantaria de pleno direito, apesar de todo o seu heroísmo e elegância naval.

A coleção de tecnologia japonesa é muito interessante. Graças a Deus, nosso exército levou muito disso como troféus: tanto durante a rendição do Exército Kwantung na Manchúria quanto durante a libertação Ilhas Curilas. Talvez no próprio Japão não exista uma coleção tão completa.

As aeronaves japonesas atendiam aos requisitos da época.

Mas os tanques pareciam inferiores aos europeus e estavam no nível de meados dos anos 30. O que não é surpreendente. Bem, os japoneses não tinham um adversário digno na China e no Sudeste Asiático. Não havia ninguém com quem competir, por assim dizer. Mas os construtores de tanques japoneses estavam apenas 5 a 7 anos atrasados, mas isso é realmente tanto?

O tanque flutuante Ka-Mi é bom.

tanque anfíbio "Ka-Mi"

A sua flutuabilidade era assegurada por 2 pontões, que foram largados após a desembarque. E mais uma vez me lembro de Rezun “Suvorov” que riu muito dessa invenção japonesa. “Aqui, dizem”, escreveu ele, “do camarada. Stalin tinha tanques anfíbios sem pontões. Eles navegaram por conta própria, enquanto os estúpidos japoneses só tinham pontões. Bobagem japonesa." E eu acreditei em Rezun. Mas não sou especialista e Rezun é militar profissional. E ele deve saber que o tanque não deve flutuar. Barcos e submarinos devem flutuar. O tanque tem tarefas completamente diferentes. Pode até estar no campo de batalha, não por conta própria, mas em um trator. Como israelenses inteligentes. Bem, ou navegue em pontões e solte-os antes da batalha, como os japoneses. E não para conduzir por toda a Europa sobre rodas, como supunham os nossos estrategas antes da 2ª Guerra Mundial.

Nossas armas são apresentadas na exposição de forma bastante completa. Além das armas que participaram das batalhas, existiam muitos protótipos que, como se depreende das inscrições nas placas explicativas, nunca estiveram em serviço. Para muitos tipos de tanques e armas, é indicado quantos deles foram produzidos. Falando francamente, fabricamos muito equipamento militar. E uma variedade de amostras e modificações. O partido e o governo, e pessoalmente o camarada Estaline, não pouparam dinheiro para o exército. Nosso equipamento parece muito decente, especialmente aqueles que foram produzidos no final da guerra.

A história do nosso povo está intimamente ligada aos acontecimentos dos anos de guerra durante a Grande Guerra Patriótica. E essa memória desses acontecimentos ficou para sempre impressa em um dos locais históricos de Moscou - o museu de equipamento militar. Este complexo está localizado no território do Parque da Vitória.

Museu de equipamento militar em Colina Poklonnaya faz parte do Museu Central da Grande Guerra Patriótica e sua exposição está localizada à esquerda do edifício principal.

Você pode visitar o museu em um dos dias da semana, exceto segunda-feira.
Terça a domingo, das 11h00 às 18h30
bilheteira e entrada de visitantes até às 18h00)
Fechado na segunda-feira

Preço bilhete de entrada para inspeção de uma área aberta de equipamento militar é de 250 rublos. Você pode comprar um bilhete único por 350 rublos - com ele, o prédio principal do museu e o local de armas e equipamentos militares das guerras locais e conflitos armados dos anos 50-80 do século XX também estão disponíveis para inspeção. (Individualmente, cada ingresso custa 250 rublos).
Menores de 16 anos a entrada é gratuita (trazer certidão de nascimento).
Além disso, você terá que pagar 100 rublos pela filmagem de fotos e vídeos. Mas para certas categorias a exposição está disponível gratuitamente - trata-se, em primeiro lugar, de participantes da Grande Guerra Patriótica, pessoas com deficiência, filhos de pessoas com deficiência e testemunhas do cerco à Leningrado ocupada. Porém, eles já tinham visto tudo isso em sua época e mereciam uma excursão gratuita.

Vídeo e música maravilhosos - Equipamento militar em Poklonnaya Hill

Este museu militar-patriótico é famoso por abrigar a maioria grande coleção equipamento militar da União Soviética, Forças aliadas. Também é dada atenção às exposições capturadas, que refletem o estado técnico da época da Alemanha nazista e seus aliados.

No total, este museu exibe mais de 300 unidades de equipamento militar e armas. Além disso, conhecer esta exposição é bastante informativo. Cada modelo de equipamento é equipado com uma placa informativa que reflete informações sobre o modelo do próprio equipamento e seu desenvolvedor. Também são fornecidas informações sobre os principais características técnicas e datas de lançamento de um modelo específico.

Entre as peças expostas nesta exposição ao ar livre estão representantes de equipamentos militares de todos os ramos das forças armadas - peças de artilharia, famosos tanques soviéticos e, claro, carros da época. Além disso, o transporte automóvel é representado tanto por camiões como por marcas gerais de prestígio.

Mas o que mais chama a atenção é a entrada da exposição, onde exposições de tanques. Um grande número de Esta tecnologia de diferentes exércitos evoca a admiração da geração mais jovem. Aliás, eles não estão proibidos de subir na torre e tirar fotos sentados no cano do tanque. Perto estão também os meios que foram utilizados contra este formidável equipamento - por exemplo, ouriços anti-tanque de vários designs.

Não atrai menos atenção tecnologia marítima- modelos de navios, barcos, outras embarcações militares. Para esta exposição foi criado um lago artificial no território do museu. E ao lado do equipamento exposto na água você pode ver os meios para sua destruição - minas anti-navio flutuantes.

A seguir, os visitantes poderão examinar com interesse aeronaves durante a guerra - helicópteros, aviões, bem como seus formidáveis ​​​​equipamentos - bombas aéreas. Esta exposição inclui aviões de carga, famosos caças russos e os terríveis bombardeiros alemães. Olhando para essas exposições, é até difícil acreditar que, apenas algumas décadas atrás, elas carregavam a morte sob suas asas.

Uma área separada é ocupada por exposições equipamento militar ferroviário. Em enormes plataformas não há peças de artilharia menos enormes e impressionantes, que não havia mais nada para entregar, exceto por via férrea. A exposição com os restos de uma ponte explodida e um trailer que sobreviveu nela traz à mente pensamentos tristes. A visão do trem-ambulância também faz você pensar. Além dessas exposições, também existem tipos de armas características de seus equipamentos. Eram principalmente metralhadoras e canhões de grande calibre, instalados em plataformas separadas para proteção contra ataques aéreos.

O Museu da Vitória em Poklonnaya Hill é parte principal complexo memorial em homenagem à vitória do nosso país na Grande Guerra Patriótica, localizada na Kutuzovsky Prospekt, em Moscou. Este é o maior e mais ambicioso museu da Rússia, contando hoje em detalhes os acontecimentos desta guerra, dedicado à coragem e heroísmo demonstrados pelos soldados e pelo povo como um todo.

Hoje o museu é um todo sistema desenvolvido diversos projetos expositivos: artísticos e temáticos, fixos e móveis, nacionais e estrangeiros.

A parte museológica do conjunto inclui os salões dos Generais, da Memória e da Glória, galeria de Arte, seis dioramas dedicados às principais batalhas da Grande Guerra Patriótica, salas de exposições históricas. Além disso, o prédio do museu abriga uma sala de aula de cinema, showroom para organização de exposições temáticas, sala de encontro para veteranos e sala de cinema para exibição de cinejornais e documentários.

Excursões no Museu da Vitória

O museu organiza regularmente excursões em várias direções: para adultos, para estrangeiros, programas de excursões para crianças em idade escolar, excursões temáticas, excursões interativas.

O custo das excursões no Museu da Vitória varia de acordo com programa de excursão e o número de pessoas no grupo - de 250 rublos. por pessoa até 5000 por grupo (até 4 pessoas).

Principal visitas guiadas no museu (duração 1 hora e 30 minutos) são:

• excursão “Motores de Guerra. Desconhecido, raro e famoso"
• programa de excursão ao complexo de diorama “Seis Batalhas da História” e excursão infantil “Vencemos”,
• excursão à área aberta da exposição de armas, equipamentos militares e estruturas de engenharia “Armas da Vitória” (realizada de março a outubro).

Além de excursões e programas temáticos o museu abriga histórias e Literatura russa para crianças em idade escolar, bem como programas e missões educacionais e de desenvolvimento para crianças. pode ser lido no site oficial do Museu da Vitória.

Laser tag no Museu da Vitória

De terça a sexta-feira, jogos de paintball a laser ou laser tag são realizados em Poklonnaya Gora. O jogo dura 50 minutos. Primeiro, os jogadores passam por um briefing de dez minutos e então a diversão começa. Você pode escolher qualquer cenário de jogo. O preço durante a semana é de 500 rublos, nos finais de semana - 700 rublos.

Como chegar ao Museu da Vitória

Você pode chegar ao Museu da Segunda Guerra Mundial em Moscou de metrô, ônibus, transporte pessoal e táxi.

Metrô para o Museu da Vitória

A estação de metrô mais próxima é “Park Pobedy” (linha Arbatsko-Pokrovskaya - azul e linha Solntsevskaya - amarela), cujas 2 saídas estão localizadas no próprio parque. A uma curta distância (dentro de 10 minutos) existem várias outras estações de metrô: Minskaya (linha Solntsevskaya - amarela), Kutuzovskaya (linha Arbatsko-Pokrovskaya - azul), Filevsky Park, Bagrationovskaya e Fili (linha Filyovskaya - azul).

Transporte terrestre

Ônibus para o parque: nº 157, 205, 339, 523, 840, N2 (estações de metrô "Park Pobedy", "Poklonnaya Gora", "Park Pobedy (Kutuzovsky Prospekt)"), nº 442, 477 (estação de metrô " Park Pobedy" Victory Park”), nº 91, 474 (paradas “Poklonnaya Gora”, “Victory Park (Kutuzovsky Prospekt)”).

Táxi microônibus para o parque: nº 339k, 454 (estações de metrô “Park Pobedy”, “Poklonnaya Gora”, “Park Pobedy (Kutuzovsky Prospekt)”).

Como chegar de carro

Você pode chegar ao Victory Park em Moscou de carro pela Kutuzovsky Prospekt ou Minskaya Street, mas definitivamente deve levar em consideração a situação nas estradas: durante os engarrafamentos, é ainda mais rápido e conveniente pegar o metrô.

Para chegar ao parque com conforto, você pode usar aplicativos de táxi (Uber, Gett, Yandex. Taxi, Maxim) ou compartilhamento de carro (Delimobil, Anytime, Belkacar, Lifcar).

Vídeo sobre o Museu da Vitória em Moscou

Museu Central Forças Armadas, fundadas em 1919, - maior museu equipamento militar em Moscou e até no mundo. A exposição está localizada tanto na área aberta quanto em vários salões. Mais de 800.000 exposições, as mais ricas coleções de estoque, uma centena e meia de peças de equipamento militar, exposições temáticas regulares estão à disposição de hóspedes e visitantes.

A área aberta vai despertar o interesse de qualquer pessoa, independente da idade. Amostras de equipamento militar de Katyusha a caças, tanques e canhões autopropelidos de terceira geração, misseis balísticos, artilharia - apenas 157 unidades.

As exposições estão localizadas atrás de barreiras baixas, para que os mais pequenos não consigam escalá-las, mas é possível ver tudo em detalhes.

A exposição em 24 salas é dedicada à história Exército russo de guerra civil até agora. Aqui, o equipamento militar é apresentado em forma de modelos, lindamente confeccionados e que se enquadram logicamente no tema dos corredores. Muitas fotografias, prêmios e pertences pessoais de comandantes e soldados comuns, amostras uniforme militar, armas e equipamentos. Os troféus da Grande Guerra Patriótica são interessantes, entre eles há até fragmentos do Reichstag forrados com autógrafos de soldados soviéticos.

O museu organiza constantemente exposições visitantes em Moscou e em outras cidades da Rússia e do exterior.

O Museu das Forças Armadas Russas está localizado em: Moscou, st. Exército soviético, 2 . Você pode chegar lá da estação de metrô Novoslobodskaya pelo trólebus nº 69, a parada se chama “Museu Central” Forças Armadas" Quem gosta de caminhar (cerca de 15 minutos) precisará sair do metrô pela rua Seleznyovskaya, selecionando-a lado esquerdo, para a Praça Suvorov e a Rua do Exército Soviético. O museu será lado direito, o edifício é muito sólido, com rígidas colunas retangulares e revestimento de fachada cinza. À direita da entrada está um tanque, o famoso T-34, por isso não poderá deixar de visitar o museu.

Segunda opção: o trólebus nº 13 sai da estação de metrô Tsvetnoy Boulevard até a mesma parada. Uma caminhada também levará cerca de 15 minutos, ao longo do lado esquerdo da Tsvetnoy Boulevard até a Praça Suvorovskaya e mais adiante até o museu.

História do museu

Ao longo de quase cem anos de existência, o Museu das Forças Armadas, como um verdadeiro militar, deslocou-se muitas vezes de um local para outro com todos os seus pertences, sem perder uma única exposição. A inauguração ocorreu no final de 1919, no segundo aniversário do Exército Vermelho Operário e Camponês (RKKA), após a derrota das tropas do General Denikin.

A primeira exposição permanente chamava-se “A Vida do Exército Vermelho e da Marinha”, ficava no prédio do atual GUM, e amostras de equipamentos militares daqueles anos eram expostas na Praça Vermelha.

No verão de 1921, por ordem do Comandante-em-Chefe S. Kamenev, a exposição foi oficialmente nomeada museu e um ano depois foi transferida para Prechistenka, para os corredores de uma antiga mansão.

O ano seguinte ao quinto aniversário do Exército Vermelho foi novamente marcado por uma mudança: já havia mais de 10.000 pequenas exposições, além de grandes unidades, e as autoridades queriam organizar exposições grandiosas. “Trem do Presidente da República Socialista Militar Russa, L. Trotsky” era o nome de uma das exposições, e só podemos imaginar quanto espaço seria necessário para isso. A Academia Militar cedeu um de seus edifícios em Vozdvizhenka, o museu mudou para um novo local.

Fevereiro de 1927 - movendo-se novamente, para a ala esquerda do edifício CDKA (Casa Central do Exército Vermelho), onde hoje é a Praça Suvorov. Por fim, foi inaugurada uma exposição permanente composta por diversas secções, selecionadas por tema e cronologia. Na véspera do Dia da Vitória, 8 de maio de 1965, o museu recebeu plena disposição de um novo prédio com vasto território adjacente no endereço atual.

O amplo edifício permitiu ao museu equipar armazéns e criar novos fundos. Fundo aberto armas pequenas, materiais cinematográficos e fotográficos, pinturas, registros de arquivo - a lista continua. É importante que mesmo os almoxarifados fechados tenham acesso para visitantes, bastando se cadastrar com antecedência, e será necessário um documento de identificação para entrar.

As coleções foram coletadas ao longo dos anos; os funcionários viajaram para locais de operações militares tanto durante a Grande Guerra Patriótica quanto durante a guerra do Afeganistão. Não é por acaso que os planos de exposição foram enviados a eminentes especialistas para exame - a exposição de acontecimentos no Afeganistão atrai constantemente a atenção, os visitantes dizem que toca a alma.

Anos noventa - começou novo palco, o museu recebeu o nome das Forças Armadas Russas. As mudanças afetaram não apenas o nome, o próprio tema foi atualizado. Missões de manutenção da paz em pontos críticos, tendências modernas desenvolvimento do exército e uma excursão ao passado, materiais pré-revolucionários sobre o exército do Império Russo.

As famosas exposições “Rússia em Duas Guerras” (1993) e “Relíquias Devolvidas do Exército e da Marinha Russa” (1996) trouxeram de volta visitantes ao museu, e agora o número de visitantes chega a mais de um milhão e meio de pessoas por ano. ano.

Como chegar, ingressos, custo, horário de funcionamento

O Museu das Forças Armadas da Federação Russa possui várias filiais localizadas tanto em Moscou quanto nas cidades mais próximas de Moscou.

O escritório-museu de G.K. Zhukov, no antigo edifício do Estado-Maior General das Forças Armadas, ocupa três salas e está aberto das 10h00 às 17h00, exceto às segundas e terças-feiras.

Custo das excursões:

• para adultos 700 rublos,
• para crianças em idade escolar – 500 rublos,
• para pensionistas – 200 rublos,
• para estrangeiros – 350 rublos.

São formados grupos de 15 a 20 pessoas, para cidadãos estrangeiros - de 5 pessoas.

Museu Central da Força Aérea Russa em Monino na rua Muzeynaya, 1 - de segunda a sexta, das 9h00 às 17h00, quarta e domingo - dias de folga. Você pode chegar lá de trem da estação ferroviária Yaroslavsky para a estação Monino, ou da estação de metrô Perovo pelo microônibus nº 587, ou pelo ônibus nº 322 da estação de metrô Partizanskaya.

Ingressos para ver a exposição:

• para adultos custará 150 rublos,
• para categorias preferenciais de cidadãos com documentos de identificação - 60 rublos.
• Excursões multifacetadas para 30 pessoas custam a partir de 1.500 rublos. até 2.000 rublos. Para estrangeiros.
• Para um tópico - de 700 e 800 (para crianças em idade escolar) a 1.000 rublos. (adultos).

Museu das Forças de Defesa Aérea: Balashikha, st. Lenina, 6 anos, aberto das 10h00 às 17h00, intervalo das 13h00 às 14h00, dias de folga - segunda e terça-feira. Transporte de Moscou - trem da estação Kursky, direção Gorkovsky, até a plataforma Zarya. Excursões somente mediante agendamento, grupos de 5 a 25 pessoas.

Preço:

• para adultos 100 rublos,
• crianças e pensionistas, estudantes – 70 rublos,
• a fotografia custará 300 rublos.

Museu das Forças Estratégicas de Mísseis, vila de Vlasikha, a 20 km de Moscou, área fechada. Aberto das 9h00 às 18h00, almoço das 13h00 às 14h00, excursões somente com hora marcada.

Bunker de Stalin, rua Sovetskaya. 80, pág.1. Rotas da estação de metrô Partizanskaya até o complexo esportivo e recreativo Izmailovo. Somente excursões em grupo, estritamente com hora marcada.

Preço:

para adultos 600 rublos,
• para crianças em idade escolar e pensionistas 200 rublos.
• Grupos mínimos de 10 a 24 pessoas (para beneficiários).
• Preços para estrangeiros de 1 a 10 ou mais pessoas - de 4.900 a 1.200 rublos. respectivamente.

1. Tanque leve Praga 38-T (Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. F) fabricado na Tchecoslováquia. O tanque leve foi desenvolvido na primavera e no verão de 1937 com base no veículo de exportação TNHP. Era suposto produzir 400 tanques para o exército checoslovaco, mas em Março de 1939, quando a Checoslováquia foi ocupada pela Alemanha, apenas 10 LT vz foram produzidos. 38. Depois de estudar o tanque por especialistas alemães, a produção do LT vz. 38 continuou sob a designação Pz.Kpfw.38(t). Em novembro de 1940, teve início a produção da modificação Ausf.E com placa frontal endireitada e blindagem reforçada. Um total de 1.424 tanques da família foram produzidos de maio de 1939 a junho de 1942. O tanque serviu de base para a criação de unidades de artilharia autopropelida.

2.

3. Tanque médio T-III (Pz.Kpfw.III Ausf.L) fabricado na Alemanha. O tanque médio foi desenvolvido em 1935. Do início de 1937 a agosto de 1943, foram produzidos 5.065 tanques desse tipo; Os tanques da primeira série contavam com proteção à prova de balas; no final de 1938, a espessura da blindagem aumentou para 30 mm na parte frontal; No final de 1940, foi desenvolvida a versão mais popular do tanque, o Pz.Kpfw.III.Ausf.J. Com base na experiência da empresa francesa, a blindagem foi reforçada para 50 mm na parte frontal, e muitas alterações foram feitas no casco e na torre. De março de 1941 a março de 1942, foram produzidos 1.602 Pz.Kpfw.IIIs com o canhão de 50 mm KwK 38 L/42.

4. O que está mais próximo é o suporte de artilharia autopropelida Marder III. Em 22 de dezembro de 1941, a Diretoria de Armamentos Alemã iniciou o desenvolvimento de um caça-tanques no chassi do tanque leve Pz.Kpfw.38(t) de fabricação tcheca (o próximo na foto). A primeira versão do canhão autopropelido estava armada com um canhão antitanque Pak 36(r) de 76 mm, que era uma conversão do canhão divisional soviético F-22 de 76 mm do modelo de 1936. A amostra apresentada foi desenvolvida na primavera de 1943. O canhão autopropelido recebeu chassi com motor voltado para frente, compartimento de combate na parte traseira e canhão antitanque Pak-40 de 75 mm. No outono de 1943, esta versão do canhão autopropulsado, que inicialmente tinha um índice longo, recebeu a designação Marder III Ausf.M. No total, de 1942 a 1944, foram produzidos 1.756 canhões autopropelidos da família Marder III, incluindo 975 Marder III Ausf.M.

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8. Argamassa divisional MT-13 de 160 mm modelo 1943, fabricada na URSS. Desenvolvido no Design Bureau sob a liderança de I. G. Teverovsky. A originalidade de seu design era que ele tinha uma carruagem com rodas inseparáveis ​​e era carregado pela culatra. Quando a manivela foi girada, o cano ocupou Posição horizontal. Depois que a mina foi enviada para o cano, ela retornou à posição de tiro sob a influência de seu peso. O morteiro foi uma arma inovadora e destruiu efetivamente as fortificações de campo inimigas e suprimiu suas baterias.

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10. Além de equipamento militar, o local de equipamento militar também contém estruturas de engenharia em tamanho real.

11. Tudo dentro é autêntico, mas fechado - caso contrário, eles o teriam levado embora.

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13. Tanque lança-chamas de rodas T-46-1 fabricado na URSS. Este tanque foi desenvolvido em 1933-34 pelo departamento de projetos da planta nº 185 sob a liderança de A.M. Ivanova. Supunha-se que este veículo substituiria o tanque leve T-26 em produção em massa. Além do desenho da esteira, o T-46-1 se destacou pela instalação de um sistema de exaustão de fumaça na carroceria, além de um lança-chamas KS-45 localizado à direita da arma. O T-46-1 foi colocado em serviço no Exército Vermelho em 29 de fevereiro de 1936. Em dezembro, a planta nº 174 produziu 4 tanques; Em 1937, o tanque foi retirado de serviço devido à sua complexidade e alto custo. Os tanques liberados foram usados ​​​​como postos de tiro de longo prazo na Frente de Leningrado.

14. Escudo de rifle portátil Alemanha. Finalidade da estrutura: para proteção contra balas e estilhaços durante disparos e observação. Ao equipar as posições das unidades de infantaria com equipamentos de engenharia em condições de tempo limitado e solos de difícil desenvolvimento, a Wehrmacht utilizou escudos de fuzil blindados de serviço, que eram transportados com propriedade de armazéns de engenharia ou com unidades de infantaria. Os manuais da Wehrmacht recomendavam seu uso repetido.

15. Canhão antiaéreo automático de 37 mm modelo 1939 (61-K) (índice GRAU - 52-P-167) - canhão antiaéreo soviético durante a Grande Guerra Patriótica. Desenvolvido com base no canhão sueco Bofors de 40 mm. Designer-chefe - M. N. Loginov. Foi o primeiro canhão antiaéreo automático soviético colocado em produção em larga escala. Com base no 61-K, uma família de canhões antiaéreos navais foi criada; esta arma foi instalada nos primeiros canhões antiaéreos autopropelidos em série soviéticos no chassi de esteira ZSU-37. Canhões antiaéreos 61-K de 37 mm foram usados ​​​​ativamente durante a Grande Guerra Patriótica e estiveram em serviço no Exército Soviético por muito tempo. Além de combater aeronaves de ataque, caças-bombardeiros e bombardeiros de mergulho, o 61-K também foi usado como arma antitanque em 1941. EM período pós-guerra muitas armas foram entregues no exterior e participaram de vários conflitos do pós-guerra como parte de exércitos estrangeiros. O 61-K ainda está em serviço nos exércitos de muitos países até hoje.

16. Além do equipamento militar comum, também existem exposições muito raras - trens, navios e aviões. Mas falaremos mais sobre isso mais tarde. Exposição “aqui não fumamos” :)

17. Automóvel de passageiros Mercedes 170B produzido em 1936 (os mais próximos). O carro foi desenvolvido em meados dos anos 30 como o modelo mais popular desta marca. De 1935 a 1942, foram produzidos 71.973 veículos desse tipo. Durante a guerra, os carros Mercedes serviram aos oficiais da Wehrmacht. O corpo do carro foi encontrado no local da batalha em Região de Kaluga grupo de pesquisa "Tripulação". Foi colocado em exposição por V.I. Batanov (Yarsolavl) e doado ao museu em 2000.

18. À esquerda está um BMW 321 1936. Foi usado pelo estado-maior de comando júnior da Wehrmacht. Este carro foi exportado da Alemanha e atendido pela administração da padaria de Moscou. Adquirido em 2000 pelo Museu ao grupo de pesquisa “Tripulação”. À direita está um Opel Olympia 1935. Ela tem o nome jogos Olímpicos, realizada em 1936 em Berlim. O carro tem carroceria monocoque com faróis embutidos, peso leve e boa aerodinâmica. Um total de 168.878 carros foram produzidos entre 1935 e 1940. Durante a Segunda Guerra Mundial eles foram usados ​​como auxiliares veículo nas forças armadas Alemanha nazista. Encontrado perto da cidade de Borisoglebsk, região de Voronezh. O carro foi restaurado e doado ao museu pelo presidente do grupo de empresas Favorit-Motors, V.V. em maio de 2008.

19. Carro de passageiros Gaz-67B produzido na URSS. O protótipo do carro foram os modelos NATI-AR e GAZ-64, desenvolvidos no Scientific Automotive and Tractor Institute e na GAZ. Desde o final de 1942, o carro GAZ-64 foi modernizado e recebeu o nome GAZ-67, em 1943 - GAZ-67B. De 1942 a 1953, foram produzidos 62.843 carros de diversas modificações. Com base no projeto do veículo de ambas as modificações, foram desenvolvidos e produzidos veículos blindados leves de dois lugares BA-54 e BA-64B.

20. Veículo anfíbio flutuante "Ford GPA" fabricado nos EUA. Este anfíbio destinava-se a realizar missões de reconhecimento relacionadas com a necessidade de ultrapassar obstáculos aquáticos. O carro Ford em exposição foi produzido em 1944. É um veículo de uso geral, desenvolvido com base no automóvel de passageiros com tração integral Ford GPV (4x4). Fornecido à URSS no âmbito do programa Lend-Lease. Participou dos combates durante a travessia do rio Oder. No final da guerra, o carro foi levado da Alemanha para uma das unidades militares soviéticas.

21. Bofors L60 - um canhão antiaéreo automático de 40 mm, desenvolvido em 1929-1932 pela empresa sueca Bofors. Foi amplamente utilizado durante a Segunda Guerra Mundial, tanto na versão terrestre quanto na naval, e esteve em serviço em muitos países ao redor do mundo. Seu desenvolvimento posterior foi a arma Bofors L70. Bofors L60 é frequentemente referido simplesmente como "Bofors".

22. Caminhão GAZ-AA fabricado na URSS. O modelo de caminhão mais popular do início dos anos 30 (o lendário caminhão). Este carro foi produzido em 1942. O carro de exposição foi encontrado em campos de batalha na região de Smolensk e doado ao museu em junho de 2000.

23. Obus de campo de 122 mm modelo 1910/30, produzido na URSS. Desenvolvido em 1910, modernizado em 1930 pelo designer N.V. Sidorenko. O volume da câmara de carga no cano, o peso da carga propulsora e o alcance de tiro foram aumentados. O obus foi usado durante a guerra soviético-finlandesa de 1939-1940 e nas batalhas do período inicial da Segunda Guerra Mundial.

24. Carro de passageiros GAZ-M1 fabricado na URSS. E no que aconteceu recentemente houve uma modificação de uma picape baseada no M1. O protótipo do M1 foi o modelo americano Ford B.

25. Transportador de artilharia ferroviária TM-1-180 URSS. Desenvolvido na Fábrica de Metal de Leningrado em 1935. O canhão B-1-P com calibre 180 mm foi desenvolvido e fabricado na fábrica bolchevique de Leningrado. A instalação foi projetada para disparar contra alvos marítimos e terrestres diretamente de trilhos ferroviários, sem fundações permanentes especialmente preparadas. O transportador tinha motor próprio para se deslocar em curtas distâncias: 3-4 minutos após o cessar-fogo, deixou a posição. Em 1941, a URSS tinha 20 transportadores TM-1-180 em serviço. Transportadores ferroviários até últimos dias guerras participaram das hostilidades. O Forte Krasnaya Gorka tornou-se a última posição dos transportadores sobreviventes. Eles estiveram em serviço até 1961.

26. Tanque pesado KV-1S (KV-1 de alta velocidade) URSS. Foi desenvolvido com base no tanque KV-1 no verão de 1942 pela SKB-2 ChKZ sob a liderança de N.L. Dukhova. O peso de combate do KV-1S, comparado ao KV-1, foi reduzido de 47,5 para 42,5 toneladas, reduzindo a espessura da placa frontal inferior, placas laterais e traseira do casco. O tanque recebeu uma nova torre fundida, que ficou menor e recebeu uma cúpula do comandante com 5 dispositivos de observação. Os KV-1 foram adotados pelo Exército Vermelho em 20 de agosto de 1942; em setembro de 1943, 1.083 tanques desse tipo foram produzidos; Com base no KV-1S, foram desenvolvidos o tanque pesado KV-85 e o canhão autopropelido SU-152.

27. Veículo de combate de artilharia de foguetes BM-13 N "Katyusha". Desenvolvido em 1939 pelo Design Bureau NII-3 sob a liderança de A.G. Kostikova. O sistema foi colocado em serviço em 1941. É um lançador de mísseis montado em um veículo e projetado para disparos salvos de foguetes de fragmentação altamente explosivos de 132 mm.

28. Famoso tanque médio T-34. Foi desenvolvido em 1939 pelo departamento de design da planta nº 183 (Kharkov) sob a liderança de M.I. Koshkina, A.A. Morozova e N.A. Kucherenko com base nos tanques experimentais A-20 e A-32. O T-34 foi colocado em serviço em 19 de dezembro de 1939, antes mesmo do início dos testes. O T-34 se tornou o tanque mais popular da Segunda Guerra Mundial: de junho de 1940 a setembro de 1944, foram produzidos 35.478 veículos desse tipo. No outono de 1941, o estaleiro Krasnoye Sormovo (fábrica nº 112) juntou-se à produção do tanque T-34. Em 1941, a Planta nº 112 entregou 161 tanques, e em 1942 já 2.612 T-34 e 106 lança-chamas OT-34. Característica distintiva os tanques produzidos pela planta nº 112 tinham torre fundida em 1942, foram acrescentados corrimãos para pouso;

29. Tanque leve T-26 de torre dupla, produzido em 1931-1933. Em 1930, uma comissão especial de compras da UMM adquiriu uma licença de produção Inglês fácil Tanque Vickers Mk.E Tipo A Este veículo foi adotado em 13 de fevereiro de 1931 pelo Exército Vermelho sob a designação T-26. Comparado com o Vickers MK.E Type Abylo, muitas mudanças foram feitas no design e armas de fabricação soviética foram instaladas. De 1931 a 1933, 1.626 T-26 foram produzidos na versão de torre dupla, dos quais 450 estavam armados com metralhadoras e canhões. Em 1º de junho de 1941, havia 1.261 T-26 de torre dupla no Exército Vermelho.

30. Tanque leve T-26 com torre cilíndrica, produzido em 1933-1938. Desenvolvido no final de 1932 no departamento de design da fábrica bolchevique sob a liderança de S.A. Ginsburgo. A série incluía uma torre com nicho traseiro desenvolvido e um canhão 20-K de 45 mm do modelo 1932 como armamento principal. Este modelo T-26, que substituiu a versão de duas torres em produção, foi produzido de 1933 a 1938, no total foram produzidos cerca de 6.000 tanques deste tipo. Durante a produção, o tanque recebeu um canhão aprimorado de 45 mm do modelo de 1934.

31. O mais próximo de nós é o obus B-4M de alta potência de 203 mm, modelo 1931. Desenvolvido no escritório de design da fábrica bolchevique (Leningrado. O gerente do projeto foi inicialmente F.F. Lender, e após sua morte A.G. Gavrilov. A combinação de um projétil poderoso com um grande ângulo de elevação e uma carga variável, dando 10 velocidades iniciais, determinou o qualidades brilhantes de um obus Destruiu abrigos inimigos e suprimiu alvos ocultos distantes. Após a guerra, o B-4 foi modernizado: a tração sobre esteiras foi substituída por uma sobre rodas.

32. Médio - canhão BR-2 de 152 mm, modelo 1935. Desenvolvido na fábrica de Barrikady (Stalingrado) colocando um cano de 152 mm no carro de um obus B-4 de 230 mm do modelo de 1931. Era uma arma de artilharia do RVGK e tinha como objetivo destruir reservas profundamente localizadas, campos de aviação avançados, estações ferroviárias, nós, grandes pontes, sedes e destruição de estruturas de concreto. De acordo com seus dados balísticos e a potência dos projéteis, o canhão garantiu a destruição de toda a profundidade da zona de defesa tática e da retaguarda mais próxima.

33.

34. A exposição gradualmente se transforma em uma exposição das conquistas da humanidade na aviação.

35. Outro GAZ-67B com portas de tecido e mesma capota.

36. Lutador I-15bis da URSS. Desenvolvido em 1935 no Central Design Bureau de N.N Polikarpov como desenvolvimento adicional Lutador I-15. O I-15bis era um biplano monoposto de design misto com cabine aberta e trem de pouso fixo. Foram produzidas 2.408 aeronaves desse tipo. A exposição apresenta uma cópia em tamanho real de um caça produzido em 1938, que fazia parte do 71º regimento de aviação de caça da Frota Bandeira Vermelha do Báltico.

37. Caça Di-6 da URSS. Foi desenvolvido em 1934 pela figura mais antiga da aviação russa, piloto naval da Primeira Guerra Mundial e posteriormente piloto de testes S.A. Kochergin e V.P. Iatsenko. O Di-6 era uma semi-asa de dois lugares de design misto com cabine aberta e trem de pouso retrátil. Um total de 222 aeronaves foram produzidas, incluindo 61 aeronaves de ataque Di-6Sh. A aeronave participou da campanha polonesa do Exército Vermelho e, a partir de então, em 1940, foi transferida para unidades de treinamento. A exposição apresenta uma cópia em tamanho real de um caça de dois lugares do modelo de 1936, que fez parte do 6º regimento de aviação de assalto da Frente de Leningrado (aeródromo de Maisniemi) em 1941.

38. Aeronave de treinamento Po-2 da URSS. Desenvolvido em 1928 no Central Design Bureau N.N. Polikarpova. A aeronave era um biplano de dois lugares de design misto com cabine aberta e trem de pouso fixo. A aeronave foi destinada ao treinamento de pilotos em massa. Foi ativamente utilizado para realizar missões de combate: reconhecimento da linha de frente inimiga, comunicação entre comando e quartel-general, evacuação de feridos da linha de frente, abastecimento de destacamentos partidários e também como bombardeiro noturno leve. Um total de 33.000 aeronaves (14 modificações) foram produzidas. Durante a Segunda Guerra Mundial, o regimento de bombardeiros feminino estava armado com aeronaves Po-2.

39. Bombardeiro leve de reconhecimento Su-2 URSS. Desenvolvido em 1937 no P.O. Sukhoi. A aeronave era um monoplano de assento único todo em metal com cabine fechada e trem de pouso retrátil. A produção em série começou em 1940 e em dezembro a aeronave foi renomeada para Su-2. Um total de 893 aeronaves deste tipo foram produzidas até 1942. Os Su-2 foram usados ​​como bombardeiros de curto alcance e aeronaves de reconhecimento. A exposição apresenta uma cópia da aeronave Su-2, que em 1942 fazia parte de um grupo separado de aviação de ataque do 8º Exército Aéreo da Frente de Stalingrado.

40. Bombardeiro de longo alcance Il-4 (LB-3F) URSS. Um monoplano bimotor todo em metal com trem de pouso retrátil foi criado no Central Design Bureau de S.V. Ilyushchina. O primeiro vôo ocorreu em março de 1936, foi construído em série desde 1937. Produzido pelas fábricas nº 18 (Voronezh), nº 126 (Komsomolsk-on-Amur), nº 23 e nº 39 (Moscou). Um total de 6.563 cópias do DB-3 e Il-4 foram produzidas. Em 8 de agosto de 1941, 15 aeronaves DB-3T realizaram o primeiro bombardeio em Berlim.

41. A exposição apresenta o avião de combate Il-4, número de série 17404, que fez um pouso de emergência na área da vila. Formiga no distrito de Anuchinsky (Território de Primorsky). A restauração da aeronave foi realizada pela Aviation Restoration Group LLC. O avião foi doado ao museu em agosto de 2004.

42. O caça multifuncional de linha de frente MiG-17 foi desenvolvido no início de 1949 no A.I. Mikoyan e M.I. Gurevich baseado no caça MiG-15. A aeronave era uma aeronave monoposto de asa média, construída toda em metal, com cabine pressurizada e assento ejetável. Foram produzidas 7.999 aeronaves desse tipo em cinco modificações, além de 2.825 em outros países sob licença. O MiG-17 estava em serviço na Força Aérea da URSS e em muitos países ao redor do mundo. Em 6 de fevereiro de 1950, o piloto de testes I.G. Ivashchenko foi o primeiro no mundo a ultrapassar a velocidade do som em vôo horizontal em um MiG-17 - 1.188 km/h.

43. Continue a inspeção na próxima vez :)

Obrigado pela atenção, com certeza haverá uma continuação.